時間：2022-07-30 11:25:45
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇道路匯報材料，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
工作匯報，就是把某一時期已經(jīng)做過的工作，進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總檢查、總評價，進(jìn)行一次具體的總分析、總研究;也就是看看取得了哪些成績，存在哪些缺點和不足，有什么經(jīng)驗、提高。以下是收錄的一些范文，希望能為大家提供幫助.
為深刻吸取“4·20”道路交通安全事故中的慘痛教訓(xùn)，高度重視，精心組織，以落實責(zé)任為主線，以專項治理為重點，切實加強(qiáng)對道路交通安全工作的管理，規(guī)范運輸市場秩序。現(xiàn)將今年以來道路交通事故整改工作情況匯報如下。
一、壓實責(zé)任，形成強(qiáng)大工作合力
把打擊非法營運車輛聯(lián)合整治納入掃黑除惡專項斗爭工作中，制定詳細(xì)實施方案，成立以分管縣委常委、副縣長為組長，縣公安局、交通運輸局、運管所、交警大隊負(fù)責(zé)人為副組長，相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為成員的打擊非法營運車輛整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，確保工作推動有力。同時，建立落實打擊非法營運車輛聯(lián)合整治工作定期協(xié)商、聯(lián)合約談、信息資源共享、聯(lián)合執(zhí)法協(xié)作、保障機(jī)制。對工作不認(rèn)真、不細(xì)致，黑惡勢力明顯存在卻排查不出、發(fā)現(xiàn)不了，或者排查出來以后瞞報、漏報、遲報的以及違反工作紀(jì)律、為黑惡勢力通風(fēng)報信的，嚴(yán)肅追責(zé)問責(zé)，以問責(zé)倒逼工作責(zé)任落實。
二、嚴(yán)格執(zhí)法，整治行動穩(wěn)步推進(jìn)
打擊非法營運，靠一個部門單打獨斗，事倍功半。為此，深化聯(lián)動，由5個部門聯(lián)合開展執(zhí)法。一是摸清現(xiàn)狀，心中有底。在開展打擊非法營運專項整治行動前，便發(fā)動干部職工、客運企業(yè)、社會群眾協(xié)同開展線索摸排，對涉嫌從事非法營運的車輛和人員進(jìn)行登記造冊，做到底子清、情況明，并將其納入重點人員進(jìn)行監(jiān)控管控。同時，在老客運站等非法營運現(xiàn)象較為突出的重點區(qū)域，設(shè)置了固定聯(lián)合執(zhí)法點，加強(qiáng)對客運站周邊以及重點路段開展聯(lián)合執(zhí)法，形成協(xié)調(diào)互動、左右互補的工作機(jī)制。二是精心組織,形成全力。按照州委主要領(lǐng)導(dǎo)對“4.20”道路交通事故的指示精神，修訂完善了《縣非法營運市場專項整治工作方案》，制定了每月、每周、每天的行動時間和行動路線等整治方案，采取常規(guī)行動和集中整治相結(jié)合，實行24小時按方案隨時出擊，確保有效打擊。同時，展開24小時工作制，在出城和入城的拖壩卡點、卡點，由公安、交警和交通執(zhí)法、路政大隊協(xié)同配合，檢查過往的每一臺車輛。截止目前，出動執(zhí)法車輛95臺/次，執(zhí)法人員265人/次，查獲無證、假牌車3輛;持假證1輛;查處城區(qū)內(nèi)非法營運車輛8輛/次，長途以及縣際非法營運51輛，現(xiàn)已處罰非法營運車輛罰沒款14萬余元,進(jìn)行暫扣且未處罰車輛21輛。三是強(qiáng)化宣傳，正確引導(dǎo)。結(jié)合交通安全宣傳“七進(jìn)”工作，采取掛橫幅、設(shè)展板、發(fā)傳單、播放宣傳片等形式，有效利用客運站場、戶外led頂燈、公示公告欄等傳統(tǒng)媒介，發(fā)揮短信、微信、“黨建引領(lǐng)縣交通”微信公眾平臺等現(xiàn)代傳播媒體，加大宣傳力度和輿論引導(dǎo)，強(qiáng)化正面宣傳，營造良好氛圍，把安全生產(chǎn)大檢查、非法營運、掃黑除惡專項斗爭貫穿到推進(jìn)平安交通、法治交通建設(shè)的過程。截止目前，在縣內(nèi)主要街道、出入口、重點路段，張貼、發(fā)放《非法營運專項整治公告》、《道路交通安全法宣傳手冊》2600余張，懸掛橫幅15條，進(jìn)一步強(qiáng)化了廣大干部群眾的道路運輸安全防范意識。
三、保持高壓態(tài)勢，確保排查整治全覆蓋
“4.20”道路交通事故以來，全面排查事故易發(fā)的重點地段、要害部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，列出清單、建立臺賬、嚴(yán)查實改，形成閉環(huán)管理。一是深入開展安全生產(chǎn)大排查大整治，從安全生產(chǎn)的責(zé)任落實、監(jiān)管措施、宣傳教育、應(yīng)急處置等方面進(jìn)行全方位排查，堅決遏制道路安全隱患，推動交通運輸行業(yè)安全得到明顯好轉(zhuǎn)。二是自汛期以來，以甘扎路、麥達(dá)路、老甘達(dá)路、泥柯鄉(xiāng)上泥巴溝、下泥巴溝為重點，及時組織做好全縣縣道、鄉(xiāng)道、村道道路安全隱患排查整治工作。工作開展以來，排查公路安全行車隱患65處，累計投入500余人/次，機(jī)具80臺/次，實施路面整治、邊溝清理、維修涵洞、加固路基、清除塌方8處16500余立方米，增設(shè)道路警示標(biāo)志牌29個，投入大量資金及人力物力排查隱患，確保道路安全通行。
四、存在的問題
一是“黑車”分布面廣,車主多數(shù)為自由職業(yè),生活無來源,對取締“黑車”一時難以接受,抵觸情緒較大;部分偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通運輸保障能力差,群眾出行不便,有隨整治隨反彈的現(xiàn)象。
二是摸排出的新老車站、幸福飯店亂點亂象問題突出，涉及人數(shù)多，形成集團(tuán)，參與人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜，甚至有宗教寺廟參與違規(guī)經(jīng)營的問題，打擊難度增大。
五、下一步工作打算
一、*鎮(zhèn)鄉(xiāng)村道路建設(shè)的基本情況
20*年末，*鎮(zhèn)轄檳榔、紅土、長街、法塊、務(wù)龍、石洞、足法、額則、路撒9個村委會，64個村民小組，有9351戶41581人。其中農(nóng)業(yè)人口38897人，非農(nóng)業(yè)人口2684人，占總?cè)丝诘?.45%;少數(shù)民族2712人，占總?cè)丝诘?.78%，其中，路撒村委會及檳榔村委會佐舍村、大乃邑村，石洞村委會*村，足法村委會白泥塘村，額則村委會路雄村、柒村均為少數(shù)民族村。全鎮(zhèn)境內(nèi)有砂石路面的縣道公路兩條計47公里，其中溫窯線上29公里，連著足法、石洞、紅土、檳榔、長街、路撒6個村委會;尚師線上18公里，連著石洞、額則、務(wù)龍、法塊4個村委會。有砂石路面的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路7條計38公里;有在冊的砂石路面的村道12條計18公里，不在冊的通村公路20余公里，全鎮(zhèn)累計有農(nóng)村公路120余公里，*鎮(zhèn)的農(nóng)村公路“四通八達(dá)”，但由于養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重不足，許多鄉(xiāng)村道路年久失修，路況較差，存在晴通雨阻現(xiàn)象，路面等級較低，至今120余條公路的農(nóng)村公路還全部是砂石路面或土路，交通現(xiàn)狀明顯滯后。
二、全鎮(zhèn)少數(shù)民族雜居村的交通情況：
1、*公路全長6.8公里，路況一般。
2、*公路長2公里，路況一般。
3、*溫窯線上，路況較好。
4、*公路3.6公里，路況較差。
5、長房子經(jīng)新民村(二分廠)，*(*)至佐舍公路全長5.6公里，至*路況較好，*至佐舍路況較差。
6、*至*公路長0.75公里，路況一般。
7、*經(jīng)老*至*公路長3公里，路況較差。
8、*公路長5公里，路況較差。
9、*公路長3.2公里，路況一般。
10、*公路全長8.3公里，至*路況較好，*路況較差。
三、村村通公路建設(shè)實施措施
1、精心組織，相互配合，把村村通公路作為“愛民工程”實施。在公路建設(shè)過程中，鎮(zhèn)黨委政府高度重視，精心組織，成立了全鎮(zhèn)道路建設(shè)指揮部，加強(qiáng)工程建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)，各站所和村委會也相應(yīng)成立了村村通公路建設(shè)工作專班，具體負(fù)責(zé)。
