時(shí)間：2022-05-23 09:31:41
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：新開鋪附近的鐵路
實(shí)習(xí)目的：1、了解鐵道工程的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)及其設(shè)計(jì)、施工過(guò)程
2、通過(guò)實(shí)際觀察加深對(duì)鐵道工程的理解
實(shí)習(xí)體會(huì)：
通過(guò)這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我獲益非淺。這些設(shè)計(jì)和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念，這種意識(shí)形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，現(xiàn)在我們更加認(rèn)清目前的形勢(shì)，首先我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí)，學(xué)好我們的專業(yè)知識(shí)，要用全局的思想去看待和處理問(wèn)題，將來(lái)我們就業(yè)或者設(shè)計(jì)這樣的作品時(shí)才會(huì)做到有的放矢。
實(shí)習(xí)內(nèi)容：作為新生的我們，必須要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。為期兩天的鐵道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的鐵道工程這個(gè)專業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況，以及一些在實(shí)習(xí)過(guò)程中或之后的感悟與思考。
接著，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡(jiǎn)單地講了一下現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。現(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道五類?，F(xiàn)在，我只簡(jiǎn)略介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：載運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)較低、行駛速度較高 、連續(xù)性強(qiáng)、一般不受氣候、地形等自然條件的影響 、適合于中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸。
鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。之后，老師重點(diǎn)講述鐵道工程，鐵道工程分九個(gè)方面敘述：
1. 鐵路的由來(lái)與發(fā)展
鐵路的發(fā)展趨勢(shì)：客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化。
2. 鐵路選線設(shè)計(jì)
鐵路選線設(shè)計(jì)的基本任務(wù)：
1）根據(jù)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過(guò)地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設(shè)計(jì)線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
2）根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況，設(shè)計(jì)線路的空間位置（線路平面、立面），并在保證行車安全的前提下，力爭(zhēng)提高線路質(zhì)量、降低工程造價(jià)，節(jié)約運(yùn)營(yíng)支出。
3）與其他個(gè)體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟(jì)合理，為進(jìn)一步單項(xiàng)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
鐵路線路的概念與等級(jí)：（一）線路基本概念：線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。
（二）鐵路等級(jí)，如下圖：
3.鐵道工程建筑物
鐵道工程建筑物：包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設(shè)備等。1）軌道：軌道的作用：引導(dǎo)列車運(yùn)行，直接承受來(lái)自列車的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。
2）鋼軌：鋼軌的作用：直接和車輪接觸，并提供運(yùn)行阻力最小的接觸面，引導(dǎo)列車按規(guī)定的方向運(yùn)行。鋼軌的型號(hào)：根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60、50和43。軌鋼軌的標(biāo)志：在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標(biāo)志、鋼軌型號(hào)、制造年月等。
3）聯(lián)接零件－接頭連接零件：接頭連接零件：聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能：接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過(guò)鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協(xié)調(diào)工作。
