時(shí)間：2022-11-30 22:57:46
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇航空制造技術(shù)論文，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
2012年9月20—21日，Altair 2012 HyperWorks技術(shù)大會(huì)在上海錦江湯臣洲際大酒店成功舉行.本次大會(huì)以“仿真驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，智能引領(lǐng)決策”為主題，共匯聚來自汽車、航空航天、鐵道、重型機(jī)械、船舶、電子、建筑等多個(gè)行業(yè)的400多位嘉賓參會(huì).大會(huì)征集到近200篇論文，經(jīng)過論文評(píng)委會(huì)評(píng)審，最終收錄165篇高質(zhì)量的技術(shù)論文，內(nèi)容涵蓋前后處理平臺(tái)HyperMesh&HyperView，求解器技術(shù)RADIOSS，AcuSolve和MotionSolve等，優(yōu)化技術(shù)OptiStruct與HyperStudy，以及制造工藝技術(shù)、工業(yè)設(shè)計(jì)和二次開發(fā)等，其中，16篇論文被評(píng)為優(yōu)秀論文.
大會(huì)由Altair市場總監(jiān)錢純女士主持，Altair大中國區(qū)總經(jīng)理戚國煥先生致開幕詞.Altair全球CEO James Scapa作開場主題報(bào)告，對(duì)與會(huì)嘉賓長期以來的大力支持表示感謝，同時(shí)帶來Altair最新的發(fā)展情況及愿景.值得一提的是，James Scapa先生與大家分享了一個(gè)特大喜訊：Altair榮獲被譽(yù)為軟件行業(yè)的奧斯卡獎(jiǎng)“Computer Software AMA/Stevie Awards”獎(jiǎng).本次大會(huì)作為Altair全球HyperWorks技術(shù)大會(huì)的重要一站，得到Altair高層的高度重視和鼎力支持：來自Altair總部的多體動(dòng)力學(xué)技術(shù)專家Rajiv Rampalli，HyperWorks軟件開發(fā)副總裁周明博士，RADIOSS求解器技術(shù)專家Lionel Zhang Suo，Altair波音優(yōu)化技術(shù)中心專家Justin Reilly，企業(yè)解決方案高級(jí)總監(jiān)Doron Helfman，全球汽車和重型機(jī)械行業(yè)技術(shù)總監(jiān)Tony Norton，全球航空航天行業(yè)技術(shù)總監(jiān)Robert Yancey以及全球高校業(yè)務(wù)總監(jiān)Matthias Goelke等多位技術(shù)專家和業(yè)務(wù)總監(jiān)，帶來Altair最新的技術(shù)和行業(yè)應(yīng)用情況.
本次大會(huì)還特別邀請(qǐng)上汽集團(tuán)技術(shù)中心湯曉東副總工程師和瑞典Volvo汽車技術(shù)中心Harald Hasselblad博士分別作題為“RADIOSS在上汽自主品牌轎車研發(fā)中的應(yīng)用”和“優(yōu)化技術(shù)在Volvo汽車研發(fā)前期階段中的應(yīng)用”的主題演講.
作為Altair主要產(chǎn)品線的按需云計(jì)算技術(shù)PBS Works和商業(yè)分析技術(shù)HiQube也在本次大會(huì)上重點(diǎn)亮相——Altair分別為其設(shè)立技術(shù)主題專場，吸引不少相關(guān)技術(shù)人員參加.
除精彩的主題演講外，在多個(gè)技術(shù)專場和行業(yè)專場中，來自上汽技術(shù)中心、泛亞汽車、上海大眾汽車、東風(fēng)汽車、奇瑞汽車、奧拓立夫、佛吉亞、陜西重汽、安徽合力、南車青島四方機(jī)車、青島四方龐巴迪、西飛技術(shù)中心、中航直升機(jī)研究所、上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院、中國船艦研究中心、三星電子和南平鋁業(yè)等企業(yè)以及華南理工大學(xué)、湖北汽車工業(yè)學(xué)院、南京航空航天大學(xué)和西北工業(yè)大學(xué)等院校的代表也作了豐富多彩的演講，展示HyperWorks在他們實(shí)際產(chǎn)品研發(fā)和科研工作中的應(yīng)用成果.
在航空航天關(guān)鍵CAE技術(shù)專題研討中，Altair展示其在鳥撞分析、水上迫降仿真分析、艙門系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與仿真等技術(shù)的強(qiáng)大功能和實(shí)際應(yīng)用成果，以及其在航空航天領(lǐng)域值得信賴的強(qiáng)大解決方案.
同時(shí)，Altair戰(zhàn)略合作伙伴HP，Cradle 軟件和Magna等公司也分別到會(huì)展示其解決方案，特別是HP在現(xiàn)場展示的一體機(jī)使參會(huì)嘉賓贊嘆不已.此外，大會(huì)還得到多家行業(yè)媒體的關(guān)注，并對(duì)Altair高層領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行專題采訪.
作為本次技術(shù)大會(huì)的互動(dòng)環(huán)節(jié)，由機(jī)械工業(yè)出版社出版的《HyperMesh&HyperView應(yīng)用技巧與高級(jí)實(shí)例》一書首次亮相，贏得參會(huì)嘉賓的高度關(guān)注，在搶答贈(zèng)書環(huán)節(jié)，全場激情四起，場面頗為壯觀.
