時(shí)間：2023-04-01 10:06:33
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關(guān)鍵詞：客運(yùn)專線；通信系統(tǒng)；武廣；系統(tǒng)組成
中國鐵路客運(yùn)專線由很多控制系統(tǒng)構(gòu)成。通信系統(tǒng)是客運(yùn)專線重要組成系統(tǒng)之一，武廣客運(yùn)專線正線全長968.52km雙線，共設(shè)18個車站，通信系統(tǒng)建設(shè)通過采用先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠的系統(tǒng)設(shè)備，構(gòu)建高可靠、數(shù)字化的綜合通信網(wǎng)絡(luò)平臺，為客運(yùn)專線行車指揮和運(yùn)營管理提供語音、數(shù)據(jù)、圖像等多種通信手段。
一、武廣客運(yùn)專線通信系統(tǒng)構(gòu)成
通信系統(tǒng)是客運(yùn)專線重要系統(tǒng)組成之一，系統(tǒng)由通信承載系統(tǒng)、通信業(yè)務(wù)系統(tǒng)以及通信支撐系統(tǒng)組成，共14個通信子系統(tǒng)。
通信承載系統(tǒng)由傳輸系統(tǒng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)、通信線路以及車站、段所綜合布線系統(tǒng)組成，為通信系統(tǒng)以及其他各類應(yīng)用系統(tǒng)提供語音、數(shù)據(jù)、圖像業(yè)務(wù)的傳送服務(wù)。
通信業(yè)務(wù)系統(tǒng)由電話交換及接人系統(tǒng)、調(diào)度通信系統(tǒng)、專業(yè)移動通信系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)、應(yīng)急救援指揮通信系統(tǒng)、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)組成，提供有線、無線相結(jié)合的公務(wù)通信、調(diào)度通信等基本通信業(yè)務(wù)。
通信支撐系統(tǒng)由通信綜合網(wǎng)管系統(tǒng)、同步和時(shí)鐘系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、電源及通信信號機(jī)房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)組成，作為上述通信承載網(wǎng)、通信業(yè)務(wù)網(wǎng)相關(guān)子系統(tǒng)的運(yùn)營支撐，提供電源、時(shí)鐘同步、網(wǎng)絡(luò)管理等功能。
二、通信各子系統(tǒng)功能
2.1傳輸網(wǎng)
提供對車站間物理層業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)鏈路層業(yè)務(wù)的支持，實(shí)現(xiàn)TDM、以太網(wǎng)等業(yè)務(wù)的接入、處理和傳送。
滿足信號系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)、客運(yùn)服務(wù)等涉及安全生產(chǎn)、資金往來的應(yīng)用系統(tǒng)的通信傳送需求，并為通信業(yè)務(wù)網(wǎng)提供傳送通道。
采用STM-6410Gb／s系統(tǒng)組建多業(yè)務(wù)傳輸平臺(MSTP)骨干匯聚層；采用STM-4622Mb／s接入網(wǎng)系統(tǒng)組建多業(yè)務(wù)傳輸平臺(MSTP)接人層；采用STM-6410Gb／s設(shè)備組成鏈型網(wǎng)絡(luò)，MSP鏈型復(fù)用段保護(hù)方式；采用STM-4622Mb／s設(shè)備，根據(jù)業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)的類型組成多個通道保護(hù)環(huán)。
2.2數(shù)據(jù)網(wǎng)
為不涉及安全生產(chǎn)、資金往來的各種應(yīng)用系統(tǒng)提供網(wǎng)絡(luò)層的廣域網(wǎng)互聯(lián)服務(wù)，包括綜合視頻監(jiān)控、會議電視、各類信息系統(tǒng)等。采用MPLSVPN技術(shù)提供各個業(yè)務(wù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的隔離和QoS保證，利用本線MSTP傳輸系統(tǒng)作為承載平臺。采用核心、匯聚、接入3層結(jié)構(gòu)。
核心層在客專調(diào)度所設(shè)置骨干路由器，對全線的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)；匯聚層在沿線大站設(shè)置匯聚路由器，負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)發(fā)；接入層在沿線客運(yùn)站、段所、客專公司設(shè)置接人路由交換設(shè)備，負(fù)責(zé)站內(nèi)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的接人。節(jié)點(diǎn)之間通過MSTP系統(tǒng)提供的155Mb／s通道互連，構(gòu)成環(huán)形、星型雙歸。
利用MSTP多業(yè)務(wù)光接入網(wǎng)提供未設(shè)置數(shù)據(jù)網(wǎng)沒備節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的匯聚和接人。
2.3通信線路
在鐵路兩側(cè)電纜槽道內(nèi)各敷設(shè)1條主干32芯光纜，形成不同物理路徑的光纜線路，纖芯容量及分配滿足各專業(yè)的需求；沿線另敷設(shè)8芯短段光纜解決GSM-R光纖直放站的纖芯需求。
2.4車站、段所綜合布線
在客運(yùn)公司、動車段、綜合維修段及各車站設(shè)置綜合布線系統(tǒng)，由工作區(qū)子系統(tǒng)、水平子系統(tǒng)、干線子系統(tǒng)、設(shè)備間子系統(tǒng)、管理子系統(tǒng)組成。
2.5電話交換及接入系統(tǒng)
利用鐵通既有程控交換設(shè)備，按照綜合維修段管界分段納人既有鐵路電話交換網(wǎng)統(tǒng)一編號組網(wǎng)。
新沒接入網(wǎng)系統(tǒng)，沿線車站新設(shè)ONU設(shè)備，分段接入新設(shè)OLT設(shè)備，OLT設(shè)備通過V5.2接人鐵通程控交換設(shè)備。
2.6調(diào)度通信系統(tǒng)
提供各種具有調(diào)度通信特征的語音通信業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)固定用戶與移動用戶的統(tǒng)一呼叫。提供鐵路專用通信、站場通信、站間通信。采用固定用戶接人交換系統(tǒng)WAS組織調(diào)度通信系統(tǒng)。通過與CSM-R系統(tǒng)互連，實(shí)現(xiàn)有線無線調(diào)度一體化。在客專調(diào)度所、通信站新設(shè)調(diào)度所FAS設(shè)備，互為備用，實(shí)現(xiàn)調(diào)度所FAS設(shè)備的同城異地備用。沿線各車站、動車段、動車運(yùn)用所新設(shè)站段FAS，通過傳輸系統(tǒng)提供的E1接入調(diào)度所FAS設(shè)備。新設(shè)FAS設(shè)備通過30B+D接口、DSS1信令與既有部干調(diào)、路局?jǐn)?shù)調(diào)系統(tǒng)互聯(lián)，解決調(diào)度臺間聯(lián)絡(luò)業(yè)務(wù)。
