時(shí)間：2023-03-20 16:15:22
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首先應(yīng)分析和總結(jié)軌道交通工程存在的各類風(fēng)險(xiǎn)與特點(diǎn)，利用理論分析、施工現(xiàn)場勘查以及專家評(píng)審等多種方式，通過定期或者不定期報(bào)告在建設(shè)期限內(nèi)展開建設(shè)質(zhì)量以及安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，嚴(yán)格督查并切實(shí)加強(qiáng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的質(zhì)控與風(fēng)險(xiǎn)管理工作;根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)要素的表現(xiàn)形式來采取針對(duì)性控制策略，有效控制工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)水平，最大化降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率，以便于將風(fēng)險(xiǎn)事故所釀成的各方損失將至最低值。
2軌道交通工程的風(fēng)險(xiǎn)要素評(píng)估
(1)制定風(fēng)險(xiǎn)管理體系。應(yīng)結(jié)合軌道交通建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)與要求，著眼于軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀，針對(duì)軌道交通質(zhì)量安全策劃相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理方案，其內(nèi)容涉及參建各方職責(zé)、風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容以及各部分管理要求等。
(2)整體性評(píng)估。應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場情況、工程相關(guān)文件以及各類管理要求，根據(jù)工程自身特征、水文工程地質(zhì)條件以及周邊環(huán)境制約因素對(duì)軌道交通項(xiàng)目建設(shè)存在的風(fēng)險(xiǎn)因素展開綜合評(píng)估，由此對(duì)軌道交通項(xiàng)目形成整體性的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，對(duì)其管理要求以及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)予以明確。組織專家小組負(fù)責(zé)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)審工作，與參建各方展開風(fēng)險(xiǎn)交底，明確關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，例如軌道交通建設(shè)線路是否穿越保護(hù)性設(shè)施、歷史建筑、局部不良地質(zhì)、立交橋與鐵路橋以及市政重要管線，或者在機(jī)場臨近區(qū)域施工、橋樁基礎(chǔ)施工風(fēng)險(xiǎn)以及盾構(gòu)小曲率推進(jìn)要點(diǎn)、下穿地表水體或穿越高速公路等等。
(3)動(dòng)態(tài)性評(píng)估。開工前應(yīng)根據(jù)工程水文地質(zhì)、施工工藝、總體籌劃、周邊環(huán)境以及施工工序，由監(jiān)理方指導(dǎo)參建各方評(píng)估本部單位工程中存在的風(fēng)險(xiǎn)要素，明確管理過程中的各個(gè)關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。然后由安全管理機(jī)構(gòu)對(duì)各單位提交的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告進(jìn)行匯總，然后交由專家小組評(píng)估審核，制定初步的風(fēng)險(xiǎn)申報(bào)文件，并向建設(shè)單位提交。
3軌道交通工程施工現(xiàn)場安全管理
安全管理機(jī)構(gòu)應(yīng)為參建各方制定相應(yīng)的安全管理標(biāo)準(zhǔn)，用于對(duì)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化模式的執(zhí)行做出相應(yīng)的檢查和考核?，F(xiàn)場安全管理以規(guī)范化的行為和管理程序?yàn)橹饕獙?duì)象，而巡檢則是主要執(zhí)行方式。巡檢執(zhí)行者由專家工作組以及施工現(xiàn)場監(jiān)察小組組成，其工作內(nèi)容涉及如下幾個(gè)方面:
(1)參建各方。對(duì)現(xiàn)場各項(xiàng)建設(shè)程序進(jìn)行檢查，評(píng)估其規(guī)范與否;審核各項(xiàng)審批以及備案程序是否已經(jīng)到位;檢查工程關(guān)鍵部位、工序以及分部分項(xiàng)工程中具有較高危險(xiǎn)性的部分，尤其是具有較高危險(xiǎn)性且已超出一定規(guī)模的分項(xiàng)工程，應(yīng)確認(rèn)其遵循既定規(guī)程接受審批，或根據(jù)專家論證后施工技術(shù)方案貫徹落實(shí);應(yīng)對(duì)現(xiàn)場施工行為安全進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，關(guān)注現(xiàn)場危險(xiǎn)源以及各環(huán)節(jié)施工違規(guī)操作行為，嚴(yán)格執(zhí)行安全管理制度。
(2)施工企業(yè)。評(píng)估現(xiàn)場施工方是否就總分包行為構(gòu)建質(zhì)量安全保證體系;應(yīng)對(duì)施工企業(yè)施工資質(zhì)所發(fā)生的動(dòng)態(tài)性變化予以嚴(yán)格審查，同時(shí)還應(yīng)全面掌握企業(yè)工作人員資質(zhì)動(dòng)態(tài)變化、安全教育培訓(xùn)制度以及各項(xiàng)規(guī)章制度;應(yīng)對(duì)專業(yè)分包以及勞務(wù)分包進(jìn)行檢查，確認(rèn)其合法與否;確認(rèn)總承包方在主體工程結(jié)構(gòu)施工方面是否如約完工，或檢查其有無非法轉(zhuǎn)包行為;應(yīng)對(duì)施工方現(xiàn)場管理控制工作進(jìn)行檢查和評(píng)估，確認(rèn)其是否存在以包代管的行為，或者是否存在兩級(jí)管理(施工單位與項(xiàng)目部)現(xiàn)象。
(3)監(jiān)理方。應(yīng)對(duì)監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)動(dòng)態(tài)變化予以檢查，掌握其工作人員資質(zhì)變化情況，了解其安全教育培訓(xùn)制度以及其他規(guī)章制度;應(yīng)對(duì)監(jiān)理方安全監(jiān)理工作人員以及監(jiān)理數(shù)量進(jìn)行檢查，確認(rèn)其有無違背合同之舉;應(yīng)在施工現(xiàn)場對(duì)監(jiān)理方執(zhí)業(yè)行為、總監(jiān)與工作人員到位情況、服務(wù)承諾是否實(shí)現(xiàn)等管理行為進(jìn)行檢查;應(yīng)就現(xiàn)場監(jiān)理工作展開評(píng)估，確認(rèn)其有無及時(shí)察覺施工違規(guī)行為，并提出相應(yīng)的書面整改要求，后期是否及時(shí)開展整改復(fù)查工作。
(4)應(yīng)做好薄弱部位的質(zhì)控工作，根據(jù)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程的安全管理辦法》可知，申請(qǐng)安全監(jiān)督手續(xù)辦理或者申領(lǐng)施工許可證時(shí)建設(shè)單位應(yīng)出具具有較大危險(xiǎn)性的分部分項(xiàng)工程清單以及相應(yīng)的安全管理策略。其次應(yīng)遵循《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》，由建設(shè)單位全權(quán)負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目管理工作。
4結(jié)語
質(zhì)量是公路工程的靈魂和生命,工程質(zhì)量是百年大計(jì),造福后代的大事,也是企業(yè)的信譽(yù)和生命，交通安全工程設(shè)施具有區(qū)別于土建工程的獨(dú)特的施工特點(diǎn),在質(zhì)量控制中也存在區(qū)別于土建工程的控制手段和側(cè)重點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際,可以從以下幾個(gè)方面開展質(zhì)量控制工作[2][3]：
(1)原材料的質(zhì)量控制
施工前加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品及原材料的質(zhì)量合格檢驗(yàn)，這是一道最關(guān)鍵的質(zhì)量管理程序,拒絕任何不符合設(shè)計(jì)或技術(shù)規(guī)范要求的產(chǎn)品或原材料進(jìn)入施工場地。進(jìn)場材料構(gòu)件的質(zhì)量對(duì)交通安全設(shè)施的質(zhì)量起到控制性的作用，如標(biāo)志牌、波形梁護(hù)欄、隔離柵等的質(zhì)量隱患往往不是出現(xiàn)在安裝過程中,而是出現(xiàn)在進(jìn)場構(gòu)件的質(zhì)量上，安裝的檢驗(yàn)比較容易控制,有缺陷也比較容易發(fā)現(xiàn)和糾正，但進(jìn)場材料的質(zhì)量問題,往往不易及時(shí)發(fā)現(xiàn),通常在使用過程中才能逐漸暴露出來,因此,進(jìn)場材料和構(gòu)件的質(zhì)量檢驗(yàn)十分重要；
有關(guān)人員必須到進(jìn)貨的生產(chǎn)廠家檢查和確認(rèn)其生產(chǎn)設(shè)備能力、工藝水平及其質(zhì)量保證體系的有效性,并在供貨過程中,不定期地進(jìn)行巡查,以保證生產(chǎn)廠商提供的產(chǎn)品合格，產(chǎn)品進(jìn)場后,技術(shù)人員要依據(jù)規(guī)范的規(guī)定試驗(yàn)和檢驗(yàn),確認(rèn)后方可用于安裝，發(fā)現(xiàn)疑問時(shí),還可以增加相應(yīng)的檢測項(xiàng)目和頻率。
主要手段有檢查產(chǎn)品質(zhì)量合格證和工地試驗(yàn)室進(jìn)行抽驗(yàn)兩種，每進(jìn)一批都應(yīng)嚴(yán)格履行該程序,必要時(shí),應(yīng)到產(chǎn)品加工生產(chǎn)廠家進(jìn)行原材料及加工工藝的檢查。例如成品波形梁,進(jìn)入施工現(xiàn)場后,先檢查是否有生產(chǎn)合格證及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo),并進(jìn)行抽檢,包括外觀尺寸檢查、厚度檢查、防銹處理檢查、基底鋼材機(jī)械性能檢查等,重點(diǎn)抽檢波形梁鋼板厚度及鍍鋅厚度、均勻性,因?yàn)椴ㄐ瘟轰摪搴穸让肯嗖?.1mm,其防撞性能則大打折扣;鍍鋅層的厚度及均勻性則直接影響到波形梁的使用壽命。
如果發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重的情況,必須立即檢查生產(chǎn)廠家的加工程序；對(duì)標(biāo)志板先檢查底板材料是否符合有關(guān)規(guī)定,再測試其色度性能、光度性能、逆反射系數(shù)、發(fā)光強(qiáng)度系數(shù)、耐侯性能、耐彎曲性能以及防腐處理等。對(duì)標(biāo)線主要檢查標(biāo)線材料的反光性能、附著性等，對(duì)隔離柵主要檢查外觀尺寸及防腐處理等。
(2)加強(qiáng)對(duì)工序流程的控制,
把好質(zhì)量關(guān),消除工程中隱含的不合格工序的發(fā)生，如波形梁鋼護(hù)欄施工工序?yàn)?放樣-打樁-護(hù)欄安裝-護(hù)欄線形調(diào)整；防眩板施工工序?yàn)?放樣-支架及防眩板安裝-防眩板線形調(diào)整。隔離柵及防拋網(wǎng)的施工工序?yàn)?放樣-挖坑-澆基礎(chǔ)、立柱安裝-掛網(wǎng)；標(biāo)志的施工工序?yàn)?基礎(chǔ)定位放樣-基坑開挖-基礎(chǔ)混凝土澆筑-標(biāo)志立柱安裝-標(biāo)志板安裝；標(biāo)線施工工序?yàn)?放樣-清掃路面-劃底漆-劃標(biāo)線。
(3)對(duì)專業(yè)人員的控制
