緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇海洋管理論文，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！

篇1

1.1建模原理

為實(shí)現(xiàn)多源異構(gòu)遙感影像數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理，需要建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型。在邏輯結(jié)構(gòu)上將遙感影像數(shù)據(jù)劃分為描述性元數(shù)據(jù)信息和數(shù)據(jù)實(shí)體，在業(yè)務(wù)流程上將數(shù)據(jù)建模分為元數(shù)據(jù)建模和數(shù)據(jù)建模。

1.2元數(shù)據(jù)建模

遙感影像通常格式特定、數(shù)據(jù)量大，而元數(shù)據(jù)是對影像獲取信息、質(zhì)量信息、空間特征等的概括抽取，通常為文本格式、數(shù)據(jù)量小，具有信息豐富、讀取方便等優(yōu)點(diǎn)[11-12]。本文根據(jù)元數(shù)據(jù)描述對象的特點(diǎn)和數(shù)據(jù)管理要求，構(gòu)建了海洋遙感影像元數(shù)據(jù)的統(tǒng)一模型，如圖1所示。其中，數(shù)據(jù)要素級信息由元數(shù)據(jù)解析讀取獲得；數(shù)據(jù)集級信息可批量手工錄入，便于按照專項(xiàng)、區(qū)塊、調(diào)查單位及時間等對各專項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理；數(shù)據(jù)庫級信息在數(shù)據(jù)入庫時由系統(tǒng)自動掃描數(shù)據(jù)的存儲路徑、大小、狀態(tài)、權(quán)限等生成。

1.3數(shù)據(jù)建模

本文基于面向?qū)ο蟮乃悸贩椒?，將多源異?gòu)的海洋遙感數(shù)據(jù)抽象表達(dá)為數(shù)據(jù)實(shí)體、元數(shù)據(jù)、空間特征和快視圖等基本組成部分及其對應(yīng)關(guān)系。建立數(shù)據(jù)模型由E-R圖表示，如圖2所示。由于目前存檔的海洋遙感影像數(shù)據(jù)包含多種星源影像、航空影像和4D產(chǎn)品，且同源數(shù)據(jù)還包含不同級別、類型產(chǎn)品，因此，需要對每種產(chǎn)品類型數(shù)據(jù)分別構(gòu)建數(shù)據(jù)模型，完成主數(shù)據(jù)標(biāo)識確定、影像ID命名規(guī)則、數(shù)據(jù)對象和元數(shù)據(jù)識別規(guī)則等定義，流程如圖3所示。影像數(shù)據(jù)建模支持面向多種數(shù)據(jù)源的各種影像目錄模型的定義，具備對影像數(shù)據(jù)存儲方式、數(shù)據(jù)格式、坐標(biāo)系統(tǒng)等參數(shù)的設(shè)置。

2多傳感器影像數(shù)據(jù)模型實(shí)體自動提取與匹配

2.1技術(shù)路線

為將構(gòu)建的數(shù)據(jù)模型應(yīng)用于實(shí)踐，本文提出多傳感器影像數(shù)據(jù)模型實(shí)體的自動提取與匹配技術(shù)，解決了如下幾個關(guān)鍵問題：①多源異構(gòu)影像元數(shù)據(jù)自動識別與解析；②空間特征、快視圖及影像覆蓋范圍矢量自動提取與生成；③數(shù)據(jù)ID命名規(guī)則制定及數(shù)據(jù)模型實(shí)體間自動匹配。技術(shù)路線如圖4所示。

2.2元數(shù)據(jù)自動提取與輸出

根據(jù)構(gòu)建的數(shù)據(jù)模型，本文建立了一套自動提取與輸出元數(shù)據(jù)信息表的技術(shù)流程，核心是從多源異構(gòu)的元數(shù)據(jù)中提取出與元數(shù)據(jù)模型對應(yīng)的字段信息，消除數(shù)據(jù)沖突，并利用元數(shù)據(jù)中關(guān)于空間特征的描述自動生成影像數(shù)據(jù)矢量覆蓋范圍。具體如下：1）元數(shù)據(jù)文件識別：依據(jù)建立的數(shù)據(jù)模型，對每類影像產(chǎn)品定義元數(shù)據(jù)文件格式。如ALOS影像產(chǎn)品定義“HDR-*.txt”為元數(shù)據(jù)格式。2）元數(shù)據(jù)格式解析及數(shù)據(jù)沖突消除：建立元數(shù)據(jù)提取配置文件，將多源元數(shù)據(jù)文件中的字段名稱對應(yīng)至提取配置模板中，消除元數(shù)據(jù)命名沖突和語義沖突。命名沖突指相同字段（如影像左上角緯度）在不同元數(shù)據(jù)中有不同名稱（如ImageSceneLeftTopLatitude、SCENE_UL_CORNER_LAT等）或同一字段（如ProductType）在不同元數(shù)據(jù)中表示不同意思（產(chǎn)品類型或產(chǎn)品處理級別）。語義沖突指不同元數(shù)據(jù)對同一字段在描述方式、內(nèi)容上的不同造成的語義不一致性，如投影帶號在不同元數(shù)據(jù)中表示為ZoneNumber和ZoneNo.兩種形式。本文數(shù)據(jù)沖突消除方法的實(shí)質(zhì)是通過元數(shù)據(jù)配置文件將多源元數(shù)據(jù)字段名稱映射到元數(shù)據(jù)模型的全局名稱，通過提取配置模板和輸出模板兩步實(shí)現(xiàn)。3）元數(shù)據(jù)信息提?。簩⒃獢?shù)據(jù)文件內(nèi)容全部讀入內(nèi)存，用程序分步定位的方法提取元數(shù)據(jù)字段信息。以ALOS影像元數(shù)據(jù)“UTMZone="51N"……”為例，提取投影帶號信息需先定位至“UTMZone”字段，查找“=”后、符號“"”之間的字符串，即為帶號“51N”。又如，XML格式的RAPIDEYE元數(shù)據(jù)文件中，提取成像時間需定位至以“<eop:acquisitionDate>”開始、“</eop:acquisitionDate>”結(jié)束中間的字符串，即為成像時間。元數(shù)據(jù)信息提取將原始元數(shù)據(jù)字段對應(yīng)至提取配置模板字段，生成中間元數(shù)據(jù)文件。4）元數(shù)據(jù)信息輸出：定義元數(shù)據(jù)輸出配置模板，將中間元數(shù)據(jù)文件字段對應(yīng)至元數(shù)據(jù)模型中的字段。輸出配置模板按衛(wèi)星影像、航空影像、4D產(chǎn)品和動力衛(wèi)星數(shù)據(jù)等設(shè)置四類。輸出時還可對模板字段進(jìn)行批量統(tǒng)一賦值。5）矢量范圍輸出：由元數(shù)據(jù)提取影像四角坐標(biāo)值，調(diào)用ArcGIS腳本語言函數(shù)CreateFeaturesFromTextFile_samples()，將四角坐標(biāo)文本文件、分隔符、輸出矢量文件和空間參考基準(zhǔn)作為輸入?yún)?shù)，生成帶有空間參考信息的ShapeFile格式的影像范圍矢量。

2.3基于GDAL的快視圖自動提取

以往快視圖作用僅定位于數(shù)據(jù)瀏覽不同，本文提出的數(shù)據(jù)模型要求將快視圖匹配至影像空間特征，并錄入關(guān)系型數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)集成管理。然而，影像產(chǎn)品數(shù)據(jù)集中提供的快視圖通常不包含空間坐標(biāo)信息，因歷史原因各單位匯交數(shù)據(jù)中快視圖或已丟失或因重命名已不滿足數(shù)據(jù)模型識別要求，加之航空影像、4D產(chǎn)品通常不具備快視圖，快視圖自動提取面臨較多問題。因此，針對多源異構(gòu)影像，本文基于GDAL（GeospatialDataAbstractionLibrary）對快視圖自動提取并匹配至空間特征，流程如圖5所示。GDAL是X/MIT許可協(xié)議下的開源地理柵格空間數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換庫，支持幾乎所有常見的遙感圖像文件格式的讀取、格式轉(zhuǎn)換和重采樣等基本操作。本文選用開放源代碼的GDAL庫作為多源影像的訪問引擎，為影像的訪問和基本處理提供統(tǒng)一接口。提取后的快視圖具有了和影像文件一致的空間坐標(biāo)和數(shù)學(xué)基準(zhǔn)。

