時(shí)間：2022-05-05 06:04:59
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教學(xué)內(nèi)容:人教版六年級(jí)上冊(cè)75頁(yè)扇形。
教學(xué)目標(biāo)：
1.知道弧、圓心角、扇形的概念，了解扇形的大小與圓心角和半徑的關(guān)系。
2.經(jīng)歷扇形的認(rèn)識(shí)過(guò)程，初步感知圓心角是90度和180度的扇形與圓的關(guān)系，能按要求畫扇形。
3.通過(guò)生活實(shí)例，感受數(shù)學(xué)之美，了解數(shù)學(xué)文化，提高學(xué)習(xí)興趣。
教學(xué)重點(diǎn)：
知道弧、圓心角、扇形的概念，了解扇形的大小與圓心角和半徑的關(guān)系。
教學(xué)難點(diǎn)：扇形的大小與圓心角和半徑的關(guān)系。
教學(xué)過(guò)程：
一、復(fù)習(xí)舊知
（出示PPT）我們認(rèn)識(shí)了圓，你能根據(jù)這個(gè)圖說(shuō)說(shuō)你對(duì)圓的認(rèn)有哪些？
學(xué)生匯報(bào)，明確有圓心、直徑、半徑、圓內(nèi)、圓上、圓外等知識(shí)。
【設(shè)計(jì)意圖】通過(guò)這樣的設(shè)計(jì)，讓學(xué)生找到新舊知識(shí)的銜接點(diǎn)。
二、聯(lián)系生活，導(dǎo)入新課
師：老師在認(rèn)識(shí)了圓之后，在生活中找到了這樣幾幅圖，它們與圓的有關(guān)知識(shí)間有怎樣的聯(lián)系呢？這節(jié)課我們就來(lái)研究與此有關(guān)的知識(shí)。
（出示主題圖）這三幅圖有什么共同特點(diǎn)？
學(xué)生匯報(bào)，明確都有“扇”字
師：脫掉生活中這些圖的美麗外衣，就是我們數(shù)學(xué)中的扇形。（板書課題）
【設(shè)計(jì)意圖】由生活中的實(shí)物圖抽象出數(shù)學(xué)中的扇形，學(xué)生初步感知扇形。
三、自主學(xué)習(xí)，探究新知
（一）探究弧、圓心角和扇形的概念
1.學(xué)生帶著問(wèn)題自學(xué)數(shù)學(xué)書75頁(yè)的內(nèi)容，教師巡視指導(dǎo)。
（1）什么是??？
（2）什么是扇形？
（3）什么是圓心角？
（4）用筆在自己的圓上標(biāo)出弧、圓心角、和扇形。
2.學(xué)生展示匯報(bào)，教師板書
3.鞏固練習(xí)
（1）圖形中涂色的部分，哪些是扇形？
（2）下面各圖中，哪些角是圓心角？
【設(shè)計(jì)意圖】學(xué)生帶著問(wèn)題有目的地進(jìn)行自學(xué)，既學(xué)習(xí)了弧、扇形、圓心角的概念，又培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力。通過(guò)判斷練習(xí)，進(jìn)一步明晰對(duì)概念的了解。
（二）探究扇形的大小與圓心角的關(guān)系
1.認(rèn)識(shí)圓心角是180度和90度的扇形，同時(shí)感知圓心角的大小與扇形的大小關(guān)系。
2.通過(guò)觀察圖，交流討論，得出結(jié)論。
(PPT出示)
r=3cm
r=3cm
小結(jié)：同圓或等圓中，扇形的大小與圓心角的關(guān)系是同圓或等圓中，圓心角大（?。?，扇形就大（?。?。
（三）探究圓心角相等的扇形的大小和半徑的關(guān)系(圓心角都是120度)
（PPT出示）
r=4cm
r=2cm
學(xué)生觀察，交流，得出結(jié)論：圓心角相等，半徑長(zhǎng)（短），扇形大（?。?。
四、學(xué)以致用
（一）指出下列物體中的扇形（課本76頁(yè)1題）
1.學(xué)生指出物體中的扇形。
2.學(xué)生找出生活中的扇形。
（二）判斷，并說(shuō)明理由。
1.頂點(diǎn)在圓上的角是圓心角。（×）
2.在同一個(gè)圓中，圓心角越大，扇形的面積就越大。（√）
3.扇形不是軸對(duì)稱圖形。（×）
4.同一個(gè)圓內(nèi)，圓心角越大，對(duì)應(yīng)的弧線越長(zhǎng)。（√）
（三）畫一畫：畫一個(gè)半徑是2厘米的圓，再在圓中畫一個(gè)圓心角是100度的扇形。
學(xué)生動(dòng)手操作，并匯報(bào)交流畫法。
【設(shè)計(jì)意圖】通過(guò)綜合練習(xí)，鞏固新知，掌握學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握情況。
五、欣賞生活中扇形的美。
（PPT展示）
【設(shè)計(jì)意圖】感受數(shù)學(xué)之美，了解扇形在生活中的運(yùn)用。
六、拓展提高
（一）通過(guò)實(shí)物圖介紹扇環(huán)
（二）求扇環(huán)的面積
1.獨(dú)立思考解決
2.全班交流
【設(shè)計(jì)意圖】通過(guò)這樣的設(shè)計(jì)，介紹扇環(huán)知識(shí)。知道扇環(huán)是圓環(huán)的一部分，其面積大小與內(nèi)外半徑長(zhǎng)短、圓心角大小有關(guān)。
七、課堂總結(jié)：本節(jié)課學(xué)了什么內(nèi)容，你有何收獲？
板書設(shè)計(jì)：
扇
形
一條弧和經(jīng)過(guò)這條弧兩端的兩條半徑所圍成的圖形。
扇形的大?。簣A心角
（同圓或等圓）
半徑
（圓心角相等）
B
A
弧
圓心角
O
利用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備實(shí)現(xiàn)公交的定制化，充分滿足人們的出行需要，是智能公交系統(tǒng)發(fā)展的目標(biāo)。 然而近年來(lái)中國(guó)智能公交發(fā)展在一定程度上出現(xiàn)過(guò)于追求先進(jìn)性、忽略實(shí)用性、運(yùn)營(yíng)效果不理想、動(dòng)態(tài)調(diào)度尚待充分開(kāi)發(fā)等問(wèn)題。而“西安市定制公交APP”基于中國(guó)公交系統(tǒng)現(xiàn)狀，通過(guò)對(duì)公交調(diào)度系統(tǒng)和調(diào)度特點(diǎn)深入分析，在通信、計(jì)算機(jī)等技術(shù)和大數(shù)據(jù)的支持下，結(jié)合動(dòng)態(tài)交通狀態(tài)信息，將智能化算法引入到公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度中，建立了基于動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，兼顧乘客滿意度和企業(yè)效益的動(dòng)態(tài)調(diào)度優(yōu)化模型。
[關(guān)鍵詞]運(yùn)營(yíng)模式、可行性、定制公交優(yōu)勢(shì)
中圖分類號(hào)：U491.17 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）13-0323-01
一、西安定制公交運(yùn)營(yíng)模式
西安定制公交根據(jù)乘客出行需求來(lái)設(shè)計(jì)定制公交運(yùn)行線路和站點(diǎn)的公交服務(wù)模式，為具有相同出行需求的人群量身定做一種公共交通服務(wù)，具有高效、便捷、舒適、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的優(yōu)勢(shì)。定制公交信息作為一種對(duì)現(xiàn)代城市公交管理系統(tǒng)的全新嘗試，其在技術(shù)上并無(wú)太大、太繁瑣、太難實(shí)現(xiàn)的問(wèn)題，根據(jù)整個(gè)管理系統(tǒng)的操作流程：乘客提出交通需求―在線填寫信息、出行需求等表格―公交集團(tuán)設(shè)計(jì)最優(yōu)線路―在定制公交平臺(tái)上招募乘客、預(yù)定座位、在線支付―開(kāi)行商務(wù)班車。
定制公交可以提供近似門到門的公共交通服務(wù)，節(jié)省乘客的出行時(shí)間，提高道路資源使用效率。同時(shí)車輛保證每位乘客均有座位，配置高速無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，提供舒適的乘車。