征稿范圍
《航空科學(xué)技術(shù)》主要刊登飛行器、航空動(dòng)力、機(jī)載設(shè)備、先進(jìn)制造、新材料、新工藝、試驗(yàn)與測試、科技管理等領(lǐng)域的綜述和研究論文。凡是與航空相關(guān)的基礎(chǔ)和應(yīng)用研究成果均歡迎來搞。
投稿要求
1.遵守國家保密規(guī)定和《著作權(quán)法》有關(guān)規(guī)定，來稿時(shí)請(qǐng)?zhí)峁┛萍颊撐?科技信息外投不審查證明，如發(fā)生侵權(quán)或泄密問題，責(zé)任由作者承擔(dān)。2.投稿郵箱：.cn；聯(lián)系電話：010-84936341。
3.稿件處理時(shí)間一般為一個(gè)月，如超出一個(gè)月未處理完畢，作者可打電話咨詢責(zé)任編輯。
4.本刊所有在處理稿件不得同時(shí)投往其他刊物，如編輯部發(fā)現(xiàn)有一稿多投現(xiàn)象，則該稿件直接按退稿處理；本刊嚴(yán)禁一稿兩發(fā)，如經(jīng)發(fā)現(xiàn)，則取消該稿在本刊的發(fā)表資格。
5.來稿無論錄用與否一律不退稿，請(qǐng)諒解。
寫作要求
1.稿件要求論點(diǎn)明確、內(nèi)容充實(shí)、數(shù)據(jù)可靠、條理清楚、文字簡潔。
2.來搞應(yīng)含中/英文標(biāo)題、中/英文摘要（說明研究目的、所采用的研究方法、研究成果和最終結(jié)論，重點(diǎn)是方法創(chuàng)新和成果結(jié)論。英文摘要與中文摘要對(duì)應(yīng)，一般用主動(dòng)語態(tài)。描述作者的工作時(shí)，用過去時(shí)，但對(duì)于研究目的和結(jié)論，則用現(xiàn)在時(shí)）、中/英文關(guān)鍵詞（5～8個(gè)）。
3.引言應(yīng)說明課題的背景，引述該領(lǐng)域的國內(nèi)外同行已經(jīng)取得的進(jìn)展，以說明本文的選題意義和創(chuàng)新點(diǎn)所在。內(nèi)容不應(yīng)與摘要和結(jié)論雷同。最好不要插圖列表。
4.量和單位的表述應(yīng)符合國家規(guī)定。量符號(hào)及下標(biāo)，應(yīng)在第一次使用時(shí)給出定義。變量用白斜體表示，矩陣、向量用粗斜體表示。采用國際標(biāo)準(zhǔn)單位，不使用磅（bf）、英尺（ft）等英制單位。單位符號(hào)均采用正體。
5.圖、表應(yīng)提供中/英文圖題、標(biāo)題；圖標(biāo)的設(shè)計(jì)請(qǐng)考慮《航空科學(xué)技術(shù)》雙欄排版的特點(diǎn)，一般不超過8cm寬。
6.參考文獻(xiàn)應(yīng)遵循“最新、關(guān)鍵、必要和親自閱讀過”的原則，在正文中順次引述；數(shù)量以不少于10篇為宜，未公開發(fā)表的資料一般不宜引用。文獻(xiàn)著錄要準(zhǔn)確，著錄格式如下：專著：[序號(hào)]編著者.書名[M].版本.出版地：出版者，出版年：頁碼.期刊論文：[序號(hào)]作者.題目[J].刊名，年，卷（期）：頁碼.學(xué)位論文：[序號(hào)]作者.題目[D].地點(diǎn)：單位，年.論文集中析出的文獻(xiàn)：[序號(hào)]作者.題目[C]//文集主要責(zé)任者.論文集名.出版地：出版者，出版年：頁碼.科技報(bào)告：[序號(hào)]作者.題名[R].報(bào)告題名及編號(hào)，出版地：出版者，出版年.國際、國家標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)規(guī)范：[序號(hào)]標(biāo)準(zhǔn)起草者.標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱[S].出版地：出版者，出版年.專利：[序號(hào)]設(shè)計(jì)人.專利題名：專利國別，專利號(hào)[P].公告日期.電子文獻(xiàn)：[序號(hào)]主要責(zé)任者.電子文獻(xiàn)題名[EB/OL].(發(fā)表或更新日期)[引用日期].電子文獻(xiàn)的出處或可獲得地址.其他未定義文獻(xiàn)類型：[序號(hào)]主要責(zé)任者.文獻(xiàn)題名[Z].出版地：出版者，出版年.中文參考文獻(xiàn)必須同時(shí)翻譯成英文。
1征文范圍
1.1CAE當(dāng)前研究熱點(diǎn)與未來發(fā)展趨勢
(1)計(jì)算流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料力學(xué)、仿生力學(xué)、爆破力學(xué)等新進(jìn)展;(2)新材料與新工藝、生物材料、微納米、復(fù)合材料的CAE應(yīng)用技術(shù);(3)高性能計(jì)算與CAE;(4)智能化CAD/CAE集成;(5)多學(xué)科、多尺度CAE仿真技術(shù);(6)可靠性分析與CAE工程穩(wěn)健設(shè)計(jì);(7)非線性有限元進(jìn)展及應(yīng)用;(8)有限元網(wǎng)格自動(dòng)生成技術(shù).
1.2CAE專項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用探討
(1)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析、疲勞壽命分析、振動(dòng)及噪聲仿真分析、碰撞仿真;(2)機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)、多體動(dòng)力學(xué)與控制仿真技術(shù);(3)跌落以及沖擊、多物理場耦合分析;(4)結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)與拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù);(5)先進(jìn)材料/結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)技術(shù).
1.3CAE的平臺(tái)技術(shù)與應(yīng)用
(1)虛擬產(chǎn)品開發(fā)平臺(tái);(2)分布式仿真平臺(tái)技術(shù)與協(xié)同仿真;(3)產(chǎn)品研發(fā)仿真流程和數(shù)據(jù)管理平臺(tái)建設(shè);(4)企業(yè)級(jí)仿真和多學(xué)科聯(lián)合仿真.
1.4CAE技術(shù)的行業(yè)應(yīng)用與解決方案
(1)CAE在航空、航天、兵器、船舶工業(yè)中的應(yīng)用;(2)CAE在海洋工程、核工業(yè)及特種行業(yè)的應(yīng)用;(3)CAE在汽車制造、鐵道機(jī)車行業(yè)中的應(yīng)用;(4)CAE在裝備制造及通用機(jī)械工業(yè)中的應(yīng)用;(5)CAE在電子、材料、土木工程、生物科技中的應(yīng)用;(6)CAE技術(shù)在國家重大工程與裝備中的應(yīng)用.
1.5CAE技術(shù)的人才培養(yǎng)
(1)社會(huì)對(duì)仿真分析工程師的需求及要求;(2)高校CAE課程的設(shè)置及人才培養(yǎng)模式;(3)社會(huì)科技中介及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的CAE人才培訓(xùn)項(xiàng)目開發(fā).
2征文要求
(1)圍繞主題內(nèi)容、充實(shí)、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、文字通順,字?jǐn)?shù)在5000字以內(nèi),未在正式刊物發(fā)表;(2) 會(huì)議收錄論文,不收取任何費(fèi)用,僅供業(yè)內(nèi)人士交流參考;(3)文章的格式編寫要求請(qǐng)?jiān)L問.cn或;(4)論文結(jié)束頁后另附論文全部作者詳細(xì)信息,包括作者職稱、學(xué)歷、職務(wù)及主要專業(yè)方向,聯(lián)系方式,并標(biāo)明按上述5個(gè)專題論文應(yīng)屬的類別;(5)論文請(qǐng)務(wù)必在7月10日之前發(fā)送到()郵箱里.
3論文評(píng)審
組委會(huì)將組織專家組對(duì)征集的論文進(jìn)行嚴(yán)格評(píng)審,根據(jù)評(píng)審結(jié)果向論文作者發(fā)出錄取通知和參會(huì)通知,并選出優(yōu)秀論文頒發(fā)獲獎(jiǎng)證書和獎(jiǎng)品,優(yōu)秀論文將推薦給專業(yè)刊物正式發(fā)表.
