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關(guān)鍵詞：渡槽，圬工砌體，拆除，技術(shù)措施
Abstract: the combination of an aqueduct demolition and new projects, research and analysis of the masonry arch arch aqueduct construction scheme selection and reinforcement calculation, thrust pier reinforcement calculation of the demolition process, this paper describes the construction methods and technical measures.
Keywords: removal of aqueduct, masonry,, technical measures
中圖分類號：S611文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）
某渡槽始建于上世紀70年代，為東西走向，所處附近地勢為東高西低，渡槽兩橋臺均置于巖性較好的山體中，其主要用于引水灌溉。附近均有居民居住，北側(cè)約6m遠有1條東西走向的Ⅲ級公路通過，同時該渡槽跨越多條鄉(xiāng)村道路、1條Ⅰ級公路、1條鐵路。從混合交通交叉現(xiàn)狀來看，渡槽均為上跨置先考慮，其余交通均為下穿置后設(shè)置。在建高速公路從渡槽西側(cè)51#墩中心處下穿，與渡槽中心線平面交叉角度為右偏102°。渡槽為53孔連拱，1孔凈跨徑為20m，其上、下部均為漿砌塊石結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)為上承式帶有腹拱的石砌拱式結(jié)構(gòu)。（見圖1）
圖1
一、渡槽拆除的難點
渡槽建設(shè)年代久遠，病害較多，自建成以來先后加固過兩次。由于加固的時間較早，同時受當時施工材料和施工技術(shù)的限制，原加固采用的鋼筋混凝土斜撐和墩帽，均出現(xiàn)大面積露筋，鋼筋銹蝕，表層砼脫落；各主拱圈均存在不同程度的砌縫砂漿脫落，個別主拱圈出現(xiàn)砌塊外鼓，變形過大以及滲水現(xiàn)象，個別墩身存在不同程度的豎向剪切縫，個別墩身剪切縫自墩頂至墩底延伸，存在繼續(xù)擴展趨勢。原加固方案主要為砌塊砌縫重新砂漿勾縫，對若干主拱圈采取加混凝土拱肋加固，對若干墩身外包混凝土加固，對渡槽槽身底部更換防水層進行防滲加固。渡槽橫穿村莊，附近有居民居住且渡槽下有沿渡槽方向的三級路，路邊是周圍村子的集市，人員比較密集。上跨多條鄉(xiāng)村道路、一條交通量繁重的一級路和一條鐵路。在拆除重建期間，渡槽還在使用。西側(cè)幾孔，地基土有輕微濕陷性，附近幾孔沉降嚴重。渡槽為自重較大的圬工砌筑的連拱結(jié)構(gòu)。橫向推力較大。
二、上部結(jié)構(gòu)計算
1、基本參數(shù)計算：
1）圓弧拱主拱圈基本參數(shù)計算
凈跨徑，凈失高，失高比
計算失高，計算跨徑，計算半徑，
由《拱橋》[5]式（3-3），查附錄（Ⅰ）表（Ⅰ）-4得：
彈性中心距拱頂距離：
主拱圈材料：M7.5號砂漿砌Mu50塊石
抗壓彈性模量
截面慣性距：
2）橋墩基本參數(shù)
橋墩材料：M7.5號砂漿砌Mu50塊石
抗壓彈性模量
2、彈性常數(shù)計算：
1）拱圈彈性常數(shù)計算
由《拱橋》[5]式（6-1），式（3-9）～（3-11）得：
式中：—為拱的抗推剛度，—為圓弧拱頂至圓心的連線與拱腳至圓心的連線交角，
由計算可知，，
代入上式，，
=
式中：—為拱的相干系數(shù)，—為拱的抗彎剛度，其余參數(shù)查《拱橋》[5]
由上式計算可知：，
2）縱橋向頂寬1.6m橋墩彈性常數(shù)計算
墩帽：高度較小，近似按等截面計算
墩身：由于墩身橫向?qū)挾茸兓^小，近似按等寬計算：
采用《拱橋》[5]表6-7中第4種圖式：
，，
基礎(chǔ)：近似按等截面考慮
合計：
彈性常數(shù)計算：
式中：—為橋墩的抗推剛度，—為橋墩的相干系數(shù)，—為橋墩的抗彎剛度，其余參數(shù)查《拱橋》[5]
3）縱橋向頂寬2.2m橋墩彈性常數(shù)計算
墩帽：高度較小，近似按等截面計算
墩身：由于墩身橫向?qū)挾茸兓^小，近似按等寬計算：
采用《拱橋》[5]表6-7中第4種圖式：
基礎(chǔ)：近似按等截面考慮
合計：
彈性常數(shù)計算：
式中：—為橋墩的抗推剛度，—為橋墩的相干系數(shù)，—為橋墩的抗彎剛度，其余參數(shù)查《拱橋》[5]
由上述計算可知，橋墩抗推剛度與主拱抗推剛度之比為：
縱橋向頂寬1.6m橋墩：
縱橋向頂寬2..2m橋墩：
由《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG61-2005）第5.1.7條規(guī)定：對于多孔無鉸拱橋，當橋墩抗推剛度與主拱抗推剛度之比大于37時，可按單孔拱橋計算。
3、單孔固端無鉸拱計算：
計算模型單元劃分圖
注意：帶圓圈的為單元號，圓圈外的為節(jié)點號
計算荷載參數(shù)：
(1)主拱結(jié)構(gòu)自重，拱上填料自重，槽身自重；
(2)考慮滿槽水重；
三、拆除方案
拆除前做好如下幾點準備：
拆除的四孔下地基土有輕微濕陷性，對地基進行小導(dǎo)管注漿加固處理。注漿采用混凝土漿液，配比通過實驗確定。
渡槽為塊石砌筑的連拱結(jié)構(gòu)，橫向推力較大，對拆除和不拆除接觸的47#、48#、49#墩進行外包鋼筋混凝土加固，增大截面的承載力及抗推力。
對新舊橋銜接的兩孔（第48、49孔）每孔增加三道鋼筋混凝土拱肋進行加固。
48、49孔拆除時和50、51、52、53孔拆除及重建時均需要搭設(shè)支架，對支架下地基進行鋪設(shè)混凝土避免支架沉降。
在渡槽西側(cè)山腳做儲水池，鋪設(shè)引水渠道，潛水泵等解決渡槽臨時輸水問題。
組織好渡槽下各公路、鐵路的交通問題，確保拆除期間周圍建筑物、橋下居民、交通車輛及施工人員安全。
根據(jù)以上拆除原則及準備工作制定拆除方案：
由于原渡槽寬度僅4.6米，高度達15米左右，拆除支架設(shè)計要求穩(wěn)定，便于施工，同時保證原有結(jié)構(gòu)的安全。建議采用拱架支撐，對于拆除孔和銜接孔應(yīng)采用滿孔整體支護，保證原有結(jié)構(gòu)在拆除過程中的穩(wěn)定性。槽身拆除工作采用人工拆除，吊車吊運的方式進行施工。
