時(shí)間：2023-03-08 14:55:49
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關(guān)鍵詞：舵舵機(jī)安全檢查
一、前言
船舶能夠在水中按照駕駛者的意圖航行，使船舶改變航向或維持指定航向，是依靠改變安裝在船舶尾部的船舵的位置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。正如魚(yú)兒能夠在水中游動(dòng)自由，是靠擺動(dòng)它的尾巴一樣?？梢哉f(shuō)船舵就是起著魚(yú)尾的功用。舵對(duì)于船舶航行的重要性是不言而諭的，當(dāng)船舶航行時(shí)船舵發(fā)生故障，對(duì)船舶安全的影響是巨大的。
二、舵機(jī)的基本組成
船舵主要由舵葉、舵桿、舵機(jī)等部分組成。船舵能夠接受駕駛者的命令并按照命令改變船舵的位置是依靠舵機(jī)帶動(dòng)舵葉來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而舵機(jī)是整個(gè)舵系統(tǒng)中比較容易出現(xiàn)故障的部位，也是船舶安全檢查人員進(jìn)行船舶安檢時(shí)著重注意檢查的地方。
船舶舵機(jī)按驅(qū)動(dòng)動(dòng)力分為蒸汽舵機(jī)、電動(dòng)舵機(jī)與電動(dòng)液壓舵機(jī)(簡(jiǎn)稱液壓舵機(jī))。液壓舵機(jī)具有重量輕、尺寸小、靈敏度高，工作平穩(wěn)安全可靠，能緩沖風(fēng)浪對(duì)舵葉的沖擊，運(yùn)轉(zhuǎn)噪音低、振動(dòng)小，而且可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，功率的范圍廣。所以現(xiàn)代化的大中型船舶上，廣泛采用液壓舵機(jī)。故本文以液壓舵機(jī)作為分析對(duì)象。
液壓舵機(jī)一般采用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)油泵，因而又稱電動(dòng)液壓舵機(jī)。液壓舵機(jī)用油液作為傳遞能量的介質(zhì)，利用油液的不可壓縮性及流量、壓力和流向的可控性來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)舵。舵機(jī)通過(guò)油泵把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為油液的壓力能，然后通過(guò)轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)把壓力能又轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，來(lái)實(shí)現(xiàn)舵的左、右轉(zhuǎn)向。
液壓舵機(jī)由三大部分組成：推舵機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)與操舵控制系統(tǒng)。推舵機(jī)構(gòu)的作用是將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，推動(dòng)舵葉偏轉(zhuǎn)。液壓系統(tǒng)的作用是向舵機(jī)提供足夠的液壓能．并設(shè)置所需的保護(hù)與控制裝置。操舵控制系統(tǒng)的作用有二：一是傳遞舵令，二是控制操舵精度。
按照鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范對(duì)舵機(jī)的基本要求，其中主要內(nèi)容有：
1．每艘船舶均應(yīng)設(shè)置1個(gè)主操舵裝置和1個(gè)輔助操舵裝置。主操舵裝置和輔助操舵裝置的布置，應(yīng)滿足當(dāng)它們中的1個(gè)失效時(shí)應(yīng)不致使另1個(gè)也失靈。
2．具有足夠的強(qiáng)度并能在最大營(yíng)運(yùn)前進(jìn)航速時(shí)進(jìn)行操舵，使舵自任一舷的35°轉(zhuǎn)至另一舷的35°，并且于相同條件下自一舷的35°轉(zhuǎn)至另一舷的30°所需時(shí)間不超過(guò)28s。
3．能在最大營(yíng)運(yùn)前進(jìn)航速的一半但不小于7kn時(shí)進(jìn)行操舵，使舵自一舷的15°轉(zhuǎn)至另一舷的l5°且需時(shí)間不超過(guò)60s。
4．駕駛室與舵機(jī)室之間，應(yīng)設(shè)有通信設(shè)施。
5．操舵裝置應(yīng)設(shè)有有效的舵角限位器。以動(dòng)力轉(zhuǎn)舵的操舵裝置，應(yīng)裝設(shè)限位開(kāi)關(guān)或類(lèi)似設(shè)備，使舵在到達(dá)舵角限位器前停住。裝設(shè)的限位開(kāi)關(guān)或類(lèi)似設(shè)備應(yīng)該與轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)本身同步，而不應(yīng)與舵機(jī)的控制相同步。
6．舵裝置應(yīng)有保持舵位不動(dòng)的制動(dòng)裝置。
7．當(dāng)主操舵裝置要求動(dòng)力操作時(shí)，應(yīng)設(shè)有1個(gè)固定貯油箱，其容量至少足以使1個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)舵系統(tǒng)包括循環(huán)油箱進(jìn)行再充液。貯油箱應(yīng)以管路固定連接，使液壓系統(tǒng)能在舵機(jī)室內(nèi)便于充液，并應(yīng)設(shè)有液位計(jì)。
8．應(yīng)設(shè)置兩個(gè)獨(dú)立的控制系統(tǒng)，見(jiàn)每個(gè)系統(tǒng)均應(yīng)能在駕駛室控制。但這并不要求設(shè)雙套操舵手輪或手柄。若控制系統(tǒng)是由液壓遙控傳動(dòng)裝置組成時(shí)，除10000總噸及以上的油船、化學(xué)品船、液化氣體運(yùn)輸船外，不必設(shè)置第2個(gè)獨(dú)立控制系統(tǒng)。
9．駕駛室和舵機(jī)室應(yīng)固定展示帶有原理框圖的適當(dāng)操作說(shuō)明。此說(shuō)明應(yīng)表明操舵裝置控制系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)舵系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換程序。
10．由1臺(tái)或幾臺(tái)動(dòng)力設(shè)備組成的每一電動(dòng)或電動(dòng)液壓操舵裝置至少應(yīng)由主配電板設(shè)2路獨(dú)立饋電線直接供電。但其中的1路可以由應(yīng)急配電板供電。
三、舵機(jī)容易出現(xiàn)的故障
對(duì)于舵機(jī)日常比較容易出現(xiàn)故障的情況，主要分為兩大部分。一是屬于硬件類(lèi)的故障，二是屬于軟件類(lèi)的故障。
舵機(jī)的硬件類(lèi)的故障是指與舵機(jī)相關(guān)的機(jī)器、設(shè)備發(fā)生了功能性的障礙，使得舵機(jī)不能正常工作發(fā)揮效用。常見(jiàn)的主要有：
1．通信系統(tǒng)的故障。駕駛員發(fā)出的舵令信號(hào)不能輸出至舵機(jī)，舵機(jī)接收不到舵令。駕駛臺(tái)與舵機(jī)間無(wú)法通話等。
2．電力系統(tǒng)的故障。動(dòng)力電路、配電板等電力輸出故障，使電動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。兩路電力線路只有一路可以使用.