在這一年時(shí)間里，我又非黨幸運(yùn)的加入到了**三井站信號(hào)改擴(kuò)建工程當(dāng)中，在這期間，我先后參加了**三井站ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、組合式色燈信號(hào)機(jī)、工頻交流連續(xù)式軌道電路、電纜、電纜盒、分向盒、變壓器箱的敷設(shè)、安裝、配線以及導(dǎo)通實(shí)驗(yàn)等工作。在這里使我受益最大的就是計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的引入，同時(shí)也添補(bǔ)了**地區(qū)沒有算機(jī)聯(lián)鎖的空白。作為新生事物，可能我們大都已經(jīng)習(xí)慣于6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)的操作性和安全性。相比計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)而言。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)不僅是以計(jì)算機(jī)為核心來(lái)實(shí)現(xiàn)人機(jī)會(huì)話的而且是以算機(jī)為核心來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)測(cè)控的。相對(duì)繼電電路而言，計(jì)算機(jī)技術(shù)的引入，即可減少繼電器的檢修工作量、減少系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)工作量以及當(dāng)采用分布式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)時(shí)可以節(jié)省干線電纜，從而降低工程造價(jià)。同時(shí)我們又不得不考慮計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的安全性和可靠性問(wèn)題，據(jù)推理當(dāng)使用了約2.5年后，它的可靠程度就降低了百分之八十。這是不能滿足鐵路聯(lián)鎖系統(tǒng)要求的。同時(shí)這也是我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦兴Φ姆较颉?/p>
就在**三井站信號(hào)改擴(kuò)建工程的余熱還沒有完全的散盡后，我又加入到了**地區(qū)其余六個(gè)車站信號(hào)設(shè)備的檢修、輪修和更換等工作。盡管我們的工作條件比較的艱苦，但我們還是克服種種困難，做到信號(hào)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。雖然條件比較艱苦，但看到自的勞動(dòng)成果安全無(wú)故障的運(yùn)行，心里面覺得非常欣慰。同時(shí)，在這里工人師傅們也給了我很大的幫助，由于現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)較少，在學(xué)校里所學(xué)的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況不能完全相符，在我不明白的地方，工作師傅們就給我解釋，使我能夠把所學(xué)的專業(yè)知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相結(jié)合起來(lái)，從而提高了我的專業(yè)知識(shí)與技能，也為我在今后的工作中打下了良好的基礎(chǔ)。憑借著在前一階段所積累的經(jīng)驗(yàn)，使我在參加**四井站信號(hào)改擴(kuò)建工程中，能夠如魚得水般的融入到工作當(dāng)中，使我更能充分的運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)與技能來(lái)面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作。
總結(jié)和歸納起來(lái)我還有很的欠缺之處，但是我有信心將這些欠缺之處一一改正，也同時(shí)將它轉(zhuǎn)化為我前進(jìn)的動(dòng)力，更為我能夠邁上一個(gè)新的臺(tái)階而努力奮斗。我因來(lái)到省會(huì)之城工作而感到驕傲，更因我能成為沈煤這個(gè)大家庭中的一員而感到深深的自豪。也許您的過(guò)去我來(lái)不及參與，但您的未來(lái)，我愿奉獻(xiàn)出我畢生的心血與汗水，與大家共同譜寫出沈煤新的篇章。
在客車車間，我們采取分成兩個(gè)小組，按照生產(chǎn)流程，一個(gè)班組一個(gè)班組地實(shí)習(xí)下來(lái) ，這種方式使我們對(duì)客車生產(chǎn)有了一個(gè)整體的感性認(rèn)識(shí)，在腦中形成一個(gè)大致的框架輪廓。在實(shí)習(xí)過(guò)程中我們兩個(gè)小組形成了“趕、幫、超”的良好學(xué)習(xí)氛圍。以下是我在客車車間實(shí)習(xí)期間的一些總結(jié)以及心得體會(huì)。在以后開展自身的工作，以及在對(duì)客戶的溝通應(yīng)對(duì)上，希望能給自己有所借鑒。
一 客車現(xiàn)狀
客車作為我們廠的總裝車間，是機(jī)械設(shè)備最多的車間，也是占地面積與人數(shù)最多的車間，客車車間廠房的面積將近占主廠區(qū)的二分之一，車間人數(shù)一千一百多人，其中車間的正式工有739人，外用工400人。外用工占了很大的比重，給管理帶來(lái)相當(dāng)?shù)碾y度。客車車間臺(tái)位少，任務(wù)多而且工期緊，工人師傅們用塑料薄膜將門窗以及一些重要部件保護(hù)起來(lái)，采取交叉作業(yè)，這種方法加重了車間工作負(fù)擔(dān)，但是看到工人師傅們義無(wú)反顧的投入工作，讓我們很受感動(dòng)和鼓舞。
來(lái)到客車車間，我們看到了許多我們?cè)谂_(tái)車學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)的設(shè)備組件，但的是沒見過(guò)或是沒學(xué)過(guò)的東西，在技術(shù)室我們先學(xué)習(xí)工藝文件，但紙上得來(lái)終覺淺，絕知此事要躬行，我們實(shí)習(xí)小組在車間通過(guò)實(shí)地學(xué)習(xí)，學(xué)到了很多有用的知識(shí)，相信對(duì)以后的工作有所幫助。
二 相關(guān)知識(shí)
【關(guān)鍵詞】：高填方；路堤；碾壓法；路基沉降；質(zhì)量控制；擋土墻
中圖分類號(hào)：TQ639.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
一 前言
鐵路路基施工中，存在著很多因?yàn)榈刭|(zhì)條件差異的施工方法，這主要是受施工地區(qū)地質(zhì)條件的復(fù)雜性限制決定的。為了保證鐵路路基的穩(wěn)固性和運(yùn)行質(zhì)量，探索一條在特殊地質(zhì)條件下適應(yīng)不同地質(zhì)條件的施工選擇方案，是鐵路工程施工技術(shù)人員的首要任務(wù)。結(jié)合不同地區(qū)地質(zhì)條件和施工機(jī)械、施工工藝、控制措施的實(shí)施，保證鐵路路基的沉降符合施工標(biāo)準(zhǔn)，并充分考慮給排水輔助工程項(xiàng)目的施工。
二 沙漠地區(qū)鐵路高填方路堤地質(zhì)概況分析與施工工藝選擇
