時(shí)間：2023-03-30 10:38:57
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關(guān)鍵詞：公路，養(yǎng)護(hù)管理 ， 對(duì)策
Abstract: through the strengthen maintenance management, improve HaoLuLv, give full play to the road of the biggest benefit stock assets, and promote the sustainable development of the social transportation.
Keywords: highway, maintenance management, countermeasures
中圖分類(lèi)號(hào)：U418文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1 加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)與管理的重要性
公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，公路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展越來(lái)越重要。分析了加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)與管理的重要性，探討了我國(guó)目前公路養(yǎng)護(hù)與管理上存在的弊端，從而提出相應(yīng)的對(duì)策。
同時(shí)，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理是建設(shè)節(jié)約型交通行業(yè)的必然選擇。交通是資源占用和能源消耗都比較大的行業(yè)。我國(guó)人口、就業(yè)、資源、環(huán)境等矛盾將更加突出。交通事業(yè)發(fā)展面臨的一個(gè)突出矛盾，就是日益受資源、能源的制約，特別是資金、土地的約束尤為突出。在一定意義上，公路建設(shè)是積極的發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理則是永續(xù)的發(fā)展。只有切實(shí)重視和加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理，通過(guò)養(yǎng)護(hù)盡最大努力延長(zhǎng)現(xiàn)有公路的使用壽命，通過(guò)管理最大限度地提高現(xiàn)有公路設(shè)施的效率，才能更加有效地減少對(duì)土地的占用和其它資源的消耗。
2 現(xiàn)有公路養(yǎng)護(hù)與管理的弊端
從總體上看，當(dāng)前我國(guó)公路管理體制中的主要弊端是政企不分、效率低下，缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，公路管理體制深層次的矛盾，隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的深化，日益暴露。因此，我國(guó)公路的養(yǎng)護(hù)和管理舉步維艱，養(yǎng)護(hù)管理狀況十分令人擔(dān)憂(yōu)，重建輕養(yǎng)現(xiàn)象十分嚴(yán)重。
（1）養(yǎng)護(hù)管理體制不順。目前我國(guó)公路的養(yǎng)護(hù)與管理大多仍采用事業(yè)型的管理體制，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)依靠上級(jí)撥付，資金支付采用撥款方式，不利于社會(huì)市場(chǎng)形成，不利于社會(huì)融資，嚴(yán)重影響?zhàn)B護(hù)技術(shù)的革新與管理機(jī)制的創(chuàng)新，制約著養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提高和養(yǎng)護(hù)規(guī)模的擴(kuò)大。
（2）養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制落后，養(yǎng)路與養(yǎng)人的矛盾日益加劇。由于對(duì)養(yǎng)護(hù)管理效益缺乏正確認(rèn)識(shí)，認(rèn)為它只帶來(lái)社會(huì)效益，不創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。因此，對(duì)養(yǎng)護(hù)資金投入信心不足，對(duì)科技進(jìn)步重視不夠。加之養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍過(guò)于龐大臃腫，消耗大量資金，使公路不能按需養(yǎng)護(hù)。
（3）養(yǎng)路員工文化素質(zhì)偏低。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下運(yùn)行的中國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)時(shí)期，養(yǎng)路員工是一個(gè)不被重視的社會(huì)群體，養(yǎng)路員工歷來(lái)與苦、臟、累劃等號(hào)，在社會(huì)上處于邊緣人群，因而招來(lái)的工人相對(duì)條件比較低，文化要求也不高，只要有力氣就行。由此，造成養(yǎng)路員工接受應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新方法有一定的困難，也因此制約了公路的養(yǎng)護(hù)水平。
（4）養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備陳舊（缺乏）。由于公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)預(yù)算安排增長(zhǎng)幅度不大、小修保養(yǎng)費(fèi)仍比較緊張等原因，致使公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械配備與使用狀況較差，影響了公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和效率。對(duì)大、先進(jìn)、技術(shù)含量高、自動(dòng)化程度高的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備缺乏，機(jī)械設(shè)備的成套系列化程度低，機(jī)械化水平處存較低的層次。
3 我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)與管理對(duì)策
公路養(yǎng)護(hù)與管理是公路建設(shè)的延續(xù)和發(fā)展，對(duì)公路使用功能的發(fā)揮起著重要的 本文來(lái)自論文資源庫(kù) ，轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留此標(biāo)記。 保障作用。因此，養(yǎng)護(hù)管理在整個(gè)公路系統(tǒng)中的主導(dǎo)地位是顯得尤為重要，針對(duì)上述分析我國(guó)現(xiàn)有公路養(yǎng)護(hù)與管理存在的弊端，提出以下幾點(diǎn)對(duì)策：
（1）理順管理體制，提高管理效能。養(yǎng)護(hù)管理體制是指養(yǎng)護(hù)管理權(quán)限劃分及管理活動(dòng)賴(lài)以進(jìn)行的物質(zhì)存在形式(包括養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置、管理層結(jié)構(gòu)和人員配置) 和一系列管理規(guī)則、秩序及規(guī)范所構(gòu)成的制度體系。傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)管理體制，已不符合當(dāng)前我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也無(wú)法適應(yīng)普通公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展的客觀要求，已成為制約我國(guó)公路事業(yè)發(fā)展的瓶頸。
（2）提高養(yǎng)護(hù)與管理水平，以及員工自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。隨著我國(guó)公路里程的不斷遞增，原有的養(yǎng)護(hù)公路的養(yǎng)護(hù)方法和管理水平已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，再用過(guò)去的水平管理現(xiàn)在的公路顯然是是不相適應(yīng)。先進(jìn)、實(shí)用的養(yǎng)護(hù)技術(shù), 保證了公路的正常使用, 規(guī)范、科學(xué)、高效的管理使普通公路的服務(wù)水平不斷提高。運(yùn)用現(xiàn)代管理理念和電子信息技術(shù)，將公路的各種優(yōu)勢(shì)凸顯出來(lái)，最大限度地發(fā)揮公路的長(zhǎng)處，開(kāi)發(fā)、推廣、利用好具有現(xiàn)代意識(shí)的各種技術(shù)和平臺(tái)，使這些技術(shù)真正發(fā)揮作用。
（3）養(yǎng)護(hù)管理要科學(xué)化和規(guī)范化。公路承受較大的交通負(fù)荷，路況不斷變化，其養(yǎng)護(hù)作業(yè)多樣且技術(shù)復(fù)雜，必須走養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、規(guī)范化之路。需加強(qiáng)施工過(guò)程的檢查和質(zhì)量監(jiān)督，工程的驗(yàn)收必須按相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行，確保養(yǎng)護(hù)工程能符合公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，維持公路的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平。
（4）提倡養(yǎng)護(hù)管理機(jī)械化對(duì)策。養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是公路現(xiàn)代化的必由之路，養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是實(shí)現(xiàn)公路使用功能，提高服務(wù)水平的關(guān)鍵。必須不失時(shí)機(jī)地?fù)屪ツ壳拔覈?guó)公路大發(fā)展的機(jī)遇，立足養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)械化、專(zhuān)業(yè)化, 不斷提高公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的裝備率、配套率。
公路養(yǎng)護(hù)高級(jí)技師專(zhuān)業(yè)技術(shù)論文
摘
要：公路養(yǎng)護(hù)管理工作的順暢進(jìn)行是保障公路可持續(xù)發(fā)展的必要條件.做好公路養(yǎng)護(hù)管理工作,提高公路的使用效率和服務(wù)水平,是公路管理部門(mén)和經(jīng)營(yíng)企業(yè)一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù).
隨著公路的通行時(shí)間的增長(zhǎng),各地都非常重視高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理工作,很多地方都引進(jìn)了較為先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)械,在實(shí)際養(yǎng)護(hù)與管理中基本上都實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代代養(yǎng)護(hù)管理措施,其中也有較多的地方引進(jìn)了綜合性養(yǎng)護(hù)管理設(shè)備,以專(zhuān)門(mén)拱公路的養(yǎng)護(hù)與管理、使用,可見(jiàn)我國(guó)的公路的養(yǎng)護(hù)與管理已經(jīng)向著更先進(jìn)的方向發(fā)展.
一,目前公路養(yǎng)護(hù)與管理的機(jī)構(gòu)設(shè)置為省高速公路管理局下設(shè)線路管理處,專(zhuān)職養(yǎng)護(hù)處,并配置相應(yīng)的專(zhuān)用養(yǎng)護(hù)機(jī)械,上學(xué)養(yǎng)護(hù)和小修保養(yǎng)由各管理處工程科負(fù)責(zé),對(duì)于較大維修的工程由養(yǎng)護(hù)處進(jìn)行集中處理,這樣,實(shí)行內(nèi)部單位行政管理,養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)包干,養(yǎng)護(hù)工作均可自己完成,對(duì)臨時(shí)的實(shí)發(fā)一路領(lǐng)先可以就地就近及時(shí)解決,但是在體制的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中,也同樣表現(xiàn)出了一定的弊端.職工積極性不高,責(zé)任心不強(qiáng),生產(chǎn)效率低下,養(yǎng)護(hù)本成高,浪費(fèi)嚴(yán)重,嚴(yán)重影響了養(yǎng)護(hù)管理的規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)化、科學(xué)化的進(jìn)程,同時(shí)這種封閉式的管理,也嚴(yán)重阻礙了新技術(shù)、新材料、新養(yǎng)護(hù)維修管理中的應(yīng)用.
二,當(dāng)前公路的管理和養(yǎng)護(hù)為一體,所有養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)行內(nèi)部單位行政管理,養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)小而全,擔(dān)負(fù)著各種作業(yè)任務(wù),而每支隊(duì)伍又很多都是從小地方時(shí)招收的人員組成的,有高效率的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè),而這樣的養(yǎng)護(hù)作業(yè)又必須由高效率、高技術(shù)的隊(duì)伍和設(shè)備來(lái)完成,如果關(guān)系處理不當(dāng),必須造成大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的擱置,工作效率降低,如果分開(kāi),把養(yǎng)護(hù)作業(yè)的招標(biāo)與質(zhì)量監(jiān)督等,這樣,不僅可以引進(jìn)專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍,而且可以引進(jìn)選進(jìn)的科學(xué)技術(shù).加強(qiáng)我們的養(yǎng)護(hù)水平和質(zhì)量,并且定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn),培養(yǎng)一批現(xiàn)代應(yīng)用型人才.
三,在公路管理中,無(wú)論是在路面檢測(cè),還是在數(shù)據(jù)采集,計(jì)算機(jī)綜合處理等方面都缺少一套成型的、科學(xué)的、權(quán)威的并且有推廣價(jià)值的管理系統(tǒng),一切還都處在起步階段,檢測(cè)手段的精度和效率低,費(fèi)用大,數(shù)據(jù)采集和積累的不夠,所以在管理上必須要走在前面,隨著社會(huì)的發(fā)展,原來(lái)以人工的,傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊?必須采用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備及技術(shù)不斷改進(jìn)和提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式和施工工藝,提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)的質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率,降低作業(yè)成本.但是,受到現(xiàn)有管理體制和養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)等制約,公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的程度還遠(yuǎn)低于社會(huì)總體發(fā)展水平,走機(jī)械化養(yǎng)護(hù)道路,必須配備相應(yīng)的專(zhuān)用機(jī)械,對(duì)于比較貴重的養(yǎng)護(hù)設(shè)備,可以采用社會(huì)雇傭的辦法解決,這樣可以減少初期的資金投入和日后的維修管理費(fèi)用.