2.4數(shù)據(jù)模型實(shí)體自動匹配

本文在分析各類影像產(chǎn)品數(shù)據(jù)建模的基礎(chǔ)上，提出基于規(guī)則的影像ID命名方法，通過指定影像惟一ID實(shí)現(xiàn)影像數(shù)據(jù)文件、快視圖、元數(shù)據(jù)和矢量范圍的自動匹配。具體如下：1）針對特定影像類型，根據(jù)數(shù)據(jù)模型定位至元數(shù)據(jù)文件，確定元數(shù)據(jù)存放目錄，將元數(shù)據(jù)上級文件夾記為ParentDirectory(1)。定位至元數(shù)據(jù)的好處在于：與元數(shù)據(jù)信息提取的過程相一致避免重復(fù)搜索；部分影像數(shù)據(jù)分波段存放（如中巴、TM等）或分塊存放（如WorldView），定位至影像文件很難形成與影像數(shù)據(jù)包一對一的關(guān)系。元數(shù)據(jù)文件通常與影像文件在同一目錄、名稱一致，并且元數(shù)據(jù)中通常有影像文件名信息。2）制定影像ID命名規(guī)則，標(biāo)識惟一影像數(shù)據(jù)包。通常情況下，元數(shù)據(jù)文件名能夠標(biāo)識惟一影像數(shù)據(jù)包時，采用元數(shù)據(jù)文件夾名命名；若不行，則需要考慮數(shù)據(jù)文件名、或上級（ParentDirectory（1））至上幾級文件夾名（ParentDirectory（N））的組合形式來命名影像ID。部分示例如表1所示。特征的相互匹配，為數(shù)據(jù)建庫和入庫管理奠定基礎(chǔ)。

3多傳感器海洋遙感影像集成與管理

根據(jù)數(shù)據(jù)模型和集成管理的要求，本文研發(fā)設(shè)計了多傳感器影像自動加工工具（以下簡稱“工具”）和海洋遙感影像管理信息系統(tǒng)（以下簡稱“系統(tǒng)”）?？紤]到數(shù)據(jù)安全和保密需要，工具設(shè)計為單機(jī)版，系統(tǒng)采用C/S架構(gòu)。系統(tǒng)采用.NetFrameWork框架搭建平臺，利用ArcGISEngine組件做專業(yè)開發(fā)；服務(wù)器端部署Oracle11g數(shù)據(jù)庫和ArcSDE空間數(shù)據(jù)引擎，服務(wù)器端與客戶端通過內(nèi)網(wǎng)連接。工具研發(fā)基于多傳感器遙感影像數(shù)據(jù)模型實(shí)體自動提取匹配技術(shù)，對不同影像元數(shù)據(jù)操作提供統(tǒng)一的配置交互界面（見圖6）。工具支持用戶根據(jù)影像類型和建模要求配置元數(shù)據(jù)提取和輸出模板，提供預(yù)定義的影像ID命名規(guī)則。模板與規(guī)則均以XML格式保存，支持用戶自定義修改，擴(kuò)展性強(qiáng)。工具能夠從元數(shù)據(jù)和影像數(shù)據(jù)文件中批量生成元數(shù)據(jù)信息表、快視圖和空間特征一一對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)集，并通過影像ID與原始數(shù)據(jù)包自動匹配，與后端管理系統(tǒng)有效銜接。依據(jù)本文構(gòu)建的多源異構(gòu)影像數(shù)據(jù)模型，系統(tǒng)按照“元數(shù)據(jù)表+快視圖+空間特征數(shù)據(jù)文件”的方式，將數(shù)據(jù)存儲路徑記錄在二進(jìn)制變長字段內(nèi)，并將影像對應(yīng)的元數(shù)據(jù)信息表、空間特征和快視圖信息存放于關(guān)系型數(shù)據(jù)庫表中，從而實(shí)現(xiàn)了海量數(shù)據(jù)的無縫管理。系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)空間范圍、快視圖、數(shù)據(jù)包詳情的查詢?yōu)g覽、分析統(tǒng)計等功能，并支持用戶通過選擇元數(shù)據(jù)記錄、下載相應(yīng)的遙感影像數(shù)據(jù)實(shí)體。如圖7所示。數(shù)據(jù)建模是整個系統(tǒng)的核心內(nèi)容。系統(tǒng)將入庫配置環(huán)節(jié)設(shè)計為功能模塊，按照“元數(shù)據(jù)項(xiàng)管理—資料建?！獢?shù)據(jù)建模—編目管理”的步驟，向?qū)街敢脩敉瓿蓴?shù)據(jù)建模和存儲規(guī)劃。其中，元數(shù)據(jù)項(xiàng)管理完成元數(shù)據(jù)項(xiàng)的定義；資料建模為元數(shù)據(jù)模型的定義；數(shù)據(jù)建模為每類資料構(gòu)建數(shù)據(jù)模型；編目管理為數(shù)據(jù)入庫設(shè)計相應(yīng)的數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)。系統(tǒng)入庫需用戶提供影像數(shù)據(jù)實(shí)體文件存儲路徑，以及影像加工工具生成的標(biāo)準(zhǔn)元數(shù)據(jù)表、快視圖和矢量文件。入庫過程中，系統(tǒng)首先根據(jù)數(shù)據(jù)模型校驗(yàn)是否能在指定路徑下正確識別遙感影像原始數(shù)據(jù)包。校驗(yàn)完成后，系統(tǒng)根據(jù)主標(biāo)識字段（即影像ID），自動匹配影像數(shù)據(jù)包、元數(shù)據(jù)表、快視圖和矢量范圍，并根據(jù)元數(shù)據(jù)模型判定輸入元數(shù)據(jù)表信息是否正確、齊全。在所有判定條件都滿足后，系統(tǒng)掃描并存儲每條數(shù)據(jù)文件的存儲路徑，并將元數(shù)據(jù)表、快視圖和矢量范圍入庫。系統(tǒng)支持用戶瀏覽查詢、編輯修改和數(shù)據(jù)下載等操作。用戶可按數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)、數(shù)據(jù)查詢結(jié)果等方式瀏覽影像快視圖、矢量覆蓋范圍和元數(shù)據(jù)表，并可對元數(shù)據(jù)表編輯修改。數(shù)據(jù)查詢支持?jǐn)?shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)下自定義幾何形狀（線或多邊形）、跨數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)綜合模糊查詢兩種查詢方案。數(shù)據(jù)下載通過元數(shù)據(jù)表、快視圖或矢量范圍等與數(shù)據(jù)文件的自動匹配，在記錄存儲路徑下定位相應(yīng)數(shù)據(jù)文件并提供下載服務(wù)。

4結(jié)束語

篇2

旅游專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量對于旅游產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略地位的實(shí)現(xiàn)十分關(guān)鍵。國內(nèi)外學(xué)者近年來對此進(jìn)行一定探討。國外尤其強(qiáng)調(diào)課程設(shè)置、組合以及實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)對學(xué)生綜合素質(zhì)提升的重要性。國內(nèi)，鄒統(tǒng)釬等通過對國內(nèi)外旅游人才培養(yǎng)模式進(jìn)行梳理，提出了國際合作與產(chǎn)學(xué)研一體化相結(jié)合的旅游人才培養(yǎng)“鉆石型”模式。趙玲分析了目前中國在郵輪旅游人才教育方面存在的培養(yǎng)目標(biāo)模糊、課程體系不規(guī)范、師資力量薄弱、專業(yè)教材缺乏等問題。陳紫華認(rèn)為郵輪旅游產(chǎn)品的高端性決定了旅游人才的專業(yè)性和國際性，有專業(yè)郵輪旅游服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的人才是運(yùn)作郵輪旅游產(chǎn)品的基本條件，但這也是目前國內(nèi)發(fā)展海洋旅游面臨的重要難題之一。在國家發(fā)展海洋戰(zhàn)略的背景下，探究海洋旅游專業(yè)人才培養(yǎng)模式，緩解人才匱乏局面，對旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展和國家經(jīng)濟(jì)都有重要貢獻(xiàn)。據(jù)悉在中國海洋經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值中，濱海旅游業(yè)占25.6%，位居第一。十以后，我國把發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè)提升到國家重點(diǎn)戰(zhàn)略的高度，海洋旅游已經(jīng)成為我國建設(shè)海洋強(qiáng)國的重要引擎。海洋旅游日漸朝著綜合化、精細(xì)化、精品化方向發(fā)展，對相關(guān)人才“質(zhì)”和“量”的需求已迫在眉睫。目前相關(guān)經(jīng)營與管理人才在數(shù)量、質(zhì)量和結(jié)構(gòu)上匱乏。具體而言，一是數(shù)量少，既懂旅游又懂海運(yùn)，又擅長項(xiàng)目策劃、市場營銷、資本運(yùn)作的復(fù)合型人才少，高層次、高素質(zhì)的經(jīng)營管理人才嚴(yán)重缺乏；二是專業(yè)化程度低，部分經(jīng)營管理人員不熟悉相關(guān)政策、法規(guī)，不了解旅游產(chǎn)業(yè)、海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動態(tài)，不擅長市場化運(yùn)作和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營；三是結(jié)構(gòu)不合理，包括從業(yè)人員的行業(yè)結(jié)構(gòu)、知識結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)、學(xué)歷結(jié)構(gòu)等。濱海旅游、郵輪服務(wù)和管理人才的短缺將成為制約我國海洋旅游產(chǎn)品研發(fā)、健康運(yùn)行的重大障礙。因此，從屬于旅游管理的郵輪旅游專業(yè)，與郵輪運(yùn)營相似度高的酒店管理專業(yè)在人才培養(yǎng)中應(yīng)當(dāng)審時度勢，建立適合我國的海洋旅游管理人才的培養(yǎng)模式和體系，提高旅游專業(yè)人才培養(yǎng)的適用性，是我國海洋旅游產(chǎn)業(yè)能持續(xù)發(fā)展必須首先解決的問題。