3．液壓系統(tǒng)的故障。液壓系統(tǒng)密封性能出現(xiàn)問(wèn)題，有油路泄漏或有旁通現(xiàn)象、主油路鎖閉不嚴(yán)、油位過(guò)低、液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣等問(wèn)題。使液壓系統(tǒng)不能正常運(yùn)行。
軟件類(lèi)的故障是指與舵機(jī)運(yùn)行有關(guān)的管理制度，船員對(duì)舵機(jī)的操作存在的問(wèn)題。通常主要是船員對(duì)應(yīng)急舵的操作不熟悉，在需要的時(shí)候無(wú)法啟動(dòng)應(yīng)急舵。
四、對(duì)舵機(jī)安檢的重點(diǎn)
針對(duì)舵機(jī)容易出現(xiàn)的故障點(diǎn)，船舶安檢人員就可以有針對(duì)性地開(kāi)展檢查工作。
檢查應(yīng)急舵的有效性。按照現(xiàn)代船舶建造規(guī)范的要求，船舶應(yīng)當(dāng)具有兩套以上操舵裝置。一套主推舵裝置，一套為輔助(應(yīng)急)推舵裝置。這是為了保證在主推舵裝置出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)急舵仍然可以繼續(xù)保持舵的有效性，保證船舶的正常航行和安全。對(duì)應(yīng)急舵的檢查一般要求船方進(jìn)行應(yīng)急舵的實(shí)操，觀察應(yīng)急舵是否能夠使用，運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。
檢查舵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。在檢查舵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況時(shí)，一般應(yīng)有兩名船舶安檢員相互配合進(jìn)行。一名安檢員在駕駛臺(tái)發(fā)出舵令，另一名安檢員在舵機(jī)間觀察舵機(jī)對(duì)于舵令的反映。舵機(jī)在轉(zhuǎn)舵運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無(wú)雜音無(wú)間歇性現(xiàn)象。從一側(cè)滿舵運(yùn)行到另一側(cè)滿舵時(shí)，應(yīng)反映靈敏，能夠達(dá)到28S的時(shí)間要求。
檢查舵角指示的準(zhǔn)確性。在舵機(jī)上都安裝有舵角指示器，舵角指示器是為了正確顯示舵葉轉(zhuǎn)動(dòng)的準(zhǔn)確位置，其所顯示的角度指數(shù)應(yīng)與駕駛臺(tái)操舵轉(zhuǎn)向的角度度數(shù)相吻合。當(dāng)舵角指示器顯示不準(zhǔn)時(shí)，就會(huì)影響到駕駛員的對(duì)船舶的操縱，使駕駛員的判斷產(chǎn)生誤差，有可能使船舶發(fā)生觸碰事故。在檢查舵角指示的準(zhǔn)確性時(shí)，是由兩名船舶安檢員相互配合進(jìn)行的。一名安檢員在駕駛臺(tái)觀察駕駛臺(tái)上的檢查舵角指示器顯示的讀數(shù)，另一名安檢員在舵機(jī)間觀察舵機(jī)上舵角指示器顯示的讀數(shù)。二者應(yīng)讀數(shù)相同。
檢查舵角限位器的有效性。舵角限位器是起到了對(duì)液壓油缸的保護(hù)作用。
當(dāng)舵角轉(zhuǎn)動(dòng)到最大角度時(shí)，油缸的活塞繼續(xù)壓縮液油，而舵葉已不再繼續(xù)偏轉(zhuǎn)，致使油缸內(nèi)的壓力不斷增加，容易導(dǎo)致油缸破裂。而舵角限位器的存在就使得當(dāng)舵角轉(zhuǎn)動(dòng)到最大角度時(shí)觸動(dòng)限位開(kāi)關(guān)，限位開(kāi)關(guān)斷開(kāi)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力起到了保護(hù)油缸的作用。所以安檢員在檢查檢查舵角限位器時(shí)，應(yīng)讓船舶駕駛員分別打滿左、右舵，觀察當(dāng)舵角轉(zhuǎn)動(dòng)到最大角度時(shí)舵角限位器是否發(fā)生作用。否則應(yīng)當(dāng)要求船方進(jìn)行修復(fù)。
檢查舵的液壓系統(tǒng)的密封性能。舵葉的轉(zhuǎn)動(dòng)是依靠油缸內(nèi)液體傳遞的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。所以舵機(jī)的液壓系統(tǒng)要保證不漏油，不漏氣和不積氣，才能達(dá)到傳遞液壓力的目的。液壓系統(tǒng)的密封性能對(duì)舵機(jī)的正常工作有著非常重要的作用。安檢員在檢查舵機(jī)時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意觀察舵機(jī)表面和舵機(jī)間的地面是否干凈整潔、是否存在油污，還應(yīng)當(dāng)注意檢查油缸表面是否存在修補(bǔ)過(guò)的痕跡。在檢查液壓系統(tǒng)的密封性時(shí)，應(yīng)讓船方開(kāi)動(dòng)舵機(jī)，注意觀察舵機(jī)液壓桿與液壓油缸滑動(dòng)處、液壓油缸的其他接縫處是否有液壓油滲出的現(xiàn)象。以便正確判斷液壓系統(tǒng)的密封性能。
同時(shí)在檢查舵機(jī)時(shí)應(yīng)注意檢查一下液壓油的品質(zhì)。液壓油是液壓舵機(jī)正常工作的媒質(zhì)，是液壓舵機(jī)保持良好性能的保證。國(guó)際海上人命安全公約（SOLAS）對(duì)此有規(guī)定：液壓操縱的操舵設(shè)備應(yīng)設(shè)有能針對(duì)該液壓系統(tǒng)的形式和設(shè)計(jì)保持液體清潔的裝置。國(guó)內(nèi)的船檢規(guī)范也有類(lèi)似的條款規(guī)定?？梢?jiàn)舵機(jī)液壓油品質(zhì)是否良好對(duì)于舵機(jī)的正常運(yùn)行確實(shí)很重要。液壓油的品質(zhì)受到以下因素的影響，一是液壓油在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，機(jī)器磨損下來(lái)的金屬屑和水分混入到油中，對(duì)液壓油造成了污染。二是液壓油與空氣接觸會(huì)發(fā)生氧化反映，油品會(huì)漸漸下降，達(dá)不到機(jī)器性能的要求。這時(shí)應(yīng)當(dāng)更換液壓油。但是由于液壓油的價(jià)格比較昂貴，因此沿海船舶特別是個(gè)體船舶很少有更換液壓油的。另外在舵機(jī)間的液壓油補(bǔ)充油柜中液壓油應(yīng)保持一定的油量?jī)?chǔ)備，這也是在檢查過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意的。
在對(duì)舵機(jī)的檢查過(guò)程中其他需要注意的，在舵機(jī)間應(yīng)張貼有應(yīng)急舵的使用操作說(shuō)明，并通過(guò)與機(jī)艙工人的交談，以了解他們是否熟悉應(yīng)急舵的操作使用。通過(guò)以上的檢查基本上可以完成對(duì)舵機(jī)的安檢工作，對(duì)該船的舵機(jī)系統(tǒng)有了比較全面的了解。希望本文能夠?yàn)榇鞍踩珯z查人員有所幫助。
參考文獻(xiàn)
[1]《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范輪機(jī)》．1996.5．
1.1架空線路的安全檢查
通常情況下，一般每隔一個(gè)月就要對(duì)相關(guān)的架空線路進(jìn)行一次徹底的安全檢查。但是如果在此期間發(fā)生特殊情況，如大風(fēng)、大雨等，必須增加檢查次數(shù)。架空線路安全檢查的主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：①電線桿有無(wú)出現(xiàn)傾覆、腐朽或基礎(chǔ)下沉等問(wèn)題。②在架空線路下方有無(wú)堆放強(qiáng)腐蝕性、易爆性或易燃性物體。③在架空線路鋪設(shè)的周?chē)袩o(wú)危險(xiǎn)建筑物或構(gòu)筑物。④架空線路上有無(wú)雜物懸掛。⑤板樁與拉線的固定情況是否牢固可靠。⑥架空線路接頭部位有無(wú)腐蝕、老化、過(guò)熱或斷掉等現(xiàn)象出現(xiàn)。⑦避雷裝置的安裝情況是否良好，有無(wú)繡斷情況發(fā)生等。這些看似不起眼的檢查工作，一定要從細(xì)節(jié)處入手，不能有絲毫的麻痹大意，以保證檢工作的全面性。
1.2電纜線路的安全檢查
電纜線路通常需要布置在地面以下，這就決定了要想做好電纜線路的安全檢查工作，就必須要對(duì)地下線纜的敷設(shè)方式、走線方向、結(jié)構(gòu)布置和電纜頭布置等情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和了解。所以每個(gè)季度要對(duì)地下電纜進(jìn)行一次安全檢查，遇到特殊情況如洪水、特大暴雨等還要增加檢查的次數(shù)。檢查的主要內(nèi)容如下：①電纜終端和瓷套管有無(wú)放電痕跡或破損情況，對(duì)于填充有電纜油或電纜膠的電纜終端頭等，還需要檢查其有無(wú)漏油或漏膠情況。②對(duì)于在地表之上的電纜線，在檢查有無(wú)損傷、銹蝕或支架脫落等問(wèn)題的同時(shí)，還要檢查電纜線路附近有無(wú)強(qiáng)腐蝕性或易燃易爆性物體堆放。③對(duì)于地下敷設(shè)類(lèi)型的線纜，檢查線纜的敷設(shè)保護(hù)物和蓋板的情況是否良好，線路的標(biāo)樁是否完整。④電纜溝內(nèi)是否有滲水或積水情況、是否有易燃易爆或腐蝕性物體堆放。⑤線纜線路上各種接地情況是否良好，有無(wú)銹蝕、斷股或松動(dòng)問(wèn)題等。由于電纜線路通常深埋于地下，所以檢查周期會(huì)長(zhǎng)一些，檢查工作的難度、強(qiáng)度也更大一些。