四,公路從通車(chē)運(yùn)營(yíng)開(kāi)始,各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理工作也就應(yīng)運(yùn)而生,公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)就是“預(yù)防為主”.“公路建設(shè)質(zhì)量高,早期預(yù)防養(yǎng)護(hù)沒(méi)必要”的論斷在實(shí)踐中是站不住腳的.實(shí)踐證明,做好早期養(yǎng)護(hù),及時(shí)彌補(bǔ)建設(shè)過(guò)程中的不足,改善各項(xiàng)技術(shù)狀況,對(duì)于延長(zhǎng)道路和附屬設(shè)施的使用壽命,抵抗早期的疲勞破壞,延緩大修周期,減低養(yǎng)護(hù)成本都有很大的益處,所以建設(shè)和養(yǎng)護(hù)同樣都是十分重要的.
公路養(yǎng)護(hù)高級(jí)技師專(zhuān)業(yè)技術(shù)論文
【摘
要】高等級(jí)公路發(fā)展日新月異,數(shù)量增多的同時(shí),科技含量也不斷提高.在針對(duì)高速發(fā)展的高等級(jí)公路來(lái)說(shuō),日常的養(yǎng)護(hù)工作成為了確保公路順暢運(yùn)行的關(guān)鍵.不過(guò)我國(guó)現(xiàn)有的高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)存在一定的弊端,有待于解決.在本文中,作者從養(yǎng)護(hù)工作現(xiàn)狀分析出現(xiàn)有工作的弊端.同時(shí)根據(jù)實(shí)際工作提出相應(yīng)對(duì)策,為日后的高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)工作提供借鑒.
在我國(guó)深入改革發(fā)展的進(jìn)程中,基礎(chǔ)建設(shè)愈加重要.高等級(jí)公路不僅存在進(jìn)一步增加鋪設(shè)的挑戰(zhàn),更加存在已有高等級(jí)公路路面養(yǎng)護(hù)的問(wèn)題.我國(guó)高等級(jí)公路飛速發(fā)展,從1988年第一條高等級(jí)公路建成通車(chē)以來(lái),現(xiàn)有高等級(jí)公路已達(dá)到三百多萬(wàn)公里,躍居世界第二.那么總量如此巨大的高等級(jí)公路,科技發(fā)展程度的提高都使得日常的養(yǎng)護(hù)管理成為工作之重.但是我們現(xiàn)在的養(yǎng)護(hù)管理重視程度偏低,養(yǎng)護(hù)工作明顯滯后,嚴(yán)重阻礙了我國(guó)總體的社會(huì)進(jìn)展.對(duì)于高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)管理,主要是為保護(hù)高等級(jí)公路良好的運(yùn)行狀態(tài),防止其使用質(zhì)量下降,進(jìn)行的良好養(yǎng)護(hù)服務(wù).養(yǎng)護(hù)管理大致分為日常養(yǎng)護(hù)、定期養(yǎng)護(hù)、特別養(yǎng)護(hù)及改善工程四類(lèi).
高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)管理是我們公路建設(shè)的短板,傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式使得我國(guó)養(yǎng)護(hù)工作仍存在著很多問(wèn)題：首先,車(chē)流量大載重量增加直接加速了公路的老化.經(jīng)濟(jì)發(fā)展使得車(chē)輛迅速膨脹,交通的便利也使得高等級(jí)公路上運(yùn)行的車(chē)輛越來(lái)越多,載重量越來(lái)越大.最初修建的高等級(jí)公路超負(fù)荷地運(yùn)轉(zhuǎn)著,這在養(yǎng)護(hù)中是最大的難題.其次,養(yǎng)護(hù)工作運(yùn)行機(jī)制不合理,投入不足.相對(duì)于前幾年的養(yǎng)護(hù)工作,需要做的越來(lái)越多,但是經(jīng)費(fèi)卻沒(méi)有大幅度的增加,必然導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作難以進(jìn)展.最后,養(yǎng)護(hù)工作科技含量低,配套機(jī)械占有率低.長(zhǎng)期對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作的不重視使得科技含量無(wú)法提高,配套機(jī)械年久失修,更新速度慢都直接影響高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)工作.
針對(duì)于現(xiàn)有的一些弊端,公路養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)也推出了一些新措施,同時(shí)根據(jù)個(gè)人的工作實(shí)踐,提出以下幾點(diǎn)對(duì)策用以提高我國(guó)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理工作.
第一：深化養(yǎng)護(hù)管理體制改革.從體制源頭改進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作,為順應(yīng)高等級(jí)公路快速發(fā)展的局面,應(yīng)實(shí)行集中統(tǒng)一制原則.領(lǐng)導(dǎo)權(quán)相對(duì)集中,嚴(yán)格執(zhí)行分級(jí)管理,同時(shí)對(duì)于養(yǎng)護(hù)管理工作統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)一規(guī)劃,統(tǒng)一調(diào)動(dòng).,應(yīng)積極貫徹落實(shí)上級(jí)有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改革的文件精神,全面啟動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革工作,制定具體的、可操作性強(qiáng)的改革實(shí)施方案,建立起精簡(jiǎn)高效、職能明確、權(quán)責(zé)一致、運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、辦事規(guī)范的新型公路養(yǎng)護(hù)管理體制,建立起公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的公路養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng).堅(jiān)強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu),工作人員崗位競(jìng)聘,成立專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍,單位自主經(jīng)營(yíng)自負(fù)盈虧,試行終身責(zé)任制.提高重視程度和管理決策水平.
第二,提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械發(fā)展水平.養(yǎng)護(hù)機(jī)械是養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵,機(jī)械化是實(shí)現(xiàn)高等級(jí)公路使用功能的關(guān)鍵.只有實(shí)現(xiàn)機(jī)械化,養(yǎng)護(hù)水平才能確實(shí)的提高.這就要求我們不僅要改造我們自己的養(yǎng)護(hù)機(jī)械,更要引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)機(jī)械,吸取經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行改造,實(shí)現(xiàn)我們自己的科技自主產(chǎn)權(quán).同時(shí)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的組織管理,成立制度化社會(huì)化的養(yǎng)護(hù)機(jī)械租賃公司.爭(zhēng)取在全社會(huì)中加速養(yǎng)護(hù)工作機(jī)械化進(jìn)度,整體機(jī)械化進(jìn)程的加速必將推動(dòng)我國(guó)高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)工作.
第三,源頭預(yù)防養(yǎng)護(hù)為主.養(yǎng)護(hù)工作作為高等級(jí)公路建成后的后期維護(hù)工作,長(zhǎng)期以來(lái)處于被動(dòng)地位,頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳.新時(shí)期的養(yǎng)護(hù)工作要從源頭預(yù)防做起.對(duì)于日常養(yǎng)護(hù)中,及時(shí)的巡查和保養(yǎng)能起到防微杜漸的作用,只有從小抓起,從預(yù)防抓起才能根本性的做好養(yǎng)護(hù)工作.高等級(jí)公路隨著運(yùn)行年頭的增長(zhǎng),車(chē)輛逐漸增多,其使用性能逐漸降低,只有預(yù)防性養(yǎng)護(hù)才能延長(zhǎng)公路的使用壽命,從而提高高等級(jí)公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益.然而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不能只是說(shuō)說(shuō)而已,要落實(shí)在實(shí)際工作中,積極推廣應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù),入稀漿封層技術(shù)等,擴(kuò)大預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的范圍.從長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來(lái)看,源頭預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵所在.
除卻要從以上這些方面改進(jìn)我國(guó)的高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)問(wèn)題,在日常的實(shí)際工作中也要狠抓重點(diǎn).第一,定期開(kāi)展道路橋梁檢測(cè).系統(tǒng)搜集管段內(nèi)路面橋梁技術(shù)數(shù)據(jù),建立公路及橋梁數(shù)據(jù)庫(kù),為路面及橋梁養(yǎng)護(hù)維修管理提供數(shù)據(jù)支持.對(duì)于橋梁受損狀況作出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,及時(shí)保證橋梁通暢.對(duì)于路面的性能監(jiān)控,全面檢測(cè).第二,確保養(yǎng)護(hù)及時(shí).由于高等級(jí)公路使用率較高,車(chē)輛運(yùn)行較多,破損情況時(shí)有發(fā)生.對(duì)于這些的路面養(yǎng)護(hù)及防撞護(hù)欄維修等,要做到及時(shí)養(yǎng)護(hù),隨叫隨到,隨到隨修,不可隨意推脫.對(duì)于各種突發(fā)事件,要準(zhǔn)備應(yīng)急預(yù)案,按照原執(zhí)行,對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作做到及時(shí)有效.第三,切實(shí)加強(qiáng)安全教育.在高速公路上做養(yǎng)護(hù)工作存在一定的風(fēng)險(xiǎn)性.要加強(qiáng)工作人員的安全生產(chǎn)教育,做到安全生產(chǎn),安全回家.道路施工時(shí)擺放安全標(biāo)牌及安全警示標(biāo)志.安全第一,只有安全
生產(chǎn),才能保證高等級(jí)公路的正常健康運(yùn)行.
高等級(jí)公路已然成為我們出行的重要途徑,確保高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)工作順利進(jìn)行不僅能提高公路的經(jīng)濟(jì)效益,也能更好的為人民群眾服務(wù).我國(guó)現(xiàn)在推進(jìn)可持續(xù)科學(xué)發(fā)展,科學(xué)發(fā)展既是要以長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光做好現(xiàn)在的工作.只有我們深化改革現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)體制,提升我們的科技機(jī)械化水平,才能更好的實(shí)現(xiàn)祖國(guó)的科學(xué)發(fā)展,繁榮富強(qiáng).
參考文獻(xiàn)
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公路養(yǎng)護(hù)高級(jí)技師專(zhuān)業(yè)技術(shù)論文
【摘
要】當(dāng)代社會(huì),隨著第三產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,交通運(yùn)輸業(yè)也取得了一定的進(jìn)步.在公路建設(shè)中,提高公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)現(xiàn)已成為一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題.在交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中,如何提高運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)的質(zhì)量已經(jīng)成為一個(gè)熱點(diǎn),引起了全世界人們的關(guān)注.本文探討公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)問(wèn)題,以供參考.
【關(guān)
鍵
詞】公路養(yǎng)護(hù);技術(shù);措施
1公路養(yǎng)護(hù)的概念和意義
在交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程中,公路是不可或缺的一部分,它推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展.但在交通運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中,公路養(yǎng)護(hù)會(huì)出現(xiàn)種種問(wèn)題,這樣容易導(dǎo)致公路衰老的速率增大.只有通過(guò)向國(guó)民提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),大力宣傳日常養(yǎng)護(hù)和管理等知識(shí),引起社會(huì)的關(guān)注,增強(qiáng)責(zé)任意識(shí),才能保證公路運(yùn)行順利,減緩公路衰退率.公路養(yǎng)護(hù)的定義十分簡(jiǎn)單、明確,即保養(yǎng)、維護(hù)公路.然而保養(yǎng)與維護(hù)兩者之間也存在著一定的聯(lián)系和區(qū)別.保養(yǎng)重點(diǎn)是整個(gè)過(guò)程中的養(yǎng)護(hù),維護(hù)則是針對(duì)部分路段而言的.在公路建成通車(chē)后,會(huì)遭受到一些內(nèi)力和各種外力的影響,在使用的過(guò)程中,公路的質(zhì)量會(huì)不斷地下降,直到不能使用.為了保證公路的正常運(yùn)行,就必須改變現(xiàn)有的公路養(yǎng)護(hù)措施.只有及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,對(duì)出現(xiàn)損壞的部分及時(shí)修護(hù),并且進(jìn)行緊急服務(wù)和搶修,才能使公路長(zhǎng)期為人們服務(wù).公路的養(yǎng)護(hù)管理工作需要科學(xué)發(fā)展觀的引導(dǎo),因此,在公路建設(shè)的工程中,必須遵循“建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理都能促進(jìn)公路事業(yè)的發(fā)展”的理念,這樣公路運(yùn)輸才能更好地為國(guó)民經(jīng)濟(jì)服務(wù),帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng).公路養(yǎng)護(hù)管理工作對(duì)人民群眾的生活和工作有著重要的意義,它能夠提高公路建設(shè)的質(zhì)量,帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益.總而言之,加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理有利于實(shí)現(xiàn)交通的迅速發(fā)展,降低公路運(yùn)輸?shù)某杀?有利于交通運(yùn)輸走向綠色發(fā)展.同時(shí),它也是建設(shè)節(jié)約型交通行業(yè)的一個(gè)重要組成部分,是構(gòu)件一個(gè)高效、安全公路管理系統(tǒng)的前提條件.作為一個(gè)公路管理人員,應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)并且了解公路養(yǎng)護(hù)工作的具體內(nèi)容和意義,樹(shù)立起強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí),為公路養(yǎng)護(hù)工作貢獻(xiàn)出自己的力量.