1、支架設(shè)計應(yīng)考慮水平向能抵抗當渡槽蓄水滿槽時，拱腳的最大水平推力1817.7kN，豎向能支撐滿槽時最大豎向力，同時應(yīng)有足夠大的安全系數(shù)。
2、支架搭設(shè)之前必須進行基礎(chǔ)處理。
3、支架搭設(shè)后須進行預(yù)壓，預(yù)壓力為1.2倍恒載。
4、支架搭設(shè)范圍第48、49、50、51、52、53孔。
另外，應(yīng)嚴格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，滿足強度、變形要求。
圖2
支架架設(shè)好后按順序進行拆除（見圖2）
1.卸載拆除渡槽槽身。
2.由上至下，由跨中向墩柱方向?qū)ΨQ地同時逐層卸載拆除腹拱上填料和主拱圈上的實腹段填料。
3.由跨中向墩柱方向?qū)ΨQ地同時卸載腹拱圈。
4.由跨中向墩柱方向?qū)ΨQ地同時卸載橫墻。
5.由跨中向墩柱方向?qū)ΨQ地同時卸載主拱圈。
6.最后拆除橋墩、基礎(chǔ)。
在第51、52、53孔分別設(shè)定兩個點，在拆除過程中，經(jīng)常測量對應(yīng)點的高程，用以指導(dǎo)施工。為了掌握橋墩水平位移情況，在每個橋墩上安裝兩個百分表，觀察其位移情況。為觀測橋墩的轉(zhuǎn)動情況，在每個橋墩上懸掛一個垂球，標出其原來的豎直位置，以便觀測偏角，用于指導(dǎo)下一步施工。當高程、位移或偏角中的某一項變化較大時，要分析其原因，進一步采取加固措施。
四、新建結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工方案
渡槽部分新建結(jié)構(gòu)應(yīng)符合在建高速公路的凈空、凈寬及結(jié)構(gòu)的外觀協(xié)調(diào)。在高速建好運營期間必須保證交通安全，因此上部采用梁式結(jié)構(gòu)。滿足高速橋梁凈空要求同時為今后改擴建預(yù)留寬度。
五、結(jié)語
本文通過對某渡槽部分孔拆除、重建的設(shè)計及施工方案學(xué)習(xí)研究，掌握了該結(jié)構(gòu)形式的渡槽的拆除和重建過程中應(yīng)該注意的各種事項。目前，中國大量的交通工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)繁榮發(fā)展，在不久的將來或者在當前建設(shè)過程中一定會涉及類似結(jié)構(gòu)形式的橋梁、渡槽拆除重建或改擴建，本文想通過該渡槽的拆除重建設(shè)計及施工方案分析，為廣大同行提供借鑒作用。
參考文獻
1、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTG D60-2004)
2、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG D63-2007 ）
3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F50-2011)
關(guān)鍵詞：塔吊；安拆方案編制；安全技術(shù)；控制
塔吊是當前工業(yè)與民用建筑工程的主要起重機械之一，特別是在高層建筑施工中，塔吊起升高度和工作幅度的性能優(yōu)勢，使其被建筑施工廣泛應(yīng)用。但是由于其結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和處于高空環(huán)境，使高層塔吊的安裝、拆除成了高危作業(yè)，稍有不慎，極易造成群死群傷的惡性事故。因此必須高度重視高層塔吊安裝、拆除方案的編制，加強其安全技術(shù)管理工作，在施工中充分發(fā)揮其特有的機械性能，達到提高工程質(zhì)量、確保施工安全、縮短工期、降低工程成本之目的，作用巨大。下面就本人從事安全管理的經(jīng)驗，談?wù)勛约旱捏w會。
1高層塔吊裝、拆方案的編制
1.1方案編制的準備工作
1.1.1總承包單位項目管理部是高層塔吊的使用單位。方案編制前總承包單位項目管理部應(yīng)匯同高層塔吊的專業(yè)施工、產(chǎn)權(quán)單位，對本工程所需塔吊進行合理選型，對方案編制中涉及的圖紙、有關(guān)的土建計算數(shù)據(jù)，產(chǎn)權(quán)單位在應(yīng)及時、準確提供給專業(yè)施工單位。選型時應(yīng)確定塔吊外扶或內(nèi)爬的形式，注意塔吊安裝位置是否滿足工程的需要，覆蓋最大的施工面；塔吊是否有足夠的安裝、拆卸空間和進、出場道路；塔吊安裝、拆除、使用時間及綜合成本效益比等。因此高層塔吊選型的好壞直接影響工程的進度和總承包單位的安全效益和經(jīng)濟效益。
1.1.2專業(yè)施工單位是高層塔吊安裝、拆除施工方案的編制單位。在編制方案前，必須查看施工現(xiàn)場，詳細閱讀工程施工圖及地質(zhì)報告，對該工程施工過程作充分了解，特別是建筑物外型尺寸（高度、施工層面積）、構(gòu)件的最大重量、建筑施工工藝、施工工期、建筑物的周圍環(huán)境（周邊建筑物和高壓線）等，結(jié)合高層塔吊使用說明書規(guī)定的機械性能進行編制。
1.2方案編制的內(nèi)容
1.2.1工程概況：工程名稱、地址、結(jié)構(gòu)類型、施工面積、總高度、層數(shù)、標準層高、計劃工期等。
1.2.2選用高層塔吊技術(shù)性能主要參數(shù)：型號、規(guī)格、起重力矩、起重量、回轉(zhuǎn)半徑、起升（安裝）高度、附墻道數(shù)、整機（主要零部件）重量和尺寸、塔吊基礎(chǔ)受力、用電負荷，包括安裝、拆除用起重機械的技術(shù)參數(shù)（如：起重量、回轉(zhuǎn)半徑、起升高度、整機重量、支承點的反力等）。
1.2.3高層塔吊相關(guān)布置圖：高層塔吊平面布置圖（包括離建筑物、高壓線的距離，附墻桿平面布置及附墻節(jié)點詳圖等）；高層塔吊立面布置圖、附墻桿標高；塔吊基礎(chǔ)圖及地基、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)加固剖面圖；內(nèi)爬塔吊爬升過程圖；高層塔吊安裝、拆除過程中所需輔助起重機構(gòu)平面布置圖（如拆除內(nèi)爬塔吊用屋面吊平面布置圖）及輔助起重機械支承點加固圖；重要部件吊裝位置圖（起重臂、平衡臂、回轉(zhuǎn)總成吊裝位置平面、立面圖，并指明拆卸過程中重要部件在屋面上的臨時旋轉(zhuǎn)位置等）。