專業(yè)人員是運(yùn)用廣泛的專業(yè)知識(shí)、豐富的工作經(jīng)驗(yàn)加強(qiáng)工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，在高速公路蓬勃發(fā)展的今天,從事交通工程的專業(yè)人員十分緊張,必須認(rèn)真審核進(jìn)場專業(yè)人員的資質(zhì)和能力,必要時(shí)可以抽調(diào)相關(guān)人員進(jìn)行短期培訓(xùn),不合格者不得上崗。教育項(xiàng)目部的工程技術(shù)人員,使他們認(rèn)識(shí)到創(chuàng)精品工程最重要的是先從達(dá)到合同要求的質(zhì)量目標(biāo)做起,認(rèn)真自覺地履行監(jiān)理程序,從最基本的施工要素做起,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。
(4)建立合理的質(zhì)量管理體系
建設(shè)工程都是*一個(gè)好的管理體系來支撐,依*機(jī)制來運(yùn)轉(zhuǎn)的，作為施工項(xiàng)目管理層,項(xiàng)目總工程師為整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量的負(fù)責(zé)人,制定該工程質(zhì)量的總體方針、政策，質(zhì)量檢驗(yàn)工程師及試驗(yàn)人員定期地對(duì)施工中的工程質(zhì)量進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范的,要求施工隊(duì)立即進(jìn)行整改,直到達(dá)到規(guī)范要求,才能進(jìn)入下一道程序的施工，項(xiàng)目專業(yè)技術(shù)人員或?qū)I(yè)工程師在現(xiàn)場進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督,及時(shí)解決現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，這樣,就形成了一個(gè)橫向從自建到各專業(yè)的管理體系，使工程質(zhì)量得到好的保證。
2．交通安全設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量控制的具體措施
交通安全設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量控制的重點(diǎn)環(huán)節(jié)在于工程建設(shè)的施工過程中，對(duì)于一般交通安全設(shè)施而言，有防撞護(hù)欄、防撞護(hù)欄、標(biāo)志、標(biāo)線及周圍環(huán)境安全等具體控制因素，因此對(duì)這些具體因素采取科學(xué)而有效的措施是保證交通安全設(shè)施完工的必然保障，其具體措施分別如下[4]：
2.1防撞護(hù)欄
國內(nèi)高速公路廣泛采用的是波形梁護(hù)欄,是利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收能量,并迫使失控車輛改變方向,恢復(fù)到正常的行駛,防止車輛沖出路面或穿越中央分隔帶,以保護(hù)車輛和乘客,減少事故造成的損失；
2.2防撞護(hù)欄
在高等級(jí)公路上,為了防止與公路無關(guān)的人和動(dòng)物進(jìn)入,保證車輛高速行駛的安全,防止非法占用土地等,而設(shè)置禁入隔離柵，隔離柵最常見的問題是由于隔離柵強(qiáng)度較差而時(shí)有被盜,不僅給管理者造成經(jīng)濟(jì)上的損失,而且給安全行車帶來不利影響,必須加強(qiáng)現(xiàn)場的安裝質(zhì)量。
嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工放樣,先從路兩側(cè)的邊溝向外定出中心線,保證公路用地范圍的準(zhǔn)確性,然后再在中心線上定出立柱位置,并在每個(gè)樁位做出標(biāo)志；在放樣和定位工作完成的基礎(chǔ)上,根據(jù)設(shè)計(jì)圖的要求開始挖坑,平面尺寸和深度不能小于設(shè)計(jì)要求,坑底要清理干凈；連接網(wǎng)片,先在地面上將網(wǎng)片用立柱連接起來(連接螺栓不能擰緊)，連接完后按照每個(gè)基坑的位置豎立起來,并用臨時(shí)支架進(jìn)行支撐,根據(jù)設(shè)計(jì)圖和現(xiàn)場地形進(jìn)行調(diào)整,確保線形的平順美觀；隔離柵的線形經(jīng)監(jiān)理檢查合格后,即可向坑內(nèi)澆筑混凝土,混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的80%以上時(shí)方可拆除臨時(shí)支撐,并擰緊螺栓；
2.3標(biāo)志及標(biāo)線
交通標(biāo)志在整個(gè)交通安全設(shè)施中起著重要作用,它就象一座無聲的廣播電臺(tái),24h為道路使用者提供明確、及時(shí)和足夠的信息,引導(dǎo)和組織交通流,交通標(biāo)志直接關(guān)系到交通運(yùn)行狀況和道路使用者對(duì)道路的認(rèn)識(shí)與理解[4]。
首先，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖的要求進(jìn)行標(biāo)志基礎(chǔ)的放樣,保證標(biāo)志的里程位置和凈高符合設(shè)計(jì)要求；標(biāo)志基礎(chǔ)的幾何尺寸及埋深必須符合設(shè)計(jì)要求,保證標(biāo)志基礎(chǔ)的穩(wěn)定，待混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上時(shí),方可進(jìn)行標(biāo)志的安裝；
同時(shí)為了確保標(biāo)志板面的平整度,監(jiān)理必須嚴(yán)格控制標(biāo)志背面的加固,增強(qiáng)標(biāo)志結(jié)構(gòu)的整體性；在標(biāo)志的安裝過程中,要精確控制標(biāo)志安裝基準(zhǔn)面的平行度與垂直度,這樣才能為標(biāo)志安裝后的合格提供必需的技術(shù)保證。
對(duì)于標(biāo)線，交通標(biāo)線對(duì)車流的渠化、分道行駛及導(dǎo)流都起到了重要的作用,同時(shí)也有著美化道路的效果,因此標(biāo)線涂劃工程必須確保線形流暢,并與道路線形相一致,保證良好的晝夜視線誘導(dǎo)作用,同時(shí)還需做到標(biāo)線幾何尺寸規(guī)范,與路面有足夠的附著力。
3．結(jié)論及展望
交通標(biāo)線是交通安全設(shè)施中不可缺少的一部分,交通安全設(shè)施與服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、土建工程是一個(gè)綜合的有機(jī)系統(tǒng),必須通盤考慮,同步設(shè)計(jì),一方面可避免相互干擾與矛盾,另一方面各個(gè)專業(yè)可以在總體設(shè)計(jì)指導(dǎo)下開展設(shè)計(jì)工作；
在交通安全設(shè)施的成功工作中，一條公路的交通安全設(shè)施工程不得由一家施工單位來承建,而是全過程引入競爭機(jī)制,可以提高承包單位的競爭性、危機(jī)感和責(zé)任心,有效保證工程質(zhì)量和進(jìn)度；同時(shí)應(yīng)將交通安全設(shè)施的內(nèi)容按功能再細(xì)化,逐步走行業(yè)系統(tǒng)化、專業(yè)理論化的道路,成立行業(yè)專營公司；
另外，完善而合理的交通安全設(shè)施能夠美化環(huán)境、協(xié)調(diào)景觀、活躍視覺,為司乘人員提供舒適、安全、快捷的服務(wù)，因此在施工過程中,必須大力加強(qiáng)對(duì)環(huán)境安全的宣傳和控制,防止對(duì)已完路面的污染和損壞,對(duì)施工廢棄物嚴(yán)禁亂丟亂棄,否則就會(huì)造成交通安全設(shè)施工程的遺憾,成為美中不足。
總之，交通安全設(shè)施在國內(nèi)的發(fā)展尚不成熟,需加強(qiáng)國內(nèi)外的學(xué)術(shù)交流,相互借鑒各自好的技術(shù)措施和經(jīng)驗(yàn)。
摘要：本文在闡述交通安全設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量控制的管理手段的基礎(chǔ)上，提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，并對(duì)設(shè)施工程建設(shè)進(jìn)行了總結(jié)及展望，為高速公路交通安全設(shè)施工程的建設(shè)提供了一定的看法。
關(guān)鍵字：交通安全設(shè)施，質(zhì)量控制，措施
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1)車輛準(zhǔn)入門檻低，流動(dòng)性大，形成前期事故高發(fā)期。水電工程建設(shè)設(shè)備主要以大型工程挖掘、裝載、運(yùn)輸設(shè)備組成，其中，工程運(yùn)輸車所占比例近70%。由于中標(biāo)單位自身無法組織眾多的工程運(yùn)輸車輛，臨時(shí)招募社會(huì)車輛參與施工是常用的方式。這些車輛除具備裝載能力外，各項(xiàng)安全技術(shù)性能、車輛來歷、保險(xiǎn)等條件均無法深究。進(jìn)入施工后，多者干上幾年，少則1～2周就離開，來來往往，完全受營運(yùn)盈虧調(diào)節(jié)，流動(dòng)性大，管理難度大。如向家壩水電站在正式開工的前期準(zhǔn)備階段，施工區(qū)有近90%以上的車輛、機(jī)械屬于無牌無證，安全技術(shù)性能根本無法保證，形成事故高發(fā)期。
2)道路通行條件差，車輛行駛困難，碰撞、掛擦、翻車3種形態(tài)事故多。尤其是工程前期的“四通一平”準(zhǔn)備階段，也是車輛進(jìn)入施工區(qū)的高峰期，工地四處開挖，無明確的通行道路與工程工作面之分。道路的形成，靠的是多臺(tái)車輛不斷碾壓留下的痕跡;今天的道路，明天就可能是工作面，變成斷頭路、無頭路。駕駛員在行車過程中需要不停地觀察、判斷道路的走向和方位，猶如大海行舟。事故形態(tài)多數(shù)為兩車碰撞、掛擦或者翻車事故。從2006年受理的133起交通事故中統(tǒng)計(jì)，三種形態(tài)事故占全年事故的67%。
3)駕駛員素質(zhì)參差不齊，安全意識(shí)淡薄，人為因素造成事故后果嚴(yán)重。來自五湖四海的駕駛員，有豐富經(jīng)驗(yàn)的老師傅，也有剛走出駕校校門的新手;有多年安全行車的單位駕駛員標(biāo)兵，也有經(jīng)常出事的“馬路殺手”。他們都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是“以經(jīng)濟(jì)為中心，以盈利為目的”。對(duì)他們而言，所謂安全可以講、可以說，但那是老板的事情，每天能跑多少車，才是他們駕駛員關(guān)心的事。2007年度，向家壩施工區(qū)曾經(jīng)連續(xù)發(fā)生多起利用貨車貨廂載人，致人重傷的交通事故。事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，把貨廂載人視為正常行為的駕駛員不在少數(shù)，而車主和工程負(fù)責(zé)人也認(rèn)為在建設(shè)工地此種行為是正?，F(xiàn)象，不足為奇，可見他們安全意識(shí)的淡薄。
4)單位重視不夠，管理空缺，造成事故處理難度大。安全工作向來實(shí)行“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的責(zé)任制，然而在實(shí)際情況中，工程建設(shè)單位卻不夠重視。究其原因:①車輛多，非本單位的車輛，車主多為個(gè)體老板;②交通安全同工程建設(shè)安全相比，顯得不是很重要，交通安全方面出了問題，由交警部門處理;而工程建設(shè)方面出了事，則涉及施工單位的安全考核，將直接與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，年終考核甚至要扣發(fā)經(jīng)費(fèi);③建設(shè)者在安全管理方面，沒有將交通安全納入大安全的管理防范體系，造成交通安全在管理上的缺失。特別是部分車輛因脫保、漏報(bào)后造成事故，車主無力賠償或有意拒賠，而建設(shè)單位因管理缺失，又無法追溯到施工單位，受交通事故處理職權(quán)的局限性，受害人的損害賠償無法得到有效保障。
5)安全隱患多，整改周期長，事故頻發(fā)。工程建設(shè)中的交通安全隱患包括:車輛安全隱患、道路安全隱患、管理缺失隱患、環(huán)境安全隱患，等等。安全隱患的整改在重點(diǎn)工程建設(shè)中往往要經(jīng)歷一個(gè)漫長的過程。例如，向家壩的3號(hào)路和9號(hào)路，在一期開挖時(shí)，是工程棄土運(yùn)輸通行的唯一通道;重車裝載上行爬坡，空車返回連續(xù)下坡，道路全長1．3km，彎道4處，坡度較大，兩路北端與五號(hào)路相連呈十字交叉至新田灣料場，南端與進(jìn)廠路相連呈Y形交叉至圍堰基坑。該路段在2007年6－7月發(fā)生交通事故9起，直接經(jīng)濟(jì)損失4萬多元。
2交通事故多發(fā)的原因
1)建設(shè)單位普遍存在重生產(chǎn)建設(shè)，輕視安全工作的思想。作為建設(shè)者，完成工程建設(shè)量、保證工程進(jìn)度是第一要?jiǎng)?wù)。施工中，各項(xiàng)工作都緊緊圍繞工程建設(shè)開展，各個(gè)部門圍繞工程建設(shè)提供有效服務(wù)和保障。當(dāng)安全管理工作與工程建設(shè)發(fā)生沖突的時(shí)候，絕大多數(shù)時(shí)候是安全管理措施讓路，或者管理措施推后，從而忽視安全工作預(yù)防的重要性，為事故的發(fā)生埋下隱患。2007年初，交警部門對(duì)向家壩某施工局的5臺(tái)“三無”車輛實(shí)施暫扣時(shí)，當(dāng)即就引起施工單位的強(qiáng)烈異議以及項(xiàng)目部的說情，其理由就是“影響工程建設(shè)”。