公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)參考屬性評(píng)定
2公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中常出現(xiàn)的災(zāi)害及原因
泛油、開(kāi)裂、松散、坑槽、推移等等現(xiàn)象是公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的病害,它既破壞了公路的完整性,影響行車(chē)的速度,又對(duì)行車(chē)安全構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅,進(jìn)而導(dǎo)致公路的使用壽命縮短.這樣,公路建設(shè)的成本也不斷增大,公路投資的效益大大降低.通過(guò)調(diào)查研究,我們發(fā)現(xiàn),導(dǎo)致公路遭到破壞的原因有以下幾點(diǎn)：(1)材料的質(zhì)量問(wèn)題.在目前的絕大多數(shù)公路中,使用的施工材料源自國(guó)產(chǎn),但在國(guó)內(nèi),這種材料能夠符合標(biāo)準(zhǔn)的廠家并不多,而且供不應(yīng)求.一些建筑單位為了節(jié)約成本,采用國(guó)家偽劣產(chǎn)品.(2)公路防護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不滿(mǎn)足要求.我國(guó)一貫沿用的還是傳統(tǒng)的模式,舊的規(guī)范并沒(méi)有得到修改,一些舊的要求根本不符合實(shí)際需求,比如規(guī)范中的折算系數(shù)并沒(méi)有考慮路面承載極限能力,這些都影響到公路養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)行.(3)粘層油、透層油的使用對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作的影響.要保證公路能夠正常運(yùn)行,公路養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行準(zhǔn)確、到位,需要觀察公路粘層油和透層油的使用情況,考慮其使用對(duì)公路造成的影響.同時(shí),許多工程采用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石或二灰碎石來(lái)使路層結(jié)合在一起,但是這樣做有一個(gè)明顯的缺陷,即它的滲透性能差.此外,使用這種材料容易破壞路面的平整度,導(dǎo)致透層油窩積現(xiàn)象的產(chǎn)生,這種情況也不利于公路養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展.(4)設(shè)備的影響.許多公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)器過(guò)于落后,不能觀察到公路的準(zhǔn)確情況,導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)工作出現(xiàn)失誤,威脅到公路的正常運(yùn)行.(5)公路養(yǎng)護(hù)工作人員的素質(zhì)不高,工作效率低下.現(xiàn)今大部分養(yǎng)護(hù)管理人員的道德修養(yǎng)偏低,并且我國(guó)大部分的公路管理員是從養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員中培養(yǎng)出來(lái)的,缺乏一定的企業(yè)管理能力和人員管理能力.盡管養(yǎng)護(hù)人員的專(zhuān)業(yè)能力水平和經(jīng)驗(yàn)都相對(duì)較好,但是文化知識(shí)水平短淺,對(duì)于外來(lái)的新方法、新技術(shù)等等接受能力不強(qiáng).在平常的工作中,專(zhuān)業(yè)知識(shí)能力欠缺,對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的特性不夠了解,因此不利于公路養(yǎng)護(hù)工作整體效率的提高.
3提高公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的具體措施
要想提高公路養(yǎng)護(hù)技術(shù),可以從很多方面來(lái)開(kāi)展工作.本文文結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)工作中出現(xiàn)的問(wèn)題,重點(diǎn)介紹了以下幾種措施,目的是為了提高公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量.現(xiàn)階段,我國(guó)采用的公路政策主要內(nèi)容為“預(yù)防為主,防治結(jié)合”.這一點(diǎn)就體現(xiàn)了我國(guó)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作的重視,它的地位是毋庸置疑的.盡管如此,我國(guó)的大部分地區(qū)仍然在養(yǎng)護(hù)工作上處于劣勢(shì),一個(gè)重要的原因就是缺乏技術(shù)的支持.例如對(duì)路面的數(shù)量收集、對(duì)路況調(diào)查和處理等等情況,所以無(wú)法制定出一個(gè)全面的計(jì)劃來(lái)預(yù)防公路出現(xiàn)變動(dòng),一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,難以及時(shí)處理.即使進(jìn)行了一定的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃,也無(wú)法保證它的預(yù)防性、針對(duì)性、效益性,不能得到一個(gè)準(zhǔn)確的結(jié)果.因此,在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)工作之前,必須有一定的準(zhǔn)備工作.具體內(nèi)容主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)改革公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制,摒棄傳統(tǒng)的做法,將公路養(yǎng)護(hù)引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,提高對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的積極性.(2)完善現(xiàn)有的技術(shù),建立起一個(gè)全面的技術(shù)系統(tǒng),這個(gè)系統(tǒng)涵蓋的范圍比較廣闊,在建設(shè)的過(guò)程中應(yīng)引起重視.(3)利用先進(jìn)的技術(shù),配備高質(zhì)量的材料,并且改進(jìn)工藝、技術(shù),保證養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量滿(mǎn)足施工要求.(4)提高公路養(yǎng)護(hù)管理人員的整體素質(zhì),權(quán)責(zé)分明.這是我國(guó)公路管理工作中的一個(gè)重要組成部分,它有利于提高公路養(yǎng)護(hù)的整體質(zhì)量.為了滿(mǎn)足公路養(yǎng)護(hù)工作的要求,提高工作人員的素質(zhì),可以通過(guò)一些專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn),對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理人員進(jìn)行技術(shù)上以及思想上的指導(dǎo),提高他們的積極性.這樣,就可以創(chuàng)造出一個(gè)優(yōu)秀的隊(duì)伍,形成一個(gè)團(tuán)結(jié)的集體.同時(shí),進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)工作必須管養(yǎng)分離,權(quán)責(zé)清晰.養(yǎng)護(hù)與管理分開(kāi)進(jìn)行,不能夠放在一起,這樣會(huì)混淆概念,導(dǎo)致各級(jí)人員濫用職權(quán),只有將兩者分離開(kāi)來(lái),才能杜絕一些不合理的管理現(xiàn)象,組建起一個(gè)合理、高效的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu).(5)加強(qiáng)政府部門(mén)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作的監(jiān)督,嚴(yán)格管制.在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的同時(shí),必要的監(jiān)督措施是不可缺少的,政府部門(mén)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作的監(jiān)督是改進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理措施的一個(gè)重要環(huán)節(jié).因此,既要加強(qiáng)內(nèi)部監(jiān)督,也要實(shí)行外部監(jiān)督,這樣有利于工作人員責(zé)任意識(shí)的提高.目前,一些政府只注重公路的完工,而忽視了養(yǎng)護(hù)管理這一環(huán)節(jié),缺乏管護(hù)的現(xiàn)象十分普遍.由此可見(jiàn),政府應(yīng)轉(zhuǎn)變態(tài)度,重視公路養(yǎng)護(hù)管理工作,從根本上來(lái)解決問(wèn)題.要摒棄以往的重建輕養(yǎng)的作風(fēng),應(yīng)該把思想轉(zhuǎn)變?yōu)閮烧咄瑸橹匾膽B(tài)度.
在我國(guó)深入改革發(fā)展的進(jìn)程中，基礎(chǔ)建設(shè)愈加重要。高等級(jí)公路不僅存在進(jìn)一步增加鋪設(shè)的挑戰(zhàn)，更加存在已有高等級(jí)公路路面養(yǎng)護(hù)的問(wèn)題。我國(guó)高等級(jí)公路飛速發(fā)展，從1988年第一條高等級(jí)公路建成通車(chē)以來(lái)，現(xiàn)有高等級(jí)公路已達(dá)到三百多萬(wàn)公里，躍居世界第二。那么總量如此巨大的高等級(jí)公路，科技發(fā)展程度的提高都使得日常的養(yǎng)護(hù)管理成為工作之重。但是我們現(xiàn)在的養(yǎng)護(hù)管理重視程度偏低，養(yǎng)護(hù)工作明顯滯后，嚴(yán)重阻礙了我國(guó)總體的社會(huì)進(jìn)展。對(duì)于高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)管理，主要是為保護(hù)高等級(jí)公路良好的運(yùn)行狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，進(jìn)行的良好養(yǎng)護(hù)服務(wù)。養(yǎng)護(hù)管理大致分為日常養(yǎng)護(hù)、定期養(yǎng)護(hù)、特別養(yǎng)護(hù)及改善工程四類(lèi)。
高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)管理是我們公路建設(shè)的短板，傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式使得我國(guó)養(yǎng)護(hù)工作仍存在著很多問(wèn)題：首先，車(chē)流量大載重量增加直接加速了公路的老化。經(jīng)濟(jì)發(fā)展使得車(chē)輛迅速膨脹，交通的便利也使得高等級(jí)公路上運(yùn)行的車(chē)輛越來(lái)越多，載重量越來(lái)越大。最初修建的高等級(jí)公路超負(fù)荷地運(yùn)轉(zhuǎn)著，這在養(yǎng)護(hù)中是最大的難題。其次，養(yǎng)護(hù)工作運(yùn)行機(jī)制不合理，投入不足。相對(duì)于前幾年的養(yǎng)護(hù)工作，需要做的越來(lái)越多，但是經(jīng)費(fèi)卻沒(méi)有大幅度的增加，必然導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作難以進(jìn)展。最后，養(yǎng)護(hù)工作科技含量低，配套機(jī)械占有率低。長(zhǎng)期對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作的不重視使得科技含量無(wú)法提高，配套機(jī)械年久失修，更新速度慢都直接影響高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)工作。
針對(duì)于現(xiàn)有的一些弊端，公路養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)也推出了一些新措施，同時(shí)根據(jù)個(gè)人的工作實(shí)踐，提出以下幾點(diǎn)對(duì)策用以提高我國(guó)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理工作。
第一：深化養(yǎng)護(hù)管理體制改革。從體制源頭改進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作，為順應(yīng)高等級(jí)公路快速發(fā)展的局面，應(yīng)實(shí)行集中統(tǒng)一制原則。領(lǐng)導(dǎo)權(quán)相對(duì)集中，嚴(yán)格執(zhí)行分級(jí)管理，同時(shí)對(duì)于養(yǎng)護(hù)管理工作統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一調(diào)動(dòng)。，應(yīng)積極貫徹落實(shí)上級(jí)有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改革的文件精神，全面啟動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革工作，制定具體的、可操作性強(qiáng)的改革實(shí)施方案，建立起精簡(jiǎn)高效、職能明確、權(quán)責(zé)一致、運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、辦事規(guī)范的新型公路養(yǎng)護(hù)管理體制，建立起公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的公路養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)。堅(jiān)強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)，工作人員崗位競(jìng)聘，成立專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，單位自主經(jīng)營(yíng)自負(fù)盈虧，試行終身責(zé)任制。提高重視程度和管理決策水平。
