時(shí)間：2022-03-27 20:33:31
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基層施工是一個(gè)重要的施工環(huán)節(jié)，這個(gè)環(huán)節(jié)中我們一般會把標(biāo)高與橫坡度的合格率提高，從而能進(jìn)一步將之前所有出現(xiàn)的放樣不準(zhǔn)確等相關(guān)問題進(jìn)行克服。所以在此過程中，我們一定要十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)立控制樁，必要時(shí)要用線繩來進(jìn)一步加密控制點(diǎn)來提升精度。
2工程中的機(jī)械管理
要順利完成一項(xiàng)工程，除了有充足的人員配備之外，工程機(jī)械也是很重要的一項(xiàng)條件，同時(shí)完善的機(jī)械配備也是現(xiàn)代化施工中所必不可少的，它能直接影響路面工程的施工進(jìn)度、工程質(zhì)量等方面。隨著中國公路建設(shè)機(jī)械化能力的日益提高，日常的機(jī)械管理工作也顯得日益重要。不管在什么工程中，我們都必須遵守一個(gè)原則“質(zhì)量第一”，只有與工程質(zhì)量得到保證，工程的建設(shè)才有意義。所以，我們必須要想到對機(jī)械的管理更加嚴(yán)格，這樣才能在一定程度上保證我們工程質(zhì)量。所以，我覺得，我們首先應(yīng)該從機(jī)制上完善，來保證我們工程機(jī)械能夠被很好的管理，一般而言，要開展全員管理的機(jī)制。運(yùn)用這一機(jī)制的好處，運(yùn)用一系列的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)與組織管理措施，對施工機(jī)械設(shè)備實(shí)行全過程綜合管理之方法。其目的在于努力實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械壽命周期的費(fèi)用最低化與綜合效能的最高化，強(qiáng)調(diào)的是經(jīng)濟(jì)性；其手段在于是綜合應(yīng)用工程技術(shù)、財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)及管理等學(xué)科內(nèi)容及方法，強(qiáng)調(diào)的是科學(xué)性；其范圍包括了從施工機(jī)械的選擇、應(yīng)用，一直到宣告報(bào)廢的整個(gè)過程，強(qiáng)調(diào)的是全面性；它的參與人員關(guān)鍵是有施工工人、管理人員以及專業(yè)技術(shù)人員，強(qiáng)調(diào)的是全員性。
3公路路面工程相關(guān)的質(zhì)量管理
3.1建立健全質(zhì)量保證機(jī)制與質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)制
要安排專人負(fù)責(zé)質(zhì)量管理，并要實(shí)現(xiàn)了在施工管理以及施工的工藝方面進(jìn)行改進(jìn)。同時(shí)，我們相關(guān)的質(zhì)檢人員也要嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量自檢管理工作，將重點(diǎn)放在質(zhì)量控制的實(shí)施過程控制。除此之外，我們還要每月進(jìn)行一個(gè)有條理性的獎懲制度，堅(jiān)持獎罰分明，這樣才能進(jìn)一步堅(jiān)持自我控制和自我檢查，才能更加完善這一自檢系統(tǒng)。使之能所有的質(zhì)量問題可以得到消除于生產(chǎn)之中，以避免質(zhì)量問題或事故，促進(jìn)該項(xiàng)目到一個(gè)新水平的質(zhì)量品質(zhì)。并且，在自控系統(tǒng)并沒有建立建全沒有有效和充分的工作情況，不可以過早的進(jìn)行路面施工方面的工程。
3.2提前設(shè)置好路面施工的控制樁
路面施工動工之前，為了進(jìn)一步控制好路面標(biāo)高和平面位置，更加有利施工放樣以及后續(xù)的檢查驗(yàn)收工作的開展，我們在施工過程中，應(yīng)該更加注重施工路面的精度的調(diào)整。在正式開工之前必須要在驗(yàn)收的路基上設(shè)置好控制樁，按照具體的要求做到以下幾點(diǎn)：第一一定要將控制樁設(shè)置于路面的中軸線上；其次要在控制樁埋沒的過程。最后是對控制樁的放置不管是標(biāo)高，還是在平面位置上，一定要保證一定的精度。在設(shè)置好之后，我們還要進(jìn)行現(xiàn)場的復(fù)測，來保證定位的準(zhǔn)確，來保證控制樁能夠真正發(fā)揮其作用。
4路面工程施工現(xiàn)場的安全管理
在整個(gè)施工的過程中，對于現(xiàn)場的安全管理工作是一項(xiàng)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，施工的現(xiàn)場安全能不能得到辦證有絕大部分是與現(xiàn)場作業(yè)的交通狀況是否安全有著密切的關(guān)系的，在復(fù)雜的施工路面作業(yè)過程中，一定要維系好現(xiàn)場施工車輛的秩序，這樣確?，F(xiàn)場作業(yè)的人員的生命安全，具體的維護(hù)管理措施有：
4.1現(xiàn)場作業(yè)的所有工作人員都應(yīng)該身著亮色的工作服
一般以橘色的安全服為主，并且在作業(yè)的現(xiàn)場也應(yīng)該配備專門的安全員和交通管理員來維持秩序。一般而言，專職的安全員要負(fù)責(zé)管理和監(jiān)督現(xiàn)場的安全設(shè)置及時(shí)對交通進(jìn)行疏導(dǎo)和管理，保證現(xiàn)場的作業(yè)能夠正常開展。根據(jù)長期的施工情況而言，作業(yè)現(xiàn)場至少有四個(gè)安全員，并且還穿著橙色反光標(biāo)志服，所有的安全官員要分開實(shí)施24h的道路施工安全檢查。交通督導(dǎo)員主要負(fù)責(zé)有效地指揮交通。所示對突發(fā)的交通情況進(jìn)行應(yīng)對。
4.2在路面的施工過程中
一定要時(shí)時(shí)刻刻提醒作業(yè)現(xiàn)場的施工人員注意安全，不可在作業(yè)區(qū)外的區(qū)域，特別是超出交通安全安全設(shè)施之外的沒有封閉的道路上走動。要防止因?yàn)檐嚩嗪吐氛系囊蛩匦纬扇藛T的傷亡事件的發(fā)生。
4.3作業(yè)現(xiàn)場的各類工程車都必須貼上黃色的警示標(biāo)
按規(guī)定將工程車輛停放在制定的區(qū)域內(nèi)，要杜絕亂停亂放的現(xiàn)象的出現(xiàn)，在進(jìn)出施工地點(diǎn)的時(shí)候，一定要無條件的服從于現(xiàn)場的管理人員的指揮。同時(shí)，我們的施工單位還應(yīng)該在施工現(xiàn)場擺置安全方向標(biāo)、警示燈以及彩旗，這樣才能給現(xiàn)場的工程車輛以警示，以避免施工車輛在上空跨越安全設(shè)施上方進(jìn)入未封閉道路，造成危險(xiǎn)。
5結(jié)語
