時(shí)間：2023-03-06 15:59:56
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一、 指導(dǎo)思想
以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)國(guó)家、省、市、縣政府關(guān)于中小學(xué)校車安全管理工作的有關(guān)要求，采取積極有效的措施，會(huì)好我校的校車安全管理工作，確保學(xué)生生命安全。
二、 組織領(lǐng)導(dǎo)
（一）為確保工作的順利進(jìn)行，學(xué)校成立校車安全管理和安全教育工作領(lǐng)導(dǎo)小組，切實(shí)加強(qiáng)此項(xiàng)工作的領(lǐng)導(dǎo)。
組 長(zhǎng)：
副組長(zhǎng);
成 員：
三、強(qiáng)化管理職能，明確工作職責(zé)
（一）認(rèn)真學(xué)習(xí)《中小學(xué)生安全乘車管理細(xì)則》，全面貫徹落實(shí)校車管理細(xì)則。
（二）進(jìn)一步明確崗位職責(zé)，認(rèn)真履行管理職責(zé)。
四、校車運(yùn)行情況分析
（一）我們已做如下工作：
1、召開學(xué)校校車安全管理工作會(huì)議。
2、組建學(xué)校校車安全管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組。
3、成立學(xué)校校車安全管理辦公室。
4、制定崗位責(zé)任制。
5、召開全體教師參加的校車安全管理工作會(huì)議，進(jìn)一步明確管理職責(zé)。
6、召開乘車學(xué)生安全教育大會(huì)。明確乘車紀(jì)律，每車推選一名車管小組長(zhǎng)。
7、召開車主及司機(jī)人員會(huì)議，明確安全職責(zé)和學(xué)校對(duì)他們提出的要求。
8、簽訂學(xué)校與車主安全責(zé)任書。
9、簽訂學(xué)校與乘車學(xué)生家長(zhǎng)安全管理責(zé)任書。
10、向?qū)W生家長(zhǎng)宣傳XX縣校車管理有關(guān)政策。
（三）我校工作流程：我們的要求校車入校內(nèi)，在停車場(chǎng)讓學(xué)生上、下車，分車不超員運(yùn)營(yíng)，在校大門口處由校車管人員檢查。
（1）早6：50—7：20校車按時(shí)把學(xué)生送入校內(nèi)。屆時(shí)學(xué)校有專人負(fù)責(zé)，開校門，學(xué)生下車后司機(jī)或乘務(wù)員到校車管辦公室辦完離校手續(xù)再離校。
（2）晚上15：20——15：40校車在校內(nèi)指定停車場(chǎng)分車接學(xué)生出校門。到校大門口后主動(dòng)接受校車管理人員的檢查，確定無超員再出校門，并由司機(jī)或乘務(wù)員辦好交接單，方能離開學(xué)校。
（三）學(xué)校將定期召開校車管理會(huì)議，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，研究改進(jìn)下步工作。
五、工作要求
（一）加強(qiáng)學(xué)習(xí)，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)。本著“積極工作、相互協(xié)調(diào)、明確責(zé)任、重在落實(shí)，責(zé)任重于泰山”的工作原則，全力把校車安全管理工作做實(shí)做細(xì)，確保學(xué)生安全上下學(xué)。
（二）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確職責(zé)。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)要親自掛帥，調(diào)動(dòng)一切積極因素，采取有效措施，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，組織落實(shí)，層層明確責(zé)任。
（三）加大宣傳教育力度，暢通信息渠道。在全校開展安全教育活動(dòng)，教育廣大學(xué)生和學(xué)生家長(zhǎng)從自身做起，提高安全意識(shí)。把安全教育融入各科教學(xué)之中去，利用校會(huì)、班隊(duì)會(huì)、晨會(huì)等平臺(tái)對(duì)學(xué)生進(jìn)行乘車安全教育。做好對(duì)車主人員的安全教育，確保學(xué)生生命安全。
（四）加大工作力度對(duì)照《校車管理手冊(cè)》，結(jié)合我校實(shí)際，統(tǒng)籌安排，科學(xué)管理，爭(zhēng)取達(dá)到讓學(xué)生、家長(zhǎng)、社會(huì)滿意。
六、具體工作
1、校安辦應(yīng)加大人力投入，切實(shí)把校車管理工作落到實(shí)處。
2、根據(jù)上級(jí)要求，乘車學(xué)生安全教育管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組、乘車學(xué)生家長(zhǎng)代表委員會(huì)、乘車學(xué)生分布及行車線路示意圖、學(xué)生安全教育等規(guī)章制度且在主管領(lǐng)導(dǎo)辦公室上墻。
3、加強(qiáng)管理人員培訓(xùn)，盡快熟悉管理業(yè)務(wù)，把工作做實(shí)做細(xì)。
4、落實(shí)校車管理校長(zhǎng)總負(fù)責(zé)，分管校級(jí)領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)，德育處主抓的層層負(fù)責(zé)的管理責(zé)任制。
5、落實(shí)例會(huì)制度。學(xué)校要定期召開領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議、家長(zhǎng)委員會(huì)會(huì)議、車主工作會(huì)議、班主任會(huì)議、車長(zhǎng)會(huì)議等，并做好紀(jì)實(shí)工作。
6、校長(zhǎng)與分管校級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、中層負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、班主任簽訂《乘車安全教育責(zé)任狀》或《乘車安全教育協(xié)議書》。
7、建立乘車安全警示制度：學(xué)校和班級(jí)定期開展安全教育活動(dòng)。堅(jiān)持每日放學(xué)了前1分鐘安全警示教育制度。
8、實(shí)行交接單制度，執(zhí)行“簽單制”，認(rèn)真落實(shí)《中小學(xué)生乘車安全日交接工作制度》。
9、做好校車進(jìn)出校門的檢查工作。每天早晨，學(xué)校安排一人或幾人，逐個(gè)班次的乘車情況進(jìn)行驗(yàn)收，解決交接過程中出現(xiàn)的一些問題，并與司乘人員分別在交接單上簽字，并將相關(guān)情況記錄在交接單上，保證交接時(shí)間人數(shù)的準(zhǔn)確。車主認(rèn)真、完整、具體的填寫好與學(xué)校的交接單。交接單保存規(guī)范工整，保存期為一年，存檔備查。
10、將乘車安全教育納入到對(duì)學(xué)生良好行為習(xí)慣及思想道德品質(zhì)的養(yǎng)成教育內(nèi)容之中，使學(xué)生在乘車的過程中，同時(shí)也受到文明禮讓、守時(shí)守信、愛護(hù)公物、團(tuán)結(jié)友愛、遵守公德等方面的教育和培養(yǎng)
11、實(shí)行學(xué)生乘車自治管理。班級(jí)里每個(gè)班次的學(xué)生要有一名小組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)本班級(jí)這一班次學(xué)生的管理。每個(gè)候車點(diǎn)要有一名小組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)行車過程中的管理工作。定期召開學(xué)生管理者會(huì)議，不斷提高他們的工作水平。
12、落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)定期跟車制度。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)要定期跟車考察，掌握車輛運(yùn)行、學(xué)生秩序、路況等情況，有針對(duì)性的開展安全教育活動(dòng)。特別是大雨大風(fēng)、冰雪大霧等惡劣天氣及有冰雪路面時(shí)，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)要跟車考察，及時(shí)處理各種險(xiǎn)情，確保平安。
13、及時(shí)開展安全乘車總結(jié)活動(dòng)。對(duì)在乘車過程中出現(xiàn)的各種安全隱患要及時(shí)整改和糾正，對(duì)表現(xiàn)突出的人和事要及時(shí)表彰。每學(xué)期都要開展評(píng)選優(yōu)秀小乘客、優(yōu)秀小車長(zhǎng)、紅旗校車等活動(dòng)，并且將紅旗校車的情況反饋給主管部門。
14、簽訂兩個(gè)協(xié)議書。家長(zhǎng)要與車主簽訂《安全乘車協(xié)議書》，學(xué)校要與每名乘車學(xué)生家長(zhǎng)簽訂《乘車安全教育協(xié)議書》，并存檔。
15、健全檔案管理制度。乘車學(xué)生安全教育管理檔案資料在德育處單列，做到資料詳實(shí)準(zhǔn)確、管理有序，要有專人負(fù)責(zé)整理并保管。
16、明確學(xué)校乘車安全重大事故處理工作預(yù)案。
17、制定學(xué)校乘車安全工作計(jì)劃。
18、與校車駕駛?cè)藛T簽訂安全行車責(zé)任書，逐車逐人落實(shí)道路交通安全責(zé)任。
19、完善校車審核查驗(yàn)制度和通報(bào)制度。對(duì)校車進(jìn)行定期和不定期檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)向縣校車辦通報(bào)，并采取必要措施，防止事故發(fā)生。