1.2.4塔吊基礎(chǔ)承載及有關(guān)節(jié)點的受力計算
1.2.4.1塔吊基礎(chǔ)的設(shè)計。根據(jù)《塔式起重機設(shè)計規(guī)范》及高層塔吊說明書提供的塔吊基礎(chǔ)所承受的自重、傾覆力矩、扭矩及水平力的值進行本工程塔吊基礎(chǔ)承載能力（抗傾覆穩(wěn)定性和地面壓應(yīng)力）驗算，確定塔吊基礎(chǔ)幾何尺寸、鋼筋配置、混凝土強度等級等。如采用樁基加固，應(yīng)進行樁基礎(chǔ)的承載能力計算。
1.2.4.2塔吊附著裝置的定位。塔吊附著高度、間距、預(yù)埋件的制作應(yīng)根據(jù)塔吊說明書及工程結(jié)構(gòu)實際進行，預(yù)埋節(jié)點一般設(shè)置在結(jié)構(gòu)的梁、柱、板交接處附近。進行受力最大位置附墻節(jié)點預(yù)埋件（螺栓）及焊縫的設(shè)計；并對附墻后受力最不利部位（墻、梁、柱）的配筋及強度驗算；塔吊加長附墻桿的設(shè)計及穩(wěn)定性驗算。
1.2.4.3內(nèi)爬吊鋼梁設(shè)計，拆除時臺楞吊鋼梁強度、剛度計算、屋面承載能力驗算。
1.2.4.4輔助機械設(shè)備支承點承載能力驗算（如汽車式起重機在地下室頂板上的支承點承載能力驗算，以確定地下室頂板加固措施）。
1.2.5塔吊安裝、加節(jié)、拆除的步驟及質(zhì)量要求：塔吊整體安裝、拆除順序；附墻裝置安裝及標高和間距控制措施；塔身加節(jié)、油缸頂升的步驟，垂直度的控制要求等。都必須嚴格按照塔吊說明書及《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ33—2012的要求編寫。
1.2.6塔吊安裝、拆除的人員組織：參加裝拆的人員應(yīng)按崗位進行分工，協(xié)調(diào)作業(yè)，繪制安裝、拆除作業(yè)組織網(wǎng)絡(luò)圖，制定各類專業(yè)人員的崗位責(zé)任制。如機械施工員（技術(shù)）：負責(zé)作業(yè)過程中的施工組織、設(shè)備調(diào)度和技術(shù)問題的處理；現(xiàn)場指揮：負責(zé)統(tǒng)一指揮信號，各工種協(xié)調(diào)；起重裝拆工：負責(zé)起重吊裝的捆扎、掛鉤、零部件的裝拆；塔吊司機：配合各類起重操作、頂升作業(yè)；電工：負責(zé)各控制機構(gòu)的電器裝拆、維修、調(diào)試；安全員：監(jiān)督檢查作業(yè)過程中的安全技術(shù)規(guī)程的執(zhí)行情況。
1.2.7安裝、拆除的安全技術(shù)措施：基礎(chǔ)混凝土澆搗、預(yù)埋件設(shè)置的質(zhì)量及隱蔽工程驗收要求；安裝以后的使用驗收，設(shè)備檢測措施；每一道附墻、加節(jié)以后的驗收要求；臺楞吊安裝完畢后螺栓、焊縫的質(zhì)量驗收要求、試吊措施；塔吊安裝、拆除前由機構(gòu)施工員組織技術(shù)員、質(zhì)量員、安全員對有關(guān)操作人員進行安全技術(shù)簽字交底，包括安裝、拆除的順序、操作人員的責(zé)任分工、通信裝置配備、裝拆機具檢查、安全警戒區(qū)設(shè)置、安全監(jiān)護人員到位、現(xiàn)場動火報告、防止高空墜落措施等。
2加強高層塔吊裝、拆的安全技術(shù)管理
2.1施工單位要重視高層塔吊裝、拆過程的安全管理
2.1.1施工現(xiàn)場從事塔吊拆裝作業(yè)的單位必須取得專業(yè)承包資質(zhì)。未取得專業(yè)承包資質(zhì)的企業(yè)一律不得從事塔吊的拆裝業(yè)務(wù)。拆裝企業(yè)要有固定的管理機構(gòu)，專職管理人員。拆裝作業(yè)人員必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)，實行持證上崗。作業(yè)人員調(diào)整必須經(jīng)企業(yè)設(shè)備安全管理部門審定。
2.1.2建立高層塔吊安裝、拆除施工方案二級審批制度。塔吊在拆裝前必須根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境和條件、塔吊機械性能以及輔助起重設(shè)備特性，編制裝、拆方案和針對性的安全技術(shù)措施，并由專業(yè)施工、產(chǎn)權(quán)單位和總承包單位技術(shù)負責(zé)人審批，總監(jiān)理工程師簽字后實施。
2.1.3按已審批的高層塔吊裝、拆施工方案實施。高層塔吊整體安裝前應(yīng)對其基礎(chǔ)進行驗收；安裝及拆卸作業(yè)前，必須根據(jù)施工方案，進行針對性安全技術(shù)簽字交底，按照操作程序分工負責(zé)，統(tǒng)一指揮；拆裝作業(yè)中各工序應(yīng)定人、定崗、定責(zé)，專人統(tǒng)一指揮。拆裝作業(yè)應(yīng)設(shè)置警戒區(qū)，并設(shè)專人監(jiān)護。
2.1.4必須保證安裝、拆卸過程中各種狀態(tài)下塔吊的穩(wěn)定性。高層塔吊附墻桿件的布置和間隔，應(yīng)符合說明書的規(guī)定。當塔身與建筑物水平距離大于說明書規(guī)定時，應(yīng)驗算附著桿的穩(wěn)定性，或重新設(shè)計、制作，并經(jīng)技術(shù)部門確認，主管部門驗收。
2.1.5高層塔吊頂升時應(yīng)嚴格遵守說明書規(guī)定。頂升作業(yè)時液壓系統(tǒng)應(yīng)進行空載運轉(zhuǎn)，調(diào)整頂升套回滾輪與塔身標準節(jié)的間隙，使起重力矩與平衡力矩保持平衡；頂升過程中將回轉(zhuǎn)機構(gòu)制定，嚴禁塔吊回轉(zhuǎn)和其他作業(yè)。頂升作業(yè)應(yīng)在白天進行，風(fēng)力在四級及以上時必須停止；在塔吊未拆卸至允許懸臂高度前，嚴禁拆卸附墻桿。
2.1.6嚴格執(zhí)行高層塔吊使用驗收、檢測管理制度。塔吊整體安裝完畢，必須經(jīng)總承包單位、分包單位、安裝單位、出租單位的共同驗收，并委托經(jīng)建設(shè)行政主管部門認可的有法定檢測資質(zhì)的單位進行檢測。每次附墻加節(jié)后，必須由相關(guān)單位共同進行驗收合格后方可使用。未通過驗收，未經(jīng)檢測單位檢測合格的高層塔吊不得投入使用。
2.2行業(yè)主管部門要加強高層塔吊監(jiān)督管理