定制公交具有明確的市場(chǎng)定位，對(duì)于乘客而言，其出行成本遠(yuǎn)低于使用出租汽車和私人小汽車的出行成本；對(duì)于政府，除購(gòu)置車輛外不需投入大量資金用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。西安市已經(jīng)形成了明顯的白領(lǐng)、商務(wù)人士聚集圈，對(duì)定制公交服務(wù)有一定需求。西安高新區(qū)、曲江新區(qū)等上班族收入水平較高，可以接受較高票價(jià)的定制公交服務(wù)。而如今西安市的地鐵雖然便捷，但是線路網(wǎng)還不夠完善，大部分上班族不能一站直達(dá)，經(jīng)常需要一次甚至多次換乘，極大地消耗精力。
定制公交系統(tǒng)主要包括乘客單元、線路和車站、車輛選購(gòu)、運(yùn)營(yíng)管理、市場(chǎng)監(jiān)管等諸多方面。定制公交乘客招募主要通過(guò)建立定制平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)線路走向。站點(diǎn)位置安排要以人為本，盡可能安排在方便乘客出行的起訖點(diǎn)。
二、西安定制公交的優(yōu)勢(shì)
2.1 乘客掌握主動(dòng)權(quán)，制定線路
不同于常規(guī)公交和通勤班車，定制公交是以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，將主動(dòng)權(quán)完全交到了乘客手上。乘客根據(jù)自己通勤需求，“定制”符合自己的“公交車”。
2.2 乘車環(huán)境舒適，設(shè)備齊全
定制公交具有 “一人一座”的優(yōu)點(diǎn)，不僅可以保證乘車環(huán)境舒適，乘客在上下班途中還可以“補(bǔ)覺(jué)”，大大降低了疲勞程度，而不像普通公交等座、排座、占座、擠座甚至一路無(wú)座。車內(nèi)裝有移動(dòng)影視設(shè)備，供乘客休閑娛樂(lè)；車載WI-FI讓乘客隨地上網(wǎng)辦公；腳踏板增加了乘坐舒適度。
2.3 線路靈活，節(jié)約時(shí)間
定制公交能夠靈活的調(diào)整運(yùn)行路線，避讓高峰擁堵路段，提供近似門到門的公共交通服務(wù)。節(jié)省乘客的出行時(shí)間，提高道路資源的使用效率。其次，定制公交運(yùn)行過(guò)程中停靠站較少，甚至不需要?？浚?jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后可以使用公交專用道，確保定制公交的運(yùn)行速度。再者，定制公交的線路和班次是根據(jù)乘客的需求而定的，可以根據(jù)客流的變化及時(shí)調(diào)整，確保定制公交服務(wù)與實(shí)際出行緊密結(jié)合。
2.4 票價(jià)易于接受
根據(jù)西安市政府通知，2016年1月1日起，西安市區(qū)出租汽車（不包含純電動(dòng)出租汽車、甲醇出租汽車、單燃料出租汽車）排氣量1.8L（含1.8L）以下車型由現(xiàn)行起步價(jià)3公里10元降低至3公里9元；排氣量1.8L以上車型起步價(jià)2公里9元。目前北京定制公交票價(jià)20km以內(nèi)約為8.4元，西安市根據(jù)社會(huì)可接受的票價(jià)和成本核算制定的票價(jià)將低于北京定制公交票價(jià)，可見(jiàn)西安市定制公交費(fèi)用大大低于使用出租車通勤的費(fèi)用。
2.5 G色出行
目前，全國(guó)范圍大氣污染嚴(yán)重，其中大量汽車尾 氣排放超標(biāo)是造成污染嚴(yán)重的主要原因之一，而定制公交將許多有自駕車出行可能的市民聚集在了一輛車上，據(jù)相關(guān)部門測(cè)算，一部定制公交的開(kāi)行可以替代 20-30部私家車的使用，能有效緩解擁堵、尾氣、停車等問(wèn)題，不僅為節(jié)能環(huán)保做出貢獻(xiàn)，還有效緩解城市交通壓力。
三、可實(shí)施性
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市機(jī)動(dòng)化水平顯著增加。一方面城市中心區(qū)域和居住地通勤需求越來(lái)越大，另一方面是城市交通中私家車出行比重大幅攀升。兩種疊加效應(yīng)下城市交通已經(jīng)不堪重負(fù)，同時(shí)惡劣的交通環(huán)境又使機(jī)動(dòng)車尾氣排放性能大幅降低，城市環(huán)境也越來(lái)越差。
因此，應(yīng)該選擇選擇以最有活力、綜合效益最好的公共交通為主，私家車和其他方式為輔的互補(bǔ)通結(jié)構(gòu)。與此同時(shí)，作為新型公共交通運(yùn)輸方式的定制公交則發(fā)揮出無(wú)比卓越的優(yōu)點(diǎn)，以已開(kāi)通此項(xiàng)服務(wù)的北京、天津、濟(jì)南、青島為例，其全方位的管理模式，通過(guò)向廣大乘客群體爭(zhēng)求路線起止點(diǎn)，科學(xué)設(shè)計(jì)路線，合理安排道路，精心調(diào)度車輛以及乘客對(duì)其體驗(yàn)上的滿意度調(diào)查，進(jìn)而滿足乘客對(duì)公交快捷、方便、舒適等方面的需求。
由于西安城市規(guī)模不像北京等一線城市那么大，而且社區(qū)分散，規(guī)模也較小，乘坐定制公交的乘客也相對(duì)分散，故而二線城市的定制公交在運(yùn)行線路和站點(diǎn)的選擇上，并不能像一線城市那樣 “一站直達(dá)”，可以采用 “多對(duì)多模式”，用最優(yōu)的路線將分散的乘客串聯(lián)并送達(dá)各自的目的地。
政府、企業(yè)等相關(guān)各方，給予定制公交更大的支持，讓市民享受到更加方便快捷的交通服務(wù)，西安公交的發(fā)展規(guī)劃中，定制公交是未來(lái)的一個(gè)重要方向，定制公交的服務(wù)對(duì)象更廣。因此西安定制公交系統(tǒng)的建設(shè)從各種因素來(lái)說(shuō)是可行的也是必要的。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代女性；易安詞；真善美
一、易安詞之“真”
高爾基說(shuō)：“文學(xué)是巨大而又重要的事業(yè)，它是建立在真實(shí)上面的，而且在與它有關(guān)的一切方面，要的就是真！”李清照就是中國(guó)歷史上在詞中以女性的身份、女性的口吻、女性的視角抒寫自己真情實(shí)感的第一人。正如胡云翼在《中國(guó)詞史大綱》中深切地說(shuō)：“以前一切男性詞人所的閨情， 所的婦人語(yǔ)放在清照面前， 都要黯然失色?！眲③囊苍f(shuō)過(guò)：“歲有其物，物有其容；情以物遷，辭以情發(fā)。”[1]。清照時(shí)時(shí)遵循著“字字如肺肝出”的宗旨，以其自身的真感，寫出篇篇令人驚嘆不已的佳作，千百年來(lái)深受讀者的喜愛(ài)。歷史上也曾有過(guò)一些男性詞人擬寫女人之態(tài)、女人之情，但正如龍榆生所說(shuō)：“易安傷離之作，大抵皆為明誠(chéng)而發(fā)，所謂‘女子善懷’，充分表其濃摯悲酸情感，非如其他詞人之閨情，終有隔靴搔癢之嘆?！保ā妒裨~敘論》，《李清照集箋注》引）[2]并未真正的將廣大女性的“真”恰如其分的表現(xiàn)出來(lái)，因此李清照的詞具有頑強(qiáng)的生命力。
如《浣溪沙》[3]：“秀面芙蓉一笑開(kāi)，斜偎寶鴨襯香腮，眼波才動(dòng)被人猜。一面風(fēng)情深有韻，半箋嬌恨寄幽懷，月移花影約重來(lái)?！边@首詞李清照善于抓住一瞬間的動(dòng)作，從側(cè)面描寫女子的笑臉和潛藏心底的愛(ài)情苞蕾的情態(tài)，她大膽的展開(kāi)半張素箋，揮動(dòng)一只彤管，把一腔思念、與幽怨一股腦的傾瀉給自己深深依戀的意中人，朦朦月光里，憧憧花影下，一對(duì)玉人相依相偎，傾訴著相思相愛(ài)的情話。這首詞就是李清照年輕時(shí)的真實(shí)寫照，她沒(méi)有壓抑愛(ài)情所帶來(lái)的快樂(lè)，相反，卻把愛(ài)情和生活給自己帶來(lái)的愉快和幸福表現(xiàn)得淋漓盡致，讓人們一起分享她的快慰。讓讀者跟著她的悲而悲，跟著她的喜而喜。展示千百年前的她大膽天真、活潑可愛(ài)以及期盼愛(ài)情的細(xì)膩幽深的情感，把對(duì)愛(ài)情和生活熾熱的追求表現(xiàn)得淋漓盡致。清照詞能夠如此之真的表達(dá)自己的真性情，真情致，真的讓人忘了這已是相隔千年，完全是現(xiàn)代女性意識(shí)的體現(xiàn)。