在質(zhì)量管理的實(shí)現(xiàn)中，有計(jì)劃有目的的實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)工作是所有工作的前提，只有建立在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的基礎(chǔ)工作之上，質(zhì)量管理才能夠予以實(shí)現(xiàn)。施工中要通過合理的方案制定，標(biāo)準(zhǔn)的施工以及科學(xué)的制度約束和明確的目標(biāo)才能夠保證工程質(zhì)量。而施工總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)則需要建立在規(guī)范的操作以及標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)實(shí)施之上。
1.1標(biāo)準(zhǔn)化施工
在工程相關(guān)資料以及操作施工規(guī)范和工藝要點(diǎn)方面，需要予以重點(diǎn)關(guān)注，相關(guān)評點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)以及監(jiān)理涉及方法要及時(shí)的同施工方溝通，并令其明確質(zhì)量檢驗(yàn)方法，使得施工過程中工作人員能夠明確目標(biāo)，能夠遵守相關(guān)規(guī)定。
1.2提高檢測質(zhì)量
計(jì)量工作是對工程質(zhì)量的評判和管理的直接影響因素，其工作完成的質(zhì)量高低會直接對評定結(jié)果造成影響，因此需要專人進(jìn)行抽檢。
1.3注重信息的作用
通過報(bào)送的相關(guān)資料對現(xiàn)場質(zhì)量狀況以及所發(fā)生的情形予以掌控，以便采取相應(yīng)的處理措施。
1.4責(zé)任制度的健全
健全責(zé)任制，保證職業(yè)職權(quán)范圍能夠予以規(guī)范，結(jié)合適當(dāng)?shù)莫剟顟土P制度。
1.5加強(qiáng)培訓(xùn)教育
通過適當(dāng)?shù)难杏懟顒?，總結(jié)施工中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高自身施工質(zhì)量。
二、質(zhì)量控制
項(xiàng)目建設(shè)施工過程中，人是核心，因此對于人的管理應(yīng)當(dāng)進(jìn)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)然后分層分部門的進(jìn)行管理，建立起完善的質(zhì)量管理體系，深入每一層，將責(zé)任制度落實(shí)到基礎(chǔ)。
2.1施工準(zhǔn)備階段。只有建立在良好的環(huán)境下的施工才能夠更好的完成工程，確保生產(chǎn)能夠順利進(jìn)行，保證質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
2.1.1材料進(jìn)場控制。在備料階段，根據(jù)設(shè)計(jì)文件對于基層、面層及其他部位材料的級配要求，嚴(yán)格制定備料計(jì)劃，盡快確定各層次目標(biāo)配合比來指導(dǎo)備料工作；深入材料生產(chǎn)廠家，本著貨比三家、物美價(jià)廉的原則選擇優(yōu)質(zhì)材料；通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證材料質(zhì)量，不合格材料要堅(jiān)決抵制，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。
2.1.2施工方案控制。在開工前組織技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會審，認(rèn)真研究施工方案，開碰頭，集思廣益，共獻(xiàn)良策，制定幾種方案，從中選擇最適合的方案，按照方案制定各個(gè)工序的作業(yè)指導(dǎo)書，并在施工生產(chǎn)前對責(zé)任人交底，并將各項(xiàng)要求傳達(dá)到每個(gè)施工崗位上，做到責(zé)任到人、層層監(jiān)督。
2.1.3測量水準(zhǔn)點(diǎn)、中線控制點(diǎn)的確認(rèn)及施工放線的質(zhì)量控制。路基施工中，施工放線是公路工程產(chǎn)品由設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為實(shí)物的第一步，制約著施工過程中各有關(guān)環(huán)節(jié)的質(zhì)量
、進(jìn)度，是施工準(zhǔn)備階段的重中之重。組織自檢人員及測量員嚴(yán)格復(fù)核測量水準(zhǔn)點(diǎn)及中線控制點(diǎn)，使其在本標(biāo)段和臨近標(biāo)段的測量結(jié)果能夠閉合。測量員施工放樣結(jié)束后，由自檢人員對其進(jìn)行復(fù)核，并對復(fù)核結(jié)果負(fù)責(zé)。在施工開始前，工長必須目測基準(zhǔn)線是否順暢后才能開始施工，以避免由于外界因素造成基準(zhǔn)線發(fā)生變化而影響施工質(zhì)量。施工階段由專人進(jìn)行看管，如發(fā)現(xiàn)基準(zhǔn)線發(fā)生偏移或斷裂，及時(shí)進(jìn)行處理。
2.2在施工生產(chǎn)階段。自檢體系控制。時(shí)刻注意自檢體系的實(shí)施效果，使其在質(zhì)量中始終發(fā)揮良好作用，并在施工生產(chǎn)中逐步使其改進(jìn)、完善。工序的管理控制。人是影響工程質(zhì)量的主要因素，另外材料以及設(shè)備是影響工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，因此在工序之間的交接過程中，必須保證嚴(yán)格檢查，每完成一道工序都要對其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，保證合格后才能夠進(jìn)行下一項(xiàng)工程。若是發(fā)現(xiàn)該工序質(zhì)量不符合要求，則需要要求返工，絕對不能夠馬虎了事，否則將會直接影響工程整體的質(zhì)量問題，引起更大的損失。另外施工設(shè)備的性能將會直接對工程的穩(wěn)定性造成影響，因此在使用前要對其運(yùn)行狀況全面檢驗(yàn)，并著重注意隱性工程的檢查，注意質(zhì)量控制。建立檔案。以有效監(jiān)督控制路面、路基工程，對每個(gè)工序進(jìn)行嚴(yán)格嚴(yán)密的控制，應(yīng)當(dāng)對工程進(jìn)行檔案的建立。這一舉動在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)揮了良好的工程控制作用，能夠有效保證施工期間的管理工作的順利進(jìn)行，并且即便是在竣工以及后期的維護(hù)中，也能夠?qū)芾砗腿粘＞S修維護(hù)提供有力的信息支持。分項(xiàng)驗(yàn)收。分項(xiàng)工程驗(yàn)收工作也需要予以大力的投入，當(dāng)一項(xiàng)工程完工后，施工方應(yīng)當(dāng)進(jìn)行自我檢驗(yàn)，保證工程質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，并以相關(guān)測評標(biāo)準(zhǔn)作為基礎(chǔ)，最大程度的予以提高。
2.3對成本管理。應(yīng)當(dāng)從成本上增加效益，創(chuàng)造更多的利潤。施工是為了盈利，只有站穩(wěn)市場才能夠最大程度的創(chuàng)造利益。成本管理是一個(gè)工程收益的基礎(chǔ)，直接對工程的利潤獲得的多少產(chǎn)生影響。