2)整改措施無法及時(shí)到位。工程建設(shè)中，涉及安全隱患的整改本應(yīng)該由職能部門提出，建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織實(shí)施。但當(dāng)建設(shè)單位未能按期完成整改的情況下，這項(xiàng)整改的監(jiān)督可以說無法進(jìn)行，也不知由誰來監(jiān)督。
3)管理工作存在畏難情緒。工程建設(shè)中的安全管理四處碰壁的情況時(shí)有發(fā)生，正常的履職往往會(huì)受到來自各方面的干擾，行之有效的管理措施和辦法也會(huì)因?yàn)榉N種原因被否決，久而久之，作為安全管理者也就會(huì)對(duì)一些看似嚴(yán)重的違法行為習(xí)以為常了。
4)無完整的事故預(yù)防體系。造成交通事故的四大要素是:人、車、路，環(huán)境也是交通事故預(yù)防的對(duì)象，四者缺一不可。這就要求自工程開工建設(shè)伊始，就需要建立對(duì)諸要素的管理制度以及日常防范措施，用長效機(jī)制來預(yù)防交通事故。
3交通事故預(yù)防工作
1)將建章立制、規(guī)范化管理作為道路交通安全的目標(biāo)。針對(duì)施工區(qū)特點(diǎn)，向家壩工程建設(shè)部先后出臺(tái)了《向家壩水電站施工區(qū)路政管理規(guī)定》、《向家壩水電站施工區(qū)道路交通安全管理規(guī)定》、《向家壩水電站施工區(qū)大件運(yùn)輸管理規(guī)定》等十多項(xiàng)交通安全管理制度，在指導(dǎo)和規(guī)范壩區(qū)道路交通安全管理方面發(fā)揮了重要作用，使壩區(qū)交通管理者和參與者有法可依、有章可循。
2)排查各類安全隱患，夯實(shí)事故防范基礎(chǔ)。面對(duì)施工區(qū)車輛類型復(fù)雜、車輛安全性能參差不齊的狀況，壩區(qū)管理部把車輛安全隱患排查作為首要工作，不定期組織車輛臨時(shí)性安全檢查，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，要求參建單位必須立即整改，對(duì)嚴(yán)重危及行車安全的車輛，責(zé)成單位停止使用。通過對(duì)車輛開展臨時(shí)檢查，進(jìn)一步掌握了施工區(qū)9個(gè)單位的51臺(tái)通勤車的安全狀況，為預(yù)防客車引發(fā)群死群傷的事故打好基礎(chǔ)。
3)用上門服務(wù)的方式，建立詳實(shí)可靠的車輛、駕駛員信息臺(tái)賬。參與水電工程建設(shè)的施工單位多而混雜，單位基本情況依靠上報(bào)資料根本無法掌握。最簡單的辦法就是打著“上門服務(wù)”的旗號(hào)，深入單位駐地，了解由誰負(fù)責(zé)交通安全工作?單位有多少車輛?以及具體的車型、用途、保險(xiǎn)、維修、駕駛員的情況。通過逐一走訪建立的車輛、駕駛員信息臺(tái)賬是最詳實(shí)可靠的，切實(shí)做到心中有數(shù)，以便今后“對(duì)癥下藥”。如果還需要進(jìn)一步掌握相關(guān)情況，可將車輛、駕駛員進(jìn)行網(wǎng)上比對(duì)，查違法記錄和肇事記錄，為今后有針對(duì)性地開展專項(xiàng)教育和專項(xiàng)整治打下基礎(chǔ)。
4)從整治車輛入手，掌控車輛進(jìn)出關(guān)。大量無牌車輛在工程建設(shè)區(qū)域行駛，有損工程建設(shè)的整體形象，同時(shí)在管理上有三項(xiàng)弊病:①車型相似、外觀相近，無法準(zhǔn)確辨認(rèn)，管理困難;②發(fā)生交通肇事逃逸查緝難度大;③車輛來歷不明，車輛保險(xiǎn)不齊，施工場地在某種程度上成為“黑車”聚集地。因此，減少無牌車輛上路就從根本上抓住了肇事車輛這個(gè)源頭。向家壩施工區(qū)從2006年底開始進(jìn)行無牌車輛的整治和規(guī)范上牌，制定了《向家壩施工區(qū)車輛標(biāo)志牌管理辦法》、《施工區(qū)車輛退場申報(bào)程序》等制度和規(guī)定，將施工區(qū)車輛的申請(qǐng)進(jìn)場、號(hào)牌申領(lǐng)、資料審核、車輛檢驗(yàn)、保險(xiǎn)限額、退場申報(bào)等納入規(guī)范管理。通過半年的持續(xù)整治，到2007年6月底施工車輛申報(bào)標(biāo)志牌達(dá)到280多臺(tái)，大大地減少了無牌車輛上路行駛，施工區(qū)整體形象也大大提升。
5)以教育培訓(xùn)的辦法，提高駕駛員安全意識(shí)。開展形式多樣、生動(dòng)易懂的交通安全法律法規(guī)培訓(xùn)，以及用典型案例、宣傳掛圖、警示光碟開展宣傳教育，是提高廣大駕駛員遵章、增強(qiáng)安全意識(shí)的有效辦法，也是事故預(yù)防工作的重點(diǎn)。從2007年開始，向家壩工程建設(shè)部壩區(qū)管理部、交警部門每年對(duì)施工區(qū)的所有參建單位駕駛員進(jìn)行廣泛地宣傳教育和培訓(xùn)，主要內(nèi)容除涉及法律法規(guī)外，重點(diǎn)是施工區(qū)有關(guān)交通管理的規(guī)定和要求，每年培訓(xùn)、講座達(dá)到10多場次，受訓(xùn)駕駛員1500人次，培訓(xùn)面達(dá)到90%。期間，還定期開展宣傳咨詢活動(dòng)，播放交通安全警示片，在廣大駕駛員中形成良好的安全意識(shí)氛圍。
6)有針對(duì)性地開展交通專項(xiàng)治理，壓制事故苗頭。隨著向家壩對(duì)外專用公路的開通，施工區(qū)交通事故由施工車輛肇事多，逐步轉(zhuǎn)為專用公路和借道通行車輛事故多，肇事主要原因集中在車輛超速和摩托車事故上。為有效遏制交通事故上升勢(shì)頭，向家壩工程建設(shè)部壩區(qū)管理部組織交警部門會(huì)同交通武警等單位，定期在專用公路、進(jìn)場公路等車流量大的路段進(jìn)行超速檢查，僅2011年就查獲超速車輛585臺(tái)次，進(jìn)入施工區(qū)車輛速度明顯下降。施工區(qū)周邊移民生活水平提高后，購買摩托車作為代步工具的人大大增加，摩托車不按規(guī)定時(shí)間上路、無證駕駛、車輛無牌現(xiàn)象較普遍，摩托車事故也大幅度上升。為此，交警部門通過與各武警崗?fù)づ浜?，長期嚴(yán)控摩托車進(jìn)入施工區(qū)，摩托車事故大幅下降，事故防控取得明顯效果。
關(guān)鍵詞：《道路交通安全》；課程教學(xué)；改革途徑
《道路交通安全》涉及到安全系統(tǒng)工程的應(yīng)用，主要包含了系統(tǒng)安全分析、安全評(píng)估以及安全管理等內(nèi)容。學(xué)生學(xué)習(xí)這一課程，需要掌握交通事故的含義、道路交通安全的重點(diǎn)內(nèi)容、人的因素與道路因素之間的關(guān)系、車輛和交通的關(guān)系、道路交通安全設(shè)施與系統(tǒng)等知識(shí)。所以，要提升學(xué)生的專業(yè)實(shí)踐能力，對(duì)本課程實(shí)施教學(xué)改革顯得十分關(guān)鍵。
1課程教學(xué)改革的重要意義
1.1能夠提高交通安全技術(shù)水平
技術(shù)人員的實(shí)踐操作水平，決定了交通安全的技術(shù)水平。所以，對(duì)《道路交通安全》課程實(shí)施教學(xué)改革，能夠促進(jìn)學(xué)生和相關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，從而提升道路交通的技術(shù)與裝備水準(zhǔn)。本專業(yè)學(xué)生走上社會(huì)，來到工作崗位后，便能采取科學(xué)的安全技術(shù)措施，使得社會(huì)交通環(huán)境與條件得到改善，進(jìn)而使交通事故得到抑制和減少。所以，道路交通安全的課程教學(xué)改革能夠使學(xué)生掌握系統(tǒng)而全面的知識(shí)，提升交通安全整體技術(shù)水平。
1.2能夠培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神
在當(dāng)前，創(chuàng)新精神的培養(yǎng)已經(jīng)成為了人才培育的重大問題之一。創(chuàng)新能力不僅包含了發(fā)現(xiàn)問題和處理問題的能力，同時(shí)還包含了觀察、思維及實(shí)踐操作能力。要培養(yǎng)本專業(yè)學(xué)生的創(chuàng)新精神，就必須要對(duì)課程教學(xué)進(jìn)行改革，實(shí)施創(chuàng)新教育。學(xué)校和教師應(yīng)當(dāng)解放思想，采用新的思維方式了解目前的道路交通安全問題，并鼓勵(lì)學(xué)生想出適合的應(yīng)對(duì)策略。只有在學(xué)習(xí)和工作中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并分析問題，才能找到行之有效的方法。所以，加強(qiáng)課程改革，可以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神，使得交通安全工作效率進(jìn)一步提升。
1.3能夠推動(dòng)和諧社會(huì)的構(gòu)建
交通已經(jīng)成為了社會(huì)發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)，而交通安全則是該產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要保障。但從目前情況看，交通事故的發(fā)生在很大程度上威脅到了國民經(jīng)濟(jì)與人民的人身安全，并對(duì)整個(gè)社會(huì)的和諧發(fā)展造成了一定阻礙。從有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，我國發(fā)生道路交通事故的概率仍在上升，傷亡人數(shù)也在不斷上漲。2016年因道路交通事故損失的財(cái)產(chǎn)直接達(dá)到了9.8億元。因此，面對(duì)如此嚴(yán)峻的局勢(shì)，若要促進(jìn)道路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，就必須加強(qiáng)相關(guān)課程的教學(xué)。廣大科學(xué)工作者要重點(diǎn)探究我國交通環(huán)境特征，找出有效的解決對(duì)策，并對(duì)道路交通安全課程進(jìn)行改革。這對(duì)和諧社會(huì)的構(gòu)建具有十分重要的意義。
2課程教學(xué)改革的途徑探索
2.1從理論方面進(jìn)行改革
從理論層面著手，教師可以將課堂講授與學(xué)生的自主學(xué)習(xí)聯(lián)系起來，采用多媒體等新式教學(xué)方法，取代傳統(tǒng)的板書教學(xué)。要全面發(fā)揮出多元化教學(xué)的優(yōu)勢(shì)，提升課堂教學(xué)的趣味性及效率。對(duì)于《道路交通安全》這門課程而言，其理論知識(shí)相對(duì)枯燥，學(xué)生學(xué)習(xí)起來可能感到乏味。因此，教師更應(yīng)當(dāng)采取啟發(fā)式教學(xué)法或討論式教學(xué)法，讓學(xué)生更加扎實(shí)地掌握豐富的道路交通安全知識(shí)，并激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。要讓學(xué)生學(xué)會(huì)自主思考、積極創(chuàng)新，在夯實(shí)理論基礎(chǔ)的前提下進(jìn)一步強(qiáng)化專業(yè)知識(shí)。比如，教師可以結(jié)合一些交通事故案例，實(shí)施案例教學(xué)。然后把理論和實(shí)際聯(lián)系起來，采用課堂辯論、學(xué)生討論等方法，利用案例進(jìn)行理論講解?；蚴墙M織交通安全月等活動(dòng)，讓學(xué)生參與其中，培養(yǎng)學(xué)生的興趣和思維。
2.2從實(shí)踐方面進(jìn)行改革
所謂實(shí)踐教學(xué)，不僅要讓學(xué)生把理論和實(shí)踐結(jié)合到一起，還要幫助學(xué)生養(yǎng)成科學(xué)思維的習(xí)慣，并提高學(xué)生的工程實(shí)踐水平以及創(chuàng)新水平。實(shí)踐教學(xué)包含了兩個(gè)部分，即專業(yè)實(shí)驗(yàn)與專業(yè)實(shí)習(xí)。前者的主要目的就是養(yǎng)成學(xué)生對(duì)道路交通安全工作的認(rèn)知與實(shí)踐能力；而后者的目標(biāo)則是幫助學(xué)生更加深入地理解交通安全工作的意義和規(guī)律，讓學(xué)生對(duì)安全設(shè)施、監(jiān)測方式、防治手段等有較為明確的理解。最終目的就是讓學(xué)生把握好安全管理的具體措施。比如，教師可以鼓勵(lì)學(xué)生多和外界交流，學(xué)?？梢匝?qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的專家、學(xué)者來到校內(nèi)展開學(xué)術(shù)研討和交流，向?qū)W生傳達(dá)有關(guān)道路交通安全的專業(yè)性問題。同時(shí)也可以安排學(xué)生到企事業(yè)單位進(jìn)行考察與學(xué)習(xí)，充分了解這些單位在安全管理、工程技術(shù)等方面的具體操作情況，提高學(xué)生實(shí)踐能力。此外，還可以帶領(lǐng)學(xué)生參加科技活動(dòng)，研究科學(xué)課題，讓學(xué)生撰寫學(xué)術(shù)論文，培養(yǎng)學(xué)生的探索能力與問題處理能力。