20、落實(shí)日常管理制度。各部門負(fù)責(zé)校車管理人員每日?qǐng)?jiān)持上崗，各負(fù)其責(zé)。
21、重新查驗(yàn)校車《校車通行證》、駕駛員證件、是否購(gòu)買承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)、是否做好校車日常維護(hù)工作、是不配齊應(yīng)急救援裝置。
22、認(rèn)真落實(shí)《中小學(xué)生乘車安全教育制度》
（1）每周一次以班為單位對(duì)學(xué)生進(jìn)行乘車安全教育，每月以校為單位進(jìn)行一次乘車安全教育。
（2）學(xué)校充分利用板報(bào)、班報(bào)、廣播等手段進(jìn)行乘車安全宣傳教育。
（3）學(xué)校每月召開乘車學(xué)生家長(zhǎng)代表會(huì)議，通報(bào)學(xué)生乘車情況。
（4）學(xué)校每周召開一次乘車小組長(zhǎng)會(huì)議，總結(jié)乘車情況并對(duì)小車長(zhǎng)進(jìn)行培訓(xùn)。
（5）填寫好安全教育記錄。
23、認(rèn)真組織實(shí)施《中小學(xué)生乘車安全管理制度》。
（1）學(xué)校要與學(xué)生簽訂《乘車安全教育協(xié)議書》，協(xié)助乘車學(xué)生家長(zhǎng)與車主簽訂《安全乘車協(xié)議書》。
（2）乘車學(xué)生分組明確，設(shè)有乘車小車長(zhǎng)，小組長(zhǎng)。
（3）每月初進(jìn)行一次學(xué)生乘車人數(shù)的統(tǒng)計(jì)和調(diào)查。
（4）校車必須按學(xué)校有關(guān)要求停車接送學(xué)生。
（5）學(xué)校中層以上領(lǐng)導(dǎo)每周跟車實(shí)地考察一次，對(duì)存在的問題及時(shí)解決。
（6）乘車學(xué)生要排隊(duì)上下車，秩序井然，保持車內(nèi)衛(wèi)生，乘車時(shí)不許把手臂、頭伸出車窗外。
（7）落實(shí)學(xué)生乘車安全工作責(zé)任追究制度，嚴(yán)格管理，造成責(zé)任事故的依照相關(guān)規(guī)定追究其責(zé)任。
設(shè)備管理員應(yīng)該是為了生產(chǎn)所需要的設(shè)備進(jìn)行監(jiān)督、維護(hù)、監(jiān)督設(shè)備衛(wèi)生符合性、延長(zhǎng)設(shè)備的使用期限、降低設(shè)備運(yùn)行成本、有效控制設(shè)備故障發(fā)生率，對(duì)設(shè)備操作崗位人員上崗培訓(xùn)，讓操作人員熟悉設(shè)備的工作原理及故障排除方式方法，讓?shí)徫蝗藛T“會(huì)操作、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)維修、懂原理”要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的操作崗位人員定期培訓(xùn)設(shè)備的保養(yǎng)及操作方法及不定期抽查崗位人員對(duì)設(shè)備的熟悉程度。降低五金零配件采購(gòu)價(jià)格，保證采購(gòu)回來的五金配件質(zhì)量、時(shí)效不影響正常生產(chǎn)，不因設(shè)備的配件采購(gòu)時(shí)效而影響整個(gè)生產(chǎn)線停產(chǎn)嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率，確保設(shè)備零配件在縣內(nèi)的半個(gè)小時(shí)采購(gòu)到位，縣外的在三天內(nèi)采購(gòu)到位，縣外可根據(jù)部門批準(zhǔn)后再按相關(guān)程序辦理合同等采購(gòu)工作。五金零配件采購(gòu)根據(jù)“采購(gòu)管理規(guī)范”中相關(guān)要求執(zhí)行，如有緊急采購(gòu)任務(wù)應(yīng)先通過領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后再進(jìn)行采購(gòu)，采購(gòu)回來后按“采購(gòu)管理規(guī)范”中辦理相關(guān)手續(xù)。作為設(shè)備管理人員應(yīng)該對(duì)待每臺(tái)（套）設(shè)備都應(yīng)該了如于掌設(shè)備的每天運(yùn)行的情況要及時(shí)把握，對(duì)存在隱患的或是帶病運(yùn)行責(zé)令操作崗位人員對(duì)設(shè)備全面檢查排除隱患，設(shè)備存在安全隱患嚴(yán)重的要組織操作人員對(duì)這些安全隱患專題討論會(huì)分析原因。每個(gè)月的月初應(yīng)該有本月的計(jì)劃對(duì)每臺(tái)（套）設(shè)備重點(diǎn)監(jiān)督、維修、維護(hù)保養(yǎng)等，結(jié)合上月監(jiān)控中存在的問題未能及時(shí)分析并查出原因并列入本月的重點(diǎn)監(jiān)控內(nèi)容，對(duì)重點(diǎn)設(shè)備、單套設(shè)備運(yùn)行的操作崗位人員進(jìn)行抽查或是問答對(duì)設(shè)備的維護(hù)、維修、設(shè)備運(yùn)行基本的監(jiān)控參數(shù)等。每天到車間的檢查必須是帶著問題到崗位人員抽查或是自己檢查發(fā)現(xiàn)的問題詢問崗位人員存在這些問題會(huì)有什么影響對(duì)設(shè)備、產(chǎn)品、車間衛(wèi)生有怎么樣的影響？要確保車間的設(shè)備運(yùn)行正常、監(jiān)控操作崗位人員杜絕違章操作、設(shè)備帶病運(yùn)行、設(shè)備無人看守運(yùn)行。
設(shè)備管理員不但有管好設(shè)備的運(yùn)行狀況，還有明確的設(shè)備臺(tái)帳、設(shè)備動(dòng)態(tài)信息記錄要及時(shí)把設(shè)備運(yùn)行中存在的問題反饋出來，對(duì)每臺(tái)（套）設(shè)備的一個(gè)月或是一個(gè)季度設(shè)備運(yùn)行是否正常，設(shè)備維護(hù)維修成本是多少都要把這些信息及時(shí)整理，如在設(shè)備動(dòng)態(tài)信息記錄中有明顯是維修成本過高或是頻繁出現(xiàn)故障的要組織人員對(duì)這些設(shè)備存在的問題專題討論并列出具體的整改措施，設(shè)備動(dòng)態(tài)的信息記錄內(nèi)容，要求各車間的負(fù)責(zé)人對(duì)設(shè)備的運(yùn)行中出現(xiàn)的故障信息和設(shè)備維護(hù)維修中出現(xiàn)的故障信息記錄要完善，對(duì)部分交的設(shè)備動(dòng)態(tài)信息記錄不完整的車間負(fù)責(zé)人要專項(xiàng)目組織學(xué)習(xí)“生產(chǎn)設(shè)備管理制度”中的相關(guān)有收集的設(shè)備信息記錄情況的整理并每月要上交到設(shè)備歸口管理的所有信息記錄表，設(shè)備信息記錄表上交到設(shè)備歸口單位的所有表格中存在大部分都是記錄不清楚、設(shè)備維護(hù)維修、設(shè)備病歷卡等信息記錄不夠完整，上交的表格中存在數(shù)據(jù)亂填、模糊填寫不夠統(tǒng)一，車間的負(fù)責(zé)人上交設(shè)備信息記錄表的不能按要求上交這樣會(huì)直接影響到我的工作開展，我是需要這些設(shè)備信息數(shù)據(jù)及時(shí)錄入設(shè)備動(dòng)態(tài)臺(tái)帳內(nèi)，要開展這些工作能方便及有快捷只能我們?cè)诜?wù)器中設(shè)定專用文件，把各車間所領(lǐng)用的五金配件安裝到什么設(shè)備上或是那臺(tái)設(shè)備需要維修維護(hù)的信息記錄及時(shí)在服務(wù)器中錄入即可，每個(gè)月都進(jìn)行匯總各車間的維修、維護(hù)成本后在通過設(shè)備運(yùn)行報(bào)告體現(xiàn)每臺(tái)（套）設(shè)備的運(yùn)行狀況。
根據(jù)自己的崗位職責(zé)要求在履行過程都是需要車間和其他設(shè)備管理的配合才能完成相關(guān)的工作要求和工作量，目前設(shè)備管理員和車間的溝通存在很大的問題，信息溝通不到位、設(shè)備監(jiān)督出現(xiàn)的問題不能及時(shí)反饋、操作崗位人員違章操作車間內(nèi)部不能及時(shí)整改糾正，車間對(duì)設(shè)備的應(yīng)該要承擔(dān)的責(zé)任理順不清楚，因此做好這些工作必須要跟車間溝通到位，結(jié)合設(shè)備動(dòng)態(tài)信息內(nèi)所需要的記錄信息跟車間負(fù)責(zé)人加強(qiáng)溝通填寫的要求和上交時(shí)效要求，填寫的規(guī)范要符合設(shè)備動(dòng)態(tài)信息記錄要求中，以便我開展下步的工作時(shí)效和質(zhì)量要求。 tags：培訓(xùn)總結(jié)上半年工作總結(jié)09年上半年工作總結(jié)暨5.19培訓(xùn)總結(jié)僅供范文寫作參考，切勿完全照抄！
綜上所訴進(jìn)行工作09年半年來的工作，在今年崗位職責(zé)重新分工結(jié)合部門的重點(diǎn)工作要求把設(shè)備臺(tái)帳整理理順并在能將設(shè)備臺(tái)帳的放在服務(wù)形成共享文件夾，經(jīng)過今年的一季度的重點(diǎn)工作按排理順整理并在服務(wù)上形成共享文件夾，由于去年的設(shè)備臺(tái)帳沒有設(shè)立動(dòng)態(tài)設(shè)備臺(tái)帳信息表，因此在今年的一季度就建立設(shè)備動(dòng)態(tài)臺(tái)帳表，并按每個(gè)月各車間上交的設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)執(zhí)行情況記錄表、設(shè)備維修記錄卡、還有是在3月份項(xiàng)目提出的設(shè)備病歷卡等設(shè)備運(yùn)行情況記錄表完善整理并在按要求時(shí)效錄入設(shè)備動(dòng)態(tài)臺(tái)帳信息記錄表內(nèi)，動(dòng)態(tài)設(shè)備臺(tái)帳內(nèi)的信息記錄要完善也是經(jīng)過了很多與領(lǐng)導(dǎo)溝通和車間的負(fù)責(zé)填寫記錄表的人員商量要去如何才能把這些信息填寫完整和我的工作要如何才能把這些設(shè)備運(yùn)行的相關(guān)數(shù)據(jù)及時(shí)錄入。經(jīng)過這么長(zhǎng)的時(shí)間的整理和理順終于能將設(shè)備臺(tái)帳內(nèi)的信息和動(dòng)態(tài)設(shè)備臺(tái)帳建立起來并填寫的數(shù)據(jù)信息清晰完整，能在服務(wù)器上及時(shí)反饋設(shè)備每月設(shè)備運(yùn)行狀況。
