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關(guān)鍵詞 醫(yī)院 物流 藥品供應(yīng)鏈管理 SPD模式
中圖分類號：F713.1； R954 文獻標(biāo)識碼：C 文章編號：1006-1533（2013）19-0025-03
隨著新一輪醫(yī)改的全面深入展開，藥品零差價在全國范圍內(nèi)的逐步推行，“醫(yī)”和“藥”的分離已經(jīng)成為必然的趨勢。藥品在醫(yī)院的流通將不再產(chǎn)生直接價值，而是逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閱渭兊脑簝?nèi)服務(wù)。在這樣的背景下，如何能夠做到以病人為中心，更加有效地管理醫(yī)院內(nèi)藥品流通，在保證醫(yī)院藥品供應(yīng)暢通和信息資源共享的同時，實現(xiàn)合理的物流成本就成為醫(yī)院亟待解決的課題。
1 我國醫(yī)院藥品物流現(xiàn)狀
當(dāng)前國內(nèi)醫(yī)院的藥品物流，一般分為“藥庫-藥房-科室”三級結(jié)構(gòu)，大部分通過醫(yī)院信息管理系統(tǒng)（hospital information system，HIS系統(tǒng)）進行統(tǒng)一管理。由于HIS系統(tǒng)更專注于患者的診療環(huán)節(jié)，專注于醫(yī)囑、處方在院內(nèi)的流轉(zhuǎn)，對藥品流通環(huán)節(jié)的管理上一般僅做到賬目的記錄，對藥品物流管理的支持普遍偏弱。且由于醫(yī)院內(nèi)流通藥品品種眾多，管理要求嚴格，在傳統(tǒng)的管理方式下，大部分醫(yī)院藥品物流管理工作，如向供應(yīng)商或上級藥房進行采購申領(lǐng)、入庫驗收、本部門的庫存管理、出庫揀貨、出庫發(fā)藥、乃至配送搬運工作都由醫(yī)院的藥師、護士承擔(dān)。使原本應(yīng)該集中在患者身上的合理用藥管理、用藥安全管理以及護理工作發(fā)生了偏移。根據(jù)衛(wèi)生部印發(fā)的《醫(yī)院實施優(yōu)質(zhì)護理服務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)（試行）》，病房實際床位數(shù)與護士數(shù)的比例應(yīng)當(dāng)≥1∶0.4。每名責(zé)任護士平均負責(zé)患者數(shù)量不超過8個。對醫(yī)院的護理工作提出了更高的要求。這就更需要提高醫(yī)院藥品物流管理水平，將有限的藥師、護士資源從非主業(yè)的日常的藥品物流管理工作中解放出來，將其還給病人，使之能夠更好地為患者服務(wù)，同時也降低醫(yī)院的管理成本。
2 醫(yī)院藥品物流管理方式探究
在研究醫(yī)院藥品物流管理方式的同時，必須看到，醫(yī)院管理的信息化是醫(yī)院物流的前提與基礎(chǔ)[1]。在國外，除了作為醫(yī)院信息管理基礎(chǔ)的HIS系統(tǒng)之外，一般還擁有一套與之對接的醫(yī)院物流管理系統(tǒng)。它將醫(yī)院藥品物流放在一個專業(yè)的物流平臺上運營，通過信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化流程規(guī)范，以及條碼識別技術(shù)的應(yīng)用，使物流作業(yè)規(guī)范簡化、對管理人員素質(zhì)要求降低的同時，提高作業(yè)效率，降低差錯。這類醫(yī)院物流信息系統(tǒng)在國外被稱作SPD系統(tǒng)，與之配套的管理方式被稱作SPD的管理方式。
SPD是英文單詞supply（供應(yīng)）、processing（管理）、distribution（配送）的縮寫。它代表了一種以醫(yī)院藥劑管理部門為主導(dǎo)、以物流信息手段為工具，合理使用社會資源，對全院的藥品進行統(tǒng)一管理的模式。它將醫(yī)院的藥品物流的管理分成了三大部分：
1） 面向供應(yīng)商的采購管理（supply）
采購信息的生成不再依靠人工統(tǒng)計計算庫存缺口手工生成，而是通過SPD系統(tǒng)分析歷史消耗、庫存上下限、供應(yīng)商響應(yīng)時間等規(guī)則進行計算后自動生成。可極大地減少人工經(jīng)驗因素，使采購工作定期化、標(biāo)準(zhǔn)化。
采購信息的傳遞也不再依靠傳統(tǒng)的電話、傳真等方式，而是通過統(tǒng)一的SPD供應(yīng)商采購協(xié)同平臺進行。在采購訂單生成后，會自動傳遞到醫(yī)院SPD供應(yīng)商采購協(xié)同平臺，并在平臺上管理整個采購訂單的進度情況。在供應(yīng)商響應(yīng)并上傳配送單及發(fā)票信息時，可生成統(tǒng)一的物流條碼。此條碼可在作為醫(yī)院物流信息流轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，代表一定批號、效期、數(shù)量的藥品在院內(nèi)進行流通。
2） 院內(nèi)一級物流倉庫的倉庫管理（processing）
SPD模式下的庫存管理流程清晰簡單，通過信息條碼技術(shù)的應(yīng)用，使得藥庫內(nèi)原本只有專業(yè)藥師才能進行的藥品物流管理變成由普通物流人員即可完成。
在驗收入庫環(huán)節(jié)，通過掃描物流裝箱條碼進行驗收入庫，在掃描的同時直接實現(xiàn)采購信息、配送批號信息、發(fā)票金額信息的比對工作。并自動提示藥品在藥庫內(nèi)的碼放位置。簡化工作流程，提高收貨效率，降低差錯發(fā)生。
在日常的庫存養(yǎng)護環(huán)節(jié)，系統(tǒng)會自動將近效期的藥品羅列出并提示退貨處理操作。在盤點環(huán)節(jié)中，可設(shè)定動態(tài)盤點或循環(huán)盤點指示，并通過手持終端掃描條碼進行庫存的盤點。對盤點結(jié)果可進行批次、數(shù)量的調(diào)整，做到賬物相符。
3） 面向院內(nèi)各藥房、配置中心、病區(qū)、診室、手術(shù)室等消耗部門的消耗配送補充管理（distribution）
院內(nèi)各部門的藥品消耗信息，大部分可以通過HIS系統(tǒng)內(nèi)的醫(yī)囑、處方的信息直接獲取，但是對于碘伏、軟膏等外用處置性藥品、公藥以及其他不計入醫(yī)囑、處方的藥品的消耗，就無法通過HIS系統(tǒng)獲取。傳統(tǒng)的做法是以領(lǐng)帶銷。這樣就會存在庫存管理上的盲點。為了解決這個問題，SPD模式提出了“定數(shù)管理”的概念，通過發(fā)行指定藥品、部門、數(shù)量的定數(shù)條碼，并由藥庫主動回收掃描該定數(shù)條碼來確認相關(guān)藥品在相關(guān)部門的消耗。
藥庫掌握了全部消耗信息后，院內(nèi)藥品供應(yīng)鏈變得更加透明，各部門將不再需要進行定期的申領(lǐng)，由藥庫主動地在一定周期內(nèi)，按照各部門的消耗信息進行補充。無需各部門計算庫存另行申領(lǐng)。將院內(nèi)的藥品供應(yīng)模式從傳統(tǒng)的“藥房申領(lǐng)藥庫發(fā)貨”的“拉”式模式轉(zhuǎn)變?yōu)椤八帋彀盐账幏肯乃帋熘鲃友a充”的“推”式模式。
組織通暢的物流路徑是提高內(nèi)部物流效率的有效保證，在工作中切實體現(xiàn)服務(wù)一線的指導(dǎo)思想，做到下發(fā)下送，減少院內(nèi)各部門的本部門庫存管理壓力，讓醫(yī)務(wù)人員回歸到臨床工作[2]，體現(xiàn)院內(nèi)藥品物流服務(wù)價值。
3 醫(yī)院藥品物流管理中社會資源的利用
近年來，隨著醫(yī)改的不斷深入，醫(yī)藥流通企業(yè)、第三方物流服務(wù)公司、醫(yī)院后勤服務(wù)公司等社會資源也在逐漸地深入?yún)⑴c到醫(yī)院藥品物流的業(yè)務(wù)中，并逐漸扮演越來越重要的角色。醫(yī)院藥品物流社會化、醫(yī)院后勤管理社會化也和醫(yī)院保潔管理、停車管理、物業(yè)管理等非主要業(yè)務(wù)一樣，慢慢地開始從醫(yī)院自管向社會化管理過度。從國外醫(yī)療改革和醫(yī)院物流管理社會化分工的發(fā)展來看，這也是一種必然的趨勢。綜合國外的情況來看， SPD模式按照管理方、庫存地以及結(jié)算方式的不同也有多種模式，具體可由如下3個方面分別按照不同的方式組合而成：
1） 業(yè)務(wù)管理：醫(yī)院自行管理或者委托社會方管理
2） 庫存管理地點：院內(nèi)設(shè)置倉庫或者社會方的院外倉庫、物流中心
3） 管理對象所有權(quán)：所有權(quán)歸醫(yī)院（醫(yī)院自行采購藥品）或者在使用、消耗之后所有權(quán)轉(zhuǎn)移給醫(yī)院（窗口結(jié)算）
中國的醫(yī)院物流還處于初級階段，有很多不完善之處[3]，和已經(jīng)形成的專業(yè)化第三方醫(yī)院物流管理行業(yè)的發(fā)達國家相比，需要改善之處還有很多。在具體的實施階段，合理借鑒國外先進的技術(shù)手段和商業(yè)模式，結(jié)合中國本土的實際情況，探索出一種有中國特色的醫(yī)院藥品物流管理模式將是一條必經(jīng)之路。
4 結(jié)語
通過建立統(tǒng)一的供采平臺和院內(nèi)物流信息化系統(tǒng)，打通醫(yī)院藥品供應(yīng)鏈，使全供應(yīng)鏈的運轉(zhuǎn)實時可視化；通過在供應(yīng)鏈最前端開始應(yīng)用條碼、射頻識別等識別技術(shù)，提高整個供應(yīng)鏈的運轉(zhuǎn)效率和準(zhǔn)確性；通過合理的引進第三方社會化資源，采用科學(xué)的院內(nèi)物流運營模式，不斷地優(yōu)化整條醫(yī)院藥品供應(yīng)鏈，降低整個鏈條中的流通成本，貼近醫(yī)改目標(biāo)，最終實現(xiàn)醫(yī)院、供應(yīng)商以及患者三方的共贏，是新時期醫(yī)改背景下的醫(yī)院藥品物流管理的終極目標(biāo)。
參考文獻
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關(guān)鍵詞：電子商務(wù);物流管理;存在問題;創(chuàng)新策略