2.3制定科學(xué)有效的考試制度
以往的道路交通安全教學(xué)大多采用閉卷考試的形式，使學(xué)生不得不對(duì)理論知識(shí)死記硬背，因此具有較大的局限性，達(dá)不到應(yīng)有的效果，同時(shí)無益于學(xué)生創(chuàng)造力的激發(fā)。因此，必須要構(gòu)建起科學(xué)有效的考試制度，提升考試檢測的有效性。例如，對(duì)于《道路交通安全》課程而言，可以采用過程考核與項(xiàng)目任務(wù)聯(lián)合考核的辦法，將具體的評(píng)價(jià)體系分成三大部分。其中期末考試的分?jǐn)?shù)占據(jù)70%，實(shí)踐課程分?jǐn)?shù)占據(jù)20%，平時(shí)表現(xiàn)則占據(jù)10%。在期末考試時(shí)，允許學(xué)生開卷考試，學(xué)生可以自主整理好理論知識(shí)點(diǎn)?？荚噧?nèi)容應(yīng)把應(yīng)用題型作為主體，并提高題目的靈活性，拓展學(xué)生的知識(shí)面。對(duì)于實(shí)踐課程，則要注重考查學(xué)生的合作意識(shí)，教師依據(jù)學(xué)生的表現(xiàn)和書面報(bào)告，對(duì)學(xué)生進(jìn)行評(píng)分。平時(shí)成績則包含了出勤、課堂提問等。將這幾點(diǎn)綜合進(jìn)行考察，能夠更為準(zhǔn)確地作出評(píng)估。
3結(jié)語
要提升教學(xué)水準(zhǔn)，實(shí)施教學(xué)改革便是極為重要的任務(wù)。學(xué)校和教師要能夠認(rèn)識(shí)到課程教學(xué)改革的重要意義，并從理論、實(shí)踐、考試制度等方面進(jìn)行教學(xué)改革。只有這樣，才能使《道路交通安全》課程的教學(xué)方式得到科學(xué)改善，從而優(yōu)化教學(xué)效果，使學(xué)生取得更好的成績。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞:安全工程;化工安全;實(shí)踐教學(xué)
1我校安全工程本科專業(yè)特點(diǎn)
1．1不同高校安全工程專業(yè)的行業(yè)背景
國內(nèi)開辦安全工程本科專業(yè)的高校很多，各高校安全工程專業(yè)一般具有典型的行業(yè)背景。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，安全工程行業(yè)背景涵蓋礦山安全［6－7］、冶金安全、石油安全［8］、化工安全［9］、機(jī)械安全、交通安全、城市公共安全、農(nóng)業(yè)安全［10］、建筑安全等。各高校在制定專業(yè)人才培養(yǎng)方案時(shí)，會(huì)綜合考慮行業(yè)背景和培養(yǎng)定位，制定符合人才發(fā)展的培養(yǎng)方案。
1．2我校安全工程專業(yè)的行業(yè)背景
我校安全科學(xué)與工程學(xué)科從1988年起開始招生安全類碩士，培養(yǎng)以化工安全為行業(yè)背景的研究生。2006年開始招收安全工程專業(yè)學(xué)位碩士。2010年開始設(shè)置安全工程本科專業(yè)。這種先學(xué)科、后專業(yè)的建設(shè)思路決定了我校安全工程本科專業(yè)具有顯著的化工安全行業(yè)背景。
1．3國內(nèi)對(duì)化工安全人才的迫切需求
近年來，雖然國內(nèi)化工安全生產(chǎn)形勢(shì)呈現(xiàn)總體較好的態(tài)勢(shì)，但是事故總量依然很大，重特大化工事故未得到有效遏制。據(jù)國家安全監(jiān)督管理總局披露，僅2017年就發(fā)生了203起化工行業(yè)事故，死亡238人。化工事故的不斷發(fā)生，凸顯了化工安全技術(shù)及管理人才的嚴(yán)重不足。尤其是現(xiàn)有的安全工程人才培養(yǎng)模式，知識(shí)結(jié)構(gòu)單一，化工人才不懂安全、安全人才不懂化工，真正既懂化工、又能掌握安全的復(fù)合型化工安全人才，是目前國內(nèi)化工行業(yè)的迫切需求［11－12］。針對(duì)此需求，我校在已有化工安全人才培養(yǎng)計(jì)劃的基礎(chǔ)上，更加深入健全化工安全人才培養(yǎng)體系，注重應(yīng)用型、復(fù)合型人才培養(yǎng)。
2以化工安全為特色的安全工程實(shí)踐培養(yǎng)模式
2．1培養(yǎng)方案中實(shí)踐環(huán)節(jié)的制定
所謂化工安全，指的是化學(xué)反應(yīng)、化學(xué)工程、化工生產(chǎn)過程中的安全問題?；ぐ踩哂谢A(chǔ)性、綜合型特點(diǎn)，不僅涉及安全工程的主要基礎(chǔ)問題，還兼具燃燒、爆炸、有毒等與介質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)的問題，以及與過程裝備可靠性有關(guān)的問題。因此，在以化工安全為特色的安全工程專業(yè)培養(yǎng)方案實(shí)踐環(huán)節(jié)的制定上，必須綜合考慮安全與化工(化學(xué)工程、化學(xué)工藝等)、安全與化機(jī)(化工機(jī)械等)的有機(jī)結(jié)合。我校在制定安全工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案時(shí)，參考了安全科學(xué)與工程學(xué)科定位，即“瞄準(zhǔn)國家重大需求，以反應(yīng)性物質(zhì)的安全技術(shù)為起源，以過程安全、化工安全、管理安全為應(yīng)用基礎(chǔ)平臺(tái)，形成以過程工業(yè)和石油化工行業(yè)為鮮明背景的特種過程裝備安全技術(shù)、工業(yè)爆炸及其防治理論與技術(shù)、危險(xiǎn)性辨識(shí)與災(zāi)害反演評(píng)估技術(shù)為核心的化工安全學(xué)科特色和專業(yè)優(yōu)勢(shì)”。經(jīng)過總結(jié)教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并開展討論，以化工安全為特色的安全工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，將化工安全教育貫穿于安全工程本科4年的各個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)中，達(dá)到系統(tǒng)且循序漸進(jìn)的教學(xué)效果。除了工科院校普遍設(shè)置的工程訓(xùn)練、機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)、測試技術(shù)實(shí)驗(yàn)等實(shí)踐環(huán)節(jié)外，我校的其他實(shí)踐環(huán)節(jié)均融入了化工安全教學(xué)，詳細(xì)介紹如下。
2．2認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)課程是培養(yǎng)工科學(xué)生對(duì)后續(xù)專業(yè)基礎(chǔ)及專業(yè)課程建立工程感性認(rèn)識(shí)、激發(fā)學(xué)習(xí)興趣的重要實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)［13］，設(shè)置在大二下學(xué)期，學(xué)時(shí)為1周。我校安全工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)與化工大類專業(yè)如化學(xué)功能、化學(xué)工藝、工程裝備與控制工程、環(huán)境與生命等專業(yè)同標(biāo)準(zhǔn)、同檔次開展。同時(shí)，對(duì)安全工程專業(yè)的學(xué)生，在校內(nèi)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)課程中增加關(guān)于工藝安全與設(shè)備安全的相關(guān)內(nèi)容，一方面增強(qiáng)學(xué)生對(duì)安全的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也更加注重培養(yǎng)學(xué)生對(duì)化工行業(yè)的理解。
2．3生產(chǎn)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是工科學(xué)生學(xué)習(xí)和掌握所學(xué)的理論知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合的課程，也是學(xué)習(xí)專業(yè)方向模塊課程的實(shí)踐基礎(chǔ)課程，設(shè)置在大三下學(xué)期，學(xué)時(shí)為3周，一般采用駐廠的方式開展。我校安全工程的生產(chǎn)實(shí)習(xí)與化工機(jī)械大類本科生同時(shí)開展，實(shí)習(xí)廠家一般安排在化機(jī)廠、化工廠等實(shí)踐基地?；な且婚T實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，只有深入工廠內(nèi)學(xué)習(xí)工藝及設(shè)備安全，才能對(duì)化工安全有深刻的理解與感悟。
2．4化工工藝及設(shè)備課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)
我校安全工程專業(yè)的學(xué)生，在大三下學(xué)期、大四上學(xué)期會(huì)開展兩次化工工藝與設(shè)備課程設(shè)計(jì)實(shí)踐環(huán)節(jié)。第一次是典型化工結(jié)構(gòu)如塔、換熱器的工藝設(shè)計(jì)，為期2周;第二次是典型化工設(shè)備如塔、換熱器的機(jī)械設(shè)計(jì)，為期3周。通過這兩次課程設(shè)計(jì)，使本科生熟練掌握化工工藝及設(shè)備相關(guān)的工藝安全、設(shè)備強(qiáng)度及穩(wěn)定性安全內(nèi)容，為從事化工安全技術(shù)工作提供支撐。
2．5安全工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)
安全工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)范圍廣泛，不同行業(yè)背景下安全工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)設(shè)置有很大不同。經(jīng)過最終討論，我校以化工安全為背景的安全工程本科專業(yè)實(shí)驗(yàn)課程凸顯火災(zāi)、爆炸、反應(yīng)過程等內(nèi)容，設(shè)置了閃點(diǎn)燃點(diǎn)測試實(shí)驗(yàn)、最大實(shí)驗(yàn)安全間隙測定實(shí)驗(yàn)、氣體及粉塵爆炸特性測定實(shí)驗(yàn)、放熱反應(yīng)失控特性測試實(shí)驗(yàn)、氣相爆燃及爆轟波傳播實(shí)驗(yàn)、氣體及粉塵云火焰?zhèn)鞑バ袨閷?shí)驗(yàn)、細(xì)水霧抑制爆炸特性實(shí)驗(yàn)、壓力容器超壓泄放實(shí)驗(yàn)等。經(jīng)過開展專業(yè)實(shí)驗(yàn)，使學(xué)生對(duì)化工行業(yè)火災(zāi)、爆炸、反應(yīng)安全有較深的理解，同時(shí)能夠從事相關(guān)的實(shí)驗(yàn)操作，培養(yǎng)實(shí)驗(yàn)技能。
2．6畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)環(huán)節(jié)
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)是教學(xué)過程的最后階段采用的一種總結(jié)性的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，設(shè)置在大四下學(xué)期，為期15周。我校采用如下兩個(gè)措施實(shí)現(xiàn)化工安全人才的培養(yǎng)。(1)安全工程學(xué)生與化工機(jī)械大類專業(yè)學(xué)生混合開展畢業(yè)設(shè)計(jì)。即在整個(gè)選題、選導(dǎo)師、開展過程，均有具有化工背景的化工機(jī)械大類專業(yè)導(dǎo)師指導(dǎo)。畢業(yè)論文題目均與化工機(jī)械相關(guān)，這樣保證了安全工程學(xué)生對(duì)化工知識(shí)的有效應(yīng)用及鍛煉。(2)聘請(qǐng)部分校外化工企業(yè)的校外導(dǎo)師指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)。畢業(yè)設(shè)計(jì)選題來源于工程實(shí)踐，具有非常顯著的化工行業(yè)背景。通過這種方式，進(jìn)一步提高學(xué)生的知識(shí)運(yùn)用水平。
3我校安全工程專業(yè)就業(yè)方向
我校2010年開始招收安全工程本科生，迄今為止已經(jīng)畢業(yè)了4屆學(xué)生。除了繼續(xù)考研或出國深造的學(xué)生外，就業(yè)的學(xué)生廣泛就職于石油、石化、海油、化工機(jī)械、核電等具有化工行業(yè)背景的企業(yè)，以及相關(guān)的檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)。同時(shí)，我校會(huì)通過定期會(huì)談、電話溝通等方式保持與用人單位的聯(lián)系，經(jīng)反饋用人單位普遍對(duì)畢業(yè)生的技術(shù)能力給予了好評(píng)。
