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{關(guān)鍵詞} 市政道路；施工；安全管理
中圖分類號：TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
市政道路施工中有了安全保障，才能持續(xù)、健康、穩(wěn)定的發(fā)展，沒有施工安全，就談不上施工質(zhì)量、速度、和效益。安全生產(chǎn)方針：“安全第一，預(yù)防為主”，市政施工安全管理不只是處理安全事故，而是針對市政道路施工的特點，對施工中諸多因素采取管理措施，有效地控制不安全因素的發(fā)展，把可能發(fā)生事故隱患消滅在萌芽之中。
1 道路施工安全管理措施
1.1 落實安全生產(chǎn)責(zé)任制
建立和完善以項目經(jīng)理為首安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)織組，開展安全管理活動，承擔(dān)組織、領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)責(zé)任制。建立各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度，明確各級人員安全責(zé)任，項目經(jīng)理是施工項目安全管理第一責(zé)任人；各職能部門人員，在各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，對實現(xiàn)安全生產(chǎn)的要求負(fù)責(zé)；全員承擔(dān)其安全生產(chǎn)責(zé)任制，無論從橫向、還是縱向，堅持持證上崗制度，從事施工管理好操作人員，通過企業(yè)施工安全的安全審查，取得安全操作許可證，對特種作業(yè)人員，需按規(guī)定參加安全操作考核，取得安監(jiān)部門核發(fā)的《安全操作合格證》，施工現(xiàn)場如果出現(xiàn)特種作業(yè)無證操作現(xiàn)象，施工項目經(jīng)理必須承擔(dān)管理責(zé)任，安全生產(chǎn)責(zé)任制落實情況，應(yīng)與工資、獎金分配掛鉤。
1.2加強(qiáng)安全教育和訓(xùn)練
安全教育、訓(xùn)練包括知識、技能、意識三階段。安全知識教育，是操作者了解掌握施工過程中存在危險因素及防范措施。安全技能訓(xùn)練，是操作者逐漸掌握安全生產(chǎn)技能，減少施工操作中的失誤現(xiàn)象。安全意識教育，在于激勵操作者自覺遵守安全生產(chǎn)操作規(guī)程。安全教育的內(nèi)容，根據(jù)實際情況而定，結(jié)合施工現(xiàn)場變化，適時進(jìn)行安全知識教育。結(jié)合生產(chǎn)組織安全技能訓(xùn)練，干什么、訓(xùn)練什么、反復(fù)訓(xùn)練，驗收分別。安全意識教育，應(yīng)隨著安全生產(chǎn)形勢的變化，確定階段教育內(nèi)容，可結(jié)合發(fā)生安全事故，進(jìn)行增強(qiáng)安全意識。集安定掌握安全知識與技能的信心，接受事故教訓(xùn)的教育。市政道路施工，受季節(jié)、自然變化的影響，要對施工環(huán)境、作業(yè)條件的變化進(jìn)行教育，其目的在于增強(qiáng)作業(yè)人員安全意識，控制人的行為，盡快地適應(yīng)變化，減少人為失誤。采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝子前，應(yīng)對操作人員進(jìn)行安全知識、技能、意識的全面安全教育。
1.3 施工安全檢查
施工安全檢查是發(fā)現(xiàn)不安全行為和不安全狀態(tài)的重要途徑，是消除施工中安全隱患，落實整改措施，防止發(fā)生安全事故的重要方法。安全檢查的形式普遍檢查、專項檢查、定期檢查、不定期檢查。
1.4 實行施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化
施工操作人員產(chǎn)生不安全行為中，有的不知道正確操作方法，有的為了快，而省略了必要的操作步驟，有的按自己的習(xí)慣進(jìn)行操作。按科學(xué)施工作業(yè)，做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。使作業(yè)人員減少或消滅不安全行為，減少人的操作失誤，從而避免安全事故的發(fā)生。
1.5 做好安全事故的調(diào)查和處理
發(fā)生安全事故后，要以嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的態(tài)度去認(rèn)識事故，事實求是的按規(guī)定、要求報告，不隱瞞，不虛報，不避重就輕是對待事故科學(xué)、嚴(yán)肅態(tài)度的表現(xiàn)，在搶救負(fù)傷人員的前提下，保護(hù)好施工現(xiàn)場，以利于事故調(diào)查，從事故中找出原因，采取措施，避免類似事故再次發(fā)生。
2 道路施工機(jī)械安全管理
隨著道路施工機(jī)械化的發(fā)展，施工機(jī)械的品種和數(shù)量越來越多，科技含量越來越高。因此，必須重視施工機(jī)械安全管理。操作人員不得擅離崗位，不得操作與本人持證不符的機(jī)械
確保操作人員的安全和機(jī)械的完好率，操作人員必須按照本機(jī)械說明書規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度、工作中注意觀察及工作后的保養(yǎng)制度。
2.1 工作前檢查：施工場地周圍有無妨礙工作的障礙物，如有，應(yīng)在開工前進(jìn)行妥善處理。油、水、電及其他保證機(jī)械設(shè)備正常運作的條件是否完備，操作機(jī)械是否靈活可靠。
2 .2 工作中應(yīng)觀察：
儀表、指示燈、油表、水溫有無異常，施工場地有無變化等。
2.3 工作后應(yīng)進(jìn)行檢查保養(yǎng)；機(jī)械有無過熱現(xiàn)象，緊固件有無松動，參照保養(yǎng)手冊進(jìn)行定期保養(yǎng)，填好機(jī)械操作履歷表
2.4 操作室內(nèi)應(yīng)保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，坡道停車時應(yīng)用木方、石塊抵住車輪，車輛加油時，附近嚴(yán)禁煙火。冬季施工后，應(yīng)及時放掉發(fā)動機(jī)內(nèi)的水，或者裝有冬季防凍液。
3 道路施工安全事故預(yù)防
安全工作要常抓不懈，必須從思想上、組織上、制度上、技術(shù)上采取有效措施，綜合治理才有效。
3.1 意識上重視
首先是領(lǐng)導(dǎo)思想意識要高度重視。管生產(chǎn)的，必須管安全，不出安全事故不抓安全的錯誤傾向。同時，要加強(qiáng)對職工安全生產(chǎn)思想教育，是每個職工牢記“安全第一”理念。
3.2 健全生產(chǎn)安全規(guī)章制度
首先要建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，即各級領(lǐng)導(dǎo)部門的安全管理責(zé)任制和職工的安全操作責(zé)任制，真正做到“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”。其次，要堅持安全生產(chǎn)檢查制度，通過檢查及時發(fā)現(xiàn)安全問題和隱患，采取有效措施，防患于未然。再者，要堅持安全生產(chǎn)教育制度和安全事故處理制度。事故發(fā)生后，應(yīng)認(rèn)真吸取教訓(xùn)，防止同類事故重復(fù)發(fā)生，對待事故的處理，要按照“三不放過”的原則。
3.3 制定有效的安全技術(shù)措施
道路施工過程中的安全技術(shù)措施：季節(jié)性施工、土石方工程、高空作業(yè)、起重吊裝、交通安全措施、施工中新工藝、新結(jié)構(gòu)、機(jī)械設(shè)備、臨時用電、勞動保護(hù)、文明施工等技術(shù)。
參考文獻(xiàn)
Abstract： Municipal road construction safety management becomes the most key link of municipal engineering. However， the factors influencing construction safety management are many， at the same time， these factors are very complicated， and is in constant change. This paper focuses on the basic present situation of safety management of municipal road construction， and puts forward some measures on improving the safety management quality of municipal road construction measures， hoping to bring positive influence on the future municipal road construction safety management.
