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緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇施工機械論文，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
工業(yè)設計是一門新興的綜合性學科，作為人類設計活動的重要部分，它集多門學科知識于一身，既包括科學技術知識，又包括美學藝術知識，以及人機工程學、經濟學等。在我國，工業(yè)設計曾經被稱為工業(yè)美術設計、產品造型設計等，隨著社會的發(fā)展，其內涵不斷地發(fā)生變化。工業(yè)設計是市場需求、現(xiàn)代科學技術與人類文化藝術的結合，以現(xiàn)代化工業(yè)生產為基礎的一門新興實用學科。具有的前瞻性和普適性特點的工業(yè)設計，使傳統(tǒng)的產品散發(fā)出新穎與獨特的個性特征。工業(yè)設計具有很強的時代性，它主要是通過對產品的結構、工藝優(yōu)化，對材料、形態(tài)及色彩的協(xié)調來改進產品的品質和功用。也就是用視覺效果來實現(xiàn)設計理念的表達，從而能夠為達到某一特定目的而從構思建立一個切實可行的方案，并能夠用明確的手段表示出來。2007年2月13日，總理作出重要指示：“要高度重視工業(yè)設計”和2010年8月26日11部委聯(lián)合發(fā)文促進工業(yè)設計產業(yè)發(fā)展，這表明我國政府對工業(yè)設計這個領域的重視。就中國的現(xiàn)狀而言，如果我們想從“中國制造”走向“中國創(chuàng)造”，就必須大力發(fā)展中國的工業(yè)設計。企業(yè)要想長時間保持競爭力，必須采取創(chuàng)新性產品開發(fā)戰(zhàn)略，才能成為自主創(chuàng)新的主體，擁有創(chuàng)新性的產品。產品創(chuàng)新很大程度上就取決于工業(yè)設計在企業(yè)中的應用地位。
2食品機械發(fā)展與工業(yè)設計的關系
食品機械就是將食品的原材料加工成為成品食品的過程中所使用到的機械裝置與設備。食品機械也可分為食品的加工機械和包裝設備這兩種。食品工業(yè)是我國國民經濟的支柱產業(yè)，食品機械是為食品工業(yè)提供裝備的行業(yè)。作為與人民生活息息相關的食品工業(yè)進入到一個蓬勃發(fā)展的階段，食品工業(yè)的發(fā)展也帶動了食品機械工業(yè)的發(fā)展。工業(yè)設計又是食品機械設計中的一個十分重要的方面，工業(yè)設計能夠實現(xiàn)食品機械產品造型、功能結構和材料的科學合理化，在提高產品的整體美與社會文化功能方面起到了非常積極的作用。食品機械產品的功能、造型形象及物質技術條件是構成食品機械工業(yè)設計的基本要素。現(xiàn)在一些家用食品機械的外觀：簡約、時尚、新穎、實用，改變了以前食品機械只能在食品加工廠的現(xiàn)狀，現(xiàn)在很多外觀造型時尚、操作簡捷方便的小型食品機械像面條機、掛面機、和面機等慢慢的進入消費者的家庭，食品機械的發(fā)展與工業(yè)設計有著密不可分的關系。通過工業(yè)設計使食品機械產品更加吸引著消費者的眼球。出色的工業(yè)設計能得到更多消費者的青睞。傳統(tǒng)的食品機械產品設計是把實現(xiàn)機械產品本身的功能作為重點，以設計產品為目標，在傳統(tǒng)的食品機械產品設計工業(yè)中，機械工程師是憑借自己的專業(yè)技術知識和經驗來進行產品的設計，但由于設計出的產品大多外觀造型粗糙和使用方式不夠人性化，盡管能很好地滿足功能的要求，但往往在銷售市場上缺乏競爭力，成為不可忽視的一大弊端。食品機械工業(yè)要有一個更好和全面的發(fā)展，就必須在食品機械產品設計時把工業(yè)設計的方法和思想納入其中，這樣的食品機械產品不但能夠滿足功能的要求而且可把產品順利的打入市場，融入工業(yè)設計的產品相比就會具有較強的市場競爭力，一定程度上也促進了食品機械工業(yè)的發(fā)展。
3工業(yè)設計在食品機械中的應用
3.1工業(yè)設計創(chuàng)新理念的應用
創(chuàng)新是工業(yè)設計的核心理念。隨著社會經濟的發(fā)展，人們的生活水平得到了極大的提高。生活變得豐富多彩，對食品的追求也多樣化起來。利用工業(yè)設計的創(chuàng)新理念，設計出新穎的食品機械來滿足人們對食品多樣化的需求。一方面通過分析人們潛在的需求，明確產品概念，提出食品新機械的功能定位，從而推出新穎的產品，占據(jù)市場的制高點，為企業(yè)創(chuàng)造高額利潤。另一方面，對現(xiàn)有產品結構、材料、生產工藝等進行優(yōu)化改進，進一步提高產品的質量、降低生產成本，從而贏得眾多消費者的認可，提高產品的市場占有率。
3.2外觀與功能結構的結合展示出食品機械的美
從外形圖上可以看到，整個面條機外廓造型曲線優(yōu)美，配色細膩和諧，按鈕設計人性化。大面積外形對機械結構進行包裹覆蓋，可消除消費者對機械結構的恐懼，使用操作簡單和拆卸方便，無不顯示著工業(yè)設計在食品機械中展示出的美。造型設計與色彩完美地展示了面條機內在的性格。一個能實現(xiàn)功能的食品機械產品，不僅要滿足人的使用，還要適合人們的視覺審美要求，工業(yè)設計賦予面條機新的內涵。
3.3安全、可靠、人性化設計的體現(xiàn)
食品機械是食品的加工和生產設備，產品必須考慮安全、可靠、人性化的設計。讓產品與使用者取得最佳匹配是以人為本設計的根本理念。工業(yè)設計的應用，充分考慮如何使設計的機械設備系統(tǒng)、人機系統(tǒng)或人機環(huán)境系統(tǒng)最大限度地適合人類的形態(tài)、生理和心理特征，以求達到安全、舒適、高效生產和工作的目的。在食品機械領域，主要考慮的有系統(tǒng)的可靠性和人機安全性兩個方面，系統(tǒng)可靠性是指在預定的時間內和給定的工作條件下，食品機械能夠可靠、有效地進行工作，保證無故障時間和使用壽命達到預期要求。人機安全性是指食品機械設計中采取的技術措施，不僅能夠保證人體安全、舒適、衛(wèi)生和健康地工作，而且能夠使機械故障和衛(wèi)生問題產生的風險或造成的損失降到最低限度。工業(yè)設計在食品機械產品設計中的應用很大一部分體現(xiàn)在人機工程學的應用方面。隨著市場競爭的加劇，食品機械的競爭力不再是僅僅取決與產品技術的先進性和完善的功能，而是要考慮食品機械產品的工業(yè)設計。由于傳統(tǒng)的食品機械設計以設計產品為主要目標，更多地考慮產品本身功能的實現(xiàn)，而沒有把人作為設計的一個目標，沒有規(guī)范化地考慮人的因素，這就很難保證機器操作效率最佳，也不易判斷設計質量的高低。人機工程學強調將人和機器作為相互聯(lián)系的兩個基本部分構成一個整體，形成人機系統(tǒng)。人機工程設計的是人機系統(tǒng)，是把人作為系統(tǒng)設計的一部分，把人-機-環(huán)境三者作為一個系統(tǒng)進行總體設計。目前，我國食品機械行業(yè)工業(yè)設計還未引起企業(yè)和設計人員真正的重視。食品機械在進行設計和制造時，僅考慮功能要求而未考慮工業(yè)設計，致使有些食品機械產品表面粗糙，色彩搭配不合理，操作不符合人機工程學原則，許多零部件外露，不但有很大的安全隱患，還顯出產品的笨重和丑陋，這些因素極大的限制食品機械產品的市場競爭力。食品機械是生產設備，其形態(tài)應體現(xiàn)整體的對稱與平衡、節(jié)奏與韻律美感形式，根據(jù)需要輔助以局部形態(tài)的對比和變異形式，創(chuàng)造符合產品特征的審美意象。這樣既有利于標準化和經濟性的需要，也有利于表現(xiàn)和諧統(tǒng)一、含蓄豐富的美感，創(chuàng)造單純、寬松的工作環(huán)境和人文氣氛，緩解疲勞和壓力，可更好地提高工作效率。為此，人不再是被動地去適應機器，而是與機器共同完成一個系統(tǒng)目標，從而可以獲得系統(tǒng)的最高綜合效能。