三、質(zhì)量檢驗(yàn)要嚴(yán)格
3.1明確工程質(zhì)量檢驗(yàn)所使用的手段，并保證其符合檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，明確檢驗(yàn)內(nèi)容。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是對工程質(zhì)量進(jìn)行評定檢驗(yàn)的操作、技術(shù)規(guī)范。應(yīng)當(dāng)保證檢驗(yàn)符合要求，標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范，并有相應(yīng)的制度予以約束。在工程檢驗(yàn)中需要對結(jié)構(gòu)整體以及各個(gè)工程部件和成品進(jìn)行力學(xué)以及物理性能的檢驗(yàn)，保證在檢驗(yàn)中消除質(zhì)量事故。
3.2組織形式。應(yīng)當(dāng)保證將質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)合群眾和專職兩種檢驗(yàn)方式，并保證日常和重點(diǎn)量中檢驗(yàn)方式能夠相互配合，能夠保證全面的對工程進(jìn)行系統(tǒng)性的檢驗(yàn)。
3.3嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，保證高標(biāo)準(zhǔn)。在平常的檢驗(yàn)中，必須嚴(yán)格嚴(yán)密的保證質(zhì)量檢驗(yàn)體系的科學(xué)性和嚴(yán)謹(jǐn)性，從平時(shí)的檢查中對每一道工序進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，不合格的一定要返工，該停工的一定不能姑息遷就，嚴(yán)格履行質(zhì)量檢驗(yàn)的工作義務(wù)，這是有效保證質(zhì)量檢驗(yàn)的前提條件。
四、結(jié)束語
1．1缺乏嚴(yán)格的施工進(jìn)度控制
目前，在進(jìn)行公路橋梁施工時(shí)，受各種因素的影響，加上創(chuàng)建工期時(shí)間比較長，合同工期時(shí)間比較短，很多施工單位不能嚴(yán)格的控制施工進(jìn)度，導(dǎo)致公路橋梁工程不能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成施工，這不僅對施工單位造成很大的損失，還降低了施工單位的信譽(yù)度，由于在施工期間，存在很多不可預(yù)測的因素，極大的增加了公路橋梁工程的施工管理難度。1．2資金浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重要想高效、快速的完成工程項(xiàng)目的施工目標(biāo)，提高工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，就必須保證在施工過程中，能科學(xué)、合理的分配各種施工資源，提高資源的利用率。但目前，施工單位在進(jìn)行公路橋梁工程施工時(shí)，并不能完美的搭配各種施工資源，充分發(fā)揮資源的作用，這就增大了施工成本，引起資金浪費(fèi)的現(xiàn)象。如施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場后，施工單位沒有按照施工材料的性質(zhì)對材料進(jìn)行分類保存，導(dǎo)致施工材料出現(xiàn)損壞、丟失等現(xiàn)象，施工材料無法滿足施工要求，需要重新購買材料，這就增加了施工材料成本。
1．3信息傳遞存在偏差
在進(jìn)行公路橋梁工程施工時(shí)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人需要對工程的施工信息進(jìn)行溝通、傳遞，例如掌握施工進(jìn)度信息，發(fā)出質(zhì)量要求指標(biāo)等。但在進(jìn)行信息傳遞時(shí)，由于個(gè)人理解有一定的偏差，有時(shí)會造成信息傳遞延誤，導(dǎo)致信息在傳遞過程中出現(xiàn)丟失、偏差等現(xiàn)象，這就對公路橋梁工程的施工管理造成一定的影響。
1．4設(shè)計(jì)變更頻繁
在進(jìn)行公路橋梁工程項(xiàng)目施工時(shí)，受各種不確定因素的影響，需要進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。一般情況下，在工程項(xiàng)目施工中，設(shè)計(jì)變更是不可避免的，但如果設(shè)計(jì)變更比較頻繁，不僅會對施工的順利進(jìn)行造成很大的影響，還會對工程的施工質(zhì)量造成很大的影響，同時(shí)設(shè)計(jì)變更還會增加施工成本，由此可見，頻繁的設(shè)計(jì)變更會極大的增加工程施工管理的難度。
1．5施工質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)格
在進(jìn)行公路橋梁工程施工時(shí)，首先要保證施工質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定，只有這樣才能保證公路橋梁的運(yùn)行安全，但在實(shí)際施工中，經(jīng)常會出現(xiàn)施工質(zhì)量與施工進(jìn)度相矛盾的現(xiàn)象，在這種情況下，很多施工單位會優(yōu)先選擇施工進(jìn)度，而忽略了施工質(zhì)量的管理，加上工程項(xiàng)目的質(zhì)量的監(jiān)督體制不太完善，對施工質(zhì)量的監(jiān)督力度不足，導(dǎo)致公路橋梁施工過程中出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象，留下了質(zhì)量隱患。
2提高公路橋梁施工管理質(zhì)量的措施
2．1建立完善的管理責(zé)任制
在進(jìn)行公路橋梁工程施工時(shí)，施工單位要建立完善的施工管理制度，并將管理制度落實(shí)到實(shí)際工作中。要以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為第一管理責(zé)任人，明確各部門的責(zé)任，規(guī)范各部門施工人員的行為，確保施工人員能嚴(yán)格的按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作。施工單位要建立合理的獎罰制度，對工作積極、認(rèn)真的施工人員進(jìn)行獎勵，對違規(guī)操作、工作散漫的施工人員進(jìn)行處罰，從而有效地激發(fā)施工人員的工作熱情。
2．2嚴(yán)格的控制進(jìn)度
