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【關鍵詞】：水泥改良土；填筑施工；技術
中圖分類號： C35 文獻標識碼： A
引言
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國交通工程的建設也在不斷的加速發(fā)展的同時也為交通工程的施工提出新的要求，所以為了滿通工程在運行時對于路基的強度、變形以及沉降的技術要求,在缺少比較優(yōu)質(zhì)填料的情況下,使用水泥改良土來改善施工過程中的土壤結構,提高其所能承載力的上限,來滿足工程施工的需要,并且還可以降低成本,縮短工期,取得比較好的經(jīng)濟效益。本文就對水泥改良土的填筑施工進行了分析。
一、水泥改良土的原理及作用
水泥改良土是通過在素土中拌入一定比例的水泥，使水泥和土充分拌合后進行碾壓整平，使得水泥和土中的水分充分反應，碾壓成形后水泥土開始凝結構成辦結結構產(chǎn)生強度，從而達到提高路基強度，消除失陷性，旨在給上部結構以足夠支持，防止產(chǎn)生較大的變形。
二、施工的人員和機械配備
1、人員配備
水泥改良土的施工需要采用流水施工法,人員的安排要滿足各個工序要求,來保證工序之間的銜接。人員主要由管理的人員，機械操作的人員，輔助的工人這三部分來組成。每個施工的作業(yè)面人員的安排大致為:管理人員六人,包括施工的負責人一名、技術的負責人一名、試驗的人員一名、測工三人。機械的操作人員十五人包括取土、拌和、運輸、碾壓攤鋪等施工機械的人員操作及維修保養(yǎng)的人員。輔助的控制人員八人，主要是負責水泥的擺放,并且協(xié)助施工的機械進行整平、攤鋪、整形,并對機械設備不能施工到的位置進行人工的夯實作用。
2、主要的機械設備
每個工作段施工過程中所需要的機械設備有:挖掘機、灑水車、平地機、自卸汽車、手扶振動沖擊夯、輪胎壓路機、靜壓壓路機、振動壓路機、穩(wěn)定土的拌合設備、液壓碎土的設備。
三、施工工藝
1、對于基床底層的驗收
填筑前應應該對下承層采用平地機進行整平，壓路機碾壓的施工作業(yè)，使其平面位置、密度、高程、壓實度、橫坡度、基底的幾何尺寸這些方面進行驗收,對不達標的基底需要進行施工處理,使其能夠符合驗收的標準，同時要注意在下承層的表面過于干燥的時侯要適當?shù)倪M行灑水。
2、測量放樣
在施工的現(xiàn)場附近要建立臨時的水準點,嚴格的控制標高。在路基上通過方格網(wǎng)來控制填料的數(shù)量,方格網(wǎng)的縱向樁距最好不要大于10m,橫向需要分別的在路基的兩側和路基中心設置方格網(wǎng)的立樁,在兩側路的肩邊緣外要設立指示樁,在方格網(wǎng)中要用白灰點來控制自卸車上倒土的密度,以此控制每層的攤鋪標高。
3、拌和
水泥改良土的混合料通過穩(wěn)定土拌合的設備在拌合廠集中的進行拌和,同時要配備碎土的設備，用來消除存在于土壤中的土塊。當土料的含水量到達標準后,用裝載機進行裝料倒入到碎土機倉斗,人工的配合粉碎的作業(yè),在出料口需要安裝篩子,進行人工清理篩余物。按預定的配合比在拌合的設備內(nèi)進行拌制改良土的混合料?；旌狭媳仨氁韬途鶆?混合料中不能含有大于10mm體積的土塊,還要使混合料的構成及含水率也要達到標準的要求。定時的檢測水泥的摻入量,并在進料的時后,適當?shù)募哟髶饺肓俊?/p>
4、攤鋪平整
按橫斷面的全寬縱向的水平分層來進行攤鋪平整,兩側均加寬的攤鋪。根據(jù)松鋪的厚度來計算每車的混合料攤鋪的面積,確定堆放的密度。在填筑的場地需要按照每車的土方數(shù)量和攤鋪的厚度,用白灰點來控制自卸車所倒土的密度,同時進行埋樁和掛線,標示出松鋪的厚度?；旌狭显跀備佂旰?先用平地機進行初平及整形,再使用壓路機碾壓1～2遍，對出現(xiàn)坑洼的路段進行平整?；旌狭闲枰瘸跗?，后精平。
6、接縫及機械的調(diào)頭處的處理
（1）混合料要全斷面的均勻攤鋪,不能出現(xiàn)縱向的接縫。當施工中斷超過2小時的時候,要設置好橫向的施工縫,橫向的接縫要通過搭接的施工。
（2）每天的最后遺留的工作縫在處理時，要在已碾壓施工的水泥改良土層的末端,挖一條橫貫的鋪筑層、寬約30厘米的槽,挖至下承層的頂面。此槽要和線路的中心線處于垂直,并且靠近改良土的一面要施工成垂直的直面,還要放兩根和壓實后的厚度等厚的，但是寬度是所挖槽寬二分之一的方木，緊貼垂直面,第二天要除去方木,使用混合料進行回填,在新混合料的碾壓中,要把接縫進行修整。
（3）水泥改良土施工過程中不得有縱向接縫。
7、碾壓
當混合料的含水量、顆粒的粒徑、含灰量和均勻度都達到標準時,就可以進行碾壓作業(yè)看了,用輪胎的壓路機、重型的壓路機在路基的全寬內(nèi)進行碾壓使其達到標準的壓實度,并且表面沒有明顯輪跡。壓實的順序要按，先兩側后中間、先慢后快、先輕壓、靜壓后重壓操作的程序來進行碾壓。碾壓的時后,各段的交接處要相互的重疊壓實,縱向的搭接長度要大于2.0m,縱向的行與行之間輪跡的重疊大于40cm,上下兩層的填筑接頭要錯開大于3.0m,兩作業(yè)段之間銜接的地方，縱向搭接的拌合長度要大于2.0m。嚴格的控制從拌和到碾壓終止的時間,經(jīng)過拌和、整形的水泥穩(wěn)定土,宜在水泥初凝前并在試驗確定的延時時間內(nèi)碾壓,使其達到要求的壓實度。
1、對于需要改良土料種的類要進行核實,路堤的填料種類、質(zhì)量要符合要求。填筑施工前對取土場的填料進行取樣的檢驗,填筑的時侯要對現(xiàn)場的填料也進行抽樣的檢驗。如果填料的土質(zhì)發(fā)生了變化或這更換了取土場的時后，需要重新的進行檢驗。
2、對于初步確定的混合料,要進行重型的擊實試驗,計算出最佳的含水率及最大額干密度，還要進行7d無側限的抗壓強度的試驗,無側限的抗壓強度是必須要達到設計要求的。
3、攪拌的時候要讓土顆粒能夠盡可能的小,增加它的表面積,并要拌和均勻,才能進行充分的接觸并且發(fā)生反應。這才是對水泥改良土的填料質(zhì)量進行控制的關鍵,為了達到預期效果,尚需對含水量、含灰率、改良土顆粒粒徑、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)這些工藝參數(shù)進行嚴格控制。
4、水泥改良土應色澤均勻,無灰條、灰團,水泥摻入量允許偏差為試驗配合比的-0.5%～+1.0%。
五、工程竣工后的驗收及養(yǎng)護
1、質(zhì)量的驗收
根據(jù)規(guī)范要求，基床底層壓實標準，對改良土應采用壓實系數(shù)和地基承載系數(shù)作為控制指標，即：地基承載系數(shù)K30≥100Mpa/m，壓實系數(shù)≥0.93。地基承載系數(shù)檢測數(shù)量為每100m范圍內(nèi)每三層抽樣檢查K30，2個斷面，4個點，距路基基邊2m處2點，路基中部2點，宜在壓實后2～4小時內(nèi)檢測；壓實系數(shù)沿線路縱向每100米2個斷面6個點，每層抽檢。
2、養(yǎng)生和防護
水泥改良土碾壓完成后，如不能連續(xù)施工應進行養(yǎng)生，采用灑水車和塑料薄膜相結合養(yǎng)生，保濕養(yǎng)生不少于7天，如分層施工時，檢測指標合格后，上層填筑施工連續(xù)可以不進行專門養(yǎng)生期。理論上講，含水率在±2％的最佳含水率范圍內(nèi)都能達到較大的壓實度。如果在養(yǎng)生的期間，日平均的氣溫要是低于5℃時,就要在改良土的表面進行覆蓋的措施,預防改良土被凍。水泥改良土在沒有凝固的時后,要是發(fā)生下雨天氣，同樣是要進行覆蓋措施的,防止雨水對路基面產(chǎn)生損壞，在養(yǎng)生的期間是嚴格禁止重型的車輛在施工好的改良土上通行。
結束語
綜上所訴，水泥改良土填筑是一項系統(tǒng)且復雜的綜合施工系統(tǒng)，若不能考慮到實際的情況，而只是一味的套規(guī)范，就會浪費大量的人力、物力，給國家造成大量的不必要的損失。但是要是可以科學合理的使用水泥改良土填筑的施工技術，不僅能保證較好的工程質(zhì)量，而且又進一步降低了工程造價。
參考文獻
[1]袁林海淺析水泥改性土填筑(換填)施工技術[J].《河南科技》,2013,(5).
