緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網為您精選了8篇節(jié)能減排工程，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！

篇1

當前飛速化的城市化進程，城市規(guī)模不斷擴大，但生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)卻越來越遭到破壞，地下水枯竭、河流污染、霧霾天氣等已經成為人們不可回避的環(huán)境難題。因此建立生態(tài)城市，實現人與自然的和諧可持續(xù)發(fā)展已經刻不容緩。

（一）資源與環(huán)境的要求大家都知道

一個城市的發(fā)展和建設與資源的耗費是離不開的。但在生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)中，大部分資源特別是礦產資源都是不可再生資源，一旦消耗完畢，將面臨能源枯竭的境地。當前伴隨著我國快速推進的城市化進程，更是給生態(tài)環(huán)境和資源帶來了巨大的沖擊。面對城市建設和發(fā)展過程中的環(huán)境污染，人們已經花費的高昂的治理費用。城市建設與發(fā)展是一個長期的過程，需要不間斷的消耗資源與原料，因此實現資源節(jié)約與循環(huán)利用，建設生態(tài)城市已經顯得十分必要。

（二）可持續(xù)發(fā)展的需要

城市發(fā)展和建設并不僅僅是為了滿足我們當代人的需要，更是為了給我們的子孫后代留下美好生態(tài)家園的需要。假如我們當代城市建設，只是一味的搞粗放型發(fā)展，浪費與消耗資源，并不顧對環(huán)境的破壞，那么帶來的不僅僅是人們健康狀況惡化、城市競爭力減弱的問題，更是讓后代子孫面臨無法生存的問題，因此，建設生態(tài)城市，利用科技創(chuàng)新和進步節(jié)約資源，減少廢棄物的排放，實現資源循環(huán)利用已迫在眉睫。城市的可持續(xù)發(fā)展是關系我國能否長期保持繁榮昌盛的戰(zhàn)略性問題。

（三）城市化發(fā)展的必然

城鎮(zhèn)化進程已經成為拉動我國經濟發(fā)展，提高人們生活水平和質量的必有之路。但在當前的城鎮(zhèn)化進程當中，并沒有很好的總體系統(tǒng)規(guī)劃，生態(tài)環(huán)境恢復和建設更是一片空白，致使在城鎮(zhèn)化進程，導致良好的生態(tài)系統(tǒng)遭到嚴重破壞。如果一味的進行粗線條的城鎮(zhèn)化發(fā)展道路，不僅不能體現城市靈魂和形象，更是不能夠充分體現生態(tài)美學和以人為本的價值取向。環(huán)境保護與生態(tài)文明應該受到城市建設的重視，必須要發(fā)展成為一個經濟持續(xù)、環(huán)境良好、生態(tài)協(xié)調的發(fā)展環(huán)境。

二、環(huán)境工程在生態(tài)城市建設中的應用

環(huán)境工程作為建設生態(tài)城市的重要一環(huán)，已成為當前國際通用的方法和技術。本文，針對目前城市建設過程中出現的生態(tài)環(huán)境問題，并結合環(huán)境工程技術和理論在生態(tài)城市建設過程中的經驗，，提出以下幾點措施。

（一）生態(tài)城市建設過程中污水回收利用

工程針對城市建設過程中出現的水污染和隨處排放現象，現在處理污水需要將集中與分散兩種處理方式相結合，不斷形成點源、面源以及區(qū)域這三個不同層次中水回用循環(huán)體系，將城市污水資源的總利用率進行提高。同時，針對學校、賓館、家庭、政府機關等相關生活過程中產生污染不是太嚴重的水資源進行回收利用，達到基本用水水平后，可以用于綠化、景觀、保潔、衛(wèi)生沖廁、工業(yè)用水等。同時，在城市建設過程中，相關企業(yè)和政府應加大對污水處理廠的建設，對城市生產、生活過程中產生的工業(yè)廢水進行集中處理，防止污水資源的擴散。

（二）生態(tài)城市建設過程中的固體廢棄物循環(huán)利用

工程針對城市建設過程中固體廢棄物，政府和相關單位應實施綜合管理，制定嚴格措施，防止廢棄物亂丟現象。同時，應加大宣傳力度，提高人們的環(huán)保意識，實現固體資源的循環(huán)利用。針對城市建設過程中的生活垃圾圍城、工業(yè)廢物堆積的現象，還應該建設垃圾處置系統(tǒng)，推行垃圾分類收集試點，消除各類垃圾對環(huán)境的污染，同時建立廢物回收利用系統(tǒng)，提高經濟效益，降低資源的消耗與浪費。

（三）生態(tài)城市建設過程中企業(yè)節(jié)能減排技術

工程生態(tài)城市的建設不僅需要企業(yè)采取節(jié)能減排，企業(yè)自身的發(fā)展壯大也需要以先進科學技術為依托，節(jié)能減排，提高資源利用率。對于企業(yè)行業(yè)來說，要調整和優(yōu)化企業(yè)結構，控制高耗能、高污染行業(yè)過快增長，加快淘汰落后生產能力，完善促進產業(yè)結構調整的政策措施，積極推進能源結構調整，促進服務業(yè)和高技術產業(yè)加快發(fā)展。同時，對于企業(yè)來說，要加大對先進科學技術的研發(fā)力度，適時促進設備更新，保證資源利用效率最大化，當然，針對生產過程中產生的廢物，可以建立相關回收利用部門，進行深度開發(fā)和回收利用。

三、結語

篇2

自從工業(yè)革命以來，城市發(fā)展的產業(yè)結構就收到了強烈的沖擊，第一產業(yè)比重逐年降低，而工業(yè)的比重卻逐年上升，其中基于資源開發(fā)和研究的能源產業(yè)的發(fā)展十分迅速?？萍甲鳛榈谝簧a力的時代特征，為生產、生活都帶來了前所未有的便捷和效率。在當今社會，能源的消耗總量和利用效率同經濟發(fā)展和環(huán)境保護的關系十分密切，在經濟發(fā)展的背后，我國能耗、碳排放都表現為持續(xù)增長的狀況。節(jié)能減排成為了能源與動力工程研究的重點，并且也是今后長期需要堅持的工作。

關鍵詞：

能源與動力工程；環(huán)境污染；驅動因素；節(jié)能減排

一、引言

無論是汽車開動、輪船離港和飛機起飛等等機器的運轉，還是信件的郵寄、電話的通訊和網絡的傳輸等等我們日常生活所常見的現象都需要由能源作為支撐和動力。能源為我們所處的城市提供了源源不斷的能量流，有了能源我們的城市才能充滿生機與活力，才能不斷地向前發(fā)展。我國目前正處在城市化快速發(fā)展的關鍵時期，是能源消耗大國。能源的大量消耗帶來了環(huán)境的污染，能源供需矛盾顯而易見，成為了我國當下以及今后長期發(fā)展的重點所在，節(jié)能減排工作必須落到實處，節(jié)能技術的研究刻不容緩。節(jié)能減排是我國面對環(huán)境問題和能源的消耗而提出的政策方針，是通過不同的手段和措施，降低工業(yè)生產和居民生活過程中的能源投入以及污染物的排放，實現城市化進程不斷提升和城市經濟社會的永續(xù)發(fā)展的目標。但是由于我國的人口、經濟增長方式和經濟規(guī)模、產業(yè)結構和節(jié)能技術等因素的影響，能源浪費和排放超標的問題越來越嚴重，節(jié)能減排的工作效果甚微，加劇了能源消耗和保護環(huán)境的矛盾，導致了我國經濟發(fā)展帶的瓶頸，帶來了強大的制約作用。因此，本文試圖從能源和動力工程的角度入手，對我國能源問題和動力工程進行解析，明確能源消耗居高不下的內在原因，進而對節(jié)能減排從能源消耗因素和動力工程節(jié)能技術等角度出發(fā)，分析節(jié)能減排的具體方法和策略。