在進(jìn)行公路橋梁工程施工時(shí)，施工單位要在保證施工安全和施工質(zhì)量的前提下，嚴(yán)格的控制施工進(jìn)度。施工單位要定期根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，對實(shí)際施工情況進(jìn)行考察，分析實(shí)際施工進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的偏差，并查明引起偏差的原因，根據(jù)實(shí)際情況，制定合理的解決措施，從而保證工程能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成施工。施工單位要嚴(yán)格的控制項(xiàng)目工程的施工工藝，確保選擇的施工工藝能有效地提高施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，施工單位在確定施工工藝時(shí)，要保證施工工藝的適用性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性都符合實(shí)際情況。
2．3加強(qiáng)施工材料管理
在進(jìn)行公路橋梁工程施工時(shí)，需要用到大量的施工材料，由于施工材料對工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量有直接的影響，同時(shí)施工材料成本在施工總成本中有很大的比重，因此，加強(qiáng)施工材料管理有十分重要的作用。采購人員在進(jìn)行施工材料選購時(shí)，要多家對比，選擇質(zhì)量優(yōu)越、價(jià)格便宜的施工材料，施工材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場前，施工單位要安排專門的質(zhì)檢人員對施工材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)施工材料的質(zhì)量不符合相關(guān)要求，要及時(shí)將這些材料退回，只有保證施工材料的質(zhì)量符合相關(guān)要去，才能為施工質(zhì)量提供保障。施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場后，施工單位要在施工現(xiàn)場設(shè)置臨時(shí)倉庫，并根據(jù)施工材料的性質(zhì)，對施工材料進(jìn)行分類保存，從而避免施工材料出現(xiàn)損壞、丟失等現(xiàn)象。
2．4加強(qiáng)設(shè)計(jì)變更管理與施工質(zhì)量監(jiān)督
設(shè)計(jì)變更會對施工進(jìn)度和施工質(zhì)量造成很大的影響，因此，施工單位要加強(qiáng)設(shè)計(jì)變更管理，規(guī)范設(shè)計(jì)變更程序。當(dāng)發(fā)生設(shè)計(jì)變更時(shí)，要嚴(yán)格的按照相關(guān)規(guī)定申請?jiān)O(shè)計(jì)變更，并得到相關(guān)負(fù)債人的同意后，才能進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。在施工過程中，要盡量減少設(shè)計(jì)變更，從而保證施工的順利進(jìn)行。施工單位要建立專門的質(zhì)量監(jiān)督小組，對施工質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真的監(jiān)督管理，確保工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量符合相關(guān)要求。
3總結(jié)
關(guān)鍵詞:公路工程;機(jī)械管理;配套選擇
引言
公路建設(shè)采用機(jī)械化施工，是為了優(yōu)質(zhì)、高效、安全、低耗的完成工程建設(shè)任務(wù)，在提高勞動生產(chǎn)率的同時(shí)減輕施工人員的勞動強(qiáng)度。因此在公路建設(shè)中如何最大化發(fā)揮機(jī)械效率也是施工的關(guān)鍵。根據(jù)這幾年的公路施工，筆者覺得施工機(jī)械的管理主要從如何選擇施工機(jī)械和施工機(jī)械的管理措施兩個(gè)方面加強(qiáng)。
一、施工機(jī)械的選擇方法
通過多年的施工經(jīng)驗(yàn)，筆者覺得施工機(jī)械的機(jī)型、規(guī)格、數(shù)量、組合等方面應(yīng)采用如下不同的方法選配施工機(jī)械。
根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目作業(yè)內(nèi)容選擇施工機(jī)械，以路基工程施工為例，路基工程作業(yè)內(nèi)容包括土石方挖掘、鏟運(yùn)、填筑、壓實(shí)、修整及挖溝等基本內(nèi)容，以及伐樹除根、松土、爆破、表層清理和處置等輔助作業(yè)，每種作業(yè)選擇的機(jī)械設(shè)備不同。例如：清基(樹叢、草皮、淤泥、黑土、巖基、廢墟、冰雪等清除)使用推土機(jī)，平地機(jī)，壓路機(jī)，挖掘機(jī)等機(jī)械。填方路基施工主要用：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、夯板、碾壓機(jī)、灑水車、運(yùn)輸車輛等。
根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目工程量選擇施工機(jī)械，在公路建設(shè)項(xiàng)目的施工期限內(nèi)，按照施工計(jì)劃中的月作業(yè)強(qiáng)度和日作業(yè)量選擇施工機(jī)械。
根據(jù)運(yùn)輸距離和道路情況選擇施工機(jī)械，例如：在瀝青路面施工中，為保證瀝青混合料攤鋪工序所需溫度(≥110℃)和壓實(shí)工序所需溫度(≥90℃)，自卸車運(yùn)輸瀝青混合料的距離不宜超過30km。
根據(jù)土質(zhì)選擇施工機(jī)械，在路基工程施工中，土壤是施工機(jī)械作業(yè)的主要對象，其性質(zhì)和狀態(tài)直接關(guān)系到施工機(jī)械的作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)效率和成本，因此土質(zhì)是選擇施工機(jī)械的重要根據(jù)之一。根據(jù)土壤性質(zhì)和狀態(tài)，可供選擇的土方施工機(jī)械有推土機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)等，壓實(shí)機(jī)械有光面壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)、振動壓路機(jī)等。
根據(jù)氣象條件選擇施工機(jī)械，雨水會迅速改變土壤狀態(tài)，特別是粘土。因此，選擇施工機(jī)械時(shí)要充分考慮公路建設(shè)項(xiàng)目施工期間的氣象情況。例如，久晴不下雨，土質(zhì)干燥時(shí)可選擇輪式施工機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，反之，曠日持久下雨，土壤過分潮濕和作業(yè)場地及道路泥濘時(shí)，則選用履帶式施工機(jī)械進(jìn)行作業(yè)為宜。
根據(jù)以上的選擇方法針對公路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況，結(jié)合施工單位的具體條件，綜合分析各種因素，合理組合機(jī)械，使機(jī)械設(shè)備高效、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的為工程服務(wù)。-
二、施工中的機(jī)械管理
