時(shí)間：2023-07-23 08:21:33
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關(guān)鍵詞：FCD；大體積混凝土；施工管理
1FCD施工概況
該工程基礎(chǔ)筏板長(zhǎng)約19.5m、寬約13m、板厚1.4m。鋼筋綁扎耗時(shí)22天通過(guò)綜合隱蔽驗(yàn)收，F(xiàn)CD大體積混凝土澆筑耗時(shí)近18小時(shí)，混凝土澆筑量約444m3。保溫養(yǎng)護(hù)從混凝土初凝后開始鋪設(shè)保溫膜和棉被，并搭設(shè)保溫棚。整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)展順利，混凝土供料及時(shí)，澆筑連貫，各項(xiàng)工作開展有序，施工安全、質(zhì)量得到了有效的保障。
2方案的選擇與制定
基礎(chǔ)筏板空間變換較多，斜坡高差4m，斜面底部寬1.4m,頂部斜面寬近3m，該部位的施工是控制的難點(diǎn)。為了保障FCD施工質(zhì)量及施工安全，針對(duì)該大體積混凝土施工先后組織了兩次方案評(píng)審，重點(diǎn)解決了FCD工序安排（原方案考慮一次澆筑地下二層與地下一層混凝土底板。但模板支設(shè)和大體積混凝土裂縫控制是難點(diǎn)。將方案再次進(jìn)行優(yōu)化。將負(fù)二層與負(fù)一層分開澆筑）、保溫保濕養(yǎng)護(hù)方式（從鋪設(shè)麻袋保溫到改為兩次塑料膜、一層棉被，且增加防雨棚，在保溫和防雨方面取得較好效果）、模板支撐（根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)專家評(píng)審意見，堅(jiān)持要求施工方在磚胎膜背后加設(shè)支撐模板，保障支撐體系的穩(wěn)定、可靠）、混凝土澆筑設(shè)備汽車泵的平面站位（現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行路面硬化、修整澆筑設(shè)備站位平臺(tái)兩個(gè)）等。整個(gè)方案的形成經(jīng)歷了一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程，模板支設(shè)穩(wěn)定性問(wèn)題，止水鋼板的留設(shè)問(wèn)題，大體積混凝土的澆筑方式，保溫措施、混凝土澆筑設(shè)備的站位問(wèn)題等成為重點(diǎn)關(guān)注和解決的問(wèn)題，其過(guò)程經(jīng)歷了反復(fù)的討論、修改、驗(yàn)證，問(wèn)題的解決經(jīng)歷了較長(zhǎng)的時(shí)間，反映了施工準(zhǔn)備及技術(shù)力量的薄弱，管理及重視力度的不足。需進(jìn)一步強(qiáng)化管理力度及問(wèn)題落實(shí)的執(zhí)行力度。對(duì)此，做好方案的選擇與制定需要重視以下工作的開展。①技術(shù)管理與施工管理的接口與配合有待進(jìn)一步的加強(qiáng)，注重深化施工組織的管理及工序的安排，合理、有序地推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)工作的開展。②加強(qiáng)圖紙的消化吸收，才能更好地指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工策劃和工序的組織，避免對(duì)圖紙缺乏足夠認(rèn)識(shí)，對(duì)施工質(zhì)量、進(jìn)度造成影響。③時(shí)間、效率、質(zhì)量。方案編制的質(zhì)量與投入的時(shí)間有很大的關(guān)系，對(duì)于人員工作的安排，需要保障基本時(shí)間，做好方案的細(xì)化和深化工作。對(duì)于復(fù)雜、難度較大的施工方案，盡早開展方案評(píng)審工作，通過(guò)方案的完善來(lái)進(jìn)一步保證方案編制的質(zhì)量。④方案編制及報(bào)審時(shí)間偏長(zhǎng)，需要工程各方在方案形成過(guò)程中加強(qiáng)溝通與討論。施工條件發(fā)生變化后，要及時(shí)對(duì)方案進(jìn)行升版。⑤方案的嚴(yán)肅性，對(duì)已制定的方案要嚴(yán)格執(zhí)行。真正做到方案指導(dǎo)施工，施工作業(yè)不背離方案，方案和現(xiàn)場(chǎng)施工有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。
3施工準(zhǔn)備及先決條件的落實(shí)
該工程現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)的開展受到的影響因素較多，其中政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批復(fù)、施工圖紙、施工場(chǎng)地條件、天氣等因素制約較明顯。為解決這些不利影響因素，重在夯實(shí)施工準(zhǔn)備工作，做到手中有糧，心中不慌。為保障順利完成玻璃固化工程FCD大體積混凝土澆筑，采取了以下控制措施。
3.1施工組織與方案策劃
現(xiàn)場(chǎng)工作的開展有明確的施工組織要求，重點(diǎn)開展工藝區(qū)地下結(jié)構(gòu)的施工，為保證工作開展的有序性、合理性，重在方案的策劃與編制。完成并編制了施工組織總設(shè)計(jì)、大體積混凝土施工方案、筏板基礎(chǔ)施工方案、質(zhì)量計(jì)劃、施工平面布置施工方案、大體積混凝土施工質(zhì)量計(jì)劃等，對(duì)重要方案組織專項(xiàng)評(píng)審或?qū)＜以u(píng)審，組織施工方對(duì)方案進(jìn)行完善。夯實(shí)技術(shù)施工方案，有力指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)的開展。
3.2編制FCD
專項(xiàng)施工計(jì)劃編制FCD專項(xiàng)施工進(jìn)度計(jì)劃，各項(xiàng)工作的開展以FCD專項(xiàng)進(jìn)度計(jì)劃為標(biāo)尺。及時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備、人員的準(zhǔn)備情況進(jìn)行核查、糾偏和落實(shí)，有條不紊地推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)工作的開展。
3.3施工場(chǎng)地平面管理
現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地狹小局促，施工作業(yè)空間受限，材料堆放及加工場(chǎng)地集中，道路通行坡度大，運(yùn)輸通行受限，場(chǎng)區(qū)硬化了兩條通道，解決運(yùn)輸問(wèn)題，為解決混凝土澆筑問(wèn)題，在道路底部及中部，利用現(xiàn)有的地形，通過(guò)開鑿休整，澆筑兩個(gè)平臺(tái)來(lái)停放混凝土泵車，使在狹小的坡道上具備澆筑混凝土的功能。澆筑前對(duì)泵車進(jìn)行實(shí)際操練預(yù)演，做到有備無(wú)患。
3.4混凝土的供應(yīng)及保障
組織參建各方到混凝土攪拌站進(jìn)行實(shí)地考察，了解混凝土廠商的生產(chǎn)能力、規(guī)章管理制度、工藝流程、原材料的備料情況、運(yùn)輸保障等，并同混凝土供應(yīng)商進(jìn)行溝通，就大體積混凝土的技術(shù)控制要求、混凝土的入模溫度等提出要求。通過(guò)評(píng)估，認(rèn)為商混站能滿足現(xiàn)場(chǎng)混凝土施工的要求。
4組織實(shí)施及過(guò)程控制
4.1組織管理
施工單位專門成立了FCD組織機(jī)構(gòu)、人員分工及現(xiàn)場(chǎng)值班表?？偘?、監(jiān)理、業(yè)主都制定了FCD管理人員值班表，形成了有力的組織管理體系，充分發(fā)揮了工程建設(shè)各方的職能，使各部門、各人員能有效的合作，便于問(wèn)題的解決及施工作業(yè)的開展。
4.2項(xiàng)目管理協(xié)調(diào)
管理協(xié)調(diào)在項(xiàng)目管理過(guò)程中具有重要的作用，通過(guò)月度高層會(huì)及周例會(huì)，協(xié)調(diào)解決施工問(wèn)題，通過(guò)不同的渠道和方法推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)工作的開展。尤其是月度高層會(huì)，非常有利于對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作的促進(jìn)。
4.3過(guò)程控制
總包單位組織召開了FCD大體積混凝土施工專題協(xié)調(diào)會(huì)，各單位的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人參加，協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目施工準(zhǔn)備的相應(yīng)問(wèn)題，對(duì)人、機(jī)、料、法、環(huán)進(jìn)行綜合的統(tǒng)籌，合理布置、有序推進(jìn)。使問(wèn)題得到有效的落實(shí)和解決。大體積混凝土澆筑，實(shí)行了全過(guò)程的控制管理，在商混站、總包、監(jiān)理、施工單位對(duì)開罐混凝土進(jìn)行見證，并安排專職人員對(duì)商混站進(jìn)行旁站。加強(qiáng)了商混站混凝土制作的管理?；炷了涠鹊目刂?，基本都控制在200mm以內(nèi)。入模板溫度的測(cè)量出現(xiàn)測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)的情況，需要對(duì)購(gòu)置的測(cè)溫設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定，保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。混凝土的澆筑與振搗?；炷翝仓姆较蚧旧显趯挾确较蛉空归_，在長(zhǎng)度方向上逐步推進(jìn)，澆筑到控制標(biāo)高需要較長(zhǎng)的時(shí)間，需要加強(qiáng)混凝土的振搗工作。不僅是澆筑部位的混凝土振搗，還要注意流到其它部位的混凝土振搗。澆筑過(guò)程監(jiān)管過(guò)程中，也在不斷督促混凝土的振搗工作。對(duì)大體積混凝土澆筑不僅要安排足夠的人力，還應(yīng)考慮一個(gè)振搗工工作范圍，當(dāng)混凝土工作面展開后，從實(shí)際操作來(lái)看，人員作業(yè)幅度應(yīng)控制在1.5~2m的作業(yè)寬度內(nèi)。混凝土收面。夏季，溫度較高，混凝土硬化較快。本次最先澆筑的混凝土存在收面時(shí)間遲后現(xiàn)象，不利于混凝土表面抗裂，需要在人員的配置上給予調(diào)配。保溫棚的搭設(shè)，起到了一個(gè)很好的保溫、防雨的作用。避免了6月28日的大雨對(duì)剛澆筑的混凝土質(zhì)量的影響。由于人員疲勞，防護(hù)棚的搭設(shè)沒(méi)有連貫進(jìn)行。需要考慮勞務(wù)人員的安排與調(diào)整，搭設(shè)工作應(yīng)在混凝土澆筑完成后及時(shí)完成。
5總結(jié)
本次FCD大體積混凝土澆筑，為后續(xù)工作的開展積累了很好的施工經(jīng)驗(yàn)。其中FCD施工專項(xiàng)協(xié)調(diào)會(huì)、制定FCD施工專項(xiàng)組織機(jī)構(gòu)、參建各方制定專項(xiàng)的管理人員值班表、應(yīng)急保障措施、運(yùn)輸通行、保溫養(yǎng)護(hù)措施、過(guò)程控制方法等都是很好的管理手段，應(yīng)得到加強(qiáng)和應(yīng)用。通過(guò)本次FCD施工，也暴露了一些問(wèn)題亟待解決，勞務(wù)單位的技術(shù)交底及人員素質(zhì)、施工組織的細(xì)化及作業(yè)開展的有序性，交接班的管理、混凝土入模溫度控制、測(cè)溫設(shè)備的標(biāo)定、混凝土澆筑振搗控制、參建方的溝通協(xié)調(diào)等，需要在管理和過(guò)程控制上進(jìn)行細(xì)化和加強(qiáng)。以正確和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度重視存在的問(wèn)題，吸收經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，持續(xù)改進(jìn)、不斷提升。
參考文獻(xiàn)
[1]本社.GB50496-2009大體積混凝土施工規(guī)范[M].中國(guó)計(jì)劃出版社,2012.