2.2.1通過行業(yè)監(jiān)管，逐步建立塔吊租賃企業(yè)的資質(zhì)管理制度，完善塔吊租賃市場。出租單位（產(chǎn)權(quán)單位）對出租的塔吊要提供法定檢測單位的檢測合格證明。行業(yè)監(jiān)管中如發(fā)現(xiàn)安全性能、技術(shù)指標不能滿足要求的塔吊應(yīng)立即清出施工現(xiàn)場。對使用年限長，經(jīng)檢測安全技術(shù)性能嚴重下降的塔吊，必須作出強行報廢處理，不得繼續(xù)在市場上租賃和使用。
2.2.2加強對安裝、拆卸專業(yè)單位的資質(zhì)管理。根據(jù)拆裝專業(yè)單位工作業(yè)績和有關(guān)規(guī)定，由建設(shè)行政主管部門對其資質(zhì)進行動態(tài)管理。要建立一套定期或不定期的檢查制度，發(fā)現(xiàn)安全、技術(shù)管理等不能滿足要求的企業(yè)，建設(shè)行政主管部門責(zé)令其整改，直至取消承包資格。
2.2.3安全監(jiān)督機構(gòu)要加強對進入施工現(xiàn)場的高層塔吊監(jiān)督管理，建立高層塔吊安裝備案、登記制度。塔吊安裝前由總承包單位將塔吊的租賃合同、裝拆單位的資質(zhì)證書、經(jīng)營手冊、已經(jīng)過二級審批的安裝、拆除施工方案、塔吊基礎(chǔ)驗收單、特殊工種上崗證、有關(guān)的安全技術(shù)交底資料到受監(jiān)的安監(jiān)站備案。塔吊安裝檢測完畢，總承包單位將塔吊檢測合格報告到受監(jiān)的安監(jiān)站登記備案。
二、房屋拆除施工單位實行準入制。具備下列條件并經(jīng)鎮(zhèn)房屋拆遷管理辦公室審查通過后，方可進入我鎮(zhèn)房屋拆除市場。
1、房屋拆除施工單位需提供有效的企業(yè)營業(yè)執(zhí)照、施工單位資質(zhì)等級證書、施工單位安全資格證書以及近兩年拆除施工業(yè)績等供鎮(zhèn)拆遷辦審查備案。
2、外地進入我鎮(zhèn)的拆房施工企業(yè)，按有關(guān)規(guī)定必須到市建設(shè)局辦理進市登記備案手續(xù)，不具備房屋拆除施工資質(zhì)的施工企業(yè)或個人不得從事房屋拆除施工業(yè)務(wù)，禁止以借資質(zhì)的形式承攬拆房業(yè)務(wù)。
3、拆除施工從業(yè)人員應(yīng)具備相應(yīng)的條件。施工單位的主要負責(zé)人、項目負責(zé)人、專職安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員等應(yīng)具備相應(yīng)的資格證書及作業(yè)證，所有施工人員的身份證、資格證、作業(yè)證等應(yīng)當在鎮(zhèn)拆遷辦或建設(shè)單位備案。
4、施工單位應(yīng)當具備相應(yīng)的安全保障措施。
（1）為作業(yè)人員提供符合國家標準或行業(yè)標準的勞動安全防護用品；
（2）施工單位應(yīng)當為作業(yè)人員辦理工傷保險及人身意外傷害保險并繳納保險費；
（3）建立健全安全施工責(zé)任制度和教育培訓(xùn)制度，制定安全施工規(guī)章制度和操作規(guī)程；
（4）建立健全施工機械設(shè)備管理臺賬，嚴格執(zhí)行進出場報驗制度，切實做好施工機械設(shè)備的維修與保養(yǎng)工作。特種設(shè)備必須經(jīng)有資質(zhì)單位檢測合格后方能使用。
（5）制定切實可行的拆除施工方案和應(yīng)急救援預(yù)案，強化施工過程的組織領(lǐng)導(dǎo)，嚴格落實安全措施。
三、建設(shè)單位需要拆除房屋建筑時，應(yīng)將擬拆除工程發(fā)包給具有準入條件的拆除工程承包企業(yè)承擔(dān)。承包城鎮(zhèn)房屋建筑拆除工程施工任務(wù)的企業(yè)應(yīng)按照其規(guī)定的范圍從事拆除任務(wù)。拆除工程發(fā)包單位應(yīng)當對拆除施工活動進行綜合協(xié)調(diào)，按《市房屋拆除安全管理實施細則》的要求檢查督促施工企業(yè)做好施工安全和環(huán)境衛(wèi)生工作。
一、材料要求
1、平面模板規(guī)格
長度為：450、600、750、900、1200、1500；寬度為：100、150、200、250、300mm，肋高均為55mm，代號P.
2、定型鋼角模
陰角模板規(guī)格：寬度為150mm×150mm、100mm×150mm；長度為450、600、900、1200、1500mm；肋高55mm，代號E；陽角模板規(guī)格：寬度為100mm×100mm、50mm×50mm。長度與肋高也同陰角模板，代號Y；連接角模板規(guī)格：寬度為50mm×50mm，長度和肋高亦同陰角模板，代號J。
3、連接件
有U形卡L形插銷、鉤頭螺栓、緊固螺栓、對拉螺栓、碟形扣件、3形扣件、板條式拉桿等。
4、支承工具
支撐鋼楞、型鋼柱箍、鋼管柱箍、型鋼梁卡具、鋼管梁卡具、鋼管支柱（頂撐）、鋼管斜撐。平面可調(diào)鋼槍架、木方等。
5、隔離劑
常用廢機油與柴油（1：1～4）和有機硅共水解物與汽油（1：10）等。
二、主要機具設(shè)備
1、機械設(shè)備
手電鉆、砂輪切割機、圓據(jù)機、電動扳手以及電焊設(shè)備等。
2、主要工具
釘錘、鐵水平尺、鋼尺、扳手、鋼絲刷、油刷。鐵桶、撬杠、起子、經(jīng)緯儀、水平儀。塔尺等。
三、作業(yè)條件
1、編制模板支設(shè)方寨根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式和特點及現(xiàn)場施工條件進行模板配板設(shè)計，確定模板平面布置、縱橫鋼擺規(guī)格、排列尺寸和穿墻螺栓的位置；柱箍形式及間距保板組裝形式、支撐系統(tǒng)的形式、間距和布置；驗其鋼楞和支撐系統(tǒng)的強度、剛度和穩(wěn)定性。
2、備齊模板連接件及支承工具，運進現(xiàn)場進行維修，按區(qū)段編號模板內(nèi)表面涂刷好脫模劑，分規(guī)格整齊堆放。
四、施工操作工藝
（一）柱模板安裝
1、先按柱底標高和位置扶好水泥砂漿找平層，按放線位置，做好定位墩，以保證柱軸線和標高的正確。
2、柱模安裝完以后，要檢查并糾正移位和垂直度；接著檢查并糾正模板的對角線長度差；補齊四角的U形卡，再由下面上按模板設(shè)計的規(guī)定安裝住箍。
（二）剪力墻模安裝
1、復(fù)查墻模板安裝位置的定位基準；按放線位置釘好壓腳板。
2、人先按位置線安裝門洞D模板下木磚或預(yù)埋件。