二、易安詞之“善”
魯迅在談到“真善美”作為文學(xué)批評(píng)的美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，曾把“善”置換成“前進(jìn)”一詞，即不僅有利于社會(huì)前進(jìn)或是進(jìn)步的意思，而且有利于個(gè)體人的自由的、全面的發(fā)展。實(shí)現(xiàn)人的本真性，自由自覺(jué)的內(nèi)本質(zhì)。[4]在中國(guó)宗法社會(huì)，封建專制制度及其政治道德思想的歷史土壤下產(chǎn)生的男尊女卑和三綱五常，深深的禁錮了中國(guó)古代女性對(duì)生活的渴望、對(duì)愛(ài)情的向往和對(duì)自我價(jià)值的追求。李清照在我國(guó)女性文學(xué)歷史上樹立了一座豐碑。她在《詞論》中“歷評(píng)諸公歌詞，皆摘其短”，她的詩(shī)文駢賦都針砭時(shí)弊，表現(xiàn)出超越當(dāng)時(shí)男性的視野與才情?！对粕丶?詞壇叢話》對(duì)其進(jìn)行了較為全面的評(píng)價(jià)：“李易安詞風(fēng)神氣格，冠絕一時(shí)，直欲與白石老仙相鼓吹。婦人能詞者，代有其人，未有如易安之空絕前后者。”李清照在《浯溪中興頌詩(shī)和張文潛（兩首）》深刻的指出了唐朝安史之亂是由唐玄宗的荒無(wú)道、臣僚間相互勾結(jié)、奸佞大臣導(dǎo)致的。她以高度的政治眼光，借古諷今，直接批判最高統(tǒng)治者的昏庸無(wú)能。
李清照不是只知道吟風(fēng)弄月、兒女情長(zhǎng)，而是在內(nèi)心深處從來(lái)沒(méi)有忘記過(guò)自己的國(guó)家。如《夏日絕句》“生當(dāng)作人杰，死亦為鬼雄。至今思項(xiàng)羽，不肯過(guò)江東?！蓖窦s中帶有豪放，柔弱中帶有堅(jiān)韌?！斑^(guò)江東”三個(gè)字在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常敏感的字眼，清照卻相當(dāng)大膽的寫在了詞中，并很巧妙的起到了畫龍點(diǎn)睛的作用，真可謂是神來(lái)之筆。這首詩(shī)使我們更加強(qiáng)烈地感受到在她的詩(shī)中所表現(xiàn)的那種愛(ài)國(guó)熱忱和對(duì)最高封建統(tǒng)治者極為不滿的批判精神。在關(guān)鍵時(shí)刻，她作為一位女性以“金剛怒目式”的雄壯崇高之氣挺身而出，站在歷史的前端，站在了政治的風(fēng)口浪尖上，表明了自己的立場(chǎng)。她以女性的視角，勇敢的在封建社會(huì)公開(kāi)的表達(dá)了她對(duì)愛(ài)情的向往和自己內(nèi)心的感受，并將自身的命運(yùn)與民族的興衰聯(lián)系在一起，關(guān)注社會(huì)狀況，體現(xiàn)了女性的真正價(jià)值，也鮮明的反應(yīng)了女性價(jià)值的覺(jué)醒，她強(qiáng)烈的女性意識(shí)是末代文明與近代文明接軌的標(biāo)志。[5]
三、易安詞之“美”
繆鉞在《詩(shī)詞散論》中說(shuō)：“有理想、能超脫，用情而不膩于情，賞物而不至于物，沉摯之中，有輕靈之思，纏綿之內(nèi)，具超曠之致，言情寫景，皆從高一層著筆?！币装苍~不僅詞美，而且意美。謝天振最早提出“文化意象”這個(gè)概念名詞，文字作為文化意象的載體，是從語(yǔ)言層面上處理文化意象的重點(diǎn)。意象是中國(guó)文化特有的范疇，很早就出現(xiàn)于中國(guó)古典哲學(xué)、美學(xué)與文論中。意象是詩(shī)歌的靈魂，詩(shī)人通過(guò)意象來(lái)表達(dá)自己的思想感情，來(lái)傳染和溝通讀者。李清照的詩(shī)詞中不乏各種形態(tài)多樣的意象：花、草、木、酒、風(fēng)、雨等大量豐富的意象，在她看來(lái)“一切景語(yǔ)皆情語(yǔ)”?；ㄊ撬囊环N寄托，是她情感的升華，是全部性情的寫照。從她嬌羞盛開(kāi)的明艷之花，到“瘦”、悲涼的飄零相思之花，到憔悴孤獨(dú)的毀滅之花，無(wú)一不是流露出了她生活的全過(guò)程。郁達(dá)夫：“一粒沙里見(jiàn)世界，半瓣花上說(shuō)人情”。她知花、愛(ài)花、賞花，她存留的65首詞中，寫花得有54首，梅花（青梅、紅梅、白梅）、牡丹花、芙蓉花、蓮花、桂花、等等。
現(xiàn)在我們以梅花為例，如：《孤雁兒》[6]藤床紙帳朝眠起，說(shuō)不盡、無(wú)佳思。沈香斷續(xù)玉爐寒，伴我情懷如水。笛聲三弄，梅心驚破，多少春情意。小風(fēng)疏雨蕭蕭地，又催下、千行淚。吹簫人去玉樓空，腸斷與誰(shuí)同倚。一枝折得，人間天上，沒(méi)個(gè)人堪寄。這首詞詞人賞著梅花，聽(tīng)著《梅花三弄》，忽然想到了自己的丈夫，內(nèi)心的孤獨(dú)寂寞達(dá)到了極限，物是人非，下片中詞人用典，折一支梅花，天上人間卻無(wú)處可寄，梅花的意象美貫穿全詞，統(tǒng)領(lǐng)全篇，將詞人內(nèi)心的真實(shí)情感表現(xiàn)得淋漓盡致，美的審美價(jià)值更是溢于言表。梅花清雅而不庸俗，空靈而不板滯。范成大說(shuō)：“梅以韻勝，以格高”。李清照也是非常喜歡梅花的，常常以梅花自喻，“將自我情感體驗(yàn)和認(rèn)識(shí)自覺(jué)化為外界對(duì)象的認(rèn)識(shí)形式和表現(xiàn)形式，使自己的個(gè)性氣質(zhì)升華為作品悲喜交融的抒情情調(diào)和藝術(shù)形象的個(gè)性氣質(zhì)，從對(duì)象自我化進(jìn)而自我對(duì)象化形成了創(chuàng)作的個(gè)人風(fēng)格”。[7]
李清照以其獨(dú)特的情感把傳統(tǒng)的審美情興發(fā)揮到了高超奇妙的渾然天成的意境。她用豐富細(xì)膩的情感去感受四時(shí)推移，滄桑變遷，物是人非。宗白華在《中國(guó)藝術(shù)意境的誕生》中說(shuō)： “中國(guó)藝術(shù)意境的創(chuàng)成， 既須得屈原的纏綿悱惻。纏綿悱惻， 才能一往情深， 深入萬(wàn)物核心， 所謂‘得其環(huán)中’”。[8]不論是寫“ 雨疏風(fēng)驟”后海棠的《如夢(mèng)令》， 還是寫“ 縱愛(ài)惜， 不知從此， 留得幾多時(shí)”的《多麗》， “薄暮、細(xì)風(fēng)吹雨、欲謝恐難禁”梨花的《浣溪沙》， 亦或是“看取晚來(lái)風(fēng)勢(shì)，故應(yīng)難看”梅花的《清平樂(lè)》， 其它如“ 湖上風(fēng)來(lái)波浩渺， 秋已暮， 紅稀香少。”《怨王孫》“ 門外誰(shuí)掃殘紅，夜來(lái)風(fēng)?！薄对雇鯇O》， “ 風(fēng)住塵香花已盡、日晚倦梳頭?！钡摹段淞甏骸范加袦喨惶斐傻囊饩?。宗白華之“環(huán)中”對(duì)詞而言可能即是況周頤之“詞心”，而李詞深得其妙， 才能把纏綿的離愁指歸到情感的核心， 而獲得一往情深的藝術(shù)魅力。整個(gè)情感發(fā)展既變化多姿， 曲折有序， 又層層加深， 步步擴(kuò)展， 情感力度濃度深度漸次加大， 從而使全詞渾融一氣， 妙若天曲， 達(dá)到情深邈密的境地， 頗有曲徑通幽之佳境。
結(jié)束語(yǔ)：
李清照深得婉約詞的精髓，她的詞平易而不俚俗，雅飭而不繁縟，辭淡于水而味濃于酒，不管是抒寫愛(ài)情生活的真情實(shí)感，還是抒寫夫妻別離刻骨銘心的相思之痛，亦或是國(guó)破家亡、悲歡離合、憂國(guó)憂民之情都從根本上反映人類的自身情感，心理的歷程與變遷，以及與人密切相關(guān)的道德倫理等，她注重表現(xiàn)女性情感世界，充分展示了其個(gè)性，揭示了女性生活中婉美、多情的一面，構(gòu)成了一部女性情感歷程的巨著。李清照的詞作融合了內(nèi)心情感的“真”和藝術(shù)風(fēng)格的“婉”，并且達(dá)到了“真”與“婉”完美統(tǒng)一的境界，真正達(dá)到了“真”“善”“美”的統(tǒng)一，從現(xiàn)代女性角度具有很高的審美價(jià)值。
參考文獻(xiàn)：
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[6] 薄震元.《中國(guó)藝術(shù)意境論》.北京大學(xué)出版社出版，第23頁(yè).