4結語
關鍵詞：公路施工機械設備管理
引言
近年來，公路施工機械設備管理隨著市場經濟的發(fā)展，科學技術水平的不斷進步，以及管理科學的發(fā)展而逐步發(fā)展了起來。公路施工企業(yè)在機械管理方面作了大量的工作，但是工程機械管理水平還遠遠落后于現(xiàn)代施工的要求，影響了工程質量、工程進度和企業(yè)的經濟效益，已經成為公路施工企業(yè)急需解決的問題。
一、公路施工機械設備管理存在的問題
1.1配置不經濟，沒有科學規(guī)劃公路工程復雜多變，隨著施工環(huán)境和施工條件的改變，采用的施工方法和施工工藝是不同的，需要的施工機械設備品種、數(shù)量，也是變化的，這就需要適時的購置相應的設備。在購置中由于施工企業(yè)缺乏對設備配置的長期規(guī)劃，致使機械設備的購置存在盲目性，不切合實際，有些是重復購置，有些設備機型不符合要求，使機械難以發(fā)揮低成本，高效益的功能，有時反而造成設備完好率低，利用率不高。更有甚者，有些設備從購進調入僅使用過一兩次，就成了閑置的“死機”。在管理中也存在著重購置，輕管理的現(xiàn)象，缺乏合理規(guī)劃，科學配置，因地制宜，從實際出發(fā)的管理理念。
1.2管理制度不完善，考核辦法不健全在施工企業(yè)中，人員和機械設備“大鍋飯”的意識仍然存在，沒有建立健全科學完善的機械管理制度和考核辦法，沒有從真正意義上完全實行車輛機械單車核算，機械效益單機考核的制度，僅僅管理了車輛機械的油料和安全。
1.3管理人員專業(yè)不強，操作人員素質不高一方面受重生產，輕管理思想的影響，對機械設備管理工作重視不夠，大多企業(yè)由非專業(yè)人員管理設備。有的由具有專業(yè)知識的人員擔任機械管理員，但又不專職管理，出現(xiàn)管理上一團糟的現(xiàn)象。另外受養(yǎng)護作業(yè)整體機械化程度低，養(yǎng)護方式陳舊落后和養(yǎng)護經費影響，養(yǎng)護單位寧可用人力，也不用機械，淡化了機械管理人員的參與意識，沒有充分發(fā)揮管理與指導作用。另一方面是施工企業(yè)注重眼前效益，忽視長遠利益，缺乏對特種機械操作人員的培訓，有的操作人員文化水平低，說明書都看不懂。有的一人多機，既操作壓路機，又操作裝載機，還操作攤鋪機，結果一樣也不專。
二、加強公路施工機械設備管理的措施
2.1配置經濟化
2.1.1施工方案優(yōu)選化。公路施工方案的經濟性可以在不同方案之間進行優(yōu)化選擇，依據(jù)工程量大小、工期決定設備的規(guī)格、型號、數(shù)量以及進出場時間，以達到工程進度與設備使用的協(xié)調一致與有效控制。如公路建設項目工程量大時應采用大型機械和先進設備，而工程量小時則應采用中小型機械和現(xiàn)有設備。但這不是絕對的，也要具體情況具體分析。在公路土方工程施工中，要特別注意挖掘機和運輸車輛、推土機等關鍵設備的優(yōu)化選擇。在路面工程施工中，要特別注意瀝青混凝土拌和站、攤鋪機和運輸車輛等關鍵設備的優(yōu)化選擇，以保證施工順利進行，同時避免浪費，降低施工成本。
2.1.2配套設備效率化施工企業(yè)應解決好機械設備組列內部的合理配套關系：①以設備組列中主要設備為基準，其它配套設備以確保主要設備充分發(fā)揮效率為選配標準；②設備組列數(shù)量最小化原則，即盡可能選用一些綜合型設備，以減少配套環(huán)節(jié)，提高組列運行的可靠性；③次要設備并列化原則，即在可能的情況下適當注意組列中的薄弱(運行可靠性低)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)局部施工設備的并列化。
2.2管理專業(yè)化
2.2.1管理人員專業(yè)化。施工企業(yè)應明確分管設備的領導，明確施工所需的設備管理和操作崗位，同時配備相應管理工作人員和設備操作專業(yè)技術人員，這不僅會影響機械設備的技術使用壽用，還直接關系到施工工程質量，所以，一定要加強管理人員和操作手的專業(yè)會培訓，在施工間隙采取多種形式學習，不但要為眼前的生產需要服務，還要站在戰(zhàn)略的高度教育職工樹立終身學習、多能服務觀念；既培養(yǎng)專才，也培養(yǎng)通才；理論與實踐并重，形式與效果齊抓，才能收到預期的效果。2.2.2日常管理數(shù)量化。機械設備的使用和運作實質上是資金的運作。施工企業(yè)應進行單機成本核算，如油料使用，維修換件，月完好率，日工作量，臺班成本與利潤的核算等等。核算出每臺機械設備的投入和產出，并對投入產出比率進行統(tǒng)計分析，對機械設備的施工經濟效益進行量化，使現(xiàn)有機械更好的發(fā)揮效益，提高對設備的經濟控制力。
2.2.3項目目標責任化。管理人員應對機械設備管理目標責任制定相應的經濟技術指標和考核制度，做到分層管理、責任到人、成本核算、項目細化，以確保各項考核指標的完成。
2.3作業(yè)規(guī)范化
2.3.1施工作業(yè)操作規(guī)范化。機械設備的使用者必須嚴格按照設備的操作規(guī)程及使用說明操作使用設備，要求技術性與紀律性并重，必須嚴格遵守項目的機械設備使用管理規(guī)定。實行“三定”制度，主要設備實行定機、定人定崗位制；每臺機械的專門操作人員必須經過培訓和考試，獲得“操作合格證”之后才能操作相關的設備；堅持持證上崗，嚴禁未經培訓的非崗位人員操作設備。
2.3.2安全教育經?；９こ淌┕ぐ踩隽藛栴}，將會耗費大量的人力、物力、財力來處理安全事故，造成施工項目的大量經濟損失，同時帶來不良的社會影響。為了消除一切對機械設備安全的不利因素，避免安全事故發(fā)生，施工企業(yè)要以多種形式進行安全教育，對作業(yè)人員進行安全知識考核，每一位工人進行安全教育培訓后，嚴格執(zhí)行考核、持證上崗制度，根據(jù)工種進行安全操作規(guī)程、安全注意事項等方面的考核，合格后方能上崗作業(yè)，提高施工現(xiàn)場作業(yè)人員的安全操作技術水平、安全生產意識和自我保護能力，做到規(guī)范化施工、標準化作業(yè)，確保最終實現(xiàn)安全生產。
2.4維護科學化