分管設(shè)備的管理與監(jiān)控得有良好的發(fā)揮，在用的制冷系統(tǒng)都能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，得到有效的維護(hù)、監(jiān)控，通過在3月份組織崗位人員對(duì)制冷系統(tǒng)的全面講解和設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)中的相關(guān)注意事項(xiàng)，還對(duì)機(jī)修班的人員培訓(xùn)制冷系統(tǒng)的設(shè)備工作原理、維護(hù)保養(yǎng)方式方法、維修技能等，通過培訓(xùn)電工人員對(duì)制冷系統(tǒng)的維修技能有一定的了解在實(shí)際的應(yīng)用中也能很好的發(fā)揮出來，如辦公室二樓會(huì)議室的空調(diào)機(jī)制冷效果不好電工人員（覃武）能判斷是雪種不足而導(dǎo)致空調(diào)機(jī)的制冷效果下降的原因，而他能主動(dòng)的提出能自己操作添加雪種，經(jīng)過了這些小小問題自己能主動(dòng)提出維修技能，通過今年的工作重點(diǎn)安排發(fā)揮制冷系統(tǒng)的維護(hù)、監(jiān)控制冷系統(tǒng)的設(shè)備能有效的發(fā)揮設(shè)備的應(yīng)該有效能、使用設(shè)備得有效監(jiān)控運(yùn)行、降低設(shè)備維修成本，制冷系統(tǒng)到目前的維修成本比去年的同期下降了70%，經(jīng)過對(duì)崗位人員和電工人員的培訓(xùn)制冷系統(tǒng)運(yùn)行狀況能很好的發(fā)揮，降低了故障發(fā)生率從而使用制冷系統(tǒng)設(shè)備能有效的發(fā)揮應(yīng)有的效能，崗位人員對(duì)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)也能維護(hù)到位、崗位人員懂維護(hù)、懂維修簡(jiǎn)單維修技能，電工人員對(duì)制冷系統(tǒng)的設(shè)備也能及時(shí)維修處理排除故障，如在5月份制一車間主控室的空調(diào)機(jī)不能開機(jī)，經(jīng)過電工（馬永彬）的檢查后發(fā)現(xiàn)是空調(diào)機(jī)的主板沒有電到，后經(jīng)過自己的對(duì)電路的進(jìn)行下一步的檢查發(fā)現(xiàn)在進(jìn)入主板的前接線端是有220v電源達(dá)到，后經(jīng)過自己的對(duì)電路的思考很快能準(zhǔn)確的判斷故障點(diǎn)應(yīng)該是在變壓器，經(jīng)過檢測(cè)變壓器的線圈電阻確實(shí)故障點(diǎn)就是變壓器，后經(jīng)過更換同等規(guī)格型號(hào)的變壓器，后開機(jī)設(shè)備運(yùn)行正常。電工的人員自己對(duì)電路方面有一定的基礎(chǔ)再加上在3月份我組織培訓(xùn)后加深對(duì)制冷系統(tǒng)的電路熟悉程度與排除故障的準(zhǔn)確判斷性，因此在今年上半年制冷系統(tǒng)有得到有效的監(jiān)控降低設(shè)備維修成本。
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五金零配件采購(gòu)管理與工作，根據(jù)今年的工作安排將五金零配件采購(gòu)工作由我負(fù)責(zé)采購(gòu)機(jī)械類配件等其他勞保用品和縣外的五金零配件采購(gòu)工作，在1月份制二車間采購(gòu)牧羊攪拌機(jī)的氣缸時(shí)由于當(dāng)時(shí)本人與供方是第一接觸，簽訂的合同時(shí)效也不能及時(shí)而間接影響正常生產(chǎn)效率，因此此采購(gòu)時(shí)效不及時(shí)而被考核扣3分。發(fā)生這件事情完全都是自己還沒熟悉采購(gòu)管理與辦理相關(guān)的程序而造成采購(gòu)時(shí)效性，經(jīng)過了這次對(duì)采購(gòu)管理程序不熟悉和辦理相關(guān)程序存在的問題，在每次的采購(gòu)物品時(shí)都應(yīng)該要考慮周到，合同的簽訂、供方的發(fā)貨及時(shí)性、物品在物流運(yùn)輸過程中需要消耗的時(shí)間等，因此在這些物流或是在辦理程序中所需要消耗的時(shí)間都要進(jìn)行全面的考慮到位，充分合理分配時(shí)間。在今年的上半部分采購(gòu)的五金零配件的采購(gòu)價(jià)格有所降低，噴碼機(jī)耗材油墨、制一車間粉碎機(jī)不銹鋼篩網(wǎng)、膨化機(jī)的軸承、勞保用品等，噴碼機(jī)耗材經(jīng)過在網(wǎng)上查詢和擴(kuò)大采購(gòu)渠道，3月分通過在網(wǎng)查詢噴碼機(jī)耗材方面的信息，在網(wǎng)上找到一個(gè)是在福建廈門市的是專業(yè)生產(chǎn)噴碼機(jī)耗材原料的，與這個(gè)公司的聯(lián)系人聯(lián)系后知道目前所用的依瑪仕牌子的噴碼機(jī)基本都已經(jīng)是升級(jí)到s8的性能，而我們現(xiàn)在所用的噴碼機(jī)是s4機(jī)子因此在油墨等其他耗材都是有特殊的要求，也結(jié)合公司所用的外袋材料都是特殊材料因此該生產(chǎn)家的負(fù)責(zé)人說不能隨便更換別的產(chǎn)家噴碼機(jī)的耗材，但是據(jù)了解廈門的公司也是與目前我們長(zhǎng)期合作的廣州珠海區(qū)金匙貿(mào)易行的是有合作關(guān)系的，因此通過根據(jù)廈門的相關(guān)人員協(xié)商把噴碼機(jī)的油墨價(jià)格降低，通過商量后廣州珠海區(qū)金匙貿(mào)易行的負(fù)責(zé)人來電話告知噴碼機(jī)耗材油墨由原來的1000元/支的，降低到950元/支其他的耗材暫時(shí)還沒有降低的價(jià)格。因此通過多方的溝通與協(xié)商終于能在3月分達(dá)到部門制定的采購(gòu)價(jià)格降低的部分目標(biāo)，在網(wǎng)上查詢和擴(kuò)大采購(gòu)渠道能降低采購(gòu)成本的可行性確實(shí)很高，粉碎機(jī)所用的不銹鋼篩網(wǎng)經(jīng)過多次的上海園菱貿(mào)易有限公司聯(lián)系減低每張的價(jià)格，以前每張的價(jià)格是550元，經(jīng)過多次與他們商量在3月末就已經(jīng)得到他們回復(fù)可以每張篩網(wǎng)可以減低50元，因此今年的所有采購(gòu)的每張篩網(wǎng)的價(jià)格均在500元以下，并擴(kuò)大的不銹鋼篩網(wǎng)的采購(gòu)渠道聯(lián)系上海沃仕機(jī)械有限公司根據(jù)我們的不銹鋼篩網(wǎng)的特征根供方商量能基本達(dá)到不銹鋼篩網(wǎng)要求，價(jià)格也減低到350元/張，通過上半年的努力已經(jīng)把部分的采購(gòu)價(jià)格有所減低和擴(kuò)大采購(gòu)渠道。
關(guān)鍵詞：事故 不安全行為 對(duì)策
通過統(tǒng)計(jì)XX煤礦2012年發(fā)生的幾起安全事故情況，對(duì)其發(fā)生的原因進(jìn)行了分析，以人的不安全行為為主要原因造成的事故4起，占100%，可見人的不安全行為是造成人身傷害事故的最主要原因，必須引起各級(jí)管理者的高度重視，對(duì)其進(jìn)行分析研究，采取切實(shí)可行的措施進(jìn)行控制，這樣才能控制或減少不安全行為的發(fā)生，達(dá)到防止事故發(fā)生的目的，確保安全生產(chǎn)。
1 不安全行為發(fā)生的主要原因
1.1 煤礦職工出現(xiàn)不安全行為的主要原因
①不懂規(guī)章或規(guī)章懂得太少；②麻痹心理；③認(rèn)為規(guī)章太煩瑣；④個(gè)體所受安全教育少，安全意識(shí)不強(qiáng)；⑤井下作業(yè)環(huán)境差，勞動(dòng)強(qiáng)度大，易疲勞；⑥習(xí)慣性違章；⑦情緒原因；⑧操作失誤；⑨認(rèn)知水平低；⑩趕進(jìn)度；{11}從眾心理；{12}受違章指揮而發(fā)生的三違。
1.2 導(dǎo)致煤礦職工“三違”行為的主要因素
1.2.1 金錢 煤礦職工處在社會(huì)較低階層，掙錢養(yǎng)家糊口是其第一要?jiǎng)?wù)，所以金錢對(duì)煤礦職工而言是第一需要。
1.2.2 心理滿足感或幸福感以及情緒釋放后帶來的 有些礦工干了別人不敢干或不愿干的工作會(huì)有一種自豪感，心理會(huì)感得很滿足，很幸福。
1.2.3 時(shí)間與力氣的節(jié)省、疲勞的恢復(fù)等 每到快下班時(shí)，違章現(xiàn)象就會(huì)增加。
1.2.4 圖省事。
1.3 對(duì)一些不安全行為事例分析
1.3.1 事例1 2012年2月20日早班10點(diǎn)左右，某礦開拓隊(duì)在井下安排雜活班班長(zhǎng)王某，把副井底西馬頭門處的9根22kg軌道運(yùn)往外水倉(cāng)使用，大約13點(diǎn)左右，班長(zhǎng)王某帶領(lǐng)韓某、黃某等七人到副井底開始運(yùn)道工作。大約14：00左右運(yùn)往外水倉(cāng)上平臺(tái)處，因使用平板車裝軌道，軌道太長(zhǎng)無法用絞車下放到底彎道，需要采取人工抬道，在抬到第8根軌道時(shí)，王某和韓某在移動(dòng)軌道時(shí)，軌道受阻翻滾壓到韓某的左手大拇指上，造成左手大拇指破口長(zhǎng)約1cm。
