時間：2023-03-21 17:05:46
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇現(xiàn)代物流管理論文，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
首先，企業(yè)管理人員物流觀念落后。通過制約企業(yè)發(fā)展的物流方面研究，企業(yè)管理人員的物流觀念落后，無法意識到物流是企業(yè)第三利潤源泉的重要性。企業(yè)對于生產(chǎn)過程里的物流管理較為忽略，對于做好物流管理降低生產(chǎn)運行成本、提升經(jīng)濟效益的作用欠缺認知。管理人員將主要經(jīng)濟放在確保按時交貨以及產(chǎn)品質(zhì)量方面，針對物料的耗費、占用等形成的生產(chǎn)成本提高等現(xiàn)象，欠缺合理的規(guī)劃與把控，對管理過于忽視。
其次，企業(yè)信息化程度較低。因為人才、資金的束縛，并且大部分信息系統(tǒng)的成本較高，市場中欠缺符合中小企業(yè)初期的信息系統(tǒng)，大部分開發(fā)商并不認為物流信息系統(tǒng)市場的低端研發(fā)具有價值，所以基礎(chǔ)信息以及公共服務(wù)的平臺發(fā)展過于遲緩，及時是在當(dāng)前的IT行業(yè)中，中小企業(yè)依舊無法有效運用現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展的成果來提升自身的競爭實力。再次，企業(yè)欠缺合作競爭理念。對于迅速多變的市場競爭而言，企業(yè)只通過自身的資源進行速度的調(diào)整，較難順應(yīng)市場的變化速度，企業(yè)還沒有把有限資源集合在核心業(yè)務(wù)方面，加強自身的核心功能，沒有把自身欠缺的核心業(yè)務(wù)通過合同的方式進行外包。
最后，企業(yè)欠缺物流管理人才。由于物流行業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)逐漸意識到中高級物流管理人才對企業(yè)發(fā)展的重要性。專業(yè)物流人才的欠缺已經(jīng)變成束縛中小企業(yè)物流迅速發(fā)展的障礙，并且，現(xiàn)代物流屬于跨行業(yè)和跨部門的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，需要不同類型、不同層次的人才，所以，針對教育體系改革的需求也逐漸明顯，特別是對應(yīng)用型人才培養(yǎng)的需求。
二、企業(yè)物流管理體系的對策
（一）提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)管理，創(chuàng)建公平信息平臺創(chuàng)建企業(yè)物流信息平臺，能夠通過最短的時間集合到源自不同渠道的物流信息資源，最大限度的展現(xiàn)企業(yè)信息相互間的資源互換，進而提升物流信息系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)效率，降低物流運轉(zhuǎn)成本。創(chuàng)建靈活度較高的市場商品信息收集與反饋的平臺，因為被市場環(huán)境所束縛，使得物流產(chǎn)品成本產(chǎn)生變化，市場信息的快速獲取，可以直接有效的評估物流產(chǎn)品變現(xiàn)價值以及銷售情況。通過市場行情進行選擇，企業(yè)必須考量信息市場的完全性，獲取完善的信息，要提高物流信息系統(tǒng)的管理，創(chuàng)辦公平信息平臺。物流信息管理系統(tǒng)可以對銷售情況以及價格變動趨勢給予監(jiān)督和評估，在最高效率上將市場風(fēng)險降低[2]。
（二）提高企業(yè)物流管理創(chuàng)新人才培養(yǎng)機制企業(yè)物流的綜合專業(yè)管理人才，是影響目前物流管理創(chuàng)新發(fā)展的重要原因。強化對物流管理專業(yè)化人才的培養(yǎng)，不只是透過社會方式，還應(yīng)當(dāng)通過企業(yè)內(nèi)部進行培養(yǎng)。通過現(xiàn)代物流管理方式對物流管理人才進行培養(yǎng)，激勵和支持員工多多參與到物流培訓(xùn)課程當(dāng)中，將培養(yǎng)高級物流技術(shù)管理人才為目標。成為了物流人才管理優(yōu)勝劣汰的競爭制度，培育公司物流技術(shù)的核心力量，構(gòu)成具備創(chuàng)新實力的物流管理人才，提高公司物流人員總體物流技術(shù)能力水準。
（三）完善企業(yè)物流管理制度完善企業(yè)物流成本管理制度，創(chuàng)建從整體上符合企業(yè)本身的物流績效審核制度。創(chuàng)建企業(yè)物流行業(yè)的會計制度，將會計項目進行入賬處理。
摘要：總結(jié)了美國企業(yè)物流管理50年發(fā)展中的規(guī)律，從中國企業(yè)物流管理現(xiàn)狀出發(fā)，提出適合我國企業(yè)的、值得借鑒的幾條規(guī)律；然后在此基礎(chǔ)上提出筆者自己對現(xiàn)代企業(yè)物流管理戰(zhàn)略的一些看法。
關(guān)鍵詞：企業(yè)物流戰(zhàn)略管理物流營銷電子商務(wù)
Abstract:SummarizesU.S.A.enterprises’lawoflogisticsmanagementondevelopinginfiftyyears,setsoutfromthelogisticsmanagement’scurrentsituationoftheChineseenterprises,andputforwardseverallawssuitabletoenterprisesofourcountry.Thenonthebasisofthisanalyze,theauthorputforwardsomeviewsonstrategyofthemodernenterpriselogistics.