4聯(lián)系方式
一、評(píng)估對(duì)象和方法
2012年度韓國技術(shù)水平評(píng)估以韓國第三期科學(xué)技術(shù)基本計(jì)劃（2013-2017年）中列出的120項(xiàng)國家戰(zhàn)略技術(shù)為對(duì)象，比較韓國與美國、歐盟、日本和中國的技術(shù)水平和技術(shù)差距?！凹夹g(shù)水平”是指視最高技術(shù)水平為100%時(shí)各國達(dá)到的水平，“技術(shù)差距”是指最高技術(shù)擁有國和特定國家達(dá)到最高技術(shù)水平所需的時(shí)間之差。
此次評(píng)估以產(chǎn)、學(xué)、研各界推薦的2000余名專家，通過德爾菲法分階段（基礎(chǔ)研究、應(yīng)用開發(fā)）、分主體（產(chǎn)、學(xué)、研）進(jìn)行技術(shù)水平評(píng)估，同時(shí)還采取文獻(xiàn)分析和專利分析方法評(píng)估了論文和專利占有率及影響力指數(shù)。評(píng)估的120項(xiàng)國家戰(zhàn)略技術(shù)涉及十大領(lǐng)域，具體包括：電子、信息與通信（18項(xiàng)），醫(yī)療（17項(xiàng)），生物（12項(xiàng)），機(jī)械、制造與加工（7項(xiàng)）、能源、資源與極限技術(shù)（21項(xiàng)），環(huán)境、地球與海洋（11項(xiàng)），宇宙與航空（5項(xiàng)）、納米與材料（5項(xiàng)），建設(shè)與交通（16項(xiàng)），災(zāi)難、災(zāi)害與安全（8項(xiàng)）。
二、整體評(píng)估結(jié)果
韓國技術(shù)水平評(píng)估結(jié)果表明，2012年韓國120項(xiàng)國家戰(zhàn)略技術(shù)的整體水平相當(dāng)于最高技術(shù)所有國美國的77.8%，這比2010年以95項(xiàng)技術(shù)為對(duì)象開展評(píng)估所得的技術(shù)水平增長了1.3%。在美國、歐盟、日本、韓國、中國五個(gè)國家和地區(qū)中，韓國排名第四，美國（100%）、歐盟（94.5%）、日本（93.4%）和中國（67%）分別位列第一、第二、第三和第五。
在十大領(lǐng)域中，韓國技術(shù)水平最高的是電子、信息與通信領(lǐng)域和機(jī)械、制造與加工領(lǐng)域；最低的是宇宙與航空領(lǐng)域，低于中國，位列第五。如果將120項(xiàng)國家戰(zhàn)略技術(shù)根據(jù)技術(shù)水平高低劃分為最高（100%）、領(lǐng)先（80-100%）、追趕（60-80%）、后發(fā)（40-60%）和落后（0-40%）五個(gè)級(jí)別，韓國沒有進(jìn)入最高級(jí)別的技術(shù)，36項(xiàng)屬于領(lǐng)先級(jí)，83項(xiàng)屬于追趕級(jí)，1項(xiàng)為后發(fā)級(jí)。美國擁有97項(xiàng)最高級(jí)技術(shù)，日本擁有14項(xiàng)，歐盟擁有10項(xiàng)，中國擁有1項(xiàng)。
根據(jù)評(píng)估結(jié)果，韓國120項(xiàng)國家戰(zhàn)略技術(shù)整體落后最高技術(shù)國美國4.7年，歐盟3.3年，日本3.1年。與2010年評(píng)估結(jié)果相比，韓國與美國、歐盟、日本的技術(shù)差距在縮小，同時(shí)中國與韓國的技術(shù)差距也在縮小，由落后2.5年減為1.9年。
在相關(guān)方面，根據(jù)愛思唯爾學(xué)術(shù)論文數(shù)據(jù)庫，2002-2011年間的論文平均占有率排名為：歐盟（23.5%）、美國（19.2%）、中國（16.9%）、日本（6.8%）、韓國（3.5%）。十年間，韓國論文占有率增長緩慢，僅由2002年的2.3%上升到2011年的3.9%。而中國論文占有率急劇上升，由2002年的7.1%上升到2011年的20.1%。論文影響力指數(shù)排名依次為：美國（1.47）、歐盟（1.16）、日本（0.86）、韓國（0.73）、中國（0.35）。其中，在機(jī)械、制造與加工領(lǐng)域和能源、資源與極限技術(shù)領(lǐng)域，韓國接近五個(gè)國家的平均影響力水平。
在相關(guān)專利申請(qǐng)（美國專利局?jǐn)?shù)據(jù)庫）方面，2002-2011年間的專利平均占有率排名為：美國（47.3%）、歐盟（16.6%）、日本（13.2%）、韓國（8.5%）、中國（1.4%）。其中，韓國在電子、信息與通信領(lǐng)域的專利占有率由2002年的9.7%上升為2011的21.3%，在機(jī)械、制造與加工領(lǐng)域的專利占有率由2002年的5.2%上升為2011年的20.9%。專利影響力指數(shù)排名為：美國（1.29）、日本（0.64）、歐盟（0.55）、韓國（0.49）、中國（0.34）。
在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平方面，韓國相當(dāng)于最高技術(shù)所有國美國水平的75.5%，這一數(shù)據(jù)比韓國技術(shù)水平（77.8%）略低。韓國技術(shù)水平高的領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施水平比較高，技術(shù)水平低的領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施水平也相對(duì)比較低。
三、十大重點(diǎn)領(lǐng)域評(píng)估結(jié)果
美國在十大技術(shù)領(lǐng)域中的技術(shù)水平排名第一。韓國除宇宙與航空領(lǐng)域排名第五位外，在其他9大領(lǐng)域均排名第四，其中在電子、信息與通信領(lǐng)域和機(jī)械、制造與加工領(lǐng)域的技術(shù)水平最高。韓國在宇宙與航空領(lǐng)域與最高技術(shù)所有國的技術(shù)差距最大，相差10.4年；電子、信息與通信領(lǐng)域差距最小，僅相差2.9年。
在電子、信息與通信領(lǐng)域，韓國戰(zhàn)略技術(shù)水平相當(dāng)于美國的82.2%，技術(shù)差距2.9年，屬于領(lǐng)先級(jí)。其中，超精密顯示器工藝及裝備技術(shù)的技術(shù)水平較高，為最高技術(shù)所有國日本的92.5%，技術(shù)差距1.1年；新概念計(jì)算機(jī)技術(shù)的技術(shù)水平較低，為最高技術(shù)所有國美國的72.6%，技術(shù)差距4.3年。另外，感官工程學(xué)設(shè)計(jì)技術(shù)與最高技術(shù)所有國美國的技術(shù)差距最大，為落后5年，技術(shù)水平為美國的77.3%。
在醫(yī)療領(lǐng)域，韓國戰(zhàn)略技術(shù)水平相當(dāng)于美國的77.6%，技術(shù)差距4.1年，屬于追趕級(jí)。其中，網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程診療技術(shù)水平相對(duì)較高，為最高技術(shù)所有國美國的88.6%，技術(shù)差距2.1年；再生醫(yī)療技術(shù)水平相對(duì)較低，為美國的67.7%，技術(shù)差距4.2年。特別是定制型新藥開發(fā)技術(shù)與美國技術(shù)差距較大，落后6.5年，技術(shù)水平為美國的70.8%。