關(guān)鍵詞：橋梁工程 市政道路 管理
通過(guò)提升橋梁工程的施工質(zhì)量，保證工程安全性和穩(wěn)定性，延長(zhǎng)工程的實(shí)際使用壽命，可以滿足人們對(duì)生活質(zhì)量日益提升的要求，加快城市化建設(shè)進(jìn)程，構(gòu)建和諧社會(huì)，有利于城市的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
一、市政道路橋梁工程施工特點(diǎn)
對(duì)于市政道路橋梁工程的施工單位而言，該類工程施工具有以下特點(diǎn)：
（一）利益人員多，溝通要求高。該類工程項(xiàng)目實(shí)際施工的牽涉面廣，涉及的利益網(wǎng)絡(luò)較大，牽涉其中的利益人員數(shù)量多、所屬領(lǐng)域廣、相互聯(lián)系密切而復(fù)雜，因而，要求施工管理人員在處于相應(yīng)關(guān)系的外聯(lián)和溝通過(guò)程中，注意把握自身與建設(shè)單位和監(jiān)理單位之間的三方關(guān)系，維系信息溝通紐帶，及時(shí)溝通。
（二）點(diǎn)多、面廣、綜合性強(qiáng)。作為一項(xiàng)綜合性的項(xiàng)目，市政道路橋梁工程在目標(biāo)制定、計(jì)劃、項(xiàng)目實(shí)施、項(xiàng)目監(jiān)理、成本控制等全過(guò)程需要綜合諸如工程管理、土木工程、經(jīng)濟(jì)學(xué)、財(cái)務(wù)管理、環(huán)境學(xué)等多個(gè)I域的學(xué)科專業(yè)，專業(yè)跨度較大，對(duì)管理人員要求較高。
二、市政道路橋梁工程施工管理的主要內(nèi)容
市政道路橋梁工程的施工在人口和建筑密度都較大的城市中進(jìn)行，因而需要對(duì)環(huán)境、安全、經(jīng)濟(jì)等綜合因素進(jìn)行周全地考慮。
（一）外聯(lián)管理?；谑姓缆窐蛄汗こ痰耐獠筷P(guān)聯(lián)性，在施工過(guò)程中，時(shí)刻注意與外部溝通，在紛繁復(fù)雜的工程和利益關(guān)系單位中理清頭緒，重點(diǎn)把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)的對(duì)應(yīng)聯(lián)系單位并注意跟進(jìn)，有助于掌握工程的進(jìn)度和成本控制，在必要時(shí)及時(shí)采取措施處理工程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題。具體的外聯(lián)管理包括兩部分：
1.對(duì)工程進(jìn)度的跟蹤一一通過(guò)與工程建設(shè)單位、監(jiān)理單位及時(shí)溝通，了解關(guān)于工程的前期方案、項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃、拆遷安置方案、在工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的實(shí)際變更計(jì)劃等問(wèn)題，以便預(yù)先做好配合工作安排和相應(yīng)的應(yīng)對(duì)方案準(zhǔn)備；
2.對(duì)工程成本的控制，及時(shí)跟進(jìn)項(xiàng)目資金何時(shí)到位、如何分配等問(wèn)題，以確保項(xiàng)目的順利實(shí)施。
（二）全過(guò)程管理。工程的全過(guò)程管理包括對(duì)施工人員的工作態(tài)度、安全意識(shí)的宣傳和強(qiáng)化以及應(yīng)變能力的培養(yǎng)，對(duì)工程按照進(jìn)度實(shí)施的把控，通過(guò)參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)項(xiàng)目的目標(biāo)、技術(shù)路線、項(xiàng)目流程、評(píng)價(jià)指標(biāo)等進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，以保證工程有質(zhì)量、有效率地實(shí)施。
（三）工程質(zhì)量管理。對(duì)于牽涉技術(shù)領(lǐng)域廣泛，影響深遠(yuǎn)的市政道路橋梁工程而言，其質(zhì)量管理最重要的指標(biāo)當(dāng)選項(xiàng)目的安全性和穩(wěn)定性。具體通過(guò)對(duì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和應(yīng)對(duì)方案的設(shè)計(jì)和實(shí)施，對(duì)項(xiàng)目是否嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)施行，項(xiàng)目人員作業(yè)是否規(guī)范，選材和用量的是否符合要求等進(jìn)行監(jiān)控和管理，以保證工程的安全性和穩(wěn)定性。
（四）經(jīng)濟(jì)效益管理。根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)角度分析，通過(guò)從顯性成本和隱性成本的角度，具體以委托、實(shí)際耗費(fèi)、失去市場(chǎng)等作為分析項(xiàng)目，進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。與此同時(shí)，通過(guò)工程施工單位管理人員的外部拓展，憑借多渠道獲取外部有效資料，協(xié)助單位增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)抗外部市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)因素。
三、市政道路橋梁工程施工管理改進(jìn)措施
（一）加強(qiáng)施工全過(guò)程質(zhì)量管理
1.技術(shù)管理。成立專家組或建立專家?guī)?，在?xiàng)目實(shí)施遇到現(xiàn)實(shí)問(wèn)題時(shí)，迅速進(jìn)行專家會(huì)診，在項(xiàng)目需要實(shí)施變更時(shí)，迅速組織專家論證，確保項(xiàng)目能按時(shí)按質(zhì)完成交收。
建立工程項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)控體系，以“監(jiān)理總工程師――現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師”作為項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)控的組織架構(gòu)，通過(guò)“項(xiàng)目質(zhì)量管理制度――相關(guān)作業(yè)規(guī)范――工程質(zhì)量檢查表”等作為管理制度體系的核心部分，從人員作業(yè)規(guī)范、技能、施工設(shè)備、施工方案等方面對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量進(jìn)行全方位的監(jiān)控。
2.進(jìn)度管理。盡管在項(xiàng)目全過(guò)程中要確保每一步驟都按照進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行有一定的難度，但是通過(guò)前期的周全計(jì)劃安排和設(shè)置關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，以把握時(shí)間節(jié)點(diǎn)的方式，逐步推進(jìn)整個(gè)項(xiàng)目，有助于減少項(xiàng)目延期等不良情況出現(xiàn)。
3.人員管理。在項(xiàng)目實(shí)施的全過(guò)程均應(yīng)不斷宣傳和強(qiáng)化施工的安全和責(zé)任意識(shí)，同時(shí)強(qiáng)調(diào)成本控制觀念，通過(guò)責(zé)任到人控制計(jì)劃成本預(yù)算落實(shí)情況，發(fā)揮施工人員的主觀能動(dòng)性，提升項(xiàng)目施工的質(zhì)量和效率。
（二）成本管理
針對(duì)目前工程施工過(guò)程中常見的成本控制目標(biāo)和計(jì)劃不合理、施工材料采購(gòu)欠科學(xué)和統(tǒng)籌意識(shí)，存放不規(guī)范致使材料保存壽命縮減，建材價(jià)格因牽涉多個(gè)領(lǐng)域和部門故難以控制等問(wèn)題，采取如下措施進(jìn)行管理：
1.做好單位自身成本控制管理制度規(guī)范化工作，通過(guò)逐級(jí)把關(guān)確保成本控制目標(biāo)和計(jì)劃制定的科學(xué)化和合理化，奠定科學(xué)合理支出的理論基礎(chǔ)。
2.對(duì)工程施工方案進(jìn)行嚴(yán)密論證，加強(qiáng)對(duì)經(jīng)濟(jì)效益分析的重視程度，通過(guò)資源優(yōu)化配置，技術(shù)科學(xué)合理等角度綜合分析，尋求技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益的最優(yōu)結(jié)合方案。
3.以確保材料質(zhì)量為前提，嚴(yán)格控制材料采購(gòu)價(jià)格。
4.如在工程施工過(guò)程中，遭遇施工方案與現(xiàn)實(shí)情況有出入而必須變更計(jì)劃方案時(shí)，需要再次進(jìn)行嚴(yán)密論證，并將成本問(wèn)題納入論證范圍。
5.通過(guò)實(shí)施計(jì)劃成本責(zé)任落實(shí)到人、項(xiàng)目成本核算多角度分析、認(rèn)真分析項(xiàng)目賬目進(jìn)行針對(duì)性改進(jìn)等途徑，控制項(xiàng)目成本。
（三）加強(qiáng)項(xiàng)目安全性和穩(wěn)定性管理。
通過(guò)創(chuàng)建以安全性和穩(wěn)定性為管理目標(biāo)的分析、評(píng)價(jià)體系，在工程施工階段進(jìn)行動(dòng)態(tài)的隨機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，同時(shí)在項(xiàng)目初始階段就做好各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的事故應(yīng)急處理方案，可以有效提升項(xiàng)目實(shí)施的整體質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：工程實(shí)例；道路施工；管理
Abstract: The construction of road works with a long face, mobility, interference by many factors, etc., directly related to the management of road works project quality is good or bad, is also related to economic efficiency of enterprises. Should practice democratic management, mobilize the enthusiasm, the full implementation of the scientific management system, can the highway project management to a new level. In this paper, Gabon engineering example, expand the experience of road construction management analysis and summary.