Keyword:logisticsofenterprisesstrategymanagementmakingoflogisticsE-business
1.美國企業(yè)物流五十年
美國作為較早進入工業(yè)化的國家，對于企業(yè)物流管理的研究從50年代就開始了。到今天，無論是理論還是方法，都已經(jīng)形成了一整套完善的體系。我們研究美國企業(yè)物流50年的發(fā)展歷史，從中尋找一些規(guī)律，總結(jié)一些經(jīng)驗，對于我們的企業(yè)提高物流管理水平不無裨益。美國企業(yè)物流的演化發(fā)展大致可分為分散管理、功能管理、內(nèi)部一體化和外部一體化4個階段。
1.1分散管理階段(60年代以前)
在60年代以前，大多數(shù)的美國企業(yè)對于物流的管理很薄弱，甚至忽視這方面的管理。物流的各項職能被分散在企業(yè)的各個職能部門中，造成本來連續(xù)的物流過程被隔裂開來。而各部門有限的職責(zé)使得管理者往往只追求本部門效率的提高，不可能顧及整個組織范圍內(nèi)成本的降低。物流業(yè)務(wù)發(fā)生的成本歸進了各個不同的成本中心，很難綜合計算出物流成本的確實水平，企業(yè)成本居高不下。
1.2歷時20年的功能管理階段(60年代到70年代)
進入60年代后，很多企業(yè)為了進行有效的成本集中管理，將物流管理分為物資管理和配送管理兩個功能部分。前者包括與生產(chǎn)有關(guān)的原材料、半成品、零配件及廢舊物料的采購、加工、倉儲、搬運、回收復(fù)用等活動的計劃、組織和控制。尤其要指出的是他們將生產(chǎn)時間表的制定也納入了物流職能部門，物流與生產(chǎn)充分地結(jié)合在一起；后者的重點在于產(chǎn)成品從生產(chǎn)線到用戶的實物移動過程中發(fā)生的運輸、倉儲、流通、加工、包裝、訂單處理、需求預(yù)測和用戶服務(wù)等活動?？梢钥吹剑瑺I銷及銷售部門的有些業(yè)務(wù)被納入到了物流職能中去。為了實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變，企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)上做了大量的調(diào)整，如擴展傳統(tǒng)采購部門的職責(zé)，成立一體化的配送部門。物流管理者的職位也由此提升了，出現(xiàn)了“物流主管”的頭銜，物流業(yè)務(wù)由副總裁級的領(lǐng)導(dǎo)來監(jiān)督和控制。值得指出的是，功能階段的形成除了成本壓力外，更多的公司開始注意到用戶服務(wù)也是物流管理的目標之一，如何實現(xiàn)在一定的用戶服務(wù)水平下降低成本成為企業(yè)的重要課題。另外，計算機用于生產(chǎn)和數(shù)據(jù)處理，MRP軟件的出現(xiàn)是必不可少的前提條件。
1.3內(nèi)部一體化時期(80年代)
70年代末，美國對交通運輸業(yè)實行了放松管制政策，這一改革促成了運輸企業(yè)向全面物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變，尤其到了放松管制的后期，市場上存在的物流服務(wù)項目越來越多，第三方物流服務(wù)商以全方位物流服務(wù)提供者的面孔脫穎而出，社會物流力量基本形成，生產(chǎn)企業(yè)開始考慮與承運人建立一種長期的伙伴關(guān)系，以期降低物流成本，共同受益。同時，大量的公司開始使用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、條碼技術(shù)和個人電腦，企業(yè)間的交流和信息處理加速發(fā)展，JIT和DRP技術(shù)廣泛運用到企業(yè)物流管理中去。
這一時期，管理者逐漸將物資管理和物資配送看成是—個有機的整體，后勤一體化管理在企業(yè)中出現(xiàn)并應(yīng)用開來。至此，物流管理成為企業(yè)的戰(zhàn)略問題之一，很多企業(yè)開始制定物流戰(zhàn)略計劃，高級物流管理者也明顯增多，并且越來越多地參與到企業(yè)的計劃和決策中去。
1.4外部一體化階段(90年代至今)
80年代末美國出現(xiàn)了一些新情況。首先，企業(yè)為獲得更大的競爭優(yōu)勢紛紛兼并重組，精減業(yè)務(wù)和機構(gòu)。同樣，各個公司的物流部門之間也必須合并或重組，這對企業(yè)物流來說是管理和組織上的全面變革；其次，隨著國際間貿(mào)易的增長，跨國業(yè)務(wù)對物流管理提出新的要求：在遠距離的市場運作中保證物流成本的節(jié)約；同時，市場也不斷要求企業(yè)超越成本，在時間和質(zhì)量上建立競爭力。
更重要的是，供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)將一體化概念從單個公司擴展到了供應(yīng)鏈上的所有公司。在整條增值鏈中，單個公司只是其中的一個部分，有效配置鏈上成員的資源，可以提高整條鏈的效率，以獲得鏈的競爭優(yōu)勢。這一理念使得各個公司進行物流的外部一體化：①集體制定投資計劃，共享對物流投資帶來的好處；②統(tǒng)一的產(chǎn)品包裝設(shè)計，便于使用共同的倉儲、裝卸和運輸設(shè)備；③共享信息，采用DRP或JIT系統(tǒng)以消除庫存冗余；④共享專業(yè)技術(shù)。這樣，企業(yè)得以集中精力于核心業(yè)務(wù)競爭力的建立。
2.規(guī)律的總結(jié)
從以上可以看到，企業(yè)物流在美國同樣也經(jīng)歷了一個從忽視到重視、從經(jīng)驗到科學(xué)、從自發(fā)到自覺的認識過程，我們還是可以從中尋找到一些規(guī)律性的東西供我們參考和學(xué)習(xí)。
2.1環(huán)境的轉(zhuǎn)變
首先是政策環(huán)境。美國對于交通運輸業(yè)政策的轉(zhuǎn)變對物流的發(fā)展起到了催化劑的作用，很多專業(yè)化的物流公司都是從傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)發(fā)展起來的，這樣為物流的社會化建立了一個良好的開端。物流社會化是企業(yè)在物流方面降低成本的重要途徑;其次是技術(shù)環(huán)境。企業(yè)物流得以從分散走向整合，離不開信息和通訊技術(shù)的發(fā)展；最后是市場環(huán)境。市場對于物流的要求一直有兩方面：成本和用戶服務(wù)。降低成本是永恒不變的企業(yè)目標，但是市場對于用戶服務(wù)的需求卻在不斷的發(fā)生著變化。傳統(tǒng)上，人們要求物流必須及時，準確；而在供應(yīng)鏈管理中，物流則更強調(diào)企業(yè)與供應(yīng)商和用戶的協(xié)作，物流速度和服務(wù)質(zhì)量成為衡量供應(yīng)鏈競爭能力的一項指標。
2.2觀念的轉(zhuǎn)變
企業(yè)物流管理水平的提高，要有對于物流本質(zhì)認識的提高，美國企業(yè)的物流觀念可以總結(jié)為4個階段：①人們認為物流管理的任務(wù)是控制產(chǎn)成品的運輸和倉儲。對物流管理的理解是企業(yè)功能的分割，偏重于操作；②物流管理的任務(wù)被看作是物品流動活動的整合和控制內(nèi)部運輸。這時的理解中加入了人的因素，將個人主動性融入到了整個的物流過程中。管理者通過協(xié)調(diào)平衡尋找改進的機會；③人們發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流的優(yōu)化能為企業(yè)帶來服務(wù)水平的差異性，于是物流被看成是企業(yè)競爭優(yōu)勢的又一源泉，進而成為企業(yè)戰(zhàn)略的組成部分；④供應(yīng)鏈管理出現(xiàn)后，整合物流的觀念繼續(xù)發(fā)揚，企業(yè)物流只是供應(yīng)鏈物流的一部分，而不再被隔離出來單獨考慮。
3.對我國企業(yè)的借鑒意義
3.1抓住時機,大膽舉措
當(dāng)前，在我國，無論是政府還是企業(yè)都已經(jīng)意識到企業(yè)物流管理對提高企業(yè)經(jīng)濟效益的重要性。各地政府，相關(guān)部門、行業(yè)都先后開展城市物流規(guī)劃、企業(yè)物流管理試點等工作，物流被認為是新的經(jīng)濟增長點。同時，現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)的進步為企業(yè)推行現(xiàn)代物流管理準備了充分的技術(shù)條件。