關(guān)鍵詞：膠帶機(jī)上山；張集北礦；圍巖穩(wěn)定性
中圖分類號(hào)：F40 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
1 工程概況
張集北礦13煤膠帶機(jī)上山自1611（3）運(yùn)順外段P1點(diǎn)（X=27631.839，Y=48817.134）處撥門按215°方位、跟13-1煤頂板向前施工529.929m至J2點(diǎn)，再繼續(xù)按215°方位、跟13-1煤頂板向前施工7m，預(yù)計(jì)施工工程量為536.929m，施工完畢后自D6點(diǎn)（X=27632.976，Y=48814.385）按照205°方位對(duì)撥門口右?guī)瓦M(jìn)行刷擴(kuò)，施工機(jī)頭硐室，刷擴(kuò)長(zhǎng)度為11m。
2 支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì)
13煤膠帶機(jī)上山永久支護(hù)參考附近工程擬采用錨網(wǎng)索支護(hù)，參數(shù)為：（1）錨桿：頂板每排布置6根Φ20×2500mm鋼錨桿，間排距860×800mm；巷道兩幫各布置5根錨桿，規(guī)格：Φ20×2500mm；幫部錨桿間排距：800×800mm，錨桿垂直于兩幫分布；（2）鋼帶：頂板采用4600×190×5mm的M5型鋼帶，垂直與巷道走向；幫部鋼帶水平布置，采用1050×190×5mm的M5鋼帶，沿巷道走向方向連接二根錨桿；（3）錨索：錨索均采用 “5-5”布置。頂板每三排為一組，每組布置3根橫向槽鋼及2根走向槽鋼組合錨索，每根槽鋼梁上均安裝3根錨索，槽鋼梁上錨索均垂直頂板布置，錨索規(guī)格為：Φ22×6300mm，具體支護(hù)斷面見(jiàn)圖1所示。
3 數(shù)值模擬研究
3.1 模型建立
為分析膠帶機(jī)上山的支護(hù)效果，更好的為工程穩(wěn)定性提供可靠評(píng)判，本文開(kāi)展FLAC3D數(shù)值模擬研究，分析上山的應(yīng)力及位移分布情況，建立的模型如圖2所示。
3.2 數(shù)值分析
從圖4可知，上山靠近下部位移最大，模擬得到為8mm，由于錨索每組布置3根橫向槽鋼及2根走向槽鋼，出現(xiàn)了一定程度的網(wǎng)兜現(xiàn)象。如圖5所示，最大應(yīng)力17.35MPa，集中在上山的下部車場(chǎng)位置，從圖6可知，上山位于下部20m位置處于一定的波動(dòng)階段，其余位置下沉量基本穩(wěn)定，表明：巷道支護(hù)效果明顯，圍巖穩(wěn)定性控制好。
4 結(jié)論
（1）數(shù)值模擬研究結(jié)果表明：上山靠近下部位移最大，模擬得到為8mm，由于錨索每組布置3根橫向槽鋼及2根走向槽鋼，出現(xiàn)了一定程度的網(wǎng)兜現(xiàn)象；最大應(yīng)力17.35MPa，集中在上山的下部車場(chǎng)位置；上山位于下部20m位置處于一定的波動(dòng)階段，其余位置下沉量基本穩(wěn)定，表明：巷道支護(hù)效果明顯，圍巖穩(wěn)定性控制好。
（2）張集北礦13煤膠帶機(jī)上山成功的工程實(shí)踐表明：采用錨網(wǎng)索支護(hù)能有效控制13煤膠帶機(jī)上山的圍巖穩(wěn)定。
參考文獻(xiàn)
[1]趙忠明，孟武峰. 下煤層采面穿越上煤層上山的數(shù)值模擬研究[J]. 采礦與安全工程學(xué)報(bào)，2010（02）：228-232.
【關(guān)鍵詞】交通；沖突技術(shù)；行人安全；改善
近些年來(lái)，我國(guó)在城市的道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)路口，路面等的設(shè)計(jì)主要考慮的是機(jī)動(dòng)車的需求，對(duì)行人安全的發(fā)面考慮的比較少。從近些年的所有交通事故數(shù)據(jù)信息顯示，行人出現(xiàn)的交通事故所占的比例相當(dāng)?shù)拇?，那么怎樣才能減少行人交通事故的產(chǎn)生，從而確保行人的安全成為我們必須要研究的議題，這樣可以不斷強(qiáng)化城市道路整體設(shè)計(jì)的理念。
1、交通沖突技術(shù)的概述
1.1交通沖突技術(shù)的概念
交通沖突技術(shù)是當(dāng)今國(guó)際上的一種新型的技術(shù)，目前我國(guó)對(duì)該技術(shù)還沒(méi)有做出準(zhǔn)確的定義。不過(guò)在平面交叉口的安全評(píng)價(jià)中有對(duì)交通沖突的相關(guān)定義：交通沖突是指在可觀測(cè)條件下，兩個(gè)或者是兩個(gè)以上的道路使用者在同一個(gè)空間，同一個(gè)時(shí)間上相互靠近，其中一方如果采取一些非正常的交通行為，比如車向轉(zhuǎn)換、車速改變、及時(shí)剎車以及交通違章等，這時(shí)除非另外一方道路使用者也采取一些相應(yīng)的避險(xiǎn)行為，否則很有可能會(huì)發(fā)生碰撞，這種現(xiàn)像就稱之為交通沖突。
1.2交通沖突的類型
其實(shí)交通沖突的分類方法有很多種，比方說(shuō)按照交通沖突的嚴(yán)重程度、交通沖突的角度、交通沖突體的類別、車輛的行駛軌跡等方面都可來(lái)分類。其中，根據(jù)交通沖突的嚴(yán)重程度，也就是交通產(chǎn)生沖突后有可能造成的結(jié)果，分為非嚴(yán)重型沖突和嚴(yán)重型沖突兩種。
非嚴(yán)重型的沖突是指道路行駛者在通過(guò)某個(gè)地方的時(shí)候存在著與其他道路行駛者的靠近，同時(shí)需要采取一些避險(xiǎn)行為才能躲過(guò)事故發(fā)生的一些交通事件。它最主要的特征是道路行駛者在過(guò)程中會(huì)感覺(jué)到到心里上有一定的壓力，有必要去采取一些避險(xiǎn)的行為，同時(shí)該沖突有著比較充分的判斷時(shí)間。
嚴(yán)重型交通沖突發(fā)生時(shí)，道路行駛者可以感受到非常大的心理壓力，此時(shí)必須要采取快速并且有效的緊急避險(xiǎn)行為；由于從感知到判斷再到行為的整個(gè)過(guò)程會(huì)很短，這時(shí)行駛者就不能再有任何的猶豫或者是動(dòng)作上的失誤，否則就會(huì)引起嚴(yán)重型交通沖突的發(fā)生。
2、出現(xiàn)行人沖突的原因
2.1人為原因
人為原因而引起的行為沖突主要有以下幾點(diǎn)：第一，行人的交通安全意識(shí)比較薄弱。一般情況下，行人在穿越馬路的時(shí)候?qū)ξｋU(xiǎn)的感知能力不夠，闖紅燈的現(xiàn)象已經(jīng)再普遍不過(guò)了，因?yàn)楹芏嗳硕枷朐谶^(guò)馬路的時(shí)候節(jié)省一些等待的時(shí)間，另外大部分都會(huì)認(rèn)為機(jī)動(dòng)車肯定會(huì)讓著行人，再加上人們都愛(ài)效仿，剛開(kāi)始是一個(gè)人闖紅燈，后來(lái)變成大家都闖，這樣就很容易造成交通混亂的局面，甚至可能會(huì)發(fā)生交通事故。因此為了能夠減少交通擁堵以及交通事故的發(fā)生，行人應(yīng)該要不斷的增強(qiáng)交通安全的意識(shí)；第二，行人自身的身體狀況。道路在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，往往是為了滿足大部分的需要，可是對(duì)于那些弱勢(shì)群體，比如殘疾人，小孩兒，老年人考慮的就比較少，正因?yàn)樗麄冃袆?dòng)上的不方便，為交通增加了不少的安全隱患；第三，駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)薄弱。駕駛員一般都會(huì)很自然的認(rèn)為不會(huì)發(fā)生交通事故，所以在通過(guò)交叉路口，人行橫道的時(shí)候很多人都不會(huì)減速，有些駕駛員甚至酒后駕車，這些都給行人的安全增添了很多的風(fēng)險(xiǎn)因素。
2.2行人設(shè)施設(shè)計(jì)的不合理
行人設(shè)施設(shè)計(jì)不合理主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，人行道設(shè)置的不合理。人行橫道與機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的的分離形式也對(duì)行人的沖突影響很大，很多時(shí)候，非機(jī)動(dòng)車和行人混行在一起，給交通增添了更多壓力的同對(duì)給行人的人身安全也帶來(lái)了威脅；第二，由于非機(jī)動(dòng)車車道和人行道的高差設(shè)計(jì)不太合理或者是人行道和周圍地面的高差沒(méi)有做出明顯的標(biāo)志，行人就很容易在走路過(guò)程中被經(jīng)常絆倒，人行道與周圍地面的高差一般情況下是在10到20厘米；第三，人行橫道的設(shè)置也不太合理。交通信號(hào)的交叉口是行人安全非常薄弱的地方。如果人行橫道設(shè)計(jì)的比較寬，那么會(huì)增加全紅的時(shí)間，同時(shí)還會(huì)造成機(jī)動(dòng)車的延誤；如果人行橫道設(shè)計(jì)的比較窄，行人在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)就不容易通過(guò)，從而增加闖紅燈的人數(shù)，更容易造成交通擁堵和引起交通事故的發(fā)生。人行橫道寬度的影響因素比較多，在生活中設(shè)計(jì)不合理的現(xiàn)象也是普遍發(fā)生。
2.3對(duì)交叉路口控制的不合理