二、能源問題和動力工程

能源是人類活動的物質基礎和動力源泉，在一定程度上來說，人類的發(fā)展離不開能源的開發(fā)和利用。能源發(fā)展、環(huán)境可持續(xù)已經成為當下全球性的議題。能源的種類繁多，且因為新技術的發(fā)展，許多新能源逐漸出現在人們的視野當中，并有逐漸成為發(fā)展主流的趨勢。根據不同學者的研究和總結，能源有八種分類方法，但是人們對于能源的關注點在于它是否能夠可再生，是否能帶來嚴重的污染，是否能在現有技術的支撐下進行安全的利用等等，這些對于能源的關注也從側面反映出現今能源發(fā)展所遇到的問題。傳統(tǒng)化石能源的枯竭、新能源的開發(fā)實用技術不足、能源緊張導致的經濟和社會發(fā)展的一系列問題成為了當今能源問題的主要方面，統(tǒng)稱為能源危機。我國是世界上產能和耗能的大國，能源的產量僅次于美、俄，處在世界第三位的位次，但是能源消耗更大，位居世界第二。同時，我國的能源結構、能源利用技術、節(jié)能減排技術卻并不理想。能源危機成為我國面臨的重大挑戰(zhàn)之一，煤炭、電力、石油和天然氣等能源成為能源危機中的主要角色，尤其是石油的短缺以及由其引起的結構性矛盾成為我國經濟發(fā)展的最大難題。動力工程主要是致力于煤、石油等傳統(tǒng)能源的高效利用和新能源的創(chuàng)新開發(fā)。動力方面則包括內燃機、鍋爐、航空發(fā)動機、制冷及相關測試技術1。動力工程作為目前能源研發(fā)的主要領域，需要在能源轉換與熱力環(huán)境保護等方面具有較高水平的專業(yè)人才，同時也需要同自然科學、人文和社會科學等學科領域形成良好的學科交流局面，共同促進我國能源的可持續(xù)發(fā)展。

三、節(jié)能減排分析

節(jié)能減排的首要任務在于節(jié)能，節(jié)約生產和生活等方方面的能源使用以及提升能源的利用率，從源頭上治理能源問題。在節(jié)能的基礎上，嚴格控制污染物的排放，大力發(fā)展污染治理以及回收再利用的技術，實現能源使用終端的零排放或者少排放。首先，明確能源消耗的內在因素，對癥下藥2。能源的消耗是多方面因素的綜合作用，經濟快速的增長、經濟規(guī)模的不斷擴、產業(yè)結構的失衡、節(jié)能技術的落后，共同導致了能源的大量投入。因此，對癥下藥，根據不同的問題提出不同的針對性的解決方法，優(yōu)化能源投入結構，達到節(jié)能目的。其次，從動力工程的角度出發(fā)，從內燃機、鍋爐、航空發(fā)動機、制冷等生產和生活的能源利用核心出發(fā)，發(fā)展核心環(huán)節(jié)的能源利用技術，提升能源利用效率。而動力工程技術的研發(fā)對于不同的能源類型又有不同的要求。對于煤來說我們需要提升其使用率和終端污染處理技術。對于石油來說，我們應該尋找替代能源以及替代能源的提煉方法。對于新能源來說，現有的太陽能、風能等能源的使用技術需要進一步的優(yōu)化和普及，更多的新能源還需要專業(yè)人才去測試和研發(fā)。

四、結語

綜上所述，能源能夠決定一個城市甚至一個國家的發(fā)展，其中石油等戰(zhàn)略性資源的重要性更加突出。能源危機的出現對我們是一種警醒，更是一種促進，在能源危機的壓力下，不論是從國家的宏觀統(tǒng)籌還是從個體企業(yè)的技術優(yōu)化都表現出積極的應對。在能源與動力工程領域，相關技術人處于起步階段，需要不同行業(yè)專家、不同專業(yè)學科等的共同努力，以科學發(fā)展觀和建立資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的城市為指導，打破傳統(tǒng)能源制約，利用新技術和新工具，實現我國能源的高效、合理應用最終消除我國經濟發(fā)展的能源制約，為國家綜合國力的提升和國際話語權的改善等提供堅實的能源支撐。

參考文獻：

[1]徐祥博.淺談能源與動力工程的節(jié)能技術[J].黑龍江科技信息，2013，（36）.

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自從工業(yè)革命以來，城市發(fā)展的產業(yè)結構就收到了強烈的沖擊，第一產業(yè)比重逐年降低，而工業(yè)的比重卻逐年上升，其中基于資源開發(fā)和研究的能源產業(yè)的發(fā)展十分迅速?？萍甲鳛榈谝簧a力的時代特征，為生產、生活都帶來了前所未有的便捷和效率。在當今社會，能源的消耗總量和利用效率同經濟發(fā)展和環(huán)境保護的關系十分密切，在經濟發(fā)展的背后，我國能耗、碳排放都表現為持續(xù)增長的狀況。節(jié)能減排成為了能源與動力工程研究的重點，并且也是今后長期需要堅持的工作。

關鍵詞：

能源與動力工程；環(huán)境污染；驅動因素；節(jié)能減排

一、引言

無論是汽車開動、輪船離港和飛機起飛等等機器的運轉，還是信件的郵寄、電話的通訊和網絡的傳輸等等我們日常生活所常見的現象都需要由能源作為支撐和動力。能源為我們所處的城市提供了源源不斷的能量流，有了能源我們的城市才能充滿生機與活力，才能不斷地向前發(fā)展。我國目前正處在城市化快速發(fā)展的關鍵時期，是能源消耗大國。能源的大量消耗帶來了環(huán)境的污染，能源供需矛盾顯而易見，成為了我國當下以及今后長期發(fā)展的重點所在，節(jié)能減排工作必須落到實處，節(jié)能技術的研究刻不容緩。節(jié)能減排是我國面對環(huán)境問題和能源的消耗而提出的政策方針，是通過不同的手段和措施，降低工業(yè)生產和居民生活過程中的能源投入以及污染物的排放，實現城市化進程不斷提升和城市經濟社會的永續(xù)發(fā)展的目標。但是由于我國的人口、經濟增長方式和經濟規(guī)模、產業(yè)結構和節(jié)能技術等因素的影響，能源浪費和排放超標的問題越來越嚴重，節(jié)能減排的工作效果甚微，加劇了能源消耗和保護環(huán)境的矛盾，導致了我國經濟發(fā)展帶的瓶頸，帶來了強大的制約作用。因此，本文試圖從能源和動力工程的角度入手，對我國能源問題和動力工程進行解析，明確能源消耗居高不下的內在原因，進而對節(jié)能減排從能源消耗因素和動力工程節(jié)能技術等角度出發(fā)，分析節(jié)能減排的具體方法和策略。

