時(shí)間：2023-03-13 11:07:55
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關(guān)鍵詞:本科院校;轉(zhuǎn)型發(fā)展;應(yīng)用型人才;人才培養(yǎng);培養(yǎng)模式
隨著我國經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)影響，我國高等教育正在面臨著關(guān)鍵發(fā)展時(shí)期，為了迎合新時(shí)代背景下的國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的發(fā)展，大學(xué)生的就業(yè)困難已經(jīng)成為人們不得不關(guān)注的社會問題。在這樣的背景下，我國的很多企業(yè)為了迎合產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的發(fā)展要求，卻難以招到自身所需要的應(yīng)用型人才，這種矛盾問題則是直接影響到我國本科院校的轉(zhuǎn)型發(fā)展問題。就其大學(xué)畢業(yè)生“結(jié)構(gòu)性失業(yè)”的問題進(jìn)行分析，主要集中在我國當(dāng)前的理論型高等教育人才培養(yǎng)體系存在一定的不足之處，這樣的影響則會造成人才供給和社會人才需求存在著較為嚴(yán)重化的錯(cuò)位情況，難以符合實(shí)際經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展要求。對于本科院校的發(fā)展來說，考慮到其正處于這樣特定的歷史時(shí)期，則應(yīng)非常重視如何從傳統(tǒng)的理論型人才向培養(yǎng)到應(yīng)用型人才的轉(zhuǎn)型發(fā)展，這樣才能符合經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展的要求，才能更好體現(xiàn)出本科院校的發(fā)展?jié)摿?。這里結(jié)合相應(yīng)的本科院校為例，通過車輛工程專業(yè)的培養(yǎng)模式進(jìn)行深入化的分析，在高舉建設(shè)應(yīng)用型大學(xué)為指導(dǎo)方針的要求下，重點(diǎn)積極探討了如何有效進(jìn)行基于合作辦學(xué)、應(yīng)用導(dǎo)向教學(xué)平臺建設(shè)，以及全面提升科學(xué)研究能力等方面的問題，提出了在進(jìn)行應(yīng)用型人才培養(yǎng)方面的相關(guān)建議，希望對于廣大同仁能起到一定的拋磚引玉的作用。
1學(xué)校轉(zhuǎn)型發(fā)展現(xiàn)存問題
結(jié)合當(dāng)前本科院校的實(shí)際發(fā)展情況來看，在相應(yīng)的建設(shè)應(yīng)用型大學(xué)為指導(dǎo)方針的要求下，結(jié)合學(xué)校的轉(zhuǎn)型發(fā)展實(shí)際情況來看，主要存在著如下幾個(gè)方面的問題［1，2］:第一，學(xué)校的師資隊(duì)伍建設(shè)還有待進(jìn)一步提升，相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施普遍較低，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，大部分專業(yè)課教師則是高校畢業(yè)后直接開始了任教工作，這樣就沒有相關(guān)的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也難以從工程實(shí)踐的角度來進(jìn)行學(xué)生的輔導(dǎo)工作，往往在進(jìn)行實(shí)訓(xùn)課程中，難以有效結(jié)合工程實(shí)踐的特點(diǎn)以及要求開展重點(diǎn)的論述，也不利于學(xué)生掌握工程實(shí)踐中的關(guān)鍵點(diǎn)。另外，部分工程實(shí)踐中所涉及到的儀器設(shè)備數(shù)量比較少，存在著一定的陳舊設(shè)備難以符合實(shí)訓(xùn)課的教學(xué)要求。第二，本科院校的原有人才培養(yǎng)方案存在很多不足之處，在教學(xué)實(shí)踐過程中，并沒有深入相應(yīng)的企業(yè)來進(jìn)行調(diào)研活動。在這樣的背景下，大部分課程教學(xué)活動都是依然沿用傳統(tǒng)的教學(xué)模式，大都是體現(xiàn)出科研型高校的特點(diǎn)，其中的專業(yè)基礎(chǔ)課程所占的教學(xué)比例時(shí)間比較多，而往往忽視了相應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，其所占比例內(nèi)容比較低，這樣就會造成學(xué)生的實(shí)踐性能力比較低，學(xué)生動手能力差，這樣就難以適應(yīng)當(dāng)前的工作崗位需求，在進(jìn)入工作崗位前還需要較長的適應(yīng)過程。從總體來說，人才培養(yǎng)不能符合當(dāng)前的汽車行業(yè)的應(yīng)用型人才的實(shí)際需求。第三，當(dāng)前本科院校存在著單一化的教學(xué)模式，大部分教師則沿用傳統(tǒng)的教學(xué)模式，在課堂教學(xué)中依然采用機(jī)械化的填鴨式教學(xué)方式，在這種教師為主體的一言堂教學(xué)模式中，主要時(shí)間則是用來進(jìn)行理論知識的講授，難以體現(xiàn)出學(xué)生在教學(xué)中的主體性地位，沒有足夠的互動教學(xué)的內(nèi)容，難以提升學(xué)生的實(shí)踐操作能力。另外，在開展畢業(yè)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，選擇題目過于陳舊以及落伍，并沒有結(jié)合時(shí)展的特點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)題目的創(chuàng)新發(fā)展，也不利于學(xué)生的創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。
2應(yīng)用型教學(xué)改革人才培養(yǎng)的探索
在當(dāng)前的本科院校轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中，在新課標(biāo)的要求下，應(yīng)該充分重視如何迎合社會的發(fā)展需求，能夠?qū)崿F(xiàn)高水平應(yīng)用型本科院校的建設(shè)需求。從我校的車輛工程專業(yè)發(fā)展的角度來看，重點(diǎn)從校企合作辦學(xué)、基于學(xué)科競賽、搭建學(xué)生學(xué)科競賽平臺以及相關(guān)科研項(xiàng)目驅(qū)動畢業(yè)設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，重點(diǎn)論述了在實(shí)踐教學(xué)活動中有效開展應(yīng)用型人才培養(yǎng)的對策，希望能全方位實(shí)現(xiàn)本科院校的轉(zhuǎn)型發(fā)展。
2．1校企合作辦學(xué)
利用校企合作辦學(xué)模式的逐步深入，應(yīng)加強(qiáng)學(xué)生和社會進(jìn)行平臺搭建的機(jī)會，進(jìn)一步拉近企業(yè)和學(xué)校的距離，幫助本科院校在轉(zhuǎn)型發(fā)展中獲得足夠的支持，利用在企業(yè)的鍛煉機(jī)會來全方位培養(yǎng)一批具有創(chuàng)新能力、實(shí)踐操作能力的專業(yè)化技能人才。本學(xué)校的車輛工程專業(yè)同當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)進(jìn)行密切聯(lián)系，并能從學(xué)生的實(shí)際情況考慮，再結(jié)合企業(yè)發(fā)展中的實(shí)際需求，逐步完善相應(yīng)的校企合作人才培養(yǎng)協(xié)議，并積極推行校企合作教學(xué)實(shí)驗(yàn)班等活動。利用寒假暑假等時(shí)間，全方位支持教師去企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，旨在全方位有效實(shí)現(xiàn)教師的實(shí)踐教學(xué)能力得到提升，并能鼓勵用人單位積極參與到學(xué)校人才培養(yǎng)方案的制定過程中，加強(qiáng)車輛工程專業(yè)中的畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)踐、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等項(xiàng)目內(nèi)容，鼓勵企業(yè)能夠積極開展實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)等活動［3，4］。經(jīng)過這方面的不斷努力，簽訂協(xié)議的兩年時(shí)間中，已經(jīng)聯(lián)合培養(yǎng)了兩屆65名學(xué)生。在具體的合作辦學(xué)過程中，積極邀請企業(yè)工程來學(xué)校進(jìn)行專業(yè)課程講解，能從企業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求出發(fā)，重視實(shí)踐性技術(shù)細(xì)節(jié)的探索，另外，安排學(xué)生到企業(yè)開展實(shí)習(xí)過程以及畢業(yè)論文的撰寫，要求論文寫在實(shí)際工程項(xiàng)目中，以便全方位有效提升學(xué)生的實(shí)際操作能力，以及專業(yè)化的職業(yè)素質(zhì)能力。
2．2搭建學(xué)生學(xué)科競賽平臺
鼓勵學(xué)生從自身的學(xué)習(xí)需求出發(fā)，積極參與到全國大學(xué)生方程式汽車大賽、巴哈大賽等項(xiàng)目中，全方位為學(xué)生的發(fā)展而構(gòu)建學(xué)科競賽平臺，利用競賽方式來全面提升學(xué)生的創(chuàng)新能力以及實(shí)踐操作能力，鼓勵學(xué)生全面參與到活動過程中。在這種學(xué)科競賽平臺的基礎(chǔ)上，應(yīng)要求學(xué)生能夠利用實(shí)際工程設(shè)計(jì)的契機(jī)，有效實(shí)現(xiàn)了解并參與到毛坯制造、零件加工裝配到整車組裝、調(diào)試、維修等過程，這樣能夠結(jié)合相應(yīng)的競賽需求而獲得符合要求的賽車。正是利用上述方式，一方面能有效提升學(xué)生的個(gè)人專業(yè)性知識水平以及實(shí)踐操作能力，另一方面還能有助于保障學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作精神得到提升。在進(jìn)行全國大學(xué)生方程式汽車大賽以及全國大學(xué)生巴哈大賽汽車大賽中，正是本著全方位搭建學(xué)生學(xué)科競賽平臺的教育理念，我們學(xué)校獲得一等獎、二等獎的優(yōu)異成績［5］。學(xué)生利用學(xué)科競賽活動，一方面能有效全方位保障專業(yè)理論知識學(xué)習(xí)興趣得到提升，另一方面還有利于學(xué)生的創(chuàng)新思維得到激發(fā)。
2．3基于學(xué)科競賽和科研項(xiàng)目驅(qū)動畢業(yè)論文
在當(dāng)前的本科院校轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中，一般存在著畢業(yè)設(shè)計(jì)題目陳舊、學(xué)校實(shí)驗(yàn)資源不足的問題，這樣在進(jìn)行本專業(yè)的畢業(yè)論文設(shè)計(jì)以及指導(dǎo)工作中，都是結(jié)合相關(guān)的學(xué)科競賽以及教師科研項(xiàng)目等來將其進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要方向，這樣也能有效全面提升學(xué)生的畢業(yè)論文質(zhì)量，充分體現(xiàn)出在進(jìn)行畢業(yè)論文中學(xué)生的主體性地位。比如，針對全國大學(xué)生方程式汽車大賽項(xiàng)目的相關(guān)內(nèi)容，所涉及到的學(xué)生畢業(yè)論文題目可以為大學(xué)生方程式賽車懸架運(yùn)動學(xué)分析以及優(yōu)化、方程式賽車空氣動力學(xué)仿真模式分析等方面的題目，這樣則有利于學(xué)生的創(chuàng)新型思維能力的提升，也符合當(dāng)前素質(zhì)教育的相應(yīng)要求。
關(guān)鍵詞：應(yīng)用型本科院校；畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）；教學(xué)管理
1本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的重要性
應(yīng)用性本科，以開展應(yīng)用型研究、培養(yǎng)應(yīng)用型人才為己任，作為應(yīng)用型本科高校，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）是高素質(zhì)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要組成部分，它是學(xué)生在大學(xué)期間重要的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是對學(xué)生能力和素質(zhì)的綜合性訓(xùn)練，也是學(xué)生四年大學(xué)獲取知識的深化和升華的一個(gè)重要過程.它對培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識解決實(shí)際問題能力、與人協(xié)作能力、獨(dú)立工作和科研創(chuàng)新能力等方面具有非常重要的作用.