鐵路路基施工項(xiàng)目中，沙漠地區(qū)由于人煙稀少、筑路材料缺乏，地基土質(zhì)松軟等特點(diǎn)，采用就地取材的粉細(xì)砂飽水碾壓法施工技術(shù)無(wú)疑是一項(xiàng)最佳選擇。沙漠地區(qū)的石料少，建路基所需的土、砂石料、水泥、鋼材等主材運(yùn)輸不便，而粉細(xì)砂作為路基填料，通過(guò)合理確定施工工藝和施工方法，確定最佳含水量和最大干密度，經(jīng)過(guò)碾壓、養(yǎng)護(hù)等措施，粉細(xì)砂飽水碾壓法施工的路基的整體穩(wěn)定性、沉降量、沉降速度和水穩(wěn)定性都能很好的達(dá)到施工要求[1]。但是考慮到粉細(xì)砂的松散型、抗剪力差等特點(diǎn)，以及沙漠地區(qū)的特殊氣候、地質(zhì)條件，在飽水碾壓法施工過(guò)程中，關(guān)鍵要做好含水量和壓密實(shí)性的控制措施。這項(xiàng)施工技術(shù)雖然在適應(yīng)沙漠地區(qū)鐵路高填方路堤施工方面具有很大的優(yōu)勢(shì)，但是在具體施工中的施工工藝控制措施還不是很規(guī)范，需要在施工過(guò)程中不斷探索和進(jìn)一步提高。
三 沙漠地區(qū)鐵路高填方路堤粉細(xì)砂飽水碾壓法施工方法及技術(shù)措施
1.最大干密度試驗(yàn)
施工前的干密度試驗(yàn)是為了保證施工時(shí)的飽水含量與分層碾壓的工藝合理，衡量粉細(xì)沙在天然含水量狀態(tài)下機(jī)械、分層碾壓的壓實(shí)情況。試驗(yàn)過(guò)程通過(guò)采集粉細(xì)砂樣品-固定套筒-填料-加水-振動(dòng)-稱重-計(jì)算，確定最大干密度和碾壓分層厚度及碾壓次數(shù)。
2.地基處理
在沙質(zhì)土層施工時(shí)地基的基樁采用振沖擠密成樁，利用排水成樁原理，提高地基的承載力，減少沉降和不均勻沉降，是一種快速、經(jīng)濟(jì)有效的地基加固方法。
3.路堤粉細(xì)砂飽水碾壓法施工
路堤施工時(shí)首先進(jìn)行路基填筑試驗(yàn)，根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行取樣-清表-填料-整平-灑水-碾壓-檢測(cè)，保證路基達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，碾壓走形路線圖如下圖3-1：
圖3-1壓路機(jī)碾壓走行路圖[2]
碾壓施工使用的粉細(xì)砂要求砂質(zhì)純凈，中密為主，潮濕-飽和，Ⅰ級(jí)松土，σ0=120～150kPa。根據(jù)粉細(xì)砂的顆粒細(xì)度來(lái)確定粉細(xì)砂路基填筑壓實(shí)質(zhì)量的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，如下表3-1：
表3-1 粉細(xì)砂路基填筑層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)
飽水碾壓該法施工中要保證水源充足，攤鋪整平好的路基分段設(shè)圍堰時(shí)，圍堰長(zhǎng)度不＜10米，寬度不＜5m，高度＞30cm，圍堰設(shè)好后連續(xù)放水，保證沙基路面水頭高度＞20cm，在碾壓時(shí)結(jié)合振動(dòng)碾壓，不少于5次，從路基兩側(cè)邊緣向路基中間碾壓，路基路肩部分采用斜向進(jìn)退碾壓法。碾壓完成一層后，要立即進(jìn)行不少于7d養(yǎng)生。養(yǎng)生期采用塑料薄膜滿蓋灑水養(yǎng)生，注意要始終保持表面濕潤(rùn)，養(yǎng)生期滿再進(jìn)行下一層碾壓施工。碾壓結(jié)束后待余水滲完進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，如不合格要進(jìn)行重新飽水壓實(shí)。
5. 路基沉降變形監(jiān)測(cè)、沉降分析
沙土類路基施工對(duì)于路基沉降觀測(cè)是一項(xiàng)非常重要的質(zhì)量保證措施，其目的是推算路基工后沉降并指導(dǎo)路基施工填筑速率，以測(cè)定路基沉降值作為驗(yàn)交時(shí)控制工后沉降量的依據(jù)。一般施工要求工后沉降應(yīng)滿足以下要求：Ⅰ級(jí)鐵路不應(yīng)大于20cm，路橋過(guò)渡段不應(yīng)大于10cm，沉降速率均不應(yīng)大于5cm/年。沉降觀測(cè)樁埋設(shè)如下圖3-2，沉降變形量等級(jí)及精度要求見表3-2：
圖3-2沉降觀測(cè)樁埋設(shè)大樣圖
表3-2沉降變形測(cè)量等級(jí)及精度要求[3]
6.碾壓施工質(zhì)量控制措施
粉細(xì)砂的特點(diǎn)是含水量介于潮濕-飽和狀態(tài)之間，在壓實(shí)過(guò)程中水分通過(guò)毛細(xì)管作用進(jìn)入顆粒之間形成粘結(jié)力，在碾壓過(guò)后要根據(jù)沙漠氣候特點(diǎn)及時(shí)進(jìn)行封閉施工；沙土攤平施工時(shí)，控制每層厚度不超過(guò)40cm；對(duì)于沙基路基施工來(lái)說(shuō)，由于路基松軟，承載力低，要注意路基挖填，保證路基足夠的沉降時(shí)間；并設(shè)路基防護(hù)坡保護(hù)路基，減少風(fēng)沙侵蝕；坡面防護(hù)必須隨挖隨防護(hù)，防止沙層水分損失后滑塌。碾壓時(shí)要采取：先輕壓、靜壓-再重壓、振壓-后靜壓整形的步驟，攤鋪后，立即用振動(dòng)壓路機(jī)初壓，然后用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓，最后靜壓收光[3]；為防止高溫季節(jié)失水過(guò)快，要及時(shí)進(jìn)行灑水補(bǔ)水。路基施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如下表3-3、路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)如下表3-4：
表3-3路基外形尺寸施工標(biāo)準(zhǔn)
四 結(jié)語(yǔ)
沙漠地區(qū)的鐵路高填方路堤粉細(xì)砂飽水碾壓法施工，是在沙漠地區(qū)環(huán)境下行之有效一項(xiàng)施工方法，解決了施工建材的取用、運(yùn)輸困難，能夠形成快速施工，再經(jīng)過(guò)施工過(guò)程中嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，采取必要的檢驗(yàn)把關(guān)，能夠保證沙漠地區(qū)鐵路路基施工質(zhì)量，具有施工成本低的特點(diǎn)，有較好的經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
[1]李合亮，鐵路高填方路堤加筋土路肩擋土墻施工方法，西鐵科技，2006.5
關(guān)鍵詞：高墩；施工技術(shù)
1.工程概況
