時(shí)間：2023-03-17 18:02:40
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1）實(shí)時(shí)性，能夠?qū)崟r(shí)掌握車輛運(yùn)行信息；2）真實(shí)性，燃油虛增、公車私用、司機(jī)偷工現(xiàn)象在車輛管理中普遍存在，掌握車輛的真實(shí)使用情況是降低成本支出的重要依據(jù)；3）智能性，車載終端可以進(jìn)行自我檢測，對于由于車輛故障、人為破壞的等行為可以報(bào)警；4）便于統(tǒng)計(jì)分析，目前的車輛定位管理系統(tǒng)都集成了車輛駕駛員、檢車、保險(xiǎn)、維修等信息的錄入功能，并且按照使用需求，可以定制軟件功能，實(shí)現(xiàn)管理者所需要達(dá)到的目的。在數(shù)據(jù)的采集錄入的基礎(chǔ)上，可以定期通過系統(tǒng)自帶的數(shù)據(jù)分析功能對指定車輛、駕駛員、線路、燃油等進(jìn)行分析，甄別出效率低、費(fèi)用大的車輛和司機(jī)，通過考核來控制成本的支出；5）車輛定位管理系統(tǒng)的可擴(kuò)展性，在管理者使用管理系統(tǒng)過程中，如果發(fā)現(xiàn)需要增加的功能，在車輛上通過車載終端預(yù)留的執(zhí)行端口配備相應(yīng)的硬件設(shè)備就可以實(shí)現(xiàn)，在監(jiān)控中心監(jiān)控端，可以通過定制特定的軟件功能升級來實(shí)現(xiàn)。
2車輛定位管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)的作用
現(xiàn)代車輛定位管理系統(tǒng)，已經(jīng)不僅僅能夠?qū)崿F(xiàn)定位、調(diào)度等功能，隨著通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，車輛數(shù)據(jù)、聲音、圖像等信息的實(shí)時(shí)回傳已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，同時(shí)伴隨著定制軟件功能和車載終端功能的開發(fā)，車輛管理上一些存在著的弊端、難點(diǎn)都將逐步得以解決。目前車輛管理軟件已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)的作用如下：1）依據(jù)衛(wèi)星定位系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)的作用：實(shí)時(shí)監(jiān)控，調(diào)度，定位，軌跡回放，超速、超范圍、超線路等電子?xùn)艡趫?bào)警，防盜等；2）根據(jù)軟件功能能夠?qū)崿F(xiàn)的作用：車輛信息管理，車輛駕駛員信息管理，車輛保養(yǎng)維修、保險(xiǎn)、檢車等提醒提示，燃油、過路費(fèi)、維修等費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)分析，車輛使用效率控制、事故數(shù)據(jù)分析，使用成本控制；3）根據(jù)車載終端配備的軟硬件，現(xiàn)在已能夠?qū)崿F(xiàn)的作用：車輛行駛數(shù)據(jù)（行車記錄儀）、車輛油耗、車輛故障碼的實(shí)時(shí)記錄與回傳，控制車輛停止運(yùn)行，監(jiān)聽、監(jiān)視車輛，語音命令，車載電話等。
3輛定位管理系統(tǒng)在現(xiàn)代企業(yè)車輛管理中的應(yīng)用
1）真實(shí)掌握車輛使用成本，對于某一車輛，車輛使用燃油維修保險(xiǎn)等費(fèi)用都可以錄入系統(tǒng)中用于分析。尤其是燃油，可以根據(jù)系統(tǒng)中提供的公里數(shù)來控制燃油消耗或者在車載終端增加設(shè)備直接采集燃油消耗數(shù)據(jù)，車輛運(yùn)行的實(shí)際里程以車輛定位信息為依據(jù)計(jì)算所得，誤差很小，實(shí)際測試沒有超過千分之二。而車輛維修可以將每次維修的配件、工時(shí)等費(fèi)用錄入系統(tǒng)，同時(shí)對系統(tǒng)做出設(shè)定，規(guī)定某些配件更換周期，低于正常情況的可以提示報(bào)警，同時(shí)還可以設(shè)置車輛保養(yǎng)時(shí)間里程提醒。這樣就可以杜絕燃油和修理費(fèi)用虛增。定期對車輛運(yùn)行成本做出分析，可以得出司機(jī)單公里消耗的費(fèi)用，對司機(jī)做出考核；2）杜絕公車私用，通過實(shí)時(shí)監(jiān)控、軌跡回放、車載終端欠壓掉線報(bào)警、超范圍行駛報(bào)警等，可以有效的控制公車私用；3）統(tǒng)一調(diào)度管理，提高用車效率。通過實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以掌握每臺車輛運(yùn)行的具置、情況，依據(jù)生產(chǎn)需要，對閑置、利用率不高的車輛可以進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配；4）輔助修理車輛，減少車輛故障。目前車載終端產(chǎn)品中已經(jīng)出現(xiàn)了與車輛故障診斷接口（OBD）相連接的設(shè)備；5）分析事故，通過系統(tǒng)中記錄的行車數(shù)據(jù)和事故數(shù)據(jù)，可以對車輛發(fā)生事故時(shí)，駕駛員對車輛的操控進(jìn)行分析，有利于責(zé)任認(rèn)定。這項(xiàng)功能已被交通部納入車倆定位管理系統(tǒng)的部標(biāo)中。例如，碰撞車輛的車速，駕駛員是否采取有效制動措施，在碰撞前多長時(shí)間采取的制動措施等；6）管理車輛與司機(jī)，通過系統(tǒng)中的車輛與司機(jī)管理，能夠及時(shí)提醒車輛年檢、保險(xiǎn)、保養(yǎng)、駕駛本年檢等，有效杜絕因忘記而造成的不必要損失，同時(shí)可以對特定的車輛與司機(jī)進(jìn)行分析，對于維修使用費(fèi)用逐月加大的車輛可以考慮車輛報(bào)廢，對于屢次造成車輛損壞，增加車輛維修費(fèi)用的司機(jī)可以考慮進(jìn)行辭退。
4結(jié)論
汽車制造商選取特定的銷售區(qū)域，以特約或特許經(jīng)銷的方式，將汽車的銷售、零配件供應(yīng)、維修服務(wù)、信息反饋納入系統(tǒng)化管理，覆蓋售前、售中、售后服務(wù)的全過程。品牌專賣模式主要形式就是4s店。該模式有利于塑造品牌形象，方便消費(fèi)者購買和維修，促進(jìn)制造商與客戶關(guān)系。有調(diào)查顯示，消費(fèi)者選擇4s店主要是看重良好的信譽(yù)。
集約式汽車交易市場集眾多的汽車經(jīng)銷商、汽車品牌于同一區(qū)域，形成多樣化汽車交易場所。交管、工商部門在現(xiàn)場設(shè)有工作點(diǎn)，降低了消費(fèi)者的購買成本，提高了購車效率。但由于缺乏整體策劃與運(yùn)作，在滿足潛在購買者日益增長多樣化的需求方面有些滯后。從經(jīng)營模式上看，汽車交易市場有三種類型。
（1）管理服務(wù)為主。汽車交易市場創(chuàng)建者通常不參與汽車的銷售活動，而是由不同品牌的汽車經(jīng)銷商在場所進(jìn)行經(jīng)營銷售，交易市場創(chuàng)建者負(fù)責(zé)硬件建設(shè)和維護(hù)。例如，北京亞運(yùn)村汽車交易市場，汽車品種齊全，交易規(guī)范，市場的管理者提供硬件設(shè)施，辦理一系列的交易手續(xù)，而汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)汽車的銷售工作。
（2）自己經(jīng)營銷售為主。汽車交易市場創(chuàng)建者通常是主要的汽車銷售者，而且經(jīng)銷商很少。
（3）管理服務(wù)與自己經(jīng)營銷售并重。即汽車交易市場創(chuàng)建者即重視汽車銷售也重視為交易場所提供完善的服務(wù)。
工業(yè)園區(qū)以轎車為主，商用車和專用車為輔，最大的特點(diǎn)在于功能的多元化，具有銷售、融資、辦理手續(xù)一站式的服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)金交易、租賃交易、信貸交易三種方式高效融合，符合各種消費(fèi)群體的需要，適應(yīng)區(qū)域市場差異化的要求。例如，北京國際汽車貿(mào)易服務(wù)園區(qū)設(shè)計(jì)了九大功能園區(qū)———國際汽車貿(mào)易區(qū)、汽車試車區(qū)、國際汽車檢測中心、汽車特約維修區(qū)、二手車貿(mào)易區(qū)、北京國際汽車保稅區(qū)、休閑娛樂區(qū)、汽車解體廠、汽車物流配送中心。
汽車行業(yè)分銷渠道管理中存在的問題
1分銷渠道選擇不科學(xué)。汽車廠商對于分銷渠道的選擇誤區(qū)主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面。重自銷輕合作，容易造成企業(yè)分銷成本的日益增高，可能不適應(yīng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)環(huán)境，花費(fèi)了人力、財(cái)力，卻不見效益；分銷渠道過度求短，容易造成企業(yè)局限于自身實(shí)力，對分銷渠道市場控制不利；分銷渠道過度求寬，容易造成的后果是對分銷商控制減弱，渠道中的竄貨、亂價(jià)等矛盾突出。
2渠道控制力不足。渠道控制力不足表現(xiàn)在兩個(gè)方面。