2影響應(yīng)用型本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量的原因分析
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，在一定程度上直接影響到整個(gè)本科教育的整體質(zhì)量.縱觀其原因主要來源于以下幾個(gè)方面.
2.1社會環(huán)境
首先，激烈的就業(yè)競爭形勢是造成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量下滑的主要因素.應(yīng)用性本科院校以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為主，當(dāng)前，就業(yè)競爭日趨激烈，本科學(xué)生做畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的時(shí)間正好與用人單位招聘時(shí)間相矛盾，這種社會大環(huán)境必然導(dǎo)致本科畢業(yè)學(xué)生不得不分心于求職擇業(yè).他們不得不將主要精力、時(shí)間用在找工作上，而用在潛心研究畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的時(shí)間上較少.其次，考取研究生的過程對畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）也造成很大的影響.應(yīng)用型本科畢業(yè)生把考取研究生當(dāng)作是自己的第二次擇業(yè)，這些致力于考研的大學(xué)生，大三、大四正是他們進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的重要時(shí)期，他們在準(zhǔn)備復(fù)習(xí)、初試和復(fù)試的過程中，做畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）自然成了他們的一個(gè)重要包袱，很少有精力顧及畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作.
2.2學(xué)生自身
首先，很多大學(xué)生專業(yè)基本理論、基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)不夠扎實(shí).畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的撰寫既是一個(gè)消化知識、整合知識、訓(xùn)練思維的過程，也是一個(gè)主動探究的過程.對于初涉科學(xué)研究領(lǐng)域的本科畢業(yè)生來說，要求畢業(yè)生設(shè)計(jì)（論文）具有創(chuàng)新性是一項(xiàng)重要挑戰(zhàn).因?yàn)榇蠖鄶?shù)學(xué)生學(xué)習(xí)的真正目的是為了將來能找到一份理想的工作，而不是搞科研或?qū)W術(shù)研究，他們對專業(yè)基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)只是為了應(yīng)付，在考試前一個(gè)月搞突擊，平時(shí)很少去深入探究，所以這些學(xué)生在撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）時(shí)，往往由于專業(yè)知識的不精或能力的缺乏造成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）無深度，或缺少新意，搬運(yùn)別人的觀點(diǎn)居多.其次，在大學(xué)生中存在對畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）不重視、態(tài)度不端正的現(xiàn)象.當(dāng)前，大學(xué)生就業(yè)競爭日趨激烈，就業(yè)是其人生最重要的大事.許多用人單位在本科畢業(yè)學(xué)生大四的第一學(xué)期進(jìn)行招聘，這正是學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）收集資料、選題、調(diào)研等環(huán)節(jié)的關(guān)鍵時(shí)期，許多學(xué)生因時(shí)間緊迫，覺得畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）做得好壞，不會影響他們的就業(yè)，從而對畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）消極對待.
2.3指導(dǎo)教師
首先，應(yīng)用型本科院校以開展應(yīng)用型研究、培養(yǎng)應(yīng)用型人才為己任.而高素質(zhì)的教師隊(duì)伍是應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量的保障，也是應(yīng)用型本科院校核心競爭力的體現(xiàn).應(yīng)用型本科院校的教師除了具備普通高校教師的基本素質(zhì)外，還需具備較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力和實(shí)踐能力.在應(yīng)用型本科院校中，普遍引進(jìn)較多的青年教師是指導(dǎo)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）和學(xué)生實(shí)習(xí)的主力，由于大部分青年教師理論基礎(chǔ)和社會實(shí)踐能力缺乏一定深度和高度，致使這部分教師指導(dǎo)的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量不高.其次，一些青年教師在指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的過程中責(zé)任心不強(qiáng)，對學(xué)生要求不夠嚴(yán)格，指導(dǎo)一兩次就定稿，指導(dǎo)基本是流于形式.因當(dāng)前嚴(yán)峻的就業(yè)態(tài)勢所迫,本科畢業(yè)生不得不奔波于各種各類的招聘會,指導(dǎo)教師出于學(xué)校學(xué)生就業(yè)考慮,對學(xué)生是否按照畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的要求去做而不予理會，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）面臨著越來越嚴(yán)重的低水平拼湊現(xiàn)象，導(dǎo)致本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量每況愈下.最后，在應(yīng)用型本科院校中，普遍存在著教師重課堂教學(xué)，輕畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)的傾向.畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）和課堂教學(xué)相比，教師授課是其首要任務(wù)，課堂教學(xué)時(shí)間相對集中，有學(xué)校質(zhì)量監(jiān)控做保障，課堂教學(xué)得到了足夠重視.而畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的指導(dǎo)方式比較靈活，時(shí)間跨度長且耗時(shí)多，需要反復(fù)修改與改進(jìn)，如學(xué)校過程管理監(jiān)控不嚴(yán)，教師本身對自己要求松懈，投入指導(dǎo)的精力不足，就很難有高質(zhì)量的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）出現(xiàn).
2.4學(xué)校管理機(jī)制
首先，學(xué)校監(jiān)管不力是影響畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量的重要因素.當(dāng)前，盡管各高校制定了畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）管理辦法，對畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的各環(huán)節(jié)流程均做了相關(guān)規(guī)定和評定標(biāo)準(zhǔn)，但在實(shí)施細(xì)則方面還很不完善，職責(zé)不明、執(zhí)行不嚴(yán)，缺乏督促措施.特別是在“過程管理”方面執(zhí)行力度不夠，從畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題、調(diào)研、收集資料、撰寫論文、修改、定稿到畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績評定，一系列過程性管理制度執(zhí)行不嚴(yán)，管理制度形同虛設(shè)，失去了畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）全過程的優(yōu)先監(jiān)控.有的學(xué)校雖然對指導(dǎo)教師所具備的條件有明確要求，但在具體執(zhí)行時(shí)，有學(xué)院因指導(dǎo)教師不足或其他等因素，仍存在老師指導(dǎo)學(xué)生人數(shù)過多，或有不符合條件的青年教師指導(dǎo)的現(xiàn)象.其次，部分應(yīng)用型本科院校對在職青年教師業(yè)務(wù)培訓(xùn)管理機(jī)制不夠健全與完善，學(xué)校沒有制定相應(yīng)的配套培訓(xùn)政策來優(yōu)化師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，大部分青年教師閉門造車，未能得到較好的業(yè)務(wù)培訓(xùn).針對以上應(yīng)用型本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中存在的諸多問題，要切實(shí)提高畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量，加強(qiáng)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的管理工作尤為重要.
3提高應(yīng)用型本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量的管理策略
3.1加強(qiáng)過程管理，使過程管理制度化，程序化
3.1.1制度化管理
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）過程管理是高校教務(wù)管理的重要組成部分，也是一項(xiàng)集計(jì)劃性和經(jīng)常性管理為一體的基礎(chǔ)性工作.為使我校各專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）管理工作有計(jì)劃、按進(jìn)度科學(xué)規(guī)范運(yùn)行，確保畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量，學(xué)校專門制定了《成都學(xué)院（成都大學(xué)）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）管理辦法（修訂）》、《成都學(xué)院（成都大學(xué)）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》、《成都學(xué)院（成都大學(xué)）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的基本要求（試行）》、《成都學(xué)院（成都大學(xué)）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）撰寫規(guī)范》、《成都學(xué)院（成都大學(xué)）校外畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）（暫行）》一系列文件，對畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)、選題工作等一系列工作均做了明確的規(guī)定和說明.在此基礎(chǔ)上，為使過程管理制度化，學(xué)校組織各學(xué)院根據(jù)其專業(yè)實(shí)際，按照學(xué)校統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)要求，制定了各學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）實(shí)施細(xì)則和標(biāo)準(zhǔn)要求來指導(dǎo)具體工作.3.1.2程序化管理畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）管理工作的嚴(yán)格有序的進(jìn)行是提高和實(shí)現(xiàn)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量的關(guān)鍵.我校對此項(xiàng)工作的一系列環(huán)節(jié)均制定了規(guī)范、清晰的工作流程和脈絡(luò)（見圖1），使學(xué)生和指導(dǎo)教師在有序的程序框架下明確自己的職責(zé).各二級學(xué)院根據(jù)學(xué)校的統(tǒng)一安排具體執(zhí)行，做到環(huán)環(huán)相扣、有章可循，能行之有效地提高工作效率.
