時(shí)間：2022-10-15 07:40:52
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軟土地基泛指那些由淤泥及具有淤泥性質(zhì)的“軟土”構(gòu)成的地基，由于其內(nèi)部含有較多的水分，導(dǎo)致存在較多空隙，表現(xiàn)出承載能力弱、凝固性差、容易變形等問(wèn)題，整體表現(xiàn)為牢固度差；由于需要對(duì)軟土地基進(jìn)行必要的科學(xué)處理，嚴(yán)重影響與阻礙水利工程的建設(shè)施工質(zhì)量和進(jìn)度，為水利工程埋下了安全隱患。以陜北地區(qū)常見(jiàn)的濕陷性黃土軟土地基為例，其廣泛分布在陜北及關(guān)中兩個(gè)區(qū)，厚度一般大于10米，地基濕陷等級(jí)一般為Ⅱ級(jí)到Ⅳ級(jí)，有較為敏感的濕陷性，該類(lèi)軟土地基一般埋藏比較深，這樣濕陷發(fā)生可能較為遲緩，其會(huì)隨著承受荷載變化出現(xiàn)局部地基破壞或者地基整體滑動(dòng)現(xiàn)象；也可能導(dǎo)致在開(kāi)挖深基坑過(guò)程中出現(xiàn)基坑隆起、坑壁失穩(wěn)等問(wèn)題。因此，必須使用夯實(shí)、換填、排水、擠密、加筋和膠結(jié)等技術(shù)方法加固地基，旨在改良軟土地基的工程特性、降低地基壓縮性變化、提高地基抗剪強(qiáng)度以及改善地基動(dòng)力特性和透水特性。
2水利工程中有效的軟土地基處理方法
2.1置換填土法置換填土法不失為一種較好的軟土地基處理方法，處理效果較為明顯持久，但由于對(duì)客觀條件要求較高，實(shí)際操作起來(lái)難度較大。具體操作方法是利用灰土、水泥等硬度較高的土質(zhì)、材料取代軟土，操作過(guò)程中注意做到均勻散落于地基之上，目的是保證灑落后土質(zhì)有更高的承載能力，使其滿(mǎn)足進(jìn)一步的水利工程施工要求。該種軟土地基處理方法，存在的問(wèn)題在于其工程量較大，成本較高，不夠經(jīng)濟(jì)，操作實(shí)施過(guò)程中為了有效控制工程成本，盡量就地取材。為了提高工程地基的防滲透性和地基承載能力，需要對(duì)替換后的填土進(jìn)行再次夯實(shí)處理，必要時(shí)可以采用分層夯實(shí)方法。
2.2排水固結(jié)法軟土地基處理，主要是通過(guò)各種技術(shù)方法來(lái)降低地基土質(zhì)中的水分含量，達(dá)到增強(qiáng)土體強(qiáng)度的目的，可以嘗試使用排水固結(jié)法處理。通過(guò)引入專(zhuān)門(mén)的排水設(shè)備（如塑料水管、沙井）排出軟土地基內(nèi)部的水分，以此來(lái)減小軟土地基的土孔隙率，促使地基固結(jié)發(fā)生變形，從而有效提高地基牢固度。排水固結(jié)法較適用于那些飽和、軟弱土層；如果是滲透性較低的泥炭土，由于可能導(dǎo)致最終的排水效果較差，應(yīng)當(dāng)慎重使用該方法。
2.3夯錘強(qiáng)夯法軟土地基處理方法選擇與地基內(nèi)部土體性質(zhì)密切相關(guān)，如果是沙土、黃土構(gòu)成的軟土地基，可以考慮使用夯錘來(lái)對(duì)軟土進(jìn)行夯實(shí)處理。一般情況下，用于夯實(shí)土體夯錘的夯力要求在80kN及以上，以此保證土體牢固，從而保證軟土地基較高的牢固度和穩(wěn)定性。以南水北調(diào)中線一期工程中某河段施工為例，該河段渠道地基為黏砂多層結(jié)構(gòu)，且半挖半填，挖方深度為7.0～10.5m；渠道底板土質(zhì)為細(xì)砂、重砂壤土和中壤土，渠坡由細(xì)砂、重砂壤土和中壤土構(gòu)成，且重砂壤土、細(xì)砂土質(zhì)分布不均，具有中等偏弱的透水性，而重砂壤土有明顯的地震液化潛勢(shì)。面對(duì)該特點(diǎn)的軟土地基，在水利工程施工過(guò)程中可以考慮使用強(qiáng)夯法處理，單擊夯擊能3000kN•m時(shí)擊四遍；其中前三遍夯錘落距可以保持在15m，第四遍滿(mǎn)夯過(guò)程中落距可以降為5m。使用該技術(shù)方法處理完成后，需要對(duì)強(qiáng)夯區(qū)進(jìn)行必要的標(biāo)貫檢測(cè)、土樣室內(nèi)化驗(yàn)分析，一般情況下都能夠明顯消除重砂壤土的地震液化問(wèn)題，使處理后質(zhì)量能夠滿(mǎn)足工程設(shè)計(jì)要求。如果由于地下水位較高，導(dǎo)致強(qiáng)夯后軟土地基仍然不合格，可以考慮進(jìn)行墊土輔助處理。
2.4水泥旋噴法水泥旋噴法是一種通過(guò)專(zhuān)用旋噴設(shè)備形成水泥旋噴樁來(lái)提高軟土地基承載能力的方法。該方法較適用于沖填土、軟黏土等土質(zhì)軟土地基加固。該方法的基本原理是通過(guò)在旋噴樁上設(shè)置一個(gè)能夠發(fā)揮特別功能的注漿管，將這個(gè)注漿管放入到一定深度的軟土層中，然后緩慢向上提升，這時(shí)噴嘴會(huì)以一定速度轉(zhuǎn)動(dòng)，而注漿管會(huì)在強(qiáng)壓力作用下噴出水泥漿液，其與土體接觸融合，在水泥漿液凝固后形成所謂的旋噴樁，達(dá)到牢固軟土地基、防止?jié)B水的目的。旋噴樁的強(qiáng)度、牢固度較高，且不容易被壓縮，能夠起到很好的土質(zhì)改良作用。但是水泥旋噴方法也不是萬(wàn)能的，在使用該方法之前需要準(zhǔn)確核查土體的成分，如果土體中含有較多的有機(jī)質(zhì)成分，如塘泥土、泥炭土，建議不要使用該方法。
2.5管樁樁基法樁基法是當(dāng)前水利工程施工建設(shè)中應(yīng)用較為廣泛的軟土地基加固方法。由于其具有良好的牢固性質(zhì)，被廣泛應(yīng)用于含水量較大的軟土地基處理，其中以鋼筋混凝土管樁和預(yù)應(yīng)力管樁使用居多。仍然以前邊所述的南水北調(diào)中線一期工程某河段為例，鑒于該河段地基土質(zhì)，經(jīng)研究后決定采用擠密砂石樁方法處理渠道地基；擠密砂石樁樁位布置為三角形，樁距為200cm、樁徑為60cm。擠密樁施工前，先復(fù)核每根樁的樁位放線，成樁后再次檢查樁位位置是否有偏差，如果發(fā)現(xiàn)存在偏差或者漏樁現(xiàn)象要及時(shí)糾偏和進(jìn)行補(bǔ)樁。施工過(guò)程中擠密砂石樁跳打進(jìn)行，由兩側(cè)向中間方向試驗(yàn)成樁，均勻分布、逐步加密，及時(shí)進(jìn)行夯填。如果施工是在既有建筑物附近，該樁位是背離建筑物方向。
2.6高壓灌漿法高壓灌漿法是水利工程軟土地基處理的主要方法之一，一般采用液壓或者氣壓的方式，向軟土地基內(nèi)部灌入有凝固功能的漿液，或使用注漿管將水泥漿液均勻注入到軟土層中，目的是趕走原有軟土層中的水分、空氣，促使軟土層發(fā)生變形。漿液的凝固作用在于使原有軟土層中的松散顆粒、裂隙進(jìn)一步膠結(jié)成新的結(jié)合體，從而提高原有軟土層的承載力、壓縮模量，起到加固軟土地基的作用。灌注漿液一般選擇水泥漿、黏土漿等。
2.7材料加筋加固法該方法是將軟土地基的填土用土工布?jí)|隔，通過(guò)移動(dòng)限制保護(hù)軟土地基不發(fā)生偏向位置移動(dòng)，減少軟土地基應(yīng)力水平，從而有效提高軟土地基硬度，保證其穩(wěn)定性；加筋加固則是將原本浩大的工程重量均分到加固材料和地基基礎(chǔ)上，即使軟土地基上面的工程發(fā)生滑動(dòng)，也能利用摩擦力防止其發(fā)生脫離，以此達(dá)到更加牢固地基的目的。這里需要注意的是，施工過(guò)程中本著節(jié)能環(huán)保原則，應(yīng)盡量減少由于軟土地基處理對(duì)地下水體造成的危害。
關(guān)鍵詞：道路改造；軟土路基；處理方法
一、軟土路基成因
路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性與路基干濕狀態(tài)密切相關(guān)。路基干濕狀態(tài)是由土中含水量的高低決定的，而含水量的高低取決于各種濕源的作用和延續(xù)時(shí)間。由于路面寬、路基低、排水設(shè)施不全或失效，使得雨水和生活污水向路基內(nèi)滲透、地下水位升高，路基長(zhǎng)期處于潮濕狀態(tài)，加上土的水穩(wěn)定性差等原因，導(dǎo)致路基軟化。
二、軟土路基判別
（一）測(cè)定方法
所謂軟土，比規(guī)范[1]中的定義廣泛，包括強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的濕粘土。對(duì)軟土路基的測(cè)定可以采用彎沉測(cè)定：
將相對(duì)完好的砼板塊逐一編號(hào)。采用兩臺(tái)5.4m貝克曼梁及一臺(tái)BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車(chē)，按每車(chē)道雙向往返檢測(cè)。選取位于橫縫、斷縫附近的板角等荷載最不利位置作為檢測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)分主點(diǎn)（受荷板）、副點(diǎn)（未受荷板），主點(diǎn)位于板橫縫前10cm，副點(diǎn)在橫縫后10cm，分別測(cè)定主點(diǎn)彎沉和副點(diǎn)彎沉。[2]
在非不利季節(jié)檢測(cè)時(shí)，彎沉值根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行季節(jié)影響修正。實(shí)際取其系數(shù)=1.1～1.2。
（二）判別方法