關(guān)鍵詞： 市政道路施工；安全管理；現(xiàn)狀；措施
Key words： municipal road construction；safety management；present situation；measures
中圖分類號：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）32-0092-02
0 引言
市政工程多數(shù)在城市內(nèi)施工，戰(zhàn)線長、露天作業(yè)、交叉施工、交通和環(huán)境影響大多是市政工程不同于其他建設(shè)類工程的一個顯著特征，這也使得市政工程的安全管理有著顯著的不同。
現(xiàn)如今，在市政工程中最重要的一部分內(nèi)容就是市政道路施工安全管理工作。其中，影響安全管理工作的因素有很多，而且各個因素都處于變化中。道路施工安全管理的目標(biāo)主要是為了進(jìn)一步重組生產(chǎn)要素、合理分配人力、物力等資源，采用最先進(jìn)的管理與技術(shù)手段，確保市政道路施工的正常進(jìn)行，從而為人們建造一個良好的市政道路環(huán)境。
1 當(dāng)前我國市政道路施工安全管理的基本現(xiàn)狀
就當(dāng)前我國市政工程施工管理現(xiàn)狀而言，我國市政工程的施工管理存在多方面的問題，具體表現(xiàn)如下：
1.1 安全管理措施未落實到位，市場規(guī)范化管理存在缺陷 近幾年，因市政道路施工企業(yè)沒有明確指出安全管理的責(zé)任，從而使安全管理措施沒有落實到位，進(jìn)而引發(fā)了多起安全事故。雖然安全事故的發(fā)生有一些客觀因素存在，但是，最主要的還是沒有進(jìn)一步完善安全管理工作。
市政工程的單位多為當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)類行政部門或其授權(quán)委托的單位或部門，一些單位由于自身權(quán)利不執(zhí)行基本建設(shè)程序，不執(zhí)行項目法人制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制。甚至一些工程已開工確未簽訂正式施工合同、監(jiān)理合同；另有的工程不辦理規(guī)劃許可證、工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可證，檢查時才補(bǔ)辦；有的政府投資工程為追求政績，一味壓縮工期，甚至縮短設(shè)計周期，極易導(dǎo)致工程項目設(shè)計上的功能不全或其他缺陷和施工質(zhì)量隱患，造成工程質(zhì)量內(nèi)在品質(zhì)的降低，運行后出現(xiàn)大量的質(zhì)量問題。
1.2 缺乏對安全管理認(rèn)識 現(xiàn)如今，大多數(shù)安全管理人員對安全工程的認(rèn)識只是停留在表面，并沒有深入做實做細(xì)，沒有貫徹落實安全管理制度，與此同時，沒有按照安全規(guī)程進(jìn)行施工，這就更談不上落實安全組織措施了，可以說，市政道路施工安全管理工作只是流于形式。從總體來說，企業(yè)最大的經(jīng)濟(jì)效益就是進(jìn)行安全生產(chǎn)，然而，施工的管理者往往沒有認(rèn)識到這一點，只在乎安全工作會投入大量的資金，然而，卻沒有意識到做好安全工作可以給企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益，這是對安全工作的片面認(rèn)識。
1.3 安全管理人員的綜合素質(zhì)參差不齊 從整體上來看，市政道路施工安全管理人員的綜合素質(zhì)普遍較低，而且，在實際生活中，往往也是說一套、做一套，并沒有結(jié)合實際去考慮問題。另外，有些安全管理人員有浮躁思想，沒有較強(qiáng)的安全管理意識。在日常的安全管理工作中，沒有及時到施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督與檢查，不能及時掌握最新的安全管理信息。除此之外，安全管理人員沒有對安全防范措施實施情況、是否有安全隱患問題存在等進(jìn)行深入探討。上述這些都是引起安全事故的主要原因。
1.4 對危險源的辨別能力不強(qiáng) 在有些施工條件與環(huán)境比較惡劣的地區(qū)，會存在較多的安全隱患，但是，施工人員并沒有在施工現(xiàn)場找到有危險源存在，施工人員抱有僥幸心理，雖然已經(jīng)感覺到所處的施工環(huán)境不太安全，但是，卻仍然在繼續(xù)進(jìn)行作業(yè)。此種情況也是引發(fā)安全事故的重要原因之一。
1.5 對內(nèi)在危險警惕性不高 對內(nèi)在危險警惕性不高主要表現(xiàn)在以下兩個方面：
①職工缺乏安全意識；
②與市政道路施工的特點有密切聯(lián)系。通常情況下，市政道路施工的勞動強(qiáng)度較大，因此，會消耗員工大量的生理機(jī)能，有些安全事故的出現(xiàn)并不完全因為缺少較強(qiáng)的安全意識，而是因身體不適導(dǎo)致的，例如：過渡勞累，使警惕心理大大下降。
2 提高市政道路施工安全管理質(zhì)量的措施
市政道路工程作為城市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的基礎(chǔ)工程，其質(zhì)量好壞直接關(guān)系到城市居民的正常生活秩序和城市的正常運轉(zhuǎn)。根據(jù)市政道路工程的特點和現(xiàn)狀出發(fā)，對其施工過程中的質(zhì)量管理和安全管理方面提出了幾點提升措施。
2.1 加強(qiáng)設(shè)備管理工作 市政道路施工需要用到的機(jī)械設(shè)備種類較多，主要有土方機(jī)械、鋼筋混凝土機(jī)械等，設(shè)備管理是安全生產(chǎn)管理的關(guān)鍵環(huán)境。所以，我們必須要認(rèn)真做好設(shè)備管理工作，杜絕機(jī)械設(shè)備安全隱患的存在，具體做法是：
①完善機(jī)械設(shè)備使用與維修保養(yǎng)制度，結(jié)合施工機(jī)械設(shè)備的具體投入情況，科學(xué)、合理的分配機(jī)械資源。在提高機(jī)械設(shè)備利用率的基礎(chǔ)上，加大對機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)力度，發(fā)現(xiàn)機(jī)械異常情況，要及時修理，堅決避免帶病作業(yè)的現(xiàn)象；
②合理制定機(jī)械設(shè)備使用計劃，結(jié)合實際的施工情況，完成配件購買計劃，爭取做到在機(jī)械設(shè)備進(jìn)場后就能立即進(jìn)行施工，這樣一來，有效杜絕了浪費現(xiàn)象的出現(xiàn)，大大降低了施工成本。
2.2 進(jìn)一步強(qiáng)化施工現(xiàn)場的管理 在施工現(xiàn)場，按照危險源的等級進(jìn)行分類，認(rèn)真做好安全管理工作?？梢栽谂R近施工段防止安全警示標(biāo)志，這樣一來，便可以提醒施工進(jìn)入施工段的人員要注意安全，在機(jī)械設(shè)備上掛警示標(biāo)語，從而有效提醒施工人員要遠(yuǎn)離機(jī)械傷害。在施工時，施工人員必須佩帶安全防護(hù)工具，確保人身安全。施工單位要認(rèn)真落實施工安全管理制度，在上崗前，對每個階段的施工內(nèi)容做好技術(shù)交底工作，熟練掌握一些發(fā)生緊急事故的安全防護(hù)知識。除此之外，還要根據(jù)實際的施工情況，制定相關(guān)的消防、醫(yī)療等各項管理制度，與此同時，各個部門都要加大安全檢查力度，堅決制止不符合要求的行為，并且要求限期進(jìn)行整改。
2.3 提高安全管理人員的綜合素質(zhì) 想要從根本上提高市政道路施工質(zhì)量，那么必須要提高施工安全管理人員的綜合素質(zhì)。具體可以做到以下幾點：
首先，定期組織施工人員參加安全教育培訓(xùn)與專業(yè)的安全技術(shù)培訓(xùn)，從而逐漸提高施工人員的綜合素質(zhì)。通過安全知識與技能培訓(xùn)，使施工人員熟練掌握安全操作技能，依照安全操作流程進(jìn)行施工，堅決杜絕違規(guī)作業(yè)的現(xiàn)象。
2.4 建立并逐步完善道路施工安全管理體系 建筑施工單位要實施標(biāo)準(zhǔn)化的安全管理標(biāo)準(zhǔn)，按照事前預(yù)防、事中控制、事后改進(jìn)的原則開展安全管理工作。加大對施工現(xiàn)場的管理，持證上崗，并且佩帶必要的安全防護(hù)工具，購買符合安全生產(chǎn)要求的設(shè)施，在施工段，設(shè)立警示標(biāo)志，監(jiān)督部門要定期進(jìn)行檢查，將安全隱患消除在萌芽階段，避免各類安全事故的發(fā)生。
2.5 建立科學(xué)的安全評價標(biāo)準(zhǔn) 安全評價指的是根據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)，對設(shè)備、生產(chǎn)技術(shù)、安全措施等的綜合評價，預(yù)測發(fā)生安全事故的概率，從而提出科學(xué)、合理的解決對策。建筑企業(yè)的決策者也可以結(jié)合評價結(jié)果選擇最佳的施工方案。安全評價是對工程中出現(xiàn)的各種危險因素加以識別和分析，來判斷安全事故發(fā)生可能會對整個工程造成的危害，有利于管理者制定出更為合理的解決措施。
2.6 建立信息網(wǎng)絡(luò)管理等現(xiàn)代化管理模式 項目部需要建立、健全安全管理網(wǎng)絡(luò)體系，其中包括專職安全人員的信息資料、安全協(xié)議書、安全網(wǎng)絡(luò)計劃、安全生產(chǎn)教育計劃、施工人員花名冊、所有特殊作業(yè)人員上崗證、安全措施計劃體系等。在施工進(jìn)程中，堅持記錄安全日記，對特殊機(jī)械、特殊工種工人建立特殊的安全信息資料，建立、健全安全獎罰條例，做到“有法可依”、“違章必糾”。