在生物領(lǐng)域，韓國戰(zhàn)略技術(shù)水平相當(dāng)于美國的77.3%，技術(shù)差距5年，屬于追趕級(jí)。其中，干細(xì)胞分化、培養(yǎng)技術(shù)水平相對(duì)較高，為美國的85.8%，技術(shù)差距2.8年；生命系統(tǒng)分析技術(shù)水平相對(duì)較低，為69%，技術(shù)差距6.8年。
在機(jī)械、制造與加工領(lǐng)域，韓國戰(zhàn)略技術(shù)水平相當(dāng)于美國的82.2%，技術(shù)差距3.8年，屬于領(lǐng)先級(jí)。其中，高附加值船舶技術(shù)水平相對(duì)較高，為最高技術(shù)所有國德國的86.9%，技術(shù)差距3.1年；服務(wù)機(jī)器人技術(shù)水平相對(duì)較低，為最高技術(shù)所有國美國的77.9%，技術(shù)差距4.6年。尖端武器開發(fā)技術(shù)與最高技術(shù)所有國美國的技術(shù)差距最大，為7.9年，但技術(shù)水平為美國的82.2%。
在能源、資源與極限技術(shù)領(lǐng)域，韓國戰(zhàn)略技術(shù)水平相當(dāng)于美國的77.4%，技術(shù)差距4.8年，屬于追趕級(jí)。其中，智能電網(wǎng)技術(shù)水平相對(duì)較高，為美國的91.9%，技術(shù)差距1.2年；資源勘探技術(shù)水平相對(duì)較低，為美國的62%，技術(shù)差距8年。此外，核聚變技術(shù)與最高技術(shù)所有國美國的技術(shù)差距相對(duì)較大，落后8.7年，技術(shù)水平為美國的72.2%。
在宇宙與航空領(lǐng)域，韓國戰(zhàn)略技術(shù)水平相當(dāng)于美國的66.8%，技術(shù)差距10.4年，屬于追趕級(jí)。其中，智能無人飛行器技術(shù)水平相對(duì)較高，為美國的78.7%，技術(shù)差距5.5年；宇宙監(jiān)視系統(tǒng)技術(shù)水平相對(duì)較低，為美國的52.1%，技術(shù)差距15年。
在環(huán)境、地球與海洋領(lǐng)域，韓國戰(zhàn)略技術(shù)水平相當(dāng)于美國的77.2%，技術(shù)差距5.4年，屬于追趕級(jí)。其中，韓國的有用廢棄資源再利用技術(shù)水平相對(duì)較高，為最高技術(shù)所有國日本的84.1%，技術(shù)差距4.2年；自然生態(tài)保護(hù)及恢復(fù)技術(shù)水平相對(duì)較低，為最高技術(shù)所有國美國的66%，技術(shù)差距8.8年。
在納米與材料領(lǐng)域，韓國戰(zhàn)略技術(shù)水平相當(dāng)于最高技術(shù)所有國美國的76.7%，技術(shù)差距4.5年，屬于追趕級(jí)。其中，尖端材料技術(shù)水平相對(duì)較高，為最高技術(shù)所有國美國的80.1%，技術(shù)差距3.8年；多尺度金屬材料技術(shù)水平相對(duì)較低，為美國的74%，技術(shù)差距5.2年。
在建設(shè)與交通領(lǐng)域，韓國戰(zhàn)略技術(shù)水平相當(dāng)于最高技術(shù)所有國美國的79%，技術(shù)差距4.7年，屬于追趕級(jí)。其中，國土信息建設(shè)及應(yīng)用技術(shù)水平相對(duì)較高，為美國的84.9%，技術(shù)差距4.1年；極寒空間開發(fā)技術(shù)水平相對(duì)較低，為美國的62.7%，技術(shù)差距9.1年。
在災(zāi)難、災(zāi)害與安全領(lǐng)域，韓國戰(zhàn)略技術(shù)水平相當(dāng)于最高技術(shù)所有國美國的72%，技術(shù)差距為6.3年，屬于追趕級(jí)。其中，災(zāi)難信息通信系統(tǒng)技術(shù)水平相對(duì)較高，為美國的77.3%，技術(shù)差距4.2年；社會(huì)復(fù)合型災(zāi)難預(yù)測及應(yīng)對(duì)技術(shù)水平相對(duì)較低，為美國的66.7%，技術(shù)差距5.5年?；A(chǔ)設(shè)施功能維護(hù)及修復(fù)技術(shù)與最高技術(shù)所有國美國的技術(shù)差距最大，落后7.9年。
四、中韓技術(shù)水平和差距對(duì)比
根據(jù)此次韓國的技術(shù)水平評(píng)估，中國在五個(gè)對(duì)比對(duì)象中排名第五，相當(dāng)于最高技術(shù)所有國美國的67%。在選擇的120項(xiàng)戰(zhàn)略技術(shù)中，中國擁有最高級(jí)技術(shù)1項(xiàng)，領(lǐng)先級(jí)技術(shù)1項(xiàng)，追趕級(jí)技術(shù)98項(xiàng)，后發(fā)技術(shù)20項(xiàng)。中國整體技術(shù)水平落后最高技術(shù)所有國美國6.6年，落后歐盟5.2年，落后日本5年，落后韓國1.9年。但與2010年評(píng)估結(jié)果相比，中國與美日歐韓的技術(shù)差距有所減少，與韓國的技術(shù)差距由落后2.5年減為1.9年。
在120項(xiàng)國家戰(zhàn)略技術(shù)中，韓國擁有領(lǐng)先中國3-7年的技術(shù)29項(xiàng)，主要集中在電子、信息與通信，生物，建設(shè)與交通，環(huán)境、地球與海洋等領(lǐng)域；領(lǐng)先中國1-3年的技術(shù)有68項(xiàng)；領(lǐng)先中國不超過1年的技術(shù)有9項(xiàng)；核聚變技術(shù)與中國的技術(shù)水平持平；韓國有13項(xiàng)技術(shù)落后于中國，集中在宇宙與航空，能源、資源與極限技術(shù)等領(lǐng)域，分別為宇宙火箭開發(fā)技術(shù)、宇宙監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)、宇宙飛行器開發(fā)及運(yùn)管技術(shù)、未來型有人飛機(jī)技術(shù)、中醫(yī)藥效能及機(jī)理探明技術(shù)、資源勘探技術(shù)、尖端武器開發(fā)技術(shù)、資源開發(fā)處理技術(shù)、智能無人機(jī)技術(shù)、高效煤炭氣-液化發(fā)電技術(shù)、下一代加速器技術(shù)、生命系統(tǒng)分析技術(shù)、地?zé)峒夹g(shù)。
關(guān)鍵詞：航空航天專業(yè);人才培養(yǎng)模式;課程體系
中圖分類號(hào)：G641 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1002-2589（2015）30-0145-02
引言
航空航天代表了科技和工業(yè)發(fā)展的最前沿，是促進(jìn)國家科技發(fā)展、滿足經(jīng)濟(jì)建設(shè)、增強(qiáng)國防安全和加快社會(huì)進(jìn)步的重要力量。加強(qiáng)航空航天類高校教育，培養(yǎng)一批具有高素質(zhì)、創(chuàng)新能力的航空航天類專業(yè)人才是服務(wù)我國戰(zhàn)略發(fā)展的必然需求。航空航天類本科人才是高層次航空航天類人才的基礎(chǔ)，培養(yǎng)適應(yīng)國際競爭的航空航天類本科人才，是我國航空航天科技發(fā)展的關(guān)鍵。當(dāng)前，以美、俄為代表的航空航天大國都建設(shè)了自己特色的航空航天專業(yè)院系，開展了多年的教學(xué)實(shí)踐，具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。論文旨在通過材料的梳理，了解國外航空航天專業(yè)人才培養(yǎng)模式，對(duì)國際一流大學(xué)航空航天類專業(yè)設(shè)置、課程安排、學(xué)生培養(yǎng)特點(diǎn)等方面進(jìn)行研究，從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為國內(nèi)航空航天類專業(yè)教學(xué)教改提供參考。