包西鐵路米家園則榆溪河特大橋全橋長(zhǎng)1462.48米，結(jié)構(gòu)形式為29孔32m簡(jiǎn)支T梁+1聯(lián)(38+64+38)m連續(xù)梁+11孔32m簡(jiǎn)支T梁。(38+64+38)m連續(xù)梁采用掛籃懸臂澆注施工。全橋墩臺(tái)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，30-31#墩為φ150cm鉆孔樁，包臺(tái)-29#墩及32-西臺(tái)基礎(chǔ)采用φ125cm鉆孔樁；空心墩除12#、13#、29#~32#采用C類墩以外，其余空心墩采用B類墩。1#~7#、34#~37#、39#~42#為圓端形實(shí)心墩。橋臺(tái)采用單線T形橋臺(tái)。平均墩35米以上。
2.高墩施工的特點(diǎn)及難點(diǎn)
該橋梁所處地形復(fù)雜，而且大部分橋墩身高。工程量大，工期短，因此橋墩施工是該工程的關(guān)鍵所在。然而對(duì)于20 米以上的高墩柱卻存在以下的特點(diǎn)：
2.1施工周期長(zhǎng)。對(duì)于高空作業(yè)，模板的受力自成體系，從模板的受力性能考慮，高墩柱混凝土的一次澆筑高度一般為4至6 m。對(duì)于20 米以上高墩的施工次數(shù)至少在4次以上，這樣每一根墩柱的施工周期相當(dāng)長(zhǎng)，受機(jī)械設(shè)備等因素影響，有的墩柱施工工期較長(zhǎng)。
2.2模板和機(jī)械設(shè)備的投入大。由于單根高墩柱的施工周期長(zhǎng)，且受總工期的限制，各大橋的高墩柱只能采取平行作業(yè)的施工組織方法，每根墩柱至少配備6米高度的模板,使其自成施工體系，這樣模板的投入相當(dāng)大。受起吊能力的限制，高墩柱施工須配備大噸位的吊車，且全標(biāo)段高墩柱數(shù)量多，分散于不同的山溝內(nèi)，致使吊車等設(shè)備很難相互調(diào)配使用，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備的投入也大。
2.3高墩施工定位控制難度大。對(duì)于高橋墩來(lái)說(shuō)，截面相對(duì)面積小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高，是其顯著的特點(diǎn)，施工時(shí)軸線很難準(zhǔn)確控制。
2.4高墩施工接縫的處理要求高。高墩柱不僅僅只是一個(gè)簡(jiǎn)單的受壓構(gòu)件，而且還受到復(fù)雜的彎矩扭矩作用，必須保證墩身有一定的柔度，在荷載和各種因素作用下其彎曲和擺動(dòng)不可避免，因此對(duì)高墩的施工質(zhì)量要求很高，而高墩的施工縫如處理不到位，就成為墩身受力的薄弱處。
3施工關(guān)鍵技術(shù)
針對(duì)墩柱墩身較高的特點(diǎn)，墩柱模板全部采用特制定型鋼模板，由兩塊半圓拼裝而成，模板每節(jié)高度分1.5m、2.5m、3m三種，其中1.5m、2.5m為D140的模板，3m為D180模板。采用吊車進(jìn)行模板安裝，在吊車不能所及的高度采用卷?yè)P(yáng)機(jī)和臨時(shí)固定在已澆混凝土柱頂?shù)牡跫艿跹b施工時(shí)所需材料和安裝墩柱模板（1.5m/節(jié)），在模板頂和中部分別以風(fēng)纜繩緊固穩(wěn)定，保證立模后的剛度及豎直度。墩柱混凝土在吊車能及的高度用混凝土運(yùn)輸車送至現(xiàn)場(chǎng)，以吊車配混凝土吊斗，利用串筒澆筑，吊車不能及的高度，用混凝土輸送泵直接送至模板內(nèi)澆注，用插入式振搗器振搗，混凝土采取分層連續(xù)進(jìn)行澆注，每層厚度不大于30cm，中間因故間斷不能超過(guò)前層混凝土的初凝時(shí)間?；炷敛扇〖邪韬停炷翑嚢柢囘\(yùn)輸。
施工工藝流程：開工報(bào)告施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣樁頂鑿毛鋼筋制作立模板澆筑混凝土拆模養(yǎng)護(hù)
3.1測(cè)量放樣
先對(duì)墩柱的結(jié)構(gòu)線及墩柱中線進(jìn)行測(cè)量放樣，墩柱前后、左右邊緣距設(shè)中心線尺寸容許偏差10mm。墩柱施工前，將樁頂沖洗干凈，并將墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)的混凝土面鑿除浮漿，整理連接鋼筋。
3.2鋼筋工程
嚴(yán)格按照經(jīng)監(jiān)理工程師審批的支架方案進(jìn)行塔設(shè)，墩柱支架塔設(shè)完成后進(jìn)行墩柱鋼筋幫扎施工。鋼筋統(tǒng)一在加工棚進(jìn)行下料和制作，鋼筋的調(diào)直、截?cái)嗉皬澱鄣染鶓?yīng)符合技術(shù)規(guī)范要求，鋼筋加工完成后進(jìn)行編號(hào)堆放，運(yùn)至作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)再用定滑輪吊至作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行綁扎、焊接。對(duì)于變截面高墩,應(yīng)注意墩柱主筋接長(zhǎng)時(shí)應(yīng)注意焊接接頭必須錯(cuò)開,使接頭鋼筋面積不超過(guò)鋼筋總面積的25%;箍筋接頭應(yīng)在四角錯(cuò)開,彎鉤長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)及抗震要求。按設(shè)計(jì)及規(guī)范制作的墩柱鋼筋籠用吊車吊裝時(shí)對(duì)位要準(zhǔn)確，采用垂線法定位，中心點(diǎn)誤差控制在2cm內(nèi)，墩柱邊側(cè)的保護(hù)層利用墊塊來(lái)保證，并對(duì)蓋梁連接鋼筋進(jìn)行預(yù)留。
3.3支架與立模板：
3.3.1墩柱支架搭設(shè)
a、技術(shù)要求：墩柱腳手架主要起穩(wěn)固模板、操作架、支撐及垂直運(yùn)輸作用，必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；支承部分必須有足夠的支承面積，如安設(shè)在基土上，基土必須堅(jiān)實(shí)并有排水措施；腳手架立桿間距及橫桿步距必須滿足使用要求。
b、搭設(shè)方法：清平夯實(shí)基土(最好將腳手架支承于墩柱承臺(tái)上)，圍繞墩柱搭設(shè)立柱鋼管支架：采用立桿24根，立桿采用搭接的方式連接，搭接長(zhǎng)度不小于50cm，搭接范圍內(nèi)的扣件不少于2個(gè)。各立桿間布置水平撐，并適當(dāng)布置垂直剪力撐，剪力撐與水平方向成45°角放置。鋼管支架立桿的縱橫向間距為1.4m×1.4m，橫桿步距為1.6m，則搭設(shè)一個(gè)立柱支架鋼管總長(zhǎng)為2360m，扣件約1180個(gè)。
c、支架受力分析及計(jì)算：鋼管支架自重力：19090N，施工荷載：10000N，合計(jì)：F=29090N。考慮施工時(shí)的不均勻性，取不均勻系數(shù)1.5，則剛支架所受總荷載為：F=29090N×1.5=43635N。每根立桿承受荷載為：43635/8=5454N，則用￠48×3mm的鋼管面積A=424，鋼管回轉(zhuǎn)半徑為：I=15.9mm.
