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【關(guān)鍵詞】公路；橋梁；養(yǎng)護(hù)；管理
中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
一、前言
公路橋梁的養(yǎng)護(hù)對于公路的使用效果和質(zhì)量有很大的影響，因此，對于公路橋梁，要做好對它們的養(yǎng)護(hù)管理工作，這是提高公路橋梁使用時長的最佳的途徑，也是必經(jīng)之路。
二、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀
我國有著現(xiàn)存最早的大型石拱橋—趙州橋，也是世界上現(xiàn)存最古老、跨度最長的敝肩圓弧拱橋，為我國橋梁技術(shù)的發(fā)展和研究做出了很大的貢獻(xiàn)。近些年來，眾多橋梁建設(shè)者在經(jīng)濟(jì)及技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，憑借著精心設(shè)計(jì)和施工，使我國的建橋水平逐漸躋身于世界先進(jìn)之列。已經(jīng)先后建成了一批具有世界級水平的公路橋梁，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國現(xiàn)有各類橋梁約45萬多座，每年的建橋數(shù)量居世界第一，成為名副其實(shí)的橋梁大國。
但是由于我國幅員遼闊，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平不盡一致，經(jīng)濟(jì)總體水平不高，公路橋梁建設(shè)工程主要集中在大中城市道路及高速道路建設(shè)當(dāng)中，小型公路橋梁建設(shè)發(fā)展緩慢。還有很多橋梁建于六七十年代，由于存在“重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)”的錯誤思想，沒有得到及時的養(yǎng)護(hù)，存在的安全問題較多。有很多橋梁不堪重負(fù)，技術(shù)狀況下降，很快發(fā)展成危橋，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全埋下了隱患。減少橋梁垮塌事件的發(fā)生，對保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)社會安定具有特別重要的意義。所以保障公路橋梁的完好暢通，進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)管理水平已成為迫切需要。
三、加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理具有一定的必要性
1、加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理意義重大
鑒于公路橋梁其自身的建設(shè)意義和特點(diǎn)，加強(qiáng)對其的養(yǎng)護(hù)和管理，不但能夠做到及時發(fā)現(xiàn)、消除安全隱患；而且加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，還可以有效節(jié)省大量的改建資金，從而取得良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，同時確保公路橋梁的正常、安全運(yùn)行。
2、車輛和交通量的迅速增加，導(dǎo)致橋梁“老齡化”步伐加快
隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，車輛不斷增加、貨運(yùn)壓力不斷加大，迫使公路橋梁長期處于負(fù)荷或超負(fù)荷狀態(tài)，進(jìn)而導(dǎo)致公路橋梁“老齡化”的步伐也隨之加快。據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國機(jī)動車平均每年以13%-15%的速度增長，同時貨物運(yùn)輸需求也在不斷增加，這無疑就加大了公路橋梁的交通量，另外一些貨主為了實(shí)現(xiàn)個人的眼前利益，嚴(yán)重超載，使得公路橋梁長期處于超負(fù)荷狀態(tài)，路面磨損加快，并最終導(dǎo)致公路橋梁的整體質(zhì)量呈現(xiàn)出下降趨勢，俗稱橋梁的“老齡化”，因此加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理具有一定的必要性。
3、某些橋梁在初期的設(shè)計(jì)和施工中，存在著技術(shù)和質(zhì)量問題
公路橋梁大都是為了跨越山谷、河流等障礙物而建設(shè)的，為此決定了道路橋梁設(shè)計(jì)和施工難度。特別是對于早期修建的道路橋梁，通常缺乏強(qiáng)大的資金支持和技術(shù)支持，而公路橋梁的設(shè)計(jì)要求和施工難度并沒有因此而降低，如此導(dǎo)致橋梁的施工質(zhì)量、施工技術(shù)得不到有效的保證，致使這些橋梁在當(dāng)今這個交通繁重的時代，顯得有些吃力，所以對其加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和管理事關(guān)重要。
加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理具有一定的必要性，除上述三點(diǎn)外，自然因素侵蝕（如風(fēng)、雨、雪等）和日常養(yǎng)護(hù)管理不到位，同樣威脅到了公路橋梁的壽命和整體質(zhì)量，由此說明加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理意義重大，具有一定的必要性。
四、提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)水平的措施
1嚴(yán)把設(shè)計(jì)關(guān)
公路橋梁質(zhì)量的好壞，很大程度上取決于設(shè)計(jì)這一過程。因此，要從根本上解決問題，就要從設(shè)計(jì)抓起，嚴(yán)把設(shè)計(jì)關(guān)。公路的設(shè)計(jì)要從公路的使用情況以及預(yù)計(jì)荷載著手，詳細(xì)調(diào)查本地區(qū)可能出行的最大荷載，并進(jìn)行多方案的評選，后經(jīng)專家審定確定方案的實(shí)施。對于橋梁的設(shè)計(jì)和建設(shè)要選擇有一定資歷和能力的單位承擔(dān)，在施工過程中，增加施工的技術(shù)含量，確保橋梁在使用過程中的安全性。公路和橋梁的交接處應(yīng)做好合理的設(shè)計(jì)，不能使其出現(xiàn)平鏡現(xiàn)象，以此增加公路橋梁的使用年限，減少公路橋梁的病害。
2建立高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍
公路橋梁是一種專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)復(fù)雜的工程?，F(xiàn)階段，我國的公路橋梁整體狀況較差，其中一個重要的原因就是缺乏專業(yè)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員，因?yàn)閷窐蛄吼B(yǎng)護(hù)的重要性認(rèn)識不足，公路橋梁養(yǎng)護(hù)方面的專業(yè)性技術(shù)人員長期處于缺乏的狀態(tài)，盡管我國有專門負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)的部門，但其內(nèi)部人員缺少相應(yīng)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面的知識和專業(yè)技術(shù)，對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)也只不過是做做面子活。由此，養(yǎng)護(hù)的一個重要措施就是建立高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員對專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，要根據(jù)需要，成立專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍努力做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法，以此保證公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作部署落實(shí)到位，隨時掌握橋梁的使用狀況。
3加大橋梁養(yǎng)護(hù)管理資金的投入與管理
對任何設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理都需要大量的資金，公路橋梁亦是如此。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)非同替他設(shè)施的養(yǎng)護(hù)，公路養(yǎng)護(hù)不到位就會造成道路堵塞，車輛無法通行，橋梁若是養(yǎng)護(hù)不到位，情況會更糟，輕者需要長期阻斷交通，對橋梁進(jìn)行加固，重者橋塌車墜人亡，造成重大經(jīng)濟(jì)損失及人員傷亡。因此必須加大資金投入，高度重視對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理。在此應(yīng)該做到，（一）、運(yùn)用資金的投入加強(qiáng)對公路橋梁的巡查。（二）、資金實(shí)行嚴(yán)格的管理，編制公路橋梁的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃表。（三）、加強(qiáng)對資金運(yùn)用的監(jiān)督，避免出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理資金亂用現(xiàn)象。四、運(yùn)用資金對公路橋梁做更好的養(yǎng)護(hù)。
五、公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理存在的弊端
當(dāng)前本地區(qū)路況普遍偏差，路面嚴(yán)重老化變形，造成行車舒適度大大降低，本地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)投入嚴(yán)重不足，“老頭子化妝”也確是在缺乏經(jīng)費(fèi)無力改變路面狀況的情勢下的無奈之舉。在弊端上，對于公路養(yǎng)護(hù)的“產(chǎn)品”而言，更多的是體現(xiàn)社會效益，相對有限的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用無法適應(yīng)多勞多得的經(jīng)費(fèi)需求，一定程度上造成了這種方法的不可操作性。由于公路養(yǎng)護(hù)工作的特點(diǎn)，實(shí)際工作中存在著不同路段工作難易差別很大，計(jì)量也無法做到準(zhǔn)確，因此盡管養(yǎng)護(hù)管理人員投入了大量的時間和精力進(jìn)行驗(yàn)收核算，但仍無法做到公平、公正、準(zhǔn)確，制約了養(yǎng)護(hù)機(jī)械化作業(yè)的發(fā)展，無法形成專業(yè)的、集約的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)方式。嚴(yán)重影響了養(yǎng)護(hù)質(zhì)的提高，如何利用有限的資金提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平，尤其是養(yǎng)護(hù)中心工作的機(jī)械化水平也成了我們急待解決的問題。
六、公路橋梁養(yǎng)護(hù)和管理的建議
1明確職責(zé),提高橋梁管養(yǎng)水平
應(yīng)貫徹交通部《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》,做到職責(zé)明確,工作有目標(biāo)、有計(jì)劃、有組織、有檢查、有反饋,使整個橋梁養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)管理工作形成系統(tǒng),高效運(yùn)行。還應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師,并保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定,不能隨意換動。只有責(zé)任到人,分工明確,才能從機(jī)制上扭轉(zhuǎn)目前的重路況輕橋況,只養(yǎng)路不養(yǎng)橋的誤區(qū)。
2建立健全完善的橋梁檔案資料
隨著公路的竣工驗(yàn)收,管理單位應(yīng)要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，并與建設(shè)單位技術(shù)人員對所有橋梁進(jìn)行一次全面詳細(xì)的檢查。竣工資料包括:每座橋的原設(shè)計(jì)、變更設(shè)計(jì)、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計(jì)算等。橋梁檢查應(yīng)按照橋梁定期檢查的要求進(jìn)行,檢查結(jié)果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù),建立數(shù)據(jù)庫,輸入計(jì)算機(jī)立檔保存。
3加大橋梁維修加固費(fèi)的投入,落實(shí)橋梁養(yǎng)護(hù)維修管理資金
為保證橋梁的正常運(yùn)營,延長橋梁使用壽命,必須保證橋梁維修加固的資金,建議對我國大中型橋梁專項(xiàng)加固費(fèi)的投入進(jìn)行調(diào)整提高。
4進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁檢測新技術(shù)應(yīng)用
橋梁檢測是準(zhǔn)確地評定橋梁的技術(shù)狀況和承載能力,選擇合理、經(jīng)濟(jì)的加固和技術(shù)改造方案的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作。缺乏檢測手段,失去科學(xué)的檢測方法,就難以準(zhǔn)確地評定橋梁的技術(shù)狀況,也難有效地、經(jīng)濟(jì)合理地進(jìn)行維修加固技術(shù)改造。橋梁檢測涉及的內(nèi)容較廣,包括試驗(yàn)?zāi)康?、加載方法、測試手段、測量技術(shù)、實(shí)施步驟等方面,工作比較細(xì)致復(fù)雜。因此,必須認(rèn)真作好應(yīng)有的技術(shù)準(zhǔn)備和試驗(yàn)布置。應(yīng)重點(diǎn)做好:(一)掌握基本資料,明確現(xiàn)實(shí)情況；（二)制定試驗(yàn)方案,做好檢測準(zhǔn)備；（三)根據(jù)試驗(yàn)方案,做好具體試驗(yàn)檢測。
5.實(shí)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)
要始終把預(yù)防性養(yǎng)護(hù)列入年度公路養(yǎng)護(hù)工作的首要任務(wù)，相應(yīng)制定了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的辦法和措施，堅(jiān)持以消滅路面坑塘為重點(diǎn),積極加強(qiáng)路基排水設(shè)施的養(yǎng)護(hù)。以瀝青路面病害修復(fù)工程費(fèi)制手段，全面落實(shí)季節(jié)性預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作，切實(shí)抓住黃金施工季節(jié)安排施工任務(wù)，組織生產(chǎn)活動。全面進(jìn)行瀝青路面修復(fù)坑塘、處置沉陷、刮油封裂、鏟除擁包等工作。
六、結(jié)束語
只要提高了公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理水平，就一定能夠提高公路橋梁的使用壽命，同時，也能夠最大限度的保證公路橋梁有很好的安全性，因此，今后需要繼續(xù)加強(qiáng)對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理。
參考文獻(xiàn)
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[2]張學(xué)智.淺談公路橋梁養(yǎng)護(hù)[J].科技信息,2009,(11).