2.7 辦理意外傷害保險 施工單位要認(rèn)真貫徹執(zhí)行意外傷害保險制度，為所有的職工都辦理意外傷害保險。這樣一來，施工人員在施工階段，如果出現(xiàn)受傷的情況，可以及時得到救治，解決經(jīng)濟(jì)條件較差職工的醫(yī)療費用問題，從而維護(hù)施工人員的合法權(quán)益。而且，這也是做好安全管理工作不可缺少的內(nèi)容之一。
3 結(jié)束語
總體來說，現(xiàn)如今，在市政工程中最重要的一部分內(nèi)容就是市政道路施工安全管理工作。其中，影響安全管理工作的因素有很多，而且各個因素都處于變化中。近年來，隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及社會的不斷進(jìn)步，我們需要進(jìn)一步完善安全管理制度，這樣一來，安全管理便做到有法可依。在實際工程中，工程管理人員要抱著維護(hù)企業(yè)的社會信譽和經(jīng)濟(jì)效益、國家和集體財產(chǎn)以及職工生命安全的態(tài)度，科學(xué)管理，規(guī)范施工，統(tǒng)籌好安全與生產(chǎn)、安全與質(zhì)量、安全與速度、安全與效益的關(guān)系。
安全管理工作意義重大、任重道遠(yuǎn)，管理者應(yīng)不斷深入地研究和探討，把安全生產(chǎn)貫穿到企業(yè)管理的每一個環(huán)節(jié)，通過建立嚴(yán)格的管理制度，使施工人員養(yǎng)成一個良好的作業(yè)習(xí)慣，預(yù)防不安全隱患，從而將諸多不安全因素消除在萌芽階段，從而保護(hù)施工人員的人身安全，從點滴小事做起，認(rèn)真對待每一個施工環(huán)節(jié)，用嚴(yán)格制度來約束施工人員的行為，保證市政道路施工順利進(jìn)行，為施工單位帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：全方位建設(shè)；施工安全管理信息系統(tǒng)；應(yīng)用
中圖分類號：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
1、施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)工作在道路工程中的作用
施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)階段是道路工程施工過程中的一個重要階段，也是整個道路工程實現(xiàn)高效化、信息化的一個象征。在我國目前的技術(shù)要求下，隨著道路工程施工階段的施工結(jié)構(gòu)以及施工規(guī)模日趨復(fù)雜和龐大，其信息系統(tǒng)的建設(shè)工作也就隨之而復(fù)雜和龐大了，這無疑是給以了施工安全管理信息系統(tǒng)建設(shè)工作帶來了巨大的壓力，尤其是在我國汽車保有量日益增加、道路車流量的今天，其直接導(dǎo)致的道路工程的不穩(wěn)定性也加大了施工安全管理系統(tǒng)建設(shè)的難度：施工安全管理信息系統(tǒng)建設(shè)工作是貫通了整個道路工程每一個角落的一項重要工作，在道路工程所存在的不穩(wěn)定性的要求下，施工安全管理信息系統(tǒng)建設(shè)工作也愈發(fā)繁重起來。這就要求施工管理人員必須能夠有足夠的全局把握能力來更好地把握整個工程，以工程現(xiàn)狀為依據(jù)，對施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用要點進(jìn)行全方位的合理評估，依照評估結(jié)果選擇適用的建設(shè)方向，將施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用工作充分銜接起道路工程的各個信息布置點，落實整個施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)，讓其建設(shè)更為完整。
但就我國目前現(xiàn)狀而言，我國的施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)仍然處于初級階段，在施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用技術(shù)方面仍存在著一定的漏洞，尤其是在處理信息錄入矛盾的技術(shù)上，我國的施工安全管理系統(tǒng)建設(shè)仍未取得良好的成效，且在建設(shè)及應(yīng)用的過程中，施工管理人員由于缺乏施工安全管理系統(tǒng)的建設(shè)經(jīng)驗，所采取的信息收集方法較為死板，一旦出現(xiàn)了突發(fā)事件，整個施工安全管理系統(tǒng)建設(shè)圖則會被顛覆，甚至造成施工癱瘓。下面，筆者將就有效改善我國目前施工安全管理信息系統(tǒng)建設(shè)及應(yīng)用工作的現(xiàn)狀的研究性對策進(jìn)行進(jìn)一步的探討，促進(jìn)我國施工安全管理信息系統(tǒng)的發(fā)展。
2、道路工程中施工安全管理信息系統(tǒng)的設(shè)計要點
2.1施工安全管理信息系統(tǒng)圖的合理設(shè)計
施工安全管理信息系統(tǒng)圖是道路工程施工設(shè)計圖外的另一圖種，其是主導(dǎo)著整個施工安全管理信息系統(tǒng)建設(shè)工作的一個重要設(shè)計圖。設(shè)計人員在設(shè)計施工安全管理信息系統(tǒng)圖的過程中，必須將其與施工設(shè)計圖區(qū)別開來，并充分考慮施工安全管理信息系統(tǒng)圖與施工設(shè)計圖的可能重疊設(shè)計部分，在設(shè)計過程中盡量避免重疊設(shè)計，從源頭上降低施工成本，同時，也讓施工安全管理信息系統(tǒng)圖更為有效地融入到整個施工工作中去。此外，在設(shè)計前，設(shè)計人員還應(yīng)深度了解到整個施工設(shè)計書的信息收集要點，再結(jié)合施工安全管理信息系統(tǒng)圖的設(shè)計方針，將設(shè)計工作靈活化，在保證設(shè)計滿足施工要求的同時，將道路工程的系統(tǒng)化特點布置到位，充分凸顯整個道路工程的信息化進(jìn)程。在設(shè)計完成后，則應(yīng)采取一系列的可行性評估工作，從根本上保證整個設(shè)計工作的合理性。
但就我國目前現(xiàn)狀而言，我國道路工程企業(yè)的在進(jìn)行施工安全管理信息系統(tǒng)圖的設(shè)計工作的時候往往因為缺乏相應(yīng)的設(shè)計專才而選擇較有能力的設(shè)計院進(jìn)行設(shè)計，這就從根本上加大了整個設(shè)計工作的設(shè)計成本了。在現(xiàn)今市場經(jīng)濟(jì)體制下，企業(yè)要想保證自身的市場競爭力，首要工作就是要將自身的各項人力資源應(yīng)用到極致，將成本降到最低，就現(xiàn)今的施工安全管理信息系統(tǒng)而言，培養(yǎng)一支施工安全管理信息系統(tǒng)圖設(shè)計團(tuán)隊則是實現(xiàn)最小化成本的關(guān)鍵性工作。但需要注意的是，培養(yǎng)設(shè)計團(tuán)隊的過程中決不能以傳統(tǒng)的道路工程施工管理工作作為示范，否則整個培訓(xùn)則會顯得生硬化，也讓設(shè)計學(xué)員對施工安全管理信息系統(tǒng)圖的理解沒有足夠的深度。而且，在培訓(xùn)的過程中培訓(xùn)人員還應(yīng)該有足夠的專業(yè)知識和一定的設(shè)計經(jīng)驗作為支撐，使課程更具時效。但是，由于培訓(xùn)工作從人員到培訓(xùn)的設(shè)備、資料都較耗資金，對于小型的道路工程企業(yè)而言，這一項工作則可以通過直接招攬相應(yīng)人才來達(dá)到相應(yīng)目的。
2.2統(tǒng)一標(biāo)注
施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)工作是一項極具系統(tǒng)性且信息采集結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的工作，許多的施工管理人員在進(jìn)行施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)工作時，往往會發(fā)現(xiàn)設(shè)計圖有一些標(biāo)注與以往的設(shè)計圖標(biāo)注出現(xiàn)矛盾的現(xiàn)象，這就從根本上滯礙了整個施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)程了，甚至在少數(shù)的管理人員在沒有弄清楚各標(biāo)注實質(zhì)意義的時候就開展建設(shè)，直接造成了施工矛盾的發(fā)生，讓整個道路工程施工管理信息化建設(shè)工作流于形式。這就要求施工管理人員在開展施工安全管理系統(tǒng)建設(shè)之前，必須先行弄清楚設(shè)計圖中各個標(biāo)注的實質(zhì)性意義，對出現(xiàn)矛盾的標(biāo)注或概念較為模糊的標(biāo)注進(jìn)行全方位的布置點分析，統(tǒng)一整個道路工程建設(shè)工作，從根本上實現(xiàn)施工安全管理信息系統(tǒng)建設(shè)工作的合理性。
3、道路施工安全管理信息系統(tǒng)的成效
3.1有的放矢為交警監(jiān)管提供手段
根據(jù)“四級管理”工作模式，系統(tǒng)通過詳盡的分類查詢、分區(qū)統(tǒng)計報表功能，各級施工管理崗位的交警能夠及時、準(zhǔn)確掌握責(zé)任轄區(qū)內(nèi)的施工情況及安全管理要求，有針對性地進(jìn)行施工檢查、處罰，建立施工單位“黑名單”，對違規(guī)施工單位進(jìn)行重點監(jiān)管，最大限度地減少占、掘路施工給道路交通通暢帶來的影響。同時，系統(tǒng)還開放警務(wù)通信息訪問接口，方便一線交警使用警務(wù)通在施工現(xiàn)場進(jìn)行施工信息查詢、監(jiān)管檢查及違規(guī)處罰信息填報。