就目前而言，現(xiàn)代社會追求的是高效率的信息共享和流通，在此基礎(chǔ)上還能夠滿足市場的多樣化需求，這對我國物流行業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，因此將電子商務(wù)廣泛應(yīng)用于其中，能夠積極調(diào)整物流發(fā)展戰(zhàn)略，從而提高整個物流管理的質(zhì)量和水平，優(yōu)化物流管理的整體效果。
1我國物流管理概述
隨著我國電子商務(wù)日益發(fā)展，在其背景下興起的物流管理事業(yè)也要滿足社會多方面的需求，真正實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源的共享和服務(wù)，這樣才能夠優(yōu)化整個物流管理的質(zhì)量和水平，提高物流管理的整體效果。與傳統(tǒng)的物理管理相比，新型的物流管理事業(yè)是對其創(chuàng)新和傳承，主要是依托于電子信息技術(shù)的發(fā)展，從而使整個物流管理發(fā)展更加科學(xué)化、便捷化，從而實現(xiàn)整個物流管理企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益的最大化。與此同時，在電子商務(wù)背景下物流管理主要是朝著多樣化、滿足客戶需求為主的方式，因此需要將物流與信息二者有機結(jié)合，從而實現(xiàn)訂貨制度，按照倉庫實際需求和運送方式進行配送，在這個過程中要實現(xiàn)雙方信息資源的流通和共享?，F(xiàn)階段，我國物流管理主要分為倉庫的管理、庫存的管理以及運輸?shù)墓芾砣齻€環(huán)節(jié)，以上都屬于電子商務(wù)背景下物流管理發(fā)展的內(nèi)容[1]。
2電子商務(wù)背景下物流管理存在的問題
現(xiàn)階段，隨著我國科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，人們的生活水平和生活質(zhì)量不斷提高，因此我國物流管理行業(yè)也得到了飛速發(fā)展，在整個發(fā)展的過程中雖然取得了一定的進步，并且有了實質(zhì)性的突破，但是仍然存在諸多亟待解決的問題。
2.1物流管理基礎(chǔ)設(shè)施單一
所謂物流管理基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要是指物流在實際運輸和管理過程中的通訊設(shè)備、倉儲設(shè)備、運輸設(shè)備以及交通設(shè)備等諸多方面，但是這些因素仍然存在滯后的問題，從而直接影響了整個物流管理的效果和水平，使整個物流企業(yè)處于落后、單一發(fā)展的狀態(tài)。但是隨著我國電子商務(wù)的發(fā)展，我國傳統(tǒng)的物流發(fā)展模式已經(jīng)不符合現(xiàn)代社會的發(fā)展，導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施單一，從而影響了整個物流管理的發(fā)展水平。
2.2缺乏物流管理監(jiān)督體系
在整個物流管理的過程中，并沒有形成一整套科學(xué)合理的物流管理監(jiān)督體系，這直接影響了物流企業(yè)的安全穩(wěn)定運行，由于物流企業(yè)長期處于供求和需求的不同狀態(tài)下，因此難以建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進行監(jiān)督和管理。盡管電子商務(wù)已經(jīng)融入到了整個物流管理的過程中，但是還有很多物流企業(yè)的運輸、管理、設(shè)備、投入等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也更加雜亂無章，從而阻礙了我國物流管理事業(yè)的發(fā)展，各個部門之間也無法正常運行，從而無法在電子商務(wù)背景下進行創(chuàng)新。
2.3物流管理信息程度較低
就目前而言，雖然我國電子商務(wù)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，但是整體的信息化發(fā)展程度和水平較低，而且專業(yè)化知識和技術(shù)能力不高，嚴重影響了整個物流管理工作的創(chuàng)新，無法實現(xiàn)各部門、各區(qū)域、各行業(yè)的協(xié)調(diào)和發(fā)展，直接阻礙了物流管理信息的發(fā)展，尤其是在整個操作環(huán)節(jié)上存在很大問題，大量的人工操作直接影響了我國物流管理信息自動化和智能化的發(fā)展，無法實現(xiàn)資源信息的共享，缺乏必要的技術(shù)交流，從而無法進行創(chuàng)新和發(fā)展。
2.4物流管理人員素質(zhì)較低
在整個物流行業(yè)的發(fā)展過程中，物流管理人員在其中占有十分重要的地位，發(fā)揮了積極的優(yōu)勢和作用，但就目前而言，我國物流管理人員自身素質(zhì)和專業(yè)化水平較低，直接影響了整個物流管理工作的順利開展。這主要體現(xiàn)在一方面很多物流管理人員自身素質(zhì)較低，沒有清楚地認識到物流管理工作的重要性和必要性，經(jīng)常存在消極怠工的情況。另一方面，還有很多物流管理人員自身對于電子商務(wù)的理解能力較低，無法清楚地認識到電子商務(wù)的作用，也沒有具備熟練的能力和計算機操作能力，嚴重制約了整個物流管理的發(fā)展[2]。
3電子商務(wù)背景下物流管理創(chuàng)新策略
3.1積極引導(dǎo)物流行業(yè)的發(fā)展
要想在電子商務(wù)背景下對于物流管理工作進行創(chuàng)新，就必須積極引導(dǎo)物流行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，尤其是要以技術(shù)為支撐，以科技為動力，這樣才能夠提高物流管理的整體質(zhì)量和水平。從宏觀層面來看，需要加強對物流管理行業(yè)的發(fā)展和引導(dǎo)，并給以政策支撐，從而逐步完善物流管理制度，引導(dǎo)物流企業(yè)能夠又好又快發(fā)展。首先，就是要健全物流管理立法，對于其中的物流管理存在的問題進行引導(dǎo)和規(guī)范，真正使得物流管理做到有法可依，明確每個物流管理部門、每個物流管理人員的職責(zé)所在，從而提高物流管理的質(zhì)量和水平，發(fā)揮其協(xié)調(diào)作用和機制，優(yōu)化整個物流行業(yè)的質(zhì)量和水平，使其發(fā)展更加系統(tǒng)化、多樣化、整體化。其次，政府應(yīng)該提供對物流管理行業(yè)的支持和管理，尤其是在資金和政策方面都應(yīng)該給予支持，加強其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵物流管理工作創(chuàng)新。最后，從微觀方面而言，物流企業(yè)自身也要從實際出發(fā)，積極響應(yīng)國家的號召，這樣才能夠使物流行業(yè)更加順應(yīng)時代的發(fā)展。
3.2建立健全物流管理體系
在整個物流管理的過程中，需要融合電子商務(wù)的發(fā)展方向，建立健全物流管理體系，創(chuàng)新物流管理發(fā)展模式，真正做到與時俱進、開拓創(chuàng)新，在實踐的基礎(chǔ)上創(chuàng)新，在創(chuàng)新的基礎(chǔ)上實踐，從而實現(xiàn)物流管理的內(nèi)外兼修，滿足電子商務(wù)的實際發(fā)展需求。從而將內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境二者有機集合，實現(xiàn)物流管理體系的創(chuàng)新發(fā)展，具體包括創(chuàng)新物流的配送方式、信息收集方式、以及自動化管理方式，提高整個物流管理的質(zhì)量和水平，在最大范圍內(nèi)實現(xiàn)配送，滿足不同客戶的實際需求。在整個發(fā)展的過程中，還要結(jié)合物流管理體系實際發(fā)展的模式，尋找其中的問題和不足，根據(jù)其內(nèi)容進一步建立健全物流管理體系，實現(xiàn)我國物流管理事業(yè)的又好又快發(fā)展，優(yōu)化物流管理的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部結(jié)構(gòu)[3]。
3.3提高物流管理人員自身素質(zhì)
在電子商務(wù)背景下，要進一步提高物流管理人員的自身素質(zhì)和能力，這需要從以下兩方面著手：一方面，物流管理人員要清楚地認識到自身發(fā)展的職責(zé)所在，明確自身的職責(zé)，多學(xué)習(xí)、多借鑒、多請教、多看書，學(xué)習(xí)和借鑒一些優(yōu)秀的物流管理模式和方法，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)我國物流管理行業(yè)創(chuàng)新；另一方面，在整個物流管理的過程中，還需要物流企業(yè)做出貢獻，組織對相關(guān)物流人員進行培訓(xùn)，重新進行學(xué)習(xí)，實現(xiàn)我國物流管理行業(yè)的又好又快發(fā)展，進一步提高物流管理人員的自身素質(zhì)和能力，優(yōu)化我國物流管理行業(yè)發(fā)展效果。
3.4創(chuàng)新第三方物流管理模式
在整個電子商務(wù)發(fā)展的過程中，物流管理除了要發(fā)展自身之外，還要創(chuàng)新第三方物流管理模式，實現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展，從而確保整個物流管理模式的發(fā)展。第一，政府可以加強對其進行專業(yè)化培訓(xùn)，從而提高整個物流行業(yè)市場的發(fā)展，確保其規(guī)范性和統(tǒng)一性，實現(xiàn)物流管理的規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化生產(chǎn)，實現(xiàn)物流管理行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。第二，在整個物流管理的過程中，需要實現(xiàn)第三方發(fā)展，提高物流管理的質(zhì)量和水平，利用集裝箱運輸管理方式和形式，從而實現(xiàn)物流管理的設(shè)備和車輛的運行，增強其業(yè)務(wù)能力和水平，為物流管理搭建一個安全穩(wěn)定的平臺，制定一整套科學(xué)合理的物流管理方案和策略，從而實現(xiàn)我國物流管理行業(yè)的持續(xù)健康有序發(fā)展。
3.5綜合運用現(xiàn)代技術(shù)進行創(chuàng)新