目前，國內(nèi)物流和配送服務(wù)已有較快的發(fā)展，交通運輸企業(yè)、倉儲運輸公司紛紛建立大規(guī)模的物資配載(配送)中心，組成專業(yè)運輸車隊，以大型企業(yè)為主要用戶，展開以配合生產(chǎn)為主要目標的社會物流服務(wù)，社會物流能力正在形成。這一切都說明，我國企業(yè)推行現(xiàn)代化的物流管理，構(gòu)建企業(yè)物流戰(zhàn)略，從環(huán)境上講，條件已基本具備，應(yīng)該抓住時機，大膽舉措。
3.2分階段，有步驟的建立和完善企業(yè)物流戰(zhàn)略
我們看到美國的企業(yè)推行現(xiàn)代化的物流管理，經(jīng)歷了50年，4個階段，其中有技術(shù)的原因，也有認識上的局限性。我國的生產(chǎn)企業(yè)可以縮短這一個摸索的過程，因為我們有那么多可借鑒的經(jīng)驗，技術(shù)上也已經(jīng)成熟，但我們也不可能逾越這個過程。企業(yè)要從實際出發(fā)，制定企業(yè)分階段、分層次的物流戰(zhàn)略。
首先，從美國現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展的軌跡來看，我們要實現(xiàn)這一過程至少也要經(jīng)歷3個階段,即企業(yè)內(nèi)部局部物流整合，企業(yè)內(nèi)物流一體化和外部一體化。其次，針對不同物流戰(zhàn)略規(guī)劃的實施，也應(yīng)該遵循分階段的原則，邊實施，邊分析，邊改進。比如，企業(yè)在整合分銷配送系統(tǒng)時，可以分為調(diào)整組織結(jié)構(gòu)、優(yōu)化儲運環(huán)節(jié)、形成信息通道、建設(shè)營銷網(wǎng)絡(luò)、形成信息系統(tǒng)這樣5個步驟來具體實施。
3.3降低成本與提高用戶服務(wù)水平兼顧
無論在過去還是現(xiàn)在，成本和顧客服務(wù)水平都是一對難以調(diào)和的矛盾，降低成本是企業(yè)永恒的話題，而用戶服務(wù)這一新生理念卻后來居上，具有更為重要的意義。
關(guān)于降低成本。企業(yè)在物流管理的過程中，應(yīng)該強化總成本觀念，著重在產(chǎn)生物流成本的一些關(guān)鍵領(lǐng)域進行必要的核算和權(quán)衡。更重要的是，物流活動是直接面對上游供應(yīng)商和下游消費者的活動，所以物流是一種企業(yè)給予的服務(wù)。接受服務(wù)的用戶直接感受到的是物品傳遞的及時性、可靠性和經(jīng)濟性。所以，物流管理的最終目標是滿足用戶的需求(把企業(yè)的產(chǎn)品以最快的方式、最低的成本交付給用戶)，是企業(yè)物流戰(zhàn)略的全局性目標。
從美國企業(yè)的經(jīng)驗來看，值得我們學(xué)習(xí)的有幾條；①制定企業(yè)的服務(wù)水平標準體系，并根據(jù)用戶的需求，動態(tài)地修正這一體系；②與上下游的企業(yè)聯(lián)合。建立合作伙伴關(guān)系；③選擇第三方物流合作伙伴，利用專業(yè)化物流的規(guī)模效益帶來的低成本。企業(yè)可以根據(jù)自己的實際情況，建立用戶滿意度的管理體系，實施用戶滿意工程。
3.4實現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變同步
從美國的經(jīng)驗我們可以看到，隨著企業(yè)物流觀念的更新，物流管理戰(zhàn)略的形成和發(fā)展，企業(yè)的組織在結(jié)構(gòu)和職能劃分上也經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段。同樣，我們的企業(yè)在進行現(xiàn)代化物流管理的同時，也要進行組織上的改革和創(chuàng)新。
目前，我國大多數(shù)的企業(yè)是按職能劃分的組織形式，庫存控制、物料需求、采購、生產(chǎn)計劃、需求預(yù)測、銷售網(wǎng)絡(luò)等職能被分布在財務(wù)、生產(chǎn)、營銷、銷售等不同部門中，沒有出現(xiàn)獨立的物流管理功能和職能部門。企業(yè)可以根據(jù)不同的物流管理階段的不同目標和自身管理經(jīng)驗的積累，設(shè)計合理的組織結(jié)構(gòu)。首先可以嘗試現(xiàn)有結(jié)構(gòu)下的功能合并和集合，然后逐步地將物流功能獨立出來，比如建立面向商或零售商的物流配送部門，集中負責(zé)需求預(yù)測、產(chǎn)品配送控制、用戶服務(wù)調(diào)查監(jiān)督等職能。再進一步就可以實現(xiàn)物流一體化的組織，這種組織結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵是有一個高層經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)，由他來統(tǒng)一所有物流功能和運作。這其中，要大膽地啟用物流管理人才，委以適當(dāng)?shù)臋?quán)限，便于物流參與到企業(yè)決策中去。
4.筆者自己的一些看法
4.1企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視市場營銷戰(zhàn)略組合中的物流戰(zhàn)略
傳統(tǒng)的4PS營銷戰(zhàn)略體系，包括產(chǎn)品戰(zhàn)略、價格戰(zhàn)略、渠道戰(zhàn)略和促銷戰(zhàn)略，沒有提到物流戰(zhàn)略，這說明人們對物流戰(zhàn)略在市場營銷中的重要作用沒有引起足夠重視。物流理論本來是在研究市場營銷理論的過程中產(chǎn)生的，是為市場營銷服務(wù)的，可是越到后來，好像二者是越來越分離了，人們一提到市場營銷，好像就只有開拓市場的含義，而把物流作為市場營銷的一個因素的含義漸漸忘卻了。
事實上，物流是市場營銷的一個非常重要的因素。用戶能否接受企業(yè)的產(chǎn)品，成為企業(yè)的市場成員，只有一個很實際的衡量標準，就是考慮能否保質(zhì)保量、及時地得到企業(yè)的合格產(chǎn)品和服務(wù)，你的產(chǎn)品再好、質(zhì)量再高、價格再低、促銷語言再好聽，如果最后你的產(chǎn)品不能及時地送到用戶手中，或者即使送過來了，但是送貨成本很高，服務(wù)質(zhì)量不好，則一切都是空的，用戶還是不會選擇你的產(chǎn)品，這就是物流的重要性，就是物流對市場營銷效果的最后決定作用。
企業(yè)在市場營銷中運用物流戰(zhàn)略是指通過物流來達到擴大市場、促進銷售的所有措施謀略，它包括許多具體內(nèi)容：例如產(chǎn)品實體分銷戰(zhàn)略，供應(yīng)鏈營銷戰(zhàn)略，第三方物流戰(zhàn)略，商物分離戰(zhàn)略，聯(lián)合配送戰(zhàn)略以及準時化戰(zhàn)略等。對產(chǎn)品開展物流營銷，不僅可以大幅度的降低物流成本，更重要的是可以提高對顧客的服務(wù)水平。對于顧客來說，由于送貨準時、保質(zhì)保量，大大提高了顧客的滿意程度，從而贏得了市場；對于企業(yè)來說，由于大大降低了運行成本，提高了經(jīng)濟效益，還可以達到鞏固和擴大市場的目的。
4.2企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立自己信息管理與通訊管理的電子商務(wù)物流操作平臺
現(xiàn)今，網(wǎng)絡(luò)化的商業(yè)行銷，即所謂的電子商務(wù)，是非常流行的營銷方式。而電子商務(wù)最重要的是實現(xiàn)信息流、商流、資金流、物流融合為一體。隨著商業(yè)化的不斷發(fā)展，我們可以借助計算機網(wǎng)絡(luò)等數(shù)字化手段來完成交易。而物流在電子商務(wù)環(huán)境中扮演著重要的角色。
1.市場定位不明確