項(xiàng)目部成立時(shí)應(yīng)立即建立項(xiàng)目設(shè)備組織管理體系，根據(jù)項(xiàng)目的大小做好組織計(jì)劃，確定機(jī)械種類，數(shù)量和主導(dǎo)機(jī)械，編排所有進(jìn)出場計(jì)劃和機(jī)械總量控制，及時(shí)上報(bào)組織計(jì)劃，組織機(jī)械到位，并深入了解各機(jī)械技術(shù)狀態(tài)，撤換低劣機(jī)械，為公路工程順利進(jìn)行做好準(zhǔn)備。
項(xiàng)目部要周密安排，搞好設(shè)備組織工作，及時(shí)對設(shè)備進(jìn)行調(diào)配。
操作手要服從項(xiàng)目安排，又要結(jié)合本機(jī)情況視情作業(yè)。
操作手要嚴(yán)格按照操作規(guī)程，隨時(shí)觀察設(shè)備的動態(tài)狀況，及時(shí)排除各種隱患，杜絕因油水等問題影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
操作手要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械保養(yǎng)制度，避免過時(shí)保養(yǎng)，使機(jī)械保持良好的工作狀態(tài)。對利用率高、易損壞、易出故障的設(shè)備應(yīng)做好跟蹤診斷，變事后修理為預(yù)防性修理。機(jī)械發(fā)生異?，F(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查，并及時(shí)匯報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)，以便迅速組織維修人員進(jìn)行現(xiàn)場搶修。
機(jī)械的易損件應(yīng)作好儲備，避免因購件周期過長影響公路工程施工。
對缺口機(jī)械應(yīng)進(jìn)行租賃，保證公路工程如期進(jìn)行。機(jī)械租賃應(yīng)做好市場調(diào)查，努力降低租賃成本。
1.1完善技術(shù)管理制度
在公路施工中,施工技術(shù)部分來制定該工程中相應(yīng)的方針政策,主要涉及技術(shù)、安全、生產(chǎn)、設(shè)備、環(huán)保等方面。關(guān)于企業(yè)本身的生產(chǎn)、安全、設(shè)備、技術(shù)等方面的管理?xiàng)l例,以及在施工過程中進(jìn)度情況和施工協(xié)調(diào)性問題都需要技術(shù)部分的即使解決。作為公路工程施工的核心部門,技術(shù)部分不但需要負(fù)責(zé)施工技術(shù)上的學(xué)習(xí)及交流,還要負(fù)責(zé)完善公司技術(shù)管理的工作。正因如此,施工單位有必要建立統(tǒng)一的管理體系,該體系應(yīng)該以技術(shù)部門為核心,其他部門協(xié)調(diào)其工作。該管理體系要根據(jù)各個(gè)部門的特點(diǎn)分配相應(yīng)的工作任務(wù),分期分部門對其進(jìn)行考核,以督促各部門的工作積極性。此外,建立專門的技術(shù)管理體系對于公路施工單位來說也是很有必要的。高效地組織技術(shù)管理工作需要合理的技術(shù)管理體系為支撐基礎(chǔ),還需要相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范為約束作為保證。一個(gè)好的技術(shù)管理體系可以保證公路施工的順利進(jìn)行,也可以作為施工完成質(zhì)量的評定標(biāo)準(zhǔn)。施工技術(shù)管理制度必須明確,這樣才能有效地監(jiān)督工程進(jìn)行的質(zhì)量,才能更好的實(shí)施管理措施。
1.2準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理
施工準(zhǔn)備工作的正常進(jìn)行是整個(gè)工程順利進(jìn)行的前提。充分了解工程的特點(diǎn)、工期情況、甲方要求是施工準(zhǔn)備階段的主要任務(wù),然后才能編制該工程的施工方案及進(jìn)行技術(shù)審核工作。施工的準(zhǔn)備階段也需要單位各部門的配合,主要有以下幾點(diǎn):
(1)建立各級技術(shù)負(fù)責(zé)制度。主要是以總工為主,對各個(gè)人的任務(wù)由上到下進(jìn)行合理分配,各級各部門嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行任務(wù),并要及時(shí)協(xié)調(diào)其他部門的工作。
(2)建立圖紙方面的制度。將各個(gè)人的工作任務(wù)分配好之后,進(jìn)入圖紙審核階段。該階段針對施工圖紙的合法完整性及技術(shù)設(shè)備、材料采購等方面進(jìn)行審核,確保工程順利竣工的情況下降低工程成本。此外,施工過程的各個(gè)階段是有交叉性的,并沒有明確的分界線,所以在審核階段要對有施工階段沖突的地方重點(diǎn)提出并找出解決方法。最后要對施工組織設(shè)計(jì)的編寫規(guī)范上進(jìn)行明確的規(guī)定,方便之后的工程檔案管理工作。
(3)建立技術(shù)交底制度和工程驗(yàn)收制度。對于施工過程中可能涉及到的各種材料及特殊技術(shù)不明確的地方,設(shè)計(jì)方應(yīng)該對施工方有一個(gè)交代即為技術(shù)交底。施工技術(shù)人員要對圖紙中的所設(shè)計(jì)的技術(shù)問題進(jìn)行咨詢,明確施工過程中所采用的技術(shù)、設(shè)備、材料數(shù)量等問題。工程驗(yàn)收是整個(gè)工程中很重要的一個(gè)階段,所以應(yīng)該制定合理的制度保證工程質(zhì)量。
1.3施工過程中的技術(shù)管理
現(xiàn)場技術(shù)管理就是施工過程中的技術(shù)管理,需要施工技術(shù)人員從各個(gè)方面進(jìn)行控制、協(xié)調(diào),嚴(yán)格依據(jù)施工準(zhǔn)備階段所編制的方案進(jìn)行施工。對于工程監(jiān)理部門,要及時(shí)檢查施工的進(jìn)度及質(zhì)量情況并記錄,確保按合同工期交工。施工的技術(shù)管理工作雖說要按照相應(yīng)的準(zhǔn)則進(jìn)行,但也不能太刻板。施工單位管理層要經(jīng)常去現(xiàn)場了解情況,根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行管理工作上的調(diào)節(jié),同時(shí)提出技術(shù)管理工作上的創(chuàng)新,圍繞提高工程質(zhì)量及降低施工成本來工作。
2結(jié)語
1．1人員因素
工程的施工人員屬于工程建設(shè)的一部分，更是施工管理各項(xiàng)工作順利進(jìn)行及路橋工程有效建成的主體，工程施工管理工作人員的管理水平以及作業(yè)人員施工技術(shù)的好壞，將對工程整體質(zhì)量形成直接的影響。然而，在當(dāng)前的路橋工程實(shí)際施工管理當(dāng)中，工程管理工作人員的管理水平及業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍偏低，管理過程當(dāng)中沒有根據(jù)相關(guān)的規(guī)程和規(guī)定來執(zhí)行，施工人員的技術(shù)水平較低，且沒有安裝施工規(guī)范的要求進(jìn)行相應(yīng)的作業(yè)。
