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關鍵詞：市政道路，施工，質量控制
市政道路工程是城市建設工作的一個重要組成部分，是為城市居民和企業(yè)、事業(yè)單位的生活和生產提供服務的基礎工程，因此，道路工程施工質量，直接影響城市的各項經濟建設。暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。
1市政道路工程的特點
1.1準備期短，開工急。城市道路工程通常由政府出資建設，出于減少工程建設對城市日常生活的干擾這一目的，對施工周期的要求又十分嚴格，工程只能提前，不準推后，施工單位往往根據工期，倒排進度計劃，難免缺乏周密性。
1.2施工場地狹窄，動遷量大。由于城市道路工程一般是在市內的大街小巷進行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產帶來了不便，也增加了對道路工程進行進度控制、質量控制的難度。
1.3地下管線復雜城市道路工程建設實施當中，經常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經濟損失和嚴重的社會影響。同時也對道路工程進度帶來負面影響，增加額外的投資費用。論文參考，質量控制。
1.4原材料投資大城市道路工程材料使用量極大，在工程造價中，所占比例達到50%左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現場的分布，運距的遠近都是材料選擇的重要依據。
1.5質量控制難度大在城市道路的施工過程中，往往會出現片面追求施工進度，不求質量，只講施工方效益的情況，給施工監(jiān)理工作帶來了很大困難。
1.6地質條件影響大城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工現場地質條件的影響，如遇現場地下水位高，土質差，就需要采取井點或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖，如管道埋設深，土質差，還需要溝槽邊坡支護，方能保證正常施工。論文參考，質量控制。
2市政道路施工的質量控制要點
2.1測量質量控制由于市政道路工程的線型布置特點，平面控制點通常按復合導線布設，市政道路由于建筑物、構造物較密，地下管線復雜加之排水管道定位精度要求相對較高，因此應提高其測量精度，以免發(fā)生配套管線碰頭和擦邊現象；市政道路工程高程控制一般按線路布設成復合水準路線，水準點的布設應有永久性水準點和臨時性水準點兩種，在路線起、終點和需長期觀測的重點工程附近宜設置永久性水準點，應標志明顯、牢固、使用方便，高程測量的精度要求不低于三等，并按有關規(guī)范規(guī)定的觀測計算方法進行復測并簽證，測量控制要嚴格按照二級復核程序要求，即施工單位放樣、復核無誤后，報監(jiān)理復核，誤差值必須控制在允許誤差值內，并及時完成測點任務后加以測量保護，監(jiān)理檢查、記錄并復核簽收。
2.2原材料質量控制目前，在市場經濟的環(huán)境下，各種材料銷售名目繁多，對采購人員極易產生誤導，所以要嚴把材料關，采購人員要及時掌握市場信息，優(yōu)選供貨廠家，隨時掌握材料的質量、價格、廠方的供貨情況，選擇有國家認證的生產許可企業(yè)，有一定的技術檢驗、資金雄厚、社會信譽度高的生產廠家，原材料、成品、半成品、構配件、設備必須有出廠質量合格證書、出廠檢(試)驗報告及復試報告，并注明使用工程項目名稱、規(guī)格、數量、進場日期、經辦簽名及原件存放點，材料進入施工現場前必須按現行國家有關標準的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應資質的檢測、試驗機構進行復試，復試結果合格方可使用，遞交材料。
2.3路基施工質量控制
2.3.1填方路基施工質量控制填方路基
開工前，必須進行填方試驗路段，試驗時應記錄壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數、碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、材料的含水量等，根據試驗得出的技術參數作為該種填料施工的依據。在填方路基前將原地面上的雜草、耕作物及地表層腐殖土清除干凈，用平地機整平，再用壓路機進行填前壓實，如果清表后原地面、表層土含水量較大，就必須就地翻松、打碎、晾曬，在達到最佳含水量或允許偏差條件下，直接用重型振動壓路機碾壓，達到要求的壓實度。如果路基下臥淤泥質土、欠固結土或砂土，屬大孔隙比、高壓縮性、低強度軟土層應挖除全部軟土，因地制宜，換填適宜填料，然后分層壓實，提高路基的地基承載力，減少工后沉降。論文參考，質量控制。嚴格控制松鋪厚度，路堤分層填筑的質量是保證整個路基質量的重點，故每層填實的松鋪厚度都要經檢查合格后方可壓實，壓路機對路基填土壓實時，應遵循先輕后重、先靜壓后振動、先兩邊再中間、從低處往高處的碾壓原則。
2.3.2挖方路基施工質量控制挖方路基應按設計的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖，不得亂挖、超挖和欠挖。邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，嚴禁因開挖方式不當而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌，土方開挖嚴禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路塹邊坡坡面嚴禁過量爆破，非特殊情況不得采用大爆破施工。邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定也是施工的主要工序，開挖層靠邊坡的兩側宜采用減弱松動爆破或光面爆破，以利于邊坡穩(wěn)定。
2.4混凝土路面施工質量控制施工時混凝土28d抗彎拉強度需達到4.0MPa-5.0MPa，抗壓強度達到30Mpa-35MPa；為保證水泥混凝土有足夠的強度、耐久性及抗腐蝕性，在混合料配合比設計中，單位水泥用量不應小于300kg(標號不低于425號)。在施工中對混凝土的坍落度及水灰比根據施工條件的不同進行適當調節(jié)，因各地施工方法不一，氣溫影響不同，采用坍落度大小也有差異，但一般為1cm-2.5cm，城市道路最大水灰比不應大于0.5；混凝土的單位用水量，應按骨料種類、最大粒徑、級配和摻用外加劑等通過試驗確定。
2.5人行道施工質量控制人行道采用5cm厚C30混凝土方磚鋪砌，橫坡為1%，應在穩(wěn)定層施工完成并經驗收合格后進行人行道的砌筑。人行道砌筑前先進行測量放線，利用側石為基準，測出人行道的外邊線，并每隔5m測放水平樁，以控制方向及高程，需對人行道的土路基進行機械壓實，保證土基密實度達到96%以上，然后鋪設10cm厚的水泥石粉穩(wěn)定層，壓實后再用3cm的砂墊層調平砌筑人行道預制磚。論文參考，質量控制。
3結語
市政道路施工質量的好壞直接影響到工程的成本、工期及使用壽命。論文參考，質量控制。市政道路施工技術難度不大，但由于施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復雜，在施工中會遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。論文參考，質量控制。所以，要始終堅持技術標準，注意加強施工管理，強化質量意識，使市政道路施工質量不斷提高。
參考文獻
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關鍵詞：道路工程，問題，對策
Abstract: our country city road project supervision started relatively late, but the development as reforming and opening, and gradually improve the supervision work. However, problems still arise, I will address our local road project supervision problems of internal and external causes of, and aimed at these questions to propose countermeasures.