當(dāng)前我國的物流企業(yè)普遍存在規(guī)模偏小、市場定位不明確的問題，很多的物流企業(yè)力求在物流業(yè)務(wù)上的全面化發(fā)展，缺乏對物流服務(wù)的專業(yè)化經(jīng)營，只追求短期的業(yè)務(wù)增長，而不能提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。當(dāng)前的物流企業(yè)沒有較為明確的市場定位，缺乏對物流市場的細分研究，對其業(yè)務(wù)功能沒有相應(yīng)的戰(zhàn)略定位，不能形成獨具特色的物流服務(wù)，影響了物流企業(yè)的經(jīng)營效益和物流市場的發(fā)展。
2.營銷資源條件不足
物流企業(yè)想要制定營銷戰(zhàn)略和開展營銷活動，需要有相應(yīng)的軟件、硬件資源作為支撐，但是，縱觀我國當(dāng)前的物流企業(yè)，大多都對物流設(shè)備設(shè)施等硬件投資較少、專業(yè)化技術(shù)水平不高，對于營銷團隊的建設(shè)投資力度不夠，影響了物流企業(yè)的營銷能力。在物流企業(yè)的發(fā)展過程中，需要軟硬件的共同投入和發(fā)展，但很多物流企業(yè)忽略了軟件資源的開發(fā)和建設(shè)，比如對于人力資源團隊的建設(shè)力度不夠，會使得營銷人員流動性大的物流企業(yè)缺乏人才，難以形成較強營銷力的營銷團隊，影響了營銷的管理水平，進而束縛了物流企業(yè)的發(fā)展和物流市場的進步。
3.營銷管理水平不高
隨著我國物流業(yè)的發(fā)展，很多物流企業(yè)只注重短期利益，缺乏對物流企業(yè)的長遠規(guī)劃，整體的經(jīng)營管理及營銷管理水平都較低?；诠芾硭降闹萍s，很多物流企業(yè)缺乏必要的物流服務(wù)流程和管理流程，不能為客戶提供高質(zhì)量的、規(guī)范化的物流服務(wù)。在物流業(yè)的發(fā)展中，其營銷水平不高致使企業(yè)缺乏清晰明確的戰(zhàn)略指導(dǎo)，在用戶中沒有知名度，繼而會導(dǎo)致行銷過程中的執(zhí)行能力差、效果低等等問題。所以，營銷管理水平對物流企業(yè)的經(jīng)營管理有一定的決定作用，對于企業(yè)的競爭力有一定的影響。
二、基于物流市場發(fā)展現(xiàn)狀的市場營銷戰(zhàn)略探討
1.分析和挖掘物流市場機會
物流市場是物流企業(yè)發(fā)展的主體，想要改進物流企業(yè)的經(jīng)營效率，應(yīng)先分析和挖掘物流市場的機會。當(dāng)前物流業(yè)競爭激烈，隨著Fedex、DHL等國際大型物流企業(yè)進入中國物流市場，我國物流企業(yè)更應(yīng)審慎分析物流市場，尋求符合自己的市場機會，進而根據(jù)物流市場及客戶的需求變化，發(fā)掘并應(yīng)用市場機會。
2.立足自身，選擇目標物流市場
物流企業(yè)的發(fā)展，要在充分分析和挖掘物流市場機會的前提下，依據(jù)自身的硬件、軟件等資源條件，選擇合適的目標物流市場，選擇運輸配送、倉儲、流通加工等等中的某一方面，進行重點業(yè)務(wù)的強化，形成一定的專業(yè)化水準，打出品牌，滿足目標市場的需要。
3.強化物流渠道及物流促銷
當(dāng)前的物流市場競爭激烈，物流企業(yè)必須要有迅速的市場反應(yīng)能力，為客戶提供快速迅捷的服務(wù)。當(dāng)前物流發(fā)展中，小批量、多品種的物流需求大量存在，需物流企業(yè)應(yīng)設(shè)計合理的運營途徑，快速完成物流的需求，滿足散、小客戶的物流需求，物流發(fā)展中營銷戰(zhàn)略的運用要具備很強的信息處理能力，為達到此目的，可以建立高效的物流信息管理系統(tǒng)，進行現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息平臺操作，對貨物的庫存情況、在途情況以及接收情況等等信息合理掌控，保證物流渠道的暢通，通過營銷戰(zhàn)略的運用，促進經(jīng)營效率的提高。
4.從競爭營銷走向共生營銷，提高物流效益
當(dāng)前物流業(yè)的發(fā)展中，除了物流企業(yè)相互之間的競爭外，可以選擇合作競爭，以競爭促合作，依靠合作來競爭，通過這種優(yōu)勢互補的方式，形成資源共享、成本降低以及價值鏈增值等合作競爭效益，在供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商、生產(chǎn)中心、配送中心、零售商等環(huán)節(jié)實現(xiàn)相互依存，共促發(fā)展，提高物流效益，帶動物流行業(yè)發(fā)展。
5.實施共生營銷戰(zhàn)略，培育客戶對企業(yè)的忠誠度
對客戶的爭奪是現(xiàn)代物流的競爭目標，贏得客戶，物流企業(yè)才能更快更好發(fā)展。物流企業(yè)可通過選擇全方位的服務(wù)定位，根據(jù)企業(yè)條件最大限度地滿足客戶各層次的需求，樹立起以客戶服務(wù)為導(dǎo)向的企業(yè)核心文化，使客戶對物流鏈的各個環(huán)節(jié)都滿意，將企業(yè)品牌打造成用戶認可、認知品牌，提高客戶對企業(yè)的忠誠度，進而提高產(chǎn)品服務(wù)及競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)功能的創(chuàng)先與完善，鞏固物流企業(yè)的市場地位，促進物流行業(yè)的發(fā)展。
三、結(jié)束語
在教學(xué)的實踐過程中主要采取的是“師傅引導(dǎo)徒弟”的人才培養(yǎng)模式。這樣在傳統(tǒng)的教學(xué)模式的基礎(chǔ)上改革不合理的部分，使其成為滿足現(xiàn)在社會發(fā)展的一種職業(yè)教學(xué)模式?，F(xiàn)代的物流專業(yè)的流通環(huán)節(jié)過程較多，專業(yè)化程度高，系統(tǒng)性較強，理論和時間解密結(jié)合，具有以下特點：一是高校突出學(xué)生的實踐能力和專門技能的教育訓(xùn)練，二是高校類畢業(yè)生屬于應(yīng)用型、技術(shù)技能型專門人才。所以，職業(yè)高等學(xué)校作為現(xiàn)代化社會一種新型的教學(xué)模式，應(yīng)該更加關(guān)注學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)。傳統(tǒng)意義上物流專業(yè)的學(xué)生注重的僅僅是學(xué)生理論知識的傳授，對于學(xué)生實踐性技能的培養(yǎng)缺乏全方位的培養(yǎng)，現(xiàn)代化物流專業(yè)的人才不僅要具備專業(yè)化的知識和技能，還要培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，提高學(xué)生的綜合性素質(zhì)，加強學(xué)生在生活中的實踐能力和素養(yǎng)，強化學(xué)生適應(yīng)物流崗位的能力。解決物流專業(yè)學(xué)生理論和時間出現(xiàn)斷裂的問題必須尋找到突破口，學(xué)徒制只是傳統(tǒng)意義上的職業(yè)教育模式。
二、高校物流管理人才培養(yǎng)模式的現(xiàn)實困境
（1）受傳統(tǒng)教育體制與機制的束縛，高校人才培養(yǎng)模式的辦學(xué)理念相對滯后?，F(xiàn)代化高校教育體系的改革未能和企業(yè)利益實現(xiàn)完美契合，這樣就在很大程度上弱化了企業(yè)進駐高校學(xué)習(xí)的主觀能動性。
（2）傳統(tǒng)高校人才培養(yǎng)模式的師資力量不足。現(xiàn)代社會需要的是具有專業(yè)化技能的人才，高校的人才培養(yǎng)模式更多注重的是理論化的教學(xué)，實踐性的指導(dǎo)嚴重不足。很多高校因為缺少從業(yè)經(jīng)驗豐富、實踐經(jīng)驗少的教師而失去了高校本身培養(yǎng)人才的意義和經(jīng)驗。
（3）傳統(tǒng)高校人才培養(yǎng)的辦學(xué)資源組織不力。改革開放以來，我國進入了市場經(jīng)濟周期。高校和企業(yè)進行深入發(fā)展的過程中因為協(xié)商的效果甚微而對企業(yè)本身存在的協(xié)商方面效果影響甚微，這樣就未能充分地利用企業(yè)的實際教學(xué)資源而產(chǎn)生了產(chǎn)能過剩的問題。企業(yè)平時生活中的日常管理制度和高校的教學(xué)計劃之間難以達成時間上的共識，這樣就無形中影響了企業(yè)的教學(xué)計劃和產(chǎn)生計劃。