1.3車(chē)間配電線路的安全檢查
同線纜的安全檢查類(lèi)似，要想做好車(chē)間配電線路的安全檢查工作，就需要對(duì)車(chē)間配電線路的輻射情況、結(jié)構(gòu)形式和配電箱位置等情況先進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和了解。通常需要一周一檢，而具體的檢查內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：①車(chē)間配電線路的導(dǎo)線有無(wú)發(fā)熱問(wèn)題。②線路有無(wú)負(fù)荷問(wèn)題。③檢查配電箱、開(kāi)關(guān)、分線盒、母線槽和熔斷器等的實(shí)際運(yùn)行情況，尤其是對(duì)線路母線接頭的腐蝕、損害情況和接線情況進(jìn)行詳細(xì)的檢查。④對(duì)線路上及其周邊的情況進(jìn)行檢查，確保不存在影響線路運(yùn)行的情況，如導(dǎo)線上有懸掛物等。⑤對(duì)于那些敷設(shè)在腐蝕性或者潮濕環(huán)境中的線路，要定期進(jìn)行絕緣性檢查。這項(xiàng)檢查工作比上面提到的兩種都要復(fù)雜瑣碎，卻又無(wú)時(shí)無(wú)刻不伴隨在生產(chǎn)和生活的周?chē)l(fā)生事故的幾率也比較高，因此要格外重視，務(wù)必保證這項(xiàng)工作的常態(tài)化。
2電氣設(shè)備的安全檢查
完好的電氣設(shè)備是確保各類(lèi)機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行的基礎(chǔ)和前提，而電氣設(shè)備的安全檢查則是確保電力設(shè)備正常運(yùn)行的有效手段和措施，所以對(duì)電氣設(shè)備的安全檢查進(jìn)行探討是十分必要的。下面以電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和高、低壓柜等電氣設(shè)備的安全檢查為例，對(duì)檢查工作中的一些要領(lǐng)和注意事項(xiàng)進(jìn)行闡述。
2.1電動(dòng)機(jī)的安全檢查電動(dòng)機(jī)的安全檢查內(nèi)容主要有
①電動(dòng)機(jī)的電流和電壓是否穩(wěn)定，有無(wú)超標(biāo)問(wèn)題。②電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，有無(wú)卡殼問(wèn)題。③電動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇罩、外殼有無(wú)破損問(wèn)題。④電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇罩內(nèi)部有無(wú)雜物。⑤電動(dòng)機(jī)螺栓的固定是否牢固。⑥電動(dòng)機(jī)在實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中有無(wú)雜音或異味。
2.2發(fā)電機(jī)的安全檢查發(fā)電機(jī)的安全檢查內(nèi)容主要有
①發(fā)電機(jī)的線圈和鐵芯運(yùn)轉(zhuǎn)是否穩(wěn)定，進(jìn)出口的風(fēng)溫是否有超標(biāo)問(wèn)題。②發(fā)電機(jī)內(nèi)部有無(wú)火花或放電問(wèn)題。③發(fā)電機(jī)的電壓和勵(lì)磁電流與其一次電流和電壓是否保持一致，有無(wú)超標(biāo)問(wèn)題。
2.3高、低壓柜的安全檢查高、低壓柜的安全檢查內(nèi)容主要有
①油斷路器的油位是否過(guò)低或過(guò)高。②互感器、絕緣子和斷路器的包面是否清潔、干燥，有無(wú)破損或放電現(xiàn)象。③高、低壓柜的柜頂有無(wú)雜物。④斷路器、指示燈和轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的狀態(tài)是否保持一致等。
3結(jié)語(yǔ)
（一）平整度。公路的平整度直接影響到車(chē)輛行駛的安全性與舒適度。隨著經(jīng)濟(jì)與技術(shù)水平的不斷提高，社會(huì)各界對(duì)公路的平整度也提出了更高的要求。如果在公路建設(shè)階段，沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的平整度檢查，將會(huì)給公路通車(chē)后的車(chē)輛帶來(lái)極大的阻力與震動(dòng)沖擊，給行車(chē)帶來(lái)了極大的安全隱患。
（二）穩(wěn)定性。在公路建設(shè)階段，必然會(huì)出現(xiàn)人為改變自然地表平衡的行為，這會(huì)降低公路路面路基的整體穩(wěn)定性。從相對(duì)專(zhuān)業(yè)的角度來(lái)看，造成公里路面路基整體穩(wěn)定性下降的因素有很多，如溫濕度變化、降水、地面土地沉降等。因此，在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)，需要充分考慮上述因素，進(jìn)行詳細(xì)的勘察與測(cè)量，并采取具體具有針對(duì)性的專(zhuān)業(yè)舉措進(jìn)行改造，保障路基路面的整體穩(wěn)定性符合國(guó)家與工程建設(shè)單位的要求。
（三）耐久性。公路工程建設(shè)項(xiàng)目中，其路基路面建設(shè)所占投資額相對(duì)較大，而且還必須經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、規(guī)劃、施工和驗(yàn)收等多各環(huán)節(jié)，其中公路工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)對(duì)路基路面耐久性能具有至關(guān)重要的作用。通常情況下，我國(guó)國(guó)內(nèi)規(guī)定的公路工程使用年限為20年以上，其中還包括路基路面的車(chē)輛碾壓與承重部分。為使公路使用年限達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，必須對(duì)公路進(jìn)行嚴(yán)格的耐久性進(jìn)行檢查。
（四）承載能力。在公路建成通車(chē)后，行車(chē)帶來(lái)的荷載會(huì)透過(guò)車(chē)輛傳遞到路面與路基，進(jìn)而導(dǎo)致公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生了一些變化，影響著公路的質(zhì)量與使用年限。因此，在進(jìn)行設(shè)計(jì)與安全性檢查時(shí)，需要充分考慮公路整體的承載能力，是否符合實(shí)際情況的需要，避免以外部施壓過(guò)大破壞公路內(nèi)部整體結(jié)構(gòu)，進(jìn)而使公路出現(xiàn)不同程度的裂縫或沉降，影響到公路的正常使用與行車(chē)的安全。
二、公路路基設(shè)計(jì)的安全檢查
（一）檢查路基強(qiáng)度。公路路基的穩(wěn)定性、承載力、通車(chē)后公路的實(shí)際應(yīng)用功能與行車(chē)安全，直接受到公路路基強(qiáng)度的影響。在對(duì)檢查路基路面強(qiáng)度時(shí)，如果檢測(cè)出路面承載強(qiáng)度不大于150kPa，設(shè)計(jì)與施工人員就必須采取相應(yīng)措施提高公路路基的承載強(qiáng)度；如果檢測(cè)出原始地面存在軟基、巖溶等惡劣的地質(zhì)條件，設(shè)計(jì)與施工建設(shè)人員就必須運(yùn)用袋裝砂井、碎石樁柱、換填、灌漿等方法進(jìn)行相應(yīng)處理。此外，在公路路基施工時(shí)，還應(yīng)對(duì)路基填充料進(jìn)行質(zhì)量與強(qiáng)度進(jìn)行嚴(yán)格檢查，特別要重視對(duì)路基壓實(shí)度的檢查。
（二）檢查邊坡穩(wěn)定。在對(duì)公路路基進(jìn)行安全檢查時(shí)，必須對(duì)公路邊坡進(jìn)行嚴(yán)格檢查，采用科學(xué)嚴(yán)格的方式對(duì)公路邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行嚴(yán)格技術(shù)，需要注意的是應(yīng)選擇較為合適的計(jì)算公公式與計(jì)算方法。因?yàn)橛胁糠止吩谠O(shè)計(jì)時(shí)經(jīng)過(guò)地質(zhì)環(huán)境較為復(fù)雜的區(qū)域，可能會(huì)出現(xiàn)邊坡，難以滿足公路路基穩(wěn)定性能的要求，因此必須采用一定的應(yīng)對(duì)措施加強(qiáng)公路路基的穩(wěn)定性能，通產(chǎn)采用的辦法是在邊坡路段添加高質(zhì)量的加固與防護(hù)措施。在檢查公路邊坡穩(wěn)定性時(shí)，部分邊坡有滑坡與塌方等安全隱患，公路建設(shè)設(shè)計(jì)人員就必須在設(shè)計(jì)中添加卸載、擋墻、抗滑樁以及綜合排水等措施，保證能夠?qū)⑦吰掳踩[患一次處理到位，最大程度的降低事故發(fā)生的概率。