所謂現(xiàn)代技術(shù)主要是指智能化發(fā)展模式，這一發(fā)展模式的創(chuàng)新已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于發(fā)達國家中，因此這對于我國物流管理行業(yè)而言更是提出了更高的要求，物流管理方面也要將現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用其中，從而實現(xiàn)智能化發(fā)展，真正做到與時俱進、開拓創(chuàng)新，在實踐的基礎(chǔ)上創(chuàng)新，在創(chuàng)新的基礎(chǔ)上實踐，真正滿足社會發(fā)展的實際需求，結(jié)合自身發(fā)展的實際情況，創(chuàng)新物流管理模式，進一步實現(xiàn)智能化發(fā)展。例如：實現(xiàn)商品的批發(fā)和配送，并且創(chuàng)新其工作方法和模式，進一步提高整個工作的效果，實現(xiàn)我國物流行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
4我國未來物流管理創(chuàng)新模式
在電子商務(wù)背景下對我國物流管理進行創(chuàng)新主要體現(xiàn)在以下幾個方面：首先，實現(xiàn)物流模式和管理的直接運轉(zhuǎn)。這主要是指在物流行業(yè)實際發(fā)展的過程中，能夠?qū)崿F(xiàn)跨企業(yè)和跨地區(qū)的功能性合作，進一步緩解資金和資源問題，提高整個物流管理的發(fā)展水平，從而減少不必要的資源浪費，尤其是實現(xiàn)直接運轉(zhuǎn)，增強物流運轉(zhuǎn)的速度。其次，實現(xiàn)物流管理的零庫存。隨著電子商務(wù)的引入，要想實現(xiàn)零售商、供應(yīng)商以及制造商三者之間的整合并不是難事，由于每個消費者都想追求物美價廉的服務(wù)，因此對物流管理創(chuàng)新提出了更高的要求，從而實現(xiàn)零庫存，這樣才能夠滿足雙方的利益需求，實現(xiàn)零庫存。最后，實現(xiàn)科學(xué)化管理。在我國物流管理已經(jīng)成為一門單獨的學(xué)科，包括銷售、流通以及生產(chǎn)等多種學(xué)科，從而豐富了整個物流管理的內(nèi)涵和意義，尤其是將電子商務(wù)廣泛應(yīng)用于其中，要創(chuàng)新物流管理模式，需要進一步結(jié)合其優(yōu)勢，創(chuàng)新理論和成熟理論，實現(xiàn)物流管理的創(chuàng)新[4]。
5結(jié)語
綜上所述，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們生活質(zhì)量和水平的不斷提高，科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，因此將電子商務(wù)廣泛應(yīng)用于物流管理創(chuàng)新發(fā)展中其優(yōu)勢是顯而易見的，雖然我國物流管理工作已經(jīng)取得了一定的進步，但仍然存在著物流管理基礎(chǔ)設(shè)施單一、缺乏物流管理監(jiān)督體系、物流管理信息程度較低以及物流管理人員素質(zhì)較低等問題，通過積極引導(dǎo)物流行業(yè)的發(fā)展，建立健全物流管理體系、提高物流管理人員自身素質(zhì)、創(chuàng)新第三方物流管理模式以及綜合運用現(xiàn)代技術(shù)進行創(chuàng)新等方法，不僅能夠提高整個電子商務(wù)物流管理的整體質(zhì)量和水平，還能夠優(yōu)化物流管理的效果，其優(yōu)勢是顯而易見的。
作者:郭翩 單位:咸寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院
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【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)背景；物流管理；創(chuàng)新
1前言
當(dāng)前我國正處于經(jīng)濟結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折時期，而且它也是推動我國整體信息化、工業(yè)化的重要發(fā)展階段。隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的全面到來，電子商務(wù)水平也在不斷提高，傳統(tǒng)的物流管理模式注定不再能完全適應(yīng)社會的發(fā)展，傳統(tǒng)的物流管理手段面臨著巨大的難題。許多企業(yè)為順應(yīng)時代的發(fā)展，都在大力發(fā)展電子商務(wù)技術(shù)。物流所帶來的利潤較大，因此，對于電子商務(wù)的發(fā)展來說意義重大。將電子商務(wù)技術(shù)融入物流管理，將對整個企業(yè)以及社會經(jīng)濟的整體發(fā)展有著重大的影響，同時也勢必會大大改善整體的物流管理水平。
2電子商務(wù)背景下物流管理主要存在的問題
2.1設(shè)施建設(shè)不斷完善但使用效率偏低
首先，在配送設(shè)施建設(shè)方面。就目前物流情況來看，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施與發(fā)達國家相比仍處于落后的位置。這些方面主要表現(xiàn)在通訊設(shè)施、貨物搬運、倉儲、交通等[1]。這些地方的不完善大大減緩了我國物流行業(yè)的發(fā)展。電子商務(wù)的出現(xiàn)在某種程度上對這些問題進行了一定的改善。電子商務(wù)加快了商品的運輸速度，但現(xiàn)存的基礎(chǔ)物流設(shè)備還無法完全滿足其物流的要求，整體設(shè)施上也并不完善，并且基于各地自主物流管理機制體制基礎(chǔ)上，各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和規(guī)劃協(xié)調(diào)性及統(tǒng)一性缺失，例如，我國物流倉庫還是以普通倉庫和平房倉庫為主，在冷藏、保溫等功能建設(shè)方面還相對落后，基礎(chǔ)配送設(shè)備缺少配套性和兼容性，規(guī)?；?yīng)很難形成。其次，在基礎(chǔ)設(shè)施布局方面，國內(nèi)物流基本設(shè)施建設(shè)獨立性較高，導(dǎo)致了統(tǒng)一規(guī)劃方面做的相對薄弱，因而物流布局整體合理性也跟著降低，同發(fā)達國家比起來整體規(guī)模并不算大，導(dǎo)致物流企業(yè)不會形成較大市場效應(yīng)。此外，各地區(qū)物流基本建設(shè)不夠協(xié)調(diào)，造成成本大幅增加，管理難度進一步增大。
2.2整體管理制度不完善
物流管理當(dāng)中，完善管理制度也是保證物流產(chǎn)業(yè)鏈完整的前提之一，同時其也是確保物流企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展必不可少的因素。但傳統(tǒng)物流企業(yè)因為供求之間關(guān)系，并未構(gòu)建起行之有效監(jiān)管機制，而電子商務(wù)迅猛發(fā)展，也并未給物流企業(yè)的十足的準(zhǔn)備時間，當(dāng)然在物流監(jiān)管方面各種缺陷也就相繼顯現(xiàn)出來。尤其在當(dāng)前電子商務(wù)的介入下，整個物流產(chǎn)業(yè)的環(huán)境更加復(fù)雜化，需要面臨的問題也更多。目前我國的物流管理制度情況并不樂觀，整個體系并不完善，分割管理是當(dāng)前的主流管理手段，各物流管理部門，如運輸、售后、基本設(shè)施和設(shè)備管理還處于混亂狀態(tài)，讓物流工作無法循序漸進運行[2]。整個制度是許多環(huán)節(jié)所組合在一起的，呈環(huán)環(huán)相扣狀態(tài)。我國的物流從業(yè)人員數(shù)量龐大，其管理部門種類繁多，整個環(huán)境比較混亂。相比這種混亂環(huán)境，監(jiān)管力度顯然還比較弱，各部門間合作協(xié)調(diào)較差，這也就暴露出了我國的物流管理制度的不足，物流管理創(chuàng)新也受到很大約束。
2.3物流管理人員缺乏專業(yè)性
我國目前在物流管理上的人才比較缺乏，這對物流行業(yè)持續(xù)發(fā)展構(gòu)成了極大阻礙，也造成物流企業(yè)整體服務(wù)水平偏低。在電子商務(wù)背景下，物流管理涉及到宏觀管理和企業(yè)管理等很多方面。復(fù)合型物流人才需要精通現(xiàn)代經(jīng)貿(mào)、物流環(huán)節(jié)、國際貿(mào)易和英語等多領(lǐng)域?qū)I(yè)人才，這些對于促進現(xiàn)代物流的持續(xù)發(fā)展意義深遠[3]。我國物流產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域大面積缺少復(fù)合型人才，尤其是從事第三方物流的人才。目前人才培養(yǎng)的整體情況并不樂觀，當(dāng)前我國各院校培養(yǎng)專業(yè)物流人才無論在質(zhì)量上還是數(shù)量上，均無法滿足行業(yè)所需。行業(yè)發(fā)展亟待專業(yè)管理與操作實用人才加入進來，所以，加強專業(yè)人才培養(yǎng)必要且重要。
3電子商務(wù)背景下物流管理創(chuàng)新策略
3.1引進國際先進管理理念并加強基礎(chǔ)設(shè)施的管理系統(tǒng)創(chuàng)新