剛才，白縣長全面部署了我縣深化糧食流通體制改革工作，明確了我縣深化糧食流通體制改革的目標和任務。宣傳讀了《府谷縣人民政府關于進一步深化糧食流通體制改革的實施意見》和相應的配套文件，這次會議時間短，任務重，政策性強，大家要認真學好會議文件，準確領會會議精神，抓住重點，全面落實。下面我就如何貫徹好這次會議精神，講幾點意見：
一、強化責任，狠抓落實
糧食工作不是一項簡單的經(jīng)濟工作，而是一項涉及糧食生產(chǎn)、農(nóng)民增收、市場管理、財政金融、人員安置、供應流通等多行業(yè)復雜的經(jīng)濟工作，也是事關國家糧食安全、社會穩(wěn)定的政治任務。所以各部門必須明確自己的責任和任務，切實搞好我縣的糧改工作。一是保證種糧面積，積極發(fā)展糧食生產(chǎn)，努力提高我縣糧食綜合生產(chǎn)能力和糧食自給能力。二是確保糧食總量平衡，建立和完善糧食批發(fā)市場體系，做好我縣供求總量平衡，保證市場供應。三是管好縣級糧食儲備，要按照縣政府的統(tǒng)一要求落實好儲備糧食，要做到管理規(guī)范，品質(zhì)優(yōu)良，需要時調(diào)得動、用得上。四是加強糧食市場監(jiān)督管理，規(guī)范我縣糧食市場秩序，規(guī)范糧食經(jīng)營者的經(jīng)營行為。五是積極推進國有糧食企業(yè)改革，切實轉換經(jīng)營機制，健全法人治理結構，妥善解決歷史包袱和人員分流，化解各種矛盾，維護社會安定。
糧食流通體制改革事關全局，責任重大，縣政府把此項工作列入重要議事日程，各有關部門要在縣政府的統(tǒng)一部署下，協(xié)同作戰(zhàn)，狠抓落實，確保各項工作順利進行。對于不負責任，工作不力，影響糧改不能正常進行的單位要追究主要領導的責任。
二、以人為本，求真務實，切實把糧食工作的各項政策落到實處
這次糧食流通體制改革，是在全國糧食供求形勢發(fā)生新的變化，糧食流通體制處于保障國家糧食安全和建立適應社會主義市場經(jīng)濟下的一項重大改革，是進一步完善社會主義市場經(jīng)濟體制的一項重要舉措。國務院、省、市政府多次召開了較大規(guī)模的會議，相繼出臺了糧食流通體制改革配套政策，具有很強的法規(guī)性、政策性和操作性，各有關部門一定要認真學習，深刻領會中省市會議精神，統(tǒng)一思想，提高認識，堅定不移地做好各項政策的落實工作。
（一）加快糧食批發(fā)市場體系建設。全面放開糧食收購市場和糧食流通市場化后，我縣面臨著產(chǎn)銷平衡和品種串換的壓力，糧食產(chǎn)需結構矛盾突出，面粉、大米主要靠外調(diào)。隨著我縣能源基地的大開發(fā)和人口的快速增加，糧食缺口有不斷擴大的趨勢。加之退耕還林補貼由糧食改為現(xiàn)金補貼，更增加了糧食的交易量。為此，建設縣級糧食批發(fā)市場體系顯得尤為緊迫和必要。這不僅是實現(xiàn)我縣糧食余缺調(diào)劑的重要載體，也是組織、引導我縣名小優(yōu)雜糧外銷和吸納產(chǎn)區(qū)糧食經(jīng)營企業(yè)來我縣直銷糧食商品的通道；不僅是實現(xiàn)產(chǎn)銷區(qū)廣泛合作，糧食順暢流通的橋梁和紐帶，也是各級儲備糧油、政策性供應糧油以及陳化糧公開交易、有序競爭的平臺。各有關部門要充分認識建設糧食批發(fā)市場對于保障我縣糧食順暢流通的重要意義，認真落實縣政府制定的有關市場建設的優(yōu)惠政策。市場配套設施及相關功能建設，可實行政府投資，實現(xiàn)獨資經(jīng)營，或通過社會融資、銀行貸款等多渠道解決，實行股份制運營。各有關部門要大力扶持糧食批發(fā)市場建設，提供盡可能多的方便和優(yōu)惠政策，有關的建設費用，能減的減，能免的免?？h糧食局要切實做好市場建設的組織和管理工作，要全力提升市場功能，引導企業(yè)入市交易，開展網(wǎng)上電子商務，發(fā)展糧食期貨貿(mào)易，創(chuàng)造暢通有序的現(xiàn)代糧食物流通道。要建立和完善方便、快捷的糧食市場管理交易服務機制，嚴格管理，規(guī)范操作，確保市場交易的開放統(tǒng)一、公平競爭、規(guī)范有序。
（二）轉換企業(yè)經(jīng)營機制，推進國有糧食企業(yè)產(chǎn)權制度改革?？h政府從我縣國有糧食企業(yè)的現(xiàn)有布局和規(guī)模的實際出發(fā)，決定集中優(yōu)良資產(chǎn)，組建1戶國有獨資的糧食購銷企業(yè)，作為政府實施宏觀調(diào)控和承擔政策性供應的主要載體，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，發(fā)揮主渠道作用。其他國有糧食企業(yè)全部進行改制，整體退出國有序列。新組建的國有糧食購銷企業(yè)要建立新的人事、勞動和分配制度，按需要定編、定員，公開選聘，競爭上崗。要建立健全現(xiàn)代企業(yè)制度，規(guī)范激勵機制和制約機制，保證管理者能上能下、職工能進能出，以適應發(fā)揮主渠道作用的要求。各有關部門和銀行要大力支持國有糧食購銷企業(yè)正常的經(jīng)營活動，使之成為自主經(jīng)營、自負盈虧的市場主體。嚴禁任何單位和個人通過任何形式向國有糧食購銷企業(yè)攤派各種費用和安插調(diào)入人員。所有國有糧食改制企業(yè)，從今天起，對人事進行凍結，嚴禁在此期間提拔、調(diào)入人員。
（三）堅持“以人為本”，妥善解決“三老”問題。從我縣的實際情況看，較為突出的是“老人”和“老帳”問題。關于“老帳”問題，省市文件規(guī)定的比較明確，縣糧食局在與審計部門的密切配合下，現(xiàn)已完成了審計任務，要做進一步的認定工作?？h糧食局、審計局、農(nóng)發(fā)行一定要密切配合，認真做好認定工作，要實事求是，能寬則寬，能掛則掛，努力為企業(yè)改制創(chuàng)造良好的環(huán)境，我的意見是由縣糧食局集中管理，以便于新組建的企業(yè)不背包袱、輕裝上陣。財政、糧食和農(nóng)發(fā)行要認真研究，積極尋找消化解決的辦法。
解決“老人”問題，涉及到廣大職工的切身利益，是這次改革的難點，也是事關社會穩(wěn)定和政策能否順利推行的關鍵環(huán)節(jié)。全縣國有糧食企業(yè)有380多名職工要實行身份置換，按上年社會職工平均工資的3.6倍計算，需支付的安置補償金達1000多萬元。除國有糧食購銷企業(yè)現(xiàn)有資產(chǎn)可變現(xiàn)的和折價量化外，資金缺口仍然很大，這部分缺口，由縣政府統(tǒng)籌考慮，在糧食局自有流動資金、省補資金中調(diào)劑解決，不足部分由縣財政解決。
勞動保障部門要做好社會保障方面的工作，要善于尋找落實政策的途徑，本著實事求是的原則，對從事特殊工種的糧食企業(yè)職工，按有關政策實行提前退休。
國有糧食企業(yè)在計劃經(jīng)濟時期，為保障軍需民食、保障全社會的穩(wěn)定作出了巨大貢獻，廣大糧食職工在計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟體制轉型的過程中，為政府和社會付出了改革代價，這完全是由于歷史和體制的原因造成的。這次深化糧食流通體制改革，實行全員身份置換，又是一次巨大的利益調(diào)整，涉及到幾百戶家庭的切身利益，補償問題敏感，觸動面大。各有關部門務必高度重視，認真加以解決。同時，各有關部門要積極創(chuàng)造條件，扶持國有糧食企業(yè)置換身份人員自謀職業(yè)和自主創(chuàng)業(yè)，落實相關優(yōu)惠政策，采取多種方式增加就業(yè)崗位，妥善安置企業(yè)富余人員。
（四）依法加強糧食市場監(jiān)管，維護正常流通秩序。去年6月份，國務院頒布實施了《糧食流通管理條例》，這是我國糧食管理走向法制軌道的重要標志。《條例》是全國規(guī)范糧食流通體制的專門性行政法規(guī)，對建立健全糧食流通體制，發(fā)揮市場機制在糧食資源中的基礎作用，進一步轉變糧食局職能，改革糧食行政管理方式，規(guī)范政府管理糧食流通的行政行為，加強政府宏觀調(diào)控能力，提高管理效能和水平，都將產(chǎn)生深遠的影響。各有關部門要充分認識全面推進依法管糧的重要性和緊迫性，針對糧食流通市場化和市場主體多元化以后出現(xiàn)的新情況、新問題，要認真貫徹《條例》規(guī)定，準確把握政策界限?？h糧食局要依照《條例》賦予的職能，按照法定程序行使《條例》賦予的權利和職責，落實糧食經(jīng)營主體市場準入、倉儲規(guī)范、經(jīng)營者最高最低庫存及統(tǒng)計臺帳制度。指導督促糧食市場監(jiān)管機構、糧油質(zhì)量檢驗機構依照縣政府《實施意見》確定的職責和權限，加強對各類糧食企業(yè)的監(jiān)管和服務，依法查處違反規(guī)定、破壞正常糧食流通秩序的各種不法行為。要加大案件查處力度，堅持依法行政，規(guī)范執(zhí)法行為。推行糧食行政執(zhí)法責任制，強化對糧食行政行為的監(jiān)督和評查制度，依法保護糧食經(jīng)營者的合法權益，工商、質(zhì)檢、物價、衛(wèi)生部門也要按照各自的分工與糧食行政部門一道做好糧食市場的監(jiān)管工作。
（五）逐步建立規(guī)模適度的縣級糧食儲備，進一步保障全縣糧食安全。糧食市場建設是政府實施宏觀調(diào)控，實現(xiàn)供需平衡的充分條件，而建立地方儲備則是保證糧食安全，保證市場供應和社會穩(wěn)定的必要手段。應該看到，我縣的儲備規(guī)模，確實微不足道，與國務院、省政府銷區(qū)建立六個月銷量的糧食儲備要求，相差甚遠。一旦發(fā)生全局性突發(fā)性事件，就難以保證市場穩(wěn)定?！笆种杏屑Z，心中不慌”這是經(jīng)過反復證明的客觀真理。因此，各部門要不折不扣地貫徹縣政府的安排部署，切實做好儲備費用補貼的落實工作。縣糧食局要落實好儲備糧管理制度，切實做好糧食的采購、儲藏、輪換的管理工作，確保儲備糧管理規(guī)范，品質(zhì)優(yōu)良，儲藏安全，保證政府在需要時調(diào)得動，用得上。
三、抓組織落實，確保糧改工作的順利進行
這次深化糧食流通體制改革工作量大面廣，出臺的改革措施多，政策性強。各有關部門必須要有強有力的組織保證，使糧改工作順利開展。
一是各有關部門要按照職責分工，扛死責任，按期完成。要嚴格制止工作敷衍拖拉、推諉扯皮的無組織行為，要防止各種腐敗行為，防止國有資產(chǎn)流失，切實保護國家利益和職工利益不受損害，維護社會安定團結?？h政府將定期召開糧改調(diào)度會，各有關部門要按時報告糧改進展情況，及時解決糧改中存在的問題。同時，要堅持正確的輿論導向，努力營造良好的改革氛圍，確保糧改順利進行。
二是成立縣糧食流通稽查大隊，明確工作職責，使其盡快開展糧食市場監(jiān)管工作。糧食流通稽查大隊是糧食局實施對全社會糧食市場管理的實體，建立這個機構是保證市場監(jiān)管到位的必要手段。