平均彎沉值反映了原結(jié)構(gòu)的承載能力，而彎沉差則反映了加鋪后瀝青路面反射裂縫出現(xiàn)的機(jī)率和嚴(yán)重程度。造成原結(jié)構(gòu)承載力不足的原因有板底脫空、基層強(qiáng)度低和軟土路基。采用排除法通過(guò)值來(lái)判別軟土路基。當(dāng)45≥≥20時(shí)，進(jìn)行壓漿處理；＞45時(shí)，先將砼板打裂壓實(shí)，使其與基層緊密結(jié)合；再次檢測(cè)，仍然有＞45，表明基層強(qiáng)度嚴(yán)重不足或有軟土路基；挖除路面結(jié)構(gòu)后，通過(guò)路基頂面彎沉的檢測(cè)，或者通過(guò)路基土的干密度、天然含水量綜合判定。
三、軟土路基處理方法的比選和優(yōu)化
（一）做一個(gè)模擬軟土路基方案其具體條件和基本要求
1．公路自然區(qū)劃為Ⅳ3，路基干濕類(lèi)型為潮濕，但不加高路基，不增設(shè)地下排水設(shè)施，只對(duì)地面排水設(shè)施進(jìn)行修復(fù)；
2．軟土路基處理最小面積=4.2×5.0m，即一塊砼板的面積，屬于局部軟土路基；
3．大部分軟土路基為稠度=0.5～0.9的濕粘土，不易破碎晾干；
4．軟土路基深度＜2m，其中上部為路基工作區(qū)，對(duì)強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求高；
5．軟土路基處理不能對(duì)原路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性帶來(lái)不利影響，處理后應(yīng)達(dá)到強(qiáng)度與原路基基本一致、工后沉降為零、水穩(wěn)定性好的要求；
6．雨季施工，行車(chē)干擾大，工期三個(gè)月。
（二）比選
軟土路基處理方法按處理深度分為淺層處理和深層處理。淺層處理的深度≤3m，因此擬處理的軟土路基屬于淺層處理的范圍。
淺層處理施工工藝簡(jiǎn)單，投資少，是施工中經(jīng)常采用的方法。淺層處理一般有換填法、晾曬法、墊層法、動(dòng)力固結(jié)法、加筋法、灌漿法、排石擠淤法和爆炸排淤法。
分析后認(rèn)為，晾曬法等七種方法不符合上述條件或要求。換填法通常用于軟土路基分布范圍較小，深度≤2m的情況，換填料可視具體情況用砂、砂礫、改良土或其他適宜材料，因此初步?jīng)Q定采用開(kāi)挖換填法處理。
（三）優(yōu)化
原路基為粘土填筑，若采用砂、砂礫等材料換填，雖然保證了自身的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，但此類(lèi)材料具有透水性，其內(nèi)部的干濕變化，會(huì)引起四周路基土的軟化或二次固結(jié)，導(dǎo)致路面的不均勻沉降等病害。若采用風(fēng)化石換填，存在著風(fēng)化石粒徑、強(qiáng)度、土石比例的問(wèn)題，粒徑大、強(qiáng)度低、石含量多，施工時(shí)不易壓碎壓實(shí)，除存在與透水性材料相同的問(wèn)題以外，其自身的強(qiáng)度和穩(wěn)定性也難以保證。若采用粘土換填，由于施工面小、地下管線多，填土難以壓實(shí)，浸水后自身的強(qiáng)度和穩(wěn)定性同樣無(wú)法保證。
土經(jīng)改良后不但強(qiáng)度提高，還能呈現(xiàn)出板體性和一定的水穩(wěn)定性，彌補(bǔ)了上述材料的不足。為使換填部分的物理力學(xué)性質(zhì)與原路基基本一致，選用了與原路基土質(zhì)相近，＜40%，＜18，含水量適宜的低液限粘土（CL）進(jìn)行改良。
改良土常用的改良劑有石灰和水泥，由于水泥改良土工序少、早期強(qiáng)度高，適用于春融期、多雨季節(jié)、地下水位高、工期緊迫地段。最后確定采用水泥改良土換填的處理方法。
四、軟土路基施工工藝
（一）換填深度
開(kāi)挖過(guò)程中可以觀測(cè)到，隨著深度的增加，坑壁四周路基土的密實(shí)度逐漸降低，含水量逐漸增大，上部1.0～1.2m范圍內(nèi)的密實(shí)度高含水量小，并且有明顯的分界線。表明路基工作區(qū)深度為1.0～1.2m。
當(dāng)軟土路基較薄，有硬底時(shí)，清除后直接換填。當(dāng)軟土路基較厚，應(yīng)挖到坑底土與四周路基相同土層的密實(shí)度一致時(shí)的深度，一般為1.0～1.2m；當(dāng)坑底土過(guò)濕時(shí)，下挖到保證上部回填壓實(shí)時(shí)不出現(xiàn)“彈簧”的深度，一般為0.4～0.5m，總的換填深度=1.4～1.7m。
（二）水泥摻量
換填土的強(qiáng)度過(guò)高或過(guò)低，都會(huì)使其內(nèi)部及四周結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加應(yīng)力和變形，造成路面病害，因此應(yīng)與原路基保持基本一致。
由于難以準(zhǔn)確檢測(cè)原路基土的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，水泥摻量無(wú)法按常規(guī)試驗(yàn)確定。路基的回彈模量不但是路面設(shè)計(jì)的基本參數(shù)，更是衡量路基質(zhì)量的基本指標(biāo)，并且設(shè)計(jì)值已知，因此水泥摻量通過(guò)回彈模量室內(nèi)試驗(yàn)確定。由路基設(shè)計(jì)彎沉值=200，計(jì)算出路基回彈模量設(shè)計(jì)值=47MPa，再根據(jù)公式[3]反算得到室內(nèi)試驗(yàn)回彈模量標(biāo)準(zhǔn)值=135MPa。水泥摻量不宜小于3%，實(shí)際控制在3～4%，否則難以拌和均勻。為提高下部改良土的早期強(qiáng)度，使上部工作區(qū)能盡早換填，上下部采用相同的水泥摻量。
（三）壓實(shí)
壓實(shí)功愈大、分層愈多愈容易出現(xiàn)彈簧。由于對(duì)工作區(qū)以下密實(shí)度的要求相對(duì)較低，故采用挖掘機(jī)鏟斗擊打配合雙向振動(dòng)平板夯（工作重量123kg）壓實(shí)。待具有一定強(qiáng)度后再進(jìn)行工作區(qū)范圍內(nèi)的換填，盡可能采用膠輪壓路機(jī)碾壓，邊角用雙向振動(dòng)平板夯壓實(shí)，壓實(shí)度≥95%。
五、結(jié)語(yǔ)
1.與瀝青路面的承載能力檢測(cè)不同，水泥砼路面的檢測(cè)有主、副點(diǎn)之分，必須配備兩臺(tái)貝克曼梁。用一臺(tái)貝克曼梁只能檢測(cè)出、，混淆與、與兩者的概念會(huì)造成誤判。采用雙向往返法檢測(cè)，貝克曼梁的支點(diǎn)和主測(cè)點(diǎn)不在同一塊砼板上，消除了支點(diǎn)變形對(duì)測(cè)點(diǎn)彎沉值的影響；測(cè)完后檢測(cè)車(chē)駛離受荷板，消除了后軸落點(diǎn)對(duì)主點(diǎn)彎沉值的影響。貝克曼梁法檢測(cè)的是回彈彎沉，自動(dòng)彎沉儀法檢測(cè)的是總彎沉，落錘式彎沉儀檢測(cè)的是動(dòng)態(tài)總彎沉。貝克曼梁法是規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法，采用其它方法必須進(jìn)行標(biāo)定換算。同樣，現(xiàn)場(chǎng)承載板法是路基回彈模量的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)方法，采用其它方法也必須進(jìn)行標(biāo)定換算。測(cè)定彎沉和模量時(shí)，都應(yīng)將季節(jié)因素考慮在內(nèi)。
2.與公路不同，道路由于兩側(cè)人行道和建筑物地基高于行車(chē)道，加上排水設(shè)施不完善等因素的影響，路基長(zhǎng)期處于潮濕狀態(tài)，容易產(chǎn)生病害。
3.與新建道路不同，改建工程是對(duì)道路功能的恢復(fù)和提高，應(yīng)遵循一切服從于老路，一切有利于老路的原則，達(dá)到新舊一體，路基穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，為路面提供均勻的支承。經(jīng)過(guò)幾十年地運(yùn)營(yíng)，絕大部分路基已經(jīng)穩(wěn)定，已適應(yīng)了所處的水文地質(zhì)環(huán)境，應(yīng)充分利用。
4.與地基中的大面積軟土路基不同，路基中的軟土路基一般都屬于局部淺層軟土路基，處理后要求工后沉降為零，并具有較高地強(qiáng)度和良好地穩(wěn)定性。尤其是路基工作區(qū)，對(duì)保證路面強(qiáng)度與穩(wěn)定性、滿(mǎn)足行車(chē)要求極為重要。
每一種軟土路基處理方法均有其針對(duì)性、適用范圍以及局限性，必須根據(jù)具體條件選擇符合設(shè)計(jì)要求的軟土路基處理方法，才能取得理想的處治效果。對(duì)能達(dá)到處理效果的方法進(jìn)行使用階段技術(shù)可靠性、施工難易程度、工程造價(jià)、工期、對(duì)周?chē)h(huán)境影響等方面的綜合評(píng)比，確定最合理的軟土路基處理方案，并不在于技術(shù)的先進(jìn)與否。
【參考文獻(xiàn)】
[1]中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．JTGD30-2004公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范[S]．北京：人民交通出版社，2004．
關(guān)鍵詞：高速公路；軟土地基；特點(diǎn)；處理方法
中圖分類(lèi)號(hào)：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