Keywords: engineering examples; road construction; Management
中圖分類號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
引言：
道路施工管理就是對(duì)道路工程生產(chǎn)進(jìn)行科學(xué)的指揮和調(diào)配，最大效率地利用人力、物力和財(cái)力來(lái)增加經(jīng)濟(jì)效益。由于道路工程的線性分布使施工面狹長(zhǎng)，流動(dòng)性大，臨時(shí)工程多，施工基本全系野外作業(yè)，受自身?xiàng)l件影響很大。施工時(shí)受季節(jié)和工程數(shù)量分布不均勻的影響等等都會(huì)給各施工項(xiàng)目之間的協(xié)調(diào)工作帶來(lái)困難，為了保證施工任務(wù)的圓滿完成，必須做好施工組織設(shè)計(jì)，并采取相應(yīng)的管理措施。下文將結(jié)合加蓬LK項(xiàng)目，淺談道路施工管理經(jīng)驗(yàn)。
一．路基底填料的選用
規(guī)范對(duì)路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用CBR值表征路基土的強(qiáng)度。對(duì)上路床的填料也提出了限制條件，一級(jí)公路和高速公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值應(yīng)大于8。加蓬LK項(xiàng)目在料源短缺的情況下考慮選用黃粘土（內(nèi)裹附顆粒沙）做路基，黃粘土的透水性不如紅土粒料，但是在旱季大干的時(shí)候節(jié)省不少材料，且壓實(shí)效果也不亞于紅土粒料。另外，路基及其附屬工程施工所需的填方材料盡可能要來(lái)自相鄰斷面挖方，只要挖方材料質(zhì)量滿足下述規(guī)定及考慮到運(yùn)距和施工手段，使用這些材料比使用借方料更有利于業(yè)主和現(xiàn)場(chǎng)施工。
二．路基結(jié)構(gòu)層壓實(shí)及水影響
路段的路基施工普遍采用20噸位的壓路機(jī)，碾壓效果也比18噸位的壓路機(jī)有明顯的改善。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級(jí)公路路面底面80-150cm部分的上路堤其壓實(shí)度必須≥95％，且到成型層時(shí)壓實(shí)度要求都達(dá)到98％甚至于100％。FM項(xiàng)目和LK項(xiàng)目都是采用傳統(tǒng)的級(jí)配碎石底基層，用攤鋪機(jī)感應(yīng)器走鋼絲的方法進(jìn)行攤鋪。
在路基施工中，有如下幾種排水方式：
2.1 地面排水
最通常采用的地面排水設(shè)施是邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管。對(duì)于高速公路和一級(jí)公路上的兩邊排水溝渠，一般都有土三角邊溝和土溝渠，對(duì)于沖刷比較嚴(yán)重且排水量大的路段采用鋪砌混凝土三角邊溝和預(yù)制混凝土矩形邊溝，還有對(duì)容易塌方的路段普遍采用漿砌片石加固（護(hù)坡墻）。在路塹的多級(jí)級(jí)臺(tái)階上我們也要設(shè)置截水溝，而且臺(tái)階的高度應(yīng)不高于4.5m，寬度不小于4m,坡度應(yīng)該在1／1—2／3最為適宜。從下往上的第一個(gè)臺(tái)階應(yīng)該選用混凝土結(jié)構(gòu)或漿砌截水溝，第二級(jí)以上用土三角邊溝且深度在50cm-60cm之間，寬度為100cm更為適宜。
2.2 路面排水
路面排水的任務(wù)是迅速排除路面范圍內(nèi)的降水，減少水從路面滲入，使之不沖刷路基邊坡。路面橫坡應(yīng)≥2％。雨水排出路面有二種方式。第一種是集中式排水，在硬路肩外側(cè)設(shè)置水泥混凝土預(yù)制塊（路緣石）或現(xiàn)澆瀝青混凝土的攔水帶，每隔20—50m間距設(shè)一泄水口與路堤邊坡急流槽銜接將雨水排到坡腳排水溝中。第二種是分散排水，多用于地區(qū)地勢(shì)平坦，路線縱坡小于0．3％的長(zhǎng)路段，除了硬化路肩和加固路基邊坡外，在經(jīng)過(guò)地下水位較高的地帶，也要防止邊坡上部的植草向上生長(zhǎng)擋住橫向排水出路造成路表積水。
2.3 地下排水
路基地下排水仍多用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等。在LK項(xiàng)目和FM項(xiàng)目中我們多采用盲溝（透水土工布、200mm加勁帶孔PVC管、30-40mm碎石）的形式來(lái)排出地下積水，合理的考慮現(xiàn)場(chǎng)地形，如果積水排不干凈就會(huì)帶來(lái)相反地作用—路基底積水，影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定。
三．路基防護(hù)措施
由于我們的路基修筑改變了地層的天然平衡狀態(tài)，以及路基暴露在空間，不斷受各種錯(cuò)綜復(fù)雜的自然因素侵蝕，因此需要進(jìn)行各種類型的防護(hù)措施。
3.1 坡面防護(hù)
坡面防護(hù)的目的是防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)。高等級(jí)公路的邊坡，多采用種草防護(hù)。邊坡較高時(shí)，采用砌石框格(方型、菱形、拱型、M型)種草防護(hù)?，F(xiàn)大多采用草坪植生帶，不會(huì)污染環(huán)境，效果很好。
石砌圬工防護(hù)仍較普遍使用，混凝土預(yù)制塊護(hù)坡多用在路堤邊坡，連片的及帶窗孔的護(hù)面墻用于路塹邊坡。由于石砌圬工及混凝土防護(hù)造價(jià)高、易破損等諸多問(wèn)題，從保護(hù)環(huán)境的角度出發(fā)，建議大力推廣既能改善生態(tài)環(huán)境、美化景觀的“種草皮防護(hù)”。
3.2 沖刷防護(hù)
防護(hù)沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護(hù)。傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進(jìn)，用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。在這兩個(gè)項(xiàng)目中我們采用最多的就是石籠網(wǎng)和拋石，因?yàn)楸容^經(jīng)濟(jì)適用，特別是對(duì)小型橋梁下河流的改道直接就沖刷錐坡及路堤，它可以起到很好的防護(hù)作用。
四．路基施工常見問(wèn)題分析
4.1 瀝青碎石形成離析帶的常見原因
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)離析帶形成的狀況與特點(diǎn)，我們?cè)谑┕ぶ邪l(fā)現(xiàn)瀝青碎石形成離析帶主要有以下3個(gè)方面的原因：
(1)瀝青混合料從貯料罐向運(yùn)輸車?yán)镙斔蜁r(shí)，由于高度原因，大骨料滾落在車廂附近，形成粗集料第一次集中。
(2)運(yùn)輸車?yán)锏幕旌狭闲断驍備仚C(jī)時(shí)，大骨料滾落在攤鋪機(jī)半廂附近，形成粗集料的第二次集中。
(3)攤鋪機(jī)送料器在送料過(guò)程中，先將中間集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，攤鋪機(jī)收斗時(shí)，形成粗集料的第三次集中。
4.2 瀝青碎石離析的危害
(1)瀝青碎石粗集料一旦形成集中，在碾壓過(guò)程中，集料非常容易被壓碎，骨料表面積增大，改變了原設(shè)計(jì)的路面配合比，油料偏少，造成集料碾壓成型后松散破壞路面結(jié)構(gòu)，影響路面強(qiáng)度、行車安全和行車效果以及道路使用壽命。
(2)粗集料集中，局部密實(shí)度差，孔隙率高，容易在路面形成積水，影響路面質(zhì)量。
(3)粗集料集中，影響路面平整度及路面外觀美感。
4.3 解決瀝青碎石形成離析帶方法
為解決瀝青混合料出現(xiàn)規(guī)律性離析現(xiàn)象，我們從以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制和解決。
4.3.1 從運(yùn)輸車輛方面來(lái)解決
(1)從拌和機(jī)貯料罐向運(yùn)料車上卸料時(shí)，分三層放料，即每卸一斗混合料，汽車挪動(dòng)一個(gè)位置。等一層放完后，再逐次進(jìn)行第二、三層放料，從而減少粗集料的集中。
(2)施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前至少有3—4輛運(yùn)料車在等候卸料，即攤鋪瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量較攤輔速度有所富余。
4.3.2 從攤鋪機(jī)本身操作方面來(lái)解決
(1)在攤鋪機(jī)螺旋二分之一處，最外邊端裝反向螺旋葉片。
(2)控制布料器處于中擋或高擋位置。
(3)控制送料倉(cāng)口敞開度在適宜位置。
(4)均勻操作送料器和布料器。
(5)攤鋪機(jī)攤鋪一車料將完時(shí)，控制攤鋪機(jī)速度，關(guān)閉送料器，等下車料倒入后再進(jìn)行均勻送料和布料。
(6)在鋪筑過(guò)程中保持?jǐn)備仚C(jī)布料器不停轉(zhuǎn)動(dòng)，攤鋪機(jī)兩側(cè)保持有不少于送料器高度三分之二混合料。
4.3.3 從混合料本身來(lái)解決
(1)減少混合料粒徑大小懸差。
(2)控制瀝青用量，使之偏高于設(shè)計(jì)用量，但從經(jīng)濟(jì)方面是不劃算的，往往都是控制在最低限和最高限之內(nèi)。
五. 混合料攤鋪過(guò)程控制其平整度
瀝青混合料必須緩慢、均勻，連續(xù)不間斷地?cái)備仯瑪備佭^(guò)程中不得隨意變換速度或中途停頓，根據(jù)既定的攤鋪速度進(jìn)行攤鋪。我們還要根據(jù)拌合站的產(chǎn)量，運(yùn)輸車數(shù)量，每車發(fā)車時(shí)間間隔及合適的作業(yè)段長(zhǎng)度，來(lái)確定攤鋪速度，從而保證混合料攤鋪的連續(xù)性，以確保瀝青路面平整度。
六. 碾壓過(guò)程中控制平整度
(1)壓實(shí)頻率選擇。瀝青混合料壓實(shí)中，振動(dòng)壓路機(jī)的頻率可選用頻率為40～50Hz。
(2)壓實(shí)振幅選擇。瀝青混合料聯(lián)結(jié)層、磨耗層壓實(shí)時(shí)，振動(dòng)壓路機(jī)的振幅可選用0.4～0.6mm。
(3)壓實(shí)速度選擇。根據(jù)速度／頻率的關(guān)系及鋪筑層厚、材料種類、級(jí)配構(gòu)成因素，振動(dòng)壓路機(jī)最佳碾壓速度為5～7km／h。
七.瀝青路面病害出現(xiàn)的原因分析
7.1 瀝青質(zhì)量問(wèn)題