3、把預(yù)先拼裝好的一側(cè)模板按位置線就位，然后安裝拉桿或斜撐，插入穿墻螺栓和塑料套管，穿墻螺栓規(guī)格和間距應(yīng)按模板設(shè)計規(guī)定。
（三）梁模板安裝
1、在柱混凝土上彈出梁軸線、位置線和水平線。
2、梁模板安裝先安裝鋼支柱，下部墊通長腳手板。
3、按設(shè)計標高調(diào)整支柱的標高然后安裝橫鋼榜和縱鋼楞，鋪上梁底鋼模板，非拉線找直找平。
4、綁扎架鋼筋找正位置和保護層，經(jīng)檢查合格后，清除垃圾雜物，即可安裝兩側(cè)模板，通過連接角模用U形卡或L形插銷與底板連接。
5、用型鋼（或鋼管）梁卡具或梁托架（或三角架）支撐固定梁側(cè)模廚具或托架間距按配板設(shè)計規(guī)定，一船間距為750cm。
6、粱、柱接頭的模板構(gòu)造應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)外形進行配板設(shè)計和加工安裝。
（四）樓板模板安裝
1、底層地面應(yīng)整平夯實，并鋪墊腳手板；樓層地面上支柱部分亦應(yīng)鋪墊腳手板。
2、樓板模板下部的支柱和鋼楞的排列與間距，根據(jù)樓板的混凝土重量和施工荷載大小確定，一般支柱間距為800—1200mm，大（外）鋼楞間距為600—1200mm．?。▋?nèi)）鋼楞間距400—600mm。
3、鋪定型組合鋼模板宜從一側(cè)開始鋪設(shè)，每兩塊板間縱向邊肋上用U形卡連接，縱向板位置可用L形插銷連接、U形卡間距不宜大于300mm。
4、樓面模板鋪完后，應(yīng)用水平儀測量模板標高進行校正。
（五）模板拆除
1、柱、墻、梁、板模板的拆除必須待混凝土達到要求的脫模強度。
2、拆模程序一般是：先支的后拆，后支的先拆；先拆非承重部位；后拆承重部位。
3、柱摸板拆除，先拆掉柱斜拉桿或斜支撐，再卸掉往箍和對拉螺栓，接著拆掉連接模板的U形卡或L形插銷，然后用撬杠輕輕撬動模板，使模板與混凝土脫離，即可把模板運走。
4、墻模板拆除先拆斜拉桿或斜支撐，再拆除穿墻螺栓及縱橫鋼得接著將U形卡或L形插銷等附件拆下，然后用撬杠輕輕撬動模板。
5、樓板、梁模板拆除：
（1）先拆梁側(cè)幫模，再拆除樓板、底模板；樓板底模板拆除應(yīng)先拆掉支柱水平拉桿或剪刀撐，再拆掉U形卡，然后拆掉樓板模板支柱，每根大鋼楞留l～2根支柱暫不拆。
（2）操作人員站在已拆除模板的空檔；再拆除余下的支柱，使鋼楞自由落下。
6、梁底模板拆除有穿墻螺栓者先拆掉穿墻螺栓和梁托架，再拆除梁底模。
7、拆下的模板應(yīng)及時清理粘結(jié)物，修理并涂刷隔離劑，分類整齊堆放備用；拆下的連接件及配件應(yīng)及時收集，集中統(tǒng)一管理。
五、質(zhì)量標準
（一）保證項目
1、模板及其支架必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。
2、模板支承部分應(yīng)有足夠支承面積。如安裝在基土上，基土必須堅實，并有排水措施。
（二）基本項目
1、正模板應(yīng)拼縫嚴密，接縫寬度不得大于1.5mm。
2、模板與混凝土接觸面層清理干凈并采取防止粘結(jié)措施。
二、房屋拆除施工企業(yè)。必須與具備保證安全條件具有建筑施工企業(yè)資質(zhì)證書和房屋拆除施工資質(zhì)證書的企業(yè)簽訂房屋拆除施工合同。并按《合同法》要求和有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，合同中明確雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任。
從事房屋拆除施工必須認真落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，實行項目經(jīng)理負責(zé)制。不得接受其它施工企業(yè)或個人掛靠。不得將所承接項目進行肢解、違法發(fā)包或?qū)訉愚D(zhuǎn)包。如有違反者一經(jīng)查出，將取消該企業(yè)在今后一年內(nèi)從事房屋拆除施工的資格。一個房屋拆除施工企業(yè)，只能有一個拆房工程處。
三、不具備房屋拆除施工資質(zhì)的施工企業(yè)或個人不得從事房屋拆除施工業(yè)務(wù)。將依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)予以嚴肅查處。
四、拆遷實施單位在與房屋拆除施工企業(yè)簽訂房屋拆除施工合同時。不得隨意縮減。房屋拆除施工企業(yè)必須按照與拆遷實施單位簽訂的拆除施工合同的面積數(shù)量與保險公司簽訂意外傷害保險合同，并按規(guī)定交納保險費用。否則，不得擅自進行房屋拆除施工。如有違反，一經(jīng)查出，將按有關(guān)法律法規(guī)從嚴從重處罰。
五、具有房屋拆除施工資質(zhì)企業(yè)的施工人員包括從事房屋拆除工程施工的項目經(jīng)理、技術(shù)負責(zé)人、安全員和作業(yè)人員等。取得《上崗證》后方可上崗。
六、拆遷實施單位有責(zé)任督促房屋拆除施工企業(yè)做好各項安全管理工作。鎮(zhèn)建管所、安監(jiān)所應(yīng)定期按照各自的職責(zé)組織檢查、抽查或聯(lián)合檢查。并與拆房施工資質(zhì)年檢相掛鉤。
七、施工企業(yè)在拆除施工中發(fā)生安全事故后。應(yīng)當迅速采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡，并按國家有關(guān)規(guī)定立即如實上報上級主管部門，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報，不得故意破壞事故現(xiàn)場、毀滅有關(guān)證據(jù)。
關(guān)鍵詞：墻體加固；托換；型鋼組合梁
中圖分類號：U442.5文獻標識碼：A
0引言
磚混結(jié)構(gòu)常由于使用功能需要拆除部分承重墻體，墻體托換技術(shù)[1-2]是需要進行研究的課題。
1工程概況
某辦公樓建于20世紀90年代，是一棟五層磚混結(jié)構(gòu)房屋，該房屋承重墻厚為240mm，采用普通燒結(jié)黏土磚，承重墻上均設(shè)圈梁，圈梁寬度同墻厚。由于使用功能的要求，需拆除一層處一道橫墻，將小空間辦公室改為大空間辦公室。拆除墻體前的平面圖如圖1所示，拆除墻體后的平面圖如圖2所示。
圖1 一層拆除墻體前局部平面圖（單位：mm）
圖2 一層拆除墻體后局部平面圖（單位：mm）