一是重調(diào)研，強(qiáng)規(guī)劃。為保證村村通道路建設(shè)的順利開展，我鎮(zhèn)及時組織人員深入到各村開展調(diào)查研究，廣泛聽取黨員群眾和社會各界人士的意見和建議，制定了*鎮(zhèn)少數(shù)民族村道路建設(shè)的實施方案和初步規(guī)劃，各村委會也初步制定了各村的具體詳規(guī)，提出了具體的建設(shè)任務(wù)、工作思路和措施辦法。規(guī)劃上既注重地方特色，又體現(xiàn)區(qū)域特點，既考慮各村的現(xiàn)實基礎(chǔ)，又注重村村通道路建設(shè)的基本要求。
二是重宣傳，強(qiáng)輿論引導(dǎo)。群眾是村村通道路建設(shè)的直接受益者，也是建設(shè)的主要參與者。結(jié)合陽光政府活動的啟動，鎮(zhèn)黨委、政府及各村委會充分利用廣播、群眾會、標(biāo)語、專欄、廣場電影、印發(fā)倡儀書等多種形式，廣泛深入地宣傳村村通道路建設(shè)的意義和目標(biāo)任務(wù)。目前，全鎮(zhèn)共召開群眾會20余場(次)，制作永久性宣傳標(biāo)語10條，廣播宣傳200余次，印發(fā)倡儀書4萬余份。通過強(qiáng)有力的宣傳發(fā)動，廣大農(nóng)村黨員干部帶頭宣傳、帶頭建設(shè)、帶頭捐資捐物，使村村通道路建設(shè)要求成為當(dāng)?shù)厝罕姷淖杂X行動，增強(qiáng)了群眾的主體意識，激發(fā)了黨員干部的工作激情，營造出了全黨動手、全民參與的良好氛圍，在全鎮(zhèn)上下形成了講、盼、干的工作格局。
三是重示范建設(shè)，強(qiáng)典型引路。按照“先易后難，分步實施，整體推進(jìn)”的原則，我們選擇了基礎(chǔ)條件相對薄弱、少數(shù)民族群眾相對最集中的路撒村委會作為示范村建設(shè)。為抓好重點村建設(shè)，鎮(zhèn)黨委政府專門組織路撒的村組干部和黨員、群眾代表到外地先進(jìn)村小組實地學(xué)習(xí)參觀，進(jìn)一步深化全村干部群眾的認(rèn)識，統(tǒng)一思想，激發(fā)了熱情。
2、多法籌資，政策配套，把村村通公路作為“親民工程”落實。20*年，在通鄉(xiāng)公路建設(shè)中，鎮(zhèn)黨委政府果斷決策，采取“城市支援農(nóng)村，機(jī)關(guān)支援基層，干部支持農(nóng)民”的方式?？h直部門通過支援農(nóng)村小康建設(shè)紛紛向駐點村伸出援助之手，緩解了通村公路建設(shè)資金矛盾。于此同時，全鎮(zhèn)各站所和村委會積極貫徹優(yōu)惠政策，做好了涉及道路建設(shè)的征地、拆遷和施工環(huán)境保護(hù)工作。
3、精心施工，保證質(zhì)量，把村村通公路作為“示范程”建設(shè)。一是大力推行“五個一”的工作方法，即實行一條通村村路一名聯(lián)村領(lǐng)導(dǎo)或一名班子成員、一個工作專班、一名專業(yè)監(jiān)理人員，做到建一條通村公路，在人民群眾中樹一座豐碑。二是加強(qiáng)道路質(zhì)量監(jiān)督管理。抽調(diào)工程技術(shù)人員派駐各施工段，對工程所用的材料，各工藝流程現(xiàn)場監(jiān)督檢查，及時糾正工程質(zhì)量問題，同時鎮(zhèn)交管所主要負(fù)責(zé)人和分管領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)常到施工現(xiàn)場巡回檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患，限期整改，不留后患。三是加強(qiáng)村村通公路建設(shè)的財務(wù)管理。為保證村村通公路建設(shè)資金的安全、合理、有效使用，提高投資效益，實行單獨建帳，專人管理，單獨核算，同時積極爭取地方配套資金的到位。
4、建管結(jié)合，大膽嘗試，把村村通公路作為“長效工程”管理。一是采取“誰受益，誰養(yǎng)護(hù)”。鄉(xiāng)村公路的主要服務(wù)對象是地方，所以鄉(xiāng)道由鄉(xiāng)政府負(fù)責(zé)，村道由村委會負(fù)責(zé)，通過突擊養(yǎng)護(hù)、日常養(yǎng)護(hù)、抓示范路等多種方法，充分調(diào)動鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組和廣大農(nóng)戶養(yǎng)護(hù)的積極性。二是大力推行“農(nóng)村公路民養(yǎng)化”。對農(nóng)村公路實行分段招標(biāo)，分村組、分戶承包，以承包養(yǎng)護(hù)、委托養(yǎng)護(hù)形式，確保減少養(yǎng)護(hù)成本，增大社會效益。
四、村村通公路工程實施的主要困難和問題
1、*鎮(zhèn)農(nóng)村公路路線表等級低，路況較差，對公路建設(shè)、管理及養(yǎng)護(hù)存在較大困難。
2、*鎮(zhèn)總體地勢平坦，公路沿線村子、農(nóng)田、道口較多，大多數(shù)公路雨天排水不暢，沿線亂堆亂放較為突出，對公路的小毀和損毀較為嚴(yán)重。
3、公路養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重不足，養(yǎng)護(hù)成本逐年大幅增長，對公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提升造成較大困難。
4、交通管理所人員少，沒有工作經(jīng)費，也沒有交通工具，難以正常開展工作。難以進(jìn)行突擊維修、保養(yǎng)及養(yǎng)護(hù)。
5、農(nóng)村公路管理、養(yǎng)護(hù)機(jī)制不全，配套資金嚴(yán)重不足，上級部門依然存在重建輕管、輕養(yǎng)現(xiàn)象。
五、加快村村通公路建設(shè)的下步打算
為加快*鎮(zhèn)全鎮(zhèn)通村公路建設(shè)步伐，盡早實現(xiàn)村村通目標(biāo)，我們下步打算如下：
1、確保質(zhì)量，加快進(jìn)度。加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路建設(shè)質(zhì)量管理，全面落實工程質(zhì)量責(zé)任制，堅持以鎮(zhèn)政府監(jiān)督、村小組管理、群眾監(jiān)理的質(zhì)量保證體系，按照“暢、潔、綠、美、安”的要求，確保建一條，成一條，受益一條，做到建成一條公路，美化一片鄉(xiāng)村，帶動一方經(jīng)濟(jì)。*鎮(zhèn)村村通道路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室也將適時召開研究會，落實解決加快全鎮(zhèn)少數(shù)民族村小組鄉(xiāng)村道路建設(shè)中的普遍問題，為加快全鎮(zhèn)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供有力的技術(shù)支撐。
2、在國家法律法規(guī)和政策許可范圍內(nèi)，在不新增債務(wù)包袱的前提下，通過以下辦法籌集通村村通道路建設(shè)資金。一是交通部門爭取一點;二是財政部門補助一點;三是村委會、村小組自籌一點：在群眾自愿的原則下，用好用活一事一議政策，用民主方法籌集資金;四是社會捐資一點;五是部門幫扶一點：利用縣直扶貧對口單位、市直聯(lián)系單位、新農(nóng)村指導(dǎo)員駐點單位幫扶修建通村公路，解決部分通村公路建設(shè)資金。
一、*鎮(zhèn)鄉(xiāng)村道路建設(shè)的基本情況
20*年末，*鎮(zhèn)轄檳榔、紅土、長街、法塊、務(wù)龍、石洞、足法、額則、路撒9個村委會，64個村民小組，有9351戶41581人。其中農(nóng)業(yè)人口38897人，非農(nóng)業(yè)人口2684人，占總?cè)丝诘?.45%;少數(shù)民族2712人，占總?cè)丝诘?.78%，其中，路撒村委會及檳榔村委會佐舍村、大乃邑村，石洞村委會小石洞村，足法村委會白泥塘村，額則村委會路雄村、柒村均為少數(shù)民族村。全鎮(zhèn)境內(nèi)有砂石路面的縣道公路兩條計47公里，其中溫窯線上29公里，連著足法、石洞、紅土、檳榔、長街、路撒6個村委會;尚師線上18公里，連著石洞、額則、務(wù)龍、法塊4個村委會。有砂石路面的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路7條計38公里;有在冊的砂石路面的村道12條計18公里，不在冊的通村公路20余公里，全鎮(zhèn)累計有農(nóng)村公路120余公里，*鎮(zhèn)的農(nóng)村公路“四通八達(dá)”，但由于養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重不足，許多鄉(xiāng)村道路年久失修，路況較差，存在晴通雨阻現(xiàn)象，路面等級較低，至今120余條公路的農(nóng)村公路還全部是砂石路面或土路，交通現(xiàn)狀明顯滯后。