在國(guó)外，業(yè)主對(duì)材料的采購(gòu)有相當(dāng)嚴(yán)格規(guī)定，每到一批材料都要進(jìn)行抽檢，我們主要的瀝青料源于伊朗進(jìn)口。而在國(guó)內(nèi)，近十年各地道路施工項(xiàng)目很多，建設(shè)資金有限，本著經(jīng)濟(jì)適應(yīng)的原則，像高等級(jí)瀝青路面，許多省市采用的是上面層使用進(jìn)口瀝青，而中面層、底面層則采用國(guó)產(chǎn)瀝青，就國(guó)產(chǎn)瀝青而言能達(dá)到規(guī)范要求的廠家并不多，而且數(shù)量十分有限，不可能滿足國(guó)內(nèi)建設(shè)規(guī)模的需要。
7.2 設(shè)計(jì)規(guī)范存在一定的問(wèn)題
目前，柔性路面國(guó)家設(shè)計(jì)規(guī)范仍然采用彎沉值控制，并以黃河JN-150為標(biāo)準(zhǔn)荷載作為設(shè)計(jì)參數(shù)，使用年限采用累計(jì)折合成標(biāo)準(zhǔn)荷載次數(shù)作為控制指標(biāo)，而對(duì)重型車，特別是超重型車輛對(duì)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響卻沒(méi)有過(guò)多過(guò)細(xì)的理論保證，規(guī)范中的折算系數(shù)并沒(méi)有考慮路面承載極限能力。對(duì)于道路而言，一旦超出極限荷載的行駛將導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p傷。而目前國(guó)內(nèi)高等級(jí)路面和一級(jí)公路路面上，超重型車輛隨處可見。
7.3 透層油、粘層油對(duì)路面的影響
在施工中，透層油按1.0—1.2kg/m2是最合理的，由于目前高等級(jí)道路大部分采用二灰碎石或水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，滲透性能均比較差，經(jīng)常有透層油窩積現(xiàn)象。此外，粘層油設(shè)計(jì)一般要求0.8kg/m2，粘層油按乳化瀝青考慮。
現(xiàn)以我們項(xiàng)目的瀝青配比為例，瀝青與乳化劑的比例取50:50，按0.8kg/m2用量。則瀝青含量則為0.4kg/m2。 瀝青面層按4cm，容重按2.44x103kg/m3則每平方米瀝青的重量為0.04×1×2.44x103kg/m3=97600g。油石比增加量則為：400÷97600=0.41% ，瀝青面層油石比按5.0%考慮，則0.41瀝青用量增加了8.2%。可見，油石比顯然增大，容易導(dǎo)致路面發(fā)軟，出現(xiàn)扭曲、推擁的現(xiàn)象。
【關(guān)鍵詞】精品工程、施工管理、管理策劃
當(dāng)今社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)激烈，建筑企業(yè)越來(lái)越重視打造精品工程。而打造精品工程關(guān)鍵在于各部位施工的策劃。下面就此問(wèn)題進(jìn)行分析，具體分析如下：
一、人員管理策劃
精品工程創(chuàng)建項(xiàng)目確定之后，首先是人對(duì)該項(xiàng)目的策劃。對(duì)工程質(zhì)量要求做到“三高”、“三嚴(yán)”、“三創(chuàng)”?！叭摺本褪歉哔|(zhì)量意識(shí)、高質(zhì)量目標(biāo)和高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：“三嚴(yán)”就是嚴(yán)格的質(zhì)量管理、嚴(yán)格的質(zhì)量控制和嚴(yán)格的質(zhì)量驗(yàn)收；“三創(chuàng)”，就是認(rèn)識(shí)上創(chuàng)新、管理上創(chuàng)新、技術(shù)上創(chuàng)新。
二、地基與基礎(chǔ)工程策劃
地基與基礎(chǔ)及地基處理施工，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)形式編制專項(xiàng)方案，施工中要加強(qiáng)過(guò)程控制，保證樁基承載力。基礎(chǔ)樁復(fù)合地基、打（壓）樁、混凝土灌注樁等施工應(yīng)滿足規(guī)范及強(qiáng)制性條文的規(guī)定，單樁承載力的檢驗(yàn)、單樁強(qiáng)度試驗(yàn)、樁身質(zhì)量檢測(cè)等項(xiàng)目檢驗(yàn)的數(shù)量及方法，必須滿足規(guī)范及強(qiáng)制性條文的要求。樁基完整檢測(cè)Ⅰ類樁（樁身完整、無(wú)缺陷）比例應(yīng)不小于90%，且無(wú)Ⅲ、Ⅳ類樁。難度大、復(fù)雜的工程專項(xiàng)方案，還應(yīng)經(jīng)有關(guān)專家論證。
三、鋼筋工程策劃
鋼筋工程策劃重點(diǎn)為鋼筋的原材料、抗震設(shè)防的要求、鋼筋的定位措施和鋼筋的保護(hù)層厚度、鋼筋接頭位置及接頭質(zhì)量、鋼筋安裝的外觀質(zhì)量等方面的控制。
原材料和抗震要求時(shí)基本要素，所有鋼筋及相關(guān)材料應(yīng)有出場(chǎng)合格證或試驗(yàn)報(bào)告和進(jìn)場(chǎng)復(fù)驗(yàn)報(bào)告。對(duì)異型箍筋的加工應(yīng)設(shè)置定型模具并進(jìn)行放樣制作。墻體鋼筋綁扎時(shí)設(shè)水平、豎向梯格筋，以控制保護(hù)層厚度、截面尺寸和鋼筋位移，設(shè)置梯格筋的位置可不設(shè)墊塊；柱子鋼筋綁扎根據(jù)主筋的規(guī)格及間距設(shè)置內(nèi)、外定位箍筋框，控制鋼筋位移。
四、模板工程策劃
模板工程策劃應(yīng)做到構(gòu)造簡(jiǎn)單、裝拆方便、便于鋼筋的綁扎、安裝和混凝土的澆筑等要求。而模板要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，尺寸準(zhǔn)確；像梁柱節(jié)點(diǎn)、樓梯、陽(yáng)臺(tái)、曲線結(jié)構(gòu)等部位需進(jìn)行模板承載力的驗(yàn)算，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的部位還應(yīng)按1:1比例實(shí)物放樣。模板拆除工作必須等混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求之后才能進(jìn)行。
五、混凝土工程策劃
混凝土觀感質(zhì)量要內(nèi)堅(jiān)外美，達(dá)到清水效果，包括整體混凝土密實(shí)整潔，面層平整，棱角整齊平直，梁柱節(jié)點(diǎn)、墻板交角、線面順直清晰。無(wú)蜂窩、麻面、掉皮、孔洞、漏漿、跑模、錯(cuò)臺(tái)、爛根、裂縫、結(jié)構(gòu)表面無(wú)氣泡，門窗洞口方正，標(biāo)高一致，結(jié)構(gòu)斷面尺寸準(zhǔn)確?；炷翝矒v前除了檢查模板支架、清理雜物、澆水濕潤(rùn)外，還要對(duì)澆搗部位劃分（順序）、澆搗速度及厚度、振搗要求進(jìn)行交底。
由于泵送混凝土坍落度大，容易產(chǎn)生浮漿，板面混凝土鋪料振搗后，用鋁合金刮尺刮平、調(diào)整，并復(fù)核標(biāo)高，誤差控制在5mm內(nèi)，掛平后采用木抹進(jìn)行第一遍抹平，混凝土終凝前，操作人員攜300×300mm的墊板，采用木抹子進(jìn)行第二次抹平，隨即采用鐵抹子壓光，完成2米左右的壓光面后，采用長(zhǎng)柄木棕掃把對(duì)樓面進(jìn)行拉毛處理，大面積混凝土表面最后一次收面可以采用收光機(jī)，減少裂縫通病。墻柱和梁板分兩次施工時(shí)，墻柱拆模后應(yīng)檢查浮漿情況，浮漿鑿除清理干凈后，再進(jìn)行梁板支模。
六、砌體工程策劃
①砌體在墻體頂部采用切割斜磚和三角預(yù)制塊收口。②構(gòu)造柱馬牙槎處采用45度角處理，避免產(chǎn)生死角，確保振搗密實(shí)；支模前砌體周邊貼雙面膠帶，確保不漏漿。 ③門窗洞口處混凝土磚留設(shè)到位，窗臺(tái)壓頂采用現(xiàn)澆混凝土。 ④大于300mm的預(yù)留洞口均設(shè)砼過(guò)梁，在預(yù)制時(shí)提前留設(shè)線管槽孔，確保在電氣配管時(shí)，主體結(jié)構(gòu)不被破壞。 ⑤清水磚墻砌體施工時(shí)，在拉水平線以及掛線砌筑的基礎(chǔ)上，再在灰縫兩側(cè)拉線，用刨刃開縫修整，確?？p路順直，寬窄、深淺一致。
七、屋面工程策劃
屋面工程排水組織要明晰，匯水面劃分要合理、規(guī)范，坡度符合設(shè)計(jì)要求，無(wú)倒坡現(xiàn)象，無(wú)滲漏、無(wú)積水。作為精品工程，屋面是亮點(diǎn)之所在，要注重對(duì)防水層的細(xì)部質(zhì)量、防水效果、屋面整體策劃版排、屋面磚的鋪設(shè)、天溝、避雷帶、四根（管根、女兒墻根、變形縫根、上人口根），五口（排氣口、出氣口、排水口、檐口、上人口）等細(xì)部處理。
屋面構(gòu)造施工應(yīng)對(duì)面層進(jìn)行合理排版，對(duì)縫施工，注重滴水構(gòu)造的設(shè)計(jì)。屋面跨管道或變形縫處，可設(shè)計(jì)人性化小橋，既方便檢修，又起到美觀和成品保護(hù)的效果，同時(shí)在放置金屬制品的小橋處應(yīng)提前留設(shè)防雷接地點(diǎn)。
八、裝飾裝修工程策劃
①外墻面施工策劃
外墻面磚施工，先進(jìn)行樣板排磚施工，確定分格及磚縫的寬度，排磚要盡量使用整磚，非整磚寬度不宜小于整磚寬度的1/3；外墻面磚必須粘貼牢固，不得有空鼓現(xiàn)象；墻面應(yīng)平整、潔凈、無(wú)歪斜、缺棱掉角和裂縫；面磚色澤應(yīng)均勻一致，無(wú)色差、污痕。接縫應(yīng)連續(xù)、平直、光滑，勾縫密實(shí)、寬度和深度均勻一致。
②由于消防、空調(diào)與通風(fēng)工程的施工圖與裝飾圖分開，創(chuàng)精品工程必須對(duì)吊頂進(jìn)行二次深化設(shè)計(jì)。當(dāng)?shù)蹴敳捎脡K材料時(shí)，施工時(shí)應(yīng)做到墻、地、頂面對(duì)縫。走道吊頂應(yīng)奇數(shù)排版，確保噴淋頭、燈具、煙感、風(fēng)口居中成線排列；當(dāng)材料規(guī)格限制不能做到奇數(shù)整塊排版時(shí)，可采用吊頂兩側(cè)加條板處理，避免整板切割。
③墻、柱面施工策劃
墻柱面施工，陰陽(yáng)角要方正、順直，大面平整，不同平面施工防止交叉污染，保證界限分明，墻面線盒、插座、開關(guān)、箱體、檢修口等布置需要在交底時(shí)明確，一些箱體為了美觀和分色，箱體可突出墻面3～5mm，一些難以到達(dá)部位和手工不易把握的部位，應(yīng)制作專用器具施工，如捋角器。
【關(guān)鍵詞】水利工程；土方施工；機(jī)械化施工
1引言