（4）傳統(tǒng)高校人才培養(yǎng)模式的教學(xué)質(zhì)量管理效能較低?，F(xiàn)今社會高校人才培養(yǎng)模式的教學(xué)實踐管理制度存在著經(jīng)驗不足和管理水平低下的狀況，重視理論知識的深度和廣度輕視教學(xué)能力的培養(yǎng)，重視課本知識的沿襲輕視知識本身的創(chuàng)新型，重視課堂的評估實踐輕視實踐具體環(huán)節(jié)。深層次挖掘根本性的原因就是于實踐教學(xué)管理工作中存在著客觀預(yù)測和評估難的問題。
三、基于“現(xiàn)代學(xué)徒制”物流管理人才培養(yǎng)模式的績效考核體系構(gòu)建
（一）激發(fā)高?，F(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式的制度創(chuàng)新活力現(xiàn)階段，我國高等學(xué)校的校園管理制度的創(chuàng)新性體系，應(yīng)該形成整體性的部門，涉及到的主要部門應(yīng)該包括政府部門、行政管理機構(gòu)和企業(yè)有關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)部門，只有進行多方合作，才能激發(fā)高效的校園管理體制，培養(yǎng)校園人才。針對這方面，應(yīng)該從以下幾個方面入手。第一，高等學(xué)校的管理部門應(yīng)該創(chuàng)新和現(xiàn)階段學(xué)徒制度相適應(yīng)的宏觀和圍觀的制度管理環(huán)境。高等學(xué)校的部門主管應(yīng)該在政策上形成強有力的課程開發(fā)管理體系和職業(yè)資格考試的相對應(yīng)制度，開發(fā)頗具特色的現(xiàn)代管理體系，以此來實現(xiàn)各個高校針對本地區(qū)實行的特色化的教學(xué)教程方案。教育主管部門也應(yīng)該衡量輕重，和相對應(yīng)的校園部門制定合作性的制度，提出具有合作化的意見，組織學(xué)生進行相關(guān)的資格考試名為現(xiàn)代化的教學(xué)學(xué)徒制度奠定堅實的基礎(chǔ)?，F(xiàn)代化的學(xué)徒制度在很多方面，包括師資力量、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式、教學(xué)傳統(tǒng)方面都是對原有教學(xué)制度的一次大膽性嘗試，教育教學(xué)的主要部門應(yīng)該在制度層面上規(guī)范高校不規(guī)范的教學(xué)行為，降低教學(xué)層面的制度費用，從而實現(xiàn)教學(xué)成本和教學(xué)管理的切合。第二，高校教育主管部門應(yīng)強化高校與對口行業(yè)協(xié)會的合作，共同制定被行業(yè)協(xié)會認可的從業(yè)技能培養(yǎng)實施細則。現(xiàn)在高校教育的分屬行業(yè)從職業(yè)技能的培養(yǎng)原則上進行細化地處理，應(yīng)該包括職業(yè)技能的標準、職業(yè)從業(yè)人員的標準以及職業(yè)技能考核的相應(yīng)標準等三個不同的模塊，這樣才能在細節(jié)上保障教學(xué)質(zhì)量的完成。第三，高?，F(xiàn)階段實行的學(xué)徒制度應(yīng)該和我國的市場經(jīng)濟的資源優(yōu)化配置存在密切相關(guān)的聯(lián)系，以地方政府為主要的支撐力量，采用才經(jīng)濟調(diào)節(jié)方式以及稅收、財政等杠桿手段，面向全社會進行現(xiàn)代學(xué)徒制度的投資。針對現(xiàn)代學(xué)徒制度的具體化的操作流程，地方政府可以在企業(yè)的參與指導(dǎo)下進行指導(dǎo)，用企業(yè)化的運作模式來確保學(xué)徒制度的教學(xué)質(zhì)量，這樣才能實現(xiàn)高效的學(xué)徒制度建設(shè)和人才需要市場的銜接。
（二）強化高?，F(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式的師資力量建設(shè)。第一，現(xiàn)在社會高校應(yīng)構(gòu)建以工作過程為核心目的的高校教師培養(yǎng)創(chuàng)新體系，鼓勵高校的老師應(yīng)堅持進行積極的自我學(xué)習(xí)和參與各種崗位的培訓(xùn)，提升自己的專業(yè)性技能及事件技能，從而促進教師能夯實基礎(chǔ)理論知識及掌握較強的操作實踐經(jīng)驗。第二，高教應(yīng)加強對教師隊伍的建設(shè)，優(yōu)化配置教師的培訓(xùn)平臺，增強教師隊伍的建設(shè)和職業(yè)技能的培養(yǎng)。高?？赏ㄟ^平時的教學(xué)課程來訓(xùn)練教師的職業(yè)技能，選派年輕的有潛力的教師到企業(yè)相關(guān)部門進行學(xué)習(xí)和接受訓(xùn)練，針對學(xué)校的課程訓(xùn)練職業(yè)技能，這樣就可以在短期內(nèi)實現(xiàn)教師隊伍素質(zhì)的提升。因為每個高校內(nèi)部老師師資力量水平良莠不齊，這樣就制約了現(xiàn)代高效教師知行合一的成長。通過建立跨校際教師交流機制，高校教師可以通過與各校教學(xué)骨干的密切接觸和交流，并輔以自我加強技能的方法，在一個相對比較寬松和自由的環(huán)境中實行知和行的循環(huán)性轉(zhuǎn)化，促進教學(xué)技能的提升。第三，現(xiàn)代高教應(yīng)該深入研究現(xiàn)代學(xué)徒制的教學(xué)特色，加強對教師教學(xué)質(zhì)量評估的考核，吸收有利于現(xiàn)代學(xué)徒制度發(fā)展的優(yōu)秀教師來充實學(xué)校教師的實力標準。高校在很大程度上也可以參考企業(yè)的用人標準和理念，利用企業(yè)進行人力資源部門考核標準為主要的評價和管理體系，通過與合作企業(yè)簽訂協(xié)議的方式，將企業(yè)引入高校教師的選聘、評估與管理工作體系，與企業(yè)聯(lián)合建立面向高校教師的職業(yè)教育資格認證制度體系，面向社會各界招聘優(yōu)秀教師，以確保用頭較強的專業(yè)技能的實力員工能夠在高校中進行客座教授演講和教授學(xué)習(xí)，提升高校教師的師資水平。
（一）實踐性強物流管理是一項操作性強的管理活動，其運作過程中，不僅需要堅固的理論知識與方法，還需要具備較強的動手能力和實際操作經(jīng)驗，確保有一定的能力解決實際工作問題。因此，物流管理專業(yè)具有較強的實踐性，故在教學(xué)過程中，應(yīng)加強對物流管理的實訓(xùn)力度，提高學(xué)生對相關(guān)物流管理基礎(chǔ)理念與基本要求的掌握，使學(xué)生具備較強的專業(yè)技術(shù)，為今后學(xué)生可以較好地適應(yīng)企業(yè)采購、倉儲、運輸組織、配送、理貨及信息處理等環(huán)節(jié)工作當(dāng)中。
（二）專業(yè)性強，涉及范圍廣物流管理專業(yè)涉及到的學(xué)科較多，如社會學(xué)、計算機學(xué)科、經(jīng)濟學(xué)、機械學(xué)、管理學(xué)等，同時也涉及到各行各業(yè)，如倉儲業(yè)、工商、金融業(yè)、海關(guān)、零售業(yè)、稅務(wù)、海陸空交通運輸業(yè)、通訊業(yè)等，因而物流管理專業(yè)包含的理論知識與技能較為復(fù)雜，在教學(xué)過程中，需要涉及到各個學(xué)科專業(yè)術(shù)語，在實踐過程中涉及到各種物流設(shè)備、技術(shù)，由此可見，物流管理專業(yè)課程具有十分強的專業(yè)性，并且涉及到各方各面。
（三）物流管理專業(yè)理論知識過于抽象在物流管理課程中，由于涉及到很多學(xué)科及各行各業(yè)的知識，因此，存在部分理論知識過于抽象，增加學(xué)生對其的理解難度，學(xué)生學(xué)習(xí)起來較為吃力，并且有些學(xué)生會覺得枯燥乏味，因而，很多學(xué)生對其學(xué)習(xí)的態(tài)度并不積極，而對于很多數(shù)學(xué)基礎(chǔ)較弱的學(xué)生而言，當(dāng)物流管理課程中出現(xiàn)微積分學(xué)、運籌學(xué)等理論知識時往往遇到頸瓶。