2.4.1預防檢查日?；嵺`證明，設備的大多數(shù)故障如能在日常檢查中早期發(fā)現(xiàn)并采取措施，就能及時有效地防止突發(fā)故障的發(fā)生。為此要做好設備的預防檢查，可由日常維護和巡檢兩個環(huán)節(jié)組成，日常維護由機械操作手來完成，主要內容就是“十字作業(yè)法”貫徹機械設備的整個進行過程，直到停機下班。巡檢的工作由修理人員來做。項目部根據(jù)每個工地的實際情況，把所運行的設備具體責任到人，設立機械綜檢日志，并把每臺設備的巡檢情況與當月該設備的運行及維修情況對照，對維修人員進行經濟上的獎勵或懲罰。
2.4.2設備維護科學化。機械設備的科學合理維護是完好率、利用率、工作效率的根本保證。設備維護應嚴格按照設備使用說明書的要求科學的進行，避免盲目維護帶來的危害。比如公路施工現(xiàn)場出現(xiàn)的用油更換時不講牌號、更換的周期不按時等不科學的作法，雖然其后果不會立即顯現(xiàn)出來，但卻嚴重影響設備的有效使用壽命，也給突發(fā)性故障埋下了隱患。:
2.4.3專業(yè)檢修定期化。機械設備的定期檢查是制定維修計劃的一個重要組成部分。目前，施工機械設備故障檢修大多是維修工靠經驗來判斷，進行解體——更換配件——再組裝的工藝流程，這種作業(yè)方法及時、方便、但也造成故障判斷失誤率高，返修率高等缺點。應通過必要的儀器設備來測定機械設備的技術狀況、劣化程度，確定機器的性能，決定其修理的內容和時間。特別是目前公路工程施工中的機械設備配套化、設備來源多元化、設備結構復雜化等情況越來越多，專業(yè)化的定期檢查和定項修理就愈發(fā)顯得重要。
總之，為在工程施工過程中充分發(fā)揮機械設備的作用，必須重視施工機械管理。切實執(zhí)行相關的機械設備使用和維修管理規(guī)定，同時根據(jù)工程的實際特點，優(yōu)化管理制度，保證設備的正常運轉，保障施工任務的順利完成。
參考文獻：
依據(jù)南通大學自身的特色，依托長三角經濟發(fā)展和南通市區(qū)域經濟發(fā)展需要，積極探索、創(chuàng)新校企協(xié)同工程人才培養(yǎng)模式，以實際工程為背景，以工程需求為導向，以培養(yǎng)優(yōu)秀后備工程師為目標，循工程技術為主線，靠校企合作為手段，以培養(yǎng)“雙師型”教師隊伍為支撐，達回歸工程實踐之重點。從2007年至今，倡導企業(yè)與學校按照新的模式培養(yǎng)工程師人才，變招收學生為參與培養(yǎng)學生，組織并實施了卓越機械工程師培養(yǎng)計劃，并取得顯著成效，主要進行了如下探索與創(chuàng)新。
1.1創(chuàng)立了高校和一流企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)卓越工程師的新機制
從南通大學自身定位和辦學特色出發(fā)，調研南通及周邊地區(qū)產業(yè)結構，遴選在行業(yè)內產品技術含量高、科研實力雄厚，生產設備及管理模式先進的一流大型企業(yè)，研究論證校企協(xié)作共同實施人才培養(yǎng)的可行性，突破現(xiàn)有“訂單式”人才培養(yǎng)模式的局限，探索面向行業(yè)需求的卓越工程師培養(yǎng)新機制。行業(yè)企業(yè)深度參與卓越工程師培養(yǎng)全過程，校企合作共同制訂培養(yǎng)目標、共同建設課程體系和教學內容、共同實施培養(yǎng)過程、共同評價培養(yǎng)質量、共同促進學生就業(yè)。
1.2校企協(xié)同下的卓越工程師培養(yǎng)模式制度化創(chuàng)新設計
在校企協(xié)同培養(yǎng)的機制與理念下，需要對傳統(tǒng)的工科教育模式進行創(chuàng)新設計。將學生專業(yè)培養(yǎng)從宏觀上分為學校培養(yǎng)和企業(yè)培養(yǎng)兩個層面，學校培養(yǎng)以強化基礎理論教學為主、夯實專業(yè)基礎；企業(yè)培養(yǎng)以實踐教學為主，強化工程實踐能力?；谛Ｆ髤f(xié)同培養(yǎng)模式，進一步使特色課程建設、生產實習、綜合素質拓展和畢業(yè)設計等具體環(huán)節(jié)設計制度化，形成具有自主特色的體系，主要體現(xiàn)在以下幾方面。
1）創(chuàng)新設計特色課程體系和教學方法。
以強化工程實踐能力、工程設計能力與工程創(chuàng)新能力為核心，優(yōu)化課程體系和教學內容。結合企業(yè)和行業(yè)對工程師素質實際需要，特設與企業(yè)實際結合的專業(yè)課程，并納入教學計劃，聘請企業(yè)資深工程師講授專業(yè)性強、實踐性強、學校難以開設的核心技術課程，并針對現(xiàn)有技術難題和生產過程組織實施案例教學，開展基于問題的學習、基于案例的學習等研究性教學和學習方法，對調動學生自主學習的積極性、提升學生專業(yè)理論水平、加強專業(yè)技能起到重要作用，教學效果明顯。
2）面向卓越工程師能力要求的綜合素質拓展創(chuàng)新。
開設包括人生勵志篇、生產組織與管理篇、制造科學與技術篇、交流與總結篇等涵蓋多方面的系列講座，對進一步提升學生與青年教師的工程素質、工程意識、人文科學素養(yǎng)和創(chuàng)新能力起到了積極作用。具有豐富工程背景和管理經驗的資深教授、高級工程技術專家的講座，極大調動了學生的學習熱情，取得了良好效果。
3）制訂規(guī)范、合理、安全且可操作性強的實習計劃。
結合專業(yè)培養(yǎng)的需要，制定定點崗位實習與全廠多崗位流動實習相結合的實習計劃，可滿足學生對未來從事工作的興趣需要，對培養(yǎng)未來工程技術人員的全面素質起到推動作用。
4）結合工廠實際生產，組織落實能符合學生培養(yǎng)要求的畢業(yè)設計。
畢業(yè)設計從選題論證、過程指導到答辯等諸多環(huán)節(jié)，以工廠工程師隊伍為主、學校指導教師為輔共同負責，有力強化了畢業(yè)設計在卓越機械工程師培養(yǎng)中的重要地位，提高了學生解決工程實際問題的能力，深化了學生對理論知識的理解與掌握，促進工程應用與實踐水平的提高。
1.3校企協(xié)同構建面向卓越工程師培養(yǎng)的“雙師型”師資隊伍
從企業(yè)層面構建穩(wěn)定的企業(yè)教師梯隊，選擇技術水平高、責任心強的工程技術人員作為企業(yè)的指導教師，負責人才培養(yǎng)各個環(huán)節(jié)，同時負責對學校青年教師的再培養(yǎng)工作；學校組建以老教師為主、青年教師輪流參與的教師隊伍，在對學生實施培養(yǎng)的全過程中，完成對青年教師的工程實踐能力培養(yǎng)，逐步提升大學教師回歸工程實踐、服務工程需要的能力，使教師兼具工程師素養(yǎng)，取得對學生培養(yǎng)和對青年教師再培養(yǎng)雙重教育效果；學校教師有義務培養(yǎng)企業(yè)年輕工程師，努力參與營造工廠科學研究、人文與管理氛圍，使工程師兼具教師素質，共同構建適應卓越工程師教育培養(yǎng)的新型“雙師型”師資隊伍。
1.4以學科平臺支撐卓越工程師教育培養(yǎng)體系的健全與完善