3.2信息共享應(yīng)用面廣
系統(tǒng)將施工信息與空間信息相結(jié)合，。在GIS地圖上充分展示全市所有道路施工的分布狀況和施工狀態(tài)，除了方便各級施工管理崗位交警掌握本轄區(qū)乃至周邊地區(qū)施工情況的第一手資料。系統(tǒng)還通過各種渠道為交通管理相關(guān)部門提供大量可視化的信息，為他們在交通擁堵處置、事故分析、勤務(wù)派崗等業(yè)務(wù)管理過程中提供數(shù)依據(jù)，為城市道路交通的日常管理和事件應(yīng)急處置提供有效的基礎(chǔ)信息支持。
3.3清晰業(yè)務(wù)流程、規(guī)范施工管理
系統(tǒng)采用“兩級許可、四級管理”管理模式，統(tǒng)一了全市的占、掘路施工管理業(yè)務(wù)辦理流程，采用標(biāo)準(zhǔn)化《占、掘路施工交通安全意見書》打印，既方便民警操作又提高工作效率，達(dá)到了節(jié)省警力的建設(shè)目標(biāo)。交警總隊還加強(qiáng)對各級審批、監(jiān)管民警的管理考核。依據(jù)相應(yīng)管理規(guī)范，明確施工信息采集、監(jiān)管級別、監(jiān)管檢查、違規(guī)處罰、竣工驗收等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，落實崗位交警的工作職責(zé)，指導(dǎo)執(zhí)勤交警實地監(jiān)管，真正做到施工管理統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、有章可循。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞： 道路橋梁；安全施工；技術(shù)措施；管理
中圖分類號：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
前言：隨著我們國家的經(jīng)濟(jì)在飛快的發(fā)展，道路橋梁工程的數(shù)量也在不斷的增加。橋梁施工中的安全和質(zhì)量問題是整個施工管理中的重中之重，橋梁建設(shè)時公路、鐵路的重要組成部分，橋梁質(zhì)量會直接影響交通路線的安全運行。橋梁施工具有施工環(huán)境差、建設(shè)難度大、施工人員技術(shù)水平參差不齊的特點，當(dāng)前橋梁建設(shè)任務(wù)較多，工程質(zhì)量和進(jìn)度要求也比較高，諸多因素導(dǎo)致施工安全與質(zhì)量控制必須有更高的要求。在橋梁施工管理中必須做好安全和質(zhì)量控制，減少工程損失，保證工程進(jìn)度和質(zhì)量，減少施工過程中的事故。
一、 道路橋梁施工安全施工特點
1、橋梁工程的施工特點
道路橋梁工程本質(zhì)上依舊屬于橋梁工程，而一個橋梁工程僅從結(jié)構(gòu)上來分析，也會涉及到多個環(huán)節(jié)，包括基礎(chǔ)工程、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)等，再加上當(dāng)前道路橋梁工程規(guī)模越來越大、結(jié)構(gòu)形式變化越來越多的情況下，整個道路橋梁工程從立項到竣工所涉及的施工工序極度復(fù)雜，相應(yīng)的安全風(fēng)險也非常多。此外，從施工管理上來分析，一項道路橋梁工程又會涉及到工期、質(zhì)量、進(jìn)度，并且還要結(jié)合工程的實際情況進(jìn)行管理，復(fù)雜的管理程序往往造成管理不科學(xué)，埋下安全隱患。
2、工程量大，工期緊張
一般而言，道路橋梁工程的建設(shè)一般是在城市原有交通上建立的，這就自然而然地會給城市交通帶來極大的不便。為了充分發(fā)揮道路橋梁工程的社會效益，減少其施工帶來的不便，道路橋梁工程建設(shè)時都會盡可能地壓縮工期、工期緊張。但是由于當(dāng)前的道路橋梁工程工程量又普遍較大。在這種情況下，使得大型工程開展時常常處于倉促的狀態(tài)下，極有可能存在施工圖不完善、施工工序不到位以及管理工作落實不理想的情況，工程施工的安全無法得到保障。
二、影響橋梁施工管理安全的因素
1、人為因素
橋梁事故頻發(fā)與施工人員操作不規(guī)范及領(lǐng)導(dǎo)安全意識淡薄有直接關(guān)系。由于施工人員的技術(shù)水平有限，并且安全培訓(xùn)較少，在施工過程中存在不帶安全帽、不系安全帶或者不穿安全鞋的現(xiàn)象；操作工人對安全注意事項和操作規(guī)范不清楚，施工過程中操作很難規(guī)范化；人為的違規(guī)行為，技術(shù)員或者特殊工種沒有持證上崗，起重機(jī)違規(guī)作業(yè)，工程運輸車輛違規(guī)載人。這些都是施工中的安全隱患。
2、材料設(shè)備因素
道路橋梁材料質(zhì)量是保證工程質(zhì)量與安全的基本條件。施工建設(shè)單位為了降低工程總造價，盲目追求經(jīng)濟(jì)效益，把安全生產(chǎn)和質(zhì)量控制丟置一旁，使用不符合設(shè)計要求或沒有達(dá)到道路橋梁強(qiáng)度的施工材料，給橋梁安全埋下重大的安全隱患。安全設(shè)備和機(jī)械設(shè)備是保證順利施工的工具，施工過程中不允許使用不符合規(guī)格的機(jī)械設(shè)備、安全防護(hù)設(shè)備和極具配件等。同時要對設(shè)備進(jìn)行及時合理的維護(hù)，保證設(shè)備能良好地運轉(zhuǎn)。
3、環(huán)境因素
環(huán)境也是影響道路橋梁工程施工質(zhì)量的重要因素，其主要包括社會環(huán)境和自然環(huán)境因素。自然環(huán)境因素如山洪、暴雨、泥石流等會直接影響工程的質(zhì)量安全，在施工過程中應(yīng)及時關(guān)注當(dāng)?shù)氐臍庀?、水文資料，預(yù)測可能發(fā)生的自然災(zāi)害，及時調(diào)整工程進(jìn)度，避免發(fā)生嚴(yán)重的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。
三、道路橋梁施工安全管理措施分析
1、健全道路橋梁施工安全管理制度
安全管理制度是管理工作最為有利的保障措施，在市政橋梁安全施工管理中也是如此。各施工單位要做到以下制度的編制與落實工作。首先，嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)教育制度，將安全生產(chǎn)意識全而貫徹到施工環(huán)節(jié)中。道路橋梁工程施工環(huán)境較為復(fù)雜，施工難度較大，安全風(fēng)險多，安全管理難度大。要想做好安全管理工作，必須要在整個施工項口內(nèi)部樹立安全生產(chǎn)意識。通過意識上重視，有效的指導(dǎo)工程施工以及工程管理工作，為安全生產(chǎn)提供保障。第二，在施工班組內(nèi)部實行安全講評制度，要自工程開工后一直全而貫徹執(zhí)行至工程完工，該制度每周執(zhí)行一次，每周定期在班組內(nèi)部進(jìn)行班組施工安全狀況總結(jié)，為下周的安全施工工作提供依據(jù)。這一制度能否有效的執(zhí)行，依賴于日常班組安全檢查工作。在日常施工中，由班組長做好安全指示與交底工作，具體施工時班組安全員要針對施工現(xiàn)狀做好安全檢查與記錄，為每周一次的安全講評提供依據(jù)。第三，要做好安全技術(shù)交底制度。施工安全與否依賴于施工人員的技術(shù)水平與業(yè)務(wù)素養(yǎng)，其安全技術(shù)掌握牢靠則必然給工程安全施工提供保障，反之則為安全施工埋下隱患。具體安全施工技術(shù)交底制度的落實應(yīng)當(dāng)結(jié)合施工技術(shù)交底，與之同時開展。安全施工技術(shù)交底時，要結(jié)合相關(guān)規(guī)范制度與工程實際要點，對施工人員以及安全員等有關(guān)施工安全的各個要素進(jìn)行總結(jié)底，此外還必須要明確一些安全風(fēng)險較大的關(guān)鍵點的安全施工要點，以此達(dá)到安全施工技術(shù)的落實工作，確保施工安全。
2、做好機(jī)械設(shè)備的安全管理
機(jī)械設(shè)備是道路橋梁施工的重要依靠，因此，也必須要做好其安全管理工作，以防在施工中由于機(jī)械故障造成安全事故，一般有以下注意事項：挖土機(jī)、大小機(jī)械設(shè)備在進(jìn)場后，必須要協(xié)調(diào)，會同專職安全員、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、駕駛員進(jìn)行
全部驗收，做到定機(jī)定人指揮。嚴(yán)禁單人無防護(hù)進(jìn)行違章操作和帶病運轉(zhuǎn)。電焊、氣割工必須持證上崗，電焊機(jī)應(yīng)設(shè)有效的接零保護(hù)。氧氣、乙炔氣的安全距離必須大于5 m，與明火地點相鄰距離不得小于10 m，并有防爆裝置，防曬措施。操作人員必須正確使用個人的勞保用品，增強(qiáng)個人自我保護(hù)意識。
3、做好現(xiàn)場防護(hù)工作
施工現(xiàn)場是極易發(fā)生安全事故的場所，因此，做好現(xiàn)場安全防護(hù)工作至關(guān)重要，一般而言，要注意以下事項：進(jìn)入施工現(xiàn)場必須要戴好安全帽，高空作業(yè)必須系好安全帶，道路橋梁物四周，一腳手架三步開始，全部用綠網(wǎng)全封閉圍護(hù)，架子設(shè)立四步作業(yè)層隔離。各種通道必須搭設(shè)防護(hù)棚，認(rèn)真落實專人搞好通道口，預(yù)留洞口，進(jìn)料臺的安全防護(hù)措施。在危險場所或區(qū)域及醒口易見處掛設(shè)各類警示牌、指示牌及安全宣傳牌。
4、增加財力、人力以及物力的投入
道路橋梁施工企業(yè)首先應(yīng)增加安全管理人員，并明確他們的職責(zé)，將安全管理工作真正落到實處；其次要增加資金投入，用先進(jìn)的新設(shè)備取代那些年久失修的舊設(shè)備，提高施工過程的安全性；最后要積極研發(fā)新的安全技術(shù)，為施工人員提供意外傷害保險，以此來保障施工人員的生命財產(chǎn)安全。