二、海洋旅游產(chǎn)業(yè)人才架構(gòu)及素質(zhì)要求

現(xiàn)代海洋旅游產(chǎn)業(yè)涵蓋了發(fā)生在海濱地區(qū)、近海、深海、大洋的各種旅游休閑現(xiàn)象，包括海洋旅游建設(shè)、濱海配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和旅游活動，涉及酒店、餐飲、濱海別墅、旅游碼頭、零售業(yè)、休閑游船、海岸生態(tài)旅游、郵輪游艇旅游、潛水、休閑垂釣等許多業(yè)態(tài)。由于其涉及的產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域廣泛，對人才也有廣度和深度上的需求。

（一）海洋旅游產(chǎn)業(yè)人才結(jié)構(gòu)組成

海洋旅游從業(yè)人才整體上呈同心狀擴(kuò)散層次結(jié)構(gòu)，包括以下四層：

1.基層服務(wù)人員。

處于同心層結(jié)構(gòu)起點(diǎn)的是基層服務(wù)人員，他們是對客的窗口，對郵輪旅游活動的牽制作用最為直接，是郵輪旅游順利開展的基礎(chǔ)和保障。包括導(dǎo)游、翻譯、旅游接待、客房服務(wù)、餐飲接待、娛樂組織等為游客提供具體服務(wù)人才。海洋旅游對該類人才的需求量最大也最直接，但此類人員又是流動性最大的一類，故此對該類人才的培養(yǎng)任務(wù)最重。

2.高層管理人員。

同心層結(jié)構(gòu)第二層是高層管理人員，他們?yōu)槠髽I(yè)制定總目標(biāo)、總戰(zhàn)略，又負(fù)責(zé)組織策劃、經(jīng)營開發(fā)和海運(yùn)運(yùn)作等重大決策，兼有參謀和主管雙重身份。他們在行業(yè)中層次最高、專業(yè)性最強(qiáng)，往往需要有敏銳的市場洞察力、豐富的行業(yè)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、準(zhǔn)確的市場預(yù)測能力，其對海洋旅游活動起著整體的指導(dǎo)作用。這類人才的需求量不是最高，但其作用最大，掌控著整個海洋旅游業(yè)有效運(yùn)作的大局，對這類人才的培養(yǎng)應(yīng)注重長期性和專業(yè)性并舉。

3.支撐人才。

支撐人才主要指對海洋旅游發(fā)展提供科學(xué)技術(shù)支持的人才，包括專業(yè)技術(shù)人才提供實(shí)地的技術(shù)輔導(dǎo)如水產(chǎn)品培育、航運(yùn)授課、技術(shù)指導(dǎo)、生態(tài)修復(fù)人員等；科技研發(fā)人才，他們研發(fā)新技術(shù)如生態(tài)養(yǎng)殖新技術(shù)，然后將其運(yùn)用到具體產(chǎn)品的開發(fā)中如培育珍珠貝類新品種、河蚌育珠、魚蛋白發(fā)泡劑的研究等，豐富海洋旅游的產(chǎn)品體系，使相關(guān)活動多樣化。這類人才在整個海洋旅游鏈中起支撐保障作用，雖然其獲取和再教育成本都很高，但其帶來的價值同樣也是無法比擬的。

4.產(chǎn)業(yè)拓展人才。

這類人才處于同心層結(jié)構(gòu)的最外層，對海洋旅游業(yè)其輻射作用。包括港口物流、船舶修造、海洋化工、海洋生物、海產(chǎn)品精深加工、機(jī)械、建筑、通訊、交通、海監(jiān)、海洋信息服務(wù)等人才，這類人才對于海洋旅游的順利進(jìn)行同樣不可或缺。這類人才涉及面最廣，不一定直接或全部為海洋旅游服務(wù)，但某一部分出現(xiàn)問題或做得不好，整個海洋旅游行業(yè)也將難以順利進(jìn)行。

（二）海洋旅游產(chǎn)業(yè)人才素質(zhì)要求

海洋旅游涉及范圍廣，專業(yè)性強(qiáng)，對人才綜合能力要求高。究其核心包括以下幾個方面：

1.知識理論素養(yǎng)。

扎實(shí)的理論知識能力是對現(xiàn)代服務(wù)型復(fù)合人才的基本需求。首先需要掌握特定的海洋專業(yè)理論知識，熟悉海洋文化，了解相關(guān)管理和服務(wù)的一般程序和相關(guān)事項(xiàng)，具有海上活動策劃、游客組織與帶動、市場營銷、廣告宣傳、文化營建等相關(guān)理論和知識素養(yǎng)。其次要具備旅游專業(yè)知識，海洋旅游具有國際化特點(diǎn)，常常要往來于不同的國家，要求經(jīng)濟(jì)與管理人員應(yīng)掌握地理、休閑度假、時尚前沿知識、現(xiàn)代奢侈品消費(fèi)等各個方面的廣博知識。最后相關(guān)人員較強(qiáng)的外語聽說能力，能實(shí)現(xiàn)跨文化無障礙交流。

2.綜合心理素質(zhì)。

首先要有良好的就業(yè)心態(tài)，能耐得住基層工作的考驗(yàn)、長期繁重的服務(wù)工作環(huán)境以及狹窄或不確定的晉升通道限制。其次，能有效調(diào)節(jié)和管理自己的情緒，對工作中可能遇到的突發(fā)事件要有一定的應(yīng)變創(chuàng)造能力和承受能力。比如對于郵輪旅游這種主題旅游形式，其游客往往來自不同國家和地區(qū)，具有不同的文化背景且每艘郵輪都須配備上千名員工，他們也均來自世界各地，這種復(fù)雜的人際環(huán)境，要求相關(guān)人員要有靈活的適應(yīng)能力和心理承受能力。另外由于工作人員要長期顛簸于海上，工作強(qiáng)度和壓力都很大，又遠(yuǎn)離親人，感情無法寄托，沒有較強(qiáng)的身體素質(zhì)和心理承受能力將很難承受。

3.人際交往能力。

人際交往能力是人與人之間合作共贏的需要。海洋旅游通常穿梭于世界各國和旅游城市之間，需要經(jīng)濟(jì)與管理人才有很強(qiáng)的人際交往和溝通協(xié)調(diào)能力，尤其是跨文化溝通能力。能夠把自己的美好心愿和熱情服務(wù)變成別人能理解能接受的愉快體驗(yàn)，成功創(chuàng)建“滿意之旅”；在組織內(nèi)部要注意協(xié)調(diào)與各個部門之間的關(guān)系，營造一個和諧舒適的工作環(huán)境。