在高速公路建設(shè)的過(guò)程中，由于軟土地基具有孔隙大、承載能力差等特點(diǎn)，這就給高速公路施工帶來(lái)了很大的危害。因此，采取切實(shí)可行的處理方法來(lái)加以防治，有利于提高高速公路的施工質(zhì)量。
一、高速公路軟土地基的危害
（一）影響道路的使用壽命
軟土是指強(qiáng)度低、壓縮性高的軟弱土層，主要分為軟粘性土、淤泥質(zhì)土、淤泥等。軟土地基質(zhì)量的好與壞，直接影響高速公路的使用壽命。當(dāng)行駛的車(chē)輛在軟土地基上施加一定的力，很可能會(huì)出現(xiàn)翻漿的現(xiàn)象，降低地基的強(qiáng)度，對(duì)路面的結(jié)構(gòu)造成破壞。
（二）出現(xiàn)質(zhì)量事故
由于軟土地基是因地、因?qū)佣?，具有不可預(yù)見(jiàn)性。因此，在進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工的過(guò)程中，如果不能結(jié)合軟土地基的性質(zhì)，那么很可能會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量事故，例如，會(huì)引起路面塌方，不均勻的沉降，使路面出現(xiàn)開(kāi)裂、傾斜等問(wèn)題，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)引發(fā)交通事故。這些質(zhì)量事故會(huì)直接影響到整個(gè)施工工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
（三）在設(shè)計(jì)中存在問(wèn)題
由于設(shè)計(jì)部門(mén)對(duì)軟土地基的設(shè)計(jì)不夠準(zhǔn)確，沒(méi)有真實(shí)的將高速公路軟土地基所分布的情況反映出來(lái)，應(yīng)該對(duì)軟土地基進(jìn)行處理的沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)處理，在設(shè)計(jì)中不能從高速公路的實(shí)際出發(fā)，沒(méi)有從軟土地基對(duì)樁基礎(chǔ)的承載力會(huì)產(chǎn)生影響的方面進(jìn)行分析，從而導(dǎo)致高速公路出現(xiàn)了傾斜、裂縫、路堤失穩(wěn)以及沉降等危害。
二、高速公路軟土地基的特點(diǎn)
高速公路軟土主要是由淤泥和軟粘土組成的，里面含有一些有機(jī)質(zhì)，軟土中的含水量比較高，其孔隙很大，而且壓縮性比較高，強(qiáng)度低，其滲透性比較差，有較高的靈敏度，在荷載的作用下，抗剪強(qiáng)度比較低，同時(shí)，具有流變性顯著等特點(diǎn)。
三、高速公路軟土地基處理方法
（一）表層處理法
對(duì)于淺表層軟弱土的處理可以采用表層處理法，其適用范圍是粘性土和粉土。在通常情況下，主要是對(duì)深度在一米的軟土進(jìn)行處理。這種方法主要是在地表排水的情況下，在地表鋪砂土或者鋪土工布等材料，并且運(yùn)用高效添加劑，這對(duì)地表層的含水率可以起到很好的改善效果，同時(shí)使得土體的結(jié)構(gòu)、地基土承載力得到改善，從而有利于保證施工機(jī)械的正常使用。表層處理法是非常簡(jiǎn)單的，在采購(gòu)材料時(shí)比較方便，而且價(jià)格低。因此這種方法是高速公路軟土地基處理最經(jīng)濟(jì)、又可靠的方法，在使用表層處理法時(shí)，可以根據(jù)施工場(chǎng)地的實(shí)際情況，以便達(dá)到最佳的處理效果。
（二）換填法
該方法主要是將高速公路軟土換成優(yōu)質(zhì)土，以保障填土的穩(wěn)定性，并且使土的沉降量減少，這種方法的適用范圍是砂、碎石等填筑材料抗剪強(qiáng)度較軟弱土層。在具體施工時(shí)可以利用人工挖土進(jìn)行換土，同時(shí)也可以采用爆炸法，將軟土擠出，然后強(qiáng)制性的將軟土進(jìn)行置換。這兩種施工方法都比較簡(jiǎn)單，能夠在很短的時(shí)間里完成置換的任務(wù)。從可靠性來(lái)進(jìn)行分析，通過(guò)人工進(jìn)行挖掘的方法最可靠。其中需要注意的是置換材料必須選擇具有很強(qiáng)承載力的粗粒土，必須對(duì)粗粒土進(jìn)行壓實(shí)。
（三）加載法
加載法主要是為了增加高速公路軟土地基的強(qiáng)度，以防止在填土內(nèi)的構(gòu)造物發(fā)生有害沉降現(xiàn)象，對(duì)路面結(jié)構(gòu)造成損壞，這種方法的適用范圍是軟土地基。促進(jìn)軟土地基沉降的方法主要有：（1）增加地基上的壓力，以減少土中的水含量（2）利用填土加載法，在地表上面鋪砂，使用不透水膜，依據(jù)大氣壓力的基本原理，來(lái)促進(jìn)軟土地基的處理。在使用填土加載法過(guò)程中，必須要充分考慮地基是否穩(wěn)定。利用大氣加壓的方法不會(huì)對(duì)地基帶來(lái)破壞，但是要注意的是這種方法可能會(huì)受到地基適應(yīng)性的影響和限制，而且使用的工程費(fèi)用比較多，在一般情況下不推薦使用這種方法。
（四）排水固結(jié)法
在通常情況下，排水固結(jié)法是一種比較常見(jiàn)的高速公路軟土地基處理方法，主要是利用長(zhǎng)度和間距不同的袋裝砂和砂墊層進(jìn)行相互間的結(jié)合，其適用范圍是砂土。雖然這種方法比較普通，但是十分經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
（五）深層處理法
深層處理法的適用范圍是復(fù)合地基。對(duì)于高填方路基和橋頭路基，可以從路基的厚度、所含數(shù)量來(lái)進(jìn)行分析，然后可以使用粉噴樁的方式對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，進(jìn)行深層處理后體現(xiàn)出來(lái)的效果通常很明顯。
（六）輕質(zhì)路堤法
這種方法主要適用范圍是軟土地基粉細(xì)砂路堤。該方法在很大程度上減輕路堤自重，使軟土地基上面的附加應(yīng)力減小，從而達(dá)到減少沉降的目的，同時(shí)它是一種非常節(jié)約填料的軟土地基處理方法。
（七）真空預(yù)壓法
這種方法的適用范圍是淤泥黏土層。對(duì)軟土地基的快速沉降起到很大的作用，同時(shí)能夠增加軟土地基的承載力，應(yīng)用效果非常明顯。
由此可見(jiàn)，高速公路軟土地基處理方法有很多種，被廣泛應(yīng)用于各種工程實(shí)例中。例如，在2012年的四月，某高速公路路基發(fā)生垮塌，導(dǎo)致公路交通中斷，近150多臺(tái)車(chē)輛，400余人受阻。通過(guò)對(duì)事故發(fā)生原因進(jìn)行分析，利用換填法，向事故現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)大量石塊，將石塊填埋路基中，經(jīng)過(guò)搶修使地基穩(wěn)定下來(lái)，處理效果十分明顯，快速恢復(fù)了高速公路的正常運(yùn)行。
總結(jié)：
綜上所述，在高速公路的建設(shè)和發(fā)展中，常常存在軟土地基處理不當(dāng)?shù)葐?wèn)題，可能會(huì)引發(fā)很多病害。那么，如何采取切實(shí)可行的軟土地基處理方法，保障公路施工質(zhì)量，保障高速公路的運(yùn)營(yíng)安全，應(yīng)該得到高度重視和切實(shí)解決。只有根據(jù)高速公路軟土地基的性質(zhì)和實(shí)際情況進(jìn)行分析，然后采取有針對(duì)性的措施，不斷的引進(jìn)新技術(shù)、新方法、新材料，在具體的施工中對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制，才能有效提高施工質(zhì)量。
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關(guān)鍵字：軟土地基 地基處理 施工方法
Abstract: in the modern architectural design, the soft soil foundation treatment problems have attracted wide attention. Although the soft soil foundation with high water content, but between the hole and the hole slot, leading to poor permeability, low strength, and usually produce uneven settlement and subsidence phenomenon, based on this will be under the action of an external force, we must find out the corresponding strategy, improve the foundation deformation and stability conditions, reduce the soft soil the pore, improve the soft soil density, enabling better together between soil particles. This paper discusses several methods of soft soil foundation treatment.