3.2建立校外實(shí)習(xí)基地，鼓勵校企合作
校外實(shí)習(xí)基地是提高學(xué)生實(shí)踐能力的重要場所.為保證本科生校外畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的質(zhì)量，我校特制定了《成都大學(xué)校外畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）管理規(guī)定（暫行）》來規(guī)范校外畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的管理工作.我校鼓勵教師在企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)和科研，鼓勵指導(dǎo)教師加強(qiáng)和企業(yè)合作.具體辦法是根據(jù)學(xué)生的專業(yè)，安排學(xué)生深入企業(yè)單位進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)習(xí)與交流，同時(shí)聘請技術(shù)輔導(dǎo)老師，學(xué)校指導(dǎo)教師負(fù)責(zé)考核學(xué)生，這種做法既拓寬了學(xué)生的就業(yè)機(jī)會，也保證了畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的時(shí)間和質(zhì)量，同時(shí)緩解了學(xué)生就業(yè)和學(xué)習(xí)的矛盾.
3.3加強(qiáng)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）與學(xué)生實(shí)踐科創(chuàng)活動的結(jié)合
為提高畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量，提升大學(xué)生的創(chuàng)新能力，我校資助、鼓勵大二、大三的學(xué)生參加各級各類學(xué)科競賽和大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃項(xiàng)目等實(shí)踐科創(chuàng)活動.如大學(xué)生參加的學(xué)科競賽有全國電子設(shè)計(jì)大賽、大學(xué)生軟件創(chuàng)新大賽、機(jī)械設(shè)計(jì)大賽、大學(xué)生智能汽車大賽等活動.大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃項(xiàng)目是按照自然年度申請立項(xiàng)，每個(gè)項(xiàng)目學(xué)校給予一定資金資助，以幫助學(xué)生完成科創(chuàng)活動.學(xué)生可以通過學(xué)科競賽、大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃項(xiàng)目、科創(chuàng)活動興趣小組等各種實(shí)踐找到自己的興趣點(diǎn)和探索方向，為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）提前打下良好的思想和專業(yè)基礎(chǔ).3.4建立科學(xué)有效的激勵機(jī)制學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量與指導(dǎo)教師的指導(dǎo)質(zhì)量密切相關(guān).指導(dǎo)教師的工作態(tài)度、業(yè)務(wù)能力、責(zé)任心等是影響學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量的關(guān)鍵因素.我校實(shí)施了有效的獎勵機(jī)制對提高畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量起到了重要的作用.在具體操作上，學(xué)校設(shè)立不同等級優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）獎，二級學(xué)院按照畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量評選出院級一等獎、二等獎、三等獎，學(xué)校在院級評優(yōu)的基礎(chǔ)上，再次評出校級獲獎等次，按照校級優(yōu)秀等級對獲得優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的學(xué)生和優(yōu)秀指導(dǎo)教師分別給予相應(yīng)的物質(zhì)獎勵.
3.5加強(qiáng)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師的培訓(xùn)和交流
為使我校一些新進(jìn)的年輕指導(dǎo)教師能準(zhǔn)確把握學(xué)校對畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作各環(huán)節(jié)的要求，學(xué)校有計(jì)劃地對他們進(jìn)行校內(nèi)外培訓(xùn)學(xué)習(xí).在此基礎(chǔ)上，學(xué)校要求各學(xué)院分階段定期組織指導(dǎo)教師交流經(jīng)驗(yàn)，通過以老帶新、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)等多種方式互相交流和學(xué)習(xí)，隨時(shí)調(diào)整自己的思路和工作方法，以提高自己的工作質(zhì)量和效率.總之，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量的提高離不開科學(xué)的管理機(jī)制.我校在強(qiáng)化過程管理、加強(qiáng)學(xué)生科創(chuàng)活動和校企合作等思想指導(dǎo)下，經(jīng)過多年的建設(shè)與實(shí)踐，建立并完善了科學(xué)、規(guī)范、系統(tǒng)的管理模式，取得了明顯效果，保證了畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量.
作者:李瑞瑾 單位:成都大學(xué)
參考文獻(xiàn):
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【關(guān)鍵詞】畢業(yè)設(shè)計(jì)；畢業(yè)實(shí)習(xí)；教學(xué)模式
畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)是理工科教育培養(yǎng)學(xué)生利用基礎(chǔ)理論解決生產(chǎn)實(shí)際問題不可或缺的途徑，是對學(xué)生四年理論學(xué)習(xí)的一次綜合考察，是對所學(xué)理論課程以及動手動腦綜合素質(zhì)的一次檢驗(yàn)，能夠培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用理論與實(shí)際知識解決工程技術(shù)問題，印證、運(yùn)用和鞏固所學(xué)各門功課的理論知識，進(jìn)一步培養(yǎng)計(jì)算、設(shè)計(jì)、工程制圖及查閱文獻(xiàn)資料的能力。是大學(xué)生走上工作崗位前的一次綜合訓(xùn)練機(jī)會，所以加強(qiáng)對畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)與管理力度勢在必行。由于學(xué)生就業(yè)機(jī)制轉(zhuǎn)變、經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)型、高校擴(kuò)招等因素的影響，傳統(tǒng)的專業(yè)實(shí)踐教學(xué)和管理模式陷入了困境，在編制培養(yǎng)方案和安排學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）時(shí)，往往割裂了它們之間的聯(lián)系，導(dǎo)致部分學(xué)生的畢業(yè)實(shí)習(xí)流于形式，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的題目和內(nèi)容多數(shù)也只是“紙上談兵”。所以，搞好專業(yè)實(shí)踐教學(xué)工作，尤其是充分利用畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）這兩個(gè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，對于提高學(xué)生的綜合能力和全面素質(zhì)、對學(xué)校的發(fā)展都具有重要意義。
1 生產(chǎn)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)存在的問題
在市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)，特別是國有大中型企業(yè)已不再具有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下那種支持大學(xué)辦學(xué)的義務(wù)。由于實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)不足，學(xué)生經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)較重；實(shí)習(xí)時(shí)間相對集中，生產(chǎn)單位在這一段時(shí)間內(nèi)的生產(chǎn)情況變化不大，很難保證學(xué)生在這一段時(shí)間內(nèi)學(xué)習(xí)和了解到生產(chǎn)制造的全過程，更別說學(xué)生上崗實(shí)踐了；實(shí)習(xí)人數(shù)不斷增加，集中實(shí)習(xí)給教學(xué)、管理、食宿、交通、安全等帶來諸多困難。
高校擴(kuò)招對畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）教學(xué)也有較大的沖擊。近幾年來，隨著高校招生規(guī)模過快膨脹，師資力量及實(shí)踐教學(xué)條件跟不上擴(kuò)招的要求，生師比不能滿足教學(xué)要求，存在每個(gè)教師帶10～20個(gè)畢業(yè)生做畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），題目大同小異的現(xiàn)象，導(dǎo)致教學(xué)質(zhì)量下降；而且，由于畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）這段時(shí)間也是各用人單位進(jìn)校招聘及研究生考試復(fù)試之時(shí)，學(xué)生思想精力較難集中，對組織完成好畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）將帶來消極影響。這雖然已引起了學(xué)者和教育部門的高度重視。但如何解決這一問題，還未有切實(shí)可行的措施。作為本科教學(xué)的最后也是最重要的一個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）環(huán)節(jié)，如何使之在培養(yǎng)學(xué)生科技創(chuàng)新能力中起到應(yīng)有的作用，各學(xué)校應(yīng)根據(jù)各自的辦學(xué)特色制定相應(yīng)的對策。
2 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）與畢業(yè)實(shí)習(xí)相結(jié)合的途徑
為使畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)踐環(huán)節(jié)取得好的成效，我們車輛工程專業(yè)提出由畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師帶本人所指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)的模式，使學(xué)生結(jié)合工程實(shí)踐或指導(dǎo)教師所研究課題完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，一方面有利過程管理，同時(shí)提高學(xué)生科研能力和實(shí)踐技能，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)深造或解決工程實(shí)際問題打下基礎(chǔ)。