2.7專用移動通信系統(tǒng)
采用GSM-R系統(tǒng)提供無線列調(diào)、ETCS-2列控、車次號跟蹤、調(diào)度命令傳輸、區(qū)間公務(wù)移動通信等業(yè)務(wù)應(yīng)用。系統(tǒng)采用GSM-R技術(shù)實(shí)現(xiàn)，由交換子系統(tǒng)、基站子系統(tǒng)、運(yùn)行與維護(hù)子系統(tǒng)、移動智能網(wǎng)子系統(tǒng)、通用分組無線業(yè)務(wù)子系統(tǒng)以及GSM-R終端組成。
交換子系統(tǒng)、移動智能網(wǎng)子系統(tǒng)、通用分組無線業(yè)務(wù)子系統(tǒng)由GSM-R核心網(wǎng)工程建設(shè)。
為避免基站子系統(tǒng)部分設(shè)備的單點(diǎn)故障提高GSM-R系統(tǒng)的可靠性，基站子系統(tǒng)可采用單網(wǎng)冗余覆蓋建設(shè)方案，當(dāng)某一個基站出現(xiàn)故障時(shí)，相鄰兩個小區(qū)的覆蓋電平仍然能夠達(dá)到系統(tǒng)規(guī)定的性能要求。根據(jù)行車密度、車站股道數(shù)和定員數(shù)，結(jié)合話務(wù)模型進(jìn)行測算，基站容量按樞紐站四載頻、一般車站三載頻、區(qū)間基站兩載頻設(shè)計(jì)。
2.8會議電視系統(tǒng)
會議電視系統(tǒng)為全線的運(yùn)營管理提供高質(zhì)量的視頻會議功能。系統(tǒng)采用H.323架構(gòu)，H.264壓縮編碼格式，利用數(shù)據(jù)網(wǎng)進(jìn)行承載。
2.9應(yīng)急救援指揮通信系統(tǒng)
應(yīng)急救援指揮通信系統(tǒng)由應(yīng)急中心設(shè)備以及沿線現(xiàn)場設(shè)備組成，緊急情況下為應(yīng)急中心提供事故現(xiàn)場的實(shí)時(shí)動態(tài)圖像，并建立雙向的語音、數(shù)據(jù)傳輸。
長大水底隧道(武廣瀏陽河隧道)另設(shè)緊急電話系統(tǒng)、隧道視頻監(jiān)控系統(tǒng)和廣播系統(tǒng)，為隧道的緊急救援提供更多的通信保障。
2.10綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)
由監(jiān)控中心、監(jiān)控分中心、監(jiān)控終端以及前端設(shè)備構(gòu)成。監(jiān)控中心設(shè)于客專調(diào)度所，負(fù)責(zé)全線視頻監(jiān)控設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一管理和調(diào)度，可以對全線的視頻監(jiān)控圖像進(jìn)行調(diào)用。監(jiān)控分中心設(shè)于沿線客運(yùn)站，負(fù)責(zé)本站及相鄰區(qū)間的圖像存儲、后期分析處理以及圖像的分發(fā)管理。監(jiān)控終端設(shè)于調(diào)度所、綜合維修段、路局相關(guān)部門。可以對管內(nèi)的視頻監(jiān)控圖像進(jìn)行調(diào)用。前端由攝像機(jī)設(shè)備、光端機(jī)、視頻服務(wù)器(編碼器)設(shè)備組成，設(shè)置于沿線車站、區(qū)間現(xiàn)場，實(shí)現(xiàn)對監(jiān)控對象圖像的采集和前期分析處理。
2.11通信綜合網(wǎng)管系統(tǒng)
在客專調(diào)度所設(shè)置綜合網(wǎng)管系統(tǒng)中心設(shè)備，包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用、采集服務(wù)器、磁盤陣列、交換機(jī)、第三方軟件、應(yīng)用軟件、管理終端等，實(shí)現(xiàn)對客專調(diào)度所管轄范圍內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)的管理。前端通過與各通信子系統(tǒng)網(wǎng)元級管理系統(tǒng)互連，實(shí)現(xiàn)對通信子系統(tǒng)網(wǎng)管信息的采用。在綜合維修段、路局沒置遠(yuǎn)程管理工作終端，滿足相關(guān)運(yùn)營維護(hù)人員對其管內(nèi)通信系統(tǒng)的管理。
2.12同步及時(shí)鐘分配系統(tǒng)
為通信系統(tǒng)以及其他信息系統(tǒng)提供時(shí)鐘同步、時(shí)間同步功能。時(shí)鐘同步采用主、從同步方式，沿線設(shè)置多個二級節(jié)點(diǎn)時(shí)鐘BFF$，時(shí)鐘同步源取自鐵通既有LPR時(shí)鐘信號。在客專調(diào)度所設(shè)置中央主時(shí)鐘(包括GPS)以及NTP分配單元，通過數(shù)據(jù)網(wǎng)、傳輸系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號。
2.13電源系統(tǒng)
系統(tǒng)采用直流通信設(shè)備提供高可靠性的48v直流電源、交流通信設(shè)備提供高可靠性的220V交流電源。
采用組合開關(guān)電源設(shè)備和閥控式密封鉛酸蓄電池組，電源整流模塊采用N+I方式備份，配置2組蓄電池組，后備時(shí)間1h。采用UPS系統(tǒng)和后備電池組，配置1組蓄電池組，后備時(shí)間1h。
2.14通信電源及通信信號機(jī)房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)對通信、信號機(jī)房的機(jī)房運(yùn)行環(huán)境和安全等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，可監(jiān)測的環(huán)境量包括溫濕度、煙霧、水浸、門禁、非法入侵、空調(diào)的控制；對通信系統(tǒng)所采用的交、直流電源設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測。
由一級監(jiān)控中心、二級監(jiān)控中心、前端監(jiān)測單元SU設(shè)備構(gòu)成。一級監(jiān)控中心設(shè)于客專調(diào)度所，負(fù)責(zé)對全線動力設(shè)備和環(huán)境的集中監(jiān)控和管理；二級監(jiān)控中心沒于沿線通信站、綜合維修段，負(fù)責(zé)對其管內(nèi)的動力設(shè)備和環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控和管理。
前端監(jiān)測單元由設(shè)置在各個機(jī)房的智能一體化采集器及環(huán)境傳感器(溫濕度、煙霧、水浸、門禁、空調(diào)控制等)等構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)對各種信息量的采集。