Keywords: soft soil foundation treatment construction method
中圖分類(lèi)號(hào)：TU471.8文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
在現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)中,軟土地基因其自身特點(diǎn)：含水量高，孔縫隙大,導(dǎo)致滲透性差,強(qiáng)度低,于是在外力的作用下通常會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降或沉陷等現(xiàn)象,因此，軟土地基處理問(wèn)題已受到各界的廣泛關(guān)注。
1.1軟土地區(qū)的概念
軟土是指濱海、湖沼、谷地、河灘沉積的天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低的細(xì)顆粒土。具有天然含水量高、天然孔隙比大、抗剪強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性差、固結(jié)系數(shù)小、固結(jié)時(shí)間長(zhǎng)、靈敏度高、擾動(dòng)性大、各層之間物理力學(xué)性質(zhì)相差較大等特點(diǎn)。
軟土地基上的建筑通常沉降量較大且沉降穩(wěn)定需要的時(shí)間較長(zhǎng)，所以處理是否合理，將關(guān)系到工程質(zhì)量、進(jìn)度。因此，科學(xué)、合理、有效地選擇合適的地基處理方法對(duì)工程建設(shè)具有重要的意義。
1.2軟土地基處理的意義
在過(guò)去的一段時(shí)間里，公路經(jīng)過(guò)軟土地區(qū)時(shí)，由于線路等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)不高，路基寬度窄、立交少、縱坡要求不嚴(yán)，且低路堤多，因此對(duì)路基大部分地段處理工程少，僅重視橋頭高路堤部位的處理。出現(xiàn)高速公路之后，因要求全立交、橋涵通道多，路堤高度多超過(guò)軟土填土極限高度。加之軟土中含有大量親水膠體微粒，土體多呈海棉狀結(jié)構(gòu)，因其孔與孔的縫隙大、含水量多、透水性差、抗剪強(qiáng)度低、壓縮性強(qiáng)在路堤高填土的自重作用下，要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間才能趨于壓密穩(wěn)定，因此其沉降穩(wěn)定要花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間。此外軟土結(jié)構(gòu)在超負(fù)荷交通量的作用下，路基容易產(chǎn)生側(cè)向膨脹擠出滑動(dòng)，基底沉降現(xiàn)象也會(huì)更嚴(yán)重。為了增強(qiáng)壓密穩(wěn)定力度和較短時(shí)間達(dá)到最終沉降，消除側(cè)向滑動(dòng)位移，以免路堤向兩側(cè)膨脹擠出，確保路基及其外側(cè)建筑物安全，因此必須對(duì)軟基進(jìn)行處理。
1.3軟土地基處理主要工程特性
軟土工程的特性主要有以下幾點(diǎn)：
不穩(wěn)定性。當(dāng)軟土受到擾動(dòng)時(shí)會(huì)變成稀釋流動(dòng)狀態(tài)；
b、高壓縮及不均勻沉降。由于軟土的壓縮系數(shù)很大，當(dāng)垂直壓力達(dá)到一定值時(shí)，軟土?xí)l(fā)生壓縮變形，導(dǎo)致道路沉降量較大及沉降不均勻；
c、低滲漏性。軟土滲透系數(shù)小，固結(jié)所需時(shí)間較長(zhǎng)；
d、沉降速度快。
軟土地基有極大的危害性，如果不處理或處理不當(dāng)，就會(huì)造成地基失穩(wěn)，使構(gòu)造物沉降過(guò)大或不均勻沉降，對(duì)構(gòu)造物造成不同程度的危害。接下來(lái)了解軟土地基處理常用的幾種方法。
軟土地基處理方法
2.1排水固結(jié)法
排水固結(jié)法是目前我國(guó)公路軟土地基處理的首選方法之一。排水固結(jié)法不僅施工簡(jiǎn)便，而且經(jīng)濟(jì)適用、可行性強(qiáng)。軟土地基處理排水固結(jié)法,主要是通過(guò)在軟土地基中設(shè)置豎向排水體,使原有地基的邊界條件發(fā)生改變,孔隙水的排除途徑增加，如此一來(lái),在很大程度上縮短了固結(jié)時(shí)間。一般情況下，為了達(dá)到上述目的，常采用袋裝砂井和塑料排水板配合砂墊層。
2.2粉體攪拌法
粉體攪拌法(簡(jiǎn)稱(chēng)粉噴法),是用特制的設(shè)備和機(jī)具,將加固劑粉體材料(水泥或石灰)通過(guò)壓縮空氣的傳送,與地基土強(qiáng)行拌和,使之產(chǎn)生充分的物理、化學(xué)反應(yīng)后,形成一定強(qiáng)度的樁體(簡(jiǎn)稱(chēng)粉噴樁)。粉體攪拌法是一種改善土質(zhì),提高地基強(qiáng)度的軟土地基加固方法,可以廣泛地適用于淤泥質(zhì)土,雜填土,軟粘土等地基加固。
2.3添加劑法
添加劑法是在軟土層處理過(guò)程中加入生石灰、水泥等等物料以改良土壤的結(jié)構(gòu)成分。使軟土變?yōu)榭赡掏粱蛘呤歉邚?qiáng)度土，最終加固路基的整體強(qiáng)度。在這個(gè)階段中最主要的掌握好添加劑的成分和與土壤的配比度，不能使土壤過(guò)于干燥也不能是土壤里的水分含量太高否則將起不到最初的設(shè)想效果。此外對(duì)于混合土的攪拌過(guò)程和凝結(jié)的時(shí)間上也應(yīng)該進(jìn)行很好的把握。
2.4強(qiáng)夯法
強(qiáng)夯法主要是針對(duì)軟土地基的強(qiáng)度問(wèn)題。通過(guò)將重錘升到一定高度，使其自由落下，靠沖力夯擊地基，如此反復(fù)，以提高地基的強(qiáng)度、降低地基壓縮性。因此，軟土地基處理強(qiáng)夯法更適用于處理碎石土、砂土、粉土、雜填土和素填土等地基，除了能達(dá)到提高地基的強(qiáng)度、降低地基壓縮性的目的之外，還能有效提高軟土地基抗振動(dòng)液化的能力、消除軟土的濕陷性。
這里需要指出的是，強(qiáng)夯法在處理飽和度較高的粘性土?xí)r，處理效果并不顯著，尤其是對(duì)淤泥和淤泥質(zhì)土地基的處理效果更差。因此，為了取得更好的效果，在采用強(qiáng)夯法時(shí)，我們要充分結(jié)合軟土的物理力學(xué)性質(zhì)，與綜合加固方法同時(shí)進(jìn)行，但是這種方法費(fèi)用較高。
2.5加筋法
加筋法也是處理軟土地基常用方法之一。加筋法主要是針對(duì)軟土地基整體變形問(wèn)題。通過(guò)將抗拉能力很強(qiáng)的土人工合成材料埋置于土層中，利用土顆粒位移與拉筋產(chǎn)生摩擦力，使土與加筋材料形成整體，減少整體變形和增強(qiáng)整體穩(wěn)定。
2.6碎石樁法
碎石樁法是對(duì)軟土采取震動(dòng)鉆孔的形式然后在孔內(nèi)注入碎石塊，已形成碎石樁網(wǎng)絡(luò)分布的形式，從而加固路基的過(guò)程。這種方法由于有了震動(dòng)裝置的廣泛應(yīng)用以及機(jī)械化的操作已經(jīng)被推廣開(kāi)來(lái)而應(yīng)用的比較廣泛，同時(shí)這種操作方法只是置換小部分的軟土就能達(dá)到堅(jiān)固路基的作用。在高等級(jí)公路的施工中經(jīng)常被采用。況且它還有一個(gè)主要的優(yōu)點(diǎn)就是較少受地下水位的影響，相較高架橋的方式又節(jié)省了不少的資源和勞力。
三、加強(qiáng)和改善軟土路基施工技術(shù)的措施以及建議
3.1創(chuàng)建自己的理論知識(shí)體系作為明確的指導(dǎo)
要加強(qiáng)和改善軟土路基施工技術(shù)，首先要?jiǎng)?chuàng)建自己的理論知識(shí)體系作為明確的指導(dǎo)。這就要求我們根據(jù)我國(guó)的公路建設(shè)基本國(guó)情來(lái)制定公路軟土地基建設(shè)的理論框架和知識(shí)體系，成為指導(dǎo)軟土地基處理技術(shù)的有力措施和重要方法。
3.2公路工程施工中現(xiàn)代化設(shè)備的購(gòu)進(jìn)與研發(fā)
改善軟土路基施工技術(shù)就要求我們提高公路工程施工的專(zhuān)業(yè)性和技術(shù)性，要求我們必須加強(qiáng)施工中的現(xiàn)代化機(jī)器設(shè)備的使用。主要途徑可以從購(gòu)買(mǎi)和研發(fā)新設(shè)備兩個(gè)方面著手。
3.3嚴(yán)格控制施工質(zhì)量
施工質(zhì)量是可以人為控制的工程指標(biāo)。加強(qiáng)對(duì)工程施工的監(jiān)管是有效的防止因?yàn)槭┕ゅe(cuò)誤或者是疏忽給軟基處理技術(shù)造成效果下降的現(xiàn)象。因此在施工過(guò)程中，要指派專(zhuān)業(yè)人員常駐工地監(jiān)督每道工序的質(zhì)量，可委托監(jiān)理單位負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作。
四、結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，軟土地基的處理質(zhì)量直接影響到我國(guó)路基的基礎(chǔ)承載能力，也是保證道路安全、高效運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵，我們必須給予高度重視。在選擇軟土地基處理方法時(shí)，由于方法很多，我國(guó)各地區(qū)的環(huán)境，土質(zhì)皆有不同，我們一定要結(jié)合實(shí)際情況，力求用簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)的施工方法完成任務(wù)！
