緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇機(jī)電維修工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！

篇1

對于汽車維修有超過常人的迷戀

機(jī)電相關(guān)專業(yè)畢業(yè)的紀(jì)寧，在物理、數(shù)學(xué)等方面的知識儲備有著堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。由于機(jī)緣巧合，他在2000年來到了一家一類汽修廠一邊學(xué)習(xí)，一邊工作。在工作學(xué)習(xí)中，他發(fā)現(xiàn)汽車檢測維修這個(gè)行業(yè)要比當(dāng)初所學(xué)的機(jī)電相關(guān)專業(yè)更加吸引人。在這家部隊(duì)修理廠的3年時(shí)間里，使紀(jì)寧從一名普通的青年成長為合格的汽車維修人員，他對汽車維修人員的職責(zé)和自己應(yīng)當(dāng)具備的能力有了初步的了解。

之后，紀(jì)寧經(jīng)歷了其他汽車維修企業(yè)的鍛煉。在這期間，他覺得之前工作學(xué)習(xí)的經(jīng)歷已經(jīng)不能輕松應(yīng)對所遇到的各種車輛故障。既然自己沒有顯赫的教育背景，只能通過不斷的努力來縮小與行業(yè)優(yōu)秀人員的差距。于是，他又參加了更高層次的汽車維修專業(yè)技能培訓(xùn)，并在工作中認(rèn)真回顧遇到的各種車輛故障，細(xì)致地對這些故障的檢修、排除過程進(jìn)行總結(jié)和整理。

2005年，紀(jì)寧以組長的身份應(yīng)聘來到匯杰偉業(yè)公司工作，當(dāng)時(shí)他對克萊斯勒公司旗下的相關(guān)車型并不是很熟悉，而來到這里最直接的問題就是克萊斯勒公司所使用的全英文故障診斷儀以及一部分英文使用手冊和電路圖。他只有從頭學(xué)起，逐漸熟練掌握全英文故障診斷儀的使用方法，并通過每天早晨記一部分英語單詞等方式提高了自己的英語水平。最終，他可以自如地通過使用手冊和電路圖進(jìn)行車輛維修工作。

紀(jì)寧在汽車維修技術(shù)方面很執(zhí)著，喜歡鉆研車輛故障。只要遇到“疑難雜癥”，他就會執(zhí)著地投入到對故障車輛的檢修當(dāng)中，一定要了解到底是什么原因引起的這類故障現(xiàn)象。他不會像有些維修人員那樣，只是為了簡單地排除故障。有時(shí)他下班了，腦子里還總是會反復(fù)思考，出現(xiàn)“疑難雜癥”的車輛應(yīng)該是哪兒出了問題，或者是自己的檢修思路對不對。當(dāng)?shù)?天上班，他就會采用另外一種思路，對出現(xiàn)“疑難雜癥”的車輛再一次進(jìn)行檢測，直到把出現(xiàn)“疑難雜癥”車輛的故障徹底排除。之后，他還會對車輛進(jìn)行一段時(shí)間的跟蹤，直到確認(rèn)車輛的故障徹底排除。他還會將出現(xiàn)“疑難雜癥”車輛故障排查的過程進(jìn)行回顧，研究出現(xiàn)“疑難雜癥”車輛的檢測思路，并將這次檢修過程的關(guān)鍵點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行記錄并妥善保存。

紀(jì)寧把對車輛的檢修過程當(dāng)成生活中的一種樂趣，“興趣是最好的老師”。正是憑借著這種執(zhí)著勁，他無論在知識儲備還是技術(shù)水平方面，都在很短時(shí)間內(nèi)達(dá)到了一定的水平，他把成為技術(shù)總監(jiān)當(dāng)作了促進(jìn)自己不斷進(jìn)步的動(dòng)力。