一、國外著名航空航天院系
（一）美國著名航空航天院系
美國是世界上航空航天類研究最發(fā)達(dá)、人才培養(yǎng)最成功的國家，其人才培養(yǎng)主要依賴其國內(nèi)的大學(xué)。比較有代表性的有麻省理工學(xué)院和斯坦福大學(xué)。
麻省理工學(xué)院航空航天類教學(xué)與科研由航空航天系負(fù)責(zé)，下設(shè)三個(gè)部門，分別是信息部、航空系統(tǒng)部、飛行器技術(shù)部。信息部分主要研究航天系統(tǒng)有關(guān)的信息獲取、處理、傳輸技術(shù)，如衛(wèi)星通信、高空偵察、空中通信、集成防御系統(tǒng)等，負(fù)責(zé)教授導(dǎo)航、制導(dǎo)、控制、通信、網(wǎng)絡(luò)、實(shí)時(shí)軟硬件系統(tǒng)等課程。航空系統(tǒng)部門主要研究航空航天高復(fù)雜性系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、操作方法，教授最優(yōu)化方法、故障診斷、系統(tǒng)容錯(cuò)等課程，建有人機(jī)實(shí)驗(yàn)室、空間系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室、國際空運(yùn)中心、操控臺(tái)研究中心、復(fù)雜系統(tǒng)研究實(shí)驗(yàn)室等。飛行器技術(shù)部門負(fù)責(zé)計(jì)算方法、流體力學(xué)、推進(jìn)技術(shù)、材料科學(xué)、結(jié)構(gòu)技術(shù)等的研究和教學(xué)，建有宇航計(jì)算設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室、空氣渦輪實(shí)驗(yàn)室、宇航微小結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)、空間推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室、先進(jìn)材料和結(jié)構(gòu)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室等。
斯坦福大學(xué)航空航天系隸屬于工學(xué)院，承擔(dān)航空專業(yè)的教學(xué)科研任務(wù)。該系的研究領(lǐng)域包括空氣彈性變形及流體仿真、飛行器設(shè)計(jì)與控制、應(yīng)用航空動(dòng)力學(xué)、空氣聲學(xué)計(jì)算、流體動(dòng)力學(xué)計(jì)算、動(dòng)態(tài)系統(tǒng)計(jì)算、機(jī)器人控制、復(fù)雜材料與結(jié)構(gòu)、湍流模擬、推進(jìn)、高超聲速流體、導(dǎo)航、控制系統(tǒng)辨識(shí)與優(yōu)化、衛(wèi)星工程、湍流與燃燒等。
（二）俄羅斯著名航空航天院系
俄羅斯也是航空航天強(qiáng)國，開設(shè)航空航天專業(yè)的主要學(xué)院有莫斯科國立航空學(xué)院、西伯利亞國立航空航天大學(xué)。莫斯科國立航空學(xué)院建于1930年，擁有12個(gè)學(xué)院，56個(gè)系，128個(gè)實(shí)驗(yàn)室，3個(gè)設(shè)計(jì)局，幾個(gè)計(jì)算機(jī)中心，一個(gè)實(shí)驗(yàn)工廠，一套運(yùn)動(dòng)航空訓(xùn)練設(shè)施，一個(gè)莫斯科附近的飛機(jī)場，兩個(gè)科研機(jī)構(gòu)（應(yīng)用力學(xué)和電氣力學(xué)，低溫研究）。該學(xué)院通常以數(shù)字編號(hào)代替學(xué)院名稱，從一院到十二院分別為航空工程院、發(fā)動(dòng)機(jī)院、控制系統(tǒng)院、信息與電力院、無線電電子學(xué)院、經(jīng)濟(jì)與管理院、航空航天院、機(jī)器人與智能系統(tǒng)院、應(yīng)用數(shù)學(xué)和物理院、應(yīng)用力學(xué)院、人文科學(xué)院、預(yù)科院。西伯利亞國立航空航天大學(xué)擁有空間研究及高技術(shù)學(xué)院和航天技術(shù)學(xué)院，設(shè)置了飛機(jī)制造系、航空發(fā)動(dòng)機(jī)與能源裝備系、飛行器管理系統(tǒng)系、航空導(dǎo)彈技術(shù)系、飛行器無線電技術(shù)系統(tǒng)系。
（三）歐洲著名航空航天院系
英國帝國理工學(xué)院在其工學(xué)院設(shè)置了航空系，主要負(fù)責(zé)飛機(jī)設(shè)計(jì)制造方面的研究與人才培養(yǎng)，包括航空動(dòng)力學(xué)與航空結(jié)構(gòu)學(xué)兩個(gè)研究方向。航空動(dòng)力學(xué)方向包含流體基礎(chǔ)、航空飛行器設(shè)計(jì)、控制、生物醫(yī)學(xué)、環(huán)境與工業(yè)關(guān)系等方面的研究。航空結(jié)構(gòu)學(xué)方向包括計(jì)算力學(xué)、沖擊與損傷、復(fù)合材料等方面的研究。
法國國家高等航天航空學(xué)院已經(jīng)有90多年的歷史，它位于歐洲航天業(yè)發(fā)展的中心地帶，致力于培養(yǎng)頂尖的技術(shù)工程師，在研制協(xié)和式客機(jī)的工程師當(dāng)中，有許多就是從法國高等航天航空學(xué)院畢業(yè)的。學(xué)院下設(shè)5個(gè)系和一個(gè)研究中心，分別是空氣動(dòng)力學(xué)、能源、推進(jìn)系、結(jié)構(gòu)與材料力學(xué)系、光電子與信號(hào)系、語言文化藝術(shù)系、航空宇航中心。
二、國外著名航空航天院系專業(yè)設(shè)置與課程體系
（一）學(xué)位與專業(yè)設(shè)置
國外著名航空航天院系多數(shù)是本科四年，研究生二年，英國有本科3年，研究生1年。俄羅斯不同，如莫斯科國立航空學(xué)院預(yù)科1年、本科4年、碩士2年、博士3年。在學(xué)位設(shè)置上，各個(gè)院校有所不同，歸納起來，主要有工學(xué)學(xué)士、航空航天工程學(xué)士、航空工學(xué)學(xué)士、航空航天工學(xué)學(xué)士、航空工程理科碩士、航空航天工程學(xué)士、航空與宇航工程學(xué)士、航空學(xué)理科碩士、航空與航天學(xué)理科碩士、機(jī)械與航天工程理科碩士。
（二）國外著名航空航天院系課程體系