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關(guān)鍵詞：路橋施工 軟土路基 處理
中圖分類(lèi)號(hào)： TU471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
我國(guó)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變：有處于青藏高原的常年凍土；有位于濱海平原的軟土等等。針對(duì)不同的土質(zhì)在道路施工上也就有著不同的要求，這是對(duì)我國(guó)土木工程的一項(xiàng)巨大的考驗(yàn)。本文針對(duì)軟土路基的處理，做出如下分析：
一 軟土與軟土路基的概念
（一）軟土的概念
軟土，即淤泥和淤泥質(zhì)土的總稱(chēng)，主要是由天然含水量高，承載力低，壓縮性高的淤泥沉積物與腐殖質(zhì)組成。這類(lèi)土質(zhì)主要分布于沿海城市，珠江三角洲等含水量較大的地區(qū)。這種土質(zhì)孔隙大，壓縮性強(qiáng)，土里往往沉積大量天然水。這類(lèi)土質(zhì)如不好好治理，會(huì)嚴(yán)重影響路基的堅(jiān)固。
（二）什么是軟土路基？
軟土路基是指強(qiáng)度低,壓縮量較高的軟弱土層.多數(shù)含有一定的有機(jī)物質(zhì)。這類(lèi)地基每層之間的物理力學(xué)性質(zhì)差別較大，土層層狀分布也相對(duì)復(fù)雜。對(duì)于這種路基的處理，需要針對(duì)每層土壤的不同特性找出合理化的解決方案。
二 軟土路基處理的一般原則
軟土路基的處理通常有兩種辦法：一種自然沉降；另一種是采用相應(yīng)的技術(shù)方式對(duì)地基進(jìn)行處理。自然沉降在這兩種方式中是比較經(jīng)濟(jì)的一種，但是其本身的實(shí)施度要困難得多。自然沉降的方法僅限用于工程量較大的、工期較長(zhǎng)的項(xiàng)目。然而采用相應(yīng)的技術(shù)這種處理方法可以在工程有限制時(shí)確保工程的質(zhì)量與安全性，從而被更廣泛的應(yīng)用。
三 路橋施工中軟土路基的處理
（一）填換法
填換法是針對(duì)淺層土壤而言的，首先要將土層較淺位置的土挖出去，繼而用一些強(qiáng)度較高的、抗腐蝕性的、質(zhì)地堅(jiān)硬的石頭、砂礫等重新分層填充。再用人工或者機(jī)械等手段去夯實(shí)、壓實(shí)，將材料充分混合，從而達(dá)到道路路基堅(jiān)實(shí)的要求。
（二）墊層法
墊層法有兩種，一種是在地基表面鋪設(shè)一定厚度的墊層使路基達(dá)到應(yīng)有的強(qiáng)度。另一種是把表面部分軟弱土層挖去，置換成強(qiáng)度較大的砂石素土等。墊層的最終目的是：提高路基的承載力；加速土質(zhì)的固結(jié)；防止路基凍脹；使路基的剛度均勻化。墊層的材料一般有砂墊層材料，粉質(zhì)粘土墊層材料等。在墊層施工中常用的為砂石墊層材料，即用各種砂石混合良好，且不能含有垃圾或者植物殘?bào)w等影響穩(wěn)固的物質(zhì)存在，鋪設(shè)的厚度一定要適中，不要影響上層的排水效果，從而確保路基的穩(wěn)定性與強(qiáng)度。
（三）壓實(shí)法
壓實(shí)法是通過(guò)擠壓或夯實(shí)將土壤的孔隙變小，多半是通過(guò)物理方法或者化學(xué)原理將其實(shí)現(xiàn)?？紫蹲冃×?，路基的強(qiáng)度也就相對(duì)變高。
1 灰土擠密樁對(duì)路基的處理
灰土擠密樁對(duì)于黃土路基的處理還是比較奏效的。其原理在于生石灰吸水后膨脹，使樁間的土脫水，膨脹后的生石灰擠壓路基上的土壤，從而使土壤間的密實(shí)度增大，繼而增強(qiáng)了路基的強(qiáng)度，這種方法試用與路基中含水較多的土壤，如：濕陷性黃土、素填土、雜填土等。這種處理方式的好處在于：生石灰可以就地取材，材料不難找到；工程的難度不是很大，可以在時(shí)間上縮短工期。
2 強(qiáng)夯法
顧名思義，強(qiáng)夯法就是利用重錘提升到一定高度并使其自由下落，達(dá)到夯實(shí)路基的效果。這種夯實(shí)是為了提高路基的強(qiáng)度，降低壓縮性。夯實(shí)法被廣泛使用在我國(guó)沿海城市。當(dāng)然，夯實(shí)法也有不適用的土質(zhì)，它不適用于較厚的淤泥質(zhì)與淤泥土壤。因?yàn)閺?qiáng)夯法的加固效果取決于路基的滲透程度，所以必須要有良好的排水通道。
（四）排水固結(jié)法
排水固結(jié)法是針對(duì)天然地基，或先在地基中設(shè)置砂井等豎向排水體，然后利用建筑物本身重量分級(jí)逐漸加載；或在建筑物建造前在場(chǎng)地上先行加載預(yù)壓，使土體中的孔隙水排出，逐漸固結(jié)，地基發(fā)生沉降，同時(shí)強(qiáng)度逐步提高的方法。排水固結(jié)法分為堆載預(yù)壓法、真空預(yù)壓法、降水預(yù)壓法、電滲排水法。需要針對(duì)不同的軟土土質(zhì)選用不同的排水固結(jié)法。
（五）化學(xué)固結(jié)法
1攪拌樁法
是指利用特質(zhì)的攪拌機(jī)械，用水泥或其他材料作為固化劑，在深層進(jìn)行攪拌。將軟土與固化劑進(jìn)行強(qiáng)制的攪拌，通過(guò)一系列的物理化學(xué)性質(zhì)的變化，形成堅(jiān)實(shí)的樁體并與原來(lái)的地基融為一體。從而起到復(fù)合地基的作用。
2灌漿法
灌漿法是將某些固化的漿液注入土壤路基的孔隙中。這些漿液通常是利用液壓、氣壓等因素被注入的。從而改善路基的物理性質(zhì)，增強(qiáng)路基的抗壓性等。
（六）土工合成材料加固法
土工合成材料是土木工程應(yīng)用的合成材料的總稱(chēng)。這種材料是人工合成的，放置在路基上能使各種材料良好的融合在一起，不論是從表層還是深層，都起著加固的作用。具備防滲，排水，加固，過(guò)濾等多種特性，是一種新型的巖土工程材料。
四 對(duì)軟土路基處理的一些意見(jiàn)與建議
綜上所述，我國(guó)對(duì)軟土路基的處理與研究已經(jīng)達(dá)到一定的水平并初具規(guī)模。但是從現(xiàn)狀來(lái)看，仍有一些不足的地方需要關(guān)注，根據(jù)軟土路基的現(xiàn)狀，提出以下幾點(diǎn)意見(jiàn)與建議。
深入研究路橋軟土的基本特點(diǎn)
根據(jù)我國(guó)不同地區(qū)的不同地質(zhì)，分析出該段路基軟土的具體特性：并以此作為模板，找到加強(qiáng)路基穩(wěn)固的最適宜的方式方法；并從工程角度出發(fā)，分析著重研究影響工程進(jìn)度的因素，從而更好的應(yīng)付突發(fā)事件。
深入開(kāi)展軟土路基沉降計(jì)算方法的研究
路基沉降的計(jì)算方法是處理路基沉降的核心內(nèi)容之一，開(kāi)展軟土路基沉降計(jì)算方法的研究就刻不容緩。
加強(qiáng)路橋軟土路基處理的系統(tǒng)化研究
近年來(lái)，針對(duì)軟土路基處理的系統(tǒng)化的研究的論文并不少見(jiàn)，我們所要做的就是對(duì)這些論文進(jìn)行具體的、系統(tǒng)化的分析與研究，這對(duì)軟土路基的處理不論是理論上還是實(shí)際施工上都有很好的幫助。
提高路橋軟土路基處理的智能化研究
在工程領(lǐng)域，很難找到一個(gè)最好的答案，那么，換一種思路，“退而求其次”不失為一種明智的選擇。人工智能方法是解決軟土路基處理智能化的最好的辦法之一，也是最有效的方式之一。
我國(guó)路橋軟土路基處理的研究還會(huì)繼續(xù)不斷深化，這就需要我們土木人將全部的熱忱投入其中，盡力彌補(bǔ)路基處理的不足，爭(zhēng)取完善路橋軟土路基的處理。
總結(jié)：
在路橋施工中，不注重軟土路基的處理是很危險(xiǎn)的。作為技術(shù)人員，一定要充分的掌握其特性與相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，還要加強(qiáng)技術(shù)理論的學(xué)習(xí)，從理論與實(shí)際兩方面共同保障軟土路基的安全問(wèn)題。從而讓我國(guó)公路建設(shè)更有保障性與安全性。
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關(guān)鍵詞：軟土路基 沉降觀測(cè) 孔隙水壓力
中圖分類(lèi)號(hào)：U213.157 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791(2012)02(a)-0 042-01
我國(guó)東南沿海和內(nèi)陸廣泛分布有含水量大、壓縮性高的淤泥質(zhì)軟粘土，在荷載作用下容易產(chǎn)生沉降而影響建筑物的正常使用。對(duì)于軟土地基上的建設(shè)公路、鐵路、房屋建筑等工程，地基沉降觀測(cè)和分析常被認(rèn)為工程成敗的關(guān)鍵。文章通過(guò)湖南某公路的沉降觀測(cè)實(shí)驗(yàn)，闡述了沉降觀測(cè)中的儀器布置要點(diǎn)，對(duì)沉降觀測(cè)的孔隙水壓力進(jìn)行了分析。
1 儀器布置及分析要點(diǎn)