二、全鎮(zhèn)少數(shù)民族雜居村的交通情況：
1、路撒得樂坡經(jīng)小路撒至所依格公路全長6.8公里，路況一般。
2、路撒得樂坡至居者樂公路長2公里，路況一般。
3、大路撒和法宜村在溫窯線上，路況較好。
4、檳榔至大乃邑公路3.6公里，路況較差。
5、長房子經(jīng)新民村(二分廠)，王家莊(小乃邑)至佐舍公路全長5.6公里，至王家莊路況較好，王家莊至佐舍路況較差。
6、大石洞至小石洞公路長0.75公里，路況一般。
7、*經(jīng)老紫薇至羊格公路長3公里，路況較差。
8、師彌線至大色土、大以則公路長5公里，路況較差。
9、溫窯線經(jīng)足法至白泥塘公路長3.2公里，路況一般。
10、額則經(jīng)路雄至柒村公路全長8.3公里，至路雄路況較好，路雄至柒村路況較差。
三、村村通公路建設(shè)實施措施
1、精心組織，相互配合，把村村通公路作為“愛民工程”實施。在公路建設(shè)過程中，鎮(zhèn)黨委政府高度重視，精心組織，成立了全鎮(zhèn)道路建設(shè)指揮部，加強(qiáng)工程建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)，各站所和村委會也相應(yīng)成立了村村通公路建設(shè)工作專班，具體負(fù)責(zé)。
一是重調(diào)研，強(qiáng)規(guī)劃。為保證村村通道路建設(shè)的順利開展，我鎮(zhèn)及時組織人員深入到各村開展調(diào)查研究，廣泛聽取黨員群眾和社會各界人士的意見和建議，制定了*鎮(zhèn)少數(shù)民族村道路建設(shè)的實施方案和初步規(guī)劃，各村委會也初步制定了各村的具體詳規(guī)，提出了具體的建設(shè)任務(wù)、工作思路和措施辦法。規(guī)劃上既注重地方特色，又體現(xiàn)區(qū)域特點，既考慮各村的現(xiàn)實基礎(chǔ)，又注重村村通道路建設(shè)的基本要求。
二是重宣傳，強(qiáng)輿論引導(dǎo)。群眾是村村通道路建設(shè)的直接受益者，也是建設(shè)的主要參與者。結(jié)合陽光政府活動的啟動，鎮(zhèn)黨委、政府及各村委會充分利用廣播、群眾會、標(biāo)語、專欄、廣場電影、印發(fā)倡儀書等多種形式，廣泛深入地宣傳村村通道路建設(shè)的意義和目標(biāo)任務(wù)。目前，全鎮(zhèn)共召開群眾會20余場(次)，制作永久性宣傳標(biāo)語10條，廣播宣傳200余次，印發(fā)倡儀書4萬余份。通過強(qiáng)有力的宣傳發(fā)動，廣大農(nóng)村黨員干部帶頭宣傳、帶頭建設(shè)、帶頭捐資捐物，使村村通道路建設(shè)要求成為當(dāng)?shù)厝罕姷淖杂X行動，增強(qiáng)了群眾的主體意識，激發(fā)了黨員干部的工作激情，營造出了全黨動手、全民參與的良好氛圍，在全鎮(zhèn)上下形成了講、盼、干的工作格局。
三是重示范建設(shè)，強(qiáng)典型引路。按照“先易后難，分步實施，整體推進(jìn)”的原則，我們選擇了基礎(chǔ)條件相對薄弱、少數(shù)民族群眾相對最集中的路撒村委會作為示范村建設(shè)。為抓好重點村建設(shè)，鎮(zhèn)黨委政府專門組織路撒的村組干部和黨員、群眾代表到外地先進(jìn)村小組實地學(xué)習(xí)參觀，進(jìn)一步深化全村干部群眾的認(rèn)識，統(tǒng)一思想，激發(fā)了熱情。
2、多法籌資，政策配套，把村村通公路作為“親民工程”落實。20*年，在通鄉(xiāng)公路建設(shè)中，鎮(zhèn)黨委政府果斷決策，采取“城市支援農(nóng)村，機(jī)關(guān)支援基層，干部支持農(nóng)民”的方式?？h直部門通過支援農(nóng)村小康建設(shè)紛紛向駐點村伸出援助之手，緩解了通村公路建設(shè)資金矛盾。于此同時，全鎮(zhèn)各站所和村委會積極貫徹優(yōu)惠政策，做好了涉及道路建設(shè)的征地、拆遷和施工環(huán)境保護(hù)工作。
3、精心施工，保證質(zhì)量，把村村通公路作為“示范程”建設(shè)。一是大力推行“五個一”的工作方法，即實行一條通村村路一名聯(lián)村領(lǐng)導(dǎo)或一名班子成員、一個工作專班、一名專業(yè)監(jiān)理人員，做到建一條通村公路，在人民群眾中樹一座豐碑。二是加強(qiáng)道路質(zhì)量監(jiān)督管理。抽調(diào)工程技術(shù)人員派駐各施工段，對工程所用的材料，各工藝流程現(xiàn)場監(jiān)督檢查，及時糾正工程質(zhì)量問題，同時鎮(zhèn)交管所主要負(fù)責(zé)人和分管領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)常到施工現(xiàn)場巡回檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患，限期整改，不留后患。三是加強(qiáng)村村通公路建設(shè)的財務(wù)管理。為保證村村通公路建設(shè)資金的安全、合理、有效使用，提高投資效益，實行單獨建帳，專人管理，單獨核算，同時積極爭取地方配套資金的到位。
4、建管結(jié)合，大膽嘗試，把村村通公路作為“長效工程”管理。一是采取“誰受益，誰養(yǎng)護(hù)”。鄉(xiāng)村公路的主要服務(wù)對象是地方，所以鄉(xiāng)道由鄉(xiāng)政府負(fù)責(zé)，村道由村委會負(fù)責(zé)，通過突擊養(yǎng)護(hù)、日常養(yǎng)護(hù)、抓示范路等多種方法，充分調(diào)動鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組和廣大農(nóng)戶養(yǎng)護(hù)的積極性。二是大力推行“農(nóng)村公路民養(yǎng)化”。對農(nóng)村公路實行分段招標(biāo)，分村組、分戶承包，以承包養(yǎng)護(hù)、委托養(yǎng)護(hù)形式，確保減少養(yǎng)護(hù)成本，增大社會效益。
四、村村通公路工程實施的主要困難和問題
1、*鎮(zhèn)農(nóng)村公路路線表等級低，路況較差，對公路建設(shè)、管理及養(yǎng)護(hù)存在較大困難。
2、*鎮(zhèn)總體地勢平坦，公路沿線村子、農(nóng)田、道口較多，大多數(shù)公路雨天排水不暢，沿線亂堆亂放較為突出，對公路的小毀和損毀較為嚴(yán)重。
3、公路養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重不足，養(yǎng)護(hù)成本逐年大幅增長，對公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提升造成較大困難。
4、交通管理所人員少，沒有工作經(jīng)費，也沒有交通工具，難以正常開展工作。難以進(jìn)行突擊維修、保養(yǎng)及養(yǎng)護(hù)。
5、農(nóng)村公路管理、養(yǎng)護(hù)機(jī)制不全，配套資金嚴(yán)重不足，上級部門依然存在重建輕管、輕養(yǎng)現(xiàn)象。
五、加快村村通公路建設(shè)的下步打算
為加快*鎮(zhèn)全鎮(zhèn)通村公路建設(shè)步伐，盡早實現(xiàn)村村通目標(biāo)，我們下步打算如下：
1、確保質(zhì)量，加快進(jìn)度。加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路建設(shè)質(zhì)量管理，全面落實工程質(zhì)量責(zé)任制，堅持以鎮(zhèn)政府監(jiān)督、村小組管理、群眾監(jiān)理的質(zhì)量保證體系，按照“暢、潔、綠、美、安”的要求，確保建一條，成一條，受益一條，做到建成一條公路，美化一片鄉(xiāng)村，帶動一方經(jīng)濟(jì)。*鎮(zhèn)村村通道路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室也將適時召開研究會，落實解決加快全鎮(zhèn)少數(shù)民族村小組鄉(xiāng)村道路建設(shè)中的普遍問題，為加快全鎮(zhèn)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供有力的技術(shù)支撐。