2.1 與學(xué)生科技競賽相結(jié)合的實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)
我校汽車工程學(xué)院學(xué)生自2008年參加國家教育部舉辦的“飛思卡爾智能車競賽”，曾獲全國比賽二等獎；自2007年參加Honda中國節(jié)能競技大賽，曾獲全國第二名的好成績。另外還有諸如“挑戰(zhàn)杯”及“機(jī)電產(chǎn)品大賽”等科技活動，且成績斐然。為使學(xué)生有好的環(huán)境進(jìn)行科技活動，汽車電子電控實(shí)驗(yàn)室和汽車結(jié)構(gòu)及節(jié)能減排實(shí)驗(yàn)室分別成立了“汽車電子控制技術(shù)研發(fā)中心”和“汽車結(jié)構(gòu)及節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)中心”，學(xué)院專門為這些中心提供了實(shí)驗(yàn)室用房，每年從院發(fā)展基金中劃出一筆經(jīng)費(fèi)購置臺式計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、單片機(jī)開發(fā)設(shè)備、DSP開發(fā)板、二沖程發(fā)動機(jī)等。這些中心的任務(wù)是迎接學(xué)校的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、全國電子競賽、嵌入式系統(tǒng)競賽、節(jié)能減排技術(shù)競賽等各種面向本科生的科技競賽。成員也均來自本院對科技創(chuàng)新活動有濃厚興趣的同學(xué)，特別是即將進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）實(shí)踐的高年級學(xué)生，在學(xué)有余力的條件下，以這些科技競賽為目標(biāo)，參加科研活動。并且，我們將這些科技競賽的準(zhǔn)備也作為學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)的一種新形式，而不局限于所有的學(xué)生都去企業(yè)實(shí)習(xí)。
在這些科技創(chuàng)新中心，由導(dǎo)師負(fù)責(zé)指導(dǎo)，高年級學(xué)生結(jié)合畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行科研活動，學(xué)生熟悉科研活動和科技創(chuàng)新的基本過程及具備初步的科技創(chuàng)新素質(zhì)。因?qū)W生結(jié)合真實(shí)的科技活動項(xiàng)目做畢業(yè)設(shè)計(jì)，帶著問題學(xué)習(xí)，其興趣濃厚，積極性高，取得較好的效果。實(shí)行該項(xiàng)措施后，成果顯著，該中心每年都有本科生在國家和山東省的挑戰(zhàn)杯大賽、飛思卡爾智能車大賽、全國大學(xué)生電子競賽、節(jié)能電動車競賽等多項(xiàng)競賽中獲得榮譽(yù)。在科技活動中心參加科研的學(xué)生在研究生錄取和學(xué)生就業(yè)中得到學(xué)校導(dǎo)師和用人單位的青睞。
2.2 建立以導(dǎo)師項(xiàng)目和企業(yè)為核心的實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)基地
安排部分學(xué)生到企業(yè)實(shí)習(xí)基地，如每年本專業(yè)有學(xué)生到中國重汽卡車公司實(shí)習(xí)，并根據(jù)企業(yè)實(shí)際需求和學(xué)生本人興趣擬定畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，使學(xué)生在生產(chǎn)實(shí)踐中掌握第一手資料，為完成畢業(yè)設(shè)計(jì)及更好的適應(yīng)工作打下基礎(chǔ)。畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師由工程技術(shù)人員與教師共同承擔(dān)，這不僅給學(xué)生帶來了創(chuàng)新的樂趣，提高了其學(xué)習(xí)積極性，使其建立了強(qiáng)烈的成就感，而且為他們提供了參加企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和市場推廣等活動的機(jī)會，在實(shí)踐中增長了才干。
對考研學(xué)生，由于面臨復(fù)試和聯(lián)系導(dǎo)師等具體問題，為使學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)和考研兩不誤，通常要求學(xué)生結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師的科研項(xiàng)目選一部分適合自己做的內(nèi)容作為畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，畢業(yè)實(shí)習(xí)在教師所在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行，指導(dǎo)教師不僅對學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)給予指導(dǎo)，同時(shí)對學(xué)生考研復(fù)試及聯(lián)系導(dǎo)師提供應(yīng)有的幫助，使學(xué)生受益匪淺。
2.3 根據(jù)學(xué)生的就業(yè)意向結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)的分散實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)
通常大四部分學(xué)生已經(jīng)有了就業(yè)意向，可安排學(xué)生到就業(yè)單位實(shí)習(xí)，并結(jié)合實(shí)習(xí)內(nèi)容完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。近幾年，學(xué)生到江鈴汽車底盤股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、長城汽車和某些汽車電子公司等單位實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)中指導(dǎo)教師與學(xué)生保持通訊聯(lián)系，了解生產(chǎn)企業(yè)情況及學(xué)生實(shí)習(xí)內(nèi)容，為學(xué)生確定可選擇的畢業(yè)設(shè)計(jì)題目（如：汽車底盤總成設(shè)計(jì)），使學(xué)生在生產(chǎn)實(shí)踐中掌握第一手資料，為完成畢業(yè)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。
3 結(jié)束語
本文根據(jù)車輛工程專業(yè)的特點(diǎn)和現(xiàn)有培養(yǎng)方式的不足，指出了目前畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)存在的問題，結(jié)合車輛工程專業(yè)特色提出了一種畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)相結(jié)合的創(chuàng)新能力培養(yǎng)新模式。
【參考文獻(xiàn)】
關(guān)鍵詞：可拓評價(jià)；畢業(yè)設(shè)計(jì)；教學(xué)改革
作者簡介：董非（1982-），男，江蘇常州人，江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院，講師；尹必峰（1975-），男，江蘇泰州人，江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院，副教授。（江蘇鎮(zhèn)江212013）
基金項(xiàng)目：本文系江蘇大學(xué)教學(xué)改革與研究項(xiàng)目（項(xiàng)目編號：JGY2007051）的研究成果。
中圖分類號：G642.477 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0079（2012）11-0099-03
本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）是高校本科教學(xué)過程的最后一個(gè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。通過畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）環(huán)節(jié)，不僅可以檢驗(yàn)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識解決實(shí)際問題的能力，同時(shí)也是對高校本科實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量水平的檢驗(yàn)。[1]目前，國內(nèi)高校在對畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績評定時(shí)大多仍采用傳統(tǒng)方法進(jìn)行，即學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績是由指導(dǎo)老師、評閱人和答辯小組三方面成績簡單加權(quán)平均得到，對于一些很難量化的定性指標(biāo)，評價(jià)時(shí)主觀性過強(qiáng)，缺乏科學(xué)統(tǒng)一的評價(jià)依據(jù)；此外，在對學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績有疑義時(shí)往往是由幾位專家討論確定，缺乏說服力。因此，對畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)、客觀、統(tǒng)一的評價(jià)是當(dāng)前我國各高校教育教學(xué)研究的一個(gè)重要課題。
在此背景下，本文根據(jù)工科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的特點(diǎn)，建立工科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量多級評價(jià)體系，提出一種基于多級可拓的工科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量綜合評價(jià)方法，并結(jié)合具體實(shí)例闡述該方法的應(yīng)用過程，并對該方法的可行性、有效性進(jìn)行分析。
一、工科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量評價(jià)體系
1.工科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的特點(diǎn)
工科專業(yè)不同于其他學(xué)科專業(yè)，其畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的特點(diǎn)通常表現(xiàn)[2]為“一人一題”，以工程實(shí)際或模擬設(shè)計(jì)為主要研究內(nèi)容，采用常規(guī)或現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法和手段展開研究，研究內(nèi)容緊密圍繞學(xué)校、生產(chǎn)企業(yè)、科研院所以及指導(dǎo)教師的科研項(xiàng)目，主要成果形式包括工程設(shè)計(jì)圖紙、三維CAD軟件建立的參數(shù)化模型和虛擬裝配結(jié)果以及用CAE軟件進(jìn)行的工程設(shè)計(jì)分析等。
2.工科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量多級評價(jià)體系