該公路某斷面淤泥厚度3.6m～5m，塑料排水板超載預(yù)壓處理軟土路基，塑料排水板間距1.2m，處理深度9m，預(yù)壓填土高度6.3m，土工格柵兩層，設(shè)計(jì)要求預(yù)壓期6個(gè)月。根據(jù)試驗(yàn)路段的地質(zhì)條件、路基設(shè)計(jì)情況及試驗(yàn)?zāi)康脑囼?yàn)監(jiān)控儀器布置見(jiàn)圖l。
觀測(cè)的目的是探討不同工程條件下軟土地基內(nèi)、填土路堤內(nèi)各點(diǎn)的表面沉降、分層沉降、側(cè)向位移、孔隙水壓力與時(shí)間發(fā)展的關(guān)系和規(guī)律。
表面沉降：是地基變形和固結(jié)的直觀反映，可以判斷地基是否穩(wěn)定、控制填土速率以及預(yù)測(cè)地基的固結(jié)情況。為了提高沉降觀測(cè)精度必須做到“三同一固定”，即采用相同的觀測(cè)路線和監(jiān)測(cè)方法，使用同一儀器，在基本相同的環(huán)境和條件下工作，固定測(cè)站、轉(zhuǎn)點(diǎn)和監(jiān)測(cè)人員。
孔隙水壓力：是地基土體應(yīng)力變化的重要指標(biāo)，可以了解地基土體內(nèi)應(yīng)力的轉(zhuǎn)化情況，反映地基土體的固結(jié)快慢，判斷地基強(qiáng)度增長(zhǎng)情況。掌握孔壓變化規(guī)律對(duì)指導(dǎo)路堤填筑速率有十分重要的意義。
側(cè)向位移：是判斷地基是否處于穩(wěn)定狀態(tài)的重要指標(biāo)之一。土體的深層位移常利用測(cè)斜儀測(cè)得，測(cè)斜管采用膜量與土體相近的材料做成，當(dāng)土體產(chǎn)生側(cè)向變形時(shí)，測(cè)斜管也隨之移動(dòng)，利用測(cè)斜儀可測(cè)出這種變化，直接反映不同深度的地基土體側(cè)向位移大小。
分層沉降：是不同深度處地基土體變形和固結(jié)的直觀反映，通過(guò)分層可以分析不同深度處地基土體變形趨勢(shì)。
2 孔隙水壓力觀測(cè)結(jié)果分析
為了了解目前土體的固結(jié)程度和土體的最終沉降量，需對(duì)沉降監(jiān)測(cè)成果進(jìn)行整理和分析。由于篇幅有限本文僅對(duì)孔隙水壓力的變化進(jìn)行分析。
孔隙水壓力隨時(shí)間變化的過(guò)程一般從一次加載到下一次加載孔隙水壓力都經(jīng)歷了增長(zhǎng)一消散一增長(zhǎng)一消散的過(guò)程，說(shuō)明附加總應(yīng)力在不斷向土體有效應(yīng)力轉(zhuǎn)化。孔壓開(kāi)始消散時(shí)消散速率較快，隨時(shí)間的推移孔壓的消散速率減慢，在后期孔壓趨于穩(wěn)定。
另外，監(jiān)測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)孔壓值受降雨影響也較為明顯，在填土荷載不變的前提下，雨后測(cè)得的孔壓值明顯大于雨前而不加載不降雨情況下孔壓變化一般規(guī)律是隨時(shí)間逐漸消散減小。這種變化是因?yàn)榻涤晗喈?dāng)于增大了地基的附加荷載，從而使孔莊值變大。但孔壓增加值與降雨間更為精確的關(guān)系還難以數(shù)量化，有待于進(jìn)一步研究。
利用監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)整理繪出∑u與∑P曲線圖如圖2所示，由圖中可知，各斷面∑u～∑P曲線在填土初期曲線呈直線，后期地基固結(jié)度增加，地基強(qiáng)度增長(zhǎng)，地基趨于穩(wěn)定。在圖2中，第一次轉(zhuǎn)點(diǎn)位置發(fā)生在第四級(jí)填土荷載處(對(duì)應(yīng)的填土高度為3.84m)，也就是說(shuō)，在填土至3.84m時(shí)，∑Au～∑P曲線還基本上是直線，待再填下一級(jí)荷載(對(duì)應(yīng)填土高度為3.84m)時(shí)，∑u～∑P曲線出現(xiàn)向上彎折，斜率變大，根據(jù)前面土體的彈塑性理論分析可知，在填土高度大至3.84m時(shí)，土體的性質(zhì)發(fā)生了變化，即進(jìn)入了塑性變形階段。因此該斷面土體由彈性向塑性階段轉(zhuǎn)化對(duì)應(yīng)的填土高度可取為3.84m左右，此填土高度與理論計(jì)算的極限填土高度相近。以上分析說(shuō)明，在極限填土高度內(nèi)，∑u～∑AP曲線呈直線，地基土體處于彈性階段，此時(shí)可快速加載，超過(guò)極限填土高度后，∑u～∑P曲線出現(xiàn)向上拐點(diǎn)，地基土體處于塑性變形階段，此時(shí)應(yīng)放慢加載速度，待其達(dá)到所需固結(jié)度后方可繼續(xù)加載；當(dāng)加載過(guò)程中，∑Au～∑AP曲線出現(xiàn)向上轉(zhuǎn)點(diǎn)即曲線斜率變大時(shí)，地基可能面臨失穩(wěn)，應(yīng)采取停載或卸載措施。因此，可根據(jù)∑Au～∑P曲線的斜率變化判斷地基是否穩(wěn)定，以指導(dǎo)填土速率。
3 結(jié)語(yǔ)
闡述了沉降觀測(cè)的主要觀測(cè)指標(biāo)及作用，通過(guò)實(shí)際工程應(yīng)用著重對(duì)孔隙水壓力的變化過(guò)程進(jìn)行了分析。從一次加載到下一次加載孔隙水壓力都經(jīng)歷了一個(gè)增長(zhǎng)一消散一增長(zhǎng)一消散的過(guò)程，說(shuō)明附加總應(yīng)力在不斷向土體有效應(yīng)力轉(zhuǎn)化。孔壓開(kāi)始消散時(shí)消散速率較快，隨時(shí)間的推移孔壓的消散速率減慢，在后期孔壓趨于穩(wěn)定?！苪與∑P曲線能反映地基的加載狀況及穩(wěn)定性，通過(guò)曲線斜率的變化可判斷地基是否穩(wěn)定，指導(dǎo)路基加載填土速率。
參考文獻(xiàn)
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論文關(guān)鍵詞：軟土地基基礎(chǔ) 設(shè)計(jì) 處理方法
論文摘要：防止地基不均勻沉降對(duì)建筑物的危害，是軟土地基房屋設(shè)計(jì)的一個(gè)十分重要的問(wèn)題。軟土地基礎(chǔ)設(shè)計(jì)實(shí)用方法與要點(diǎn)結(jié)合工程實(shí)踐，對(duì)存在軟土地基時(shí)的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采取的措施和注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析。結(jié)合工程實(shí)踐，對(duì)存在軟土地基時(shí)的基礎(chǔ)形式、設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采取的措施和注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析。
引言
軟土地基一般是指抗剪強(qiáng)度較低、壓縮性較高以及具有其它不良性質(zhì)的地基土，如天然的淤泥與淤泥質(zhì)土。軟土地基上的房屋及其地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，應(yīng)充分考慮軟土地基的變形特征，防止其對(duì)建筑物的危害。過(guò)大的均勻沉降雖然也會(huì)嚴(yán)重影響建筑物的使用和外觀，但從結(jié)構(gòu)安全的角度看不致有什么影響，而不均勻沉必將使建筑物發(fā)生裂縫、扭曲或傾斜。影響其使用和安全，嚴(yán)童時(shí)甚至倒塌破壞。
近十幾年來(lái)，我國(guó)基本建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，其建設(shè)規(guī)模從速度前所未有，因而在諸如建筑、水利、國(guó)防、交通和鐵道等土木工程建設(shè)中，愈來(lái)愈多地遇到大量而復(fù)雜的不良地基及地基處理問(wèn)題，地基處理日益得到人們重視。地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與施工是否恰當(dāng)關(guān)系到整個(gè)工程質(zhì)量、進(jìn)度和投資，合理地選擇地基設(shè)計(jì)方法，做好基礎(chǔ)施工中的質(zhì)量控制是降低造價(jià)的重要途徑之一。
1、基本設(shè)計(jì)原則與要求
1.1基本技術(shù)要求
軟土工程設(shè)計(jì)應(yīng)以最少的投資，最短的工期，達(dá)到設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)安全運(yùn)行，并滿(mǎn)足所有的預(yù)定功能要求，即包括三個(gè)方面：(1)預(yù)定功能要求；(2)安全性和耐久件要求；(3)投資和工期的經(jīng)濟(jì)性要求。
1.2注意場(chǎng)地條件，防治災(zāi)害應(yīng)充分搜集場(chǎng)地的地形、地質(zhì)、水文、水文地質(zhì)等資料，作為設(shè)計(jì)的依據(jù)。場(chǎng)地可能的自然災(zāi)害，如暴雨、洪水、地震、滑坡、泥石流等；由于工程建設(shè)引起的災(zāi)害，如采空塌陷、抽水塌陷、邊坡失穩(wěn)、管涌、交水等；均應(yīng)在堪察、預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，采取有效防治措施。
