時(shí)間：2023-04-11 17:16:20
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關(guān)鍵詞：公路；質(zhì)量管理
近年來(lái)，我國(guó)的公路得到迅速發(fā)展，公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求逐步提高，我們必須重視和加強(qiáng)公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理，以提高公路的施工質(zhì)量，與社會(huì)的進(jìn)步相協(xié)調(diào)，以滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的物質(zhì)和文化生活需求。
1提高全員質(zhì)量意識(shí)做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好質(zhì)量管理的一種重要手段
質(zhì)量意識(shí)的灌輸，要分層次，一級(jí)級(jí)地下去，要使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸會(huì)變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。所以要提高全員質(zhì)量意識(shí)，就要把宣傳工作要遵循兩個(gè)公式即循環(huán)循環(huán)再循環(huán)，具體具體再具體。
2加強(qiáng)施工質(zhì)量管理
（1）加強(qiáng)質(zhì)量問(wèn)題的前期管理。
在經(jīng)濟(jì)社會(huì)，質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟(jì)掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實(shí)際操作過(guò)程中，千萬(wàn)不能本末倒置。有一種現(xiàn)象值得重視，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個(gè)結(jié)構(gòu)物、路基路面返工多少次，就證明質(zhì)量工作抓得嚴(yán)，質(zhì)量工作做到家了，這種風(fēng)氣好像還很流行。我們一定要把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對(duì)質(zhì)量精益求精作為大提前，措施一定要合理得當(dāng)、讓人心服口服。
（2）質(zhì)量管理措施要堅(jiān)定實(shí)施。
質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒(méi)有什么通融的余地，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在公路結(jié)構(gòu)物的施工中經(jīng)常發(fā)生了類似的現(xiàn)象。
（3）制訂質(zhì)量管理措施要有可操作性。
質(zhì)量管理措施要有可操作性，過(guò)高過(guò)低都不能解決實(shí)際問(wèn)題?，F(xiàn)在業(yè)主方對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工隊(duì)都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實(shí)施過(guò)程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。
3加強(qiáng)工程實(shí)驗(yàn)和管理
（1）要重視工地實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)工作。
工地試驗(yàn)室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個(gè)重要部門。現(xiàn)實(shí)中，施工單位往往對(duì)工地試驗(yàn)室重視不夠，試驗(yàn)室的房屋簡(jiǎn)陋，試驗(yàn)儀器殘缺不全，完全不能適應(yīng)公路建設(shè)日常檢測(cè)的需要。(2)試驗(yàn)人員要有較高的素質(zhì)。
試驗(yàn)人員的素質(zhì)一定要高，要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的認(rèn)真精神。施工產(chǎn)品符不符合要求，要由試驗(yàn)室拿出第一手材料，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說(shuō)話。不合格的資料，千萬(wàn)不能擅自修改合格后往上報(bào)，千萬(wàn)不能存有僥幸心理。密實(shí)度該是達(dá)到92%的，91.9%就絕對(duì)不行。工程施工質(zhì)量管理的實(shí)踐證明，只有合格的施工員和試驗(yàn)人員，才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。
(3)要做好施工中的關(guān)鍵試驗(yàn)。
在試驗(yàn)室的各項(xiàng)試驗(yàn)中，最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和混凝土的配合比試驗(yàn)，處在比較重要的位置，這些試驗(yàn)都應(yīng)在項(xiàng)目開(kāi)工之前就做好，其試驗(yàn)結(jié)果將指導(dǎo)施工，是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在做這些試驗(yàn)時(shí)，要特別謹(jǐn)慎小心，有時(shí)要做多組試驗(yàn)，才能和實(shí)際相吻合。同時(shí)，試驗(yàn)室配備的儀器和使用的試驗(yàn)方法要先進(jìn)。
4加強(qiáng)工程質(zhì)量的跟蹤檢查
工程質(zhì)量的許多問(wèn)題,都是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場(chǎng)檢查,質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。
質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按規(guī)范施工,并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明,措施得當(dāng)。
5正確處理工程質(zhì)量進(jìn)度、效益的辨證關(guān)系
施工單位往往有這樣的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，認(rèn)為要搞好工程質(zhì)量，就要影響工程進(jìn)度和效益。其實(shí)，搞好工程質(zhì)量與工程進(jìn)度、效益并不發(fā)生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體。工程質(zhì)量搞上去了，減少了返工，相對(duì)來(lái)講就節(jié)省了時(shí)間、加快了進(jìn)度，也就節(jié)省了人力、物力的消耗，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
6嚴(yán)把工程設(shè)計(jì)質(zhì)量關(guān)
目前，施工單位、監(jiān)理單位都強(qiáng)烈要求提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。
由于公路所處的地區(qū)地質(zhì)情況多變化，設(shè)計(jì)勘探中不可能對(duì)每座蓋板涵都做地基承載試驗(yàn)，而施工單位也不可能在施工前對(duì)每座蓋板涵部做地基試驗(yàn)，而是按圖施工。所以，在設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)充分考慮地基承載力不足而造成的影響這個(gè)因素。
在進(jìn)行公路與橋梁連接處的施工建設(shè)時(shí)，務(wù)必高度重視起質(zhì)量管理，并且加強(qiáng)建設(shè)的施工安全，防止一系列因?yàn)楣放c橋梁連接處施工不規(guī)范造成的跳車等事故的發(fā)生，所以，在實(shí)際的施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注意以下幾方面：
（1）選擇填料要科學(xué)合理
在進(jìn)行填料選擇過(guò)程中，應(yīng)該按照相應(yīng)的規(guī)范規(guī)定進(jìn)行選擇，一般來(lái)講，高速公路以及一級(jí)公路的橋臺(tái)及路堤處的允許沉降范圍應(yīng)小于十厘米，一般公路的允許沉降范圍應(yīng)小于三十厘米，因其具體使用情況不同相應(yīng)的規(guī)格也存在不同，為了滿足以上要求，在進(jìn)行公路與橋梁連接處的填料施工過(guò)程中，盡可能的選擇壓實(shí)速度快、透水性能良好的優(yōu)質(zhì)填料，防止因填料質(zhì)量而造成公路與橋梁連接處問(wèn)題的發(fā)生。
（2）選擇壓實(shí)方式要科學(xué)合理
在公路與橋梁連接處的施工過(guò)程中，由于路堤自重以及車輛沖擊荷載作用的影響，會(huì)使公路與橋梁連接處的路基填料加實(shí)壓縮，從而導(dǎo)致密實(shí)度隨著空隙的降低而不斷增加，形成沉降，所以，為了降低后臺(tái)路堤沉降現(xiàn)象的發(fā)生幾率，通常選用填筑路堤預(yù)壓施工的方法進(jìn)行處理解決。與此同時(shí)，在進(jìn)行填土面壓實(shí)中的后背填土施工過(guò)程中，如果遇到填土面不規(guī)則、施工面較窄或者工期緊張的時(shí)候，通常使用人工壓實(shí)的施工方法，因其可以有效的對(duì)壓路機(jī)難以碾壓到的地方進(jìn)行針對(duì)處理，極大程度上降低了公路與橋梁連接處發(fā)生沉降現(xiàn)象的幾率。
（3）選擇預(yù)留反向坡度
在實(shí)際施工前，要對(duì)公路與橋梁連接處的地質(zhì)進(jìn)行勘測(cè)檢查，并要求相關(guān)工作人員對(duì)其進(jìn)行管理并加強(qiáng)技術(shù)規(guī)范，從而確保路堤施工萬(wàn)無(wú)一失，通過(guò)大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，采取預(yù)留反向坡度的施工方法可以有效的預(yù)防公路與橋梁連接處跳車現(xiàn)象的發(fā)生。
二公路與橋梁連接處相應(yīng)的質(zhì)量管理措施