4.高質(zhì)服務(wù)意識。

相關(guān)人員要立足于打好“服務(wù)牌”、“中華牌”，進(jìn)一步增強(qiáng)海洋旅游的綜合功能，以更加積極的姿態(tài)融入海洋旅游發(fā)展中，培養(yǎng)自己提供高質(zhì)服務(wù)的意識。其中海洋郵輪旅游是一個高端的旅游體驗(yàn)，比其他形式的旅游更關(guān)注服務(wù)，它不僅包括航線的設(shè)計、郵輪活動內(nèi)容的設(shè)計，更多地包括了客房服務(wù)、餐飲服務(wù)、康樂服務(wù)、會議服務(wù)等直接對客服務(wù)，這就要求郵輪旅游專業(yè)人才具備較高的服務(wù)意識和較強(qiáng)的服務(wù)能力，而服務(wù)意識和服務(wù)能力的培養(yǎng)則主要來源于教育培訓(xùn)中對于服務(wù)理念和技能的傳授。

三、海洋旅游人才培養(yǎng)模式

一流人才才能創(chuàng)造一流的產(chǎn)業(yè)，海洋旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要靠大批高素質(zhì)的創(chuàng)新人才、管理人才、服務(wù)人才來實(shí)現(xiàn)。探索符合我國海洋旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件的旅游專業(yè)人才培養(yǎng)之道，是迫切、必要之事。將政府的控制力、企業(yè)的吸引力、高等學(xué)校的推動力和社會辦學(xué)的輔助力結(jié)合在一起，形成以高校教育為基礎(chǔ)、以產(chǎn)業(yè)實(shí)踐為核心、以社會培訓(xùn)為輔助的辦學(xué)模式，將高校、社會和企業(yè)人才培養(yǎng)力量結(jié)合，構(gòu)建符合我國國情的海洋旅游人才培養(yǎng)體系。

（一）建立“三元對接”教學(xué)體系

構(gòu)建“三元對接（課堂教學(xué)+社會實(shí)踐+校園活動）”的教學(xué)體系。針對海洋旅游、郵輪旅游構(gòu)建特色專業(yè)課程體系。在課堂上廣泛運(yùn)用現(xiàn)代教育技術(shù)，開發(fā)多媒體課件；綜合利用師生社會服務(wù)、產(chǎn)業(yè)實(shí)踐和創(chuàng)新研究中的經(jīng)驗(yàn)和成果，建立模塊化的教學(xué)案例庫；采用啟發(fā)式、案例式、情景式、互動式教學(xué)方法，不斷提高課程教學(xué)效果，實(shí)現(xiàn)了課堂教學(xué)、行業(yè)實(shí)踐與社會應(yīng)用的有機(jī)結(jié)合。同時，充分利用高校社團(tuán)、專業(yè)知識競賽、校園文化節(jié)慶等，開展如海洋與旅游文化展示、導(dǎo)游模擬大賽、旅游策劃大賽、美食節(jié)等活動，豐富校園文化生活、開拓視野、陶冶情操，深化學(xué)生對專業(yè)知識的理解，提高操作技能水平。

（二）構(gòu)建“平面+立體”的實(shí)踐環(huán)節(jié)

構(gòu)建“平面+立體”的教學(xué)實(shí)踐基地，高度重視實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。在建立形式多樣的實(shí)踐教學(xué)基地。要求大學(xué)一年級組織多次參觀（認(rèn)知實(shí)習(xí)），二年級開展短期小見習(xí)（專業(yè)調(diào)查+專業(yè)課程實(shí)習(xí)），三年級開展3至6個月的郵輪跟班生產(chǎn)實(shí)習(xí)，四年級進(jìn)行與就業(yè)掛鉤的畢業(yè)實(shí)習(xí)，不斷提高學(xué)生的實(shí)踐技能。同時，搭建“學(xué)生+教師”雙主體教學(xué)實(shí)踐平臺，提高學(xué)生在教學(xué)實(shí)踐中的主導(dǎo)地位，實(shí)行“智商+情商”雙軌教育，提高學(xué)生的專業(yè)技能、社會認(rèn)知能力和適應(yīng)能力。

（三）探索“四力合一”人才培養(yǎng)模式

1.政府控制力。

政府控制力，是指政府通過宏觀調(diào)控，利用政策、稅收杠桿對海洋旅游人才的培養(yǎng)予以引導(dǎo)、指導(dǎo)和監(jiān)督，通過制度管理和政策約束保證社會人力資源的合理有效配置。另一方面通過建立海洋服務(wù)人員上崗資格證，服務(wù)職業(yè)資格證，管理經(jīng)理資格證、旅游資格證等，發(fā)揮政府在海洋旅游人才培養(yǎng)上的主導(dǎo)作用。具體包括：首先，鼓勵高校進(jìn)行海洋旅游人才的培養(yǎng)，同時加強(qiáng)對社會職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督和管理；第二對海洋相關(guān)行業(yè)進(jìn)行法律保障和資格認(rèn)證；第三加強(qiáng)國際的聯(lián)系，在培養(yǎng)相關(guān)人才上可以政府為主出面與海洋強(qiáng)國和相關(guān)機(jī)構(gòu)聯(lián)系合作，學(xué)習(xí)其在郵輪管理人才培養(yǎng)方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)、派人員前往學(xué)習(xí)等，以提高我國郵輪管理人才的培養(yǎng)水平，形成海洋經(jīng)濟(jì)與管理人才培養(yǎng)體系。

2.產(chǎn)業(yè)吸引力。

產(chǎn)業(yè)吸引力是指海洋旅游相關(guān)行業(yè)通過內(nèi)部進(jìn)行人才的再培訓(xùn)、由其出面對人員進(jìn)行實(shí)踐的教育或與有關(guān)高校建立合作關(guān)系，提升相應(yīng)人才的實(shí)際服務(wù)意識和能力，使各種方式培養(yǎng)出來的人才迅速成為企業(yè)的專門人才。同時在培養(yǎng)人才時應(yīng)注意將內(nèi)外部培養(yǎng)相結(jié)合。包括：（1）內(nèi)部培養(yǎng)：世界著名的郵輪企業(yè)都有自己的員工培訓(xùn)系統(tǒng)，通過企業(yè)內(nèi)部的培訓(xùn)和教育，構(gòu)建郵輪企業(yè)內(nèi)部高素質(zhì)人才的提升機(jī)制，適應(yīng)海洋旅游的高端服務(wù)對象。我國應(yīng)當(dāng)借鑒國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，通過內(nèi)部培養(yǎng)和引導(dǎo)組建一支高素質(zhì)高質(zhì)量的人才隊(duì)伍。（2）校企培養(yǎng)：海洋旅游業(yè)是一個關(guān)聯(lián)性和實(shí)踐性很強(qiáng)的行業(yè)，企業(yè)與高校結(jié)合進(jìn)行教育可以很好地發(fā)揮高校在理論和文化熏陶功能以及企業(yè)的實(shí)踐功能，使高校學(xué)生更好地就業(yè)，同時減少產(chǎn)業(yè)內(nèi)的企業(yè)對員工進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)的時間和金錢成本。

3.高校推動力。

高校推動力是指高校對學(xué)生進(jìn)行體系化、學(xué)歷化的教育，是海洋旅游人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)。通過高校教育可以使學(xué)員具有扎實(shí)的理論功底和專業(yè)知識，具備學(xué)習(xí)和吸收新知識的能力和意識，能夠在實(shí)踐中迅速發(fā)展起來，這樣才能培養(yǎng)出具有一定的專業(yè)水平和背景、符合海洋企業(yè)要求的人才。高校教育主要從理論和實(shí)踐兩方面進(jìn)行。理論教育。注意課程縱橫向的交叉滲透，加強(qiáng)相關(guān)學(xué)科相互滲透和相互結(jié)合。借鑒國內(nèi)外旅游專業(yè)人才培養(yǎng)和課程設(shè)置的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，重構(gòu)課程體系，確定旅行社、導(dǎo)游、酒店、郵輪、乘務(wù)等職業(yè)方向的課程。在教學(xué)方式上要理論與實(shí)踐相結(jié)合，充分發(fā)揮院校的優(yōu)勢，真正做到資源共享。實(shí)踐教學(xué)。學(xué)生的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力，必須通過一系列高質(zhì)量的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的訓(xùn)練，才能夠得到有效的培養(yǎng)。高等院校可通過與相關(guān)海洋旅游企業(yè)建立密切的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)系，雙方簽訂合約，將企業(yè)作為實(shí)踐基地，一方面為企業(yè)提供人力資源，另一方面運(yùn)用在企業(yè)的實(shí)踐機(jī)會使學(xué)生了解更多實(shí)際操辦過程，培養(yǎng)鍛煉其策劃、創(chuàng)新、組織協(xié)調(diào)能力。