三是成立縣糧油質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)測站，加強對市場糧油的質(zhì)量檢驗，確保糧油質(zhì)量監(jiān)管有機構、有技術、有手段，保護消費者權益，構筑我縣糧油“放心工程”，確保城鄉(xiāng)居民糧食消費的質(zhì)量安全。
四是成立縣糧油批發(fā)市場管理辦公室，履行市場信息服務、現(xiàn)期貨交割、商務結算、中介仲裁、合同履約、商業(yè)誠信等服務和管理職能。
各有關部門要大力支持機構的組建工作，要盡快落實三個機構的編制和人員、設備經(jīng)費，確保糧改工作的正常開展。
四、抓任務落實，全面完成糧改各項工作任務
這次糧食流通體制改革工作面寬、任務艱巨，歷史積累矛盾突出，既要全面放開糧食市場，實現(xiàn)糧食流通市場化和市場主體多元化，又要嚴格市場準入制度，把好入市關；既要建立市場競爭機制，搞活糧食流通，又要規(guī)范、強化糧食市場管理，規(guī)范糧食經(jīng)營行為；既要轉換企業(yè)機制，加快“國退民進”步伐，又要充分發(fā)揮國有糧食購銷企業(yè)的主渠道作用；既要解決“三老”歷史包袱問題，妥善分流安置職工，又要化解各種矛盾，維護社會穩(wěn)定。因此，糧改工作是在項龐大的系統(tǒng)工程，不是糧食局一家能夠解決的問題，需要各方面的配合和全社會的支持。各有關部門要認清形勢，堅定信心，抱著必勝的信念，打好這場糧改攻堅戰(zhàn)。一是認真學習會議材料，準確領會會議精神，把握好“放開”與“管理”、“搞活”的關系。要采取多種措施，想盡千方百計，解決現(xiàn)有糧食流通體制下的遺留問題，尤其要解決“三老”問題。按照中省市的要求，建立新的糧食流通體系，政策性強，操作起來有一定難度。所以一定要以這次會議為契機，放開糧食購銷市場，進一步轉換企業(yè)經(jīng)營機制，健全市場體系，加強宏觀調(diào)控，維護正常的市場秩序，向廣大人民群眾提供多品種、高質(zhì)量的糧食產(chǎn)品，確保糧食安全。二是糧改領導小組各成員單位要明確職責分工，各司其職，各負其責。把政府的要求作為第一任務，把職工的利益作為第一目標，把企業(yè)滿意作為第一標準。充分發(fā)揮部門的職能作用，顧全大局，高效運作，改進作風，改善服務。政府決定把糧改的各項工作任務具體量化到部門，扛死責任，按期完成。屬于哪個部門的工作職責，哪個部門要主動做好工作，不得推諉、扯皮。
同志們：
倍受全市社會各界關注的國有糧食購銷企業(yè)改革工作，在省和長春市委、政府的正確領導下，經(jīng)過全市各有關部門、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及糧食系統(tǒng)的廣大干部職工的共同努力，歷時四個多月時間，已經(jīng)全面完成了職工競聘上崗、富余人員分流等各項工作，邁出了關鍵性的一步，取得了階段性的重要成果。下面，就前段糧改工作情況和下一步工作重點，我講以下兩個方面意見：
一、前期糧改工作的簡要總結
我市的前期糧改工作從2004年11月15日動員大會正式開始，到2005年3月25日企業(yè)法人治理機構全部產(chǎn)生基本結束，大體經(jīng)歷了四個階段。第一個階段是前期準備階段。省和長春市糧改工作動員會議召開以后，我市的糧改工作進入了前期準備階段。首先是層層成立了糧改領導組織，為糧改工作的順利推進提供了強有力的組織保障。其次是組建聯(lián)絡指導組，全市抽調(diào)了28名副局級以上干部和28名鄉(xiāng)局級后備干部組成28個聯(lián)絡指導組，經(jīng)過短期培訓后，深入到基層企業(yè)指導糧改工作。第三，起草制定了《A市進一步深化糧食流通體制改革實施意見》、《A市國有糧食購銷企業(yè)富余人員分流方案》，并結合我市實際，制定了相關配套文件以及糧改政策解答，為我市糧改工作順利推進提供了可靠的政策依據(jù)。第二個階段是宣傳動員階段。去年11月15日，全市召開了糧改動員大會，標志我市的糧改工作進入了操作階段。各級黨委和政府都把糧改作為一項全局性的重要工作放在突出位置來抓，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的黨委書記、鄉(xiāng)鎮(zhèn)長高度重視和關注糧改工作，親自坐陣糧庫安排部署。由于這些年來各購銷企業(yè)的經(jīng)營狀況較好，職工的各方面利益得到了較好的保證，職工對企業(yè)的依賴心理十分嚴重，對改革有抵觸情緒，基本上是不理解、不接受。因此，在糧改動員會以后，各單位都加大了宣傳工作力度，深入宣傳糧改政策精神，層層發(fā)動，廣泛動員。通過一系列行之有效的思想發(fā)動，使職工的心理承受能力不斷增強，廣大職工對改革的重要性、必要性、緊迫性逐步有了一個正確的認識，也逐步從抵觸情緒中轉變過來，以正確的認識來理解改革，以積極的心態(tài)來對待改革，以自覺的行動來參與改革，從而為糧改的順利進行奠定了重要思想基礎。第三個階段是穩(wěn)步實施階段。我們按照既定的方針，嚴格履行糧改的各項程序，在企業(yè)領導班子產(chǎn)生、會計委派、職工競聘上崗、富余人員分流工作中，堅持公開透明的原則，每個程序、每個環(huán)節(jié)都認真按照方案和實施細則進行操作，真正做到了公平、公正、公開、透明，在上訪職工當中，沒有一人是因為競聘上崗不合理而來上訪的。這一階段的工作時間跨度較大，有些工作是在其他階段結合進行的，這一階段的工作主要抓了五個重點環(huán)節(jié)。一是加強了企業(yè)黨支部班子建設。根據(jù)改革需要，調(diào)整了企業(yè)黨支部班子，對于缺額人選采取全系統(tǒng)公開推薦的方式配齊配強，為企業(yè)的改革和穩(wěn)定奠定了組織基礎。二是全力抓了穩(wěn)定工作，加強了企業(yè)的“四防”安全工作，確保了糧改期內(nèi)“不出事故、不失火、不死人”，特別是認真接待職工上訪，綜合運用思想工作和法律手段，有效地維護了職工隊伍的思想穩(wěn)定。三是按照公正、公開、公平的原則，組織職工競聘上崗。四是按政策進行富余人員分流。五是通過民主推薦、組織考核的方式產(chǎn)生了企業(yè)法人治理機構，今天糧食局已經(jīng)和法人代表簽定了責任書。第四個階段是政策兌現(xiàn)階段。職工競聘上崗結束以后，因為糧改資金嚴重不足，不能及時到位，我市的糧改工作陷入了停滯狀態(tài)。市委、市政府有關領導多次親自找省、市領導及有關部門協(xié)調(diào)，為最終解決糧改成本問題起到了關鍵作用。糧食、財政的有關領導多次協(xié)調(diào)省、市糧改辦、財政部門，通過大量艱苦不懈的協(xié)調(diào)和爭取，贏得了各方面的理解和支持，使糧改所需資金最終得到了解決。春節(jié)前，省里下?lián)艿募Z改資金陸續(xù)到位。我們立即組織進行國有糧食購銷企業(yè)富余分流人員的政策兌現(xiàn)工作。對此，市糧改領導小組召開了專題會議進行部署，糧食、財政、勞動、社保以及金融部門都能從維護改革大局出發(fā)，全力搞好配合，加班加點，晝夜奮戰(zhàn)，僅用了五天的時間，就基本完成了分流人員解除勞動關系的手續(xù)辦理、經(jīng)濟補償金的發(fā)放和拖欠職工工資的補發(fā)工作。
截止3月20日，全市國有糧食購銷企業(yè)6,907名在冊職工全員解除勞動關系，全部辦理了解除勞動關系手續(xù)，發(fā)放經(jīng)濟補償金5,860.4萬元。其中：春節(jié)前辦理完解除勞動關系手續(xù)的有5620人，占職工總數(shù)的81.4％；發(fā)放經(jīng)濟補償金4,450.9萬元，占經(jīng)濟補償金總數(shù)的75.9％；發(fā)放拖欠職工工資1,532萬元，補繳拖欠社保養(yǎng)老保險費2,221萬元，占拖欠養(yǎng)老保險費的50％；補繳拖欠社保失業(yè)保險455萬元，占拖欠失業(yè)保險的百分之百；補繳醫(yī)保中心醫(yī)療保險300萬元。全市競聘上崗職工709人，占職工總數(shù)的10.3％;安置按政策不予辭退的職工402人,占職工總數(shù)的5.8％，其中：干部22人，因工致殘人員、傷殘軍人33人，內(nèi)部退養(yǎng)人員285人，其它人員62人。全市富余人員分流工作基本完成。
我市國有糧食購銷企業(yè)改革之所以能夠邁出比較堅實的一步，這主要得益于各級黨委、政府的高度重視和正確領導；得益于省、市有關部門的大力支持和精心指導；得益于糧食、勞動、財政、公安、、社保以及紀檢監(jiān)察、組織、人事、宣傳、工會等有關部門的緊密配合和通力合作；得益于全市糧食系統(tǒng)干部職工對糧改工作的理解和支持?？偨Y前段的工作，主要有以下幾點體會：
1、各級領導高度重視、靠前指揮是確保糧改順利進行的政治保證。糧改伊始，市委、市政府一班人就清醒的認識到，國有糧食購銷企業(yè)改革雖然是大勢所趨，但是要想在短時間去解決已經(jīng)積累了50多年的歷史問題，一次性分流近6,000名企業(yè)富余人員，肯定是一場硬仗，要想完成這個硬任務，必須把糧改作為一項全局性的重要工作，放在突出位置來抓。市委、市政府的主要領導高度重視糧改工作，每到關鍵階段，都有明確的指示和具體要求。糧改期間，市委書記高鳳昌同志在中央黨校學習，多次打電話詢問糧改的進展情況，并提出指導意見。市長張煥秋同志在家主持工作，在糧改的每個關鍵環(huán)節(jié)都要親自主持召開糧改領導小組會議或常委擴大會議，研究部署糧改工作。市委副書記馮耀實同志，市委常委、政法委書記宋蔭卓同志，副市長楊國奇同志親自坐陣，主持糧改日常工作。自11月15日至春節(jié)前這段時間，先后召開70多次會議對糧改工作的每一個環(huán)節(jié)，每個步驟都精心策劃、精心研究、精心組織。市里五大班子其他領導對糧改工作都非常重視，給予了極大的支持。在糧改進行到職工競聘上崗、富余人員分流的關鍵階段，提供了大量領導力量，深入到基層，每個重點企業(yè)都有市級領導包點，他們不辭辛苦，幫助企業(yè)研究實施方案、審核競崗人員資格、耐心細致的做下崗職工的思想工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的黨委書記、鄉(xiāng)鎮(zhèn)長充分發(fā)揮糧改第一責任人的作用，經(jīng)常深入到轄區(qū)糧庫，幫助企業(yè)解決糧改中遇到的實際困難。同時，我市糧改工作也得到省、市政府、糧食、財政等部門的高度重視和大力支持，尤其是長春市李偉副市長、糧食局趙貴軍局長、李樹華副局長，多次來A市指導糧改工作，幫助協(xié)調(diào)解決糧改資金，破解難題?？梢哉f，正是因為有各級黨政領導對糧改工作的高度重視做保證，才使我市國有糧食購銷企業(yè)改革工作得以順利的向前推進。