（三）檢查支擋結(jié)構(gòu)。在公路建設(shè)時(shí)，對(duì)于部分地質(zhì)環(huán)境較差的路段，必須設(shè)置相應(yīng)的支擋結(jié)構(gòu)物，提高路基的穩(wěn)定性與安全性。因此設(shè)計(jì)與施工建設(shè)人員還需要支擋結(jié)構(gòu)物及相關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行相應(yīng)的安全檢查，其中包括地基承載力、抗傾覆能力、抗剪能力、抗滑移能力、擋墻本身強(qiáng)度等多項(xiàng)內(nèi)容，而且在檢查時(shí)還需要從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、安全等角度出發(fā)，制定科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案。通常，重力式擋墻的高度應(yīng)小于12m，而加筋擋墻、錨桿式擋墻、板樁墻的高度則可以大于12m。
（四）檢查排水結(jié)構(gòu)物。在對(duì)公路路基排水結(jié)構(gòu)物進(jìn)行安全檢查時(shí)，必須注意對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)嚴(yán)格的檢查，其中主要檢查的內(nèi)容有：排水渠道的防沖刷能力、暢通情況，排水溝、暗溝、邊溝、滲溝的位置與斷面尺寸等。此外，每段公路路基都需要進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算來(lái)設(shè)計(jì)排水結(jié)構(gòu)物，嚴(yán)禁出現(xiàn)“生搬硬套”現(xiàn)象。
三、公路路面設(shè)計(jì)的安全檢查
（一）檢查結(jié)構(gòu)與類(lèi)型。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)公路路面建設(shè)主要才采用的是瀝青或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，對(duì)于不同的結(jié)構(gòu)與類(lèi)型應(yīng)采取不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)工藝進(jìn)行路面安全檢查。比如，在對(duì)瀝青路面進(jìn)行安全檢查時(shí)，瀝青路面的各層級(jí)配有需要進(jìn)行嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)室檢查，其中在瀝青路面的中面層與表面層進(jìn)行配比設(shè)計(jì)時(shí)，還需要進(jìn)行車(chē)轍實(shí)驗(yàn)，保障瀝青混凝土路面的穩(wěn)定性。此外，在三層瀝青混泥土路面中，為保證公路路面的抗?jié)B性，至少有一層的級(jí)配在I型以上。
（二）檢查排水系統(tǒng)。由于地質(zhì)環(huán)境與氣候環(huán)境會(huì)影響到公路項(xiàng)目的建設(shè)，因此在對(duì)公路路面排水系統(tǒng)進(jìn)行安全性檢查時(shí)，必須依據(jù)公路等級(jí)選擇合適的檢查方法。通常進(jìn)行公路路面排水系統(tǒng)安全性檢查的要點(diǎn)主要有：第一，檢查各段排水系統(tǒng)的完善程度，以及路面積水與邊坡沖刷情況；第二，路面積水較多時(shí)，是否能力能夠?qū)⒓皶r(shí)將行車(chē)疏導(dǎo)至毗鄰車(chē)道，并保證兩車(chē)道的行車(chē)通暢與安全。
（三）檢查抗滑能力。在設(shè)計(jì)高等公路路面時(shí)，必須選擇耐磨與抗滑性能較高的石料，并保證石料磨光值不小于42，這也是檢查路面抗滑性能的主要內(nèi)容之一。通常情況下，對(duì)混凝土公路路面抗滑性能的安全檢查要點(diǎn)主要有：第一，對(duì)混凝土路面表層的構(gòu)造深度進(jìn)行嚴(yán)格檢查；第二，對(duì)使用的石料的磨耗損失、磨光值、壓碎值進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，保證符合公路路面建設(shè)的質(zhì)量要求。
四、總結(jié)
安全監(jiān)察執(zhí)法的最高境界是服務(wù)，江蘇煤監(jiān)局做到監(jiān)察與服務(wù)相結(jié)合，在嚴(yán)格監(jiān)察執(zhí)法的同時(shí)，對(duì)煤礦安全隱患整改、安全措施的制定和安全技術(shù)方案的形成及時(shí)給予指導(dǎo)和幫助。有的監(jiān)察員在礦上蹲點(diǎn)過(guò)程中，跟小班、下夜班，根治了大隱患。2012年，江蘇煤監(jiān)局主動(dòng)與省國(guó)土廳、經(jīng)信委溝通，解決了華潤(rùn)天能大劉煤礦的生產(chǎn)接續(xù)問(wèn)題，使該礦1600多名職工擺脫了困境。堅(jiān)持以事實(shí)為根據(jù)，嚴(yán)厲打擊非法生產(chǎn)。嚴(yán)厲打擊越界開(kāi)采行為，敢于碰硬，敢于動(dòng)真，從重從快地查處了違法越界開(kāi)采煤礦，2008年一年就處罰100萬(wàn)元以上的礦井3處，使全省煤礦采礦秩序步入健康發(fā)展的軌道。
2當(dāng)前江蘇煤礦安全生產(chǎn)工作中存在的守?cái)傋?、不?wù)實(shí)問(wèn)題
突出表現(xiàn)在以下方面：（1）因循守舊。表現(xiàn)為遇事畏難悲觀,無(wú)所作為,如貫徹上級(jí)文件左顧右盼，制定實(shí)施細(xì)則忙于觀看兄弟單位、兄弟省份煤礦怎么做的，照胡蘆畫(huà)瓢，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。安全生產(chǎn)相關(guān)制度頂層設(shè)計(jì)針對(duì)性不強(qiáng)，搬文本、墨守成規(guī)，沒(méi)有擔(dān)當(dāng)意識(shí)。安全理念不接地氣，思想停滯僵化，不能客觀面對(duì)形勢(shì)。（2）經(jīng)驗(yàn)主義。表現(xiàn)為滿足并夸大個(gè)人感性經(jīng)驗(yàn)的作用,有的煤礦技術(shù)人員多年不學(xué)習(xí)，吃老本，用老觀念看新問(wèn)題，有的煤礦領(lǐng)導(dǎo)不重視煤礦新技術(shù)的運(yùn)用，憑過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)來(lái)處理新問(wèn)題；有的煤礦干部自負(fù)，坐井觀天,滿足于一孔之見(jiàn),用片面的經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)實(shí)踐，其結(jié)果往往是在煤礦重大事故面前，在復(fù)雜情況下陷入主觀盲目性中，在新的不斷變化的實(shí)踐中碰壁。（3）急功近利。一些煤礦企業(yè)集團(tuán)投資異地辦礦熱情高漲，在資金和人力兩種資源上、在安全投入與安全管理兩種方式上向外地集中傾斜，弱化了本部煤礦安全管理。出現(xiàn)外地戰(zhàn)線過(guò)長(zhǎng)，本部管理短板，外地礦井難以為繼，本地礦井難以支撐的發(fā)展困局，造成外地事故接二連三，本部事故接連不斷。一些煤礦企業(yè)不顧所屬煤礦安全情況的具體差別和條件差異，建設(shè)“井下六大系統(tǒng)”愛(ài)搞“一律化”，都是犯把現(xiàn)象當(dāng)本質(zhì)、把個(gè)性當(dāng)共性，舍本逐末的錯(cuò)誤。（4）弄虛作假。不是從事物發(fā)展的客觀需要出發(fā)，而是為了迎合或滿足某種主觀的需要行事。為了追求煤礦死亡率不超標(biāo)，有的煤礦出了傷亡事故弄虛作假，20多歲的人說(shuō)是腦溢血病亡。有的存有“報(bào)喜得喜,報(bào)憂得憂”心理,安全隱患長(zhǎng)期不報(bào)，得不到解決。還有企業(yè)制定安全生產(chǎn)各項(xiàng)指標(biāo)重?cái)?shù)量、貪多求快,脫離實(shí)際需要與可能,逼得煤礦作假蠻干,趕產(chǎn)量,釀成事故?？梢钥闯?無(wú)論煤礦安全生產(chǎn)方面不實(shí)事求是的具體表現(xiàn)如何,其本質(zhì)特征都是主觀與客觀相分裂,理論與實(shí)踐相脫離，使企業(yè)受損。
3牢固樹(shù)立踐行解放思想、實(shí)事求是的科學(xué)態(tài)度開(kāi)展煤礦安全監(jiān)察工作，促進(jìn)江蘇煤礦在新的起點(diǎn)上更好更快地發(fā)展
論文關(guān)鍵詞：安全，監(jiān)督檢查信息管理
0引言
油田開(kāi)發(fā)有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、流動(dòng)性大的特點(diǎn)，安全管理難度大，存在安全監(jiān)督檢查信息上傳不及時(shí)和檢查結(jié)果的傳遞效率低的問(wèn)題。為不斷提高安全監(jiān)督工作的水平，便于及時(shí)傳遞安全監(jiān)督檢查信息，我們利用網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)和便攜手持機(jī)的組合，研究開(kāi)發(fā)了“安全監(jiān)督檢查信息管理系統(tǒng)”，較好的解決了安全監(jiān)督檢查情況實(shí)時(shí)上傳和同步查詢的問(wèn)題，便于各級(jí)管理部門(mén)對(duì)安全監(jiān)督檢查的情況進(jìn)行適時(shí)跟蹤處理，提高了安全監(jiān)督檢查信息的管理水平。
1應(yīng)用技術(shù)簡(jiǎn)介和系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則