事故分析：當(dāng)班班長(zhǎng)王某在裝運(yùn)軌道過程中，安全思想不牢，圖方便、圖省事、僥幸心理沒有對(duì)裝的軌道采取墊道木進(jìn)行固定，造成搬運(yùn)軌道時(shí)軌道翻滾，造成韓某左手拇指擠傷是事故的直接原因。
1.3.2 事例2 2012年6月4日13：35分左右，某食堂員工齊某在使用揉面壓皮機(jī)壓面時(shí)，造成右手無名指擠傷事故。
事故分析：缺乏基本的安全知識(shí)，面點(diǎn)工齊某沒有按照《揉面機(jī)操作規(guī)程》要求操作（設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)期間不能用手接近設(shè)備旋轉(zhuǎn)部位）。管理人員班前會(huì)安全重點(diǎn)工作安排不詳細(xì)，沒有強(qiáng)調(diào)操作設(shè)備注意事項(xiàng)及處理設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)期間用專用工具處理辦法。
1.3.3 事例3 2012年10月23日早班班前會(huì)，某礦通風(fēng)隊(duì)針對(duì)10月22日中班地錨機(jī)氣腿斷的事情進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)布置，要求鉗工組長(zhǎng)曹某和鉗工彭某，一起把主井底壞地錨機(jī)氣腿更換好。8點(diǎn)40分左右，鉗工組長(zhǎng)曹某和鉗工彭某帶著配件到主井底，開始更換地錨機(jī)氣腿，大約到了10點(diǎn)50分左右更換結(jié)束。曹某發(fā)現(xiàn)更換的地錨機(jī)氣腿末端的固定支撐頂尖較短，在處理過程中造成曹某左眼受傷。
事故分析：通防隊(duì)鉗工組長(zhǎng)曹某安全意識(shí)淡薄，危險(xiǎn)預(yù)知不熟悉，在明知?dú)馔葻o法固定的情況下操作，并在幾次卸不掉的情況下，使用固定不牢靠的方法操作，自己違章作業(yè)，致使自己左眼受傷，是事故的主要原因。
1.3.4 事例4 2012年12月28日夜班，大約6：50分左右地面2#電機(jī)車司機(jī)邱某和跟車工張某從副井口拉矸車到矸石山。矸車到位收拾好插銷、鏈環(huán)后。司機(jī)邱某突然肚子痛想上廁所，隨即將電機(jī)車操作鑰匙交給跟車工張某，讓張某先拿著操作鑰匙等他回來再頂車，結(jié)果導(dǎo)致礦車與電機(jī)車碰撞，擠傷張某的右腳趾。
事故分析：跟車工張某無證操作電機(jī)車，開電機(jī)車坐姿不規(guī)范；沒有執(zhí)行運(yùn)輸管理制度規(guī)定，車速過快，并將右腳探出車外，是造成事故的直接原因。
2 不安全行為存在的內(nèi)外原因
2.1 心理原因 通常的有違規(guī)者任性、自以為是，主管部門的說法及要求只是一個(gè)應(yīng)付了事，得過且過，甚至是欺上瞞下，對(duì)提出的問題有的是虛心接受，但堅(jiān)決不改，有的則與主管人員或部門大談客觀原因、談工作的方便性，有的也談他們所謂的工作“經(jīng)驗(yàn)”。另有一個(gè)表現(xiàn)方面為粗心。工作時(shí)考慮問題不細(xì)，過于簡(jiǎn)單，有的安全措施表面上落實(shí)了，但落實(shí)不到位，事故隱患雖經(jīng)整改了，但整改不符合要求，或在整改過程中，老的隱患整改了，新的安全隱患又產(chǎn)生了。
2.2 生理原因 常表現(xiàn)為年齡大、反應(yīng)不敏捷、體力差等。對(duì)于原來從事的事情容易遺忘，對(duì)交待安排的一些事情遺忘，反映問題滯鈍，出現(xiàn)的問題不能及時(shí)處理，甚至處理同一個(gè)問題需要較長(zhǎng)的時(shí)間，容易做出不安全的舉動(dòng)。
2.3 知識(shí)原因 常表現(xiàn)為缺少安全知識(shí)、實(shí)際經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)知識(shí)。對(duì)存在的事故隱患認(rèn)識(shí)不到，或認(rèn)識(shí)較淺、片面，容易使表面現(xiàn)象掩蓋，看不到問題的本質(zhì)，對(duì)看到的問題處理也容易出現(xiàn)治表而不治本，處理問題也自然簡(jiǎn)單。
2.4 思想原因 常表現(xiàn)為無工作責(zé)任心、無主人翁責(zé)任感、安全工作與自己無關(guān)。安全生產(chǎn)是全體員工的共同責(zé)任，也是全體員工共同努力才能做到，安全是一個(gè)系統(tǒng)工程。安全隱患有的是其他員工都看得到、想得到，有些員工就是看之任之，視而不見，違規(guī)照樣違規(guī)，隱患一直照舊。
2.5 管理原因 常表現(xiàn)在安全管理欠缺，組織機(jī)構(gòu)不健全，制度缺乏或不完善，檢查監(jiān)督不到位，對(duì)安全工作流于形式，未把安全工作放在應(yīng)有的位置，不從事故中吸取教訓(xùn)，安全資金投入不足或嚴(yán)重短缺，未對(duì)員工進(jìn)行必要培訓(xùn)與教育。
3 遏制不安全行為發(fā)生的主要對(duì)策
3.1 提高認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)意識(shí) 安全工作不是主管人員的事情，也不僅是主管部門的職責(zé)，而是全員、全過程的事情，每個(gè)員工只有自覺遵章守紀(jì)，同時(shí)監(jiān)督其他員工不違紀(jì)違規(guī)，保障生產(chǎn)裝置的完好有效，才能真正做好安全工作。許多事實(shí)證明，他人的違紀(jì)違規(guī)，都有可能造成其他遵章守紀(jì)的其他人的傷害，一旦發(fā)生事故，其后果是無法預(yù)測(cè)的。
3.2 加強(qiáng)學(xué)習(xí)，強(qiáng)化培訓(xùn) 安全知識(shí)的不足、操作技能的欠缺是事故發(fā)生的重要原因，尤其是我國(guó)近幾年非國(guó)有企業(yè)員工流動(dòng)性大，從事的工作經(jīng)常變動(dòng)，有的是從學(xué)校畢業(yè)后直接進(jìn)入公司，有的是從農(nóng)民一躍變?yōu)橐粋€(gè)工人，要成為一個(gè)合格的產(chǎn)業(yè)工人，不是靠一朝一夕就能做到的，需要一個(gè)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)過程，需要一個(gè)工作技能掌握過程，需要一個(gè)經(jīng)驗(yàn)積累過程，同時(shí)更需要相適應(yīng)的文化程度，以使在學(xué)習(xí)、培訓(xùn)過程中能夠理解與掌握，能夠總結(jié)與提高。
3.3 思想教育與懲處結(jié)合 對(duì)于無工作責(zé)任心，得過且過，工作態(tài)度差的員工，加強(qiáng)思想教育，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，以主人翁的態(tài)度投入到工作之中，增強(qiáng)“廠興我榮，廠衰我恥”的榮譽(yù)感和責(zé)任感。同時(shí)，經(jīng)教育不改，違紀(jì)違規(guī)現(xiàn)象嚴(yán)重、且多次主觀違規(guī)、事故可能易發(fā)者、事故發(fā)生的后果嚴(yán)重者、不適應(yīng)本企業(yè)工作者，給予進(jìn)行解除勞動(dòng)關(guān)系或辭退，預(yù)防重大事故的發(fā)生。
3.4 健全制度，強(qiáng)化管理 對(duì)員工加強(qiáng)安全教育，對(duì)新進(jìn)企業(yè)的員工進(jìn)行三級(jí)安全教育、操作技能培訓(xùn)，對(duì)在職員工每年進(jìn)行安全再教育，對(duì)換崗員工進(jìn)行換崗教育，并在培訓(xùn)和教育的時(shí)間上、內(nèi)容上得到有效保證，建立員工的安全教育培訓(xùn)臺(tái)賬，嚴(yán)格做到管理制度上墻、員工持證上崗。
4 結(jié)論
不安全行為控制是一項(xiàng)極其復(fù)雜的工作，但又是企業(yè)管理者必須面對(duì)的工作，只有對(duì)不安全行為的控制加以重視，采取科學(xué)的方法和手段，對(duì)癥下藥，不安全行為才會(huì)得到有效控制，事故才會(huì)因此大幅度減少，安全生產(chǎn)才能得到保證。
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【關(guān)鍵詞】車輛；管理；駕駛員；培訓(xùn)；車輛檢查；車輛保養(yǎng) 維護(hù)
車輛已成為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中必不可少的一部分，車輛的安全、經(jīng)濟(jì)、高效運(yùn)行，為企業(yè)發(fā)展提供了有力保障。近幾年，機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量激增，加上道路環(huán)境復(fù)雜多變，運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)極高，駕駛員操作稍有不慎，就會(huì)引發(fā)交通事故。
專家分析指出造成交通事故的直接原因就是人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。作為車輛管理人員，如何管好、養(yǎng)好、用好車輛，杜絕事故的發(fā)生，是一個(gè)永恒的話題，下面就如何做好車輛管理與保養(yǎng)工作提出一些方法與措施。
1、提高駕駛員素質(zhì)
消除人的不安全行為，主要是加強(qiáng)作業(yè)人員的行為管理，通過培訓(xùn)，讓駕駛員學(xué)習(xí)必要的理論知識(shí)，熟練掌握的駕駛技能，規(guī)范駕駛行為。
理論培訓(xùn)要點(diǎn)總結(jié)為“四個(gè)側(cè)重”，一是側(cè)重于交通法規(guī)培訓(xùn)，糾正習(xí)慣性違章，減少交通違法行為；二是側(cè)重于車輛操作規(guī)程培訓(xùn)，規(guī)范駕駛員的操作行為，杜絕違章操作；三是側(cè)重于新員工和技術(shù)水平低的員工培訓(xùn)，全面提升整體隊(duì)伍素質(zhì)；四是側(cè)重于特種車輛駕駛員培訓(xùn)，改善薄弱環(huán)節(jié)，確保車輛安全運(yùn)行。