技術(shù)總監(jiān)崗位大展拳腳

通過自身的不斷努力，紀(jì)寧在2008年成為了匯杰偉業(yè)公司的技術(shù)總監(jiān)。剛開始，由于缺乏一些管理方面的經(jīng)驗(yàn)，他與維修人員的溝通較少。紀(jì)寧通過不斷地學(xué)習(xí)和總結(jié)，認(rèn)識到在維修車間里，所有班組的維修情況都需要及時(shí)了解。普通維修人員的技術(shù)水平參差不齊，技術(shù)總監(jiān)需要經(jīng)常與維修人員進(jìn)行交流，了解他們在維修工作中遇到的問題，并對這些問題進(jìn)行及時(shí)的解決。

紀(jì)寧現(xiàn)在每天早晨都在單位負(fù)責(zé)組織開展“早會”，簡單說一下前一天維修過程中發(fā)現(xiàn)的一些問題，對返工進(jìn)行總結(jié)，應(yīng)該注意哪些細(xì)節(jié)等。過后，他就會瀏覽廠家對銷售服務(wù)店技術(shù)支持的網(wǎng)站，檢查是否有全新的技術(shù)資料或者通知。接下來，他就要到維修車間進(jìn)行巡視，與維修人員一起參與到對車輛的檢修中，經(jīng)常還會在維修車間現(xiàn)場對維修人員進(jìn)行指點(diǎn)和幫助。如果遇到車輛出現(xiàn)“疑難雜癥”，紀(jì)寧就與維修人員進(jìn)行充分溝通，并在最短時(shí)間內(nèi)提出行之有效的解決方案。

紀(jì)寧現(xiàn)在還負(fù)責(zé)主講每周1次，每次1―1.5 h的店內(nèi)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容主要是將汽車維修的專業(yè)知識、實(shí)際維修的故障總結(jié)以及廠家發(fā)放的車型技術(shù)資料相結(jié)合。負(fù)責(zé)店內(nèi)培訓(xùn)，實(shí)際也是對紀(jì)寧提出了更高的要求。每次去廠家接受新車型的培訓(xùn)后，他都需要將培訓(xùn)的內(nèi)容盡可能快地進(jìn)行融會貫通，這樣才能在第一時(shí)間對店內(nèi)的人員進(jìn)行培訓(xùn)。

紀(jì)寧對自己未來的發(fā)展有一些展望。他希望可以通過自身技術(shù)水平的持續(xù)提高，帶動(dòng)維修車間所有維修人員來共同提高。這樣可以將維修車間的一次修復(fù)率逐步提高，使維修車間內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化流程運(yùn)用更規(guī)范，從而可以提高用戶的滿意度。由于出色的表現(xiàn)，匯杰偉業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)開始讓紀(jì)寧著手負(fù)責(zé)售后服務(wù)經(jīng)理的工作，他對于維修接待、車間技術(shù)等考慮的范圍更廣。這也是筆者剛到紀(jì)寧辦公室，他正在學(xué)習(xí)《克萊斯勒全面滿意度管理》的原因。

為汽車維修行業(yè)后起之秀出謀劃策

紀(jì)寧認(rèn)為汽車維修行業(yè)的工作還是比較辛苦的，要想成為優(yōu)秀的維修人員，沒有在維修車間工作的豐富維修經(jīng)驗(yàn)作為支撐，是不太可能的。大多數(shù)優(yōu)秀的維修人員，在維修車間工作的時(shí)間都在7―8年左右。他認(rèn)為在新技術(shù)不斷發(fā)展的汽車維修行業(yè)，要想成為優(yōu)秀的維修人員，還必須要具備計(jì)算機(jī)與外語技能、良好的體魄、個(gè)人的修養(yǎng)、基礎(chǔ)的專業(yè)知識、吃苦耐勞的好品質(zhì)以及自身不斷的努力。

篇2

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關(guān)鍵詞：地鐵、機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)、維修策略