為了更好的防止公路與橋梁連接處安全事故的發(fā)生，避免跳車等問(wèn)題的存在，我們?cè)谶M(jìn)行公路與橋梁連接處施工時(shí)必須高度重視其安全問(wèn)題，科學(xué)有效的對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量管理，明確分工，落實(shí)責(zé)任，細(xì)化管理，確保公路與橋梁連接處施工的安全到位。
1完善質(zhì)量管理機(jī)制公路與橋梁連接處的施工
安全的大前提是必須要具有完善的質(zhì)量管理體制，由于道橋施工建設(shè)受規(guī)模大、復(fù)雜性高以及施工環(huán)境復(fù)雜等因素制約，所以如果沒(méi)有明確的質(zhì)量管理機(jī)制將難以保證施工合理有效進(jìn)行，所以完善健全質(zhì)量管理機(jī)制尤為重要，通過(guò)明確各施工人員的任務(wù)及責(zé)任，切實(shí)加強(qiáng)提高公路與橋梁連接處的質(zhì)量管理工作。
2檢驗(yàn)控制公路與橋梁連接處的質(zhì)量
目前，隨著人們對(duì)公路與橋梁連接處的安全意識(shí)不斷提高，相關(guān)技術(shù)人員也針對(duì)跳車等事故的原因進(jìn)行分析探討，并提出相應(yīng)的管理措施，其對(duì)于公路與橋梁連接處的施工質(zhì)量無(wú)疑是巨大的保障，在進(jìn)行工程驗(yàn)收處理過(guò)程中，主要包括以下幾個(gè)方面：
（1）控制好路基施工的質(zhì)量
在進(jìn)行施工之前，要對(duì)路基的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保橋臺(tái)后的填料質(zhì)量合格有效，然后檢測(cè)填土面的壓實(shí)度，確保其不低于95%，與此同時(shí)，對(duì)路基與橋涵連接處的施工質(zhì)量也要嚴(yán)格管理，確保符合施工設(shè)計(jì)的使用要求，最后，還要對(duì)施工方案進(jìn)行完善，提高基礎(chǔ)樁的承載能力，提高橋臺(tái)的受荷量，防止因?yàn)橥粱墓探Y(jié)壓縮問(wèn)題，從而導(dǎo)致公路與橋梁連接處發(fā)生大規(guī)模沉降，控制公路與橋梁連接處的施工質(zhì)量對(duì)于項(xiàng)目整體的質(zhì)量具有至關(guān)重要的意義。
（2）對(duì)路面進(jìn)行檢測(cè)
在進(jìn)行施工過(guò)程中，要注意設(shè)置橋臺(tái)搭板工作的合理，防止出現(xiàn)“二次跳車”現(xiàn)象發(fā)生，一般實(shí)際操作中，可以在加長(zhǎng)搭板，在其尾部設(shè)置變厚式的埋板，并且保證整體長(zhǎng)度在3-6cm范圍內(nèi)，進(jìn)行混凝土路面施工時(shí)，可以將公路與橋梁連接處的路面板替換為變厚式埋板，如果發(fā)生其他的不確定因素，要根據(jù)實(shí)際情況針對(duì)性的對(duì)其進(jìn)行處理。
（3）加強(qiáng)施工人員的安全管理意識(shí)
目前，在公路與橋梁連接處的施工過(guò)程中，通常會(huì)因?yàn)槿藶橐蛩貙?duì)施工造成諸多的質(zhì)量問(wèn)題，這就要求相關(guān)的技術(shù)人員加強(qiáng)安全管理意識(shí)，將安全生產(chǎn)作為第一準(zhǔn)則，并積極開(kāi)展培訓(xùn)工作，從根本上杜絕質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，從而促進(jìn)公路與橋梁連接處的安全施工，保證道橋施工的的順利進(jìn)行。
（4）加強(qiáng)地下水的排水工作
如果在施工過(guò)程中地下水沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行排出，其將會(huì)滲透到公路與橋梁連接處的土方中，極大的破壞土方結(jié)構(gòu)，影響安全性以及穩(wěn)定性，所以我們要對(duì)地基力學(xué)性能進(jìn)行相應(yīng)的提高，并且改善排水設(shè)施，嚴(yán)格觀察路基情況，避免發(fā)生塌陷現(xiàn)象發(fā)生，與此同時(shí)，還要對(duì)路基荷載強(qiáng)度進(jìn)行提高，防止路面不平整。
（5）加強(qiáng)路面壓實(shí)
筑臺(tái)后回填點(diǎn)的位置是壓實(shí)工作的重中之重，如果壓實(shí)沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)的使用標(biāo)準(zhǔn)，勢(shì)必會(huì)對(duì)路面造成不良影響，目前，路面塌陷主要分為本身問(wèn)題和后天問(wèn)題，其中，后天問(wèn)題便是由于路面壓實(shí)工作不過(guò)關(guān)造成的，所以在實(shí)際施工過(guò)程中，必須要嚴(yán)格壓實(shí)公路與橋梁連接處土基，確保壓實(shí)質(zhì)量，從而避免發(fā)生問(wèn)題。
三結(jié)束語(yǔ)
1.1施工前管理設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題
在高速公路進(jìn)行施工之前，必然需要做好施工計(jì)劃以及施工前的準(zhǔn)備工作，既包括整個(gè)施工的規(guī)劃也包括在準(zhǔn)備和實(shí)施階段內(nèi)的施工設(shè)計(jì)。施工前的管理設(shè)計(jì)是整個(gè)施工計(jì)劃能夠順利進(jìn)行的一個(gè)重要基礎(chǔ)也是一個(gè)重要的保障，可是，施工前的這些準(zhǔn)備往往得不到重視，依然存在著很多需要解決的問(wèn)題。無(wú)論是不具備完整、科學(xué)、合理、全面的施工管理計(jì)劃，還是不遵循科學(xué)的管理原則，都會(huì)對(duì)施工中的管理工作造成很大的影響，引起秩序的混亂，進(jìn)而影響到施工的進(jìn)度和施工的質(zhì)量。
1.2施工中工作人員存在的問(wèn)題
在高速公路的施工過(guò)程當(dāng)中，工作人員可以說(shuō)是影響工程的質(zhì)量管理的一個(gè)很重要的因素。無(wú)論是什么管理形式，還是脫離不了工作人員本身的意識(shí)。如果工作人員本身對(duì)于工程的質(zhì)量沒(méi)有很好的意識(shí)，就會(huì)造成在工作過(guò)程中懈怠、偷懶甚至偷工減料等一系列負(fù)面情況的發(fā)生。除此之外，在施工的過(guò)程當(dāng)中工作人員也涉及到施工機(jī)械的使用等方面，如果工作人員的質(zhì)量意識(shí)不夠，出現(xiàn)對(duì)機(jī)械操作不當(dāng)?shù)葐?wèn)題，無(wú)疑會(huì)對(duì)整個(gè)施工過(guò)程中的工程質(zhì)量管理造成十分不好的影響。
1.3施工中所用材料存在的問(wèn)題
在高速公路的施工過(guò)程當(dāng)中，會(huì)使用到很多的施工材料，使用好的施工材料是高工程質(zhì)量的一個(gè)最基本的條件。如果施工材料存在很大的問(wèn)題，使用的是劣質(zhì)的材料，在施工的過(guò)程中，出現(xiàn)偷工減料的情況，又或者因?yàn)楣ぷ魅藛T的管理意識(shí)不夠造成材料受損，甚至是在采購(gòu)材料的時(shí)候就購(gòu)入了并非合格的材料，勢(shì)必會(huì)讓高速公路的質(zhì)量難以得到基本的保障，更勿論高的工程質(zhì)量了。無(wú)論是施工材料的采購(gòu)，還是施工材料的保管，包括施工過(guò)程中對(duì)材料的處理，都會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成影響。
1.4施工中技術(shù)方法存在的問(wèn)題
在高速公路的施工過(guò)程當(dāng)中，定然會(huì)使用到很多相關(guān)的技術(shù)方法，而這些技術(shù)方法的使用和施工的質(zhì)量無(wú)疑也是息息相關(guān)的。如果在施工的過(guò)程當(dāng)中，技術(shù)方法的使用并不正確，或者因?yàn)榄h(huán)境的原因受到了影響，都會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量造成不同程度的影響。在施工之前的準(zhǔn)備階段，如果施工規(guī)劃里對(duì)于施工中需要使用到的技術(shù)方法并不明確，或者沒(méi)有考慮到技術(shù)方法的問(wèn)題，則很可能會(huì)因此而影響到施工的進(jìn)度，造成拖延的現(xiàn)象，也會(huì)對(duì)施工的質(zhì)量造成影響。
2改善高速公路施工中的工程質(zhì)量管理的建議
2.1對(duì)施工前的規(guī)劃設(shè)計(jì)監(jiān)督管理工作進(jìn)行加強(qiáng)
高速公路工程在施工時(shí)工作力度大，且具有一定的難度，施工時(shí)的環(huán)境和條件相對(duì)來(lái)說(shuō)比較復(fù)雜，在施工前的規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)常常會(huì)出現(xiàn)發(fā)生失誤的情況。想要將施工的質(zhì)量提升上去，首先應(yīng)該讓工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)的質(zhì)量提升上去，提前做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作。當(dāng)施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)前期的規(guī)劃設(shè)計(jì)出現(xiàn)了問(wèn)題時(shí)，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行溝通處理，不要拖延。
2.2對(duì)施工材料進(jìn)行更為嚴(yán)格的把關(guān)和監(jiān)督管理
施工所用的材料是對(duì)于工程質(zhì)量的基本保障，加強(qiáng)施工材料相關(guān)事宜的監(jiān)督管理很有必要。在施工前進(jìn)行施工材料的采購(gòu)時(shí)，應(yīng)該確保購(gòu)買的是合格材料；購(gòu)買回來(lái)的施工材料應(yīng)該進(jìn)行妥善的管理。在施工的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該對(duì)所使用的材料進(jìn)行檢查把關(guān)，確保用下去的都是合格的材料，假如遇到不合格的材料，應(yīng)該及時(shí)報(bào)告，讓監(jiān)管人員進(jìn)行處理，避免留下安全隱患造成不必要的損失。
2.3對(duì)施工人員加強(qiáng)培訓(xùn)