交叉路口控制的不合理主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，交通標(biāo)線以及交通標(biāo)志分配的不合理。有些道路交叉口由于缺少交通標(biāo)志和交通標(biāo)線，或者是設(shè)置的地點(diǎn)不太合理，無(wú)法對(duì)道路行駛者起到很好的引導(dǎo)作用，這樣也很容易引起交通混亂，從而造成交通事故的發(fā)生；第二，不合理的信號(hào)設(shè)置。對(duì)于道路交叉口信號(hào)燈的設(shè)置更多時(shí)候考慮的是機(jī)動(dòng)車，為行人的安全考慮的比較少，紅燈設(shè)置的時(shí)間比較長(zhǎng)，超出了行人可以接受的時(shí)間等待范圍，綠燈設(shè)置的時(shí)間比較短，行人就沒(méi)辦法順利的通過(guò)，無(wú)形中增加了闖紅燈的人數(shù)，交通沖突發(fā)生的概率也會(huì)相對(duì)提高。
2.4法律法規(guī)不健全
我國(guó)在交通安全方面的相關(guān)法律法規(guī)不是很健全。其中有一個(gè)問(wèn)題比較嚴(yán)重，就是行人在人行橫道綠燈的時(shí)候可以進(jìn)入，但如果行人還沒(méi)有走過(guò)人行橫道，信號(hào)燈就變紅了，同時(shí)車輛的信號(hào)燈變綠，車輛可以行使，這時(shí)過(guò)道的行人就很容易與車輛發(fā)生交通沖突。這種情況下行人的人身安全就根本沒(méi)有辦法得到保障，據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，行人沖突大部分是因?yàn)檫@一現(xiàn)象所致。
3、如何減少和改善行人沖突
在交通沖突的中，行人沖突占了很大一部分比例，行人的安全問(wèn)題必須要引起社會(huì)各界的高度重視，為了能夠減少人為沖突的發(fā)生，以下幾點(diǎn)方法可以對(duì)這一現(xiàn)象作出相應(yīng)的改善：第一，一定要逐步提高駕駛?cè)藛T的交通安全意識(shí)以及自身的文明素質(zhì)，相應(yīng)增加學(xué)車的難度系數(shù)，加大對(duì)道路違規(guī)人員的處罰力度，另外，駕駛員在開(kāi)車過(guò)程中要對(duì)那些弱勢(shì)群體，比如說(shuō)小孩兒，老人或者殘疾人一定要學(xué)會(huì)禮讓；第二，提高行人自身的交通安全意識(shí)和綜合素質(zhì)，對(duì)于闖紅燈的人員相關(guān)部門應(yīng)該給予相應(yīng)的處罰，同時(shí)還可以增設(shè)更多的交通文明崗，做好文明交通的宣傳，逐步培養(yǎng)和提高行人的交通安全意識(shí)；第三，國(guó)家要對(duì)相關(guān)的交通法律法規(guī)做出進(jìn)一步的完善；第四，交通管理部門要仔細(xì)檢查各種交通標(biāo)志，對(duì)于那些不合理的交通標(biāo)志要做出修改讓其合理化；第五，對(duì)于交通信號(hào)燈時(shí)間的設(shè)定一定要合理，必須要根據(jù)交通區(qū)域的實(shí)際情況去設(shè)置信號(hào)燈的時(shí)間。
4、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，相對(duì)傳統(tǒng)的行人安全評(píng)價(jià)方法來(lái)說(shuō)，交通沖突技術(shù)在目前的交通安全評(píng)價(jià)領(lǐng)域中有著明顯的優(yōu)越性，它可以減少傳統(tǒng)評(píng)價(jià)方法中的一些缺陷，不用再對(duì)全部數(shù)據(jù)信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，就可以很快的得到答案。交通沖突技術(shù)是正確認(rèn)識(shí)交通安全狀況，確定地區(qū)交通安全改善情況的一種有效的方法。
參考文獻(xiàn)
[1]劉運(yùn)通.道路交通安全指南[M].北京：人民交通出版社，2012.
【關(guān)鍵詞】新型絞車；安裝
一、規(guī)格型號(hào)
二、安裝與調(diào)試
1、絞車在安裝前應(yīng)進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)前，首先進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后，在按操作方法進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)，使絞車正、反各10-15分鐘，如發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象應(yīng)停車檢查，并進(jìn)行調(diào)整，然后再進(jìn)行負(fù)荷試車。
2、絞車用于井下斜巷時(shí)，必須牢固地安裝在地基上，安裝地點(diǎn)應(yīng)平整，便于操作與觀察，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不得有明顯振動(dòng)，絞車在井下作臨時(shí)性安裝時(shí)，可用地錨固定，并用木樁頂住。
3、地腳螺栓孔可在澆灌基礎(chǔ)時(shí)留出，等設(shè)備穩(wěn)好后再用二次灌漿將地腳螺栓灌入。但注意：在澆灌基礎(chǔ)時(shí)要預(yù)先留出準(zhǔn)備二次灌漿的槽子來(lái)?；A(chǔ)澆灌須待5～6天混凝土凝固后方可安裝絞車。
4、絞車的出繩為上出繩，應(yīng)盡量與卷筒軸線保持垂直，以利排繩。
5、安裝方法及注意事項(xiàng)：絞車為解體下井（解體時(shí)須作好記號(hào)，尤其是墊鐵的對(duì)應(yīng)記號(hào)），先在安裝地點(diǎn)進(jìn)行組裝，然后利用手拉葫蘆等工具將設(shè)備移動(dòng)到基礎(chǔ)上，再固定地腳螺栓。
6、試運(yùn)行前的準(zhǔn)備工作：
檢查鋼絲繩，鋼絲繩應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。
檢查鋼絲繩固定的是否可靠，各聯(lián)接螺栓是否緊固，絞車安裝是否牢固等；
檢查制動(dòng)閘，將制動(dòng)閘手把放置在松開(kāi)的位置上；
檢查使用電源、電纜和電器設(shè)備的接線是否正確，接地是否安全、是否有漏電現(xiàn)象，確定安全可靠后再使用本機(jī)器。
7、試運(yùn)行：開(kāi)始先試驗(yàn)低速運(yùn)行，然后再試驗(yàn)高速運(yùn)行，先輕載運(yùn)行，再重載運(yùn)行。在試運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況要及時(shí)停車處理。
三、使用及操作
(一)、工作前的注意事項(xiàng)
1、檢查鋼絲繩固定的是否可靠，各聯(lián)結(jié)螺栓是否緊固，絞車安裝是否牢固等；
2、檢查減速箱油是否充足，發(fā)現(xiàn)不足應(yīng)馬上補(bǔ)充，但不得隨意更改油的油質(zhì)
3、檢查制動(dòng)閘，確保工作制動(dòng)閘及快、慢速調(diào)速閘均在松開(kāi)的位置上。
4、檢查使用電源、電纜和電器設(shè)備的接線是否正確，接地是否安全、是否有漏電現(xiàn)象，確定安全可靠后再使用本機(jī)器。
(二)、工作時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)
1、絞車司機(jī)應(yīng)集中精力，注意傾聽(tīng)信號(hào)。
2、絞車工作時(shí)，注意整理鋼絲繩使其纏繞整齊，工作時(shí)鋼絲繩不能全部放完，在滾筒上至少保留三圈。
3、快、慢速的使用應(yīng)遵循如下原則：空載或輕載時(shí)可使用快速檔，重載時(shí)則必須使用慢速檔，否則將會(huì)損壞機(jī)器。
4、在調(diào)速過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注意不能使快速、慢速制動(dòng)閘同時(shí)處于剎車位置，否則會(huì)造成傳動(dòng)輪系、電機(jī)過(guò)載損壞。
(三）、工作后應(yīng)注意的事項(xiàng)
1、工作結(jié)束后應(yīng)將鋼絲繩整齊地纏繞在卷筒上，切斷電源，關(guān)閉開(kāi)關(guān)。
2、消除機(jī)器上的灰塵、雜物
3、交接班時(shí)必須把本班發(fā)現(xiàn)的不正常情況向下一班交代清楚，以便及時(shí)消除不正常情況。
四、安全規(guī)定
1、開(kāi)工前必須對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)檢查有問(wèn)題及時(shí)處理好方可開(kāi)工，軌道尤其要檢查好，保證無(wú)斷道夾板，錯(cuò)薦道空現(xiàn)象。
2、作業(yè)前，必須對(duì)運(yùn)輸施工地點(diǎn)環(huán)境、設(shè)備等進(jìn)行安全確認(rèn)，頂空、幫空地段插嚴(yán)背實(shí)，運(yùn)輸軌道不符合規(guī)定及時(shí)處理好。
3、絞車滾筒的繩要按順序纏繞，嚴(yán)禁出現(xiàn)繩套，若發(fā)現(xiàn)繩套要重新纏繞；絞車?yán)K、繩頭在一個(gè)捻距內(nèi)斷絲超過(guò)10%，斷面磨損超過(guò)10%必須更換新繩或重新插繩頭。
4、松車時(shí)必須帶電松車，嚴(yán)禁放飛車；斜眼內(nèi)嚴(yán)禁存放件車，平巷內(nèi)放置的件有滑動(dòng)危險(xiǎn)時(shí)，必須打好鐵十字閘。