2、在國家法律法規(guī)和政策許可范圍內(nèi)，在不新增債務(wù)包袱的前提下，通過以下辦法籌集通村村通道路建設(shè)資金。一是交通部門爭取一點;二是財政部門補助一點;三是村委會、村小組自籌一點：在群眾自愿的原則下，用好用活一事一議政策，用民主方法籌集資金;四是社會捐資一點;五是部門幫扶一點：利用縣直扶貧對口單位、市直聯(lián)系單位、新農(nóng)村指導(dǎo)員駐點單位幫扶修建通村公路，解決部分通村公路建設(shè)資金。
年至年8月份，我市共完成養(yǎng)護(hù)投資約1.19億萬元，其中小修保養(yǎng)資金約2500萬元，中修資金約4200萬元，大修資金約3000萬元，道班房改造、建設(shè)資金約800萬元，綠化資金約860萬元，水毀、標(biāo)線等投入資金約550萬元。實現(xiàn)了米字型線路無差等路、干線公路無四類橋梁，確保了漯河市干線公路的安全暢通?，F(xiàn)將幾年來漯河市干線公路養(yǎng)護(hù)與管理工作開展情況匯報如下：
一、突出日常性養(yǎng)護(hù)和規(guī)范化管理、全面提高公路整體服務(wù)水平
1、我們堅持把早期預(yù)防工作提到首要位置來抓，每年年初都組織有關(guān)技術(shù)人員對全市列養(yǎng)的所有道路進(jìn)行認(rèn)真詳細(xì)的摸底調(diào)查，結(jié)合養(yǎng)護(hù)資金分配情況，逐路段下發(fā)中修及挖補計劃，使養(yǎng)護(hù)單位做到心中有數(shù)、及早動手、及時處理、及時防治，充分發(fā)揮了現(xiàn)有資金的投資效益。
2、突出抓好日常性養(yǎng)護(hù)工作，對路基、路面、橋涵等進(jìn)行全面的、嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)，使全市干線公路做到了路肩無堆積物、內(nèi)外邊坡穩(wěn)定、邊線順直、邊溝暢通。路面病害處理規(guī)范、及時，路面整潔、標(biāo)線醒目，積極采取刷油、灌縫等有效措施，有效防止了路面病害的進(jìn)一步擴(kuò)展。對于橋梁的安全檢查與維護(hù)，我們堅持做到防患于未然，建立健全了橋梁技術(shù)檔案。
3、在保證道路暢通和安全生產(chǎn)方面，我們制定切實可行的施工保通措施，做到了組織、人員、責(zé)任、標(biāo)志四落實。多次大批購進(jìn)高質(zhì)量的反光錐形標(biāo)志和反光背心，并投入大量資金按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，為各養(yǎng)護(hù)單位定制了全套的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)標(biāo)志標(biāo)牌，確保了養(yǎng)護(hù)工程施工的有序進(jìn)行和養(yǎng)護(hù)工的人身安全。
二、實行養(yǎng)護(hù)工程招投標(biāo)與監(jiān)理制，全面引入市場競爭機(jī)制
1、隨著養(yǎng)護(hù)體制改革的不斷深化，養(yǎng)護(hù)工程市場的競爭也日趨激烈，為更好的適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)，我們從年開始，在大修工程中實行工程招投標(biāo)制、監(jiān)理制和合同管理，并預(yù)留10%的質(zhì)量保證金。年10月，我們嚴(yán)格按照招投標(biāo)規(guī)范、程序，堅持“公平、公正、公開”的原則，順利完成了S220七蟻線下澧河橋搶修工程的招投標(biāo)工作，嚴(yán)格按照工程建設(shè)程序，力邀市交通局質(zhì)檢站為工程項目的政府監(jiān)督部門。有力的監(jiān)督措施保證了工程項目的有序進(jìn)展和一流的工程質(zhì)量，這標(biāo)志著我市養(yǎng)護(hù)工程正式步入規(guī)范化管理。
2、逐步逐級建立健全了質(zhì)量保證體系，實行養(yǎng)護(hù)質(zhì)量責(zé)任追究制。在中修、小修保養(yǎng)中，實行工程質(zhì)量責(zé)任終身追究制，誰出問題誰負(fù)責(zé)，有效地提高了養(yǎng)護(hù)職工的質(zhì)量意識。中、小修均采用“以質(zhì)計量，以量計價”支付的形式，堅持推廣實施“一坑一卡”制度，使“質(zhì)、工、效”有效的結(jié)合，促進(jìn)了養(yǎng)護(hù)經(jīng)費和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的規(guī)范管理。在年G107線的中修挖補中、年S238常付線大河收費站至京珠高速公路漯河南站段1.7km的中修罩面工程、年G107線王店收費站中修工程、～年G107線中修罩面工程、年G107線澧河橋更換橋面鋪裝工程中，我們嚴(yán)格按照施工規(guī)范，監(jiān)督控制施工環(huán)節(jié)，不合格的堅決不予驗收、不予計量，切實保證了養(yǎng)護(hù)工程正常有序的實施和高標(biāo)準(zhǔn)的工程質(zhì)量。
3、督促各養(yǎng)護(hù)單位申辦了養(yǎng)護(hù)工程資質(zhì)，目前我市各養(yǎng)護(hù)單位都具備了二類乙級以上的養(yǎng)護(hù)工程施工資格，為養(yǎng)護(hù)體制改革打下了堅實的基矗我們嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)工程招投標(biāo)制度，要求擁有養(yǎng)護(hù)工程二類乙級以上資質(zhì)證書的養(yǎng)護(hù)施工單位參與競爭。年8月，先后對S238常付線（漯周路段）2.4km大修工程和S220七蟻線K124＋100～K136＋150段大修工程進(jìn)行了招投標(biāo)活動，為養(yǎng)護(hù)單位逐步適應(yīng)市場競爭機(jī)制、創(chuàng)造競爭生存能力打下了穩(wěn)定的基矗[Page]
三、積極推廣使用新材料、新技術(shù)，提高養(yǎng)護(hù)工作中的
科技含量
為保證干線公路的暢通，特別是針對冬季養(yǎng)護(hù)施工難度大的問題，我們克服多種困難因素，自2000年開始，我們每年都籌措大量資金與有關(guān)科技公司合作生產(chǎn)冬季冷補材料，進(jìn)行路面坑槽的挖補，有效扼制了路面病害的進(jìn)一步擴(kuò)展。年，受雨水侵蝕，我市境內(nèi)G107線路面出現(xiàn)了大量的病害，在對全線進(jìn)行大規(guī)模的挖補后，于十月底我們積極引進(jìn)改性乳化瀝青添加乳膠的新技術(shù)，對于部分路段進(jìn)行了稀漿封層處治，面積達(dá)481500平方米，共投入資金八百多萬元。年，由我局承擔(dān)的科研項目《重交通荷載作用下水泥混凝土路面破壞基理與對策研究》獲得省交通廳科技進(jìn)步二等獎。我們充分利用這一成果，對我市列養(yǎng)的水泥混凝土路面進(jìn)行了徹底整治，取得了理想的效果。年，我們又結(jié)合養(yǎng)護(hù)工程實際情況，申報實施了《固化劑在土壤中的運用》和《擋土墻預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)的應(yīng)用》兩項科研項目。通過在養(yǎng)護(hù)工作中研究和使用新材料、新技術(shù)，使養(yǎng)護(hù)質(zhì)量得到了全面提高，同時又降低了養(yǎng)護(hù)成本。
四、重視道路綠化美化，展現(xiàn)漯河公路綠美風(fēng)采
年，根據(jù)河南省人民政府豫政[]7號文件和省局豫公路養(yǎng)[]57號文件要求，按照漯河市政府的統(tǒng)一部署，由我局出資完成了漯河市干線公路綠色長廊的建設(shè)任務(wù)，并由此掀起了干線公路綠化美化的新篇章。年，我局和省局簽訂干線公路綠化美化的目標(biāo)責(zé)任書，對G107線部分路段綠化平臺進(jìn)行了加寬，并進(jìn)行了綠化美化，實現(xiàn)了以高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)完成綠化里程106.12公里的目標(biāo)。年，對G107線臨穎境路肩加寬至4m，并組織綠化招投標(biāo)，進(jìn)行了觀賞草木的栽植。同時，為保證路面排水順暢，保護(hù)路肩邊坡的穩(wěn)固，我們設(shè)計并修建了新型的PVC管泄水槽，在有利于路面排水、路面雜物不易進(jìn)入泄水槽的同時，又解決了綠化平臺不連續(xù)的難題。年，我們又克服困難，投入大量資金，高標(biāo)準(zhǔn)完成了境內(nèi)G107線、S329鄲石線、S220七蟻線、S241時南線、S330逍白線等近210km路段的綠化美化任務(wù)。在臨穎境城區(qū)段的綠化工程中，我們打破常規(guī)，推陳置新，采取以獎的形式，與地方政府共同協(xié)作，共同出資，由臨穎縣公路段負(fù)責(zé)實施完成了G107線、S329鄲石線城區(qū)段近4km的綠化任務(wù)，后期的管護(hù)工作交由地方政府具體負(fù)責(zé)。這一有力舉措不僅使我市綠化水平上升到了一個新的檔次、節(jié)約了資金，而且還調(diào)動了養(yǎng)護(hù)單位的積極性。