1．2施工環(huán)境因素
由于路橋工程項(xiàng)目是一項(xiàng)具備涉及面廣且內(nèi)容復(fù)雜、技術(shù)要求相對較高等特征的系統(tǒng)性工程，其地域跨度范圍較廣，又基本上是露天作業(yè)，比較容易受到環(huán)境與自然條件的影響。這其中主要影響到路橋工程施工管理的自然因素包括:季節(jié)變化、溫差變化、大風(fēng)、暴雨等。
1．3工程施工材料因素
在公路橋梁項(xiàng)目當(dāng)中，施工材料是其中必不可少的重要構(gòu)成，工程材料質(zhì)量好壞對工程質(zhì)量起著決定性的作用。質(zhì)量達(dá)標(biāo)的工程材料可以為工程最終質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的工程材料不但會在很大程度上增加施工管理的難度，也會嚴(yán)重影響到工程施工及項(xiàng)目建設(shè)的順利進(jìn)行。工程施工材料的質(zhì)量問題也已成為當(dāng)前路橋工程項(xiàng)目普遍存在并重視的問題。
1．4機(jī)械設(shè)備因素
現(xiàn)代化的工程施工過程中，最為重要的施工用具就是機(jī)械設(shè)備，其中整個(gè)路橋項(xiàng)目當(dāng)中都具有十分關(guān)鍵的作用。機(jī)械設(shè)備所具備的齊全性、使用性以及先進(jìn)性都在很大程度上對路橋工程的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。而路橋工程的施工管理包括對工程機(jī)械設(shè)備的維修、保養(yǎng)及檢查等工作。所以，關(guān)注并且做好工程機(jī)械設(shè)備管理工作對于整個(gè)項(xiàng)目來說十分重要。
2加強(qiáng)工程施工管理相關(guān)措施
2．1加強(qiáng)施工人員的培訓(xùn)工作，促進(jìn)員工綜合素質(zhì)的提升
工程施工企業(yè)必須加強(qiáng)對員工的培訓(xùn)工作，主要從質(zhì)量意識以及技術(shù)水平與管理能力兩個(gè)方面著手。
2．1.1培養(yǎng)工程質(zhì)量意識
以工程項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與要求作為出發(fā)點(diǎn)，加強(qiáng)工程施工人員的質(zhì)量第一以及優(yōu)質(zhì)服務(wù)先進(jìn)觀念，進(jìn)而為項(xiàng)目施工管理各項(xiàng)工作的順利開展提供保障。
2．1.2做好技術(shù)水平的培養(yǎng)工作
主要從質(zhì)量規(guī)劃、質(zhì)量識別、質(zhì)量檢測與施工生產(chǎn)技術(shù)以及施工管理的能力等方面做好培訓(xùn)工作。另外，除了管理能力及技術(shù)水平需要加強(qiáng)培養(yǎng)，工作人員的工作作風(fēng)相關(guān)問題也必須重視，只有培養(yǎng)處良好的工作作風(fēng)才能確保工作的順利進(jìn)展。
2．2加強(qiáng)對工程項(xiàng)目施工技術(shù)的管控
加強(qiáng)公路橋梁工程施工技術(shù)上的管控，不但能夠有效確保工程的施工進(jìn)度與質(zhì)量，更重要的是讓工程造價(jià)有所降低，為企業(yè)提升效益。項(xiàng)目合同完成簽訂工作之后，設(shè)計(jì)單位需按照實(shí)際情況以及工程具體特征進(jìn)行施工圖紙的編制，然后再由總設(shè)計(jì)師審定，在合格的情況下交由項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行批準(zhǔn)。在設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審核工作的過程當(dāng)中，各個(gè)參與方必須選派代表進(jìn)行共同審核工作。另外，技術(shù)交底工作主要包括兩個(gè)層面:一是設(shè)計(jì)人員與施工隊(duì)伍之間做好技術(shù)交底，而是施工隊(duì)伍與施工人員之間做好技術(shù)交底。在這過程中必須要讓工程的施工人員能夠完全認(rèn)識到圖紙內(nèi)容，為具體的施工做好基礎(chǔ)。
2．3加強(qiáng)對工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的管控
由多方面的因素造成路橋項(xiàng)目施工質(zhì)量的不穩(wěn)定，這其中就包括工程工作人員、項(xiàng)目施工制度、施工方案、機(jī)械設(shè)備以及施工材料等，所以，對路橋項(xiàng)目施工質(zhì)量的管控也就是對路橋項(xiàng)目施工整個(gè)過程的質(zhì)量做好管控，這項(xiàng)工作必須從下面四個(gè)方面進(jìn)行:①加強(qiáng)關(guān)于施工人員工程質(zhì)量意識提高的培訓(xùn)工作。②對于工程施工材料的選購，理應(yīng)采取科學(xué)的統(tǒng)一招標(biāo)，并且做好施工材料進(jìn)場檢查工作，合理應(yīng)用抽樣檢查方式確保工程材料質(zhì)量。③在人員選派上，必須選擇態(tài)度認(rèn)真且積極負(fù)責(zé)的人員負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的定期檢查與有效維修工作，全方位保障施工設(shè)備在運(yùn)作過程中處于正常狀態(tài)。④制定科學(xué)的施工方案和施工制度，為路橋工程項(xiàng)目質(zhì)量提供有效保障。
2．4做好項(xiàng)目工程安全管控各項(xiàng)工作
第一，公路橋梁項(xiàng)目工程的施工過程中，必須以“以人為本、安全第一”為基本原則，并堅(jiān)持貫徹，同時(shí)，做好科學(xué)合理的規(guī)章制度與安全操作規(guī)程的健全與完善工作，相關(guān)工程施工人員則務(wù)必要根據(jù)操作規(guī)章來進(jìn)行工程施工。第二，要著力于提升工作人員的安全意識，具備一定的防范手段，因而關(guān)于操作安全的培訓(xùn)工作不可或缺。第三，工程的施工現(xiàn)場必須配備齊全、完善的各類安全設(shè)施，確保施工作業(yè)的安全性。
3結(jié)束語
關(guān)鍵詞：公路工程施工機(jī)械配套組合
公路建設(shè)中的路基工程、路面工程和橋梁工程等均需要采用相應(yīng)的施工機(jī)械去完成，或按施工工序連續(xù)作業(yè)，或若干種、若干臺施工機(jī)械聯(lián)合作業(yè)。而公路工程施工機(jī)械的種類、型號、規(guī)格很多，各自又有獨(dú)特的技術(shù)性能和作業(yè)范圍。為了保證公路建設(shè)的施工質(zhì)量、按時(shí)完成施工任務(wù)、獲得最佳的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目要求和具體施工條件，對公路工程施工機(jī)械進(jìn)行合理選擇和組合，使其發(fā)揮最大效能是公路工程采用機(jī)械化施工時(shí)必須首先妥善處理的重要問題。
1合理選擇施工機(jī)械的主要依據(jù)