第二，提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械發(fā)展水平。養(yǎng)護(hù)機(jī)械是養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵，機(jī)械化是實(shí)現(xiàn)高等級(jí)公路使用功能的關(guān)鍵。只有實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，養(yǎng)護(hù)水平才能確實(shí)的提高。這就要求我們不僅要改造我們自己的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，更要引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)機(jī)械，吸取經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)我們自己的科技自主產(chǎn)權(quán)。同時(shí)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的組織管理，成立制度化社會(huì)化的養(yǎng)護(hù)機(jī)械租賃公司。爭(zhēng)取在全社會(huì)中加速養(yǎng)護(hù)工作機(jī)械化進(jìn)度，整體機(jī)械化進(jìn)程的加速必將推動(dòng)我國(guó)高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)工作。
第三，源頭預(yù)防養(yǎng)護(hù)為主。養(yǎng)護(hù)工作作為高等級(jí)公路建成后的后期維護(hù)工作，長(zhǎng)期以來(lái)處于被動(dòng)地位，頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳。新時(shí)期的養(yǎng)護(hù)工作要從源頭預(yù)防做起。對(duì)于日常養(yǎng)護(hù)中，及時(shí)的巡查和保養(yǎng)能起到防微杜漸的作用，只有從小抓起，從預(yù)防抓起才能根本性的做好養(yǎng)護(hù)工作。高等級(jí)公路隨著運(yùn)行年頭的增長(zhǎng)，車(chē)輛逐漸增多，其使用性能逐漸降低，只有預(yù)防性養(yǎng)護(hù)才能延長(zhǎng)公路的使用壽命，從而提高高等級(jí)公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。然而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不能只是說(shuō)說(shuō)而已，要落實(shí)在實(shí)際工作中，積極推廣應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，入稀漿封層技術(shù)等，擴(kuò)大預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的范圍。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來(lái)看，源頭預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵所在。
除卻要從以上這些方面改進(jìn)我國(guó)的高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)問(wèn)題，在日常的實(shí)際工作中也要狠抓重點(diǎn)。第一，定期開(kāi)展道路橋梁檢測(cè)。系統(tǒng)搜集管段內(nèi)路面橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)，建立公路及橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)，為路面及橋梁養(yǎng)護(hù)維修管理提供數(shù)據(jù)支持。對(duì)于橋梁受損狀況作出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，及時(shí)保證橋梁通暢。對(duì)于路面的性能監(jiān)控，全面檢測(cè)。第二，確保養(yǎng)護(hù)及時(shí)。由于高等級(jí)公路使用率較高，車(chē)輛運(yùn)行較多，破損情況時(shí)有發(fā)生。對(duì)于這些的路面養(yǎng)護(hù)及防撞護(hù)欄維修等，要做到及時(shí)養(yǎng)護(hù)，隨叫隨到，隨到隨修，不可隨意推脫。對(duì)于各種突發(fā)事件，要準(zhǔn)備應(yīng)急預(yù)案，按照原執(zhí)行，對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作做到及時(shí)有效。第三，切實(shí)加強(qiáng)安全教育。在高速公路上做養(yǎng)護(hù)工作存在一定的風(fēng)險(xiǎn)性。要加強(qiáng)工作人員的安全生產(chǎn)教育，做到安全生產(chǎn)，安全回家。道路施工時(shí)擺放安全標(biāo)牌及安全警示標(biāo)志。安全第一，只有安全生產(chǎn)，才能保證高等級(jí)公路的正常健康運(yùn)行。
高等級(jí)公路已然成為我們出行的重要途徑，確保高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)工作順利進(jìn)行不僅能提高公路的經(jīng)濟(jì)效益，也能更好的為人民群眾服務(wù)。我國(guó)現(xiàn)在推進(jìn)可持續(xù)科學(xué)發(fā)展，科學(xué)發(fā)展既是要以長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光做好現(xiàn)在的工作。只有我們深化改革現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)體制，提升我們的科技機(jī)械化水平，才能更好的實(shí)現(xiàn)祖國(guó)的科學(xué)發(fā)展，繁榮富強(qiáng)。
參考文獻(xiàn)
1. 交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTJ073-96）.北京：人民交通出版社，1996
關(guān)鍵詞：園林綠化;養(yǎng)護(hù);措施
Abstract: in recent years, urban green construction has been taken as an important infrastructure construction into the government at all levels of the national economic and social development plans, green construction investment continuously increased, the step further speed up. The importance of urban greening for government and people have consensus. But the city greening exists generally focuses on the construction of the light management phenomenon, fully realize the importance of the virescence maintenance, to do a virescence maintenance work has become a city virescence work of the moment.
Keywords: landscape; Maintenance; measures
中圖分類(lèi)號(hào)：TU986.3+1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
引言
園林綠化工程施工的過(guò)程就是把園林規(guī)劃設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖轉(zhuǎn)化為具體園林景觀的過(guò)程。所以在施工過(guò)程中，為了達(dá)到設(shè)計(jì)人員預(yù)想綠化工程完成后所要達(dá)成的效果。就必須深刻領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)意圖，并嚴(yán)格按施工圖進(jìn)行綠化施工，使其轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的園林產(chǎn)品。但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如果種植前后不注意綠化養(yǎng)護(hù)工作，種植好的樹(shù)木不久就可能枯萎死亡，那么前面的綠化工作就全部白費(fèi)，設(shè)計(jì)者的意圖和園林景觀更無(wú)從談起。實(shí)際上要想獲得園林綠化工程的理想效果，還要在園林綠化施工的營(yíng)過(guò)程中始終重視園林養(yǎng)護(hù)和管理工作。園林綠化養(yǎng)護(hù)在綠化工程施工結(jié)束后顯得更加重要，只有精心養(yǎng)護(hù)，才能保持現(xiàn)有的綠化成果，才能充分體現(xiàn)綠化的生態(tài)價(jià)值、景觀價(jià)值、人文價(jià)值，才能真正成為城市的亮點(diǎn)，市民休閑的好去處。
1 綠化養(yǎng)護(hù)滯后的主要因素
1.1 沒(méi)有真正意識(shí)到綠化養(yǎng)護(hù)的重要性
一個(gè)綠化工程是否美觀，能否滿(mǎn)足大眾需要，在方案的設(shè)計(jì)和管理上是非常重要的，但是，后期養(yǎng)護(hù)也是不容忽視的。一個(gè)綠化工程的成功，有70%都是靠養(yǎng)護(hù)。如果養(yǎng)護(hù)工作出現(xiàn)問(wèn)題，方案設(shè)計(jì)者的思想和意圖就不能充分的展現(xiàn)出來(lái)，園林綠化的人文意義、生態(tài)意義、社會(huì)意義就不能全面體現(xiàn)，進(jìn)行園林建設(shè)也就失去了原本的意義。
1.2 綠化的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)有限
園林綠化養(yǎng)護(hù)工作滯后的一個(gè)重要原因就是養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的不足，經(jīng)費(fèi)的缺失，使得綠化養(yǎng)護(hù)裝備和技術(shù)得不到改善，綠化的養(yǎng)護(hù)工作不到位。因?yàn)橐恍┱块T(mén)和人對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的重要性沒(méi)有足夠的認(rèn)識(shí)，而且財(cái)政方面也不寬裕，使得城市綠化的養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)費(fèi)得不到好的解決，直接導(dǎo)致了綠化的護(hù)理工作不能有效完成、綠地景觀效果也在直線下降。
1.3 缺乏先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，養(yǎng)護(hù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍較低
現(xiàn)行的一些養(yǎng)護(hù)方法和措施，方法比較單一、技術(shù)含量低、設(shè)備比較落后，養(yǎng)護(hù)人員沒(méi)有進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，養(yǎng)護(hù)沒(méi)有先進(jìn)的技術(shù)，養(yǎng)護(hù)的效果差、效率低。
2目前綠化養(yǎng)護(hù)工作存在的問(wèn)題
2.1對(duì)綠化養(yǎng)護(hù)工作的重要性認(rèn)識(shí)不夠到位。一個(gè)綠化工程完工后，是否能滿(mǎn)足小區(qū)居民的需求，提高居民滿(mǎn)意率，種植的工作固然重要，但綠化養(yǎng)護(hù)更為關(guān)鍵。俗話說(shuō)：“三分種，七分管”。如果不進(jìn)行綠化養(yǎng)護(hù)或養(yǎng)護(hù)不到位，園林規(guī)劃設(shè)計(jì)意圖就不能得到充分的展現(xiàn)，園林綠化建設(shè)的生態(tài)價(jià)值、社會(huì)價(jià)值、人文價(jià)值就不能得到最大效率的發(fā)揮，園林綠化建設(shè)必將失去其本來(lái)意義。
2.2養(yǎng)護(hù)人員對(duì)修剪造型知識(shí)欠缺，養(yǎng)護(hù)工作缺乏創(chuàng)新，養(yǎng)護(hù)管理人員的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)有待提高。現(xiàn)在采取的一些養(yǎng)護(hù)措施，方法比較簡(jiǎn)單，冬季該修剪的樹(shù)木修剪少，修剪技術(shù)含量低，養(yǎng)護(hù)管理人員由于缺乏必要的技術(shù)培訓(xùn)，技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍較低，養(yǎng)護(hù)工作缺乏創(chuàng)新意識(shí)，養(yǎng)護(hù)效率較低，個(gè)別樹(shù)木長(zhǎng)勢(shì)造型不好，景觀效果較差。
2.3小區(qū)居民環(huán)境意識(shí)差，素質(zhì)有待提高。個(gè)別居民對(duì)待花草不愛(ài)惜，任小孩子進(jìn)入踐踏、玩耍，個(gè)別養(yǎng)狗的居民把狗隨意放進(jìn)去拉屎拉尿，所以保護(hù)環(huán)境意識(shí)有待提高。
3 搞好園林綠化養(yǎng)護(hù)管理的措施
3.1落實(shí)“三位一體”養(yǎng)護(hù)制度
加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn),制定相應(yīng)的培訓(xùn)措施,提高養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)水平。建立業(yè)務(wù)強(qiáng)、技術(shù)好的養(yǎng)護(hù)專(zhuān)職隊(duì)伍,并加強(qiáng)培訓(xùn)學(xué)習(xí),增加新的知識(shí),不斷更新技術(shù),使養(yǎng)護(hù)管理工作向更高的水平邁進(jìn)。
3.2科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì),精心組織施工