針對工科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的特點(diǎn)，結(jié)合江蘇省普通高等學(xué)校本?？苾?yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評選標(biāo)準(zhǔn)，筆者制定了與其研究方法和成果形式相應(yīng)的質(zhì)量評價(jià)細(xì)化指標(biāo)，并綜合考慮指導(dǎo)教師、評閱教師和答辯小組三者對畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量審視角度不同，建立了如圖1所示的工科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量多級評價(jià)體系。
二、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量評價(jià)多級可拓模型
可拓評價(jià)[3]是以可拓學(xué)和物元理論為基礎(chǔ)，將要評價(jià)的對象視為物元，通過物元分析確定評價(jià)的不同等級，然后利用關(guān)聯(lián)函數(shù)計(jì)算和劃分各待評價(jià)對象隸屬等級，相對客觀地實(shí)現(xiàn)待評價(jià)對象的分類排序，進(jìn)而明確待評價(jià)對象的質(zhì)量水平?？赏卦u價(jià)與層次分析法[4]、灰色聚類法[5]等其他評價(jià)方法相比，能夠減少人為因素對評價(jià)預(yù)測結(jié)果的干預(yù)，規(guī)范性好，具有簡捷、嚴(yán)密的特點(diǎn)。經(jīng)查閱大量資料發(fā)現(xiàn)，可拓評價(jià)方法在教學(xué)質(zhì)量管理、命題質(zhì)量綜合評判等方面得到了一定的應(yīng)用[6]，但鮮有將可拓評價(jià)運(yùn)用到畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量評價(jià)中的報(bào)道。
1.物元可拓模型
在物元分析中，任何事物都可以由事物M、特征C和量值X組成，記為R=（M，C，X）。[3]
（1）待評物元矩陣的建立。對于待評畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量評價(jià)系統(tǒng)，將待評指標(biāo)的相應(yīng)數(shù)據(jù)用物元模型來描述，記事物P0為待評對象；Xi為P0關(guān)于Ci的量值（i=1，2，…，m，m為指標(biāo)個(gè)數(shù)）。
（2）經(jīng)典域物元矩陣的建立。假設(shè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量評價(jià)等級分為n級，記Moj為第j級別的事物，令表示級別為j第i個(gè)指標(biāo)Ci的量值域（j=1，2，…，n）。
（3）節(jié)域物元矩陣的建立。節(jié)域?yàn)楦髦笜?biāo)對應(yīng)的所有取值范圍，記Muj為物元系統(tǒng)中級別的全體，令表示第i個(gè)指標(biāo)Ci全部等級的量值范圍。
（4）關(guān)聯(lián)度函數(shù)的構(gòu)造。根據(jù)物元理論，定義待評畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評價(jià)指標(biāo)i關(guān)于等級j的關(guān)聯(lián)度函數(shù)為：
（1）
其中
式中，為關(guān)聯(lián)度，為第i個(gè)評價(jià)指標(biāo)關(guān)于等級j的關(guān)聯(lián)度。
（5）各級指標(biāo)權(quán)重的確定。由圖1可知，工科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量評價(jià)體系包含多個(gè)層次，且每個(gè)層次所含的評價(jià)指標(biāo)很多，為此在進(jìn)行綜合評價(jià)時(shí)低一層指標(biāo)對其上一層指標(biāo)的影響作用（即權(quán)重）是不相同的。本文在確定各級指標(biāo)權(quán)重時(shí)采用了不同的處理方法，具體為針對子指標(biāo)層中各項(xiàng)指標(biāo)，由于其數(shù)據(jù)豐富，可充分挖掘原始數(shù)據(jù)本身蘊(yùn)涵的信息，采用熵權(quán)法；對于其余各級指標(biāo)，由筆者任教學(xué)校多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評選標(biāo)準(zhǔn)加以確定，詳見表1所示。熵權(quán)法是指根據(jù)各子指標(biāo)提供的有用信息量確定各子指標(biāo)的權(quán)重。
第i項(xiàng)子指標(biāo)的熵權(quán)計(jì)算公式為：
（2）
其中
式中，為第i項(xiàng)子指標(biāo)的熵權(quán)，m為指標(biāo)個(gè)數(shù)，n為等級數(shù)。
2.多級可拓綜合評價(jià)思路
多級可拓評價(jià)基本思路為：首先計(jì)算子指標(biāo)層各指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度矩陣，根據(jù)熵權(quán)法確定子指標(biāo)層對于指標(biāo)層中各指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)ω，將ω與相乘得到指標(biāo)層關(guān)聯(lián)度矩陣，再由表1給定的指標(biāo)層對準(zhǔn)則層的權(quán)重α與相乘得到準(zhǔn)則層關(guān)聯(lián)度系數(shù)，依次類推，逐級計(jì)算直至目標(biāo)層，得到目標(biāo)層關(guān)聯(lián)度矩陣。
若滿足，則認(rèn)為畢業(yè)論文質(zhì)量綜合評價(jià)屬于等級j。
（3）
其中
式中，j*為目標(biāo)層即畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量總評的級別特征值，即屬于某評價(jià)等級的程度。
三、案例分析
以筆者任教學(xué)校2010級某學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)為例，介紹其多級可拓綜合評價(jià)過程，并對評價(jià)結(jié)果進(jìn)行分析。
1.經(jīng)典域、節(jié)域和待評物元的確定
本文將畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）綜合評價(jià)質(zhì)量分為優(yōu)秀、良好、中等、合格、不合格五個(gè)等級，依次賦值為1、2、3、4、5；與各等級對應(yīng)的經(jīng)典域分別為[0.9，1]、[0.8，0.89]、[0.7，0.79]、[0.6，0.69]和[0，0.59]，指標(biāo)對應(yīng)的節(jié)域均為[0，1]。該學(xué)生子指標(biāo)層下各指標(biāo)得分見表2所示。為了方便，將子指標(biāo)層下各指標(biāo)得分進(jìn)行歸一化處理。
2.子指標(biāo)層指標(biāo)對指標(biāo)層指標(biāo)權(quán)重系數(shù)的確定
在確定子指標(biāo)層指標(biāo)對指標(biāo)層指標(biāo)權(quán)重時(shí)采用的是熵權(quán)法。下面以“指導(dǎo)教師評分”子指標(biāo)層指標(biāo)對指標(biāo)層指標(biāo)權(quán)重為例。
由式（5）和式（6）計(jì)算得知，“指導(dǎo)教師評分”下子指標(biāo)層指標(biāo)對指標(biāo)層指標(biāo)權(quán)重向量分別為：
注：表示指標(biāo)層第i個(gè)指標(biāo)下各子指標(biāo)的權(quán)重向量。
3.多級可拓評價(jià)
通過計(jì)算，該學(xué)生子目標(biāo)層及目標(biāo)層評價(jià)結(jié)果如表3所示。由表3可見，該生畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評價(jià)為1級，屬于優(yōu)秀；評閱教師和答辯小組評價(jià)均為2級，屬于良好；最終該生畢業(yè)論文質(zhì)量總評成績?yōu)?級，屬于良好。表中數(shù)據(jù)為負(fù)，表示關(guān)聯(lián)度不屬于該質(zhì)量等級以及不屬于該質(zhì)量等級的程度；數(shù)據(jù)為正，表示關(guān)聯(lián)度屬于該質(zhì)量等級以及屬于該質(zhì)量等級的程度。進(jìn)一步，由式（8）計(jì)算可知，該生質(zhì)量總評綜合關(guān)聯(lián)度特征值j*為2.029，數(shù)值更趨向于2，表明該生畢業(yè)論文成績更偏向良好級別。
四、結(jié)語
本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量評定是衡量高校人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要參考依據(jù)。本文將多級可拓綜合評價(jià)的方法引入工科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量評價(jià)中，建立了基于可拓評價(jià)理論的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)體系，并根據(jù)各級指標(biāo)的特點(diǎn)采用不同方法確定指標(biāo)權(quán)重，逐級計(jì)算，直至確定目標(biāo)層與各評價(jià)等級的關(guān)聯(lián)度，明確評價(jià)結(jié)果。實(shí)例計(jì)算表明，該方法不但能評定出畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量等級，而且能從不同的審視角度反映畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量的優(yōu)劣，提高了評判結(jié)果的可靠性和準(zhǔn)確性，故該方法在評價(jià)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量方面是有效且可行的，具有較強(qiáng)的推廣和實(shí)用價(jià)值。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：汽車電子；電力電子；教學(xué)改革
作者簡介：吳曉剛（1981-），男，黑龍江哈爾濱人，哈爾濱理工大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院，副教授；周美蘭（1962-），女，黑龍江哈爾濱人，哈爾濱理工大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院，教授。（黑龍江 哈爾濱 150080）
基金項(xiàng)目：本文系黑龍江省高等教育教學(xué)改革項(xiàng)目（項(xiàng)目編號：JG2201201107）、哈爾濱理工大學(xué)高等教育研究重點(diǎn)項(xiàng)目（項(xiàng)目編號：A201200004）的研究成果。
中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）28-0098-02
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用已成為汽車設(shè)計(jì)研究部門考慮汽車結(jié)構(gòu)革新的重要原因。在國外，平均每輛汽車上的電子裝置在整車成本中占20%～25%，一些豪華轎車上裝有40多個(gè)微處理器，有的汽車電子產(chǎn)品甚至占整車成本的50%以上。許多汽車制造商都認(rèn)為，增加汽車電子裝備的數(shù)量，促進(jìn)汽車電子化是奪取未來汽車市場的有效手段。[1]