水利工程對(duì)于我國(guó)水資源開發(fā)、水資源保護(hù)以及水利建設(shè)都有非常重要的作用，而水利工程與部分建筑工程相比其存在有施工量大、施工環(huán)境相對(duì)復(fù)雜的特點(diǎn)，所以,在水利工程施工中需要使用到機(jī)械化施工方法，利用大型機(jī)械對(duì)水利土方工程施工，能夠有效地提高土方工程施工效益，對(duì)水利工程施工質(zhì)量控制也有十分重要的影響。
2水利土方工程及其機(jī)械化施工原則
水利土方工程施工是水利工程施工的重要組成部分，其主要是對(duì)水利工程中的防洪施工、水電施工、工程水土保持、土方垃圾處理等環(huán)節(jié)。而在水利土方工程施工中，其不僅要考慮土木建筑工程施工層面，同時(shí)也要考慮水利建設(shè)層面，在水環(huán)境中建設(shè)的土方工程，工程施工環(huán)境更為復(fù)雜。水利土方工程機(jī)械化施工原則包括：1）水利土方工程機(jī)械化施工應(yīng)遵循環(huán)境保護(hù)原則。環(huán)保施工、綠色施工是當(dāng)前工程施工的主題，是環(huán)境保護(hù)和工程施工的雙贏做法。而在水利土方工程施工中，采用機(jī)械化施工，不僅會(huì)對(duì)地區(qū)內(nèi)環(huán)境造成污染，還會(huì)在一定程度上影響水利工程環(huán)境中的生態(tài)和諧。所以，在實(shí)際的機(jī)械化施工中，使用工程機(jī)械、選擇工程機(jī)械應(yīng)該盡量減少對(duì)工程環(huán)境的破壞。2）水利土方工程施工中應(yīng)該遵循便利性原則。水利土方工程施工量較大，使用到的工程施工材料以及施工機(jī)械比較多，所以，為了保證水利工程水工能夠合理地進(jìn)行，在當(dāng)前工程施工中，應(yīng)該注重遵循方便性原則。在選擇機(jī)械設(shè)備的過(guò)程中，應(yīng)該注重選擇方便使用、運(yùn)輸便捷、機(jī)動(dòng)靈活的工程施工，保證機(jī)械化施工現(xiàn)場(chǎng)管理中，能夠做好合理的調(diào)配管理，保證施工正常使用。另外，在實(shí)際的工程施工中應(yīng)盡量選擇現(xiàn)代自動(dòng)化控制設(shè)備，按照施工量合理選擇工程施工機(jī)械設(shè)備，保證工程機(jī)械設(shè)備能夠最大限度地發(fā)揮效力。
3水利土方工程施工中存在的部分問(wèn)題
3.1水利土方工程施工中機(jī)械化設(shè)備相關(guān)問(wèn)題
水利土方施工中，采用機(jī)械化施工對(duì)施工質(zhì)量和施工效率控制有非常重要的作用。但是，當(dāng)前水利土方工程機(jī)械化施工中，還存在有機(jī)械化調(diào)配問(wèn)題，影響了機(jī)械化施工的具體進(jìn)行。一方面，在實(shí)際的水利土方機(jī)械化施工中，還存在有機(jī)械設(shè)備選擇不合理問(wèn)題。當(dāng)前機(jī)械化施工背景下，不同施工環(huán)境和施工量情況應(yīng)該選擇不同的施工機(jī)械設(shè)備。而水利土方機(jī)械化施工中，機(jī)械化設(shè)備的選擇方式存在難點(diǎn)，部分單位施工中不能合理地安排設(shè)備租賃和設(shè)備采購(gòu)方式，從而在一定程度上影響了水利土方機(jī)械化設(shè)備的選擇效益。在實(shí)際的施工過(guò)程中，機(jī)械化設(shè)備使用應(yīng)該保證工程施工效率以及施工質(zhì)量。而在實(shí)際的工程施工中，機(jī)械化施工管理人員對(duì)設(shè)備使用缺乏合理的管控，設(shè)備使用過(guò)程中施工人員操作不正規(guī)，設(shè)備缺乏合理的保養(yǎng)，也造成了設(shè)備損壞問(wèn)題，影響工程施工的具體實(shí)施。
3.2水利土方工程施工中機(jī)械化施工環(huán)保問(wèn)題
水利土方工程施工中，機(jī)械化施工還存在一定的環(huán)保問(wèn)題。水利土方工程施工是在水利環(huán)境基礎(chǔ)之上實(shí)施水利建設(shè)，在其實(shí)施中要對(duì)水體環(huán)境、水體土方、區(qū)域內(nèi)水土進(jìn)行挖掘，可能會(huì)造成一定的環(huán)境影響。另外，在大型機(jī)械化設(shè)備投入工程施工的過(guò)程中，也會(huì)在一定程度上造成噪聲污染，影響施工中的生態(tài)環(huán)境。
4水利土方工程機(jī)械施工的管理控制策略
4.1具體施工案例
本工程為安徽省蚌埠市淮干一般堤防加固工程，該項(xiàng)目于2014年5月被國(guó)務(wù)院確定為172項(xiàng)重大水利工程建設(shè)項(xiàng)目。施工要求在堤防加固工程中，將黃蘇段、天河封閉堤和塌荊段堤防防洪加固為20a一遇工程施工，堤防等級(jí)為3級(jí)，其中，延伸堤蘇家崗橋至姚圩段堤防為4級(jí)。在具體施工過(guò)程中，涉及土方建設(shè)內(nèi)容包括：新建加固堤防31.573km，護(hù)坡22.185km，防汛道路18.658km，穿堤建筑物8座。其中，黃蘇段加固堤防21.15km，含新建堤防7.855km，鏟除老堤8.283km、天河封閉堤加固堤段長(zhǎng)8.5km，其中，加培土堤段8.18km，塌荊段加固堤段長(zhǎng)3.534km，其中，堤內(nèi)增加蓋重1.06km，劈裂灌漿1.51km。以下是對(duì)本加固施工中機(jī)械化施工管理進(jìn)行的總結(jié)。
4.2工程施工機(jī)械的合理選擇
水利土方機(jī)械化施工過(guò)程中，水利土方施工機(jī)械起到了非常關(guān)鍵的作用，所以，在水利土方施工管理過(guò)程中應(yīng)該對(duì)施工機(jī)械設(shè)備選擇進(jìn)行有效的控制，從而保證水利土方施工能夠良好地進(jìn)行。合理選擇水利土方施工機(jī)械設(shè)備，應(yīng)該從以下幾方面做起：1）工程機(jī)械化施工前機(jī)械化施工管理者應(yīng)該對(duì)工程施工方案進(jìn)行準(zhǔn)確的分析，根據(jù)工程施工量、工程施工環(huán)境、工程施工方案細(xì)節(jié)內(nèi)容合理地設(shè)計(jì)工程機(jī)械選購(gòu)方案，保證工程機(jī)械選擇的合理性。2）水利土方工程施工機(jī)械化設(shè)備選擇過(guò)程中，應(yīng)該控制好施工設(shè)備的采購(gòu)環(huán)節(jié)。在當(dāng)前機(jī)械化施工中，土方工程施工設(shè)備采購(gòu)分為直接購(gòu)買方式以及租賃方式2種，在其選擇的過(guò)程中，機(jī)械化施工管理者應(yīng)該根據(jù)施工工期、施工具體需求計(jì)算直接購(gòu)買方式以及租賃方式的工程效益，合理選擇工程施工方案，保證工程機(jī)械化設(shè)備采購(gòu)更加合理。另外，在具體實(shí)施采購(gòu)的過(guò)程中，應(yīng)該注重機(jī)械設(shè)備的性能檢測(cè)和質(zhì)量檢測(cè)，保證選擇的工程機(jī)械設(shè)備具有良好的性能和質(zhì)量[1]。在水利土方工程施工中，通過(guò)合理的工程機(jī)械設(shè)備選擇，保證工程施工設(shè)備實(shí)施能夠更加高效，從而保證工程施工更加合理。
4.3工程施工機(jī)械化施工的合理控制調(diào)配
水利土方工程施工中，做好機(jī)械化設(shè)備的合理調(diào)配，應(yīng)該建立機(jī)械化設(shè)備的使用調(diào)配制度，根據(jù)調(diào)配使用制度合理地使用工程機(jī)械化設(shè)備，保證施工更有秩序。如在制度內(nèi)應(yīng)該合理地分配好機(jī)械設(shè)備的使用時(shí)間、養(yǎng)護(hù)時(shí)間以及維修時(shí)間，并按照施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃好機(jī)械和設(shè)備的擺放區(qū)域，保證機(jī)械設(shè)備能夠得到良好的保護(hù)[2]。水利土方工程施工，機(jī)械設(shè)備的合理調(diào)配施工，應(yīng)該注重機(jī)械設(shè)備人員培訓(xùn)。在實(shí)際的機(jī)械設(shè)備使用過(guò)程中，使用人員應(yīng)該對(duì)工程機(jī)械設(shè)備有一定的了解，所以，在實(shí)際的工程機(jī)械化施工管理過(guò)程中，應(yīng)該注重機(jī)械化設(shè)備使用人員的合理調(diào)配，保證施工人員能夠具備專業(yè)的機(jī)械設(shè)備使用技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，保證工程機(jī)械設(shè)備使用更加高效。
4.4工程施工中機(jī)械化施工環(huán)境保護(hù)控制
現(xiàn)代水利工程施工中，機(jī)械化設(shè)備的使用會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，不符合當(dāng)前綠色環(huán)保施工的理念，所以在實(shí)際的施工過(guò)程中，應(yīng)該注重機(jī)械化施工的環(huán)?？刂啤Ｒ环矫?，在機(jī)械化施工中應(yīng)該對(duì)機(jī)械化設(shè)備的使用進(jìn)行合理的安排，并盡量使用清潔能源，減少污染排放；另外一方面，在機(jī)械設(shè)備施工后，施工單位應(yīng)該做好生態(tài)資源恢復(fù)建設(shè)，保證施工合理地進(jìn)行[3]。
5結(jié)語(yǔ)
關(guān)鍵詞：水利工程；施工管理；質(zhì)量管理；進(jìn)度管理
1. 工程概況
小石峽水電站工程屬Ⅲ等中型工程，開發(fā)任務(wù)為發(fā)電。小石峽水電站裝機(jī)容量為110MW（4×27.5MW），其單獨(dú)運(yùn)行保證出力10.10MW，多年平均年發(fā)電量3.82億kW•h，裝機(jī)年利用小時(shí)數(shù)3471h；與大石峽水電站聯(lián)合運(yùn)行時(shí)，保證出力22.54MW，多年平均年發(fā)電量4.35億kW•h，裝機(jī)年利用小時(shí)數(shù)3952h。水庫(kù)總庫(kù)容0.69億m3。結(jié)合本水電站施工難點(diǎn)與重點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與其它投標(biāo)段的配合協(xié)作，統(tǒng)籌兼顧組織好項(xiàng)目施工；同時(shí)為了有效地確保本工程的總進(jìn)度工期為目標(biāo)，須優(yōu)化施工方案，制定切實(shí)有效的工期保障措施，合理安排好施工程序；另外還需配備先進(jìn)的施工設(shè)備，強(qiáng)化配套的機(jī)械化作業(yè)，提高施工進(jìn)度保證率，確保實(shí)現(xiàn)各臺(tái)機(jī)組按期發(fā)電的目標(biāo)。確保全部單位工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)投產(chǎn)。