Keywords: Road Engineering; problems; countermeasures
中圖分類號：U41文獻標識碼：A 文章編號：
隨著國民經濟的發(fā)展，我國城市建設開始向著規(guī)?；蜆藴驶l(fā)展，基礎設施建設也需要不斷的完善，城市道路工程就是重中之重。影響城市道路的主要因素有設計因素、建設單位水平、施工因素、機械操作因素、監(jiān)理因素、建筑材料因素等。
我國地方公路正在如雨后春筍般發(fā)展，地方道路工程監(jiān)理雖然起步較晚，但已取得了一定的成效。隨著監(jiān)理工作的發(fā)展，問題也在不斷出現，這就迫切需要對我國的地方道路工程監(jiān)理中存在的問題進行探討，并且針對這些問題提出對策。只有工程監(jiān)理工作水平提高了，才能有效的促進我國地方公路建設工程的不斷完善。
城市道路工程監(jiān)理存在的問題
要了解城市道路工程監(jiān)理存在的問題，必須明確城市道路監(jiān)理的工作的內容和目的。城市道路監(jiān)理的工作主要是依據監(jiān)理合同和工程承包合同，靠監(jiān)督的力量，協(xié)調雙方的工作關系，促使甲乙雙方按照簽訂的工程承包合辦事，促進合同的實現。監(jiān)理工作最終的目的是實現工程工期按時完工，質量安全得到保證。
1.外界因素
首先，監(jiān)理工作缺乏公平、開放的招標環(huán)境。我國監(jiān)理招標中存在一定的暗箱操作問題，業(yè)績平平的企業(yè)靠暗箱中了標，而那些真正具有實力的公司卻沒有得到業(yè)務。這嚴重影響了我國監(jiān)理工作的正常進行，也影響了監(jiān)理的形象。
其次，道路工程建設單位對監(jiān)理的重視程度不夠。他們認為委托監(jiān)理與否并不重要，在建設中責任需要監(jiān)理承擔，但是權力則是業(yè)主的?；谶@種思想建設單位以價格低、報酬少作為選擇監(jiān)理的標準。建設單位在工作中任意肢解工程項目，掌握大部分權利，作為監(jiān)理則無權對工程作出真正意義上的監(jiān)理。監(jiān)理工作失去了公平公正和獨立科學性，這樣的監(jiān)理工作無法對工程做到監(jiān)督，沒有發(fā)言權，甚至成了被業(yè)主雇傭的角色。如果工程建設的好，質量高往往就是施工單位的功勞，如果工程建設的不好，出現質量問題，就是監(jiān)理的責任，監(jiān)理工作沒有做到位。
第三，對監(jiān)理企業(yè)管理不健全。由于我國城市道路工程正處在發(fā)展階段，市場競爭機制不健全，市場秩序混亂，還沒有嚴格的市場準入機制。一些不符合監(jiān)理要求的企業(yè)混入了市場，他們依靠較低的監(jiān)理費用獲得招攬業(yè)務，擾亂了正常的市場秩序。由于對監(jiān)理企業(yè)管理不健全，地方保護主義盛行，嚴格的資質管理政策丞待出臺。
2.自身因素
首先，監(jiān)理人員素質低。監(jiān)理人員應該掌握的不僅包括路基、基層、墊層和面層等工程的內容，還包括一些綠化工程等內容，這需要監(jiān)理人員掌握多種知識。但是目前我國建人權并不能具備這些素質。有些監(jiān)理人員無證上崗，影響了監(jiān)理工作的質量水平。
第二，監(jiān)理公司良莠不齊。我國目前存在的監(jiān)理公司良莠不齊，很多公司都沒有合格的材料試驗設備和質量檢測設備，也沒有相關的合格人員。有的監(jiān)理企業(yè)甚至轉包給無資格的公司，這些公司更缺乏有效地監(jiān)理設備和人力資源，可靠程度大大降低，給城市道路工程造成安全隱患。
第三，監(jiān)理市場不規(guī)范，取費低，惡性循環(huán)。我國建立制度處在探索期，經驗缺乏。監(jiān)理企業(yè)眾多，參差不齊，競爭大，許多監(jiān)理企業(yè)依靠低取費來獲得監(jiān)理機會。得到監(jiān)理工程后，又為了獲得效益便想方設法降低成本。監(jiān)理人員的工資首當其沖，于是監(jiān)理人員的工作積極性不高。再者監(jiān)理企業(yè)大量裁減人員，聘用臨時工作人員，造成監(jiān)理水平低下，工程質量得不到保證。這些監(jiān)理市場不健全的情況造成了城市道路工程監(jiān)理工作困難重重。
二、搞好監(jiān)理工作的對策
1.監(jiān)理人員要提高自身的知識水平。城市道路監(jiān)理人員任務重，工作量大，不僅要熟悉道路工程監(jiān)理問題，還應該了解與其相關的園林、排水等專業(yè)知識。只有監(jiān)理人員知識水平高了才能夠提高監(jiān)理質量。作為監(jiān)理人員要加強自身的學習，作為監(jiān)理公司要對工作人員進行培訓。作為監(jiān)理工程師，一定要對城市道路工程的技術規(guī)范以及合同做到熟練掌握，從原材料的引進，到施工工藝的應用，再到施工工程的進行，都要進行有效的監(jiān)督和管理，主動的加強監(jiān)管。
2.嚴格規(guī)范監(jiān)理程序，提高監(jiān)理效率。監(jiān)理首先要與設計、建設單位做好溝通工作。熟知道路工程的設計和標書文件，嚴格審核施工單位的設備和人員，確保其有開工的資格。在建設過程中監(jiān)理按照合同的規(guī)定對建筑材料進行檢驗，合格者留用，不合格者清理，同時在標準試驗和配合比試驗中監(jiān)理要抽檢或者通過旁站的形式對其進行監(jiān)督檢查。
3.科學監(jiān)理，“以國家規(guī)范為準繩，以施工合同為依據，以旁站、巡視為手段，以科學檢測為基礎”。監(jiān)理要獨立進行檢測和試驗，分析各種檢測數據。監(jiān)理也可對施工單位的施工過程進行旁站的監(jiān)督。所有的監(jiān)理工作必須建立在有效地數據基礎上，科學合理的進行。
城市道路工程關系到每個國民的生活，具有開工準備時間短，質量控制難度大的問題，因此監(jiān)理的作用至關重要。監(jiān)理人員要正確運用手中的權利，嚴格按照工序，科學監(jiān)理、依法監(jiān)理，促使我國的監(jiān)理工作與國際接軌，保證建設合格的城市道路工程。
參考文獻：
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【關鍵詞】道路工程，路基，施工，管理
1 引言
伴隨著城鄉(xiāng)交通道路工程與高速道路工程建設的飛速發(fā)展，道路工程項目中路基施工管理的問題常因自然環(huán)境，人為施工，工程造價等多方面因素的影響，一直困擾著工程建設者與技術人員，工程建設者與技術管理人員一直探索更好的路基施工管理，即如何確保路基施工的質量，進度，效率等。路基是道路工程的基礎，路基施工直接影響道路工程優(yōu)劣的關鍵工作，但受自然環(huán)境，人為施工，工程造價等多方面因素的影響，導致道路工程路基施工效率相對較差。
論文根據多年道路工程路基施工管理經驗，從道路工程路基施工準備階段，施工階段兩個關鍵方面闡述路基施工管理方法，以確保路基工程施工質量，加快進度，提高經濟效益，以道路工程路基施工管理達到工程實際使用上的要求，以便于路基施工管理達到技術及工程實際使用上的要求，為我國道路工程施工單位在路基施工管理控制方面的發(fā)展提供可行性思路。
2 準備階段施工管理