“崗位練兵”活動(dòng)是大慶油田的一項(xiàng)優(yōu)良傳統(tǒng)，也是目前許多行業(yè)提升技能的一項(xiàng)重要措施。技能練兵主要堅(jiān)持搞好三個(gè)環(huán)節(jié)，一是授課環(huán)節(jié)，即先由授課教師講解標(biāo)準(zhǔn)和操作要領(lǐng)，示范操作，然后由學(xué)員現(xiàn)場(chǎng)練習(xí)。二是跟蹤環(huán)節(jié)，即學(xué)員在路面練習(xí)時(shí)，培訓(xùn)教師必須跟蹤指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，再由學(xué)員帶著糾正的問題反復(fù)進(jìn)行練習(xí)，直到練會(huì)為止。三是“導(dǎo)師帶徒”環(huán)節(jié)，針對(duì)新手或駕駛技術(shù)較差的員工，可以采取“師帶徒、結(jié)對(duì)子”的辦法，通過制定教案，跟車指導(dǎo)、定期考核等方法來不斷提高操作水平和駕駛技術(shù)，可以起到較好的效果。
2、加強(qiáng)車輛檢查
消除物的不安全狀態(tài)，主要就是通過細(xì)致的檢查和整改，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛故障，消除安全隱患，杜絕車輛“帶病”上路運(yùn)行。做好車輛的檢查，主要是堅(jiān)持做到“自檢、互檢、專檢”三項(xiàng)檢查。
自檢就是要求司機(jī)做好出車前、行車中和收車后的檢查；互檢是班組內(nèi)部成員互相檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)對(duì)方車輛故障；專檢就是由小隊(duì)每月至少組織一次的車輛專項(xiàng)集中檢查。
專項(xiàng)檢查的要點(diǎn)，應(yīng)包括四項(xiàng)。一是檢查依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)清楚。為了做到檢查有據(jù)可依，組織有經(jīng)驗(yàn)的汽車駕駛員和維修技師參照車輛說明書完善檢查點(diǎn)項(xiàng)，并把檢查標(biāo)準(zhǔn)做成卡片粘貼在每輛車運(yùn)轉(zhuǎn)記錄的后邊，以便司機(jī)對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行出車前和收車后的檢查。同時(shí)，還把數(shù)量較多的車型的檢查標(biāo)準(zhǔn)，制作成牌匾懸掛在修理間，以便修理工對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)檢查車輛。二是檢查程序、分工明確。由于車輛多，生產(chǎn)任務(wù)緊，所以每輛車的檢查時(shí)間有限，為了在最短的時(shí)間完成全面細(xì)致的車輛檢查，可以成立專門的車輛檢查小組，按照檢查標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行專人專項(xiàng)分工檢查，燈光儀表、資料、剎車、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤每人負(fù)責(zé)一項(xiàng)。進(jìn)一步細(xì)化了標(biāo)準(zhǔn)、明確了責(zé)任，提高了檢查效率。三是整改落實(shí)責(zé)任必須清楚。在檢查結(jié)束后，檢查小組會(huì)以書面的形式張貼一張檢查公報(bào)，寫明檢查出的問題和限期整改通知，使駕駛員能夠了解發(fā)現(xiàn)的問題，按照要求進(jìn)行整改。對(duì)于檢查發(fā)現(xiàn)的像剎車失靈、車輪跑偏等嚴(yán)重影響行車安全的故障，要求車輛立即停用，并限期整改，待驗(yàn)收合格后方可上路運(yùn)行；對(duì)于一般故障，也要求駕駛員及時(shí)整改，同時(shí)，還要進(jìn)行跟蹤驗(yàn)證，未在限期內(nèi)整改完畢的，要追究當(dāng)事人責(zé)任，進(jìn)行批評(píng)教育和處罰。四是總結(jié)評(píng)比獎(jiǎng)罰必不可少。針對(duì)檢查出來的問題，進(jìn)行總結(jié)分析，查找問題的根源，對(duì)于車輛老化、機(jī)件磨損造成的，要通過加強(qiáng)保養(yǎng),進(jìn)行防范；對(duì)操作不當(dāng)和維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)原因造成的，要對(duì)車輛負(fù)責(zé)人進(jìn)行處罰，并組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)。
從制定檢查標(biāo)準(zhǔn)到分工檢查、從發(fā)現(xiàn)問題到通知整改、從跟蹤驗(yàn)證到總結(jié)分析，再到制定預(yù)防措施，通過落實(shí)工作標(biāo)準(zhǔn)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛故障，消除安全隱患，并能通過檢查后的總結(jié)分析解決一些疑難病癥問題。
例如有一輛1997年投產(chǎn)的慶鈴柴油轎貨車，車輛老化嚴(yán)重，經(jīng)常出現(xiàn)啟動(dòng)困難，冬季尤為明顯。在外面大型修理廠也修過幾次，但是一直無法徹底解決問題。于是，采取逐一排查，最終發(fā)現(xiàn)是由于油水分離器工作不良，發(fā)生來油不暢、轉(zhuǎn)速不易提高引起的。針對(duì)所發(fā)現(xiàn)的問題制定出改造方案，通過在供油系統(tǒng)中加裝電子油泵，改善供油量，保證油量供應(yīng)充足，從而確保車輛正常啟動(dòng)，改造應(yīng)用后，該車至今一直未發(fā)生啟動(dòng)困難的問題。
3、強(qiáng)化車輛維護(hù)保養(yǎng)
小隊(duì)有22輛車，而新度系數(shù)僅為0.4，有7臺(tái)車輛超過效用年限。針對(duì)車輛老化嚴(yán)重，部分車輛能耗高的情況，加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)來提高性能，能有效延長(zhǎng)使用壽命，降低能耗。在車輛保養(yǎng)工作上，堅(jiān)持“定期保養(yǎng)與強(qiáng)制保養(yǎng)相結(jié)合”的方針，并始終做到“四定”，即定保養(yǎng)人、定保養(yǎng)點(diǎn)、定保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、定保養(yǎng)周期。為了拉近人與車輛距離，讓駕駛員更好的呵護(hù)車輛，把車輛的每個(gè)點(diǎn)、保養(yǎng)點(diǎn)都照成相片，制作成所有車輛的、保養(yǎng)圖冊(cè)，明確保養(yǎng)點(diǎn)近600個(gè)，使駕駛員保養(yǎng)時(shí)做到心中有數(shù)。
有兩臺(tái)車輛保障野外施工，每逢夏、秋季節(jié)，雜草、柳絮、楊樹花等雜物滿天飛，經(jīng)常堵塞散熱器，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，清理散熱器還很麻煩。駕駛員提出了在水箱上加裝一層防護(hù)網(wǎng)的解決方案。這個(gè)方法說起來其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是加裝一層紗窗網(wǎng)，清理時(shí)只需拆下紗網(wǎng)進(jìn)行清理就行了，操作簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，一個(gè)小小的改動(dòng)，卻是駕駛員用心呵護(hù)車輛的具體體現(xiàn)。
嚴(yán)格的管理制度
北京公交駕校班車組的嚴(yán)格管理從應(yīng)聘上就已經(jīng)凸顯出來。張振立告訴記者：“我們?cè)谄赣梅矫娴囊笾饕歉咧幸陨蠈W(xué)歷，45歲以下，5年以上的大客車駕駛經(jīng)驗(yàn)。在居住地點(diǎn)上我們也有要求，公交駕校的班車是在駕駛員住處停放的，所以在人員選擇上我們會(huì)要求駕駛員居住地盡量在發(fā)車地附近，這樣既減少了空車行駛的路程，也也減輕了職工的工作量?！?/p>
駕校對(duì)于駕駛員的管理可以說更為嚴(yán)格。張振立說：“我們的班車線路錯(cuò)綜復(fù)雜。這樣就會(huì)造成無法全面的監(jiān)管車隊(duì)行駛情況，尤其是北京路況很不好，有時(shí)查一條線就要花費(fèi)半天時(shí)間。在車隊(duì)管理上我們以科技手段為主，充分利用現(xiàn)代化手段，如GPS車輛定位、車載視頻監(jiān)控等。同時(shí)輔以現(xiàn)場(chǎng)督查，例如在發(fā)車的必經(jīng)之路或某一交匯點(diǎn)檢查，看駕駛員是否按標(biāo)識(shí)行駛、是否有違法違規(guī)的現(xiàn)象；還有就是沿路跟車?！?/p>
據(jù)了解，公交駕校的班車組每周一都會(huì)組織班前會(huì)。駕駛員們?cè)诖髸?huì)上總結(jié)上周的工作，比如工作的收獲、好人好事的宣揚(yáng)、總結(jié)哪有不足等。但是若想開個(gè)完整的大會(huì)非常困難，“我們是三班制，每條線路有3個(gè)人。每個(gè)人都是工作2天休息1天，所以沒有三班人都集中的時(shí)候，最多兩班人。而且兩班人集中的時(shí)間也不到40分鐘。針對(duì)這種情況，駕校在2012年初就改成了每個(gè)班單獨(dú)開會(huì)，每次1小時(shí)?！睆堈窳⒔忉尩?。在班前會(huì)上，管理人員會(huì)安排觀看安全視頻資料、日常安全教育，學(xué)習(xí)服務(wù)規(guī)章、績(jī)效考核細(xì)則，針對(duì)班車司機(jī)工作特點(diǎn)提醒需要注意的方面等等。
安全、服務(wù)兩手抓