5、建立完善的安全生產(chǎn)責(zé)任制
道路橋梁施工企業(yè)要對每一位施工人員的安全負(fù)責(zé)，必須明確安全管理人員與相關(guān)部門的的職責(zé)與其所承擔(dān)的，將工資與安全生產(chǎn)管理掛鉤，以此來督促管理部門做好自己的工作。建立完善的安全生產(chǎn)責(zé)任制是為了保證施工安全，保證負(fù)責(zé)人可以在出現(xiàn)問題時針對相關(guān)人員追究責(zé)任，避免了找不到人負(fù)責(zé)的情況出現(xiàn)。道路橋梁安全施工管理關(guān)系著施工人員的生命財產(chǎn)安全，制約著施工企業(yè)的生存、發(fā)展，更影響著社會的健康發(fā)展。因此，各大企業(yè)要提高對安全施工問題的重視，加強(qiáng)道路橋梁施工過程中的防范措施，并對工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的安全意識。
四、結(jié)束語
綜上所述，在城市化進(jìn)程不斷加快，城市發(fā)展日益迅速的當(dāng)下，道路橋梁建設(shè)的規(guī)模會越來越大，由于道路橋梁安全施工的特點，必須要做好安全管理工作。有關(guān)企業(yè)、部門以及人員必須要結(jié)合道路橋梁特點、相關(guān)安全施工規(guī)范以及工程
實際情況，制定適合工程實況的安全管理模式，保障市政橋梁工程的安全施工。
參考文獻(xiàn)：
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【關(guān)鍵詞】 市政道路施工； 安全管理； 現(xiàn)狀； 措施；
中圖分類號：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
在工程建設(shè)中應(yīng)當(dāng)對安全問題加以特別的關(guān)注，而市政道路建設(shè)時確保路面施工的安全性也十分重要。道路路面施工的進(jìn)行不能夠影響到交通的正常運行，這給施工難度造成很大影響，另外交通事故很容易在施工地段發(fā)生，所以對道路施工的安全管理需要特別予以重視，增強(qiáng)安全意識，是每個人都能夠重視安全問題，建立安全管理責(zé)任制，制定安全管理的法規(guī)，并積極落實，使施工過程能夠順利安全進(jìn)行。
1 當(dāng)前我國市政道路施工安全管理的基本現(xiàn)狀
1.1 安全管理措施未落實到位，市場規(guī)范化管理存在缺陷
近些年來，企業(yè)在市政道路施工的過程中沒有使得安全責(zé)任落實到位，從而造成安全管理措施不能有效執(zhí)行，釀成安全事故。雖然一些客觀原因和安全事故的發(fā)生有關(guān)系，但最根本的原因是安全管理工作開展的不到位。市政道路施工單位一般是當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)類的部分或者是授權(quán)委托的部門或單位，其中有些單位會為了自身的利益考慮而對基本建設(shè)程序、項目法人制、工程監(jiān)理制、招投標(biāo)制、合同管理制不予執(zhí)行；還有的工程雖然已經(jīng)開始施工卻沒有簽訂施工和監(jiān)理合同；另外還有的工程在沒有辦理規(guī)劃許可證、工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)、施工許可證的情況下進(jìn)行施工，直到檢查才去補(bǔ)辦；有些政府為了政績，一再縮短施工工期，設(shè)計周期，這很容易使工程項目產(chǎn)生功能缺陷和質(zhì)量隱患，使得工程質(zhì)量品質(zhì)低下，道路運行后出現(xiàn)安全隱患。
1.2 缺乏對安全管理認(rèn)識
到目前為止，對于安全工程的認(rèn)識很多管理人員尚且處于淺顯的理解，缺乏深入的認(rèn)識和對安全管理制度的真正落實，同時，施工的進(jìn)行沒有遵照安全規(guī)程，更沒有對安全組織措施進(jìn)行落實，總而言之，對市政道路施工的安全管理尚且停留在表面。事實上，進(jìn)行安全生產(chǎn)是確保企業(yè)取得最大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵，但是管理者對此認(rèn)識不足，他們覺得重視安全問題會需要大量的資金投入，對安全工作能夠給企業(yè)帶來長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)利益這點沒有深入的認(rèn)識，總之，對于安全工作認(rèn)識是片面的。
1.3 安全管理人員的綜合素質(zhì)參差不齊
就整個市政道路施工安全管理人員群體來看，他們的綜合素質(zhì)都有待提高，并且在實際工作中，他們往往言行不一，想問題、辦事情不從實際情況出發(fā)。還有一些管理人員思想浮躁，沒有對安全管理引起足夠的重視，在實際管理工作中，不能夠進(jìn)行及時的現(xiàn)場監(jiān)督和檢查，對最新的安全管理信息不能及時掌握。此外，對安全防范措施的實施情況和安全隱患是否存在等問題，缺乏必要的考察和研究。以上這些都會在很大程度上導(dǎo)致安全事故的產(chǎn)生。
1.4 對危險源的辨別能力不強(qiáng)
施工條件較差、環(huán)境相對惡劣的地區(qū)，安全隱患容易發(fā)生，然而施工人員只要在施工現(xiàn)場沒有發(fā)現(xiàn)安全問題，就會存有僥幸心理。即使感到施工環(huán)境有些不安全，但依然進(jìn)行施工作業(yè)。而這種對危險源辨別能力不強(qiáng)的情況常常會造成道路施工中的安全事故。
2 增強(qiáng)市政道路施工安全的措施
2.1 實施安全施工管理責(zé)任制，遵守《安全生產(chǎn)法》相關(guān)規(guī)定
這就要求建筑施工企業(yè)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)。落實安全施工管理責(zé)任制的前提就是要設(shè)置專門機(jī)構(gòu)，發(fā)揮應(yīng)有職能。而安全管理機(jī)構(gòu)的主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)是企業(yè)的主要領(lǐng)導(dǎo)和部門直接負(fù)責(zé)人，他們?nèi)尕?fù)責(zé)施工安全管理工作，對施工的安全技術(shù)手段進(jìn)行監(jiān)督，不斷制定和完善勞動保護(hù)計劃，及時監(jiān)督和檢查安全管理工作，及時處理安全事故。
2.2 強(qiáng)化施工現(xiàn)場管理
強(qiáng)化施工現(xiàn)場的管理工作這就要針對危險源的等級進(jìn)行管理工作所應(yīng)開展到的程度和范圍。將安全警示標(biāo)志放置臨近施工現(xiàn)場的地方，以便引起施工人員對安全生產(chǎn)的重視；將警示標(biāo)語涂寫在一些大型機(jī)械設(shè)備上，以使工作人員意識到要遠(yuǎn)離機(jī)械設(shè)備可能造成的傷害。而為保護(hù)人身安全，安全防護(hù)工具必須要保證現(xiàn)場施工人員都有配備。對施工企業(yè)而言，就是要對安全管理法規(guī)進(jìn)行認(rèn)真的學(xué)習(xí)，并做好安全防護(hù)工作，明確施工技術(shù)內(nèi)容，對處理緊急事故所需的安全知識進(jìn)行充分的了解和掌握。另外，還要針對施工現(xiàn)場的實際情況，對消防、醫(yī)療等管理制度進(jìn)行研究和完善，各個部門必須對安全檢查工作引起重視，如發(fā)現(xiàn)違規(guī)或不安全操作必須立即制止，并及時調(diào)整改正。
2.3 建立完善道路施工安全管理體系
施工企業(yè)所建立的安全管理規(guī)范要具有高度的適應(yīng)性，能夠在事前進(jìn)行有效預(yù)防、事中進(jìn)行有效控制、事后能夠進(jìn)行及時改進(jìn)。對施工現(xiàn)場的安全管理工作高度重視，給予工作人員安全防護(hù)措施，配備專門的設(shè)備，同時務(wù)必保證這些設(shè)備的符合安全生產(chǎn)的要求。務(wù)必將安全警示標(biāo)志放置在施工地段，積極開展安全監(jiān)督檢查工作，及時發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患，減少安全事故的發(fā)生。
2.4 建立安全評價體系
依據(jù)國家的法律法規(guī)，全方位的對生產(chǎn)技術(shù)、設(shè)備和安全措施進(jìn)行評價以及對安全事故的發(fā)生率進(jìn)行預(yù)測并依此制度相應(yīng)的解決方案，我們稱這一系列活動為安全評價。安全評價能夠為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)制定理想的施工措施提供依據(jù)。另外，安全評價要求科學(xué)的識別和分析在施工過程中潛在安全事故，并對這種可能發(fā)生的事故所造成的危害進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測，這有利于管理者制定科學(xué)合理、及時有效的應(yīng)對措施。
3 結(jié)束語