1公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的作用
在現(xiàn)實(shí)工作中，公路橋梁養(yǎng)護(hù)直接關(guān)系著交通能否暢行，對所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)影響，以及交通市場與行車環(huán)境。為了最大程度的幫助公路橋梁發(fā)揮作用，應(yīng)改善服務(wù)水平，做好養(yǎng)護(hù)管理。在施工中，施工方能否最大程度的控制成本，得到更多的經(jīng)濟(jì)利益，需要施工單位結(jié)合施工要求與建設(shè)過程做好質(zhì)量控制。如果施工方單純?yōu)榱斯?jié)約成本，犧牲施工質(zhì)量，隨著時間與交通量的遞增，很容易對路橋施工質(zhì)量與使用造成不同程度的傷害。如果在此期間，未能及時發(fā)現(xiàn)損壞與問題，肯定會帶來傷亡與交通事故。因此，為了推進(jìn)社會主義發(fā)展，減少不必要的事故，為廣大居民提供更加安全可靠的生活環(huán)境，必須從事故細(xì)節(jié)上做好養(yǎng)護(hù)工作。另外，橋梁作為公路建設(shè)的重要成分，橋梁修建質(zhì)量直接影響著施工質(zhì)量與建設(shè)。橋梁是否安全直接影響了公路建設(shè)。為了確保車輛行駛與公路暢通，做好橋梁安全管理是至關(guān)重要的。因此，在現(xiàn)實(shí)工作中，我們必須不斷增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，在改善自身承載的同時，幫助公路橋梁提高承載水平。
2公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理潛存的問題
從公路橋梁施工反饋的信息來看:管理不到位、不重視等情況反復(fù)出現(xiàn)，只會讓問題越來越突出，具體表現(xiàn)在:不夠注重養(yǎng)護(hù)工作，存在“不重視養(yǎng)護(hù)，重視建設(shè);不養(yǎng)橋梁，養(yǎng)公路”等問題。在公路巡檢中重視力度不夠，即使巡檢也僅限于表面工作，落不到實(shí)處。然后，在巡檢中，缺少專業(yè)的管理人才與科學(xué)的檢測設(shè)施，這也是檢查一度陷入困境的根本原因。在公路橋梁的病害不能及時查出的情況下，使公路橋梁在后續(xù)使用中很容易出現(xiàn)各種問題。另外，在橋梁公路修建中，安全根本得不到落實(shí)，如:公路在罩面修建中，讓橋梁存在罩面，不僅加重了橋梁壓力，還會堵塞泄水孔，為橋梁修建帶來安全隱患。
2．1公路橋梁養(yǎng)護(hù)弊端從公路橋梁施工現(xiàn)場反饋的信息來看:做好養(yǎng)護(hù)工作對公路橋梁有著關(guān)鍵作用，國內(nèi)路橋在管理與養(yǎng)護(hù)中存在多個弊端，嚴(yán)重影響了公路橋梁使用安全。首先，是管理體制。隨著時代的推進(jìn)，國內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)生了很大的改變，隨著管理體系的不斷深入，弊端越來越明顯。在企業(yè)、事業(yè)單位與政府管理不分的情況下，大鍋飯，對活力構(gòu)成了很大的影響，然后是關(guān)系不順暢、劃分不明確構(gòu)成的影響。一旦工作人員膨脹，很容易造成低效率、高成本等問題;在道路橋梁人事分布與財(cái)政權(quán)利不和諧的情況下，這也是橋梁養(yǎng)護(hù)形式化的根本原因。其次，輕養(yǎng)護(hù)、重建設(shè)。在建設(shè)中，為了確保施工質(zhì)量，必須讓養(yǎng)護(hù)與建設(shè)同步進(jìn)行。但是很多決策人員目光短淺，根本看不到利弊。沒有正確對待橋梁養(yǎng)護(hù)工作，養(yǎng)護(hù)概念模糊，養(yǎng)護(hù)工作的核心價值根本得不到大眾的支持與尊重。這也是缺乏創(chuàng)新、危機(jī)、競爭與自強(qiáng)精神的體現(xiàn)。第三，是缺乏完善的養(yǎng)護(hù)與管理體制。從現(xiàn)行的管理體系與過程來看:有章不依、管理體系欠缺、技術(shù)不透徹等問題嚴(yán)重制約了路橋管理與發(fā)展。對此，各地建設(shè)方必須結(jié)合實(shí)際情況，做好管理體系的更新工作，從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，創(chuàng)新思維，并且編制恰當(dāng)?shù)囊?guī)范。最后，是管理人員資金與素質(zhì)都有待提高。在施工前，很多施工單位沒有及時進(jìn)行有效的培訓(xùn)，在實(shí)踐與管理水平得不到協(xié)調(diào)的情況下，缺少管理隊(duì)伍。由于工資不高，經(jīng)常缺乏養(yǎng)護(hù)人才。在工程項(xiàng)目存在資金缺口時，部分單位會挪用資費(fèi)填充缺口。受資金與施工理念的影響，很多單位根本沒有專業(yè)的設(shè)備與檢測儀器，這讓高端養(yǎng)護(hù)很難得到保障。在經(jīng)驗(yàn)不夠、基礎(chǔ)條件差的情況下，公路橋梁的施工水平普遍不達(dá)標(biāo)。當(dāng)前，很多城市在測試公路橋梁時，主要依賴目測，這樣很難發(fā)現(xiàn)病害。很多橋梁養(yǎng)護(hù)與管理單位缺少專業(yè)的人才，儀器配置簡單，在難以檢測與記錄橋梁病害的狀態(tài)下，對橋梁性能判斷、描述構(gòu)成了極大的影響，一旦這些病害處理不當(dāng)，或者沒有作處理，都將影響?zhàn)B護(hù)管理。
2．2公路橋梁養(yǎng)護(hù)存在的問題1)欄桿橋梁欠缺。在交通事故區(qū)域，經(jīng)常見到欄桿欠缺的問題，雖然不影響車輛通行，但是對整體形象構(gòu)成了極大的影響。同時，這樣也會增加道路行人與車輛的危險系數(shù)?！拜p養(yǎng)護(hù)、重建設(shè)”的思想，只會讓欄桿欠缺的現(xiàn)象繼續(xù)增加，一旦養(yǎng)護(hù)人員修復(fù)不及時，很可能釀成新的悲劇。2)橋梁孔不順暢。目前，國內(nèi)大多數(shù)橋梁都設(shè)在山區(qū)，這種泥土根本沒有得到夯實(shí)，一旦遭遇陰雨天，將會對河床與橋梁造成淤塞。另外，還有部分居民在河床附近積水，壓縮河床截面，不僅影響了橋梁泄洪，很可能影響橋梁附屬物與結(jié)構(gòu)的安全。3)橋面不平。受建設(shè)年限影響，很多橋梁并不是平整的，引道路面與橋梁不平，只會加重瀝青鋪設(shè)。在橋梁不平的狀態(tài)下，很可能帶來顛簸，甚至造成橋頭跳車與突然降速等問題。如果橋頭跳車，很可能影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，加重部件疲勞，這樣不僅削弱了橋梁使用周期，同時也影響了橋梁使用。4)缺乏標(biāo)志。事實(shí)上，不管是公路還是橋梁都需要各種標(biāo)志，以此確保道路行車安全，具體包含:限寬、限軸重、限重、限速、限高等，它們不僅能延長橋梁使用周期，同時也是降低交通事故的有效方法。但是，生活中很多路橋都缺乏這些標(biāo)志，這樣也就增加了施工概率。5)不能及時修復(fù)橋梁。受內(nèi)外因素影響，公路橋梁在投入使用后很容易存在損害。但是在損壞后，養(yǎng)護(hù)單位并沒有高度重視，在修復(fù)不及時的情況下，受損正在逐年增加。
3做好公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的措施
3．1健全養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍在城市化建設(shè)快速發(fā)展的前提下，組織管理與建設(shè)質(zhì)量有著很大影響。因此，在路橋建設(shè)與管理中，必須整合養(yǎng)護(hù)與管理要求，通過優(yōu)化工作人員專業(yè)技能與工作素養(yǎng)，從根本上保障工作性質(zhì)，并且不隨意換代。對于工作職責(zé)，通過做好年檢安排、計(jì)劃工作，對路橋定期進(jìn)行檢查，同時說明三四類橋梁與存在危險的橋梁危害。根據(jù)當(dāng)前養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍技能、素養(yǎng)參差不齊的情況，必須從細(xì)節(jié)上做好養(yǎng)護(hù)工作。根據(jù)養(yǎng)護(hù)需求，各級領(lǐng)導(dǎo)必須高度重視，在逐級培養(yǎng)的基礎(chǔ)上，形成養(yǎng)護(hù)管理精英。在專職養(yǎng)護(hù)中，必須突出“?！边@個詞匯，在確保人員、程序與方法專業(yè)的情況下，從根本上保障工程部署，結(jié)合公路橋梁養(yǎng)護(hù)培訓(xùn)以及時明確橋梁應(yīng)用狀態(tài)，處理危急事態(tài)，這樣也是提高養(yǎng)護(hù)人員養(yǎng)護(hù)與管理能力的途徑。
3．2做好公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作在公路橋梁建設(shè)中，不能簡單的將其作為任務(wù)完成，而是應(yīng)當(dāng)作長久的工作對待。在日常工作中，確保橋梁表層的完整度與整潔度，通過處理表面污物，特別是容易損壞表層的化學(xué)物質(zhì)，必須使用科學(xué)的方法處理。為了確保公路橋梁的應(yīng)用時限，必須科學(xué)設(shè)置排水管道，讓排水設(shè)備始終處于正常運(yùn)行狀態(tài)。對于橋梁支座與伸縮縫，除了要引以關(guān)注，還必須做好檢查，如果發(fā)現(xiàn)橋梁支座存在松動與不正?，F(xiàn)象，及時上報處理;通過做好橋梁支座與伸縮縫管理，結(jié)合養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)要求，從根本上確保橋梁應(yīng)用(見圖1)。
3．3嚴(yán)格檢查，優(yōu)化管理方案科學(xué)的檢查方案是做好橋梁質(zhì)量與維護(hù)工作的保障，因此，在對各種設(shè)備巡檢中，必須關(guān)注橋梁應(yīng)用，同時做好每天的巡檢記錄工作。同時，各級工程師做好定期、經(jīng)常性與專業(yè)檢查工作。首先，是經(jīng)常檢查，由縣級工程師組織，在簡單工具與目測為主的工作中，填寫好記錄表;其次，是做好專業(yè)檢查，這樣才能避免定期檢查與意外傷害中的損害。
3．4優(yōu)化路橋建設(shè)數(shù)據(jù)在現(xiàn)實(shí)工作中，針對路橋的技術(shù)檔案，除了要做好數(shù)據(jù)庫管理，還必須努力實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與使用方便，方便以后制定更加可靠的維修、養(yǎng)護(hù)與改善方案。數(shù)據(jù)庫除了要深入橋梁普查與登記狀態(tài)，還必須對橋梁技術(shù)、養(yǎng)護(hù)、自然災(zāi)害和其他因素做好統(tǒng)計(jì)，并且適時輸入數(shù)據(jù)庫。只有在這樣的環(huán)境下，才能更加明確的掌握橋梁病害。
3．5落實(shí)管理制度，確保行車安全在領(lǐng)導(dǎo)策略有保障的情況下，管理部門除了要設(shè)立專門的管理方案，落實(shí)責(zé)任人，還必須建立起養(yǎng)護(hù)管理方案，通過卡片登記與定期檢查，從源頭上保障橋梁技術(shù)與投入，這也是確保車輛安全與使用的關(guān)鍵。特別是，對于意外災(zāi)害，必須由專人檢查，明確潛在危害，這樣才能把事故減到最小。另外，為了確保養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)與行車暢通，必須強(qiáng)化行政管理，通過安全防護(hù)與自身防護(hù)，從根本上落實(shí)欄桿、防護(hù)網(wǎng)等一系列工作安排。
4結(jié)語
關(guān)鍵詞：公路橋梁，養(yǎng)護(hù)管理
中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
前言
橋梁是公路的重要組成部分，可以說是公路的咽喉，也是交通事故極易發(fā)生的地段，橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接影響到公路交通行車的安全和暢通。隨著公路運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展，對橋梁的通過能力和承載能力要求越來越高，原有的公路橋梁負(fù)荷日趨加重，隨之橋梁病害的發(fā)展也在加劇。全面加強(qiáng)對橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理，已刻不容緩。如何養(yǎng)護(hù)管理好現(xiàn)有橋梁，加強(qiáng)對橋梁的養(yǎng)護(hù)和維修，延長橋梁的使用壽命，確保其暢通是一項(xiàng)重要的任務(wù)，必須得到重視與提高，以適應(yīng)目前公路交通運(yùn)輸日益迅猛的發(fā)展需要，
一、現(xiàn)有橋梁產(chǎn)生病害的原因