牢固樹立大學以培養(yǎng)人才為宗旨，倡導一流企業(yè)為社會人才培養(yǎng)作貢獻的理念，構建教、學、產、研系統(tǒng)。校企深層次產學研合作、共建實踐基地和平臺，促進科研與教學的融合、促進高校教師理論與實踐的結合，構建寓研于教的培養(yǎng)模式，使校企合作平臺提升到學科平臺的層次。學科平臺的構建對促進專業(yè)建設、實踐基地建設、課程體系完善和科研反哺教學均具有重要的推動作用，最終支撐卓越工程師培養(yǎng)體系的完善，回歸高等學校人才培養(yǎng)的根本任務。
2校企協(xié)同構建卓越機械工程師培養(yǎng)模式的實踐
2007年，南通大學選擇機械工程學院為改革試點單位，根據(jù)學科專業(yè)特點和服務地方經濟發(fā)展的需要，與上海振華重工集團（南通）有限公司開始探索校企協(xié)同人才培養(yǎng)模式，從2005級300名學生中雙向遴選出30名學生，成立南通大學振華港機班，實施校企協(xié)同定向培養(yǎng)，由企業(yè)和學校共同制定培養(yǎng)目標、共同實施培養(yǎng)過程、共同促進學生就業(yè)，這種機制與模式在南通大學尚屬首次。作為校企合作單位的上海振華重工集團（南通）有限公司（以下簡稱“振華港機”）是世界著名企業(yè)上海振華重工集團下屬生產基地之一，主要從事港機鋼結構生產、總裝、調試、發(fā)運以及鋼橋、大型龍門吊、浮吊以及船舶配套件等海洋重型裝備的研發(fā)與制造。公司先后參與承擔了國家科技支撐計劃、國家高技術研究發(fā)展計劃（863計劃）、工業(yè)與信息化產業(yè)部產業(yè)技術創(chuàng)新計劃等幾十項研究課題，并獲得授權國家發(fā)明專利數(shù)十項。其中參與的：“ZPMC新一代港口集裝箱起重機關鍵技術研制平臺建設”獲2008年國家科技進步一等獎、“海上重型裝備全回轉浮吊關鍵技術及應用”獲得2010年國家科學技術進步二等獎。經校企雙方專家共同研討，制訂了面向企業(yè)的人才培養(yǎng)方案，并根據(jù)機械工程師培養(yǎng)的目標和要求，對專業(yè)課程體系進行了調整和優(yōu)化，增設了與企業(yè)生產實際緊密接軌的課程。2008年上半年組織該批學生到企業(yè)進行了認識實習，2008年暑假又組織該批學生到振華港機進行了為期1個半月的生產實習；工廠及教師團隊完成了學生在企業(yè)半年的畢業(yè)設計任務，結合工廠實際題目，實施一生一題。針對公司港機鋼結構裝備制造的需要，開設了《鋼結構力學及制造工藝》課程，共32學時；開設了《焊接結構工藝實踐》，為期1周，由振華港機和學校共同實施組織完成。為適應振華公司面向進軍海洋工程市場的需求，南通大學通過中遠川崎公司邀請日本川崎造船株式會社及其配套件公司的日籍專家來校進行8場專題講座?？偛吭O在南通的中遠川崎船舶制造有限公司是中國遠洋運輸集團公司與日本川崎造船株式會社的合資公司，是江蘇乃至全國屈指可數(shù)的一流船舶制造企業(yè)，實現(xiàn)了行業(yè)聯(lián)合實施人才培養(yǎng)。
2009年6月，首次由校企聯(lián)合培養(yǎng)的30名學生到振華集團順利就業(yè)，在各自的崗位上發(fā)揮了積極的作用，部分學生已經成長為企業(yè)骨干和中層管理，在人才培養(yǎng)實踐過程中，通過不斷積累經驗，積極拓展，深化改革，進一步強化校企互動，彰顯了辦學特色，為地方經濟社會發(fā)展做出了應有的貢獻。在人才培養(yǎng)的基礎上，南通大學機械工程學院與上海振華重工集團（南通）有限公司開展了深層次的產學研合作，積極參與企業(yè)重大項目研發(fā)和技術攻關。雙方合作成功申報了2012年江蘇省科技成果轉化專項項目：“潮間帶及近海風電設備多功能安裝作業(yè)船的研發(fā)及產業(yè)化”獲批經費1200萬元，成功申報了2009及2012年南通市重大科技創(chuàng)新項目：“大型船舶動力定位推進器的研發(fā)與制造”、“大型高效回轉伸縮式裝船機關鍵技術研發(fā)與產業(yè)化”共獲批經費900萬元。雙方合作科研項目的成果“噴射流場電沉積機理及綠色環(huán)保應用”、“噴射電沉積流場主導結晶機理與綠色技術應用”榮獲2011年教育部高?？萍歼M步二等獎、2011年江蘇省科技進步三等獎；“海洋鉆井平臺升降系統(tǒng)設計與制造”、“潮間帶風電設備多功能安裝作業(yè)工程船設計與制造”分別榮獲2012年南通市科技進步二等、三等獎各一項。協(xié)助公司申報高新技術企業(yè)、國家及江蘇省首臺套產品；與公司共建省級企業(yè)研究生工作站、省級技術研發(fā)中心，為企業(yè)自身發(fā)展、研究生培養(yǎng)、青年教師提升知識和應用能力都創(chuàng)造了條件和機會，在實踐過程中逐步形成并完善了以公司高端人才、學校資深教授、年輕工程師、青年教師、研究生共同構成的多層次梯隊，每年定期舉行學術、技術研討會，進一步促進和完成對“雙師型”隊伍的培養(yǎng)，促進科研團隊與教學團隊的融合。在科研合作過程中探索構建寓研于教的培養(yǎng)模式，在面向本科生開設的《先進制造技術》、《機械制造工程學》和《測試技術》等多門專業(yè)課中努力把與企業(yè)合作項目的科研思想、方法及成果納入教學過程，讓本科層次的學生及早了解技術發(fā)展前沿和趨勢，尤其是讓即將進入該行業(yè)的未來工程師們提前接觸和了解行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、技術前沿與趨勢，對于學生的專業(yè)水平、科學素養(yǎng)、創(chuàng)新意識和能力都有明顯提高，為這些學生畢業(yè)后能夠迅速融入企業(yè)，參與企業(yè)的科技創(chuàng)新和技術革新，成長為社會需要的卓越工程師，奠定了良好的基礎。振華港機的多名學生畢業(yè)后參與了企業(yè)的一系列重大技術攻關，獲得了優(yōu)秀團隊的稱號，體現(xiàn)出校企協(xié)同人才培養(yǎng)的良好效果。幫助公司工程技術人員進行工程理論再教育，接納17名振華公司員工開設?？粕究频膶W歷教育，派出學院教師參與企業(yè)文化、教育與工程技術交流等活動。把科研優(yōu)勢轉化為教學優(yōu)勢，把科研成果轉化為教學資源，促進科研與教學的融合、科研基地與教學基地的融合。