中圖分類號：U231文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、地鐵機(jī)電設(shè)備管理及維修現(xiàn)狀

1.機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備概述

眾所周知，地鐵是客運(yùn)為主，它不僅容量大，而且它的運(yùn)行速度非常的快，這便使得其成為了非常重要的交通工具。而且，地鐵的各項(xiàng)設(shè)施，以及設(shè)備還具備著客流組織、安全營運(yùn)，以及服務(wù)等功能。

地鐵的設(shè)備系統(tǒng)大體上可分為以下幾點(diǎn)：

①行車設(shè)備。這一部分大體上包含了信號設(shè)備、線路設(shè)備、電力設(shè)備，以及電客車等。

②車站設(shè)備。這一部分大體上包含了給排水系統(tǒng)、低壓配電設(shè)備、自動(dòng)電梯，以及環(huán)控系統(tǒng)和安全門等。

③附屬設(shè)施。這一部分大體上包含了隧道和站房，以及聲屏障和纜架等。

2.地鐵機(jī)電設(shè)備前期管理架構(gòu)及模式

在對地鐵機(jī)電設(shè)備進(jìn)行前期的維護(hù)管理時(shí)，根據(jù)四分開原則中所提到的投資、建設(shè)、運(yùn)行，以及監(jiān)管等順序，工作人員首先要對新線的建設(shè)安裝進(jìn)行分析，分析其建設(shè)安裝過程中所要涉及到的設(shè)備選型與采購等工作。其中，新線建設(shè)安裝工作中的拆遷和土建施工等工作則由工程管理部門，還有項(xiàng)目公司來直接負(fù)責(zé)。

在施工期間，各個(gè)部門分別負(fù)責(zé)自己的領(lǐng)域，并且均已建設(shè)安裝作為工作的重點(diǎn)，相互協(xié)調(diào)配合。期間，就工作人員的能力培訓(xùn)、單項(xiàng)調(diào)試、設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)，以及單項(xiàng)驗(yàn)收和組織試營運(yùn)等環(huán)節(jié)均有相應(yīng)的部門來完成，直到工程結(jié)束，地鐵投入正式運(yùn)營為止。

3.地鐵機(jī)電設(shè)備后期管理架構(gòu)及模式

就機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的管理方面來說，工作人員已專業(yè)性的技術(shù)手段展開維修工作，并且將一體化運(yùn)作和多工作協(xié)調(diào)配合作為管理工作的主要中心思想。期間，經(jīng)過部門負(fù)責(zé)人及工作人員的不懈努力和不斷的探索，最終形成了當(dāng)前所運(yùn)用的管理架構(gòu)。

接觸網(wǎng)、供變電的維修工作直接由電力設(shè)備保障部門負(fù)責(zé)；軌道、沿線的房建土建設(shè)施，以及隧道的維修工作則直接交由工務(wù)維護(hù)部門負(fù)責(zé)；風(fēng)水電、電扶梯、屏閉門的維修有機(jī)電維修部門負(fù)責(zé)；最后機(jī)電設(shè)備的備件和一系列的倉儲物資等則由經(jīng)濟(jì)管理部全權(quán)管理。

二、機(jī)電設(shè)備維修體系建立與完善

1.機(jī)電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化維修體系的建立

該體系在建立完成后，其內(nèi)部主要包括的內(nèi)容為以下幾點(diǎn)：

①維修架構(gòu)，合理展開人員配備工作。

②場地與設(shè)備的檢修工作，庫房的布置工作，以及設(shè)備備件的配備工作。

③及時(shí)對檢修人員的工作能力展開培訓(xùn)，針對其檢修能力和任職資格展開科學(xué)合理的考核工作。

④及時(shí)建立相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，以便應(yīng)對突發(fā)性的應(yīng)急工作。

⑤擬定并建立相關(guān)管理制度，特別是針對于地鐵機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的管理工作和維修工作等，都應(yīng)建立相對應(yīng)的設(shè)備管理制度，以及檢修制度等。