麻省理工學(xué)院（MIT）航空與航天專業(yè)是美國同領(lǐng)域中最有名的專業(yè)，其人才培養(yǎng)理念和課程設(shè)置世界聞名。MIT航空與航天系設(shè)有兩個(gè)本科專業(yè)方向：航空與航天科學(xué)工程專業(yè)和航空與航天信息科學(xué)工程專業(yè)，兩個(gè)方向的課程設(shè)置都建立在航空航天基礎(chǔ)（核心）課程上，下面分別以A和B代指這兩個(gè)專業(yè)。課程主要包括全校統(tǒng)一要求課程和系課程構(gòu)成。全校統(tǒng)一要求課程包括基礎(chǔ)科學(xué)課程（6門）、人文、藝術(shù)、社會(huì)科學(xué)課程（8門）、科學(xué)與技術(shù)限選課程（2門）、實(shí)驗(yàn)課程（1門）;系課程包括系核心必修課程、專業(yè)課程、試驗(yàn)與進(jìn)展課程，其中系核心必修課程包括一體化工程I、II、III、IV，計(jì)算機(jī)和工程問題求解引論，自動(dòng)控制原理、動(dòng)力學(xué)、隨機(jī)系統(tǒng)分析、微分方程;專業(yè)課程中專業(yè)A包括空氣動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、推進(jìn)系統(tǒng)引論、航天工程中的計(jì)算方法，專業(yè)B包括航天系統(tǒng)的評(píng)估與控制、數(shù)字系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室介紹、實(shí)時(shí)系統(tǒng)與軟件、交互系統(tǒng)工程、人為因素工程、自主決策原理;試驗(yàn)與進(jìn)展課程包括飛行器工程、空間系統(tǒng)工程、試驗(yàn)項(xiàng)目I、試驗(yàn)項(xiàng)目II、飛行器進(jìn)展、空間系統(tǒng)進(jìn)展I、空間系統(tǒng)進(jìn)展II。
（三）學(xué)時(shí)學(xué)分要求
1.學(xué)分組成。課程學(xué)分組成考慮教學(xué)環(huán)節(jié)，如MIT飛行動(dòng)力學(xué)課程，總學(xué)分12分，構(gòu)成包括課堂3分、實(shí)驗(yàn)1分、預(yù)習(xí)和復(fù)習(xí)8分。另外還有無學(xué)分課程，課程必修但無學(xué)分，如普林斯頓沒有學(xué)分制、強(qiáng)調(diào)上課門數(shù)，斯坦福大學(xué)基礎(chǔ)課程要求5門航空航天基礎(chǔ)課程，專業(yè)課程4選3。英國大學(xué)一般不設(shè)立學(xué)分制，所有學(xué)生都按部就班完成規(guī)定課程的學(xué)習(xí)。
2.學(xué)分要求。美國大部分學(xué)校有明確的畢業(yè)學(xué)分?jǐn)?shù)要求。如MIT航空航天工程系根據(jù)培養(yǎng)計(jì)劃設(shè)課程學(xué)分，又分成4類，分別是核心課（core）108、專業(yè)領(lǐng)域課（professio-
nal area）48、實(shí)驗(yàn)和綜合應(yīng)用（experiment and Capstone）30、非限制性選修課（unrestrictived elective）48，總學(xué)分大于234學(xué)分。但是在學(xué)分?jǐn)?shù)量并不統(tǒng)一，差異很懸殊，如密歇根128學(xué)分、MIT大于234學(xué)分、賓州州立132學(xué)分。航空航天專業(yè)必修課比例很高，有的高達(dá)90%以上，如斯坦福、佐治亞理工、普渡。另外還有只要求課程而不要求學(xué)分的，如普林斯頓畢業(yè)要求共36門課。
3.學(xué)時(shí)要求。有些大學(xué)要求學(xué)時(shí)達(dá)到一定數(shù)量，如悉尼大學(xué)本科至少192學(xué)時(shí)，研究生核心課程和選修課程，至少144學(xué)時(shí)。斯坦福大學(xué)研究生基礎(chǔ)課程設(shè)置門數(shù)要求，其他按學(xué)時(shí)要求，數(shù)學(xué)（6個(gè)學(xué)時(shí)）、技術(shù)選修（12學(xué)時(shí)）、人文社科類選修（45學(xué)時(shí)）。
三、國外著名航空航天院系專業(yè)培養(yǎng)特色
歸納起來，國外著名航空航天院系在專業(yè)培養(yǎng)上具有如下特色。一是國外著名大學(xué)航空航天專業(yè)設(shè)置寬、窄各有特色。美英等專業(yè)設(shè)置以寬口徑、大類培養(yǎng)為主，基本不針對(duì)特定航空航天器劃分專業(yè)，學(xué)生專業(yè)方向只是體現(xiàn)在個(gè)別課程的選擇上。俄羅斯、烏克蘭等的專業(yè)劃分細(xì)而精，如莫斯科國立航空學(xué)院幾乎整個(gè)大學(xué)的院系專業(yè)就代表了航空航天器的各個(gè)不同部分，專業(yè)面向具體而明確。二是國外著名大學(xué)航空航天專業(yè)課程體系具有少而精且多樣化特色。美英等課程每學(xué)期課程數(shù)量相對(duì)較少，但課業(yè)工作量不少。學(xué)生畢業(yè)所需學(xué)時(shí)學(xué)分也不少。美英等航空航天專業(yè)的課程必修多、選修少，完全學(xué)分制的作用并不明顯，反映了航空航天專業(yè)的特殊性。課程學(xué)習(xí)課內(nèi)外并重，還有較多實(shí)踐環(huán)節(jié)、交流討論、項(xiàng)目設(shè)計(jì)等。課程的環(huán)節(jié)豐富多樣（如劍橋）。教授授課。三是注重通識(shí)教育與專業(yè)教育的結(jié)合。在通識(shí)教育上，在課程設(shè)置中有重視科技寫作、科研道德規(guī)范、表達(dá)與交流、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、人文素質(zhì)培養(yǎng)和工程師就業(yè)指導(dǎo)。在專業(yè)教育上，強(qiáng)化多樣化實(shí)踐環(huán)節(jié)、注重專題課程和生產(chǎn)實(shí)習(xí)。四是注重綜合素質(zhì)和個(gè)性化培養(yǎng)。例如南安普敦大學(xué)設(shè)置有工程管理與相關(guān)法律的必修與選修課程，讓學(xué)生學(xué)習(xí)在工程實(shí)踐中如何領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)、進(jìn)行項(xiàng)目管理與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、做出決策以及熟悉與之相關(guān)的法律知識(shí)。還會(huì)從工業(yè)部門請(qǐng)來客座教師來協(xié)助授課，并安排有相應(yīng)的實(shí)踐環(huán)節(jié)。針對(duì)個(gè)性化培養(yǎng)需求，在課程設(shè)置上具有較大的選擇基數(shù)。
四、總結(jié)
航空航天類本科人才是高層次航空航天類人才的基礎(chǔ)，是航空航天類研究生人才的后備軍。論文主要對(duì)國際一流大學(xué)航空航天類專業(yè)學(xué)位與專業(yè)設(shè)置、課程體系、學(xué)時(shí)學(xué)分要求點(diǎn)等方面進(jìn)行了梳理，總結(jié)了人才培養(yǎng)特色，為國內(nèi)航空航天類專業(yè)建設(shè)和教學(xué)教改提供參考。
參考文獻(xiàn)：