城際鐵路通信系統(tǒng)承載的主要業(yè)務(wù)，有電路域數(shù)據(jù)話音業(yè)務(wù)和分組域數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。具體如表1所示。電路域數(shù)據(jù)話音業(yè)務(wù)對實(shí)時(shí)性要求較高，又要十分準(zhǔn)確地傳遞信息，具有最高或者較高的優(yōu)先級；分組域數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)對實(shí)時(shí)性要求較低（與電路域業(yè)務(wù)相比），突發(fā)性強(qiáng)，有一定的數(shù)據(jù)量。本文將跨層設(shè)計(jì)應(yīng)用于城際鐵路無線通信系統(tǒng)中，根據(jù)業(yè)務(wù)類型的不同，在物理層和鏈路層進(jìn)行AMC－HARQ跨層優(yōu)化設(shè)計(jì)。AMC－HARQ跨層自適應(yīng)傳輸?shù)南到y(tǒng)模型如圖1所示。
物理層釆用自適應(yīng)調(diào)制編碼技術(shù)，根據(jù)業(yè)務(wù)類型分類，制定M種調(diào)制方式和編碼方式。首先，接收端通過信道測量技術(shù)，估計(jì)出信道質(zhì)量信息，并通過反饋信道，將信道質(zhì)量信息反饋給發(fā)送端；然后，發(fā)送端根據(jù)接收到的信道質(zhì)量，選擇下次傳輸要使用的調(diào)制編碼階數(shù)。MAC層采用同步并行停等協(xié)議即HARQ協(xié)議。首先對各數(shù)據(jù)幀分別進(jìn)行CRC編碼，級聯(lián)構(gòu)成數(shù)據(jù)幀進(jìn)入物理層。物理層使用FEC編碼對整個數(shù)據(jù)幀進(jìn)行編碼，然后存入緩存用以進(jìn)行重傳。接收端經(jīng)過譯碼、CRC校驗(yàn)后，回送確認(rèn)幀。確認(rèn)幀包含了幀確認(rèn)號和重傳比特向量。
幀確認(rèn)號表示鏈路層上一個按序接收的幀的序號，重傳比特向量比接收窗口長度（W）小1的比特向量，即長度為W－1。比特向量表示當(dāng)前接收窗口的所有幀接收情況，如“1”表示需要重傳，“0”表示接收成功。由于重傳比特向量是接收窗口的歷史移位記錄，即使當(dāng)前的確認(rèn)幀因信道變化而丟失，確認(rèn)幀也不應(yīng)重發(fā)，因?yàn)楹罄m(xù)的確認(rèn)幀包含歷史的接收記錄。確認(rèn)幀格式如圖2所示。收發(fā)雙方的鏈路層都緩存W個數(shù)據(jù)幀。發(fā)方維護(hù)發(fā)送緩存和重傳列表，發(fā)送緩存中保存著當(dāng)前發(fā)送窗口中未確認(rèn)的幀，重傳列表中保存了待重傳的幀序號。收方的接收緩存保存當(dāng)前接收窗口中亂序的數(shù)據(jù)幀，當(dāng)接收到的幀有序后，鏈路層向。
2AMC－HARQ跨層自適應(yīng)傳輸性能分析
本文使用Matlab仿真工具對基于AMC－HARQ跨層自適應(yīng)傳輸系統(tǒng)進(jìn)行仿真分析，模擬信道使用瑞利衰落信道模型，每個數(shù)據(jù)包中含信息位500bit，通過1／3碼率的卷積碼，仿真包數(shù)目每次1000個，結(jié)果取6次平均值，同時(shí)假設(shè)CRC能正確校驗(yàn)。在物理層，提供不調(diào)制、BPSK、QPSK、8PSK等4種傳輸模式，系統(tǒng)可以根據(jù)AMC中每種傳輸模式的瞬時(shí)誤包率（PER）和接收到的SNR在各種物理層傳輸模式之間的關(guān)系，自適應(yīng)地選擇合適的調(diào)制編碼方式。在鏈路層，要綜合考慮時(shí)延、誤包率和吞吐量，真正滿足城際鐵路不同業(yè)務(wù)的QoS要求。設(shè)置最大重傳次數(shù)為N＝0、1、2，測試在不同干擾條件下，不同的業(yè)務(wù)類型的成功率，見圖3，圖4，圖5?？梢?，通過AMC－HARQ跨層自適應(yīng)傳輸方案，當(dāng)鏈路層重傳1次，可以在5％干擾情況下實(shí)現(xiàn)95％的接收成功率；鏈路層重傳2次，可以在5％干擾情況下實(shí)現(xiàn)99％的接收成功率，在10％干擾情況下實(shí)現(xiàn)94％以上的接收成功率。
高頻通信系統(tǒng)是工作在2-29.9999Mz的頻率范圍內(nèi)的，在排除CRJ-200飛機(jī)的高頻故障時(shí)有一些技巧，系統(tǒng)上電時(shí)能聽到短暫的調(diào)諧聲，在RTU上調(diào)節(jié)一個高頻頻率瞬間按壓PTT能夠聽到1000Hz的調(diào)諧聲，調(diào)諧周期大約在1-3秒鐘。如果該頻率已經(jīng)調(diào)諧過，再次按壓PTT時(shí)調(diào)諧聲的時(shí)間會變得非常短，大約為30ms，這個時(shí)間太短不容易聽出來。高頻耦合器具有頻率存儲功能，耦合器的存儲空間被劃分為很多個站點(diǎn)，每次調(diào)諧完頻率后耦合器將回到起點(diǎn)，等待下一次的調(diào)諧指令。耦合器的工作性質(zhì)就決定了可能由于耦合器的某個調(diào)諧站點(diǎn)出現(xiàn)故障而導(dǎo)致高頻系統(tǒng)在某個工作頻率時(shí)通信不正常，如果某個頻率點(diǎn)出現(xiàn)故障，按壓PTT后會出現(xiàn)調(diào)諧音，連續(xù)輸出不會中斷。在實(shí)際的運(yùn)行中，機(jī)組也反映過此類問題。研究高頻收發(fā)機(jī)和高頻耦合器的工作原理目的就是，根據(jù)故障現(xiàn)象來大致判斷是高頻收發(fā)機(jī)的故障還是高頻耦合器的故障。然而對于高頻收發(fā)機(jī)，其主要的工作過程是頻率合成，變頻以及功率放大，對高頻通信的話音質(zhì)量和通信距離都有著不同程度的影響。高頻收發(fā)機(jī)是由多個模塊所組成的，其中包括處理器模塊，射頻/中頻模塊，頻率合成器，頻率基準(zhǔn)器，電源/音頻模塊和功率放大器，其中處理器模塊控制著收/發(fā)單元的所有功能，由于模塊性能的下降將導(dǎo)致高頻通信出現(xiàn)通話效果不佳或者出現(xiàn)不能完成語音的接收和發(fā)射。在高頻收發(fā)機(jī)組件內(nèi)還有一個靜噪電路，這個電路在排故過程中也有一定的幫助作用，靜噪電路對高頻收發(fā)機(jī)有自檢的作用，特別是在對故障判斷很困難時(shí)，關(guān)閉靜噪電路去聽噪音背景聲，這樣可以對高頻收發(fā)機(jī)的自身工作性能進(jìn)行判斷，這也是一種排除相關(guān)故障件的方法。
在排故過程中應(yīng)該還注意這樣一些問題，在安裝高頻收發(fā)機(jī)和高頻耦合器時(shí)應(yīng)該特別注意收發(fā)機(jī)和耦合器之間兩根同軸電纜的鏈接線，這兩跟線很容易接反而造成高頻通信系統(tǒng)不工作。高頻收發(fā)機(jī)和高頻耦合器安裝在后設(shè)備艙內(nèi)，具置如圖2。
這種部件的布局可以說是CRJ-200飛機(jī)設(shè)計(jì)上的缺陷，因?yàn)樵谶@個區(qū)域范圍內(nèi)鄰近APU，一號、二號液壓系統(tǒng)，滑油散熱系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)的ACM，這些系統(tǒng)都會出現(xiàn)滑油和液壓油的滲漏，長時(shí)間必然對該區(qū)域的安裝部件存在油污染的情況，高頻收發(fā)機(jī)和高頻耦合器之間有同軸電纜的連接，還有波導(dǎo)管等部件，長時(shí)間機(jī)器表面被大量的油污所覆蓋，這將會影響到機(jī)器的散熱，降低了機(jī)器本身的使用壽命。同軸電纜的接頭處也覆蓋了大量的油污，長時(shí)間慢慢滲透進(jìn)入接頭內(nèi)，在實(shí)踐工作中也碰到拆裝高頻收發(fā)機(jī)和高頻耦合器時(shí)，發(fā)現(xiàn)同軸電纜接頭內(nèi)有少量的油污，這將導(dǎo)致高頻收發(fā)機(jī)和高頻耦合器信號傳輸出現(xiàn)衰減。這要求在安裝機(jī)器時(shí)對接頭的連接要特別注意。