1、設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)偏低，承載能力不足。早期建造的橋梁，設(shè)計(jì)荷載大多偏低。隨著交通量的增加和荷載等級的提高，原有橋梁已經(jīng)無法滿足現(xiàn)今交通的需要，有些橋梁已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重病害。
2、通行能力不足。這主要表現(xiàn)在橋面寬度不足；橋梁平面線形、縱斷面線形標(biāo)準(zhǔn)太低；橋上通車凈空或橋下通車凈空不足。
3、 人為及自然因素引起結(jié)構(gòu)的損壞。比如超出設(shè)計(jì)最高水位的洪水、泥石流、浮冰、冰凍、地震、強(qiáng)風(fēng)、船舶撞擊等作用，河道不恰當(dāng)開挖，橋梁基礎(chǔ)下存在巖溶、礦山坑道等，引起橋梁結(jié)構(gòu)的局部損壞。
4、自然老化。隨著時間的推移，已建橋梁會不斷損壞和老化，其承載力、剛度、延性和穩(wěn)定性不斷下降，這是一個不可改變的客觀規(guī)律。
5、超期服役。這部分橋梁并不是太多，但主要是建造時期較早，比如五、六十年代建造的橋梁，設(shè)計(jì)使用壽命只有30年-50年，這些橋梁目前仍有部分在使用當(dāng)中。
6、超負(fù)荷使用。隨著我國改革開放的深入，交通運(yùn)輸業(yè)競爭在不斷加劇。由于一些特殊的原因，橋梁使用荷載大大超出設(shè)計(jì)荷載，致使橋梁長期處于超重荷載作用下運(yùn)營，加速了橋梁的損壞。
7、設(shè)計(jì)、施工的先天不足。有些橋梁設(shè)計(jì)上不是很合理，結(jié)構(gòu)構(gòu)造處理不合理，橋梁在早期運(yùn)營時其缺陷并不明顯，運(yùn)營一定時間后，病害逐漸顯現(xiàn)出來。有些橋梁由于受施工質(zhì)量、施工技術(shù)、施工手段等的限制和影響，存在一定的技術(shù)缺陷，隨著運(yùn)營時間的增加，其病害也逐漸顯露、發(fā)展。
8、 養(yǎng)護(hù)維修及加固措施不當(dāng)。有些橋梁的技術(shù)缺陷則是由于養(yǎng)護(hù)維修不恰當(dāng)引起的。比如橋面維修增加過大的恒載，致使橋梁本身自重過大，承載力相對提高較小或未提高。
二、橋梁養(yǎng)護(hù)存在的問題
1、橋面污染嚴(yán)重，雜物清理不及時。橋面沒有專人清掃、管理，橋面不清潔，造成泄水孔、伸縮縫的堵塞，導(dǎo)致橋面積水和橋頭跳車、橋臺滲水等病害，直接影響了橋梁的使用壽命。
2、橋梁欄桿破損，得不到及時維修。橋梁欄桿的損壞多數(shù)是因?yàn)榻煌ㄊ鹿驶蛘哕囕v行駛不慎撞擊造成的，也存在少數(shù)人為破壞及自然風(fēng)化、銹蝕損壞。欄桿的損壞，不僅會影響美觀，更會降低車輛和行人的安全，易引發(fā)交通事故的發(fā)生。
3、橋梁兩端銜接處不平整，橋頭跳車頻繁。它直接影響了行車速度，行車的舒適和安全，甚至?xí)斐尚熊囀鹿?。同時也對路面和橋梁產(chǎn)生了附加沖擊荷載，從而加速了橋臺、橋頭路面及橋梁伸縮裝置的破壞，直接影響了公路橋梁的使用壽命和社會效益。
4、橋梁構(gòu)件損壞沒有得到有效維修。構(gòu)件投入使用后，發(fā)現(xiàn)的銹蝕、裂縫、變位等問題，在日常中沒有進(jìn)行及時維修，會引發(fā)混凝土脫落、鋼筋銹蝕和支座失去活動能力等，這類小問題得不到及時修正可能引起大禍。
5、通水孔不暢，容易造成橋梁被水沖毀。橋孔淤塞沒有得到及時疏導(dǎo)清理河道，當(dāng)洪水來臨時，橋孔泄洪能力差，水流的沖擊使得橋梁承受很大壓力，造成橋梁的垮塌。
6、橋梁的資料缺少，橋況不明。很多橋梁建設(shè)年代久遠(yuǎn)，橋梁資料不全，對橋梁的技術(shù)數(shù)據(jù)不清楚，造成了橋梁維修和檢查時的不盡合理。
三、提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)水平的措施
1、嚴(yán)把設(shè)計(jì)關(guān)
公路橋梁質(zhì)量的好壞，很大程度上取決于設(shè)計(jì)這一過程。因此，要從根本上解決問題，就要從設(shè)計(jì)抓起，嚴(yán)把設(shè)計(jì)關(guān)。
2、建立高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍
公路橋梁是一種專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)復(fù)雜的工程?，F(xiàn)階段，我國的公路橋梁整體狀況較差，其中一個重要的原因就是缺乏專業(yè)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員。由此，養(yǎng)護(hù)的一個重要措施就是建立高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員對專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，以此保證公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作部署落實(shí)到位，隨時掌握橋梁的使用狀況。
3、加大橋梁養(yǎng)護(hù)管理資金的投入與管理
對任何設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理都需要大量的資金，公路橋梁亦是如此。橋梁若是養(yǎng)護(hù)不到位，輕者需要長期阻斷交通，對橋梁進(jìn)行加固，重者橋塌車墜人亡，造成重大經(jīng)濟(jì)損失及人員傷亡。因此必須加大資金投入，高度重視對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理。
四、加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的建議
1、提高對橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識。實(shí)踐證明公路橋梁必須與公路的改造同步進(jìn)行，只有提高橋梁的通行能力和承載能力，才能真正發(fā)揮公路改造的作用和效益。公路部門從省、市、縣公路段（局）到公路站、道班，都要提高對橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識，使大家充分認(rèn)識到日常養(yǎng)護(hù)是提高公路橋梁通行能力和延長橋梁使用壽命的必要措施。把“保證公路暢通，加強(qiáng)現(xiàn)有橋梁的保養(yǎng)、維修與加固工作，使其能經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)，延長其使用年限”作為當(dāng)前橋梁養(yǎng)護(hù)的中心工作來抓，促進(jìn)橋梁養(yǎng)護(hù)工作向正規(guī)化、秩序化方向發(fā)展。
2、各級公路管理部門要確立專門機(jī)構(gòu)，專人負(fù)責(zé)橋梁養(yǎng)護(hù)管理。日前由交通部修訂并實(shí)施的《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》（簡稱《制度》）明確規(guī)定對橋梁養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)工作實(shí)行工程師制度，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)及時、全面掌握橋梁技術(shù)狀況，保障橋梁安全運(yùn)行。公路橋梁養(yǎng)護(hù)專業(yè)性強(qiáng)，技術(shù)含量高，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師作為橋梁養(yǎng)護(hù)措施的制定和實(shí)施者，是保障橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量優(yōu)良的關(guān)鍵。新修訂的《制度》按照監(jiān)管單位和管養(yǎng)單位對橋梁養(yǎng)護(hù)工程師進(jìn)行了規(guī)范。監(jiān)管單位的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)具有5年以上從事橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的經(jīng)歷，具有高級工程師及以上技術(shù)職稱；管養(yǎng)單位的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)具有3年以上從事橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的經(jīng)歷，具有工程師及以上技術(shù)職稱。橋梁養(yǎng)護(hù)工程師還要定期進(jìn)行培訓(xùn)和考核。
3、加大對橋梁養(yǎng)護(hù)管理的投入，在每年的年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃中，安排一定的經(jīng)費(fèi)保證一般性維修、管理；適當(dāng)控制一定數(shù)額的資金，投入到橋梁的維修和加固工作量比較大的重點(diǎn)項(xiàng)目上。對設(shè)立專門橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)的單位要專項(xiàng)單列橋梁養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)，以保證橋梁養(yǎng)護(hù)管理的經(jīng)費(fèi)來源。
4、進(jìn)行橋梁普查登記，建立和完善橋梁技術(shù)檔案。加強(qiáng)橋梁檢查和檢驗(yàn)，為系統(tǒng)地掌握橋梁技術(shù)狀況，較早地發(fā)現(xiàn)缺損和異常情況，提出養(yǎng)護(hù)措施，保證行車安全，延長使用壽命。必須按照J(rèn)GT H11-2004《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》要求對橋梁開展經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查。對于列養(yǎng)的橋梁必須一橋一卡，對于新修建或改建的橋梁，其橋梁檔案要即時填補(bǔ)完整或更新。
總之，公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理的一個薄弱環(huán)節(jié)，我們應(yīng)加大力度加強(qiáng)其管理工作，盡量減少和避免造成人民群眾不必要的生命財(cái)產(chǎn)的損失，因此加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理有著非同小可的重要意義。我們要加大科技投入，加強(qiáng)科技創(chuàng)新，開發(fā)橋梁維護(hù)科研項(xiàng)目，提高橋梁維護(hù)新技術(shù)、新材料、新工藝的推廣應(yīng)用，不斷探索、研究提高橋梁管養(yǎng)水平的新思路、新途徑，才能充滿自信，迎接挑戰(zhàn)，確保橋梁的暢通和使用安全。
參考文獻(xiàn)
[1]河南省交通廳公路管理局.公路養(yǎng)護(hù)管理與督察體系研究和建立[M].北京:人民交通出版社,2008.
關(guān)鍵字：公路橋梁；養(yǎng)護(hù)管理；管理現(xiàn)狀
公路橋梁是公路的重要組成部分，其質(zhì)量直接關(guān)系到行車安全，關(guān)系到運(yùn)輸市場健康發(fā)展。當(dāng)前，我國的橋梁養(yǎng)護(hù)等、靠、要思想還比較嚴(yán)重，自力更生比較困難，而這種弊端嚴(yán)重地影響到我國的橋梁養(yǎng)護(hù)事業(yè)的科學(xué)、健康發(fā)展。要想做好我國橋梁的養(yǎng)護(hù)事業(yè)，先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)是關(guān)鍵，科學(xué)管理是保障。
1公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理現(xiàn)存問題
公路橋梁對于我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有著不可低估的作用，特別是近幾年來我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，從而使得公路運(yùn)輸?shù)囊笕找嫣岣?，許多公路橋梁已無法滿足當(dāng)前這種飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)要求，從而導(dǎo)致一些事故時常會發(fā)生，甚至是較為嚴(yán)重的交通安全事故。因此，公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作會直接影響到公路交通的安全與暢通與否。目前，我國的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作現(xiàn)狀表現(xiàn)的并不容樂觀，許多公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位普遍存在著重建不重養(yǎng)的錯誤思想，從而導(dǎo)致了很多公路橋梁問題日益突出，交通運(yùn)輸?shù)陌踩[患有所增加。具體來說，公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理其不容忽視的問題有以下幾點(diǎn)：