在成功實施南通振華港機校企定向培養(yǎng)的基礎上，通過進一步總結經驗，結合2010年6月教育部出臺的關于卓越工程師教育培養(yǎng)計劃的新要求和新形勢，2011年經過與江蘇蘇南重工機械科技有限公司（以下簡稱“蘇南重工”）多次協(xié)商，挑選機械工程學院30名學生組成“08蘇南重工班”開展面向卓越工程師計劃的培養(yǎng)。江蘇蘇南重工機械科技有限公司是由江蘇蘇南特鋼集團有限公司于2006年投資創(chuàng)辦的現(xiàn)代化冶煉大型鍛件及裝備的研發(fā)、生產企業(yè)，產品主要用于船舶、電力、石油化工、冶金設備制造等領域。企業(yè)擁有世界一流的生產設備和一批高端工程技術人員。2011年7月，南通大學和蘇南重工校企合作簽約儀式在常熟市舉行，雙方簽署了面向卓越工程師教育培養(yǎng)的人才培養(yǎng)協(xié)議，共同推進南通大學卓越工程師教育培養(yǎng)計劃全面啟動。2011年7月，30名學生到蘇南重工進行了為期一個半月的生產實習，結合學生就業(yè)興趣和工廠需求，實施生產實習定點及崗位輪訓制度，這是南通大學與蘇南重工開展本科人才培養(yǎng)的一個重要環(huán)節(jié)，并倡導企業(yè)把工程師對學生指導、授課等培養(yǎng)環(huán)節(jié)納入年終個人考核中。2011年9月，由南通大學與蘇南重工共同開設的人才培養(yǎng)“08蘇南重工班”特色課程班開課，特意安排三位享受國家特殊津貼、研究員級高級工程師周奠華、林堯武與白多智分別講授《大功率低速柴油機用N80A高溫合金排氣閥的研制》、《柴油機半組合式特種曲軸制造技術及設備》、《大型鍛件制造工藝及設備》等三門課程，各24學時，授課中實施了基于現(xiàn)場案例的教學，對照現(xiàn)場設備和制造過程講授專業(yè)理論知識，深受學生歡迎。邀請了近20位校內外專家學者，圍繞人生勵志篇、生產組織與管理篇、制造科學與技術篇、交流總結篇幾個部分組織、安排了15場特色系列講座，著力提升蘇南重工班學生的整體素質，提高人才培養(yǎng)的質量，取得了良好的效果。在畢業(yè)設計環(huán)節(jié)，機械工程學院根據(jù)南通大學畢業(yè)設計的規(guī)范和要求，結合蘇南重工的實際情況，經過雙方多次協(xié)商交流，共同落實了蘇南重工班學生畢業(yè)設計題目，確定了企業(yè)畢業(yè)設計指導教師團隊，以工廠工程師為主，學校教師為輔共同負責。學生在工廠為時半年，圓滿完成了在企業(yè)進行的畢業(yè)設計任務。通過畢業(yè)設計環(huán)節(jié)學生進一步熟悉了工作崗位要求，學習企業(yè)先進技術和文化，為走上工作崗位參與企業(yè)技術創(chuàng)新和工程開發(fā)奠定了良好基礎。
3結束語
2007年，南通大學與上海振華重工集團合作協(xié)同培養(yǎng)人才，形成初步培養(yǎng)方案，完成協(xié)同培養(yǎng)模式的設計；2011年，南通大學又與常熟蘇南重工進行協(xié)作培養(yǎng)，更加注重培養(yǎng)學生的實踐能力與創(chuàng)新能力，進一步發(fā)展完善培養(yǎng)模式。經過與振華港機和蘇南重工的成功實踐，完成了校企協(xié)同培養(yǎng)模式的構建，形成了校企協(xié)同的培養(yǎng)機制。協(xié)同培養(yǎng)學生的創(chuàng)新水平、實踐能力、責任意識，溝通能力等都有了進一步的提高。該模式已經逐步成為機械工程師培養(yǎng)的基本模式，已逐步成為南通大學卓越工程師教育培養(yǎng)的示范和樣板。結合南通大學卓越工程師培養(yǎng)的實踐經驗，對實施卓越工程師培養(yǎng)的改革與深化提出幾點思考：
（1）目前，實施卓越工程師培養(yǎng)的最大困難在于企業(yè)的認知度與參與度不夠。
迄今，政府沒有相應的鼓勵政策與約束機制強化企業(yè)的參與，以追求產品利潤為目的的企業(yè)無義務履行大學生培養(yǎng)的職責；而教學資金短缺、無職場氛圍和規(guī)模產品生產的學校又難以滿足可持續(xù)性的卓越工程師培養(yǎng)任務。解決困難的措施在于把握企業(yè)的人才需求，倡導企業(yè)變市場普招學生為向學校定向培養(yǎng)學生，選擇優(yōu)秀學生，根據(jù)雙向選擇機制，各用人單位合理出具相應資金、人力和場所，減少學校教學成本；
（2）在實施卓越工程師培養(yǎng)中，需要為同行業(yè)或相近多家企業(yè)進行特色人才培養(yǎng)，遴選一、二個大型企業(yè)為基礎，以其他企業(yè)為補充，以形成學生成班制的培養(yǎng)模式。
如期、高質量完成施工生產任務的前提和基礎是機械設備的完好運行，而設備保養(yǎng)就是要按照機械設備本身的客觀規(guī)律，科學地進行維護和保養(yǎng)，以降低機械零部件的磨損速度，預防故障的發(fā)生，從而保持機械設備處于完好的狀態(tài)，充分發(fā)揮機械效能，最大限度地延長機械設備使用壽命。在目前市場經濟規(guī)律下，企業(yè)之間競爭日益加劇，而現(xiàn)代化設備又是資金密集性裝備，設備投資和使用費用十分昂貴，施工企業(yè)講究經營效果，迫切要求提高設備管理的經濟效益。只有搞好機械設備的維護保養(yǎng)工作，提高設備完好率、利用率和生產率，減少設備壽命周期內的維修費用和其他非正常開支，降低使用成本，延長使用壽命，才能進一步提高投資效益。從表面看企業(yè)要支付資金來維持機械設備的保養(yǎng)工作，但從大局及長期利益看有以下幾點：
1.1維護保養(yǎng)技術要求簡單，費用低，同時保證設備的正常作業(yè)，減少零部件的磨損，延長設備的使用壽命，特別對大型、進口等主要機械，必須強化必要的技術保養(yǎng)作業(yè)，以消除故障隱患，保證設備正常運行。比如隧道的主要開挖設備鑿巖臺車、裝載機和大型自卸車，德國一臺1888年生產的設備，一直用到1988年因耗能高停用，整整使用了100年。而中鐵十五局承建的寶成復線，只運轉了3000多小時，不得不提前大修；從兩者的比較可以看出維護保養(yǎng)不但保證了工程施工生產任務的完成，更能減少大量的不必要成本，極大提高企業(yè)的經濟效益。
1.2設備使用年限越短，可靠性越高，使用年限越長，可靠性越低?？煽啃栽降图礄C械設備容易發(fā)生故障，設備的有形磨損越嚴重，修復其所需費用也就越大?，F(xiàn)代化機械設備是資金密集的裝備，設備投資和使用費用十分昂貴，迫切要求設備管理的經濟效益。因此，必經通過對設備的維護和保養(yǎng)來減少設備的有形磨損，減少設備壽命周期內的維修費用和其它非正常性開支。使得企業(yè)更為科學合理地配置有限的資源，同時達到：“節(jié)流、開源”的目的。否則設備就要進行大修或更換新設備，這樣無疑增加了企業(yè)成本，影響了企業(yè)資源的經濟收益，更有可能隨時影響施工，甚至會波及到企業(yè)的聲譽和信譽。如戰(zhàn)斗型架橋機，在關鍵工期實施突破時，故障停機一天就會少架5－7孔梁，損失是難以估量的。
2我國施工機械設備的維護保養(yǎng)方法
首先，強保養(yǎng)、零等候工程制度，廣西玉林柴油機廠從1994年開始推行“強保養(yǎng)、零等候工程”，使柴油機可靠性從實現(xiàn)3萬公里無故障升到10萬公里無故障里程指標考核。其工程的主體內容是:以“強保養(yǎng)”為核心，輻射修訂和實施以生產者為執(zhí)行主體的64種類別的設備完好標準和操作維護保養(yǎng)規(guī)程，指定了主要生產設備(含進口設備)的維修保養(yǎng)條例等管理制度;以“零等候”為核心，輻射設備修管人員為執(zhí)行主題的軟硬件增補與完善。“零等候”是指:設備發(fā)生故障后等候維修人員時問為零，等候維修備件時問為零，等候維修工具時問為零，等候維修資料時問為零?！皬娏愎こ獭睂τ谒淼朗┕て髽I(yè)來說同樣具有較高價值的借鑒作用。其次，中鐵十九局集團等單位亦在推行機械設備強制保養(yǎng)方而取得了較好的經驗。