1.1應(yīng)用技術(shù)
信息管理系統(tǒng)依托3G網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建，后臺(tái)管理服務(wù)平臺(tái)采用了B/S結(jié)構(gòu)，客戶端使用標(biāo)準(zhǔn)的微軟IE瀏覽器，減少了系統(tǒng)出錯(cuò)的機(jī)率，降低了系統(tǒng)維護(hù)成本，便于軟件的升級(jí)和擴(kuò)展；系統(tǒng)主體平臺(tái)采用了JAVA 語(yǔ)言開(kāi)發(fā)，具有一次編譯多次運(yùn)行的特點(diǎn)，在不改動(dòng)程序的情況下就可以部署到任何操作系統(tǒng)平臺(tái)下運(yùn)行；數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器與WEB 服務(wù)器分離，采用三層應(yīng)用程序架構(gòu)，增強(qiáng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性與安全性以及擴(kuò)展能力。流動(dòng)終端則采用時(shí)下流行的.NET進(jìn)行嵌入式應(yīng)用開(kāi)發(fā)，其操作系統(tǒng)采用Windows Mobile。
1.2系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則
a）實(shí)用性。系統(tǒng)采用友好的圖形用戶界面方式，實(shí)現(xiàn)全屏幕菜單操作，用戶能簡(jiǎn)單、方便地采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)信息共享與交換。
b）可靠性。系統(tǒng)在設(shè)計(jì)過(guò)程中，把可靠性作為系統(tǒng)設(shè)計(jì)成功與否的重要標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮到安全管理人員對(duì)計(jì)算機(jī)知識(shí)的局限性，采用了較強(qiáng)的容錯(cuò)功能畢業(yè)論文ppt，對(duì)用戶的非法操作均有限制和提示，數(shù)據(jù)出錯(cuò)時(shí)具有相應(yīng)的提示信息及處理能力，并且每個(gè)處理環(huán)節(jié)都具有高度可靠性、保密性及安全性。
c）開(kāi)放性。利用Web技術(shù)，使用戶能進(jìn)行分布式數(shù)據(jù)處理，各子系統(tǒng)能在Internet上進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和信息查詢。
d）通用性。系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，遵循企業(yè)安全管理中的一些通用的基本管理制度，在管理區(qū)采油隊(duì)中具有通用性。
e）先進(jìn)性。系統(tǒng)以軟件工程理論為依據(jù)，采用目前流行的WEB應(yīng)用程序框架進(jìn)行開(kāi)發(fā)。
f）可擴(kuò)充性。系統(tǒng)采用了分布式設(shè)計(jì)原則，無(wú)論在系統(tǒng)部署、軟件功能擴(kuò)展、系統(tǒng)容量方面都有良好的擴(kuò)充能力。在硬件資源緊張的情況下，系統(tǒng)可以部署到一臺(tái)服務(wù)器，為提高系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性及負(fù)載能力，我們可以將系統(tǒng)分布式安裝到多臺(tái)服務(wù)器上共同為用戶提供服務(wù)。
2 管理網(wǎng)絡(luò)
該信息管理系統(tǒng)依托勝利油田局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以油田安全環(huán)保處監(jiān)察支隊(duì)為中心，輻射全油田各二級(jí)單位安全環(huán)保科以及三級(jí)安全管理部門(mén)。
2.1油田安全環(huán)保處用戶
油田安全環(huán)保處用戶主要是處領(lǐng)導(dǎo)、檢查支隊(duì)以及各管理科室，對(duì)安全檢查情況進(jìn)行監(jiān)督和處理，以及整改結(jié)果的處理跟蹤。
2.2二級(jí)單位用戶
二級(jí)單位用戶主要是二級(jí)分管領(lǐng)導(dǎo)、安全環(huán)保科、監(jiān)督站以及分管人員，主要是對(duì)檢查監(jiān)督情況進(jìn)行分析處理，下達(dá)整改意見(jiàn)和措施，并直接對(duì)整改結(jié)果負(fù)責(zé)，將整改結(jié)果上報(bào)安全環(huán)保處。
2.3三級(jí)單位用戶
三級(jí)單位用戶主要是三級(jí)單位領(lǐng)導(dǎo)和安全辦公室管理人員，主要是負(fù)責(zé)對(duì)安全檢查監(jiān)督問(wèn)題進(jìn)行整改，并把整改結(jié)果上報(bào)二級(jí)安全部門(mén)審核。
3系統(tǒng)構(gòu)成
安全監(jiān)督檢查網(wǎng)上實(shí)時(shí)錄入查詢管理系統(tǒng)由監(jiān)督檢查人員所持的便攜手持機(jī)以及設(shè)備終端軟件、系統(tǒng)平臺(tái)管理軟件和通訊信道組成。
3.1系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖
系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖1。
圖1系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖
通過(guò)圖1我們可以清楚的了解系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系，智能3G終端將采集好的監(jiān)督檢查數(shù)據(jù)，通過(guò)移動(dòng)基站進(jìn)入運(yùn)營(yíng)商的3G網(wǎng)絡(luò)，再通過(guò)Internet傳輸?shù)骄哂蟹阑饓ΡＷo(hù)的油田網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)服務(wù)器上。
3.2便攜手持機(jī)的性能與選型和終端選用
a) 便攜手持機(jī)性能。安全監(jiān)督檢查地點(diǎn)分散，安全監(jiān)督人員在監(jiān)督檢查現(xiàn)場(chǎng)需要使用便攜手持機(jī)進(jìn)行檢查情況的記錄及上報(bào)，上報(bào)資料需要實(shí)時(shí)傳遞。上傳資料包括文字、聲音、視頻、照片等資料，這些資料容量較大，所以必須要有便攜設(shè)備及高速無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的支持才能完成。
b) 3G設(shè)備的選型。為滿足以上需求，我們選用3G網(wǎng)絡(luò)作為數(shù)據(jù)傳輸通道，從用戶的使用習(xí)慣、用戶界面的友好程度出發(fā)在3G設(shè)備的選型上，我們選用具有以下特性的終端產(chǎn)品：為方便資料錄入及顯示，選擇2.5寸屏以上3G終端；WindowsMobile 5.0及以上版本操作系統(tǒng)；帶300萬(wàn)及以上分辨率攝像頭，帶GPS模塊（可將檢查信息在地圖上展示，可以先不做，如果以后功能擴(kuò)充使用，不至于重新?lián)Q終端）。
滿足以上條件的3G終端有WCDMA、CDMA2000、TD-CDMA。三種3G標(biāo)準(zhǔn)中，TD-CDMA是國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、目前只有中國(guó)移動(dòng)使用，支持TD的手機(jī)太少，并且價(jià)格不菲； CDMA2000是美洲3G標(biāo)準(zhǔn)，目前可用機(jī)型也不是很多；WCDMA是歐洲3G標(biāo)準(zhǔn)，由于WCDMA網(wǎng)絡(luò)是比較成熟的網(wǎng)絡(luò)，支持WCDMA的設(shè)備也相對(duì)豐富多樣，可選擇的范圍很大，此類(lèi)機(jī)型選擇最多。綜合考慮網(wǎng)絡(luò)速度、終端產(chǎn)品支持類(lèi)型來(lái)看支持WCDMA的3G終端是比較理想的選擇。我們最終采用了WCDMA終端產(chǎn)品HTC HD2，見(jiàn)圖2。
圖2便攜手持機(jī)
3.3便攜手持機(jī)安全監(jiān)督檢查軟件
從用戶的使用習(xí)慣、用戶界面的友好程度出發(fā)，便攜手持機(jī)軟件以WindowsMobile作為支撐系統(tǒng)，采用.net作為開(kāi)發(fā)平臺(tái)，依附微軟成熟的嵌入式應(yīng)用開(kāi)發(fā)技術(shù)建立。見(jiàn)圖3。
圖3系統(tǒng)用戶主界面圖
a)終端軟件功能劃分：用戶登錄，法律法規(guī)、安全管理規(guī)定及文件內(nèi)容查詢畢業(yè)論文ppt，檢查事務(wù)列表，列出當(dāng)前終端中已經(jīng)保存的檢查事務(wù)，并可查看其狀態(tài)；可以將未上傳的檢查事務(wù)上傳到遠(yuǎn)程服務(wù)器。
b)檢查事務(wù)錄入：錄入檢查事務(wù)內(nèi)容，拍攝檢查現(xiàn)場(chǎng)照片，拍攝檢查現(xiàn)場(chǎng)視頻，被檢查人簽名，保存并通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)上傳到遠(yuǎn)程服務(wù)器。