1.1對橋梁重視不夠
養(yǎng)護(hù)管理氛圍不好，我國的管養(yǎng)體制自解放以來體制有過幾次回收和下放，但就從目前來看，很多地方還是管理體制不統(tǒng)一，機(jī)構(gòu)重疊、權(quán)責(zé)不明，地域化的養(yǎng)護(hù)管理影響了工程養(yǎng)護(hù)的市場化進(jìn)展。
有待養(yǎng)護(hù)的橋梁和到位的資金不成比例，致使一些亟待養(yǎng)護(hù)的橋梁一拖再拖，從而錯過最佳的養(yǎng)護(hù)時間，因此，資金的匱乏遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以完成橋梁養(yǎng)護(hù)的需要。另外需要指出的是：工程的養(yǎng)護(hù)資金常會由于其他工程缺口而被截留，致使養(yǎng)護(hù)資金流失或者是由于養(yǎng)護(hù)管理人員不專業(yè)的指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致“好鋼沒有用到刀刃上”，雖然養(yǎng)護(hù)資金也消耗了，卻于事無補(bǔ)。
1.2缺乏專業(yè)人才
缺乏養(yǎng)護(hù)骨干隊(duì)伍，一些管理養(yǎng)護(hù)部門人員復(fù)雜，專業(yè)知識水平參差不齊，缺乏一批精干的專業(yè)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍進(jìn)行定期的巡檢，通常工作流于形式。
一些養(yǎng)護(hù)人員有理論沒有實(shí)踐，動手能力較差，有的純粹是為了湊人數(shù)，并沒有經(jīng)過培訓(xùn)就上崗的，技能單一；由于養(yǎng)護(hù)人員的價值取向不同，收入不高，留住人才比較困難，尤其是優(yōu)秀的養(yǎng)護(hù)技術(shù)人才或者是復(fù)合型管理人才，所以管理人員就缺乏至極，從而造成對橋梁的管理不夠重視。
1.3對橋梁養(yǎng)護(hù)管理的投入力度不夠
一些養(yǎng)護(hù)管理部門在對養(yǎng)護(hù)設(shè)備方面的購置上存在著不合理的問題，“大而全”或者是“小而全”都是不合理的購置方式，最終造成供需出現(xiàn)矛盾。
養(yǎng)護(hù)質(zhì)量也沒有績效考核，不予責(zé)任掛鉤，沒有關(guān)于養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的獎懲措施，相應(yīng)的責(zé)任體制缺乏；橋梁養(yǎng)護(hù)偶遇專業(yè)程度不夠，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量顯得參差不齊。橋梁的養(yǎng)護(hù)招標(biāo)不夠規(guī)范，實(shí)現(xiàn)程度低，從而出現(xiàn)標(biāo)書第一，隊(duì)伍第二，管理第三的情況。根本上對養(yǎng)護(hù)管理方面的投入不夠。
1.4養(yǎng)護(hù)信息缺乏暢通性
養(yǎng)護(hù)信息方面主要表現(xiàn)在信息不暢通，各養(yǎng)護(hù)部門、行業(yè)之前溝通很少，對于各類的橋梁病害養(yǎng)護(hù)措施交流不足，養(yǎng)護(hù)設(shè)備也不能實(shí)現(xiàn)共享，相互補(bǔ)充，因此，完善橋梁養(yǎng)護(hù)的各類信息庫非常關(guān)鍵，也是亟待解決的問題。
2加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的對策思考
2.1高度重視公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作
橋梁作為公路構(gòu)造物的重要組成部分，和公路的改造一同進(jìn)行，只有提高了橋梁的承載能力和通行能力，才能真正發(fā)揮出公路改造的作用和效益。因此，對于公路全面養(yǎng)護(hù)，一定要加強(qiáng)對橋梁的養(yǎng)護(hù)。在當(dāng)前不可能新建橋梁的條件下，要高度重視公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，對現(xiàn)有公路橋梁進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)加固和技術(shù)改造。特別是公路部門， 一定要提高對橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識，把公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)作為提高公路通行能力的重要內(nèi)容，切實(shí)克服重路面養(yǎng)護(hù)輕橋梁養(yǎng)護(hù)的傾向，加強(qiáng)現(xiàn)有橋梁的保養(yǎng)和維修以及加固的工作，使其能經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)， 延長使用年限，促進(jìn)橋梁養(yǎng)護(hù)工作向正規(guī)化、規(guī)范化、常態(tài)化方向發(fā)展。
2.2加快建立高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍
橋梁是一種專業(yè)性和技術(shù)性非常復(fù)雜的建筑物，目前，公路橋梁狀況較差，一個重要原因就是缺乏專業(yè)的橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人才。由于對橋梁養(yǎng)護(hù)認(rèn)識不夠，橋梁養(yǎng)護(hù)方面的人才隊(duì)伍建設(shè)也長時間處于一種弱化的狀態(tài)，即使有專門負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)的部門，也是缺乏對橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面的知識和專業(yè)技術(shù)。加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，一定要把專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍建設(shè)作為關(guān)鍵措施。通過派出去與請進(jìn)來相結(jié)合的辦法，對各級公路管理部門的技術(shù)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，重點(diǎn)培訓(xùn)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的專業(yè)技術(shù)，提高對橋梁養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)水平，掌握橋梁檢查、檢測維修及加固的基本方法。
2.3加大對橋梁養(yǎng)護(hù)管理的投入力度
一是加大資金投入，在每年的年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃中，安排一定的經(jīng)費(fèi)保證橋梁的一般性維修和管理工作；二是適當(dāng)控制一定數(shù)額的資金，投入到橋梁的維修和加固工作量比較大的重點(diǎn)項(xiàng)目上；三是加強(qiáng)對橋梁檢查檢測設(shè)備的配備，橋梁的檢查檢測要對橋梁的上部結(jié)構(gòu)、附屬構(gòu)造物進(jìn)行觀察、測量，有許多工作要空中作業(yè)，沒有專業(yè)的設(shè)備和儀器是做不好這項(xiàng)工作的。特別是對定期檢查和特殊檢查需要的設(shè)備、儀器要盡快配備，使檢查的手段現(xiàn)代化，才能真正發(fā)揮其真正的作用。
2.4建立公路橋梁技術(shù)信息數(shù)據(jù)庫
一定要對所轄路段的橋梁技術(shù)狀況有全面、細(xì)致的了解。應(yīng)開展一次全面、深入的橋梁普查登記工作，主要對橋梁的養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀和技術(shù)狀況以及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與受自然災(zāi)害和其他因素?fù)p壞的情況、超限超載通車情況及橋梁各主要受力部件變化等基本情況做好詳細(xì)的現(xiàn)場記錄，并及時錄入橋梁數(shù)據(jù)庫。在此基礎(chǔ)上，建立橋梁的永久性技術(shù)檔案，并逐步與各地公路部門的橋梁數(shù)據(jù)庫聯(lián)網(wǎng)，達(dá)到數(shù)據(jù)共享，方便使用，以便以后制定橋梁養(yǎng)護(hù)、維修、改善方案和對策措施提供最有價值的資料，為公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理提供科學(xué)的依據(jù)。
3結(jié)語
加強(qiáng)公路橋梁的管理，并進(jìn)行及時的維修和加固，使橋梁處于正常的工作狀態(tài)，要充分發(fā)揮舊橋的作用，是公路橋梁管理部門的一項(xiàng)主要任務(wù)。在具體管理中，對于出入口道路等經(jīng)常通行重型車輛路段上的橋梁應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)檢查和管理，收集原始檔案材料，掌握其動態(tài)；對于城市的橋梁，不能因?yàn)榻煌ê奢d較小而忽視了對一般病害的及時處治。我國新建橋梁技術(shù)發(fā)展較快，但公路橋梁特別是城市中的橋梁養(yǎng)護(hù)維修加固技術(shù)的發(fā)展相對滯后。因此，進(jìn)一步加強(qiáng)對橋梁的養(yǎng)護(hù)維修、加固及技術(shù)改造的研究及其工程應(yīng)用具有十分重要的意義。
參考文獻(xiàn)：
【關(guān)鍵詞】公路橋梁； 養(yǎng)護(hù)管理； 措施；
近年來隨著公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，公路在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的
發(fā)揮著巨大作用，但為了公路更好的為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，就要加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)工作。而橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接影響到公路交通行車的安全和暢通。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步完善，對交通運(yùn)輸提出了更高的要求，對現(xiàn)階段的公路橋梁通行能力和承載能力提出了更大的挑戰(zhàn)。針對這些現(xiàn)象，加強(qiáng)公路橋梁的維修保養(yǎng)，使其經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀態(tài)，不僅保證了公路的服務(wù)水平，延長了橋梁使用壽命，還對提高公路橋梁的通行能力具有重要意義。
一、公路橋梁養(yǎng)護(hù)的意義及其緊要性
1. 公路橋梁養(yǎng)護(hù)的意義
公路橋梁養(yǎng)護(hù)的意義主要有兩個方面，一是安全方面：路橋養(yǎng)護(hù)工作可以探知公路橋梁實(shí)時的承載力，并減慢承載力的下降速率，這樣就可以排除很大一部分的安全隱患；另一重要的意義在于國民經(jīng)濟(jì)方面。公路和橋梁在沒有養(yǎng)護(hù)工作的條件下，一般都不能達(dá)到設(shè)計(jì)的使用年限，也就達(dá)不到預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益。如果有了路橋養(yǎng)護(hù)工作，這些問題就可以得到解決。路橋養(yǎng)護(hù)可以大大地延長路橋的使用時間，大大的節(jié)省了路橋的建設(shè)資金；又能夠及時了解到鄉(xiāng)道的損毀情況，及時整修，創(chuàng)造更多的國民經(jīng)濟(jì)效益。
2. 我國的公路橋梁亟需養(yǎng)護(hù)