（1）渠道管控體系不完善。汽車廠商對其分銷渠道的控制和監(jiān)管體現(xiàn)在對其產(chǎn)品的控制上，通過對產(chǎn)品利潤的控制來實(shí)現(xiàn)對經(jīng)銷商的管理，這樣汽車廠商處于絕對控制地位。但是，當(dāng)市場行情不好時(shí)，產(chǎn)品出現(xiàn)滯銷的情況下，經(jīng)銷商和廠商關(guān)系可能會出現(xiàn)惡化。經(jīng)銷商為了完成廠家的下達(dá)的任務(wù)指標(biāo)和賺取利潤，就可能實(shí)行降價(jià)、甚至低于進(jìn)價(jià)銷售，這不僅打亂了廠家的價(jià)格體系，還嚴(yán)重影響了品牌形象。汽車廠商分銷渠道監(jiān)控體系的不完善，影響了汽車廠商對市場的統(tǒng)一規(guī)劃和管理。
（2）區(qū)域管理和價(jià)格管理混亂。我國汽車行業(yè)中，普遍存在著銷售區(qū)域和價(jià)格混亂等現(xiàn)象，最典型代表就是汽車經(jīng)銷商跨區(qū)域銷售，嚴(yán)重?cái)_亂了廠商對市場的統(tǒng)一規(guī)劃。據(jù)中國工業(yè)統(tǒng)計(jì)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，從2007年到2010年，華北地區(qū)和華東地區(qū)的汽車銷售量占全國銷售總量55％的以上，但是依據(jù)汽車廠商的估計(jì)，實(shí)際分配到這兩個(gè)區(qū)域的汽車數(shù)量只占總銷量40％的左右，有15％的汽車是從其他區(qū)域銷售到往華北和華東區(qū)域的。如果汽車廠商對不同區(qū)域制定的價(jià)格差距過于明顯，除了可能導(dǎo)致經(jīng)銷商跨區(qū)域銷售外，還有可能導(dǎo)致消費(fèi)者跨區(qū)域購買，可能會出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)的地區(qū)銷量不如經(jīng)濟(jì)水平一般的地區(qū)，從而影響汽車廠商整體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
3渠道服務(wù)能力不足。汽車行業(yè)中普遍存在著重營銷、輕服務(wù)的現(xiàn)象，渠道服務(wù)能力不足。表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，汽車相關(guān)備件供應(yīng)不及時(shí)、供貨率較差，對于一些高檔車的進(jìn)口零部件缺貨情況嚴(yán)重，同時(shí)供應(yīng)不及時(shí)；其次，對于一些技術(shù)難題和維修技術(shù)難題，廠家提供的技術(shù)支持非常有限；最后，汽車廠商往往對產(chǎn)品廣告費(fèi)用投入很多，而對有關(guān)分銷渠道的服務(wù)費(fèi)用投入很少。
汽車行業(yè)分銷渠道管理問題的成因
1汽車產(chǎn)業(yè)方面。由于我國汽車行業(yè)發(fā)展起步晚，汽車行業(yè)在剛性需求的帶動下迅速發(fā)展起來，但同時(shí)存在著工業(yè)廠點(diǎn)多、規(guī)模小、布局散、勞動生產(chǎn)率低、技術(shù)水平落后等問題，汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部競爭尚不成熟，銷售管理水平較低，渠道建設(shè)多簡單借鑒國外市場模式，渠道管理粗糙。在這樣的發(fā)展階段下，經(jīng)銷商與制造廠商、以及經(jīng)銷商之間，就容易為了各自的利益引發(fā)的沖突，導(dǎo)致分銷秩序的混亂。
2汽車市場方面。在我國汽車行業(yè)中，地方保護(hù)主義盛行，由于人為的分割市場，阻礙汽車的銷售，對汽車分銷渠道的發(fā)展也產(chǎn)生了不利影響。另外，市場行為的不規(guī)范現(xiàn)象嚴(yán)重，監(jiān)管存在空白區(qū)域，既影響了汽車市場的秩序，也使廠商對終端控制能力減弱。
3企業(yè)管理方面。部分汽車廠商存在經(jīng)營理念落后，缺乏長遠(yuǎn)眼光的問題。對渠道營銷人員往往沒有一個(gè)科學(xué)的考核導(dǎo)向體系，對渠道人員的考核基本上是以銷售數(shù)量為主要評價(jià)指標(biāo)，忽視渠道綜合質(zhì)量的建設(shè)。同時(shí)，汽車行業(yè)往往缺乏高素質(zhì)的渠道人員。主要表現(xiàn)在：渠道人員缺乏相應(yīng)的專業(yè)知識；廠商對渠道人員的培訓(xùn)不到位；渠道人員對客戶關(guān)系的維護(hù)部重視等。而且，一些廠商渠道主管，對如何進(jìn)行市場預(yù)測、如何推廣新產(chǎn)品和開發(fā)新市場，如何發(fā)展和維護(hù)終身客戶、大都是按經(jīng)驗(yàn)辦事，墨守成規(guī)。
優(yōu)化汽車行業(yè)分銷渠道管理的策略
1增強(qiáng)分銷渠道的戰(zhàn)略意識。汽車廠商要樹立分銷渠道戰(zhàn)略意識，樹立全局觀念，構(gòu)建企業(yè)的分銷渠道模式。加強(qiáng)市場意識，切實(shí)以消費(fèi)者的主體需求為主要訴求點(diǎn)，在渠道上做到不盲目的跟進(jìn)。以顧客的購買準(zhǔn)則、產(chǎn)品和利潤與渠道的匹配性相符合為基點(diǎn)，結(jié)合各個(gè)地區(qū)市場的不同情況采用不同的營銷和渠道政策。
2嚴(yán)格分銷渠道中的區(qū)域管理。汽車廠商在劃分銷售區(qū)域范圍時(shí)，一定要明確銷售區(qū)域的界限。首先，在劃分銷售區(qū)域前一定要做市場調(diào)研，權(quán)衡各區(qū)域的現(xiàn)實(shí)購買力和潛在購買力水平，其次，依據(jù)科學(xué)的統(tǒng)計(jì)方法，對于各銷售區(qū)域的市場潛力能夠準(zhǔn)確的把握，最后，根據(jù)前面的市場調(diào)研結(jié)果，對于銷售區(qū)域進(jìn)行科學(xué)的劃分。同時(shí)，廠商對于“竄貨”制定相應(yīng)的預(yù)防措施和實(shí)行嚴(yán)厲的懲罰措施，從而阻斷跨區(qū)銷售，維護(hù)各區(qū)域的經(jīng)銷商利益，實(shí)現(xiàn)廠商的長遠(yuǎn)規(guī)劃。廠商在建設(shè)某個(gè)區(qū)域的分銷渠道時(shí)，應(yīng)選擇最有效的渠道模式，避免渠道的重復(fù)建設(shè)，造成企業(yè)資源的浪費(fèi)和品牌之間的不必要的競爭。對于經(jīng)銷商之間的竄貨，必須制定嚴(yán)格的懲罰措施，應(yīng)該經(jīng)常對各區(qū)域的貨源進(jìn)行檢查，構(gòu)建監(jiān)督體系，從源頭上防止竄貨現(xiàn)象的發(fā)生。
3提高分銷渠道的科學(xué)管理。汽車廠商在制定其產(chǎn)品價(jià)格體系時(shí)，應(yīng)該防止不同銷售區(qū)域的的價(jià)格差異的幅度過大，防止經(jīng)銷商在不同市場上進(jìn)行竄貨；廠商通過業(yè)績考核約束經(jīng)銷商，通過建立良好的預(yù)警制度，監(jiān)控制度和懲罰制度使經(jīng)銷商自行維護(hù)渠道價(jià)格。同時(shí)，對于業(yè)績優(yōu)異的經(jīng)銷商要按照承諾實(shí)施返利，以及給予其他優(yōu)惠；對違規(guī)者予以嚴(yán)厲的懲罰，如停止供貨、取消返款、提高供貨價(jià)格，甚至取消經(jīng)銷商資格。
4推進(jìn)分銷渠道的信息化建設(shè)。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，電子商務(wù)在汽車銷售模式中的比重必然會快速增長，例如，車型選擇、資金來往、訂單處理、維修服務(wù)、物流配送、配件供應(yīng)等能夠在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)或通過互聯(lián)網(wǎng)提供信息支持。在國外，電子商務(wù)在汽車行業(yè)分銷渠道占有重要位置，穩(wěn)步實(shí)施電子商務(wù)，加強(qiáng)渠道信息化建設(shè)是我國汽車廠商分銷渠道變革必須考慮的一個(gè)重要因素。加強(qiáng)分銷渠道信息化建設(shè)，提高信息反饋速度，從而當(dāng)分銷渠道存在問題時(shí)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和得到有效解決。
（一）企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制不夠完善
各種設(shè)備均處于正常作業(yè)狀態(tài)才能保證企業(yè)作業(yè)任務(wù)的高效完成，油田企業(yè)的車輛配備也是一樣的。但是，現(xiàn)在油田企業(yè)在這一方面并沒有健全的體制和管理制度，尤其是在維修和安全管理方面。管理水平和其他國家相比還是非常落后的，沒有專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)。
（二）企業(yè)車輛駕駛?cè)藛T專業(yè)素質(zhì)不夠
車隊(duì)的駕駛員的專業(yè)水平也是車隊(duì)管理中的重要一環(huán)，但是大多數(shù)企業(yè)中的駕駛員的專業(yè)水平并不夠，綜合素質(zhì)不達(dá)標(biāo)，增加了安全管理人員的工作量，駕駛員對車輛的保養(yǎng)工作不到位，應(yīng)付突發(fā)事件的能力不夠，導(dǎo)致企業(yè)的工作效率不高，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，安全隱患比較多。