在對汽車電子技術(shù)的教學(xué)研究中，文獻(xiàn)[2]提出優(yōu)化“汽車電子與控制”配置課程的內(nèi)容、改革結(jié)構(gòu)體系、改革教學(xué)方法和手段、加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)建設(shè)和課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)等改革思路。文獻(xiàn)[3]分析了“汽車電子控制技術(shù)”課程在理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)方面的問題，提出了靈活多樣的理論教學(xué)改革方案和采用項(xiàng)目教學(xué)法等加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)的建議。文獻(xiàn)[4]介紹了汽車電子控制技術(shù)課程精品實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)思想、主要環(huán)節(jié)及具體實(shí)踐。文獻(xiàn)[5]將虛擬儀器LabVIEW軟件應(yīng)用于汽車電子技術(shù)綜合性和設(shè)計(jì)性虛擬實(shí)驗(yàn)中，并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)教學(xué)的實(shí)踐。文獻(xiàn)[6]開發(fā)了汽車電子控制系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)所需要的嵌入式系統(tǒng)，完成了實(shí)驗(yàn)箱硬件及教學(xué)實(shí)驗(yàn)所需的支撐軟件，并在此基礎(chǔ)上開展了教學(xué)實(shí)踐。文獻(xiàn)[7]介紹了在電子信息工程專業(yè)開設(shè)汽車電子系列特色課程的研究。
在汽車電子中，涉及到電力電子技術(shù)的內(nèi)容通常稱為汽車電力電子技術(shù)，并且成為了電力電子技術(shù)的重要分支。哈爾濱理工大學(xué)（以下簡稱“我?！保╇姎夤こ碳捌渥詣踊瘜I(yè)下的電力電子方向，在汽車電子研究上已有了十幾年的基礎(chǔ)。在依托汽車電子驅(qū)動控制與系統(tǒng)集成教育部工程研究中心和黑龍江汽車電子技術(shù)研究中心科研基地的基礎(chǔ)上，形成了以新能源汽車動力系統(tǒng)控制和汽車電子驅(qū)動控制為特色的研究方向，并培養(yǎng)了大量的碩士研究生和博士。因此，為了在本科教學(xué)中體現(xiàn)我校電氣工程及其自動化專業(yè)的辦學(xué)特色，結(jié)合在汽車電子方向上的研究成果，在2010年制定的電氣工程及其自動化專業(yè)電力電子方向本科生培養(yǎng)方案中，特別增設(shè)了“汽車電子技術(shù)”專業(yè)方向選修課。本文以“汽車電子技術(shù)”課程作為研究和實(shí)踐對象，通過課程結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)置和考核方式改革，結(jié)合現(xiàn)場教學(xué)和研究性教學(xué)的教學(xué)方法，實(shí)現(xiàn)具有特色的專業(yè)選修課教學(xué)。
一、“汽車電子技術(shù)”課程結(jié)構(gòu)
“汽車電子技術(shù)”課程開設(shè)在大學(xué)四年級上學(xué)期，為專業(yè)選修課程，2學(xué)分，共32學(xué)時(shí)。其中理論教學(xué)22學(xué)時(shí)，實(shí)踐教學(xué)10學(xué)時(shí)。根據(jù)電氣工程及其自動化專業(yè)的基礎(chǔ)課程和平臺課程設(shè)置，結(jié)合汽車電子技術(shù)的主要特點(diǎn)，“汽車電子技術(shù)”課程的理論教學(xué)可分為6個(gè)模塊，如圖1所示。
在“汽車電子技術(shù)”課的理論教學(xué)環(huán)節(jié)中，第一部分，先介紹汽車電子的基本概念，回顧汽車電子技術(shù)的發(fā)展歷史，通過實(shí)例分析介紹汽車電子對汽車安全與節(jié)能的影響，結(jié)合電氣工程及其自動化專業(yè)的相關(guān)知識，講述汽車電子與電力電子的關(guān)系。
第二部分，介紹汽車電子技術(shù)中常用的器件。包括光電、霍爾、電阻等各類傳感器，常用于汽車電子控制系統(tǒng)中的單片機(jī)選型及選用依據(jù)，汽車電子控制系統(tǒng)中所用的交直流電機(jī)、電磁閥等執(zhí)行器件的工作原理和控制方法。
第三部分，在以上介紹的基礎(chǔ)上，著重介紹汽車變速器電控、ABS系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向電控等汽車電子控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，主要內(nèi)容包括電控系統(tǒng)開發(fā)遵循的標(biāo)準(zhǔn)、硬件電路設(shè)計(jì)和軟件編程方法，特別強(qiáng)調(diào)目前汽車電子控制系統(tǒng)中所用的V流程開發(fā)模式。
第四部分，結(jié)合新能源汽車的熱點(diǎn)問題，充分發(fā)揮電氣工程及其自動化專業(yè)知識在電動汽車方面的運(yùn)用。本門課與目前車輛工程專業(yè)所開設(shè)的“汽車電子技術(shù)”不同之處在于，省去了傳統(tǒng)以發(fā)動機(jī)作為主導(dǎo)的汽車動力系統(tǒng)控制部分，強(qiáng)化了電驅(qū)動系統(tǒng)的匹配與設(shè)計(jì)部分。該部分內(nèi)容除了包含對于汽車動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法和匹配規(guī)律的介紹外，還增加了對于電動汽車動力系統(tǒng)控制的一般方法介紹。
第五部分，介紹汽車電器系統(tǒng)，包括汽車儀表系統(tǒng)、燈光照明系統(tǒng)、電動門鎖系統(tǒng)、電動車窗、電動后視鏡、電動天窗、電動座椅、車載空調(diào)系統(tǒng)、車載音響系統(tǒng)、車載電視娛樂系統(tǒng)、車載無線通訊系統(tǒng)、電子導(dǎo)航與全球定位系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)和車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等方面的內(nèi)容。
第六部分是課程的最后部分，介紹汽車電子控制系統(tǒng)中可靠性的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和一般的故障診斷方法。
以上六部分構(gòu)成了我校電氣工程及其自動化專業(yè)“汽車電子技術(shù)”理論教學(xué)的主要內(nèi)容。
在“汽車電子技術(shù)”課程的實(shí)踐教學(xué)過程中，主要有實(shí)驗(yàn)和課程設(shè)計(jì)兩種方式。實(shí)驗(yàn)課作為學(xué)生在校內(nèi)實(shí)現(xiàn)理論聯(lián)系實(shí)際的一種比較有效的手段，學(xué)生通過實(shí)驗(yàn)?zāi)軌蚣由顚φn程理論知識的理解，并能夠培養(yǎng)一定的實(shí)踐能力。我校在電氣工程及其自動化專業(yè)“汽車電子技術(shù)”實(shí)驗(yàn)課的設(shè)置上，主要分為5個(gè)部分，如圖2所示。
課程設(shè)計(jì)是提高學(xué)生分析問題和解決問題能力的重要手段，它不但可以使學(xué)生加深對理論和實(shí)驗(yàn)課程的理解，而且能夠使學(xué)生將所學(xué)的課程內(nèi)容與相關(guān)課程綜合起來，提高了知識的應(yīng)用能力。[8]“汽車電子技術(shù)”是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，課程設(shè)計(jì)主要結(jié)合我校電氣工程及其自動化專業(yè)平臺課的知識，以電動汽車控制系統(tǒng)作為設(shè)計(jì)目標(biāo)，讓學(xué)生結(jié)合電力電子技術(shù)的相關(guān)知識進(jìn)行設(shè)計(jì)。
二、“汽車電子技術(shù)”課程教學(xué)方法的改革
對于“汽車電子技術(shù)”課程來說，涉及到的汽車電子控制系統(tǒng)單靠語言描述是很難講清楚的，而通過傳統(tǒng)的板書教學(xué)方式，也很難清晰勾勒出汽車電子控制系統(tǒng)的原理和工作過程。因此本門課在授課方式上采用多媒體教學(xué)的方式，通過多媒體課件制作出的動畫及示意圖等來展示汽車電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組成及工作原理，使教學(xué)的內(nèi)容直觀清晰，易于理解。
在“汽車電子技術(shù)”課程的教學(xué)過程中，除了正常的多媒體課堂教學(xué)外，還采用了現(xiàn)場教學(xué)結(jié)合研究性教學(xué)的授課方法?，F(xiàn)場教學(xué)即依托我校汽車電子驅(qū)動控制與系統(tǒng)集成教育部工程中心的實(shí)驗(yàn)平臺，使學(xué)生到工程中心參觀現(xiàn)場演示，并試用工程中心開發(fā)的汽車電子產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)樣機(jī)。這些教學(xué)手段可以使學(xué)生對汽車電子的功能及開發(fā)有更直觀的認(rèn)識。除此之外，教學(xué)內(nèi)容中以汽車電子產(chǎn)品的項(xiàng)目開發(fā)作為主導(dǎo)。例如在“汽車電子控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)”這部分內(nèi)容講授時(shí)，可自始至終以工程中心開發(fā)的汽車變速器控制單元作為對象，從汽車電子產(chǎn)品開發(fā)的前期調(diào)研、方案論證，到中間環(huán)節(jié)的樣機(jī)開發(fā)、功能驗(yàn)證，再到最后環(huán)節(jié)的樣機(jī)標(biāo)定、測試等進(jìn)行全方位的介紹。通過這樣的講授，學(xué)生對汽車電子的感性知識加深，在理論學(xué)習(xí)中的目的就會變得明確，清楚地認(rèn)識到需要掌握的主要內(nèi)容。
三、“汽車電子技術(shù)”課程考核方式
為了有效地組織教學(xué)，突出“汽車電子技術(shù)”課程的實(shí)踐性，改革了這門課程的考核方式。我校其他專業(yè)課程的考核方式大部分是以平時(shí)成績占30%，期末卷面成績占70%的比例進(jìn)行綜合評定。而由于“汽車電子技術(shù)”課程面向電氣工程及其自動化專業(yè)電力電子方向的本科生，選課人數(shù)基本維持在40～60人范圍內(nèi)，這樣的人數(shù)規(guī)模便于授課教師進(jìn)行小范圍內(nèi)的專業(yè)指導(dǎo)，因此在考核方式上提出了平時(shí)成績、作業(yè)成績、實(shí)驗(yàn)成績、課程設(shè)計(jì)與專業(yè)論文撰寫相結(jié)合評定的方式。與其他課程不同之處還在于，其他課程安排的課程設(shè)計(jì)都是最終給定一個(gè)獨(dú)立的成績，而作為專業(yè)選修課，本門課程的課程設(shè)計(jì)成績只是最終成績的其中一部分。
目前該門課程的考核采用平時(shí)成績占10%，作業(yè)成績占10%，實(shí)驗(yàn)成績占10%，課程設(shè)計(jì)占30%，專業(yè)小論文占40%的比例權(quán)重進(jìn)行成績的評定。這樣做的好處是，不但能夠充分發(fā)揮本門課理論與實(shí)踐緊密結(jié)合的特點(diǎn)，并且可以充分激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神。
專業(yè)小論文作為考核的主要部分，在撰寫過程中，授課老師首先利用2學(xué)時(shí)的時(shí)間對學(xué)生進(jìn)行科技論文撰寫的培訓(xùn)，而后引導(dǎo)學(xué)生充分利用學(xué)校圖書館的資源，根據(jù)各自分配到的科技論文主題進(jìn)行文獻(xiàn)的檢索；學(xué)生分成了3至4名成員一組，選擇關(guān)于汽車電子的主題項(xiàng)目，可建議主題為電動汽車整車控制器的設(shè)計(jì)、汽車防抱死ABS系統(tǒng)設(shè)計(jì)、汽車自動變速器控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)等，學(xué)生也可以自己提出新的主題。給定主題一段時(shí)間以后，學(xué)生提交科技論文，并以學(xué)術(shù)會議的形式在課堂上進(jìn)行交流，老師和其他同學(xué)可以自由根據(jù)報(bào)告者的內(nèi)容提問，并提出意見和建議。該部分成績可以當(dāng)場給出，這樣做的好處是激發(fā)學(xué)生的積極性，所給定的成績能夠?qū)崿F(xiàn)主觀與客觀兼顧的效果，令所有同學(xué)信服。