目前，我市干線公路綠化平臺寬敞、整潔、線面突出，道路兩旁花草、樹木相間、錯落有致、四季常青、三季有花，景觀別致，一路一景，充分展現(xiàn)了漯河內(nèi)陸特區(qū)綠、美的獨特風(fēng)采。
五、及時搶修水毀工程，確保路橋安全暢通
近幾年來，我市不斷遭受暴雨、洪水的襲擊，部分道路都受到了嚴(yán)重侵蝕，為保證道路的安全暢通和人民群眾的生命財產(chǎn)安全，我局不等不靠，每年都積極籌措資金，并以最短的時間對受毀道路和橋涵進(jìn)行修復(fù)。年，我市發(fā)生了“7·17”特大洪水，境內(nèi)澧河堤防羅灣段以上30公里全線漫溢，并造成9處決口，洪水給漯河社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了慘重?fù)p失，同時也為我市境內(nèi)的公路、橋梁造成了嚴(yán)重水毀。路肩大面積坍塌，苗木沖毀嚴(yán)重，橋梁積水?dāng)嘈校坊鶉?yán)重松軟，路面病害加重，張集村附近有近700米路段被洪水完全沖跨，近10公里路面被洪水浸泡。面對災(zāi)情，全市公路系統(tǒng)廣大養(yǎng)護(hù)工作者，大力弘揚抗洪精神，抓緊搶修水毀工程，最大限度地保護(hù)了漯河幾年來公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)管理和綠化美化的成果，受到了各級領(lǐng)導(dǎo)的廣泛贊譽。
六、創(chuàng)建機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心，推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)工程市場化
為進(jìn)一步深化養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革，建立集約化、機(jī)械化、專業(yè)化、規(guī)范化、機(jī)動靈活、協(xié)調(diào)統(tǒng)一的全省公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)管理體系，年，我局與省局簽訂了建設(shè)機(jī)械化大道班目標(biāo)責(zé)任書，投入600多萬元，完成了兩個機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心的建設(shè)。其中，臨穎機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心27畝，郾城機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心31畝。建成后的兩個機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心，分別坐落于G107線臨穎境和郾城境，建筑風(fēng)格采用歐式，外觀氣派、色彩靚麗，布局合理、功能完備、整潔大方、庭院寬闊、設(shè)備齊全，成為G107線一道美麗的風(fēng)景。機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心的建立，為我市養(yǎng)護(hù)體制改革奠定了堅實的基礎(chǔ)，為走向公路養(yǎng)護(hù)工程市場注入了一支強(qiáng)心劑。[Page]
七、加強(qiáng)道班管理和養(yǎng)護(hù)地理信息系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作管理規(guī)范化
加強(qiáng)道班管理，是提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的前提和基矗在內(nèi)業(yè)資料方面，我們嚴(yán)格管理，每年都要將道班內(nèi)業(yè)資料列入年底開展的大檢查活動。上墻圖表做到了清晰美觀，生產(chǎn)記錄做到了填寫規(guī)范、數(shù)字準(zhǔn)確，反映了生產(chǎn)實際，月初有計劃，月末有總結(jié)，存檔及時規(guī)范。在實行養(yǎng)護(hù)質(zhì)量目標(biāo)管理的同時，實行切塊承包制，定里程、定人員、定好路率，實現(xiàn)了由定點養(yǎng)護(hù)向定額養(yǎng)護(hù)的轉(zhuǎn)變，使道班變?yōu)楠毩⒑怂?、自?fù)盈虧的經(jīng)濟(jì)實體。
年初，我們對全市的養(yǎng)護(hù)道班實行了合并，把我市原有的22個道班精簡合并為15個，投入大量資金，對全市12個道班進(jìn)行了高標(biāo)準(zhǔn)的整修，同時在時南線、逍白線、鄲石線各新建了一個道班。根據(jù)養(yǎng)護(hù)定額等有關(guān)規(guī)范要求，充分考慮各道班所管養(yǎng)路段的等級、綠化標(biāo)準(zhǔn)、路況質(zhì)量及地理位置，我們對各道班的人員設(shè)置和管養(yǎng)路段做了科學(xué)、合理的分配。合并整修后的道班統(tǒng)一規(guī)劃，實現(xiàn)了精簡機(jī)構(gòu)、減員增效的目的。為全面推廣我省養(yǎng)護(hù)地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用，在省公路局和市局黨委的大力支持下，年4月，我們?yōu)楦黟B(yǎng)護(hù)單位都配置了一臺計算機(jī)，并對縣級養(yǎng)護(hù)股室及全市15個道班都配備了一臺掌上錄入器（PDA），充分滿足了養(yǎng)護(hù)地理信息系統(tǒng)的硬件需求。并于年5月舉辦了全市養(yǎng)護(hù)地理信息系統(tǒng)培訓(xùn)班，使有關(guān)操作人員全面掌握了該系統(tǒng)的操作程序，同時又及時組織養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員，對全市干線公路路況及橋梁進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，將道路基本信息、道路破損狀況及橋梁基本信息數(shù)據(jù)準(zhǔn)確錄入到系統(tǒng)中，全面建立健全了道路、橋梁檔案，為省局對全省干線公路的養(yǎng)護(hù)決策提供了準(zhǔn)確的依據(jù)，初步實現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)工作的規(guī)范化、系統(tǒng)化和科學(xué)化。
八、積極展開多種形式的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和達(dá)標(biāo)競賽活動，推動養(yǎng)護(hù)工作不斷邁向新臺階
為全面提高養(yǎng)護(hù)職工的質(zhì)量意識和專業(yè)素質(zhì)水平，結(jié)合我市養(yǎng)護(hù)實際情況，積極開展了多種形式的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和達(dá)標(biāo)競賽活動，為各單位提供了一個交流養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗的平臺。
1、分別于年和年在三縣一區(qū)各養(yǎng)護(hù)股及養(yǎng)護(hù)道班范圍內(nèi)舉辦了公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)培訓(xùn)班，培訓(xùn)對象為養(yǎng)護(hù)段長、股長、道班班長、統(tǒng)計員。由我局養(yǎng)護(hù)科技術(shù)人員為學(xué)習(xí)人員講授公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)、路基養(yǎng)護(hù)技術(shù)、橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)、道路綠化及路林花草管養(yǎng)技術(shù)、道班管理及統(tǒng)計知識等方面的理論知識。
2、根據(jù)省局文件精神要求，我們于年7月和年8月，在全市各養(yǎng)護(hù)單位范圍中開展了“公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)大比武”活動，并從中選出優(yōu)勝隊伍參加市交通局及省公路局舉辦的“公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)比賽”活動，在廣大養(yǎng)護(hù)職工中形成了“以賽促學(xué)、以學(xué)促進(jìn)”的良好氛圍，提高了職工的學(xué)習(xí)、勞動積極性。