二、油田車隊(duì)車輛維修和安全的管理
（一）油田車隊(duì)車輛維修管理
1、制定嚴(yán)格的報(bào)修程序
車隊(duì)要制定嚴(yán)格的報(bào)修程序，確定報(bào)修故障分類的責(zé)任歸屬，例如:如果是小維修或者是零修，要和車輛所屬的單位報(bào)告，然后經(jīng)過單位鑒定，并簽字同意，然后再辦理維修手續(xù)。
2、加強(qiáng)維修過程的管理
油田的車輛維修管理主要是資產(chǎn)部門負(fù)責(zé)，所以資產(chǎn)部門要嚴(yán)格跟蹤車輛維修的進(jìn)度，維修時(shí)間，及時(shí)對出現(xiàn)的問題進(jìn)行解決。對維修中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題和糾紛問題進(jìn)行預(yù)測和解決，保證不影響維修的工作進(jìn)度。
3、對維修人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)
維修人員的技術(shù)是維修工作的關(guān)鍵，各種車輛在實(shí)際過程中出現(xiàn)的問題可能層出不窮，企業(yè)要根據(jù)自身車隊(duì)的情況，對技術(shù)人員定期進(jìn)行培訓(xùn)，并且保證技術(shù)人員對常見的故障都能掌握原因和維修方法。為提高技術(shù)人員的技術(shù)水平和責(zé)任心，可以制定一系列的考核制度、獎(jiǎng)懲制度和責(zé)任人分配制度等等。
4、加強(qiáng)對車輛的檢查和日常維修保養(yǎng)
車輛的日常檢查和維修才是保證車輛安全的基本，所以絕對不能忽略車輛的日常維護(hù)和檢查，駕駛員出行前后要對車輛進(jìn)行檢查，每個(gè)月要由專業(yè)的技術(shù)人員對車輛進(jìn)行一次大檢，保證及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)維修，提高車輛管理的安全性。所以，企業(yè)一定要重視車隊(duì)車輛的日常維護(hù)，提高車輛的使用壽命，加強(qiáng)日常的監(jiān)督管理，為車輛的正常工作提供保障。
（二）油田車隊(duì)車輛安全管理
1、定期對車輛進(jìn)行安檢
車輛的管理有一個(gè)“三檢制”，是指在車輛出行前、行駛時(shí)和車輛使用后對其進(jìn)行檢查。出行前是由駕駛?cè)藛T進(jìn)行檢查的，排出安全隱患；而車輛在每行駛超過30km都要進(jìn)行一次檢查，確保能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)行駛過程中出現(xiàn)的安全問題并及時(shí)進(jìn)行處理；車輛使用后，必須要進(jìn)行巡回安檢，及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，保證下次的使用。
2、完善車輛日常管理制度
日常的車輛維護(hù)不僅是車輛安全使用的保障，也能延長車輛的使用壽命。但是車隊(duì)并沒有完善的日常管理制度，致使很多維護(hù)人員有時(shí)為了偷懶，而疏忽對車輛的日常維護(hù)，長期累積造成車輛的老化。企業(yè)一定要制定相關(guān)的維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定，保證車輛的日常維護(hù)，盡量減少漏油等現(xiàn)象的發(fā)生，而且設(shè)備管理部門要對車輛進(jìn)行二級維護(hù)，并實(shí)施檢修，保證維護(hù)檢修的質(zhì)量。
3、對車隊(duì)車輛進(jìn)行信息化管理
信息化技術(shù)用在車隊(duì)的車輛管理中是非常好的，將信息化技術(shù)與傳感器技術(shù)相結(jié)合，并實(shí)施監(jiān)控手段，對每天車輛的出行時(shí)間、型號、駕駛?cè)藛T是誰、出車原因、車輛的號碼、以及車輛歸隊(duì)的時(shí)間還有車輛的耗油量以及形成都有詳細(xì)的信息記錄，并將車輛的日常維護(hù)和檢修情況以及每次的大檢情況進(jìn)行記錄。保證車輛的情況實(shí)時(shí)有跡可循，保證車輛管理的有效性和科學(xué)性。
三、油田運(yùn)輸車隊(duì)車輛的管理
1、進(jìn)行分區(qū)域管理
責(zé)任的劃分不明確一直各個(gè)管理區(qū)域的問題之一，進(jìn)行分區(qū)域的細(xì)節(jié)劃分，保證工作的細(xì)節(jié)性，即反應(yīng)了企業(yè)對每一項(xiàng)工作的重視，又能加強(qiáng)對工作的有效管理。尤其運(yùn)輸過程是動態(tài)變化的，每一段都有專門的負(fù)責(zé)人，這能夠使管理負(fù)責(zé)人都能對自己的工作環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，使每一個(gè)環(huán)節(jié)都能夠高效的完全，也保證了整個(gè)運(yùn)輸過程的安全性。
2、實(shí)行全程監(jiān)督管理
全程監(jiān)控手段是對工作中人員的最好約束，也是加強(qiáng)對對整個(gè)過程的管理，保證在作業(yè)人員沒有發(fā)現(xiàn)問題的情況下，監(jiān)管人員可以隨時(shí)進(jìn)行提醒，也是提高車隊(duì)車輛管理的方式之一。
四、總結(jié)
1.我國汽車整車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二十一世紀(jì)，我國加入了世界貿(mào)易組織，中國融入世界的深度和對外開放的廣度均得到了提高。我國與亞洲的韓國合作推行合資自主北京現(xiàn)代品牌汽車，與日本豐田公司進(jìn)行緊密技術(shù)合作創(chuàng)新，研發(fā)的廣州本田汽車，德國大眾汽車公司與中國上海合作研發(fā)的上海大眾品牌汽車，都在一定程度上填補(bǔ)了我國汽車領(lǐng)域的空白，中國的汽車零部件行業(yè)發(fā)展面臨著廣闊的空間和巨大的市場在中國加入WTO之后，汽車零部件工業(yè)的發(fā)展面臨著國家化競爭，激烈的競爭狀況對我國汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
2.我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
在汽車的維修過程中，大多數(shù)人都忽視了汽車的保養(yǎng)與維修對油耗的影響。但是，重視汽車的保養(yǎng)與維修工作不僅可以降低油耗，還可以延長汽車的使用壽命。大量的具體數(shù)據(jù)已經(jīng)證明了汽車的保養(yǎng)與維修對油耗的影響，希望引起廣大使用者對車子保養(yǎng)與維修工作的重視。面對巨大的商機(jī)和多元化的中國售后需求市場。必須要采用多元化售后維修市場的運(yùn)營模式。通過在渠道上提升競爭優(yōu)勢，今早與更大和更有潛力的大型零部件流通企業(yè)號連鎖服務(wù)商建立戰(zhàn)略伙伴的合作關(guān)系。通過建立科學(xué)合理的產(chǎn)銷關(guān)系實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的目的。面對機(jī)遇和挑戰(zhàn)，本土的零配件企業(yè)應(yīng)該在服務(wù)質(zhì)量方面下足功夫，讓自己的產(chǎn)品更加符合中國消費(fèi)者的需求，更加“接地氣”，形成與外國品牌相抗衡的市場規(guī)模。
二、汽車零部件企業(yè)的營銷管理有效策略
1.重視品牌價(jià)值的打造
為了實(shí)現(xiàn)汽車零部件企業(yè)技術(shù)的革新和市場占有率的提高，可以通過技術(shù)創(chuàng)新和能力水平的提高來增強(qiáng)汽車零部件的質(zhì)量，贏得最廣大人民群眾的信任，通過更加過硬的質(zhì)量創(chuàng)造品牌效益。由于零部件產(chǎn)品與原裝的整車零部件信息是不對稱的，并且，汽車零部件的維修與使用涉及到人身安全，由于汽車在行駛的過程中，往往具有較快的速度和較大的慣性，如果汽車零件在供貨上出現(xiàn)一些問題，那么將會給使用者的人身安全帶來極大的隱患，給汽車的行駛帶來較大的財(cái)產(chǎn)性損失。汽車零配件市場是由企業(yè)品牌、產(chǎn)品品牌和服務(wù)品牌三駕馬車同時(shí)拉動的。隨著人們生活水平的提高和汽車技術(shù)的日益進(jìn)步，汽車已經(jīng)成為的代步工具，而全球油價(jià)的上漲使汽車在燃油方面的消費(fèi)越來越高，人們往往通過尋找各種辦法來使汽車降低油耗。因此，挑戰(zhàn)與機(jī)遇往往是并存的。對于我國零部件企業(yè)來說，企業(yè)必須緊緊跟上整車企業(yè)前進(jìn)的步伐，尋求與國內(nèi)的大型整車企業(yè)合作，通過給名優(yōu)品牌的汽車提供配套服務(wù)來建立自己的競爭優(yōu)勢。通過專業(yè)化和大規(guī)模的市場消費(fèi)格局，打造更好的銷售效果。汽車零部件企業(yè)在展開自身的營銷計(jì)劃時(shí)，可以向用戶宣傳汽車保養(yǎng)的知識，吸引廣大的車主對于汽車維修的重視。
2.通過完善的服務(wù)換取顧客信任