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參加此次峰會(huì)的客戶有來自政府、教育、醫(yī)療、國內(nèi)金融、制造、互聯(lián)網(wǎng)、電信、能源等行業(yè)的信息化專家及IT主管。戴爾通過行業(yè)分論壇以及現(xiàn)場演示向客戶展示了戴爾在這些領(lǐng)域最新的解決方案，并與CIO們進(jìn)行了深入的交流與溝通。CIO們還現(xiàn)場體驗(yàn)了戴爾云計(jì)算、虛擬集成系統(tǒng)以及智能數(shù)據(jù)管理等解決方案。峰會(huì)上，戴爾展示了完善的制造業(yè)解決方案，如供應(yīng)鏈管理學(xué)院研修課程、Dell Dragon電子商務(wù)解決方案、戴爾產(chǎn)品及利潤分析解決方案等；在金融行業(yè)，移動(dòng)信息平臺(tái)、銀行柜員終端解決方案，商業(yè)智能，村鎮(zhèn)銀行核心系統(tǒng)一體化解決方案等幫助金融企業(yè)適應(yīng)高速發(fā)展的新時(shí)代；也展示了在教育行業(yè)的互聯(lián)校園解決方案、虛擬化實(shí)驗(yàn)室及教育云等新一代教育信息化架構(gòu)；戴爾是全球醫(yī)療IT解決方案主要提供商， 其移動(dòng)臨床計(jì)算解決方案可以顯著提高臨床醫(yī)生的效率，將推動(dòng)中國醫(yī)療行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)帶來了從XPS13超級(jí)本、Latitude系列商用筆記本到Latitude ST平板電腦等的最佳移動(dòng)體驗(yàn)，以及包括第12代服務(wù)器、Compellent存儲(chǔ)、WYSE ThinkClient等戴爾新一代企業(yè)級(jí)產(chǎn)品及解決方案。
峰會(huì)上，針對(duì)教育信息化建設(shè)和管理人才技術(shù)培訓(xùn)及試點(diǎn)合作，戴爾與教育部教育管理信息中心簽訂了合作備忘錄，希望通過雙方的合作更好地踐行教育部“強(qiáng)化信息技術(shù)應(yīng)用，提高教師應(yīng)用信息技術(shù)水平，更新教學(xué)觀念，改進(jìn)教學(xué)方法，提高教學(xué)效果”的信息化應(yīng)用要求，為中國教育用戶創(chuàng)造更豐富的信息技術(shù)應(yīng)用體驗(yàn)。戴爾與北京大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)研究所簽署戴爾虛擬集成系統(tǒng)（VIS）聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目備忘錄，幫助教育行業(yè)客戶率先使用戴爾VIS解決方案和“互聯(lián)校園”教育信息化技術(shù)； 同日， 戴爾為北京大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)研究所設(shè)計(jì)并搭建的虛實(shí)共存且動(dòng)靜結(jié)合的云時(shí)代數(shù)據(jù)中心在北京大學(xué)正式落成。戴爾還與中國東方航空雙方就長期發(fā)展簽署了合作備忘。戴爾已經(jīng)參與東航的虛擬化、呼叫中心、聯(lián)合辦公以及東航ERP e—HR系統(tǒng)的管理咨詢和開發(fā)咨詢工作，雙方致力于把航空服務(wù)和客戶需求緊密結(jié)合，打造出新一代完善的航空信息技術(shù)解決方案。
“非常高興能夠與教育部教育管理信息中心、中國東方航空公司和北京大學(xué)以及其它行業(yè)機(jī)構(gòu)建立長遠(yuǎn)的合作關(guān)系。這些合作加深了戴爾在中國的實(shí)踐，也聚集了業(yè)界最優(yōu)秀的專家，進(jìn)一步體現(xiàn)了戴爾服務(wù)中國客戶的決心與承諾。IT和業(yè)務(wù)不斷融合，客戶期望我們提供端到端的IT解決方案，為企業(yè)提升運(yùn)營效率?？蛻舻男穆暰褪俏覀兊男袆?dòng)。希望通過此次客戶峰會(huì)以及深入的交流，我們可以更好地了解客戶在信息化方面的需求，幫助客戶實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)目標(biāo)?！贝鳡柸蚋笨偛?，中國區(qū)大型企業(yè)及公共事業(yè)部總經(jīng)理容永康先生表示。
扎根科研，為航空筑夢
據(jù)明萬歷十九年《武陟志》記載：“武陟縣，周武王牧野之師，興茲土，故名?！?977年，蔣建軍出生于河南武陟一個(gè)普通的農(nóng)村家庭。然而，貧窮落后的鄉(xiāng)村卻沒有消磨掉他對(duì)知識(shí)的渴望。從鄉(xiāng)村小學(xué)到縣重點(diǎn)高中，再到本科、碩士、博士，蔣建軍一步步向著更高的階梯邁進(jìn)。
1996年，蔣建軍考入了西北工業(yè)大學(xué)土木工程專業(yè)。因?yàn)楸憩F(xiàn)優(yōu)異，大學(xué)畢業(yè)后蔣建軍得以留校工作?！?000年畢業(yè)之后，我開始擔(dān)任學(xué)生輔導(dǎo)員的工作，后來發(fā)現(xiàn)自己還是比較喜歡搞研究，所以就繼續(xù)讀研究生了?！笔Y建軍說道。2002年，他被保送到西工大航空宇航制造工程碩士專業(yè)。細(xì)心的人也許會(huì)發(fā)現(xiàn)，蔣建軍的本科所學(xué)專業(yè)是土木工程，但兩年之后報(bào)考的碩士方向卻是航空宇航制造工程。“我們國家的航空是在2000年前后開始蓬勃發(fā)展，建筑技術(shù)要比航空技術(shù)成熟一些，從國家戰(zhàn)略需求來講的話，航空技術(shù)更需要研究型人才，所以我就選擇航空領(lǐng)域了?！笔Y建軍淡淡地說道。盡管他說得簡單，但讀研初期，他不僅要克服管理和研究之間身份轉(zhuǎn)換的困難，更重要的是還要面臨專業(yè)方面零基礎(chǔ)帶來的挑戰(zhàn)，其間所要付出的努力即使不言也足以想見。
航空是技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，涉及制造、材料、管理、控制等眾多高新技術(shù)領(lǐng)域，在軍事和經(jīng)濟(jì)上具有重要地位和作用，代表一個(gè)國家的技術(shù)能力和水平。在系統(tǒng)研究了航空制造技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢之后，蔣建軍將研究重點(diǎn)集中在先進(jìn)復(fù)合材料的應(yīng)用和制造工藝上?！耙淮牧?、一代飛機(jī)，材料的變革推動(dòng)了飛機(jī)制造技術(shù)的變革，在輕質(zhì)高強(qiáng)材料蓬勃發(fā)展的今天，高性能復(fù)合材料的應(yīng)用必須得到重視，尤其是結(jié)構(gòu)性復(fù)合材料的深度應(yīng)用，勢必會(huì)推動(dòng)航空飛行器的結(jié)構(gòu)輕量化?！笔Y建軍說得輕松，但從冷工藝轉(zhuǎn)向熱工藝，從金屬成形轉(zhuǎn)向高分子成形，從金屬塑性轉(zhuǎn)向樹脂流變固化，其中需要攻克的技術(shù)難關(guān)和付出的艱辛恐怕只有他自己體會(huì)最深刻。
從立志攻克結(jié)構(gòu)性復(fù)合材料制造機(jī)理以來，蔣建軍系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了高分子流變控制理論、熱變形分析與控制理論、微結(jié)構(gòu)流控及控制理論、界面分析與改性理論等，系統(tǒng)提出了考慮壓剪綜合作用下的纖維結(jié)構(gòu)形變控制模型、雙尺度競流關(guān)系下的樹脂流動(dòng)分析模型、非勻質(zhì)結(jié)構(gòu)熱變形控制模型、多場耦合作用下的流變控制模型等，從西工大基礎(chǔ)研究基金、陜西省科技攻關(guān)計(jì)劃、航空基金、航天基金到國家自然科學(xué)基金，蔣建軍一步一個(gè)腳印，不斷地攀巖著結(jié)構(gòu)型復(fù)材液態(tài)成型技術(shù)的科學(xué)研究高峰。