關(guān)鍵詞：GIS；立體人才；安全工程；課程體系；培養(yǎng)模式
一、引言
地理信息系統(tǒng)（Geographic Information System，簡稱GIS）是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)，它是一門綜合性學(xué)科，結(jié)合了地理學(xué)與地圖學(xué)以及遙感和計(jì)算機(jī)科學(xué)。GIS利用計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理功能和空間分析功能進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理、存貯和管理、查詢和顯示，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于城市公共安全、道路交通安全、事故預(yù)測與應(yīng)急救援、安全的輔助設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)預(yù)測等方面。GIS的運(yùn)用對(duì)安全工程行業(yè)和人才的培養(yǎng)提出相應(yīng)的要求。然而，由于所依托的學(xué)科不同，GIS在安全工程中的課程設(shè)置和師資力量存在明顯不足。為了使高校非GIS類學(xué)生獲得必備的GIS理論和方法，以及在將來能將GIS應(yīng)用于安全管理和科學(xué)研究中，需要在課程設(shè)置方面采取一定的策略，突出GIS、安全工程和其他相關(guān)課程之間的多元關(guān)系。
二、GIS和安全工程專業(yè)定位與特色
GIS專業(yè)是近20年來新興的一門綜合性的邊緣學(xué)科。本文根據(jù)高校安全專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)要求，通過綜合分析國內(nèi)外GIS專業(yè)課程設(shè)置和人才培養(yǎng)模式，及其適應(yīng)安全工程專業(yè)培養(yǎng)創(chuàng)新性人才的需求，提出“為安全培養(yǎng)高素質(zhì)復(fù)合人才”的辦學(xué)宗旨。
高校安全工程專業(yè)是以面向煤礦、建筑、交通、石化、消防、電力等行業(yè)為主，培養(yǎng)安全技術(shù)及工程、安全科學(xué)與研究、安全管理、安全健康環(huán)境檢測、安全設(shè)計(jì)與生產(chǎn)、安全教育與培訓(xùn)等方面復(fù)合型的高級(jí)工程技術(shù)人才，是一門涉及面極廣的綜合交叉學(xué)科。安全工程專業(yè)的特色在于培養(yǎng)學(xué)生的安全管理設(shè)計(jì)、開發(fā)和安全科學(xué)技術(shù)知識(shí)，以安全管理、安全健康、安全監(jiān)控、安全評(píng)價(jià)等為主要應(yīng)用方向。高校學(xué)生應(yīng)學(xué)習(xí)GIS等方面的基本理論和基本知識(shí)，構(gòu)建基于GIS的應(yīng)急救援、城市救災(zāi)、重大危險(xiǎn)源管理等安全信息技術(shù)平臺(tái)，并將其應(yīng)用于安全產(chǎn)品的研究與開發(fā)。
三、安全工程專業(yè)GIS立體人才培養(yǎng)模式
1.安全專業(yè)GIS人才培養(yǎng)目標(biāo)。傳統(tǒng)的高等院校安全工程培養(yǎng)目標(biāo)具有單一性，這往往有悖于社供需狀況，不能順應(yīng)多元化和市場化的發(fā)展格局。具有安全工程專業(yè)特色的GIS人才培養(yǎng)目標(biāo)是：要求學(xué)生掌握GIS、安全系統(tǒng)工程、安全評(píng)價(jià)技術(shù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)等綜合理論知識(shí)；掌握GIS和地圖學(xué)的基本理論、基本實(shí)驗(yàn)技能以及GIS信息的獲取和利用；熟悉基礎(chǔ)GIS平臺(tái)軟件的使用，運(yùn)用GIS、安全工程理論和其他相關(guān)學(xué)科的知識(shí)進(jìn)行基于地理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)。安全專業(yè)GIS人才培養(yǎng)特色表現(xiàn)如下：
（1）依托安全專業(yè)進(jìn)行GIS研究。突出GIS的特點(diǎn)，將計(jì)算機(jī)理論、空間科學(xué)、安全系統(tǒng)工程、測繪遙感、監(jiān)測監(jiān)控等知識(shí)有機(jī)地結(jié)合起來，利用GIS理論建立面向企業(yè)和社會(huì)的安全管理決策系統(tǒng)，為企業(yè)和社會(huì)的安全管理水平提供決策支持。
（2）依托GIS進(jìn)行安全知識(shí)研究。突出企業(yè)安全知識(shí)的獲取、數(shù)據(jù)處理等優(yōu)勢(shì)，利用GPS、RS、GIS等地理信息技術(shù)，建立多維GIS空間數(shù)據(jù)庫、集成空間數(shù)據(jù)，進(jìn)行安全產(chǎn)品開發(fā)，進(jìn)行“4D”“3S”等安全集成產(chǎn)品的應(yīng)用開發(fā)，重點(diǎn)進(jìn)行安全工程專業(yè)的GIS應(yīng)用能力的培養(yǎng)開發(fā)。
（3）依托“互聯(lián)網(wǎng)+”進(jìn)行GIS開發(fā)研究。以“互聯(lián)網(wǎng)+”為基礎(chǔ)，集成和融合GIS技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全國安全行業(yè)遠(yuǎn)距離空間數(shù)據(jù)傳輸、交換及共享，為公共安全提供GIS服務(wù)，建立大規(guī)模的GIS平臺(tái)，為安全管理提供基礎(chǔ)信息資料。
2.立體人才培養(yǎng)模式。安全工程專業(yè)培養(yǎng)應(yīng)針對(duì)現(xiàn)行教育存在的問題，抓住“應(yīng)用型人才”這個(gè)解決問題的關(guān)鍵進(jìn)行研究和實(shí)踐，根據(jù)學(xué)生的興趣和基礎(chǔ)特點(diǎn)，劃分不同的層次，制訂不同層次的培養(yǎng)計(jì)劃和培養(yǎng)目標(biāo)。
安全工程專業(yè)GIS人才培養(yǎng)模式第二層次開發(fā)人才第一層次技術(shù)人才第三層次研究人才第四層次創(chuàng)新人才
圖1立體人才培養(yǎng)模式
安全工程專業(yè)GIS人才培養(yǎng)模式分為GIS技術(shù)人才、開發(fā)人才、研究人才、創(chuàng)新人才四個(gè)層次培養(yǎng)模式，如圖1所示。第一層次培養(yǎng)能熟練應(yīng)用GIS基礎(chǔ)理論和技術(shù)，面向安全行業(yè)服務(wù)的GIS應(yīng)用類人才；第二層次培養(yǎng)在計(jì)算機(jī)、圖論、安全等方面具有較為深厚的理論知識(shí)，面向科研機(jī)構(gòu)、高等院校、企業(yè)單位的GIS開發(fā)類人才；第三層次培養(yǎng)在前沿領(lǐng)域具有很深的理論基礎(chǔ)，具備成為科研、教學(xué)行業(yè)條件的GIS研究類人才；第四層次培養(yǎng)具有從事獨(dú)立研究、具備應(yīng)用開發(fā)能力，在行業(yè)領(lǐng)域具有創(chuàng)新能力和創(chuàng)新意識(shí)的創(chuàng)新類人才。
四、具有安全工程特色GIS課程體系設(shè)置的基本構(gòu)想
根據(jù)立體培養(yǎng)模式，建立理論―技術(shù)―應(yīng)用的教學(xué)體系，并根據(jù)安全工程專業(yè)背景、學(xué)生特點(diǎn)和GIS市場的人才需求，確立面向安全工程專業(yè)應(yīng)用型GIS技術(shù)人才的培養(yǎng)目標(biāo)，并且將逐步完善相應(yīng)的課程體系建設(shè)。
課程設(shè)置應(yīng)體現(xiàn)安全特色，加強(qiáng)開發(fā)能力培養(yǎng)，強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)開發(fā)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)GIS創(chuàng)新意識(shí)，強(qiáng)調(diào)安全和GIS課程之間的銜接，體現(xiàn)學(xué)科交叉的特征，體現(xiàn)分類培養(yǎng)的理念。安全工程、GIS與計(jì)算機(jī)的關(guān)系如圖2所示。根據(jù)課程設(shè)置的特征，設(shè)置安全工程專業(yè)GIS課程體系如下：
安全、GIS與計(jì)算機(jī)關(guān)系安全工程理論軟件知識(shí)硬件知識(shí)圖2安全工程、計(jì)算機(jī)課程和GIS知識(shí)的關(guān)系
主要基礎(chǔ)課：以拓寬學(xué)生基本理論為核心，以工科院?；A(chǔ)課程為基礎(chǔ)，面向各行業(yè)的發(fā)展需要。主要包括高等數(shù)學(xué)、線性代數(shù)、數(shù)理統(tǒng)計(jì)等在內(nèi)的數(shù)學(xué)課程，包括計(jì)算機(jī)圖形學(xué)、數(shù)字圖像處理、空間圖形學(xué)等在內(nèi)的圖論課程，包括數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、VB/VC程序設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫原理等在內(nèi)的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程。
主要安全工程專業(yè)課：以就業(yè)為導(dǎo)向，以拓寬學(xué)生安全技術(shù)和理論知識(shí)為基礎(chǔ)，面向企業(yè)和社會(huì)高危行業(yè)的需要。主要包括：安全仿真學(xué)、事故災(zāi)害分析、安全系統(tǒng)工程、公共安全圖像技術(shù)、安全監(jiān)測監(jiān)控技術(shù)、安全在GIS中的應(yīng)用等。
主要GIS課程：以延伸知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生具備在GIS軟件平臺(tái)上的綜合應(yīng)用能力。主要包括：地理信息系統(tǒng)原理與應(yīng)用、GIS軟件及應(yīng)用、MapGIS二次開發(fā)、數(shù)據(jù)采集技術(shù)等。
其他選修課：以提高學(xué)生綜合素質(zhì)為目標(biāo)，注重理論與實(shí)際的綜合應(yīng)用，并銜接研究生教育課程。主要包括網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、多媒體技術(shù)、人工智能、JAVA等的高等計(jì)算機(jī)課程，包括數(shù)值分析、數(shù)學(xué)建模理論等的高等數(shù)學(xué)課程，包括GIS系統(tǒng)集成基礎(chǔ)、WebGIS、三維GIS技術(shù)等在內(nèi)的高等GIS課程，包括安全信息技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用、安全評(píng)估技術(shù)、重大危險(xiǎn)源控制理論等的高等安全工程課程。
五、安全專業(yè)GIS教學(xué)模式
安全工程專業(yè)GIS課程教學(xué)模式應(yīng)確立以教學(xué)內(nèi)容改革、教學(xué)形式改革、教學(xué)環(huán)節(jié)改革為主要內(nèi)容的教改模式，并以此構(gòu)建了調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性、培養(yǎng)學(xué)生綜合能力的教學(xué)方法體系，充分體現(xiàn)了教學(xué)活動(dòng)中教師的主導(dǎo)地位和學(xué)生的主體地位。安全專業(yè)GIS人才培養(yǎng)方式是以課程教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、畢業(yè)設(shè)計(jì)和科研訓(xùn)練為主的培養(yǎng)方式。
1.課程教學(xué)。教師根據(jù)教學(xué)目的任務(wù)使學(xué)生掌握安全和GIS基本理論知識(shí)，使學(xué)生了解GIS與安全工程之間的關(guān)系，從而達(dá)到將GIS應(yīng)用于安全工程專業(yè)的目的。教學(xué)過程主要以學(xué)生為主體，教師進(jìn)行主導(dǎo)，常常采用講授式、展現(xiàn)式、討論式、任務(wù)驅(qū)動(dòng)式、體驗(yàn)式等教學(xué)方式。
2.實(shí)踐教學(xué)。通過實(shí)踐教學(xué)培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力，主要通過GIS實(shí)驗(yàn)室MAPGIS7.0系列軟件、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)及綜合性實(shí)習(xí)的合理安排，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)MAPGIS7.0軟件的綜合應(yīng)用與二次開發(fā)能力。