園林綠化要根據(jù)不同的使用功能和性質(zhì)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)、合理布局。以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主,切實(shí)做到適地適樹(shù),喬灌木和地被植物相結(jié)合,按照生態(tài)學(xué)和美學(xué)的原理進(jìn)行配置,盡量滿(mǎn)足各種植物生長(zhǎng)所需要的條件。還要根據(jù)不同季節(jié)和植物季相的變化,制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施和養(yǎng)護(hù)勞動(dòng)力的投入量。只有嚴(yán)格按照規(guī)范科學(xué)合理栽植,成活率才比較高,為后期的養(yǎng)護(hù)管理提供良好的基礎(chǔ)條件。在施工時(shí),必須對(duì)園林植物的選苗、起苗、包裝、運(yùn)輸、栽植等做到精心挑選和安排。
3.3完善行之有效的養(yǎng)護(hù)管理環(huán)節(jié)
養(yǎng)護(hù)工作需要有完備的技術(shù)規(guī)范、管理標(biāo)準(zhǔn),要抓好養(yǎng)護(hù)工作的各個(gè)環(huán)節(jié),必須制定完整、詳細(xì)的養(yǎng)護(hù)管理措施。對(duì)養(yǎng)護(hù)措施好、管理突出的綠地要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、發(fā)揚(yáng)成績(jī);對(duì)管理不到位、養(yǎng)護(hù)水平差的綠地也要及時(shí)查找原因。
3.3.1灌溉、施肥根據(jù)植物的生長(zhǎng)及開(kāi)花特性進(jìn)行合理灌溉和施肥。在雨水缺少的季節(jié),每天的淋水量要稍大于該種類(lèi)規(guī)格的蒸發(fā)量,使其含水量保持在:砂土為3%～6%;砂壤土為6%～12%;壤土為12%～23%;粘土為21%～23%。需水量大的植物,其土壤含水量一般要求:砂土為4.5%～6%;砂壤土為9%～12%;壤土為18%～23%;粘土為22%～23%。需水少且不耐澇的植物,其土壤含水量控制在:砂土為3%～4.5%;砂壤土為6%～9%;壤土為10%～18%;粘土為21%～22%。
3.3.2補(bǔ)植、改植及時(shí)清理死苗。7天內(nèi)補(bǔ)植回原來(lái)的種類(lèi)并力求規(guī)格與原來(lái)植株接近,以保證優(yōu)良的景觀效果。補(bǔ)植需按照種植規(guī)范進(jìn)行,施足基肥,加強(qiáng)淋水等保養(yǎng)措施,保證成活率達(dá)98%以上。對(duì)已呈老化或明顯與周?chē)G化環(huán)境不協(xié)調(diào)的樹(shù)木或花卉應(yīng)及時(shí)進(jìn)行改植。
3.3.3及時(shí)做好病蟲(chóng)害防治工作以防為主,精心管養(yǎng),使植物增強(qiáng)抗病蟲(chóng)能力。經(jīng)常檢查,早發(fā)現(xiàn)早處理。采取化學(xué)防治、物理人工防治和生物防治等綜合防治方法,防止病蟲(chóng)害蔓延和影響植物生長(zhǎng)。盡量采用生物防治的辦法,以減少對(duì)環(huán)境的污染。用化學(xué)方法防治時(shí),噴藥一般要在晚上進(jìn)行。藥物、用量及對(duì)環(huán)境的影響,要符合環(huán)保的要求和標(biāo)準(zhǔn)。
3.3.4實(shí)現(xiàn)機(jī)械化生產(chǎn),提高養(yǎng)護(hù)管理水平
實(shí)現(xiàn)機(jī)械化生產(chǎn),是園林現(xiàn)代化的方向。運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù),廣泛使用機(jī)械操作,降低勞動(dòng)強(qiáng)度,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,因此,園林綠化養(yǎng)護(hù)可以根據(jù)養(yǎng)護(hù)需求編制施工機(jī)械設(shè)備的投入計(jì)劃。對(duì)某些工種屬于手工藝性質(zhì)的勞動(dòng),不可用機(jī)械代替,必須保持手工操作特色。所以,既要注重提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,又要保證園藝質(zhì)量。
4 結(jié)語(yǔ)
隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們的環(huán)境意識(shí)不斷增強(qiáng)，城市的綠化已經(jīng)逐漸成為各級(jí)政府在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃中一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)建設(shè)。雖然政府在城市綠化上的步伐不斷加快、投入也不斷增多，但是重建設(shè)輕管理的現(xiàn)象已經(jīng)成為阻擋城市綠化進(jìn)步的主要問(wèn)題，所以我們應(yīng)該充分意識(shí)到養(yǎng)護(hù)對(duì)綠化的重要性，來(lái)使城市綠化更加完善。
參考文獻(xiàn)：
[1]陳有民.園林樹(shù)木學(xué)[M].北京:中國(guó)林業(yè)出版社,1990
[2]黃曉欒.園林綠地與建筑小品[M].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2001
[3]姚景權(quán) 談西寧的生態(tài)園林建設(shè) 生態(tài)園林論文集續(xù)集
死亡,那么前面的綠化工作就全部白費(fèi),設(shè)計(jì)者的意圖和園林景觀更無(wú)從談起。實(shí)際上要想獲得園林綠化工程的理想效果,還要在園林綠化施工的營(yíng)過(guò)程中始終重視園林養(yǎng)護(hù)和管理工作。園林綠化養(yǎng)護(hù)在綠化工程施工結(jié)束后顯得更加重要,只有精心養(yǎng)護(hù),才能保持現(xiàn)有的綠化成果,才能充分體現(xiàn)綠化的生態(tài)價(jià)值、景觀價(jià)值、人文價(jià)值,才能真正成為城市的亮點(diǎn),市民休閑的好去處。
1.綠化養(yǎng)護(hù)滯后的主要因素
1.1沒(méi)有真正意識(shí)到綠化養(yǎng)護(hù)的重要性
一個(gè)綠化工程是否美觀,能否滿(mǎn)足大眾需要,在方案的設(shè)計(jì)和管理上是非常重要的,但是,后期養(yǎng)護(hù)也是不容忽視的。一個(gè)綠化工程的成功,有70%都是靠養(yǎng)護(hù)。如果養(yǎng)護(hù)工作出現(xiàn)問(wèn)題,方案設(shè)計(jì)者的思想和意圖就不能充分的展現(xiàn)出來(lái),園林綠化的人文意義、生態(tài)意義、社會(huì)意義就不能全面體現(xiàn),進(jìn)行園林建設(shè)也就失去了原本的意義。
1.2綠化的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)有限
園林綠化養(yǎng)護(hù)工作滯后的一個(gè)重要原因就是養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的不足,經(jīng)費(fèi)的缺失,使得綠化養(yǎng)護(hù)裝備和技術(shù)得不到改善,綠化的養(yǎng)護(hù)工作不到位。因?yàn)橐恍┱块T(mén)和人對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的重要性沒(méi)有足夠的認(rèn)識(shí),而且財(cái)政方面也不寬裕,使得城市綠化的養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)費(fèi)得不到好的解決,直接導(dǎo)致了綠化的護(hù)理工作不能有效完成、綠地景觀效果也在直線下降。
1.3缺乏先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù),養(yǎng)護(hù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍較低
現(xiàn)行的一些養(yǎng)護(hù)方法和措施,方法比較單一、技術(shù)含量低、設(shè)備比較落后,養(yǎng)護(hù)人員沒(méi)有進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn),業(yè)務(wù)素質(zhì)較低,養(yǎng)護(hù)沒(méi)有先進(jìn)的技術(shù),養(yǎng)護(hù)的效果差、效率低。
2.目前綠化養(yǎng)護(hù)工作存在的問(wèn)題
2.1對(duì)綠化養(yǎng)護(hù)工作的重要性認(rèn)識(shí)不夠到位。一個(gè)綠化工程完工后,是否能滿(mǎn)足小區(qū)居民的需求,提高居民滿(mǎn)意率,種植的工作固然重要,但綠化養(yǎng)護(hù)更為關(guān)鍵。俗話說(shuō):“三分種,七分管”。如果不進(jìn)行綠化養(yǎng)護(hù)或養(yǎng)護(hù)不到位,園林規(guī)劃設(shè)計(jì)意圖就不能得到充分的展現(xiàn),園林綠化建設(shè)的生態(tài)價(jià)值、社會(huì)價(jià)值、人文價(jià)值就不能得到最大效率的發(fā)揮,園林綠化建設(shè)必將失去其本來(lái)意義。
2.2養(yǎng)護(hù)人員對(duì)修剪造型知識(shí)欠缺,養(yǎng)護(hù)工作缺乏創(chuàng)新,養(yǎng)護(hù)管理人員的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)有待提高?，F(xiàn)在采取的一些養(yǎng)護(hù)措施,方法比較簡(jiǎn)單,冬季該修剪的樹(shù)木修剪少,修剪技術(shù)含量低,養(yǎng)護(hù)管理人員由于缺乏必要的技術(shù)培訓(xùn),技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍較低,養(yǎng)護(hù)工作缺乏創(chuàng)新意識(shí),養(yǎng)護(hù)效率較低,個(gè)別樹(shù)木長(zhǎng)勢(shì)造型不好,景觀效果較差。
2.3小區(qū)居民環(huán)境意識(shí)差,素質(zhì)有待提高。個(gè)別居民對(duì)待花草不愛(ài)惜,任小孩子進(jìn)入踐踏、玩耍,個(gè)別養(yǎng)狗的居民把狗隨意放進(jìn)去拉屎拉尿,所以保護(hù)環(huán)境意識(shí)有待提高。
3.搞好園林綠化養(yǎng)護(hù)管理的措施
3.1落實(shí)“三位一體”養(yǎng)護(hù)制度
加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn),制定相應(yīng)的培訓(xùn)措施,提高養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)水平。建立業(yè)務(wù)強(qiáng)、技術(shù)好的養(yǎng)護(hù)專(zhuān)職隊(duì)伍,并加強(qiáng)培訓(xùn)學(xué)習(xí),增加新的知識(shí),不斷更新技術(shù),使養(yǎng)護(hù)管理工作向更高的水平邁進(jìn)。
3.2科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì),精心組織施工
園林綠化要根據(jù)不同的使用功能和性質(zhì)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)、合理布局。以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主,切實(shí)做到適地適樹(shù),喬灌木和地被植物相結(jié)合,按照生態(tài)學(xué)和美學(xué)的原理進(jìn)行配置,盡量滿(mǎn)足各種植物生長(zhǎng)所需要的條件。還要根據(jù)不同季節(jié)和植物季相的變化,制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施和養(yǎng)護(hù)勞動(dòng)力的投入量。只有嚴(yán)格按照規(guī)范科學(xué)合理栽植,成活率才比較高,為后期的養(yǎng)護(hù)管理提供良好的基礎(chǔ)條件。在施工時(shí),必須對(duì)園林植物的選苗、起苗、包裝、運(yùn)輸、栽植等做到精心挑選和安排。
3.3完善行之有效的養(yǎng)護(hù)管理環(huán)節(jié)
養(yǎng)護(hù)工作需要有完備的技術(shù)規(guī)范、管理標(biāo)準(zhǔn),要抓好養(yǎng)護(hù)工作的各個(gè)環(huán)節(jié),必須制定完整、詳細(xì)的養(yǎng)護(hù)管理措施。對(duì)養(yǎng)護(hù)措施好、管理突出的綠地要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、發(fā)揚(yáng)成績(jī);對(duì)管理不到位、養(yǎng)護(hù)水平差的綠地也要及時(shí)查找原因。
3.3.1灌溉、施肥根據(jù)植物的生長(zhǎng)及開(kāi)花特性進(jìn)行合理灌溉和施肥。在雨水缺少的季節(jié),每天的淋水量要稍大于該種類(lèi)規(guī)格的蒸發(fā)量,使其含水量保持在:砂土為3%~6%;砂壤土為6%~12%;壤土為12%~23%;粘土為21%~23%。需水量大的植物,其土壤含水量一般要求:砂土為4.5%~6%;砂壤土為9%~12%;壤土為18%~23% ;粘土為22%~23%。需水少且不耐澇的植物,其土壤含水量控制在:砂土為3%~4.5%;砂壤土為6%~9%;壤土為10%~18%;粘土為21%~22%。 3.3.2補(bǔ)植、改植及時(shí)清理死苗。7天內(nèi)補(bǔ)植回原來(lái)的種類(lèi)并力求規(guī)格與原來(lái)植株接近,以保證優(yōu)良的景觀效果。補(bǔ)植需按照種植規(guī)范進(jìn)行,施足基肥,加強(qiáng)淋水等保養(yǎng)措施,保證成活率達(dá)98%以上。對(duì)已呈老化或明
顯與周?chē)G化環(huán)境不協(xié)調(diào)的樹(shù)木或花卉應(yīng)及時(shí)進(jìn)行改植。
3.3.3及時(shí)做好病蟲(chóng)害防治工作以防為主,精心管養(yǎng),使植物增強(qiáng)抗病蟲(chóng)能力。經(jīng)常檢查,早發(fā)現(xiàn)早處理。采取化學(xué)防治、物理人工防治和生物防治等綜合防治方法,防止病蟲(chóng)害蔓延和影響植物生長(zhǎng)。盡量采用生物防治的辦法,以減少對(duì)環(huán)境的污染。用化學(xué)方法防治時(shí),噴藥一般要在晚上進(jìn)行。藥物、用量及對(duì)環(huán)境的影響,要符合環(huán)保的要求和標(biāo)準(zhǔn)。