3實施機械設備強制保養(yǎng)的措施
針對施工機械設備保養(yǎng)的現(xiàn)狀以及施工企業(yè)的新特點、新情況，我國提出了機械設備強制保養(yǎng)制度。對于隧道施工企業(yè)來說，要在市場經濟條件下提高企業(yè)的市場競爭力，就必須要有高的施工效率和較高的經濟效益。機械的維修保養(yǎng)可以提高效率，但如何在保證使用效率的前提下使維修保養(yǎng)的費用達到最低，最終達到企業(yè)的經濟效益最優(yōu)，這是所有隧道施工必須面對的現(xiàn)實問題，筆者經過長期的實踐和探索總結出幾條建議，希望能得到同行的指正。
3.1提高認識，明確強制保養(yǎng)的原則所謂強制保養(yǎng)，是對保養(yǎng)的硬性規(guī)定，必須按時進行，決不能因為施工緊張而不安排時間、人員進行保養(yǎng)。要開展現(xiàn)代化設備管理教育，使各級領導和廣大設備管理者明白機械設備的完好率和使用壽命，很大程度上決定于保養(yǎng)工作的好壞。如忽視機械技術保養(yǎng)，只顧眼前，直到機械設備不能運轉時才停用，則必然會導致設備的早期磨損、壽命縮短，各種材料消耗增加，甚至會危及安全生產。不按照規(guī)定保養(yǎng)設備，粗野的使用、愚昧的管理，這與現(xiàn)代化企業(yè)的科學管理是背道而馳的。
3.2要建立健全保養(yǎng)制度并合理確定維護保養(yǎng)周期施工企業(yè)應該采取定期維護、保養(yǎng)、檢查(點檢)制，執(zhí)行“養(yǎng)修并重，預防為主”的方針，嚴格執(zhí)行定班保養(yǎng)、定期保養(yǎng)、巡回保養(yǎng)制度，并按各級保養(yǎng)規(guī)程執(zhí)行，低級保養(yǎng)由操作人員進行，高級保養(yǎng)由維修人員會同機械操作上進行。只有保養(yǎng)做好了，機械出現(xiàn)故障的幾率下降了，才能降低維修費用，提高經濟效益。同時，維護保養(yǎng)周期應根據(jù)機械設備使用維修的實際情況，收集使用維修的各種數(shù)據(jù)，分析機械設備各子系統(tǒng)的使用標準，故障出現(xiàn)的規(guī)律等多種因素綜合確定，其方法有概率統(tǒng)計法、技術一經濟分析法和維護作業(yè)統(tǒng)計法等。
3.3強化機械設備保養(yǎng)的技術管理隧道工程施工的特點是工程量大、任務重、投資高、工期緊且具有較強的季節(jié)性。隧道機械設備具有施工工期較強的季節(jié)性、施工作業(yè)的分散流動性和作業(yè)環(huán)境的惡劣。針對隧道工程施工機械設備的這些特點，加強機械設備的保養(yǎng)，和及時維修是強化其技術管理工作的主要內容。首先，加強保養(yǎng)，確保設備技術狀況良好，要樹立“按時保養(yǎng)、按級保養(yǎng)、按項保養(yǎng)”的思想，突出“科學性、強制性、預見性”，做到防患于未然。其次，精心修理，保障設備及時修復。在設備維修工作中要配備技術水平高、經驗豐富的維修人員，突出預防性、針對性和有效性，注重裝配工藝和優(yōu)化修復工藝。另外，要注意加和設備生產廠家的溝通聯(lián)系，與生產廠家建立友好的協(xié)作關系，確保機械設備正常運轉，以防因關鍵設備維修而耽誤工期。最后，將技術保養(yǎng)上作制度化、規(guī)范化。各類型的機械設備在“使用和保養(yǎng)手冊”中都有明確的保養(yǎng)規(guī)定，在實際上作中對此要強制企業(yè)相關人員重視起來。
總之，實施機械設備強制保養(yǎng)管理的目的是把隧道施工機械設備強制保養(yǎng)維護好，保證機械設備經常處于良好的運行狀態(tài)，提高設備的完好率和利用率，減少事故率和不必要的停工損失，為隧道施工提供最好的前提條件。
參考文獻：
[1]林允明.設備管理[M].北京:機械上業(yè)出版社.2005.
[2]田奇.建筑機械使用與維護[M].北京:中國建筑上業(yè)出版社.2003.
文學碩士論文寫作步驟
一、標題
盡量在標題中給出論文的關鍵詞，包括主題、視角、重要的概念等 副標題可有可無，如果有副標題，應使副標題中的觀點清楚明確。標題應能點明論文的中心論點。
標題應做到簡潔準確，標題不能籠統(tǒng)，也不宜太長。
二、致謝
感謝所有在論文撰寫過程中給你提供幫助的人，但不需要感謝所有你認識的人。
三、 摘要
1) 摘要需包含論文的總論點和分論點，且應說明各分論點之間的聯(lián)系，最后點明論文的結論。
2) 中文摘要和英文摘要在內容上應完全一致。
3) 摘要不要詳細介紹作家的個人信息和生平經歷，也不要復述所研究作品的故事情節(jié)。
4) 摘要不要詳盡介紹文獻綜述情況和論文使用的文藝理論，也不要包含大段的引文和腳注。
四、 前言
1) 文獻綜述需注意三點：第一，簡要回顧和論文關系不大的學術研究;第二，重點詳述和論文直接相關的現(xiàn)有研究;第三，介紹論文采用的文藝理論中基本概念及其相互關系。千萬不要詳細回溯該理論的發(fā)展史。
2) 如與研究確實相關，可簡短介紹作家的生平故事和創(chuàng)作經歷，但不要詳盡介紹作家的所有或部分作品。如有需要，可適時介紹作品創(chuàng)作的社會和歷史背景，
3) 論文的中心論點應清楚明確。中心論點不僅僅要說明研究主題，更應該清晰地闡述論文的論點(論點是對個人觀點的陳述，具有爭論性debatable，而不是對事實的客觀性描述。)
4) 前言需說明論文的結構。
5) 在撰寫以上幾點的過程中，努力使文章過渡自然，邏輯清楚。
6) 前言部分一般不需要副標題
五、 論文主體部分三章
1) 論點應是貫穿每小節(jié)、每章乃至通篇論文的主線。此外，論文的每章、每節(jié)、每段(或幾段)的論點都應一目了然。
2) 論文的寫作過程好似你在講述自己的故事，而故事的內容情節(jié)則由所研究的作家和相關批評家(的觀點)構成。
3) 論據(jù)應建立在翔實的文本細節(jié)上。用前言里介紹的理論概念分析討論文本事實，使它們在邏輯上支撐各論點。
4) 每章、每節(jié)、每段(或幾段)的論點經充分研討后都應有相應的合理的結論。
5) 論點、論據(jù)、結論之間應做到過渡自然、邏輯連貫。
6) 充分運用二次文獻和引文(直接引語、間接引語)支撐論點
7) 為了增進讀者的理解，各章均可使用副標題，但不要用三級標題。各章的大標題都8) 9) 10) 11) 12) 13) 14)應點明該章的論點。此外，在內容上，三大章的標題加起來應和論文的標題完全一致，所謂1=1+1+1。正文三章長短應相仿，最長一章的長度不能超過最短一章的1/3;三章在重要性上也差不多，均是構成整篇論文的三個基石之一。
學會使用腳注和尾注來進一步闡明你的觀點，解除讀者潛在的疑惑。
論文主體部分絕不能復述故事，而應努力闡明觀點。不要過于糾纏于理論，理論應和文本分析緊密結合起來，以闡釋論點。
任何引用(直接或間接)都應注明出處，否則就是學術剽竊!