2. 施工管理難度
根據(jù)招標(biāo)文件控制性節(jié)點(diǎn)工期的要求，本水電站的導(dǎo)流兼深孔泄洪洞工程須在2010年9月15日前完工，具備截流條件。該部位具有施工項(xiàng)目多、工程量大、施工強(qiáng)度大、進(jìn)口進(jìn)水塔塔身高且結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜等特點(diǎn)，加之開工時(shí)間晚，前期施工工期非常緊張。
由于開工時(shí)間晚，施工已進(jìn)入嚴(yán)冬季節(jié)，工期緊，場(chǎng)地狹窄，干擾大，施工效率低下。其中聯(lián)合進(jìn)水口開挖與支護(hù)、導(dǎo)流兼深孔泄洪洞出口開挖與支護(hù)、圍堰的防滲心墻是進(jìn)度計(jì)劃的關(guān)鍵線路，是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一。針對(duì)這些情況，施工管理過(guò)程中，如何針對(duì)該難點(diǎn)來(lái)加快施工進(jìn)度是管理人員的管理本工程的重要思路。
本合同工程導(dǎo)流兼深孔泄洪洞洞身長(zhǎng)約223m，發(fā)電引水洞洞身長(zhǎng)約209m，兩隧洞洞身段大部分為Ⅳ類圍巖，地質(zhì)條件差，不僅施工難度大，施工進(jìn)度緩慢，還會(huì)帶來(lái)較多的安全隱患。如何妥善解決兩隧洞洞身開挖的圍巖穩(wěn)定問(wèn)題，是保證本工程施工的進(jìn)度、質(zhì)量及安全的關(guān)鍵，更是本工程施工的重點(diǎn)與難點(diǎn)。針對(duì)部分洞段圍巖地質(zhì)條件差、圍巖穩(wěn)定等安全隱患，采取相應(yīng)的措施予以解決，以確保工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度與安全。
3. 施工管理技術(shù)實(shí)施
通過(guò)以上結(jié)合本水電站施工的實(shí)際情況，分析得到對(duì)該工程進(jìn)行施工管理的難度，發(fā)揮我公司的整體優(yōu)勢(shì)，做好隊(duì)伍組織調(diào)動(dòng)工作，針對(duì)工程項(xiàng)目特點(diǎn)，如高邊坡開挖、洞室開挖、壓力鋼管安裝、砼澆筑、機(jī)電設(shè)備安裝等項(xiàng)目，在項(xiàng)目的施工過(guò)程中及時(shí)調(diào)配、組建高素質(zhì)的專業(yè)施工隊(duì)伍組織施工，提出相應(yīng)的合理有效施工管理措施。
3.1確保工程質(zhì)量難點(diǎn)的管理工作
（1）鑒于本工程在冬季施工的難點(diǎn)與重點(diǎn)，在水電站施工時(shí)采取如下措施：①充分重視、認(rèn)真做好各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備工作，保證施工的順利進(jìn)行，尤其是針對(duì)冬季土石方開挖、混凝土澆筑、灌漿施工等制定專門冬季施工措施。②同時(shí)在施工中加大投入，配備足夠的、性能優(yōu)良的配套施工設(shè)備，關(guān)鍵設(shè)備保證一定數(shù)量的備用，并在施工時(shí)加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，保證施工設(shè)備良好的工況，滿足高強(qiáng)度施工的需要。③采取特殊的保溫措施，確保施工順利的進(jìn)行。搭設(shè)保溫棚，對(duì)土石方開挖的關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行保溫，保證設(shè)備的隨時(shí)啟動(dòng)，隨時(shí)調(diào)用。圍堰的防滲心墻各道工序的施工均在保溫棚內(nèi)進(jìn)行。
（2）采取過(guò)程質(zhì)量管理措施。在本工程施工全過(guò)程，管理人員堅(jiān)持全過(guò)程的動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理措施，具體實(shí)施如下：①健全、完善質(zhì)量管理體系。根據(jù)機(jī)構(gòu)人員變動(dòng)及時(shí)調(diào)整組織機(jī)構(gòu)，補(bǔ)充完善新的制度，保證質(zhì)量管理體系的持續(xù)有效運(yùn)行。②加強(qiáng)過(guò)程控制，提高工序施工質(zhì)量。堅(jiān)持工程質(zhì)量從源頭抓起，狠抓產(chǎn)品過(guò)程控制，狠抓工藝作風(fēng)的改進(jìn)提高，從原材料、中間產(chǎn)品和工序施工中，提高工程質(zhì)量。③嚴(yán)格獎(jiǎng)懲，依照質(zhì)量管理規(guī)章制度，分階段對(duì)倉(cāng)位質(zhì)量進(jìn)行考評(píng)，采取“優(yōu)獎(jiǎng)劣罰”的措施，對(duì)于質(zhì)量不過(guò)關(guān)的倉(cāng)位進(jìn)行專題會(huì)議討論，杜絕不合格品的發(fā)生。
3.2確保工程工期的管理工作
根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃安排，本標(biāo)段控制總工期的關(guān)鍵項(xiàng)目是導(dǎo)流兼深孔泄洪洞和廠房的土建及機(jī)電設(shè)備安裝工程。因此進(jìn)度控制的關(guān)鍵點(diǎn)是控制導(dǎo)流兼深孔泄洪洞和廠房土建與機(jī)電設(shè)備安裝工程的各節(jié)點(diǎn)按期完工。
2）顧全大局，加強(qiáng)內(nèi)部管理、協(xié)調(diào)、統(tǒng)一指揮，以經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的總進(jìn)度為依據(jù)，實(shí)行分段目標(biāo)責(zé)任制管理，并分解出年、月、周、日計(jì)劃，使每道工序、每項(xiàng)作業(yè)、每項(xiàng)目標(biāo)都在計(jì)劃控制之中，做到層層落實(shí)，人人心中有數(shù)，均衡生產(chǎn)，文明施工。
3）在每項(xiàng)工程開工前，施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)當(dāng)對(duì)精心編制單項(xiàng)工程的施工技術(shù)措施，做好技術(shù)交底工作，全面規(guī)劃施工工藝，及時(shí)有效地解決施工中出現(xiàn)的疑難問(wèn)題，做好技術(shù)保證工作。而且管理人員應(yīng)當(dāng)主動(dòng)指導(dǎo)與監(jiān)督各施工工序，努力做好施工中的技術(shù)與工藝、質(zhì)量與進(jìn)度、成本與外部協(xié)作等各項(xiàng)管理工作，提高管理水平與施工水平，讓業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)代表、設(shè)備制造商代表和運(yùn)行單位滿意、放心。對(duì)于雨季、汛期施工，管理人員應(yīng)當(dāng)科學(xué)組織、合理安排、嚴(yán)格管理，保證施工的進(jìn)展?jié)M足防洪度汛的要求。
4. 施工信息化管理
充分利用網(wǎng)絡(luò)、微機(jī)管理等新技術(shù)，對(duì)各生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行控制、管理，提高人員、機(jī)械的勞動(dòng)生產(chǎn)率。在本水電站工程施工過(guò)程中，配置和運(yùn)用計(jì)算機(jī)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)（PMS）對(duì)合同項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)管理，全面提高施工管理水平。通過(guò)施工信息化管理，可有效地改善工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、資源、合同、合同結(jié)算、存檔文件等。
（1）對(duì)本水電站通過(guò)信息化管理提高了施工進(jìn)度計(jì)劃。在施工期間，使用工程計(jì)劃進(jìn)度管理軟件，編制滿足進(jìn)行控制要求的階段施工進(jìn)度計(jì)劃，及時(shí)將年、季、月、周施工進(jìn)度報(bào)告的相關(guān)內(nèi)容，按照規(guī)范格式錄入PMS系統(tǒng)。按照施工合同工程量報(bào)價(jià)單項(xiàng)目填報(bào)的施工進(jìn)度（包括實(shí)物量和形象兩方面），監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)計(jì)劃實(shí)施和運(yùn)行情況；對(duì)于施工過(guò)程中對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃產(chǎn)生不利影響的情況，以及對(duì)此擬采取的措施及其效果預(yù)期進(jìn)行分析評(píng)估，然后制定擬要求進(jìn)行的過(guò)程技術(shù)措施和管理決定等事項(xiàng)。
（2）對(duì)本水電站工程質(zhì)量管理。在施工期間，及時(shí)在PMS系統(tǒng)中報(bào)告合同項(xiàng)目各施工單元的工程質(zhì)量情況，制定當(dāng)期施工質(zhì)量問(wèn)題、缺陷和處理措施、處理結(jié)果情況報(bào)告以及當(dāng)期工程質(zhì)量評(píng)定結(jié)果。
（3）施工安全管理。在施工期間，按照合同中有關(guān)質(zhì)量安全保證體系中的規(guī)定和承諾，提供安全培訓(xùn)、安全檢查、安全措施、安全會(huì)議和安全事故等方面的信息，并及時(shí)以規(guī)定的內(nèi)容與形式，在PMS系統(tǒng)中完整地報(bào)告。
5. 結(jié)語(yǔ)
本文通過(guò)分析本水利工程施工管理難點(diǎn)出發(fā)，對(duì)水利工程施工管理工作進(jìn)行分析和探討，通過(guò)結(jié)合本工程的施工管理內(nèi)容，提出了必須解決兩隧洞洞身開挖的圍巖穩(wěn)定問(wèn)題來(lái)確保本工程施工的進(jìn)度、質(zhì)量及安全，同時(shí)提出施工信息化管理思路，為施工企業(yè)提出了施工管理的創(chuàng)新觀念。
參考文獻(xiàn)：
[1] 金長(zhǎng)利．水利工程施工管理分析[J]．科學(xué)技術(shù)與工程，2010，31(01)：56～57.