我國的本土汽車工業(yè)得到了長足的發(fā)展和進(jìn)步。國產(chǎn)汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)生產(chǎn)工藝和維修水平得到了顯著提高。點(diǎn)火設(shè)備是汽油發(fā)動機(jī)重要的組成部分，點(diǎn)火系統(tǒng)的性能良好與否對發(fā)動機(jī)的功率、油耗和排氣污染等影響很大。能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為發(fā)動機(jī)“點(diǎn)火系統(tǒng)”。龐大的汽車工業(yè)，需要眾多的汽車零部件企業(yè)進(jìn)行支持。中國的汽車市場持續(xù)蓬勃發(fā)展，將為汽車零部件市場的發(fā)展提供極好的發(fā)展機(jī)遇。除了整車制造推動了汽車零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國的零部件供應(yīng)企業(yè)本身也應(yīng)該需求管理模式的革新，重視員工對于整車知識的了解，更加及時(shí)的對用戶答疑解惑。一般來說，汽車維修一般涉及到蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成部件。企業(yè)要想在競爭中脫穎而出，必須要滿足客戶的保養(yǎng)和維修需求，還要及時(shí)地對客戶的各種疑難問題答疑解惑，讓顧客對自己的愛車存在的問題有一個(gè)大概的了解，通過坦誠交流換取顧客的信任。
三、結(jié)束語
2016年12月召開的全國高校思想政治工作會議為當(dāng)前和今后一段時(shí)期的高校學(xué)生日常教育管理工作指明了方向。湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院深入學(xué)習(xí)和全面貫徹全國和湖南省高校思想政治工作會議精神，以確保學(xué)生平安穩(wěn)定和提高學(xué)生思想、道德、心理及綜合素質(zhì)為目標(biāo)，以“強(qiáng)基礎(chǔ)、育特色、創(chuàng)品牌”為主線，全面構(gòu)建大學(xué)生思想政治教育“四大工作體系”和推進(jìn)“四大工作體系”建設(shè)，系統(tǒng)規(guī)劃，整合力量，全力以赴，努力做到開創(chuàng)學(xué)校學(xué)生教育管理工作發(fā)展的新局面。
二、系統(tǒng)推進(jìn)“大學(xué)工隊(duì)伍體系”建設(shè)，構(gòu)建專、兼結(jié)合，數(shù)量夠、質(zhì)量優(yōu)的大學(xué)工隊(duì)伍體系，培育形成全員育人的德育工作氛圍
第一，要加強(qiáng)專職輔導(dǎo)員隊(duì)伍建設(shè)。一是以全日制研究生為重點(diǎn)、以具有本科以上學(xué)歷的轉(zhuǎn)崗教師為補(bǔ)充選拔引進(jìn)一批專職輔導(dǎo)員，增加專職輔導(dǎo)員隊(duì)伍數(shù)量。二是通過培訓(xùn)、考核、獎(jiǎng)懲、建立退出機(jī)制等手段，優(yōu)化專職輔導(dǎo)員結(jié)構(gòu)，提高專職輔導(dǎo)員素質(zhì)。第二，要設(shè)立班主任隊(duì)伍。高職院校的部分班級的學(xué)生具有自律意識較差、進(jìn)取精神不強(qiáng)的特點(diǎn)。為加強(qiáng)對此部分學(xué)生的日常教育管理，學(xué)校決定采用班主任制。學(xué)校將按照“校級層面統(tǒng)一解決經(jīng)費(fèi)、二級學(xué)院選拔出合適的人選并且控制總量”的思路，設(shè)立一支管用的班主任隊(duì)伍，承擔(dān)對重點(diǎn)班級的管理任務(wù)。第三，要加強(qiáng)思想導(dǎo)師隊(duì)伍建設(shè)。一段時(shí)期以來，“思想導(dǎo)師制”是我校加強(qiáng)學(xué)生思想政治教育工作的有力措施。新的條件下，學(xué)校將圍繞營造全員育人的氛圍和更好的轉(zhuǎn)化后進(jìn)學(xué)生的目的，進(jìn)一步加強(qiáng)思想導(dǎo)師工作，出臺新形勢下實(shí)施“思想導(dǎo)師制”的工作方案，優(yōu)化思想導(dǎo)師工作待遇、評價(jià)、獎(jiǎng)懲等方面的運(yùn)行機(jī)制，進(jìn)而切實(shí)發(fā)揮思想導(dǎo)師在加強(qiáng)學(xué)生教育管理工作方面的不可替代的作用。第四，要以推進(jìn)省校兩級“提升工程”建設(shè)為重點(diǎn)，加強(qiáng)教育科研工作，提高學(xué)工線人員科研水平與工作能力。第五要以籌備召開第三次“團(tuán)代會”為契機(jī)，把好學(xué)生干部的選拔關(guān)，加強(qiáng)學(xué)生干部的培訓(xùn)，通過發(fā)揮學(xué)生干部在實(shí)際工作中的作用來鍛煉提高學(xué)生干部能力，建設(shè)一支思想好、作風(fēng)正、能力強(qiáng)的學(xué)生干部隊(duì)伍。
三、以推進(jìn)“535德育模式”實(shí)施為重點(diǎn)，深化“學(xué)生日常教育體系”建設(shè)，提升學(xué)生思想道德心理素質(zhì)
第一，加強(qiáng)“班級主題班會”建設(shè)，進(jìn)一步在把握規(guī)律性、加強(qiáng)實(shí)效性上下功夫，充分發(fā)揮其學(xué)生日常教育主陣地作用。第二，出實(shí)招，切實(shí)提高學(xué)生的文明素養(yǎng)。例如，通過“完善制度、強(qiáng)化宣傳、加強(qiáng)檢查、嚴(yán)格考核”等措施，重點(diǎn)加強(qiáng)學(xué)生“升旗儀式”時(shí)紀(jì)律教育。通過加強(qiáng)學(xué)校的規(guī)章制度教育、學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃教育，充分彰顯新生軍訓(xùn)工作的教育功能。第三，按照“五早”要求，以確保學(xué)生不出現(xiàn)因心理問題而導(dǎo)致的極端事件為目標(biāo)，繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)生心理健康教育。第四，積極探索加強(qiáng)學(xué)生日常教育管理工作的新途徑。例如，建立學(xué)期制的班級與學(xué)生的評優(yōu)評先機(jī)制。推動二級學(xué)院組織好每學(xué)期本學(xué)院的開學(xué)典禮。
四、加強(qiáng)“學(xué)生日常管理與服務(wù)體系”建設(shè)，提高學(xué)生日常管理與服務(wù)水平
第一，以抓好關(guān)鍵時(shí)段的衛(wèi)生保潔工作為重點(diǎn)，做好校園衛(wèi)生保潔工作，提高師生的勞動意識和愛護(hù)環(huán)境的意識。第二，做好學(xué)生宿舍管理工作。一是5月底6月初，再次對學(xué)生住宿進(jìn)行調(diào)整，以杜絕新生開學(xué)時(shí)與老生混住的情況。二是加強(qiáng)宿管老師與學(xué)生會宿管干部培訓(xùn)，提高他們工作水平。三是完善宿管考核制度，提高考核的科學(xué)性和規(guī)范化水平。第三，以抓好學(xué)生控?zé)煿ぷ?、集會紀(jì)律工作等為切入點(diǎn)，提升學(xué)生文明素養(yǎng)。把握嚴(yán)肅和規(guī)范兩個(gè)原則，切實(shí)做好學(xué)生違紀(jì)處理工作。同時(shí)，進(jìn)一步做好嚴(yán)重違紀(jì)的預(yù)防教育工作。第四，以校級勤工儉學(xué)制度出臺為契機(jī)，全面落實(shí)國家“獎(jiǎng)、助、貸、減、免、補(bǔ)、勤”等學(xué)生資助政策，切實(shí)做好學(xué)生資助工作。第五，加強(qiáng)學(xué)生安全防范意識教育，強(qiáng)化安保力量，嚴(yán)查各類安全隱患，開展校園及周邊環(huán)境整治，創(chuàng)建平安校園。
五、推進(jìn)“學(xué)生活動體系”建設(shè)，提高學(xué)生藝術(shù)、體育、審美、組織、表達(dá)等綜合素質(zhì)
關(guān)鍵詞：專用車；制造企業(yè)；資金管理；分析探索
專用車制造企業(yè)屬于目的性以及系統(tǒng)性非常強(qiáng)的企業(yè)形式，對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及城市進(jìn)步具有重要作用。在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展動蕩的影響下，我國的專用車制造行業(yè)生產(chǎn)總值以及銷售量逐漸下降，價(jià)格也出現(xiàn)很大起伏，特別是其中的資金管理板塊，在經(jīng)常出現(xiàn)貨款收不上來，庫存積壓數(shù)量巨大，很多規(guī)模比較小的企業(yè)面臨著停產(chǎn)以及破產(chǎn)的危險(xiǎn)。雖然近些年我國在經(jīng)濟(jì)上一直不斷改革，并且取得非常突出的成就，但是在專用車制造行業(yè)資金管理方面還是存在很多問題，加上市場經(jīng)營越來越激烈，需要針對這方面進(jìn)行不斷革新研究。
一、調(diào)整企業(yè)資金管理結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)企業(yè)消貸能力，嚴(yán)格控制負(fù)債率