二、能源問題和動力工程

能源是人類活動的物質基礎和動力源泉，在一定程度上來說，人類的發(fā)展離不開能源的開發(fā)和利用。能源發(fā)展、環(huán)境可持續(xù)已經成為當下全球性的議題。能源的種類繁多，且因為新技術的發(fā)展，許多新能源逐漸出現在人們的視野當中，并有逐漸成為發(fā)展主流的趨勢。根據不同學者的研究和總結，能源有八種分類方法，但是人們對于能源的關注點在于它是否能夠可再生，是否能帶來嚴重的污染，是否能在現有技術的支撐下進行安全的利用等等，這些對于能源的關注也從側面反映出現今能源發(fā)展所遇到的問題。傳統(tǒng)化石能源的枯竭、新能源的開發(fā)實用技術不足、能源緊張導致的經濟和社會發(fā)展的一系列問題成為了當今能源問題的主要方面，統(tǒng)稱為能源危機。我國是世界上產能和耗能的大國，能源的產量僅次于美、俄，處在世界第三位的位次，但是能源消耗更大，位居世界第二。同時，我國的能源結構、能源利用技術、節(jié)能減排技術卻并不理想。能源危機成為我國面臨的重大挑戰(zhàn)之一，煤炭、電力、石油和天然氣等能源成為能源危機中的主要角色，尤其是石油的短缺以及由其引起的結構性矛盾成為我國經濟發(fā)展的最大難題。動力工程主要是致力于煤、石油等傳統(tǒng)能源的高效利用和新能源的創(chuàng)新開發(fā)。動力方面則包括內燃機、鍋爐、航空發(fā)動機、制冷及相關測試技術1。動力工程作為目前能源研發(fā)的主要領域，需要在能源轉換與熱力環(huán)境保護等方面具有較高水平的專業(yè)人才，同時也需要同自然科學、人文和社會科學等學科領域形成良好的學科交流局面，共同促進我國能源的可持續(xù)發(fā)展。

三、節(jié)能減排分析

節(jié)能減排的首要任務在于節(jié)能，節(jié)約生產和生活等方方面的能源使用以及提升能源的利用率，從源頭上治理能源問題。在節(jié)能的基礎上，嚴格控制污染物的排放，大力發(fā)展污染治理以及回收再利用的技術，實現能源使用終端的零排放或者少排放。首先，明確能源消耗的內在因素，對癥下藥2。能源的消耗是多方面因素的綜合作用，經濟快速的增長、經濟規(guī)模的不斷擴、產業(yè)結構的失衡、節(jié)能技術的落后，共同導致了能源的大量投入。因此，對癥下藥，根據不同的問題提出不同的針對性的解決方法，優(yōu)化能源投入結構，達到節(jié)能目的。其次，從動力工程的角度出發(fā)，從內燃機、鍋爐、航空發(fā)動機、制冷等生產和生活的能源利用核心出發(fā)，發(fā)展核心環(huán)節(jié)的能源利用技術，提升能源利用效率。而動力工程技術的研發(fā)對于不同的能源類型又有不同的要求。對于煤來說我們需要提升其使用率和終端污染處理技術。對于石油來說，我們應該尋找替代能源以及替代能源的提煉方法。對于新能源來說，現有的太陽能、風能等能源的使用技術需要進一步的優(yōu)化和普及，更多的新能源還需要專業(yè)人才去測試和研發(fā)。

四、結語

綜上所述，能源能夠決定一個城市甚至一個國家的發(fā)展，其中石油等戰(zhàn)略性資源的重要性更加突出。能源危機的出現對我們是一種警醒，更是一種促進，在能源危機的壓力下，不論是從國家的宏觀統(tǒng)籌還是從個體企業(yè)的技術優(yōu)化都表現出積極的應對。在能源與動力工程領域，相關技術人處于起步階段，需要不同行業(yè)專家、不同專業(yè)學科等的共同努力，以科學發(fā)展觀和建立資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的城市為指導，打破傳統(tǒng)能源制約，利用新技術和新工具，實現我國能源的高效、合理應用最終消除我國經濟發(fā)展的能源制約，為國家綜合國力的提升和國際話語權的改善等提供堅實的能源支撐。

參考文獻：

[1]徐祥博.淺談能源與動力工程的節(jié)能技術[J].黑龍江科技信息，2013，（36）.

篇4

關鍵詞：公路工程；節(jié)能減排；措施

中圖分類號：TE08文獻標識碼： A

一、公路工程節(jié)能減排影響因素

(一)公路工程自身影響節(jié)能減排

在公路工程施工中，免不了需要一些大型的機械作業(yè)，而這些大型機械往往都是能耗極高的一些設備，做好這些機械自身的節(jié)能減排是很有必要的一項工作，比較與國際上一些先進的機械設備，他們的內燃機設計的水平都明顯高于我國。這樣的發(fā)展水平嚴重制約了我國公路工程施工節(jié)能減排的提高。據相關數據統(tǒng)計，我國內燃發(fā)動機設計與制造水平落后于國際先進水平15年以上；燃油經濟水平低于歐洲各國25%、低于日本20%、低于美國10%；我國能源利用率低于國際先進水平1/4以上。從這個數據中我們可以清楚的看出，我國現在必須要在公路工程施工中安排特定的專業(yè)人員對現場作業(yè)一些大型機械的綜合性能進行科學的評價和研究。及時的對一些能耗高，幾近報廢的一些工程機械進行處理。這樣一來，能夠在最大的程度上實現對公路工程施工中機械能耗方面的節(jié)能減排工作。在特別的時候，要向國外引進一些高性能的節(jié)能型的機械。

(二)做好對工程機械的維修保養(yǎng)工作

因為我國當前影響工程施工中的節(jié)能減排重要因素之一就是當前機械設備的維修保養(yǎng)水平過低。雖然所有的工程機械設備在生產出來時都是完全符合國家標準的，但是其在使用過程中，隨著工作量和用時的增加，免不了會出現很多的故障，然而很多的施工方在機械出現故障時不能正確的對待，較為隨意的進行修理，造成了機械的各項性能急劇降低，這樣一來就很容易造成工程機械的能耗增加，動力降低等問題。所以，從上述中我們可以看出，對于大型機械的日常養(yǎng)護維修問題絕對不可以馬虎。

(三)機械設備的養(yǎng)護管理人員的問題

在機械的養(yǎng)護和管理過程中，我們的養(yǎng)護管理工作者們起到的是一個主導性的作用。這里主要指的是維修保養(yǎng)員，管理人員以及操作人員，他們三類人員的相互配合和協(xié)調能夠充分的將這個工作做好。他們在職責方面雖然劃分的很清楚，但實際上，這三類人員均承擔著保護好機械設備的重要職責。

二、公路工程節(jié)能減排策略

(一)轉變思想，樹立節(jié)約觀念

首先，公路工程施工過程中需要轉變過去的陳舊觀念，以可持續(xù)發(fā)展的思想作為開展公路工程的指導思想，從社會的層次，強化人們以及從業(yè)人員的發(fā)展意識，將公路工程建設成為節(jié)能、環(huán)保且可持續(xù)的典范工程。以此減少污染排放、降低能耗、節(jié)約自然資源等，從而實現綠色環(huán)保工程系統(tǒng)。要將可持續(xù)發(fā)展的思想貫徹進公路的建設過程之中，對公路工程的節(jié)能環(huán)保進行多方位的宣傳，讓全民都意識到公路的發(fā)展必須建立起可持續(xù)發(fā)展的思想。其次，樹立節(jié)約觀念非常重要，公路是一項占用大量土地資源的系統(tǒng)，對于我國的實際國情而言，節(jié)約土地資源非常重要。為此，在公路工程施工過程中應盡可能的利用舊路、荒地等土地，以此減少公路建設對于生態(tài)環(huán)境的破壞，保護林地、耕地、農地等土地資源。