4.社會輔助力。

社會輔助力是指社會上的職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。他們通過對人員進(jìn)行專業(yè)的職業(yè)培訓(xùn)，讓其在短期的針對性學(xué)習(xí)中提供能力和素質(zhì)，起到緩解當(dāng)前海洋旅游專業(yè)人才緊缺的作用。首先社會職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)層次定位準(zhǔn)確，培訓(xùn)內(nèi)容符合實(shí)際。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)大多根據(jù)自身實(shí)力和學(xué)員的自身特點(diǎn)、要求對其培訓(xùn)進(jìn)行定位，據(jù)此劃分為不同的培訓(xùn)方向和層次，是快速培養(yǎng)應(yīng)用型人才的好方式。其次培訓(xùn)方式靈活，培訓(xùn)目標(biāo)明確，能根據(jù)現(xiàn)實(shí)即時提供教育內(nèi)容。

四、結(jié)語

篇3

人員資質(zhì)是項(xiàng)目建造質(zhì)量保證的重要關(guān)口。為保證項(xiàng)目質(zhì)量，必須要求建造方從施工人員到檢驗(yàn)人員，必須按項(xiàng)目要求具備一定的業(yè)務(wù)能力及資質(zhì)水平。

1.1焊工資質(zhì)

導(dǎo)管架陸地建造項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)的建造采用AWSD1.1標(biāo)準(zhǔn)，管線系統(tǒng)采用ASMEIX標(biāo)準(zhǔn)，立管采用DNV-OS-F101標(biāo)準(zhǔn)，所有焊工及焊接操作者必須持有按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、級別取得的焊工資質(zhì)。在施工過程中，要求所有焊工及焊接操作者必須持證上崗，現(xiàn)場QC，業(yè)主及第三方日常巡檢過程中隨時進(jìn)行抽查，以確保焊工資質(zhì)有效性。

1.2檢驗(yàn)人員資質(zhì)水平

建造方上報至項(xiàng)目中的檢驗(yàn)人員必須具有一定工作年限的檢驗(yàn)經(jīng)歷或經(jīng)驗(yàn)，熟悉各個工序的檢驗(yàn)程序、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、焊接工藝規(guī)程和具體的結(jié)構(gòu)圖，并嚴(yán)格貫徹所有焊接檢驗(yàn)規(guī)章制度，有效進(jìn)行項(xiàng)目的檢驗(yàn)工作。

2焊接質(zhì)量監(jiān)控

2.1材料檢驗(yàn)及跟蹤控制

導(dǎo)管架陸地建造項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)涉及的板材、管材及型材，均需按照規(guī)格書要求的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行材料驗(yàn)收工作。對于項(xiàng)目中使用的鋼板，在經(jīng)由廠方檢驗(yàn)合格后，需提供第三方確認(rèn)的材質(zhì)證書。為確保鋼材各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到要求，盡量安排材料工程師進(jìn)行不定期駐廠，對各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效監(jiān)控，有效地控制鋼板質(zhì)量，及時了解鋼板的生產(chǎn)情況。

2.2焊縫檢驗(yàn)及質(zhì)量控制

焊接質(zhì)量控制是整個導(dǎo)管架建造中的核心。項(xiàng)目開工前，建造方焊接工程師根據(jù)項(xiàng)目材質(zhì)、壁厚、管徑以及焊接位置等要求，編制焊接工藝規(guī)程（WPS）。經(jīng)業(yè)主及第三方審核合格，并簽字確認(rèn)后投入項(xiàng)目使用。

3涂裝質(zhì)量監(jiān)控

涂裝質(zhì)量監(jiān)控主要從表面處理、涂料準(zhǔn)備、外觀檢驗(yàn)、附著力檢驗(yàn)、漏點(diǎn)檢驗(yàn)以及干膜厚度檢驗(yàn)幾個方面進(jìn)行。建造方需嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)格書及批準(zhǔn)的涂裝程序，對現(xiàn)場涂裝工作加以控制，涂裝完成后的檢驗(yàn)工作需業(yè)主及第三方見證，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行后續(xù)工作。

4尺寸質(zhì)量控制

尺寸質(zhì)量監(jiān)控主要從導(dǎo)管腿及拉筋長度控制、被交位置控制、井口同心度控制，整體空間控制等。導(dǎo)管架陸地建造項(xiàng)目中重要節(jié)點(diǎn)尺寸的測量工作需要業(yè)主及第三方進(jìn)行見證，以便得到準(zhǔn)確的尺寸信息，并及時發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行整改和糾正。

5項(xiàng)目中質(zhì)量管理工作的分析

為了更好地控制導(dǎo)管架陸地項(xiàng)目的焊接質(zhì)量，各項(xiàng)合格率以周狀態(tài)在周報中體現(xiàn)，見下表。如統(tǒng)計中合格率低于項(xiàng)目質(zhì)量要求，進(jìn)行分析，找出問題所在，并制定相關(guān)措施加以控制，避免在項(xiàng)目后續(xù)建造工作中再次出現(xiàn)。同時，為了使項(xiàng)目質(zhì)量處于持續(xù)可控狀態(tài)。在日常巡檢過程中，將發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題予以分類：A表示非常重要，嚴(yán)重影響生產(chǎn)，必須立即解決；B表示重要，影響生產(chǎn)及維修，可以稍后解決但必須投產(chǎn)前解決；C表示一般，可以投產(chǎn)后解決。同時進(jìn)行匯總和記錄工作，以周/月為單位進(jìn)行問題統(tǒng)計與分析，對頻繁發(fā)生的質(zhì)量問題采取必要的措施予以解決。

6結(jié)語

篇4

論文摘要介紹了龍蝦苗種自然繁育與養(yǎng)殖技術(shù)，并提出了幾點(diǎn)提高龍蝦養(yǎng)殖水平的注意事項(xiàng)，以期為龍蝦的無公害養(yǎng)殖提供技術(shù)參考。

1苗種自然繁育

1.1親蝦選擇

可在上年9～10月或當(dāng)年3～4月選擇親蝦，要求體重30～50g，附肢齊全，健康無病，活動力強(qiáng)，雌雄比例為2～3∶1。雌雄龍蝦在外形上特征明顯，容易區(qū)別。一是性成熟的龍蝦，雄性個體明顯大于雌性；二是雄性龍蝦足粗大，龍足兩端外側(cè)有一明亮的紅色軟疣，雌性龍足相對較小，大部分足上沒有紅色軟疣，即便有顏色也偏淡；三是雄性的生殖孔開口在第5對步足基部，雌性生殖孔則開口在第3對步足基部；四是性成熟的雌蝦腹部膨大，雄蝦腹部相對狹小。

1.2親蝦培育

親蝦池面積以0.13～0.33hm2左右為宜，底質(zhì)以壤土為好，水深1m左右，池埂寬1．5m以上，有充足良好的水源。建好注、排水口，四周池埂用塑料薄膜或鈣塑板搭建防逃墻，放養(yǎng)前7～10d，池塘用1125kg/hm2生石灰干塘消毒。消毒后經(jīng)過濾（防野雜魚入池）注水深1m左右，施入腐熟畜禽糞7.5～12.0t/hm2培肥水質(zhì)。池內(nèi)放入供蝦攀緣棲息的隱蔽物，如樹枝、樹根、竹筒等，并移栽一些水草。

親蝦池可投放親蝦600～900kg/hm2，放養(yǎng)前用3％食鹽水浸浴10min，以殺滅病原體。為充分利用水體和調(diào)節(jié)水質(zhì)，可混養(yǎng)鰱、鳙魚750～1500尾/hm2。培育期間，可投喂新鮮水草、豆餅、麥麩或配合飼料，并添加一部分動物性飼料，如切碎的螺蚌肉、畜禽屠宰下腳料等。日投喂量：3月為親蝦體重的2％～3%，4月4％～5%，5月以后6％～8％，每天早、晚各投喂1次，以傍晚為主，占日餌量的70％。同時加強(qiáng)水質(zhì)管理，每10～15d換新水1次，每次換水1／3；每20d用10～25mg/kg生石灰水潑灑1次，以保持良好水質(zhì)，促進(jìn)親蝦性腺發(fā)育。