1)按強(qiáng)度計(jì)算，立桿的受壓力為：σ=N/A=5454N/424mm2
2)按穩(wěn)定性計(jì)算，立桿的受壓應(yīng)力為：長(zhǎng)細(xì)比：λ=L/I=1600/15.9=100 查《鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》表C-2，b類截面軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定系數(shù)，Φ=0.432
σ=N/(Φ×A)=5454/(0.432×424)=29.8N/mm2
3)鋼管支架其橫桿抗彎強(qiáng)度σmax和剛度Wmax為：
抗彎強(qiáng)度σmax=ql2/10w=31167×1.42/ (10×4.49×103)=1.4Mpa
其中： w―鋼管的截面最小抵抗矩w=4.49×103mm3
f―鋼材強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，為215Mpa
q=43635N/1.4m=31167N/m 剛度Wmax=ql2/150EI=31167×1.44/(150×2.06×105×10.78×104)=36×109< 其中：I―鋼管截面慣性矩I=10.78×104mm4
E―彈性模量E=2.06×105Mpa
容許撓度為3mm
根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果，鋼管支架立桿受壓應(yīng)力和橫桿抗彎強(qiáng)度及剛度都小于容許值可滿足施工要求，則該支架方案是可行的。
3.3.2立模板
墩柱模板全部采用特制定型剛模板，由兩塊半圓拼裝而成，采用吊車進(jìn)行模板安裝，在吊車不能所及的高度采用卷?yè)P(yáng)機(jī)和臨時(shí)固定在已澆混凝土柱頂?shù)牡跫艿跹b施工時(shí)所需材料和安裝墩柱模板（1.5m/節(jié)），在模板頂和中部分別以風(fēng)纜繩緊固穩(wěn)定，保證立模后的剛度及豎直度。
3.4澆筑混凝土
混凝土澆注前對(duì)支架、模板、鋼筋進(jìn)行檢查，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后方可進(jìn)行混凝土澆注，混凝土澆筑采用一次支模到頂，一次混凝土澆筑的方法施工，中間不留施工縫?；炷敛扇〖邪韬停炷翑嚢柢囘\(yùn)輸?；炷涟韬椭袊?yán)格控制材料用量，并對(duì)拌和出的混凝土進(jìn)行塌落度測(cè)定，控制好水灰比。墩柱混凝土在吊車能及的高度用混凝土運(yùn)輸車送至現(xiàn)場(chǎng)，以吊車配混凝土吊斗，利用串筒澆筑，吊車不能及的高度，用混凝土輸送泵直接送至模板內(nèi)澆注，用插入式振搗器振搗，混凝土采取分層連續(xù)進(jìn)行澆注，每層厚度不大于30cm，中間因故間斷不能超過(guò)前層混凝土的初凝時(shí)間?；炷翝沧⑦^(guò)程中設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋的穩(wěn)固性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理?；炷翝仓筮M(jìn)行表面抹平，混凝土初凝以后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，防止混凝土表面出現(xiàn)裂縫。
3.5拆膜及養(yǎng)護(hù)
混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后拆除墩柱模板，用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)，模板拆除時(shí)按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結(jié)構(gòu)。
關(guān)鍵詞：高爐煉鐵崗位（群）；頂崗實(shí)習(xí)；調(diào)研
中圖分類號(hào)：G646 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2017）11-0188-02
一、調(diào)研背景
頂崗實(shí)習(xí)是專業(yè)教學(xué)的重要形式，是培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)道德，強(qiáng)化學(xué)生職業(yè)技能、提高全面素質(zhì)和綜合職業(yè)能力的重要環(huán)節(jié)，是高等職業(yè)教育中“工學(xué)結(jié)合”辦學(xué)特色的重要體現(xiàn)。為貫徹落實(shí)全國(guó)職業(yè)教育工作會(huì)議精神和《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》，加強(qiáng)行業(yè)指導(dǎo)、評(píng)價(jià)，研究制訂黑色冶金技術(shù)專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)，我們立足專業(yè)領(lǐng)域，結(jié)合行業(yè)、企業(yè)需求，進(jìn)行了黑色冶金技術(shù)專業(yè)高爐煉鐵崗位（群）頂崗實(shí)習(xí)項(xiàng)目調(diào)研。
本次調(diào)研對(duì)象為：學(xué)生、鋼鐵企業(yè)、高職院校專業(yè)指導(dǎo)教師。主要采用網(wǎng)絡(luò)調(diào)研、問(wèn)卷調(diào)查、座談會(huì)、訪談及電話咨詢等調(diào)研方法。
二、高爐煉鐵崗位（群）頂崗實(shí)習(xí)調(diào)研分析
1.對(duì)實(shí)習(xí)單位實(shí)習(xí)條件的調(diào)研分析。調(diào)研結(jié)果顯示，畢業(yè)生滿意度較高的頂崗實(shí)習(xí)企業(yè)多數(shù)為安全設(shè)施到位、安全制度完善、能夠保證實(shí)習(xí)崗位、工藝裝備水平達(dá)國(guó)內(nèi)主流裝備水平或更高、有專人負(fù)責(zé)頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生的安全和專業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)管理水平高的大、中型鋼鐵企業(yè)。
據(jù)頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的反饋意見，頂崗實(shí)習(xí)效果較好的學(xué)生是已經(jīng)與實(shí)習(xí)單位簽約并預(yù)就業(yè)的學(xué)生，這些學(xué)生在實(shí)習(xí)期間，實(shí)習(xí)單位安排了專職的技術(shù)人員承擔(dān)實(shí)習(xí)指導(dǎo)，每月發(fā)放2000～3000元不等的實(shí)習(xí)薪酬，按照與企業(yè)職工相同的要求進(jìn)行考勤管理。由于他們參與的頂崗實(shí)習(xí)過(guò)程與生產(chǎn)過(guò)程相對(duì)接，實(shí)習(xí)內(nèi)容c職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)接，并有一定的生活保障與權(quán)利保障，故而能夠安心實(shí)習(xí)，踏實(shí)工作，最終取得良好的頂崗實(shí)習(xí)效果。
2.頂崗實(shí)習(xí)崗位、主要崗位的工作任務(wù)、技能要求及職業(yè)素養(yǎng)的調(diào)研分析。（1）頂崗實(shí)習(xí)崗位。通過(guò)調(diào)研，鋼鐵企業(yè)為黑色冶金技術(shù)專業(yè)學(xué)生提供的煉鐵部門頂崗實(shí)習(xí)崗位主要有上料、配管、熱風(fēng)、噴煤、爐前和主控。（2）主要崗位的工作任務(wù)。煉鐵部門崗位（群）的工作任務(wù)見表1。（3）職業(yè)素養(yǎng)。高爐煉鐵生產(chǎn)崗位對(duì)鋼鐵冶煉技術(shù)技能型人才的職業(yè)素養(yǎng)有以下要求：①遵守國(guó)家、地方的法令和法規(guī)，愛崗敬業(yè)，具有高度的責(zé)任心；②嚴(yán)格執(zhí)行工作程序、工作規(guī)范、工藝文件和安全、設(shè)備、技術(shù)等操作規(guī)程；③文明生產(chǎn)，保持生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境清潔，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)勞保用品穿戴整齊；④工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，有良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、溝通能力及執(zhí)行能力；⑤具有較強(qiáng)的質(zhì)量意識(shí)、安全意識(shí)、成本意識(shí)和市場(chǎng)意識(shí)；⑥擁有健康的體魄、良好的體育鍛煉和衛(wèi)生習(xí)慣，能適應(yīng)崗位對(duì)體質(zhì)的要求；⑦思路開闊、敏捷，具有創(chuàng)新精神，具備繼續(xù)學(xué)習(xí)和適應(yīng)職業(yè)變化的能力。