施工人員是整個(gè)工程當(dāng)中最為重要的角色，無(wú)論是在施工前還是施工中或者施工完成后都涉及到整個(gè)工程的方方面面，因而，施工人員的工作素質(zhì)、工作意識(shí)以及工作技能都有不同程度上的要求。想要把施工管理質(zhì)量提升上去，對(duì)工作人員進(jìn)行好動(dòng)員工作是基本的一步，但是由于工作人員的素質(zhì)往往是參差不齊，針對(duì)不同的工作人員采用不同的動(dòng)員方式也是一種可以考慮的法子。負(fù)責(zé)工程的企業(yè)也可以對(duì)施工人員包括管理人員加強(qiáng)培訓(xùn)的力度，除了保證技術(shù)方法達(dá)到施工要求或者學(xué)習(xí)新的技術(shù)方法之外，還要調(diào)動(dòng)施工人員的積極性，培養(yǎng)他們的施工質(zhì)量意識(shí)，全方面地對(duì)施工人員的工作技術(shù)水平和工作素養(yǎng)進(jìn)行提升。
2.4對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行跟蹤檢查制度，強(qiáng)化施工質(zhì)量控制
在高速公路工程施工進(jìn)行時(shí)，想要確保工程質(zhì)量最終能夠通過(guò)質(zhì)量管理體系認(rèn)證和相關(guān)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求及規(guī)范，就必須嚴(yán)格地執(zhí)行施工質(zhì)量控制措施，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行跟蹤檢查制度。施工人員有足夠的保證施工質(zhì)量意識(shí)的情況之下，對(duì)工程進(jìn)行監(jiān)督管理的人員也應(yīng)該有豐富的經(jīng)驗(yàn)、危機(jī)處理意識(shí)和優(yōu)秀的職業(yè)素養(yǎng)。在安排監(jiān)管人員的時(shí)候，應(yīng)該對(duì)監(jiān)管人員進(jìn)行一定相關(guān)技能、質(zhì)量監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)督管理方案執(zhí)行的相關(guān)考核工作。如果監(jiān)督管理人員自己就先懈怠了或者工作素養(yǎng)不夠高，必然會(huì)影響到施工人員的工作情況。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行跟蹤檢查制度，即意味著在施工的過(guò)程當(dāng)中，需要做到單項(xiàng)工程開(kāi)工前要先進(jìn)行上報(bào)，不能擅自進(jìn)行開(kāi)工，要等到上報(bào)審批核查之后再開(kāi)工。在施工的過(guò)程當(dāng)中，施工的團(tuán)隊(duì)或者單位首先要進(jìn)行自我檢查施工質(zhì)量，之后再由監(jiān)督管理的一方來(lái)進(jìn)行抽查，如果抽查的結(jié)果是合格，再繼續(xù)施工。當(dāng)工作人員在施工的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題的時(shí)候，一定要及時(shí)向上級(jí)上報(bào)，避免瞞報(bào)、漏報(bào)的現(xiàn)象，重視問(wèn)題，盡量消除質(zhì)量隱患，降低經(jīng)濟(jì)損失。負(fù)責(zé)質(zhì)量的監(jiān)督管理的人員，也可以在施工過(guò)程中，對(duì)施工材料、施工人員是否規(guī)范施工等方面進(jìn)行抽查，實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的監(jiān)督管理。
2.5對(duì)工程進(jìn)行正規(guī)的驗(yàn)收工作
當(dāng)高速公路施工完成之后，在進(jìn)行工程驗(yàn)收時(shí)，一定要根據(jù)相關(guān)的規(guī)定來(lái)進(jìn)行驗(yàn)收，避免草率處理，否則等到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候就已經(jīng)晚了。在驗(yàn)收的時(shí)候，應(yīng)該要讓施工單位就施工時(shí)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行分類提交，由監(jiān)督管理方來(lái)對(duì)這些資料進(jìn)行驗(yàn)收。在進(jìn)行驗(yàn)收工作的時(shí)候，應(yīng)該對(duì)資料記錄進(jìn)行匯總，將隱蔽工程施工質(zhì)量也同樣把關(guān)好，假如發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，也要及時(shí)和施工方進(jìn)行反應(yīng)溝通，并讓對(duì)方及時(shí)進(jìn)行改正處理。
3結(jié)束語(yǔ)
2.1完善項(xiàng)目部的質(zhì)量管理體系
在輸電線路工程施工管理過(guò)程中，必須要建立適應(yīng)工程質(zhì)量體系要求的組織機(jī)構(gòu)并進(jìn)一步明確組織機(jī)構(gòu)之間的關(guān)系。施工單位需要在施工過(guò)程中建立質(zhì)量監(jiān)督管理小組，安排專門人員來(lái)負(fù)責(zé)管理每個(gè)分部分項(xiàng)工程并對(duì)工程施工項(xiàng)目進(jìn)行全面管理。此外，輸電工程項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理需要明確各部門管理人員的責(zé)任，然后遵循合同、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求來(lái)促進(jìn)工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，施工企業(yè)可以將工程質(zhì)量目標(biāo)的考核結(jié)果與員工的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制相掛鉤，將崗位責(zé)任具體落實(shí)到位，以提高輸電工程施工質(zhì)量管理水平。
2.2加強(qiáng)施工前期的質(zhì)量管理
2.2.1組織圖紙會(huì)審及技術(shù)交底
設(shè)計(jì)圖紙是輸電工程施工的主要依據(jù)，在正式施工前，建設(shè)單位需要組織設(shè)計(jì)部門、監(jiān)理單位、施工單位等參建方認(rèn)真做好圖紙會(huì)審及技術(shù)交底工作。需要遵循有關(guān)技術(shù)及經(jīng)濟(jì)政策的相關(guān)規(guī)定來(lái)；查看設(shè)計(jì)圖紙是否清楚齊全、是否具有矛盾；結(jié)構(gòu)圖中必須要附有《鋼筋明細(xì)表》；查對(duì)設(shè)計(jì)方案中的新技術(shù)、新工藝、新材料是否合理可行等。設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審及技術(shù)交底能夠使參建方都掌握?qǐng)D紙的設(shè)計(jì)意圖、工藝流程、施工方法及質(zhì)量要求，針對(duì)存在的問(wèn)題來(lái)提出糾正意見(jiàn)。
2.2.2嚴(yán)格審查施工組織設(shè)計(jì)及施工方案
施工組織設(shè)計(jì)主要用于指導(dǎo)施工全過(guò)程，通過(guò)施工準(zhǔn)備工作來(lái)全面組織計(jì)劃施工技術(shù)、施工工期及費(fèi)用等來(lái)指導(dǎo)施工活動(dòng)，以縮短施工周期、減少施工投資、提高經(jīng)濟(jì)效益，以達(dá)到建設(shè)投資效果的目的。施工方案主要包括組織機(jī)構(gòu)方案、施工技術(shù)方案、施工隊(duì)伍的組成、現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)方案、材料供應(yīng)方案、后勤方案等等。施工方案的制定必須要以工程項(xiàng)目的大小來(lái)確定，根據(jù)工期長(zhǎng)短來(lái)確定方案的復(fù)雜簡(jiǎn)單性。
2.2.3加強(qiáng)施工技術(shù)管理
施工技術(shù)管理工作主要包括：圖紙會(huì)審、編制施工組織設(shè)計(jì)方案、核定施工技術(shù)、變更設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)交底及技術(shù)復(fù)核、施工技術(shù)總結(jié)及推廣等。施工技術(shù)管理工作必須要貫穿輸電工程施工全過(guò)程。在整個(gè)施工過(guò)程中，施工質(zhì)量及具體做法都必須要以一定的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行衡量以提高工程質(zhì)量。2.3加強(qiáng)施工環(huán)境的質(zhì)量管理由于輸電線路工程具有點(diǎn)多、面廣、路徑長(zhǎng)的特點(diǎn)，所以在施工過(guò)程中極易受到外界環(huán)境的影響，會(huì)涉及樹(shù)木砍伐、土地占用及賠償?shù)葐?wèn)題，如果處理不好這類問(wèn)題，都會(huì)對(duì)施工進(jìn)度造成重大影響，嚴(yán)重的化會(huì)延誤工期、甚至影響到整個(gè)工程質(zhì)量。由此可見(jiàn)，加強(qiáng)施工環(huán)境質(zhì)量管理，能夠有效提高工程的施工效率及質(zhì)量。施工單位可以在確定輸電線路走向后，與當(dāng)?shù)卣块T做好協(xié)調(diào)工作，做到文明施工。
2提高輸電線路工程施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理水平
2.1線路基礎(chǔ)的質(zhì)量管理
現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)施工與巖石、掏挖基礎(chǔ)施工及灌注樁基礎(chǔ)施工存在的質(zhì)量問(wèn)題有：布筋不勻且鋼筋籠松散變形；主柱斷面存在尺寸偏差，表面凹凸不平、接縫漏漿、漏筋；砂石的二次污染；地螺及插入主角鋼與主柱中心相偏移；整移等。在輸電線路施工過(guò)程中，必須要對(duì)這類問(wèn)題提高重視，施工質(zhì)量監(jiān)管人員需要對(duì)施工材料做好質(zhì)量檢查工作，尤其要對(duì)上述工序加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，只有在確保上一道工序質(zhì)量合格的情況下，才能夠開(kāi)展下一道工序。