不要認為舉出證據(jù)就等于論證觀點。對引文片段應加以分析討論，說明其與論點間的聯(lián)系。
該高速公路攤鋪開始之前，首先對所使用的攤鋪機進行全面的檢查，并對其施工部件中的位置參數(shù)設定作了正確的分析。就其實質性而言，正確設定攤鋪機各項工作結構中的施工位置在某種程度上不僅僅是滑膜攤鋪技術中的重要技術之一，同時又是攤鋪機調試過程的重要環(huán)節(jié)之一。高速公路滑模攤鋪機機械施工過程的參數(shù)設定以及校準的過程中，首先就要保證振搗棒下緣位置遠遠高于擠壓板的最低點，同時振搗棒的橫向間距≤450mm，并且振搗棒應均勻的排列。其次就要保證兩側最邊緣振搗棒和攤鋪邊沿的距離≤250mm，而振搗棒的位置主要是對面板無縱向收縮裂縫的保證，在滑模攤鋪機實際的運行過程中，更要推開粗集料，進而將無粗集料的砂漿暗溝逐漸形成，保證砂漿的干縮量最低為混凝土的20倍。最后調整兩邊緣超鋪高程時，保證拌合物的稠度最小為3mm，最大為8mm，并將搓平梁的前沿盡可能的和擠壓板板后沿有著相同的高程?？傊?，施工參數(shù)的設定和校準過程中，更要及時地調整和校準鋪筑位置、幾何參數(shù)以及機架水平度，為攤鋪做好必要的準備。
2鋪筑施工準備
鋪筑施工準備主要有現(xiàn)場準備、基準線設置以及布料準備三個過程。首先就現(xiàn)場準備而言，所謂的現(xiàn)場準備主要是保證該高速公路施工過程中其所有的施工設備以及所使用的機具有著良好的狀態(tài)，及時的清掃基層以及封層表面的灰塵，在對面板底部正常凝結硬化加以保證的過程中，往往根據(jù)實際的設計需要，提供一定的彎拉強度，并通過灑水的形式保持攤鋪面板的濕潤，尤其是在熱天高溫的情況下，更應該噴灑白色的石灰膏進行降溫處理，并對縱縫順直以及防水密封進行保證。其次就基準線的設置而言，所謂的基準線不僅僅指攤鋪機上的4個水平傳感器，同時也包括2個方向的傳感器，并將精確的橫坡和轉彎方向平面的參考系加以提供，基準線的測設精度在某種程度上直接影響著路面攤鋪的幾何精度以及其平整度，而水平參考系的精度設置主要是控制和保證測樁水平面和基準線相同距離。最后就布料的準備而言，一方面就要保證滑模攤鋪機前在其正常料位低于螺旋布料器葉片的最高點，并協(xié)調布料和攤鋪速度，一旦其坍落度的范圍為10～50mm時，就要保證布料松鋪系數(shù)為1．08～1．15，同時在對布料機和滑模攤鋪機施工距離進行控制的過程中，其施工距離往往控制為5～10m。
3攤鋪和振搗
該工程在實際的施工過程中，其滑模攤鋪往往保證一遍鋪成，并保證有著密實的振動、充分的排氣、平整的擠壓以及有著美觀而又規(guī)矩的外觀。該工程在實際的振搗過程中，其振搗的頻率往往取決于振搗的速度和料稠度，擠壓前仰角和手工抹面的抹刀傾角大致相當，不同的稠度以及不同的粗糙度在某種長度上也就使得推力有著較大的差別。在實際的正常攤鋪過程中，其振搗的頻率最低為6000r/min，而最大的振搗頻率主要為11000r/min，一般在實際的振搗過程中，常常采用9000r/min，而對攤鋪振搗頻率和速度進行調整的過程中，往往依據(jù)混凝土的稠度。攤鋪機在實際的起步過程中，將振搗棒開啟，并振搗2min，隨后緩慢的平穩(wěn)推進，一旦攤鋪機和混凝土脫離，就要將振搗棒組及時關閉。滑模攤鋪機機械施工過程中，其最大縱坡往往為5%，但是就其實質性而言，上坡的過程中，適當?shù)恼{小積壓案板前仰角，將抹平板的壓力適當?shù)恼{小，在其下坡的過程中，適當?shù)恼{大前仰角，并將抹平板壓力適當?shù)恼{大。連接攤鋪的過程中，對于混凝土路面的養(yǎng)護時間更應該合理的把握和控制，一般其養(yǎng)護時間不少于7d，對攤鋪路面進行縱向連接的過程中，主要是借助于縱縫部位進行適當?shù)娜斯ば拚?/p>
4路面整修
該工程路面在實際的修整過程中，主要是借助于人工進行的一種局部修整，首先對攤鋪后表面的一些小缺陷加以修整，并對縱縫邊緣容易出現(xiàn)的一些塌邊和溜肩現(xiàn)象及時的進行補料修整;另一方面該工程在實際的施工過程中，其施工縫部位主要是對傳力桿進行的設置，盡可能的將路面的平整度、橫坡以及高程等要求加以滿足，將端頭和結合部位的平衡度最大限度上做好。
5分析高速公路滑模攤鋪機機械施工的關鍵技術
高速公路滑模攤鋪機機械施工過程中，一方面就要對振搗棒的工作情況和位置進行及時檢查，為了防止路面有麻面和拉裂現(xiàn)象的出現(xiàn)，就要對振搗棒進行及時檢查。另一方面就要合理的調整拌合物的比例，往往將水灰比增大，并將砂灰比降低，將含氣量增大?？偠灾诟叨裙坊備仚C機械施工過程中，要想控制攤鋪的速度和對橫向拉裂現(xiàn)象進行消除，就要對拌合物的稠度、擠壓底板前仰角以及停機代料的時間進行及時的調整。
6結語
關鍵詞:公路施工;工程機械;管理制度
中圖分類號:TU198文獻標識碼:B文章編號:1009-9166(2010)017(C)-0102-01
一、工程機械管理中存在的問題
公路施工企業(yè)在機械設備管理上大體存在以下問題。(1)設備配備上存在不合理現(xiàn)象;(2)為了工程進度,沒能及時時保養(yǎng),使設備帶病工作;(3)工程機械沒有合理利用,出現(xiàn)“大材小用”,“小材大用”;(4)管理機構不健全,制度不完善。
以上問題的存在主要還是公路施工企業(yè)沒有很好地結合自身施工特征和施工任務進行工程機械管理,管理不到位所造成的。
二、工程機械管理受到承包責任制和項目法施工的制約
當前,公路施工企業(yè)大多采用承包責任制,并按照項目法施工,直接產生了“設備利用率低”、“拼設備”和“大材小用”等問題,給工程機械管理工作帶來了極大不便,影響了公路施工企業(yè)的效益,阻礙了公路施工企業(yè)的發(fā)展。但事實上,企業(yè)承包責任制和項目法施工是公路施工企業(yè)為了適應公路建設迅速發(fā)展的需要,將公路施工的項目組推向市場,成為市場的基本經濟單元與競爭主體,使市場成為其戰(zhàn)場的重要舉措。這是一種充分調動施工單位尤其是項目組的積極性所采取的管理機制,這種機制在克服“吃大鍋飯”、“管得過死過嚴”等現(xiàn)象以及充分調動職工積極性等方面起到了較好的作用,在工程機械管理方面,它鼓勵項目組以自己的利益和具體情況,配置和使用機械設備,是一種能夠長期、穩(wěn)定地保護個人或集體利益的制度,是搞好工程機械管理的動力源。因此,公路施工企業(yè)工程機械管理中存在的問題并非出自企業(yè)承包責任制和項目法施工。
三、租賃是公路施工企業(yè)合理配置工程機械的有效途徑
公路施工企業(yè)有別于一般施工企業(yè),主要表現(xiàn)為:第一,各分公司之間分工細;第二,同一施工單位的工程任務多變;第三,施工依賴于工程機械,且施工機械的專用性強。這些特征決定了合理配置公路工程施工設備的難度大。