想要提升物流管理整體效率，對基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建就務(wù)必要加大力度，而基礎(chǔ)設(shè)施管理系統(tǒng)構(gòu)建有賴于大量資金投入，同時又由于工程周期比較久，所以，物流企業(yè)也要對融資渠道進行拓寬，對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加強完善；要積極吸納國際物流融資先進管理制度，可考慮設(shè)施投資的回饋機制，進一步將物流企業(yè)整體運行成本減少。此外對技術(shù)含量比較高的物流企業(yè)上市要求也盡可能放寬，給物流融資打開新通道。還有因各大企業(yè)自身的物流系統(tǒng)，加強基礎(chǔ)設(shè)施的管理系統(tǒng)創(chuàng)新可大大提高物流工作上的效率[4]。通過多式聯(lián)運機制等先進管理手段的引入，在物流配送工作上也可以減少一定的工作難度；在引入多式聯(lián)運機制同時，結(jié)合我國具體發(fā)展情況，形成了具有本國特色的物流體系。而且在此過程中，也要有機結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，比如實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運輸監(jiān)管、配送管理與物流路線選擇等；這樣的模式屬于一種新型的物流模式，對于傳統(tǒng)的物流手段來說是一個沖擊，整體上改變了物流的經(jīng)營模式，同時也是信息化發(fā)展進程中的必然趨勢。
3.2完善并創(chuàng)新物流管理相關(guān)制度及體系
想要做好物流管理創(chuàng)新工作，最先要做的事便是完善物流管理系統(tǒng)，這么做才可以達到全面構(gòu)建信息化的效果，提升物流企業(yè)工作質(zhì)量與效率?；陔娮由虅?wù)大背景，物流管理體系的構(gòu)建具體指整體建設(shè)都要向自動化與機械化邁進，同時整個階段都要有信息化、現(xiàn)代化特點，帶動物流管理整體網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)；并且物流信息網(wǎng)絡(luò)化為快捷運行基礎(chǔ)，通過構(gòu)建物流管理體系可以讓物流在時間與地域等方面受到更少的約束力量，實現(xiàn)系統(tǒng)化運作。
3.3加大物流創(chuàng)新人才的培養(yǎng)力度
人才資源為物流管理前提，缺少充足人才資源很難構(gòu)建良好物流管理體系。在各行各業(yè)中，人才都是社會前進的動力與保障。目前我國的物流專業(yè)人才比較缺乏。預(yù)計未來一段時間內(nèi)，該問題將會引起相關(guān)部門的注意，從而大力培養(yǎng)物流專業(yè)的相關(guān)人才，以此保證我國整體物流管理水平不斷發(fā)展與進步。而為了更好的培養(yǎng)相關(guān)人才，首先就要求我國各高校對物流專業(yè)全面設(shè)置，同時要加強投入，優(yōu)化配置與整合教育資源，給物流行業(yè)奠定專業(yè)人才保障；其次需要加強高校和企業(yè)間合作，高校構(gòu)建良好人才培養(yǎng)制度，若培養(yǎng)人才缺少良好職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃，這勢必也是對專業(yè)人才一種浪費表現(xiàn)，所以，高校和企業(yè)間要構(gòu)建良好合作交流平臺，使高校優(yōu)秀畢業(yè)生可以直接同物流企業(yè)對接，將來到規(guī)?；?、規(guī)范化物流企業(yè)工作，讓他們對自身職業(yè)前途抱有絕對信心。
4結(jié)語
綜上所述，電子商務(wù)背景下，企業(yè)運轉(zhuǎn)模式與管理模式也獲得了更多的機遇與挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)商務(wù)模式已無法滿足電子商務(wù)迅猛運轉(zhuǎn)態(tài)勢。電子商務(wù)背景下，商務(wù)流程最重要環(huán)節(jié)之一的物流一系列缺陷也漸漸顯露出來。因而如何在電子商務(wù)背景下對物流管理體制進行創(chuàng)新對我國整體物流行業(yè)意義重大，同時也將極大促進我國整體經(jīng)濟建設(shè)。雖然本文闡述內(nèi)容對于電子商務(wù)背景下物流管理創(chuàng)新而言還是冰山一角，但也只有我們與時俱進、靈活創(chuàng)新，不斷應(yīng)用與參考國際前沿理念與技術(shù)，我國的物流企業(yè)才會越做越好。
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關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；平臺
電子商務(wù)是信息時代的產(chǎn)物，也是當(dāng)今的重要產(chǎn)業(yè)之一。物流是影響電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一，是信息流、商流以及資金流的載體和基礎(chǔ)。當(dāng)今，物流行業(yè)已成為電子商務(wù)的瓶頸，一定程度上制約了電子商務(wù)的發(fā)展。
1.我國電子商務(wù)的物流現(xiàn)狀
在因特網(wǎng)中，企業(yè)不僅能夠進行商業(yè)活動，同時也能夠進行宣傳活動。在商業(yè)活動中，企業(yè)與用戶間的任一環(huán)節(jié)都能利用因特網(wǎng)實現(xiàn)良好的溝通，而在線支付的方式也大大滿足了人們網(wǎng)絡(luò)金融的需求。在電子商務(wù)的不斷發(fā)展中，傳統(tǒng)的物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展已呈現(xiàn)很多弊端。
1.1快遞企業(yè)的發(fā)展嚴重滯后以及物流服務(wù)效率低
電子商務(wù)發(fā)展離不了物流的支持。當(dāng)前，電子商務(wù)提供的物流服務(wù)大多是第三方物流企業(yè)，例如：順豐速運、中通快遞、韻達快遞以及EMS等。而一部分企業(yè)出于成本考慮，選擇順豐和EMS的相對較少。我國的民營快遞企業(yè)中，除順豐是直營外，申通、中通和韻達的民營快遞公司的加盟都超50%，其中有的超過80%。在快遞企業(yè)中，由于配送的快遞員都是按件數(shù)提成的，收入上不能得到保證，加上經(jīng)營中不能達到統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此很難監(jiān)管員工的物流服務(wù)，導(dǎo)致服務(wù)效率低下。
1.2電商自建物流，各自經(jīng)營難成體系
物流是企業(yè)的第三利潤來源。當(dāng)今，各企業(yè)充分地意識到物流的生存和發(fā)展起到的戰(zhàn)略作用，各大電商都通過運費和物流的速度抓住用戶，而對設(shè)施基礎(chǔ)環(huán)節(jié)布置薄弱，在很多方面不能滿足客戶的個性化需求。
1.3電子商務(wù)的物流缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的整合平臺
當(dāng)前，電子商務(wù)物流無論是企業(yè)自身經(jīng)營，還是借助于第三方快遞企業(yè)，都無法保證電子商務(wù)的正常運作和有序發(fā)展。這些物流的信息化水平偏低，無法滿足客戶個性化的需求，也造成了物流成本的增加以及物流資源的浪費。因此，在電子商務(wù)環(huán)境下，需要改變第三方物流的運作模式，努力構(gòu)建完善的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而為企業(yè)和個人提供服務(wù)。
2.發(fā)展第四方物流電子商務(wù)平臺的對策分析
移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，傳統(tǒng)的物流已不能滿足人們的需求，要通過構(gòu)建一個整合全社會的公共信息平臺，為企業(yè)提供更加專業(yè)化和快捷的服務(wù)。
2.1實現(xiàn)第四方物流信息平臺的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化
在物流信息標(biāo)準(zhǔn)化中，包括存儲、采購以及運輸以及物流中的各種標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)。當(dāng)前，數(shù)據(jù)已成為企業(yè)的核心資源，在一定程度上，由于企業(yè)各自為營，信息孤立以及數(shù)據(jù)分散等，使得其在各個環(huán)節(jié)內(nèi)部信息系統(tǒng)中，不能發(fā)揮有效價值。第四方物流信息平臺是將碎片化數(shù)據(jù)集中存放，大大地降低了數(shù)據(jù)的不一致性。因此，在“第四方”物流信息平臺中，需制定標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)通常由各企業(yè)代表共同討論和研究而制定的。
2.2信息技術(shù)的使用是實現(xiàn)物流信息平臺的技術(shù)條件
當(dāng)前，信息系統(tǒng)和技術(shù)已成為企業(yè)生存的基本工具，在第四方信息平臺中，電商能夠在平臺上對物流的需求信息，同時物流企業(yè)也能夠資源信息。在信息技術(shù)的實時監(jiān)控中，雙向監(jiān)控信息技術(shù)和信息系統(tǒng)已成為當(dāng)今企業(yè)發(fā)展的基本工具。理論上講，第四方物流不僅是交易平臺，也是服務(wù)平臺。
2.3相關(guān)立法保障平臺運行環(huán)境
使用第四方物流信息平臺會引起企業(yè)的合作方式發(fā)生變革，同時也能夠產(chǎn)生一系列的法律問題。例如：信息的真實性和仲裁問題等，因此，推行信息平臺就要制定相關(guān)的法律法規(guī)，從而保證良好的社會環(huán)境。
2.4新型的物流人才培養(yǎng)是實現(xiàn)信息平臺的基礎(chǔ)
物流人員和物流人才不能相提并論，目前，我國的物流人才相對匱乏，第四方物流人才少之又少，加之各個高校對物流專業(yè)不能充分的重視。因此，培養(yǎng)一批第四方物流管理人才，是實現(xiàn)物流管理平臺的基礎(chǔ)。
3.基于第四方電子商務(wù)物流信息平臺