我國在上世紀(jì)九十年代曾出現(xiàn)了一陣路橋修建潮，這其中就包括寧夏高速公路，在短短的十年里，其修建長度超過了1000 公里。與此對應(yīng)的是，這條公路的養(yǎng)護(hù)程度很低。寧夏高速公路的養(yǎng)護(hù)工作由地級市的公路分局來負(fù)責(zé)，設(shè)立多個養(yǎng)護(hù)中心，但是由于公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備設(shè)施配置不科學(xué)，加之建時設(shè)計(jì)不周全，直接導(dǎo)致了養(yǎng)護(hù)費(fèi)用收取條款不清、養(yǎng)護(hù)場所分布不合理的問題，增加了公路的養(yǎng)護(hù)成本。這個例子只是我國公路養(yǎng)護(hù)問題的一個縮影。我國多數(shù)在用的主要交通干道，由于修建的時間較早，有各種各樣問題：當(dāng)時修建的大部分路橋都不能夠完全的滿足新世紀(jì)的重型車載，一旦控制不好超載的情況，極易出現(xiàn)路基的損毀和橋梁的坍塌；由于工藝的限制，路橋使用材料的強(qiáng)度和耐久性都不盡人意；當(dāng)時大多是將這些路橋的施工承包到個人，再加上驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)格，故各條公路或同一條公路的不同路段的施工質(zhì)量良莠不齊，多年使用下來，損耗情況也不一樣。綜合以上種種，可以知道我國的公路橋梁現(xiàn)已亟需養(yǎng)護(hù)。
二、我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)存在的問題
1. 沒有專業(yè)的養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)
我國現(xiàn)行的路橋養(yǎng)護(hù)工作存在的最重要的問題是缺少專業(yè)的養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)。我國現(xiàn)行的路橋養(yǎng)護(hù)相當(dāng)不專業(yè)，幾乎是“哪壞修哪”，而不是防患于未然，保護(hù)路基和延長路橋的使用壽命。路橋養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)的組成也不科學(xué)，工作人員大多為體力勞動者，極少有具備相關(guān)路橋養(yǎng)護(hù)知識的工程師，這樣的人員組成導(dǎo)致了養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)基本上和修路團(tuán)隊(duì)行使著同一個功能。由此可見我國的公路橋梁養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)的專業(yè)性之低，這一現(xiàn)狀直接導(dǎo)致公路橋梁不能很好的得到養(yǎng)護(hù)，也將建立專業(yè)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)提上了日程。
2. 沒有實(shí)時的路橋的狀況信息
與發(fā)達(dá)國家較為成熟的路橋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)相比，我國路橋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)的最大短板就是信息化的程度低。這意味著路橋養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)得不到實(shí)時的路橋的狀況信息，不能很好的預(yù)判路橋的使用情況，必須到現(xiàn)場勘測后才能確定路橋的狀況，這就浪費(fèi)了大量的時間和人力資源。要想改善這一現(xiàn)狀并不容易，一是因?yàn)槲覈暮芏嗟墓泛蜆蛄憾紱]有完整的施工檔案，二是因?yàn)槲覈形唇⒔∪窐蚪】当O(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。所以說，我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作可謂是路漫漫其修遠(yuǎn)兮。
3. 路橋養(yǎng)護(hù)設(shè)備簡陋，檢查技術(shù)落后
由于早年的路橋養(yǎng)護(hù)意識淡薄，導(dǎo)致我國的公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作起步晚，相關(guān)的管理系統(tǒng)并不完善，路橋養(yǎng)護(hù)中的設(shè)備相對簡陋，缺乏專業(yè)的檢測和監(jiān)測儀器，檢查技術(shù)也比較落后。造成這樣的局面的原因，一是相關(guān)的管理人員仍沒有意識到路橋養(yǎng)護(hù)的重要性，路橋養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)費(fèi)短缺，無法大量引進(jìn)先進(jìn)的養(yǎng)路設(shè)備；二是我國的路橋養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域缺少專業(yè)的科研人員，自主創(chuàng)新能力不足，路況檢查技術(shù)發(fā)展得極為緩慢，也無法自主設(shè)計(jì)出符合國情的路橋養(yǎng)護(hù)儀器，或是引進(jìn)的設(shè)備少有人能夠操作和維修。
三、 路橋養(yǎng)護(hù)中的問題的解決對策
1. 組建專業(yè)的養(yǎng)路隊(duì)伍
要想提高我國的公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的水平，首先要組建一支專業(yè)的路橋養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。這其中不僅要有體力勞動者，更要有專業(yè)的路橋養(yǎng)護(hù)工程師。一支專業(yè)的路橋養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)要協(xié)調(diào)好二者的比例，確保整個團(tuán)隊(duì)有著較高的素質(zhì)和能力。另外，專業(yè)的路橋養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的遷徙不能過于頻繁，要保證一支隊(duì)伍在一定的時間內(nèi)只負(fù)責(zé)一段公路的養(yǎng)護(hù)工作。穩(wěn)定的工作環(huán)境有利于養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍對公路的情況較好的掌握，也有利于路橋養(yǎng)護(hù)責(zé)任的落實(shí)。專業(yè)的路橋養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)背負(fù)著很多項(xiàng)的任務(wù)，要對公路及橋梁定期進(jìn)行檢查，上交檢查報告，報告路橋隱患，還要及時地處理突發(fā)的路橋安全問題。總而言之，要將路橋養(yǎng)護(hù)的每一項(xiàng)工作部署都落實(shí)到實(shí)處。
2. 建立完善的路橋使用信息檔案
以前的路橋并沒有完整的信息檔案，要想獲取路橋完整的數(shù)據(jù)，就得工人實(shí)地測量，浪費(fèi)時間和人力。吸取以前的教訓(xùn)，現(xiàn)在竣工的公路和橋梁在驗(yàn)收之前，都要向建設(shè)單位提供完整的資料，從設(shè)計(jì)圖紙到竣工的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)都要有，最后將這些資料以數(shù)據(jù)形式上傳數(shù)據(jù)庫。另外，路橋養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)也要上傳探測到的路橋質(zhì)量信息。久而久之就可以建立起包含我國大多數(shù)公路和橋梁的路橋健康監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，這樣一來，路橋養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)就可以從該數(shù)據(jù)庫上查到實(shí)時的路橋的狀況信息，這極大的方便了路橋養(yǎng)護(hù)的管理和決策，可以為路橋養(yǎng)護(hù)工作節(jié)省下大量時間和人力。
3. 加大對路橋養(yǎng)護(hù)專業(yè)的資金投入
我國路橋養(yǎng)護(hù)設(shè)備簡陋，檢查技術(shù)落后等問題，解決的對策就是加大對路橋養(yǎng)護(hù)專業(yè)的資金投入。有了充足的資金，政府相關(guān)部門就可以組建一支專業(yè)的路橋養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)，也可以從國外引進(jìn)先進(jìn)的養(yǎng)路修橋儀器設(shè)備，最重要的是可以培養(yǎng)出具有較強(qiáng)的自主創(chuàng)新能力路橋養(yǎng)護(hù)專業(yè)的人才。現(xiàn)在我國的公路網(wǎng)基本成型，少有需要大量資金大型的鋪路建橋工程，故政府的交通部門可以適當(dāng)增大路橋養(yǎng)護(hù)工作預(yù)算的比例，增加對路橋養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)費(fèi)。相信在這樣的條件下，我國的公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作現(xiàn)狀會得到很大程度的改善。
結(jié)束語
本文詳述了公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要意義，然后對我國的路橋養(yǎng)護(hù)工作中的一些問題進(jìn)行分析并提出了解決對策。要引起注意的是，我國的公路橋梁養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)尚不完善，在管理和決策方面還存在諸多的弊端，比如缺少嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆窐蝠B(yǎng)護(hù)工作審查評估系統(tǒng)。這不僅需要政府部門強(qiáng)化相關(guān)建設(shè)的監(jiān)督工作，建立健全養(yǎng)路質(zhì)量的監(jiān)測系統(tǒng)，更需要廣大的學(xué)者群策群力，想出能夠提高我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量的有效方案，一起為國家的發(fā)展進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護(hù)；管理；問題
Abstract: in modern highway traffic construction, highway maintenance and management of the bridge has already risen to primary position, must cause the attention of the related department. Highway bridge maintenance management is to guarantee the quality of the road, and ensure the safety of the traffic important measures. This paper analyzes the importance of highway bridge maintenance management, and points out that the current highway bridge maintenance and the problems existing in the management and related departments to pay much attention.
Keywords: highway bridge; Maintenance; Management; question
中圖分類號：U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展，排查安全隱患，對存在隱患的橋梁的的維修加固已經(jīng)成為我國公路橋梁的重要工作。為了確保人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，相關(guān)部門必須加大公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理工作。只有加強(qiáng)對橋梁公路的養(yǎng)護(hù)和管理，才能夠確保公路的健康運(yùn)行，延長使用壽命，對于加快我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有著十分重大的意義。
公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的必要性