總而言之，市政道路施工的安全管理工作在市政工程中占有重要地位。而能夠?qū)Π踩芾砉ぷ鳟a(chǎn)生影響的因素多種多樣，并且都在不斷的發(fā)生變化。近些年來，我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，科學(xué)技術(shù)也日新月異，同時安全管理制度也需要進(jìn)行相應(yīng)的完善和發(fā)展，而這要求安全管理必須有法可依。在管理工作中，工作人員要樹立安全生產(chǎn)、生命高于一切的意識，要時刻注意確保國家和集體的財產(chǎn)安全，維護(hù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，科學(xué)有序的進(jìn)行管理，對施工工程嚴(yán)格規(guī)范，正確處理好安全與生產(chǎn)的關(guān)系。安全管理工作有著非常重要的意義，管理人眼身負(fù)重?fù)?dān)，必須進(jìn)行深入的研究和認(rèn)真的貫徹落實，建立和完善安全管理制度，使安全生產(chǎn)深入人心，讓施工人員能夠規(guī)范科學(xué)的施工作業(yè)，防止安全事故，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患，保證施工人員人生安全；嚴(yán)格把關(guān)每個施工環(huán)節(jié)，確保施工的合理性和科學(xué)性，對施工行為進(jìn)行嚴(yán)格的制度約束，防止市政道路施工的安全事故，確保施工單位獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。
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關(guān)鍵詞：橋梁工程；安全管理；質(zhì)量控制
中圖分類號： K928 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
隨著交通事業(yè)迅速發(fā)展，橋梁工程的建設(shè)的比重也逐年增加，由于橋梁施工的特殊性和復(fù)雜性較為容易出現(xiàn)安全事故，對人員和經(jīng)濟(jì)造成的損失也較為嚴(yán)重，橋梁施工安全管理作為一項系統(tǒng)工程，需要做到員工、物和環(huán)境的動態(tài)管理與控制。因此，了解橋梁施工的安全管理方法，加強(qiáng)對橋梁施工安全控制技術(shù)的研究具有重要的意義。
一、 裂縫處會出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。常見的裂縫有縱向裂縫，橫向裂縫，縱向裂縫沿縱向開裂的道路，方向，長度和寬度與一般平面是不同的；沿道路橫向開裂是橫向裂縫，道路中心線基本垂直整個長度的部分路段和部分路段整個。裂縫縱橫交錯，然后出現(xiàn)在水平和垂直斜縫連接縫，形成聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)。有許多道路附屬設(shè)施，有很多水井位于在車道上，有很多排水管和干井也位于檢查車道，當(dāng)井的寬度小，回，回填土壓實是非常困難的，真正的學(xué)位考試壓力也比較困難。建設(shè)經(jīng)常監(jiān)管不嚴(yán)或監(jiān)控，勢必道路施工時會造成變形、等質(zhì)量問題，導(dǎo)致出現(xiàn)一個共同的水井和沙井和路面接縫低迷缺陷，導(dǎo)致公路橋頭斷裂現(xiàn)象的出現(xiàn)。從而在中期修復(fù)。
二、橋梁施工安全事故主因
橋梁施工過程易發(fā)生安全事故的主要原因在于以下四個方面：其一，開挖基坑時由于護(hù)壁處理不到位，造成基坑坍塌，孔內(nèi)爆破未采用電引起爆施工，藥包且沒有打眼放炮，在孔深大于12m時沒有檢測有毒氣體含量等；在清孔排水時未注意保持孔內(nèi)水頭而造成內(nèi)外壓力差過大，從而導(dǎo)致護(hù)筒坍塌，井口周圍缺少圍護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)示；其二，由于架橋設(shè)備或支架承載能力以及安全寬度不夠，導(dǎo)致墩柱施工過程中坍塌或墜落現(xiàn)象，構(gòu)建運輸過程速度超過3km/h；其三，在需要放置安全網(wǎng)和防墜網(wǎng)的施工位置，沒有按照規(guī)定實行梁體制安，導(dǎo)致人員和機(jī)械設(shè)備墜落事故；最后，由于員工缺乏安全意識，出現(xiàn)未配備安保設(shè)備，不文明生產(chǎn)等現(xiàn)象，如10m以上作業(yè)時未加設(shè)安全網(wǎng)，導(dǎo)致附屬設(shè)施施工出現(xiàn)一系列安全事故。
三、橋梁施工安全控制措施
1. 基坑開挖安全措施
無論是陸地橋梁還是海上橋梁基坑開挖時都需要根據(jù)相關(guān)規(guī)范先編制施工方案，提出設(shè)計計算書；采取安全防護(hù)如保持與挖掘機(jī)和吊斗升降作業(yè)安全距離范圍內(nèi)，檢查吊斗繩索、掛鉤等是否完好；拆除基坑支撐等作業(yè)需在負(fù)責(zé)人指導(dǎo)下進(jìn)行，出現(xiàn)坑塌或洪水時應(yīng)當(dāng)及時采用加固措施并及時撤離現(xiàn)場。
2挖孔樁施工安全措施
采用取孔壁支護(hù)等措施防止挖孔較深時坍塌現(xiàn)象，配備專人定期檢查孔口防護(hù)設(shè)施是否完好，以及施工現(xiàn)場的作業(yè)設(shè)備和流程以及警示標(biāo)志是否規(guī)范到位；挖孔前檢測二氧化碳等氣體是否超標(biāo)，孔深超過10m時應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制通風(fēng)。
3.防高處墜落安全措施
高處作業(yè)之前需進(jìn)行安全技術(shù)教育，檢查投入使用的設(shè)備是否完好，如未經(jīng)上級許可不得擅自拆除高處作業(yè)防護(hù)設(shè)施；高處施工人員需按規(guī)定著裝，穿軟底防滑鞋，系上安全帶，與架空輸電線路保持規(guī)定的安全距離，遇惡劣氣候不得進(jìn)行露天攀登或懸空高處作業(yè)；高處作業(yè)使用物料應(yīng)堆放平穩(wěn)，對于存在安全隱患的物件一律先行撤除或固定，存在人身安全時應(yīng)立即停止作業(yè)。
4架梁施工安全措施
采用專用軌道保證兩端行程同步的前提下進(jìn)行平順移梁鋪設(shè)，避免軌道接頭的錯臺、錯牙、道床沉陷等現(xiàn)象；確保千斤頂起落高度保持在有效頂升量程內(nèi)，以及鋼絲繩的斷絲量不超過斷面總根數(shù)的5%，若梁體吊離支撐面達(dá)10～20cm時應(yīng)當(dāng)暫停起吊后全方位檢查，保證橋梁兩端高度差不超過30cm。
四 橋梁施工安全管理的主要內(nèi)容
1、海上橋梁施工安全管理
海上橋梁施工安全管理與陸地施工相比主要不同在于存在更多的危險性，因此安全管理工作應(yīng)該從創(chuàng)造施工安全的工作環(huán)境，保證設(shè)備設(shè)施齊全完好，及時準(zhǔn)確收集氣象水文信息和開展海上施工安全教育四個方面入手。具體說來，應(yīng)盡量減少海上作業(yè)人員流動的頻率，保證海上工作平臺和通道等安防設(shè)施齊全完好；掌握及時可靠的氣象水文信息，盡量避免惡劣氣象和水文條件下作業(yè)；印發(fā)安全施工資料，組織開展安全系列教育工作，并進(jìn)行現(xiàn)場安全技術(shù)交底檢驗；各個作業(yè)面加強(qiáng)日?，F(xiàn)場安全檢查，嚴(yán)抓高處作業(yè)、大型構(gòu)件裝載等危險系數(shù)大的關(guān)鍵工序。
2、山區(qū)橋梁施工安全管理
由于山區(qū)地形復(fù)雜給橋梁施工帶來了很多不便，因此將安全人機(jī)工程技術(shù)融入施工安全管理中，有利于減少橋梁施工事故的發(fā)生幾率并保障施工安全順利進(jìn)行。山區(qū)橋梁施工安全管理主要從合理利用橋梁施工人員心理特征和防止過度疲勞入手，因為在山區(qū)橋梁施工工程中，人為不安全心理與環(huán)境條件限制產(chǎn)生的復(fù)合作用是主要不良因素，充分保證安全防護(hù)系統(tǒng)如SNS柔性防護(hù)系統(tǒng)的實施到位，加強(qiáng)不安全心理的綜合管理，以劃分若干個小群體針對性的培養(yǎng)安全骨干，通過群體心理引導(dǎo)養(yǎng)成安全生產(chǎn)習(xí)慣，使得每位作業(yè)人員具備良好的心理狀態(tài)；合理安排作息時間，減輕施工勞動強(qiáng)度，提高施工技術(shù)熟練程度的同時開展有益身心健康的文體活動。
3 、公路橋梁施工安全管理
公路橋梁施工受環(huán)境的限制和人為因素的復(fù)合影響，應(yīng)充分利用群體心理，通過培養(yǎng)安全骨干提高整體安全意識，養(yǎng)成安全生產(chǎn)的習(xí)慣；通過提高機(jī)械自動化水平和員工技能，合理安排勞動強(qiáng)度，杜絕過勞現(xiàn)象，對工作人員進(jìn)行定期部署有針對性的技能考核；采用不同的色彩標(biāo)志預(yù)防事故發(fā)生，堅決淘汰高耗能，污染嚴(yán)重，技術(shù)改造不經(jīng)濟(jì)的設(shè)備，定期正確保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備，特種設(shè)備需經(jīng)過安全檢測后才能投入使用。
五、道路橋梁施工結(jié)束的檢測
只有經(jīng)過這個環(huán)節(jié)，才可以達(dá)到對事故的預(yù)防。切實履行好安全檢測職責(zé)，是確保項目投資、進(jìn)度、質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)的基礎(chǔ)性工作，也是避免發(fā)生重大安全事故的重要環(huán)節(jié)。工程檢測是指檢測單位根據(jù)有關(guān)法規(guī)和監(jiān)理合同以及其他相關(guān)工程建設(shè)合同，對道路或橋梁工程的施工進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，即對所監(jiān)理工程項目進(jìn)行三控制（質(zhì)量、進(jìn)度、投資）、兩管理（合同、信息）、一協(xié)調(diào)（對工程項目參與各方進(jìn)行組織協(xié)調(diào)）。目的是力求使道路和橋梁工程項目能在計劃的投資、進(jìn)度和質(zhì)量目標(biāo)內(nèi)建成使用。以下是檢測的主要環(huán)節(jié)和注意事項。