3.4系統(tǒng)平臺(tái)（服務(wù)器）管理軟件
系統(tǒng)平臺(tái)（服務(wù)器）管理軟件采用流行的J2EE企業(yè)應(yīng)用架構(gòu)，主要由數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、WEB應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)與通訊服務(wù)系統(tǒng)三部分組成。
a)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。由于采用流行的JAVA數(shù)據(jù)庫(kù)層持久框架，數(shù)據(jù)庫(kù)類(lèi)型本身變的不怎么重要，我們可以根據(jù)實(shí)際需要選擇數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)軟件，在此項(xiàng)目中我們采用了Sql-Server。
b)WEB應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)。應(yīng)用服務(wù)器采用Tomcat。我們將J2EE項(xiàng)目部署到應(yīng)用服務(wù)器，來(lái)完成我們所需要的功能。
c)系統(tǒng)管理。單位管理是以樹(shù)形管理單位資料；用戶管理為不同的單位分配用戶和權(quán)限；角色管理定義用戶角色，分配角色可以訪問(wèn)的資源、菜單等；菜單管理定制系統(tǒng)菜單項(xiàng)；監(jiān)督檢查；檢查列表及分單位查詢；監(jiān)督檢查匯總統(tǒng)計(jì)。
d）安全監(jiān)督檢查資料管理。法律法規(guī)、新聞消息、其它資料的管理。
e)監(jiān)督檢查信息。將資料管理中，需要放在公開(kāi)頁(yè)面展示的內(nèi)容向用戶展示，形成一個(gè)安全監(jiān)督檢查的網(wǎng)站系統(tǒng)。
f)通訊服務(wù)系統(tǒng)。負(fù)責(zé)接收3G終端上傳的檢查內(nèi)容、聲音、視頻、照片等資料。并保存到數(shù)據(jù)庫(kù)，以供后臺(tái)管理系統(tǒng)使用。
4結(jié)束語(yǔ)
“安全監(jiān)督檢查信息管理系統(tǒng)”研究開(kāi)發(fā)應(yīng)用后，實(shí)現(xiàn)的主要功能如下：
a)安全監(jiān)督檢查信息及時(shí)地上傳到安全監(jiān)督管理平臺(tái)，便于相關(guān)管理人員及時(shí)分析和判斷事故隱患，做出解決方案。
b)能及時(shí)查詢安全監(jiān)督檢查信息和分類(lèi)處理安全監(jiān)督檢查信息反饋的各類(lèi)問(wèn)題，提高安全監(jiān)督檢查的效率和質(zhì)量。
c)實(shí)現(xiàn)了規(guī)章制度、法律法規(guī)、通知、上級(jí)文件、操作規(guī)范的網(wǎng)上查詢，便于及時(shí)查詢貫徹執(zhí)行。
d)利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)督檢查工作的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)動(dòng)，保證信息的上傳下達(dá)。
e) 對(duì)安全監(jiān)督檢查的過(guò)程進(jìn)行閉環(huán)管理，建立了先進(jìn)的工作流程。檢查紀(jì)要立即上網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公，對(duì)檢查內(nèi)容的落實(shí)要有反饋。既保證檢查內(nèi)容的完整性和準(zhǔn)確性，又保證信息上報(bào)的實(shí)時(shí)性。
f)建立完整、準(zhǔn)確的安全監(jiān)督檢查檔案，便于分析問(wèn)題和查找資料。
參考文獻(xiàn)
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LI Min LIU Ya-ting CHEN Wen-ge Researchand Application About Information Management System of Supervision Inspectionfor Power Enterprises[J]. INDUSTRIAL SAFETY AND ENVIRONMENTAL PROTECTION2009 35(3)
對(duì)于供電企業(yè)來(lái)說(shuō)要改變當(dāng)下的電力安全監(jiān)察的狀況，就要找到電力安全監(jiān)察的工作重心，只有找到重心所在并加以改正與創(chuàng)新，才能使電力安全監(jiān)察工作更加系統(tǒng)與完善。所以我總結(jié)出來(lái)如下幾點(diǎn)來(lái)加以分析：
1.1對(duì)于安全監(jiān)察工作體系建設(shè)的完善。對(duì)于電力安全監(jiān)察的自身而言，其隊(duì)伍的建設(shè)也是重中之重，不僅要操持整體系統(tǒng)能有效持續(xù)的運(yùn)轉(zhuǎn)，而且還要進(jìn)一步加強(qiáng)電力安全監(jiān)察人員的整體素質(zhì)，這樣不但能提高整體的效率而且還能發(fā)揮出電力安全監(jiān)察人員的作用來(lái)達(dá)到協(xié)調(diào)安全生產(chǎn)的目的。例如煤礦企業(yè)的安全管理監(jiān)察工作就做出了很多關(guān)于安全監(jiān)察的研究，在實(shí)踐當(dāng)中不斷完善。我們還要加強(qiáng)安全性評(píng)估的工作，要清楚的知道安全隱患以及安全系數(shù)，并做出合理有效的工作方案，完善其相應(yīng)的管理制度來(lái)促進(jìn)電力安全監(jiān)察的工作可以長(zhǎng)期有效的維持改進(jìn)下去。
1.2大力運(yùn)用現(xiàn)代話管理的方法。對(duì)于電力安全監(jiān)察的工作而言，監(jiān)察人員一定要深入到基層的工作當(dāng)中去，對(duì)于所有緩解都要進(jìn)行細(xì)微全面的監(jiān)察，但是由于安全監(jiān)察人員的人力以及物力的約束，那些對(duì)技術(shù)性、專(zhuān)業(yè)性要求較高的企業(yè)來(lái)說(shuō)，光靠人員的監(jiān)察還不足以做到完善，所以電力企業(yè)就要有一套自己獨(dú)立的先進(jìn)科學(xué)技術(shù)與管理手段，使監(jiān)察人員能夠很清晰的了解到企業(yè)的工作計(jì)劃，不但做好了監(jiān)察與管理系統(tǒng)的推廣，而且還要完善電力企業(yè)安全監(jiān)察的工作現(xiàn)狀，達(dá)到了員工學(xué)習(xí)全面化、深入化。
1.3研究方法。對(duì)于安全電力監(jiān)察的創(chuàng)新發(fā)展策略來(lái)說(shuō)，其研究方法可以分為以下幾個(gè)方面：
1.3.1研究法。所謂研究不單一是指對(duì)文獻(xiàn)的研究，我們要從其電力安全監(jiān)察的歷史作為深入點(diǎn)，得到有關(guān)的的歷史文獻(xiàn)，深入全面的進(jìn)行分析，最后提煉出自己的觀點(diǎn)，然后在專(zhuān)題會(huì)議中提出來(lái)，讓有實(shí)力的專(zhuān)家來(lái)評(píng)定，這樣可以給專(zhuān)家很多的靈感的來(lái)源，這樣的方法不僅可以使全體員工都進(jìn)入到策劃當(dāng)中來(lái)，也會(huì)使創(chuàng)新發(fā)展的策略變的更加的具有意義。
1.3.2調(diào)查法。調(diào)查法首先要制定詳細(xì)的計(jì)劃，來(lái)進(jìn)行調(diào)查的對(duì)象的目前發(fā)展?fàn)顩r，通過(guò)調(diào)查來(lái)找到其研究的話題潛在的問(wèn)題。運(yùn)用調(diào)查法可以對(duì)電力安全監(jiān)察系統(tǒng)存在的問(wèn)題進(jìn)行有效的問(wèn)卷調(diào)查。
1.4電力安全監(jiān)察的創(chuàng)新發(fā)展策略的重要性
1.4.1電力安全監(jiān)察的創(chuàng)新發(fā)展策略可以確定電力安全監(jiān)察的日后目標(biāo)以及當(dāng)前存在的問(wèn)題，可以對(duì)電力安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行更加有效的防護(hù)，達(dá)到電力安全風(fēng)險(xiǎn)在認(rèn)為可控的能力范圍中，要做到所有電力安全風(fēng)險(xiǎn)都在預(yù)防的控制之中，對(duì)電力安全風(fēng)險(xiǎn)的事故得到有效的控制。
1.4.2明確電力安全監(jiān)察的管理方法，就目前而言電力安全風(fēng)險(xiǎn)管理與責(zé)任管理固定化是主要的管理方法。電力風(fēng)險(xiǎn)管理的目的是在電力企業(yè)當(dāng)中每一個(gè)電力管理的細(xì)節(jié)都要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理，促進(jìn)員工對(duì)待電力風(fēng)險(xiǎn)的氣氛。責(zé)任管理是指每一個(gè)員工要與自己的責(zé)任為重心來(lái)進(jìn)一步完善電力安全生產(chǎn)的責(zé)任，可以通過(guò)這一指標(biāo)來(lái)檢驗(yàn)工作人員是否履行了員工自己應(yīng)當(dāng)?shù)呢?zé)任。