關(guān)鍵詞：市政；大管徑管頂管；施工管理
一、大管徑管頂管施工原理
大管徑管頂管是指1米以上管徑，人工挖土機(jī)械頂進(jìn)。其原理就是從頂進(jìn)井開始將頂管掘進(jìn)機(jī)或工具管，通過(guò)主干頂油缸和中繼間頂進(jìn)力的作用，穿過(guò)土
層至接收井內(nèi)吊起，最后再將工作井間的管道埋沒(méi)的過(guò)程。機(jī)械式的施工多采用封閉式頂進(jìn)方法，其壓力平衡的方法有：泥水式平衡、土壓式平衡、氣壓式平衡。
二、以具體實(shí)例分析市政大管徑管頂管施工工序過(guò)程
1.工程簡(jiǎn)介
本工程位于廣州市芳村高爾夫地塊電力管溝中1號(hào)路穿越河涌頂管隧道，全長(zhǎng)約71.3m。場(chǎng)地原始地貌單元主要表現(xiàn)為珠江三角洲沖積平原，現(xiàn)狀為在建道路，局部為河流，整個(gè)場(chǎng)地地質(zhì)較差，地下水對(duì)砼具弱分解類腐蝕，不良地質(zhì)主要為飽和砂土液化，含淤泥粉砂的液化等級(jí)為輕微～中等，局部嚴(yán)重，中砂為輕微，局部中等。
2.頂管井的布設(shè)
頂管井的布設(shè)通常要采用鋼筋砼或碎石作為地基基礎(chǔ)，土質(zhì)較硬的頂管井可采用方木作為基礎(chǔ)，土質(zhì)不穩(wěn)定的工作井，其周圍要架設(shè)支撐。頂管井的地基修建要按照設(shè)計(jì)的管線位置和坡度施工，要求不得出現(xiàn)沉降，在其內(nèi)部固定的導(dǎo)軌及頂管位置要準(zhǔn)確。排水管頂進(jìn)的頂管井，要設(shè)置于檢查井的位置。
3. 管道的頂進(jìn)
頂管井的布設(shè)完成后，要進(jìn)行管道的頂進(jìn)。在管道頂進(jìn)前，要在管的前端開挖一個(gè)與所頂管道形狀相似的坑道，其深度約為30～50cm，再將管道用千斤頂頂進(jìn)，并重復(fù)此步驟循環(huán)頂進(jìn)。
4.頂管糾偏
糾偏是指機(jī)頭偏離設(shè)計(jì)軸線后，利用設(shè)置在后部的糾偏千斤頂組，改變機(jī)頭端面的方向，減少偏差，使管道沿設(shè)計(jì)軸線頂迸。頂進(jìn)糾偏是采用調(diào)整4臺(tái)糾偏千斤頂組方法，進(jìn)行糾偏操作，若管道偏左則千斤頂采用左伸右縮，反之亦然。
5.頂管的接口
頂管的接口多采用電弧焊接方法，即在將管段頂入前，將該管段與已頂入的管段在內(nèi)部進(jìn)行焊接?；炷凉艿慕涌谔幰捎寐榻z油氈、橡膠圈或橡膠墊等材料嵌縫，管口的內(nèi)側(cè)要預(yù)留1～2cm的縫隙，兩管間的孔隙在頂緊后要控制在1～1.5cm。
6.注漿減阻
在頂管施工中還有一個(gè)重要的技術(shù)措施就是通過(guò)壓注觸變泥漿填充管道周圍的空隙，形成一道泥漿保護(hù)套，起到支撐地層，減少地面沉降，減少頂進(jìn)阻力的作用。在施工中，首先對(duì)頂管機(jī)頭尾部壓漿，并要與頂進(jìn)工作同步，然后在中續(xù)間和混凝土管道的適當(dāng)位置進(jìn)行跟蹤補(bǔ)漿，以補(bǔ)充在頂進(jìn)中的泥漿損失。注漿工序一般多應(yīng)用于長(zhǎng)距離頂管施工中。
7.管道的壓漿
在完成管道的頂進(jìn)和檢查井的施工后，要進(jìn)行管線的注漿壓漿作業(yè)。注漿前，應(yīng)通過(guò)注水檢查注漿設(shè)備，確定設(shè)備正常后方可灌注；注漿壓力可按不大于0.1MPa開始加壓，在注漿過(guò)程中的注漿流量、壓力等施工參數(shù)，應(yīng)按減阻及控制地面變形的量測(cè)資料調(diào)整。注漿后，要壓漿，管道的壓漿施工要通過(guò)每節(jié)管道所預(yù)設(shè)的壓漿孔進(jìn)行壓漿，同時(shí)要防止地面發(fā)生沉降現(xiàn)象。
三、大管徑管頂管井的施工管理
1.建立頂管井的結(jié)構(gòu)
頂管井包括工作井和接收井，頂管井的結(jié)構(gòu)通常為鋼筋混凝土形式。工作井通常為單孔井或單排孔井，單孔井的形狀可以是矩形、圓形或正方形等，單排孔井多為矩形。工作井在建造過(guò)程中，要按照雙向頂進(jìn)的結(jié)構(gòu)施工，其間距要與檢查井的間距相同，并且要與接收井呈間隔形式布置。同時(shí)，要在井內(nèi)設(shè)立支撐，從而改善井內(nèi)結(jié)構(gòu)的受力情況。在工作井和接收井施工完成后，要在其附近做檢查井。
2.頂管井洞口止水設(shè)施的正確選擇
在很多市政工程的頂管施工過(guò)程中，井內(nèi)出現(xiàn)水土淤積的現(xiàn)象，導(dǎo)致管道和機(jī)頭叩頭或機(jī)頭被淹等事故，嚴(yán)重影響頂管的順利出洞，給工程建設(shè)帶來(lái)很大麻煩。這類事故的產(chǎn)生，較多是因?yàn)轫敼芄ぷ骶A(yù)留口的止水設(shè)施，其密封不嚴(yán)或其他原因所造成的，所以在對(duì)頂管進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求對(duì)洞口的止水設(shè)施進(jìn)行檢查和控制。工作坑的洞口止水設(shè)施有很多種形式，包括齒形橡膠式、盾尾鋼緣刷密封且壓注盾尾油脂等，選擇哪種結(jié)構(gòu)形式則要結(jié)合工作坑的具體施工等條件來(lái)確定。但是無(wú)論采用哪種形式進(jìn)行密封，都要首先確保其具有合格的安全止水功能，再考慮其經(jīng)濟(jì)因素等影響。
四、大管徑管頂管的測(cè)量與控制
在頂管的施工過(guò)程中，由于頂管的方向很容易發(fā)生偏移，所以在頂管頂進(jìn)階段，要及時(shí)進(jìn)行頂管的三維動(dòng)態(tài)測(cè)量工作。在施工前，要在井的周圍設(shè)置一高精度的控制測(cè)量網(wǎng)，對(duì)井區(qū)、井下的測(cè)量點(diǎn)，如軸線點(diǎn)、井下測(cè)量起始點(diǎn)和后視點(diǎn)等進(jìn)行檢查和修正。
為了確保管道入土位置的精確性，在頂進(jìn)第一節(jié)管時(shí)，其測(cè)量的間距要小于30cm，入土層后的測(cè)量間距要小于100cm。當(dāng)頂管每次頂進(jìn)的長(zhǎng)度小于50cm時(shí)，頂管中心偏差可采用垂球拉線法測(cè)量。此時(shí)要盡可能地拉大兩垂球的間距，并用水平尺對(duì)頭一節(jié)管的前端中心進(jìn)行測(cè)量。當(dāng)頂管的每次頂進(jìn)長(zhǎng)度大于50cm時(shí)，其中心偏差則要采用經(jīng)緯儀進(jìn)行測(cè)量；頂管的高程測(cè)量，要根據(jù)工作坑內(nèi)設(shè)置的高程點(diǎn)標(biāo)高，用特制高程尺和水準(zhǔn)儀對(duì)第一節(jié)管的前端和后端的管內(nèi)高程進(jìn)行測(cè)量；當(dāng)頂管的中心和高程偏差量快超過(guò)設(shè)定誤差值時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行糾正。
五、結(jié)束語(yǔ)
市政基礎(chǔ)設(shè)施是城市快速發(fā)展的前提條件，是城市交通樞紐暢通、居民安居樂(lè)業(yè)的基本保障。在市政工程的施工過(guò)程中，大管徑管頂管施工作為一種現(xiàn)代化市政建設(shè)的重要組成部分，其可以有效地解決傳統(tǒng)的市政工程施工所帶來(lái)的交通堵塞等諸多不便，將影響范圍降至最低。而作為市政工作者，要牢記頂管施工的重要工序，要加強(qiáng)對(duì)大管徑管頂管施工管理，保證市政地下管道的施工質(zhì)量，為市政工程的整體建設(shè)質(zhì)量把關(guān)，為城市的快速發(fā)展保駕護(hù)航。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：建筑工程；施工管理；綠色建筑
近年來(lái)，我國(guó)建筑業(yè)取得了飛速發(fā)展，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著重要角色。建筑業(yè)在取得發(fā)展的同時(shí)，面臨著越來(lái)越多的挑戰(zhàn)，其基本的質(zhì)量問(wèn)題以及工程弊端問(wèn)題逐步呈現(xiàn)出來(lái)，制約了建筑企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。加強(qiáng)施工管理作為加快施工進(jìn)度、提高建筑施工質(zhì)量以及降低施工成本的有效途徑，得到國(guó)家相關(guān)建設(shè)部門以及施工人員的高度關(guān)注和重視。下面結(jié)合建筑施工工程管理實(shí)踐及相關(guān)理論，就如何做好建筑工程施工管理及綠色施工管理的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行如下探討。
一、建筑施工管理概述
伴隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市化進(jìn)程的速度日益加快，城市建筑數(shù)量不斷增多、規(guī)模不斷擴(kuò)大，推動(dòng)了建筑業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。然而，目前我國(guó)建筑企業(yè)在發(fā)展的同時(shí)，由于施工管理的不當(dāng)制約了其長(zhǎng)期、健康、穩(wěn)定的發(fā)展，主要表現(xiàn)在建筑施工的質(zhì)量、進(jìn)度以及成本管理方面。
（一）建筑施工質(zhì)量管理