3.頂崗實(shí)習(xí)時(shí)間安排與實(shí)習(xí)成果分析。調(diào)研的22所高職院校中，75%的學(xué)校安排最后一學(xué)期進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，只有25%的院校安排學(xué)生在最后一學(xué)年進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)。調(diào)研結(jié)果顯示，熟練掌握1-2項(xiàng)崗位職業(yè)技能大約需要半年時(shí)間。
統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，頂崗實(shí)習(xí)的成果有頂崗實(shí)結(jié)報(bào)告、頂崗實(shí)習(xí)日志（周志）、頂崗實(shí)習(xí)論文三種形式。頂崗實(shí)結(jié)報(bào)告要體現(xiàn)實(shí)習(xí)時(shí)間、地點(diǎn)、目的、任務(wù)、單位的基本情況、實(shí)習(xí)學(xué)到哪些方面的知識(shí)與生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、頂崗實(shí)習(xí)的體會(huì)等。頂崗實(shí)習(xí)日志（周志）則要求學(xué)生每天（每周）都要記錄頂崗實(shí)習(xí)的基本情況。頂崗實(shí)習(xí)論文一般要求與專業(yè)相關(guān)，主要考核學(xué)生專業(yè)知識(shí)與技術(shù)技能的掌握情況。
4.頂崗實(shí)習(xí)的考核評(píng)價(jià)分析。據(jù)調(diào)研分析，90%高職院校冶金技術(shù)專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)考核的主體是學(xué)校與企業(yè)，僅有10%的院校是全部由企業(yè)負(fù)責(zé)。企業(yè)考核內(nèi)容看重的是學(xué)生的實(shí)習(xí)態(tài)度、吃苦耐勞精神、執(zhí)行力及崗位任務(wù)的完成情況等。學(xué)校考核看重的是出勤情況、頂崗實(shí)習(xí)日志（或?qū)嵙?xí)周志）內(nèi)容、答辯情況，此外，30%的高職院校的考核內(nèi)容中增加了學(xué)生通過(guò)網(wǎng)絡(luò)（QQ群、頂崗實(shí)習(xí)平臺(tái)）定期向指導(dǎo)教師匯報(bào)的頻次、匯報(bào)內(nèi)容等方面。
5.頂崗實(shí)習(xí)的組織管理分析。
（1）學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的過(guò)程。調(diào)研結(jié)果顯示，學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)過(guò)程分為頂崗實(shí)習(xí)準(zhǔn)備、頂崗實(shí)習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)考核三個(gè)階段。第一階段，學(xué)校要與學(xué)生共同尋找并確定實(shí)習(xí)單位，分配學(xué)校指導(dǎo)教師，由相關(guān)部門對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育、政治思想教育、職業(yè)道德教育，并布置實(shí)習(xí)任務(wù)。第二階段，學(xué)生進(jìn)入頂崗實(shí)習(xí)企業(yè)后，頂崗單位將對(duì)學(xué)生進(jìn)崗前安全培訓(xùn)、安排企業(yè)導(dǎo)師進(jìn)行日常管理與實(shí)踐操作指導(dǎo)。學(xué)校也要求學(xué)生通過(guò)網(wǎng)絡(luò)匯報(bào)其實(shí)習(xí)情況。學(xué)校指導(dǎo)教師也通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交流等形式檢查學(xué)生完成實(shí)習(xí)任務(wù)的情況，并處理糾正實(shí)習(xí)過(guò)程中的問(wèn)題。第三階段，頂崗實(shí)習(xí)結(jié)束后，不僅學(xué)生要完成頂崗實(shí)習(xí)日志（或周志）、頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告、實(shí)習(xí)論文，指導(dǎo)教師也要完成指導(dǎo)工作總結(jié)，以便不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，形成能持續(xù)改進(jìn)的頂崗實(shí)習(xí)教學(xué)管理機(jī)制。
（2）頂崗實(shí)習(xí)的組織管理分析。由于冶金技術(shù)專業(yè)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的組織管理是由學(xué)校與企業(yè)共同實(shí)施的，其管理情況的好壞對(duì)頂崗實(shí)習(xí)效果具有重要影響。調(diào)研的22所高職院校中，全部制定了頂崗實(shí)習(xí)的管理制度，內(nèi)容涵蓋頂崗實(shí)習(xí)的申報(bào)審批，頂崗實(shí)習(xí)的要求、組織、管理，校企各方的職責(zé)，考核制度等多方面。但在執(zhí)行過(guò)程中，能夠認(rèn)真執(zhí)行頂崗實(shí)習(xí)管理制度的學(xué)院，學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)滿意度高，效果好。反之，學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)滿意度低。
三、對(duì)制定頂崗實(shí)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)的建議
1.提煉頂崗實(shí)習(xí)的目標(biāo)。在進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)目標(biāo)表述時(shí)，要注重全面性、專業(yè)性、職業(yè)性。學(xué)生在煉鐵崗位群頂崗實(shí)習(xí)的目標(biāo)是，了解企業(yè)的運(yùn)作、結(jié)構(gòu)、規(guī)章制度和企業(yè)文化，掌握崗位的典型工作流程、工作內(nèi)容及核心技能，養(yǎng)成愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞、精益求精、誠(chéng)實(shí)守信、團(tuán)結(jié)協(xié)作的職業(yè)精神，增強(qiáng)學(xué)生的就業(yè)能力。
2.遴選頂崗實(shí)習(xí)單位。為了保證實(shí)習(xí)效果，黑色冶金技術(shù)專業(yè)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)企業(yè)的選擇應(yīng)保證具有獨(dú)立法人資格，能提供與本專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)相適應(yīng)的職業(yè)崗位，從事鋼鐵冶煉生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)，安全防護(hù)條件完備、技術(shù)先進(jìn)，并具有健全規(guī)范的安全制度與管理制度，能夠提供實(shí)習(xí)所需的管理規(guī)章制度、崗位工作職責(zé)、事故處理預(yù)案、設(shè)備操作手冊(cè)等學(xué)習(xí)資料。