5、斜眼運(yùn)輸嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”制度，斜眼、平巷各個(gè)出口處有專人截人，截人人員躲至轉(zhuǎn)彎5米以外安全地點(diǎn)。
6、運(yùn)輸?shù)囟握獟炖K時(shí)，必須有專人檢查，并遵循“先掛后摘”的原則，摘掛繩時(shí)要等物件停穩(wěn)后，沒(méi)有滑動(dòng)危險(xiǎn)時(shí)再進(jìn)行摘掛繩工作。
7、運(yùn)輸過(guò)程中截人人員、絞車司機(jī)、打信號(hào)人員不得離開(kāi)所在崗位。
【論文摘要】隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)對(duì)會(huì)計(jì)人員綜合素質(zhì)的要求越來(lái)越高。鑒于中職生目前存在的問(wèn)題及就業(yè)的困難形勢(shì)，加強(qiáng)會(huì)計(jì)專業(yè)教師的教學(xué)培訓(xùn)，提升教師素質(zhì)，改進(jìn)教學(xué)方法及加強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)方法指導(dǎo)變得極為迫切。
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，會(huì)計(jì)作為經(jīng)濟(jì)管理的重要組成部分，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位也變得越來(lái)越重要，培養(yǎng)出符合社會(huì)需要的中、初級(jí)實(shí)用型會(huì)計(jì)技術(shù)人才，是擺在我們會(huì)計(jì)教師面前的一個(gè)非常現(xiàn)實(shí)而迫切的問(wèn)題。筆者認(rèn)為改變會(huì)計(jì)教育觀念，加強(qiáng)和改進(jìn)會(huì)計(jì)專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)．是辦好中等職業(yè)學(xué)校的會(huì)計(jì)教育、實(shí)現(xiàn)中職會(huì)計(jì)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)鍵。
一、實(shí)踐性教學(xué)是實(shí)現(xiàn)中職會(huì)計(jì)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的重要保證
中職教育的人才培養(yǎng)目標(biāo)和基本特征是以培養(yǎng)中等技術(shù)應(yīng)用性專業(yè)人才為根本任務(wù)。以適應(yīng)社會(huì)需要為目標(biāo)，以“應(yīng)用”為主旨和特征構(gòu)建課程和教學(xué)內(nèi)容體系，以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為主線設(shè)計(jì)學(xué)生的知識(shí)、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)和培養(yǎng)方案。畢業(yè)生應(yīng)具有一定基礎(chǔ)理論知識(shí)、技術(shù)應(yīng)用能力強(qiáng)、知識(shí)面較寬等特點(diǎn)。實(shí)踐教學(xué)的主要目的是培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)應(yīng)用能力。
實(shí)踐性教學(xué)是職業(yè)會(huì)計(jì)教育的重要特征，離開(kāi)了實(shí)踐性，什么技能、技巧、運(yùn)用能力、操作能力等等，就無(wú)從談起。作為職業(yè)教育的會(huì)計(jì)專業(yè)，面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化、面對(duì)新的會(huì)計(jì)環(huán)境，必須高度重視會(huì)計(jì)專業(yè)的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)專業(yè)技能訓(xùn)練，加大實(shí)踐性教學(xué)的比重，使每個(gè)學(xué)生都能成為技能高手、管理高手。只有這樣，才能使中職會(huì)計(jì)專業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。因此，實(shí)踐性教學(xué)的好與壞，是影響中職會(huì)計(jì)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)的重要環(huán)節(jié)，是中職會(huì)計(jì)專業(yè)興衰成敗的決定性因素。
二、目前中等職業(yè)教育會(huì)計(jì)專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)現(xiàn)狀
盡管中職會(huì)計(jì)專業(yè)的目標(biāo)是培養(yǎng)高素質(zhì)的中初級(jí)應(yīng)用型會(huì)計(jì)技術(shù)人才和管理人才，但從目前的教學(xué)效果看，培養(yǎng)出的人才，在實(shí)踐技能方面與社會(huì)需求相差甚遠(yuǎn)，甚至引起用人單位強(qiáng)烈不滿。原因主要有以下幾個(gè)方面：
(一)會(huì)計(jì)教育觀念、教育思想尚未轉(zhuǎn)變。在會(huì)計(jì)教育觀念、教育思想上，沒(méi)有完全脫離應(yīng)試教育模式，過(guò)度的重視會(huì)計(jì)知識(shí)的灌輸，強(qiáng)調(diào)會(huì)計(jì)知識(shí)的理論性、系統(tǒng)性和完整性。面對(duì)接受直接會(huì)計(jì)經(jīng)驗(yàn)為目的．強(qiáng)調(diào)按照職業(yè)活動(dòng)體系來(lái)組織會(huì)計(jì)教學(xué)強(qiáng)調(diào)會(huì)計(jì)知識(shí)的實(shí)踐性、需求性和應(yīng)用性，重視培養(yǎng)學(xué)生的會(huì)計(jì)操作能力等方面還不能完全適應(yīng)。
(二)課程設(shè)置沒(méi)有充分體現(xiàn)職業(yè)教育特點(diǎn)，實(shí)踐性課時(shí)偏少受過(guò)去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)和教育管理體制的影響，在會(huì)計(jì)課程的教學(xué)計(jì)劃上仍偏重理論性教學(xué)，實(shí)踐性教學(xué)課時(shí)數(shù)偏低。職業(yè)教育強(qiáng)調(diào)的是‘‘用什么學(xué)什么”。理論教學(xué)的任務(wù)是傳授從事相應(yīng)職業(yè)所需要的最實(shí)際、最基本的知識(shí)．能為技能教學(xué)提供必要的理論基礎(chǔ)，以夠用為度。然而傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)專業(yè)在教學(xué)計(jì)劃上仍重視理論性教學(xué)，輕視實(shí)踐性教學(xué)，不能滿足專業(yè)應(yīng)用技能的培養(yǎng)要求。
(三)在會(huì)計(jì)實(shí)踐技能的訓(xùn)練方式上，采用封閉式訓(xùn)練很多學(xué)校都配有專業(yè)的會(huì)計(jì)模擬實(shí)驗(yàn)室．采用封潞式的訓(xùn)練形式。即按著教學(xué)進(jìn)度計(jì)劃，首先進(jìn)行理論知識(shí)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，然后期中、期末或基礎(chǔ)理論全部學(xué)習(xí)完畢后，利用一段時(shí)間在教室或模擬實(shí)驗(yàn)室完成所謂的實(shí)踐技能訓(xùn)練，造成會(huì)計(jì)專業(yè)理論與會(huì)計(jì)實(shí)際嚴(yán)重脫節(jié)，結(jié)果是既滿足不了社會(huì)需求，又浪費(fèi)了學(xué)生的寶貴時(shí)光。
(四)教師的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)缺乏。教師隊(duì)伍的現(xiàn)狀使會(huì)計(jì)專業(yè)的實(shí)踐性教學(xué)難以收到預(yù)期的效果。中職教育是我國(guó)教育領(lǐng)域的重要組成部分，承擔(dān)著為社會(huì)開(kāi)發(fā)勞動(dòng)力資源、直接向社會(huì)輸送實(shí)用性人才的重任，這就決定了它對(duì)教師隊(duì)伍的建設(shè)，特別是對(duì)專職教師隊(duì)伍的建設(shè)有著特殊的要求。而目前中等職業(yè)學(xué)校教師大部分是普通高校畢業(yè)學(xué)生，從學(xué)校到學(xué)校，沒(méi)有實(shí)際工作經(jīng)歷，自身動(dòng)手能力不強(qiáng)，熟練的操作技能也就談不上，對(duì)學(xué)生只有“紙上談兵”傳授一些課本上的理論知識(shí)，中職教育的能力本位原則也就難以有效的落實(shí)。
三、改進(jìn)中職會(huì)計(jì)專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)的建議