3.3.4實(shí)現(xiàn)機(jī)械化生產(chǎn),提高養(yǎng)護(hù)管理水平
實(shí)現(xiàn)機(jī)械化生產(chǎn),是園林現(xiàn)代化的方向。運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù),廣泛使用機(jī)械操作,降低勞動(dòng)強(qiáng)度,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,因此,園林綠化養(yǎng)護(hù)可以根據(jù)養(yǎng)護(hù)需求編制施工機(jī)械設(shè)備的投入計(jì)劃。對(duì)某些工種屬于手工藝性質(zhì)的勞動(dòng),不可用機(jī)械代替,必須保持手工操作特色。所以,既要注重提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,又要保證園藝質(zhì)量。
4.結(jié)語(yǔ)
隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步,人們的環(huán)境意識(shí)不斷增強(qiáng),城市的綠化已經(jīng)逐漸成為各級(jí)政府在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃中一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)建設(shè)。雖然政府在城市綠化上的步伐不斷加快、投入也不斷增多,但是重建設(shè)輕管理的現(xiàn)象已經(jīng)成為阻擋城市綠化進(jìn)步的主要問(wèn)題,所以我們應(yīng)該充分意識(shí)到養(yǎng)護(hù)對(duì)綠化的重要性,來(lái)使城市綠化更加完善。
參考文獻(xiàn):
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關(guān)鍵詞：混凝土，U型防滲渠，農(nóng)業(yè)節(jié)水灌溉
一、混凝土U型防滲渠工程技術(shù)的主要特點(diǎn)
U型橫斷面從水力學(xué)角度而言是最接近最優(yōu)輸水?dāng)嗝?混凝土U型防滲渠具有節(jié)約用水、少占耕地、節(jié)省工時(shí)費(fèi)用等特點(diǎn)。
節(jié)約用水：一般未經(jīng)過(guò)防滲處理的普通土體農(nóng)渠,經(jīng)驗(yàn)估計(jì)其渠道輸水利用系數(shù)為0.8左右，而采用混凝土U型防滲渠技術(shù)，因混凝土材料具有較好的防滲性能，輸水利用系數(shù)可提高到0.99，據(jù)此推算，每灌溉10 000 m3的水即可節(jié)約用水2 400 m3。
少占耕地：一般1 m寬的普通土體農(nóng)渠采用開(kāi)口60cm寬的混凝土U型防滲渠即可滿(mǎn)足要求,即每1 km長(zhǎng)的農(nóng)渠可節(jié)約土地0.6畝,據(jù)此推算每萬(wàn)畝農(nóng)田可節(jié)約耕地200畝左右。節(jié)省工時(shí)費(fèi)用:從灌溉、管理、疏浚維護(hù)等方面分析,混凝土U型防滲渠可節(jié)省大量工時(shí)和費(fèi)用；此外,混凝土U型防滲渠還具有水土保持、環(huán)保和整潔美觀等作用。
二、混凝土U型防滲渠規(guī)劃設(shè)計(jì)
混凝土U型防滲渠的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，首先要根據(jù)農(nóng)田地形圖，圈出所要規(guī)劃的范圍，計(jì)算面積；其次依照一定的灌排原則，初步在地形圖上進(jìn)行規(guī)劃，構(gòu)思大體的框架和初步的配套建筑物；最后到實(shí)地進(jìn)行調(diào)查研究，修正原初步規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，確定所建防滲渠的平面布置等總體框架和相關(guān)配套建筑物。
混凝土U型防滲渠設(shè)計(jì)的重點(diǎn)應(yīng)考慮需灌溉的農(nóng)田面積、灌溉用水量及U型槽的過(guò)水能力，根據(jù)過(guò)水能力和過(guò)水流量，確定U型槽的橫斷面尺寸以及渠底的坡降系數(shù)。
三、混凝土U型防滲渠技術(shù)
（一）防滲及施工設(shè)計(jì)
1、防滲結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
根據(jù)上述比較及各支渠的流量大小，整個(gè)灌區(qū)的支渠以下渠全部采用U型渠道，由機(jī)修廠生產(chǎn)的專(zhuān)用機(jī)械現(xiàn)澆150#混凝土防滲，按輸水流量的不同采用不同規(guī)格的U型斷面。
為適應(yīng)溫度變化，渠道每隔4 m留伸縮縫一條，并在渠道拐彎處或連接建筑物兩端各預(yù)留伸縮縫一條，伸縮縫為寬深各2 cm的凹槽，用1∶1∶4瀝青水泥砂漿填塞。填縫要密實(shí)，確保質(zhì)量。
2、施工設(shè)計(jì)
（1）土模成形。
土模成形是U型渠道工程的基礎(chǔ)，質(zhì)量好壞對(duì)U型渠道防滲效果至關(guān)重要，一定要把好土模質(zhì)量關(guān)。
對(duì)于挖方渠道，渠槽開(kāi)挖時(shí)預(yù)留0.15 m的開(kāi)挖厚度，待澆筑時(shí)再削至設(shè)計(jì)斷面。對(duì)于填方渠道，過(guò)去是將2 m長(zhǎng)鋼模做土模的內(nèi)模，然后在外面進(jìn)行人工填土夯實(shí)，這樣U型半徑與切線切點(diǎn)的下部是最薄弱地點(diǎn)，往往達(dá)不到設(shè)計(jì)密實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，影響混凝土防滲效果，在灌區(qū)設(shè)計(jì)中對(duì)于填方渠道先進(jìn)行清基后，基礎(chǔ)夯實(shí)，再分層鋪土，每層厚20 cm，鋪土要求均勻，表面平整，無(wú)大土塊，含水量一般在15%左右，機(jī)械碾壓或人工夯打遍數(shù)不少于8遍，直到符合要求。
填土寬度根據(jù)U型渠道的斷面大小定，一般每邊超過(guò)渠口寬（50～60）cm，達(dá)到設(shè)計(jì)高程后再進(jìn)行開(kāi)挖，并預(yù)留0.15 m的超填厚度，待現(xiàn)場(chǎng)澆筑時(shí)再削到設(shè)計(jì)斷面進(jìn)行襯砌。
（2）混凝土配比及規(guī)格要求。
水泥標(biāo)號(hào)不得低于325#，石子最大顆粒為襯砌厚度的一半，但也不能太小，小石子雖然便于施工，但它會(huì)使混凝土強(qiáng)度降低，一般應(yīng)控制在（1～2）cm之間為宜，砂子必須過(guò)篩，不能有土塊出現(xiàn)。碩士論文，農(nóng)業(yè)節(jié)水灌溉。
合理配比，充分?jǐn)嚢?，防止因砂子多、砂漿少、或水多造成的麻面，因砂少造成的峰窩，因攪拌不勻造成的缺料，所以要求按體積進(jìn)行配料，固定料斗，攪拌次數(shù)不少于兩遍。
（3）養(yǎng)護(hù)要求。
由于U型渠澆筑在野外作業(yè)，戰(zhàn)線長(zhǎng)，灑水養(yǎng)護(hù)條件差，但養(yǎng)護(hù)的好壞直接影響混凝土的質(zhì)量，根據(jù)多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，要求在初凝后用塑料布覆蓋，可以保證混凝土的強(qiáng)度。
（二）混凝土U型防滲渠施工工藝
1、混凝土U型槽預(yù)制
混凝土U型槽預(yù)制目前有多種辦法，有采用自制鋼模，用小型振動(dòng)棒插入振搗，但混凝土因需要一定的養(yǎng)護(hù)期，因此需要大量的鋼模，施工不經(jīng)濟(jì)，不適用農(nóng)田整理大批量使用的需要；也有使用振動(dòng)臺(tái)振動(dòng)預(yù)制和卷板式混凝土U型槽預(yù)制等辦法，但生產(chǎn)出的U型槽質(zhì)量不佳，用的較少。通過(guò)實(shí)踐現(xiàn)在有兩種預(yù)制辦法使用較多，應(yīng)用較廣。
（1）采用混凝土U型槽預(yù)制專(zhuān)用機(jī)械生產(chǎn)的辦法。采用機(jī)械液壓壓實(shí)成型，輔以U型內(nèi)側(cè)表面振動(dòng)，上下U型與槽壁厚同寬鋼模保護(hù)成型，可立即脫機(jī)，經(jīng)過(guò)一周的養(yǎng)護(hù)，便可運(yùn)輸安裝，適合農(nóng)田整理中大批量使用需要，預(yù)制質(zhì)量尚可，關(guān)鍵在預(yù)制時(shí)要注意所用材料質(zhì)量、混凝土配合比、水灰比及壓實(shí)成型的壓力控制。碩士論文，農(nóng)業(yè)節(jié)水灌溉。這種預(yù)制辦法，（30～60）cm口寬的可整塊預(yù)制，（60～100）cm口寬的一般做成兩半塊預(yù)制，這樣能減少變形，也便于運(yùn)輸安裝。
（2）使用地胎膜預(yù)制的辦法。這種辦法適用于60cm口寬以上的U型槽且必須做成對(duì)稱(chēng)的兩半塊預(yù)制,安裝時(shí)對(duì)接成型的。施工方法：首先平整一塊場(chǎng)地，連續(xù)開(kāi)挖平臥的半個(gè)U型坑槽，夯實(shí)并校正好尺寸，鋪上塑料薄膜，然后用一定強(qiáng)度的膠合板或其他板材做成連續(xù)性的側(cè)邊模板和隔板，再澆筑拌制好的混凝土，刮平并收光，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的養(yǎng)護(hù)即可搬運(yùn)安裝。這種方法較經(jīng)濟(jì)適用，預(yù)制的質(zhì)量也較好，預(yù)制時(shí)對(duì)每塊預(yù)制塊連續(xù)編號(hào)，安裝時(shí)按號(hào)碼順序安裝，能達(dá)到非常好的效果。
2、基面開(kāi)挖
基面開(kāi)挖時(shí)要嚴(yán)格控制斷面、尺寸和高程，基槽表面務(wù)求平整，草根、石塊應(yīng)清除干凈，基礎(chǔ)要用木夯夯實(shí)，并嚴(yán)格保證基面設(shè)計(jì)的坡降。
3、鋪設(shè)安裝
對(duì)于整塊U型槽和兩個(gè)半塊拼接成的U型槽，安裝時(shí)分別采用不同的辦法。碩士論文，農(nóng)業(yè)節(jié)水灌溉。
（1）整塊U型槽的安裝方法。
在開(kāi)挖壓實(shí)好的基槽面上，每50 m要在基槽一側(cè)的側(cè)邊設(shè)高程控制樁，兩高程控制樁之間帶控制線，控制U型渠平面和側(cè)邊。混凝土U型槽放入基槽后，按控制線校正混凝土U型渠一側(cè)的側(cè)面，并用水平尺橫向校正平面，符合要求后兩側(cè)及時(shí)回填土固定?；炷罸型槽在接頭處須留設(shè)（1.0～2.5）cm寬的縫隙，鋪設(shè)后一周左右的時(shí)間，U型槽基本沉降穩(wěn)定，再進(jìn)行校正。校正后用水泥砂漿或細(xì)石混凝土灌縫、壓頂，縫隙一定要灌實(shí)、抹平，壓頂一定要平滑順直。
（2）兩半塊拼接成U型槽的安裝方法。
可用板材裁剪成U型斷面，在開(kāi)挖壓實(shí)好的基槽面上每50 m樹(shù)立一塊，校正好方向和高程，然后兩邊口帶線，安裝時(shí)兩邊的預(yù)制板塊分別沿線帶齊，然后回填土，鋪設(shè)后待一周左右的時(shí)間，U型槽基本沉降穩(wěn)定，再進(jìn)行校正。校正后用水泥砂漿或細(xì)石混凝土灌縫、壓頂，縫隙一定要灌實(shí)、抹平，壓頂一定要平滑順直。若是采用地胎膜預(yù)制辦法預(yù)制的U型槽塊，對(duì)號(hào)連號(hào)安裝，效果更佳。碩士論文，農(nóng)業(yè)節(jié)水灌溉。
四、總結(jié)和建議
綜上所述，混凝土U型防滲渠道與梯形、矩形渠道相比，不僅有節(jié)省材料、節(jié)省投資的特點(diǎn)，而且還有節(jié)水省地，并有整體性好，施工速度快，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，相對(duì)于噴灌、滴灌等其他節(jié)水技術(shù)，更便于管理且易被群眾接受。碩士論文，農(nóng)業(yè)節(jié)水灌溉?；炷罸型防滲渠道不僅適用于河灌區(qū)，而且也適用于井灌區(qū)。碩士論文，農(nóng)業(yè)節(jié)水灌溉。是渠道提高輸水能力和農(nóng)業(yè)節(jié)水灌溉的有效途徑。而且U120以下斷面，已在各大中型灌區(qū)的支渠以下渠道得到廣泛應(yīng)用,實(shí)踐證明防滲效果是最佳的。建議設(shè)計(jì)單位在今后的設(shè)計(jì)工作中和建設(shè)單位聯(lián)合努力學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù),使大中型U型斷面渠道能在灌區(qū)推廣應(yīng)用。
參考文獻(xiàn)
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【關(guān)鍵詞】公路養(yǎng)護(hù)管理；問(wèn)題；對(duì)策探析；管理體制；高科技
公路養(yǎng)護(hù)是在公路建設(shè)后國(guó)家或地區(qū)對(duì)其進(jìn)行的一系列的保養(yǎng)和維修工作，以此來(lái)發(fā)揮公路的正常使用功能。公路養(yǎng)護(hù)管理是對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的整體規(guī)劃和具體實(shí)施安排。目前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理中存在許多問(wèn)題，這些問(wèn)題造嚴(yán)重制約了公路安全、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)等性能的充分發(fā)揮，是我國(guó)公路事業(yè)發(fā)展的障礙。因此，我們必須從公路可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，探索現(xiàn)代化公路養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策，深化改革現(xiàn)行公路養(yǎng)護(hù)體制與運(yùn)行機(jī)制，推動(dòng)我國(guó)公路事業(yè)不斷向前推進(jìn)。
1.公路養(yǎng)護(hù)管理的重要作用
公路養(yǎng)護(hù)管理是對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作系統(tǒng)規(guī)劃和安排，是當(dāng)前公路管理的重心，對(duì)我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展和完善發(fā)揮重要的作用。具體來(lái)說(shuō)，公路養(yǎng)護(hù)管理具有以下幾個(gè)重要作用：
首先，公路養(yǎng)護(hù)管理能夠美化行車(chē)環(huán)境。通過(guò)對(duì)公路路況信息以及運(yùn)營(yíng)狀況的實(shí)際調(diào)查，管理者能夠合理安排公路養(yǎng)護(hù)的工作內(nèi)容并統(tǒng)籌規(guī)劃，創(chuàng)建順暢、安全、美麗的行車(chē)環(huán)境。