3.精心設(shè)計(jì)頂崗實(shí)習(xí)內(nèi)容。高爐煉鐵崗位（群）頂崗實(shí)習(xí)的內(nèi)容要依據(jù)黑色冶金技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，圍繞卷?yè)P(yáng)、配管、熱風(fēng)、噴煤、爐前和主控核心崗位的工作任務(wù)，參考國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)以及企業(yè)崗位操作規(guī)程精心設(shè)計(jì)。
4.優(yōu)化頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師隊(duì)伍。頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師是頂崗實(shí)習(xí)的聯(lián)系者、監(jiān)督者、指導(dǎo)者，是頂崗實(shí)習(xí)工作完成的紐帶和橋梁。要保證學(xué)生實(shí)習(xí)效果，頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師應(yīng)由學(xué)校與企業(yè)共同選派。實(shí)習(xí)企業(yè)應(yīng)選派責(zé)任心強(qiáng)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)人員或能工巧匠擔(dān)任指導(dǎo)老師。學(xué)校應(yīng)安排具有較強(qiáng)溝通、協(xié)作與管理能力的“雙師”型專任教師擔(dān)任實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師。
5.建立多元評(píng)價(jià)體系。由于頂崗實(shí)習(xí)具有實(shí)習(xí)地點(diǎn)分散化、管理復(fù)雜化、實(shí)習(xí)項(xiàng)目多樣化的特點(diǎn)，高職院校冶金技術(shù)專業(yè)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)質(zhì)量評(píng)價(jià)項(xiàng)目各不相同，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)?？紤]到目前學(xué)校對(duì)企業(yè)缺乏有效的約束力，故建立以學(xué)校與企業(yè)相結(jié)合，注重實(shí)習(xí)過(guò)程表現(xiàn)和實(shí)習(xí)成果、校企雙方共同考核的評(píng)價(jià)制度，更有利于科學(xué)評(píng)價(jià)學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)成績(jī)，提高實(shí)習(xí)效果。
6.完善頂崗實(shí)習(xí)管理制度。完善的頂崗實(shí)習(xí)管理制度是學(xué)生順利完成頂崗實(shí)習(xí)的保障。頂崗實(shí)習(xí)前，學(xué)校、實(shí)習(xí)單位和學(xué)生應(yīng)簽訂頂崗實(shí)習(xí)三方協(xié)議，明確各自責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)。此外，學(xué)校應(yīng)構(gòu)建頂崗實(shí)習(xí)管理平臺(tái)和管理體系，企業(yè)應(yīng)制訂頂崗實(shí)習(xí)位培訓(xùn)計(jì)劃，建立頂崗實(shí)習(xí)考勤制度、安全制度、考核評(píng)價(jià)制度及相關(guān)保險(xiǎn)制度等。
The Investigation Report of Post Practice on Blast Furnace Post Group in the Major of Ferrous Metallurgy Technology
HOU Xiang-dong
（Shanxi Engineering Vocational College，Taiyuan 030009，China）
一．實(shí)習(xí)目的。
1.通過(guò)理論聯(lián)系實(shí)際使學(xué)生全面地運(yùn)用所學(xué)知識(shí)去分析判斷生產(chǎn)中的實(shí)際問(wèn)題，進(jìn)一步擴(kuò)大學(xué)生的專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)獨(dú)立工作能力
2.通過(guò)親身觀看和參與現(xiàn)場(chǎng)施工工作，初步了解和認(rèn)識(shí)中深孔臺(tái)階爆破技術(shù)在礦山開采中的重要作用。
3.初步掌握爆破施工的基本工作環(huán)節(jié)，了解非電導(dǎo)爆管起爆網(wǎng)路的網(wǎng)路設(shè)計(jì)和連接。
4.通過(guò)學(xué)習(xí)，了解礦山開采的基本概況，認(rèn)識(shí)礦山作業(yè)中使用的大型機(jī)械設(shè)備(運(yùn)輸設(shè)備、鉆孔設(shè)備、電力設(shè)備等)。
5.能夠熟悉乳化炸藥的基本工藝流程。
6.通過(guò)實(shí)習(xí)進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生的組織性、紀(jì)律性、集體主義精神等優(yōu)良品德，為勝任以后的工作打好基礎(chǔ)。
二．本次實(shí)習(xí)的單位及單位概況。
二. 實(shí)習(xí)目的：了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。
三實(shí)習(xí)時(shí)間:2010.12.5-2011.2.5
四.公司概況
1. 基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號(hào)，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙;地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內(nèi)環(huán)線1.5公里，外環(huán)線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬(wàn)平方米，各類倉(cāng)庫(kù)10萬(wàn)平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2. 公司簡(jiǎn)介：上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)有限公司的子公司，隸屬上海一百集團(tuán)有限公司。中心始建于1952年，是全國(guó)商業(yè)系統(tǒng)大型的社會(huì)化第三方物流企業(yè)。XX年初被國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確(學(xué)子網(wǎng)-實(shí)習(xí)報(bào)告)定為全國(guó)發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。
3. 主要設(shè)施：
鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫(kù)專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1m*1.2m地臺(tái)板。
運(yùn)輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車隊(duì)，可調(diào)動(dòng)車輛近百輛。
鐵路專用線，擁有4條共計(jì)長(zhǎng)度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬(wàn)噸的鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)能力，以方便客戶的產(chǎn)品運(yùn)輸方式有多種選擇余地。
集裝箱場(chǎng)地，擁有1萬(wàn)平方米集裝箱場(chǎng)地，龍門吊負(fù)載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲(chǔ)存業(yè)務(wù)。
4. 倉(cāng)庫(kù)類型：
高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)。擁有高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)計(jì)24621平方米，可利用空間高度為7-8米， 1700平方米的倉(cāng)庫(kù)已安裝了高位貨架，該類型倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺(tái)，庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉(cāng)。