(1)有利于提高機械設備利用率。租賃公司機械設備來源于三個途徑:一是租賃公司通過市場調查進行宏觀預測,自行購置先進設備;二是向施工企業(yè)購置多余設備;三是從施工企業(yè)租用閑置設備。各施工企業(yè)只需配備部分必要的、常用的機械,施工高峰期可向租賃公司租用,施工低谷時又可將閑置的設備或不適合工程要求的設備出租給租賃公司代租,從而基本避免了施工高峰期設備不足和低谷時的設備閑置現(xiàn)象,提高了機械設備的利用率。(2)有利于解決資金短缺問題。租賃公司所采取的租賃方法有兩種:經營性租賃和融資性租賃。其中融資性租賃是有分期付款銷售商品性質的借貸活動。通常由租賃公司與承租單位簽訂租賃合同,租賃公司出資按照承租單位的要求購買機械設備,供承租單位使用,并按期收取租金。因此,各施工企業(yè)利用租賃公司實行的融資性租賃能有效解決因資金短缺而無法引進先進設備的問題。(3)有利于消除“拼設備”等不合理使用現(xiàn)象。租賃公司機械設備配備比較齊全,施工企業(yè)可根據(jù)實際情況向租賃公司租用設備,無須再去“拼設備”,因經濟約束,在設備使用上也不會“大材小用”。(4)有利于工程機械管理水平的提高。機械設備相對集中于租賃公司,使機械管理人員和維修技術裝備相應集中,管理專業(yè)化程度高,從而為管好、維修好、更新改造好這些機械設備創(chuàng)造了良好的條件。同時,由于大量機械的集中,相對來說,施工單位自用設備數(shù)量大大減少,規(guī)格品種相應單一,也有利于施工企業(yè)提高自有機械設備的管理水平。(5)有利于在職工中塑造一種建設性的工作倫理。公路施工企業(yè)向社會性租賃公司租用機械設備,職工為了節(jié)約租賃費用,會盡量減少機械租賃時間,這樣能增強職工的時間觀念,并有助于提高職工專業(yè)協(xié)作能力和責任感。
四、完善公路工程機械的制度管理
公路施工企業(yè)的工程機械管理依賴于一個健全的現(xiàn)代化管理系統(tǒng)。公路施工企業(yè)以形成一種建設性的工作倫理為軸心,搞好工程機械管理中管理組織和管理制度建設,目前主要應從以下幾方面調整和改革管理組織機構,健全規(guī)章制度。
(1)公路施工企業(yè)在工程機械管理的組織機構設置方面應保證各部門的職能沒有重復和交叉的地方。其中,設備購置、使用、折舊、更新等業(yè)務都涉及幾個職能部門的管理業(yè)務,要在建立與健全管理機構的同時,制定一系列與之相適應的標準或規(guī)范,明確崗位職責,確保管理工作的順利開展。(2)公路施工企業(yè)應在工程機械管理方面實施標準化工作和制度化工作。實施標準化工作,一方面能提高工作效率;另一方面也是更重要的方面,能形成一種“對事不對人”的管理方式,有利于營造寬松、鼓勵創(chuàng)新的氛圍。實施制度化工作,可以維護正常的“游戲規(guī)則”,確保公平競爭和優(yōu)勝劣汰的工作環(huán)境。公路施工企業(yè)在工程機械管理中應廣泛實施標準化工作,并且要求企業(yè)在工程機械管理方面的制度更完善、更穩(wěn)定。(3)公路施工企業(yè)應改革現(xiàn)有的機械設備維修體制,切實推行“狀態(tài)維修制度”。目前,我國部分公路施工企業(yè)還在沿用計劃預防修理制,這是一種比較保守、盲目的維修制度,也是一種淡化責任、消磨斗志、影響企業(yè)經濟效益的維修體制。公路施工企業(yè)應克服舊的管理體系的影響,提高人員素質,加大資金投入,切實推行“狀態(tài)維修”管理制度。
五、總結
1.1安全性任何一項工程施工都必須遵循“安全第一、預防為主”原則，因此在選擇公路工程施工機械時，在保證建設項目質量與施工進度的同時，必須充分考慮公路工程施工機械的可靠性和安全性，比如防塵隔音、行駛穩(wěn)定、有翻車或者落體保護裝置等。同時，在確保施工人員和設備安全的同時，還應注意周邊自然環(huán)境和建筑物的保護，避免因采用的施工機械及施工作業(yè)對其造成破壞。
1.2先進性近年來，我國科學技術日新月異，給公路工程施工技術和機械設備的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件?，F(xiàn)代化公路工程施工機械具有性能穩(wěn)定、安全可靠、高效低耗、施工質量優(yōu)良等優(yōu)點，即使在價格上不同于一般，但其性價比仍然比較高，更能被廣大施工單位所接收。同時，采用先進的施工機械，最終能獲得較好的經濟效益和技術效益。
1.3經濟性施工單價作為公路工程施工機械經濟性選擇的基礎，與施工機械資產消耗和運行費用等因素密切相關。雖然先進的施工機械一次性投資較大，但其施工質量好，將投資費用分攤到較大的工程量中，對工程施工造價成本影響較小。同時先進設備性能優(yōu)越，使用年限較長，維修次數(shù)相對較少，更能體現(xiàn)出施工機械的經濟性和合理性。
2公路工程施工機械合理組合分析
2.1合理選擇施工機械的種類為選擇出更加合理的施工機械，從而提高工程施工效率與質量，就必須根據(jù)公路工程建設項目的具體情況進行選擇，選擇往往需要考慮的內容有：運輸距離與道路情況的選擇、根據(jù)氣候條件、地質地形條件以及水文條件的選擇等。比如根據(jù)運輸距離及道路情況選擇時，在進行公路路基施工選擇機械時，需要考慮運輸機械的經濟性以及道路的交通情況等，在充分考慮道路的坡度、路面阻力以及類別后，將運輸距離有效地控制在經濟范圍內。
2.2注重技術性能的組合在公路工程施工中，為使各施工機械能發(fā)揮出最大的施工效率，就必須根據(jù)各種施工機械的特點，將其進行科學的組合使用，將主要機械與配套機械組合，配套機械的工作容量、數(shù)量應稍微大一些。比如挖掘機鏟斗的配套機械是自卸運輸車，因此它的車廂容積往往是鏟斗容量的4倍。為了充分地發(fā)揮出工程施工機械的技術性能，應將主要機械和輔助機械配合工作，使其能相互適應，協(xié)同工作，實現(xiàn)最佳的經濟效益和技術效益。
2.3注重機械類型與數(shù)量的組合在組合公路工程施工機械時，施工機械的數(shù)量和類型應遵循宜少不宜多的原則，盡量選擇同類型、工程容量較大的施工機械，這樣有利于提高施工作業(yè)的效率。在施工單位條件允許的情況下，應適當減少組合施工機械的配套數(shù)，加強這類機械的協(xié)同作業(yè)，確保施工質量與施工進度。同時，如果公路工程施工機械類型較單一，這也使得機械維護保養(yǎng)工作十分輕松、方便，便于更好地進行公路工程建設。在工程施工中，如果只有一套施工機械作業(yè)，在設備發(fā)生故障的情況下，工程施工迫不得已停止，出現(xiàn)工人窩工、施工設備閑置的情況，不利于工程造價控制與管理工作的開展。因此可以采用并列組合方式，多選用兩套或者多套施工機械，在設備發(fā)生故障后，另一套設備照樣可以正常運行，避免因停工帶來的經濟損失，同時以防影響工程施工進度。比如在瀝青公路路面施工時，往往采用兩套瀝青攤鋪機、壓力機并列工作，為施工作業(yè)的順利進行奠定了堅實的基礎。
2.4加強施工機械的管理由于公路工程施工機械使用是一個動態(tài)變化的過程，為使機械設備發(fā)揮出最大的工作效能，施工企業(yè)應積極采取措施，加強施工機械的管理。制定相關的公路工程施工機械管理制度、目標及要求，并嚴格貫徹落實執(zhí)行，并在實際施工中不斷總結經驗。同時，完善施工機械崗位管理制度，將機械管理的責任落實到每個人的身上，將施工機械管理納入個人工作績效考評中，從而有效地激發(fā)施工人員的積極性和主動性。為提高公路工程施工機械的使用效率，延長機械使用壽命，施工企業(yè)必須做好施工機械的檢修、維護及保養(yǎng)工作，定期對機械進行養(yǎng)護，從而確保施工機械始終處于良好的工作狀態(tài)，以便更好地進行施工機械的組合配置，促進公路工程按時按質保量的完成。
3總結