1.4.3電力安全監(jiān)察工作的創(chuàng)新發(fā)展策略可以更加完善電力企業(yè)的安全文化，促進(jìn)安全管理的水準(zhǔn)可以達(dá)到更高的境界，便于電力安全監(jiān)察的工作更加能發(fā)揮出其完善、整體、有效的功能。
1.5增大電力安全監(jiān)察的力度與完善電力企業(yè)的安全文化。增大電力安全監(jiān)察的力度首先要做到的就是要建立完善的工作績(jī)效系統(tǒng)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)的績(jī)效考核，要服從并嚴(yán)格的執(zhí)行其報(bào)告規(guī)則制度，使安全生產(chǎn)的理念可以深入到每一個(gè)員工的內(nèi)心，通過(guò)一系列的方法來(lái)達(dá)到電力安全的整體保障，確保在每一個(gè)環(huán)節(jié)都要做到電力安全以及責(zé)任明確的目的，同時(shí)在監(jiān)察的方面也要做到細(xì)致入微的工作理念，對(duì)于任何環(huán)節(jié)都要有細(xì)微全面的監(jiān)察。電力企業(yè)的安全文化是要與員工的思想意識(shí)以及員工的執(zhí)行力有著密不可分的關(guān)系，通過(guò)一系列的規(guī)范與循循漸進(jìn)的引導(dǎo)，一步一步的促成員工對(duì)電力安全監(jiān)察的基本準(zhǔn)則以及對(duì)電力安全監(jiān)察的態(tài)度的確立等等。打好了以上的基礎(chǔ)，制定出來(lái)的各種規(guī)章管理制度才能進(jìn)一步的走進(jìn)員工們?nèi)粘Ｉa(chǎn)的工作中來(lái)。從而員工對(duì)于電力安全監(jiān)察的態(tài)度、工作心態(tài)以及安全生產(chǎn)的思想等問(wèn)題可以得到很好的解決方案。
2結(jié)束語(yǔ)
關(guān)鍵詞：礦山；安全文化；建設(shè)；途徑
中圖分類(lèi)號(hào)：[TD-9] 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2013）06-0-01
礦山是金川集團(tuán)股份有限公司生產(chǎn)流程的龍頭，自1982年投產(chǎn)以來(lái)產(chǎn)量逐年上升。要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)周期安全生產(chǎn)，就必須具有金川礦山特色安全文化理念，使廣大員工自覺(jué)地從內(nèi)心深處認(rèn)同的安全文化理念，培育各級(jí)人員的安全文化意識(shí)和安全價(jià)值觀念，不斷強(qiáng)化各級(jí)人員的規(guī)則意識(shí)、制度意識(shí)、紀(jì)律意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，在安全生產(chǎn)中高度自覺(jué)和自律，把金川礦山特色的安全文化理念變?yōu)楦骷?jí)人員的自覺(jué)行動(dòng)，達(dá)到人人是一道堅(jiān)不可摧的安全屏障，實(shí)現(xiàn)零傷害的目標(biāo)。
一、要以堅(jiān)持強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理為基礎(chǔ)
一個(gè)企業(yè)是否安全，首先表現(xiàn)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)管理是安全管理的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。員工在企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中不僅要同自然環(huán)境和機(jī)械設(shè)備等作斗爭(zhēng)，而且還要同自己的不良行為作斗爭(zhēng)。因此，必須加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好環(huán)境建設(shè)，確保機(jī)械設(shè)備安全運(yùn)行。同時(shí)要加強(qiáng)員工的行為控制，健全安全監(jiān)督檢查機(jī)制，使員工在安全、良好的作業(yè)環(huán)境和嚴(yán)密的監(jiān)督監(jiān)控管理中，沒(méi)有違章的條件。為此，要搞好現(xiàn)場(chǎng)文明生產(chǎn)、文明施工、文明檢修的標(biāo)準(zhǔn)化工作，保證作業(yè)環(huán)境整潔、安全。規(guī)范崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，預(yù)防“人”的不安全因素，使員工干標(biāo)準(zhǔn)活、放心活、完美活。
二、要堅(jiān)持安全管理規(guī)范化
人的行為的養(yǎng)成，一靠教育，二靠約束。約束就必須有標(biāo)準(zhǔn)，有制度，建立健全一整套安全管理制度和安全管理機(jī)制，是搞好企業(yè)安全生產(chǎn)的有效途徑。
首先要健全安全管理法規(guī)，讓員工明白什么是對(duì)的，什么是錯(cuò)的；應(yīng)該做什么，不應(yīng)該做什么，違反規(guī)定應(yīng)該受到什么樣的懲罰，使安全管理有法可依，有據(jù)可查。對(duì)管理人員、操作人員，特別是關(guān)鍵崗位、特殊工種人員，要進(jìn)行強(qiáng)制性的安全意識(shí)教育和安全技能培訓(xùn)，使員工真正懂得違章的危害及嚴(yán)重的后果，提高員工的安全意識(shí)和技術(shù)素質(zhì)。解決生產(chǎn)過(guò)程中的安全問(wèn)題，關(guān)鍵在于落實(shí)各級(jí)干部、管理人員和每個(gè)員工的安全責(zé)任制。
其次是要在管理上實(shí)施行之有效的措施，從公司到工區(qū)、班組建立一套層層檢查、鑒定、整改的預(yù)防體系，公司成立由各專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)家組成的安全檢查鑒定委員會(huì)，每季度對(duì)公司重點(diǎn)裝置進(jìn)行一次檢查，并對(duì)各廠提出的安全隱患項(xiàng)目進(jìn)行鑒定，分公司級(jí)、廠級(jí)、整改項(xiàng)目進(jìn)行歸口及時(shí)整改。各分廠也相應(yīng)成立安全檢查鑒定組織機(jī)構(gòu)，每月對(duì)所管轄的區(qū)域進(jìn)行安全檢查，并對(duì)各工區(qū)上報(bào)的安全隱患項(xiàng)目進(jìn)行鑒定，分廠級(jí)、工區(qū)級(jí)整改項(xiàng)目，落實(shí)責(zé)任人進(jìn)行及時(shí)整改。工區(qū)成立安全檢查小組，每周對(duì)管轄的裝置（區(qū)域）進(jìn)行詳細(xì)的檢查一次，能整改的立即整改，不能整改的上報(bào)分廠安全檢查鑒定委員會(huì)，由上級(jí)部門(mén)鑒定進(jìn)行協(xié)調(diào)處理。同時(shí)，重獎(jiǎng)在工作中發(fā)現(xiàn)和避免重大隱患的員工，調(diào)動(dòng)每一個(gè)員工的積極性，形成一個(gè)從上到下的安全預(yù)防體系，從而堵塞安全漏洞，防止事故的發(fā)生。
三、要堅(jiān)持不斷提高員工整體素質(zhì)
人是企業(yè)財(cái)富的創(chuàng)造者，是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力和源泉。只有高素質(zhì)的人才、高質(zhì)量的管理、切合企業(yè)實(shí)際的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。因此，企業(yè)安全文化建設(shè)，要在提高人的素質(zhì)上下功夫。近幾年來(lái)，礦山發(fā)生的各類(lèi)安全事故，大多數(shù)是員工處于僥幸、盲目、習(xí)慣性違章造成的。這就需要從思想上、心態(tài)上去宣傳、教育、引導(dǎo)，使員工樹(shù)立正確的安全價(jià)值觀，這是一個(gè)微妙而緩慢的心理過(guò)程，需要我們做艱苦細(xì)致的教育工作。提高員工安全文化素質(zhì)的最根本途徑就是根據(jù)企業(yè)的特點(diǎn)，進(jìn)行安全知識(shí)和技能教育、安全文化教育，以創(chuàng)造和建立保護(hù)員工身心安全的安全文化氛圍為首要條件。同時(shí)，加強(qiáng)安全宣傳，向員工灌輸“以人為本，安全第一”、“安全就是效益、安全創(chuàng)造效益”、“行為源于認(rèn)識(shí)，預(yù)防勝于處罰，責(zé)任重于泰山”、“安全不是為了別人，而是為了你自己”等安全觀，樹(shù)立“不作沒(méi)有把握的事”的安全理念，增強(qiáng)員工的安全意識(shí)，形成人人重視安全，人人為安全盡責(zé)的良好氛圍。
四、要堅(jiān)持開(kāi)展豐富多彩的安全文化活動(dòng)