1.3親蝦繁殖

4～5月，水溫20℃以上時，親蝦開始。受精卵在雌蝦腹中孵化為稚蝦，孵化時間為40～70d。稚蝦孵化后在母體保護(hù)下完成幼蝦階段的生長發(fā)育過程。稚蝦一離開母體，就能主動攝食，獨(dú)立生活。當(dāng)發(fā)現(xiàn)繁殖池中有大量稚蝦出現(xiàn)時，應(yīng)及時采苗，進(jìn)行蝦苗培育。

1.4親蝦越冬

龍蝦的生存水溫最低值為5℃。但當(dāng)水溫低于9℃時，3cm左右的蝦在越冬期間死亡率很高，成蝦雖能生存，但2～3個月后也會出現(xiàn)大量死亡。因此，搞好親蝦的越冬工作，也是整個繁殖工作的重要環(huán)節(jié)。

1.5育苗技術(shù)

龍蝦雖然抱卵量不大，但受精率在98％以上，孵比率達(dá)80％～85％。但龍蝦出苗后仔蝦生長蛻殼頻繁，極易受環(huán)境條件制約而影響育苗率。要提高育苗率，關(guān)鍵要做好如下幾點(diǎn)：

（1）水質(zhì)要求。按照無公害水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求，保持水體相對穩(wěn)定，水質(zhì)清新，pH值在6.5～8.0之間；防止晝夜水溫溫差過大；水中溶解氧應(yīng)保持5.6mg/L以上。

（2）水體環(huán)境。水面一定要有水浮蓮（占1／3），水底最好有水草，并有隱蔽性的洞穴，增加蝦苗蛻殼附著物，也便于通過水浮蓮洗苗檢查掌握出苗時間及蝦的生長情況。進(jìn)水口加?xùn)艡诤瓦^濾網(wǎng)，防止敵害生物入池殘食蝦苗，避免青蛙入池產(chǎn)卵，同時防止親蝦攀附逃逸。

（3）加強(qiáng)檢查。堅持早晚檢查出苗情況，當(dāng)仔蝦游離母體后，及時捕捉親蝦返回親蝦池再培育，盡量減少盤點(diǎn)過池，操作也要特別小心，避免對抱卵的親蝦和剛孵出的仔蝦造成影響。

（4）保證供飼。適時培養(yǎng)輪蟲等小型浮游動物供剛孵出的仔蝦攝食，出苗前3～5d，開始從飼料專用池捕撈少量小型浮游動物入蝦苗池，并用熟蛋黃、豆?jié){等及時補(bǔ)充仔、幼蝦所需的食料供應(yīng)。

2龍蝦養(yǎng)殖技術(shù)

2.1投餌

龍蝦放苗3d后，要投1個月左右的小雜魚、下腳碎肉及配合飼料。待蝦苗長至6～7cm時，可全部投喂敲碎的螺螄、河蚌及適量的植物性飼料，2次/d，早晨和傍晚各1次。餌料應(yīng)投放在池塘四周，并適當(dāng)分散；每天投餌量為：小蝦一般按其體重的15％～20％投放，大蝦按其體重的5％～10％投放。具體可結(jié)合蝦的吃食情況酌情增減，一般以蝦吃飽、吃完、不剩殘餌為準(zhǔn)。

2.2換水

龍蝦生長快、耗氧量大，故蝦池水質(zhì)要保持清新，每周加水15～20cm，使水質(zhì)新鮮潔爽，并有足夠的溶解氧，池水透明度控制在35cm深以上，當(dāng)天氣過冷或過熱時，應(yīng)適當(dāng)加深池水，以穩(wěn)定水溫，防止出現(xiàn)極限溫度。

2.3增氧

當(dāng)水中溶氧低、水質(zhì)老化或遇雷陣雨、悶熱、連綿陰雨天氣時，應(yīng)減少投餌量或停餌，并注意觀察。若發(fā)現(xiàn)龍蝦反應(yīng)遲鈍，游集岸邊，浮頭向岸上爬行，說明缺氧嚴(yán)重，應(yīng)及時注水或開增氧機(jī)增氧。

2.4勤管

應(yīng)勤檢查、勤巡塘，注意龍蝦的覓食、活動、生長和脫殼等情況，并及時采取措施。要不斷清除池中青苔，檢查進(jìn)、排水口的過濾網(wǎng)，并要注意蝦病的防治，同時注意池中是否有敵害生物，如水老鼠、水蛇、水鳥及害魚等，如有應(yīng)及時捕殺和驅(qū)趕。此外，還應(yīng)隨時清除池中的浮萍、藻類、水草等有害生物。

3龍蝦養(yǎng)殖的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)

3.1養(yǎng)殖龍蝦基礎(chǔ)設(shè)施很重要

龍蝦每年有幾次產(chǎn)卵期。1對雌雄龍蝦1次最多能繁育700只蝦苗，通常初春上市的龍蝦都是上年秋天繁育的蝦仔，而春天繁育的蝦仔只需養(yǎng)殖50多天，即可上市。龍蝦養(yǎng)殖戶第1年只要把大的整只龍蝦留住作種，到了秋天，龍蝦就會打窟進(jìn)洞產(chǎn)仔，第2年就不用購買太多的龍蝦苗。因?yàn)辇埼r愛打洞，所以低埂高圍和內(nèi)塘養(yǎng)龍蝦的圍埂最起碼要有5m寬，圍網(wǎng)也要下埋2m深，以防龍蝦逃跑。

3.2龍蝦飼料很重要

龍蝦喜歡生活在有水花生、茭白的水域，養(yǎng)龍蝦的塘內(nèi)可以模擬湖泊生態(tài)環(huán)境，種植一些茭白、水花生，一來夏天可以蔽蔭，防止龍蝦早熟，二來可以滋生龍蝦愛吃的浮游生物。龍蝦的胃口非常好，小麥、玉米等各種野雜食都是好飼料。龍蝦是甲殼類動物，每脫一次殼就長大一次，因此塘內(nèi)應(yīng)經(jīng)常加注新水，以助龍蝦脫殼生長。

篇5

關(guān)鍵詞：文成楊梅生產(chǎn)無公害發(fā)展對策

楊梅為常綠喬木，雌雄異株，喜溫暖濕潤，較耐蔭，根系較淺。在文成，楊梅基地建設(shè)選擇在海拔600米以下，坡度在25度以下的，土壤疏松、排水良好、PH值為4.0～7.5含有石礫的砂質(zhì)壤土和紅黃壤土。凡狼箕、映山紅、松樹、杉樹、桃金娘等生長良好的土壤最適于栽植楊梅；又因楊梅與菌根共生，故在比較瘠薄，排水良好的山坡地反比平坦肥沃地生長結(jié)果更好。平地土壤肥沃，排水不良，易引起枝葉徒長和落花落果。但楊梅適應(yīng)性強(qiáng)，尤其是種植在陰坡地成活率更高，園地?zé)o需劈煉山，直接挖穴種植，但種植以后要比煉山栽植需管理精細(xì)點(diǎn)，以后每年逐漸擴(kuò)穴培土護(hù)根即可。

楊梅分春植和秋植，采用嫁接苗造林。春植于1月～4月上旬，秋植為9月～11月。一般以春植為主。定植宜采用株行距5米×5米或4米×5米，每畝栽27株～33株。雌雄株比例100～200：1為宜，若當(dāng)?shù)赜幸吧鷹蠲房刹慌湫壑?。定植穴?00×100×80立方厘米，每穴施堆肥50公斤左右或廄肥25～30公斤或餅肥3～4公斤，再加過磷酸鈣1公斤，上覆15～20厘米厚的肥沃表土。栽植時應(yīng)選壯苗，起苗時盡量少傷根，并適當(dāng)疏除枝葉。栽植把苗木置于穴內(nèi)中心，舒展根系，扶正苗木，然后加上表面土或細(xì)土，用腳踏實(shí)或用鋤頭等工具敲實(shí)。澆足“定根水”，最上面覆蓋心土至高于地面20～30厘米，并將嫁接口蓋入土下為宜。苗木定植以后，7～8月高溫季節(jié)要及時松土、澆水和樹盤覆蓋遮陰，以減少水分蒸發(fā)。