對于CRJ-200飛機(jī)的高頻故障還可以根據(jù)FIM23-12-00來進(jìn)行排故，但是要根據(jù)FIM來進(jìn)行排故的話，在MDC（維護(hù)診斷計(jì)算機(jī)）的當(dāng)前狀態(tài)頁必須出現(xiàn)和高頻相關(guān)的故障信息才能依據(jù)FIM進(jìn)行排故，這也是CRJ-200飛機(jī)在FIM設(shè)計(jì)上存在的缺陷。在實(shí)際工作中大量的有關(guān)高頻的故障出現(xiàn)時(shí)，MDC的當(dāng)前狀態(tài)頁是沒有任何信息出現(xiàn)的，那么我們是不是就束手無策，失去排故得方向了？如果有相關(guān)的信息，利用FIM是可以很方便地解決問題的，但是在沒有相關(guān)的信息指引時(shí)，就只能應(yīng)用上面筆者所總結(jié)的一些思路和經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行排故，也就是說在故障現(xiàn)象很模糊的情況下，運(yùn)用高頻收發(fā)機(jī)和高頻耦合器的工作原理和自身特點(diǎn)來進(jìn)行排故是一個很好的方法，能快速確認(rèn)故障點(diǎn)及時(shí)排除故障。
2總結(jié)
（一）信息系統(tǒng)審計(jì)的定義。中國內(nèi)部審計(jì)協(xié)會（2014）認(rèn)為信息系統(tǒng)審計(jì)是指“內(nèi)部審計(jì)機(jī)構(gòu)和內(nèi)部審計(jì)人員對組織的信息系統(tǒng)及其相關(guān)的信息技術(shù)內(nèi)部控制和流程所進(jìn)行的審查與評價(jià)活動”。按照上述定義，信息系統(tǒng)審計(jì)的重點(diǎn)跟傳統(tǒng)審計(jì)一樣，還是專注于內(nèi)部控制與流程，但關(guān)注點(diǎn)不同，信息系統(tǒng)審計(jì)的關(guān)注點(diǎn)是信息系統(tǒng)的控制和流程，而不僅僅只關(guān)注相關(guān)的制度和規(guī)范。
（二）信息系統(tǒng)審計(jì)的目標(biāo)。信息系統(tǒng)審計(jì)和控制聯(lián)合會（ISACA）COBIT框架認(rèn)為組織內(nèi)部的信息系統(tǒng)需求三原則是：質(zhì)量、成本和安全，即在保證信息系統(tǒng)滿足組織需求的前提下，盡可能避免組織內(nèi)外部風(fēng)險(xiǎn)，并減少研發(fā)和維護(hù)成本。因此信息系統(tǒng)審計(jì)的目標(biāo)就是對組織信息系統(tǒng)的運(yùn)行的可靠性，數(shù)據(jù)的真實(shí)性和安全性提供評價(jià)。
（三）信息系統(tǒng)審計(jì)的步驟。由于大多數(shù)高校內(nèi)審機(jī)構(gòu)在“數(shù)字化校園”開發(fā)階段并沒有參與其中。本文所述的信息系統(tǒng)審計(jì)專指信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)階段的審計(jì)。
1.審計(jì)準(zhǔn)備階段。信息系統(tǒng)審計(jì)準(zhǔn)備階段步驟與傳統(tǒng)審計(jì)類似，通過從被審計(jì)單位獲取相關(guān)信息系統(tǒng)管理的規(guī)章制度，找負(fù)責(zé)系統(tǒng)維護(hù)管理的工作人員座談，實(shí)地觀察等方式，完成審前調(diào)查，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估、初步確定審計(jì)重點(diǎn)和制定審計(jì)實(shí)施方案等工作。
2.審計(jì)實(shí)施階段。信息系統(tǒng)審計(jì)在實(shí)施階段分為兩部分，分別為信息系統(tǒng)一般控制審計(jì)和應(yīng)用控制審計(jì)。一般控制審計(jì)往往比應(yīng)用控制審計(jì)更為重要，因?yàn)閼?yīng)用控制的有效性常常受到一般控制的影響。根據(jù)審計(jì)項(xiàng)目不同，審計(jì)人員可以只實(shí)施一般控制審計(jì)或者兩者結(jié)合進(jìn)行審計(jì)。（1）一般控制審計(jì)。一般控制審計(jì)又可以分為硬件和軟件兩部分，兩部分的審計(jì)重點(diǎn)和方法有所不同，分別為：對硬件的審計(jì)通過實(shí)地觀察法實(shí)施，主要有審計(jì)網(wǎng)絡(luò)接口是否安全，是否有硬件防火墻，硬件設(shè)備存放環(huán)境是否安全，防火、防雷、防盜措施是否完備，是否裝備了UPS，在硬件出現(xiàn)故障時(shí)是否制定了應(yīng)急響應(yīng)計(jì)劃等。對軟件的審計(jì)通過抽樣、觀察和面談實(shí)施，審計(jì)重點(diǎn)為：一是系統(tǒng)管理控制，主要有系統(tǒng)設(shè)定的職責(zé)分離是否合理，授權(quán)管理是否充分，是否做到一個系統(tǒng)賬戶對應(yīng)一個工作人員，是否確保了只有被授權(quán)的用戶才能對特定資源和數(shù)據(jù)進(jìn)行訪問等；二是軟件安全控制，主要有是否安裝了殺毒軟件，軟件是否定時(shí)升級，未經(jīng)授權(quán)的軟件能否安裝，是否有系統(tǒng)操作規(guī)范等；三是數(shù)據(jù)管理控制，主要有數(shù)據(jù)傳輸是否加密，系統(tǒng)數(shù)據(jù)是否定期備份，有無冗余備份，數(shù)據(jù)修改是否按照規(guī)定程序進(jìn)行審核，向外部傳輸系統(tǒng)數(shù)據(jù)是否有身份認(rèn)證，是否定期對數(shù)據(jù)質(zhì)量進(jìn)行檢查等。（2）應(yīng)用控制審計(jì)。信息系統(tǒng)應(yīng)用控制是指為保證應(yīng)用程序處理數(shù)據(jù)時(shí)按照組織流程運(yùn)行，確保數(shù)據(jù)的完整性和真實(shí)性的控制，包括輸入控制、處理控制、輸出控制三部分。輸入控制包括輸入授權(quán)、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和編輯校驗(yàn)，處理控制包括運(yùn)行總數(shù)控制、計(jì)算機(jī)匹配和批處理控制，輸出控制包括復(fù)核系統(tǒng)處理日志、審核輸出文本、審核程序。對應(yīng)用控制的審計(jì)，主要通過分析性復(fù)核和計(jì)算機(jī)輔助模擬的方法，審計(jì)重點(diǎn)為信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)的控制點(diǎn)設(shè)置是否合理，數(shù)據(jù)處理程序最多運(yùn)行數(shù)，是否有審核系統(tǒng)日志程序等。
3.報(bào)告階段。內(nèi)審人員根據(jù)實(shí)施階段編制的工作底稿，出具審計(jì)報(bào)告初稿，與被審單位充分溝通后，修改審計(jì)報(bào)告，報(bào)相關(guān)層級領(lǐng)導(dǎo)審核后，簽發(fā)正式審計(jì)報(bào)告。
二、高校做好信息系統(tǒng)審計(jì)的措施
1.轉(zhuǎn)變觀念，提高開展信息系統(tǒng)審計(jì)必要性的認(rèn)識?！皵?shù)字化校園”建成以后，高校內(nèi)部控制環(huán)境已經(jīng)悄然發(fā)生改變，內(nèi)部審計(jì)要想充分發(fā)揮其獨(dú)有的管理評價(jià)職能，必須迎頭而上，及時(shí)開展信息系統(tǒng)審計(jì)。不少內(nèi)審機(jī)構(gòu)認(rèn)為信息系統(tǒng)審計(jì)專業(yè)性太強(qiáng)，無從著手，實(shí)際上信息系統(tǒng)審計(jì)的核心并沒有改變，還是對信息系統(tǒng)控制的評價(jià)，并沒有超出審計(jì)人員專業(yè)知識的范疇。