首先，合理控制原材料的質(zhì)量。在選材時(shí)，科學(xué)判斷原材料的質(zhì)量，堅(jiān)決杜絕劣質(zhì)原材料進(jìn)場(chǎng)。嚴(yán)格規(guī)定外購(gòu)原材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)要主動(dòng)出示出廠合格證，同時(shí)由采購(gòu)方對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證，若驗(yàn)證合格方可進(jìn)行訂購(gòu)。加強(qiáng)對(duì)混凝土、砂漿等半成品材料的質(zhì)量控制，根據(jù)不同標(biāo)號(hào)的水泥、混凝土計(jì)算出各自的配合比，以達(dá)到水泥、混凝土的最佳配比質(zhì)量要求，凡質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的，一律不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。
其次，堅(jiān)持全程質(zhì)量管理原則。在建筑施工管理過(guò)程中，以事前和事中控制為主，并與事后控制相結(jié)合，確保質(zhì)量控制貫穿到施工管理的全過(guò)程。這樣一來(lái)，可以有效的預(yù)防和發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中存在的質(zhì)量問(wèn)題，從而降低乃至避免工程質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生率，將施工質(zhì)量隱患控制在事物發(fā)生的初級(jí)階段，避免質(zhì)量問(wèn)題的擴(kuò)大化。
最后，加強(qiáng)工程質(zhì)量檢查力度。在建筑工程施工過(guò)程中，堅(jiān)強(qiáng)質(zhì)量檢查力度就是要做好工序交接工作，在完成一道工序之后，進(jìn)行多方面的檢查。施工檢查組自己進(jìn)行質(zhì)量檢查，再由專業(yè)質(zhì)檢員進(jìn)行檢查，最后由工程監(jiān)理人員進(jìn)行檢查，對(duì)于沒(méi)有達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的工序，及時(shí)通知其進(jìn)行完善，以確保建筑施工的質(zhì)量。
（二）建筑施工進(jìn)度管理
建筑施工是一項(xiàng)長(zhǎng)期、復(fù)雜的工程，需要將其施工進(jìn)度控制在計(jì)劃范圍之內(nèi)，以確保工程能在預(yù)期內(nèi)順利完工。加強(qiáng)建筑施工進(jìn)度管理，首先，需要根據(jù)實(shí)際情況制定合理的進(jìn)度計(jì)劃表，結(jié)合合同的工期要求和施工單位的條件等確保計(jì)劃內(nèi)容的科學(xué)性；其次，需要處理好施工進(jìn)度、質(zhì)量以及安全之間的關(guān)系，在保持施工進(jìn)度的同時(shí)必須以施工的質(zhì)量和安全為前提，只有確保工程的質(zhì)量和安全，才能夠追求進(jìn)度目標(biāo)，不能為了趕進(jìn)度而忽視了建筑施工的質(zhì)量和安全，建筑施工的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，就要進(jìn)行返工，不僅造成大量的人力、物力和財(cái)力的損耗，還會(huì)埋下一定的安全隱患，必然會(huì)影響正常的施工進(jìn)度；最后，加強(qiáng)施工組織安排，做好施工人員分工，明確進(jìn)度控制責(zé)任，將施工進(jìn)度總目標(biāo)分解到各個(gè)部門、各個(gè)階段的每個(gè)施工人員身上，真正實(shí)現(xiàn)施工人員各司其職，促進(jìn)工程在預(yù)期內(nèi)按質(zhì)按量完成。
（三）建筑施工安全管理
施工安全管理是確保建筑施工順利推進(jìn)的保障性工作，是維護(hù)建筑施工人員生命健康與安全的保證。所以，加強(qiáng)建筑施工安全管理，做好施工安全保護(hù)措施具有十分重要的意義。首先，以講座、板報(bào)等形式加強(qiáng)施工安全教育宣傳，培養(yǎng)施工人員安全意識(shí)，使每個(gè)施工人員都明確施工安全規(guī)范的具體要求，從而提高自我安全保護(hù)意識(shí)，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)；其次，做好施工安全防護(hù)措施，針對(duì)建筑施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的安全問(wèn)題，采取相應(yīng)的防護(hù)措施，包括加固措施、防摔措施以及安全應(yīng)急預(yù)案等，例如進(jìn)入施工場(chǎng)地必須佩帶安全帽、禁止穿拖鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)等；最后，建立健全安全責(zé)任獎(jiǎng)懲制度，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，賞罰分明，不斷增強(qiáng)施工人員的安全責(zé)任感，提升其工作積極性。
二、綠色建筑施工管理
伴隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化，我國(guó)環(huán)境問(wèn)題日益顯著，國(guó)家大力倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展的建設(shè)理念，實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。建筑業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要組成部分，實(shí)現(xiàn)綠色建筑施工管理是建筑業(yè)發(fā)展到一定階段的必然趨勢(shì)。在建筑施工的過(guò)程中，由于缺乏綠色管理理念，對(duì)當(dāng)前的環(huán)境、資源造成嚴(yán)重影響，所以實(shí)現(xiàn)綠色建筑施工管理迫在眉睫。下面從能源、材料、水資源三個(gè)方面入手，淺談綠色建筑施工管理。
（一）能源管理
目前，我國(guó)可用能源主要包括天然氣、煤、汽油、電、液化氣、柴油等，其中應(yīng)用于建筑施工中的能源以柴油和汽油為主。這些能源對(duì)空氣產(chǎn)生較大的影響，這就需要施工單位加強(qiáng)對(duì)能源的管理，有效控制能源的污染。首先，控制污染源，盡可能的減少能源的使用量；其次，在施工的過(guò)程中選擇較為優(yōu)化的施工方式和優(yōu)良的設(shè)備和工藝，定期檢查和維修相關(guān)設(shè)備，將能源消耗大的機(jī)器設(shè)備更新；最后，培養(yǎng)專業(yè)的設(shè)備能源管理人才，分配至每個(gè)建設(shè)環(huán)節(jié)，以有效的解決施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，在保證環(huán)境質(zhì)量的前提下提升施工效率。
（二）水資源管理
水資源在建筑施工的過(guò)程中扮演著重要角色，如果不能合理有效的強(qiáng)化水資源管理，可能會(huì)發(fā)生滴水、冒水甚至漏水的現(xiàn)象。為此，施工單位必須高度重視水資源的管理，可以采取以下幾點(diǎn)措施：首先，盡可能的減少施工的用水量，降低水資源的損耗，安裝節(jié)水型的流水設(shè)備；其次，定期對(duì)供水管網(wǎng)進(jìn)行檢查和維修，減少出現(xiàn)滴漏等情況，也能有效提高建筑施工的質(zhì)量；最后，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況設(shè)置一定數(shù)量的污水處理池、雨水收集井等，有效的處理現(xiàn)場(chǎng)的污水和雨水，處理后的水可以用來(lái)攪拌混凝土以及對(duì)其零部件的養(yǎng)護(hù)。
（三）材料管理
建筑材料是建筑施工的重要組成部分，在建筑成本中占有舉足輕重的地位，據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，建筑材料的成本在建筑總成本中以達(dá)到百分之五十到百分之六十，所以，加強(qiáng)材料的管理可以有效提高建筑項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益、減少環(huán)境污染，提高整個(gè)工程的效益。這需要具體做到以下幾點(diǎn)：首先，減少使用包裝復(fù)雜的建筑材料；其次，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專門的建筑材料回收點(diǎn)，將材料分類回收再利用，提高建筑材料的使用效率；最后，加強(qiáng)施工成本管理，將材料成本控制在預(yù)算范圍之內(nèi)，避免資金浪費(fèi)和材料損耗，以真正實(shí)現(xiàn)建筑施工的綠色管理。
結(jié)束語(yǔ)：綜合上文，伴隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，建筑企業(yè)呈現(xiàn)飛速發(fā)展之勢(shì)。不斷強(qiáng)化建筑施工管理，實(shí)現(xiàn)建筑施工的綠色管理是建筑企業(yè)發(fā)展到一定階段的必然趨勢(shì)。作為建筑施工管理人員，需要樹立正確的管理理念，從建筑施工的質(zhì)量、進(jìn)度以及安全管理三個(gè)方面入手，切實(shí)提高綠色建筑施工管理水平。只有實(shí)現(xiàn)施工管理的綠色化，才能進(jìn)一步提高環(huán)境質(zhì)量，以最大程度的實(shí)現(xiàn)建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
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