目前我國的公路交通的交通運(yùn)輸量逐漸加大，經(jīng)常出現(xiàn)超載現(xiàn)象，以及自然災(zāi)害等其它方面的原因?qū)窐蛄旱膿p壞情況十分嚴(yán)重，我們必須也不得不采取科學(xué)合理的措施進(jìn)行公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理。繁重的交通運(yùn)輸量和超載車輛的通行加快了公路橋梁的病害的發(fā)展和擴(kuò)大，降低使用壽命；由于公路橋梁在建設(shè)過程存在缺陷，施工技術(shù)的落后和質(zhì)量不高；公路橋梁的使用時間較長，破壞比較嚴(yán)重，惡劣的自然環(huán)境加速了公路橋梁的衰老等。諸多因素促使我們?yōu)榱吮ＷC公路橋梁的行駛安全，不得不進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和管理。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理在提高公路橋梁使用壽命的同時降低車輛行駛風(fēng)險。從經(jīng)濟(jì)的角度來說可以節(jié)省重新施工的資金，可以加快其他地區(qū)的交通建設(shè)。
我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀
我國現(xiàn)在對于公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理的重視度不夠，規(guī)劃部門只重視政治效應(yīng)，缺乏長久的考慮。普遍存在重建不重養(yǎng)的錯誤觀點(diǎn)，在在日常檢查過程中不認(rèn)真負(fù)責(zé)；對于橋梁的檢測不到位，缺乏相關(guān)的儀器設(shè)備和檢測技術(shù)，在加上檢查不負(fù)責(zé)的態(tài)度，簡單認(rèn)為沒有坍塌就沒有問題的觀點(diǎn)，錯過了橋梁的最佳維修時間，降低使用壽命。
公路橋粱養(yǎng)護(hù)管理工作不到位，對于車輛的行駛帶來了危險。路面的不平整和堆積物很容易加大橋梁構(gòu)件的疲勞和駕駛的舒適度加大車輛的磨損；路面和橋梁的銜接不佳，造成橋頭跳車，長期如此也會影響橋梁的使用壽命；公路橋梁長期沒有養(yǎng)護(hù)，從視覺上缺乏安全感；公路橋梁的資料不全，造成養(yǎng)護(hù)的困難；公路橋梁投入使用之后，在施工中出現(xiàn)的問題未及時予以跟進(jìn)，造成使用壽命直接降低?？傊?，我國現(xiàn)在公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作不到位，缺乏養(yǎng)護(hù)意識，要想提高公路橋梁的使用壽命，必須加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理后續(xù)工作。
公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的基本要求
1、預(yù)防性。公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的目的就是預(yù)防公路橋梁的過早損壞。日常維護(hù)保養(yǎng)工作必不可少，對于一些可能出現(xiàn)的問題要做好預(yù)防工作，建立養(yǎng)護(hù)日志，按時保養(yǎng)，對于經(jīng)常出現(xiàn)的問題要高度重視，防患于未然。公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的首要工作建議公路養(yǎng)護(hù)的檔案工作，做好預(yù)防工作。
2、及時性。在公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作對于出現(xiàn)的問題或者危險情況要及時快速地處理排查工作，減小公路橋梁出現(xiàn)的問題對車輛行駛的影響，確保交通暢通，必須要有一支能夠快速反應(yīng)的橋梁養(yǎng)護(hù)工作的施工隊(duì)伍，這也是橋梁養(yǎng)護(hù)的重要工作。
3、安全操作。在公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作必須要在安全規(guī)程下施工，采取安全措施，使用安全的養(yǎng)護(hù)方法，減少對通行車輛的影響。
四、橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的開展方式
1、加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理意識。橋梁作為公路中的重要組成部分，與公路的連接非常緊密，只有提高他們的通行和承載能力，才能夠真正發(fā)揮交通的作用。只有加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，才能使公路橋梁的運(yùn)輸效益最大化，所以必須要有良好的養(yǎng)護(hù)管理意識對現(xiàn)有的公路橋梁的保養(yǎng)工作，在養(yǎng)護(hù)施工隊(duì)伍中提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)對交通運(yùn)輸能力的意識，改變重建不重保養(yǎng)的意識，加強(qiáng)現(xiàn)有橋梁的養(yǎng)護(hù)和維修加固工作，盡力確保交通的暢行，延長公路橋梁的使用壽命。對于公路橋梁養(yǎng)護(hù)意識必須要引起高度重視。
2、建立專業(yè)的養(yǎng)護(hù)施工隊(duì)伍。公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)專業(yè)性和技術(shù)性比較強(qiáng)的工作。誠然，當(dāng)前我國的公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作不到位是與沒有專業(yè)的養(yǎng)護(hù)施工隊(duì)伍有關(guān)。由于我們對于公路的養(yǎng)護(hù)意識工作不到位造就橋梁養(yǎng)護(hù)施工隊(duì)伍的建設(shè)緩慢，即使有施工隊(duì)伍對公路橋梁進(jìn)行維護(hù)，但也缺乏專業(yè)的管理技術(shù)。要做好公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，關(guān)鍵是建立專業(yè)的施工隊(duì)伍。必須加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)工作，提升養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平。從經(jīng)濟(jì)的角度來看，國家應(yīng)加大對公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究，從根本上提升養(yǎng)護(hù)水平。
3、加大公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理的投入。我國現(xiàn)在公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作不到位，即與我們?nèi)狈︷B(yǎng)護(hù)意識有關(guān)，還與我們養(yǎng)護(hù)工作投入不夠。一是加大資金的投入，在每年的公路橋梁的建設(shè)費(fèi)用中安排一定比例的保養(yǎng)費(fèi)用確保養(yǎng)護(hù)工作的開展；而是對于投入的養(yǎng)護(hù)資金適當(dāng)?shù)乜刂?，對一些需要重點(diǎn)保養(yǎng)的路段和橋梁的投放力度加大，做好重點(diǎn)和次要的計(jì)劃工作；三是增加最新的檢測設(shè)備，有些問題是無法通過肉眼來判斷的，我們必須借助精密的儀器和設(shè)備和檢測技術(shù)實(shí)現(xiàn)公路橋梁病害的評估；最后是施工隊(duì)伍加大公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)巡查，隨時實(shí)地掌握公路橋梁的運(yùn)行狀況。
4、確定公路橋梁病害狀況。必須要對已經(jīng)出現(xiàn)病害的橋梁依照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》評定病害程度。對于公路橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性和剛度達(dá)不到安全通行的要求以及承載能力低于設(shè)計(jì)75%的狀況必須盡快實(shí)施加固、維修和改造工作。
五、加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)工作的建議
1、增加專業(yè)養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員。雖然，我國正在逐步專職的養(yǎng)護(hù)工程師，由于工作量比較大，無法對于公路橋梁出現(xiàn)的問題做全面的檢查和排除，間接地降低公路橋梁的使用壽命。必須增加專業(yè)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員。
2、完善公路橋梁的設(shè)計(jì)和提高公路橋梁的施工質(zhì)量。為了加快交通建設(shè)，一些地方政府追求政績，忽視道路本事應(yīng)該具有質(zhì)量和合理性，再加上缺乏必要的養(yǎng)護(hù)管理，造成公路橋梁的使用壽命直接降低。
3、建立與公路橋梁相關(guān)的橋梁檔案信息。養(yǎng)護(hù)管理人員由于各種原因無法掌握公路橋梁的檔案信息資料和施工技術(shù)，以及自身對于養(yǎng)護(hù)信息的更新不到位造就了我們檔案信息的不完善以及相關(guān)公路橋梁養(yǎng)護(hù)信息的交流和溝通。
4、各級部門行業(yè)配合力度有待加強(qiáng)。雖然我們正在加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，但是缺少涉及到的相關(guān)行業(yè)和部門對于養(yǎng)護(hù)管理工作的配合，單兵作戰(zhàn)，降低養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)工作的質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護(hù)；管理；問題
中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
在我國，隨著車輛和交通量的不斷增加，公路橋梁所面臨的考驗(yàn)越來越嚴(yán)峻，再加上自然因素和某些橋梁自身的設(shè)計(jì)、施工問題，都將給橋梁的正常、安全使用埋下隱患，由此證實(shí)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理是相當(dāng)必要的。但由于安全意識淡薄、管理不到位等多種因素導(dǎo)致公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作存在著一些不足和問題，針對于此，積極采取相應(yīng)的方法與措施加強(qiáng)橋梁的日常養(yǎng)護(hù)和深層管理具有重要意義。
一、加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理具有一定的必要性
1、加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理意義重大
鑒于公路橋梁其自身的建設(shè)意義和特點(diǎn)，加強(qiáng)對其的養(yǎng)護(hù)和管理，不但能夠做到及時發(fā)現(xiàn)、消除安全隱患；而且加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，還可以有效節(jié)省大量的改建資金，從而取得良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，同時確保公路橋梁的正常、安全運(yùn)行。
2、車輛和交通量的迅速增加，導(dǎo)致橋梁“老齡化”步伐加快
隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，車輛不斷增加、貨運(yùn)壓力不斷加大，迫使公路橋梁長期處于負(fù)荷或超負(fù)荷狀態(tài)，進(jìn)而導(dǎo)致公路橋梁“老齡化”的步伐也隨之加快。據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國機(jī)動車平均每年以13%-15%的速度增長，同時貨物運(yùn)輸需求也在不斷增加，這無疑就加大了公路橋梁的交通量，另外一些貨主為了實(shí)現(xiàn)個人的眼前利益，嚴(yán)重超載，使得公路橋梁長期處于超負(fù)荷狀態(tài)，路面磨損加快，并最終導(dǎo)致公路橋梁的整體質(zhì)量呈現(xiàn)出下降趨勢，俗稱橋梁的“老齡化”，因此加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理具有一定的必要性。