2.車站一體化維修模式

所謂的車站管理一體化就是指將運(yùn)營管理與設(shè)備維修相結(jié)合的一種統(tǒng)一式的管理制度，它具備著一種協(xié)調(diào)性的作用，并且直接受車站的負(fù)責(zé)人管理協(xié)調(diào)。而像這種類似于地主式的管理模式，它在一定程度上提高了車站工作的靈活性，特別是在車站遇到一些個(gè)別的問題，或者是突發(fā)問題時(shí)，它能夠確保工作人員不會錯(cuò)亂陣腳。所以，可以說這種將運(yùn)營和維修相結(jié)合了的機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)維修模式就好比一盤棋局，只要按照所規(guī)定好了的部署去辦事，那么將會在一定程度上減少問題的發(fā)生。

總的說來，像這種運(yùn)營維修一體化的機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)，其不僅要比傳統(tǒng)的管理模式更加的優(yōu)越，同時(shí)其還具備著分工明確的特點(diǎn)，各個(gè)部門根據(jù)自己掌管的權(quán)限來行事，分散工作，統(tǒng)一管理，這在一定程度上滿足了當(dāng)前時(shí)展的需要。

三、地鐵設(shè)備全生命周期維修管理的對策

（一）全生命周期管理的概念及意義

設(shè)備生命周期系統(tǒng)是把企業(yè)用戶手工管理設(shè)備的工作，通過數(shù)據(jù)庫技術(shù)編制程序后，利用計(jì)算機(jī)來處理各項(xiàng)設(shè)備管理工作的一個(gè)企業(yè)管理軟件。為了提升設(shè)備管理水平，設(shè)備生命周期管理系統(tǒng)就顯得十分重要，設(shè)備生命周期系統(tǒng)立足“預(yù)防為主”的設(shè)備管理思想，把維修工作做在設(shè)備發(fā)生停機(jī)之前，全面實(shí)施周期維修和狀態(tài)維修，實(shí)現(xiàn)設(shè)備全生命周期管理。主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

1、為設(shè)備建立起詳細(xì)的臺帳，并根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行、故障、保養(yǎng)、維修生成設(shè)備檔案。

2、對設(shè)備故障進(jìn)行量化分析，找出管理中的薄弱環(huán)節(jié)，為可靠性維修提供決策數(shù)據(jù)支持；對運(yùn)行、點(diǎn)檢、狀態(tài)監(jiān)測進(jìn)行技術(shù)分析，為維修周期調(diào)整、預(yù)防性維修、備件采購提供決策數(shù)據(jù)支持。

3、使維修、保養(yǎng)、任務(wù)處于管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)控之下，保證工作進(jìn)程、人力、備件、資金的合理配置。

4、為設(shè)備建立起各種維修計(jì)劃，通過多種途徑來進(jìn)行預(yù)防性維修。

5、可以查詢?nèi)我庠O(shè)備的狀態(tài)、地理位置，可以及時(shí)處理閑置的設(shè)備。

6、把設(shè)備的備品備件和設(shè)備統(tǒng)一起來，為企業(yè)建立備品備件管理及庫存分析體系。

（二）全生命周期維修管理的方法

1、前期管理。設(shè)備前期管理是指設(shè)備從規(guī)劃、選型、購置（設(shè)計(jì)、制造）、安裝、調(diào)試和驗(yàn)收直至投產(chǎn)使用這一階段的管理。前期管理主要功能需求包括：