2.結(jié)合實(shí)際，建立信息系統(tǒng)審計(jì)的體系。當(dāng)前，國際上已經(jīng)有比較成熟的關(guān)于信息系統(tǒng)審計(jì)的體系，那就是信息系統(tǒng)審計(jì)和控制聯(lián)合會（ISACA）COBIT體系，但完全照搬肯定是不行的，在實(shí)際操作中，內(nèi)審機(jī)構(gòu)必須結(jié)合國情、校情，進(jìn)行修訂更改，出臺符合自身工作實(shí)際的、具備可操作性的信息系統(tǒng)審計(jì)體系，以規(guī)范審計(jì)工作。
3.加強(qiáng)對內(nèi)審人員的培養(yǎng)。內(nèi)審機(jī)構(gòu)可以通過以下方式提高內(nèi)審人員業(yè)務(wù)素質(zhì)：一是鼓勵內(nèi)審人員取得CISA資格。由ISACA頒發(fā)國際信息系統(tǒng)審計(jì)師（CISA）執(zhí)業(yè)證書是唯一在國際上獲得認(rèn)可的證書，具有很強(qiáng)的權(quán)威性。二是在聘請外部審計(jì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行信息系統(tǒng)審計(jì)的同時(shí)，讓內(nèi)審人員參與其中，做到邊實(shí)踐邊總結(jié)，起到“以審帶練”的作用。
（一）觀念的轉(zhuǎn)變和學(xué)習(xí)
隨著醫(yī)院改革的不斷深化和醫(yī)學(xué)模式的轉(zhuǎn)變，醫(yī)院管理層已經(jīng)認(rèn)識到財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)信息在醫(yī)院發(fā)展過程中的重要性和必要性。同時(shí)也發(fā)現(xiàn)到要充分利用已有的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)信息資源，并對其深入開發(fā)利用，以使其產(chǎn)生良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，就不能停留在傳統(tǒng)的服務(wù)方式上。為了更好地進(jìn)行醫(yī)院管理工作，財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)信息要從單純的記賬、算賬工作轉(zhuǎn)變?yōu)楹怂?、監(jiān)督職能的財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu)，力求把那些敷衍了事的“死數(shù)據(jù)”變成活的有用的信息。通過相關(guān)財(cái)政政策、法規(guī)等理論方面的學(xué)習(xí)，并借鑒兄弟醫(yī)院的成功經(jīng)驗(yàn)，財(cái)務(wù)人員自身也認(rèn)識到積極開展財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)信息服務(wù)不僅僅有利于促進(jìn)醫(yī)院，而且對于提高自身的職業(yè)素養(yǎng)也很有益處。
(二)健全財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)信息管理制度
任何一項(xiàng)工作的開展都離不開規(guī)則和制度的約束，在社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下，醫(yī)院財(cái)會工作要建立完善的財(cái)務(wù)管理體系，提高財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)信息的服務(wù)質(zhì)量，也必須建立一種適合的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)信息制度，從而完善財(cái)務(wù)人員的工作職責(zé)和管理體系。我院在原有制度的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化了財(cái)務(wù)管理的監(jiān)督職能，要求財(cái)務(wù)人員除了日常工作，還要逐步建立財(cái)務(wù)數(shù)量信息、定期整理和反饋財(cái)務(wù)制度、對原始資料進(jìn)行整理、負(fù)責(zé)財(cái)產(chǎn)清查制度、會計(jì)報(bào)表分析和資料存儲等工作，同時(shí)能正確處理好財(cái)務(wù)、核算和統(tǒng)計(jì)工作的關(guān)系，做到積極開發(fā)和利用財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)信息，以加強(qiáng)財(cái)務(wù)信息與核算、統(tǒng)計(jì)的聯(lián)系。
（三）從基礎(chǔ)做起，由小看大
醫(yī)院財(cái)務(wù)基礎(chǔ)工作包括報(bào)表制度的建立、原始資料的收集、數(shù)據(jù)的維護(hù)、數(shù)據(jù)的核算等，要保證基礎(chǔ)工作的有效性，責(zé)任到人是關(guān)鍵。首先，財(cái)務(wù)部門有專門人員負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的維護(hù)和計(jì)算機(jī)的安全，加強(qiáng)與醫(yī)院計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理部門的日常溝通，防止病毒、黑客的襲擊，確保財(cái)務(wù)各項(xiàng)信息的安全；其次，完善財(cái)務(wù)報(bào)表制度，充分做好原始憑證的收集和整理工作，以保證財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)信息資料的科學(xué)準(zhǔn)確性；最后建立有效財(cái)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)，從方法、組織等方面對財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)信息中的數(shù)據(jù)誤差進(jìn)行預(yù)防和控制，以保障統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的質(zhì)量。
（四）實(shí)現(xiàn)醫(yī)院財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)信息現(xiàn)代化
信息化的到來給會計(jì)行業(yè)帶來了巨大的便利條件，信息化的到來提高了財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)信息的準(zhǔn)確性和速率，有效減輕了財(cái)務(wù)人員工作的復(fù)雜繁瑣，同時(shí)也降低了錯誤率。我院財(cái)務(wù)部門很早就開展了會計(jì)核算電算化工作，并且根據(jù)醫(yī)院HIS系統(tǒng)的完善程度，計(jì)劃逐步加強(qiáng)數(shù)據(jù)挖掘方面的工作，使得統(tǒng)計(jì)出的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)更有針對性，能更好的服務(wù)于醫(yī)院管理。二、財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)信息在醫(yī)院管理中的作用