3、某些橋梁在初期的設(shè)計(jì)和施工中，存在著技術(shù)和質(zhì)量問題
公路橋梁大都是為了跨越山谷、河流等障礙物而建設(shè)的，為此決定了道路橋梁設(shè)計(jì)和施工難度。特別是對于早期修建的道路橋梁，通常缺乏強(qiáng)大的資金支持和技術(shù)支持，而公路橋梁的設(shè)計(jì)要求和施工難度并沒有因此而降低，如此導(dǎo)致橋梁的施工質(zhì)量、施工技術(shù)得不到有效的保證，致使這些橋梁在當(dāng)今這個交通繁重的時代，顯得有些吃力，所以對其加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和管理事關(guān)重要。
加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理具有一定的必要性，除上述三點(diǎn)外，自然因素侵蝕（如風(fēng)、雨、雪等）和日常養(yǎng)護(hù)管理不到位，同樣威脅到了公路橋梁的壽命和整體質(zhì)量，由此說明加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理意義重大，具有一定的必要性。
二、目前部分公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作存在著不足
據(jù)了解，目前我國部分公路橋梁存在著橋面不整、污水孔堵塞、橋頭跳車、欄桿缺失和墩臺失穩(wěn)、橋況不明等多種質(zhì)量問題，這將對通行車輛造成嚴(yán)重的安全威脅。同時這些問題也在一定程度上表明，目前的公路養(yǎng)護(hù)管理工作存在著不足，具體如下：
1、養(yǎng)護(hù)管理認(rèn)識不足，重視程度不夠
鑒于公路養(yǎng)護(hù)基層管理人員多為未經(jīng)過學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的人員，一般來說整體素質(zhì)不高，對公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的重要性認(rèn)識不足，重視程度不夠，導(dǎo)致問題發(fā)現(xiàn)不及時、修補(bǔ)維護(hù)不到位，并最終影響到公路橋梁正常使用、壽命和整體質(zhì)量。
2、養(yǎng)護(hù)管理體制不健全
養(yǎng)護(hù)管理體制是公路橋梁得到科學(xué)、合理養(yǎng)護(hù)的重要保證，而現(xiàn)實(shí)中一些橋梁管理卻仍然存在著管理體制不健全的問題，例如養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任主體不明確、養(yǎng)護(hù)管理制度不完善和養(yǎng)護(hù)管理檢查、評定不及時等，這些問題將嚴(yán)重影響到公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的執(zhí)行力度，并最終影響到橋梁使用的有效性。
3、養(yǎng)護(hù)管理資金匱乏
資金匱乏，是影響公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的重要因素。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理、維修加固需要一定數(shù)額的資金，而現(xiàn)實(shí)中養(yǎng)護(hù)資金的匱乏遠(yuǎn)不能滿足上述養(yǎng)護(hù)維修資金，從而導(dǎo)致某些該維修、該養(yǎng)護(hù)的橋梁得不到及時的養(yǎng)護(hù)和管理。
三、加強(qiáng)公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)管理的有效措施
在全面了解目前橋梁養(yǎng)護(hù)管理中存在問題與不足的基礎(chǔ)上，可以通過科學(xué)、合理的方法與措施對其進(jìn)行改善、提高，以有效加強(qiáng)當(dāng)今公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)和深層管理，具體闡述如下：
1、積極組織學(xué)習(xí)，提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的意識和素質(zhì)
組織學(xué)習(xí)，提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理意識，一方面應(yīng)該提高養(yǎng)護(hù)管理人員的素質(zhì)，另一方面還應(yīng)該適當(dāng)?shù)奶岣唣B(yǎng)護(hù)基層人員的素質(zhì)。提高橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員和基層人員的職業(yè)素質(zhì)，即提高他們對公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理的工作認(rèn)知，有效增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)與管理意識，從而有助于將公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作做到全面化和徹底化；而提高養(yǎng)護(hù)管理人員和基層人員的專業(yè)素質(zhì)，則是為了讓他們熟練掌握橋梁日常養(yǎng)護(hù)知識和維修、管理技能，從而能夠及時發(fā)現(xiàn)公路橋存在的不足和問題，并采取正確的方法、措施對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修。
2、努力完善公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理體制
首先，明確橋梁養(yǎng)護(hù)管理監(jiān)管責(zé)任主體公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作任重而道遠(yuǎn)，因此要切實(shí)地做好公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作首先應(yīng)該明確養(yǎng)護(hù)管理的監(jiān)管責(zé)任主體，以此來促進(jìn)、監(jiān)督養(yǎng)護(hù)管理單位的日常養(yǎng)護(hù)管理工作。同時橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位也應(yīng)該明確業(yè)內(nèi)的崗位分工、崗位職責(zé)，以管理、督促工作人員。目前多數(shù)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理實(shí)行管養(yǎng)分離體制，即分為監(jiān)管單位和管養(yǎng)單位，籠統(tǒng)地講監(jiān)管單位主要負(fù)責(zé)公路橋梁養(yǎng)護(hù)的監(jiān)督和管理，管養(yǎng)單位則主要負(fù)責(zé)對橋梁養(yǎng)護(hù)進(jìn)行組織實(shí)施、監(jiān)督和檢查。如此分工可有效地明確養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任主體，從而將公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作全面落實(shí)。
其次，最大程度落實(shí)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工程師制度據(jù)2007年交通部的336號文件《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》，橋梁養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)工作應(yīng)該實(shí)行橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制度。橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制度，即對該工程師其管轄內(nèi)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作更為細(xì)致化、全面化，如工程師應(yīng)負(fù)責(zé)橋梁的經(jīng)常性檢查、評定，負(fù)責(zé)主持編制養(yǎng)護(hù)維修橋梁的年度計(jì)劃，負(fù)責(zé)組織、采取措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以及監(jiān)督危橋改造、橋梁養(yǎng)護(hù)的驗(yàn)收工作等。由此表明，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制度最大程度的保證了公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的全面性和高效性。
最后，建立橋梁突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案橋梁突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案主要是針對預(yù)防、處置橋梁坍塌事故等突發(fā)事件而制定的。如此可在發(fā)生突發(fā)事故時，能夠及時明確信息上報、分級反應(yīng)，采取相應(yīng)措施保障、恢復(fù)交通，以最大程度降低事故影響。
3、加強(qiáng)對公路橋梁的檢查、評價，特別是對于老、病、害橋梁的檢查和管理
通常來講，公路橋梁的檢查包括為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查，與此同時對不同檢查的結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)記錄。橋梁的經(jīng)常檢查主要是檢查橋面設(shè)施、上下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物等的狀況，定期檢查則是在經(jīng)常檢查的基礎(chǔ)上進(jìn)行定期檢查，以評定橋梁狀況等級，而橋梁的特殊檢查意義重大，特別是對于一些老橋、病害橋，其主要檢查為橋梁檢查和橋梁荷載實(shí)驗(yàn)兩個方面，并對其進(jìn)行相應(yīng)的評定。另外橋梁養(yǎng)護(hù)單位還應(yīng)該對老、病、害的橋梁進(jìn)行分類管理，同時對不同類別的橋梁制定有針對性的養(yǎng)護(hù)管理，以確保老、病害橋梁的正常使用和行車安全。
四、結(jié)語
總而言之，公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理是一項(xiàng)任重而道遠(yuǎn)，且具有重要意義的工作。鑒于此，明確公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的必要性事關(guān)重要，同時深刻剖析目前橋梁養(yǎng)護(hù)管理中存在的認(rèn)識不足、管理制度不健全和養(yǎng)護(hù)管理資金匱乏等問題的存在，并在此基礎(chǔ)上采取有針對性的措施與方法，來切實(shí)地加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理，從而確保公路橋梁的正常使用，并有效延長橋梁使用壽命，取得良好的社會效益。
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關(guān)鍵詞：公路橋梁工程施工 質(zhì)量管理 養(yǎng)護(hù)措施
Abstract : with the rapid development of the modernization of our country, the rapid increase in the number of highway bridges, which requires the highway bridge maintenance management level must keep pace with the times, improve the durability of highway bridges, prolong the service life of highway bridge. The management and maintenance of highway bridge more demanding. Highway bridge structure is complex, high technical standard, on the highway bridge maintenance management and technical personnel has put forward higher requirements.