正常來講，企業(yè)的負(fù)債率對企業(yè)具有非常重大的影響，需要將其控制50%之內(nèi)才能保證企業(yè)資金的正常流轉(zhuǎn)，資金鏈的良性循環(huán)，若是企業(yè)負(fù)債率不斷提升，則代表著企業(yè)的償還能力在不斷下降，導(dǎo)致企業(yè)自身盈利率降低，不利于企業(yè)的發(fā)展。只有企業(yè)的盈利率高于企業(yè)的負(fù)債率，才能表示企業(yè)發(fā)展良好。這種負(fù)債率以及企業(yè)的盈利率等都體現(xiàn)在企業(yè)資金管理方面，在資金管理中的流動資金板塊上將會直接體現(xiàn)出企業(yè)近期的經(jīng)營效益以及企業(yè)資金運(yùn)行等。不斷對企業(yè)的資金管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，強(qiáng)化企業(yè)的消貸能力，同時(shí)對負(fù)債率進(jìn)行嚴(yán)格控制，幫助企業(yè)更好的協(xié)調(diào)盈利率與負(fù)債率之間的關(guān)系。不斷縮小企業(yè)的負(fù)債率，這樣就能降低企業(yè)資金管理的各種成本，同時(shí)企業(yè)也會獲得更大的收益，企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)就會不斷降低，企業(yè)的市場競爭力會隨之上升。在進(jìn)行資金管理期間，需要做出決策之前一定要對資金信息進(jìn)行全面了解，根據(jù)信息反饋系統(tǒng)對企業(yè)的貸款等進(jìn)行掌握，同時(shí)保證對信息的實(shí)時(shí)關(guān)注，企業(yè)資金信息出現(xiàn)任何變化都要詳細(xì)了解，這樣才能保證決策的準(zhǔn)確性。及時(shí)將資金運(yùn)行信息上傳到企業(yè)的決策部門，并且根據(jù)企業(yè)的消貸需要，合理對資金進(jìn)行控制以及調(diào)整，盡量減少資金的消耗以及過度占用，為企業(yè)預(yù)留出更多的流動資金，這樣才能實(shí)現(xiàn)更高的收益。
二、增強(qiáng)資金籌集、合理分配資金、嚴(yán)格控制資金風(fēng)險(xiǎn)
對于資金的管理需要從資金籌集、資金分配以及資金運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)控制等方面急性詳細(xì)開展，這期間不僅需要對資金各項(xiàng)運(yùn)動清晰掌握，還要對資金融資方面進(jìn)行創(chuàng)新。專用車制造企業(yè)在資金籌集方面?zhèn)鹘y(tǒng)的資金籌集方式主要是利用銀行借款或是股票、債券等，這些雖然能夠幫助企業(yè)籌集到資金，但是時(shí)間比較長，循環(huán)周期也比較長，不利于企業(yè)的資金流通。企業(yè)可以結(jié)合自身的經(jīng)濟(jì)狀況以及資金管理需要，積極開展企業(yè)融資。針對產(chǎn)品經(jīng)營、品牌樹立以及資本運(yùn)行等方面，向合作企業(yè)以及企業(yè)的投資人、債券人進(jìn)行融資，也可以向金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行在融資，當(dāng)然在融資過程中需要注意，一定要建立完善的融資管理程序，制定科學(xué)合理的融資計(jì)劃，提高對融資風(fēng)險(xiǎn)控制以及保障，設(shè)定備用方案，防止在融資過程中因?yàn)楦黜?xiàng)業(yè)務(wù)原因造成融資出現(xiàn)問題，及時(shí)啟動備用方案。
三、完善人員管理制度、優(yōu)化互聯(lián)網(wǎng)資金管理形式、積極開展資格招標(biāo)
不斷完善人員管理制度，對資金管理的專業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，增強(qiáng)管理人員的責(zé)任心，同時(shí)針對管理工作的需要，不斷引進(jìn)新的高素質(zhì)人才，為企業(yè)的資金管理注入新鮮血液。再者是針對互聯(lián)網(wǎng)資金管理方面，互聯(lián)網(wǎng)資金管理的實(shí)現(xiàn)不僅在管理速度上進(jìn)行了提升，對管理的范圍也在不斷擴(kuò)大。建立信息共享平臺，將資金管理信息及時(shí)上傳到平臺上，這樣能夠更加方便領(lǐng)導(dǎo)的審查，以及發(fā)展決策的制定。資金管理系統(tǒng)也需要實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)形式，全部實(shí)施無紙化資金管理，提高資金管理方面的準(zhǔn)確性，增強(qiáng)資金管理的控制力。對于汽車制造企業(yè)的汽車銷售，特別是與政府之間的汽車供貨，因?yàn)檎枰墓珓?wù)車基本都是根據(jù)車的基本價(jià)格、購買車需要的購置稅、出庫費(fèi)等，形成汽車的采購價(jià)格，但是在預(yù)算填報(bào)期間比較模糊，同時(shí)還需要支付各種服務(wù)費(fèi)、上車牌等雜費(fèi)，預(yù)算期間因?yàn)閷Ω鞣N費(fèi)用情況掌握不夠明確，導(dǎo)致填制預(yù)算表期間單純的上報(bào)車的價(jià)格，在后期調(diào)整上也非常繁瑣。加上投標(biāo)范圍的選擇范圍上比較狹窄，大多是以區(qū)縣等為中心展開，這樣就局限了汽車銷售的選擇范圍。采購的過程也比較隨意，供貨合同形式多樣，沒有標(biāo)準(zhǔn)的固定模式。所以積極采取協(xié)議供貨的方式，在實(shí)現(xiàn)采購效率提升的基礎(chǔ)上還能節(jié)約政府采購的成本，汽車制造企業(yè)還能保證自身的資金權(quán)益。其中對價(jià)格的調(diào)節(jié)協(xié)議以及采購的調(diào)節(jié)協(xié)議都要明確規(guī)定，將車輛中的內(nèi)飾以及存在的風(fēng)險(xiǎn)等都明確標(biāo)注，這樣在后續(xù)的簽訂中能夠更加簡潔化。結(jié)合政府的資格招標(biāo)政策提升汽車制造企業(yè)的投標(biāo)資格，制造性價(jià)比更高的汽車類型，同時(shí)不斷提升汽車銷售服務(wù)，重視汽車品牌效應(yīng)的制造，保證汽車環(huán)保以及安全等方面的性質(zhì)，針對公安或是環(huán)衛(wèi)部門所需的特殊汽車進(jìn)行優(yōu)化，提高自身的汽車制造實(shí)力。重視中標(biāo)之后的簽訂合同格式，一定要保證規(guī)范性以及穩(wěn)定性，并且汽車采購期間，及時(shí)制定合理的預(yù)算規(guī)劃，在合同中體現(xiàn)出對企業(yè)利益的保護(hù)。利用品牌服務(wù)方式開展回訪，及時(shí)了解汽車使用狀況，這樣才能建立更加穩(wěn)定的供銷關(guān)系。對于汽車制造企業(yè)來講，看似非常簡單的招投標(biāo)過程，其中包括很多值得深思的問題，針對這些預(yù)算填報(bào)期間比較模糊、選擇范圍上比較狹窄等問題，一定要不斷改進(jìn)完善，在不斷發(fā)展中還會遇到更多新的問題，結(jié)合市場發(fā)展以及汽車制造企業(yè)發(fā)展實(shí)際狀況，不斷進(jìn)行優(yōu)化。
四、加大應(yīng)收款保障、降低企業(yè)負(fù)債率、優(yōu)化企業(yè)資金管理結(jié)構(gòu)
對企業(yè)的應(yīng)收賬款一定要加大保障，特別是在資金管理以及流動資金運(yùn)行方面，企業(yè)營銷中，一定要產(chǎn)生應(yīng)收賬款，對這些應(yīng)收賬款要提高保護(hù)，保證應(yīng)收賬款能夠按時(shí)到賬，這樣就能降低企業(yè)的負(fù)債率，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)對資金管理結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。針對一些外出需要簽訂的合同，一定要事前進(jìn)行財(cái)務(wù)申請，拿到申請數(shù)據(jù)之后，保證當(dāng)天財(cái)務(wù)必須交賬，若是出現(xiàn)極特殊情況，需要企業(yè)經(jīng)理批準(zhǔn)之后才能次日交賬。財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)只能根據(jù)轉(zhuǎn)賬方式對車款進(jìn)行處理，并且還需要相關(guān)財(cái)務(wù)部門的確認(rèn)。針對政府汽車銷售方面，價(jià)格以及簽訂的合同都要經(jīng)過總經(jīng)理的審批才可以執(zhí)行，并且對應(yīng)收賬款必須在合同中明確支出，收款日應(yīng)收賬款必須準(zhǔn)時(shí)到賬。應(yīng)收賬款處理采取責(zé)任制，若是超出規(guī)定日期沒有及時(shí)收到應(yīng)收賬款，將會對責(zé)任人進(jìn)行處罰，超出日期半月至上還沒有收回，在薪資上給予嚴(yán)格處理，非常特殊的情況一定要上報(bào)總經(jīng)理，得到總經(jīng)理審批才能夠延遲收回。
五、結(jié)束語
綜上所述，對于專用車制造企業(yè)來講，需要不斷加強(qiáng)專用車資金管理手段，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上以及應(yīng)收款保護(hù)上都要提高，這樣才能保障企業(yè)資金鏈正常運(yùn)行，為企業(yè)預(yù)留出更多的流動資產(chǎn)，也能科學(xué)控制企業(yè)負(fù)債率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展以及推動企業(yè)進(jìn)步。
作者:施衛(wèi)珍 單位:中汽商用汽車有限公司
參考文獻(xiàn)：
[1]林曄.試論加強(qiáng)制造企業(yè)資金管理的有效措施[J].時(shí)代金融,2016,24:114-115.