（一）醫(yī)院資源有效配置的依據(jù)
如何有效利用現(xiàn)有的人力、物力、財(cái)力資源，合理進(jìn)行資源的優(yōu)化配置，是每一位優(yōu)秀的醫(yī)院管理者曾經(jīng)一直考慮過的問題。而醫(yī)院財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)信息是醫(yī)院管理者有效開發(fā)利用本單位人力、物力、財(cái)力、資源的依據(jù)。在財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)信息中，我院管理者依據(jù)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)信息的具體情況，對資金流向進(jìn)行了合理的安排，從而把有限的財(cái)力用在醫(yī)院發(fā)展急需的項(xiàng)目上，以確保醫(yī)院建設(shè)的需要，真正做到物有所值；另外，醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)在購置大型醫(yī)療設(shè)備前，依據(jù)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)信息，先進(jìn)行市場調(diào)查和論證，能夠真正做到依據(jù)地區(qū)衛(wèi)生資源分布情況來配置資源，從而減少資源的浪費(fèi)；同時(shí)，在醫(yī)院服務(wù)管理方面，管理者還依據(jù)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)信息，根據(jù)醫(yī)院的門診量、業(yè)務(wù)收支和床位周轉(zhuǎn)率等具體信息，對病房的床位規(guī)模進(jìn)行合理規(guī)劃，從而改善了門診和住院條件，得到上級管理部門的肯定，并且最大限度地滿足就診患者的需求。
（二）科學(xué)決策的前提保障
財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)信息是醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)決策的依據(jù)和前提保障。通過財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)信息表，醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)不但可以了解業(yè)務(wù)收入、醫(yī)療成本等經(jīng)濟(jì)效益，還可以同時(shí)了解所服務(wù)地區(qū)的衛(wèi)生需求、門診住院病人的平均費(fèi)用、藥費(fèi)比重等其他重要的信息，根據(jù)這些信息，我們制定出了具體的適宜我院發(fā)展的業(yè)務(wù)發(fā)展計(jì)劃，同時(shí)調(diào)整各科室設(shè)置，做到了人、財(cái)、物的合理配置和使用；另一方面，在社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下，醫(yī)院在掌握具體數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，及時(shí)確定和調(diào)整了我院的發(fā)展戰(zhàn)略，做大規(guī)模，做強(qiáng)重點(diǎn)科室，從而增強(qiáng)了我院競爭力。
（三）衡量醫(yī)院管理水平的依據(jù)
衡量醫(yī)院管理水平高低的指標(biāo)主要是各種醫(yī)療指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，更具體一些是指醫(yī)院固定時(shí)間的門診人次、住院人數(shù)、單病種費(fèi)用和藥品費(fèi)用所占醫(yī)療收入的比重等。近幾年來，我院利用這些財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)信息，不斷總結(jié)和完善，在成本核算的基礎(chǔ)上，對醫(yī)療費(fèi)用實(shí)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，嚴(yán)格控制藥品費(fèi)用的比重，尤其是針對醫(yī)保病人，保證他們的平均費(fèi)用能處于合理的水平，從而既贏得了患者和家屬的稱贊，同時(shí)也為醫(yī)院取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益和品牌效應(yīng)，醫(yī)院也因此在近幾年的市級考評中一直名列前茅。
三、小結(jié)
本文通過我院財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)信息應(yīng)用的一些實(shí)際措施和效果，強(qiáng)調(diào)了財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)信息在醫(yī)院管理中的作用。目前，財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)信息越來越引起醫(yī)院的重視，它不再僅僅是醫(yī)院利潤盈虧的一種象征，在現(xiàn)代化的今天，它對于醫(yī)院管理的預(yù)測作用甚至超過簡單的經(jīng)濟(jì)效益評估功效。
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關(guān)鍵詞：信息系統(tǒng)審計(jì);企業(yè)信息化;信息系統(tǒng)
信息化是國家現(xiàn)代化的基本標(biāo)志，也是一個國家綜合國力的集中體現(xiàn)。信息化建設(shè)是一項(xiàng)長期的、綜合的系統(tǒng)工程，在改善企業(yè)運(yùn)作管理水平、提高工作效率的同時(shí)，也產(chǎn)生了巨大的風(fēng)險(xiǎn)。因此，建立信息系統(tǒng)審計(jì)制度，發(fā)展信息系統(tǒng)審計(jì)是信息化過程中必不可少的制度保證和手段。
一、信息系統(tǒng)審計(jì)的概述
1.信息系統(tǒng)審計(jì)的定義
信息系統(tǒng)審計(jì)（InformationSystemAudit信息系統(tǒng)，簡稱ISA）目前還沒有公認(rèn)的通用定義，國際信息系統(tǒng)審計(jì)領(lǐng)域的權(quán)威專家RonWeber將它定義為：收集并評估證據(jù)，以判斷一個計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（信息系統(tǒng)）是否有效做到保護(hù)資產(chǎn)、維護(hù)數(shù)據(jù)完整、完成組織目標(biāo)，同時(shí)最經(jīng)濟(jì)地使用資源。可通俗的理解為是對信息系統(tǒng)的規(guī)劃、開發(fā)、實(shí)施、運(yùn)行和維護(hù)等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行評價(jià)，確保其符合企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)的過程。
2.信息系統(tǒng)審計(jì)的業(yè)務(wù)內(nèi)容