在安全方面，公交駕校對(duì)每位班車駕駛員都設(shè)有12分的績(jī)效考核，與交通法規(guī)對(duì)駕駛員的記分管理相關(guān)聯(lián)。例如，當(dāng)班車在行駛過程中違反了交規(guī)受到了扣分處罰，駕校也予以相同的扣分處罰。達(dá)到12分將下崗培訓(xùn)。在公安部123號(hào)令和124號(hào)令實(shí)施以后，駕校還針對(duì)駕駛員加大檢查力度，每周都會(huì)有管理人員去核查每位駕駛員的駕照狀態(tài)，這也就意味著當(dāng)班車組駕駛員在開私家車時(shí)同樣不得有違規(guī)現(xiàn)象。張振立說：“我們會(huì)每天抽查10輛車。從早上發(fā)車一直到晚上停車。主要檢查的是駕駛員車速。駕校有要求，在法規(guī)規(guī)定的時(shí)速下我們還要再降10公里。十次事故九次快，保證安全的前提一個(gè)是車速控制，另一個(gè)就是路程控制?！?/p>
在服務(wù)禮儀方面，駕校的準(zhǔn)則是一切為學(xué)員著想、努力提供更人性化的服務(wù)。班車駕駛員在發(fā)車或到站時(shí)必須報(bào)站提示，避免因線路太多導(dǎo)致學(xué)員坐錯(cuò)車；在惡劣天氣下駕駛員們都會(huì)提前打開車門，免去學(xué)員暴曬或風(fēng)吹雨淋等；當(dāng)有學(xué)員迎面追車時(shí)，駕駛員在不違反法律法規(guī)和安全的前提下必須給學(xué)員停車，即使是由于學(xué)員自己造成的晚點(diǎn)，也要求能等就等；駕駛員在行駛當(dāng)中不允許接打電話。班車內(nèi)統(tǒng)一配備有線耳麥的GPS設(shè)備，該設(shè)備具有短信語音播放功能，保證了駕駛員及時(shí)得到管理人員的調(diào)配信息。最值得一提的服務(wù)規(guī)定是：無論車站是否有人候車，駕駛員都必須進(jìn)站停車，開門關(guān)門后駕駛離開，在夏天或者風(fēng)雨天尤其要嚴(yán)格遵守該規(guī)定。“這是我們公交駕校的服務(wù)規(guī)范，也是一種換位思考。其實(shí)班車駕駛員在下午或晚上返校途中很多站都沒有學(xué)員。之所以這樣要求，是考慮到有些學(xué)員可能會(huì)因?yàn)樘鞖馓珶岫ジ浇藳?，或者因?yàn)楣物L(fēng)下雨到別處躲避，這樣可以避免學(xué)員錯(cuò)過班車。”張振立解釋道。
獎(jiǎng)懲分明，管理有度
一、門店經(jīng)營(yíng)情況
我店經(jīng)營(yíng)面積3900平方米，人員編制82人，實(shí)際用工78人，合同制員工65人，非合同制用工13人，目前從事商業(yè)零售業(yè)相關(guān)人員的工資水平相比其他行業(yè)來說偏低，造成人員難招，人員流動(dòng)性較大。對(duì)于門店的長(zhǎng)效經(jīng)營(yíng)管理有一定的影響，對(duì)此我門店有制定了如下措施努力達(dá)到降本增效。
二、降本增效措施
（一）控制人員編制，采取復(fù)合型用工方式。
一是利用淡季組織收銀員進(jìn)行商品培訓(xùn)，了解商品知識(shí)，既可以提高收銀質(zhì)量，又可以在旺季時(shí)適當(dāng)幫助理貨。
二是采取交叉排班，讓員工熟悉各個(gè)崗位，在人員不足的特殊情況下可以進(jìn)行換班補(bǔ)班。
三是對(duì)崗位編制適時(shí)作出變化性調(diào)整，如淡季減少收銀崗位，旺季則增加，前提是事先做好收銀的商品培訓(xùn)工作。
（二）制定科學(xué)合理的管理制度
一是對(duì)于員工的行為素質(zhì)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范，加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量。
二是建立相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制和科學(xué)的工資管理制度，鼓勵(lì)員工提高業(yè)績(jī)，采取績(jī)效制度，提高員工的工作積極性。
三是采取責(zé)任制，做到分工明確。門店可以定期召開課組長(zhǎng)交流培訓(xùn)會(huì)議，明確自己的職責(zé)，提高課組長(zhǎng)工作效率。另外還可要求各個(gè)供應(yīng)商適當(dāng)增加促銷員編制名額，讓供應(yīng)商提供的促銷負(fù)責(zé)理貨補(bǔ)貨等工作，門店正式員工進(jìn)行商品管理等工作，這樣分工協(xié)作，既緩解了理貨員壓力，細(xì)化了工作范圍，又節(jié)約了門店人工成本，達(dá)到了降本增效的目的。
四是對(duì)于生鮮承包出去的部分實(shí)行更加嚴(yán)格有效的管理，對(duì)于違規(guī)、效益低的部分逐漸收回自營(yíng)。
五是企業(yè)要致力于為員工提供一個(gè)溫馨和諧的工作環(huán)境，讓員工把企業(yè)當(dāng)成自己的家。可以開展員工喜聞樂見的問題活動(dòng)豐富他們的業(yè)余生活，在大型節(jié)假日發(fā)放生活用品等禮物，對(duì)家庭困難員工和生病在床的員工進(jìn)行登門慰問并給予一定的慰問金等一系列幫扶活動(dòng)，讓員工感受到企業(yè)的關(guān)心和尊重，抓住員工的心，提高他們的忠誠(chéng)度和對(duì)企業(yè)的歸屬感。
（三）優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)
對(duì)于暑期工、寒假工，這些短期的臨時(shí)工大多經(jīng)驗(yàn)不足，只能勉強(qiáng)應(yīng)付，可以采取安插法，把經(jīng)驗(yàn)不足的短期工分批次插入到正式員工中，在銷售時(shí)讓正式員工傳授營(yíng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，或在臨時(shí)工上崗前進(jìn)行短期強(qiáng)化培訓(xùn)，讓他們學(xué)習(xí)一些銷售的基本技巧，努力提高他們這一塊的銷售額。
（四）實(shí)行一崗多用
鑒于門店實(shí)際情況，對(duì)于一些部門崗位可以采取一崗多用，減少人力成本。把一些簡(jiǎn)單崗位交給一名員工兼職，把各個(gè)部門的各項(xiàng)工作職責(zé)細(xì)分到每一名員工頭上，形成合力提升效率，降低管理成本。
鑒于我店男員工少，且都為合同制員工，晚上的安保工作是請(qǐng)的6個(gè)勞務(wù)工，為了避免安保工作出現(xiàn)紕漏，我店目前采取津貼補(bǔ)助的方式讓僅有的幾名合同制男員工帶班。這樣雖能避免一定的勞務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，但也不是長(zhǎng)久之計(jì)，為解決這一問題，我店在制定下一步工作計(jì)劃時(shí)將考慮采取第三方勞務(wù)派遣。
藥品科學(xué)監(jiān)管理念，提高科學(xué)監(jiān)管的能力，是新形勢(shì)下加強(qiáng)藥品監(jiān)管工作的新要求，它是監(jiān)管工作的靈魂，是監(jiān)管工作的指導(dǎo)思想和實(shí)踐方向，深刻學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)國(guó)家局科學(xué)監(jiān)管理念的精神實(shí)質(zhì)與深刻內(nèi)涵，對(duì)于我們做好藥監(jiān)各項(xiàng)工作，特別是進(jìn)一步做好藥品檢測(cè)車的使用和管理工作，具有現(xiàn)實(shí)而深遠(yuǎn)的意義。藥品檢測(cè)車是國(guó)家局為加強(qiáng)基層藥品監(jiān)督管理，保障人民群眾用藥安全有效而研發(fā)的高科技裝置，具有“藥品注冊(cè)信息、外觀及說明書鑒別、抽驗(yàn)不良記錄、指紋信息”等四大數(shù)據(jù)庫(kù)，集中了“近紅外光鑒別法、化學(xué)官能團(tuán)鑒別法、薄層色譜鑒別法和中藥材顯微鑒別法”等多種快速鑒別方法。自2006年藥品檢測(cè)車在我市運(yùn)行以來，已初步顯示出“掌握信息、快速篩選、靶向抽樣、目標(biāo)檢驗(yàn)”和“藥品監(jiān)督110”的效能，為開展打假懲劣提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，藥品監(jiān)管效能得到了有力地提升，給藥品稽查工作帶來實(shí)實(shí)在在的效果。在07年全省評(píng)比活動(dòng)中，我市藥品檢測(cè)車運(yùn)行管理工作獲得了省局先進(jìn)單位稱號(hào)。具體做法是：
一、夯實(shí)檢測(cè)工作基礎(chǔ)，著力于七個(gè)到位