合理選擇施工機(jī)械的主要依據(jù)是公路建設(shè)項(xiàng)目的工程量和施工進(jìn)度。一般情況下，為了保證公路工程的施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和提高技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，公路建設(shè)項(xiàng)目工程量大時(shí)應(yīng)采用大型機(jī)械和先進(jìn)設(shè)備，而工程量小時(shí)則應(yīng)采用中小型機(jī)械和現(xiàn)有設(shè)備。但這不是絕對的，因?yàn)橛绊懝方ㄔO(shè)機(jī)械化施工的因素是多方面的。例如，某大型公路建設(shè)項(xiàng)目由于受道路、橋梁等條件的限制，大型施工機(jī)械不能通過，若為了解決運(yùn)輸問題而另修道路，顯然因耗資很大而不經(jīng)濟(jì)，因此使用中小型施工機(jī)械則較為合理。又如，空氣稀薄的高原地區(qū)，即使工程量不是很大的公路建設(shè)項(xiàng)目，也必須選用配備增壓柴油機(jī)為動力裝置的施工機(jī)械。
2合理選擇施工機(jī)械的一般原則
公路建設(shè)采用機(jī)械化施工，目的是為了優(yōu)質(zhì)、高效、安全、低耗的完成工程建設(shè)任務(wù)，在提高勞動生產(chǎn)率的同時(shí)減輕施工人員的勞動強(qiáng)度，這是公路建設(shè)機(jī)械化施工應(yīng)遵循的基本原則。因此，在公路建設(shè)采用機(jī)械化施工時(shí)，選擇施工機(jī)械應(yīng)遵循以下原則:
1)適應(yīng)性——施工機(jī)械與公路建設(shè)項(xiàng)目的具體實(shí)際相適應(yīng)，即施工機(jī)械要適應(yīng)公路建設(shè)項(xiàng)目的施工條件和作業(yè)內(nèi)容。例如，路基工程的施工范圍廣、施工條件變化大，選用的施工機(jī)械一方面應(yīng)適應(yīng)公路工程所在地的氣候、地形、土質(zhì)、場地大小、運(yùn)輸距離、施工斷面形狀與尺寸、工程質(zhì)量要求等，另一方面施工機(jī)械的工作容量、生產(chǎn)率等要與公路工程進(jìn)度及工程量相符合，盡量避免因施工機(jī)械的作業(yè)能力不足而延誤工期，或因作業(yè)能力過大而使施工機(jī)械利用率降低。在條件許可的情況下(購買新的施工機(jī)械，或租賃施工機(jī)械或挖掘現(xiàn)有設(shè)備潛力)，盡量選擇最適合公路建設(shè)項(xiàng)目內(nèi)容的施工機(jī)械。
2)先進(jìn)性。新型的公路工程施工機(jī)械具有高效低耗、性能優(yōu)越穩(wěn)定、工作安全可靠、施工質(zhì)量優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn)，產(chǎn)品單價(jià)雖然不同于一般，但其性價(jià)比仍較高，更能保質(zhì)保量地完成公路工程施工任務(wù)。此外，采用先進(jìn)的施工機(jī)械，由于其性能優(yōu)點(diǎn)、安全可靠、故障費(fèi)低，最終可取得較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。
3)經(jīng)濟(jì)性。公路工程施工機(jī)械經(jīng)濟(jì)性選擇的基礎(chǔ)是施工單價(jià)，它主要與施工機(jī)械的固定資產(chǎn)消耗及運(yùn)行費(fèi)用等因素有關(guān)。采用先進(jìn)的大型的施工機(jī)械進(jìn)行公路工程施工，雖然一次性投資較大，但它可以分?jǐn)偟捷^大的工程量當(dāng)中，對公路建設(shè)項(xiàng)目的成本影響較小。因此在選擇公路工程施工機(jī)械時(shí)，必須權(quán)衡工程量與機(jī)械費(fèi)用的關(guān)系，同時(shí)要考慮施工機(jī)械的先進(jìn)性和可靠性，這是影響公路工程機(jī)械化施工經(jīng)濟(jì)效益的重要因素。
4)安全性。在選擇合適的施工機(jī)械、保證公路建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量和施工進(jìn)度的同時(shí)，應(yīng)充分考慮施工機(jī)械的安全可靠性，如行駛穩(wěn)定、有翻車或落體保護(hù)裝置、防塵隔音、危險(xiǎn)施工項(xiàng)目可遙控操作等。此外，在保證施工人員、設(shè)備安全的同時(shí)，應(yīng)注意保護(hù)自然環(huán)境及已有的建筑設(shè)施，不致因所采用的施工機(jī)械及其作業(yè)而受到破壞。
5)通用性和專用性。根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)要求，選擇合適的施工機(jī)械是保證工程質(zhì)量和施工進(jìn)度的重要條件之一。在此過程中，應(yīng)充分考慮施工機(jī)械的通用性和專用性。通用施工機(jī)械可以一機(jī)多用，用一種機(jī)械代替一系列機(jī)械，簡化工序，減少作業(yè)場地，擴(kuò)大機(jī)械使用范圍，提高機(jī)械利用率，方便管理和修理。專用施工機(jī)械生產(chǎn)率高、作業(yè)質(zhì)量好，因此某些作業(yè)量較大或有特殊施工要求的公路建設(shè)項(xiàng)目，選擇專用性強(qiáng)的施工機(jī)械較為合理。
3公路工程施工機(jī)械的合理組合
施工機(jī)械合理組合也是公路建設(shè)中選擇施工機(jī)械時(shí)應(yīng)遵循的原則之一。施工機(jī)械的合理組合分為技術(shù)性能組合和類型、數(shù)量組合。
3.1施工機(jī)械技術(shù)性能的合理組合
施工機(jī)械技術(shù)性能組合包括以下三個(gè)方面:
1)主要機(jī)械與配套機(jī)械的組合。配套機(jī)械的工作容量、生產(chǎn)率和數(shù)量應(yīng)稍大一點(diǎn)，以便充分發(fā)揮主要機(jī)械的作業(yè)效率。例如，自卸運(yùn)輸車的車廂容積應(yīng)是挖掘機(jī)鏟斗工作容量的3～5倍，但不要大于7～8倍。
2)主要機(jī)械與輔助機(jī)械的組合。輔助機(jī)械的生產(chǎn)率應(yīng)略大一些，以便充分發(fā)揮主要機(jī)械的生產(chǎn)率。
3)牽引車與其他機(jī)具的組合。兩者要互相適應(yīng)，不能出現(xiàn)“大馬拉小車或小馬拉大車”現(xiàn)象，以便獲得最佳的“聯(lián)合作業(yè)”效益。
3.2施工機(jī)械類型與其數(shù)量的合理組合
1)施工機(jī)械類型及數(shù)量宜少不宜多。根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目的作業(yè)內(nèi)容，盡可能地選用大工作容量、高作業(yè)效率的相同類型的施工機(jī)械。一般來說，組合的施工機(jī)械臺數(shù)適當(dāng)減少，有利于提高協(xié)同作業(yè)的效率。施工機(jī)械品種、規(guī)格單一時(shí)，便于施工過程中的調(diào)度、管理和維護(hù)。
2)并列組合。只依靠一套施工機(jī)械組合作業(yè)，當(dāng)主要施工機(jī)械發(fā)生故障時(shí)，就會造成公路建設(shè)項(xiàng)目全線停工。若選用兩套或多套施工機(jī)械并列作業(yè)，則可避免或減少全線停工現(xiàn)象的發(fā)生，瀝青路面施工中人們多采用兩套瀝青攤鋪機(jī)、壓路機(jī)并列作業(yè)即為典型實(shí)例。