3、在市局黨委的大力支持下，我們不斷積極組織開展以“好路杯”競賽為主體的達(dá)標(biāo)競賽活動，根據(jù)省局有關(guān)文件精神，年，利用以獎的方式，舉行了路肩邊坡達(dá)標(biāo)競賽和“暢潔杯”競賽，對取得名次的道班，分別獎勵7000元左右的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，對取得“暢潔杯”競賽前二名的縣段，分別獎勵5萬元及3萬元的養(yǎng)護(hù)設(shè)備。為使我市養(yǎng)護(hù)工作健康有序的發(fā)展，我們圍繞市局年“各項工作上臺階，重點工作有突破”的總體要求，根據(jù)市局下達(dá)的“四杯”競賽活動精神，于年7月組織三縣公路段及直屬分局有關(guān)養(yǎng)護(hù)人員開展了公路系統(tǒng)“暢潔杯”的評選活動，并將其作為年底“好路杯”檢查的重要成績。
九、加大安保工程實施力度，提高社會整體效益
根據(jù)國家交通部安全保障工程的實施計劃，我局從年開始，投入大量資金，在干線公路上實施了不同程度的安全保障工程，分別對漯河境G107線、S330線過村鎮(zhèn)路段設(shè)置了波形鋼板防撞護(hù)欄，對全市干線公路與道路交叉口進(jìn)行了標(biāo)樁的預(yù)制和埋設(shè)，并嚴(yán)格按照規(guī)范多次對道路標(biāo)志標(biāo)牌進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的補充、完善和更新。年初，交通部下發(fā)《公路工程安全保障實施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》后，省局又及時組織我們系統(tǒng)學(xué)習(xí)此規(guī)范，并下達(dá)了年安保路段的實施任務(wù)。為確保安保工程的順利進(jìn)展，我局在資金短缺的情況下，依然千方百計克服困難，進(jìn)一步加大安保工程的實施力度，結(jié)合我市干線公路特點，立即組織有關(guān)技術(shù)人員按照安保工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對G107線、S238線、S330線進(jìn)行了安保工程的設(shè)計、效果圖制作及預(yù)算工作。目前，該安保工程正在順利的實施中。[Page]
十、公路養(yǎng)護(hù)與管理工作中存在的問題和建議
1、近年來，我省實行養(yǎng)護(hù)資金切塊包干制，養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重短缺，有限的資金，不能及時、合理安排干線公路的大中修工作。應(yīng)根據(jù)實際情況，加大養(yǎng)護(hù)投資力度，提高養(yǎng)護(hù)包干費用。
2、目前，我市還存在部分養(yǎng)護(hù)設(shè)備落后、養(yǎng)護(hù)工技術(shù)水平低的現(xiàn)象，在一定程度上制約著我市養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的發(fā)展及養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量的提高。
3、我市公路養(yǎng)護(hù)與管理工作還有待于進(jìn)一步規(guī)范化、制度化、科學(xué)化、市場化，全面提高我市干線公路的整體服務(wù)水平檔次。
4、應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)各地市養(yǎng)護(hù)管理人員的經(jīng)驗交流和基層養(yǎng)護(hù)工的業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)工作，使我省的養(yǎng)護(hù)人員的整體水平都能有所提高。
“十五”實施期間，我局認(rèn)真貫徹全國公路養(yǎng)護(hù)管理及河南省公路工程養(yǎng)護(hù)工作會議精神，牢固樹確立“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展”的指導(dǎo)思想，取得了顯著的成績，但還存在有很多的不足之處。在以后的養(yǎng)護(hù)工作中，我們將會抓住機(jī)遇、開拓創(chuàng)新、與時俱進(jìn)、奮力拼搏，努力開創(chuàng)養(yǎng)護(hù)工作新形象！創(chuàng)造我市公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)新輝煌！
根據(jù)會議安排，我就10月份全縣道路交通安全工作做一匯報，不妥之處，敬請批評指正。
一、工作及排名情況
1.截止11月份，全縣共發(fā)生適用一般程序道路交通事故35起、同比減少1起、下降2.78%，死亡12人、同比持平，受傷30人、減少6人、下降16.67%，財產(chǎn)損失1.345萬元、減少1.39萬元、下降50.82%，四項指數(shù)呈三降一平趨勢。發(fā)生簡易程序道路交通事故992起、同比增加152起、上升18.1%，受傷151人、增加20人、上升15.27%，財產(chǎn)損失12.162萬元、減少0.8萬元、下降6.25%。
2.元月至九月鄉(xiāng)鎮(zhèn)交警中隊現(xiàn)場查處交通違法累計5136起，平均每月查處31.7起，全市排名第六。十月當(dāng)月查處717起，平均查處39.83起，全市排名第六。
3.警保合作勸導(dǎo)站應(yīng)建16個，建成14個，完成87.5%。
4.十月份合成作戰(zhàn)智慧交管一考表重點違法查處全市綜合排名第四。其中，道路全項四類交通違法63起（飲酒20起、無證駕駛39起、假牌套牌1起、超速行駛3起），百名民警查處數(shù)185.29，全市排名第二。城市道路查處四類交通違法行為90起（闖紅燈90起），百名民警查處數(shù)264.71，全市排名第四。國省道現(xiàn)場查處四類交通違法行為82起（逆行9起、貨車超載30%以上20起、貨車違停53起），百名民警查處數(shù)241.18，全市排名第六。
5.十月份事故預(yù)防“減量控大”重點違法查處：?；返缆愤\輸交通安全專項整治綜合排名第二。普通國省道交通安全管控綜合排名第四（8類重點交通違法應(yīng)查250起，查處104起，排名第七；統(tǒng)一行動日現(xiàn)場查處68起，排名第一；夜間現(xiàn)場查處14起，排名第一；超限超載應(yīng)查19起，查處20起，排名第五；百噸王查處11起，排名第一）。城市出行安全保障綜合排名第二（酒駕醉駕應(yīng)查21起，查處20起，排名第四；酒駕醉駕重點時段占比達(dá)95%以上排名第一；假牌套牌應(yīng)查1起，查處1起，排名第一；城市道路行人交通安全應(yīng)查140起，查處127起，排名第四；城市道路非機(jī)動車交通安全應(yīng)查980起，查處430起，排名第五；摩托車交通安全應(yīng)查105起，查處97起，排名第四）。
6.十月份事故預(yù)防“減量控大”推進(jìn)排名第六。
7.十月份“兩客一?！睓z驗率97.92%，其中大型公路客車總數(shù)48輛，未檢驗1輛，排名第七。報廢率100%。重點車輛“營轉(zhuǎn)非”、57座以上、臥鋪客車及校車淘汰率100%。重型貨車檢驗率92.81%、掛車檢驗率100%排名第三, 重型貨車、掛車報廢率100%排名第一;農(nóng)村面包車報廢率100%排名第一、檢驗率93.28%排名第一。
8. 十月份AB類駕駛?cè)藢忩灺?8.38%，排名第一；換證率99.46%，排名第三。
二、存在的問題
1.智慧交管建設(shè)緩慢。受資金和技術(shù)限制，智能交通指揮中心系統(tǒng)和國省道卡口、城區(qū)各路口電子設(shè)備老化得不到及時維護(hù)更新。
2.城市違法查處滯后。城區(qū)各路口電子抓拍系統(tǒng)功能不全，機(jī)動車禮讓行人等重點交通違法行為得不到有效抓拍。
3.警用車輛嚴(yán)重不足。目前，交警大隊警用車輛僅有4輛，除值班備勤和事故勘查用車外，用于路查路檢的車輛只有1輛，交通安全宣傳及交通違法查處面臨無車可用的窘境。
4.農(nóng)村違法查處率低。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交警中隊交通違法查處不均衡，特別是現(xiàn)場查處率低，影響了百名民警查處數(shù)。
三、下一步工作打算