2加固方案
由于一層要改造為大空間辦公室，需要拆除6軸線部分墻體。采用型鋼組合梁托換，利用型鋼和鋼板加固兩側(cè)墻體。改變原有磚混結(jié)構(gòu)的傳力方式，將由承重墻承受的荷載改為由型鋼組合梁和鋼板加固后的墻體承擔(dān)。加固圖如圖3~5所示。
圖3 墻體加固圖（單位：mm）
圖41-1斷面圖圖52-2斷面圖
圖6墻體加固基礎(chǔ)處做法圖
3施工注意事項
3.1型鋼組合梁施工要求
1、根據(jù)設(shè)計的對穿螺栓位置及規(guī)格在圈梁、墻體、角鋼和綴板上鉆孔；
2、根據(jù)角鋼設(shè)計尺寸和位置在墻體相應(yīng)位置處開槽，開槽寬度和深度應(yīng)適當；
3、將角鋼短肢塞入槽中，角鋼與墻體之間的空隙用砂漿填充密實；
4、安裝頂部角鋼，并將綴板按設(shè)計要求與上下角鋼可靠焊接；
5、安裝并擰緊螺栓；
6、在設(shè)計綴板位置去除部分磚，按設(shè)計將綴板與角鋼鋼可靠焊接，然后按此方法依次將全部綴板與角鋼焊接；
7、拆除墻體：先采用機械切割法在需拆除墻體寬度范圍的兩邊各開一道豎槽，以避免拆除墻體時對保留墻肢的不利影響；拆除墻體時，先拆除組合梁下一~二皮磚，觀察有無異常，如無異常方可拆除下部墻體，拆墻時應(yīng)輕敲慢打。
3.2磚墻加固施工要求
1、根據(jù)設(shè)計的對穿螺栓位置及規(guī)格在墻體、角鋼和綴板上鉆孔；
2、安裝角鋼、鋼板，角鋼與墻體之間的空隙用砂漿填充密實；
3、按設(shè)計要求將綴板與角鋼、鋼板可靠焊接；
4、安裝并擰緊螺栓。
4結(jié)論
該工程采用型鋼組合梁和加固磚墻的方法進行拆遷墻體的加固，該方法先施工組合梁后拆除墻體，方法安全可靠，可用于同類墻體拆除的加固處理。
參考文獻:
設(shè)進入擴建工程時代。由于擴建工程本身的特點和發(fā)達地區(qū)建設(shè)條件的復(fù)雜性，致使橋梁
方案在設(shè)計、施工方案等方面與新建高速公路存在著巨大的差異。同時，內(nèi)容包絡(luò)萬象，
牽涉到橋梁技術(shù)的方方面面。文中簡單介紹了在高速公路改擴建中對橋梁的拼接、重建等
設(shè)計方案的影響因素、橋梁改建方案的選擇及設(shè)計原則
關(guān)健詞： 橋梁；拼接；重建 ；設(shè)計方案；影響因素；設(shè)計原則
Abstract : at the beginning of this century, with the successful expansion of Shen-Da freeway, the eastern part of our country economy developed area of the highway constructionSet into the expansion project era. Because of the complexity of the construction conditions of the characteristics of extension project itself and the developed area, the bridgeThere is a huge difference scheme in the aspects of design, construction scheme and the new highway. At the same time, content envelope vientiane,Involved in all aspects of the bridge technology. This paper briefly introduces the expressway splicing, reconstruction of the bridge construction.Effects of design factors, principles of selection and design of bridge reconstruction project
Key words : bridge; splicing; reconstruction; design; influencing factors; design principles
中圖分類號：F540.3文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
一、概述
隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國交通事業(yè)迎來了輝煌的時代，我國高速公路從上世紀80年代末起步，截止2008年底，我國高速公路總里程6.03萬公里，公路橋梁59.46萬座，2524.70萬延米，其大橋1457座。
本世紀初，隨著沈大高速公路的成功擴建，我國東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的高速公路建設(shè)進入擴建工程時代。
擴建工程具有以下幾方面的特點：首先受到投資條件的限制，原來高速公路的建設(shè)較多的考慮了其經(jīng)濟性；其次存在著對本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平和交通量預(yù)的不準確性；另外，受土地資源的限制，原設(shè)計的路線線形在改建過程中具有很大的優(yōu)越性。由于擴建工程本身的特點和發(fā)達地區(qū)建設(shè)條件的復(fù)雜性，致使橋梁方案在設(shè)計、施工方案等方面與新建高速公路存在著巨大的差異。同時，內(nèi)容包絡(luò)萬象，牽涉到橋梁技術(shù)的方方面面。
二、改擴建工程中橋梁設(shè)計的特點
1、改擴建工程中對橋梁設(shè)計的影響因素
1.1不中斷交通施工
高速公路在改擴建過程中要求必須確保高速公路能夠通行，受這一要求的限制，需要進行嚴緊的高速公路交通組織設(shè)計。對于主線拼寬橋梁，需要做到外側(cè)施工保證內(nèi)側(cè)通行；拆除重建的橋梁，則要先拆一幅，建成后，拆除重建另一幅?？缇€橋施工方案首先考慮確保橋下足夠的通行，施工方案中至少保證一幅橋梁暢通。
1.2拼寬橋梁原有結(jié)構(gòu)形式的影響
改擴建工程拼寬橋梁的結(jié)構(gòu)形式、路徑要求與老橋一一對應(yīng)，伸縮縫處對齊，盡量消除或最低限度的減小新拼寬結(jié)構(gòu)對老橋受力的影響；為保證拼寬橋梁的質(zhì)量和與原橋的整體性協(xié)調(diào)性，要求首先對原有橋梁基礎(chǔ)的不均勻沉降進行處理；對原橋梁竣工資料不足或者不準確的橋梁進行改擴建，需對原橋的安全性能進行重新檢測和評估，以保證拼寬橋梁的質(zhì)量。