路基施工準備階段是道路工程項目施工總體部署與安排，調查工程項目作業(yè)環(huán)境，預算工程量及工制定程施工方案，編排施工進度計劃以及施工人員、機械、材料等方面準備的階段，施工準備階段準備工作否是充分直接影響道路工程路基施工能否保質保量順利完成的關鍵環(huán)節(jié)，因此，在路面施工準備階段要認真做好并準備好以下幾方面的管理工作。
（1）在道路工程項目路基施工準備階段，需要詳細勘察施工路段及沿線水文地質等作業(yè)自熱環(huán)境情況，根據施工路段水文地質情況制定出各種適合不同類型水文地質的切實有效的施工方法及路基基底處理方案，制作合理的水文地質強度試驗方案，因地制宜的制定施工方法，以防止在工程施工中出現盲目施工，少走彎路，有效地保證工程質量和進度。
（2）在道路工程項目路基施工準備階段，需要詳細了解施工路段地區(qū)常年氣候特征，制定切實有效的施工作業(yè)方案及相應應對措施，以便根據天氣變化情況及時調整施工作業(yè)計劃和作業(yè)方案。
（3）在道路工程項目路基施工準備階段，詳細調查工程實際工程量，根據工期要求及工程量劃分作業(yè)段，編排施工進度計劃，確定工程日進度計劃。并且日進度計劃要考慮雨天或其它不利因素的影響。根據日進度計劃，組織人力、機械、材料，制定有力措施，實現日進度計劃的落實。
（4）在道路工程項目路基施工準備階段，論證施工工序、作業(yè)方案，對第一道工序至最后一道工序的作業(yè)方案全過程進行論證，排隊檢查有無人力、機械閑置浪費的環(huán)節(jié)，前后工序是否矛盾，如何解決，使工程施工盡可能地達到最優(yōu)化。
（5）在道路工程項目路基施工準備階段，建立健全質量保證體系。良好的質量保證體系是施工正常進行的保證，缺乏質量保證體系就容易造成工程質量低下、返工，給工程帶來隱患，從而就影響施工進度、企業(yè)的信譽和經濟效益。
（6）在道路工程項目路基施工準備階段，土質最大干密度的確定。壓實度是路基工程的最重要質量指標之一， 因為只有保證路基具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，它才能承受行車的反復荷載作用和抵御各種自然因素的影響。因此，最大干密度確定既不要盲目套用高標準，使得施工難以進行，造成浪費；也不要降低標準，使得工程質量低下，要根據施工現場土質情況進行確定。
（7）在道路工程項目路基施工準備階段，技術交底 在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設計要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點向施工管理人員、機械操作人員進行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點。也便于施工方案和工期計劃的落實。
3 施工階段施工管理
路基施工階段是道路工程項目路基施工開始、具體工作落實的階段，是按照已制定的施工計劃和施工方案進行施工，是施工計劃及施工方案調整能否保證道路工程項目在工程質量與工程進度等方面順利完成的關鍵階段，因此，在路基施工階段要做好和準備一下幾個關鍵方面管理工作。
（1）試驗方案，在道路工程項目中路基施工試驗階段，通過試驗階段的試驗與總結，根據工程項目的工程在對質量、經濟、進度等方面的施工要求，制定合理切實可行的工程施工方案，并驗證施工方案可行性與可操作性，最后根據編排方案進行全面施工作業(yè)，切不可盲目無根據的進行工程施工作業(yè)。
（2）質量控制，在道路工程項目中常根據試驗段總結的施工方案、作業(yè)流程及工程質量要求認真進行施工，按照質量保證體系分工及施工要求對每一工序進行嚴格自檢，對達不到要求的及時進行返工處理，認真分析返工原因，因此強化質量保證體系，強化質量責任制是保證經濟效益的有效措施。
（3）流水作業(yè)，在道路工程項目中流水作業(yè)是我們施工管理人員經常提倡和采用的施工方法，因其施工最經濟、最方便、施工進度較快、便于管理，而被廣泛用于工程施工，就要針對這些特殊路段采取特殊措施，如采取增加施工力量，對沿線需拆遷的地段加大協(xié)調力度等措施，去消除這些特殊路段對路基施工的影響，保證路基施工流水作業(yè)順利開展。
（4）工地例會，在道路工程項目中工地例會可以工程施工前一段時間施工回顧與總結，也是對工程質量與進度的總結，對前一段工程質量與進度是否滿足合同要求檢驗，總結工程施工存在問題，如何解決問題，如何調整問題，都需要制定適當的方案去解決實際遇到的問題。同時，工地例會可以充分集思廣益、積極調動廣大工程管理技術負責人員對工程積極性與負責性，從而可以制定出切實有效施工方案，因此，工地例會可以有效保證工程質量和進度的施工要求。
4 結束語
綜上所述，影響道路工程路基施工管理因素很多，受到自然環(huán)境，人為施工，工程造價等多方面因素的影響，導致道路工程路基施工效率相對較差。由于它是工程設計藍圖與原地質地貌直接結合部，本文根據多年施工管理經驗總結，論文從道路工程路基施工準備階段，施工階段兩個方面闡述路基施工管理方法，以確保路基工程施工質量，加快進度，提高經濟效益，以道路工程路基施工管理達到工程實際使用上的要求，以便于路基施工管理達到技術及工程實際使用上的要求，為我國道路工程施工單位在路基施工管理控制方面的發(fā)展提供可行性思路。
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【關鍵詞】市政工程；道路工程；施工管理；質量控制；要點；施工過程
一、引言
近年來，我國城市化進程明顯加快，隨之而來的是市場道路工程施工項目的增多，而為了保證市政道路工程的施工質量，就對施工過程中的施工管理與質量控制提出了更多的要求。不過很多市政道路工程的施工現場都處于鬧市區(qū)，人流車流都非常多，如果不能有效進行施工管理與質量控制工作，不僅會對以后道路的使用帶來影響，還會擴大現階段施工中對人們生活生產帶來的影響。因此，為了保證市政道路工程的施工質量以及施工過程的順利完成，需要采取在施工管理與質量控制中采取科學合理的措施，基于此，本文對相關的內容進行了探討。
二、市政道路工程施工管理的要點分析
（1）市政道路工程施工安全管理
不僅包括市政道路工程，無論對于任何工程施工來說，安全管理都是非常重要的。而對于市政道路施工安全管理來說，主要包含兩方面的涵義，一方面是施工人員的安全，另一方面是道路本身工程的安全。在加強市政道路施工安全管理的工作上，首先，相關管理和作業(yè)人員要認識到施工安全工作的重要性，提升安全意識，做到“安全第一、人人有責”，樹立全員安全防范意識；其次，在市政道路工程施工之前，要對相關人員進行安全教育，掌握基本的安全常識，對施工中發(fā)現的安全隱患要及時排除，以保證工程施工的安全；第三，要建立健全完善的安全管理制度，將安全責任落實到人，同時制定完善的安全管理規(guī)章制度?？傊?，在市政道路工程施工全過程中都要貫穿安全的理念，并保證高度的預見性，并自覺遵守相關的安全規(guī)章制度，時刻將安全放在第一位。
（2）市政道路工程施工進度管理
市政道路工程和其他建設工程相比，還有一個明顯的特征，就是工期較緊，因此，做好施工進度管理工作也是非常重要的。在實際的施工進度管理工作中，首先，在施工之前要做好相應的進程計劃，項目負責人員也要定期對現場的施工進程實施檢驗，來判斷其能不能按照策劃實施。要是遇到實際工程進程受到影響的現象時，要結合實際情況對阻礙的原因進行仔細的分析，排除其中對工期進度不利的影響因素，同時，一旦進度被延誤，就需要結合市政道路工程建設的實際情況，采取科學合理的措施對進程進行的彌補與調整，以盡最大的努力將施工進度趕在原定的計劃之內。從而有效確保市政道路工程施工進度目標的完成。