（1）對供應(yīng)商進(jìn)行統(tǒng)一的管理、評估；

（2）對采購申請中需要進(jìn)行選型的設(shè)備直接生成設(shè)備選型單，并根據(jù)選型的結(jié)果生成采購計(jì)劃；

（3）根據(jù)采購計(jì)劃制定采購合同；

（4）對到貨的設(shè)備進(jìn)行開箱驗(yàn)收與安裝驗(yàn)收，并根據(jù)開箱與安裝情況分析合同的執(zhí)行情況。

2、運(yùn)行管理

運(yùn)營管理就是對運(yùn)營過程的計(jì)劃、組織、實(shí)施和控制，是與生產(chǎn)和服務(wù)創(chuàng)造密切相關(guān)的各項(xiàng)管理工作的總稱。從另一個(gè)角度來講，運(yùn)行管理也可以指為對生產(chǎn)和提供公司主要的產(chǎn)品和服務(wù)的系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、運(yùn)行、評價(jià)和改進(jìn)。運(yùn)行管理主要功能包括：

（1）采集運(yùn)行、停機(jī)、故障、事故的數(shù)據(jù)，管理者可以分析是否需要進(jìn)行維修、保養(yǎng)、，系統(tǒng)自動(dòng)生成相關(guān)計(jì)劃；

（2）建立故障分析計(jì)算機(jī)模型，對故障進(jìn)行量化分析，為可靠性維修提供決策數(shù)據(jù)支持；

（3）以點(diǎn)檢、完好檢查、精度檢查、狀態(tài)監(jiān)測、基于綜合監(jiān)控系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，為可靠性維修與狀態(tài)維修提供決策支持。

3、維修管理

維修管理，是指依據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)，通過一系列的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織措施，對設(shè)備壽命周期內(nèi)的所有設(shè)備物質(zhì)運(yùn)動(dòng)形態(tài)和價(jià)值運(yùn)動(dòng)形態(tài)進(jìn)行的綜合管理工作。維修管理主要功能包括：

（1）建立以故障維修、定期維修、預(yù)防維修、狀態(tài)維修相結(jié)合的綜合維修體系；

（2）根據(jù)維修、保養(yǎng)、計(jì)劃對備件、人力、資金進(jìn)行計(jì)劃，提高了維護(hù)操作的效率；

（3）根據(jù)維修、保養(yǎng)、紀(jì)錄自動(dòng)對備件、人力資源、資金的消耗進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)；

（4）自動(dòng)分析設(shè)備、部門的維修、保養(yǎng)、的頻率以及費(fèi)用、工時(shí)；

（5）完善的計(jì)劃、任務(wù)管理，能夠提供高效的計(jì)劃報(bào)表（包括全年計(jì)劃、季度計(jì)劃、月計(jì)劃等等），以及工時(shí)、費(fèi)用等的分布。

四、結(jié)束語：

總而言之，地鐵的存在與人類的生活息息相關(guān)，因此在使用地鐵來解決交通問題的同時(shí)，人們還要更加關(guān)心對其的維護(hù)、保養(yǎng)問題。其中，因?yàn)闄C(jī)電設(shè)備系統(tǒng)是地鐵運(yùn)用的重要環(huán)節(jié)，因此在對其進(jìn)行護(hù)理維修的時(shí)候，需要技術(shù)人員們及時(shí)結(jié)合科學(xué)且合理的技術(shù)手段給予實(shí)施。而在這之前，則需要工作人員具備良好的工作能力和專業(yè)知識，嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)章制度來做事，使設(shè)備壽命得到延長，從而確保地鐵的安全運(yùn)營。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：卷煙包裝；設(shè)備軟故障；維修技巧；維修方法

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.13.230

0 引言

隨著我國國內(nèi)機(jī)電一體化程度的持續(xù)發(fā)展，機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)更是在各行各業(yè)中顯得尤為重要，在機(jī)械工程中，設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)保障了后期工作的順利進(jìn)行。而我國在卷煙機(jī)電器設(shè)備的維護(hù)及保養(yǎng)方面，對設(shè)備維護(hù)工作人員的技術(shù)有著嚴(yán)格的要求，要求技術(shù)工作人員必須掌握常規(guī)設(shè)備的故障原因和一般維護(hù)方法，與時(shí)俱進(jìn)，在做保養(yǎng)工作時(shí)可結(jié)合國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)來實(shí)行。通過研究分析卷煙機(jī)設(shè)備運(yùn)行的每個(gè)環(huán)節(jié)，能有效掌控電器頻繁出現(xiàn)的故障點(diǎn)。