樹冠整形有自然開心形、自然圓頭形和主干形3種。以自然圓頭形為主。幼樹的修剪主要是定干造型，培養(yǎng)早實(shí)豐產(chǎn)的樹體。一般采用“一干三主枝”自然開心形樹冠。即對定干后萌發(fā)的新梢，選留3-4個生長強(qiáng)健、方位分布均勻、相互間有一定距離(約20-30厘米)的枝條作主枝，并在各主枝上選留2-3個副主枝或側(cè)枝，使之分布合理，層次分明，在3-5年內(nèi)基本形成樹冠骨架。成年樹的修剪主要是培養(yǎng)豐產(chǎn)的群體結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)生長與結(jié)實(shí)的關(guān)系，促進(jìn)持續(xù)、優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)。成年樹修剪每年2次，分休眠期修剪和生長期修剪，生長期修剪可在4月中旬至9月中旬。休眠期修剪在10月下旬至11月中旬及2月中旬至3月下旬。修剪包括除萌、摘心、拉枝、和撐枝及環(huán)割、環(huán)剝、倒貼皮、斷根等幾種方法。

培土在秋冬或春季進(jìn)行，從減少表土沖刷，保護(hù)根系。培土一般就地取土，最常用的是山地表土、草皮泥等。幼樹生長量小，易被山間雜草、雜樹所掩蓋，導(dǎo)致生長緩慢，甚至死亡。所以幼樹施肥、澆水、夏天遮蔭等管理要精細(xì)，尤其是在夏天管理，要求在幼樹樹盤直徑1米左右范圍內(nèi)，頭幾年連續(xù)中耕除雜草，并進(jìn)行地面覆草，連續(xù)大旱年份，要進(jìn)行三天一次在傍晚時分澆水，澆水以濕透苗木根部坭土為宜。擴(kuò)穴改土以秋冬為宜，可全園一次性進(jìn)行，勞力不足時也可以樹干為中心逐年擴(kuò)穴。

根據(jù)楊梅樹齡、生長勢及土質(zhì)等情況，應(yīng)采取科學(xué)的配方施肥,最好是先測出土壤的肥力,再科學(xué)配肥施用。幼樹以促進(jìn)生長為主，注重速效肥料的施用，氮磷鉀比例以1:0.8:0.8左右為宜,以促進(jìn)枝梢生長,盡快擴(kuò)大樹冠,全年施肥2次。成年樹以促進(jìn)結(jié)果、提高品質(zhì)為主，氮磷鉀三者比例以1:0.3:0.4為宜。每年10月份以腐熟廄肥、堆肥及餅肥為主。成年樹每年春季和采后結(jié)合施肥進(jìn)行培客土護(hù)根；施肥每年2次，春肥以鉀肥為主，采后肥以有機(jī)肥為主。具體成年樹要求砂質(zhì)土壤每株施餅肥3公斤加腐熟廄肥10公斤；沖積土壤和紅壤土每株施餅肥3公斤加腐熟廄肥15公斤。壯果肥在每年5月夏梢發(fā)生前施入，以速效氮鉀肥為主。成年樹要求砂質(zhì)土壤每株施5～7公斤草木灰（或尿素1公斤），加3公斤的硫酸鉀；沖積土壤和紅壤土則再加1公斤的硫酸鉀。有隔年結(jié)果現(xiàn)象的成年樹，結(jié)果小年可少施追肥，結(jié)果大年則必須施。大年時，在花蕾未開放前適度修枝疏果，防治病蟲害，確保果實(shí)個大、優(yōu)質(zhì)、豐產(chǎn)。每年6月底至7月上旬以復(fù)合肥為主，并嚴(yán)格掌握磷肥使用量，一般每株每兩年施用量不宜超過0.3公斤。注意硼、鋅、錳等微量元素的施用。對幼樹宜采取逐年擴(kuò)穴深施的方法。成年樹采取表面撒施和條施，加土覆蓋的方法，要避免開大穴或開環(huán)狀溝施肥。

楊梅食療作用

1．助消化增食欲

楊梅含有多種有機(jī)酸，維生素C的含量也十分豐富，鮮果味酸，食之可增加胃中酸度，消化食物，促進(jìn)食欲。

2．祛暑生津止渴

楊梅鮮果能和中消食，生津止渴，是夏季祛暑之良品，可以預(yù)防中暑，去痧，解除煩渴。

3．抑菌止瀉消炎

實(shí)驗(yàn)研究表明，楊梅對大腸桿菌、痢疾桿菌等細(xì)菌有抑制作用，能治痢疾腹痛，對下痢不止者亦有良效。楊梅性味酸澀，具有收斂消炎作用，加之其能夠抑菌，故還可治各種泄瀉；而楊梅樹皮含鞣質(zhì)、＊＊甙、楊梅樹皮甙等，也是主治痢疾、目翳、牙痛、惡瘡疥癩等病癥的良品。

4．防癌抗癌

楊梅中含有維生素C、B，對防癌抗癌有積極作用。楊梅核仁中含有維生素B17，這是一種抗癌物質(zhì)，所含的氰苷類、脂肪油等也有抑制癌細(xì)胞的作用。

5.減肥美容抗衰老

楊梅的果肉中的纖維素可刺激腸管蠕動，有利于體內(nèi)有害物質(zhì)的排泄，有排毒養(yǎng)顏的作用；楊梅所含有的花青素及維生素C有很好的抗氧化功能，有提高免疫力、抗自由基、預(yù)防衰老、抑制癌癥的作用；楊梅所含果酸能阻止體內(nèi)的糖向脂肪轉(zhuǎn)化的功能，有助于減肥，是現(xiàn)代靚姐帥哥減肥的理想水果。

6.降血壓防中風(fēng)

楊梅鮮果中鉀的含量極為豐富，每100克鮮果含鉀量達(dá)100mg左右。現(xiàn)代醫(yī)學(xué)研究證明，鉀元素在維持心臟功能、參與新陳代謝以及降低血壓等方面的功效突出，還有助于調(diào)節(jié)情感，穩(wěn)定情緒，減少中風(fēng)的發(fā)病率。因此具有理氣活血，調(diào)節(jié)血脂，降低膽固醇和血壓，預(yù)防中風(fēng)等作用。

篇6

關(guān)鍵要:海洋石油工程；作業(yè)危險評估法；安全；風(fēng)險管理本文主要從風(fēng)險管理為切入點(diǎn)，結(jié)合海洋工程企業(yè)中的項(xiàng)目為依托，對項(xiàng)目在施工過程中的風(fēng)險進(jìn)行分析并提出風(fēng)險規(guī)避方法從而有效的避免風(fēng)險的發(fā)生。

一、海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險的識別

（一）工程項(xiàng)目風(fēng)險的定義及特點(diǎn)

海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險則是指在項(xiàng)目的策劃、設(shè)計、建造、安裝、調(diào)試以及后期投入使用各個階段可能面對的損失。項(xiàng)目的風(fēng)險在任何項(xiàng)目的任何過程中都會存在。如果不能有效的對項(xiàng)目的風(fēng)險進(jìn)行控制，可能會造成項(xiàng)目在實(shí)施的過程中出現(xiàn)失控現(xiàn)象，從而導(dǎo)致延長工期、增加成本、甚至項(xiàng)目失敗影響企業(yè)聲譽(yù)。任何海洋工程項(xiàng)目都有一次性、獨(dú)特性和創(chuàng)新性的特點(diǎn)，項(xiàng)目風(fēng)險也具有隨機(jī)性、相對可預(yù)測性、漸進(jìn)性、階段性、突發(fā)性等特點(diǎn)。

（二）工程項(xiàng)目風(fēng)險的分類

根據(jù)海洋石油項(xiàng)目的整體特點(diǎn)，基本可以分為可控風(fēng)險和不可控風(fēng)險兩大類?？煽仫L(fēng)險指的是以人的主觀能力可以控制住的風(fēng)險，這些風(fēng)險都可以有效的避免或者可以提前采取一定的措施進(jìn)行預(yù)防，比如施工風(fēng)險、安全風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險等等；不可控風(fēng)險指的是客觀存在的，不以人的意志為轉(zhuǎn)移的風(fēng)險，一般不能有效的規(guī)避或者采取預(yù)防的措施，例如政治風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險、自然災(zāi)害等等。