進(jìn)入冬季，雨雪冰霧等惡劣天氣增多，面臨的不利因素很多，各項道路交通安全管理任務(wù)非常艱巨。我們將認(rèn)真研判轄區(qū)交通安全形勢，排查突出隱患和薄弱環(huán)節(jié)，圍繞“減量控大”總目標(biāo)，采取切實有力措施，扎實推進(jìn)道路交通安全百日集中整治，堅決遏制較大事故發(fā)生，確保全縣交通安全形勢平穩(wěn)。
一要全面排查整治隱患。集中力量推動治理一批事故多發(fā)路段和突出隱患路段，解決一批長期影響交通安全的頑癥痼疾。積極開展聯(lián)合檢查和動態(tài)抽查，督促企業(yè)嚴(yán)格落實車輛動態(tài)監(jiān)控等安全制度，對檢查出的問題要立查立改。
二要突出農(nóng)村交通管理，充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管力量，持續(xù)加大農(nóng)用車輛違法載人、農(nóng)村公路違法超員、涉牌涉證、酒后駕駛等嚴(yán)重交通違法行為，全力凈化農(nóng)村交通環(huán)境。
三要加強(qiáng)重點違法查處。要科學(xué)安排勤務(wù)，確保三分之二以上警力在路面一線，加大普通國省道重點違法查處，嚴(yán)查嚴(yán)處超速行駛、超員超載、酒后駕駛等十類重點交通違法行為，始終保持國省道嚴(yán)管高壓態(tài)勢。
一、任務(wù)目標(biāo)
1、做好轄區(qū)市政道路的維修與養(yǎng)護(hù)工作，確保重點路段道路平坦，無坑槽，及時做好排水設(shè)施的清淤、疏浚和檢查維修工作，減小因地震發(fā)生后誘發(fā)其它災(zāi)情的發(fā)生率。
2、在地震發(fā)生后引起災(zāi)害性積水狀況時，采取強(qiáng)排水的工作措施，加大排水設(shè)施的排放量，確保安全度過災(zāi)情。
3、加強(qiáng)對檢查井、雨水井等市政基礎(chǔ)設(shè)施的管理力度，維護(hù)好我區(qū)現(xiàn)有的市政設(shè)施，在災(zāi)情發(fā)生后，及時開展對損壞市政設(shè)施的修復(fù)工作，最大限度的避免傷人事故的發(fā)生。
二、責(zé)任分工
1、防地震領(lǐng)導(dǎo)小組：負(fù)責(zé)災(zāi)害期間各分隊的調(diào)度與指揮工作，并協(xié)調(diào)其他相關(guān)部門，同時，及時把災(zāi)害情況上報上級領(lǐng)導(dǎo)。
2、局市管科：負(fù)責(zé)災(zāi)害期間的道路巡查工作，針對因災(zāi)害引起的道路設(shè)施損壞、丟失等狀況及時向局防地震領(lǐng)導(dǎo)小組匯報。
3、局道路機(jī)械隊、生計科：負(fù)責(zé)災(zāi)后市政道路及設(shè)施的全面整治工作。
4、局辦公室：負(fù)責(zé)有關(guān)的材料報送及信息報導(dǎo)工作。
三、工作預(yù)案
（一）訊前準(zhǔn)備階段
1、組織領(lǐng)導(dǎo)落實到位。在接到上級的臨震預(yù)報后，迅速向領(lǐng)導(dǎo)小組匯報，并提出相應(yīng)的預(yù)防和避震對策。為此我局成立了由主管領(lǐng)導(dǎo)掛帥的防地震安全領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)道路巡查小組及搶險小分隊。在局市管科、排水隊抽出骨干力量，分別成立了5人巡查小組及30余人的搶險小分隊。一方面，堅持每日兩巡查的工作制度，在轄區(qū)范圍內(nèi)劃分不同區(qū)域，重點區(qū)域重點排查；另一方面，加強(qiáng)搶險分隊的建設(shè)與管理，做到拉的出，打的贏。
2、值班制度落實到位。嚴(yán)格落實24小時震情值班制度，值班人員不得脫崗，在接到上級的臨震預(yù)報后，指揮部成員和搶險隊員須立即趕到防震辦公室集中待崗，不得延誤時間。
3、迅速搜集地震信息，及時向領(lǐng)導(dǎo)小組和上級業(yè)務(wù)部門匯報。
4、人員設(shè)備落實到位。遇有險情，我局干部職工全員上崗，出動所有車輛、設(shè)備。重大震情致使車輛設(shè)備和人員不足時，由單位緊急租用人員和設(shè)備，不間斷作業(yè)。
5、搶險物資落實到位。加強(qiáng)防地震搶險物資的儲備工作，我局積極籌措資金購買了鐵锨（鎬）40把，麻繩50公斤，并確保至少一輛運輸車和一輛高壓疏通車24小時在位，以便于防震工作的順利進(jìn)行。
（二）震后應(yīng)急階段
（1）破壞性地震發(fā)生后，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)小組強(qiáng)制實施本預(yù)案。
（2）密切注視震情，及時向領(lǐng)導(dǎo)小組和上級業(yè)務(wù)部門匯報。
（3）協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)小組開展抗震救災(zāi)工作和災(zāi)情評估工作，并將經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組審批后的評估結(jié)果及時向有關(guān)部門上報。
（4）堅持24小時震情值班制度。經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組審批的情況通報。
（三）災(zāi)后整治階段
1、分多路對轄區(qū)市政道路及設(shè)施進(jìn)行全面巡查，發(fā)現(xiàn)問題立即上報。
2、針對震后損壞、丟失的井蓋、雨箅進(jìn)行及時更換；在查巡中發(fā)現(xiàn)冒溢及脫水現(xiàn)象就情況的嚴(yán)重性采取相應(yīng)的措施進(jìn)行治理。
3、全面開展因災(zāi)害造成的路面損壞及人行道板破損的整治工作，針對轄區(qū)的道路及其他設(shè)施的受損情況、整治方案、搶修期限寫出書面報告，報送上級主管部門。
臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)項目建設(shè)情況匯報
福州新區(qū)開發(fā)投資集團(tuán)有限公司
2019年8月18日
根據(jù)林常務(wù)召開的濱海新城總指揮部例會精神，我司加快推進(jìn)在建項目建設(shè)，積極謀劃片區(qū)下階段的項目實施計劃。現(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下：
一、片區(qū)在建項目
（一）房建項目
1.龍翔小區(qū)
目前已完成土地協(xié)議出讓、建設(shè)用地規(guī)劃許可證、用地批準(zhǔn)書、兩站監(jiān)督先行介入、樁基施工許可證、不動產(chǎn)權(quán)證、基坑圖紙審查、上部施工圖審查等前期工作。完成±0.00以上土方外運約45萬m3；完成辦公區(qū)、生活區(qū)暫設(shè)搭建及場內(nèi)外施工便道硬化施工；樁基工程、樁基靜載試驗及樁基抗拔試驗已全部完成；完成全部塔吊基礎(chǔ)施工及部分塔吊設(shè)備進(jìn)場安裝。現(xiàn)場正在同步實施基坑邊坡支護(hù)施工、土方開挖及部分磚胎膜砌筑。
2.棋山花園
目前已完成土地協(xié)議出讓、用地批準(zhǔn)書、兩站監(jiān)督先行介入、施工圖送審等前期工作。完成±0.00以上土方外運約22萬m3；完成辦公區(qū)、生活區(qū)暫設(shè)搭建及場內(nèi)外施工便道硬化施工；樁基施工已施工完成；南區(qū)靜載已完成，北區(qū)靜載檢測共52根，已檢測45根，北區(qū)抗拔樁共10根，已檢測8根；已完成塔吊安裝完成11臺。現(xiàn)場正在同步實施基坑邊坡支護(hù)施工及土方開挖。
（二）市政項目
1.文鶴路馬山段道路工程
目前正在辦理土地報批。已經(jīng)取得用地規(guī)劃許可證、工程規(guī)劃許可證。正在施工雨污、電力、通信等管道，路基土方，駁岸及橋梁樁基。工程費用2.27億元，目前完成工程費0.8億元。
2.仙曇路二期道路工程
已經(jīng)取得用地規(guī)劃許可證。正在辦理林地報批及土地報批。目前正在與大鶴林場進(jìn)行林地置換，隨后辦理林地報批。正在施工雨污、電力、通信等管道，路基土石方，橋梁承臺。工程費用0.8億元，目前完成工程費0.4億元。
3.安置房周邊道路工程
已經(jīng)取得用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證。已經(jīng)完成林地報批，正在辦理土地報批。正在施工雨污管道和路基土方。工程費用0.57億元，目前完成工程費0.1億元。
二、片區(qū)已啟動前期報批項目
（一）房建項目
臨空中學(xué)、臨空小學(xué)項目
目前，配合長樂區(qū)教育局完成臨空小學(xué)項目地形圖修測、選址意見書、項目建議書批復(fù)、及社穩(wěn)、地災(zāi)、水保、環(huán)評.可研編制單位招標(biāo)、列入裝配式建筑試點、用地預(yù)審。正在實施設(shè)計任務(wù)書編制、可研編制、邀請招標(biāo)核準(zhǔn)、代建合同擬定、初步設(shè)計及勘察單位招標(biāo)等前期工作。