班組建設(shè)的重要性在企業(yè)的發(fā)展中是不容小覷的，因此，我們要特別看重班組的建設(shè)過程。班組的建設(shè)主要包括以下兩個(gè)方面：
1.組織建設(shè)。
雖然班組是企業(yè)中最小的組織，但是它的組織結(jié)構(gòu)還是一應(yīng)俱全的。第一，班組的成員設(shè)置。包括管理能力強(qiáng)且技術(shù)水平高的班組長，主要從事過程抽檢和巡檢工作的質(zhì)量檢驗(yàn)員，監(jiān)管產(chǎn)品不良率、返工率及報(bào)廢率的核算統(tǒng)計(jì)員，熟知設(shè)備的設(shè)備管理員，掌握收發(fā)材料的材料管理員，負(fù)責(zé)員工生活和紀(jì)律的生活衛(wèi)生員。第二，生產(chǎn)的六大要素。包括人員、設(shè)備、材料、方法、環(huán)境和信息。
2.制度建設(shè)
無論組織的大小都需要相應(yīng)的制度來制約。班組需要建立的制度有：晨間會議制度、交接班管理制度、安全生產(chǎn)制度、月初計(jì)劃中控制末總結(jié)制度、經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度等。
二、班組長的作用和使命
車間班組長處于“兵頭將尾”的位置，是聯(lián)系企業(yè)經(jīng)營管理者與員工的橋梁和紐帶。他的作用顯得至關(guān)重要。
1.生產(chǎn)決策的執(zhí)行人。企業(yè)生產(chǎn)決策關(guān)鍵的實(shí)施者是班組長，他是企業(yè)利益的最終實(shí)現(xiàn)者。班組長要做到毫無折扣地執(zhí)行生產(chǎn)決策，認(rèn)真落實(shí)企業(yè)決策人設(shè)定的生產(chǎn)目標(biāo)以及采取的措施方案。
2.領(lǐng)導(dǎo)員工的聯(lián)系人。班組長不只起到傳達(dá)企業(yè)經(jīng)營管理者決策的作用，也是員工的代表，把員工的建議、想法、需求及時(shí)反饋到企業(yè)經(jīng)營管理者那里。
3.科學(xué)生產(chǎn)的組織人。班組長不僅是車間生產(chǎn)的勞動者，也是生產(chǎn)一線的直接組織者。他時(shí)刻加強(qiáng)技術(shù)知識的學(xué)習(xí)和生產(chǎn)操作技能的提高，把自己培養(yǎng)成為一個(gè)全能的人才，憑借自己全方位的素質(zhì)和先進(jìn)的科學(xué)的管理技能組織班組生產(chǎn)。
車間班組長在生產(chǎn)中的使命就是要組織和領(lǐng)導(dǎo)全班組員工充分地發(fā)揮全班組員工的生產(chǎn)積極性、技術(shù)創(chuàng)造性和主觀能動性，全面地了解和利用全方位信息，使班組生產(chǎn)安全地、有效地、均衡地進(jìn)行，更好地完成上級制定的生產(chǎn)計(jì)劃指標(biāo)。詳細(xì)地說，有四方面：
1.做到安全生產(chǎn)。“安全第一”是每個(gè)企業(yè)都必須遵守的基本準(zhǔn)則。對于機(jī)械設(shè)備的安全性能班組長需要主動聯(lián)系有關(guān)技術(shù)人員一起認(rèn)真改進(jìn)，并且監(jiān)督員工按照相關(guān)操作規(guī)程工作，因?yàn)?，員工的違規(guī)操作往往是造成生產(chǎn)事故的主要原因。
2.保證產(chǎn)品質(zhì)量。市場的大小、企業(yè)的存亡都是取決于產(chǎn)品質(zhì)量的好壞。車間班組長要領(lǐng)導(dǎo)員工依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，用高質(zhì)量的產(chǎn)品來搶占市場。
3.提高生產(chǎn)效率。只有生產(chǎn)效率提高了，在一定的條件和時(shí)間下創(chuàng)造的利益才會增加。班組長要積極地挖掘員工的生產(chǎn)潛力，不斷地提高員工的創(chuàng)新能力，來進(jìn)一步改良設(shè)備操作技術(shù)和生產(chǎn)管理流程，為生產(chǎn)質(zhì)量更好地產(chǎn)品打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
4.降低生產(chǎn)成本。企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格的多少，能夠體現(xiàn)其競爭力的大小。物美價(jià)廉的產(chǎn)品才是最受歡迎的產(chǎn)品。因此，我們企業(yè)想要提高競爭力和生命力，保障員工的報(bào)酬和福利等，就得在控制成本上下功夫。在這方面，班組長要首先確立節(jié)約成本的意識，領(lǐng)導(dǎo)員工在節(jié)約能源消耗、降低材料使用、節(jié)約人力成本上集思廣益，爭取降低生產(chǎn)成本，用最少的支出取得到最大的收獲。
三、班組長設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)
班組長作為班組的“掌門人”，擔(dān)任這個(gè)職位需要符合其設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能幫助企業(yè)躋身于競爭激烈的市場之中。主要的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)有以下幾點(diǎn)。
1、思想進(jìn)步，積極向上。班組長是與員工接觸最密切的領(lǐng)導(dǎo)，是對員工影響最大的管理者，他的思想道德倍受關(guān)注。因此，想要?jiǎng)偃伟嘟M長這個(gè)職位就需要時(shí)刻加強(qiáng)自己的政治修養(yǎng)，為班組成員起到良好的帶頭作用，使得班組內(nèi)部的政治氛圍不斷地積極向上。
2、勤于學(xué)習(xí)，技能精湛。隨著科技的不斷發(fā)展，設(shè)備的不斷更新，勤于學(xué)習(xí)、技能精湛是班組長必備的條件。想要成為班組長就需要緊跟著先進(jìn)技術(shù)的腳步，不斷地提高自己的設(shè)備操作水平和技能掌握水平。這樣才能成為班組成員的主心骨。
3、堅(jiān)持原則，以理服人。想要保證班組工作的正常進(jìn)行，按制度辦事是前提。作為班組長要公私分明、有賞有罰。這樣才能對員工樹立威信，以理服人。
4、善于溝通，以情感人。班組長要及時(shí)的與班組員工溝通，化解不必要的麻煩，并且在日常生活中關(guān)心組員，與大家成為真正的一家人。
5、推崇民主，平等待人。班組作為一個(gè)集體，每個(gè)人都有自己的觀點(diǎn)和想法，身為班組長不可以“一手遮天”。在班組內(nèi)提倡民主，傾聽來自組員的不同想法，平等的看待每一個(gè)人，使班組內(nèi)人員和平共處。
四、如何做好班組長
班組長作為基層管理人員，地位特殊、作用重要、責(zé)任重大。因此要無時(shí)無刻地要求自己做得更好。
1、明確自己的權(quán)利與義務(wù)。班組長承上啟下的作用，使得其必須要搞清楚自己的角色，從而更充分的行使自己的權(quán)利、履行自己的義務(wù)。在工作中兢兢業(yè)業(yè)的下達(dá)決策者的立場及策略，對員工依照制度管理，并且代表員工向上級及時(shí)的反應(yīng)基層的情況。這樣，通過班組長的連接，企業(yè)才會生龍活虎的發(fā)展下去。
2、明確領(lǐng)導(dǎo)對自己的要求。班組長著實(shí)作為下級員工，要能機(jī)靈的領(lǐng)會領(lǐng)導(dǎo)的各項(xiàng)指示、了解領(lǐng)導(dǎo)的做事風(fēng)格與習(xí)慣。采用正確的方法與領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)的溝通，使領(lǐng)導(dǎo)更全面的了解自己的才能。這樣，對領(lǐng)導(dǎo)作出正確的決策，引導(dǎo)班組任務(wù)的圓滿完成有很大的好處。
3、明確下屬對自己的期望。做為一個(gè)小領(lǐng)導(dǎo)，還是要注意自己管轄范圍內(nèi)員工對自己的期望，盡自己所能做一名好領(lǐng)導(dǎo)。最基本的要做到辦事公道、體恤民情、思路清晰、指揮有序、嚴(yán)格管理、不吝賜教、賞罰分明。達(dá)到下屬的期望值，得到尊重，使班組內(nèi)工作越來越好進(jìn)行。
五、班組長的管理、考核、培訓(xùn)
班組長的地位和作用在企業(yè)中是極其重要的，對班組長的管理、考核、培訓(xùn)便成為了企業(yè)中不可或缺的工作。
1、對班組長的管理。
班組長是企業(yè)的后備力量，需要企業(yè)規(guī)范的管理。首先要制定合理的管理制度，使得管理的時(shí)候有所依據(jù)。制度要具體地說明擔(dān)任班組長的設(shè)置條件、需要具備的素質(zhì)、待遇的高低、獎(jiǎng)罰的原則、自身的權(quán)利和義務(wù)等有關(guān)方面；其次要加強(qiáng)各方面的監(jiān)督。班組長要在上級干部和管轄員工的監(jiān)督下積極地做好自己的工作。企業(yè)可以設(shè)置舉報(bào)箱和表揚(yáng)箱來勉勵(lì)班組長。最后要增加班組長的緊迫性。有工作能力的、業(yè)績好的班組長可以繼續(xù)擔(dān)任。同時(shí)，不阻止其他優(yōu)秀員工公平的競爭這個(gè)崗位。
2、對班組長的考核。