信息系統(tǒng)審計(jì)的業(yè)務(wù)內(nèi)容包括計(jì)算機(jī)資源管理審計(jì)、軟硬件等獲取審計(jì)、系統(tǒng)軟件審計(jì)、程序?qū)徲?jì)、數(shù)據(jù)完整性審計(jì)、系統(tǒng)生命周期審計(jì)、應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)審計(jì)、系統(tǒng)維護(hù)審計(jì)、操作審計(jì)和安全審計(jì)。
信息系統(tǒng)審計(jì)項(xiàng)目按生命周期來劃分，一般分為信息系統(tǒng)開發(fā)過程的審計(jì)、信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)過程的審計(jì)和信息系統(tǒng)生命周期共同業(yè)務(wù)的審計(jì)。
信息系統(tǒng)開發(fā)過程中的審計(jì)是伴隨著系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、編碼、測試和系統(tǒng)試運(yùn)行這幾個階段同步進(jìn)行的。信息系統(tǒng)運(yùn)行過程中的審計(jì)包括系統(tǒng)輸入審計(jì)、通信過程審計(jì)、處理過程審計(jì)、數(shù)據(jù)庫審計(jì)、系統(tǒng)輸出審計(jì)和運(yùn)行管理審計(jì)；信息系統(tǒng)維護(hù)過程中的審計(jì)包括維護(hù)組織審計(jì)、維護(hù)順序?qū)徲?jì)、維護(hù)計(jì)劃審計(jì)、維護(hù)實(shí)施審計(jì)、維護(hù)確認(rèn)審計(jì)、改良系統(tǒng)試運(yùn)行審計(jì)和舊信息系統(tǒng)報(bào)廢審計(jì)。
3.信息系統(tǒng)審計(jì)的流程
信息系統(tǒng)審計(jì)流程包括三個階段即:審計(jì)計(jì)劃階段、審計(jì)實(shí)施階段和審計(jì)完成階段。
計(jì)劃階段是信息系統(tǒng)審計(jì)流程的第一步，主要任務(wù)是了解被審系統(tǒng)的基本情況；與委托單位簽訂業(yè)務(wù)約定書；初步評價(jià)被審系統(tǒng)的內(nèi)部控制及外部控制；確定重要性水平；分析審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)和編制審計(jì)計(jì)劃。
實(shí)施階段的主要任務(wù)是根據(jù)重要性水平、風(fēng)險(xiǎn)和計(jì)劃獲取有關(guān)資料；進(jìn)行符合性測試和實(shí)質(zhì)性測試；對測試結(jié)果進(jìn)行分析；找出導(dǎo)致結(jié)果的原因。
完成階段的主要任務(wù)是整理、評價(jià)審計(jì)證據(jù)；復(fù)核工作底稿，完成二級復(fù)核，匯總審計(jì)差異，同被審系統(tǒng)管理層交流；對重要性水平和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行最終評價(jià)，形成審計(jì)意見，編制審計(jì)報(bào)告，完成三級復(fù)核。
二、信息系統(tǒng)審計(jì)的方法、技術(shù)與工具
由于信息系統(tǒng)本身的多樣性和復(fù)雜性，信息系統(tǒng)審計(jì)的難度也隨之增加。面對錯綜復(fù)雜的信息系統(tǒng)和審計(jì)環(huán)境，要求審計(jì)師可以根據(jù)審計(jì)組織及信息系統(tǒng)的實(shí)際情況，結(jié)合審計(jì)目標(biāo)、成本效益、審計(jì)小組的人員與設(shè)備配置情況等，采用多種方法、技術(shù)和工具來幫助他們進(jìn)行審計(jì)工作。
1.常規(guī)的審計(jì)方法、技術(shù)與工具
常規(guī)的審計(jì)方法包括面談法、問卷調(diào)查法、系統(tǒng)評審會、流程圖檢查、程序代碼檢查、程序代碼比較和測試等。但在高度計(jì)算機(jī)化的信息系統(tǒng)中，只采用常規(guī)審計(jì)法顯然是不夠的，無論是審計(jì)證據(jù)的收集、評價(jià)，還是實(shí)現(xiàn)審計(jì)工作的現(xiàn)代化，都需要借助計(jì)算機(jī)來高效完成。
2.計(jì)算機(jī)輔助審計(jì)的技術(shù)與工具
信息系統(tǒng)被普遍應(yīng)用與企業(yè)生產(chǎn)、管理及經(jīng)營活動的各個環(huán)節(jié)，審計(jì)師為達(dá)到審計(jì)目的，必須要收集大量儲存于計(jì)算機(jī)中的數(shù)據(jù)，并借助于計(jì)算機(jī)對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以得出審計(jì)的結(jié)論。因此審計(jì)師在收集證據(jù)并分析證據(jù)時(shí)，必需利用計(jì)算機(jī)輔助審計(jì)工作，計(jì)算機(jī)輔助審計(jì)技術(shù)（ComputerAssistedAuditTechniques，簡稱CAAT）越來越成為審計(jì)師不可或缺的手段。
計(jì)算機(jī)輔助審計(jì)技術(shù)可以使信息系統(tǒng)審計(jì)師獨(dú)立收集審計(jì)信息，按照預(yù)定審計(jì)目標(biāo)訪問和分析數(shù)據(jù)、報(bào)告系統(tǒng)產(chǎn)生和維護(hù)的記錄的可靠性等審計(jì)發(fā)現(xiàn)。所用信息來源的可靠性為得出審計(jì)結(jié)論提供了再保證。
常用的計(jì)算機(jī)輔助審計(jì)軟件與技術(shù)：共用軟件、測試數(shù)據(jù)、應(yīng)用程序檢查、審計(jì)專家系統(tǒng)、整體測試、快照、系統(tǒng)控制審計(jì)審核文檔、其他特殊的審計(jì)軟件等。三、信息系統(tǒng)審計(jì)的應(yīng)用價(jià)值
信息化是有風(fēng)險(xiǎn)的，信息系統(tǒng)規(guī)模越大，功能越復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)也就越大。信息系統(tǒng)審計(jì)為企業(yè)信息系統(tǒng)的有效管理提供了一系列詳細(xì)的審計(jì)方法，從項(xiàng)目計(jì)劃開始介入信息系統(tǒng)建設(shè)的每個環(huán)節(jié)，從項(xiàng)目的初始階段一直到運(yùn)營階段的全過程，給予項(xiàng)目投資者風(fēng)險(xiǎn)控制的評價(jià)和建議，提高信息系統(tǒng)的投資效益。
信息系統(tǒng)審計(jì)可以查出各種錯誤和舞弊，合理地保證企業(yè)信息系統(tǒng)及其處理、產(chǎn)生的信息的真實(shí)性、完整性與可靠性；可以促進(jìn)企業(yè)更有效地融入到社會生活中；可以促進(jìn)企業(yè)改進(jìn)內(nèi)部控制，加強(qiáng)管理，提高信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的效率。信息系統(tǒng)審計(jì)在信息化過程中，幫助企業(yè)建立健全的內(nèi)部控制制度，進(jìn)行系統(tǒng)診斷。確定信息化的目標(biāo)和內(nèi)容，幫助企業(yè)調(diào)整現(xiàn)有的管理框架和流程或修改軟件產(chǎn)品使其更好地服務(wù)于管理的需要。
參考文獻(xiàn):
[1]胡克瑾:IT審計(jì)[M].電子工業(yè)出版社，2004.
[2]孫強(qiáng):信息系統(tǒng)審計(jì):安全、風(fēng)險(xiǎn)管理與控制[M].機(jī)械工業(yè)出版,2003.