1.3現(xiàn)有的和規(guī)劃中的水網(wǎng)、路網(wǎng)的影響
高速公路的改擴建同時也受到來自現(xiàn)有的和規(guī)劃中的水網(wǎng)、路網(wǎng)的影響，
首先是通航凈空的要求對橋跨結(jié)構(gòu)的影響；其次是因為滿足通航要求而對橋梁原有施工方案的影響；第三是影響到原橋的處理方案，拆除或接高都要以滿足其水網(wǎng)、路網(wǎng)的要求為前提。
2、結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜多樣
（1）橋型結(jié)構(gòu)的多樣性：
高速公路常見的橋型結(jié)構(gòu)上部有板橋、梁橋、鋼箱梁、鋼桁架、拱橋。下部有輕形、重力式墩臺、鉆孔灌注樁等形式。
（2）上、下部結(jié)構(gòu)形式的復(fù)雜性；
板橋上部有現(xiàn)澆整體板、預(yù)制空心板兩種常見的結(jié)構(gòu)形式，在改建過程中經(jīng)常會遇到預(yù)制結(jié)構(gòu)跨徑零碎、調(diào)整孔徑較多、角度不一等實際問題；下部結(jié)構(gòu)適應(yīng)老橋和地質(zhì)情況，橋墩和基礎(chǔ)類型也較多。在具體的設(shè)計中需對以上存在的情況進行遂一掌握、分析、設(shè)計，增加了設(shè)計前期的工作量。
（3）施工方案的多樣性。
較多的影響因素和復(fù)雜的結(jié)構(gòu)形式，造成多種的施工方案，上部結(jié)構(gòu)架設(shè)包括：預(yù)制吊裝、整體現(xiàn)澆、逐孔澆筑、現(xiàn)場拼裝、拖拉頂推等多種施工方案。另一方面，舊橋拆除也需根據(jù)不同的情況，確定合適的施工方案。
3、各項橋梁技術(shù)的綜合應(yīng)用
（1）橋梁檢測技術(shù)
（2）橋梁監(jiān)測技術(shù)
（3）舊橋評估技術(shù)
（4）加固技術(shù)
（5）各項設(shè)計施工技術(shù)
三、改擴建橋梁設(shè)計
1、改擴建橋梁設(shè)計原則
（1）對于原橋拆除還是利用，一般采用能用則用的原則。
（2）對于原橋拼寬還是分離，采用兩側(cè)拼寬為主，局部分離、新建為輔。
（3）對于原橋改擴建中新標準、老標準的運用，一般的作法是充分利用、合理運用技術(shù)標準。
1.1拼寬橋梁設(shè)計原則：減少拼接對老橋的影響
（1）盡量選擇與老橋相同的結(jié)構(gòu)形式
（2）采用上連下不連的原則
（3）合理選擇拼接位置和形式
（4）新老結(jié)構(gòu)拼接之前，老橋完成維修加固
（5）橋路連接順暢，拼接橋梁滿足路線總體要求
（6）滿足既有道路和航道的凈空要求
（7）下部結(jié)構(gòu)盡量采用樁基礎(chǔ)，降低基礎(chǔ)沉降
（8）新、老結(jié)構(gòu)合理選擇技術(shù)標準：新建結(jié)構(gòu)符合新規(guī)范，拼接成整體后，承載能力極限狀態(tài)符合新規(guī)范，正常使用極限狀態(tài)按老規(guī)范驗算
1.2新建橋梁設(shè)計原則
新建橋梁的設(shè)計原則首先應(yīng)該遵照新規(guī)范進行設(shè)計；第二，要滿足當前規(guī)劃路及規(guī)劃航道的凈空要求；第三，施工方案滿足主線通行和及航道部門的要求；第四，合理選用新型結(jié)構(gòu)形式。
1.3上跨橋梁設(shè)計原則
上跨橋梁設(shè)計原則：首先根據(jù)工期、造價、路線行車安全綜合考慮拆除還是利用；其次是原位拆除重建，中分帶橋墩利用需考慮改造和補強方案；三是保證施工方案盡量降低對主線道路行車的影響，做好交通組織設(shè)計，保證改建、重建方案可行。
2、拼接橋梁設(shè)計
橋梁拼接是利用原橋，原橋與新建部分的上部構(gòu)造橫橋向拼接成整體。拼接橋梁的原橋與新建部分的基礎(chǔ)差異沉降、新建部分的混凝土收縮徐變均會對結(jié)構(gòu)內(nèi)力產(chǎn)生不利的影響，拼接構(gòu)造細節(jié)的可靠度、施工工藝、材料、施工措施的保證均是不可忽略的重要因素，這些是拼接橋梁設(shè)計重點與難點。
3、拆除重建橋梁設(shè)計
擴建工程中，某些主線橋，由于不能滿足現(xiàn)有設(shè)計條件的要求，或者具有嚴重病害的橋梁，不能滿足承載力需要，需要拆除，原位重建。
4、跨線橋設(shè)計要點
（1）總體布置注重景觀協(xié)調(diào)性
（2）綜合比選拆除及擴建方案
（3）充分合理利用老橋基礎(chǔ)
5、橋梁拆除
（1）橋梁拆除重點關(guān)注安全性，拆除過程中做好拆除方案設(shè)計，方案在實施中要安全、快捷。
（2）全面考慮切割、設(shè)備及運輸條件的限制。
（3）充分考慮橋下通行、通航等重要條件的限制。
四、結(jié)語
1、隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路擴建工程越來越多，擴建橋梁方案的確定，有關(guān)各方努力做好哪些工作？
（1）為了更好的做好舊橋評估工作，高度重視高速公路的養(yǎng)護管理，使得橋梁的健康管理制度化、系統(tǒng)化。
（2）對特殊重要大橋，建立長期或者定期的實時監(jiān)測系統(tǒng)。
（3）倍加重視原始資料的收集、整理和保存。
2、改擴建橋梁尚需要進一步研究的問題：
（1）根據(jù)已有實踐，進一步論證橋梁拼接方案，探索更加安全合理的拼接形式；
（2）對于不同的地質(zhì)區(qū)域，加強基礎(chǔ)形式的研究，尤其是基礎(chǔ)控制沉降的研究；
（3）研究可行的橋梁結(jié)構(gòu)形式；
關(guān)鍵詞：超厚現(xiàn)澆模板；型鋼；支撐技術(shù)；應(yīng)用；實踐
某工程項目屬于干除灰灰?guī)斓膯误w工程，該工程建設(shè)的主要目的是為了儲存與運輸粉煤灰。該工程的平面是一個直徑為16m的圓形筒倉，高度為30m，我們將該項工程順著其屋面標高分為汽車進出通道；第二部分為設(shè)備層；第三部分為儲灰?guī)?。在對本工程進行施工過程中，施工人員可采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土井字梁板結(jié)構(gòu)對第二部分及其頂部進行，在施工過程中應(yīng)當嚴格按照設(shè)計要求進行，在第三部分進行施工的過程中，施工人員可將儲灰?guī)烊萘靠刂圃?000m3左右，因此在實際工作中，施工人員需要對其進行合理設(shè)計，使其具有較高的承載能力，達到理想的施工效果。