四、結(jié)論
根據(jù)“汽車電子技術(shù)”理論與實(shí)際緊密結(jié)合的特點(diǎn)，結(jié)合所開設(shè)課程在電氣工程及其自動化專業(yè)的實(shí)際情況，提出了教學(xué)中課程內(nèi)容優(yōu)化配置，現(xiàn)場教學(xué)結(jié)合研究性教學(xué)的授課方法；考核上提出了平時(shí)、作業(yè)、實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)與科技論文撰寫相結(jié)合的方式。通過這些教學(xué)改革，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性，真正能夠在有限的學(xué)時(shí)內(nèi)獲得最實(shí)用的知識，增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐能力。
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關(guān)鍵詞：研究生教學(xué)；實(shí)踐教學(xué)；故障診斷；教學(xué)改革
中圖分類號：G642.0 文I標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）10-0135-02
一、引言
長期以來，人們一直認(rèn)為汽車故障診斷主要由專業(yè)的維修工程師借助專業(yè)設(shè)備來完成，靠維修工程師的豐富經(jīng)驗(yàn)來實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的故障診斷，認(rèn)為理論基礎(chǔ)不深。其實(shí)不然，隨著汽車技術(shù)的日益發(fā)展，其整體結(jié)構(gòu)已經(jīng)形成了一個(gè)集機(jī)械、液壓、電器與電子控制于一體的綜合體，診斷技術(shù)也逐漸從傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ较蛑悄芑瘍x器方向發(fā)展。《汽車故障診斷學(xué)》被許多高校列為機(jī)械工程、車輛工程專業(yè)的研究生和本科生的專業(yè)課。在研究生教學(xué)過程中，通常采用理論講授和實(shí)踐相結(jié)合的方法開展教學(xué)，這種教學(xué)模式，往往收不到理想的教學(xué)效果。根據(jù)研究生教學(xué)培養(yǎng)的要求，在專業(yè)課學(xué)習(xí)時(shí)，應(yīng)注重理論學(xué)習(xí)、文獻(xiàn)閱讀、工程實(shí)踐、歸納總結(jié)等環(huán)節(jié)的提高，筆者結(jié)合自己在美國俄克拉荷馬州立大學(xué)做訪問學(xué)者時(shí)經(jīng)歷的美國高校研究生專業(yè)課學(xué)習(xí)中課堂教學(xué)、文獻(xiàn)閱讀、工程實(shí)踐等幾個(gè)環(huán)節(jié)，結(jié)合美國高校在工科研究生專業(yè)課教學(xué)中的一些做法，提出在《汽車故障診斷學(xué)》的研究生課程教學(xué)中的幾個(gè)改進(jìn)點(diǎn)，并應(yīng)用于實(shí)際課堂教學(xué)，提高教學(xué)效果。
二、教學(xué)改進(jìn)方法
改進(jìn)的教學(xué)方法主要是在完成基本的理論教學(xué)的同時(shí)設(shè)置專業(yè)文獻(xiàn)閱讀、工程實(shí)踐與課程設(shè)計(jì)、總結(jié)報(bào)告撰寫等環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)要求學(xué)員認(rèn)真閱讀資料、嚴(yán)密組織實(shí)驗(yàn)、詳細(xì)分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、撰寫總結(jié)報(bào)告，并在課堂上進(jìn)行講解報(bào)告，課終按正式論文格式撰寫學(xué)術(shù)論文，并以各環(huán)節(jié)的打分來綜合評定最終課程成績。
1.基本課堂教學(xué)?！镀嚬收显\斷學(xué)》的教學(xué)內(nèi)容涉及了工程數(shù)學(xué)、可靠性理論、計(jì)算機(jī)技術(shù)、人工智能技術(shù)等，在課堂教學(xué)中，除了介紹基本的概念、診斷參數(shù)的獲取、特征信號分析、狀態(tài)識別方法外，還需要給研究生灌輸本領(lǐng)域的一些最新研究方法，如小波分析、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷原理、模糊診斷與模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、專家系統(tǒng)診斷原理等內(nèi)容，這些內(nèi)容的學(xué)習(xí)需要一定的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，在講解時(shí)以筆者從事汽車故障診斷方面的科研項(xiàng)目為牽引。
采用這種方式可以讓學(xué)員進(jìn)一步了解本課程學(xué)習(xí)內(nèi)容與工程活動的密切關(guān)系，并結(jié)合自己未來的研究方向展開聯(lián)想，激發(fā)學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣。
2.文獻(xiàn)閱讀。文獻(xiàn)閱讀是研究生學(xué)習(xí)期間的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，為提高學(xué)員的學(xué)術(shù)能力，在課程教學(xué)中引入文獻(xiàn)閱讀模塊。多年來有一些重要的學(xué)術(shù)期刊，如國內(nèi)期刊《振動、測試與診斷》、《振動工程學(xué)報(bào)》等，國際期刊《Advances in Mechanical Engineering》、《Shock and Vibration》等，這些期刊為本環(huán)節(jié)的教學(xué)提供了豐富的資源。具體做法是課前搜集本領(lǐng)域的最新研究論文，布置給學(xué)員帶著問題去閱讀這些論文，進(jìn)行歸納總結(jié)，提出存在的問題，最后總結(jié)形成報(bào)告，在課堂上做口頭報(bào)告，并接受其他同學(xué)的質(zhì)疑。這樣既鍛煉了學(xué)員的文獻(xiàn)閱讀、分析歸納、口頭演講的能力，也使學(xué)員對投稿期刊有所了解，對于研究生學(xué)習(xí)有著重要幫助。
3.工程實(shí)踐與課程設(shè)計(jì)。工程實(shí)踐是專業(yè)課學(xué)習(xí)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，尤其對于《汽車故障診斷學(xué)》這門理論與實(shí)踐緊密結(jié)合的課程，這個(gè)環(huán)節(jié)是必不可少的。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，合理設(shè)計(jì)工程實(shí)踐過程、確定課程設(shè)計(jì)題目是調(diào)動學(xué)員學(xué)習(xí)積極性的關(guān)鍵。在本課程的教學(xué)中，結(jié)合知識點(diǎn)設(shè)計(jì)工程實(shí)踐內(nèi)容，如以“柴油發(fā)動機(jī)故障信號采集與分析”為題設(shè)計(jì)工程實(shí)踐內(nèi)容，如表1所示，明確了實(shí)驗(yàn)對象和實(shí)驗(yàn)工具，涉及內(nèi)容涵蓋了故障診斷研究必須經(jīng)歷的信號采集、特征提取、模式識別等內(nèi)容，并對實(shí)驗(yàn)過程提出了具體要求。
完成實(shí)驗(yàn)后，要求學(xué)員寫出實(shí)驗(yàn)報(bào)告，對數(shù)據(jù)處理與計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析，并在課堂上向其他同學(xué)進(jìn)行口頭匯報(bào)，分享實(shí)驗(yàn)過程的心得與體會，通過交流，使學(xué)員能充分掌握實(shí)驗(yàn)中的細(xì)節(jié)問題，形成完整的實(shí)驗(yàn)報(bào)告，給出合理的數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)果，熟悉相關(guān)知識點(diǎn)。
4.課終論文。在完成專業(yè)課的課程教學(xué)后，需要學(xué)員根據(jù)課堂教學(xué)和實(shí)踐環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)，撰寫學(xué)術(shù)論文，該部分的要求應(yīng)緊密結(jié)合教學(xué)的知識點(diǎn)，依據(jù)實(shí)驗(yàn)中采集的數(shù)據(jù)，也可以根據(jù)論文題目的需要，引導(dǎo)學(xué)員自主完成需要補(bǔ)充的數(shù)據(jù)，為論文撰寫提供支撐。具體實(shí)施時(shí)采用教師命題、學(xué)員自主組合選擇的方式來開展，表2列出了最近一期教學(xué)中布置的論文題目與完成人員。
5.成績評定。課程考核根據(jù)各教學(xué)環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)情況給出綜合評定。在課程學(xué)習(xí)之初，對各環(huán)節(jié)成績的比例、評定方式給出明確說明，在每個(gè)環(huán)節(jié)完成后按照評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格打分，最終根據(jù)各環(huán)節(jié)的打分計(jì)算本課程的成績。具體成績組成與標(biāo)準(zhǔn)如表3所示。
三、結(jié)論
在《汽車故障診斷學(xué)》中進(jìn)行教學(xué)改革，引入文獻(xiàn)閱讀、工程實(shí)踐、論文撰寫等環(huán)節(jié)，使學(xué)員在學(xué)習(xí)本課程基本知識點(diǎn)的同時(shí)，還鍛煉了文獻(xiàn)理解、歸納總結(jié)、動手實(shí)驗(yàn)、語言表達(dá)、綜合分析等能力，通過在實(shí)際課程教學(xué)中的應(yīng)用，學(xué)員普遍反映本課程的學(xué)習(xí)信息量大、內(nèi)容豐富，對自主開展科學(xué)研究的能力有較大提高。
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關(guān)鍵詞：情境；教學(xué)方法；汽車檢測
中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）37-0060-02
汽車檢測技術(shù)課程是交通運(yùn)輸、汽車檢測與維修等汽車類主打?qū)I(yè)的一門主干課程，是一門實(shí)踐性、綜合運(yùn)用性很強(qiáng)的課程。從內(nèi)容上看，該課程既要求學(xué)生掌握原理、結(jié)構(gòu)，還要求學(xué)生掌握檢測的操作流程以及進(jìn)行檢測結(jié)果的分析診斷。傳統(tǒng)的課堂教學(xué)方法是以教師為主體，教師用一本教材、一份教案給學(xué)生講授檢測基礎(chǔ)理論、檢測方法以及故障診斷的基本知識，這種“填鴨式”教學(xué)方法只是對教材內(nèi)容的復(fù)述，不利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，不利于幫助學(xué)生樹立正確的學(xué)習(xí)觀，尤其是不利于培養(yǎng)學(xué)生的分析問題和解決問題的能力，教學(xué)效果很不理想。目前，也有學(xué)者提出了一些關(guān)于該課程教學(xué)方法的改革方案，如：理實(shí)一體化教學(xué)、情境化教學(xué)方法。但這些研究均針對職業(yè)教育，均是以就業(yè)為導(dǎo)向的教學(xué)方法。汽車檢測技術(shù)是一門綜合性較強(qiáng)的學(xué)科，采用單一的教學(xué)方法很難滿足以綜合性人才培養(yǎng)為目標(biāo)的大學(xué)本科對該課程的教學(xué)要求，因此需建立起該課程多教學(xué)方法的綜合優(yōu)化體系。針對汽車檢測技術(shù)課程的特點(diǎn)，本文提出將情境教學(xué)法引入汽車檢測技術(shù)課程多方法教學(xué)體系的思路。