（3）市政道路工程施工成本管理
對于市政道路工程的施工單位來說，獲取相應的經濟效益，是企業(yè)發(fā)展的核心內容，而做好合理經濟效益的獲取，成本控制就顯得非常重要。筆者根據相關的實踐經驗發(fā)現，在市政道路工程的施工過程中，能否有效控制顯性和隱形成本，對于成本控制有著重要的影響作用。具體來說，為了擴大施工企業(yè)的利益，相關管理人員首先可以采取科學的管理手段，全面分析競爭對手，將單位和市場進行良好的適應；其次，將市政道路工程的實施方案進行細化，對于已經完成的項目工程任務進行總量統(tǒng)計與成本費用研究，完善財務管理，進而為后續(xù)成本造價管控創(chuàng)設參考標準。再有，在施工階段中，應采取合理的手段在利益、安全和質量之間尋求相應的平衡點，引入偏差成本控制，對于誤差要進行仔細的分析，以做好成本控制工作。
三、市政道路工程施工質量控制的要點分析
（1）重視設計階段的質量控制
對于市政道路工程施工項目來說，設計階段的成本控制亦不能輕視，在這一階段中要重點做好設計階段本身發(fā)生費用的控制和因為設計帶來問題產生的損失的控制兩個方面重要的內容。前者是確保市政道路工程施工項目順利進行必須支付的費用，理所應當屬于質量成本的重要內容。而對于后者需要在設計階段對設計的方案進行嚴格的論證、評審以及試驗等，使設計階段的成果更加科學和合理，避免施工過程中出現問題而帶來更大的損失。
（2）嚴格控制入場的主要設備及材料質量
主要設備及材料是保障市政道路施工順利進行的重要因素，因此，一方面要從采購工作做起就制定一系列規(guī)范的工作標準，以降低購入材料的故障成本。初次檢查后，還可通過定期訪問重新檢查審核的力一法對供應商進行監(jiān)督。施工期間，施工企業(yè)進行定期審核，有助于促進賣方保持預選檢查時具有的質量體系，保持買方和賣方之間的人員緊密接觸，這也是預防和及時糾正缺陷不可缺少的措施。除此之外，對材料消耗的質量成本也是不能忽視的一個方面，根據目前施工現場來看，材料的消耗所占有的成本核算比例是相當大的，如何有效降低材料消耗就需要加強對材料消耗前的質量方面進行管理，當然，這也是成本控制的重要內容。
（3）從細節(jié)入手做好施工過程質量控制
若要做好市政道路工程施工過程中的質量控制工作，就需要從細節(jié)入手，將質量控制工作細化，以取得良好的效果。因此，在具體的市政工程施工項目的施工過程中，一方面是加強對施工工藝以及裝備的質量成本控制，采取科學合理的措施改善施工工藝以及設備。在企業(yè)的施工過程中，要完美做到對工藝及裝備的科學選擇幾乎是難以做到的，總是會存在一定的不合理和浪費環(huán)節(jié)，因此，對于其中復雜、成本較高的施工工藝加強質量成本管理是非常有必要的。另外，在施工過程中，還要特別注意質量故障成本的考核，其中主要包含控制返修損失和停工損失。
四、結束語
綜上所述，做好市政道路工程施工管理及質量控制工作具有非常重要的現實意義，雖然目前我國市政道路的建設正處于高速發(fā)展的時期，實現數量上的目標固然重要，但是也不能忽視質量管理工作水平的提升，只有在市政道路工程施工管理及質量控制中采取科學合理的有效措施才能進一步保障市政道路工程的施工質量。
參考文獻：
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《交通運輸工程學報》（英文版）是長安大學主辦的，國務院學位委員會交通運輸工程學科評議組、韓國道路工程師學會、西南交通大學、東南大學共同協(xié)辦的權威性學術刊物（ISSN 20957564，CN611494/U），主要刊載道路與鐵道工程、載運工具運用工程、交通運輸規(guī)劃與管理、交通信息工程與控制等領域的英文學術論文。《交通運輸工程學報》（英文版）為雙月刊，大16開，80頁，每期定價100元，全年共600元，國內郵發(fā)代號：52305。
《筑路機械與施工機械化》是長安大學主辦的權威性技術刊物（ISSN 1000033X，CN 611119/U），主要刊載國內外筑養(yǎng)路機械設計制造、工藝材料、試驗研究、應用技術、使用與維修經驗，機械化施工技術與工藝，以及公路、橋梁、隧道施工和管理等方面的論文?！吨窓C械與施工機械化》為月刊，大16開，80頁，每期定價20元，全年共240元，國內郵發(fā)代號：5257，國外發(fā)行代號：M4170。
《長安大學學報（自然科學版）》是長安大學主辦的權威性學術刊物（ISSN 16718879，CN 611393/N），主要刊載道路工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程、交通信息工程與控制、交通運輸規(guī)劃與管理、汽車工程、汽車運用工程、工程機械等領域的學術論文?！堕L安大學學報（自然科學版）》為雙月刊，大16開，128頁，每期定價100元，全年共600元，國內郵發(fā)代號：52137，國外發(fā)行代號：BM5720。
《長安大學學報（社會科學版）》是長安大學主辦的權威性學術刊物（ISSN 16716248，CN 611391/C），主要刊載長安學研究、交通運輸、經濟學、管理學、新聞傳播學、教育學等領域的學術論文?！堕L安大學學報（社會科學版）》為季刊，大16開，160頁，每期定價50元，全年共200元，國內郵發(fā)代號：52272，國外發(fā)行代號：Q2291。
《地球科學與環(huán)境學報》是長安大學主辦的權威性學術刊物（ISSN 16726561，CN 611423/P），主要刊載基礎地質、礦產地質、水文地質、工程地質、環(huán)境地質（含生態(tài)地質和災害地質）、資源勘查、測繪工程、地球信息科學等地學領域的學術論文?！兜厍蚩茖W與環(huán)境學報》為雙月刊，大16開，144頁，每期定價50元，全年共300元，國內郵發(fā)代號：52280，國外發(fā)行代號：BM4115。
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關鍵詞:市政道路工程；道路施工；程序
Abstract: in recent years, with the rapid development of national economy, the people's standard of living rise ceaselessly, the urban construction is also in constant development, people's thought and aesthetic concept had great changes. Municipal road engineering no longer content to its practical, and further to functional, beautiful sex, culture aspect development. The municipal road project construction technology management specific research, for peer discussion.