針對班組長的考核，首先要建立考核檔案，使考核有條理進(jìn)行；其次要制定完善的考核制度，使考核有明確的依據(jù)；最后要定期進(jìn)行考核，并做好總結(jié)工作，這樣的考核結(jié)果才能真正作為提拔、獎(jiǎng)勵(lì)的依據(jù)。
關(guān)鍵詞:汽車零部件;中小企業(yè);財(cái)務(wù)管理
最近,中國汽車零部件行業(yè)發(fā)生了“一進(jìn)一出”的兩件大事:一是自2009年9月1日起《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》不再執(zhí)行;二是2009年9月11日美國總統(tǒng)奧巴馬宣布對進(jìn)口的中國輪胎產(chǎn)品執(zhí)行為期三年的懲罰性關(guān)稅。這都和中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)。雖然中國政府和企業(yè)一直以來對進(jìn)入國際市場不斷地努力爭取并積極適應(yīng),但是歐美國家總是對“中國制造”強(qiáng)力反擊。
現(xiàn)在我國汽車零部件市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到7400億元(其中包括800億元的進(jìn)口零件),其中配套市場有5000億元,汽車出口市場有1200億元,售后市場有1200億元,隨著我國汽車千萬輛級市場的來臨,2010年國內(nèi)零部件產(chǎn)值可以實(shí)現(xiàn)7000多億元的規(guī)模。目前國內(nèi)大大小小汽車零部件企業(yè)有3萬多家,納入統(tǒng)計(jì)范圍的零部件企業(yè)有6100多家,在這6100多家中,大型零部件企業(yè)只有39家,僅占0.63%,沒有一家零部件企業(yè)能進(jìn)入世界零部件100強(qiáng)。本文試圖
從中小汽車零部件企業(yè)財(cái)務(wù)管理能力和問題上分析我國中小汽車零部件企業(yè)的現(xiàn)狀。
一、汽車零部件中小企業(yè)財(cái)務(wù)管理面臨的問題
1、財(cái)務(wù)管理能力不強(qiáng),資信較低。我國汽車零部件中小企業(yè)中大部分為民營企業(yè),許多企業(yè)管理模式僵化,管理觀念陳舊,治理機(jī)構(gòu)不完善,財(cái)務(wù)管理基礎(chǔ)薄弱。有些企業(yè)管理者基于其自身的原因,沒有將財(cái)務(wù)管理納入企業(yè)管理的有效機(jī)制中,甚至一些企業(yè)主存在“不要管理,只要市場;不用財(cái)務(wù),只要營銷”的思想,進(jìn)而導(dǎo)致許多問題:逃稅、偷稅、逃廢債務(wù);內(nèi)部控制經(jīng)常處于失控狀態(tài),缺乏有效的監(jiān)督機(jī)制,大部分民營企業(yè)的會計(jì)報(bào)表未接受社會審計(jì)監(jiān)督,會計(jì)信息失真嚴(yán)重,資信較低。
2、籌資難度大,抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。目前融資難、擔(dān)保難仍然是制約汽車零部件中小企業(yè)發(fā)展的最突出的問題。由于創(chuàng)業(yè)投資體制不健全,缺乏完備的法律保護(hù)體系和政策扶持體系,導(dǎo)致民間資金普遍不敢進(jìn)入創(chuàng)業(yè)投資領(lǐng)域。金融危機(jī)以來持續(xù)的減息過程擠壓了銀行的利潤空間,加上中小企業(yè)存在信用等級低、抵押擔(dān)保能力有限、財(cái)務(wù)信息不健全等缺陷,金融機(jī)構(gòu)“慎貸”現(xiàn)象較為普遍。有關(guān)調(diào)查顯示,中小企業(yè)貸款占貸款總額的比重不足10%,83%以上的中小企業(yè)融資貸款沒有得到滿足。企業(yè)銀行融資利率一般上浮10%,部分商業(yè)銀行還加收0.2%的貸款承諾費(fèi),增加了中小企業(yè)融資的成本。
3、投資能力弱,科技含量不高。一是汽車零部件中小企業(yè)投資決策者綜合索質(zhì)較低,缺乏基本的財(cái)務(wù)管理知識;二是對企業(yè)自身的投入不夠,特別是不重視對關(guān)系到企業(yè)生存發(fā)展的產(chǎn)品研制、技術(shù)更新和人力資源方面的投資。三是當(dāng)企業(yè)有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,可以進(jìn)行多元化發(fā)展的時(shí)候,盲目進(jìn)行多元化的擴(kuò)張,進(jìn)入自己并不熟悉的行業(yè)和領(lǐng)域,造成投資的失敗。另外把大量的資金投入到回收期較長、效益見效慢的項(xiàng)目,影響企業(yè)正常的資金流轉(zhuǎn)。
4、技術(shù)水平低,缺乏核心競爭力。國際汽車零部件企業(yè)一般都有幾百萬套(件)的產(chǎn)量,為多家整車企業(yè)配套,而目前中小企業(yè)大多數(shù)是處于小規(guī)模生產(chǎn),即便是國內(nèi)一些規(guī)模較大的企業(yè)也只有幾十萬套(件)的產(chǎn)量,企業(yè)沒有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì),產(chǎn)品生產(chǎn)成本較高。制造技術(shù)目前仍然處于中低技術(shù)水平,一些高新和核心技術(shù)仍然掌握在國外廠商手中。例如動力轉(zhuǎn)向、全球定位系統(tǒng)和自動變速器等產(chǎn)品的生產(chǎn)處于初步發(fā)展階段,甚至有一些是屬于起步階段。
5、內(nèi)部控制制度乏力。汽車零部件中小企業(yè),特別是民營企業(yè)內(nèi)部控制薄弱,集權(quán)現(xiàn)象嚴(yán)重,自覺不自覺地排斥分權(quán)制約為特征的現(xiàn)代企業(yè)管理方式。在這些企業(yè)里,最具權(quán)威的部門往往是市場營銷部門,而本應(yīng)監(jiān)督和控制該部門的財(cái)務(wù)和內(nèi)部審計(jì)部門卻不得不為之服務(wù),內(nèi)部控制失效。在市場激烈競爭情況下,中小企業(yè)為抵御大企業(yè)的壓力,盲目采取更多的商業(yè)信用促銷,存在極大財(cái)務(wù)隱患。一些企業(yè)積重難返,導(dǎo)致資金流中斷,危害極大。雖然從短期來看,重?cái)U(kuò)張輕控制的確能給企業(yè)帶來收益,但時(shí)間一長,就會導(dǎo)致存貨控制薄弱,成本費(fèi)用管理水平低,利潤管理能力不足。金融危機(jī)一發(fā)生,一些企業(yè)難免折戟沉船。
6、被外資收購,喪失自主品牌發(fā)展。近年來,國內(nèi)一些重要零部件龍頭企業(yè)陸續(xù)被外資收購,外資資本滲透已經(jīng)從大型企業(yè)轉(zhuǎn)向一些中小零部件企業(yè),外資大量入侵正在威脅自主品牌發(fā)展,自主汽車零部件企業(yè)遭遇嚴(yán)重生存威脅。據(jù)統(tǒng)計(jì),外資在中國汽車零部件市場已占60%的份額,其中在轎車零部件行業(yè)專家估計(jì)達(dá)到80%,而在汽車電子等高新技術(shù)產(chǎn)品以及發(fā)動機(jī)、變速箱等核心零部件領(lǐng)域,外資控制的市場份額則高達(dá)90%?，F(xiàn)在跨國公司不僅僅滿足于在高端市場的呼風(fēng)喚雨,更是將觸角延伸至低端市場,使得自主零部件企業(yè)失去最后賴以生存的防線,進(jìn)而完成對零部件行業(yè)的全面占領(lǐng)。無錫威孚這家國內(nèi)油泵油嘴行業(yè)響當(dāng)當(dāng)?shù)钠髽I(yè),在與博世合資成立博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司后,博世控股接近70%,中方逐漸喪失了研發(fā)自。
二、汽車零部件中小企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)因素分析
1、 法律制度因素。我國實(shí)施經(jīng)濟(jì)管理的財(cái)政、稅務(wù)、工商、審計(jì)、中央銀行、證監(jiān)會等部門大多側(cè)重于國有企業(yè)和上市公司的財(cái)務(wù)資信進(jìn)行監(jiān)控,而對中小企業(yè)的財(cái)務(wù)治理狀況僅從面上予以關(guān)注,《會計(jì)法》、《統(tǒng)計(jì)法》以及貨幣結(jié)算規(guī)定等法規(guī)得不到很好施行。因此,汽車零部件中小企業(yè)會計(jì)治理不規(guī)范、抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱、信用缺失與法制因素密不可分。
2、 企業(yè)產(chǎn)權(quán)因素。我國汽車零部件中小企業(yè)中民營企業(yè)為數(shù)較多,所有者和經(jīng)營者兼于一身,造成事實(shí)上的所有者缺位。絕大部分獨(dú)資企業(yè)主要是沿襲本企業(yè)的傳統(tǒng)制度并在必要的情況下做出一些改進(jìn)。業(yè)主在將所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)集于一身的條件下,管理層的員工以家族成員為主,行使經(jīng)營權(quán)的業(yè)主委托家族成員充任了監(jiān)工或其他管理者的角色,缺少必要管理制衡和科學(xué)決策機(jī)制。財(cái)務(wù)上,業(yè)主操縱會計(jì)報(bào)表進(jìn)行影響財(cái)務(wù)信息真實(shí)性。由于產(chǎn)權(quán)因素的先天不足影響到中小企業(yè)的經(jīng)營管理模式、融資能力及發(fā)展持久性。