電子商務(wù)物流信息平臺是互聯(lián)網(wǎng)上建立的第四方物流信息管理平臺，其能夠融合計算機技術(shù)與數(shù)字移動技術(shù)等多種技術(shù)于一體。在公共信息平臺上，各物流方能充分利用本身的權(quán)限，在網(wǎng)絡(luò)上對物流資源進行監(jiān)控和調(diào)度等，而物流需求方通過相關(guān)需求信息，選擇合理的服務(wù)方，因此在服務(wù)過程對企業(yè)都是全程透明的。電子商務(wù)信息平臺構(gòu)建是為加強企業(yè)與客戶信息的流動，并提升物流的運輸水平，有利地推動電子商務(wù)的發(fā)展。本章主要對第四方平臺的主要功能進行研究。（1）通過用戶登錄信息和注冊，在平臺上搜集信息和匹配服務(wù)商。（2）對信息加大處理，選擇合適的服務(wù)商。將互聯(lián)網(wǎng)中分散的信息，資源以及人相互結(jié)合，利用第四方的物流信息平臺，歸納內(nèi)容和數(shù)據(jù)，選擇優(yōu)質(zhì)的服務(wù)商。（3）隨著物流指令的下達，向物流服務(wù)商下達物流作業(yè)指令。（4）物流作業(yè)執(zhí)行。（5）實現(xiàn)客戶信息交互，一方面，客戶能夠通過此模塊適時地掌握物品的狀態(tài)，另一方面，在服務(wù)結(jié)束后能在此模塊中進行評價，將評價信息技術(shù)反饋物流服務(wù)指南，從而不斷的提升服務(wù)質(zhì)量?？偨Y(jié)隨著科技的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的零售商已不能忽視龐大互聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)濟效益。為使得企業(yè)能夠和時代的步伐相同，就要大力發(fā)展電商客戶，不同企業(yè)要將線上和線下做好充分的整合。第四方服務(wù)平臺本身具有不受約束，面向全體商戶的特點，加之第三方物流企業(yè)的資源整合，為電商提供低物流成本，高質(zhì)量服務(wù)以及高規(guī)模效益做出貢獻。
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關(guān)鍵詞：云計算；企業(yè)物流管理；機遇；挑戰(zhàn)；產(chǎn)業(yè)變革
近些年來，云計算平臺得到了如微軟、谷歌、思科、阿里巴巴等國際知名IT企業(yè)的大力推廣，其中阿里巴巴的阿里云更成為了全球領(lǐng)先的云計算技術(shù)與服務(wù)主要提供商。這說明云計算即將引領(lǐng)新一輪的國際技術(shù)變革，也將為企業(yè)管理注入新的能量與活力。對于社會眾多企業(yè)而言，將云計算應(yīng)用于信息技術(shù)物流管理體系中已經(jīng)成為趨勢。因為人們都普遍認為基于云計算平臺的，以信息技術(shù)為源動力的物流管理體系更具有企業(yè)競爭力和創(chuàng)造力。它所提供的大規(guī)模、集中化及按需高性價比特色服務(wù)也是傳統(tǒng)物流管理所前所未有的。
一、關(guān)于云計算
在人類電子計算機發(fā)展史上存在三次明顯變革，40年代的電子計算機誕生、80年代的大型計算機單機到客戶端、服務(wù)器的巨大轉(zhuǎn)變、以及如今的云計算、大數(shù)據(jù)智能時代降臨。關(guān)于云計算，學(xué)術(shù)界的爭議討論與相關(guān)研究眾多，但始終沒有定論。目前比較推崇的理論來自于美國國家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究院（National Institute of Standards and Technology），他們認為云計算就是集合了互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、計算機服務(wù)器、存儲設(shè)備、應(yīng)用軟件以及硬件技術(shù)支撐的可配置計算資源共享池。它是智能化、人性化的高科技體系，能夠減少人力的投入，能夠給予人類交流工作以更多的互動機會，也可以為用戶提供更多便捷、按需分配的合理資源與服務(wù)項目。在研究學(xué)者看來，云計算主要按照服務(wù)對象、類型及資源為主來展示各種IT技術(shù)，所以它還可以提供基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)（Infrastructure as a Service）、平臺服務(wù)（Platform as a Service）和軟件服務(wù)（Software as a Service）。在這其中，軟件服務(wù)是最為企業(yè)所青睞的，企業(yè)及個人用戶無需購買、維護就能直接獲得軟件使用權(quán)限，享受服務(wù)。而平臺服務(wù)則直接將軟件開發(fā)平臺分享給用戶進行信息共享，基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)則涉及到企業(yè)硬件的維護管理方面，通過網(wǎng)絡(luò)為用戶提供定制個性化服務(wù)，如果用戶使用滿意，既可以選擇購買也可以選擇租賃，它的應(yīng)用范圍廣泛，非常受企業(yè)歡迎。
總體來看，云計算可以按需提供服務(wù)，而且它的消費成本低廉，性價比極高，可以實現(xiàn)自動化集中式管理模式，非常適用于許多中小企業(yè)租賃使用。再加之它的個性定制化功能和無實體狀態(tài)，讓它被應(yīng)用起來更加靈活方便。而它的數(shù)據(jù)信息共享特性也簡化了人們對它的使用流程及理解過程，操作方法也非常簡單。是目前企業(yè)發(fā)展不可多得的得力助手[1]。
二、云計算背景下企業(yè)物流管理所迎來的機遇
（一）對物理管理效率的提升
企業(yè)選擇云計算，就是希望它能夠貫穿于企業(yè)運營活動始終，這其中也包括物流管理環(huán)節(jié)，采用云計算的目的就是使得各項物流活動能夠?qū)崿F(xiàn)最佳協(xié)調(diào)與配合過程，進而改善傳統(tǒng)工作模式中的低效率問題，實現(xiàn)對物理管理的全面升級。首先，云計算平臺是具有較強的數(shù)據(jù)處理及信息收集能力的，這一點就能幫助物流管理活動實現(xiàn)數(shù)據(jù)處理、分析統(tǒng)計以及各項決策支持事項，對物流管理的全面電子自動化很有幫助。另外，物流管理活動還可以借助網(wǎng)上云計算平臺實現(xiàn)電子化管理模式創(chuàng)設(shè)，基于互聯(lián)網(wǎng)來共享交流物流信息，提高物流信息傳遞效率效用，這對提高物流管理活動透明，強化員工對物流管理活動的參與度都是有很大幫助的。它同時也降低了由于信息不公開或不對稱而造成的企業(yè)組織內(nèi)部矛盾問題。
（二）對物理管理成本的降低
云計算可以幫助企業(yè)降低物流運營成本及管理成本，這一點已經(jīng)在中國企業(yè)實踐活動中得到證實。因為云計算所采用的應(yīng)用軟件可以實現(xiàn)按需服務(wù)特性，并按照用量多少來支付費用，所以企業(yè)完全可以通過定期租賃軟件來運轉(zhuǎn)物流管理工作。再者，云計算服務(wù)商能夠幫助系統(tǒng)實現(xiàn)維護與管理工作，這也讓企業(yè)節(jié)省了大筆的日常軟件維護開支，只需要通過云計算所提供的虛擬網(wǎng)絡(luò)平臺就能夠有效實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)交流溝通，它大幅度降低了企業(yè)之間的信息溝通成本[2]。
三、云計算背景下企業(yè)物流管理所面臨的挑戰(zhàn)
云計算背景下企業(yè)物流管理迎來了諸多機遇，為企業(yè)物流活動運營帶來了巨大優(yōu)勢，但面對云計算特殊的計算特點與物流管理工作的多元化發(fā)展轉(zhuǎn)變及多重性，目前基于云計算平臺的企業(yè)物流管理也面臨著眾多挑戰(zhàn)。
（一）企業(yè)物流管理組織結(jié)構(gòu)的挑戰(zhàn)
云計算是基于互聯(lián)網(wǎng)IT技術(shù)的資源整合歸納智能方式，但企業(yè)傳統(tǒng)的扁平式、科層化物流管理組織結(jié)構(gòu)并不適用于現(xiàn)有的云管理技術(shù)要求。如果企業(yè)希望適應(yīng)云計算平臺，適應(yīng)當(dāng)代社會發(fā)展節(jié)奏，就必須根據(jù)云計算平臺及自我戰(zhàn)略目標(biāo)由上及下、由表及里逐層分解物流管理目標(biāo)、傳達信息數(shù)據(jù)命令，將原本固化的命令式結(jié)構(gòu)組織靈活化，讓其更加適應(yīng)于云計算背景下的新型企業(yè)物流管理模式，適應(yīng)目前復(fù)雜多變的市場競爭環(huán)境。所以說云計算平臺所要求的是擁有更透明的、更快反應(yīng)速度的、更高柔性的物流管理組織結(jié)構(gòu)。在這種情況下，企業(yè)物流管理體系不得不尋求轉(zhuǎn)型突破，才有機會完全適應(yīng)并享受云計算所帶來的高素質(zhì)服務(wù)及其技術(shù)優(yōu)越性。
（二）云風(fēng)險的挑戰(zhàn)
和傳統(tǒng)物流管理系統(tǒng)一樣，云計算平臺也面臨著新的風(fēng)險“云風(fēng)險”，它是云計算所不得不面對信息系統(tǒng)安全問題，是企業(yè)物流管理體系新的威脅。因為云計算所提供的是多主租賃模式，由不同用戶共享相同的云計算資源，這就可能造成基于云計算服務(wù)供應(yīng)上的信息數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險，這也會對企業(yè)造成相當(dāng)嚴重的后果。換言之，云計算平臺對于個人及企業(yè)的引導(dǎo)，對管理模式的疏通與改變都是顯而易見的。它能夠為企業(yè)帶來諸多業(yè)務(wù)上的便利，幫助企業(yè)解決問題，同時它也會涉及和經(jīng)手各種敏感信息，而這些信息中就有可能涉及企業(yè)個人或集體，形成敏感環(huán)境。所以在新時代，保證云計算安全問題也是各個企業(yè)所不得不面對的巨大挑戰(zhàn)[3]。
總結(jié)：綜上所述，在當(dāng)代社會云計算背景下企業(yè)物流管理所面臨的問題是多種多樣的，有些是機遇需要把握，而有些則是挑戰(zhàn)需要去甄別和迎接。本文認為，企業(yè)如果選擇了云計算平臺，就應(yīng)該勇敢面對新社會發(fā)展形勢，在吃透新時代物流管理特征的基礎(chǔ)上，做到敢于挑戰(zhàn)和創(chuàng)新，明確云計算對企業(yè)物流管理工作發(fā)展的利弊，然后揚長避短，大膽變革，堅持實踐理論相結(jié)合統(tǒng)一，在這條企業(yè)信息化道路上越走越遠。
參考文獻：
[1] 屈海朋.云計算背景下企業(yè)物流管理面臨的機遇與挑戰(zhàn)[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)（學(xué)術(shù)版），2015，34（7）：90-92.