二、現(xiàn)代教育技術(shù)應(yīng)用在物流教學(xué)的現(xiàn)實重要意義
（一）可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)物流管理知識的興趣總所周知，興趣是學(xué)習(xí)一切知識的動力源泉，只有對某種事物產(chǎn)生一定的興趣，才會主動、積極地探究其本質(zhì)。將現(xiàn)代教育技術(shù)應(yīng)用到物流管理課程教學(xué)當(dāng)中，可以通過圖文并茂、角色扮演等方式，吸引學(xué)生的注意力，充分活躍學(xué)生聽覺、視覺、觸覺等感官神經(jīng)的興奮性，調(diào)動學(xué)生積極參與到教學(xué)活動當(dāng)中，讓學(xué)生由被動學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃訉W(xué)習(xí)，同時在一定程度上實現(xiàn)信息傳遞多樣化。
（二）在一定程度上培養(yǎng)學(xué)生參與意識在傳統(tǒng)的教學(xué)模式中，以教師為主體地位，教師負責(zé)講，學(xué)生負責(zé)聽，這種灌溉式教育不僅無法提高課堂教學(xué)效率，還嚴重限制學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性。利用現(xiàn)代教育技術(shù)中的網(wǎng)絡(luò)資源，可以讓學(xué)生通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)查詢相關(guān)物流方面的資料，提高學(xué)生對物流管理專業(yè)的認識與理解。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用提高了學(xué)習(xí)的開放性，加強學(xué)生與學(xué)生之間、學(xué)生與教師之間及師生與網(wǎng)絡(luò)媒體技術(shù)之間的交流。通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)學(xué)生可以進行相關(guān)物流管理知識制作，如PPT制作，這樣不僅可以使學(xué)生充分體驗物流管理學(xué)習(xí)的樂趣，還可以促使學(xué)生養(yǎng)成積極參與的意識，提高學(xué)生在課堂教學(xué)過程中的積極性與互動性。
（三）利用現(xiàn)代教育技術(shù)可以創(chuàng)設(shè)情境教學(xué)由于物流管理專業(yè)涉及到的范圍過廣，故其相關(guān)專業(yè)概念與專業(yè)術(shù)語較多并且較為抽象，采用傳統(tǒng)的教學(xué)模式，是無法使學(xué)生很好地理解盤點、分揀、出入庫、配送、流通加工及裝卸搬運等作業(yè)流程，而通過利用現(xiàn)代教育技術(shù)可以建設(shè)一個物流管理實訓(xùn)基地，在這個實訓(xùn)基地中可以讓學(xué)生操作相關(guān)系統(tǒng)軟硬件設(shè)備，如電子標簽揀貨、第三方物流軟件等，使學(xué)生身臨其境，真真正正得到相關(guān)物流管理技能鍛煉。
（四）有效地解決物流管理教學(xué)過程中遇到的實際問題利用現(xiàn)代教育技術(shù)可以提高物流管理教學(xué)質(zhì)量，可以地解決相關(guān)實踐教學(xué)問題，讓學(xué)生通過在教學(xué)過程中實踐，發(fā)現(xiàn)問題，并利用教育技術(shù)解決問題，在總結(jié)教訓(xùn)的同時積累一定的實踐經(jīng)驗，通過這樣可以彌補傳統(tǒng)教學(xué)的缺陷。
三、現(xiàn)代教育技術(shù)在物流管理教學(xué)中的應(yīng)用對策
（一）健全完善現(xiàn)代教育技術(shù)硬件設(shè)備建設(shè)現(xiàn)代教育技術(shù)可以順利應(yīng)用的前提與基礎(chǔ)是擁有較為完善的現(xiàn)代教育技術(shù)硬件設(shè)施建設(shè)，因此，應(yīng)健全完善物流管理課程中的現(xiàn)代教育技術(shù)硬件設(shè)備建設(shè)，主要有實訓(xùn)基地建設(shè)與教學(xué)資源庫建設(shè)兩大方面內(nèi)容。加強對物流管理實訓(xùn)教學(xué)基地的建設(shè)，可以確保學(xué)生積極參與到物流管理實踐活動當(dāng)中，進而加強學(xué)生的理論知識的應(yīng)用與動手能力。另一方面，應(yīng)做好教學(xué)資源庫的建設(shè)工作，建立規(guī)模齊全的資源庫，以實現(xiàn)教學(xué)資源共享，同時還應(yīng)鼓勵物流管理專業(yè)教師多利用資源庫進行課件制作，提高課堂教學(xué)有效性。
（二）提高物流管理教師綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)為了提高物流管理專業(yè)教師的綜合素質(zhì)與教學(xué)水平，應(yīng)加強對其業(yè)務(wù)及技能的培訓(xùn)，提高其應(yīng)用現(xiàn)代教育技術(shù)的有效性。物流管理專業(yè)教師應(yīng)明確教學(xué)目標，根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展狀況、學(xué)生學(xué)習(xí)情況及教學(xué)大綱要求，制定合理科學(xué)的教學(xué)方案，培養(yǎng)物流管理型人才。此外，物流管理專業(yè)教師應(yīng)不斷學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識，提高自身知識水平，多關(guān)注市場動態(tài)，做好相關(guān)物流行業(yè)的探究與分析工作，確保掌握最新物流行業(yè)動態(tài)，使學(xué)生學(xué)習(xí)新知識、掌握新的技術(shù)。
（三）采用積極有效的教學(xué)模式物流管理專業(yè)教師應(yīng)將傳統(tǒng)的教學(xué)模式摒棄，以學(xué)生為主體，教師為輔導(dǎo)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的獨立性與主動性，采用科學(xué)合理的教學(xué)模式，激發(fā)學(xué)生對物流管理專業(yè)知識的學(xué)習(xí)興趣，充分調(diào)動學(xué)生參與到物流管理模式探究活動當(dāng)中，發(fā)揮學(xué)生的創(chuàng)新能力與創(chuàng)造能力。例如，物流管理專業(yè)教師可以采用項目式教學(xué)模式，以項目的形式進行教學(xué)，明確每個項目目標及相關(guān)任務(wù)，按照相關(guān)步驟開展（目標—計劃—實施—評估），讓學(xué)生一一進行探究與解決，進而提高學(xué)生對物流管理的有效性掌握。如開展“物料采購計劃與組織”項目式教學(xué)模式教學(xué)時，物流管理專業(yè)教師應(yīng)充分發(fā)揮自身輔助作用，正確引導(dǎo)學(xué)生緊繞項目任務(wù)制定相關(guān)項目計劃并予以實施，明確物料管理與采購管理目標，構(gòu)建有效的物料管理與采購組織結(jié)構(gòu)，制定合理的物料采購計劃，做好相物料與采購成本分析，完善相關(guān)細節(jié)工作內(nèi)容，通過這樣可以讓學(xué)生通過對相關(guān)問題的探究與解決，進而牢固并掌握好“物料計劃與采購管理”相關(guān)內(nèi)容。