1、在基礎(chǔ)施工階段，監(jiān)理工程師應(yīng)審查承包商的施工隊伍和技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)，符合有關(guān)規(guī)定，不準(zhǔn)開工。版本的正確按設(shè)計圖紙。個人監(jiān)理工程師應(yīng)該去現(xiàn)場檢查工作有關(guān)問題的結(jié)構(gòu)與連接線的項目可能不會有絲毫的馬虎，錯誤，應(yīng)當(dāng)允許在規(guī)范范圍內(nèi)。
2、在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，監(jiān)理工程師，專注于地質(zhì)結(jié)構(gòu)的變化。由于鉆探調(diào)查和設(shè)計工作，在未知的，因為其他自然條件或可能會導(dǎo)致在現(xiàn)場條件和設(shè)計圖紙不匹配給定的地質(zhì)信息，代表必須及時和設(shè)計（或設(shè)計單位），使設(shè)計的變化，采取相應(yīng)的工程措施，否則該項目可能會造成很大的麻煩，后果將難以補(bǔ)救。
3、堅持嚴(yán)格的旁站監(jiān)理原則。由專業(yè)工程師到現(xiàn)場識別更多的嵌入式條件的基礎(chǔ)上事先監(jiān)督，保證在施工過程中的地質(zhì)和工程缺陷的變化，及時發(fā)現(xiàn)，和建設(shè)程序的每一部分，它的照片，準(zhǔn)備數(shù)據(jù)突發(fā)事件的基礎(chǔ)上予以處罰責(zé)任的事件。大量的混凝土澆筑工作，有時工作與鋪設(shè)鋼，因此，從開挖基坑，設(shè)置圍堰，排水，豎立模板澆筑混凝土的工作需要一定的技術(shù)水平，現(xiàn)場監(jiān)理工程師應(yīng)在各個層面的認(rèn)可，并為混凝土振搗工作的各個部分（如邊緣）目前，應(yīng)具有特別重要的意義。鋼鐵零件，鋼鐵的大小和間距是做了檢查。
六、結(jié)論
橋梁施工的安全控制要兼顧人員和物兩個方面，秉承“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，不僅要提高安全管理的理論水平，更應(yīng)當(dāng)將理論措施付諸實踐，要始終堅持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識，就一定會提高土基路面的耐久性。全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛推廣應(yīng)用，我國的工程質(zhì)量管理水平將會提高到一個新水平。
參考文獻(xiàn)
[1] 樊新慶. 淺談市政道路橋梁工程施工及質(zhì)量控制[J]. 中國城市經(jīng)濟(jì). 2011(09)
關(guān)鍵詞：道路工程；安全管理；交通；施工
中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
常見的道路施工中安全事故
公路工程建設(shè)屬高危行業(yè)，正在修建新的公路、高速公路遍布全國，安全生產(chǎn)事故屢見不鮮，如何預(yù)防和控制道路工程施工安全事故是擺在施工單位面前的首要難題。在道路施工中，常見的安全事故有：
（一）機(jī)械事故。道路施工機(jī)械或運輸機(jī)械將人員撞、軋、擠、割等傷害，機(jī)械失穩(wěn)和傾翻事故造成人員傷害，運轉(zhuǎn)中的機(jī)械部件飛出 傷害人員。
（二）坍塌事故。施工挖方地段邊坡塌方,現(xiàn)場結(jié)構(gòu)物和施工臨時設(shè)施的坍塌，溝槽因支護(hù)不到位而造成塌方。
（三）高處墜落。包括從結(jié)構(gòu)物上墜落，挖方段邊緣或溝槽邊緣墜落，以及從較高的施工機(jī)械設(shè)備上墜落。
（四）物體打擊。包括高處落物傷害到人員或設(shè)備，碎屑或碎片飛濺傷害，以及撞到運動中或靜止的硬物而造成傷害。
（五）燙傷事故。包括電焊、氣焊造成的燙傷，以及瀝青加工和施工造成的燙傷。
（六）意外火災(zāi)。包括煤氣、氧氣泄漏引起的火災(zāi)，電焊、氣焊火花引起的火災(zāi)，以及各種用電設(shè)施造成的火災(zāi)。
（七）觸電事故。機(jī)械設(shè)備漏電、電纜破損、臨時用電配電箱漏電造成人員觸電。
（八）氣體中毒。包括開挖溝槽、隧道等過程中因有毒氣體造成的人員中毒，或食堂煤氣泄漏造成中毒。
（九）粉塵造成的職業(yè)傷害。施工過程中水泥、石灰、細(xì)砂等產(chǎn)生的揚塵對人員肺部造成傷害。
道路工程施工安全管理存在的問題
安全管理人員數(shù)量不足、管理混亂。
按照相關(guān)法律法規(guī)的要求施工現(xiàn)場應(yīng)按合同工程造價每5000萬元配備1名專職安全生產(chǎn)管理員的標(biāo)準(zhǔn)配備專職安全員，目前大多數(shù)項目都沒有達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)。安全管理專業(yè)人員的不足，這就使得企業(yè)的安全管理力度不強(qiáng)，無法按規(guī)定搞好施工現(xiàn)場的安全管理工作。部分施工項目部管理松弛，以包代管現(xiàn)象嚴(yán)重，不按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)和配備生產(chǎn)安全管理人員。
二、施工技能和安全培訓(xùn)教育不能滿足需要，操作人員安全意識薄弱，對新技術(shù)、新材料和新工藝的安全技術(shù)性能掌握不充分。有的施工現(xiàn)場操作隨意，憑經(jīng)驗施工習(xí)以為常，離標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、規(guī)范化的要求還有相當(dāng)差距。
施工項目部內(nèi)部安全投入不足，在安全上少投入成為施工單位利潤挖潛的一種變相手段，安全自查、自控工作形式化。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，部分施工單位最注重的是經(jīng)濟(jì)效益，安全工作口頭化，往往落不到實處。
安全檢查工作虛化，安全工作在很大程度上就是為了應(yīng)付上級檢查，沒有達(dá)到真正的檢查、發(fā)現(xiàn)隱患、整改隱患的目的。沒有形成嚴(yán)格明確細(xì)化的過程安全控制。
五、項目部招用的農(nóng)民工、臨時工，未經(jīng)過必要的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)就上崗，這些人員素質(zhì)普遍較低。施工現(xiàn)場管理混亂、違章指 揮、違章作業(yè)、冒險蠻干的現(xiàn)象時有發(fā)生，致使傷亡事故頻頻發(fā)生。
三、降低道路工程施工安全事故的對策
針對公路工程施工安全管理的內(nèi)容和目前公路工程施工安全管理存在的問題，結(jié)合自身的施工管理體驗，建議在公路施工項目的安全生產(chǎn)管理過程中從以下幾方面加強(qiáng)施工安全管理。
一、強(qiáng)化施工前期工作準(zhǔn)備
工程開工前期工作不容忽視，施工單位必須詳細(xì)核對設(shè)計文件，在編制施工組織設(shè)計時應(yīng)切合實際地制定出相應(yīng)的安全技術(shù)措施，安全技術(shù)措施要求針對性強(qiáng)，防止一般性口號化的條文，編制人員必須深入現(xiàn)場，制定出切實可行，以預(yù)防為主的安全技術(shù)方案。應(yīng)該明白：參加施工的人員，必須接受安全技術(shù)教育，施工單位應(yīng)按國家規(guī)定建立健全各級安全管理機(jī)構(gòu)并設(shè)立專職或兼職安全員，企業(yè)的安技員應(yīng)保持穩(wěn)定，不宜輕易調(diào)動換崗；施工所用的各種機(jī)具設(shè)備和勞保用品，要進(jìn)行定期檢查和隨時抽檢，以免失靈或失效，確保其處于完好狀態(tài)，嚴(yán)禁使用不合格的機(jī)具設(shè)備和勞動保護(hù)用品，注重經(jīng)常性開展安全生產(chǎn)教育，使全體參建人員牢固樹立安全第一的思想意識。
二、抓好施工過程中的各項工作
施工前應(yīng)做好施工現(xiàn)場的總平面圖，平面布置圖經(jīng)確定后，就要按圖布置臨時設(shè)施，不得隨意更改，臨時設(shè)施布置應(yīng)有利于生產(chǎn)，方便職工生活，符合防洪、防火等安全要求，具備文明生活，文明施工的條件。施工現(xiàn)場必須設(shè)置安全標(biāo)志，施工現(xiàn)場內(nèi)的溝、坑、水塘等應(yīng)設(shè)安全護(hù)攔。場地狹小，行人和運輸繁忙的路段應(yīng)設(shè)有專人指揮交通。在注重施工測量安全和施工場內(nèi)道路安全的同時，施工現(xiàn)場用電絕不能掉以輕心，施工現(xiàn)場內(nèi)架設(shè)的電線應(yīng)絕緣良好，符合電業(yè)部門的安全規(guī)定，各種電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)做接零或接地保護(hù)，在維修檢查時，原則上必須停電作業(yè)，必須帶電作業(yè)時，應(yīng)有可靠的安全措施并派專人監(jiān)護(hù)。
落實安全生產(chǎn)管理方案與應(yīng)急預(yù)案
我們應(yīng)落實安全生產(chǎn)管理方案與應(yīng)急預(yù)案，充分識別工程項目的危險源，并制定相應(yīng)的安全管理方案與應(yīng)急預(yù)案，以防備安全事故的發(fā)生，加強(qiáng)對危險源的檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。事故應(yīng)急救援預(yù)案在安全管理措施中占有非常重要的地位，能提高項目部對突發(fā)事件或災(zāi)害的應(yīng)急防范能力，能減小事故的損失。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞:道路橋梁;安全施工技術(shù)措施;管理