其次，公路養(yǎng)護(hù)管理能夠提高行車(chē)安全。管理者通過(guò)對(duì)各類(lèi)交通事故的分析，發(fā)現(xiàn)道路存在的隱患，及時(shí)維修和調(diào)整公路及其附屬設(shè)施，確保人們的行車(chē)安全。此外，管理者時(shí)刻關(guān)注天氣情況，對(duì)即將到來(lái)的影響交通順暢的自然災(zāi)害及時(shí)防范，也能起到預(yù)防作用。
第三，公路養(yǎng)護(hù)管理能夠延長(zhǎng)公路壽命。公路養(yǎng)護(hù)管理能夠及時(shí)、細(xì)致地發(fā)現(xiàn)公路隱患、配套設(shè)施的病害和損壞以及道路設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的道路問(wèn)題，并給予及時(shí)修復(fù)，能最大限期地延緩公路大修周期，提高公路及其設(shè)施的使用壽命，能夠有效降低運(yùn)營(yíng)成本。
第四，公路養(yǎng)護(hù)管理能夠推動(dòng)交通發(fā)展。目前，隨著擁有汽車(chē)的人越來(lái)越多，道路擁堵情況日益嚴(yán)重。各地區(qū)政府都采取了不同措施來(lái)緩解這一問(wèn)題，如北京采取限行制度。而公路養(yǎng)護(hù)管理能夠從源頭發(fā)現(xiàn)并改變這一現(xiàn)狀，如對(duì)十字路口的紅綠燈轉(zhuǎn)換頻率的調(diào)整，對(duì)道路的拓寬等等。因此公路養(yǎng)護(hù)是公路建設(shè)的延續(xù)和發(fā)展，能夠提升公路的使用質(zhì)量從而推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展。
2.公路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)
公路養(yǎng)護(hù)不同于公路建設(shè)，具有更為復(fù)雜和多變的特點(diǎn)。公路養(yǎng)護(hù)管理具有以下特點(diǎn)：
第一，經(jīng)常性和及時(shí)性。公路作為人們?nèi)粘３鲂械闹饕ǖ乐?，工作人員必須確保道路的完整和安全。這就要求工作人員必須時(shí)刻關(guān)注公路上面的行車(chē)狀況，及時(shí)修復(fù)道路毀壞部分，保證行車(chē)安全、暢通、舒適，以提高運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
第二，養(yǎng)護(hù)管理實(shí)施的強(qiáng)制性?！吨腥A人民共和國(guó)公路法》第四章第三十五條規(guī)定：“公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證公路經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)?！惫纷鳛閲?guó)家基礎(chǔ)設(shè)施之一，同時(shí)又兼具收費(fèi)的特性，因此，其養(yǎng)護(hù)管理的首要任務(wù)就是保證公路良好的使用性能以及優(yōu)秀的服務(wù)水平。同時(shí)，公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)根據(jù)法律與法規(guī)的要求進(jìn)行強(qiáng)制性的養(yǎng)護(hù)。
第三，高成本性和高科技性。公路建造的地形特點(diǎn)，決定了養(yǎng)護(hù)工作需要借助各種高科技設(shè)施。如對(duì)公路的維修需要借助各種機(jī)械設(shè)備來(lái)完成，對(duì)路況的監(jiān)控需要借助高清的監(jiān)控設(shè)備和系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋。同時(shí)，養(yǎng)護(hù)工作人員還要求具備操縱這些高科技設(shè)備的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和能力。此外，隨時(shí)突發(fā)的交通事故和自然災(zāi)害，要求養(yǎng)護(hù)人員具有高的應(yīng)變處理能力與機(jī)動(dòng)能力，能夠迅速補(bǔ)救、修復(fù)公路的損壞。
3.公路養(yǎng)護(hù)管理目前存在的主要問(wèn)題
隨著公路建設(shè)發(fā)展的突飛猛進(jìn)，傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)型養(yǎng)護(hù)模式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)有的公路發(fā)展?fàn)顩r，存在以下問(wèn)題：
一是公路養(yǎng)護(hù)管理體制僵硬。目前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理大多采取事業(yè)型的管理體制，沒(méi)有對(duì)從普通公路到高速公路等各種類(lèi)型的公路養(yǎng)護(hù)進(jìn)行區(qū)分管理，不符合我國(guó)公路社會(huì)化大生產(chǎn)的發(fā)展要求。而且我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)仍采用國(guó)家撥款的方式，極大地限制了公路養(yǎng)護(hù)工作的及時(shí)性，使得一些道路隱患不能得到及時(shí)修護(hù)。
二是公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制落后。我國(guó)現(xiàn)有的公路建設(shè)存在嚴(yán)重的“重建輕養(yǎng)”的思想，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的重要性認(rèn)識(shí)不足。同時(shí)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)缺乏有效的制度規(guī)范和法律約束，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理的強(qiáng)制性低。這種養(yǎng)護(hù)機(jī)制的落后主要表現(xiàn)在對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的監(jiān)管不嚴(yán)，對(duì)養(yǎng)護(hù)事故的責(zé)任區(qū)分不明確，對(duì)事故責(zé)任人的處罰力度不夠；對(duì)養(yǎng)護(hù)資金的投入不足，對(duì)現(xiàn)代化的公路運(yùn)營(yíng)模式認(rèn)識(shí)不到位等等。
三是公路養(yǎng)護(hù)定額與規(guī)范缺乏。目前，我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理的制度建設(shè)明顯落后于公路的發(fā)展?fàn)顩r。對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)管理，國(guó)家以及各地方都缺乏統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)定額和技術(shù)規(guī)范，這就使得公路養(yǎng)護(hù)工作隨意性大，養(yǎng)護(hù)支出不明確，缺乏考量標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的考核沒(méi)有一個(gè)有效的符合現(xiàn)狀的標(biāo)準(zhǔn)，仍然沿用一般公路養(yǎng)護(hù)的“好路率”指標(biāo)，滿(mǎn)足不了公路全方位養(yǎng)護(hù)的客觀要求。
四是公路養(yǎng)護(hù)科技含量低。我國(guó)大多數(shù)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作坊式的工作模式，對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的配備率較低。盡管在一些發(fā)達(dá)地區(qū)，斥巨資從國(guó)外引進(jìn)了一些先進(jìn)的高科技公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備，但是養(yǎng)護(hù)人員缺乏對(duì)這些大功率綜合性的養(yǎng)護(hù)機(jī)械的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和操作技能。公路養(yǎng)護(hù)人員的整體專(zhuān)業(yè)素質(zhì)偏低，對(duì)這些高科技機(jī)械適應(yīng)能力差，不能完全發(fā)揮機(jī)械性能，使得這些設(shè)備的使用率低下，甚至出現(xiàn)閑置設(shè)備的浪費(fèi)現(xiàn)象。
4.公路養(yǎng)護(hù)問(wèn)題的解決對(duì)策探析
第一，建立完善的公路養(yǎng)護(hù)管理制度。
制度是規(guī)范各項(xiàng)工作和人們行為的準(zhǔn)則，一套好的規(guī)章制度能夠確保工作的有序進(jìn)行，提高工作效率，杜絕互相推諉、消極應(yīng)付等現(xiàn)象，起到事半功倍的效果。建立完善的公路養(yǎng)護(hù)管理制度是公路養(yǎng)護(hù)工作的基礎(chǔ)和前提。公路養(yǎng)護(hù)制度需要從實(shí)際出發(fā)，充分考慮到各項(xiàng)工作及崗位的步驟，便于操作執(zhí)行。
第二，提高公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化應(yīng)用。
傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)工作靠人力維修，管理憑經(jīng)驗(yàn)的做法已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)管理的需要，因此必須培養(yǎng)一支反應(yīng)快速、技術(shù)熟練、設(shè)備配套的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，才能保證養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性、快捷性。在機(jī)械配備上，必須以專(zhuān)用機(jī)械為主，如洗刨機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、拌和樓等。非專(zhuān)用機(jī)械可采取雇傭車(chē)輛方式解決，以減少管理費(fèi)用和難度。最終達(dá)到“路面坑槽修補(bǔ)不過(guò)夜，防撞護(hù)欄維修不過(guò)天”的養(yǎng)護(hù)效率，使公路封路率降為“零”。
第三，提高公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)。
先進(jìn)適用的公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)，能夠確保公路的正常使用，優(yōu)化公路養(yǎng)護(hù)的效果。如何提高公路養(yǎng)護(hù)的管理技術(shù)，可以從以下幾個(gè)方面入手：利用地理信息系統(tǒng)（GIS-T）促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理信息系統(tǒng)化，為公路養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營(yíng)提供大量、及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息依據(jù)；利用高檢測(cè)技術(shù)促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)和公路養(yǎng)護(hù)智能化，實(shí)現(xiàn)人工檢測(cè)向自動(dòng)化檢測(cè)的轉(zhuǎn)變；引進(jìn)推廣國(guó)外公路養(yǎng)護(hù)的新技術(shù)和新工藝，提高路面耐久性，延長(zhǎng)公路使用壽命。
【參考文獻(xiàn)】
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關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路，管理養(yǎng)護(hù)，探討
近年來(lái)，隨著臨沂市農(nóng)村公路改造任務(wù)的基本完成，農(nóng)村公路工程建設(shè)取得重大成績(jī)，但管理和養(yǎng)護(hù)滯后的問(wèn)題十分突出：管理養(yǎng)護(hù)主體不明確、責(zé)任不落實(shí)，養(yǎng)護(hù)資金缺少穩(wěn)定渠道、投資嚴(yán)重不足，養(yǎng)護(hù)機(jī)制缺乏活力、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不高等，這些問(wèn)題直接影響了農(nóng)村公路正常使用、行車(chē)安全和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。因此鞏固農(nóng)村公路建設(shè)成果，提高路網(wǎng)綜合服務(wù)能力，充分發(fā)揮建設(shè)投資效益，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展是農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作亟待解決的問(wèn)題。
下面以臨沂市養(yǎng)護(hù)情況為例，對(duì)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制、養(yǎng)護(hù)資金、養(yǎng)護(hù)制度等方面的問(wèn)題及解決辦法進(jìn)行了初步探討。
1.臨沂市農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)存在問(wèn)題
建設(shè)是基礎(chǔ)，養(yǎng)護(hù)是保障，運(yùn)輸是目的。隨著農(nóng)村公路建設(shè)的快速發(fā)展，人民群眾對(duì)出行環(huán)境的要求越來(lái)越高，農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)所面臨的壓力越來(lái)越大，公路建設(shè)和管理養(yǎng)護(hù)一手軟、一手硬的矛盾越來(lái)越突出，嚴(yán)重制約著農(nóng)村公路的安全暢通和全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。
1）認(rèn)識(shí)上存在偏差。各級(jí)政府對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的積極性較高，而對(duì)管理養(yǎng)護(hù)重視程度不夠。論文格式。