2.2桿塔工程的質(zhì)量管理
根據(jù)輸電線路桿塔的受力情況可以將其分為直線型、耐張型及終端型，施工企業(yè)在選擇輸電線路桿塔的種類時(shí)，必須要綜合考慮多個(gè)方面的因素，因?yàn)檩旊娋€桿塔類型的選擇直接決定輸電線路工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性及安全性。在一般情況下，混凝土桿與鋼管桿主要被安置在交通便利、易于施工的區(qū)域，而鐵塔則主要用于交通不便、施工條件復(fù)雜、施工困難的區(qū)域。輸電線路工程施工中所使用的桿塔，除了受到受力形式、結(jié)構(gòu)形式影響之外，還受桿塔制作材料的關(guān)系。桿塔作為輸電線路的支撐，其材料質(zhì)量必須要達(dá)到強(qiáng)度與剛度的要求。
2.3線路架設(shè)階段的質(zhì)量管理
導(dǎo)線及地線的施工作為輸電線路工程的重要組成部分，在施工過(guò)程中必須要以國(guó)家的相關(guān)規(guī)定為約束條件，要以工程施工圖為依據(jù)來(lái)開(kāi)展科學(xué)施工。導(dǎo)線與地線必須需要是由能源•電力規(guī)范廠家所生產(chǎn)的，在正式投入使用之前，必須出示出廠證明及合格證等。在工程驗(yàn)收前，必須要嚴(yán)格復(fù)查鐵塔接地的電阻值、屏蔽環(huán)及防震錘的安裝，以此來(lái)消除存在的安全問(wèn)題及安全隱患，將質(zhì)量問(wèn)題扼殺在萌芽狀態(tài)。輸電線路放線施工存在的質(zhì)量問(wèn)題主要包括以下幾種：導(dǎo)地線出現(xiàn)磨傷、散股、斷絲、毛刺；直線接續(xù)管出現(xiàn)彎曲變形；多分裂導(dǎo)線空中絞結(jié)。在壓接施工中會(huì)存在的問(wèn)題有：出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)、彎曲、咬邊厚等。緊線施工存在的質(zhì)量問(wèn)題有：桿塔在緊線后，局部位置會(huì)出現(xiàn)彎曲、傾斜或扭轉(zhuǎn)；導(dǎo)地線出現(xiàn)壓傷、斷股等損失；導(dǎo)地線弧垂偏差等等。在施工質(zhì)量管理過(guò)程中，施工監(jiān)理人員需要針對(duì)上述問(wèn)題，嚴(yán)格遵循施工方案來(lái)開(kāi)展施工活動(dòng)，尤其要做好施工工藝的檢查與監(jiān)理，在監(jiān)管過(guò)程中認(rèn)真核對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)，以此來(lái)為輸電工程質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.4環(huán)狀排水溝的質(zhì)量管理
輸電線路工程的施工環(huán)境比較復(fù)雜、施工條件比較惡劣，環(huán)狀排水溝的處理工作就是輸電工程施工的重要組成之一，特別是在山區(qū)，環(huán)狀排水溝的處理工作顯得極為重要。要想有效提高施工質(zhì)量，避免上山坡側(cè)匯水面的山洪、雨水、地表水等對(duì)基面造成嚴(yán)重的沖刷，這就必須要處理好環(huán)狀排水溝，確保良好的基面排水。如果輸電桿塔所處的地形位置存在一定坡度，那么施工人員只需要在桿塔位置的上坡側(cè)面挖方就能夠有效解決。在設(shè)置環(huán)狀排水溝時(shí)，需要以地形地勢(shì)為基礎(chǔ)，從而有效排除周邊山坡的地表水，這樣才能夠有效地提高桿塔的穩(wěn)定性與堅(jiān)固性。由此可見(jiàn)，科學(xué)有效的處理好環(huán)狀排水溝問(wèn)題，能夠有效提高輸電線路工程的施工質(zhì)量，為電力工程的整體質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3結(jié)束語(yǔ)
施工技術(shù)在道路橋梁施工中占有重要地位，在道路橋梁施工過(guò)程中，如果采用的施工技術(shù)不正確或技術(shù)水平較低，都會(huì)導(dǎo)致地基失穩(wěn)、不均勻沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生，最終將會(huì)對(duì)道路橋梁工程的正常建設(shè)及使用造成嚴(yán)重的影響。道路橋梁施工中提高施工技術(shù)水平，并加大管理力度，是確保工程建設(shè)質(zhì)量的主要依據(jù)。在施工過(guò)程中，施工企業(yè)必須十分重視技術(shù)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等，在施工過(guò)程中施工人員必須具有較高的實(shí)踐能力，才能具有較強(qiáng)的預(yù)見(jiàn)性，只有這樣才能在施工過(guò)程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并給予有效處理。
1.1混凝土施工技術(shù)在路橋工程施工中，混凝土施工技術(shù)占有重要地位。在進(jìn)行道路橋梁樁基和基礎(chǔ)環(huán)節(jié)施工中，其護(hù)壁澆筑作業(yè)要選用強(qiáng)度一致的混凝土，在樁基施工過(guò)程中，護(hù)壁高度要比地面超出50厘米，同時(shí)做好樁基護(hù)壁的防水工作。在混凝土澆筑施工前，要對(duì)混凝土的用料進(jìn)行詳細(xì)檢查，確定配比率。由于橋梁工程還涉及到水下作業(yè)，因此必須提高水下澆筑的處理技術(shù)，只有這樣才能避免混凝土出現(xiàn)坍塌問(wèn)題。嚴(yán)格按照施工要求選擇符合施工規(guī)范的混凝土，才能提高道路橋梁工程的整體質(zhì)量。
1.2體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)在預(yù)應(yīng)力筋安裝前，施工企業(yè)必須對(duì)每個(gè)錨具進(jìn)行詳細(xì)檢查，確保其質(zhì)量。尤其是粗鋼筋的螺桿和螺母的匹配情況，必須對(duì)每個(gè)都進(jìn)行試擰作業(yè)。對(duì)于水平筋和斜筋分別采用兩根粗鋼筋或斜桿為型鋼的情況，要先固定斜筋和水平滑塊，同時(shí)固定斜筋的上錨固點(diǎn)?；瑝K選用臨時(shí)支架的方式在其墊板的位置上進(jìn)行定位，隨后在水平筋穿入。穿筋過(guò)程中必須確保水平筋兩端絲頭長(zhǎng)度的一致性，對(duì)滑塊位置進(jìn)行檢查且將滑移量進(jìn)行預(yù)留。為降低張拉錨固時(shí)螺母擰緊難度，將兩水平筋螺母上緊，并確保水平筋的中心對(duì)準(zhǔn)滑塊錨孔。
1.3路橋工程過(guò)渡段施工技術(shù)
1.3.1設(shè)置橋頭搭板橋頭搭板方式是現(xiàn)階段處理路橋過(guò)渡段橋頭跳車問(wèn)題的主要方式。為有效對(duì)沉降差進(jìn)行消除，可以根據(jù)施工的具體情況，選用與之相適應(yīng)的搭板，這種搭板必須能夠承受全部行車荷載。
1.3.2臺(tái)后填筑橋梁兩端出現(xiàn)路堤沉降問(wèn)題，其主要原因在于地基、路基、路面三方面壓縮變形形成。其中，地基產(chǎn)生壓縮變形情況的主要原因在于路基路面的恒載和車輛荷載產(chǎn)生變化。在面層填筑過(guò)程中，當(dāng)搭板與橋面擁有相同的面層結(jié)構(gòu)及厚度，就不會(huì)出現(xiàn)沉降差問(wèn)題。
2路橋施工質(zhì)量管理
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)道路橋梁事業(yè)也得到了極大的進(jìn)步，從而加大了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，在企業(yè)獲得極大利益的同時(shí)，也面臨著極大的工程施工壓力。為有效提高道路橋梁工程施工的質(zhì)量，施工企業(yè)必須提高工程的質(zhì)量管理水平，對(duì)其管理體系不斷完善，改變傳統(tǒng)的管理模式。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，在市場(chǎng)環(huán)境下增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)企業(yè)的快速發(fā)展。
2.1混凝土施工質(zhì)量管理現(xiàn)階段我國(guó)道路橋梁工程施工過(guò)程中還存在諸多問(wèn)題，其混凝土施工質(zhì)量管理水平的高低對(duì)工程質(zhì)量的優(yōu)劣將產(chǎn)生極大的影響，道路橋梁工程安全事故發(fā)生率的不斷攀升，這給國(guó)家及人民帶來(lái)了巨大的財(cái)產(chǎn)損失及人員傷亡?；炷潦┕べ|(zhì)量管理必須先從施工材料管理進(jìn)行，必須嚴(yán)格監(jiān)督及管理施工材料從入場(chǎng)、投入及施工的各個(gè)環(huán)節(jié)。材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前必須先對(duì)相關(guān)證書(shū)和驗(yàn)收?qǐng)?bào)告進(jìn)行核對(duì)，并對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行檢查，同時(shí)做好施工材料的防潮工作。道路橋梁混凝土施工前，施工企業(yè)一定要嚴(yán)格遵循施工規(guī)范，確定配合比，這樣可以避免因壓縮問(wèn)題對(duì)混凝土密實(shí)度造成嚴(yán)重影響。其次在混凝土施工中，必須做好樁基混凝土施工的質(zhì)量管理，在澆筑混凝土施工中必須提前做好準(zhǔn)備工作，將表面雜物清理干凈，同時(shí)對(duì)混凝土的稀釋程度進(jìn)行檢查，確保無(wú)誤后就可以進(jìn)行澆筑作業(yè)。