3.畢業(yè)設(shè)計(jì)。通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，訓(xùn)練學(xué)生查閱文獻(xiàn)資料的能力、寫作能力和表達(dá)能力，使學(xué)生對(duì)某一課題做專門、深入、系統(tǒng)的研究，鞏固、加深已有知識(shí)，培養(yǎng)綜合運(yùn)用已有知識(shí)獨(dú)立解決問題的能力。
4.科研訓(xùn)練。通過給學(xué)生提供參與科技研究的機(jī)會(huì)，使學(xué)生得到科研工作的基本訓(xùn)練，促進(jìn)科研與教學(xué)相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生的科研意識(shí)、團(tuán)隊(duì)精神、科研能力和綜合素質(zhì)?？蒲杏?xùn)練的方法主要是教師下達(dá)多個(gè)科研任務(wù)，每個(gè)任務(wù)選取4～6名本科生參與課題，學(xué)生參與科研訓(xùn)練項(xiàng)目后，指導(dǎo)教師應(yīng)根據(jù)每個(gè)學(xué)生的訓(xùn)練情況給出一定的評(píng)估。另外，教師可以組織學(xué)生參加GIS創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
總之，通過定期舉辦研討會(huì)、設(shè)置名師講堂、進(jìn)行科研訓(xùn)練，教師定期指導(dǎo)學(xué)生參加GIS設(shè)計(jì)大賽、科技創(chuàng)新大賽，把學(xué)生在科技大賽、社會(huì)實(shí)踐、發(fā)明創(chuàng)造等活動(dòng)中獲得的成果、獎(jiǎng)勵(lì)以及發(fā)表的論文等計(jì)入學(xué)生綜合測評(píng)學(xué)分；提高學(xué)生的創(chuàng)新精神，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)。
六、結(jié)論
安全工程專業(yè)GIS課程建設(shè)體系和人才培養(yǎng)模式的研究還處于起步階段。將安全工程和GIS有機(jī)結(jié)合起來，有利于提高安全工程學(xué)生的GIS應(yīng)用能力，拓寬安全工程W生的知識(shí)面，改變安全工程學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)，從整體上提高教學(xué)質(zhì)量。本文基于“為安全培養(yǎng)高素質(zhì)復(fù)合人才”的辦學(xué)理念，提出應(yīng)用安全工程專業(yè)GIS立體人才培養(yǎng)模式，建立具有安全工程專業(yè)特色的GIS課程體系和實(shí)踐教學(xué)體系，為安全專業(yè)的GIS人才培養(yǎng)提出新的思路。
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安全工程專業(yè)作為一個(gè)新興的專業(yè)，涉及面很寬，無法通過到個(gè)別企業(yè)的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和生產(chǎn)實(shí)習(xí)達(dá)到實(shí)踐教學(xué)的目的;其次學(xué)生所必須掌握的安全知識(shí)不能停留在課本上，必須具備解決實(shí)際問題的能力，而這一點(diǎn)通過單純的現(xiàn)場參觀也很難實(shí)現(xiàn)。通過對(duì)目前各高校安全工程專業(yè)實(shí)習(xí)普遍存在的問題進(jìn)行研究，有針對(duì)性地提出了解決這些問題的若干建議。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)重點(diǎn)在行業(yè)安全，比如公共安全、消防安全、產(chǎn)品安全、勞動(dòng)保護(hù)等;而生產(chǎn)實(shí)習(xí)應(yīng)突出學(xué)校的特色，避免認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和生產(chǎn)實(shí)習(xí)重復(fù)，增強(qiáng)學(xué)習(xí)目標(biāo)性，提高專業(yè)課程學(xué)習(xí)積極性。
關(guān)鍵詞:
安全工程專業(yè);認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí);生產(chǎn)實(shí)習(xí)
隨著生活水平的提高，人們不再滿足于基本的生理需求，人們的安全需求逐漸顯現(xiàn)出來。除此之外，由于社會(huì)生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，各種機(jī)械設(shè)備不斷出現(xiàn)，意外事故也不斷頻發(fā)。在這一背景下，人們面臨的風(fēng)險(xiǎn)增加了，為了有效控制風(fēng)險(xiǎn)，我國多所高校先后創(chuàng)辦了安全工程專業(yè)。我國開設(shè)這一專業(yè)的高校達(dá)70多所，由于這是一門理論與實(shí)際結(jié)合的學(xué)科，除了學(xué)習(xí)基本的理論課之外，還包括實(shí)習(xí)部分，主要是從安全認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和安全生產(chǎn)實(shí)習(xí)兩個(gè)方面進(jìn)行。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，各高校的安全實(shí)習(xí)也主要是從這兩方面來展開的，主要是由各個(gè)學(xué)校安全專業(yè)基層教學(xué)單位自行聯(lián)系并組織學(xué)生實(shí)習(xí)。在這樣的實(shí)背景下，有些問題就顯現(xiàn)出來了［1］。(1)企業(yè)接待困難，多數(shù)企業(yè)出于自身利益及安全方面的考慮，通常不愿接待來自高校的學(xué)生實(shí)習(xí)。(2)工礦企業(yè)位置相對(duì)偏僻，學(xué)生的食宿存在一定困難。(3)專業(yè)相關(guān)性不強(qiáng)，企業(yè)為了保證生產(chǎn)的安全性，對(duì)于危險(xiǎn)作業(yè)不會(huì)讓學(xué)生參觀，只讓學(xué)生參觀一些相對(duì)安全的作業(yè)，這無法使學(xué)生受到專業(yè)的訓(xùn)練，能力也得不到提升。(4)實(shí)習(xí)期間的學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)較少，難以獲得理想的實(shí)習(xí)效果。(5)生產(chǎn)實(shí)習(xí)和認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)有重復(fù)，比如北京科技大學(xué)2013年認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)有西石門鐵礦，生產(chǎn)實(shí)習(xí)仍然有唐山礦。礦山安全和冶金安全作為北京科技大學(xué)的特色，但是認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和生產(chǎn)實(shí)習(xí)應(yīng)該有所區(qū)分，便于學(xué)生認(rèn)識(shí)到其中的不同。過去，學(xué)生到企業(yè)實(shí)習(xí)，效果好，得到了各方的認(rèn)可。但是近些年來，隨著學(xué)生人數(shù)的增多，很多企業(yè)每年接受的高校實(shí)習(xí)也不斷增加。在這種情況下，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)過程中學(xué)生沒有了親自實(shí)踐的機(jī)會(huì)，實(shí)習(xí)的形式也變成了帶隊(duì)教師帶領(lǐng)學(xué)生在實(shí)習(xí)企業(yè)參觀。而在參觀過程中，又存在學(xué)生走在后面聽不到看不到的情況，學(xué)到東西的多少更多地取決于學(xué)生的自覺性。學(xué)生最后提交的實(shí)習(xí)報(bào)告，由于有時(shí)現(xiàn)場聽不到記不下來，最后在網(wǎng)上進(jìn)行搜索，報(bào)告只有形式?jīng)]有實(shí)在的內(nèi)容，這些情況都造成了學(xué)生實(shí)習(xí)收獲不大，失去了認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的意義［2］。
1安全工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)改革
由于安全工程專業(yè)涉及范圍廣，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)應(yīng)該側(cè)重在行業(yè)安全，比如公共安全、消防安全、產(chǎn)品安全、勞動(dòng)保護(hù)等方面，所以安全工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)意義重大，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:(1)通過認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)對(duì)自己所學(xué)專業(yè)產(chǎn)生感性認(rèn)識(shí)并了解安全工程在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的地位和作用，樹立熱愛所學(xué)專業(yè)的思想。(2)聯(lián)系實(shí)際向工程技術(shù)人員和工人師傅學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)際相結(jié)合，鞏固、加深學(xué)生所學(xué)理論知識(shí)，提高學(xué)生生產(chǎn)技能和管理能力。(3)通過認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，對(duì)生產(chǎn)過程中安全專業(yè)的應(yīng)用有一個(gè)比較系統(tǒng)全面的了解，為學(xué)好后續(xù)的專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課打下實(shí)踐基礎(chǔ)。(4)培養(yǎng)學(xué)生從事安全環(huán)保工程設(shè)計(jì)、施工和管理的初步能力，為以后的課程設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。(5)培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)調(diào)查研究、分析工傷事故、職業(yè)病致因，提出預(yù)防措施的初步能力。(6)通過實(shí)習(xí)對(duì)所實(shí)習(xí)工廠的技術(shù)特點(diǎn)和尚需解決的問題有較好的了解，并能提出自己的初步意見和建議。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)應(yīng)該側(cè)重知識(shí)面廣、范圍大，北京科技大學(xué)安全專業(yè)主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。
1．1中國消防博物館
2007年11月，中國消防博物館正式批準(zhǔn)建設(shè)。2010年建設(shè)完工并向社會(huì)全面開放。消防安全是不容小視的，城市消防規(guī)劃、地震緊急避險(xiǎn)、建筑消防及家庭火災(zāi)滅火等都與消防安全有關(guān)。為了維護(hù)全社會(huì)的消防安全，提高全社會(huì)的消防安全意識(shí)，博物館增大消防安全的投入，場館內(nèi)設(shè)置了生活中幾乎所有的消防安全項(xiàng)目，除了上面所提到的城市消防規(guī)劃、地震緊急避險(xiǎn)等，還包括火場應(yīng)急疏散、119電話報(bào)警、地鐵消防逃生等互動(dòng)體驗(yàn)項(xiàng)目。這些都是博物館堅(jiān)持貼近群眾、貼近生活、貼近實(shí)際的原則所帶來的與民互惠的體驗(yàn)項(xiàng)目。作為安全專業(yè)的學(xué)生，認(rèn)識(shí)消防博物館，應(yīng)該從消防安全的角度出發(fā)。首先要了解燃燒條件，找到防火和滅火措施的依據(jù)，還要明白火場中熱煙氣的毒害作用，最后要學(xué)會(huì)火場逃生與自救。除此之外，作為參觀實(shí)習(xí)，還應(yīng)該有防火防災(zāi)體驗(yàn)，對(duì)于地震災(zāi)害，有基本的自救意識(shí)。
1．2北京市勞保所