2、糧食部門充分發(fā)揮職能作用，是確保糧改工作順利進行的重要基礎。我市糧改前一階段工作之所以運行的比較順暢和平穩(wěn)，在很大程度上與糧食部門充分發(fā)揮主觀能動作用、參謀助手作用和協(xié)調(diào)各方狠抓落實分不開的。一是基礎性工作準備到位。在這次糧改過程中，糧食部門思路清晰，準備超前，工作細致。為了準確掌握各方面的基礎情況，提前組織了“老糧”、“老帳”、“老人”的調(diào)查摸底，全市糧食系統(tǒng)從去年3月到5月，分成三個時段，對糧食庫存情況進行了一次全面清查核實，摸清了庫存底數(shù)，為糧改鎖定庫存奠定了基礎。7月初，糧食部門又利用近一個月的時間，對全市國有購銷企業(yè)的“老帳”進行清理核查，摸清了“老帳”的基本情況?！袄先恕钡恼{(diào)查摸底可以說是動手最早。從2002年底以前，就將附營企業(yè)職工分流統(tǒng)計到國有購銷企業(yè)人員之中，不但使這部分職工享受到了與購銷企業(yè)職工的相同待遇，也為下一步糧食系統(tǒng)附營企業(yè)改革減輕了負擔。正是由于糧食部門超前做了大量細致有效的基礎性工作，才使得我市的糧改工作在省、市動員部署之后，適時啟動實施，爭得了工作上的主動權。二是關鍵環(huán)節(jié)精心謀劃到位。政策的宣傳，程序的規(guī)范，資金的籌措是這次糧改最為關鍵的三個環(huán)節(jié)。為了把糧改政策宣傳到每一位職工和家屬，糧食局把我市糧改的一系列配套文件匯編成冊，直接下發(fā)到所屬各個企業(yè)，并對職工關注的相關政策，會同有關部門，印發(fā)了《糧改政策解答》，發(fā)到每位職工手中。同時，各基層企業(yè)還利用各種形式、各種會議廣泛宣傳糧改政策，做到家喻戶曉。在涉及到職工工齡的認定、競崗的資格條件、應得的經(jīng)濟補償金、補發(fā)的工資、拖欠的各項保費等職工切身利益問題上，及時張榜公布，置于廣大職工的共同監(jiān)督之下，做到公開透明，陽光作業(yè)，保證糧改工作平穩(wěn)有序的進行，得到了大多數(shù)職工群眾的認可。改革成本的籌措和落實，是糧改能否順利進行的關鍵問題，為了有效地解決這一難題，糧食部門從研究利用政策入手，數(shù)十次反復算帳，充分挖掘各方面的潛力，多次到上級有關部門爭取，為最終解決糧改資金起到了積極作用?？傮w來說，我們爭取到的糧改資金是比較寬裕的，全員解除勞動關系的經(jīng)濟補償金可以全部兌現(xiàn)，拖欠職工的工資、醫(yī)療保險、解除勞動關系人員墊付款等所需資金基本可以兌現(xiàn)，可以說，糧食部門在爭取糧改資金工作上作了大量工作。同時，糧食部門在糧改運行過程中的各個關鍵環(huán)節(jié)上，都能對形勢作出比較準確的分析和判斷，對遇到的問題和困難提出相應的解決辦法，及時的向糧改領導小組和上級主管部門匯報，很好的發(fā)揮了參謀和助手作用。三是經(jīng)常溝通協(xié)調(diào)到位。糧改是一項復雜的系統(tǒng)工程，不是僅靠糧食部門一家所能完成的，需要方方面面的配合，糧食部門作為這次改革的牽頭部門，不僅能夠充分發(fā)揮自身的職能作用、完成大量基礎性籌劃和組織工作，同時還能搞好縱向和橫向的溝通和協(xié)調(diào)，一方面是經(jīng)常與省、市行政主管部門和鄰近市、縣保持經(jīng)常溝通和聯(lián)系，就糧改過程中遇到的有關政策問題及時進行協(xié)調(diào)，以確保能夠準確把握糧改的相關政策和信息，掌握工作的主動權，另一方面是主動與財政、勞動、社保等有關部門溝通和協(xié)調(diào)，得到各有關方面的支持和幫助，充分發(fā)揮糧食部門的改革主體作用，保證了各個環(huán)節(jié)運行順暢。
3、各部門團結協(xié)作，緊密配合是確保糧改順利進行的有力支持。在糧改的實施過程中，各有關部門都能站在全局的高度，從維護改革的大局出發(fā)，不論是領導還是一般干部，每一位參與改革的同志都表現(xiàn)出了強烈的事業(yè)心和責任感，大家都能樹立全市一盤棋的思想，堅持分工不分家，補臺不拆臺，密切配合，協(xié)同作戰(zhàn)，真正做到了一切以改革為重，一切服務于改革，一切服從于改革。勞動局、社會保險局與糧食部門緊密配合。楊佰軍和武鳳和局長全程參與，日夜兼程、連續(xù)作戰(zhàn)，在很短的時間里就完成了近7000名職工身份的審核認定、欠繳保費的清理核查和并軌試點所需的各種手續(xù)。財政局充分發(fā)揮部門的職能作用，財政局長肖志華同志多次向長春市財政局、省財政廳溝通，積極作好糧改資金的協(xié)調(diào)、籌措和落實工作。同時還加強了對糧改資金使用的監(jiān)管，做到專戶儲存、?？顚Ｓ谩Ｌ貏e是在經(jīng)濟補償金和拖欠職工工資發(fā)放過程中，財政、金融和糧食部門，通宵達旦，不辭辛苦，指導和組織企業(yè)做好資金發(fā)放工作，在短短的幾天里，就完成了7000多萬元的經(jīng)濟補償金和拖欠工資兌付工作，確保了企業(yè)富余人員在春節(jié)前能夠如期分流。這次糧改除政府有關部門直接參與外，紀檢、組織、宣傳、人事、工會等部門也都全力配合，積極營造良好的外部環(huán)境。公安部門、部門全程參與糧改，出人出力，為糧改的順利推進保駕護航。
4、一切從實際出發(fā)，根據(jù)A市具體情況運籌謀劃是確保糧改順利進行的必要條件。在糧改進程中，我們堅持“無情改革，有情操作，以人為本，善待職工”的原則，在嚴格執(zhí)行省、市糧改政策一些大的原則前提下，盡量利用政策，爭取政策，在上級政策框架允許范圍內(nèi)，結合A市實際，創(chuàng)造性的開展工作。一是在基層領導班子產(chǎn)生上，我們采取了先建立基層黨支部，由黨支部領導企業(yè)糧改工作，黨支部書記代行法人代表職責，待職工競聘上崗和富余人員分流結束后，由競聘上崗職工在黨支部成員中選舉產(chǎn)生企業(yè)法人代表和副職領導的辦法。實踐證明，這種辦法既減少了矛盾，又保護了一批干部。二是在會計委派上，我們采取了現(xiàn)職會計暫時代行會計職務，在糧改中實際考察，職工競聘上崗結束后，經(jīng)競聘上崗的職工中進行民主測評，合格的再進行委派。三是在職工身份置換上，按照上級要求要全員解除勞動關系，競聘上崗的職工也要辦理解除勞動關系的手續(xù)，經(jīng)濟補償金由企業(yè)出欠據(jù)，而我們競聘上崗的職工在辦理解除勞動關系的同時，直接發(fā)給經(jīng)濟補償金存款折，競聘上崗的職工經(jīng)濟補償金，暫由企業(yè)保存，待解聘后發(fā)放給本人，這樣做雖然多支付了一筆改革成本，但是使競聘上崗的和解除勞動關系的職工在心理上都得到了平衡。四是在補發(fā)拖欠職工工資方面，我們采取了糧改前按實際工資支付，糧改后按上級有關規(guī)定支付的政策，這樣做雖然多增加了一些改革成本，但是我們也最大限度的保護了職工利益。此外，在養(yǎng)老保險的補繳接續(xù)、醫(yī)療費的報銷、墊付款的兌付、統(tǒng)籌外補貼的續(xù)交等方面，除養(yǎng)老保險以外，其它的款項上級根本都沒列入改革成本里來，這些我們都做了安排，近期內(nèi)陸續(xù)都能兌現(xiàn)。
5、突出抓好穩(wěn)定工作是確保糧改順利進行的關鍵環(huán)節(jié)。這次糧改與歷次改革相比，問題和矛盾更加突出，全市涉及改革的人數(shù)近7000人，有近6000人面臨下崗重新?lián)駱I(yè)。下崗職工的心理承受能力和經(jīng)濟承受能力都面臨著挑戰(zhàn)和考驗，這給穩(wěn)定和工作帶來了極大的困難，給安全工作帶來許多隱患。要使糧改穩(wěn)步向前推進，必須創(chuàng)造個安全穩(wěn)定的工作環(huán)境。工作中，我們注意抓了以下幾點：一是抓防范，確保糧食安全。為了防止購銷企業(yè)安全事故的發(fā)生，糧改之初我們就責承各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的主要領導和派出所的干警，先期進駐糧庫，負責糧庫的安全保衛(wèi)工作，并及時召開了全市國有糧食購銷企業(yè)安全工作會議，重點對職工隊伍穩(wěn)定、安全隱患整改、安全生產(chǎn)、糧情檢查、值班值宿等方面工作進行認真部署，提出了具體要求，明確各自承擔的責任。公安局長劉振華同志親自召開了派出所長會議，部署任務。由于各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和派出所認真負責，有的干警甚至吃住在糧庫，各糧庫的領導班子成員也都能夠自覺擔當改革的主角，認真負責的做好本單位各項基礎工作，化解各類矛盾、排除各種隱患，保證了改革期間職工隊伍的思想穩(wěn)定。整個糧改富余人員分流階段真正做到了不失火、不死人、不被盜、不壞糧，杜絕了各類事故的發(fā)生。二是抓難點，妥善處理職工上訪問題。自糧改開始以來，由于職工對有關政策不理解、不接受，每天到市政府、糧食局上訪的職工陸續(xù)不斷，一般每天在150人左右，多者達400人以上，持續(xù)時間達40多天，在接待上訪職工過程中，我們堅持“曉之以理，動之以情，負之以責”的原則，局和糧食局的工作人員采取了禮貌和理智的態(tài)度，以極大的耐心回答職工提出的問題，耐心細致的向他們宣傳和解釋政策。市委副書記馮耀實同志，市委常委、政法委書記宋蔭卓同志、副市長楊國奇同志都親自接待上訪職工，耐心細致的做上訪骨干的思想轉化工作。由于我們做了大量深入細致的思想工作，使大多數(shù)上訪職工能夠理解改革、支持改革，上訪的勢頭逐漸減弱，極大地緩解了矛盾，維護了穩(wěn)定的局面。三是抓重點，幫助困難職工解決實際問題。我們在認真接待和處理職工上訪問題的同時，幫助有困難的上訪職工解決一些實際問題。春節(jié)前，市政府拿出5萬元、糧食局籌措2萬元，對100多戶下崗的困難職工進行慰問，幫助他們解決生活上的實際困難?？偟膩碚f，我市的穩(wěn)定工作基本上做到了苗頭發(fā)現(xiàn)得早、問題處理得好、矛盾化解得了、事態(tài)控制得住，保證了糧改工作的順利進行。
目前，我市國有糧食購銷企業(yè)改革邁出了關鍵性的一步，富余人員分流工作取得了階段性的成果，這和在座的各位同志努力工作是分不開的。但是，大家也必須看到，在我們的工作中還存在著一些不盡人意和不夠完善的地方。由于個別單位執(zhí)行政策有偏差，工作方法簡單，思想工作不到位，引發(fā)了一些矛盾和問題，給糧改第一階段收尾工作增加了難度，也給做好穩(wěn)定工作埋下了一些潛在的隱患。對此，我們要有一個清醒的認識，要繼續(xù)發(fā)揚前一階段面對困難、勇挑重擔、敢打硬仗的工作作風，一鼓作氣，連續(xù)作戰(zhàn)，深入細致地做好工作，善始善終地完成糧改的各項任務。
二、下步重點工作的基本要求
隨著糧食購銷市場化的全面推進，糧食工作面臨新的形勢和任務，各種機遇和挑戰(zhàn)并存，必須全面貫徹落實黨的十六屆三中、四中全會精神，以科學的發(fā)展觀統(tǒng)領糧食工作全局，以深化糧食流通體制改革為動力，以促進糧食增產(chǎn)、農(nóng)民增收、企業(yè)增效、糧食市場供應穩(wěn)定和確保國家糧食安全為出發(fā)點和落腳點，努力把糧食工作提高到一個新水平。今年重點要抓好以下幾方面工作：