Keywords: municipal road engineering; Road construction; program
中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：
隨著經濟和城市建設的發(fā)展，城市基礎設施的日趨完善，城市優(yōu)質道路的形成以及各種地下管線中的煤氣、熱力、電力、給排水管道等的交錯復雜、相互影響，因而對施工管理提出了較高要求。在城市中進行游覽、休閑活動的人群,大部分活動空間都是在附屬工程上,例如,人行道、步行街、休閑廣場等等。這就要求設計、施工人員不僅要搞好主體工程的設計、施工,還要加強對附屬工程的設計、施工和質量控制,才能給城市的人們一個美麗、通暢的活動場所。下面筆者就銅陵市市政道路施工中的技術程序進行具體的剖析，以供同行探討。
一、 市政道路工程施工管理特點
1、市政道路工程施工復雜程度高。市政道路工程造價高,參與人數多,利益相關者多,對環(huán)境的依賴和影響較大,相對時間長。
2、市政道路工程施工過程不確定性因素多。市政道路工程項目復雜,受外部環(huán)境影響大,如天氣、原材料價格、周邊社會關系等容易影響項目進程,項目內部各利益相關者,如業(yè)主、監(jiān)理、總包商、分包商、材料供應商、政府監(jiān)管機構變數較大,加之項目自身建設中的問題,其不確定性程度高。
3、市政道路工程施工目標高,要求嚴,政治性強。它事關群眾生活和城市形象,質量標準高,多數工程要求“爭市優(yōu),創(chuàng)國優(yōu)”。同時,工期緊,冬季施工費用投入較大。
二、市政道路工程施工程序
1、工程的招投標管理
首先要建立招投標工作的組織體系，作為業(yè)主單位和責任主體，負責委托招標中介機構實施招標的具體工作。招標單位要認真編制招標文件，提高招標文件的質量。招標要進入有形市場公開交易。并通過政府批準的網站招標公告，在時間允許的情況下，同時在國家指定的報刊招標公告．以增進市場開放力度和競爭強度。為進一步開放地方市場，積極鼓勵并邀請高水平的外埠施工單位、監(jiān)理單位參與工程投標。按招標法組建評委，評委會應本著公開、公正、公平和誠信的原則對投標單位的投標工期、質量、施工組織體系、施工方案、企業(yè)信譽、業(yè)績、總報價等進行綜合的評價，最終評定出中標單位。
2、對監(jiān)理單位的準備工作進行審查
對已中標的監(jiān)理單位的工作前審查包括監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理工作實施細則、監(jiān)理程序等。審查組應由業(yè)主單位的技術部門、工程的設計部門、質量監(jiān)督部門等組成。在審查結束后應有批復意見書。
3、技術(施工圖)交底論文
開工前的技術(施工圖)交底是必要的。開工前的設計交底是業(yè)主主持的。由設計部門對工程的技術要點、難點及施工注意事項進行說明，施工單位及監(jiān)理單位也可以提出工程中的技術問題，而且通過交底會可以使施工單位、監(jiān)理單位與設計部門之間建立直接的聯(lián)系。要求參加施工交底的有業(yè)主單位的技術部門、計劃部門、預算部門、項目負責人，還有工程總監(jiān)、駐地監(jiān)理、設計單位的設計負責人及設計者、施工單位的項目負責人、項目總工及相關技術人員。交底后要形成會議紀要．以便以后查用。
4、協(xié)助監(jiān)理單位組織審查施工組織設計及施工方案
市政道路工程包括道路、橋梁、綠化等專業(yè)，有些工程兼有多個專業(yè)，每個專業(yè)又各有其專業(yè)技術性，如橋梁有結構復雜、施工難度大等特點，而道路施工有管網排遷繁雜、作業(yè)面大涉及面廣等特點，綠化則是工期要求嚴格、維護性強等特點。因此，為了能按期保質的完成工程，必須在施工前進行施工組織設計和施工方案的論證。業(yè)主單位應協(xié)助監(jiān)理單位組織審查施工組織設計及施工方案。
5、組織人員對施工單位進行開工前的檢查，開工報告的批復
施工單位應向業(yè)主單位提交開工報告。報告被批復后方能進行施工。業(yè)主在批復施工單位的開工報告前，應組織人員對施工單位進行最后的檢查，檢查施工單位的人員、機械設備及相關技術儲備情況，檢查施工單位對文明施工及安全生產的落實情況。檢查后確認已具備開工條件的批準開工報告，允許開工。
二、施工過程中存在一些問題
1、施工監(jiān)理力度不夠、職權受限，不能充分發(fā)揮監(jiān)理作用
一方面，對有些質量問題睜一只眼閉一只眼，甚至袒護施工單位；另一方面，由于怕與業(yè)主單位搞不好關系，工作畏手畏腳，不能盡職盡責。我認為業(yè)主單位首先要按規(guī)矩辦事，使監(jiān)理單位能充分發(fā)揮作用；監(jiān)理單位應擺正自己的位置，認清職責，認真負責并維護監(jiān)理的權力；應增強市政質量監(jiān)督部門執(zhí)法力度。
2、解決問題要徹底，遺留問題處理要及時。
一方面，市政道路工程往往是多個專業(yè)的統(tǒng)一體，如道路工程不僅僅是修路，它還包括各種管網工程、交通工程以及街路兩側的銜接及亮化等，要力爭各項工程的同步實施，盡量減少重復工作；另一方面，就某一個專業(yè)而言，解決問題也要力爭徹底，如對道路改造方案的選定，按實際情況該翻建的就不要蓋被，避免投資浪費。所謂百密一疏，但對遺留問題應妥善處理，尤其是在工程尚未移交的情況下，業(yè)主單位要保持對施工單位、監(jiān)理單位的聯(lián)絡與調度權，以便及早解決問題。
3、安全用電方面
施工現場的安全用電是極其重要的,不可小視。安裝、巡檢、維修或拆除臨時用電工程,必須由電工完成。電工操作屬于特種作業(yè),特種作業(yè)由于對操作者本人及他人和周圍設施的安全有重大危害因素,因此需經過國家規(guī)定的有關部門組織的特種作業(yè)人員安全培訓,在取得操作證后方準其獨立作業(yè)。
三、結語
市政道路工程直接影響城市的形象，對人們的生產生活產生直接的影響。市政道路工程在建設的工程中涉及的單位、人員和施工環(huán)節(jié)眾多，政府監(jiān)督部門要充分發(fā)揮政府職能，堅持平等的原則，認真監(jiān)督，充分發(fā)揮監(jiān)督管理作用，嚴格監(jiān)管，確保市政道路工程的質量安全，對公共安全和人民群眾生命財產安全認真負責。
參考文獻：
【關鍵詞】道路；工程施工；技術管理
中圖分類號：U41文獻標識碼： A 文章編號：
當今，我國的城市基礎設施建設正逐漸走向標準化、規(guī)?；?、園林化的發(fā)展趨勢。建設優(yōu)質的城市道路既可以滿足城市交通的需要，同時也對城市的美化起到了至關重要的作用。質量低劣的道路一方面會造成交通堵塞，嚴重的話還有可能增加交通事故發(fā)生的概率；另一方面會縮短道路的使用壽命，增加道路的維修費用。城市道路的質量指的是道路的平整度、強度還有剛度，造成道路質量問題的原因很多，主要有設計方面的因素、施工方面的因素、建材方面的因素等?？偠灾缆焚|量問題是一個多因素的問題。