(一)加強(qiáng)會(huì)計(jì)專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)提高中職會(huì)計(jì)專業(yè)教師的理論水平。會(huì)計(jì)教學(xué)質(zhì)量的高低在很大程度上取決于教師的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。提高中職會(huì)計(jì)專業(yè)教師的實(shí)踐教學(xué)水平。要獲得良好的會(huì)計(jì)實(shí)踐教學(xué)效果．必須首先提高會(huì)計(jì)專業(yè)教師的實(shí)踐教學(xué)水平。而當(dāng)前的情況是，大多數(shù)中職會(huì)計(jì)專業(yè)教師是從學(xué)校畢業(yè)后直接任教的，實(shí)踐能力較為薄弱，影響了教學(xué)效果。因此，綜合提高中職會(huì)計(jì)專業(yè)教師的實(shí)踐水平，是提高會(huì)計(jì)教學(xué)水平的關(guān)鍵。可以有計(jì)劃，有步驟地鼓勵(lì)教師到企業(yè)去實(shí)習(xí)．建立教師實(shí)踐基地。
(二)加強(qiáng)學(xué)習(xí)方法指導(dǎo)在課堂教學(xué)中應(yīng)注重學(xué)法指導(dǎo)，培養(yǎng)學(xué)生閱讀，分析思考，運(yùn)用已學(xué)知識(shí)等能力。比如，可以由教師限定閱讀內(nèi)容提出問(wèn)題，或者學(xué)生帶著問(wèn)題閱讀，或者閱讀后讓學(xué)生相互討論教師加以總結(jié)引導(dǎo)等方式，達(dá)到讓學(xué)生掌握和運(yùn)用知識(shí)的目的。對(duì)于一些容易混淆的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)，如企業(yè)債券，可先讓同學(xué)們討論、分析、比較，最后教師參與，從而讓學(xué)生分清區(qū)別和聯(lián)系，正確處理經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)。對(duì)學(xué)生記憶方法的指導(dǎo)，一是將教材中抽象說(shuō)法具體形象化；二是將難記的概念進(jìn)行分解，在理解基礎(chǔ)上記憶。
(三)加強(qiáng)會(huì)計(jì)實(shí)踐教學(xué)促進(jìn)學(xué)生會(huì)計(jì)實(shí)踐能力的提高，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力．是會(huì)計(jì)職業(yè)教育的一項(xiàng)主要任務(wù)。中職會(huì)計(jì)教育院校應(yīng)該建立一個(gè)會(huì)計(jì)實(shí)習(xí)基地，模擬企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)讓學(xué)生在仿真的環(huán)境中實(shí)際操作，既獲得感性認(rèn)識(shí)，又加深對(duì)課本內(nèi)容的理解，使學(xué)生在學(xué)習(xí)理論知識(shí)的同時(shí)也提高實(shí)踐能力。要讓學(xué)生了解實(shí)踐操作的目的、意義和作用以及實(shí)踐單位的實(shí)際情況，明確實(shí)踐操作的程序和注意事項(xiàng)，將書本知識(shí)轉(zhuǎn)化為操作技能，指導(dǎo)老師根據(jù)實(shí)踐操作的情況及實(shí)驗(yàn)報(bào)告評(píng)定學(xué)生成績(jī)并記入檔案。組織會(huì)計(jì)實(shí)踐教育，應(yīng)貫徹以下原則：(1)教學(xué)實(shí)踐性原則。通過(guò)對(duì)某一企業(yè)在一定時(shí)期的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的會(huì)計(jì)實(shí)踐，可以解決理論與實(shí)踐脫節(jié)的矛盾，從而激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高教學(xué)效果。(2)教學(xué)直觀性、形象性原則。通過(guò)實(shí)踐操作，讓學(xué)生掌握技能和技巧，從而獲得比較完整的知識(shí)體系。(3)教學(xué)系統(tǒng)性、一貫性原則。會(huì)計(jì)實(shí)踐可以讓學(xué)生從操作上把所學(xué)的知識(shí)回顧一遍，達(dá)到對(duì)會(huì)計(jì)核算各種方法的系統(tǒng)、連續(xù)地運(yùn)用。
行政判決書
（2000）魯行終字第48號(hào)
上訴人（原審原告）：許周山，男，1950年4月8日出生，漢族，勝利油田采油工藝研究院職工，住勝中社區(qū)科技二村。
上訴人（原審第三人）：許峰，男，1978年5月19日出生，漢族，勝利油田運(yùn)輸總公司物資供應(yīng)站職工，住址同上。
委托人：張寶珍（系第一上訴人之妻），女，1951年4月8日出生，漢族，勝利油田采油工藝研究院職工，住址同上。
委托人：郭清海，山東眾旭律師事務(wù)所律師。
被上訴人（原審被告）：東營(yíng)市公安局交通警察支隊(duì)。
法定代表人：杜金芳，男，支隊(duì)政委。
委托人：劉寶，男，1966年11月10日出生，漢族，該支隊(duì)法制科副科長(zhǎng)。
委托人：范金玉，男，1951年8月7日出生，漢族，該支隊(duì)法制科副科長(zhǎng)。
上訴人許周山、許峰因訴交管行政事實(shí)一案，不服東營(yíng)市中級(jí)人民法院（2000）東中行初字第1號(hào)行政判決，向本院提起上訴，本院依法組成合議庭，于2000年9月25日在本院公開(kāi)開(kāi)庭進(jìn)行了審理，上訴人許周山、許峰及其委托人張寶珍、郭清海，被上訴人的委托人劉寶、范金玉到庭參加了訴訟。本案現(xiàn)已審理終結(jié)。
案經(jīng)原審法院審理認(rèn)為，原告提交的第1、2號(hào)證據(jù)因二證人出庭作證時(shí)推翻了原來(lái)的作證內(nèi)容，且經(jīng)庭審質(zhì)證，應(yīng)采信二位證人在庭審中及法庭對(duì)其調(diào)查的作證內(nèi)容。原告提交的第1、2號(hào)證據(jù)為無(wú)效證據(jù)，不能證明被告的執(zhí)勤干警當(dāng)時(shí)有抓拉原告行為的存在。第3號(hào)證據(jù)是第三人的陳述，第4號(hào)證據(jù)是間接證據(jù)，此二份證據(jù)不能直接證明被告有抓拉原告行為的存在。第6、10號(hào)證據(jù)都不能證明原告馬夾的右腋下開(kāi)裂是被告方撕拉而形成。第11號(hào)證據(jù)與本案無(wú)關(guān)。因此，原告提交的證據(jù)不能證明被告的執(zhí)勤人員在1999年10月11日上午的執(zhí)法過(guò)程中，對(duì)原告有抓拉右肩的行為；被告提交的第6、7號(hào)證據(jù)是第三人在事發(fā)當(dāng)天所作的陳述，是原審第三人不能證明其是在受到威逼、脅迫，不能正確表達(dá)自己意思的情況下的陳述，應(yīng)認(rèn)定為有效證據(jù)。由此認(rèn)定原告的訴訟理由不能成立，訴訟請(qǐng)求不應(yīng)支持，依照《最高人民法院關(guān)于執(zhí)行＜中華人民共和國(guó)行政訴訟法＞若干問(wèn)題的解釋》第五十六條第（四）項(xiàng)之規(guī)定，判決：駁回原告許周山的訴訟請(qǐng)求。案件受理費(fèi)100元，由原告許周山負(fù)擔(dān)。
上訴人許周山、許峰不服原審法院判決上訴稱：1.一審判決對(duì)證人高淑華、李俊君證言的使用以點(diǎn)帶面，以偏概全。首先，上訴人的律師在收集高淑華、李俊君證人證言時(shí)的程序是合法的，本案中沒(méi)有任何證據(jù)能夠證明律師在收集這兩名證人證言時(shí)在實(shí)體上或在程序上存在什么違法之處。其次，高淑華、李俊君兩證人在法庭上所做的證詞與他們?cè)谕徢跋蛟娣匠鼍叩淖C人證言相比較，所做的修改只有一、兩個(gè)字，將過(guò)去的“看清了”交警撕拉受害人改為“沒(méi)看清”，其他情節(jié)未作修改。一審法院判決僅僅因?yàn)檫@一點(diǎn)變化就全盤否定了二位證人的證言，將其統(tǒng)統(tǒng)確定為無(wú)效證據(jù)，這豈不太片面、太機(jī)械了嗎？再次，高淑華、李俊君對(duì)證言的修改是經(jīng)不起推敲的。2.一審判決對(duì)摩托車加速實(shí)驗(yàn)結(jié)果的使用明顯地袒護(hù)被告一方。實(shí)驗(yàn)記錄載明：三次實(shí)驗(yàn)中，只有少數(shù)幾次出現(xiàn)過(guò)摩托車前輪離地現(xiàn)象，但一審判決卻以這種偶爾出現(xiàn)的現(xiàn)象給了被告方的證據(jù)以有力的支持，全然不考慮一般情況下和大多數(shù)實(shí)驗(yàn)中摩托車前輪不會(huì)離地的現(xiàn)實(shí)。3.一審判決書對(duì)被告方提供的證據(jù)6“對(duì)許峰的訊問(wèn)筆錄”過(guò)于輕信，對(duì)原告方提供的證據(jù)11“公安公文及法院公文格式樣本”簡(jiǎn)單否定。首先，訊問(wèn)筆錄與詢問(wèn)筆錄在性質(zhì)與使用對(duì)象上明顯不同，被上訴人故意將“訊問(wèn)筆錄”改為“詢問(wèn)筆錄”，其目的就是對(duì)本案第三人許峰以精神上的威脅、恐嚇，就是把許峰作為犯罪嫌疑人來(lái)對(duì)待。其次，被告方對(duì)許峰的詢問(wèn)采用了精神和肉體雙重折磨的方式。4.被告方利用職權(quán)向受害人本人及其親屬以及受害人所在單位的領(lǐng)導(dǎo)施加影響，要求許周山撤訴。綜上，請(qǐng)求確認(rèn)交警在執(zhí)行職務(wù)行為中存在違法事實(shí)。