第一，要繼續(xù)加快國有糧食購銷企業(yè)改革步伐。加快國有糧食購銷企業(yè)改革的步伐，對于更好地發(fā)揮國有糧食購銷企業(yè)的主渠道作用，適應新形勢下糧食流通和宏觀調(diào)控的需要具有十分重要的意義。一是當前要抓緊做好富余人員分流的收尾工作。要繼續(xù)加大工作力度，對尚未最終辦理解除勞動關系手續(xù)的職工要繼續(xù)采取領導包保的方式，逐一做好每個人的思想工作，講清形勢、講明政策、分析利害關系，曉之以理，動之以情，并明確一個具體的時限，使之能夠盡快辦理相關手續(xù)，全部徹底、不留尾巴地完成富余人員分流任務；要組織企業(yè)與競聘上崗人員重新簽訂勞動合同，確立新型的勞動關系；要妥善做好解除勞動關系人員養(yǎng)老保險關系的接續(xù)工作，切實做到身份解除一個，關系理順一個；在做好富余人員分流收尾工作時，要繼續(xù)高度重視做好接待工作，認真分析排查各種不穩(wěn)定因素，有針對性地做好思想工作，確保社會的穩(wěn)定。二是要著力抓好國有糧食購銷企業(yè)經(jīng)營機制的轉換。要從改革企業(yè)內(nèi)部人事、勞動、分配制度入手，通過建立和完善領導班子目標責任制，職工全員合同制，工資分配激勵制，促進企業(yè)經(jīng)營機制的轉換。做到經(jīng)營管理者能上能下，人員能進能出，動態(tài)管理，優(yōu)勝劣汰，盡快建立起適應市場競爭需要的新的經(jīng)營機制，確保企業(yè)生存發(fā)展有活力、生產(chǎn)經(jīng)營不虧損、職工生活有保障。三是要超前研究企業(yè)產(chǎn)權制度改革工作。要本著超前思考、積極探索、科學謀劃的工作思路，提前搞好企業(yè)國有資產(chǎn)的清查和評估工作，為下步產(chǎn)權制度改革提供依據(jù)。要立足本地的實際，對現(xiàn)有的企業(yè)進行分類排隊，盡可能利用企業(yè)場地、庫房及設施等現(xiàn)有的優(yōu)勢條件，組織對外推介，加大招商引資的力度，積極尋求合作伙伴，推動企業(yè)產(chǎn)權制度的改革。要注意了解和掌握國內(nèi)糧食企業(yè)產(chǎn)權制度改革的動向和信息，并適時走出去進行實地學習考察，借鑒外地的成功經(jīng)驗和做法，結合本地的實際，探索企業(yè)重組及組織結構創(chuàng)新的形式，以便待省里產(chǎn)權制度改革的具體政策措施出臺后，及時組織實施。
第二，要加快糧食行政主管部門的職能轉變。在糧食購銷市場化改革的新形勢下，糧食行政管理部門的職能已發(fā)生了很大變化。特別是《糧食流通管理條例》的頒布實施，為糧食行政管理部門更好的履行職責，做好糧食流通管理工作提供了有力的保障。一是要盡快更新思想觀念，轉變行政職能。糧食部門要按照《條例》的規(guī)定，盡快轉變職能，由過去的主要管理國有糧食購銷企業(yè)轉變?yōu)楣芾砣鐣募Z食經(jīng)營企業(yè)；由過去管理國有糧食企業(yè)的一些經(jīng)營活動改為管理主體的準入和行為規(guī)范；由過去的主要采取行政手段管理轉變?yōu)橐罁?jù)《條例》進行法制化管理。把法制手段和經(jīng)濟手段以及必要的行政手段結合起來。同時，也要做好全社會糧食流通的指導、協(xié)調(diào)和服務工作，做到指導、協(xié)調(diào)、服務與監(jiān)管并重，通過指導、協(xié)調(diào)和服務來加強監(jiān)管。二是抓緊組建糧食流通管理的執(zhí)法機構，實現(xiàn)依法管理。要按照省里的要求，抓緊設立監(jiān)督檢查機構，加大行業(yè)監(jiān)管的力度，逐步建立健全規(guī)范有序的監(jiān)督檢查工作體系，建立健全公開透明的行政執(zhí)法程序。依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，對糧食經(jīng)營活動進行監(jiān)督檢查。主要是嚴把市場準入關和質(zhì)量檢驗關，認真做好入市收購資格的審核工作，增強工作透明度，對所有申報經(jīng)營糧食的企業(yè)審核的標準、程序、結果要向社會公布，操作過程要公平、公正，經(jīng)得起實踐的檢驗。同時，要切實做好對經(jīng)營者的糧食收購、儲存、銷售質(zhì)量檢驗檢測工作，確保糧食供應市場的安全。三是要加強全社會糧食流通統(tǒng)計工作。要逐步建立起覆蓋全社會的統(tǒng)計報表體系，依法將從事糧食收購、儲存、加工、批發(fā)、零售企業(yè)和以糧食為原料的飼料、工業(yè)企業(yè)等糧食經(jīng)營者全部納入統(tǒng)計范圍。要通過糧食流通統(tǒng)計，對紛繁復雜的糧食經(jīng)營活動進行科學分析，確保各項統(tǒng)計數(shù)據(jù)的科學、客觀和準確，為政府實施宏觀調(diào)控和科學決策提供參考依據(jù)。四是各有關部門要密切配合，共同做好糧食市場監(jiān)管工作。糧食部門要與工商、質(zhì)檢、衛(wèi)生、物價等有關部門一起，各司其職，各負其責，密切配合，加強協(xié)作，切實加強對糧食市場的監(jiān)管，共同維護糧食市場秩序。
第三，要加強糧食管理搞活糧食經(jīng)營。加強糧食管理，確保糧食安全，是糧食部門義不容辭的責任。特別是在國有糧食購銷企業(yè)改革日益深化的新形勢下，做好糧食管理工作，顯得尤為重要。一是要指導企業(yè)做好各類糧食經(jīng)營管理工作。要加強對庫存政策性“老糧”的管理，將政策性“老糧”與企業(yè)自營的市場糧嚴格分開，實行專賬、專貨位管理，保證庫存“老糧”的數(shù)量和質(zhì)量。并按省里的統(tǒng)一部署，有計劃地做好“老糧”處理工作。要高度重視對陳化糧的監(jiān)管，嚴防陳化糧流入口糧市場，保證糧食市場安全。二是要搞活糧食經(jīng)營。目前，正處在備耕階段，我市農(nóng)民手中的余糧大約還有50萬噸以上等待出售，糧食企業(yè)要抓住這一有利時機，緊緊抓住大連松源公司這樣有實力的老客戶，采取代收、代烘、代儲的形式組織好糧食收購。對于企業(yè)當年新收購的糧食要按照“購得進、銷得出、有效益”的原則，做到庫存新糧不積壓，生產(chǎn)經(jīng)營不虧損。三是要全力做好“四防”安全工作。糧食安全責任重大，要繼續(xù)保持糧改期間安全工作的好勢頭，進一步加大“四防”安全工作的力度，認真抓好安全防火、安全生產(chǎn)以及庫存糧食的日常保管工作，要在總結以往安全防火工作經(jīng)驗的基礎上，繼續(xù)堅持隱患排查制度，形成安全防火的長效管理機制，加大督促檢查工作力度，全力做好安全防火工作。要從加強職工的培訓入手，提高安全意識和防范意識，牢固樹立安全第一，預防為主的思想，對安全生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)必須嚴格把關，做到不安全不生產(chǎn)，先安全后生產(chǎn)。要堅持實行重大事故責任追究制，采取切實有效的措施，堅決防止各類火災事故、生產(chǎn)事故及壞糧事故的發(fā)生，保證糧食安全。四是要認真抓好企業(yè)的減虧增盈工作。隨著糧食市場化改革的逐步深入，國有糧食購銷企業(yè)依靠政策性補貼生存的日子已經(jīng)成為歷史。目前企業(yè)鎖定的政策性“老糧”的數(shù)量已經(jīng)十分有限。企業(yè)要想生存發(fā)展，必須轉變觀念，面向市場，在抓好糧食經(jīng)營上下功夫。要進一步加強企業(yè)費用管理，壓縮費用，節(jié)約開支。此外，要加大對企業(yè)應收賬款的清收力度，組織力量對應收賬款進行清理排查，落實專人清繳，確保企業(yè)債權不懸空。要通過采取一系列切實有效的措施，確保改革后的企業(yè)在扣除歷史性因素后，絕不再發(fā)生新的經(jīng)營性虧損。
關鍵詞：定型支架；強度；剛度；穩(wěn)定性
【分類號】：TD353.5
1支架設計概述
本算例蓋梁為預應力倒T型蓋梁，蓋梁底標高10.825m，立柱高度6.88m，蓋梁長15.95m，高3.55m。蓋梁施工采用定型倒三角組合式大鋼管支架法。支架由下到上依次為：落架砂箱、調(diào)節(jié)墩、鋼管支架、工字鋼主梁、槽鋼次梁，支架間連接采用C16槽鋼。
2、掛籃設計依據(jù)
1）嘉閔高架施工設計圖紙；
2）《鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》?GB50205-2001；
3）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T F50-2011）。
3、分析內(nèi)容
1）支架強度和剛度
根據(jù)蓋梁蓋梁自重和施工荷載，驗算鋼管支架和主梁的強度和剛度；
2）支架桿件穩(wěn)定性
計算支架桿件受壓穩(wěn)定性；
3）與常規(guī)滿堂支架法進行對比，分析其優(yōu)缺點。
4、荷載計算
1）蓋梁混凝土自重按26KN/m3計，其一步自重為1505KN，蓋梁整體自重為2652KN。
2）模板及支架取2.88KN/m2，共計53.8KN；
3）施工人員和機具等重量取1.0KN/m2，共計51KN；
4）振搗混凝土時產(chǎn)生的荷載取2.0KN//m2，共計102KN；
5）其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪荷載等本計算不考慮。
荷載分項系數(shù)與調(diào)整系數(shù)值根據(jù)《建筑結構荷載規(guī)范》和《混凝土結構施工及驗收規(guī)范》有關規(guī)定：恒載乘以1.2，活載乘以1.4。則
1、模板及支架取值=2.88*1.2=3.45KN/ m2；
2、施工人員和機具等重量取值=1.0*1.4=1.4N/ m2；
3、振搗混凝土時產(chǎn)生荷載的取值=2.0*1.4=2.8KN/m2；
5、支架參數(shù)
1）支架結構參數(shù)
豎向Ф600mm鋼管高度H=1.5m、壁厚10mm，豎向Ф351mm鋼管高度H=6m、壁厚14mm，斜向Ф351mm鋼管高度H=6.2m、壁厚14mm，雙拼I40a型鋼總長18m，縱向次梁C10槽鋼總長5.2m。
2）材料性能參數(shù)
9、總結
1）本次計算荷載按受力最不利情況考慮，通過軟件計算支架的強度、剛度和穩(wěn)定性均能滿足施工要求，因此可得到結論：鋼管支架法蓋梁施工滿足規(guī)范要求。
2）鋼管支架底部支撐點作用在橋梁承臺上，因此與滿堂支架法相比施工時沒有地基沉降的不利因素。
3）鋼管支架相互間剛性連接整體穩(wěn)定性好于常規(guī)滿堂支架法。
4）支架的彈性和非彈性變形很小，有利于提高蓋梁施工質(zhì)量。
5）鋼管支架拆裝方便可重復利用，有利于提高生產(chǎn)效率和節(jié)約成本。
6）鋼管支架的安全系數(shù)高于常規(guī)的滿堂支架。
參考文獻
[1] 陳紹蕃，顧強.鋼結構[M].北京.中國建筑工業(yè)出版社.2003.