Keywords: highway engineering construction quality management measures
中圖分類號：U448.14文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
橋梁的養(yǎng)護(hù)管理是公路養(yǎng)護(hù)管理工作的重要組成內(nèi)容，安全、適用、耐久、經(jīng)濟(jì)的橋梁建設(shè)原則，也同樣適用于橋梁運(yùn)營使用。公路橋梁養(yǎng)護(hù)和管理工作最基本的目的就是貫徹這一原則。確保公路橋梁使用時的交通安全、維護(hù)公路橋梁使用功能的正常發(fā)揮、延長公路橋梁的使用壽命、節(jié)約養(yǎng)護(hù)開支以及合理使用有限的養(yǎng)護(hù)資金，也就成為公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理的目的。
1．公路橋梁質(zhì)量管理和控制
管理是工程的生命，質(zhì)量 是工程的靈魂。沒有管理的工程注定是一盤散沙．沒有管理的工程注定是失敗的工程，一個高級工程管理人員只要到施工的現(xiàn)場轉(zhuǎn)一圈就立刻可以知道這個工程的未來品質(zhì)如何。沒有質(zhì)量保證的工程注定問題多多，沒有存在價值，很快就會變成一堆廢料。有施工計(jì)劃，還要有質(zhì)量保證計(jì)劃，更要有質(zhì)量控制計(jì)劃。這才是優(yōu)秀的工程項(xiàng)目施工管理人才。要樹立質(zhì)量出于細(xì)節(jié)這樣的觀念，抓好施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)，并強(qiáng)化工程實(shí)施過程中的一些質(zhì)量管理目標(biāo)的質(zhì)量控制。因此要實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的總體目標(biāo)，讓公路橋梁未來發(fā)揮出最大服務(wù)效益，就必須抓住工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制建設(shè)。
1.1施工前控制
施工前的控制至關(guān)重要，但是往往被沒有經(jīng)驗(yàn)的管理人員所忽視。施工前要對準(zhǔn)備進(jìn)行施工的人、財(cái)、物進(jìn)行合理的調(diào)配，做到一切有序，要讓施工人員切實(shí)感覺到這是正規(guī)工程，產(chǎn)生歸屬感與緊迫感。這樣管理之下的工程才會是優(yōu)質(zhì)工程。
1.2施工過程控制
(1)傳統(tǒng)的施工都是由人控制人。但是國外的管理經(jīng)驗(yàn)告訴我們，最好的品質(zhì)管理是以制度控制人。建立健全質(zhì)量保證體系是質(zhì)量控制的先決條件，一個科學(xué)合理的質(zhì)量保證體系方能確保質(zhì)量控制目標(biāo)順利達(dá)成。
(2)制定完善質(zhì)量控制措施。質(zhì)量控制措施是確保品質(zhì)管理實(shí)現(xiàn)的具體手段。更是質(zhì)量保證體系得以有效落實(shí)的保障。建立、健全質(zhì)量自檢措施，進(jìn)一步強(qiáng)化工程質(zhì)量檢測手段，尤其是要注重項(xiàng)目的控制性工程和隱蔽工程的自檢，檢測不合格的一律不得進(jìn)行下一道工序的施工。
(3)堅(jiān)持質(zhì)量檢查制度。設(shè)立專門的質(zhì)量管理部門定期檢查并且不定期抽查工程質(zhì)量。及時通報質(zhì)量部門檢查結(jié)果，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，務(wù)求做到防患于未然。施工過程中實(shí)行工序間、班組間自檢、互檢、專檢相結(jié)合。針對重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序設(shè)立質(zhì)量管理站，由專屬人員定點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量管理。
1.3進(jìn)度控制
道路橋梁施工中的進(jìn)度控制是質(zhì)量保障的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，合理的進(jìn)度控制會讓一切有條不紊的進(jìn)行。而好的質(zhì)量工程就在這有條不紊中不知不覺的產(chǎn)生。一個好的進(jìn)度控制是首先確定關(guān)鍵工序，然后逐一確定其他工序與此工序的及時有效銜接并及時排除各干擾因素。
1.4成本控制
1.4.1從施工工藝、工序上控制成本
成本控制對工程施工企業(yè)而言是僅次于質(zhì)量管理的重中之重。成本控制取決于兩個方面。一方面取決于進(jìn)度控制，進(jìn)度控制得好的話，節(jié)省的時間會極大的降低成本。另一方面則取決于人員組織，一個優(yōu)秀的項(xiàng)目管理者會針對不同項(xiàng)目調(diào)配不同數(shù)量的人員以保證工程進(jìn)度得以提前優(yōu)質(zhì)完成。
1.4.2從質(zhì)量、進(jìn)度上控制成本
盲目的控制成本勢必忽視質(zhì)量，盲目的追求進(jìn)度勢必會降低質(zhì)量。優(yōu)質(zhì)高效才是我們要達(dá)成的終極目標(biāo)。如果過度追求成本和進(jìn)度最后導(dǎo)致嚴(yán)重事故，這樣付出的將是最高成本。其實(shí)一個優(yōu)質(zhì)的工程本身就是最低的成本。
1.4.3從直接費(fèi)和間接費(fèi)控制成本
(1)材料費(fèi)的控制。首先確定施工過程中用量最大的材料，然后針對用量最大的前三種材料進(jìn)行選購前的準(zhǔn)備，比如貨比三家，比質(zhì)比價比距離比服務(wù)。質(zhì)量放在第一位考慮，價格放在第二位考慮，距離的遠(yuǎn)近也是考量的重點(diǎn)，距離近時間就會節(jié)省很多，要知道在工程施工中時間的節(jié)省才是最大的節(jié)省。要對施工現(xiàn)場進(jìn)行預(yù)先合理規(guī)劃，必須做到一次到位，避免二次搬運(yùn)。制訂嚴(yán)格的領(lǐng)料制度，降低材料消耗。
(2)機(jī)械費(fèi)的控制。對于租賃的大型工程機(jī)械，要制度嚴(yán)格的臺班制度，避免機(jī)具閑置，增加設(shè)備的利用率。對于自有工程機(jī)械要在使用前做好保養(yǎng)，提高自有工程機(jī)械的使用率。
(3)人工費(fèi)用的控制。對于人工費(fèi)用的控制要做到合理配備人員，避免工序內(nèi)的人員的閑置：同時避免工序間的銜接等待時間過長造成的人員閑置。
(4)對其他費(fèi)用支出的控制。嚴(yán)格做好工程保障，控制好工程進(jìn)度，避免因工期拖延或工程事故而造成的額外損失。
2．加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理應(yīng)采取的措施
2.1配備專職檢查人員
要了解橋梁的實(shí)際狀況，需要對其進(jìn)行檢查。就必須配備必要的專職檢查人員，相關(guān)公路橋梁專業(yè)人才的缺乏也是產(chǎn)生橋梁坍塌事故的主要原因之一。強(qiáng)化培訓(xùn)、提高素質(zhì)是做好橋梁安全管理工作的有力措施，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定。不能隨意換動，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)制定、安排橋梁年度定期檢查計(jì)劃，組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)的定期實(shí)施、檢查。