“2013年11月至2014年11月，在國家留學(xué)基金委的全額資助下，我到美國的俄亥俄州立大學(xué)訪學(xué)，俄亥俄州是美國的航空基地，擁有美國國家的航空博物館和美國國家復(fù)合材料研究中心，系統(tǒng)地分析了美國復(fù)合材料在軍民機(jī)上的應(yīng)用情況后發(fā)現(xiàn)，國外的結(jié)構(gòu)型復(fù)合材料可以做到軍機(jī)重量比超過60%，民機(jī)也可以達(dá)到50%了。而到目前為止，我國航空飛機(jī)的復(fù)合用料用量很難突破10%，目前在研的新型飛機(jī)如C919仍在向20%的重量比努力，這仍是個(gè)不小的差距，需要航空人付出更大的努力。更何況汽車、船舶、風(fēng)力發(fā)電、建筑等民用領(lǐng)域?qū)Y(jié)構(gòu)型復(fù)合材料的需求也在不斷地提升?！笔Y建軍說道。他的愛國情懷和責(zé)任擔(dān)當(dāng)在簡單的談話中一覽無余，對(duì)專業(yè)的熱愛和執(zhí)著的追求也盡在言表。
結(jié)構(gòu)性復(fù)材的應(yīng)用是推進(jìn)航空復(fù)材深度應(yīng)用的根本。但由于結(jié)構(gòu)復(fù)材的纖維結(jié)構(gòu)集成度高、構(gòu)型復(fù)雜、體積含量大、厚度大，同時(shí)較高的模腔壓力和樹脂沖刷效應(yīng)會(huì)加劇纖維中架構(gòu)宏微觀變形，使得樹脂在纖維架構(gòu)中的滲流行為復(fù)雜，缺陷控制困難，制成品不合格率居高不下（超過30%），成為了制約復(fù)材構(gòu)件深度應(yīng)用的瓶頸?！跋冗M(jìn)樹脂基的復(fù)合材料成型的一些具體特點(diǎn)跟傳統(tǒng)的金屬不一樣，每一道環(huán)節(jié)都有非常嚴(yán)格的要求，在這個(gè)過程中對(duì)工藝、性能方面的控制及樹脂和纖維結(jié)合的機(jī)理等都有很多問題需要攻關(guān)。”蔣建軍說道。
“執(zhí)著、堅(jiān)韌、熱情和自信”是談話中蔣建軍傳遞給記者的最直觀感覺，科研的艱辛和連日的加班在他看來是那樣的輕松和愜意，“也許這就是信念的力量吧，興趣使然、無怨無悔”。說這話的時(shí)候，青年學(xué)者的學(xué)術(shù)成就感自然流露出來。選擇研究結(jié)構(gòu)性復(fù)合材料制造機(jī)理以來，從零基礎(chǔ)到20余篇高水平學(xué)術(shù)論文，8篇高影響因子的SCI文章，8項(xiàng)發(fā)明專利，10項(xiàng)實(shí)用新型專利，7項(xiàng)基礎(chǔ)研究項(xiàng)目，見證了他的付出和努力。
作為一名科研工作者，為地方經(jīng)濟(jì)做出貢獻(xiàn)也是義不容辭的責(zé)任。蔣建軍在鉆研自身業(yè)務(wù)的同時(shí)，承擔(dān)了陜西省“十五”“十一五”和“十二五”制造業(yè)信息化科技示范工作，作為陜西省制造業(yè)信息化辦公室副主任以及制造業(yè)信息化專家組秘書，為陜西省成為全國制造業(yè)信息化科技示范的先進(jìn)省做出了突出的貢獻(xiàn)。
梅花香自苦寒來。多年來辛勤的付出終換來回報(bào)：2008年和2009年兩度獲陜西省國防科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、2010年陜西省科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，2012年被評(píng)為陜西省青年科技新星，2012年獲得航空科學(xué)基金優(yōu)秀項(xiàng)目獎(jiǎng)……這些獎(jiǎng)項(xiàng)和榮譽(yù)不僅是對(duì)蔣建軍工作的肯定，也是鞭策他不斷進(jìn)步的階梯。
以人為本，為學(xué)生筑夢
“作為高校的教師來講，我覺得研究和教學(xué)應(yīng)該是兩不誤的。研究方面要不斷深入、不斷瞄準(zhǔn)國家重大戰(zhàn)略需求，為國家分擔(dān)，同時(shí)還要聯(lián)合我們服務(wù)的行業(yè)和企業(yè)進(jìn)行重大技術(shù)攻關(guān)?！笔Y建軍說道，“另一方面更重要的是人才培養(yǎng)，這是我們高校教師的重要職責(zé)，甚至是高于科學(xué)研究的?！?/p>
2012年起，蔣建軍擔(dān)任了西工大飛行器制造工程專業(yè)的負(fù)責(zé)人?！罢J(rèn)識(shí)到先進(jìn)復(fù)合材料對(duì)飛機(jī)制造工藝的變革作用后，我組織了飛制專業(yè)的教師對(duì)培養(yǎng)方案進(jìn)行了修訂，重點(diǎn)補(bǔ)充了先進(jìn)復(fù)合材料制造技術(shù)方面的內(nèi)容，并親自負(fù)責(zé)先進(jìn)復(fù)合材料制造課程體系的建設(shè)工作。”蔣建軍談到。從選教材到編講義，從制定培養(yǎng)大綱到課程教案，從課內(nèi)教學(xué)到課外實(shí)踐，從授課模式到授課效果，他系統(tǒng)研究，事必躬親，一點(diǎn)一點(diǎn)突破，一點(diǎn)一點(diǎn)建設(shè)。在他的努力下，先進(jìn)復(fù)合材料制造技術(shù)已經(jīng)成為了專業(yè)課之一，初步擁有了自己的實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)境、自主教材、實(shí)踐教學(xué)基地。“不能讓飛制專業(yè)的學(xué)生不了解飛機(jī)制造的重要工藝――復(fù)合材料制造”，作為一名高校教師，他的責(zé)任心和擔(dān)當(dāng)可見一斑。
作為航空宇航制造工程學(xué)科的研究生導(dǎo)師，系統(tǒng)培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和綜合素質(zhì)是他終極目標(biāo)。“培養(yǎng)研究生，最重要的一點(diǎn)是提升他們的整體素質(zhì)，包括創(chuàng)新能力、科研能力、協(xié)作能力、表達(dá)能力、為人處世等，塑造人格方面的品質(zhì)也是導(dǎo)師不可推卸的責(zé)任，這樣才能為我們國家培養(yǎng)出真正的人才?！笔Y建軍說道。在他看來，給學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)寬松的研究環(huán)境非常重要，同時(shí)還要樹立一個(gè)非常好的研究目標(biāo)，在這個(gè)過程中再用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难芯渴侄稳ホ`行，研究過程不斷提示和修正，并以學(xué)生為主，才能發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性和創(chuàng)造性。
“寬松的環(huán)境是因?yàn)?，作為學(xué)生來講他們的創(chuàng)造力是無限的，但如果束縛他們的思想的話，創(chuàng)造力肯定會(huì)打折扣。老師在這個(gè)過程中一定要加強(qiáng)引導(dǎo)，比如對(duì)大方向的引導(dǎo)，再跟他們討論，而不是提出讓他們執(zhí)行，我們很多研究成果就是這樣出來的?！闭劦綄W(xué)生的話題時(shí)，蔣建軍的語氣中流露出一絲自豪?！昂芏嗑唧w的研究思路和方法、實(shí)驗(yàn)方案都是我們的學(xué)生自己研究出來的，我還是覺得很欣慰的。”他說道。
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