1概述
1．1、基本含義：
（1）道路施工的含義：把一系列的資源投入產品（即道路工程）的生產過程。
（2）道路工程管理的含義：道路工程管理就是對道路工程生產活動進行科學的指揮，監(jiān)督和調節(jié)，最有效地利用人力、物力和財力，取得最大的經濟效益。采用先進技術和科學管理，是發(fā)展道路事業(yè)的關鍵。根據我國道路施工企業(yè)的實踐經驗，
1．2、道路施工管理的主要內容：
道路工程管理主要有計劃管理，技術管理，財務管理，物資管理，勞動工資管理。
（1）計劃管理：用計劃來組織和調節(jié)企業(yè)生產、技術和經營活動的一項管理制度，有長遠計劃、年度計劃、生產作業(yè)計劃三種。生產作業(yè)計劃又分為年度計劃、季度計劃、月度計劃以及月旬施工任務單。
（2）技術管理：是貫徹國家技術政策的一項管理制度。
（3）財務管理：即對施工中必需的各種資金的管理、分配、使用所進行的組織工作和計劃工作。
（4）物資管理：就是要做好原材料、燃料、機具等生產資料的供應組織工作、建立與健全物資的采購、調運、保管和分配制度
（5）勞動工作管理：是調動施工人員生產積極性的重要制度。
2 加強道路施工管理的必要性
道路工程管理直接關系到工程質量好壞和基本建設速度，也關系到企業(yè)的經濟效益和人民生命財產的安全。是現階段國民經濟發(fā)展的需要，隨著我國市場經濟體制的不斷完善,公路作為國民經濟發(fā)展的重要基礎設施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。因此,如何根據公路施工的特點,加強施工現場管理、將施工各要素進行科學、合理地安排,在一定的時間和空間內有組織、有計劃、有秩序地開展施工,實現工程項目快速、優(yōu)質、低耗,也就是對道路施工進行有效的管理，對我國的國民經濟發(fā)展起著重要的作用。有效的道路施工管理能為施工單位節(jié)約時間和成本，使經濟效益最大化。
3 加強道路施工管理的策略
3.1加強道路施工的計劃管理策略：
（1）合理安排施工進度，建立健全檢查和控制機制。
做任何一項工作都需要有完整的計劃方案，并有效的執(zhí)行和實施，在實施的過程中還要進行控制和考核，只有這樣，才會使工作有正確的方向，并有序的前進，最終達到管理的最終目的，對于道路施工的計劃管理，施工單位要做到：在制定施工計劃之前，技術部門一定要對工程進行全面的技術經濟分析，對重要的施工部位要進行多次的施工比較；再次，一定要關注外部經濟環(huán)境和政策法規(guī)的變化和動態(tài)，所指定的計劃和方案一定要符合國家相關技術法規(guī)和經濟環(huán)境的需要。
（2）抓好統(tǒng)計工作按時檢查計劃的執(zhí)行情況。
道路過程項目往往工程過程復雜，工期短，建設任務繁重，而且涉及的部門繁多，所涉及的地形、地質都很復雜，這些都造就了施工過程中不可預知因素的增多。正是基于這種情況，道路施工過程中才要不斷的去按時檢查計劃的執(zhí)行情況，在這些執(zhí)行和檢查過程中，會發(fā)現原有計劃和顯示情況的不符合，為避免影響工程的工期和質量，我們要不斷的去修改和完善原有的計劃，并對其全面檢查和控制，使工程施工連續(xù)、均衡的進行。
3.2加強道路施工的技術管理策略。
（1）開展全面質量管理，建立質量檢查制度，做好工程質量監(jiān)督工作。
質量管理是道路施工技術管理的重要環(huán)節(jié)，是提高工程質量、預防和遏制質量事故的有效手段。道路工程質量責任制不落實,將直接影響道路工程質量,影響道路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。為加強道路工程施工項目的質量管理工作,應按照分級管理、層層負責的原則,建立項目經理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊三級質量管理體系。
（2）技術管理“全員”性。
發(fā)動全體員工參與道路施工管理，積極開展各項技術培訓，鼓勵開展技術革新，并推崇推廣先進的經驗，建立積極有效的激勵機制等等。一方面制定各管理層和部門的崗位職責,做到質量責任,層層落實；另一方面，制訂質量管理工作規(guī)章制度,使工程質量管理工作有章可循。這些都有利于調動員工的積極性，增加企業(yè)的向心力，有利于工程施工的順利開展。
3.3 加強道路施工的財務管理策略：
（1）加強經濟核算，健全財務管理制度
要實施有效的財務管理，一定要健全財務管理制度，嚴格執(zhí)行制度中財經紀律和基本建設拔款的規(guī)定，監(jiān)督資金的合理使用，加強經濟活動分析和成本管理，做到消耗有定額、開支按標準、成本有核算，努力降低工程造價。
（2）實施全面預算管理，改變財務管理只是財務部門事情的陳舊觀念。
預算管理是企業(yè)內部控制制度的一個重要組成部分,它對建立現代企業(yè)制度,提高管理控制水平,增強企業(yè)競爭力具有十分重要的意義。全面預算管理是對現代企業(yè)成熟與發(fā)展起過重大推動作用的管理系統(tǒng)，是企業(yè)內部管理控制的一種主要方法。反映的是企業(yè)未來某一特定期間，它以實現企業(yè)的目標利潤為目的，以銷售預測為起點，進而對生產、成本及現金收支等進行預測，并編制預計損益表、預計現金流量表和預計資產負債表，反映企業(yè)在未來期間的財務狀況和經營成果。 全面預算管理是一種全新的財務管理觀念，他跳出以往認為財務管理只是財務人員工作的錯誤圈子，實現了“全員參與”和“全面參與”。
3.4加強道路施工的物資管理策略：
（1）對主要材料實施限額領料制度。
實施這一制度，是為了有效的控制材料的領發(fā)，節(jié)約使用材料，及時掌握材料領用的情況。有效的避免了材料的浪費和缺貨現象。
（2）專物專管，對危險物資和重要設備或其它特殊材料進行專門管理。
（3）建立健全倉庫管理制度和出貨流程，采取各種措施節(jié)約材料，和最大化使用材料，降低材料消耗。
4結束語：道路工程的施工管理是一項巨大的系統(tǒng)工程,它的有效實施直接關系到工程質量好壞和基本建設速度，也關系到企業(yè)的經濟效益和人民生命財產的安全。由于道路工程管理的頭緒多，又密切聯(lián)系到國家、集體和個人的切身利益，因此，做好管理工作必須貫徹黨的有關經濟政策，實行統(tǒng)一領導，分級管理，充分管理，充分發(fā)揮各部門的作用，共同做好工作。同時還應實行民主管理，調動各方面的積極性，其中，全面推行和加強各項科學的管理制度，才能把道路工程管理推向一個新水平。
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【關鍵詞】軟基加固技術；市政道路；施工技術；應用；概況