高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)。擁有高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)計(jì)16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是防汛、防潮性能良好，庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉(cāng)頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。
樓層恒溫庫(kù)。擁有樓層恒溫庫(kù)10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉(cāng)庫(kù)的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫(kù)。擁有鋁合金板平房庫(kù)5700平(學(xué)子網(wǎng)-實(shí)習(xí)報(bào)告)方米，可利用空間高度為6米，該類型倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉(cāng)頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。
易燃品倉(cāng)庫(kù)。擁有可儲(chǔ)存易燃品倉(cāng)庫(kù)1000平方米，該類型倉(cāng)庫(kù)能提供屬于易燃危險(xiǎn)品類的特殊商品儲(chǔ)存。
其它庫(kù)房40000平方米，該類型倉(cāng)庫(kù)多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉(cāng)庫(kù)面積小于上述倉(cāng)庫(kù)類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能。
5. 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù):
市內(nèi)/國(guó)內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運(yùn)商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。提供門到門的服務(wù)，確保商品的安全抵達(dá)用戶手中。
隔日零擔(dān)配送。對(duì)于零擔(dān)配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。
上架陳列。對(duì)于市內(nèi)各大商場(chǎng)、各類超市、連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù)，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務(wù)。
6. 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：
常溫/恒溫倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，高層/堆垛貨架儲(chǔ)存。
存貨即時(shí)控制。有效的貨卡登記制度，可隨時(shí)了解庫(kù)存商品的數(shù)量。確保商品質(zhì)量，隨時(shí)檢查，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)上報(bào)、調(diào)整。定時(shí)觀察庫(kù)房條件，確保庫(kù)房?jī)?nèi)溫濕度不超標(biāo)。
加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務(wù)，物流中心內(nèi)還設(shè)有專門的包裝加工單位，可隨時(shí)滿足客戶的各種要求。
訂單處理。對(duì)訂單處理要求做到及時(shí)、準(zhǔn)確、高效，并承諾：?jiǎn)螕?jù)收到15分鐘內(nèi)，操作人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，可開始收發(fā)貨。
退貨處理。全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進(jìn)倉(cāng)單，并及時(shí)反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對(duì)退貨做出處理決定。退貨收貨時(shí)，對(duì)于原封箱之產(chǎn)品如無(wú)貨主公司特別指令，即可作為商品入庫(kù)處理。非原封箱退貨 按貨主公司指令要求，做到清點(diǎn)、分類、整理后方能入庫(kù)。
7. 信息系統(tǒng)服務(wù)：
物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。分析客戶物流流程，提供物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)咨詢。
倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。依據(jù)客戶對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)條件的要求和儲(chǔ)存商品特點(diǎn)，進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的個(gè)性化設(shè)計(jì)。
運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。針對(duì)大企業(yè)配送系統(tǒng)，專門設(shè)計(jì)了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)單證處理的通用化，以適應(yīng)各種客戶對(duì)配送的要求。
銷售供貨分析。從客戶利益出發(fā)，進(jìn)行常規(guī)供貨、出貨、流通周轉(zhuǎn)、及安全庫(kù)存的定量分析，替客戶計(jì)算出最經(jīng)濟(jì)的租倉(cāng)面積。
其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務(wù)理念，提供全方位的信息服務(wù)：通過(guò)wms，tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過(guò)公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè)，實(shí)現(xiàn)各倉(cāng)間庫(kù)存信息及時(shí)反饋，控制?？蛻艄究赏ㄟ^(guò)電話撥號(hào)上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)客戶實(shí)時(shí)查閱商品庫(kù)存的信息。
8. 作業(yè)流程(以中國(guó)物流公司為例)：
進(jìn)倉(cāng)：乙方提前一天將《入庫(kù)通知單》傳真給甲方確認(rèn);甲方收貨時(shí)根據(jù)《入庫(kù)通知單》上的內(nèi)容逐項(xiàng)核對(duì)，(如貨損，貨差，貨單不符將記入《進(jìn)倉(cāng)單》);二小時(shí)內(nèi)甲方將《進(jìn)倉(cāng)單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報(bào)表。
出倉(cāng)：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時(shí)間，車隊(duì)名和所提貨品的貨號(hào)、數(shù)量;當(dāng)天車隊(duì)攜帶正本《提貨單》到相應(yīng)的貨倉(cāng)，甲方根據(jù)乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對(duì)《出倉(cāng)單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉(cāng)單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉(cāng)單》歸檔。
五.實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：
1. swot分析