1 卷煙包裝設(shè)備的特征

所有卷煙包裝設(shè)備統(tǒng)稱為卷煙包裝機(jī)，包含有小盒包裝機(jī)、透明紙的小包、紙條包包裝機(jī)與裝封箱機(jī)以及條包（盒）的包裝機(jī)等。目前我國國內(nèi)廣泛使用的卷煙包裝機(jī)組種類有十種，卷煙包裝機(jī)其最大特點(diǎn)就是它的可變換性。生產(chǎn)線當(dāng)中的各類單機(jī)只要更換部分零部件不但可以包裝長度與直徑不同、支數(shù)和排列形式不同的煙包，而且不同的包裝材料也可以適應(yīng)。

卷煙包裝機(jī)通過調(diào)速變頻、檢測光電、監(jiān)控質(zhì)量、設(shè)計(jì)積木化結(jié)構(gòu)等進(jìn)行先進(jìn)技術(shù)的綜合應(yīng)用。具備的自動(dòng)化程度較高，同時(shí)擁有較高的包裝速度和質(zhì)量，充分滿足了不同包裝所需的要求。

因卷煙包裝機(jī)擁有的的自動(dòng)化程序，其煙支組內(nèi)缺少濾嘴的煙支可被自主剔除或過濾缺支及內(nèi)襯紙殘缺的小包，當(dāng)有小包和條包的商標(biāo)紙出現(xiàn)殘缺現(xiàn)象時(shí)也可以將其自動(dòng)剔除。另外有些小包和條包的透明紙也有可能出現(xiàn)殘缺現(xiàn)象，而卷煙包裝機(jī)的自動(dòng)化程序也可以避免和減少這類情況的發(fā)生，同時(shí)不僅可以自動(dòng)的更換卷筒包裝紙，還能對預(yù)切包裝紙進(jìn)行自動(dòng)添加。

在卷煙包裝生產(chǎn)線上當(dāng)對一些零件做位置調(diào)整或更換后，將使生產(chǎn)線發(fā)生一些變化，其主要為：第一可以根據(jù)所需來改變煙包的規(guī)格；第二對撕帶線與煙包頂部的距離可做靈活選擇；第三為滿足順、逆時(shí)針方向不同的撕包要求，可以對撕帶線的撕開方向加以改變；第四為達(dá)到生產(chǎn)線左右側(cè)輸入的不同組合要求，可以將條包的輸入方向根據(jù)所需來做調(diào)整工作；第五對美式或歐式包裝的要求也可以達(dá)到滿足；第六通過選擇冷、熱熔膠法粘貼及預(yù)上膠法粘貼可使撕帶線與透明紙的粘貼方式發(fā)生改變。

2 技巧及維修方法

因卷煙設(shè)備的工作所采取的是一種長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的工作模式，因此在日常工作狀態(tài)下的監(jiān)測任務(wù)就顯得極為重要，技術(shù)工作人員可以通過日常的監(jiān)測，能及時(shí)的掌握設(shè)備當(dāng)前運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，對于設(shè)備所存在的異常問題也能夠迅速、準(zhǔn)確地給出應(yīng)對方式，從而最低程度的降低故障對設(shè)備工作的影響。其次在日常監(jiān)測中可以積累下大量的數(shù)據(jù)來作為分析產(chǎn)生故障原因的一種有效手段為以后在設(shè)備的故障分析判斷中起到參考的作用。