2.2體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)質(zhì)量管理作為國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，橋梁工程施工為保障其質(zhì)量、技術(shù)符合施工標(biāo)準(zhǔn)，施工企業(yè)必須嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行科學(xué)有效的施工。不斷提高其技術(shù)水平，避免質(zhì)量問(wèn)題及安全隱患的出現(xiàn)。在施工過(guò)程中，一定要嚴(yán)格遵循施工要求，按照橋梁工程的具體施工情況進(jìn)行合理有效的施工，只有這樣才能達(dá)到橋梁施工的預(yù)期目標(biāo)，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)又快又好的發(fā)展。體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)質(zhì)量管理首先要遵循一定的原則，安裝預(yù)應(yīng)力筋的目的就是為了對(duì)路橋工程梁的主結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效加固，在安裝過(guò)程中只能通過(guò)兩端錨固以及梁中的轉(zhuǎn)向裝置與梁體連接，這種連接方式對(duì)梁板結(jié)構(gòu)能起到保護(hù)作用，并對(duì)路橋工程的整體預(yù)應(yīng)力進(jìn)行提升，同時(shí)還起到增加路橋工程使用年限的作用。其次在道路橋梁施工過(guò)程中，要重視張拉預(yù)應(yīng)力筋，通常情況下預(yù)應(yīng)力筋分為兩種：水平筋與斜筋，施工中分別采用兩根粗鋼筋或者斜桿為型鋼，遵循施工流程進(jìn)行科學(xué)有效的施工。這樣才能確保預(yù)應(yīng)力筋張拉符合施工要求。
2.3路橋工程施工過(guò)渡段施工技術(shù)質(zhì)量管理隨著經(jīng)濟(jì)信息時(shí)代的不斷發(fā)展，我國(guó)道路橋梁工程行業(yè)施工技術(shù)也得到了極大的改進(jìn)。在道路橋梁工程施工中大量應(yīng)用科學(xué)有效的管理方式對(duì)其發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義。路橋工程施工過(guò)渡段施工技術(shù)質(zhì)量管理與建筑工程的整體質(zhì)量有著緊密的關(guān)系，施工企業(yè)只有不斷提高其施工質(zhì)量管理水平，才能確保工程的經(jīng)濟(jì)效益。質(zhì)量監(jiān)管部門必須加強(qiáng)對(duì)路橋工程施工過(guò)渡段的施工質(zhì)量管理，在填筑施工中，施工企業(yè)在填筑方式選擇中必須選用科學(xué)合理的方法。要確保路堤填筑材料的質(zhì)量。在填筑臺(tái)背路堤前，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況進(jìn)行分析，選擇符合施工條件的填料進(jìn)行施工。確定施工材料及其比例。施工過(guò)渡段施工技術(shù)質(zhì)量管理直接關(guān)系著整個(gè)路橋工程的質(zhì)量和使用周期，在施工過(guò)程中，施工企業(yè)必須嚴(yán)格遵循相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范，在確保施工設(shè)計(jì)圖紙科學(xué)合理的情況下，正常進(jìn)行道路橋梁工程施工。
3結(jié)束語(yǔ)
1.1施工材料管理存有問(wèn)題
施工現(xiàn)場(chǎng)的材料管理主要有兩方面問(wèn)題，即：材料進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)的把關(guān)不嚴(yán)格和現(xiàn)場(chǎng)管護(hù)工作不到位。很多工程材料采購(gòu)人員在選擇施工材料時(shí)都僅僅注重經(jīng)濟(jì)指標(biāo)忽視材料質(zhì)量，所以，很多施工材料都存有質(zhì)量問(wèn)題，材料入場(chǎng)時(shí)也沒(méi)有進(jìn)行查驗(yàn)或試驗(yàn)，致使很多質(zhì)量不合要求材料也能進(jìn)入工程現(xiàn)場(chǎng)；現(xiàn)場(chǎng)未做好防雨、防潮防腐蝕工作，會(huì)使得鋼筋、水泥等受侵蝕，堆放材料位置沒(méi)有進(jìn)行分類或設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)牌都屬于材料管理不當(dāng)。
1.2工程施工場(chǎng)地設(shè)備管理存有問(wèn)題
建設(shè)高速公路過(guò)程中，很多隊(duì)伍為提升工程施工效率會(huì)使用大量機(jī)械設(shè)備，這就給設(shè)備管理部門加大了工作難度。設(shè)備管理人員常常僅重視設(shè)備使用情況而忽視施工過(guò)程中的養(yǎng)護(hù)工作，管理施工設(shè)備方面，缺少專業(yè)管理人員，常常導(dǎo)致設(shè)備“帶著疾病”運(yùn)行，這既會(huì)對(duì)設(shè)備工作質(zhì)量與效率產(chǎn)生重要影響，也可能給設(shè)備帶來(lái)較大安全性問(wèn)題；施工設(shè)備存放方法不正確現(xiàn)象也時(shí)常出現(xiàn)，存放施工設(shè)備過(guò)程中，如果僅僅考慮某方面因素就會(huì)使得設(shè)備后期要反復(fù)被遷移，這不僅會(huì)給設(shè)備帶來(lái)危險(xiǎn)因素，也會(huì)影響工程正常施工。
1.3施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理工作存在問(wèn)題
許多工程施工單位都沒(méi)有高度重視施工前技術(shù)交底工作，這就導(dǎo)致實(shí)際施工未嚴(yán)格根據(jù)施工圖紙施工，施工措施也就沒(méi)有得到科學(xué)合理的安排和落實(shí)。這與施工人員缺少嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度息息相關(guān)，施工人員必須關(guān)注工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)及重要部位。另外，工程施工工序管理不嚴(yán)也是技術(shù)管理方面的主要問(wèn)題，技術(shù)人員需要嚴(yán)格按照崗位制度進(jìn)行檢查，以便能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，從而快速尋找辦法進(jìn)行彌補(bǔ)，防止發(fā)生后期工程返工。施工人員布置不妥當(dāng)問(wèn)題也十分常見(jiàn)，某道工序完成后，若未進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收就會(huì)使工程施工工序發(fā)生混亂，導(dǎo)致質(zhì)量不合格的材料會(huì)用于下道工序中。
2高速公路施工質(zhì)量管理方法及措施
2.1加強(qiáng)施工設(shè)備和施工材料的管理
施工設(shè)備與施工材料時(shí)進(jìn)行高速公路工程施工的必要物質(zhì)，要確保高速公路工程質(zhì)量，強(qiáng)化施工設(shè)備與施工材料管理工作是關(guān)鍵。施工單位必須嚴(yán)格管理設(shè)備和材料，從采購(gòu)施工用料階段開(kāi)始，就抓住價(jià)格和質(zhì)量間的平衡點(diǎn)，不僅確保設(shè)備與材料質(zhì)量，還要降低采購(gòu)成本。如果條件允許要建立施工實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)室內(nèi)配有相關(guān)試驗(yàn)設(shè)備對(duì)施工設(shè)備、施工材料及工程半成品進(jìn)行檢驗(yàn)，確保試驗(yàn)科學(xué)性與準(zhǔn)確性，利用有效數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量管理。
2.2樹(shù)立管理工程質(zhì)量的意識(shí)
強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)需要從兩方面展開(kāi)，即：加強(qiáng)思想教育工作與落實(shí)崗位責(zé)任制。施工人員是工程的重要參與者，他們對(duì)工程質(zhì)量起著關(guān)鍵作用。施工單位對(duì)施工人員進(jìn)行必要的思想教育，不斷提升他們職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)，使他們理解必須強(qiáng)化管理才能產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。工程建造單位需要落實(shí)崗位責(zé)任制，把公路施工質(zhì)量管理工作落實(shí)到具體人和具體組織，結(jié)合施工需要將工作目標(biāo)分到各崗位中，保證各施工環(huán)節(jié)均有責(zé)任人負(fù)責(zé)，使工程各施工環(huán)節(jié)能夠順利開(kāi)展，從而確保公路工程建設(shè)質(zhì)量。工程負(fù)責(zé)人必須持證上崗，并時(shí)常到工程現(xiàn)場(chǎng)給予指導(dǎo)，禁止有一個(gè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)多個(gè)項(xiàng)目現(xiàn)象出現(xiàn)。部分工程承包商在取得其經(jīng)濟(jì)利益后都將后期工程責(zé)任留給建設(shè)單位，所以，施工企業(yè)一定要實(shí)行責(zé)任制的管理，詳細(xì)劃分每一施工階段的責(zé)任，保證所有問(wèn)題都能找到負(fù)責(zé)人并能夠承擔(dān)責(zé)任。
2.3加大工程施工環(huán)境保護(hù)力度
進(jìn)行高速公路施工時(shí)，要注意工程施工的氣象災(zāi)害及環(huán)境污染因素，盡可能地避開(kāi)寒潮、狂風(fēng)、高溫等天氣，工程施工前，最后結(jié)合工程環(huán)境因素制定有效的預(yù)防方法。另外，做好工程施工場(chǎng)地清潔工作，保證公路建設(shè)施工質(zhì)量管理具有良好環(huán)境。
2.4正確看待施工進(jìn)度和施工質(zhì)量間的關(guān)系
對(duì)所有工程項(xiàng)目來(lái)講，工程質(zhì)量管理和工程進(jìn)度控制都是對(duì)立的，高速公路工程也不例外，工程施工越快，工程投資就會(huì)隨之增加，投資效益就會(huì)提升。如果工程施工較快，工程質(zhì)量就難以保證，且很容易隨施工速度的加快而降低。如果工程質(zhì)量控制非常嚴(yán)格，工程施工進(jìn)度就會(huì)很慢。倘若在保證工程質(zhì)量良好的情況下，工程施工進(jìn)度加快是工程建設(shè)的最理想狀態(tài)。公路工程的施工質(zhì)量、施工進(jìn)度及工程投資具有緊密聯(lián)系，工程施工進(jìn)度要加快，必須要注重施工過(guò)程中的工程管理工作。
2.5嚴(yán)格執(zhí)行工程檢驗(yàn)程序