（四）采用適當(dāng)?shù)膶嵺`教學(xué)模式通過采用適當(dāng)?shù)膶嵺`教學(xué)模式，可以讓學(xué)生實現(xiàn)理論與實踐相結(jié)合，提高學(xué)生的實際動手能力和操作能力，而學(xué)生的實際應(yīng)用能力提高了也反作用于理論知識，在一定程度上鞏固理論知識。例如，可以采用“分散式與集中式相結(jié)合”的實踐教學(xué)模式（是指每門專業(yè)課的課內(nèi)實踐與學(xué)期集中實踐教學(xué)相結(jié)合的教學(xué)形式，如物流實驗中心軟件實訓(xùn)、單元實訓(xùn)、典型物流企業(yè)參觀實習(xí)、綜合實訓(xùn)等。）進行教學(xué)，該模式主要突出整個業(yè)務(wù)流程的綜合實訓(xùn)目的，基于工作過程和以真實工作任務(wù)為根據(jù)的教學(xué)內(nèi)容的基礎(chǔ)上實現(xiàn)重組、整合、程序化。分散式實踐教學(xué)是使學(xué)生認知與行動、感性與理性相結(jié)合的方法，通過分散式實踐教學(xué)可以激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)物流的興趣，刺激學(xué)生的求知欲望，可以有效地帶動學(xué)生自主發(fā)現(xiàn)問題、探究問題及解決問題。讓學(xué)生邊學(xué)邊做，邊做邊學(xué)，將學(xué)習(xí)與實踐有機結(jié)合。而集中式實踐教學(xué)是由學(xué)校統(tǒng)一安排學(xué)生到相關(guān)企業(yè)進行實習(xí)的一種模式，讓學(xué)生將所學(xué)到的知識應(yīng)用到實際工作當(dāng)中，積累一定的經(jīng)驗，為今后就業(yè)打下扎實基礎(chǔ)。
四、小結(jié)
1.1缺乏正確物流管理理念，重心過度傾向物流活動
僅僅依靠推動物流管理工作中各個部分的智能化與自動化進程是無法滿足現(xiàn)代物流的工作需求的，更無法讓信息技術(shù)的價值得到最大化運用。不斷提升物流運作各個環(huán)節(jié)相關(guān)業(yè)務(wù)的高效性與專業(yè)度也是現(xiàn)代物流的需求，而這一切都離不開能夠?qū)⒏黝惥邆湎冗M技術(shù)的信息系統(tǒng)和物流設(shè)備運用于組織物流活動的獨立企業(yè)。然而現(xiàn)代物流受到各項經(jīng)營制度的影響，在我國的現(xiàn)實情況往往不盡如人意，在社會的所有物流活動中，企業(yè)物流仍舊占據(jù)了其中的絕大部分，因此導(dǎo)致多數(shù)物流活動都是在企業(yè)內(nèi)部進行操作的。盡管伴隨著社會的信息化的發(fā)展，現(xiàn)代計算機信息技術(shù)開始逐漸被部分大型企業(yè)引入到物流管理工作中，但是卻只有極為少數(shù)的企業(yè)能夠在企業(yè)內(nèi)部推行物流管理工作的信息化改革，不僅如此，與物流管理工作相關(guān)的工作人員在物流管理的信息化觀念方面也極為欠缺。
1.2專業(yè)軟件應(yīng)用率低，信息技術(shù)不受重視
信息技術(shù)是物流管理實現(xiàn)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，然而在物流管理工作的過程中，并未將管理軟件靈活運用到物流活動之中，從而讓那些物流管理軟件喪失了應(yīng)有的使用價值。不僅如此，在我國的許多企業(yè)中，物流系統(tǒng)相關(guān)的集成軟件的應(yīng)用率也是十分低的，真正能夠得到應(yīng)用的軟件數(shù)量僅僅只占到了百分之十的軟件總數(shù)量。信息技術(shù)的不受重視使得物流行業(yè)的現(xiàn)代化進程遠落后于社會的整體步伐，造成了物流管理工作效率低下的現(xiàn)狀。
1.3行業(yè)信息無法得到充分共享
我國當(dāng)前物流工作大量的數(shù)據(jù)信息是在信息化技術(shù)的推動下而得以產(chǎn)生的，但與此形成鮮明對比的是物流管理工作，無論是在前期的數(shù)據(jù)采集方面，還是后期的數(shù)據(jù)使用方面，物流管理工作都始終未能與信息化技術(shù)進行良好融合，從而造成物流工作與物流管理工作之間的信息不對等現(xiàn)象，更嚴重阻礙到了各個物流企業(yè)的及時交流與相互合作。不僅如此，在實際工作過程中物料的使用單位與供貨單位往往不在同一個地方，使得物資的消耗信息與采購信息無法進行第一之間的溝通，而許多物流從業(yè)人員也不具備專業(yè)化的工作水準，從而造成物流活動過程中的信息阻塞，嚴重影響到物流工作的效率。
2現(xiàn)代信息技術(shù)對物流管理的影響
2.1改變物流產(chǎn)業(yè)的運行方式
物流管理工作中，現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用為物流產(chǎn)業(yè)的運行方式帶來了前所未有的改變，其主要體現(xiàn)在三個方面，即物流企業(yè)開始主動接收市場信息，正式成為經(jīng)濟活動的組織者，加強了企業(yè)與用戶之間的信息互動，讓企業(yè)能夠隨時捕捉用戶需求的動態(tài)變化以滿足市場供應(yīng)；物流活動開始呈現(xiàn)出系統(tǒng)化的趨勢，加速物流市場供應(yīng)鏈的形成；提高物流管理過程中的信息交流，讓物流工作各個環(huán)節(jié)的工作人員都能夠第一時間獲得最新信息，提升物流作業(yè)過程的透明度。
2.2改變物流產(chǎn)業(yè)的組織結(jié)構(gòu)
在以往的物流企業(yè)當(dāng)中，物流活動的各個環(huán)節(jié)常常會依據(jù)自身特性而屬于職能全然不同的部門負責(zé)，在這種模式下，物流產(chǎn)業(yè)的組織結(jié)構(gòu)是不復(fù)存在的。然而伴隨著近幾年計算機信息技術(shù)的飛速進步，尤其是得益于一款名為EDI的軟件的普及，物流活動被賦予了獨立性，它不再需要依附于相關(guān)的銷售企業(yè)或者生產(chǎn)企業(yè)，而是由專門的第三方物流企業(yè)負責(zé)。另外，物流活動也獲得了物流企業(yè)的全程負責(zé)，不再散亂的分散在企業(yè)內(nèi)部的各個職能部門中，這便促使了全新的物流產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的誕生。無論是在物流組織結(jié)構(gòu)的發(fā)展還是創(chuàng)新，信息技術(shù)都發(fā)揮著極其重要的推動作用。
2.3改變物流產(chǎn)業(yè)的競爭格局
現(xiàn)代化信息技術(shù)的運用不僅改變了物流產(chǎn)業(yè)的運行方式和組織結(jié)構(gòu)，更讓物流產(chǎn)業(yè)市場的競爭主體由以往的生產(chǎn)或者銷售企業(yè)轉(zhuǎn)向第三方物流企業(yè)。不僅如此，市場的競爭焦點也從以前的提高單一環(huán)節(jié)的管理效率和水平轉(zhuǎn)向了以整個供應(yīng)鏈為整體的管理效率和水平的穩(wěn)步提升，物流供應(yīng)鏈的整體競爭已經(jīng)逐步成為了物流競爭的大勢所趨。
3總結(jié)
論文引用的內(nèi)容要按順序標注，文獻用阿拉伯?dāng)?shù)字加方括號頂格寫，然后再寫作者著名等，不會寫參考文獻的不要緊，關(guān)注學(xué)術(shù)參考網(wǎng)就可以查看更多優(yōu)秀的論文參考文獻了。下面是小編收集的關(guān)于物流管理論文參考文獻來和大家一起分享。
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1.供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究
2.中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀及思考
3.基于供應(yīng)鏈管理(SCM)的物流管理
4.企業(yè)物流管理信息化問題及對策研究
5.企業(yè)物流管理中存在的突出問題及應(yīng)對策略研究
6.基于ERP的企業(yè)物流管理
7.日本物流管理及關(guān)鍵績效指標
8.現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)探討
9.中小企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新研究
10.國外海產(chǎn)品物流管理模式分析及經(jīng)驗借鑒
11.基于Android終端的物聯(lián)網(wǎng)物流管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
12.淺析基于市場營銷的企業(yè)物流管理
13.項目型企業(yè)及其物流管理