被上訴人答辯稱：1.上訴人許周山的人在向證人高淑華、李俊君收取證據(jù)時(shí)使用了欺騙的手段，只告知證人是去保險(xiǎn)公司進(jìn)行索賠，所以證人為上訴人作了證，這一作法使證人證言失去了證據(jù)作用，不具可采性。而且律師還動(dòng)手修改了證人高淑華的證言材料，并讓高淑華抄了一遍后將原稿銷毀。2.庭審中證人高淑華、李俊君改變證言是原告人使用欺騙手段取證的必然結(jié)果。被上訴人在此案進(jìn)入訴訟過(guò)程后自始至終沒(méi)有違反《行政訴訟法》的規(guī)定，向證人收集證據(jù)，也沒(méi)有傳喚、通知任何證人出具證言、出庭作證，更沒(méi)有親自或委托其他部門單位“押解”證人到庭?！缎姓V訟法》規(guī)定被告不得自行向原告和證人收集證據(jù)，但沒(méi)有規(guī)定被告不能向證人了解情況，也沒(méi)有規(guī)定被告不能要求證人出庭作證，相反原告的律師極力反對(duì)證人出庭作證，而且證人也憤然指責(zé)原告律師不該以欺騙手段收集證據(jù)。3.摩托車加速實(shí)驗(yàn)結(jié)果是客觀事實(shí)的反映。經(jīng)雙方幾次實(shí)驗(yàn)，在不加任何外力的情況下突然加速摩托車前輪飄離地面是客觀事實(shí)的反映。4.上訴人橫加指責(zé)被上訴人在使用訊問(wèn)筆錄上存有違法行為。這是上訴人對(duì)法律掌握不準(zhǔn)的表現(xiàn)。《中華人民共和國(guó)治安管理處罰條例》對(duì)此有明確規(guī)定。5.上訴人指責(zé)被上訴人在對(duì)許峰訊問(wèn)過(guò)程中采用了精神、肉體雙重折磨是歪曲事實(shí)。當(dāng)時(shí)，許周山到醫(yī)院后是交警協(xié)助醫(yī)生進(jìn)行醫(yī)治并為其掛號(hào)、找醫(yī)生，直到其單位代表和親屬到醫(yī)院后才離開(kāi)。將許峰帶到交警大隊(duì)作完筆錄后，又帶其到中心醫(yī)院包扎傷口，考慮到許峰父親受傷需人看護(hù)，也沒(méi)對(duì)許峰進(jìn)行任何行政處罰，就讓其親屬于當(dāng)天下午將其領(lǐng)走。6.被上訴人在接到應(yīng)訴通知書后，支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)是以老鄉(xiāng)的身份心平氣和地同原告進(jìn)行了交談，勸其撤訴，主要是為減少對(duì)被上訴人的負(fù)面影響，也減少原告的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。原告不同意撤訴，被上訴人也就未再?gòu)?qiáng)求。綜上所述，被上訴人認(rèn)為一審判決認(rèn)定事實(shí)清楚，適用法律正確，請(qǐng)求二審法院駁回上訴人的上訴請(qǐng)求，維持一審判決。
上訴人在一審期間向法庭提交了以下證據(jù)：
1.證人高淑華2000年3月8日的證言；2.證人李俊君2000年3月10日的證言；3.第三人許峰3月26日的陳述；4.證人劉濱2000年3月12日的證言；5.東營(yíng)市人民檢察院法醫(yī)門診傷情檢驗(yàn)證明；6.物證照片一組及馬夾一件；7.第三人許峰的駕駛證正、副證及復(fù)印件；8.出院診斷證明書及部分藥費(fèi)收據(jù)；9.采油工藝研究院防砂器材廠2000年4月18日的證明；10.證人徐廣東2000年5月18日的證言；11.公安公文格式樣本；12.勝利油田中心醫(yī)院部分病歷記錄、長(zhǎng)期醫(yī)囑單、住院記錄等；
二審期間，上訴人向本院提交了以下新的證據(jù)：13.李俊君證言；14.鄭安江證言、曲永太證言；15.許周巖證言之一、之二；16.仲如冰證言。
被上訴人在一審期間提交了以下證據(jù)：1.東營(yíng)市公安局、東營(yíng)交通局關(guān)于《加強(qiáng)市區(qū)西城交通管理整頓客運(yùn)市場(chǎng)的通告》，證明濟(jì)南路、泰山路禁止機(jī)動(dòng)二、三輪車通行；2-5號(hào)是證人證言，分別是4個(gè)執(zhí)勤交警的陳述材料。6.1999年10月11日對(duì)許峰的訊問(wèn)筆錄；7.1999年10月11日許峰的陳述材料；8.《中華人民共和國(guó)治安管理處罰條例》。該8份證據(jù)證明交警在執(zhí)行公務(wù)期間并沒(méi)有抓拉上訴人的行為，而是因?yàn)樵S峰明知自己違章駕駛又不愿接受交警的檢查，加速急轉(zhuǎn)彎摔到造成此次事故，事故責(zé)任應(yīng)自負(fù)。
庭審中被上訴人提出1號(hào)證據(jù)用以證明上訴人許峰在濟(jì)南路上行駛違章，第2-5號(hào)證據(jù)證明許峰不聽(tīng)檢查造成傷害，第6、7號(hào)證據(jù)證明許峰違章駕駛，而被上訴方的行為不違法，第8號(hào)證據(jù)是法律規(guī)定。
上訴人對(duì)被上訴人呈交的2-7號(hào)證據(jù)提出下列異議：認(rèn)為2-5號(hào)證據(jù)與被上訴人有利害關(guān)系，不能作為有效證據(jù)使用；第6、7號(hào)證據(jù)是在本案上訴人許峰正在辦理工作調(diào)動(dòng)期間，部分內(nèi)容是按被上訴人的意思所作的，不是真實(shí)的意思表示。并提出11號(hào)證據(jù)證明當(dāng)時(shí)被上訴人用的筆錄頭把詢問(wèn)改為訊問(wèn)是對(duì)許峰的威脅，是把許峰當(dāng)成犯罪嫌疑人對(duì)待。
被上訴人答辯稱：許峰被帶到交警支隊(duì)后，交警不僅未對(duì)許峰施加任何壓力，而且還幫助許峰打電話找人、買飯，并帶許峰到醫(yī)院包扎傷口；用“訊問(wèn)筆錄”是《中華人民共和國(guó)治安管理處罰條例》第三十四條第（二）項(xiàng)明確規(guī)定的。至于2-5號(hào)證人證言是為說(shuō)清當(dāng)時(shí)的事實(shí)而出具的陳述材料，其效力由法庭決定。
經(jīng)過(guò)庭審質(zhì)證，本院對(duì)上訴人提交的1、2、13號(hào)證據(jù)認(rèn)定為無(wú)效證據(jù)。第3、6、10、14、15、16號(hào)證據(jù)可以作為證明事實(shí)經(jīng)過(guò)的證據(jù)使用，本院予以認(rèn)定。第4號(hào)間接證據(jù)不予認(rèn)定。第5、8、9、12號(hào)證據(jù)是上訴人要求賠償?shù)淖C據(jù)，第7、11號(hào)證據(jù)與本案無(wú)關(guān)，不認(rèn)定其效力。
對(duì)被上訴人提交的8份證據(jù)均認(rèn)定為有效證據(jù)。
綜上，本院可以確認(rèn)以下事實(shí)：
1999年10月11日上午10時(shí)左右，許峰駕駛一輛無(wú)牌照舊雄風(fēng)摩托車，帶其父許周山去勝利石油管理局照相，當(dāng)沿濟(jì)南路由東向西行至商業(yè)大廈時(shí)，遇執(zhí)勤交警檢查，因許峰自己知道是違章行駛，且未帶駕照，所以繞到泰山路、勝泰路、勝旺路再到濟(jì)南路，按濟(jì)南路東西走向的道路在非機(jī)動(dòng)車道逆向行駛至勝利石油管理局機(jī)關(guān)附近，執(zhí)勤交警巡邏車由東向西巡邏至此，當(dāng)再次發(fā)現(xiàn)許峰的摩托車時(shí)，巡邏車便?？吭诼愤叺母綦x帶邊，招手示意許峰停車接受檢查。此時(shí)許峰緩速行駛，準(zhǔn)備停車，但在接近管理局機(jī)關(guān)大門時(shí)突然加速拐向管理局機(jī)關(guān)大門里面，因轉(zhuǎn)彎太急，倒在大門里約四、五米處，將坐在車后的許周山摔下。許周山被摩托車砸傷右腿，許峰右腿膝蓋也被劃傷。后在交警的協(xié)助下將許周山送往醫(yī)院，經(jīng)診斷為骨折，交警留下人員陪許周山進(jìn)行檢查、治療，將許峰帶到交警支隊(duì)作進(jìn)一步調(diào)查。
到達(dá)交警支隊(duì)后，許峰提出要見(jiàn)自己同學(xué)的父親周剛，交警同意并幫其撥通電話，周剛趕到后向許峰了解情況并進(jìn)行安慰。許峰開(kāi)始接受調(diào)查并形成筆錄，之后交警帶許峰去醫(yī)院包扎了傷口。考慮到許周山受傷需人照顧，未對(duì)許峰進(jìn)行任何處理。下午17時(shí)左右，讓其家人將許峰領(lǐng)回。
本院認(rèn)為，被上訴人提供的1999年10月11日對(duì)許峰的“訊問(wèn)筆錄”、“許峰的陳述”材料，是案發(fā)當(dāng)天的原始記錄，比較真實(shí)地反映了當(dāng)時(shí)的客觀情況。上訴人沒(méi)有證據(jù)證明是在受到威逼、脅迫，不能正確表達(dá)自己意思的情況下所作的陳述。兩個(gè)現(xiàn)場(chǎng)目擊證人也出庭作證，只看到執(zhí)勤交警有左手在上，右手在下的手勢(shì)，并未證實(shí)交警有抓拉許周山的行為。上訴人提供的證據(jù)不足以證明被上訴人在執(zhí)行公務(wù)過(guò)程中有抓拉上訴人的違法行為，上訴人請(qǐng)求確認(rèn)被上訴人違法行政事實(shí)行為的理由，缺乏事實(shí)根據(jù)，本院不予支持。
綜上所述，原審判決認(rèn)定事實(shí)清楚，適用法律、法規(guī)正確，程序合法，判決駁回訴訟請(qǐng)求并無(wú)不當(dāng)，應(yīng)予維持。依照《最高人民法院關(guān)于執(zhí)行＜中華人民共和國(guó)行政訴訟法＞若干問(wèn)題的解釋》第五十六條第（四）項(xiàng)、《中華人民共和國(guó)行政訴訟法》第六十一條第（一）項(xiàng)之規(guī)定，判決如下：
駁回上訴，維持原判。
案件受理費(fèi)200元，由二上訴人承擔(dān)。
本判決為終審判決。
審判長(zhǎng) 李 杰
審判員 馬新光
審判員 叢燕燕