驗(yàn)收高速公路工程時(shí)，需要先使工程施工單位展開(kāi)工程質(zhì)量評(píng)定與質(zhì)量驗(yàn)收工作，而后再交至有關(guān)行政部門進(jìn)行必要的檢查監(jiān)督，讓質(zhì)量監(jiān)督檢查單位鑒定公路工程的質(zhì)量，從而確保高速公路工程具有良好施工質(zhì)量。除此之外，工程設(shè)計(jì)人員、建設(shè)人員及監(jiān)理人員都驗(yàn)收施工現(xiàn)場(chǎng)并簽字，以免事后出現(xiàn)各種糾紛。工程建設(shè)后，做好工程完工資料的整理工作與搜集工作，對(duì)于高速公路工程來(lái)講，各種簽證、竣工圖和造價(jià)圖都是竣工材料，如果實(shí)際工程和竣工圖有很大變化，要重新制作竣工圖并加蓋竣工章。工程所有有關(guān)設(shè)計(jì)的更改都要經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)單位允許并確認(rèn)。除此之外，由于市場(chǎng)上劣質(zhì)建材較多且價(jià)格與好建材相差很大，必須做藥材料檢驗(yàn)驗(yàn)收工作，并將驗(yàn)收資料備案保存。
2.6對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行跟蹤檢查
大量實(shí)踐充分證明，利用施工現(xiàn)場(chǎng)的跟蹤檢查工作可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)很多工程質(zhì)量方面問(wèn)題。施工單位要設(shè)立專門的跟蹤檢查人員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)檢查工作，通過(guò)嚴(yán)格跟蹤檢查，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理，制止施工質(zhì)量事故發(fā)生，也能夠避免其帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失或者將經(jīng)濟(jì)損失降至最低限度。工程項(xiàng)目質(zhì)量管理人員必須加大工程規(guī)范方面的監(jiān)督，同時(shí)要不定期的檢查個(gè)別工程質(zhì)量，確保每道工序質(zhì)量都符合工程標(biāo)準(zhǔn)要求，特別是隱性工程質(zhì)量要良好。例如：澆筑混凝土過(guò)程中，需要特別注意檢查混凝土的攪拌工藝及程序等。做好現(xiàn)場(chǎng)檢查工作，必須要做到眼勤、腿勤和手勤。
3結(jié)束語(yǔ)
關(guān)鍵詞：道路橋梁;質(zhì)量問(wèn)題;管理措施
Abstract: With the development of market economy in China, the rapid development of road and bridge work. In road and bridge construction, quality is the key. To ensure the quality of road and bridge, related to the beneficial to the people's livelihood.
Key words: Road and bridge; quality; management measures
中圖分類號(hào)：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
引言
近年來(lái),我國(guó)的公路橋梁建設(shè)正在高速發(fā)展。橋梁是公路建設(shè)的重要構(gòu)造部分,橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到成橋的使用效果,進(jìn)而會(huì)影響到整條公路的使用效果。因此,在橋梁工程建設(shè)中,質(zhì)量是關(guān)鍵。
1道路橋梁施工質(zhì)量存在的問(wèn)題
1.1道路與橋梁過(guò)渡段不均勻沉降。
道路橋梁橋頭跳車的根本原因是橋臺(tái)與鄰接路段的沉降差異超過(guò)一定的界限值，致使車輛在通過(guò)橋梁時(shí)產(chǎn)生顛簸、不穩(wěn)。 這主要是因?yàn)樵谑┕ぶ腥狈m宜的壓實(shí)機(jī)具，壓實(shí)度很難達(dá)到規(guī)范要求。 臺(tái)背填料與臺(tái)身的剛度差別大，造成沉降不均勻。 當(dāng)分層壓實(shí)厚度過(guò)大時(shí)，壓實(shí)度檢測(cè)不能準(zhǔn)確反映實(shí)際情況，而且無(wú)法發(fā)現(xiàn)內(nèi)部空洞。 當(dāng)橋梁承受大的荷載量時(shí)橋臺(tái)與相鄰路堤之間產(chǎn)生沉降差，造成錯(cuò)臺(tái)或縱坡不順以及構(gòu)造物的附加變形（指伸縮縫），導(dǎo)致跳車。 同時(shí)，雨水井及其檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷 檢查井變形下沉，也會(huì)造成跳車現(xiàn)象。
1.2橋梁裂縫。
我國(guó)建設(shè)道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題目前在道路建設(shè)的技術(shù)問(wèn)題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質(zhì)量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒(méi)有合理使用混凝土造成的，如：在施工過(guò)程中對(duì)混凝土的配合比沒(méi)有達(dá)到規(guī)范要求，只憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定隨意配比；在澆灌混凝土過(guò)程中對(duì)混凝土振搗不足或力道過(guò)猛；在混凝土模拆除后，沒(méi)有給予必要的養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致混凝土體表缺水出現(xiàn)干裂等。
1.3路面不平整。
路基是路面的基礎(chǔ)，在城市道路建設(shè)過(guò)程中，由于路基填料不當(dāng)或路基防護(hù)排水不完善等原因造成路基不均勻沉陷，必然會(huì)起路面的不平整。 一是瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會(huì)出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過(guò)高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低。 二是城市道路的地下部分一般鋪設(shè)了很多不同的管線，其溝槽回填的密實(shí)程度對(duì)路基產(chǎn)生地影響極大。 回填土壓實(shí)過(guò)程中的職工質(zhì)量通病主要包括：傾斜碾壓、 超厚回填及填土不符合要求等。 這些質(zhì)量通病均會(huì)造成回填土的密實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，從而會(huì)導(dǎo)致路基路面結(jié)構(gòu)的沉陷，以及管體上部的破裂。
2加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量管理的措施
2.1增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí),加強(qiáng)高素質(zhì)人才的培養(yǎng)。
我們要建設(shè)一支思想過(guò)硬、高素質(zhì)的技術(shù)人員隊(duì)伍,要重視建設(shè)人員的素質(zhì)教育,通過(guò)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)來(lái)增強(qiáng)技術(shù)人員的質(zhì)量意識(shí)。首先,應(yīng)選派具備較高的政治思想水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)、熟悉本職工作,有豐富的施工和管理經(jīng)驗(yàn)的人員來(lái)?yè)?dān)當(dāng)技術(shù)組成員的領(lǐng)導(dǎo)。在重用有經(jīng)驗(yàn),懂技術(shù),責(zé)任心強(qiáng)的專業(yè)人員的同時(shí)。也注重培養(yǎng)年輕的人才。因?yàn)榻ㄔO(shè)者的專業(yè)素質(zhì)直接關(guān)系到工程建設(shè)所能達(dá)到的質(zhì)量。其次,要注重專門的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)。這種培訓(xùn)的目的是要專業(yè)人員了解和掌握國(guó)際國(guó)內(nèi)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),以便在施工和驗(yàn)收時(shí)能依據(jù)嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行。
2.2建立健全質(zhì)量管理體系。
第一,要健全完善質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)。成立由相關(guān)施工管理人員和施工技術(shù)負(fù)責(zé)人組成的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu),機(jī)構(gòu)內(nèi)應(yīng)有測(cè)量、質(zhì)檢、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)等專職的人員。質(zhì)量工作要多層次、全方位地來(lái)開(kāi)展。交通主管部門和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作,進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)橋梁工程質(zhì)量保證體系、涉及工程安全、耐久性質(zhì)量指標(biāo)的監(jiān)督檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)以書(shū)面通報(bào)形式要求整改,進(jìn)一步提高橋梁工程施工質(zhì)量。第二,要明確質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)。要求各類人員必須做到原始記錄與施工工藝一致,自檢、互檢和抽檢的結(jié)果一致,從而保證施工質(zhì)量目標(biāo)的落實(shí),要明確規(guī)定每道工序都要經(jīng)檢驗(yàn)合格,由施工者和監(jiān)理工程師簽字后才能進(jìn)入下一工序。同時(shí)要重視質(zhì)檢的各項(xiàng)記錄,以便在出現(xiàn)質(zhì)量事故時(shí)能夠明確責(zé)任,在施工中做到“四有”、“五化”,即:“有方案、有標(biāo)準(zhǔn)、有制度、有目標(biāo)”;“施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學(xué)化”,才能確保建設(shè)總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