（三）海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險的識別

海洋工程的項(xiàng)目與傳統(tǒng)的土建項(xiàng)目有著明顯的區(qū)別，海洋工程的項(xiàng)目交叉作業(yè)多、涉及專業(yè)多、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、參與人員及設(shè)備較多等特點(diǎn)，那么在項(xiàng)目的運(yùn)行過程中，如何對風(fēng)險進(jìn)行有效的控制，首先要對項(xiàng)目的風(fēng)險進(jìn)行識別，分析出屬于哪類風(fēng)險，這就要求首先做好風(fēng)險的識別。以海上組塊的安裝為例，根據(jù)海上安裝的施工方案，將該組塊的海上安裝過程分為“作業(yè)船就位、拋錨”、“組塊掛扣”、“固定切割”、“組塊起吊”、“組塊就位”及“組塊固定”這幾個過程，通過對每個過程中參與作業(yè)的設(shè)備、人員及外部環(huán)境的研究，識別出了每個過程中的安全風(fēng)險因素。如作業(yè)船就位、拋錨過程，參與的機(jī)具船舶有：發(fā)電機(jī)、絞車、錨機(jī)、通訊設(shè)備、兩條輔助船舶及相關(guān)設(shè)施。參與人員有：作業(yè)船及輔助船船員、定位人員、指揮員。因此這個過程中可能的風(fēng)險有：發(fā)電機(jī)及絞車故障、通訊設(shè)備故障、人員誤操作、未按方案布錨、走錨等風(fēng)險。同理可以得到其他幾個作業(yè)過程的風(fēng)險因素。因此有效的識別風(fēng)險，是為了風(fēng)險評估、風(fēng)險應(yīng)對和風(fēng)險監(jiān)控提供強(qiáng)有力的基礎(chǔ)。

二、海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險的評估

在項(xiàng)目風(fēng)險識別之后馬上要對項(xiàng)目的風(fēng)險進(jìn)行評估，對項(xiàng)目所有的不確定的風(fēng)險因素進(jìn)行全面的分析識別后進(jìn)行綜合評價，區(qū)分出可控風(fēng)險和不可控風(fēng)險。如果有必要需要建立風(fēng)險模型，通過專家分析進(jìn)行風(fēng)險評估并制定有效的方法進(jìn)行應(yīng)對。

（一）項(xiàng)目風(fēng)險的評估的方法

項(xiàng)目的評估方法有很多種，例如作業(yè)危險評估法、期望值法、事故樹分析法、敏感性分析法、模糊數(shù)學(xué)法等，而海洋工程項(xiàng)目中一般采用的評估方法是作業(yè)危險評估法（LEC法）。

（二）海洋項(xiàng)目風(fēng)險評估

以海上平臺安裝為例，在海上平臺的安裝過程中，相關(guān)人員識別出在施工的過程中存在某種突發(fā)安全風(fēng)險后，應(yīng)該立即組織專家組對該風(fēng)險進(jìn)行評估，通過對“事故的不可預(yù)測性”、“措施的無效狀態(tài)”、“人員暴露在危險環(huán)境下的頻度”、“事故可能損失后果”的等等各個方面進(jìn)行有效的評估，得到了風(fēng)險因素的危險程度值及危險等級，為下一步風(fēng)險的應(yīng)對提供基礎(chǔ)。

三、海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險的應(yīng)對

（一）海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險的應(yīng)對的方法

在風(fēng)險評估完成后，為了保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行，就需要專家組提出應(yīng)對風(fēng)險的措施和方法，應(yīng)對風(fēng)險的方式多種多樣，但籠統(tǒng)的歸納后有以下兩種：1、控制方法，及發(fā)現(xiàn)風(fēng)險后提出有效的手段進(jìn)行控制從而降低風(fēng)險，主要以風(fēng)險回避、風(fēng)險遏制和風(fēng)險轉(zhuǎn)移等手段。一般情況下對于海洋工程中的可控風(fēng)險，一般都會采用這種手段進(jìn)行控制。2、利用財務(wù)手段。在海洋工程領(lǐng)域，大多數(shù)情況下業(yè)主都會要求分包商進(jìn)行購買海事保險的方式進(jìn)行風(fēng)險分?jǐn)?，尤其是在重大設(shè)備設(shè)施的運(yùn)輸、吊裝等作業(yè)行為前，都需購買保險釆用財務(wù)的手段將項(xiàng)目風(fēng)險進(jìn)行轉(zhuǎn)嫁。

（二）海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險的應(yīng)對的原則

1、風(fēng)險應(yīng)對有針對性原則。在項(xiàng)目進(jìn)行中，所采取的每一項(xiàng)措施都必須有針對性，否則勢必會浪費(fèi)企業(yè)資源。2、風(fēng)險應(yīng)對可操作原則。在發(fā)現(xiàn)風(fēng)險后在經(jīng)過專家組的論證后制定的每一項(xiàng)應(yīng)對措施中都必須可操作性，不應(yīng)僅僅停留在紙面上，否則對防范風(fēng)險沒有任何意義。3、風(fēng)險應(yīng)對最大執(zhí)行力原則。在經(jīng)過專家組的論證后制定的每一項(xiàng)應(yīng)對措施后，應(yīng)引起項(xiàng)目經(jīng)理的足夠重視，從項(xiàng)目高層著手保證這些控制措施發(fā)揮其應(yīng)有的效用。4、風(fēng)險應(yīng)對全面原則。一般海洋工程項(xiàng)目的風(fēng)險具有多樣性，復(fù)雜化等特點(diǎn)，必須全面的指定有效的措施，需要采取多樣的方法從不同角度對其予以全面控制。5、風(fēng)險應(yīng)對措施與經(jīng)濟(jì)成本相協(xié)調(diào)原則。在選擇風(fēng)險控制措施時，在相同效果的前提下采取成本較低方案。6、風(fēng)險應(yīng)對能力導(dǎo)向原則?？刂瓢踩L(fēng)險時，主要以預(yù)防為主，在能力范圍內(nèi)可消除的必須進(jìn)行處理，無法消除的最大化的削弱風(fēng)險。

四、海洋工程項(xiàng)目風(fēng)險的監(jiān)控

（一）項(xiàng)目風(fēng)險監(jiān)控的概念

項(xiàng)目風(fēng)險的監(jiān)控是在對項(xiàng)目風(fēng)險管理指定相關(guān)措施后對風(fēng)險管理過程中的監(jiān)視和控制。

（二）項(xiàng)目風(fēng)險監(jiān)控的目標(biāo)

在項(xiàng)目風(fēng)險監(jiān)控措施的實(shí)施的過程中，都應(yīng)該達(dá)到一些目標(biāo)，這些目標(biāo)包括：及早識別是否還有新的風(fēng)險，避免已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險發(fā)生、減少風(fēng)險發(fā)生后帶來的損失、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)在本文中項(xiàng)目風(fēng)險監(jiān)控雖然處于項(xiàng)目風(fēng)險管理的最末端，但是風(fēng)險監(jiān)控是貫穿于項(xiàng)目整個過程中的，因此建立一套可行的項(xiàng)目風(fēng)險監(jiān)控系統(tǒng)是必不可少的措施，也是風(fēng)險監(jiān)控的關(guān)鍵所在。

本文在綜合考慮海洋石油工程項(xiàng)目特點(diǎn)及各類分析方法適應(yīng)性的基礎(chǔ)上，對組塊的海上吊裝安裝過程進(jìn)行風(fēng)險管理研究，依此建立了風(fēng)險源及風(fēng)險識別、評估表，并基于盡早的識別風(fēng)險，盡可能避免項(xiàng)目進(jìn)行中事故的發(fā)生以及降低項(xiàng)目風(fēng)險發(fā)生以后所產(chǎn)生的不利后果的目的，建立了兼具科學(xué)性和可操作性的項(xiàng)目安全風(fēng)險監(jiān)控系統(tǒng)。海洋工程項(xiàng)目的安全風(fēng)險管理與對組塊海上安裝過程的安全風(fēng)險管理類似，需要對全過程的作業(yè)信息進(jìn)行收集并處理，識別出項(xiàng)目進(jìn)行過程中的安全風(fēng)險，并針對性的進(jìn)行應(yīng)對，然后評估每個風(fēng)險因素的危險性及風(fēng)險等級。若應(yīng)對后的風(fēng)險等級仍然較高，那就需要采取整改措施進(jìn)行整改，若風(fēng)險等級較低，則代表風(fēng)險受到控制，可以繼續(xù)作業(yè)。對風(fēng)險識別、風(fēng)險評估及風(fēng)險應(yīng)對的全過程實(shí)施風(fēng)險監(jiān)控，確保識別出所有的安全，且風(fēng)險的應(yīng)對措施能夠被有效的實(shí)施，或?qū)?yīng)對措施效果不好的風(fēng)險進(jìn)行整改。從而保證項(xiàng)目內(nèi)每個風(fēng)險因素都能受到有效控制。

作者:王增 孫詩杰 曹德明 單位:海洋石油工程股份有限公司

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