我們知道，北京市勞保所是我國最早從事安全和環(huán)境科學(xué)領(lǐng)域研究的科研機(jī)構(gòu)之一。作為北京市的重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，主要包括了北京危險(xiǎn)化學(xué)品應(yīng)急技術(shù)中心，還包括了北京城市有毒有害易燃易爆危險(xiǎn)源控制技術(shù)研究中心、北京人居室內(nèi)環(huán)境檢測中心等。北京市勞保所在城市有毒有害易燃易爆化學(xué)品的評(píng)價(jià)、監(jiān)測技術(shù)，重大危險(xiǎn)源監(jiān)控技術(shù)、危險(xiǎn)源辨識(shí)、危險(xiǎn)作業(yè)場所和環(huán)境中職業(yè)暴露評(píng)價(jià)技術(shù)研究、定量和半定量安全評(píng)價(jià)技術(shù)等方面都進(jìn)行了大量的研究。
1．3學(xué)校內(nèi)安全監(jiān)測系統(tǒng)
學(xué)校面積大、場地分散、管理人員少、學(xué)生人數(shù)多，學(xué)生生性好動(dòng)、防范意識(shí)比較差。作為公共場合，學(xué)校有很多地方存在安全隱患，比如:圖書館、實(shí)驗(yàn)室、教學(xué)樓、學(xué)生活動(dòng)中心、學(xué)生宿舍、運(yùn)動(dòng)場、餐廳等。為了對(duì)學(xué)校存在安全隱患的地方進(jìn)行隱患排查、有效控制事故發(fā)生，安裝消防監(jiān)控設(shè)施與防盜可視監(jiān)控勢(shì)在必行。學(xué)校安全檢測系統(tǒng)主要包括:視頻監(jiān)控系統(tǒng)，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，報(bào)警探測器，拾音機(jī)，監(jiān)控系統(tǒng)傳輸?shù)取?/p>
1．4北京建工集團(tuán)
作為首都建設(shè)的中堅(jiān)力量，北京建工集團(tuán)是以房地產(chǎn)開發(fā)、工程建設(shè)業(yè)為主，集建筑設(shè)計(jì)、裝飾裝修、設(shè)備安裝、物流配送、市政路橋等為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。在建筑施工過程中會(huì)出現(xiàn)一些安全問題，主要包括以下兩個(gè)方面。
1．4．1高層建筑施工自身存在的安全問題
高層建筑作業(yè)高度高;高層建筑施工工期長，人員變動(dòng)、氣候變化等不確定因素都能影響安全生產(chǎn);高層建筑施工交叉作業(yè)多，作業(yè)立體化易發(fā)生事故［3］。
1．4．2安全管理上的問題
建筑安全立法晚;建筑安全管理松懈;建筑市場混亂，缺乏制約措施;人員素質(zhì)低，安全意識(shí)差;安全措施經(jīng)費(fèi)的投入不足［4］。
1．5海淀公共安全館
公共安全包括了交通安全、社會(huì)治安、消防安全、地震災(zāi)害、人民防空、安全生產(chǎn)、水利安全、衛(wèi)生健康。海淀公共安全館運(yùn)用了一系列先進(jìn)技術(shù)，如幻影成像、霧幕成像、模擬駕駛、磁懸識(shí)性技術(shù)等，設(shè)計(jì)了一百多個(gè)精彩展項(xiàng)，主要以觀看類、互動(dòng)類、體驗(yàn)類三種不同的展示方式進(jìn)行展示。觀眾通過對(duì)不同災(zāi)難發(fā)生時(shí)進(jìn)行體驗(yàn)，不僅能加強(qiáng)觀眾對(duì)畫面感的記憶，還能讓觀眾學(xué)會(huì)正確的自救和逃生技能。
1．6北京現(xiàn)代集團(tuán)
作為高度現(xiàn)代化、自動(dòng)化的汽車生產(chǎn)工廠，在國內(nèi)汽車廠商中，北京現(xiàn)代集團(tuán)的生產(chǎn)技術(shù)及設(shè)備都處于領(lǐng)先地位。其生產(chǎn)工藝流程主要包括沖壓、車身、涂裝和總裝四部分，在這樣一個(gè)全自動(dòng)化的集成生產(chǎn)工廠，我們能夠看到一塊鋼板是如何變成一輛質(zhì)量優(yōu)異的汽車的。作為安全專業(yè)的學(xué)生，生產(chǎn)實(shí)習(xí)時(shí)，主要了解北京現(xiàn)代的主要生產(chǎn)車間，包括沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間。認(rèn)識(shí)其主要的事故類型，主要包括機(jī)械傷害、物體打擊、高處墜落、刺割傷害等。
2安全工程專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)改革
生產(chǎn)實(shí)習(xí)不僅能夠鞏固學(xué)生的專業(yè)知識(shí)，還能與實(shí)際生產(chǎn)相結(jié)合，開展這樣的實(shí)踐活動(dòng)，主要目的包括以下幾個(gè)方面［5］:(1)鞏固專業(yè)理論知識(shí);(2)運(yùn)用專業(yè)知識(shí)去分析工礦企業(yè)在生產(chǎn)過程中存在的危險(xiǎn)有害因素、安全對(duì)策措施、安全管理技術(shù)和方法;(3)在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，增加實(shí)踐知識(shí)，并對(duì)未來學(xué)習(xí)和工作的內(nèi)容有更進(jìn)一步的了解;(4)學(xué)習(xí)現(xiàn)代化企業(yè)的生產(chǎn)方式和先進(jìn)的安全管理模式及經(jīng)驗(yàn)，了解現(xiàn)場技術(shù)人員的工作情況和對(duì)技術(shù)人員的要求;(5)通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，能培養(yǎng)學(xué)生熱愛安全工程專業(yè)，立志為國家的安全事業(yè)勤奮學(xué)習(xí)、奮斗終生的思想。生產(chǎn)實(shí)習(xí)重點(diǎn)在突出學(xué)校所在行業(yè)的特色，安全工程專業(yè)作為北京科技大學(xué)首批國家級(jí)特色專業(yè)，在認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)教學(xué)模式創(chuàng)新方面，應(yīng)結(jié)合本學(xué)科特點(diǎn)。北京科技大學(xué)安全專業(yè)主要以礦山安全和冶金安全為主，包括礦山安全(爆破、尾礦庫和排土場)、選礦廠、燒結(jié)廠、球團(tuán)廠、鋼廠和焦化廠［6－7］。
2．1露天開采實(shí)習(xí)內(nèi)容
露天礦開采由剝巖、采礦和掘溝三個(gè)環(huán)節(jié)組成，其主要生產(chǎn)工藝程序:穿孔、爆破、礦巖的鏟裝、礦巖的運(yùn)輸及巖石的排卸。露天礦山開采過程中危險(xiǎn)及有害因素有:①爆炸傷害;②邊坡失穩(wěn);③運(yùn)輸事故;④高處墜落;⑤觸電傷害;⑥物體打擊;⑦粉塵危害;⑧噪聲與振動(dòng);⑨壓力容器危害;⑩火災(zāi);?瑏瑡水災(zāi)。
2．2選礦實(shí)習(xí)內(nèi)容
選礦前的準(zhǔn)備作業(yè)一般包括破碎與篩分;磨礦與分級(jí)兩部分。選礦生產(chǎn)過程中主要危險(xiǎn)因素有:①電氣危險(xiǎn);②機(jī)械傷害;③中毒和窒息;④粉塵危害;⑤噪聲傷害;⑥高處墜落;⑦淹溺;⑧尾礦壩的危害，如尾礦規(guī)程壩邊坡過陡、浸潤線逸出、裂縫、滲漏、滑坡、管滲、洪水漫頂、壩體潰決及排洪構(gòu)筑物的危害［8］。
2．3球團(tuán)生產(chǎn)實(shí)習(xí)內(nèi)容
將原料在造球機(jī)上滾動(dòng)，通過干燥和焙燒等方法使成球的原料硬化固結(jié)，這一過程就是球團(tuán)生產(chǎn)的過程［9］。危險(xiǎn)因素主要分為以下兩大類。
2．3．1配料、干燥、潤磨、造球、篩分工藝過程有害因素
機(jī)械傷害、火災(zāi)爆炸、中毒和窒息、灼燙、觸電、高處墜落、起重傷害、噪聲、粉塵及高溫。
2．3．2鏈篦機(jī)－回轉(zhuǎn)窯－環(huán)冷機(jī)系統(tǒng)有害因素
火災(zāi)爆炸、中毒和窒息、機(jī)械傷害、高處墜落、灼燙、噪聲、粉塵及高溫。
2．4燒結(jié)實(shí)習(xí)內(nèi)容
燒結(jié)主要是將各種粉狀含鐵原料加入一定的水，配入相應(yīng)的燃料和溶劑，混合后在燒結(jié)設(shè)備上硬化，將礦粉顆粒黏結(jié)成塊。燒結(jié)生產(chǎn)過程中存在的危險(xiǎn)源主要有:①高溫傷害;②粉塵危害;③高速機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)傷害;④有毒有害氣體及物質(zhì)流危害;⑤高處作業(yè)危險(xiǎn);⑥作業(yè)環(huán)境復(fù)雜等。
2．5鋼鐵廠的主要實(shí)習(xí)內(nèi)容
實(shí)習(xí)主要企業(yè)有:煉鐵廠、煉鋼廠和熱軋板帶鋼廠。
2．5．1煉鐵廠
高爐冶煉是把鐵礦石還原成生鐵的連續(xù)生產(chǎn)過程。高爐煉鐵過程危險(xiǎn)級(jí)有害因素包括:粉塵危害、噪聲危害、高溫?zé)彷椛?、CO中毒、機(jī)械傷害、起重傷害、煤氣爆炸和鐵水穿漏等［10］。
2．5．2煉鋼廠
轉(zhuǎn)爐煉鋼是利用氧氣使雜質(zhì)硅、錳等氧化，同時(shí)放出大量的熱量，從而達(dá)到需要的溫度。軋鋼線生產(chǎn)系統(tǒng)存在著粉塵、CO中毒、噪聲與振動(dòng)、高溫、輻射等職業(yè)危害因素［11］。
2．5．3熱軋板帶鋼廠
軋制是通過旋轉(zhuǎn)軋輥使軋件受到壓縮，從而產(chǎn)生塑性變形的過程。在這個(gè)過程中，經(jīng)常會(huì)由于安全培訓(xùn)不到位，技術(shù)設(shè)備缺陷和防護(hù)裝置缺陷，安全技術(shù)和操作技術(shù)不熟悉，安全規(guī)章制度沒有嚴(yán)格執(zhí)行等原因，容易造成機(jī)械傷害、高處墜落、物體打擊、起重傷害、灼燙、爆炸等傷害。
2．6焦化廠的主要實(shí)習(xí)內(nèi)容
焦化廠的工藝流程為:原料煤→受煤坑→煤場→斗槽→配煤盤→粉碎機(jī)→煤塔。
2．6．1生產(chǎn)工藝主要危險(xiǎn)、有害因素分析
在煤氣生產(chǎn)過程、粗苯凈化過程、備煤過程容易引起火災(zāi)、爆炸事故。
2．6．2主要設(shè)備的危險(xiǎn)、有害因素分析
因煤氣具有易燃易爆性，焦化廠鼓風(fēng)機(jī)對(duì)煤氣進(jìn)行加壓時(shí)，容易出現(xiàn)機(jī)械傷害、泄漏、火災(zāi)、爆炸等危害。壓力管道一旦發(fā)生爆裂，就會(huì)引起火災(zāi)、爆炸。罐體、冒罐、閥門和管道一旦發(fā)生泄漏，不僅會(huì)造成儲(chǔ)存物質(zhì)的浪費(fèi)，還容易造成火災(zāi)爆炸事故的發(fā)生，危險(xiǎn)性不容低估［12］。
3結(jié)語
安全工程專業(yè)作為新興專業(yè)，涉獵范圍廣，為了加深學(xué)生的實(shí)踐操作能力，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和生產(chǎn)實(shí)習(xí)就顯得尤為重要。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)應(yīng)該側(cè)重知識(shí)面的廣度，從多個(gè)角度介紹行業(yè)安全。通過認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)對(duì)自己所學(xué)專業(yè)產(chǎn)生感性認(rèn)識(shí)并了解安全工程在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的地位和作用，樹立熱愛所學(xué)專業(yè)的思想。生產(chǎn)實(shí)習(xí)應(yīng)該突出各個(gè)高校的特色，更加深入地學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)。只有這樣，才能加深學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)的掌握，增強(qiáng)學(xué)生的自覺性，鍛煉學(xué)生做科研的能力。與認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)應(yīng)該有所區(qū)別，從深度上來說，生產(chǎn)實(shí)習(xí)應(yīng)該更深，且不應(yīng)該與認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)發(fā)生行業(yè)重復(fù)。
作者：高玉坤 伯玉蘭 黃志安 張英華 單位：北京科技大學(xué)
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論文摘要： 目前，新建地方本科院校在發(fā)展中面臨最棘手的問題就是辦學(xué)特色的定位和發(fā)展，本文以安徽三聯(lián)學(xué)院為分析案例，提出了生存發(fā)展之路在于以自身發(fā)展為基礎(chǔ)，以地方社會(huì)為中心，謀求與地方社會(huì)的共同利益，與地方社會(huì)共生，并要有與時(shí)俱進(jìn)的特色發(fā)展理念。
當(dāng)前新辦本科院校在發(fā)展的外部環(huán)境、內(nèi)部條件、發(fā)展定位和道路選擇等方面面臨著許多困惑和挑戰(zhàn)。在面對(duì)高等教育的“同質(zhì)化”競爭、在兄弟院校紛紛“貪大求全”的發(fā)展誘惑下是隨波逐流，還是另辟蹊徑，在發(fā)展過程中如何正確處理特色專業(yè)群建設(shè)與規(guī)模發(fā)展，如何正確處理規(guī)模發(fā)展和教育質(zhì)量的關(guān)系，都可以從科學(xué)發(fā)展觀的高度考慮并解決。