2.3做好工程質(zhì)量評(píng)價(jià)。
可以說(shuō),工程質(zhì)量評(píng)價(jià)是整個(gè)橋梁工程質(zhì)量最有力的保證。因?yàn)?現(xiàn)實(shí)中一些重大橋梁工程質(zhì)量事故的發(fā)生,一方面可能是由于設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等方面存在問(wèn)題引起的,另一方面,橋梁在建設(shè)過(guò)程中和建成以后的工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)價(jià)的不準(zhǔn)確也是很大的一個(gè)原因。如果在工程質(zhì)量評(píng)價(jià)中能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,那么至少可以防止嚴(yán)重的后果發(fā)生。
我國(guó)公路橋梁建設(shè)已形成建設(shè)單位、施工單位和質(zhì)量監(jiān)督“三位一體”的建設(shè)程序,質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)價(jià)方法和手段也越來(lái)越成熟,但是橋梁工程質(zhì)量會(huì)受到很多因素的影響,如人員、材料、機(jī)具、工藝、環(huán)境等各方面,因此要對(duì)橋梁工程質(zhì)量進(jìn)行客觀、合理、公正、準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)是很困難的。對(duì)于現(xiàn)存的問(wèn)題,除了從評(píng)價(jià)人員的素質(zhì)、對(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行等方面加強(qiáng)以外,也要注意改進(jìn)評(píng)價(jià)方法。
2.4利用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量管理。
質(zhì)量管理要利用現(xiàn)代化技術(shù)。在當(dāng)今信息時(shí)代,橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理中也應(yīng)運(yùn)用信息技術(shù)。逐步向信息化管理方向轉(zhuǎn)變,將計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)與橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理緊密地結(jié)合在一起,共享的信息資源可以為橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理和決策提供準(zhǔn)確充分的資料。最終的目標(biāo)是要建立一個(gè)質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)。為達(dá)到這一目標(biāo),要從管理和技術(shù)兩個(gè)重要方面加以創(chuàng)新。開(kāi)發(fā)面向公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門的綜合業(yè)務(wù)管理軟件,實(shí)現(xiàn)從建設(shè)項(xiàng)目事前、事中、事后全過(guò)程的業(yè)務(wù)信息處理功能。將信息技術(shù)這一現(xiàn)代化技術(shù)運(yùn)用于橋梁工程質(zhì)量管理,對(duì)提高橋梁建設(shè)質(zhì)量管理的水平有著重要意義。
3加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題的措施
3.1針對(duì)塌方方面的治理方法
(1)由于坡頂堆載過(guò)量導(dǎo)致滑坡、塌方時(shí)，應(yīng)該清除過(guò)量作為坡頂卸載處理，然后再修復(fù)邊坡。
(2)若是由于降水措施不利、效果不佳或沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)要求而導(dǎo)致滑坡、塌方時(shí)，應(yīng)采取補(bǔ)救的技術(shù)措施，確保其能達(dá)到施工所需要的要求，然后再作邊坡修復(fù)。
(3)邊坡的修復(fù)應(yīng)先清除滑坡、塌方的土體，再按實(shí)際情況放坡，也可以放緩邊坡。
3.2針對(duì)護(hù)基方面的防治措施
(1)雨季施工時(shí)，在基坑四周外應(yīng)設(shè)截水溝或擋水土提，防止地面水流入基坑內(nèi)。
(2)在地下水位較高或直接在地下水位下挖方時(shí)，宜采用井點(diǎn)降水及在基坑四周開(kāi)挖排水溝和集水井，隨時(shí)排水以降低地下水位，排水溝和集水井的深度應(yīng)比基坑底深0.5m。
(3)要備足排水設(shè)備，隨挖方隨排水。排水設(shè)備要根據(jù)水量而定，排水量應(yīng)大于進(jìn)水量，排水時(shí)間應(yīng)自挖方開(kāi)始到填方完成為止。
(4)在距離河、湖、溝、魚(yú)池或者農(nóng)田灌溉渠較近的地方，應(yīng)在基坑外設(shè)一道截水溝，截水溝距離基坑邊線3m以上，使外界水流入截水溝，而避免流入基坑內(nèi)。截水溝內(nèi)的水也應(yīng)及時(shí)排除。
3.3基坑超挖、基底擾動(dòng)預(yù)防措施
(1)加強(qiáng)測(cè)量復(fù)核，要設(shè)高程控制樁，指派專人負(fù)責(zé)經(jīng)常復(fù)測(cè)高程。
(2)機(jī)械挖方時(shí)要由專人指揮，當(dāng)機(jī)械挖至還剩30cm時(shí)，應(yīng)由人工開(kāi)挖修整。
當(dāng)出現(xiàn)超挖或擾動(dòng)時(shí)，應(yīng)挖出擾動(dòng)土并回填砂、石或其他建筑材料，分層夯實(shí)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。
3.4預(yù)防措施
(1)加強(qiáng)地質(zhì)勘探和調(diào)查研究，在基底標(biāo)高附近有粉砂層時(shí)，應(yīng)采用井點(diǎn)降水方法降低地下水位，減少動(dòng)水版力。
(2)應(yīng)根據(jù)地下暗溝、舊河道的流向在其上游開(kāi)挖截水溝，使?jié)撍ㄟ^(guò)截水溝引出工程范圍外。
當(dāng)開(kāi)挖到基坑底后，發(fā)現(xiàn)冒水流砂可采用如下兩個(gè)方法:①在冒水水眼處開(kāi)挖一道排水溝，排水溝內(nèi)填上空隙較大的建筑材料，排水溝通往基坑邊的集水井，通過(guò)抽水使水眼不冒水；②用隔水材料覆蓋在基坑底部，使水眼里涌出的水在隔水材料的阻隔下，沿隔水底面引到工程范圍以外。
4結(jié)語(yǔ)
提高道路橋梁工程的質(zhì)量是道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體戰(zhàn)略中的一個(gè)重要任務(wù)。加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量管理是保證道路橋梁工程的質(zhì)量的必要手段。需要建設(shè)者和管理者統(tǒng)一協(xié)調(diào)、互相合作。
參考文獻(xiàn)
[1]程亞杰,張星.淺談道路橋梁工程存在的質(zhì)量問(wèn)題及管理措施.城市建設(shè),2010;21
關(guān)鍵詞：橋梁；施工管理；問(wèn)題；對(duì)策
中圖分類號(hào)： U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
1施工管理現(xiàn)存問(wèn)題
近年來(lái)，我國(guó)在建設(shè)道路橋梁市場(chǎng)中，仍舊存在著影響工程質(zhì)量和施工效率的行為存在，這些行為為工程成本和進(jìn)度造成了極大的困難和損失。現(xiàn)存的主要問(wèn)題有:
1.1缺乏嚴(yán)格進(jìn)度控制
目前，道路橋梁項(xiàng)目工程在建設(shè)過(guò)程中難度較大，嚴(yán)格施工進(jìn)度的缺乏，致使在較短建設(shè)工期下經(jīng)常出現(xiàn)延期完工現(xiàn)象。眾所周知，我國(guó)建設(shè)道路橋梁工程項(xiàng)目的任務(wù)較為繁重，其涉及和影響因素也較多，比如擬建地區(qū)的地形條件和地質(zhì)條件等都會(huì)對(duì)工程造成影響。同時(shí)，施工過(guò)程中各種事先難以預(yù)見(jiàn)問(wèn)題的頻繁發(fā)生也給工程項(xiàng)目施工管理增加了難度，致使其管理與成本控制問(wèn)題嚴(yán)重。再加上合同工期通常較短而建設(shè)工程周期一般較長(zhǎng)，致使在嚴(yán)格進(jìn)度控制缺乏的條件下，竣工驗(yàn)收階段經(jīng)常延期。
1.2嚴(yán)重資金浪費(fèi)
作為施工現(xiàn)場(chǎng)各種資源以最佳組合的狀態(tài)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)的保證，對(duì)施工資源的合理配置，對(duì)施工材料的優(yōu)化采集是階段施工目標(biāo)完成的基礎(chǔ)，是工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益提高的關(guān)鍵。然而，近年來(lái)，建設(shè)施工市場(chǎng)優(yōu)化采集施工材料和合理配置施工資源的缺乏成為普遍現(xiàn)象，這一現(xiàn)狀一定程度上增加了工程投資成本，致使項(xiàng)目工程資金嚴(yán)重浪費(fèi)。
1.3薄弱的施工質(zhì)量監(jiān)管
目前，我國(guó)道路橋梁項(xiàng)目工程在使其施工管理內(nèi)容不斷擴(kuò)大的同時(shí)，也造成了質(zhì)量成本與工程數(shù)量之間愈顯突出的矛盾。因此，對(duì)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量富有監(jiān)管責(zé)任的單位對(duì)相關(guān)責(zé)任制度的忽視和監(jiān)管意識(shí)的淡薄，致使其監(jiān)管工程質(zhì)量的力度薄弱，施工現(xiàn)場(chǎng)偷工減料現(xiàn)象嚴(yán)重。