3、產(chǎn)業(yè)發(fā)展因素。審視我國汽車零部件中小企業(yè)發(fā)展的歷程,可以發(fā)現(xiàn),汽車零部件中小企業(yè)發(fā)跡于2O世紀(jì)80年代的短缺經(jīng)濟(jì),成長于90年代國有經(jīng)濟(jì)的調(diào)整時(shí)期,經(jīng)歷了一個(gè)“從無到有,從小到大”的發(fā)育過程。時(shí)至今日,宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)生巨大變化,市場逐漸成熟并更加規(guī)范化,競爭激烈,原有隱含的弊端逐漸顯露。由于缺乏管理理論的指導(dǎo),極易導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部成本激增,企業(yè)行為常常短期化,無長遠(yuǎn)規(guī)劃和戰(zhàn)略儲備,質(zhì)量意識、科技意識不高。一旦國內(nèi)宏觀政策和國際經(jīng)濟(jì)形勢變化,很容易受到損害。由此可見,實(shí)現(xiàn)汽車零部件中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、管理創(chuàng)新已迫在眉睫。
三、加強(qiáng)和改善汽車零部件中小企業(yè)財(cái)務(wù)管理的幾點(diǎn)建議
1、政府應(yīng)營造良好外部環(huán)境,加大對汽車零部件中小企業(yè)的扶持。
(1)扶持政策創(chuàng)新。財(cái)政援助與稅收優(yōu)惠是世界各國政府扶持和保護(hù)中小企業(yè)的普遍作法,減輕中小企業(yè)稅收負(fù)擔(dān),發(fā)揮政府財(cái)政資金的杠桿作用引導(dǎo)商業(yè)性資金的介入。(2)融資渠道創(chuàng)新。一是發(fā)展面向汽車零部件中小企業(yè)的基金體系。二是創(chuàng)新銀企合作,扶持小企業(yè)發(fā)展。三是實(shí)現(xiàn)直接融資。支持和鼓勵(lì)高成長性的創(chuàng)新型民營企業(yè)爭取上市,直接從資本市場融資;大力發(fā)展企業(yè)債券市場,探索各種形式的債券融資方式。四是加快建立和完善社會信用評價(jià)體系。建立多渠道的企業(yè)信用信息平臺,從而實(shí)現(xiàn)稅務(wù)、工商、司法、等部門與銀行間企業(yè)違約信息共享機(jī)制。(3)財(cái)務(wù)監(jiān)管體制創(chuàng)新。一是強(qiáng)化會計(jì)規(guī)范化管理。應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)財(cái)政部等五部門制定的《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》及會計(jì)基礎(chǔ)工作規(guī)范,建立健全企業(yè)內(nèi)部控制,使各部門分工科學(xué)合理,職責(zé)明確。二是發(fā)展壯大注冊會計(jì)師所等中間鑒證組織,發(fā)揮其在提高中小企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表可信度和指導(dǎo)內(nèi)控制度建設(shè)的作用。風(fēng)險(xiǎn)管理貫穿并滲透于企業(yè)內(nèi)部控制的全過程。三是發(fā)揮政府在加強(qiáng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理上的作用。財(cái)政、工商、稅務(wù)、人民銀行、審計(jì)等管理部門要加強(qiáng)聯(lián)系,協(xié)調(diào)企業(yè)財(cái)務(wù)管理,健全企業(yè)內(nèi)部控制。
2、汽車零部件中小企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變財(cái)務(wù)管理觀念,加強(qiáng)內(nèi)部管理。
(1)治理機(jī)制創(chuàng)新。法人治理結(jié)構(gòu)是有關(guān)所有者、董事會、高級經(jīng)理人員和其他利益相關(guān)者之間權(quán)力分配和制衡關(guān)系的一種制度安排,表現(xiàn)為明確界定股東大會、董事會、監(jiān)事會、經(jīng)理人員職責(zé)和功能的一種企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。其本質(zhì)是企業(yè)產(chǎn)權(quán)安排的具體化。建立所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)分離的科學(xué)規(guī)范的法人治理結(jié)構(gòu),推進(jìn)條件成熟的企業(yè)向股份制公司轉(zhuǎn)化,改變目前多數(shù)企業(yè)都是家族式的經(jīng)營管理機(jī)制。實(shí)行股份制改革,不僅為管理創(chuàng)新提供制度保證,帶來科學(xué)的經(jīng)營理念,而且推動銀行股權(quán)質(zhì)押信貸產(chǎn)品的發(fā)展,為企業(yè)提供更多金融服務(wù)產(chǎn)品。借助信息技術(shù)等現(xiàn)代化管理手段,將傳統(tǒng)機(jī)械死板的組織體系轉(zhuǎn)變成靈活的有機(jī)組織。同步進(jìn)行企業(yè)文化的培育,以良好的企業(yè)文化來支持科學(xué)的內(nèi)部管理機(jī)制運(yùn)行。
(2)觀念創(chuàng)新。面對金融危機(jī)等逆境,一要通過財(cái)務(wù)管理人員組成的投資分析,在逆境中捕捉和把握發(fā)展契機(jī),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級;把握發(fā)生危機(jī)時(shí)內(nèi)部調(diào)整的時(shí)機(jī),加大對新技術(shù)、新產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新及技術(shù)設(shè)備、品牌樹立的投資以提高核心競爭力;圍繞政府確立的支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,并不斷培育與自己資源優(yōu)勢相適應(yīng)的新興項(xiàng)目。二要樹立人力資源的投資觀念。擁有一定的高素質(zhì)的管理及技術(shù)型人才,是企業(yè)的法寶。通過職工持股、技術(shù)入股等方式,調(diào)動企業(yè)員工和技術(shù)參與者的積極性。三要樹立“誠信第一”的觀念。解決中小企業(yè)的融資問題固然要政府為中小企業(yè)創(chuàng)造良好的融資環(huán)境,開拓多層次的融資渠道,但關(guān)鍵還是要企業(yè)堅(jiān)持誠信為本,提高自己的信用和籌資能力。
(3)風(fēng)險(xiǎn)管理創(chuàng)新。一是資金管理。對企業(yè)資金的籌集、調(diào)度、使用、分配等實(shí)行嚴(yán)格的分級權(quán)限控制,防止資金的越權(quán)循環(huán)。加強(qiáng)應(yīng)收賬款管理,對賒銷客戶的信用進(jìn)行調(diào)研評定。定期評估企業(yè)的賒銷政策、主要客戶的信用級別;定期核對應(yīng)收賬款,完善收款管理方法,嚴(yán)格控制賬齡制定和嚴(yán)格執(zhí)行掛賬的處理時(shí)限。編制應(yīng)收賬款賬齡分析表,動態(tài)反映資金回收情況,避免現(xiàn)金流中斷。二是成本費(fèi)用管理。建立成本費(fèi)用的預(yù)算編制和審批制度。實(shí)時(shí)監(jiān)控成本費(fèi)用的支出情況,對于實(shí)際發(fā)生數(shù)與預(yù)算數(shù)的差異應(yīng)及時(shí)查明原因并出相應(yīng)處理。對企業(yè)的各項(xiàng)成本費(fèi)用支出按照會計(jì)制度實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)管,防止出現(xiàn)虛假列支、隨意列支、無序分?jǐn)偟任璞仔袨椤Ｈ菣?quán)力監(jiān)控。從目前汽車零部件中小企業(yè)內(nèi)部控制的主要問題來看,嚴(yán)格貫徹賬、錢、物分管原則是內(nèi)部控制制度設(shè)計(jì)的重中之重。要求按照不相容職務(wù)相分離的原則,合理設(shè)置財(cái)務(wù)會計(jì)及相關(guān)工作崗位,明確職責(zé)權(quán)限,形成相互制衡機(jī)制,防止權(quán)力的越權(quán)使用和非程序化亂用,造成經(jīng)濟(jì)損失。
參考文獻(xiàn):
[1] 楊方文,中小企業(yè)的財(cái)務(wù)管理應(yīng)注意的問題, 財(cái)會通訊(理財(cái)版).2007(3).