對卷煙設(shè)備的維修主要是通過影響其磨損和消費(fèi)過程并予以一定的控制，需要說明的是，維修的主要目的并不是一味的提高其耐用度，而是通過控制使其達(dá)到原計(jì)劃所需求的合理程度。為確保安全的煙草生產(chǎn)及現(xiàn)代化煙草工業(yè)生產(chǎn)水平的提高需要對高效應(yīng)運(yùn)著的現(xiàn)代化卷煙設(shè)備加以良好的維修工作。

卷煙包裝設(shè)備軟故障的形成是一個(gè)逐漸發(fā)生的過程，其主要為功能降低型故障。這類故障出現(xiàn)頻率過高且產(chǎn)生故障的因素比較隱蔽，不太容易被發(fā)現(xiàn)。通常情況下設(shè)備所暴露出來的故障如高山的頂峰易于被發(fā)現(xiàn)，而有時(shí)雖然已形成了某些故障但其具有隱蔽性仍存在于潛伏期，因此在解決此類問題時(shí)我們要做到多問、多想及多看這三個(gè)方面。對設(shè)備的了解最熟悉的莫過于設(shè)備的使用者，因此應(yīng)該多向設(shè)備的使用人員咨詢一些故障出現(xiàn)前發(fā)生的現(xiàn)象及預(yù)防措施，同時(shí)也可以利用一些現(xiàn)代科技手段對設(shè)備所出現(xiàn)故障的過程多做觀察，以方便聯(lián)系前后要點(diǎn)找到設(shè)備發(fā)生故障的關(guān)鍵因素。

2.1 兩項(xiàng)對比法

兩項(xiàng)對比法可運(yùn)用于初次使用產(chǎn)生故障的設(shè)備原因分析中，由于工作人員對當(dāng)前設(shè)備了解不足，此時(shí)可以將產(chǎn)生故障的設(shè)備與正常的設(shè)備進(jìn)行對比參照，從兩個(gè)設(shè)備的區(qū)別之處迅速準(zhǔn)確的查找出引發(fā)故障的原因。

2.2 逐一排除法

在產(chǎn)生故障誘因較多的情況下可以嘗試使用逐一排除法來解決，此類情況下看似引發(fā)故障的原因有很多，但主要原因只有一個(gè)且隱藏于所有原因當(dāng)中，技術(shù)工作人員可針對其中的每一個(gè)原因做詳細(xì)的分析通過排除的方式找出最終的原因。并且在排除原因時(shí)要優(yōu)先從簡單的開始排查將一些較為復(fù)雜的問題放到最后，這樣既能準(zhǔn)確的找到故障原因，又能提高技術(shù)工作人員的工作效率，從而大大的節(jié)省了現(xiàn)場維修的時(shí)間以此能保障設(shè)備的高效運(yùn)行。

2.3 逆向分析法

所謂逆向分析法就是通過對設(shè)備故障發(fā)生后造成的結(jié)果做逆向思維的推斷，應(yīng)用邏輯思維來推導(dǎo)出造成設(shè)備故障的原因，此類分析法必須具備嚴(yán)格的思維邏輯，這類以結(jié)果逆轉(zhuǎn)起因的進(jìn)行方式，也是當(dāng)前解決設(shè)備故障的一種有效方法。

3 結(jié)語

設(shè)備故障的維修與管理是技術(shù)工作人員將要進(jìn)行的一項(xiàng)長期工作，要求技術(shù)工作人員必須具備一絲不茍的工作態(tài)度和崇高的責(zé)任心。在日常工作中對數(shù)據(jù)的監(jiān)測要及時(shí)，通過監(jiān)測到的數(shù)據(jù)及時(shí)的進(jìn)行工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。以防在遇到相似的問題時(shí)，可以利用現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)迅速準(zhǔn)確地處理好設(shè)備故障，從而為開展高效的維修工作奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]禹利萍.卷煙包裝設(shè)備軟故障維修技巧[J].中國科技期刊數(shù)據(jù)庫，2015（41）：243.