在我國高等教育改革發(fā)展的進(jìn)程中，為了滿足精英教育向大眾教育轉(zhuǎn)變的需要，一大批辦學(xué)歷史較長、辦學(xué)條件好的?？圃盒ＷプC(jī)遇，逐步升格為本科院校。這類院校在升本后，面臨的最大問題就是如何盡快形成特色和優(yōu)勢(shì)，全面提升辦學(xué)實(shí)力，促進(jìn)學(xué)校健康、持續(xù)和跨越式成長。
一、辦學(xué)特色應(yīng)具有的特性
辦學(xué)特色具有內(nèi)容的綜合性，它集中體現(xiàn)在辦學(xué)定位、學(xué)科特色、科研特色、人才培養(yǎng)特色、管理特色這幾個(gè)方面。特征的形成不是一蹴而就的，而是多種因素共同作用的結(jié)果，其中辦學(xué)定位是首要的、根本的因素，是學(xué)校改革與發(fā)展的根本依據(jù)，是提高辦學(xué)水平的出發(fā)點(diǎn)和歸宿。尤其是對(duì)于新建地方本科院校，唯有找準(zhǔn)辦學(xué)定位，才有可能在激烈的市場競爭中立于不敗之地；學(xué)科特色是學(xué)校最主要、最鮮明的特色。國際上知名的大學(xué)無一不是注意建立和鞏固自己的學(xué)科特色，并以此形成自己相對(duì)的競爭優(yōu)勢(shì)。
辦學(xué)特色是優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)，概括而言，其內(nèi)涵有以下特征：
1.獨(dú)特性。一所高校的辦學(xué)特色首先要有鮮明的個(gè)性，亦即人無我有，人有我優(yōu)，獨(dú)具的東西具有不可替代性。
2.穩(wěn)定性。一所高校在發(fā)展歷程中形成比較持久穩(wěn)定的發(fā)展方式，所具有的特色要能夠得到社會(huì)的認(rèn)可，成為同行學(xué)習(xí)的榜樣。
3.發(fā)展性。辦學(xué)特色不僅是對(duì)過去歷史的總結(jié)，而且要著眼于未來學(xué)校的發(fā)展前景和規(guī)劃。高校辦學(xué)特色不能太老套，而是要與時(shí)俱進(jìn)、不斷創(chuàng)新。
4.系統(tǒng)性。辦學(xué)特色雖然大多是指一所學(xué)校在辦學(xué)實(shí)踐活動(dòng)中所表現(xiàn)出來的一兩個(gè)方面的獨(dú)特之處，但它的內(nèi)涵卻能輻射和滲透到高校的各個(gè)方面，既包括教學(xué)、科研活動(dòng)，又包括學(xué)校管理的各個(gè)層面；既包括可感知的、顯性的物化載體，又包括抽象的、隱性的精神風(fēng)貌。
二、安徽三聯(lián)學(xué)院的院情簡介
安徽三聯(lián)學(xué)院是一所由教育部和安徽省人民政府批準(zhǔn)成立的本科層次的民辦普通高校，其前身為三聯(lián)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，是安徽省建立最早的民辦高校之一，學(xué)院由安徽三聯(lián)投資集團(tuán)有限公司投資興辦，目前擁有高職36個(gè)專業(yè)，本科10個(gè)專業(yè)，在校生達(dá)一萬多人。多年來，集團(tuán)不僅重視辦學(xué)投入和基礎(chǔ)辦學(xué)條件建設(shè)，而且支持學(xué)院改革辦學(xué)機(jī)制，加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)，依托所屬的安徽三聯(lián)事故預(yù)防研究所的人才、科技資源，促進(jìn)學(xué)院初步形成了“科技引領(lǐng)、系所結(jié)合、構(gòu)建特色專業(yè)群”的辦學(xué)特色，為學(xué)院的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
三、形成安徽三聯(lián)學(xué)院辦學(xué)特色的途徑
任何一所學(xué)校的辦學(xué)特色都不是自然形成的，它不僅有一個(gè)長期的形成過程，更有一個(gè)在明確目標(biāo)導(dǎo)向下的刻意追求過程。創(chuàng)特色是一件十分困難的事情，特別是對(duì)于安徽三聯(lián)學(xué)院這種新建院校，既要把常規(guī)的基本工作做好，又要在短時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造特色，難度可想而知。特色不是一個(gè)空泛的口號(hào)，更不是學(xué)校包裝和操作的工具，它需要強(qiáng)有力的措施和扎實(shí)到位的基本功才能形成。
1.明確思路，確立個(gè)性化的辦學(xué)指導(dǎo)思想。
有個(gè)性，才有特色。要想在激烈的教育市場競爭中站穩(wěn)腳跟，立于不敗之地，就必須突破長期以來形成的統(tǒng)一的辦學(xué)模式，走個(gè)性化辦學(xué)之路。在確立個(gè)性化的辦學(xué)指導(dǎo)思想上，安徽三聯(lián)學(xué)院充分考慮以下幾方面的問題：
（1）根據(jù)學(xué)院的歷史條件和特點(diǎn)，找準(zhǔn)自己的特色定位。作為安徽三聯(lián)學(xué)院院長的金會(huì)慶教授，主要研究方向是道路交通事故防治工程，可以說是中國交通安全工程第一人，在學(xué)院創(chuàng)建初期成立的“道路交通事故防治專業(yè)”填補(bǔ)了國內(nèi)高校交通事故防治專業(yè)空白。如今學(xué)院初步形成了“道路防治工程”特色專業(yè)群，交通工程①涵蓋了人、車、路和環(huán)境整個(gè)交通系統(tǒng)的各個(gè)要素，學(xué)院的交通工程系針對(duì)“人”的因素，有駕駛適性支撐；針對(duì)“車”的因素，有汽車運(yùn)用技術(shù)和汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)支撐；針對(duì)“路”的因素，有道路工程等專業(yè)的支撐；第二批申報(bào)設(shè)置的有交通工程、電子科學(xué)與技術(shù)、電氣工程及其自動(dòng)化、市場營銷、藝術(shù)設(shè)計(jì)等5個(gè)本科專業(yè)②，在今后的專業(yè)規(guī)劃中還將開設(shè)“交通安全工程”、“汽車服務(wù)工程”等相關(guān)支撐專業(yè)。
（2）以點(diǎn)帶動(dòng)面的發(fā)展思路，全面打造學(xué)院特色群。安徽三聯(lián)學(xué)院特色在交通工程系，交通工程系起到了一個(gè)特色主導(dǎo)作用，在其影響和帶動(dòng)下，全院其他系通過積極合作、等方式構(gòu)建了一個(gè)真正的專業(yè)特色群體。
（3）傳承優(yōu)良的培養(yǎng)模式，為特色專業(yè)群夯實(shí)基礎(chǔ)。自學(xué)院成立以來，積極探索產(chǎn)學(xué)研結(jié)合之路，憑借安徽三聯(lián)事故預(yù)防研究所的科研實(shí)力，大力發(fā)展系、所合作的辦學(xué)模式，為特色專業(yè)群的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。最近，安徽三聯(lián)學(xué)院又榮獲安徽省高校“產(chǎn)學(xué)研合作鼓勵(lì)獎(jiǎng)”。
2.教學(xué)上深化改革和創(chuàng)新，始終不渝地追求“活、新、特”。
一所大學(xué)的辦學(xué)特色不僅僅體現(xiàn)在特色專業(yè)上，教學(xué)上的不斷改革和創(chuàng)新也是特色發(fā)展的體現(xiàn)。所謂“活”，就是以職業(yè)性和應(yīng)用性為綱來創(chuàng)立新的教學(xué)模式，靈活地設(shè)計(jì)和不斷更新本科教學(xué)內(nèi)容，將最新的應(yīng)用技術(shù)引入到教學(xué)領(lǐng)域中。所謂“新”，就是有新培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)模式和培養(yǎng)方式：安徽三聯(lián)學(xué)院已將交通運(yùn)輸、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、電子信息工程三個(gè)本科專業(yè)結(jié)合科研和教研項(xiàng)目建設(shè)，初步顯現(xiàn)出更好的學(xué)生能力培養(yǎng)效果。所謂“特”，就是始終堅(jiān)持本院已有的“校企結(jié)合”之路、“3+1”③等辦學(xué)模式。另外，安徽三聯(lián)學(xué)院還在不斷拓展“特”字牌，通過調(diào)研、洽談和協(xié)商，積極爭取共建實(shí)用型的本科專業(yè)，堅(jiān)持“以服務(wù)求生存、以貢獻(xiàn)爭支持”原則。近年來，安徽三聯(lián)學(xué)院先后有5門課程被評(píng)為省級(jí)精品課程，位居安徽省民辦院校精品課程數(shù)目第一；現(xiàn)已有4部自編教材被批準(zhǔn)為國家和省級(jí)“十一五”規(guī)劃教材。
3.采取特殊措施，建設(shè)一支有鮮明特色的師資隊(duì)伍。
建設(shè)一支教學(xué)和學(xué)術(shù)水平高、結(jié)構(gòu)合理、能適應(yīng)學(xué)科和專業(yè)發(fā)展需要、具有實(shí)施素質(zhì)教育活動(dòng)的創(chuàng)新型師資隊(duì)伍，是形成辦學(xué)特色頭等重要的大事。提高教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵在于教師。安徽三聯(lián)學(xué)院先后出臺(tái)了“教師年度培訓(xùn)工程”、“中青年教師發(fā)展環(huán)境優(yōu)化工程”、“骨干教師引智工程”等一系列措施，就是要?jiǎng)?chuàng)造良好的條件，為學(xué)院的發(fā)展增加后勁。金會(huì)慶院長領(lǐng)銜的“交通安全與智能控制專業(yè)”教學(xué)團(tuán)隊(duì)被批準(zhǔn)為安徽省第一批省級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，這使得安徽三聯(lián)學(xué)院成為首批53個(gè)省級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)中唯一獲此殊榮的民辦院校。
四、以地方社會(huì)為中心，謀求與地方社會(huì)的共同利益，與地方社會(huì)共生，辦出本土特色
應(yīng)用型本科院校要打破封閉狀態(tài)，走出象牙塔，必須為地方服務(wù)、為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，地方需要什么人才，我們就應(yīng)該培養(yǎng)出什么樣的“產(chǎn)品”來。作為一所地方本科院校，安徽三聯(lián)學(xué)院的發(fā)展必須順應(yīng)安徽地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)對(duì)人才的需求。因此，學(xué)院主要定位于：面向先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，立足安徽，輻射“泛長三角”，服務(wù)全國；面向基層，面向生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)的第一線培養(yǎng)人才，服務(wù)社會(huì)。目前，安徽三聯(lián)學(xué)院的人才培養(yǎng)體現(xiàn)了立足地方、服務(wù)社會(huì)的辦學(xué)定位。畢業(yè)生主要流向了安徽企事業(yè)單位，就業(yè)率連續(xù)多年保持97%以上，始終位居安徽高校前列。
五、結(jié)語
運(yùn)用科學(xué)發(fā)展觀的理念對(duì)新建地方本科院校的特色定位，既要以自身發(fā)展為基礎(chǔ)，又要以地方社會(huì)為中心，謀求與地方社會(huì)的共同利益，與地方社會(huì)共生，辦出本土特色，特色的定位還要有發(fā)展性，要與時(shí)俱進(jìn)，掌握教育的發(fā)展規(guī)律，勇于探索、創(chuàng)新，只有這樣，才能超前于社會(huì)，才能不被社會(huì)所淘汰。
安徽三聯(lián)學(xué)院遵循高等教育的發(fā)展規(guī)律，堅(jiān)持“以教學(xué)為中心”，牢固樹立“依法辦校、專家治校、質(zhì)量立校、特色強(qiáng)校、人才興校”的辦學(xué)理念，堅(jiān)持走校企結(jié)合之路，全面實(shí)施“十一五”教育事業(yè)發(fā)展規(guī)劃，旨在建設(shè)成為我國國民教育系列有影響、辦學(xué)特色鮮明的創(chuàng)新型民辦大學(xué)。
注釋：
①交通工程：指為使道路交通安全達(dá)到安全、暢通、經(jīng)濟(jì)、舒適和低公害的目的而對(duì)人、車、路和交通環(huán)境在交通過程中相互關(guān)系進(jìn)行綜合探討和施工的工程。
②新批準(zhǔn)的五個(gè)專業(yè)已被教育部批準(zhǔn)設(shè)置（《教育部關(guān)于公布2008年度高等學(xué)校專業(yè)設(shè)置備案或?qū)徟Y(jié)果的通知》教高［2008］10號(hào)）。
③3+1：指的是本科的一種教學(xué)模式，其中3年的理論課程學(xué)習(xí)和1年的實(shí)踐實(shí)習(xí)，構(gòu)成4年本科學(xué)習(xí)。
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