從我國公路軟基發(fā)展情況來看，可以說現階段我國公路軟土路基工程已經進入了一個繁榮的狀態(tài)。然而公路工程中的軟基成為了道路面臨著重要的問題，本文根據公路軟基施工中的實際情況進行了分析和研究。公路軟基處理技術是一項復雜的技術，因為地區(qū)的土層厚度、分布、質量有所差異，軟基處理在技術、施工難度也有所不同，選擇處理方法的時候要選擇最佳的方案，減少不必要的損失。因為公路軟基處理技術不好，經常出現路基垮塌、路面裂縫等問題，危害著人們的生活。不管是哪種情況，都應認真對待，否則對將來公路的穩(wěn)定性將產生嚴重的危害。
一、道路工程中軟土基特性分析
道路施工中經常會遇見的地質問題就是軟土地基。軟土地基的主要特性有：
1、較高的壓縮系數與較低的抗剪強度
軟土地基的一個非常重要的特性就是強度較低。由于軟土孔隙相對較大，其所能承受的外力會受到嚴重的影響。如果在市政道路施工中不能有效改善軟土基的強度性能，就會很容易引起市政道路工程的塌陷，從而對市政道路工程施工質量產生影響，也會形成安全隱患，增加后續(xù)道路養(yǎng)護的難度。
2、較強的觸變性和流變性
在重力和外力等作用力的共同影響下，處理完成后的軟土也使用過程中會時間的延長而出現不同程度的變形。如果在市政道路施工中沒有采取有效措施加固軟土的結構穩(wěn)定性，就會很容易使市政道路在軟土流動作用下發(fā)生塌陷。觸變性和流變性都會對市政道路地基造成嚴重制約，影響到市政結構的穩(wěn)定性，也就增加了后續(xù)施工的難度。
3、較高的含水量和孔隙
軟土基的含水量較高造成了其孔隙相對較大的問題。因為在軟土基中，其土質主要有粘土粒與粉土粒組成，而這些軟土粒的表面經常存在較多的負電荷。當這些負電荷暴露在空氣中時會大量吸收空氣中的水蒸氣，以致其停留在土粒表面而增加了土粒的含水率。當含水量大范圍提高后就會降低圖里之間的年解讀，進而引起土粒之間的較大孔隙。
二、道路施工中軟基加固技術的應用
在道路工程施工中軟基是個常見問題，軟土地基通常是指地基承載力達不到其上面的構造物要求的承載力，若不加處理或處理不當，往往會發(fā)生路面開裂、路基失穩(wěn)、橋頭錯臺等問題，過量沉陷還會導致公路嚴重破壞或不能使用。因此，公路施工中必不可少的一個環(huán)節(jié)是從高標準、高質量的使用要求出發(fā)，合理、可行的處理好軟土地基，以下介紹幾種軟基處理的方法。
1、土木合成材料施工技術
對道路工程深層次軟土地基進行加固施工時，可選用土木合成材料進行施工。在施工前，施工單位必須詳細檢查施工現場的具體情況，如地質條件、水文條件、軟基路段的密實度等，并通過振動法檢測軟基路段的密實度，確保在振動施工過程中，地基密實度能夠符合施工設計相關規(guī)定。為形成土木合成材料層應將一定材料想振動路段不斷投入，并進行土木合成材料的固定，這種技術在市政道路工程軟基施工中的應用，可以有效提升工程的整體質量。
2、現澆混凝土管樁施工技術
與其他軟基加固技術相比，現澆混凝土管樁施工技術具有多種軟基加固技術的優(yōu)點，如振動沉管樁、預應力混凝土管樁、振動沉模壁防滲墻等。在市政道路軟基加固施工中選用現澆混凝土管樁技術時其樁身具有較高的強度，目前樁身高度已經達到了1.5米，加固深度也在25米以上。
3、粉煤灰碎石樁技術
由碎石、石屑、粉煤灰摻合一定水泥并進行均勻拌和，進而達到高黏結強度樁形成的目的，并在樁和樁之間的土和褥墊層共同形成復合地基，這就是粉煤灰碎石樁法。這種技術具有較高的強度、良好的流動性，在混凝土灌注方面施工較為簡便，并能節(jié)約大量施工材料，降低對環(huán)境的影響。在施工過程中極易出現堵管問題，一般出現在泵送混凝土過程中，當具有極大壓力時，也很容易產生爆管問題。產生這種問題的主要原因在于粉煤灰碎石樁技術具有極慢的提升速度，短時間內很難將混凝土徹底排出。同時，當泵送軟管具有較小彎曲半徑時，將造成混凝土和易性變差，進而出現混凝土漿液流通難度增加的情況，導致管道堵塞情況的出現。這些問題的大量出現，將嚴重影響到市政道路施工的整體質量。
4、水泥攪拌樁施工技術
作為軟土地基施工的重要方式，水泥攪拌樁選用的固化劑材料為水泥，通過攪拌樁機向土內不斷注入水泥，并確保攪拌的均勻性，促使水泥和土之間產生一定的作用，進而增強軟土的硬度，并達到基礎強度提升的目的。將水泥攪拌樁技術應用到市政工程軟基加固中，其優(yōu)勢主要體現在沒有噪音、振動等現象，對周圍施工環(huán)境具有極小的污染，屬于環(huán)保施工。除此之外，在軟基施工中水泥攪拌樁不會將壓力施加給側向土，對周圍建筑物具有較小的影響。支撐、錨固等作用也不需要應用到水泥攪拌樁施工中，這種施工方式自身具有支護擋土的作用。
5、袋裝砂井法
作為道路軟基施工的重要技術，因砂井屬于地下隱蔽工程，在打設砂井施工中應確保其與施工設計需求具有一致性，通常情況下只有在堆載預壓施工后確定砂墊層排水量后， 才能對其應用效果進行充分了解。當具有良好的排水效果時，軟基固結時間將大大縮短，并能提升軟基土質的強度。當鉆孔作業(yè)在打設砂井后完成時，可以進行監(jiān)測儀器的埋設，并合理安排相應設備，如沉降觀測桿、孔隙水壓力計等，以此對軟基應力的具體變化情況進行觀測與分析，在施工中應提前檢測施工材料的質量，并做好質量控制工作，避免漏打情況的出現。袋裝砂井法具有施工簡單、成本低及良好的加固效果。施工過程中應在套管井內放置袋裝砂，填塞密實，隨后將套管逐節(jié)拔出，將水平砂墊層與排水砂溝鋪設在頂面位置。在上部路基填土荷載作用下，軟基水分可以利用砂、水平砂墊層等結構成分進行排水通道的形成，及時排出市政道路軟土地基中的水分，進而實現排水固結的作用。
6、強夯加固法
強夯法是通過使用重錘反復夯擊地基，以達到增強地基的強度，降低其壓縮性的一種方法。強夯法一般適用于碎石土、砂土、粘性土等土質地基。同時還可用于可液化砂土地基或濕陷性黃土地基等。但對于飽和度相對較高的粘性土而言，實用強夯法效果就不是很明顯，可謂效果一般，同時對于淤泥質類的效果則更差，故在采用具體方法措施時應針對具體的土質進行效果最大化的選擇，而不是一味的使用強夯法。
三、結束語
綜上所述，道路工程是關系到國民經濟增長的重要工程，隨著我國道路工程發(fā)展建設要求的不斷提高，道路工程因受到大氣因素與行車荷載的直接作用，在各種因素的長期影響下，往往會出現各種質量問題。軟土地基作為道路施工中常見的病害問題，只有充分了解其病害原因，才能提升施工技術水平，才能為工程建設提供可靠的技術支撐。
參考文獻：
[1]王向陽，張謝東；強夯法加固軟土地基及其在高速公路中的應用[J]；武漢交通科技大學學報；2000年06期
[2]張發(fā)秀；；道路軟土地基處理方法探討[J]；青海科技；2010年04期
[3]張磊；魏安；；軟土處理技術的研究與新進展[J]；鐵道勘測與設計；2005年02期
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[5]尹志鋼 ；公路施工中軟土地基處理技術分析及其應用[期刊論文] 《山西建筑》 -2010年5期
試論道路工程軟基加固技術的應用
楊章成 陳 鵬
（河南永明市政園林建設有限公司 河南永明 453800）