最后，人力資源的節(jié)約也是非常重要的事項。公路工程是一項復雜的系統(tǒng)工程，需要施工單位構建完善的人才機制，充分挖掘人才優(yōu)勢資源，按照公路工程的不同子系統(tǒng)、不同崗位合理的定人用人，發(fā)揮管理人才、技術人才、施工人員的不同優(yōu)勢，盡一切手段和方法節(jié)約人力資源，從理論指導到實踐實施科學合理的安排用工數量，防止人員的窩工，以此提高工程的綜合效益。

(二)使用新工藝新設備

先進的施工工藝和施工工具能夠使公路施工事半功倍，比如使用儀器施工放樣可以使放樣更加精準，如果要提高放樣速度，可以采用幾何知識計算三角形各邊邊長，用鋼尺按照距離教會法放樣施工控制點。同時，隨著科學技術的發(fā)展，在公路工程中加大對全站儀的使用，全站儀在對外業(yè)測量數據采集處理自動化方面有著非常顯著的優(yōu)勢，對公路工程勘測設計和施工放樣自動化等有著至關重要的。而現行常用的公路測量方法是建立在以經緯儀和水準儀為主要測量工具基礎之上的。在全站儀的引進使用后，影響了傳統(tǒng)的公路測量方法，根據其性能特點避免了過多的外界條件約束，使得測量儀器在不同環(huán)境下，更加充分地發(fā)揮了重要的作用。

在公路工程施工中，材料是公路施工的一大損耗，而且在采購、運輸、儲存、使用的過程中都會存在或多或少非利用性質的損耗。在施工過程中要充分考慮材料的價格、數量、型號，保證材料和施工要求相符合。同時，從原材料質量把控到倉庫保管的各個環(huán)節(jié)都要做到總費用最低、能耗最低。材料的倉管費用是損耗的一大方面，在采購過程中經常使用最優(yōu)采購經濟批量得知采購次數和發(fā)貨間隔時間。同時，工程使用設備在工程中也發(fā)揮著重要的作用，因此為了更好的達到工程節(jié)能環(huán)保的效果，在使用設備上也要體現出節(jié)能環(huán)保的理念。設備的選擇通常會以工程需要來進行綜合考慮，但施工的過程中還要考慮到施工現場的條件，避免導致施工設備在使用中出現不便的狀況。另外，在節(jié)能環(huán)保的理念下，施工設備的選擇通常會采用技術性相對較好的設備，一方面為了更好的提高設備的使用效率，同時對于節(jié)能環(huán)保也有著非常好的效果。如施工中常用的攤鋪機在工作時，如果使用技術性較好的設備能夠更好的加強路面的平整度，同時也減少了材料的使用。在設備進入場地前，工作人員要對使用的設備進行全面的檢查，保證能夠以最佳的工作狀態(tài)來進行施工，同時，施工設備間的配合工作也要掌握好，設置出合理的分配方案，這樣也最大限度的利用了資源。而施工設備的日常維護工作也是一項需要注意的內容，設備操作人員要經常對使用設備進行檢驗維護，以確保其性能的穩(wěn)定性。另外，設備的操作人員對設備使用的熟練程度也有著一定的要求，設備操作人員的操作越熟練，工作的效率就會越高，工作效率高，工程的整體進度就會縮短，對工程質量的提高和降低工程的成本也有著直接的關系，因此，設備的節(jié)能環(huán)保理念也是需要注意的重點內容之一。

(三)就地取材、節(jié)約用材

公路工程通常是一項跨區(qū)域的項目，從一個地區(qū)延伸到另一個地區(qū)，以此起到紐帶的作用。但在此過程中，常常面臨路況地質的不斷變化、地質條件差異化大等問題，如果單一的從一個地區(qū)調運公路建設所需要的各項資源勢必造成工期延長、成本上升、效率低下等問題，同樣帶來了節(jié)能與環(huán)保的問題。由于遠距離調運材料十分耗費人力物力財力，因此在公路建設過程中，應盡可能的就地取材，根據不同地區(qū)的地質條件的差異化，合理選用建設資源。對于一些材料的補給和掌控需要有專業(yè)的技術人員進行把關和掌控，從而打破區(qū)域條件的限制，既保證了工程質量，也能夠在最大程度上節(jié)省材料費用和縮短工期。

(四)強化公路工程機械設備維修人員專業(yè)技能

維修人員必須要做好排除故障的工作，只有我們的機械維修人員充分的、不遺余力的發(fā)揮自身的主觀能動性，積極深入研究探討工程機械的工作原理及其構造，這樣一來才能夠最大程度上使得我們的工程機械的節(jié)能減排發(fā)揮到極致。工程機械設備操作人員在工程機械運轉全過程中一直扮演著核心作用，其最先掌握機械設備工作狀態(tài)，所以，機械設備操作人員將直接影響到機械狀態(tài)。因此工程機械設備操作人員應該及時記錄下機械運行時間，并嚴格按照機械保養(yǎng)手冊對機械進行合理保養(yǎng)。若發(fā)現機械存在故障，操作人員應該及時告知相關部門，嚴禁任何故障機械設備被投入施工；若發(fā)現機械設備尾氣排放量超標或耗油量超標，應該及時找出問題出現的原因，并確保機械設備在節(jié)能環(huán)保狀態(tài)下工作。

結語

公路施工過程中可以通過很多細節(jié)達到節(jié)能環(huán)保的作用。堅持以人為本、堅持可持續(xù)發(fā)展觀念，把節(jié)能減排的觀念深入人心，充分發(fā)揮施工管理人員和施工人員的積極主動性，把節(jié)能環(huán)保的元素融入到復雜的公路工程項目中。

參考文獻

[1]田延軍.公路工程施工和設計中節(jié)能減排的探討[J].交通標準化，2009，10:62-64.

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1.1公路工程自身影響節(jié)能減排

公路工程施工過程中，經常應用高能耗的大型機械設備，機械設備的內燃機設計水平不高，自身節(jié)能減排效率差。工程機械的維修和保養(yǎng)水平過低，施工時對機械故障不能科學修理，降低了機械的使用性能，增加了工程機械的能耗，使動力降低。

1.2機械設備的養(yǎng)護人員素質

在機械的養(yǎng)護和管理過程中，我們的養(yǎng)護管理工作者們起到的是一個主導性的作用。這里主要指的是維修保養(yǎng)員，管理人員以及操作人員，他們三類人員的相互配合和協(xié)調能夠充分的將這個工作做好。他們在職責方面雖然劃分的很清楚，但實際上，這三類人員均承擔著保護好機械設備的重要職責。

2節(jié)能減排理念下的公路工程施工措施

2.1重視公路設計工作，節(jié)約土地資源許多公路建設在設計時平、縱線性、路面等級、服務水平等方面與社會經濟發(fā)展有很大差距。避免不切實際的高標準、高指標；同時加強公路建設成本控制，降低工程造價，優(yōu)化工程細部構造和建設方案，增強工程的可靠性和耐久性；尤其重視生態(tài)環(huán)保，盡量降低公路建設對生態(tài)環(huán)境和自然景觀的影響；切實實施設計審查制度，把好項目建設方案比選關，優(yōu)化公路設計方案，節(jié)約土地資源，建設生態(tài)路、環(huán)保路。