企業(yè)要增強(qiáng)凝聚力，當(dāng)然要靠經(jīng)營(yíng)上的高效益和職工生活水平的提高，但心靈的認(rèn)可、感情的交融、共同的價(jià)值取向也必不可少。開(kāi)展豐富多彩的安全文化活動(dòng)，是增強(qiáng)員工凝聚力，培養(yǎng)安全意識(shí)的一種好形式。因此，要廣泛地開(kāi)展認(rèn)同性活動(dòng)、娛樂(lè)活動(dòng)、激勵(lì)性活動(dòng)、教育活動(dòng)；張貼安全標(biāo)語(yǔ)、提合理化建議；舉辦安全論文研討、安全知識(shí)競(jìng)賽、安全演講、事故安全展覽；建立光榮臺(tái)、違章人員曝光臺(tái)；評(píng)選最佳班組、先進(jìn)個(gè)人；開(kāi)展安全競(jìng)賽活動(dòng)，實(shí)行安全考核，一票否決制。通過(guò)各種活動(dòng)方式向員工灌輸和滲透企業(yè)安全觀，取得廣大員工的認(rèn)同。對(duì)開(kāi)展的“安全生產(chǎn)年”、“百日安全無(wú)事故”、“創(chuàng)建平安企業(yè)”等一系列活動(dòng)，都要與實(shí)際相結(jié)合，其活動(dòng)最根本的落腳點(diǎn)都要放在基層工區(qū)和班組，只有基層認(rèn)真的按照活動(dòng)要求結(jié)合自身實(shí)際，制定切實(shí)可行的實(shí)施方案，扎扎實(shí)實(shí)的開(kāi)展，不走過(guò)場(chǎng)才會(huì)收到實(shí)效，才能使安全文化建設(shè)更加盡善盡美。
五、要堅(jiān)持樹(shù)立大安全觀
企業(yè)發(fā)生事故，絕大部分是職工的安全意識(shí)淡薄造成的，因此，以預(yù)防人的不安全行為生產(chǎn)為目的，從安全文化的角度要求人們建立安全新觀念。比如上級(jí)組織安全檢查是幫助下級(jí)查處安全隱患，預(yù)防事故，這本是好事，可是下級(jí)往往是百般應(yīng)付，恐怕查出什么問(wèn)題，就是真的查出問(wèn)題也總是想通過(guò)走關(guān)系，大事化小、小事化了。又如安監(jiān)人員巡視現(xiàn)場(chǎng)本應(yīng)該是安全生產(chǎn)的“保護(hù)神”，可是現(xiàn)場(chǎng)管理者和操作人員利用“你來(lái)我停，你走”的游擊戰(zhàn)術(shù)來(lái)對(duì)付安監(jiān)人員。
關(guān)鍵字:消除 隱患 施工管理 地鐵
一、地鐵施工安全管理的必要性和迫切性
隨著國(guó)內(nèi)可持續(xù)發(fā)展的進(jìn)程不斷加快,為了緩解城市交通、疏散人流,在大城市里面大興地鐵土建已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)始。在《2020年中國(guó)工程技術(shù)發(fā)展研究》的研究報(bào)告中,有效利用城市地下空間已被列入城市建設(shè)的重中之重。在未來(lái)的幾十年內(nèi),中國(guó)將會(huì)步入地下城市的開(kāi)發(fā)高峰期。
通常,地鐵工程處于城市最為熱鬧繁華的中心地段,攜帶著隱蔽性大、施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境雜亂、施工期限長(zhǎng)、施工技術(shù)高等施工特點(diǎn)。在建設(shè)過(guò)程中,很多不穩(wěn)定因素會(huì)隨著工程的進(jìn)展逐漸發(fā)生或越發(fā)嚴(yán)重,為了避免不必要的事故出現(xiàn),地鐵施工安全管理在鐵路土建中是不可或缺的。
安全管理是鐵路工程中最為重要的事項(xiàng),消除地鐵施工安全隱患,針對(duì)地鐵施工中有可能發(fā)生的事故作研究分析,筆者覺(jué)得是有必要的,且急需解決的。
二、分析地鐵施工中的安全隱患
1、地鐵在施工中因受到土質(zhì)、水等環(huán)境因素干擾,容易導(dǎo)致塌方、滲水、涌砂等事件的不斷發(fā)生。地鐵一般建設(shè)在城市的中心地段,它的附近多為城市的繁華街道,周?chē)ㄖ锟v橫林立,街道馬路的兩側(cè)分布很多的照明線路、煤氣水管、下水管道等地下建筑設(shè)施,它們的分布是縱橫交錯(cuò),且具有很大的安全隱患。地鐵施工的期間容易造成水管爆裂、電線電纜的損壞、停電停水、甚至煤氣管道破裂引起的火災(zāi)等突發(fā)性事故;施工中出現(xiàn)的塌方現(xiàn)象容易致使周?chē)ㄖ镎鹗?出現(xiàn)裂縫,甚至是坍塌現(xiàn)象。
2、地鐵在進(jìn)行建設(shè)施工時(shí)期,準(zhǔn)備好既定的挖掘方案,采用暗挖、盾構(gòu)等各種挖掘手法進(jìn)行基面或隧道的挖掘時(shí),還是容易出現(xiàn)地面凸起或者凹陷現(xiàn)象,產(chǎn)生的原因是隧道周?chē)耐临|(zhì)層發(fā)生了改變,其周?chē)膽?yīng)力發(fā)生變化。所以,應(yīng)該準(zhǔn)備好完備的施工方案和周全的保護(hù)措施以防止地下媒體水管、電纜的開(kāi)裂和破壞。
3、地鐵在建設(shè)施工階段,若它周?chē)陌踩Ｗo(hù)措施及現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境管理中存在不定向因素,也會(huì)對(duì)地鐵的施工造成不利的影響,拖延施工的進(jìn)度,甚至?xí)l(fā)生不定因的意外,造成無(wú)法挽回的損失。
三、加強(qiáng)安全檢查工作是消除地鐵施工安全隱患的主要途徑
1、做好安全檢查工作制度
安全檢查工作制度是消除隱患、預(yù)防事故、優(yōu)化勞動(dòng)者工作條件的主要手段,是施工單位對(duì)安全生產(chǎn)管理工作內(nèi)容的認(rèn)識(shí)與理解。施工的工人、物品或?qū)ο筇幱诓话踩珷顟B(tài),全屬安全隱患的管理范疇。每次開(kāi)始施工的第一件事,則是在工地中實(shí)施安檢,其安檢事項(xiàng)應(yīng)針對(duì)以下幾點(diǎn)開(kāi)展檢查工作:
(1)安全意識(shí)檢查
聶耳曾經(jīng)說(shuō)過(guò):“腦筋若無(wú)正確的思想的培養(yǎng),任它怎樣發(fā)達(dá),這發(fā)達(dá)總是畸形的發(fā)達(dá),那么一切的行為都沒(méi)有穩(wěn)定的正確的立足點(diǎn)?！彼?在對(duì)施工安全進(jìn)行檢查時(shí),我們也要嚴(yán)格把關(guān)員工的安全思想意識(shí),唯一把安全意識(shí)灌輸于員工大腦中,才會(huì)對(duì)隱患處有所注意與警惕。因此,我們應(yīng)該把安全意識(shí)檢查放在首位,檢查其施工單位的領(lǐng)導(dǎo)、員工對(duì)安全施工的了解程度,建立一個(gè)實(shí)效性的安全施工規(guī)章制度。
(2)整體改革工作檢查
在安全檢查工作制度之前,我們必須說(shuō)明并分析過(guò)去發(fā)生的事故、案例。再用其例子切合工程的實(shí)際情況調(diào)整安全檢查工作制度,并對(duì)它進(jìn)行一個(gè)整體改革工作效果的評(píng)價(jià)、總結(jié)等等。
(3)施工場(chǎng)地安全隱患檢查
安全隱患是意外發(fā)生的前提,要預(yù)防意外的發(fā)生,就必先找出隱患,才能消除安全隱患。所以,檢查人員應(yīng)該把安全隱患預(yù)防措施作為安全檢查制度的重要內(nèi)容。它主要針對(duì)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)是否符合安全施工標(biāo)準(zhǔn),而且調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)隱患還應(yīng)該包括定期檢查作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)是否符合安全要求;施工、逃生通道是否安全、通暢;施工材料存放點(diǎn)是否全面、整齊;各個(gè)施工機(jī)械設(shè)施的保護(hù)裝置、使用期限、電源保險(xiǎn)裝置等是否安全完整;電氣方面的安全設(shè)施、氣瓶的擺放和使用方法等等。對(duì)特別重要的危險(xiǎn)設(shè)施或地點(diǎn),還要注意增加檢查的頻率和工作規(guī)定。
(4)發(fā)生意外后的處理調(diào)查
在安全檢查工作制度中,我們也應(yīng)該調(diào)查發(fā)生意外后的安置方案是否全面、屬實(shí),相關(guān)的單位會(huì)作出怎樣的處理方法,其方法的體制化、整體化、人性化等等。同時(shí),對(duì)工程負(fù)責(zé)人和事故負(fù)責(zé)的處罰方式和處罰力度如何,這些問(wèn)題都應(yīng)一一核查。
2、嚴(yán)格監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)隱患處的防范措施
安全隱患是安全管理的重點(diǎn)排查對(duì)象,在地鐵土建中隱患處會(huì)以各種形式出現(xiàn),我們應(yīng)該提高警覺(jué)性,有效地辨別地鐵中有可能發(fā)生安全隱患處,提出相關(guān)的防御措施,并預(yù)測(cè)它對(duì)人身安全造成的威脅,或?qū)こ淘斐傻膿p失等等。地鐵是深坑作業(yè),做好深坑的土基測(cè)量是工程的關(guān)鍵,在此應(yīng)該注意地表和地面周邊的建筑物有沒(méi)有下沉現(xiàn)象、基坑有沒(méi)有變形、支撐的鋼支有沒(méi)有扭曲等等,這樣的可以防止重大的隧道坍塌事件。其次是因設(shè)備故障引起的施工意外,比如手腳架的松動(dòng)、不穩(wěn);電路漏電;氣體因使用、保存不當(dāng)泄漏等。最后,就是針對(duì)特別重大的隱患處,編制一套科學(xué)、系統(tǒng)、符實(shí)的防范措施,并在實(shí)際的地鐵土建中落實(shí)到位,使防范措施真正地落到實(shí)處,真正地做到消除地鐵施工安全隱患的目的。
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