【摘要】伴隨社會經濟發(fā)展，各種公路軟土路基設施也在不斷完善。交通建設發(fā)展速度也得到了極大的提升，道路工程作為一種公共設施，在軟基施工中加固技術也愈加重要。本文主要對市政道路軟基的特性及技術應用進行了分析與探究。
【關鍵詞】軟基加固技術；市政道路；施工技術；應用；概況
從我國公路軟基發(fā)展情況來看，可以說現階段我國公路軟土路基工程已經進入了一個繁榮的狀態(tài)。然而公路工程中的軟基成為了道路面臨著重要的問題，本文根據公路軟基施工中的實際情況進行了分析和研究。公路軟基處理技術是一項復雜的技術，因為地區(qū)的土層厚度、分布、質量有所差異，軟基處理在技術、施工難度也有所不同，選擇處理方法的時候要選擇最佳的方案，減少不必要的損失。因為公路軟基處理技術不好，經常出現路基垮塌、路面裂縫等問題，危害著人們的生活。不管是哪種情況，都應認真對待，否則對將來公路的穩(wěn)定性將產生嚴重的危害。
一、道路工程中軟土基特性分析
道路施工中經常會遇見的地質問題就是軟土地基。軟土地基的主要特性有：
1、較高的壓縮系數與較低的抗剪強度
軟土地基的一個非常重要的特性就是強度較低。由于軟土孔隙相對較大，其所能承受的外力會受到嚴重的影響。如果在市政道路施工中不能有效改善軟土基的強度性能，就會很容易引起市政道路工程的塌陷，從而對市政道路工程施工質量產生影響，也會形成安全隱患，增加后續(xù)道路養(yǎng)護的難度。
2、較強的觸變性和流變性
在重力和外力等作用力的共同影響下，處理完成后的軟土也使用過程中會時間的延長而出現不同程度的變形。如果在市政道路施工中沒有采取有效措施加固軟土的結構穩(wěn)定性，就會很容易使市政道路在軟土流動作用下發(fā)生塌陷。觸變性和流變性都會對市政道路地基造成嚴重制約，影響到市政結構的穩(wěn)定性，也就增加了后續(xù)施工的難度。
3、較高的含水量和孔隙
軟土基的含水量較高造成了其孔隙相對較大的問題。因為在軟土基中，其土質主要有粘土粒與粉土粒組成，而這些軟土粒的表面經常存在較多的負電荷。當這些負電荷暴露在空氣中時會大量吸收空氣中的水蒸氣，以致其停留在土粒表面而增加了土粒的含水率。當含水量大范圍提高后就會降低圖里之間的年解讀，進而引起土粒之間的較大孔隙。
二、道路施工中軟基加固技術的應用
在道路工程施工中軟基是個常見問題，軟土地基通常是指地基承載力達不到其上面的構造物要求的承載力，若不加處理或處理不當，往往會發(fā)生路面開裂、路基失穩(wěn)、橋頭錯臺等問題，過量沉陷還會導致公路嚴重破壞或不能使用。因此，公路施工中必不可少的一個環(huán)節(jié)是從高標準、高質量的使用要求出發(fā)，合理、可行的處理好軟土地基，以下介紹幾種軟基處理的方法。
1、土木合成材料施工技術
對道路工程深層次軟土地基進行加固施工時，可選用土木合成材料進行施工。在施工前，施工單位必須詳細檢查施工現場的具體情況，如地質條件、水文條件、軟基路段的密實度等，并通過振動法檢測軟基路段的密實度，確保在振動施工過程中，地基密實度能夠符合施工設計相關規(guī)定。為形成土木合成材料層應將一定材料想振動路段不斷投入，并進行土木合成材料的固定，這種技術在市政道路工程軟基施工中的應用，可以有效提升工程的整體質量。
2、現澆混凝土管樁施工技術
與其他軟基加固技術相比，現澆混凝土管樁施工技術具有多種軟基加固技術的優(yōu)點，如振動沉管樁、預應力混凝土管樁、振動沉模壁防滲墻等。在市政道路軟基加固施工中選用現澆混凝土管樁技術時其樁身具有較高的強度，目前樁身高度已經達到了1.5米，加固深度也在25米以上。
3、粉煤灰碎石樁技術
由碎石、石屑、粉煤灰摻合一定水泥并進行均勻拌和，進而達到高黏結強度樁形成的目的，并在樁和樁之間的土和褥墊層共同形成復合地基，這就是粉煤灰碎石樁法。這種技術具有較高的強度、良好的流動性，在混凝土灌注方面施工較為簡便，并能節(jié)約大量施工材料，降低對環(huán)境的影響。在施工過程中極易出現堵管問題，一般出現在泵送混凝土過程中，當具有極大壓力時，也很容易產生爆管問題。產生這種問題的主要原因在于粉煤灰碎石樁技術具有極慢的提升速度，短時間內很難將混凝土徹底排出。同時，當泵送軟管具有較小彎曲半徑時，將造成混凝土和易性變差，進而出現混凝土漿液流通難度增加的情況，導致管道堵塞情況的出現。這些問題的大量出現，將嚴重影響到市政道路施工的整體質量。
4、水泥攪拌樁施工技術
作為軟土地基施工的重要方式，水泥攪拌樁選用的固化劑材料為水泥，通過攪拌樁機向土內不斷注入水泥，并確保攪拌的均勻性，促使水泥和土之間產生一定的作用，進而增強軟土的硬度，并達到基礎強度提升的目的。將水泥攪拌樁技術應用到市政工程軟基加固中，其優(yōu)勢主要體現在沒有噪音、振動等現象，對周圍施工環(huán)境具有極小的污染，屬于環(huán)保施工。除此之外，在軟基施工中水泥攪拌樁不會將壓力施加給側向土，對周圍建筑物具有較小的影響。支撐、錨固等作用也不需要應用到水泥攪拌樁施工中，這種施工方式自身具有支護擋土的作用。
5、袋裝砂井法
作為道路軟基施工的重要技術，因砂井屬于地下隱蔽工程，在打設砂井施工中應確保其與施工設計需求具有一致性，通常情況下只有在堆載預壓施工后確定砂墊層排水量后， 才能對其應用效果進行充分了解。當具有良好的排水效果時，軟基固結時間將大大縮短，并能提升軟基土質的強度。當鉆孔作業(yè)在打設砂井后完成時，可以進行監(jiān)測儀器的埋設，并合理安排相應設備，如沉降觀測桿、孔隙水壓力計等，以此對軟基應力的具體變化情況進行觀測與分析，在施工中應提前檢測施工材料的質量，并做好質量控制工作，避免漏打情況的出現。袋裝砂井法具有施工簡單、成本低及良好的加固效果。施工過程中應在套管井內放置袋裝砂，填塞密實，隨后將套管逐節(jié)拔出，將水平砂墊層與排水砂溝鋪設在頂面位置。在上部路基填土荷載作用下，軟基水分可以利用砂、水平砂墊層等結構成分進行排水通道的形成，及時排出市政道路軟土地基中的水分，進而實現排水固結的作用。
6、強夯加固法
強夯法是通過使用重錘反復夯擊地基，以達到增強地基的強度，降低其壓縮性的一種方法。強夯法一般適用于碎石土、砂土、粘性土等土質地基。同時還可用于可液化砂土地基或濕陷性黃土地基等。但對于飽和度相對較高的粘性土而言，實用強夯法效果就不是很明顯，可謂效果一般，同時對于淤泥質類的效果則更差，故在采用具體方法措施時應針對具體的土質進行效果最大化的選擇，而不是一味的使用強夯法。
三、結束語
綜上所述，道路工程是關系到國民經濟增長的重要工程，隨著我國道路工程發(fā)展建設要求的不斷提高，道路工程因受到大氣因素與行車荷載的直接作用，在各種因素的長期影響下，往往會出現各種質量問題。軟土地基作為道路施工中常見的病害問題，只有充分了解其病害原因，才能提升施工技術水平，才能為工程建設提供可靠的技術支撐。
參考文獻：
[1]王向陽，張謝東；強夯法加固軟土地基及其在高速公路中的應用[J]；武漢交通科技大學學報；2000年06期
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