隨著我國市場經(jīng)濟的逐漸發(fā)展，全球經(jīng)濟逐漸形成了市場一體化，各國的經(jīng)濟都在迅速發(fā)展中，而且面臨不同的機遇和挑戰(zhàn)，我們國家也不例外。在經(jīng)濟一體化的環(huán)境中，作為國民經(jīng)濟重要組成部分的物流行業(yè)，物流管理也就將是國民經(jīng)濟中不可缺少的發(fā)展道路。在進行物流管理過程中對管理人才的培養(yǎng)，要使其掌握最新物流管理方面的動態(tài)，對物流管理系統(tǒng)進行分析設(shè)計、整理和規(guī)劃。下面本文就對現(xiàn)代物管理的認識和現(xiàn)代物流行業(yè)特征進行詳細的分析，隨之對其在經(jīng)濟一體化背景下的發(fā)展進行了探討。
一、現(xiàn)代物流管理的認識
1.現(xiàn)代物流管理的內(nèi)涵
在現(xiàn)代的物流管理中，講到的物流指的是，將一些物質(zhì)資料從提供者那里到需求者那里的運輸過程，這其中包含了對物質(zhì)資料的儲存、運輸、包裝、銷售等多個環(huán)節(jié)。
現(xiàn)在的物流管理已經(jīng)不是簡單的學(xué)科了，它開始向著專業(yè)化、科學(xué)化的方向發(fā)展，運用一些高科技進行管理，在物流管理中包含了物流概念性學(xué)科、管理學(xué)科、國際貿(mào)易學(xué)科、運輸組織學(xué)科等，在實際的物流管理中具有很高的應(yīng)用性。
2.現(xiàn)代物流管理的專業(yè)分析
從宏觀的角度對現(xiàn)代物流管理進行分析，我國的物流管理已經(jīng)邁向了國家的振興產(chǎn)業(yè)中，物流管理的發(fā)展在我國國民經(jīng)濟中占據(jù)重要作用并且不可缺少，是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要標(biāo)志，當(dāng)然換個角度分析，可以看出我國物流管理和一些發(fā)達國家的物流管理之間存在的差距，對此進行分析研究，找出問題對其進行解決，幫助我國物流管理進行發(fā)展。
對現(xiàn)代的物流管理進行專業(yè)分析，從物流管理本身來講，它在各行各業(yè)都是被需要的，且在不斷地發(fā)展壯大中，本文由收集整理為了促進一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和完善，就要擁有一批專業(yè)素質(zhì)的優(yōu)秀人才來進行推動，所以培養(yǎng)物流管理產(chǎn)業(yè)上相關(guān)素質(zhì)才能的人才，可以將專業(yè)上的知識融入到物流管理中，使其進行良好的發(fā)展。對現(xiàn)代物流管理產(chǎn)業(yè)來講，很容易受其他產(chǎn)業(yè)的影響，它是一門多學(xué)科的行業(yè)，人們很容易跟相近的產(chǎn)業(yè)發(fā)生混淆，人們對物流管理的印象還處在初級階段，所以讓人們對現(xiàn)代物流進行正確、積極的認識具有一定的必要性[1]。
二、現(xiàn)代物流行業(yè)的特點
1.現(xiàn)代物流和電子商務(wù)之間緊密結(jié)合。伴隨著計算機、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)出現(xiàn)了迅猛發(fā)展的趨勢，電子商務(wù)的推行促進了世界經(jīng)濟一體化，使物流在商業(yè)活動中占據(jù)重要地位，電子商務(wù)給物流帶來了巨大的需求，也推動了物流的發(fā)展，物流和電子商務(wù)呈現(xiàn)相互促進的作用，二者相互依存，共同發(fā)展。
2.現(xiàn)代物流是信息流、貨物流、人才流和資金流的統(tǒng)一?，F(xiàn)代物流不再是對商品進行單一的運輸，它轉(zhuǎn)向了多種運輸方式結(jié)合，對運輸速度進行了提高，加快了商品的流通，降低了運輸成本?，F(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)信息流，在很大程度上加快了信息的傳遞，在運輸?shù)倪^程中，采用的方式更加的科學(xué)化。
3.現(xiàn)代物流管理的具有這樣的特點：以滿足客戶的要求為目標(biāo)，以企業(yè)的整體最優(yōu)為目的，以信息為中心，重視效率和效果?，F(xiàn)代物流管理根據(jù)這些特點進行發(fā)展，在經(jīng)濟一體化的當(dāng)代社會主義經(jīng)濟體制下快速的發(fā)展，形成其發(fā)展模式[2]。
三、現(xiàn)代物流管理在經(jīng)濟一體化背景下的發(fā)展
世界經(jīng)濟不斷發(fā)展，科技不斷地進步，全球經(jīng)濟一體化在不斷地加強，現(xiàn)代物流管理的技術(shù)已經(jīng)在各國進行了應(yīng)用，物流管理對眾多國家的經(jīng)濟產(chǎn)生著影響，尤其是對我國的國民經(jīng)濟的影響，在物流管理的巨大社會效益，對經(jīng)濟效益起著促進的作用，所以物流管理技術(shù)和相關(guān)的理論慢慢的在各個國家得到應(yīng)用。
在中國，社會主義現(xiàn)代化建設(shè)中市場經(jīng)濟體制的實施是我國經(jīng)濟進步的體現(xiàn)，在我國加入世界貿(mào)易組織后面臨著各種機遇和挑戰(zhàn)，國家引進物流管理技術(shù)和相關(guān)的知識理論，培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理的人才，對現(xiàn)代物流管理的發(fā)展動態(tài)進行掌握，對我國的現(xiàn)代物流管理進行有效的管理和實施[3]。
1.第三方物流。第三方物流又可以稱之為物流聯(lián)盟，在生產(chǎn)和銷售的過程中服務(wù)的第三方?jīng)]有商品的擁有權(quán)，只是通過簽訂合作協(xié)議或者是結(jié)成合作聯(lián)盟，為可以提供具有個性化的物流服務(wù)。第三方物流在物流管理中占據(jù)一定的位置，它的占有率和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平具有緊密的聯(lián)系。在發(fā)達國家中第三方物流只有占據(jù)社會的50%時，才可以形成物流產(chǎn)業(yè)，第三方物流的發(fā)展是一個國家物流發(fā)展水平的體現(xiàn)，在中國第三方物流服務(wù)的企業(yè)不足30%，與一些歐美國家有著很大的差距，但是這表明我國的第三方物流有很大的發(fā)展空間。第三方物流在現(xiàn)代物流發(fā)展占據(jù)重要的地位，是現(xiàn)代物流發(fā)展的主方向。
2.第四方物流。在要求全方位發(fā)展的今天，物流企業(yè)的發(fā)展也在要求著全方位的發(fā)展，在整個物流管理的發(fā)展鏈中第四方物流可以幫助解決物流成本的問題。第四方物流是以對自身進行管理，對提供商的技術(shù)、能力等進行互補服務(wù)。隨著物流的發(fā)展，第四方物流在整個物流的過程中擔(dān)任聯(lián)系性的角色，將每個環(huán)節(jié)中的信息、資源進行聯(lián)系，可任意更好的滿足客戶的需求[4]。第四方物流具有高效、高速等特點，在當(dāng)今的社會主義經(jīng)濟一體化環(huán)境中，第四方物流得到了廣泛的應(yīng)用。
（一）實踐性強
物流管理是一項操作性強的管理活動，其運作過程中，不僅需要堅固的理論知識與方法，還需要具備較強的動手能力和實際操作經(jīng)驗，確保有一定的能力解決實際工作問題。因此，物流管理專業(yè)具有較強的實踐性，故在教學(xué)過程中，應(yīng)加強對物流管理的實訓(xùn)力度，提高學(xué)生對相關(guān)物流管理基礎(chǔ)理念與基本要求的掌握，使學(xué)生具備較強的專業(yè)技術(shù)，為今后學(xué)生可以較好地適應(yīng)企業(yè)采購、倉儲、運輸組織、配送、理貨及信息處理等環(huán)節(jié)工作當(dāng)中。
（二）專業(yè)性強，涉及范圍廣
物流管理專業(yè)涉及到的學(xué)科較多，如社會學(xué)、計算機學(xué)科、經(jīng)濟學(xué)、機械學(xué)、管理學(xué)等，同時也涉及到各行各業(yè)，如倉儲業(yè)、工商、金融業(yè)、海關(guān)、零售業(yè)、稅務(wù)、海陸空交通運輸業(yè)、通訊業(yè)等，因而物流管理專業(yè)包含的理論知識與技能較為復(fù)雜，在教學(xué)過程中，需要涉及到各個學(xué)科專業(yè)術(shù)語，在實踐過程中涉及到各種物流設(shè)備、技術(shù)，由此可見，物流管理專業(yè)課程具有十分強的專業(yè)性，并且涉及到各方各面。
（三）物流管理專業(yè)理論知識過于抽象
在物流管理課程中，由于涉及到很多學(xué)科及各行各業(yè)的知識，因此，存在部分理論知識過于抽象，增加學(xué)生對其的理解難度，學(xué)生學(xué)習(xí)起來較為吃力，并且有些學(xué)生會覺得枯燥乏味，因而，很多學(xué)生對其學(xué)習(xí)的態(tài)度并不積極，而對于很多數(shù)學(xué)基礎(chǔ)較弱的學(xué)生而言，當(dāng)物流管理課程中出現(xiàn)微積分學(xué)、運籌學(xué)等理論知識時往往遇到頸瓶。
二、現(xiàn)代教育技術(shù)應(yīng)用在物流教學(xué)的現(xiàn)實重要意義
（一）可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)物流管理知識的興趣
總所周知，興趣是學(xué)習(xí)一切知識的動力源泉，只有對某種事物產(chǎn)生一定的興趣，才會主動、積極地探究其本質(zhì)。將現(xiàn)代教育技術(shù)應(yīng)用到物流管理課程教學(xué)當(dāng)中，可以通過圖文并茂、角色扮演等方式，吸引學(xué)生的注意力，充分活躍學(xué)生聽覺、視覺、觸覺等感官神經(jīng)的興奮性，調(diào)動學(xué)生積極參與到教學(xué)活動當(dāng)中，讓學(xué)生由被動學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃訉W(xué)習(xí)，同時在一定程度上實現(xiàn)信息傳遞多樣化。
（二）在一定程度上培養(yǎng)學(xué)生參與意識
在傳統(tǒng)的教學(xué)模式中，以教師為主體地位，教師負責(zé)講，學(xué)生負責(zé)聽，這種灌溉式教育不僅無法提高課堂教學(xué)效率，還嚴重限制學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性。利用現(xiàn)代教育技術(shù)中的網(wǎng)絡(luò)資源，可以讓學(xué)生通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)查詢相關(guān)物流方面的資料，提高學(xué)生對物流管理專業(yè)的認識與理解。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用提高了學(xué)習(xí)的開放性，加強學(xué)生與學(xué)生之間、學(xué)生與教師之間及師生與網(wǎng)絡(luò)媒體技術(shù)之間的交流。通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)學(xué)生可以進行相關(guān)物流管理知識制作，如PPT制作，這樣不僅可以使學(xué)生充分體驗物流管理學(xué)習(xí)的樂趣，還可以促使學(xué)生養(yǎng)成積極參與的意識，提高學(xué)生在課堂教學(xué)過程中的積極性與互動性。