1.4頻繁的設(shè)計(jì)變更
在建設(shè)施工道路橋梁工程項(xiàng)目的過(guò)程中，必然面臨著各種復(fù)雜的不可預(yù)見(jiàn)的設(shè)計(jì)變更，因而致使道路橋梁工程項(xiàng)目在進(jìn)行設(shè)計(jì)變更的過(guò)程中面臨著較大的麻煩和問(wèn)題，從而使施工活動(dòng)正常進(jìn)行存在不穩(wěn)定因素。
2優(yōu)化施工管理問(wèn)題的措施
針對(duì)道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)施工管理過(guò)程中存在的問(wèn)題，特提出以下優(yōu)化措施:
2.1強(qiáng)化對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)度及質(zhì)量控制
對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度與質(zhì)量的強(qiáng)化控制可以從以下方面進(jìn)行:
(1)控制施工過(guò)程。作為施工質(zhì)量形成的關(guān)鍵階段，對(duì)施工過(guò)程中的、管理和控制要嚴(yán)格進(jìn)行。道路橋梁工程項(xiàng)目的施工過(guò)程通常是由相互制約和相互聯(lián)系的各種作業(yè)過(guò)程綜合構(gòu)成。因此，要嚴(yán)格控制其每一施工工序，要根據(jù)設(shè)計(jì)要求中對(duì)工程質(zhì)量的規(guī)定和衡量標(biāo)準(zhǔn)確保步步到位，在嚴(yán)查各種偷工減料行為的基礎(chǔ)上，組織項(xiàng)目部質(zhì)檢人員和相關(guān)質(zhì)監(jiān)部門對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢查和監(jiān)督，使工程質(zhì)量保證措施及其體系得以全方位落實(shí)和實(shí)現(xiàn)。
(2)控制施工工藝。對(duì)道路橋梁工程項(xiàng)目施工工藝的嚴(yán)格控制主要體現(xiàn)在選擇施工方法上。因此，在進(jìn)行施工方法選擇時(shí)，要重視其經(jīng)濟(jì)性、適用性和先進(jìn)性。施工工藝的合理選擇為工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的提高提供了保證，對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)度目標(biāo)及其計(jì)劃成本的實(shí)現(xiàn)發(fā)揮了基礎(chǔ)性作用。同時(shí)，施工過(guò)程中，在進(jìn)行施工工藝選擇時(shí)，也不能一成不變，要善于結(jié)合施工情況對(duì)其保證施工質(zhì)量的情況和適用性進(jìn)行隨時(shí)的檢查并及時(shí)進(jìn)行更換或調(diào)整。
(3)控制施工進(jìn)度。施工進(jìn)度正常性的保證要以施工安全和施工質(zhì)量的完全保障為基礎(chǔ)。道路橋梁工程項(xiàng)目對(duì)施工進(jìn)度的確定將總進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃作為其參考的根本依據(jù)，要在根據(jù)施工工序和施工階段，結(jié)合自身實(shí)際施工能力和施工條件的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)不同專業(yè)工作進(jìn)行分解，從而對(duì)差異進(jìn)度項(xiàng)目的分期目標(biāo)進(jìn)行確定，使動(dòng)態(tài)控制施工全過(guò)程的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，促使工程項(xiàng)目按期完成目標(biāo)的貫徹落實(shí)。
2.2優(yōu)化配置材料與資源
道路橋梁工程項(xiàng)目在進(jìn)行施工管理時(shí)，要強(qiáng)化對(duì)材料與資源的優(yōu)化配置，促進(jìn)其合理配置與優(yōu)化選擇，具體可以從以下幾方面做起:
（1）保證人員措施。在進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)人員管理時(shí)，要對(duì)專業(yè)素養(yǎng)高技術(shù)能力強(qiáng)、管理精干的相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行入場(chǎng)組織，使持有相關(guān)證件的具備上崗資質(zhì)的各種工種各種專業(yè)的專業(yè)技術(shù)工人數(shù)量得以配備充足，使工程項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃的充分貫徹落實(shí)得以從人員配置上得到保障。同時(shí)，還要結(jié)合施工進(jìn)度的具體計(jì)劃安排，使道路橋梁工程項(xiàng)目在施工高峰期投入施工現(xiàn)場(chǎng)的勞動(dòng)力數(shù)量得以保證。
（2）保證設(shè)備措施。在道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)的各道工序較為繁雜，對(duì)配合人工作業(yè)的各種大型機(jī)械設(shè)施設(shè)備較為需求。因此，在管理施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，要重視安排的合理性，在統(tǒng)一調(diào)度、同一組織的過(guò)程中，確保各種機(jī)械設(shè)備最佳效益的充分發(fā)揮。投入該工程項(xiàng)目的各種機(jī)械設(shè)施設(shè)備要在維護(hù)保養(yǎng)后才能組織進(jìn)場(chǎng)，同時(shí)還要對(duì)工程齊全、技術(shù)全面、數(shù)量足夠的維修力量進(jìn)行充分配備，使施工過(guò)程中各種機(jī)械設(shè)施設(shè)備的保養(yǎng)與日常維護(hù)得以保障。通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各種作業(yè)機(jī)械設(shè)施設(shè)備建立和實(shí)施機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，通過(guò)嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲和激勵(lì)機(jī)制，使機(jī)械設(shè)施設(shè)備的最佳利用效率得以充分保證。
（3）保證材料供應(yīng)措施。擬建設(shè)道路橋梁工程項(xiàng)目的地區(qū)通常具有不便的交通條件，因此其在進(jìn)行材料供應(yīng)時(shí)，往往能力有限。針對(duì)這一情況，施工階段管理要強(qiáng)化對(duì)材料供應(yīng)的保證?？梢詫?duì)各種施工材料進(jìn)行提前備足，使施工活動(dòng)得以順利開(kāi)展。施工階段，有關(guān)單位的物資部門應(yīng)該對(duì)材料的運(yùn)輸供應(yīng)能力和質(zhì)量情況進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)準(zhǔn)確向上級(jí)部門進(jìn)行反映，特別是要重視對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料運(yùn)輸通道通暢性的檢查。對(duì)施工階段所需材料的選擇要結(jié)合施工階段總進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行，通過(guò)對(duì)各種施工材料提前編制分期需求計(jì)劃，在物資部門與材料供應(yīng)商或生產(chǎn)商長(zhǎng)期供貨或生產(chǎn)協(xié)議簽訂的基礎(chǔ)上，使材料供應(yīng)對(duì)施工進(jìn)度的不利影響能夠降至最低。
2.3強(qiáng)化監(jiān)管施工質(zhì)量的力度
工程項(xiàng)目的監(jiān)理要對(duì)制度全面嚴(yán)密的質(zhì)量管理監(jiān)督體系進(jìn)行建立和健全，通過(guò)“三個(gè)層次”的劃分，即施工單位自檢、監(jiān)理機(jī)構(gòu)監(jiān)管及政府部門監(jiān)管等三位一體的監(jiān)督和控制，使監(jiān)管工程項(xiàng)目的力度得以強(qiáng)化。同時(shí)，各單位還要重視對(duì)自身監(jiān)管權(quán)利的行使，使道路橋梁工程項(xiàng)目在多方協(xié)作監(jiān)管的基礎(chǔ)上其施工質(zhì)量得以保證。
2.4規(guī)范變更設(shè)計(jì)的程序
對(duì)道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)負(fù)有監(jiān)管責(zé)任的各部門應(yīng)當(dāng)利用現(xiàn)有條件對(duì)變更設(shè)計(jì)的審批程序進(jìn)行規(guī)范，使變更設(shè)計(jì)管理得以強(qiáng)化。有關(guān)單位在深入的調(diào)查研究同時(shí)進(jìn)行充分論證的同時(shí)，還要在堅(jiān)持保證施工進(jìn)度、節(jié)約成本、優(yōu)化設(shè)計(jì)原則的同時(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行變更，促使工程建設(shè)有序、高效進(jìn)行得以從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)上保證。
3 結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，為了保證橋梁工程施工的高效有序，我們橋梁施工管理在造價(jià)、進(jìn)度、質(zhì)量等各方面必須面面俱到，嚴(yán)格控制施工過(guò)程中的各個(gè)要素，規(guī)范施工管理的各項(xiàng)程序，強(qiáng)化施工管理的力度，用合理的成本建設(shè)更多更好的橋梁工程。
參考文獻(xiàn)
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