（二）市政項目
1.五顯鼻至大鶴林場北側(cè)沿海防護(hù)林項目
已完成規(guī)劃選址意見書及項目建議書批復(fù)，已完成立項批復(fù)，正在進(jìn)行施工圖設(shè)計及清單控制價編制。
2.仙曇東路及接線道路工程
規(guī)劃選址意見書已批復(fù)，項目建議書已經(jīng)批復(fù)，工可已經(jīng)評審，正在進(jìn)行可研修編。
三、片區(qū)新謀劃項目
市政項目
1.文前路及連接線、東沙路及連接線、馬山一路及連接線工程
濱海新城臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)東北部組團(tuán)已入駐網(wǎng)龍AI項目、立華智紡、駿鵬精工等30個項目，急需啟動?xùn)|北組團(tuán)次干路及支路道路工程包全長約7.2公里，主要有文前路及連接線，長約2.4公里，寬30米；東沙路及連接線，長約1.5公里，寬16米；馬山一路及連接線，長約3.3公里，寬22米。
2.文山路及連接線、文鶴中路、湖順路及鵬旺路等周邊道路
濱海新城臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)中部組團(tuán)規(guī)劃臨空中學(xué)、臨空小學(xué)等臨空綜合配套區(qū)，并入駐隆祥航空、信息產(chǎn)業(yè)園等40多個項目，急需建設(shè)一般性干路、次干路及支路等道路工程包長約9.6公里，主要有文山路及連接線，長約1.6公里，寬22米；文鶴中路、湖順路及鵬旺路等周邊道路，長約8公里，部分道路寬48米。
3.臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)河道及綠化工程包
根據(jù)福州濱海新城2019年建設(shè)項目計劃安排，石壁河及綠化工程位于仙曇路二期南側(cè)，河道寬20米，長約1500米；南洋河及綠化工程位于文鶴中路西側(cè)，河道寬20米，長約1600米。
四、需要協(xié)調(diào)的問題
3.安置房周邊道路
涉及文嶺鎮(zhèn)東莊村4棟民房及2座廟宇未拆除影響仙曇路西段施工；涉及湖南鎮(zhèn)仙富村田田鰻魚廠未拆除影響仙宅路施工。
4.仙曇東路及接線工程
需濱海指揮部明確雨污水排放方案，以便開展后續(xù)施工圖設(shè)計工作。
5.片區(qū)新謀劃項目
關(guān)鍵詞:交通工程設(shè)計;科研;教學(xué)模式
《交通工程設(shè)計》課程又名《交通工程設(shè)施設(shè)計》，是交通工程本科專業(yè)的核心課程［1］。由于《交通工程設(shè)計》課程理論概念多、知識結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一些高校老師提出了該課程改革的設(shè)想，探討了多種新型教學(xué)模式［2］。但現(xiàn)狀教學(xué)改革研究多為單純的案例講解和分析。教學(xué)科研深度融合的教學(xué)模式是對科研項目進(jìn)行教學(xué)化再開發(fā)，使科研與教學(xué)融合的效果最大化［3］?？紤]交通學(xué)科的綜合性，將科研項目研究全面結(jié)合理論教學(xué)，有助于《交通工程設(shè)計》課程教學(xué)水平的提高。
一、《交通工程設(shè)計》課程特性
《交通工程設(shè)計》課程涉及交通專業(yè)的交通規(guī)劃、交通安全和交通控制等領(lǐng)域，且與光學(xué)、電學(xué)和管理學(xué)等領(lǐng)域知識密切相關(guān)，因此該課程知識體系較復(fù)雜，公式和原理數(shù)量較多，學(xué)習(xí)難度較大。
二、基于教學(xué)科研深度融合的《交通工程設(shè)計》教學(xué)模式
該教學(xué)模式旨在突出學(xué)生主體，促進(jìn)學(xué)生主動參與交通工程設(shè)計方案，培養(yǎng)學(xué)生主動探索、團(tuán)隊合作的科研精神，同時增進(jìn)師生間的交流與探討，引導(dǎo)學(xué)生自發(fā)進(jìn)行文獻(xiàn)閱讀，有助于學(xué)生對課堂知識的理解。(一)課堂理論知識教學(xué)依據(jù)教材內(nèi)容，結(jié)合相關(guān)規(guī)范和指南，編制多媒體課件。同時采用視頻制作軟件，以駕駛員為第一視角，制作生動活潑的公路沿線交通工程設(shè)施視頻。在此基礎(chǔ)上，靈活展示交通安全設(shè)施、收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等交通工程設(shè)計方案。(二)案例式教學(xué)(1)依據(jù)教師參與的科研課題，進(jìn)行典型案例探討。引入“交通安全評價”、“交通安全專篇”等實際工程案例，結(jié)合科研成果，在教師進(jìn)行案例分析后，組織以案例為主題的研究性學(xué)習(xí)活動。該學(xué)習(xí)活動將學(xué)生分小組討論，探討實際案例的優(yōu)缺點，并提出問題的解決方案。(2)開展師生專題案例研討會。在講解一定數(shù)量的案例后，要求學(xué)生歸納該類科研問題，提出《交通工程設(shè)計》課程涉及的若干研究方向。(三)科研項目研究(1)應(yīng)用型科研項目研究。針對《交通工程設(shè)計》課程涉及的各個具體交通工程系統(tǒng)，設(shè)置特定的科研型課程項目。該項目研究周期短，研究目的明確。例如預(yù)先給定校園周邊某條道路的初步設(shè)計方案，要求學(xué)生依據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和指南，參考國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，在課余時間完成現(xiàn)場調(diào)研，進(jìn)而通過路線、路基路面、交叉口、交通特征等交通安全要素分析，進(jìn)行該道路的交通工程系統(tǒng)設(shè)計。(2)研究方法培養(yǎng)。根據(jù)學(xué)生科研項目研究的進(jìn)度與問題，教師及時講解如何提出問題、分析問題、解決問題的基本研究方法，并指導(dǎo)學(xué)生有效處理相關(guān)工程材料，要求學(xué)生以標(biāo)準(zhǔn)格式撰寫研究報告和畫出CAD設(shè)計圖紙。(3)團(tuán)隊精神培養(yǎng)。工程項目是團(tuán)隊合作的結(jié)果，要求學(xué)生分組完成材料收集和數(shù)據(jù)調(diào)研，并能夠在小組內(nèi)部形成研討的氛圍。(四)項目成果匯報與點評根據(jù)學(xué)生的分組情況，推薦一名代表進(jìn)行項目成果匯報。在匯報過程中，要求其余學(xué)生發(fā)現(xiàn)項目設(shè)計存在的問題，提出疑問，并讓匯報小組現(xiàn)場回答。在各研究小組結(jié)束項目匯報后，首先教師總結(jié)本次項目研究的經(jīng)驗與不足，然后各小組進(jìn)行科研效果自我評判。對學(xué)生而言，通過交通工程設(shè)計項目研究，可深入理解課程教學(xué)內(nèi)容，同時了解交通工程設(shè)計的諸多專業(yè)技術(shù)。(五)指導(dǎo)學(xué)生發(fā)表學(xué)術(shù)論文學(xué)術(shù)論文是教學(xué)科研深度融合的典型成果。通過項目成果匯報與點評，發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)與科研能力較強(qiáng)的學(xué)生，進(jìn)一步培養(yǎng)他們的科研興趣，指導(dǎo)他們參與學(xué)術(shù)論文寫作。(六)指導(dǎo)學(xué)生作好課程學(xué)習(xí)過程記錄要求學(xué)生在聽課與實踐后，完成學(xué)習(xí)過程記錄。通過記錄與總結(jié)，促使學(xué)生將該課程知識系統(tǒng)化，并能及時總結(jié)自己的不足，有利于學(xué)生的學(xué)習(xí)思維活動進(jìn)一步活躍，保證學(xué)習(xí)經(jīng)驗和方法得到穩(wěn)固發(fā)展。課程學(xué)習(xí)過程記錄包括理論知識總結(jié)、案例問題歸納、項目研究經(jīng)驗、項目匯報方法、學(xué)術(shù)論文撰寫過程等內(nèi)容。(七)考核方式改進(jìn)根據(jù)學(xué)生的案例探討深度、應(yīng)用型科研項目研究能力、項目成果匯報效果、學(xué)術(shù)情況和課程學(xué)習(xí)過程記錄，給出學(xué)生的平時成績。將科研項目的內(nèi)容適當(dāng)放入期末試卷中，結(jié)合理論知識考核，給出學(xué)生的期末考試成績。
三、結(jié)語