1.3合理選用巖土參數(shù)選用巖土參數(shù)時(shí)，應(yīng)注意其非均質(zhì)性與參數(shù)測(cè)定方法、測(cè)定條件與工程原型之間的差異、參數(shù)隨時(shí)間和環(huán)境的改變，以及出于工程建設(shè)而可能產(chǎn)生的變化等。由于土體參數(shù)是隨機(jī)變量與模糊量，故在劃分工程地質(zhì)單元的基礎(chǔ)上，應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，算出各項(xiàng)參數(shù)的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)；確定其特征值和設(shè)計(jì)值。在選定測(cè)試方法時(shí)，應(yīng)注意其適用性。
1.4定性分析與定量分析結(jié)合定性分析是巖土工程分析的首要步驟和定量分析的基礎(chǔ)。對(duì)于下列問(wèn)題一般只作定性分析：(1)工程選址和場(chǎng)地適宜件評(píng)價(jià)；(2)場(chǎng)地地質(zhì)背景和地質(zhì)穩(wěn)定性評(píng)價(jià)；(3)土體性質(zhì)的直觀鑒定。定量分析可采用解析法、圖解法或數(shù)值法性。考慮安全儲(chǔ)備時(shí)，可用定值法或概率法。都應(yīng)有足夠的安全儲(chǔ)備以保證工程的可靠定性分析和定量分析，都市在詳細(xì)占有資料的基礎(chǔ)上，運(yùn)用較為成熟的理論和類(lèi)似工程的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行論證，并宜提出多個(gè)方案進(jìn)行比較。
2、軟土地基的設(shè)計(jì)常用處理方法
2.1強(qiáng)夯法處理。強(qiáng)夯法是利用重錘自由落下的巨大沖力能所產(chǎn)生地沖擊波反復(fù)夯擊地基土，將夯面以下一定深度地土層夯實(shí)，以提高地基的承載力和土體的穩(wěn)定性，降低壓縮性。強(qiáng)夯置換和強(qiáng)夯擠密在加固機(jī)理上是不同的，應(yīng)用范圍也不相同。強(qiáng)夯擠密法常用來(lái)加固碎石土、砂土、低飽和度的新性土、素填土、雜填土、濕陷性黃土等各類(lèi)地基。對(duì)于飽和度較高的粘性土等地基，如有工程經(jīng)驗(yàn)或試驗(yàn)證明采用強(qiáng)夯法有加固效果的也可采用。通常認(rèn)為強(qiáng)夯擠密法只適用于塑性指數(shù)小于10的土。對(duì)于設(shè)置有豎向排水系統(tǒng)的軟粘土地基，是否適用強(qiáng)夯法處理目前尚有不同看法。強(qiáng)夯置換施工前，應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)有代表性的場(chǎng)地上選取一個(gè)或幾個(gè)試驗(yàn)區(qū)，進(jìn)行試夯或試驗(yàn)性施工。試驗(yàn)區(qū)數(shù)量應(yīng)根據(jù)建筑場(chǎng)地復(fù)雜程度、建筑規(guī)模及建筑類(lèi)型確定。對(duì)于一般的軟土地基加固有著良好的效果。現(xiàn)在常用的強(qiáng)夯技術(shù)加固軟土地基的方法有:擠密碎石樁加夯法、砂樁加夯法、真空/堆載預(yù)壓加強(qiáng)夯、強(qiáng)夯碎石墩。
2.2粉煤灰應(yīng)用法。
粉煤灰具有容量小，滲透性好，有較高的靜力抗剪強(qiáng)度，較低的壓縮性，與石灰等堿性物質(zhì)產(chǎn)生水化反應(yīng)后產(chǎn)生凝硬性。根據(jù)軟土地基存在的弱點(diǎn)，利用粉煤灰可處理軟土地基。粉煤灰應(yīng)用的主要有二灰樁，粉煤灰混凝土樁，粉煤灰固結(jié)樁等，與土體形成復(fù)合地基加固深層軟土地基。
2.2.1二灰樁法。(1)以粉煤灰為主的二灰樁，主要是對(duì)軟土地基產(chǎn)生擠密和置換作用。用于軟土地基加固時(shí)，使復(fù)合地基承載力較天然地基承載力提高了142%，樁間土承載力提高了46%。(2)以石灰為主的石灰—粉煤灰樁，配比為粉煤灰:生石灰=3:7-1:9，主要對(duì)地基產(chǎn)生置換，成孔擠密，膨脹擠密，脫水?dāng)D密和膠凝作用。
2.2.2粉煤灰固結(jié)樁。在軟土地基中采用粉煤灰固結(jié)樁，具有成型可靠，形狀任意選擇，造價(jià)低廉，改良地基的效果好，抗變形能力強(qiáng)，樁體密實(shí)度高等優(yōu)點(diǎn)。粉煤灰固結(jié)樁由粉煤灰，石膏，水泥加水而成，加壓注入尼龍袋中，擠密周?chē)馏w，必要注漿管可上下反復(fù)二次壓漿，尼龍袋具有模板，過(guò)濾脫水，加壓和增強(qiáng)等作用，由于灌注加壓排水措施，尼龍袋微孔在灰漿向外滲出的過(guò)程中，水只能向外滲，并被隔離在袋外，形成固結(jié)硬化均勻的樁體。
2.2.3粉煤灰混凝土樁。粉煤灰混凝土樁由粉煤灰，碎石，中粗砂和水泥組成，在軟土地區(qū)采用鉆孔壓漿工藝施工粉煤灰混凝土樁時(shí)，必須使混凝土的塌落度達(dá)到140-180mm，且碎石最大粒徑為1-3cm，為保證樁身強(qiáng)度和降低成本，摻入35%-45%中粗砂作為細(xì)骨料。粉煤灰樁和樁間土一起通過(guò)鋪設(shè)在其上的褥墊層形成復(fù)合地基，其承載力的提高具有很大的可調(diào)性，沉降變形小，造價(jià)低。加入粉煤灰后，使樁體具有明顯的后期強(qiáng)度。根據(jù)其樁身強(qiáng)度較高的特點(diǎn)，在軟土地基中采用就可得到更高的承載力。
2.3、水泥土粉噴樁法。粉噴樁與周?chē)耐馏w形成復(fù)合地基，與土體結(jié)合緊密，承載能力較大，其樁體上存在應(yīng)力集中現(xiàn)象，大部分荷載由樁體承擔(dān)，樁間土上的應(yīng)力相應(yīng)的減少，使復(fù)合地基承載力較原土層有所提高，沉降量有所降低。采用該法加固軟土地基時(shí)，水泥粉具有較大的吸水，發(fā)熱和膨脹作用，對(duì)樁間土起到一定的加固作用，同樣提高復(fù)合地基的強(qiáng)度。
在利用水泥土粉噴樁加固軟土地基時(shí)，需考慮各種因素對(duì)加固強(qiáng)度的影響:①要以水泥粉為加固料，其強(qiáng)度最高;②攪拌時(shí)間為2min時(shí)就可以達(dá)到最佳的攪拌效果，若攪拌時(shí)間太長(zhǎng)，強(qiáng)度會(huì)有所降低，若攪拌的時(shí)間未達(dá)到2min時(shí)，強(qiáng)度會(huì)很低;③置換率越高，強(qiáng)度越高，而隨著齡期的增加，強(qiáng)度大致呈線性增加;④當(dāng)含水量為某值時(shí)，樁體的強(qiáng)度達(dá)到最高，一般樁體的需水量為4kg/m。
2.4、渣土樁法。在加固過(guò)程中，由于重錘的沖擊能造成一系列壓縮波，使土體內(nèi)出現(xiàn)排水網(wǎng)絡(luò)，土的滲透性驟然增大，孔隙水迅速排出，孔隙壓力很快消散，從而產(chǎn)生瞬時(shí)沉降，使土體壓密，強(qiáng)度提高;同時(shí)重錘的沖擊作用使填料向夯擊方向和側(cè)向擠密，從而對(duì)其周?chē)耐馏w產(chǎn)生擠密加固作用，形成一個(gè)自?xún)?nèi)向外的擠密圈。在擠密過(guò)程中，周?chē)馏w的孔隙水壓力隨之增高，形成超靜孔隙水壓力。根據(jù)巴倫固結(jié)原理因?yàn)楣探Y(jié)時(shí)間與排水距離的平方成正比，所以，增加排水途徑，縮短排水距離，才能加速軟土固結(jié)，提高地基承載力。加固柱體本身與軟基有不同強(qiáng)度，它既是軟土固結(jié)的排水體，又是基礎(chǔ)的渣土樁。渣土樁和擠密后的地基同組成復(fù)合地基，從而提高地基強(qiáng)度并減小地基變形。
2.5、排水固結(jié)法。排水固結(jié)法是由排水系統(tǒng)和加壓系統(tǒng)兩部分共同組合而成的* 排水系統(tǒng)通常有普通砂并、袋裝砂井和塑料排水帶等；加壓系統(tǒng)通常有堆載預(yù)壓法、真空預(yù)壓法、降低地下水位法、電滲法和聯(lián)合法。近幾年來(lái)，排水系統(tǒng)采用塑料排水帶和袋裝砂井較多，加壓系統(tǒng)采用堆載預(yù)壓和真空須壓法較多，也有采用真空加堆載聯(lián)合頂壓法，以及利用建筑自重加載法。
2.6、復(fù)合地基處理法。復(fù)合地基是用專(zhuān)門(mén)機(jī)械將固化劑、水泥、石灰或摻加粉煤灰單一的或混合物噴出后，在地基深處就地與軟土強(qiáng)制攪拌，利用固化劑和軟土間發(fā)生的一系列物理化學(xué)作用，在原地基中形成強(qiáng)度、剛度較大的加固樁體，同時(shí)也使樁周土體性質(zhì)得到改善，使樁體與樁間土體形成復(fù)合地基共同承擔(dān)外部荷載，可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定條件下的快速填土。這些加固土樁，不考慮加固土樁加快地基的排水固結(jié)速度和對(duì)地基的擠密作用，僅考慮樁的置換作用、應(yīng)力集中效應(yīng)，進(jìn)而減少總沉降量。加固土樁按施工劃分有拌和法和粉噴法。
3、結(jié)束語(yǔ)
毫無(wú)疑問(wèn)，任何一個(gè)建筑物都需要好的地基基礎(chǔ)，尤其是建在軟弱地基上的建筑物。設(shè)計(jì)是優(yōu)質(zhì)地基基礎(chǔ)的主線，而施工則是其設(shè)計(jì)目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵階段，只有做好統(tǒng)籌規(guī)劃與施工管理，才能做到事半功倍，確保建設(shè)質(zhì)量和效果。
參考文獻(xiàn)
[1]葉書(shū)麟.地基處理手冊(cè)[M].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1995.