無線通信技術(shù)在單片機(jī)通信系統(tǒng)中的應(yīng)用，存在的最大問題就是數(shù)轉(zhuǎn)電臺與車載微機(jī)的對接問題，在單片機(jī)通信系統(tǒng)運(yùn)行過程中，要保證數(shù)轉(zhuǎn)電臺與車載微機(jī)之間對接的準(zhǔn)確性和數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性。車載微機(jī)系統(tǒng)采用的處理器是DALLAS公司研發(fā)的DS80C320處理器，其在運(yùn)行中能夠提供兩個全雙工串行口，兩個數(shù)據(jù)指針、13個中斷源。通過處理器自身強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，可以結(jié)合數(shù)轉(zhuǎn)電臺和車載微機(jī)所處的不同的實(shí)際運(yùn)行狀況，對其對接的方式進(jìn)行選擇，保證數(shù)轉(zhuǎn)電臺車載微機(jī)系統(tǒng)在對接活動中最大限度的接口連接安全和數(shù)據(jù)傳輸安全，減輕了單片機(jī)控制接口的負(fù)擔(dān)，同時(shí)提高了單片機(jī)通信系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性[2]。
二、通信軟件設(shè)計(jì)
1、通信格式。車載微機(jī)向地面通信系統(tǒng)發(fā)送請求信號主形式為ABBAIDSUMNFF、其中數(shù)據(jù)幀一共包含有6個字節(jié)，前兩個字節(jié)（ABBA）表示起始位置，第三個字（ID）表示該趟列車的車載微機(jī)的編碼號，第四字節(jié)(SUM)為通信活動中的標(biāo)注字節(jié)，第五字節(jié)（N）表示在本次通信活動中從起始字節(jié)到結(jié)束字節(jié)的字節(jié)數(shù)，是為了防止在通信中信息丟失而設(shè)置的，第六字節(jié)（FF）表示通信內(nèi)容結(jié)束。無線通信技術(shù)在單片機(jī)通信系統(tǒng)中的應(yīng)用，對通信模式最大的創(chuàng)新就是實(shí)現(xiàn)了信息通信的數(shù)字化。單片機(jī)通信系統(tǒng)在我國的應(yīng)用廣泛的存在著運(yùn)行中一對多的運(yùn)行模式，一般大型機(jī)務(wù)段都擁有數(shù)百臺機(jī)車。因?yàn)殍F路運(yùn)輸自身的特性，大量的機(jī)車回段的時(shí)間都不確定，機(jī)車在完成運(yùn)輸任務(wù)返回機(jī)務(wù)段時(shí)，應(yīng)該首先與地面信息系統(tǒng)取得聯(lián)系，這種聯(lián)系由機(jī)車首先發(fā)出通信請求，在得到地面信息系統(tǒng)的回應(yīng)后，與地面信息系統(tǒng)建立通信連接并完成數(shù)據(jù)信息的轉(zhuǎn)發(fā)。當(dāng)車載微機(jī)連續(xù)三次申請通信都得不到回復(fù)或者回復(fù)信息不正確的時(shí)候，車輛管理人員應(yīng)該保留該車次的數(shù)據(jù)信息，并與維護(hù)人員聯(lián)系進(jìn)行車載微機(jī)的修理[3]。
2、程序流程。無線通信技術(shù)在單片機(jī)通信系統(tǒng)中的應(yīng)用結(jié)構(gòu)包括有數(shù)轉(zhuǎn)電臺和車載微機(jī)系統(tǒng)，其運(yùn)行流程為機(jī)車管理人員將通信鍵按下，車載微機(jī)系統(tǒng)向地面通信中心發(fā)送通信請求，車載微機(jī)系統(tǒng)在通信請求發(fā)出之后其接收系統(tǒng)就開始工作，驗(yàn)證是否收到地面數(shù)據(jù)中心的應(yīng)答，如果收到應(yīng)答則進(jìn)入到數(shù)據(jù)傳輸程序，如果超過三次通信請求沒有收到應(yīng)答系統(tǒng)將提示維護(hù)，同時(shí)如果一次通信請求在10分鐘之內(nèi)沒有收到應(yīng)答信息系統(tǒng)也會自動提示維護(hù)[4]。
三、結(jié)論
1.1PDH光纖通信在鐵路通信系統(tǒng)中的應(yīng)用
光纖通信技術(shù)之所以在鐵路通信系統(tǒng)里發(fā)揮重要作用，是因?yàn)楫?dāng)前對光纖通信技術(shù)的劃分十分精細(xì)，在各個鐵路通信系統(tǒng)里都會使用相應(yīng)的光纖通信技術(shù)，達(dá)到最理想的通信效果。PDH光纖通信作為十分重要和關(guān)鍵的方面，能有效清除鐵路通信系統(tǒng)里存在的隱患以及漏洞，確保鐵路通信系統(tǒng)的正常與穩(wěn)定。但PDH存在標(biāo)準(zhǔn)不一、復(fù)用結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜以及網(wǎng)絡(luò)管理功能較弱的問題，所以其難以得到長遠(yuǎn)、有效的發(fā)展。
1.2SDH光纖通信在鐵路通信系統(tǒng)中的應(yīng)用
SDH光纖通信在鐵路通信系統(tǒng)里的使用解決了PDH光纖通信使用存在的問題，并在此基礎(chǔ)上有所突破，讓鐵路通信系統(tǒng)更加穩(wěn)定和流暢。借助SDH設(shè)備構(gòu)成的具備自愈保護(hù)作用的環(huán)網(wǎng)形式，能在傳輸媒體主要信號中斷的時(shí)候自動利用自愈網(wǎng)及時(shí)恢復(fù)正常的通信狀態(tài)。相較于與PDH技術(shù)，SDH技術(shù)有四個顯著優(yōu)點(diǎn)：一是網(wǎng)絡(luò)管理能力更強(qiáng)；二是比特率和接口標(biāo)準(zhǔn)均統(tǒng)一，讓各個廠家設(shè)備間的互聯(lián)成為了可能；三是提出“自愈網(wǎng)”這一新理論，能在傳輸媒體主要信號中斷時(shí)及時(shí)恢復(fù)正常；四是運(yùn)用字節(jié)復(fù)接技術(shù)，簡化網(wǎng)絡(luò)各個支路信號。鑒于SDH光纖通信技術(shù)有諸多優(yōu)點(diǎn)，所以在鐵路通信網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃里，已經(jīng)明確提出了要著重發(fā)展基于同步數(shù)字系列（SDH）基礎(chǔ)上的傳送網(wǎng)。就以xx鐵路為例，該鐵路基于新敷設(shè)20芯光纜里的其中4芯光纖基礎(chǔ)上，開設(shè)SDH2.5Gb/s（1+1）光同步傳輸系統(tǒng)為長途傳輸網(wǎng)，在鐵路的相應(yīng)經(jīng)過點(diǎn)均設(shè)置了SDH2.5Gb/sADM設(shè)備，并借助622Mb/s光口同接入層傳輸設(shè)備相連，發(fā)揮上聯(lián)和保護(hù)作用。此外，還借助2芯光纖開設(shè)了SDH622Mb/s（1+0）光同步傳輸系統(tǒng)，將其作為當(dāng)?shù)氐闹欣^網(wǎng)，并在鐵路相應(yīng)經(jīng)過點(diǎn)以及新開設(shè)的各個中間站和線路新設(shè)置了SDH622Mb/s設(shè)備。
1.3DWDM光纖通信在鐵路通信系統(tǒng)中的應(yīng)用
DWDM光纖通信技術(shù)是借助單模光纖寬帶與損耗低的特點(diǎn)，由多個波長構(gòu)成載波，許可各個載波信道能同時(shí)在同一條光纖里傳輸，如此一來，在給定信息傳輸容量的情況西夏，就能降低所需光纖的總量。使用DWDM技術(shù)，單根光纖能傳輸?shù)淖畲髷?shù)據(jù)流量可以高達(dá)400Gb/s。DWDM技術(shù)最顯著的優(yōu)點(diǎn)就是其協(xié)議與傳輸速度是沒有關(guān)聯(lián)的，以DWDM技術(shù)為基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)可以使用IP協(xié)議、以太網(wǎng)協(xié)議、ATM等進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，每秒處理數(shù)據(jù)流量在100Mb~2.5Gb之間。也就是說，以DWDM技術(shù)為基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)能在同一個激光信道上以各種傳輸速度傳輸各種類型的數(shù)據(jù)流量。當(dāng)前，在國內(nèi)鐵路通信網(wǎng)里DWDM技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，其中滬杭-浙贛鐵路干線就是國內(nèi)第一條使用DWDM光纖傳輸系統(tǒng)的鐵路。此外，京九、武廣等鐵路的DWDM光纖傳輸系統(tǒng)也在建設(shè)與使用中。就拿京九鐵路來說，京九鐵路線使用的是具有開放性的DWDM系統(tǒng)和設(shè)備，能兼容各種工作波長以及廠商的SDH設(shè)備。波道數(shù)量為16，波道速率基礎(chǔ)為每秒2.5Gb，借助京九線20芯光纜里的2芯G.652單模光纖，使用單纖單向傳輸?shù)姆绞?，也就是說相同波長在兩個方向上都能多次使用，光接口滿足ITU-TG.692協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)。
2結(jié)語