2.2降低施工機械耗能、燃油消耗以及加強機械操作手的業(yè)務能力

（1）首先，要提高工程機械自身的節(jié)能減排效果。工地要對項目使用的機械設備進行前期的綜合評價，對那些不適合的機械進行報廢處理，例如機械狀況不好、耗油量大、燃油燃燒率低同時沒有維修價值等。其次，對機械設備進行科學的管理和維修，提高保養(yǎng)水平。要對常規(guī)的保養(yǎng)高度重視，對機械車輛經常檢查和維護，要對水、電、氣、油、輪胎、電瓶、機體外部清潔度等都進行精心檢測，使機械能夠實現最佳工作效率。

（2）要降低機械燃油消耗。施工過程中，只安裝必要的附加設備，盡量使施工車輛的自重減輕。應該想辦法使車輛行駛中的阻力和加速阻力降低，從而使相對油耗減少。為此，必須將施工便道進行修整，使施工路面盡量平坦；同時要選擇適合的輪胎氣壓，避免車輪滾動阻力增大，增加油耗。此外，要注意到發(fā)動機壓縮對油耗的作用，同時保養(yǎng)好濾清器。要校好發(fā)動機供油提前角，避免過多或者過小。最后，要合理選擇油，這是發(fā)動機最佳做功同時降低能耗的關鍵點，要根據季節(jié)不同選擇不同的油。

（3）加強機械操作手操作能力，提高機械設備利用率。加強機械設備管理必須提高人的思想素質，加強對機械操作手專業(yè)知識和技能的培養(yǎng)。對綜合性能技術要求高、在施工中占重要地位的大型重要設備應實行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一分配、專人操作、專人負責，做到“定人”“定崗”“定機”。

2.3利用廢舊材料、降低筑路成本

2.3.1石材加工廢石料利用

我國石材加工業(yè)不斷擴張，但是開采和加工的技術不高，產生了許多的廢石料，浪費了石材資源，污染了環(huán)境。公路工程施工中，可以利用廢石料將公路兩側邊坡的防護和排水溝進行漿砌，將邊坡的綠化用石格柵裝飾。

2.3.2老路面結構層材料的利用

（1）舊路基層冷再生

冷再生基層是指把原路面的舊面層、基層用專用冷再生機按一定厚度進行破碎處理，同時加入一定規(guī)格和數量的新的集料和粘合劑，按一定配合比拌合，之后進行整形、碾壓，使其恢復達到路面底基層技術要求的施工工藝。該工藝充分利用現有路面、路基材料，減少了碎石用量。

（2）舊水泥混凝土路面處理

舊水泥混凝土路面遭到破壞失去整體的承載能力，依靠局部的挖除和壓漿已經不能恢復，因此需要利用加鋪的方式，對其中的反射裂縫問題必須合理處理。一般采取對水泥混凝土路面的沖擊壓實和打裂壓穩(wěn)措施。水泥混凝土路面的沖擊壓實采用了壓實破碎機的夯實原理，拖拉機進行牽引，將四邊形的滾筒帶動做功，利用滾筒的重量和沖力對路面采取壓實。當舊路改造時，破碎原路面后，可以對整個結構層進行壓實，從而使脫空板的豎向位移清除。被破碎的舊路面經過重新鋪設面層后，不必加鋪格柵和土工布就可以避免反射裂縫，這種方式要比人工破碎的效率高幾十倍，降低了成本，提高了進度。打裂壓穩(wěn)路面一般采用門式破碎機的破碎錘，因其反復升降，將沖擊力作用于路面。破碎錘能夠根據路面需要的不同沖擊力而調節(jié)高度，水泥混凝土路面的材料是脆性的，在沖擊力作用下，水泥混凝土板塊會斷裂?？梢愿鶕O計要求，調整行駛速度使錘頭間距合理控制破碎板塊大小。然后利用輪胎式壓路機對破裂板塊進行壓穩(wěn)，使脫空的板塊向下位移，和基層貼合在一起，實現了水泥路面的穩(wěn)固支撐，避免發(fā)生反射裂縫的現象。

（3）瀝青路面材料的再生利用

瀝青路面材料再生技術是將需要翻修或者廢棄的舊瀝青混凝土路面，經過翻挖、回收、破碎、篩分，再添加適量的新骨料、新瀝青，重新拌合成為具有良好路用性能的再生瀝青混合料，用于鋪筑路面面層或基層的整套工藝技術。現在隨著大型公路養(yǎng)護設備的應用，瀝青混凝土的再生利用已經實現半自動化，甚至一臺設備就能完成老路瀝青混凝土的清除、加工處理、重新攤鋪的使用過程，大大降低了瀝青混凝土的再生利用的費用，節(jié)能減排效果十分顯著。

2.4集中預制梁板，避免重復建設

篇6

Abstract： The purpose of energy conservation and emission reduction in the road construction is to save energy and reduce emissions. This paper analyzes effective measures in highway construction from designing scheme， reducing energy consumption， using materials and intensive construction and so on.

關鍵詞： 公路建設；節(jié)能減排；措施

Key words： highway construction；energy conservation and emission reduction；measures

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）03-0088-02

0 引言

隨著我國經濟的飛速發(fā)展，公路需求的日益增長，原有的交通流組成與現在大相徑庭，每年國家和地方政府都要投入一定資金來修建新的公路和維護、維修舊公路。因此，在公路工程施工中做好節(jié)能減排工作，降低成本，成為公路工程施工面臨的重要問題。

1 重視公路設計工作，節(jié)約土地資源

許多公路建設在設計時平、縱線性、路面等級、服務水平等方面與社會經濟發(fā)展有很大差距。避免不切實際的高標準、高指標；同時加強公路建設成本控制，降低工程造價，優(yōu)化工程細部構造和建設方案，增強工程的可靠性和耐久性；尤其重視生態(tài)環(huán)保，盡量降低公路建設對生態(tài)環(huán)境和自然景觀的影響；切實實施設計審查制度，把好項目建設方案比選關，優(yōu)化公路設計方案，減少大填大挖，節(jié)約土地資源，加強環(huán)境美化，建設生態(tài)路、環(huán)保路。

2 降低施工機械耗能、燃油消耗以及加強機械操作手的業(yè)務能力

2.1 降低施工機械耗能首先從使用的工程機械自身影響節(jié)能減排的原因說起。工地應綜合評價目前使用的工程機械，把機械狀況差、耗油量嚴重超標、燃油燃燒率低且沒有修理改進價值的機械進行報廢處理，更換一些目前比較先進的設備，以做到施工機械的節(jié)能減排。其次，機械設備的管理和維修保養(yǎng)水平低也是影響節(jié)能減排的重要原因。加強日常保養(yǎng)，勤檢查機械車輛，看“三濾”、查“三漏”，水、氣、電、油、輪胎、鏈條、傳動軸、電瓶等，機體外表干凈、清潔，內部不缺油、水、液，使機械達到最佳工作狀態(tài)。