14.現(xiàn)代物流管理趨勢與發(fā)展策略
15.中小型企業(yè)物流管理問題的探討
16.第三方物流管理模式及其信息系統(tǒng)
17.基于協(xié)同理論的物流管理——協(xié)同物流管理
18.2009物流管理研究現(xiàn)狀分析
19.醫(yī)院物流管理的框架模型研究
20.冷鏈物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)與優(yōu)化
21.對“物流管理”和“供應(yīng)鏈管理”的辨析
22.基于RFID技術(shù)的供應(yīng)鏈及現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的方案設(shè)計
23.以培養(yǎng)目標統(tǒng)領(lǐng)高校物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)——基于物流金融技術(shù)人才培養(yǎng)視角
24.物流管理與供應(yīng)鏈管理的比較
25.提升煙草商業(yè)企業(yè)物流管理與信息化應(yīng)用水平的思考
26.基于現(xiàn)代物流管理的自動化立體倉庫系統(tǒng)開發(fā)
27.現(xiàn)代物流管理人才培養(yǎng)的國際化研究
28.中小企業(yè)物流管理對策研究
29.工程供應(yīng)鏈中物流管理的關(guān)鍵問題與對策研究
30.企業(yè)物流管理信息化存在的問題及對策探析
31.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新
32.一種基于RFID的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計
33.物聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)代物流管理關(guān)系的探析
34.高職高專物流管理人才培養(yǎng)模式的研究與實踐
35.我國物流管理人才需求預(yù)測分析
36.基于供應(yīng)鏈的鋼鐵企業(yè)物流管理研究
37.中小企業(yè)物流管理系統(tǒng)的設(shè)計
38.分析現(xiàn)代物流管理的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
39.現(xiàn)代醫(yī)院物流管理與內(nèi)部控制制度設(shè)計探討
40.基于物聯(lián)網(wǎng)的逆向物流管理信息系統(tǒng)構(gòu)建
41.我國連鎖零售企業(yè)物流管理現(xiàn)狀及對策
42.企業(yè)物流管理績效評價體系探討
43.工作過程系統(tǒng)化的高職物流管理專業(yè)課程開發(fā)與實施
44.探究物流管理信息化
45.以協(xié)同創(chuàng)新為核心的特色型物流管理人才培養(yǎng)研究——以航空物流管理人才的培養(yǎng)為例
46.高職院校物流管理專業(yè)實訓(xùn)課程的思考
47.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新
48.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理
49.高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)之我見
50.應(yīng)用型物流管理人才的創(chuàng)新培養(yǎng)模式構(gòu)建研究
51.中小型制造企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的探討
52.電子商務(wù)與物流管理信息化探略
53.基于供應(yīng)鏈的企業(yè)物流管理流程創(chuàng)新研究
54.廣西憑祥保稅區(qū)物流管理體系規(guī)劃
55.中小企業(yè)物流管理現(xiàn)狀及其改善措施分析
56.基于集成供應(yīng)鏈管理模式的軍事物流管理系統(tǒng)設(shè)計
57.“物流管理”和“供應(yīng)鏈管理”是“異名同質(zhì)”嗎?
58.鋼鐵企業(yè)物流管理系統(tǒng)建設(shè)的思考
59.電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流管理模式創(chuàng)新研究
60.中小企業(yè)物流管理水平現(xiàn)狀及發(fā)展方向
61.當(dāng)前物流管理現(xiàn)狀及發(fā)展策略
62.基于電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流管理創(chuàng)新研究
63.物流管理專業(yè)實踐教學(xué)的改革與創(chuàng)新
64.物流管理系統(tǒng)中的復(fù)雜性特征研究
65.企業(yè)物流管理信息化問題及對策研究
66.基于集成供應(yīng)鏈管理模式的現(xiàn)代企業(yè)物流管理研究
67.中外危險品物流管理比較研究
68.特色型物流管理人才培養(yǎng)模式研究——基于航空物流視角
69.論知識化管理與圖書館物流管理
70.電子商務(wù)環(huán)境下復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)策略研究
71.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究
72.應(yīng)急物流管理體系與信息系統(tǒng)構(gòu)建研究
73.現(xiàn)代物流管理理念的戰(zhàn)略動向
74.基于RFID電子標簽的物聯(lián)網(wǎng)物流管理系統(tǒng)
75.論電子商務(wù)中的物流管理創(chuàng)新
76.基于UML建模技術(shù)的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
77.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的中小企業(yè)物流管理模式探析
78.淺談物流信息系統(tǒng)與現(xiàn)代物流管理
79.企業(yè)物流管理模式的探討與設(shè)計
80.中小企業(yè)物流管理優(yōu)化策略研究
81.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在現(xiàn)代物流管理中的應(yīng)用
82.現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)及其DEA績效評價
83.基于職業(yè)能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)課程體系構(gòu)建
84.企業(yè)物流管理信息化問題及對策分析
85.國際物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)與優(yōu)化——北部灣經(jīng)濟區(qū)高職院校特色品牌專業(yè)建設(shè)研究與實踐系列之一
86.電子商務(wù)下的物流管理模式實證研究
87.企業(yè)的第三利潤源泉──走進現(xiàn)代物流管理領(lǐng)域
88.應(yīng)用型物流管理本科專業(yè)人才培養(yǎng)方案構(gòu)建
89.淺談醫(yī)院物流管理現(xiàn)狀與展望
90.論現(xiàn)代物流管理對企業(yè)發(fā)展的重要性
91.國外物流管理模式及我國企業(yè)的正確抉擇
92.我國物流管理人才培養(yǎng)的若干思考
93.基于敏捷供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流管理信息化探討
94.一種基于RFID的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計
95.支持物料追蹤的物流管理模型
96.中小型企業(yè)物流管理問題探討
97.供應(yīng)鏈一體化時代的物流管理
98.國內(nèi)外綜合型大學(xué)物流管理專業(yè)的培養(yǎng)比較研究