一、工程施工難點
在本工程中，如果施工人員采用超厚現(xiàn)澆板施工技術(shù)進行施工，那么我們應(yīng)當對模板支撐以及大體積混凝土兩個施工環(huán)節(jié)引起高度重視。首先，根據(jù)技術(shù)人員對工程的實際情況進行分析，該工程混凝土的自重較大，單位面積內(nèi)的荷載為58.6kN/m2，而在模板支撐環(huán)節(jié)，普通的模板根本不能夠承載這一巨大壓力，因此需要設(shè)計者對其進行全面分析，選擇最合理的支撐體系；其次，在對第二部分采用井字梁結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工過程中，由于該結(jié)構(gòu)只能夠承載結(jié)構(gòu)自重、機械設(shè)備的荷載以及建筑物正常的荷載，而如果在其上部結(jié)構(gòu)進行模板支撐施工，必然會加大其荷載，導(dǎo)致工程出現(xiàn)各種問題，影響到工程的質(zhì)量。
二、施工方案的選擇
通過上述工程概況以及技術(shù)人員對相關(guān)文獻的查閱，現(xiàn)已編制了兩種施工方案。將這兩種施工方案進行對比分析發(fā)現(xiàn)，第二種方案成本相對比較高，為了使工程達到經(jīng)濟性目的，我們需要選用第一種成本較低的施工方案，因為這種施工方案適用的材料少、成本低等優(yōu)點，因此受到人們的廣泛關(guān)注。但是這一方案卻沒有得到設(shè)計單位的認可，其認為該施工方案中分層疊澆會嚴重影響到現(xiàn)澆板的承載力，因此我們應(yīng)當對其進行優(yōu)化。
三、施工方案的優(yōu)化
根據(jù)工程的實際情況，我們應(yīng)當對施工方案進行優(yōu)化：
由于干除灰灰?guī)斓钠矫娉蕡A形，因此技術(shù)可選用環(huán)形布置方式作為支撐體系。在經(jīng)過相應(yīng)的計算，對其工字鋼結(jié)構(gòu)的跨度以及立柱的間距計算出來，以便于后期工程的施工。該方案的具體措施是：在本工程的核心位置，利用7根立柱直接穿過基礎(chǔ)筏板，而四周則應(yīng)當采用12根斜撐鋼管三鉸排架將其上部的荷載卸載。在支撐體系的上部結(jié)構(gòu)，施工人員可采用工字鋼接頭布置在多邊形四周，而在核心區(qū)域則需要采用平行布置的方式。另外，在模板工程施工過程中，施工人員可采用覆塑木膠合板作為模板，進行合理安裝，這樣才能夠提高工程的承載能力以及施工質(zhì)量。
但是在實際工程施工過程中，我們還需要清楚的知道，本工程中還存在著其他鋼結(jié)構(gòu)。因此在工程開工之后，將充足的剛才用運送到施工現(xiàn)場，將其應(yīng)用在12.1層的模板工程中，作為一個支撐體系，這樣一方面降低了工程的施工成本，也將材料的利用率充分發(fā)揮出來，達到了理想的施工效果。由此也就可以獲得一套健全的施工方案，在實際工程施工中具有可行性。
四、施工
1、核心區(qū)域鋼管立柱制作安裝
核心區(qū)域φ273鋼管立柱全高12.825 m，施工時，每根立柱采用2根鋼管進行對接焊接，其中底部立柱柱高7.40 m和7.90 m，立柱接頭錯開0.5 m，超出5.4 m層樓面0.5 m以上。待底部立柱安裝完成以后，在管壁上用水準儀抄出+500 mm線，上半部立柱根據(jù)+500 mm線實際測量下料，以確保立柱上平面都在同一個水平面上。立柱底部悍20mm厚鋼板墊板，以擴大下部受力面積，不致產(chǎn)生局部破壞。立柱頂部焊接20 mm厚鋼板，鋼板下設(shè)加勁鋼板。工字鋼找準立柱鋼管的重心放置在水平鋼板上，可以保證立柱基本上只承受軸壓力，避免偏心受壓的影響。立柱中間的焊縫處切割45°坡口，采用坡口焊四周滿焊，并設(shè)角鋼加勁肋。
2、四周區(qū)域三鉸排架制作安裝
庫壁四周的φ168x4.5鋼管斜撐的加工尺寸不易確定，在施工前，需將庫壁四周的實際尺寸進行測量、記錄，并用計算機CAD制圖軟件進行放樣，求出斜長、上下口切割角度，經(jīng)過實測實量、CAD放樣，再將尺寸匯總分析，最終確定A，B兩種型號，尺寸誤差通過斜撐底部加墊不同厚度鋼板來調(diào)整。斜撐上、下部同立柱一樣焊接加mm厚鋼板。
后來通過實際施工發(fā)現(xiàn)在斜撐與水平拉桿連接處不能形成鉸支座，經(jīng)過分析，在斜撐鋼管緊貼X48鋼管下部加焊了一塊16 mm厚的三角形鋼板進行加固。
3、水平主次龍骨安裝
在核心區(qū)域鋼管立柱和四周區(qū)域三鉸排架安裝完成以后，即可進行水平工字鋼的安裝。因為工字鋼下部直接和立柱鋼管上的鋼板接觸緊密，所以在本工程當中沒有進行焊接，直接將工字鋼梁安放在立柱鋼管頂部鋼板上，以方便拆卸。
4、支撐拆除
一般鋼管排架支撐拆除極為簡便，但鋼結(jié)構(gòu)焊接節(jié)點多、自重大，所以拆除難度大，在本工程中采取了兩種措施來確保安全。
（1）采用在現(xiàn)澆板內(nèi)預(yù)埋吊鉤的方法。每個工字鋼梁兩端設(shè)置兩個吊鉤，吊鉤采用φ12圓鋼制作，吊鉤錨人混凝土內(nèi)的長度需滿足鋼筋的錨固長度。
（2）在拆除以前搭設(shè)臨時支托托住工字鋼。臨時支托采用φ48鋼管扣件搭設(shè)，每個工字鋼梁兩端設(shè)置兩個臨時支托，并用橫桿拉接。
支撐拆除時遵循先托后拆的原則。底部鋼管立柱拆除時先采用手拉葫蘆拉住立柱鋼管，然后用氧氣乙炔將下半部立柱從接頭處切割拆除，再用手拉葫蘆慢慢放下上半部立柱。四周三鉸排架拆除時先用手拉葫蘆拉住斜撐鋼管，再松開水平鋼管扣件，將水平鋼管拆除，慢慢放下斜撐鋼管即可。
最后用手拉葫蘆一端掛在吊鉤土，另一端捆住工字鋼，慢慢放下工字鋼。
五、結(jié)語
通過上述，施工人員若采用超厚現(xiàn)澆板模板型鋼支撐技術(shù)進行施工，那么必須要對工程的實際情況進行全面分析，了解工程的施工特點，然后編制多種施工方案，通過對比與分析來選擇最合適的施工方案，并由施工人員嚴格按照這一方案進行施工，加強工程施工中每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，從而保證工程施工質(zhì)量。實踐證明，這種施工技術(shù)具有施工簡便、施工效率高、質(zhì)量好、承載能力好等優(yōu)點，達到了理想的施工效果。
參考文獻