[關鍵字]蓋梁 抱箍 設計 施工
一、前言
公路大多數(shù)橋梁的上部結構采用預制梁板結構， 同時也決定了下部結構采用柱式墩、墩頂蓋梁的設計型式。蓋梁施工是橋梁施工的重要組成部分，“抱箍”無支架能夠適應各種地形、地貌蓋梁的施工，具有不受橋下軟弱地基的限制， 操作方法簡單， 施工效率高， 施工質(zhì)量容易保證， 不留施工痕跡等特點。
二、工程概況介紹
西安市渭河治理灞河入渭口防汛交通特大橋工程，大橋全長1288m，橋面凈寬32m，為左右幅整體式橋梁，上部構造采用后張法預應力混凝土40m箱梁，先簡支后結構連續(xù)，下部采用樁基礎、4個圓柱式墩+蓋梁的結構形式。
施工場地地處灞河河道內(nèi)，大部分橋墩位于河道濕地里，個別為水中墩，原地基土松軟，全橋蓋梁共計31片，最大的蓋梁長31.65m、寬2.0m、高2.3m。
三、施工工藝流程
荷載分析設計抱箍型式制作抱箍抱箍承載力試驗安裝鋼抱箍（承重梁、底模）綁扎蓋梁鋼筋支立側模板澆筑蓋梁混凝土、養(yǎng)護至拆模強度拆除抱箍支撐體系。
四、荷載分析
五、設計鋼抱箍型式
（1）鋼抱箍的型式
鋼抱箍由兩個半圓弧組拼而成，兩半圓弧間設有50mm的間隙， 以利于加勁。兩個半圓連接處設置連接板，連接板上設置必要的加勁板，來承擔螺栓帶來的預拉力。抱箍內(nèi)徑宜比圓柱直徑大1 cm～2 cm。
（2）鋼抱箍的材料選擇
抱箍安裝在墩柱上時必須與墩柱密貼。由于墩柱截面不可能絕對圓 ，各墩柱的不圓度是不同的，即使同一墩柱的不同截面其不圓度也千差萬別。因此，為適應各種不圓度的墩身，抱箍的箍身宜采用不設環(huán)向加勁的柔性箍身 ，即用不設加勁板的鋼板作箍身。因此，箍身和連接板采用市場上常見的Q235鋼板制成，其鋼板寬度、厚度根據(jù)承載力確定。
對于抱箍這樣的結構，為減少螺栓個數(shù)，可采用材質(zhì)為45號鋼，直徑30mm、10.9級的粗制大直徑高強螺栓。
七、正式安裝鋼抱箍（承重梁、鋪設底模）
（1）安裝鋼抱箍
利用吊車將鋼抱箍吊住，然后將鋼抱箍緩緩沿圓柱下放到設計位置，利用扭矩扳手將連接螺栓預緊，將鋼抱箍固定在圓柱上，為保證鋼抱箍安裝在圓柱上與圓柱密貼，在墩柱與抱箍之間設 1層2～3mm厚的橡膠墊。
鋼抱箍上的連接螺栓，其預拉力必須能夠保證鋼抱箍與墩柱間的摩擦力，以可靠的傳遞荷載，螺栓預緊需要逐步重復進行，先進行里排的螺栓預緊，由里而外，最后回頭重新預緊里排螺栓。每個螺栓須采用扭矩扳手進行檢測，確保螺栓預緊力。
（2）安裝承重主梁、鋪設底模
鋼抱箍安裝完畢后在其上方安裝承重主梁。主梁一般采用工字鋼或貝雷組拼而成，承重主梁直接架設在連接板形成的牛腿上。
（3）安裝分配梁，然后鋪設底模。
八、澆筑蓋梁混凝土
在澆筑混凝土時，由于抱箍受力后產(chǎn)生變形，螺栓的拉力值會產(chǎn)生變化。因此，在澆筑混凝土的過程中要反復對螺栓復擰。同時，必須有測量人員對鋼抱箍的沉降及變形進行全過程觀測，若發(fā)生異常需立即停止施工，查明原因并加固后方能施工。
九、總結
綜上所述，蓋梁“抱箍”無支架設計思路清晰、試驗方法先進可靠、安裝拆卸方便，適用推廣性強。本文提出的設計與施工方法可為同類橋梁蓋梁施工提供一定的理論依據(jù)與技術借鑒。
參考文獻：
（1）《建筑結構荷載規(guī)范》（GB 50009-2001）
（2）《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》（JTJ 025-86）
（3）《公路工程安全技術規(guī)程》（JTJ 076-95）
Abstract： In the construction of bent cap as a regular structure in highway bridges， it involves the comparison and determination of construction program. The paper compares， analyzes and summarizes the construction programs of bent cap， providing reference for preparing the construction programs of bent cap.
關鍵詞： 蓋梁；施工；支架
Key words： bent cap；construction；scaffold
中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）12-0115-03
0 引言
公路橋梁蓋梁根據(jù)墩柱數(shù)量可分為獨柱蓋梁、多柱蓋梁，根據(jù)墩柱斷面形狀可分為圓形柱蓋梁、矩形柱蓋梁；蓋梁施工托架可分為落地支架式、托架式兩種。工程施工時根據(jù)具體墩柱特點、蓋梁特點確定適合的蓋梁施工方案，既要保證蓋梁施工的安全、還要便于施工。筆者施工過的曹娥江大閘閘前大橋引橋蓋梁和寧棋高速第七合同段何家墳大橋蓋梁、潛溪河大橋蓋梁類型豐富，蓋梁施工方案多達四種，本文將對具體方案進行分析、比較。
1 工程概況
1.1 曹娥江橋蓋梁概況 曹娥江大閘閘前大橋引橋13#墩至26#墩為一聯(lián)13孔50m先簡支后連續(xù)T梁橋，下部采用矩形獨柱墩，墩頂設預應力蓋梁；蓋梁長20.94m（兩端各懸臂7.47m），厚3.8m，高3.7m，蓋梁總重465T；墩柱寬6m，厚1.5m，高6.5m至16.5m不等；13#墩至19#墩位于陸域范圍，20#墩至26#墩位于潮汐到達范圍。蓋梁構造圖見圖1曹娥江大橋蓋梁構造圖。
1.2 寧棋高速公路何家墳大橋蓋梁概況 何家墳大橋為9*20m空心板簡支梁橋，下部結構采用直徑1.4m雙柱墩，墩頂設蓋梁；蓋梁長11.6m，高1.3m，厚1.5m，蓋梁總重54T；墩柱直徑1.4m，墩柱間距6.8m；墩位均位于陸域。蓋梁構造圖見圖2何家墳大橋蓋梁構造圖。
1.3 寧棋高速公路潛溪河大橋蓋梁概況 潛溪河大橋為30m（40m）先簡支后連續(xù)箱梁橋，下部結構為直徑2.6m、3.0m、3.4m獨柱薄壁空心墩，墩頂設預應力蓋梁；蓋梁長11.1m，蓋梁厚2.2m，蓋梁高度有2.0m、2.2m、2.4m三種；蓋梁總重202T（以2.4m高計）；墩柱直徑有2.6m、3.0m、3.4m三種，為獨柱空心墩，壁厚0.5m，墩高23m至42m，全橋該類型蓋梁合計64個，墩位沿河道布置（潛溪河水深在0.5至1m之間）。蓋梁構造圖見圖3潛溪河大橋蓋梁構造圖。
2 蓋梁施工方案的選用
2.1 曹娥江大橋蓋梁施工方案 曹娥江大橋蓋梁兩側懸臂長、自重大，蓋梁施工是該項目施工中的高安全危險源之一。
陸域的13#墩至19#墩蓋梁，由于墩身較低，采用了滿堂支架法施工蓋梁。鋼管縱向、橫向布置間距均為45cm，操作平臺按90cm間距布置，具體鋼管腳手支架法施工蓋梁在此不再贅述。
20#墩至26#墩不僅墩身高度較高，而且位于水中，無法采用滿堂支架法施工。公司設計事務所、工程管理部和項目部經(jīng)過討論形成了兩種方案：方案一、墩柱中設置預埋件，利用預埋件安裝牛腿拼裝蓋梁施工托架；方案二、直接在承臺上拼裝鋼管柱，鋼管柱頂為帶斜撐和對拉精軋螺紋鋼的三角架。經(jīng)過比選：方案二因不需設置預埋件、不需要現(xiàn)場焊接、支架倒用拆裝方便而且現(xiàn)場有可利用型鋼和管樁等優(yōu)勢而被采納。方案二支架具體布置圖和實際施工照片如圖4蓋梁施工支架立面布置圖[1]、圖5蓋梁支架照片。
2.2 寧棋高速公路蓋梁施工方案 寧棋高速公路蓋梁主要是雙柱墩墩頂蓋梁和獨柱墩墩頂蓋梁兩種形式。
2.2.1 雙柱墩蓋梁 雙柱墩蓋梁大多采用鋼棒法或抱箍法進行施工，前者利用穿在墩柱預留孔洞內(nèi)鋼棒的抗剪力將蓋梁施工荷載傳遞給墩柱，后者利用抱箍與墩柱間的摩擦力將蓋梁施工荷載傳遞給墩柱。兩種施工方案都較為常見，方案編制時主要控制鋼棒計算、抱箍和螺栓計算以及分配梁的計算；何家墳大橋蓋梁采用抱箍法施工，本文在此不再贅述。
2.2.2 獨柱墩蓋梁 獨柱墩蓋梁數(shù)量多，墩柱高，是潛溪河大橋的重點分項工程，也是高安全風險源之一。
參考臨近相似工程，結合項目特點，筆者提出了利用上、下兩個抱箍做為蓋梁支架的支撐點，將蓋梁施工荷載傳遞到墩柱上的蓋梁施工方案。經(jīng)過方案細化和受力簡算，最終確定該方案可行。為便于倒用和安拆，支架在詳細設計時各桿件間均為螺栓連接或銷接；同時為減輕支架重量和保證受力安全，斜撐采用了矩形鋼管。
獨柱墩雙抱箍法蓋梁支架布置圖[2]及蓋梁支架照片如下（以墩柱直徑為3.0m的獨柱墩蓋梁為例）：
3 蓋梁支架方案比較、分析
本文中涉及到4種蓋梁支架方案：滿堂支架式、方柱墩的鋼管柱對拉式、雙柱墩的抱箍式和獨柱墩的雙抱箍式。
曹娥江大橋蓋梁荷載大，墩柱又是薄壁矩形墩，陸域施工的選擇余地大，潮汐范圍內(nèi)施工則只能利用承臺支承或墩柱預埋件支承，曹娥江大橋蓋梁支架則充分利用現(xiàn)場已有鋼結構舊料情況，在工廠加工成便于安拆的桿件，即節(jié)省了一次性資金投入又減少了支架安裝質(zhì)量的人為因素影響，整套支架（含16.5m管樁）重39T，相對于普通支架方案節(jié)省了大量時間。同時支架在三角撐的頂部和底部均設置了精軋螺紋鋼對拉筋，通過預加150KN（每根）的力有效地解決了長懸臂對單根管樁的彎矩作用，保證了蓋梁施工荷載全部豎向傳遞給鋼管柱。由于是利用舊料加工，蓋梁支架桿件截面偏大，分配梁彎曲應力及斜撐桿壓應力（已考慮穩(wěn)定系數(shù)）均控制在120MPa以內(nèi)；蓋梁支架設計有優(yōu)化空間。誠然，如果該類型蓋梁的墩柱較高，該方式則不顯經(jīng)濟，可以在墩柱內(nèi)埋設可以用于拼裝蓋梁支架的預埋件來進行施工；如果承臺頂面一直位于水面以下，影響了鋼管立柱的安裝，也是不能采用該方式的。
潛溪河大橋蓋梁施工方案受制于墩柱高度和斷面形式，可選擇的方案很少，本文采取的方案結構設計輕巧（一套支架重10T），倒用、安拆方便，保證了潛溪河大橋蓋梁分項工程順利按計劃結束，是今后圓形獨柱高墩蓋梁的最佳施工施工方案。但該方案對抱箍設計、加工和安裝要求高，建議后續(xù)施工時可采用千斤頂檢驗其城寨能力、并在下層抱箍下增加一個保險抱箍以保證結構安全；同時在抱箍安裝時對螺栓的上滿擰緊檢查要執(zhí)行嚴格的檢查制度。該類型蓋梁墩柱高度若較小，則也可采用成熟的支架法施工。
根據(jù)以上分析，將各蓋梁支架方案適用情況進行了分類匯總，詳見表1（適用√，不適用w）。
4 結束語
蓋梁施工是公路工程項目的常規(guī)施工項目，但在高墩施工中往往容易成為控制上部結構施工的卡脖子工程，而預埋件方式形成的預埋件坑又會嚴重影響到墩柱外觀，所以希望本文重點論述的抱箍式和管柱對拉式兩種蓋梁支架施工方案能對今后類似蓋梁工程施工有所指導和借鑒。
參考文獻：
[1]大橋局一公司結構設計研究所：13#墩～26#墩蓋梁支架設計圖，2006.