（三）利用現(xiàn)代教育技術(shù)可以創(chuàng)設(shè)情境教學(xué)
由于物流管理專業(yè)涉及到的范圍過廣，故其相關(guān)專業(yè)概念與專業(yè)術(shù)語較多并且較為抽象，采用傳統(tǒng)的教學(xué)模式，是無法使學(xué)生很好地理解盤點、分揀、出入庫、配送、流通加工及裝卸搬運等作業(yè)流程，而通過利用現(xiàn)代教育技術(shù)可以建設(shè)一個物流管理實訓(xùn)基地，在這個實訓(xùn)基地中可以讓學(xué)生操作相關(guān)系統(tǒng)軟硬件設(shè)備，如電子標(biāo)簽揀貨、第三方物流軟件等，使學(xué)生身臨其境，真真正正得到相關(guān)物流管理技能鍛煉。
（四）有效地解決物流管理教學(xué)過程中遇到的實際問題
利用現(xiàn)代教育技術(shù)可以提高物流管理教學(xué)質(zhì)量，可以地解決相關(guān)實踐教學(xué)問題，讓學(xué)生通過在教學(xué)過程中實踐，發(fā)現(xiàn)問題，并利用教育技術(shù)解決問題，在總結(jié)教訓(xùn)的同時積累一定的實踐經(jīng)驗，通過這樣可以彌補傳統(tǒng)教學(xué)的缺陷。
三、現(xiàn)代教育技術(shù)在物流管理教學(xué)中的應(yīng)用對策
（一）健全完善現(xiàn)代教育技術(shù)硬件設(shè)備建設(shè)
現(xiàn)代教育技術(shù)可以順利應(yīng)用的前提與基礎(chǔ)是擁有較為完善的現(xiàn)代教育技術(shù)硬件設(shè)施建設(shè)，因此，應(yīng)健全完善物流管理課程中的現(xiàn)代教育技術(shù)硬件設(shè)備建設(shè)，主要有實訓(xùn)基地建設(shè)與教學(xué)資源庫建設(shè)兩大方面內(nèi)容。加強對物流管理實訓(xùn)教學(xué)基地的建設(shè)，可以確保學(xué)生積極參與到物流管理實踐活動當(dāng)中，進而加強學(xué)生的理論知識的應(yīng)用與動手能力。另一方面，應(yīng)做好教學(xué)資源庫的建設(shè)工作，建立規(guī)模齊全的資源庫，以實現(xiàn)教學(xué)資源共享，同時還應(yīng)鼓勵物流管理專業(yè)教師多利用資源庫進行課件制作，提高課堂教學(xué)有效性。
（二）提高物流管理教師綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)
為了提高物流管理專業(yè)教師的綜合素質(zhì)與教學(xué)水平，應(yīng)加強對其業(yè)務(wù)及技能的培訓(xùn)，提高其應(yīng)用現(xiàn)代教育技術(shù)的有效性。物流管理專業(yè)教師應(yīng)明確教學(xué)目標(biāo)，根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)顩r、學(xué)生學(xué)習(xí)情況及教學(xué)大綱要求，制定合理科學(xué)的教學(xué)方案，培養(yǎng)物流管理型人才。此外，物流管理專業(yè)教師應(yīng)不斷學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識，提高自身知識水平，多關(guān)注市場動態(tài)，做好相關(guān)物流行業(yè)的探究與分析工作，確保掌握最新物流行業(yè)動態(tài)，使學(xué)生學(xué)習(xí)新知識、掌握新的技術(shù)。
（三）采用積極有效的教學(xué)模式
物流管理專業(yè)教師應(yīng)將傳統(tǒng)的教學(xué)模式摒棄，以學(xué)生為主體，教師為輔導(dǎo)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的獨立性與主動性，采用科學(xué)合理的教學(xué)模式，激發(fā)學(xué)生對物流管理專業(yè)知識的學(xué)習(xí)興趣，充分調(diào)動學(xué)生參與到物流管理模式探究活動當(dāng)中，發(fā)揮學(xué)生的創(chuàng)新能力與創(chuàng)造能力。例如，物流管理專業(yè)教師可以采用項目式教學(xué)模式，以項目的形式進行教學(xué)，明確每個項目目標(biāo)及相關(guān)任務(wù)，按照相關(guān)步驟開展（目標(biāo)—計劃—實施—評估），讓學(xué)生一一進行探究與解決，進而提高學(xué)生對物流管理的有效性掌握。如開展“物料采購計劃與組織”項目式教學(xué)模式教學(xué)時，物流管理專業(yè)教師應(yīng)充分發(fā)揮自身輔助作用，正確引導(dǎo)學(xué)生緊繞項目任務(wù)制定相關(guān)項目計劃并予以實施，明確物料管理與采購管理目標(biāo)，構(gòu)建有效的物料管理與采購組織結(jié)構(gòu)，制定合理的物料采購計劃，做好相物料與采購成本分析，完善相關(guān)細節(jié)工作內(nèi)容，通過這樣可以讓學(xué)生通過對相關(guān)問題的探究與解決，進而牢固并掌握好“物料計劃與采購管理”相關(guān)內(nèi)容。
（四）采用適當(dāng)?shù)膶嵺`教學(xué)模式
通過采用適當(dāng)?shù)膶嵺`教學(xué)模式，可以讓學(xué)生實現(xiàn)理論與實踐相結(jié)合，提高學(xué)生的實際動手能力和操作能力，而學(xué)生的實際應(yīng)用能力提高了也反作用于理論知識，在一定程度上鞏固理論知識。例如，可以采用“分散式與集中式相結(jié)合”的實踐教學(xué)模式（是指每門專業(yè)課的課內(nèi)實踐與學(xué)期集中實踐教學(xué)相結(jié)合的教學(xué)形式，如物流實驗中心軟件實訓(xùn)、單元實訓(xùn)、典型物流企業(yè)參觀實習(xí)、綜合實訓(xùn)等。）進行教學(xué)，該模式主要突出整個業(yè)務(wù)流程的綜合實訓(xùn)目的，基于工作過程和以真實工作任務(wù)為根據(jù)的教學(xué)內(nèi)容的基礎(chǔ)上實現(xiàn)重組、整合、程序化。分散式實踐教學(xué)是使學(xué)生認知與行動、感性與理性相結(jié)合的方法，通過分散式實踐教學(xué)可以激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)物流的興趣，刺激學(xué)生的求知欲望，可以有效地帶動學(xué)生自主發(fā)現(xiàn)問題、探究問題及解決問題。讓學(xué)生邊學(xué)邊做，邊做邊學(xué)，將學(xué)習(xí)與實踐有機結(jié)合。而集中式實踐教學(xué)是由學(xué)校統(tǒng)一安排學(xué)生到相關(guān)企業(yè)進行實習(xí)的一種模式，讓學(xué)生將所學(xué)到的知識應(yīng)用到實際工作當(dāng)中，積累一定的經(jīng)驗，為今后就業(yè)打下扎實基礎(chǔ)。
四、小結(jié)
一、計算機技術(shù)與現(xiàn)代物流管理相結(jié)合的必要性
在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展中，物流已經(jīng)越來越成為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，然而現(xiàn)在我國的企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)做的都不是很好，融資渠道難，無法得到大多數(shù)企業(yè)的信服。在這樣的機遇與挑戰(zhàn)并存的現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境中，物流企業(yè)應(yīng)該抓住機遇，積極運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，借助于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，提高物流管理信息系統(tǒng)的質(zhì)量與物流效率，讓物流企業(yè)與時俱進，實現(xiàn)現(xiàn)代化與信息化發(fā)展。將計算機技術(shù)與現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)相結(jié)合能夠使得物流管理系統(tǒng)朝著智能化、快速化、方便化的方向轉(zhuǎn)變，從而提高物流效率，為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟效益。根據(jù)調(diào)查資料顯示，運用以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，可以明顯的提高企業(yè)工作效率；同時可以使得商家增加百分之二十的商業(yè)機會；加強對于物流運輸車輛的監(jiān)控，也可以盡可能地保障貨物的運輸安全問題；客戶通過電腦客戶端來查詢物流信息也有助于信息的透明化，從而滿足客戶需求；綜合運用各類資源，可以降低營業(yè)成本約15%～30%左右。
因此，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷發(fā)展的大背景之下，加強計算機技術(shù)在物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)中的運用，建立起可供供應(yīng)商與客戶相互交流的平臺，能夠有效地實現(xiàn)資源共享與信息傳遞，有助于現(xiàn)代企業(yè)各項業(yè)務(wù)更加便捷的開展，從而物流企業(yè)的競爭力。
二、計算機技術(shù)發(fā)展背景下企業(yè)物流發(fā)展趨勢
物流是一個完整的程序，從客戶下單，到生產(chǎn)商進行生產(chǎn)加工，最后借助于一定的運輸形式而傳輸?shù)娇蛻羰种械囊粋€過程。在企業(yè)中，管理者對于企業(yè)中不同部門以及體系的運行狀況進行管理的全過程就稱為物流管理，這些管理具體包括對于整個物流運營狀況的規(guī)劃、具體的實施過程、程序控制及后期的狀況處理等。運用信息技術(shù)，能夠有效地改善先前物流運輸中不同體系之間相互獨立、各自為政的局面，使得物流企業(yè)各個部門之間更加有效地配合，從而提高物流運輸效率，建立起現(xiàn)代化的物理管理體系，有助于企業(yè)對于貨物的訂購、生產(chǎn)加工、運輸?shù)刃畔⑦M行全面的掌控。這樣也可以對于物流企業(yè)運行狀況進行優(yōu)化處理，達到物流企業(yè)資金、信息以及物流三者間的統(tǒng)一。目前我國物流企業(yè)在計算機發(fā)展背景下表現(xiàn)出來的主要特點有：
1.企業(yè)物流管理朝著信息化方向發(fā)展