【關(guān)鍵字】軟土地基; 混凝土面板;石壩
【 abstract 】 for building for, the foundation is very important. Foundation processing is appropriate, not only affects the cost of building, and directly affect the safety of the building. After 10 years of development, China's concrete face rockfill dam technology mature gradually. However, in soft soil foundation is built on the concrete face rockfill dam is a new technology, it needs further research. This paper from the soft soil foundation, concrete face rockfill dam foundation of knowledge, and then simple introduced in soft soil foundation processing technology development, and finally in soft soil foundation to build on the concrete slabs of stone puts forward relevant solutions.
【 keywords 】 soft soil foundation; Concrete panel; dam
中圖分類(lèi)號(hào)：TU471.8文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
1.基礎(chǔ)知識(shí)介紹
1.1軟土地基
軟土，即軟弱土層，一般具有含水量高、強(qiáng)度低、壓縮性高、天然孔隙比較大、抗剪強(qiáng)度較低、透水性差、擾動(dòng)性大等特點(diǎn)，我們通常把淤泥、淤泥質(zhì)土以及軟粘性土統(tǒng)稱(chēng)為軟土。堤防工程中所說(shuō)的軟土，主要是指由天然孔隙比在1．5左右的亞粘土和粘土所組成的淤泥以及天然孔隙比在1.0~1．5之間的粘土所組成的淤泥質(zhì)粘土[1]。
在日本高等級(jí)公路設(shè)計(jì)規(guī)范中，軟土地基是指由粘土、粉土等細(xì)微顆粒較多的松軟土和孔隙大的有機(jī)質(zhì)土、泥炭以及松散砂等土層構(gòu)成的地基。而我國(guó)目前在公路行業(yè)規(guī)范中尚未對(duì)軟土地基做出定義。值得注意的是，由于施工狀況和填方形狀存在一定差異，軟土地基不能簡(jiǎn)單地按照地基的條件進(jìn)行判定，而應(yīng)當(dāng)先對(duì)填方與構(gòu)造物的形式、種類(lèi)和地基特點(diǎn)等進(jìn)行充分研究后再做出判斷。
1.2混凝土面板堆石壩簡(jiǎn)介
19世紀(jì)50年代，面板堆石壩技術(shù)首先被美國(guó)加利福尼亞州內(nèi)華達(dá)山脈的礦區(qū)所應(yīng)用，不過(guò)當(dāng)時(shí)的堆石壩采用木面板防滲。經(jīng)過(guò)了150多年的發(fā)展，該技術(shù)日臻成熟，現(xiàn)多為混凝土面板堆石壩?；炷撩姘宥咽瘔尉哂惺┕し奖恪①Y金投入少、工期短、安全、抗震性好等諸多優(yōu)點(diǎn)，并具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力。因此，這項(xiàng)技術(shù)成為了壩型的首要選擇。
1985年，我國(guó)引進(jìn)了現(xiàn)代筑壩技術(shù)，用來(lái)建設(shè)混凝土面板堆石壩。經(jīng)過(guò)不斷實(shí)踐與總結(jié)，我國(guó)在面板堆石壩建設(shè)方面取得了一定成就，共有約170座壩高30 m以上的混凝土面板堆石壩，其中最具代表性的是水布埡混凝土面板堆石壩，位于湖北省巴東縣水布埡境內(nèi)。
2.我國(guó)軟土地基處理技術(shù)的發(fā)展
在公路工程建設(shè)過(guò)程中，偶爾遇到工程地質(zhì)條件不良的軟土地基是不可避免的。而要想保證道路的質(zhì)量和使用功能，就得保證其路基具有相應(yīng)的承載能力和穩(wěn)定性，這就要求對(duì)軟土地基進(jìn)行一定的處理。
近二十年來(lái)，大量公路工程的實(shí)踐對(duì)我國(guó)軟土地基處理技術(shù)的迅速發(fā)展起了重要的促進(jìn)作用，使得這項(xiàng)技術(shù)不斷完善。目前，我國(guó)處理高等級(jí)公路的軟土地基的主要方法有：粉噴樁法、砂墊層法、碎石樁法、豎向排水法、砂樁法和加鋪土工織物法等，其中砂墊層法和袋裝砂井（或者塑料排水板）土工布法是最常用的處理方法。
2.1 CFG樁長(zhǎng)螺旋成孔技術(shù)
所謂CGF樁，指的是水泥粉煤灰碎石樁，它是在水泥中加粉煤灰、石屑、碎石、砂和加水，然后拌和，再用成樁機(jī)械做成的強(qiáng)度可變樁。這種技術(shù)是采用長(zhǎng)螺旋鉆孔芯管泵輸送混合料，并進(jìn)行灌注樁的施工方法，故通常用于粉土和粘性土 ，以及對(duì)泥漿污染、噪聲等要求相對(duì)嚴(yán)格的地方，它便能起到成孔效率高、、沒(méi)有污染和噪聲、質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)。
2.2爆夯法軟土地基處理技術(shù)
經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，強(qiáng)夯法技術(shù)已經(jīng)比較成熟，只是處理軟土地基時(shí)深度受限；爆夯法是新技術(shù)，方興未艾，該技術(shù)具有不受處理深度限制、費(fèi)用低工期又短等優(yōu)點(diǎn)。爆炸法、強(qiáng)夯法均是動(dòng)力固結(jié)的，都通過(guò)動(dòng)載荷的方式作用在軟土地基上，繼而產(chǎn)生排水固結(jié)沉降上的形變，以起到加固軟土地基的作用[2]。
2.3雙向拌樁技術(shù)
雙向拌樁技術(shù)是改良目前水泥土攪拌樁機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，并采用一心兩軸鉆桿技術(shù)，也就是說(shuō)在內(nèi)鉆鉆桿上裝正旋葉片，外鉆鉆桿上裝反旋葉片，通過(guò)外鉆鉆桿葉片反旋的壓漿力使水泥漿不上冒，而上下攪拌葉片分別進(jìn)行正反旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到均勻攪拌，高質(zhì)量成樁的目的。
2.4 Y形灌注樁技術(shù)
這種技術(shù)是我國(guó)借鑒國(guó)外（最早出現(xiàn)在法國(guó)）的Y形樁灌樁設(shè)計(jì)的理念開(kāi)創(chuàng)的，它融合了我國(guó)經(jīng)典的沉管灌注樁技術(shù)。
其實(shí)，這種技術(shù)也采用普通沉管樁技術(shù)，只是還將原圓管形樁的模變成Y形。它既具備沉管灌注樁價(jià)格低、施工快的亮點(diǎn)，又包含升高摩阻力之優(yōu)點(diǎn)，在同等工程量的情況下能大大提升樁基承載力。
3.在軟土地基上建混凝土面板堆石壩的方法
我國(guó)疆土廣闊，地形復(fù)雜，軟土的分布很廣，軟土地基的處理便成了我國(guó)土木工程的工作者重點(diǎn)研究課題。近年來(lái)，隨著武廣高鐵、滬寧高鐵等一大批重點(diǎn)工程的順利完工，我國(guó)工程人員在對(duì)軟土地基的處理方面應(yīng)用了大量的新理論和新技術(shù)，并取得了良好的效果[3]。
面板堆石壩建于江、河、湖邊，地基以軟土為主。綜合軟土地基處理技術(shù)的發(fā)展和混凝土面板堆石壩的總體建設(shè)情況，得出，要做好在軟土地基上建混凝土面板堆石壩的工程可從以下幾方面著手：
3.1覆蓋層全挖法
開(kāi)挖將整個(gè)軟基全部清除，使壩體置于基巖上，增加了壩體的安全可靠性。但此方法所需開(kāi)挖施工面大，以解決出渣問(wèn)題。大量棄渣需另設(shè)渣場(chǎng)堆放，環(huán)保水保措施較為復(fù)雜?；A(chǔ)開(kāi)挖形成后，將形成一個(gè)較大較深的基坑，施工排水困難，基坑的護(hù)壁加固風(fēng)險(xiǎn)大。壩基基礎(chǔ)開(kāi)挖量和壩體回填量大，使得枯水期施工壓力大，度汛風(fēng)險(xiǎn)較大。