關鍵詞：滿堂支架；現(xiàn)澆蓋梁；施工技術
Abstract: in this paper, according to the author summarizes the construction experience, full support for construction technology are analyzed.
Keywords: full support; Cast-in-situ cover beam; Construction technology
中圖分類號：TU74文獻標識碼：A文章編號：
1、施工準備
1.1技術準備
1.1.1熟悉和分析施工現(xiàn)場的地質(zhì)、水文資料，編制滿堂支架現(xiàn)澆蓋梁單項施工組織設計，向班組進行書面的一級技術交底和安全交底。
1.1.2選擇合適的支架和模板類型。推薦的支架類型有鋼管支架、門式支架、碗扣支架等；模板類型有鋼模、型鋼框架膠合板等。
1.1.3支架設計和模板制作。根據(jù)施工圖紙對支架模板進行認真設計，包括支架和模板的強度、剛度和穩(wěn)定性驗算，以及支架布置型式。
1.1.4施工放樣。測定蓋梁中心軸線、高程水準點。測量放樣完畢后，辦理駐地工程師復核、簽認手續(xù)。
1.1.5柱頂處理。鑿除松散的砼顆粒，作好柱頂錨固筋喇叭口。
1.1.6地基處理。做好排水系統(tǒng)，清除場地上的雜物并整平壓實，必要時對原地表進行摻灰處理、換填道渣。地基處理加固后墊枕木或鋼板樁。
1.1.7進行滿堂支架現(xiàn)澆蓋梁施工前，應對支架進行堆載預壓；堆載重量為蓋梁自重的1.0~1.1倍，通過預壓取得支架及地基非彈性沉降高度h1、彈性壓縮沉降高度h2，則底模安裝時升高—h= h1+ h2高度。其余支架即可根據(jù)此h預留。
1.1.8全面現(xiàn)澆蓋梁前，進行首件施工，總結施工經(jīng)驗。首件施工的目的是檢驗選擇的施工工藝是否符合相關質(zhì)量、安全要求，必要時進行修正。
1.1.9施工前對施工人員進行全面的技術、操作、安全二級交底，確保施工過程的工程質(zhì)量和人身安全。
1.2機具準備
1.2.1場地處理設備。挖掘機、壓路機、裝載機等。
1.2.2支架、模板、撬棍、導鏈、枕木、型鋼（或方木）等。
1.2.3起重設備。吊車等。
1.2.4安全設備。爬梯、安全帽、安全帶、防滑鞋等。
1.2.5混凝土澆筑設備。砼拌和站（機）、料、振搗棒、地泵（或汽車泵）砼運輸車等。
1.2.6鋼筋加工、安裝設備。鋼筋成套加工設備、電焊機等。
1.3材料準備
1.3.1原材料：水泥、石子、砂、鋼筋等由持證材料員和試驗員按規(guī)定進行檢驗，確保其原材料質(zhì)量符合相應標準。
1.3.2砼配合比設計及試驗：按砼設計強度要求，分別做普通砼配合比的試驗室配合比、施工配合比，滿足下部結構澆筑砼的要求。
2、施工操作工藝
2.1工藝流程
地基處理支架搭設測量放樣鋪設底模鋼筋加工安裝安裝側模澆筑混凝土覆蓋養(yǎng)生（不少于7天）拆除側模拆除支架及底模（混凝土強度不低于設計強度的80％）蓋梁成品檢測、驗收。
2.2操作方法
2.2.1地基處理
分層回填承臺或系梁施工開挖的基坑并壓實。清除場地上的雜物和腐植土，對地基進行整平并壓實。必要時對原地表進行摻灰處理、換填道渣。做好排水措施。
2.2.2搭設支架
地基處理加固后墊枕木或鋼板樁，按施工組織設計要求搭設支架和安裝縱、橫龍骨。
2.2.3測量放樣
依據(jù)設計資料，復核導線控制網(wǎng)和高程基準點。確定蓋梁軸線和蓋梁底面高程。經(jīng)監(jiān)理工程師核查、批準后進行后續(xù)工序施工。
2.2.4墩柱頂處理
墩柱頂進行鑿毛處理，清除柱頂?shù)幕炷粮{和松散顆粒，做好柱頂錨固鋼筋喇叭口，并標出鋼筋籠安裝就位位置。
2.2.5安裝底模
安裝底模前，必須對模板認真除銹和拋光，并均勻涂刷脫模劑。脫模劑一般采用新機油。安裝和調(diào)整底模，保證底模的軸線和高程符合設計要求。
2.2.6鋼筋加工、安裝
鋼筋骨架應在制作場地安設計要求進行加工，然后運至現(xiàn)場綁扎、安裝。為加快施工進度，當條件允許時，應在鋼筋加工場或現(xiàn)場制作好鋼筋籠，然后由吊車整體吊裝。
鋼筋籠吊裝前，應在柱頂上定出其就位的位置。吊裝時，要采取措施防止鋼筋籠變形。鋼筋籠必須準確就位，確保蓋梁鋼筋保護層厚度符合要求。注意預留孔設置，若有鋼筋防礙，適當調(diào)整鋼筋位置。
經(jīng)監(jiān)理工程師核查、批準后進行后續(xù)工序施工。
2.2.7安裝側模
安裝側模前，必須對模板認真除銹和拋光，并均勻涂刷脫模劑。脫模劑一般采用新機油。
安裝和調(diào)整側模，保證側模的軸線和豎直度符合設計和規(guī)范要求。端頭模板要和墻面模板牢固連接，認真采取支撐、加固措施，防止跑模、漏漿。
經(jīng)監(jiān)理工程師核查、批準后進行后續(xù)工序施工。
2.2.8砼澆筑
為防止出現(xiàn)砼裂縫和保證外露結構內(nèi)實外美，必須精心進行砼配合比設計。
模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進行砼的澆筑。砼澆筑前將模板內(nèi)雜物、已澆砼面上塵土等清理干凈。
砼采用拌和站集中拌和，砼罐車運至澆注位置，采用吊車配合料斗或砼輸送泵（砼泵車）進行澆筑。
砼澆注時要分層，按30㎝一層水平分層向上澆筑，分層厚度同時應滿足技術規(guī)范和圖紙設計的要求。
砼攪拌施工時要嚴格計量投料，確?；炷恋乃z比配合比符合設計要求，防止砼表面出現(xiàn)泌水現(xiàn)象。振搗采用插入式振搗器。振搗時，振搗器的移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，并插入下層砼5~10㎝；振搗棒與側模應保持5~10㎝距離。振搗過程中應避免振搗器碰撞模板、鋼筋及其他預埋件，不得用振搗器運送砼，并嚴禁漏振和過振。對每一振動部位，必須振動到該部位砼密實為止，即砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。
砼澆筑時要隨時檢查模板、支撐是否松動變形，發(fā)現(xiàn)問題要及時采取補救措施。
澆注砼時，要派測量人員隨時觀測模板、支架的變形情況，及時消除施工隱患。
蓋梁施工時，必須嚴格控制砼高程。砼澆注后，在其初凝前應準確預埋好各種預埋鋼筋、準確預留出支座螺栓孔。
2.2.9砼養(yǎng)護
砼澆注完成后，初凝前及時進行二次收漿，防止蓋梁產(chǎn)生收縮裂縫，初凝后立即灑水養(yǎng)護，并覆蓋保水材料。
2.2.10模板、支架拆除
當砼強度達2.5Mpa時拆除側模，砼強度達設計強度80%時落架拆除底模。
2.2.11蓋梁成品檢測、驗收
在蓋梁混凝土澆筑完成后，復測蓋梁軸線中心和頂面高程。
2.2.12季節(jié)性施工
①雨季應對現(xiàn)場做好排水工作，確保道路暢通。
②雨季施工期間，對現(xiàn)場供電線路、設備進行全面檢查，預防觸電事故發(fā)生。
③冬季澆筑混凝土時，砼入模不得低于5℃。當溫度低于5℃時，不得進行澆水養(yǎng)生。當溫度低于0℃時，不得進行混凝土澆筑。
4、質(zhì)量標準
4.1施工前應對原材料進行檢查，并有合格簽證記錄。對施工程序、工藝流程、檢測手段進行檢查。
4.2施工過程應對支架、模板、鋼筋籠、混凝土澆筑等進行全過程檢查。
5、成品保護
5.1施工過程中妥善保護好蓋梁軸線樁、水準點。
5.2保護好已成型的鋼筋籠子，不松動、不扭曲、不污染。
5.3澆筑混凝土前，對模板進行保護，防止污染模板和雜物落入模板內(nèi)。
5.4保護好澆筑后蓋梁的外觀，養(yǎng)生時不得采用污水，養(yǎng)生覆蓋材料不宜采用麻袋、稻草等。
6、質(zhì)量記錄
6.1原材料（水泥、砂、石、鋼筋、外摻劑）進場復驗報告。
6.2樁位測量放樣及復核記錄。
6.3混凝土強度試驗報告。
7、安全環(huán)保措施
7.1安全措施
7.1.1所有施工設備和機具在使用前均必須由專職人員負責進行檢查、維修、保養(yǎng)，確保狀況良好。
7.1.2夜間施工要有良好的照明設備，危險地段設危險標志和緩行標志，配備足夠的交通值勤人員，組織好過往行人及車輛，確保人員車輛的安全。
7.1.3加強安全防護。個人要戴安全帽，高空作業(yè)要系好安全帶，腳手架、腳手板要搭設牢固。電焊操作人員應穿絕緣膠鞋、配戴防護手套，并配電焊防護面罩。
7.1.4嚴禁酒后作業(yè)；患有心臟病、高血壓人員不得從事高空作業(yè)。
參考文獻：
關鍵詞：橋梁；蓋梁；懸澆梁；施工；應用；
中圖分類號： K928 文獻標識碼： A 文章編號：