隨著計算機技術(shù)的不斷發(fā)展，電子商務(wù)逐漸興起，這就使得企業(yè)物流管理朝著信息化方向發(fā)展成為必然趨勢。由于物流信息越來越要求可以實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化與實時化發(fā)展，因此就需要對于物流信息進行智能存儲，而正是基于這樣的要求之下，各種數(shù)據(jù)庫、條形碼、電子訂單等技術(shù)都有了很大的發(fā)展，在物流信息管理中逐漸發(fā)揮出巨大的作用。
2.企業(yè)物流管理朝著網(wǎng)絡(luò)集成化方向發(fā)展
近年來，由于電子商務(wù)逐漸成為主流，各大商家對于網(wǎng)絡(luò)營銷也變得更加重視，這就要求物流管理可以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)集成化發(fā)展。在物流運輸中，所謂的網(wǎng)絡(luò)集成化就是指物流以及各大運輸網(wǎng)店之間的網(wǎng)絡(luò)化搭建，各大企業(yè)依據(jù)自身不同的業(yè)務(wù)往來特點以及銷售目標(biāo)，可以選擇適合自身發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò)形式，同時還需要盡可能地加強物流管理水平與服務(wù)質(zhì)量。
3.企業(yè)物流管理朝著標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展
由于現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，為了便于管理，要實現(xiàn)物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化，這樣也有助于提高物流運輸效率。在物流體系中，從客戶下單，到產(chǎn)品的生產(chǎn)加工，最后通過物流運輸?shù)竭_客戶手中，在這中間，各個過程分工越明確，就越有利于提高物流體系的社會化程度，同時也可以在很大程度上實現(xiàn)物流運輸?shù)恼w管理。而從技術(shù)方面以及管理層面來講，實現(xiàn)物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化也是非常有必要的，只有各個環(huán)節(jié)都有各自的運行標(biāo)準(zhǔn)，才可以保證整個環(huán)節(jié)的運行順暢、完整，從而提高物流運輸?shù)膮f(xié)調(diào)性，最終實現(xiàn)物流管理的高質(zhì)量發(fā)展。
4.企業(yè)物流管理朝著自動化方向發(fā)展
計算機的快速發(fā)展，使得各行各業(yè)都越來越注重實現(xiàn)設(shè)備的自動化控制，從而減少人力勞動，降低企業(yè)運行成本。在物流企業(yè)中，自動化能夠顯著降低物流運輸過程中的人力成本以及由于人工操作而出現(xiàn)的失誤，同時也能夠使得客戶對于物流信息的查詢變得更加方便省事，有助于實現(xiàn)物流運輸信息的透明化。
5.企業(yè)物流管理朝著智能化方向發(fā)展
網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運用，使得當(dāng)前的物流管理體系變得越來越高端、智能，通過計算機操作系統(tǒng)的模擬，可以更加真實地預(yù)測物流信息，從而為物流企業(yè)管理者在進行決策時提供一定的參考借鑒。同時隨著物流管理的智能化發(fā)展，也要求企業(yè)管理者具備創(chuàng)新意識，轉(zhuǎn)變陳舊的思維觀念，適應(yīng)由計算機發(fā)展所帶來的物流管理體系變化。
三、當(dāng)前我國企業(yè)物流信息管理中存在的不足
1.缺乏專業(yè)化的物流管理人才
當(dāng)前，我國物流運輸業(yè)中對于物流管理這一塊做的還不太好，需要繼續(xù)加大重視力度。而一個企業(yè)要想建立起現(xiàn)代化的管理體系，首先就需要具備高素質(zhì)、高質(zhì)量的專業(yè)化管理團隊，提高員工的綜合水平。然而，現(xiàn)在我國的物流企業(yè)中多數(shù)員工由于自身文化水平偏低，對于物流沒有明確的概念意識，很多員工都不熟悉計算機知識，不具備最基礎(chǔ)的電腦技能，這樣在物流企業(yè)實行信息化管理過程中，就會遇到很多的阻礙，對于物流企業(yè)的發(fā)展極為不利。
2.物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代化的管理意識
我國的很多物流企業(yè)對于現(xiàn)代物流仍然沒有全面而深刻的認識，在物流經(jīng)營中，不論企業(yè)的規(guī)模大小，統(tǒng)統(tǒng)都會設(shè)置倉庫、運輸車隊等一系列完整的物流設(shè)備，而在比較小的物流企業(yè)中，無疑會造成資源的浪費，設(shè)備存在使用不合理現(xiàn)象。在物流管理上，思想比較落后，管理方式跟不上時代的發(fā)展需要，無法很好地與信息技術(shù)相結(jié)合，很多企業(yè)的管理者都不能夠真正認識到現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的發(fā)展對于企業(yè)運輸成本的降低、物流企業(yè)競爭力的提高以及社會建設(shè)所起的作用，在物流管理上，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層仍然愿意采取自營的物流管理方式，缺少與時俱進的精神。
3.企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)規(guī)劃不夠合理
在目前的物流企業(yè)運營中，多數(shù)的企業(yè)都不重視對于信息資源的前期規(guī)劃，同時也缺乏科學(xué)合理的運行計劃，這樣在信息傳遞過程中會造成信息無法及時有效、便捷地傳遞給客戶，使得信息技術(shù)在物流運輸中很難發(fā)揮出自身作用，對于現(xiàn)代化物流管理信息系統(tǒng)的建設(shè)也是非常不利的。同時，由于現(xiàn)在多數(shù)物流企業(yè)在物流信息管理中存在著很多漏洞，管理水平不高，缺少信息傳遞交流的平臺，甚至有些物流企業(yè)對于客戶訂單信息、物流追蹤等都做得不是很到位，管理效率低下，這些都會在很大程度上影響到物流企業(yè)的信譽度以及服務(wù)水平。
4.物流企業(yè)相關(guān)設(shè)備配套比較落伍
在現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展中，設(shè)備的陳舊落后已經(jīng)越來越成為制約我國物流發(fā)展的重要因素。目前，多數(shù)物流企業(yè)中對于網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的運用水平都比較低下，還沒能實現(xiàn)真正的信息化，對于計算機的引進與應(yīng)用工作做得也不是很到位。所以，多數(shù)物流企業(yè)在物流管理上，對于計算機的運用僅限于日常辦公方面，而在物流運輸、信息資源傳遞、貨物追蹤等相關(guān)方面比較且缺，尤其是在一些比較重大的決策方面，信息化的運用非常有限。企業(yè)在物流管理信息系統(tǒng)研發(fā)方面投入的經(jīng)費也不夠充足，嚴重影響到了現(xiàn)代化物流管理信息系統(tǒng)的研發(fā)進度。與西方發(fā)達國家相比，我國物流企業(yè)的物流設(shè)備顯得非常落伍，在無紙化與機電一體化方面尤其存在著很大的差異，亟需物流企業(yè)引起重視，加大投入力度，盡快實現(xiàn)物流管理的現(xiàn)代化與自動化，讓計算機技術(shù)真正在物流管理中起作用。
四、計算機技術(shù)發(fā)展背景下企業(yè)物流管理改進方法
1.計算機技術(shù)發(fā)展背景下企業(yè)物流管理應(yīng)該遵循的原則
在計算機技術(shù)不斷發(fā)展的情形之下，要想使得現(xiàn)代企業(yè)物流管理系統(tǒng)實現(xiàn)科學(xué)化管理，提高管理水平，就需要遵循一定的原則。第一、實用性原則，要使得物流信息能夠快速便捷的傳遞給客戶；第二、準(zhǔn)確性原則，這就要求物流信息在傳輸過程中能夠保證始終一致，盡量避免因為人為操作失誤而出現(xiàn)的錯誤情況，使得客戶能夠得到真實可靠的物流信息；第三，靈活性原則，要保證物流信息可以高效靈活地傳遞給客戶。此外還要保證整個物流管理系統(tǒng)具有簡單易于操作的特點。
2.物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層要轉(zhuǎn)變思維觀念
盡管我國的物流管理系統(tǒng)發(fā)展已經(jīng)取得了一些成績，然而現(xiàn)在我國多數(shù)的物流企業(yè)對于現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的重視程度都不夠，無法很好地將計算機技術(shù)與物流管理系統(tǒng)相結(jié)合。在物流企業(yè)的日常運營中，也僅僅只是注重產(chǎn)品加工生產(chǎn)、財務(wù)管理以及產(chǎn)品銷售等管理，而對于企業(yè)的運行管理，特別是對于企業(yè)的物流管理信息化發(fā)展做的很不到位。因此，物流企業(yè)管理者需要轉(zhuǎn)變思維觀念，充分認識到信息技術(shù)的發(fā)展可以為企業(yè)物流管理系統(tǒng)帶來的好處。
3.建立起物流管理信息資源共享平臺
在物流運輸中，由于會涉及到很多的信息內(nèi)容，如果單單憑借公司自身的信息來源，是遠遠不夠的，因此就需要建立起信息資源共享平臺，使得不同的物流企業(yè)都可以從這個平臺中獲取企業(yè)發(fā)展所需要的信息，實現(xiàn)信息資源的共享。而信息共享主要包括信息傳輸與信息存儲。信息傳輸或者存儲過程中都是借助于數(shù)據(jù)的形式來得以實現(xiàn)的，這些數(shù)據(jù)資料可以按照標(biāo)準(zhǔn)形式，或者是按照系統(tǒng)固有的形式進行傳輸。按照標(biāo)準(zhǔn)化的方式進行傳輸能夠?qū)崿F(xiàn)不同類型數(shù)據(jù)資料之間的通用，便于處理不同的數(shù)據(jù)，而按照系統(tǒng)固有的形式進行輸送可以保證信息資料在傳輸過程中的真實性與完整性。不論是采取哪種數(shù)據(jù)輸送形式，都要保證物流信息可以更好地實現(xiàn)共享。
4.在供應(yīng)商與客戶之間實行一體化管理
從產(chǎn)品銷售過程來看，生產(chǎn)加工商、企業(yè)以及客戶之間都是一個統(tǒng)一的整體，因此對于物流信息管理也應(yīng)該做到協(xié)調(diào)一致，在供應(yīng)商與客戶之間實行一體化管理能夠極大地降低運營成本，從而為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟利益?，F(xiàn)代化的物流企業(yè)應(yīng)該實現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)商、批發(fā)商以及零售商之間的有機統(tǒng)一，利用計算機技術(shù)把不同的企業(yè)都聯(lián)系起來，實現(xiàn)計劃制定與信息共享，從而共同抵御外來的各種風(fēng)險。在實行一體化管理過程中，物流企業(yè)要具備一定的計算機技術(shù)基礎(chǔ)以及管理理念，對于可能會存在的各種問題要能夠應(yīng)對好。