2）管理養(yǎng)護(hù)體制改革滯后。一是我們過(guò)去沿用的縣道的管理模式，已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展趨勢(shì)，尤其是不適應(yīng)鄉(xiāng)道、村道的管理實(shí)際，管理養(yǎng)護(hù)效率不高，責(zé)權(quán)利不明確。二是交通內(nèi)部農(nóng)村公路管理政企不分。
3）管理養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重不足。資金不足是困擾農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)的最大問(wèn)題。農(nóng)村費(fèi)改稅后，在減輕了農(nóng)民負(fù)擔(dān)的同時(shí)，縣鄉(xiāng)可用財(cái)力減少，造成了農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)的資金缺口較大?，F(xiàn)有資金渠道不足以維持正常的養(yǎng)護(hù)工作。
4）管理手段薄弱。“四新”成果應(yīng)用程度不高，管養(yǎng)設(shè)備陳舊落后，機(jī)械化養(yǎng)護(hù)程度低，現(xiàn)代專(zhuān)用養(yǎng)護(hù)設(shè)備保有量少，工作效率不高，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量差，不安全因素多，難以保證養(yǎng)護(hù)作業(yè)快速、優(yōu)質(zhì)、高效；在人員方面，管養(yǎng)人員少，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員比列不高，管理水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)有待進(jìn)一步提高，養(yǎng)護(hù)作業(yè)由內(nèi)部隊(duì)伍自行施工，監(jiān)管不力，致使部分公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和使用周期不能得到有效保證。
5)路政管理缺位。按照《公路法》等有關(guān)規(guī)定，交通部門(mén)負(fù)責(zé)縣道、鄉(xiāng)道的路政管理，由于受體制的限制，有的地方只管縣道；村道路政管理是新生事物，一直處于失控狀態(tài)。
2.關(guān)于農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)探討
(1)完善機(jī)制，進(jìn)一步建立健全農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)及其職責(zé)體系
一是根據(jù)《臨沂市農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)辦法》制定具體的實(shí)施細(xì)則，明確農(nóng)村公路“縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管”的養(yǎng)護(hù)管理體制，明確各級(jí)政府及其有關(guān)部門(mén)、村居相應(yīng)的農(nóng)村公路管養(yǎng)、資金籌措管理、考核獎(jiǎng)懲職責(zé)，形成政府牽頭、各有關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)配合、齊抓共管的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)新局面。
二是建立市、縣、鄉(xiāng)、村四位一體的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體系，從而形成“一級(jí)抓一級(jí)、一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)”的“職責(zé)明確、管理科學(xué)、效果良好”的農(nóng)村公路管養(yǎng)體系。
（2）加強(qiáng)行業(yè)管理，全面提高農(nóng)村公路服務(wù)水平
一是建立健全各項(xiàng)管理制度。論文格式。建立起一整套農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工程管理、評(píng)價(jià)辦法和檢查制度，如養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)管理辦法、養(yǎng)護(hù)工程招投標(biāo)辦法、養(yǎng)護(hù)定額編制辦法、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查制度、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等，使管理養(yǎng)護(hù)工作制度化、規(guī)范化，減少管理中的人為因素，提高管理和決策水平。
二是加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、周期性養(yǎng)護(hù)。改變目前“只建不養(yǎng)”的非正?，F(xiàn)象，增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)前瞻性，加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)，促進(jìn)農(nóng)村公路實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。運(yùn)用路橋兩個(gè)評(píng)價(jià)系統(tǒng)，綜合分析公路狀況，科學(xué)安排養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃。
三是加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作。全面貫徹執(zhí)行《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》。在調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，全面掌握橋梁的使用狀況，加強(qiáng)危窄橋梁的管護(hù)，加快危窄橋梁改造步伐，消除安全隱患。
四是加強(qiáng)農(nóng)村公路標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置和維護(hù)管理工作。切實(shí)增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，在調(diào)查摸底的基礎(chǔ)上，制訂公路標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置計(jì)劃，加大資金投入，有重點(diǎn)、分階段加快實(shí)施。論文格式。
五是增加對(duì)災(zāi)毀防治工程的投入，把公路災(zāi)毀降低到最低限度。力求避免同類(lèi)災(zāi)害在同一路段不再重復(fù)發(fā)生，并努力做到當(dāng)年災(zāi)毀當(dāng)年恢復(fù)通車(chē)。
六是加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究，大力推廣應(yīng)用“四新”成果。積極與大專(zhuān)院校、科研單位加強(qiáng)協(xié)作，增強(qiáng)科學(xué)養(yǎng)護(hù)意識(shí)、探明管理對(duì)象的客觀規(guī)律以及提高養(yǎng)護(hù)決策水平都有重要作用。
七是加強(qiáng)路政管理。加大路政管理工作力度，鞏固農(nóng)村公路建設(shè)成果。一是要結(jié)合養(yǎng)護(hù)工作，采取聘請(qǐng)路政信息員、委托管理等方式，充分調(diào)動(dòng)鄉(xiāng)政府、村委會(huì)和沿線村民保護(hù)公路的積極性，逐步探索適合我省實(shí)際的農(nóng)村公路路政管理模式；二是制訂和完善農(nóng)村公路路政管理的有關(guān)規(guī)章制度，明確工作職責(zé)和工作機(jī)制；三是加強(qiáng)宣傳教育，建議鄉(xiāng)村將愛(ài)路護(hù)路規(guī)定寫(xiě)入鄉(xiāng)規(guī)民約，增強(qiáng)沿線群眾愛(ài)路護(hù)路意識(shí)。
（3）加大考核力度，使農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)一步提高
臨沂市交通局每年至少組織兩次農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查。檢查分內(nèi)業(yè)檢查和外業(yè)檢查，重點(diǎn)檢查縣道的管理養(yǎng)護(hù)工作，檢查結(jié)果作為年終考核獎(jiǎng)勵(lì)縣級(jí)管理養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)的主要依據(jù)。
臨沂市所轄各縣級(jí)交通主管部門(mén)加強(qiáng)檢查督促各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)措施的落實(shí)，每季度組織有關(guān)人員對(duì)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行一次檢查驗(yàn)收并按照規(guī)范要求整理養(yǎng)護(hù)資料，建立考核機(jī)制，督促各鄉(xiāng)鎮(zhèn)落實(shí)好每年的管理養(yǎng)護(hù)任務(wù)。
在農(nóng)村公路管理路政養(yǎng)護(hù)工作中成績(jī)突出的單位和個(gè)人，由市、縣級(jí)人民政府給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。要進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的考核，將農(nóng)村公路管養(yǎng)納入政府綜合目標(biāo)管理考核體系，要把農(nóng)村公路的管養(yǎng)考核結(jié)果同單位的評(píng)先樹(shù)優(yōu)和干部任用結(jié)合起來(lái)，切實(shí)增強(qiáng)各級(jí)政府及其工作人員搞好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作的主動(dòng)性和積極性。
（4）完善渠道，進(jìn)一步拓寬農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的資金來(lái)源
當(dāng)前制約我市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作上水平上臺(tái)階的關(guān)鍵問(wèn)題就是資金。建立健全穩(wěn)定的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理資金來(lái)源，是提高我市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理水平、保障農(nóng)村公路安全暢通的前提和關(guān)鍵。一是要在市級(jí)人民政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，制定全市統(tǒng)一的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金籌措管理辦法，合理確定市、縣、鄉(xiāng)三級(jí)地方政府財(cái)政資金的投入比例，從制度上保證地方財(cái)政在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)上的投入，從而為農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理提供穩(wěn)定的資金來(lái)源；二是要用好“一事一議”政策。采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)等多種方式，充分發(fā)揮沿線村民的主人翁意識(shí)，調(diào)動(dòng)他們養(yǎng)路護(hù)路的積極性和主動(dòng)性；三是利用市場(chǎng)手段籌措養(yǎng)護(hù)管理資金。可以采用出售農(nóng)村公路冠名權(quán)等多種方式鼓勵(lì)推動(dòng)大企業(yè)和個(gè)體工商戶(hù)出資、捐資用于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)。
（5）完善機(jī)制，進(jìn)一步提高農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作的效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
一是要整合資源、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，提高行業(yè)整體服務(wù)水平。要積極地整合現(xiàn)有資源、發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，打破地域限制，探索建立“大道班”或“機(jī)械化養(yǎng)護(hù)站”的形式，充分利用現(xiàn)有農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)的技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備組建專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，采取集中作業(yè)的養(yǎng)護(hù)方式，切實(shí)改變以前分散作業(yè)、效率低下的現(xiàn)象；二是各級(jí)政府要加大對(duì)新型農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)的政策扶持力度，農(nóng)村公路管理部門(mén)要加強(qiáng)技術(shù)上的指導(dǎo)，使其不斷發(fā)展壯大，增強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；三是要積極推進(jìn)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化進(jìn)程；四是要進(jìn)一步推行養(yǎng)護(hù)承包責(zé)任制；五是要加大養(yǎng)護(hù)新材料、新工藝的研究成果的推廣應(yīng)用；六是要強(qiáng)化業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)，提升職工整體素質(zhì)。
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