中圖分類號：U448文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
前言：隨著我國市政道路橋梁建設(shè)的高速發(fā)展，道路通車?yán)锍炭焖僭龆?，橋梁?shù)量也不斷增加，但道路橋梁工程也更加復(fù)雜化，道路橋梁安全建設(shè)就變得更為重要。在實際建造過程中，由于安全技術(shù)措施和管理不成熟，導(dǎo)致道路橋梁的事故頻發(fā)，造成經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。因此，掌握道路橋梁的安全施工技術(shù)和管理方法，就會減少不必要的事故發(fā)生，能夠為道路橋梁的安全和使用提供保障，減少人民和國家的財產(chǎn)損失。
1.市政橋梁安全施工技術(shù)措施
1.1施工準(zhǔn)備安全措施
橋梁施工前，進(jìn)行施工現(xiàn)場處理要實施“三通一平”原則。三通指的是電通、水通、路通，即修建臨時通道時，要通確保行人和行車通暢；要提前對施工現(xiàn)場調(diào)查了解，加強(qiáng)施工人員用電、用水安全教育，確保水通、電通。一平指的是場地平整，即保持施工現(xiàn)場基本平整，減少安全隱患，特別是對埋在地底的管線或是容易塌方的地帶，要提前向施工人員交代。
1.2橋梁施工安全措施
在橋梁施工時，應(yīng)提前制定嚴(yán)密的施工規(guī)程，安排并布置好安全防護(hù)設(shè)備，安排好專人管理區(qū)域，并設(shè)置防護(hù)圍欄；挖機(jī)作業(yè)時，必須保證安全距離，避免無關(guān)人員闖入；車輛運土?xí)r，必須有專業(yè)人員指揮，設(shè)置專門的堆土區(qū)，不得靠墻堆土，應(yīng)避免土堆超過1米；壓路機(jī)碾壓路面時，要與路面邊緣空出安全距離，避免塌方事故；使用電器施工時，要確保電線絕緣良好，控制開關(guān)安全、靈敏。
1.3路面施工安全措施
安裝施工模板前，要將設(shè)備堆放整齊，防止扎傷、拌腳，調(diào)整模板時，要避免擠壓手指；使用攪拌機(jī)前要檢查電機(jī)接線是否良好，傳動、離合以及制動部分是否靈活，攪拌過程中，禁止將手或其他工具伸進(jìn)攪拌機(jī)內(nèi)，發(fā)生故障時，應(yīng)立即切斷電源；使用混泥土鋪設(shè)路面時，要注意觀察施工周圍的環(huán)境，隨時注意避讓車輛，檢查用電安全、車輛通暢。
2市政橋梁安全施工管理
2.1橋梁安全施工質(zhì)量管理
在橋梁施工時，為了施工后橋梁良好的使用性能，應(yīng)制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理目標(biāo)，并詳細(xì)各項安排，嚴(yán)格控制和管理施工方案、生產(chǎn)機(jī)械、人員等可能導(dǎo)致質(zhì)量降低的因素，消減質(zhì)量隱患。另外，安排好質(zhì)量監(jiān)督人員，做好質(zhì)量檢查工作，并填好表格，保證所寫數(shù)據(jù)精準(zhǔn)。
2.2橋梁安全施工建筑管理
橋梁安全施工管理要做好建筑安全的管理工作，即在施工前做好設(shè)計、勘察等工作，制定建筑計劃，保證設(shè)計工作符合道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，從而確保建設(shè)工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，減少施工過程中出現(xiàn)危險情況。
2.3橋梁安全施工人員管理
在橋梁施工過程中，人員的傷亡是客觀存在的，具有突發(fā)性和偶然性，因此，人員管理是橋梁施工安全管理的重要內(nèi)容。在施工過程中必須提前進(jìn)行安全教育，做好安全防護(hù)措施，設(shè)置安全警示標(biāo)志，確保人員安全，避免意外的發(fā)生。
3市政橋梁安全施工技術(shù)措施
3.1挖基坑施工安全措施
不管是在陸地上架橋，還是在海上架橋，在開挖基坑的時候都需要按照國家工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)先制定施工方案，進(jìn)行設(shè)計計算，并規(guī)劃好應(yīng)采取的安全措施如保持升降機(jī)和挖掘機(jī)在安全范圍內(nèi)作業(yè)，檢查繩索是否牢固、是否完好。在基坑完成后，拆除支撐鋼架的時候需要在專業(yè)的技術(shù)人員的指導(dǎo)下完成，挖坑過程中，出現(xiàn)突況如洪水或坍塌時應(yīng)該迅速采取穩(wěn)固措施并組織工作人員及時撤離到安全地帶。
3.2鑿孔樁施工安全措施
在進(jìn)行鑿孔樁施工時，為了避免施工過程中出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象，要安排專業(yè)人員定期檢查孔樁防護(hù)是否安全，施工現(xiàn)場的設(shè)備是否完好，相應(yīng)的警示標(biāo)志是否到位。另外，在挖孔樁前要做好探測工作，檢測二氧化碳等氣體是否超標(biāo)，并做好相應(yīng)的通風(fēng)工作。
3.3架梁施工安全措施
在橋梁建設(shè)過程中，為了保證兩端進(jìn)程同步，往往會采用橋梁專用軌道進(jìn)行鋪設(shè)，為了避免軌道在接頭的地方出現(xiàn)沉陷、錯牙、錯臺等現(xiàn)象。在施工時要確保在合理的頂升量間使用千斤頂，要將鋼絲繩斷絲量限制在總數(shù)的5%以內(nèi)，如果橋梁主體調(diào)離支撐體大10～20cm時，就應(yīng)暫停工程，進(jìn)行全面檢查，將橋梁軌道兩端的高度差控制在30cm以內(nèi)。
3.4防高空墜落安全措施
橋梁建設(shè)通常會面臨高空作業(yè)的安全隱患，因此在高空作業(yè)時，要提前對施工人員進(jìn)行安全教育，檢查相關(guān)的設(shè)備是否完好，是否能投入使用，若沒有經(jīng)過上級同意，不可以擅自拆除防護(hù)措施。高空作業(yè)人員要按要求著裝，帶上安全帽，系上安全繩索，遠(yuǎn)離輸電線路，在下雨天或大霧天等惡劣天氣禁止高空作業(yè)。高空作業(yè)時使用的材料應(yīng)堆放在安全的地方，存在安全隱患的設(shè)備要預(yù)先排除，遇到危險時應(yīng)以施工人員的人身安全為主。
4市政橋梁施工安全管理
4.1道路橋梁施工安全管理
道路橋梁施工受人為因素和環(huán)境限制的雙重影響，進(jìn)行道路橋梁施工時，應(yīng)提前進(jìn)行安全教育，提高安全意識，培養(yǎng)安全施工的習(xí)慣；應(yīng)借助不同的色彩制作警示標(biāo)志提醒施工注意事項，定期保養(yǎng)施工機(jī)械設(shè)備，淘汰高污染、高耗能的設(shè)備，特殊的專業(yè)設(shè)備更要定期安全監(jiān)測；應(yīng)努力提高員工技能和機(jī)械自動化水平，對施工人員定期進(jìn)行技能考核，合理控制勞動強(qiáng)度，避免過勞現(xiàn)象。
4.2山區(qū)橋梁施工安全管理
山區(qū)地區(qū)地形條件復(fù)雜多變，因此要加強(qiáng)山區(qū)橋梁施工安全管理，保證施工順利進(jìn)行。山區(qū)橋梁安全管理要從防止疲勞作業(yè)和調(diào)整施工人員心理入手，因為在山區(qū)橋梁施工過程中，施工人員的不安全心理和環(huán)境限制產(chǎn)生的負(fù)面情緒是主要的不良因素。管理過程中，應(yīng)加強(qiáng)不安全心理的調(diào)控，將施工人員劃分成不同的群體，借助群體心理引導(dǎo)正確的施工心態(tài)；合理安排作息時間，降低施工強(qiáng)度，并借助閑暇的時間開展一些舒緩壓力、放松心情的活動。
4.3海上橋梁施工安全管理
海上橋梁施工安全管理存在著更多不確定的危險，因此更需要加強(qiáng)安全管理工作。具體說來，施工前，應(yīng)提前進(jìn)行氣象觀測，避免在惡劣氣侯條件下施工，并組織安全教育工作，交代注意事項，組織遇險逃生演練；施工時，應(yīng)盡量減少在海上作業(yè)的人員流動，確保海上施工通道和平臺等安全設(shè)施完備；各項作業(yè)應(yīng)加強(qiáng)常規(guī)安全檢查，嚴(yán)抓大型機(jī)械裝載、高空作業(yè)等危險度高的關(guān)鍵作業(yè)。
4.4道路橋梁施工監(jiān)督管理
在道路橋梁施工，一般缺乏有效的監(jiān)督機(jī)制，領(lǐng)導(dǎo)都把重點放在工期上，而忽視對質(zhì)量的監(jiān)督管理，很多施工單位也沒有專門的監(jiān)督部門，導(dǎo)致施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題，從而影響了道路橋梁的使用。有效的監(jiān)督機(jī)制可避免此問題的出現(xiàn)，為此相關(guān)部門要建立監(jiān)督管理機(jī)制，并制定出相應(yīng)的法規(guī)，使道路橋梁的質(zhì)量管理有法可依，從而提高道路橋梁施工的質(zhì)量。
結(jié)束語
綜上所述，道路橋梁安全施工要兼顧技術(shù)措施和安全管理兩個方面，堅持“安全為重，綜合治理”的理念，不僅要加強(qiáng)安全管理的理念，更應(yīng)該將理論應(yīng)用到實際建設(shè)中，提高施工人員的安全防護(hù)措施，結(jié)合經(jīng)濟(jì)、科技和法律手段實施安全防護(hù)和管理，為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供保障。
參考文獻(xiàn)
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