國(guó)家局邵明立局長(zhǎng)在總結(jié)食品藥品監(jiān)管系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，闡釋科學(xué)監(jiān)管理念的深刻內(nèi)涵時(shí)指出：“實(shí)踐科學(xué)監(jiān)管理念關(guān)鍵在人。選好人，用好人，教育好、配備好隊(duì)伍，既是我們系統(tǒng)常抓不懈的戰(zhàn)略工程，又是實(shí)踐科學(xué)監(jiān)管理念的組織保障”。為此，蚌埠市局領(lǐng)導(dǎo)高度重視藥品檢測(cè)車的隊(duì)伍建設(shè)和日常使用管理。今年以來，將提升檢測(cè)車運(yùn)行效能作為重頭工作來抓，市局分管領(lǐng)導(dǎo)精心策劃，多次召集專題會(huì)議進(jìn)行周密部署。按照省局的總體要求，堅(jiān)持“有利于交流，有利于提高，有利于促進(jìn)”的原則，根據(jù)新的運(yùn)行模式的需要，及時(shí)調(diào)整檢測(cè)車運(yùn)行領(lǐng)導(dǎo)小組，成立車輛管理組、車輛運(yùn)行組以及由市局、市所、縣局有關(guān)人員組成的聯(lián)合抽驗(yàn)組。以“七個(gè)到位”作為提升檢測(cè)車運(yùn)行效能的保障：一是人員配備到位。由市局稽查科、市所監(jiān)督辦和檢驗(yàn)技術(shù)人員組成的運(yùn)行工作組保證了檢測(cè)車各項(xiàng)功能最大限度得以發(fā)揮，不出現(xiàn)崗位缺失。車載技術(shù)人員均經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，持有上崗證書；二是辦公場(chǎng)所到位。為方便車輛運(yùn)行管理，市所專門辟出一間辦公室作為快檢工作室，配備了必要的辦公設(shè)施；三是經(jīng)費(fèi)支持到位。省局為保證車輛正常運(yùn)行，安排了專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，市局確保專款專用、及時(shí)撥付、監(jiān)督使用。四是車載儀器設(shè)備添置到位。為進(jìn)一步拓展檢測(cè)車的檢測(cè)范圍，提高快速篩查能力和綜合效率，新添置了澄明度檢測(cè)儀、脆碎度檢測(cè)儀、pH計(jì)等多臺(tái)快速檢測(cè)設(shè)備。五是信息收集到位。運(yùn)行組充分利用現(xiàn)代傳媒手段，結(jié)合省局稽查內(nèi)網(wǎng)、省局食品藥品論壇稽查專區(qū)了解藥品質(zhì)量和稽查動(dòng)態(tài)，收集整理相關(guān)信息，做到心中有數(shù)，有的放矢，努力提高初篩陽性率。六是問題分析到位。通過每月一次的稽查、藥檢聯(lián)系會(huì)和每季度一次的全市監(jiān)檢結(jié)合工作交流會(huì)來考查檢測(cè)車運(yùn)行情況，分析存在問題，有針對(duì)性的提出解決辦法，在不斷的探索和總結(jié)中實(shí)現(xiàn)逐步提升。七是領(lǐng)導(dǎo)督查到位。為加強(qiáng)快檢車的動(dòng)態(tài)管理，分管局長(zhǎng)不定期進(jìn)行跟車督查指導(dǎo)，強(qiáng)化了車載人員的責(zé)任意識(shí)，促進(jìn)了檢測(cè)車的規(guī)范運(yùn)作。
二、踐行科學(xué)監(jiān)管理念，著力建立三個(gè)結(jié)合
面對(duì)存在人少、事多、監(jiān)管任務(wù)重的現(xiàn)實(shí)，我們結(jié)合深化效能建設(shè)，從轉(zhuǎn)變觀念入手，著眼于藥品檢測(cè)車運(yùn)行機(jī)制的創(chuàng)新，打破以往的工作格局，將人力資源合理整合，做到一車多能，多項(xiàng)工作協(xié)調(diào)交叉，使檢測(cè)車的作用得以外延。按照“監(jiān)督檢查、有效取樣、快速篩查、靶向抽樣、法定檢驗(yàn)、行政處罰”的模式開展工作。在具體運(yùn)行方式上，注重“三個(gè)結(jié)合”：一是檢測(cè)車工作與現(xiàn)場(chǎng)稽查和開展監(jiān)督性抽樣緊密結(jié)合，利用初篩的結(jié)果來決定抽樣品種、批次，減少了抽樣的盲目性。在開展專項(xiàng)整治的工作中，充分發(fā)揮了檢測(cè)車的快速篩查的優(yōu)勢(shì)，提高了稽查與檢驗(yàn)協(xié)同作戰(zhàn)、綜合監(jiān)管、端窩打點(diǎn)的能力。07年2－7月，稽查人員以檢測(cè)車為平臺(tái)，在開展“人血白蛋白專項(xiàng)整治”活動(dòng)中，一舉查獲了2起人血白蛋白售假案；二是檢測(cè)車運(yùn)行與ADR監(jiān)測(cè)相結(jié)合，藥品檢測(cè)車在檢測(cè)初篩藥品的同時(shí)，積極開展ADR監(jiān)測(cè)知識(shí)宣傳和督查活動(dòng)，做到宣傳到家，送表上門，咨詢服務(wù)到位，擴(kuò)大了宣傳的覆蓋面，提高了ADR監(jiān)測(cè)工作的認(rèn)知度。我市ADR監(jiān)測(cè)工作連續(xù)兩年獲得了全省先進(jìn)單位，受到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定；三是檢測(cè)車運(yùn)行與法規(guī)宣傳貫徹結(jié)合起來，檢測(cè)車開到哪里，藥品法律、法規(guī)就宣傳到哪里，融洽了和相對(duì)人的關(guān)系，提升了藥監(jiān)工作的形象。從運(yùn)行結(jié)果看，“三個(gè)結(jié)合”的實(shí)踐，促進(jìn)了“三個(gè)提高”，有效地降低了監(jiān)管成本，全面提升了工作效率。實(shí)踐證明，藥品監(jiān)測(cè)車的應(yīng)用，對(duì)提升稽查效能起到了很關(guān)鍵的促進(jìn)作用，挖掘案源初見成效，如去年元月份在某鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院快檢時(shí)發(fā)現(xiàn)一批人血白蛋白，后經(jīng)武漢藥檢所檢驗(yàn)為假藥，罰沒收入6萬元；4月下旬在固鎮(zhèn)某醫(yī)院快檢時(shí)發(fā)現(xiàn)可疑羚羊角粉，經(jīng)信息檢索和協(xié)查，系假藥，罰沒20余萬元；5月份在某藥店發(fā)現(xiàn)假冒三九醫(yī)藥股份有限公司復(fù)方醋酸地塞米松乳膏、在某批發(fā)企業(yè)發(fā)現(xiàn)劣藥刺五加注射液；6月上旬，在懷遠(yuǎn)縣發(fā)現(xiàn)假“達(dá)美康”、假“魯南欣康”等案件，使稽查工作真真切切感受了檢測(cè)車的效能。07年統(tǒng)計(jì)顯示，通過藥品檢測(cè)車檢出假藥15個(gè)品種17個(gè)批次，貨值50余萬元；劣藥52個(gè)品種104個(gè)批次，貨值20萬元。
藥品檢測(cè)車作為一項(xiàng)新生事物，它的推廣應(yīng)用推進(jìn)了藥品日常監(jiān)管模式的創(chuàng)新和藥品抽驗(yàn)機(jī)制的深化改革，對(duì)涉藥違法行為具有較強(qiáng)的威懾力。藥品檢測(cè)車“靈活、機(jī)動(dòng)、快速、高效、無損傷地定性、定量分析”的特點(diǎn)，特別適合農(nóng)村藥品市場(chǎng)監(jiān)管，在廣大農(nóng)村發(fā)揮著積極的作用，有力打擊了制售假劣藥品的違法犯罪活動(dòng)，進(jìn)一步推進(jìn)了“新農(nóng)合”和農(nóng)村藥品“兩網(wǎng)”的建設(shè)。
三、建立檢測(cè)規(guī)章制度，著力為快檢添動(dòng)力
為規(guī)范檢測(cè)車運(yùn)行管理，我們結(jié)合工作實(shí)際，先后出臺(tái)了藥品檢測(cè)車人員工作職責(zé)、檢測(cè)工作程序、運(yùn)行管理規(guī)章制度三大部分共12項(xiàng)管理制度和工作規(guī)程，如《藥品檢測(cè)車使用試劑、標(biāo)準(zhǔn)品、實(shí)驗(yàn)用品管理辦法》、《藥品檢測(cè)車車載設(shè)備管理制度》、《車載設(shè)備維修保養(yǎng)制度》、《車輛衛(wèi)生管理制度》等，完善了車載人員的工作職責(zé)及操作規(guī)程；修訂了藥品檢測(cè)車工作流程、車載設(shè)備管理辦法等多項(xiàng)規(guī)章制度。通過制度來強(qiáng)化工作責(zé)任的落實(shí)，以實(shí)行崗位責(zé)任制為核心，建立健全工作運(yùn)行機(jī)制；以實(shí)行工作目標(biāo)管理責(zé)任制為核心，建立健全績(jī)效考核評(píng)價(jià)機(jī)制。通過制度建設(shè)，使藥品檢測(cè)車各項(xiàng)工作走上規(guī)范化、制度化和科學(xué)化的軌道，做到工作有計(jì)劃，出車有申請(qǐng)，檢測(cè)有記錄，結(jié)果有小結(jié)，形成了以制度管人、靠制度管事、用制度管權(quán)的良好氛圍。
四、全力構(gòu)建監(jiān)檢結(jié)合平臺(tái)，科學(xué)定位藥品檢測(cè)工作，
市局把藥品檢測(cè)車的工作定位為“藥品監(jiān)督的110”，探索出“123”的工作思路。即“一個(gè)中心”：藥品檢測(cè)車以監(jiān)督檢查、快速篩選為中心，牢牢抓住“加大監(jiān)管力度，提高監(jiān)管效率，節(jié)約檢驗(yàn)成本，增強(qiáng)兩個(gè)效益”的目標(biāo)開展工作?！皟蓚€(gè)結(jié)合”：通過藥品檢測(cè)車的運(yùn)行，將行政監(jiān)督與技術(shù)監(jiān)督、日常監(jiān)管與藥品抽驗(yàn)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。檢測(cè)車運(yùn)行以來，我們始終以檢測(cè)車為稽查平臺(tái)，把檢測(cè)車作為流動(dòng)的“崗哨”，保持對(duì)涉藥違法行為的威懾力?！叭脚浜稀保核幤窓z測(cè)車與檢驗(yàn)科室密切配合，有目的選派檢驗(yàn)科室的同志參加快檢工作，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)、檢驗(yàn)和稽查人員的三方配合，實(shí)現(xiàn)信息資源互享。同時(shí)，結(jié)合檢測(cè)車運(yùn)行，通過培訓(xùn)、督查等形式來保證藥品稽查工作的全面開展，一是以檢測(cè)車為平臺(tái)，督導(dǎo)縣局稽查工作，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)縣局稽查人員規(guī)范執(zhí)法；二是采取跟車作業(yè)培訓(xùn)的方式，開展監(jiān)督檢查實(shí)踐培訓(xùn)，使其在實(shí)際操作中，盡快掌握監(jiān)督檢查、快速篩查的有效方法。三是關(guān)注群眾舉報(bào)、質(zhì)量投訴等熱點(diǎn)、難點(diǎn)，發(fā)揮檢測(cè)車靈活機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，提高處理應(yīng)急突發(fā)事件的能力，發(fā)揮好“藥品監(jiān)督110”作用。
一、指導(dǎo)思想和工作目標(biāo)