一、汽車檢測技術(shù)課程教學(xué)方法選擇分析
大學(xué)的教學(xué)方法分類繁多，工科課程常見的有講授教學(xué)法（講課法）、演示法教學(xué)法、實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)教學(xué)法、情境教學(xué)法以及課題研究教學(xué)法等。鑒于每種教學(xué)方法都有其不同的功能和特點(diǎn)，教師有必要了解它們的作用、運(yùn)用范圍、運(yùn)用條件、優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。只有多樣化的教學(xué)方法才能適應(yīng)不同的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)目標(biāo)、師生特點(diǎn)、教學(xué)環(huán)境與設(shè)備以及教學(xué)時(shí)間等，才能順利實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)，完成教學(xué)任務(wù)。
在汽車檢測技術(shù)課程教學(xué)過程中，課程理論知識包括檢測診斷的基礎(chǔ)知識、檢測原理以及各種檢測設(shè)備的工作原理等內(nèi)容。鑒于這些理論知識的教學(xué)主要在于理解記憶，通常講授教學(xué)法更為合適；對于一些較為復(fù)雜的工作原理，如車輪定位的檢測原理、汽車側(cè)滑的檢測原理等則可以采用多媒體動畫輔助講授教學(xué)法；針對要求學(xué)生掌握檢測儀器的基本構(gòu)造的教學(xué)，若采用傳統(tǒng)的講授法，學(xué)生對這些抽象的檢測儀器構(gòu)造很難掌握。采用演示教學(xué)法則能將學(xué)生感官上認(rèn)識與教師的講解相結(jié)合，有效提高教學(xué)效果；對于一些簡單的檢測設(shè)備，如氣缸壓力表、閃光正時(shí)檢測儀等，則可采用實(shí)物演示；對于一些較為復(fù)雜的檢測設(shè)備，如底盤測功機(jī)、前照燈檢測儀等，除了實(shí)物外觀演示以外，還必須充分利用現(xiàn)代多媒體教學(xué)方法，將其復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以生動的多媒體三維實(shí)物圖展示出來；檢測步驟及方法若采用傳統(tǒng)的講授法教學(xué)，內(nèi)容枯燥乏味，很難激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。對于一些簡單的檢測步驟及方法，如發(fā)動機(jī)的檢測、電控系統(tǒng)的檢測以及底盤部件的檢測等，可以采用實(shí)驗(yàn)法，教師一邊示范一邊講解，然后再換學(xué)生進(jìn)行操作。而整車檢測方面，則可以通過實(shí)習(xí)的方式，讓學(xué)生進(jìn)入綜合檢測站實(shí)習(xí)參觀，教師在現(xiàn)場對每一步驟進(jìn)行針對性的講解；畢業(yè)論文是大學(xué)四年學(xué)習(xí)的總結(jié)性作業(yè)，也是汽車本科專業(yè)接受科研訓(xùn)練的主要途徑。教師可以運(yùn)用研究教學(xué)法，通過設(shè)置相應(yīng)的與汽車檢測課程相關(guān)的論文題目，指導(dǎo)學(xué)生完成畢業(yè)論文，對所學(xué)知識進(jìn)行鞏固加強(qiáng)。
二、情境教學(xué)法融入汽車檢測技術(shù)多方法課程教學(xué)
情境教學(xué)最初由Brown在1989年提出，是一種運(yùn)用具體生動的場景，以激起學(xué)生主動的學(xué)習(xí)興趣、提高學(xué)習(xí)效率的一種教學(xué)方法。將情境教學(xué)法融入汽車檢測技術(shù)課程本科教學(xué)，最主要的是如何根據(jù)教學(xué)目標(biāo)和要求創(chuàng)設(shè)該課程知識的情境，將汽車檢測技術(shù)課程知識與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，使學(xué)生知道所學(xué)知識在今后的工作和生活中是有價(jià)值的，從而激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。運(yùn)用情境讓學(xué)生不斷地去感受、體驗(yàn)和思考，使教學(xué)從教師強(qiáng)迫灌輸式轉(zhuǎn)換到學(xué)生自主探究的模式，培養(yǎng)學(xué)生自我學(xué)習(xí)的能力。汽車檢測技術(shù)是一門實(shí)踐性較強(qiáng)的學(xué)科，搭建情境教學(xué)平臺需要考慮到該課程的教學(xué)特點(diǎn)、教學(xué)目標(biāo)及現(xiàn)有教學(xué)條件。
1.構(gòu)建問題情境。問題情境是指教師有目的地、有意識地創(chuàng)設(shè)各種情境，促使學(xué)生去質(zhì)疑問難、探索求解。在汽車檢測技術(shù)課程教學(xué)過程中，針對各種檢測原理和方法，可以通過構(gòu)建問題情境讓學(xué)生去探求。例如針對發(fā)動機(jī)功率的檢測原理教學(xué)，可創(chuàng)建現(xiàn)實(shí)生活中針對兩臺不同發(fā)動機(jī)進(jìn)行空載加速的場景，并提出為什么兩臺發(fā)動機(jī)進(jìn)行相同的操作，其加速過程不一致這樣一個(gè)問題情境，讓學(xué)生在教師的組織下進(jìn)入情境中，結(jié)合前期所學(xué)知識分析討論，通過質(zhì)疑探究的方式，獲得無負(fù)荷測功的原理。
2.構(gòu)建實(shí)物情境。大學(xué)本科汽車檢測技術(shù)課程的教學(xué)目的之一就是要求學(xué)生掌握檢測儀器的基本構(gòu)造。對于這一教學(xué)目標(biāo)，實(shí)物演示和教授法是主導(dǎo)教學(xué)方法。在教師講解的過程中，充分利用實(shí)物、模型、多媒體技術(shù)以及動畫等實(shí)物演示，能夠有效的增強(qiáng)學(xué)生對所學(xué)知識的理解能力。但這還是以教師主動、學(xué)生被動的灌輸式教學(xué)方法。在教學(xué)過程中，若能將這些實(shí)物放入一定的情境中，讓學(xué)生進(jìn)入情境，是實(shí)物演示法的一個(gè)提升。如在講解底盤測功機(jī)這一復(fù)雜檢測設(shè)備的構(gòu)造和工作原理時(shí)，教師可以先通過多媒體實(shí)物圖、運(yùn)用多媒體動畫詳細(xì)講解其各組成部分的功用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，再設(shè)計(jì)一個(gè)虛擬裝配場景，讓學(xué)生在場景中研究這些部分如何裝配才能實(shí)現(xiàn)總體功能，使學(xué)生學(xué)習(xí)如臨其境。
3.構(gòu)建應(yīng)用情境。構(gòu)建應(yīng)用情境最為常見的方式就是角色扮演。在汽車檢測課程教學(xué)中運(yùn)用角色扮演法是指老師根據(jù)不同的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)一定的角色，老師和學(xué)生假扮檢測人員、車主、故障分析人員等角色，運(yùn)用前期所學(xué)的知識來分析問題，讓學(xué)生身臨其境去掌握知識。汽車檢測課程教學(xué)中有關(guān)檢測步驟和診斷分析的教學(xué)內(nèi)容，則可以首先對檢測車輛設(shè)置一個(gè)不良技術(shù)狀況，如將一輛動力性不良的車輛進(jìn)行車輛動力性能檢測，發(fā)現(xiàn)車輛動力性能不足，由教師扮演車主，學(xué)生扮演故障診斷人員。學(xué)生在詢問教師的同時(shí)，教師引導(dǎo)學(xué)生利用所學(xué)的有關(guān)汽車構(gòu)造、汽車原理、發(fā)動機(jī)原理等方面的知識進(jìn)行診斷，分析產(chǎn)生汽車動力性能不足的因素主要有哪些，并依次逐級分析，形成產(chǎn)生動力性能不足的故障樹。
將情境教學(xué)法應(yīng)用于汽車檢測課程的教學(xué)，不僅能夠有效提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，更為重要的是，將課程內(nèi)容有效融入現(xiàn)實(shí)生活中的情境，讓學(xué)生自我探究分析，既增強(qiáng)了學(xué)生的實(shí)踐能力，又能夠有效提升學(xué)生分析、解決問題以及自我學(xué)習(xí)的能力，符合本科教學(xué)的思想與要求。
參考文獻(xiàn)：
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在雄壯的中國人民進(jìn)行曲旋律中，國防大學(xué)校長邢世忠中將一一將5位學(xué)子博士帽上的紅穗由左側(cè)撥到右側(cè)，并向他們授予了博士學(xué)位證書。
當(dāng)天，新華社向全國消息；國防大學(xué)培養(yǎng)出我軍首批軍事學(xué)博士……
這5位學(xué)子是戰(zhàn)役學(xué)專業(yè)的于國華上校、作戰(zhàn)指揮專業(yè)的李（jing）中校、后勤組織指揮專業(yè)的黃成林大校、潘競科少校、龔飛少校。在此之前舉行的論文答辯會上，由來自總部、國防大學(xué)、軍事科學(xué)院、后勤指揮學(xué)院等單位的專家組成的答辯委員會，對他們的博士論文在本學(xué)科專業(yè)領(lǐng)域的開拓性分別給予了充分的肯定。
手撫博士學(xué)位證書，他們5個(gè)人的臉上綻出平靜的笑容，內(nèi)心卻都漣漪難平——畢竟，他們每個(gè)人都跋涉了很多年、很多年，才贏得了今天的輝煌和幸運(yùn)。黃成林以前從不敢想自己能成為博士
45歲的黃成林是5個(gè)人中的“大哥”，也是他們5人組成的博士班的黨小組長。
他說，他以前不敢想自己能成為博士。
他在“”前只讀過兩年初中；1970年入伍，到某汽車團(tuán)；1977年從汽車團(tuán)調(diào)到軍區(qū)后勤部分部，一直干到1990年。這20年中，他先后當(dāng)過電話員、通訊員、駕駛員、打字員、保密員、警衛(wèi)員，并由戰(zhàn)士到班長、排長、參謀、副科長、科長、正團(tuán)級倉庫主任。
如果不是那一天，他看到了那塊小黑板，他的命運(yùn)或許不會發(fā)生這樣大的改變。
1990年6月的一天，黃成林出差歸來，在走進(jìn)機(jī)關(guān)辦公樓時(shí)，看見一塊小黑板上用粉筆寫著一則通知。通知的大致內(nèi)容是：國防大學(xué)招收軍事學(xué)研究生，年齡可放寬到40歲；具有本科以上學(xué)歷或具有大專學(xué)歷、在本職崗位上工作滿4年并取得優(yōu)秀成果的部隊(duì)干部，可以報(bào)考。
那一刻，他的心怦然一動，一個(gè)仿佛在心里沉睡多年的愿望隨之電光石火般地醒來。
這一年，黃成林38歲，此前他已獲得黨政干部自學(xué)考試的大專學(xué)歷，通過了中央電視大學(xué)英語單科的結(jié)業(yè)考試，并在軍內(nèi)外的刊物上發(fā)表了一些后勤專業(yè)的研究成果。
他有一種強(qiáng)烈的感覺，這則通知上的各項(xiàng)報(bào)考條件似乎都是專為他特別規(guī)定的，應(yīng)該抓住這難得的機(jī)會。
接下來，他與國防大學(xué)有關(guān)部門取得聯(lián)系，積極做好考前準(zhǔn)備，并于11月份報(bào)了名。就在備考期間，由于過度疲勞，他突發(fā)胸膜炎，住進(jìn)醫(yī)院。醫(yī)生讓他靜養(yǎng)，他只住了一星期，便開了各種藥品出院。愛人見他如此“不要命”，只好請假回家給他做保健醫(yī)生。1991年初，他到北京應(yīng)考時(shí)仍未痊愈，愛人還是背著藥包一路“保駕”。
苦心人，天不負(fù)。黃成林終于被錄取為國防大學(xué)1991級后勤組織指揮專業(yè)碩士研究生。
1994年，黃成林畢業(yè)，留國防大學(xué)后勤教研室任教員；同年，國防大學(xué)設(shè)立首批軍事學(xué)博士點(diǎn)，他又考取后勤組織指揮專業(yè)博士研究生，師從孫秀德少將攻讀博士學(xué)位。
在國防大學(xué)攻讀的6年中，黃成林十分刻苦，以至于同學(xué)們總是勸他“不要太玩命！”
玩命苦讀的黃成林有欣慰，也有心痛。