2.2 伴隨著我國油價的上升，在工程項目中機械燃油消耗成為一個必須重視的問題。①施工的時候在安伯政工程質量不受影響的前提下，降低施工車輛的自重，不要裝對于施工沒有必要的附加設備。②采取措施降低車輛行駛中的阻力和加速阻力。車輛在不平坦的路面上行駛車輪的阻力比較大，相對油耗也會增加，因此，要做好施工便道的修整工作，保持施工現場的路面平坦。車輪滾動阻力還受到車輛輪胎氣壓的影響，因此根據路況選擇最合適的輪胎氣壓非常重要，能夠有效減少油耗。③發(fā)動機壓縮比對油耗的影響也很重要，將發(fā)動機壓縮比控制到標準值，可以使進氣系統(tǒng)的阻力降低，另外要定期的保養(yǎng)濾清器。④發(fā)動機供油提前角要校好。發(fā)動機供油提前角的大小影響著油耗的高低，不管是過大還是過小都會造成油耗的增加，因此，要想保證油耗降低，就必須校準供油提前角。⑤車輛載重量按照額定的載荷執(zhí)行，這樣不僅能提高運輸效率，也能夠降低單位油耗。⑥掌握經濟車速。施工中，車速為25-30km/h時，油耗最少。即在施工中，這個車速既能保證生產效率又能做到經濟合理。⑦正確選擇油。選好油是發(fā)動機能否減少功率消耗、降低燃料消耗量的關鍵因素。因此，冬、夏季應選用不同規(guī)格和牌號的油。

2.3 加強機械操作手操作能力，提高機械設備利用率。加強機械設備管理必須提高人的思想素質，加強對機械操作手專業(yè)知識和技能的培養(yǎng)。對綜合性能技術要求高、在施工中占重要地位的大型重要設備應實行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一分配、專人操作、專人負責，做到“定人”“定崗”“定機”。對綜合性能和技術要求不太高，但使用頻率較大的設備可交由基層部門來管理，由公司統(tǒng)一監(jiān)督。對技術含量低、在施工中占次要地位的設備可由項目部自行根據實際需要采取管理措施。從而保證設備在投入工地后能立即投入使用，避免機械設備“帶病作業(yè)”等現象的發(fā)生，提高機械完好率、利用率。

3 利用廢舊材料、降低筑路成本

由于公路工程建設中采用的石灰、水泥、石料等傳統(tǒng)筑路材料，不僅筑路成本高、而且對生態(tài)環(huán)境的破壞十分突出。因此，合理開發(fā)利用自然資源和能源，大力保護生態(tài)環(huán)境，利用各種廢舊材料來取代傳統(tǒng)的筑路材料，促進公路建設的可持續(xù)發(fā)展，已經成為公路建設中的重要節(jié)能措施。

3.1 石材加工廢石料利用

近年來，各地石材加工業(yè)發(fā)展迅速，由于開采和加工工藝相對落后，產生了大量的廢石料，不僅嚴重影響了生態(tài)環(huán)境，而且造成了大量的資源浪費。在公路建設中，兩側邊坡的防護及排水溝和泄水渠廣泛采用漿砌塊石，邊坡的綠化混凝土格柵也可用塊石格柵代替，這樣就會用到大量的塊石。因此，公路工程建設在優(yōu)先考慮使用路基石方開挖產生的碎石的情況下，可以考慮石材加工產生的廢石料。

3.2 老路面結構層材料的利用

3.2.1 舊路基層冷再生：冷再生基層是指把原路面的舊面層、基層用專用冷再生機按一定厚度進行破碎處理，同時加入一定規(guī)格和數量的新的集料和粘合劑，按一定配合比拌合，之后進行整形、碾壓，使其恢復達到路面底基層技術要求的施工工藝。該工藝充分利用現有路面、路基材料，減少了碎石用量。

3.2.2 舊水泥混凝土路面處理：舊水泥混凝土路面處理通常是指水泥混凝土路面的沖擊壓實和水泥混凝土路面的打裂壓穩(wěn)。針對舊水泥混凝土路面大面積破壞已喪失了整體承載能力，并且通過局部的挖除、壓漿等處治方式已不能恢復其使用功能，或已不能達到結構強度要求的情況下，為了解決通常情況下的加鋪方式存在反射裂縫等問題，而對舊水泥混凝土板塊采用的處理方法。

水泥混凝土路面的沖擊壓實是利用沖擊壓實破碎機的夯實原理，通過拖拉機牽引，帶動一個四邊形的滾筒，利用滾筒自身的重量和前進時的沖力，對水泥砼路面進行破碎和壓實?？梢栽谂f路改造時破碎原路面并對整個結構層進行壓實，并徹底消除脫空板的豎向位移。經破碎的路面在重新鋪筑面層后能有效地防止反射裂縫而不需要加鋪隔柵或土工布，并且其施工破碎進度高于人工的70～80倍，不但縮短工期，同時大大降低成本。

水泥混凝土路面的打裂壓穩(wěn)利用門式破碎機的破碎錘反復升降，將巨大的沖擊力作用于路面。其門板式破碎錘可以通過調節(jié)提升高度來得到不同的沖擊力。由于水泥混凝土路面是脆性材料，在破碎錘沖擊力的作用下，水泥混凝土板塊發(fā)生斷裂，通過調整行駛速度來控制錘頭間距以得到符合設計要求的破碎板塊。在確定打裂程序滿足設計要求后應采用輪胎式壓路機對破裂板塊進行壓穩(wěn)，脫空的板塊由于支撐較弱而向下發(fā)生位移，與基層密貼在一起成為更加穩(wěn)固的支撐。從而解決了水泥路面反射裂縫的出現。

3.3 瀝青路面材料的再生利用

瀝青路面材料再生技術是將需要翻修或者廢棄的舊瀝青混凝土路面，經過翻挖、回收、破碎、篩分，再添加適量的新骨料、新瀝青，重新拌合成為具有良好路用性能的再生瀝青混合料，用于鋪筑路面面層或基層的整套工藝技術?，F在隨著大型公路養(yǎng)護設備的應用，瀝青混凝土的再生利用已經實現半自動化，甚至一臺設備就能完成老路瀝青混凝土的清除、加工處理、重新攤鋪的使用過程，大大降低了瀝青混凝土的再生利用的費用，節(jié)能減排效果十分顯著。而且，瀝青路面材料再生利用，能夠節(jié)約大量的瀝青和砂石材料，節(jié)省工程投資。同時，有利于處理廢料、節(jié)約能源，保護環(huán)境，因而具有顯著的經濟效益和社會效益。

4 集中預制梁板，避免重復建設

近年來的公路路網改造工程項目中都有一定數量的橋梁改造、擴建，雖然橋梁規(guī)模都不是很大，但如果每個項目都單獨修建橋梁梁板預制場地，就會造成臨時用地重復占用，材料堆放場地、預制臺座、混凝土拌合站等重復建設，造成極大的浪費。因此，在一定的管理區(qū)域內，公路路網改建工程橋梁梁板施工可以采取集中預制、堆放、安裝，根據橋梁的工程數量和規(guī)模，專門設置基幾處固定的梁板預制場。鋼筋、碎石等原材料統(tǒng)一采購、規(guī)范堆放，合理進行施工組織，實現規(guī)模化預制施工，能夠有效的完成橋梁梁板的預制、安裝工程。通過實施該項措施，避免了橋梁預制場的重復建設，節(jié)省了預制臺座、模板等費用，同時減少了臨時占地，達到節(jié)約用地的目的。

5 結語

總之，在公路建設中采取優(yōu)化設計，降低施工機械耗能、燃油消耗以及加強機械操作手的業(yè)務能力，利用廢舊材料及集約化建設等有效措施，可以大大降低能源消耗，實現節(jié)能減排的目的。這既是國家堅持持續(xù)可發(fā)展的政策要求，也是企業(yè)自身提高經濟效益的需要。

參考文獻：

[1]程玲，閆國杰，陳德珍，吳家正，耿翠潔.溫拌瀝青混合料攤鋪節(jié)能減排效果的定量化研究[J].環(huán)境工程學報，2010（09）.