以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以“兩保兩樹”為工作目標(biāo)，堅(jiān)持“以人為本，安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，牢固樹立“安全生產(chǎn)始終從零開始”的理念，以抓整頓、抓落實(shí)、抓源頭管理為重點(diǎn)，集中時(shí)間、集中人員、集中力量，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管力度，促進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)，確保我市道路運(yùn)輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)工作長(zhǎng)治久安。
二、整治內(nèi)容和任務(wù)
集中整治范圍：道路旅客運(yùn)輸、汽車客運(yùn)站、?；愤\(yùn)輸、貨運(yùn)站場(chǎng)、城市客運(yùn)、駕培、維修企業(yè)，重點(diǎn)是“兩客一?！逼髽I(yè)。
（一）客運(yùn)企業(yè)。1、全市臥鋪客車自2011年7月24日18時(shí)起一律停止?fàn)I運(yùn)，車站停止售票，進(jìn)行安全生產(chǎn)整頓，整頓合格后按照上級(jí)要求，恢復(fù)營(yíng)運(yùn)；2、全市臥鋪客車安裝帶拍照功能、并能實(shí)現(xiàn)圖片同步傳輸?shù)绞”O(jiān)管平臺(tái)的GPS車載終端；3、落實(shí)道路客運(yùn)車輛2時(shí)至5時(shí)停止運(yùn)行規(guī)定；4、要建立營(yíng)運(yùn)客車駕駛員信息臺(tái)賬，完善營(yíng)運(yùn)客車信息系統(tǒng)，規(guī)范客運(yùn)班車駕駛員即時(shí)駕駛證明的發(fā)放使用制度；5、嚴(yán)禁營(yíng)運(yùn)客車站外上客、超員超速、疲勞駕駛、故意遮擋和損壞GPS車載終端、私制懸掛或張貼營(yíng)運(yùn)線路標(biāo)志標(biāo)識(shí)的行為；6、道路客運(yùn)車輛嚴(yán)禁超期營(yíng)運(yùn)，經(jīng)營(yíng)期限屆滿的必須退出市場(chǎng)；7、逐車檢查車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油、電路系統(tǒng)、安全門、安全錘、滅火器等設(shè)備，保證乘客在緊急情況下迅速疏散；8、嚴(yán)格落實(shí)“三不進(jìn)站五不出站”制度，強(qiáng)化人防、技防、物防手段，二級(jí)以上客運(yùn)站實(shí)行停車區(qū)、發(fā)車區(qū)和候車室“三封閉”；9、落實(shí)駐站管理制度，駐站人員要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，按規(guī)定抽查、登記車站的發(fā)車情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。
（二）貨運(yùn)企業(yè)。1、運(yùn)管處要按照《省貨物運(yùn)輸源頭管理辦法》，按規(guī)定派駐貨運(yùn)站場(chǎng)管理人員，落實(shí)源頭管理制度；2、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛要嚴(yán)格落實(shí)押運(yùn)員跟車制度，按要求懸掛危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸標(biāo)志，技術(shù)等級(jí)必須為一級(jí)，必須隨車配備必要的安全防護(hù)設(shè)備和有效的應(yīng)急處置器材。
（三）公交企業(yè)。1、公交停車場(chǎng)安全設(shè)施設(shè)備和滅火器、安全錘等隨車安全設(shè)備情況；2、車輛例行安檢、安全教育、安全會(huì)議等情況；3、公交企業(yè)要加強(qiáng)路檢路查，對(duì)闖紅燈、隨意變道、超速行駛等違章行為，加大處罰力度，對(duì)屢教屢犯駕駛員企業(yè)堅(jiān)決解除勞動(dòng)合同。
（四）出租企業(yè)。1、滅火器等安全設(shè)備配備；2、車輛月檢、安全教育、安全會(huì)議等情況。
（五）駕培企業(yè)。1、教練車日常安檢、教室與訓(xùn)練場(chǎng)地消防設(shè)備設(shè)施；2、完善駕駛員培訓(xùn)記錄，抓好培訓(xùn)質(zhì)量，特別是職業(yè)駕駛員的安全培訓(xùn)，杜絕培訓(xùn)過程弄虛作假現(xiàn)象；3、通過集中整治，推進(jìn)計(jì)時(shí)培訓(xùn)系統(tǒng)的實(shí)施。
（六）維修企業(yè)。1、嚴(yán)格落實(shí)營(yíng)運(yùn)車輛二級(jí)維護(hù)制度，按照維護(hù)規(guī)定進(jìn)行維護(hù)，不減項(xiàng)、不漏項(xiàng)，確保維護(hù)質(zhì)量；2、對(duì)具備危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛維修資質(zhì)企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)檢查。
（七）強(qiáng)化“兩客一危”行業(yè)監(jiān)管。1、整頓期間由汽管所組織必須對(duì)“兩客一?！避囕v進(jìn)行一次綜合性能檢測(cè)；2、各運(yùn)輸企業(yè)要組織“兩客一?！避囕v從業(yè)人員進(jìn)行一次全員安全知識(shí)和相關(guān)法律法規(guī)教育、培訓(xùn)和考核，并建立考核檔案，由運(yùn)管部門對(duì)參訓(xùn)人員進(jìn)行考試。對(duì)考核不合格的，要待崗學(xué)習(xí)或轉(zhuǎn)崗；3、考試合格人員與所在企業(yè)重新簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，道路運(yùn)輸企業(yè)與局運(yùn)管部門重新簽訂安全生產(chǎn)承諾書。
三、集中整治責(zé)任分工
為加強(qiáng)對(duì)道路運(yùn)輸安全集中整治工作的領(lǐng)導(dǎo)，各單位負(fù)責(zé)人實(shí)行“一崗雙責(zé)”，運(yùn)管處負(fù)責(zé)全市貨運(yùn)及駕培集中整治工作；客運(yùn)所負(fù)責(zé)全市道路客運(yùn)企業(yè)集中整治督導(dǎo)檢查工作；汽管所負(fù)責(zé)全市維修企業(yè)集中整治督導(dǎo)檢查工作；局安監(jiān)科負(fù)責(zé)全市道路運(yùn)輸集中整治督導(dǎo)檢查工作。
運(yùn)管處和客運(yùn)所要按照規(guī)定進(jìn)行GPS監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處置，并做好登記。
各道路運(yùn)輸企業(yè)要迅速傳達(dá)落實(shí)集中整治會(huì)議精神和內(nèi)容，負(fù)責(zé)企業(yè)的自查自糾，落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任和各項(xiàng)安全制度，健全組織機(jī)構(gòu)，配備專職安全管理人員，實(shí)施GPS即時(shí)監(jiān)控。
四、實(shí)施步驟
本次集中整治分三個(gè)階段進(jìn)行：
（一）宣傳發(fā)動(dòng)階段（7月24日—7月28日）。各單位要根據(jù)本方案統(tǒng)一部署，自上而下進(jìn)行層層教育和發(fā)動(dòng)，制定道路運(yùn)輸集中整治方案，確保整治工作順利開展。集中整治方案于7月30日前報(bào)局安監(jiān)科。
（二）集中整治階段（7月29日—10月23日）。各單位要按照本方案要求，逐項(xiàng)落實(shí)集中整治內(nèi)容，加大對(duì)以“兩客一?！睘橹攸c(diǎn)的集中整治力度，確保扎實(shí)有效。
（三）總結(jié)上報(bào)階段（10月24日—10月31日）。各級(jí)各單位對(duì)道路運(yùn)輸集中整治工作進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)，總結(jié)于10月29日前報(bào)局安監(jiān)科。
五、工作要求
（一）提高思想認(rèn)識(shí)。各單位要把當(dāng)前集中整治作為道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的首要任務(wù)，要充分認(rèn)識(shí)開展安全集中整治工作的必要性，切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，精心部署，強(qiáng)化措施，抓好各階段工作的落實(shí)。我局將此次集中整治工作作為年度安全考核重要內(nèi)容。
（二）落實(shí)工作職責(zé)。運(yùn)管處、客運(yùn)所和汽管所要根據(jù)工作職責(zé)分工組織拉網(wǎng)式大檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)責(zé)令企業(yè)整改，對(duì)整改后仍達(dá)不到要求的企業(yè)堅(jiān)決停運(yùn)，從根本上遏制道路運(yùn)輸事故的發(fā)生。安全集中整治期間，局成立由王春江為組長(zhǎng)，蔣萬增為副組長(zhǎng)，運(yùn)管處、客運(yùn)所、汽管所和各運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人為成員的安全整治領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)此次專項(xiàng)整治的督導(dǎo)工作。運(yùn)管處、客運(yùn)所、汽管所要成立各自的檢查組，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的各類違章行為應(yīng)按規(guī)定從嚴(yán)處罰。全市設(shè)立舉報(bào)電話：，對(duì)舉報(bào)的違章行為一經(jīng)查實(shí)，嚴(yán)肅處理。