前 言：筆者所在的廣深沿江高速公路項目為集中橋梁施工項目，針對施工區(qū)段地質(zhì)條件差、工程數(shù)量大、工期緊的主要特點，尋找可周轉次數(shù)多、高效率、低成本的施工方法成為了至關重要的技術難題。筆者所在的施工技術管理團隊通過充分利用已施工的橋梁承臺作為支承，采用自行設計和加工的可移動整體托架，整理成新的施工工法，經(jīng)應用于軟基區(qū)預應力花瓶墩大懸臂蓋梁及懸澆段上構0號塊的施工中，獲得了良好的施工效果，筆者據(jù)此整理和總結，經(jīng)供業(yè)內(nèi)同行借鑒與參考。
一、工程概況
廣深沿江高速公路東莞段處于軟基地質(zhì)區(qū)，標段范圍民昌路高架橋、新安路高架橋主要采用裝配式箱梁結構，橋梁下構蓋梁設計為兩端對稱懸臂蓋梁，兩座橋梁共有89個蓋梁，標準蓋梁長度（橫橋向）18.35m，寬度（順橋向）1.8m，高2.3m，懸臂長4.86m。加寬段蓋梁最大長度21.73m，蓋梁以下墩身高度最高12m。蓋梁最大橫坡6%，最大懸臂長度6.3m。民昌路高架橋跨越暨有道路橋梁上構設計為懸澆箱梁結構，共有主墩4個，相應0號塊段4個，塊段長9m，橋?qū)?9.85m，中橫梁寬2.2m，箱形梁段長3.4m，腹板厚65cm，頂板厚28cm，底板厚28～56cm，支點位置梁高3.5m，截面處梁高3.1m，橫坡2%，為單箱雙室箱梁斷面。
二、可移動托架工藝原理
采用型鋼組件設計加工整體托架取代常規(guī)支架作為蓋梁底模的主要支撐裝置，利用橋梁承臺作為托架基礎，托架外端鋼管斜置承擔蓋梁懸臂部分的砼及施工荷載，外側支點的位置根據(jù)墩柱高度及懸臂長度的不同進行設計以適應墩柱的高度及蓋梁懸臂長度的變化，橫向按兩單元成套加工和組拼，以解決常規(guī)支架安裝工效低、橫向鎖死則拆除困難，裝拆損耗大且不利于周轉的問題，托架系統(tǒng)通過變高度底模桁架設基準坡、主梁斜置進行微調(diào)的方式處理蓋梁橫坡跨度大的問題，采用機械式千斤頂升降主梁實現(xiàn)底板脫模。蓋梁的鋼筋、模板、砼及預應力鋼束的施工均采用常規(guī)成熟工藝，托架在完成鋼束張拉壓漿后成單元拆卸和運輸，周轉使用。
三、可移動托架施工技術特點
1、底座位于承臺，承載力強，桿件結構受力明確，結構可靠性高
2、裝拆方便，施工效率高
3、托架與主梁搭配方便，可滿足不同橫坡及變高度，適用性強
4、輕型材料制作，重量輕，標準化程度高，周轉成本低
四、施工工藝流程及操作要點
1、施工工藝流程（見圖1）
圖1 施工工藝流程圖
2、操作要點
2.1托架設計要點
2.1.1支架系統(tǒng)構成
根據(jù)蓋梁的結構特點，支架體系采用橫橋向設置的貝雷梁作為主承重梁，主梁以上設分配梁、底模桁架；主梁以下設支點梁、脫模用可調(diào)節(jié)千斤頂、高度調(diào)節(jié)柱（高度大于1.5m時采用貝雷片支點梁）、主承重可移動整體托架（見圖2）。懸澆段0號塊段則利用可移動整體托架作為內(nèi)側主梁支撐與臨時固結鋼管砼立柱共同組成支架系統(tǒng)，其構成與蓋梁支架基本相同（見圖3）。
圖2 蓋梁支架結構示意圖
圖3 懸澆段0號塊支架結構示意圖
2.1.2托架主要構件分塊及選材
托架根據(jù)受力情況分為底座、主承重立柱、水平梁及連接桿件四個部分組成。其中底座承擔將立柱荷載傳至承臺的任務，采用同排焊接的I36b工字鋼；主承重立柱分為豎柱與斜柱兩種，系托架的主承重構件，承擔支點位置豎向力并傳遞至底座，采用Φ325×6mm螺旋鋼管與底座及水平梁連接；水平梁分為上水平梁及下水平梁，承擔由斜柱產(chǎn)生的水平分力，采用背靠背設置的[20a槽鋼組合75cm間距的8mm厚綴板成格構式拉桿；連接桿件分為單元內(nèi)連接桿及橫向聯(lián)系兩部分，分別承擔單元內(nèi)各構件的構造連接及單元間的裝配聯(lián)系，采用[14b槽鋼制作，連接各主受力構件及單元托架。
2.1.3托架支點間距的確定
托架的支點間距即橫橋向主梁的跨徑，根據(jù)墩柱高度及蓋梁懸臂長度初步擬定后，依據(jù)蓋梁荷載計算的支點反力結果驗算各構件強度、剛度及穩(wěn)定性，滿足規(guī)范要求后按擬定支點間距依次確定各受力構件的截面形式及材料規(guī)格。分別設計高度（底座至上水平梁頂）為5.72m，支點間距（主梁跨徑）為（4.5+6+4.5）m及高度7.5m，支點間距為（6+6+6）m兩種托架規(guī)格分別適應7～10m墩柱及10m以上墩柱情況下蓋梁及0號塊的施工。
2.1.4托架主要連接方式選擇
托架的主要連接方式根據(jù)受力情況兼顧裝拆方便，分別采用了焊接、抗拉法蘭螺栓及抗剪螺栓連接；其中主承重立柱與底座及水平梁連接采用支墊16mm厚鋼板焊接；水平梁對接及水平梁與底座之間采用抗拉法蘭螺栓連接；豎柱與斜柱連接桿件采用節(jié)點鋼板焊接，豎柱之間剪刀撐采用螺栓連接。（見圖4）
圖4 托架各構件連接方式示意圖
2.2托架加工要點
2.2.1加工平臺
托架的加工系將各構件按加工圖紙下料后，在加工平臺上進行逐段焊接和組裝，加工平臺采用I36b型鋼頂面鋪設4mm厚鋼板搭設，平臺表面經(jīng)高程測量，高差不大于5mm，為保證加工平臺有足夠剛度，型鋼間距不大于75cm，型鋼支墊與鋼板采用點焊固定。
2.2.2尺寸放樣及定位
構件加工前，采用全站儀在加工平臺上放出托架主件的各角點，鋼尺測量長度并采用墨線彈至平臺定位，各構件的角度、長度及垂直度、厚度等參數(shù)必須按設計加工圖要求放樣，拼裝精度控制在5mm內(nèi)。
2.2.3構件臨時吊運與焊接
構件的臨時吊運與移動采用加工平臺區(qū)小型門吊施工，門吊配合人工支墊各構件水平放置后至放樣部位拼接，托架的加工焊接量較大，為保證焊接質(zhì)量，施工時均采用平焊，焊接前必須進行除銹及磨平處理。
2.3支架安裝要點
2.3.1托架安裝
托架由簡易拖車分單元運至現(xiàn)場墩柱部位后，利用25t汽車吊進行起吊下放，吊點為兩處豎立柱與水平梁連接部位，分別在托架頂部及底部設尾索以調(diào)整托架下放位置，托架底座處承臺頂預先鋪設5cm厚中粗砂以保證基礎平整、荷載傳遞均勻；單元托架吊放至承臺后緊靠已完成的橋梁墩柱并臨時穩(wěn)定，待兩單元均就位后安裝橫向聯(lián)系的連接螺栓，托架安裝完成。
2.3.2高度調(diào)節(jié)柱或支點梁安裝
高度調(diào)節(jié)柱采用與托架主立柱同規(guī)格螺旋鋼管加工而成，底部為柱腳法蘭與水平梁支點螺栓連接，由汽車吊配合起吊定位后擰緊法蘭螺栓，調(diào)節(jié)柱之間安裝橫向穩(wěn)定用連接桿及剪刀撐，頂部柱帽上安裝下支點梁，支點梁采用型鋼加工，與調(diào)節(jié)柱帽點焊固定。當調(diào)節(jié)高度大于1.5m時，高度柱改為支點梁，由一組雙排單層貝雷架拼裝為支點梁直接吊放于支點位置并與托架上水平梁采用騎馬螺栓鎖定，支點梁頂面鋪設盒狀千斤頂支墊。
2.3.3脫模裝置安裝
為方便蓋梁及懸澆段0號塊砼澆筑后的底模拆除，必須設置脫模裝置提供主梁或底模下降空間，脫模采用機械式千斤頂通過調(diào)節(jié)砼澆筑前后的行程實現(xiàn)，為保證千斤頂在使用過程中的穩(wěn)定及安全，采用型鋼與鋼板將千斤頂固定在盒狀保險裝置內(nèi)，頂鐵兩側設對向鐵尖頂緊并點焊防脫落（見圖5）?，F(xiàn)場經(jīng)標高復測頂緊鐵尖將千斤頂調(diào)至裝模高度并墊平處理后，安裝上支點梁。
圖5 脫模千斤頂保險裝置示意圖
2.3.4主梁安裝
上支點梁安裝并鎖定后，可進行主梁安裝，主梁為靠墩柱橫橋向設置的兩組雙排單層貝雷梁，其長度根據(jù)待施工蓋梁或0號塊橫橋向長度考慮兩端各1.5m以上操作空間后設置。安裝前在地面拼裝成組，由汽車吊逐組吊放至支點梁并臨時鎖定，兩組均就位后進行槽鋼橫向聯(lián)系及水平花窗的安裝。
2.3.5分配梁及底模、操作平臺安裝
主梁安裝就位后即可進行槽鋼分配梁的鋪設，蓋梁懸臂部分分配梁采用[14b背靠背設置，間距1m。懸澆梁0號塊底板區(qū)采用I25b，間距75cm，翼板區(qū)采用[14b背靠背設置，間距0.9m。分配梁長度充分考慮底模板以外側模及操作空間，各外伸1.5m作為操作平臺，分配梁頂直接鋪設底模，底模以外部分鋪設4mm厚鋼板作為操作平臺，分配梁端部焊接Φ48×3.5mm鋼管欄桿扶手。
五、應用成果與社會、經(jīng)濟效益
廣深沿江高速應用該技術，在技術創(chuàng)新、降低能耗、環(huán)境保護、節(jié)約資源、降低成本、縮短工期等方面取得了較為顯著的效果。由該技術總結而成的大懸臂蓋梁及懸澆段0#塊可移動整體托架施工工法于2011年底通過湖南省建設廳省級工法評審，其可廣泛應用于軟基區(qū)或水中蓋梁及上構懸澆段0號塊段的施工，尤其適用于成規(guī)模逐墩施工的大懸臂蓋梁施工的特點，隨著我國基礎建設的迅速發(fā)展，尤其在應對不良地質(zhì)條件下的橋梁施工領域，將具有廣闊的應用前景。
參考文獻：
[1] 《橋梁懸臂施工與設計》雷俊卿 人民交通出版社，2005；
[2]JTG/T F50-2011 《公路橋涵施工技術規(guī)范》 人民交通出版社，2011年；
[3] 《公路橋現(xiàn)澆蓋梁的包箍托架法施工技術》張永民 戰(zhàn)啟芳 《國防交通工程與技術》 2004；