篇7

以2013年1-10月為例，津濱輕軌主要區(qū)域耗能6675tce，其中電力占比85.73%，天然氣占比14.04%，水占比0.23%。主要消耗的能源是電力和燃氣。電力驅動牽引電機，完成由電能、機械能的轉換，帶動機車運行。其中電力又分為牽引用電和動力用電兩部分：牽引用電主要作用是輕軌機車運行時牽引系統(tǒng)牽引電機用電及車上的照明、空壓機等輔助系統(tǒng)用電；動力用電維持各個輕軌站正常運行的用電，包括車站照明、電梯及辦公區(qū)用電等。而燃氣主要供食堂、鍋爐房等輔助生產生活用能。津濱輕軌系統(tǒng)的能源流向見圖。

2將節(jié)能減排技術融入運營生產

2.1供電系統(tǒng)

2.1.1電壓制式與電壓等級目前國內外輕軌供電系統(tǒng)的電壓制式主要有DC750V和DC1500V兩種，津濱輕軌采用的DC1500V電壓等級可以顯著減少牽引變電所數量，全線牽引整流機組總安裝容量小，供電設備利用率高。另外，由于供電臂長度較長，位于同一供電區(qū)段的列車數量多，有利于列車再生能量的吸收利用。津濱輕軌中壓網絡采用35KV等級，35KV中壓網絡輸電半徑和容量大，電能損失小，設備完全實現國產化，從設計之初就充分考慮了節(jié)能的合理可行性。

2.1.2無功補償技術運營之初津濱輕軌主變電所35KV側現場實際測試結果表明，母線平均功率因數僅為0.4左右，且由于輕軌本身工作特性，尤其是夜間停運后。使母線一直處于無功倒送狀態(tài)，并且母線中5、7、11、13次諧波電流超標，造成能源浪費。為抑制無功倒送、節(jié)約能源、消除諧波，津濱輕軌分三期對主變電所加裝無功補償裝置，深入開展無功治理工作。為了防止出現過補和欠補情況，輕軌聯合設計院利用加拿大曼尼托巴大學PSCAD/EMTDC軟件建立負荷及電纜的仿真模型，得出無功補償容量。通過對集中式補償、分區(qū)集中補償、分布式補償三種方案的效果評價與經濟對照，輕軌采用集中式補償方案，無功補償改造后供電系統(tǒng)無功功率基本維持在零附近，功率因數基本維持在0.99以上，創(chuàng)造直接經濟效益近90萬元/月，每年節(jié)約1000萬元電力費用，年減CO2排量6220t。

2.1.3電力監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）電力監(jiān)控系統(tǒng)由設在控制中心主站的電力監(jiān)控調度系統(tǒng)，設在沿線各變電所被控站的全所綜合自動化系統(tǒng)，設在車輛段供電車間的電力監(jiān)控復視系統(tǒng)及遠動通道組成，用于對沿線變電所內主要電氣設備的遙控、遙信、遙測、遙調和遙視等。該系統(tǒng)實現了軌道交通電力輸配和消耗環(huán)節(jié)實施集中扁平化的動態(tài)監(jiān)控和數字化管理。通過運營行車組織及節(jié)能管理相互配合，可不斷改進和優(yōu)化能源平衡，達到系統(tǒng)性節(jié)能降耗的管控一體化。

2.2車輛設備

2.2.1車體采用不銹鋼材料的輕量化整體承載結構，流線型前端采用進口樹脂玻璃鋼結構，降低車輛負荷，提高了牽引動力效率，降低了牽引能量消耗。

2.2.2采用由VVVF逆變器、交流異步牽引電機和微機控制裝置組成的動力系統(tǒng)，使列車的智能動力輸出有效降低牽引能耗。

2.2.3全封閉的車體填充了隔熱保暖材料，避免了車內能量的流失。

2.2.4采用兩動兩拖的混合編組，既滿足了運營需求又達到了節(jié)能減排的效果。

2.3機電系統(tǒng)

2.3.1屏蔽門系統(tǒng)：津濱輕軌地下段采用全封閉屏蔽門技術，大幅減少了隧道與站臺區(qū)域的熱量交換。

2.3.2空調系統(tǒng)：為了應對傳統(tǒng)定速空調能耗大、故障走高的問題，津濱輕軌投資數百萬元對車站中央空調系統(tǒng)進行變頻改造，預計可節(jié)能20%以上。

2.3.3照明系統(tǒng)：地面車站充分利用自然光，并于2009年響應國家號召全線集中采購更換了節(jié)能燈具。

2.4自動列車清洗設備

為實現廢水零排放，津濱輕軌自運營前就簽訂了西班牙自動列車清洗設備的采購合同，該設備具有先進的循環(huán)再生過濾系統(tǒng)，分別采用固定沉淀、油脂分離、生物凈化、石英砂活性炭精濾等方式，有效除去水中污染物，達到回用達標。根據使用情況統(tǒng)計，水處理系統(tǒng)每年可減少廢水排放23868t,節(jié)省開支15萬元。

3讓節(jié)能減排技術服務員工生產生活

3.1太陽能

津濱輕軌投建車輛基地、停車場太陽能熱水系統(tǒng)，通過搜集氣象資料，計算太陽的輻照強度和集熱器面積，本項目共設計安裝集熱器125組，共計250m2，按照冷水溫度10℃，用水溫度45℃（即溫差35℃），太陽能保證率按照75%計算，則250m2集熱器年產熱量約為1268008MJ。即安裝太陽能熱水系統(tǒng)后，每年可節(jié)約能量1268008MJ。按照太陽能設備使用壽命15a計算，15a一共可以節(jié)約燃氣費用約100～110萬元。

3.2輻射采暖技術

車輛基地庫區(qū)（組合車庫、列檢車庫、特種車庫）負責日常輕軌車輛各種修程作業(yè)，庫區(qū)面積7.569×104m2，建筑主體采用輕鋼結構門式鋼架，墻體為雙層加芯鋼板，平均高度達20m，由于不同庫區(qū)負責修程任務不同，并且同一庫區(qū)又劃分不同維修區(qū)域，機車維修通常為全天不定時開展，導致供暖需要具有區(qū)域及進段相對分散的特點。為了權衡庫區(qū)采暖在節(jié)能、環(huán)保、安全等要求，輕軌車輛基地庫區(qū)采暖系統(tǒng)擺脫了傳統(tǒng)的陳舊的暖通設計習慣，引進國際先進的節(jié)能型采暖系統(tǒng)—燃氣遠紅外輻射采暖技術為車輛基地庫區(qū)作業(yè)供暖。輻射采暖系統(tǒng)比傳統(tǒng)的蒸汽采暖系統(tǒng)節(jié)能40％。對同樣的室內溫度效果，該采暖系統(tǒng)的設計熱負荷只需其它傳統(tǒng)采暖系統(tǒng)的80％～85％，且設計室溫可比對流型采暖系統(tǒng)低2～4℃，按照工況廠房室溫達到14℃的下限標準，采用熱水管網對流供暖每年需消耗燃氣335.60×104m3，而采用輻射采暖系統(tǒng)供暖每年僅需消耗燃氣126×104m3，節(jié)約燃氣費用300余萬元。

4結語

篇8

［關鍵詞］建筑工程；技術管理；節(jié)能減排；實施策略

引言

管理工作可以提高公司整體的凝聚力，讓企業(yè)施工人員技術水平領先于其他同行單位，同時在施工作業(yè)中更加規(guī)范的施工，讓施工質量更加優(yōu)秀。而節(jié)能減排工作可以讓企業(yè)在這個競爭激烈的時代凸顯特色，它可以讓企業(yè)的成本降低，更加地保護環(huán)境，讓企業(yè)在別人的眼中與眾不同。

1現建筑行業(yè)管理工作存在的問題

1.1管理制度不完善。在建筑行業(yè)初步發(fā)展的時候，很多制度都比較籠統(tǒng)，對很多工作細節(jié)沒有具體的制度，責任劃分不明確，從而會讓很多人相互推諉，不愿意承擔責任，對于有些工序，很多施工人員就會造成建筑材料浪費，同時也會讓施工人員工作沒有積極性。

1.2對于工程的整體統(tǒng)籌能力。建筑企業(yè)現在比較缺少管理型人才，對現場的材料、人員不能很好的統(tǒng)籌，施工進度不能很好的控制，從而導致工期延誤，使工程質量得不到保證。

2提升管理技術的方式方法

2.1制定更加完善的規(guī)章制度。完善的規(guī)章制度可以明確人員責任，讓人員之間不再相互推諉，提高員工工作的積極性，讓大家不再為做事而擔心出現問題，完善的規(guī)章制度可以讓員工更加的認可公司，對自己在公司的發(fā)展也充滿憧憬，完善的規(guī)章制度說明公司對各方面細節(jié)是重視的，在同行業(yè)競爭的時候，這方面的優(yōu)勢可以讓別人予以肯定。

2.2提高激勵制度。企業(yè)之間的激勵制度可以提高人員的工作積極性，讓他們在工作中更加的有信心，主動提高自己的能力，豐富自己的經驗，更好的規(guī)劃自己的未來發(fā)展。對于在工作中表現優(yōu)秀的人員，企業(yè)的獎勵可以讓其他員工看到努力工作可以得到更好的回報，這樣可以提高企業(yè)整體的工作效率[1]。

2.3加強現場的巡檢工作。作為管理人員，不能一味的坐在辦公室內，這樣會讓自己對現場的質量情況無法掌控，應加強現場巡檢，向施工人員宣傳安全精神，可以讓員工在施工中避免各種隱患。通過對現場的巡檢，也可以讓自己的水平不斷提升，水平的提升可以讓自己在后期遇到問題時更加從容的解決，施工方案更加嚴謹。

2.4嚴格會審設計圖紙。對于施工圖紙，嚴格審查其中的關鍵部位，對于質量無法保證的圖紙，堅決杜絕使用，對于某一工序的問題，和相關專家討論之后，看方案是否可行，對于圖紙工序問題，給予合理解決方案，確保工程質量[2]。

2.5加強施工現場的安全教育工作。讓人員的安全意識時時掛在心中，不要讓員工松懈，定期開展安全教育工作，不定期開展安全專題演練，讓員工面對各種安全問題時冷靜處理，不會手忙腳亂。

3提升節(jié)能減排措施

3.1創(chuàng)新技術。建筑企業(yè)的發(fā)展也需要緊跟時代的腳步，提升自己的施工技術，引進先進的節(jié)能減排技術設備，通過各方面專家商討，讓施工圖紙更加符合節(jié)能減排的理念。推廣更加有利于環(huán)境保護和節(jié)約資源的施工技術，讓施工方案緊隨時代的發(fā)展，對污染環(huán)境的施工方案給予淘汰。

3.2提高節(jié)能減排的宣傳工作。向施工人員及社會人員宣傳節(jié)能減排的優(yōu)勢，讓大家更加的認可節(jié)能減排的理念，在施工過程中，通過社會大眾的監(jiān)督，讓工程更加的節(jié)能減排[3]。

3.3提高施工配套的壽命周期。施工過程中，提高配套設施的壽命周期，在建筑行業(yè)剛起步時，很多單位為了節(jié)約成本，使用的配套設施使用年限都比較短，在后期的維護中，成本大大的增加，同時也影響了企業(yè)的聲譽，所以在采購設備的時候，購買使用年限更加長遠的配套設備更符合現代人的需求，雖然當前的成本會增加，但是后期的維護會更加的方便。

3.4多領域推廣信息化。隨著國家推廣信息化，例如無紙化作業(yè)，電子辦公慢慢在各行業(yè)興起，通過信息化的處理，我們可以建立初期模型，通過模型核查是否有安全隱患，提前將相關問題規(guī)避，避免了后期施工時的成本浪費。同時信息化辦公可以讓管理者更加方便管控現場的施工質量、進度及其他方面問題，同時由于大家平時通過信息化交流，可以促進員工間的感情，同時通過交流現場遇到的問題，可以提高員工的技術水平[4]。

3.5現場設備的保養(yǎng)。在建筑行業(yè)，施工設備是生產必需品，對這些設備我們要做好養(yǎng)護，讓設備時時保持在良好的狀態(tài)下運轉，因為設備的耗損是非常嚴重的，所以企業(yè)就需要設立專職人員負責設備的檢查，對于設備通過定期檢查及不定期抽查的方式，施工結束后，對當天的設備進行保養(yǎng)，通過保養(yǎng)，可以有效的提高生產設備的使用年限，更大的節(jié)約成本。

3.6科學化管理。對于現場的施工，管理人員應采用更科學的安排，對相關資源要予以整合后再給出最佳的施工方案，對現場的工程重點要實地檢查，通過數據的分析讓自己有更直觀的認識，科學化的管理可以讓節(jié)能減排的工作進行的更加效率，而科學化的管理可以讓施工人員在施工時大大提升效率?？茖W化的管理可以讓員工不會做無用功，讓施工工期可以保持在正常的施工進度。

4結束語

隨著國家的發(fā)展，國家越來越重視節(jié)能減排這一環(huán)節(jié)，在環(huán)境保護方面國家投入了很多，所以這些都要求建筑企業(yè)提高節(jié)能減排，同時加強對現場施工的管理，通過管理人員更加有效的管理，施工質量可以大大提升，同時施工工藝通過員工不斷的熟悉和創(chuàng)新，成本可以大大的降低。施工人員技能的不斷提升，管理人員的有效管控和技術的不斷創(chuàng)新，都可以讓節(jié)能減排這一舉措更快的推廣，建筑行業(yè)通過效益的提升也會在節(jié)能減排方面投入更多，從而讓企業(yè)走得更遠，發(fā)展的更高。

參考文獻

[1]周常勝.建筑工程技術管理及節(jié)能減排實施策略[J].山東工業(yè)技術，2018（4）：140-140.

[2]全紅.建筑給排水工程施工中節(jié)能減排的措施研究[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2018（1）：164-165.