4施工機(jī)械的選擇方法
在多年的公路工程施工實(shí)踐中，我公司從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目和我公司施工機(jī)械保有量(機(jī)型、規(guī)格、數(shù)量)曾采用如下不同的方法選配施工機(jī)械。實(shí)踐證明，這些選擇方法是科學(xué)的、合情合理的、切實(shí)可行的，且所完成的公路工程建設(shè)任務(wù)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益較好。
4.1根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目作業(yè)內(nèi)選擇施工機(jī)械
以路基工程施工為例，路基工程作業(yè)內(nèi)容包括土石方挖掘、鏟運(yùn)、填筑、壓實(shí)、修整及挖溝等基本內(nèi)容，以及伐樹除根、松土、爆破、表層清理和處置等輔助作業(yè)，每種作業(yè)可根據(jù)表1所列的工程類別選擇機(jī)械與設(shè)備。
表1根據(jù)路基工程作業(yè)內(nèi)容選擇施工機(jī)械
工程類別作業(yè)內(nèi)容選擇的機(jī)械與設(shè)備
準(zhǔn)備工作1)清基(樹叢、草皮、淤泥、黑土、巖基、廢墟、冰雪等清除)和料場準(zhǔn)備;
2)松土、破凍土(<0.2m)伐木機(jī)、履帶式拖拉機(jī)和推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、水泵、高壓水泵、松土器、大犁、平地機(jī)
土方開挖1)底寬>2.5m的河渠、基坑、池塘、港口、碼頭、采土場等;
2)小型溝渠和基坑推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、沖泥機(jī)、吸泥機(jī)、開溝機(jī)、清淤機(jī)
石方開挖1)礫石開采;
2)巖石開采;
3)石粒破碎挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)、挖掘機(jī)推土機(jī)、爆破設(shè)備等等破碎機(jī)、篩分機(jī)
凍土開挖河渠、基坑、池塘、港口、碼頭推土機(jī)、凍土犁、凍土鋸、凍土拍、凍土鉆、凍土鏟
土石填筑1)大中型堤壩、高質(zhì)量路基、場地、臺階等
2)大型堤壩、路基、梯田臺階推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、夯板、碾壓機(jī)、灑水車、平地機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、大犁
運(yùn)輸1)機(jī)械設(shè)備調(diào)運(yùn);
2)土石運(yùn)輸火車、輪船、裝貨汽車、卡車、起重機(jī)、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、裝載機(jī)、載貨汽車、卡車
整型1)削坡;
2)平整平地機(jī)、大犁、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、平地機(jī)、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、大犁
4.2根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目工程量選擇施工機(jī)械
在公路建設(shè)項(xiàng)目的施工期限內(nèi)，按照施工計(jì)劃中的月作業(yè)強(qiáng)度和日作業(yè)量選擇施工機(jī)械。
4.3根據(jù)運(yùn)輸距離和道路情況選擇施工機(jī)械
在瀝青路面施工中，為保證瀝青混合料攤鋪工序所需溫度(≥110℃)和壓實(shí)工序所需溫度(≥90℃)，自卸車運(yùn)輸瀝青混合料的距離不宜超過30km。在路基工程施工中，選擇施工機(jī)械時(shí)應(yīng)考慮運(yùn)輸機(jī)械的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距和道路條件。所謂經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，是指機(jī)械施工時(shí)較為經(jīng)濟(jì)的范圍。道路條件是指道路的類別、路況、坡度和路面阻力等。因此，可根據(jù)表2推薦選擇施工機(jī)械。
表2根據(jù)運(yùn)距和道路條件選擇施工機(jī)械
機(jī)械履帶推土機(jī)履帶裝載機(jī)輪胎裝載機(jī)拖式鏟運(yùn)機(jī)自行式鏟運(yùn)機(jī)輪式拖車自卸汽車
經(jīng)濟(jì)運(yùn)距(m)<80<100<150100～500200～1000>2000>2000
道路條件土路不平土路不平土路不平土路不平土路不平平坦路面一般路面
4.4根據(jù)土質(zhì)選擇施工機(jī)械
在路基工程施工中，土壤是施工機(jī)械作業(yè)的主要對象，其性質(zhì)和狀態(tài)直接關(guān)系到施工機(jī)械的作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)效率和成本，因此土質(zhì)是選擇施工機(jī)械的重要根據(jù)之一。根據(jù)土壤性質(zhì)和狀態(tài)，我公司可供選擇的土方施工機(jī)械有推土機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)等，壓實(shí)機(jī)械有光面壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)、振動壓路機(jī)等。
4.5根據(jù)氣象條件選擇施工機(jī)械
關(guān)鍵詞：公路工程，施工管理，問題
中圖分類號：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
一、關(guān)于公路工程施工管理中存在的問題分析我國公路工程施工管理中存在著較為嚴(yán)重的問題，這些問題的本質(zhì)，其實(shí)就是由公路工程施工的特點(diǎn)所決定的。正是由于公路工程施工的這些特點(diǎn)，才導(dǎo)致了公路工程施工過程中的諸多問題。解決這些問題的方法就是首先解決公路工程施工的管理問題，只要施工管理的水平得到有效提高，那么公路工程施工管理過程中的問題就將迎刃而解。
（1）公路工程具有工程工期較長而且工程的施工過程銜接緊密的特點(diǎn)，與此同時(shí)，我國的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也給公路工程施工帶來了巨大的壓力，隨著工期的越來越緊迫，公路工程施工過程中的施工管理問題開始顯現(xiàn)出來。目前，擺在我國公路工程施工管理人員面前的只有兩條路可走，一條就是在工期的壓力與施工問題的壓力之下就范，采取偷工減料、精簡施工環(huán)節(jié)與施工過程的手段趕工期，另一條就是在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)集約化管理，對于企業(yè)的人機(jī)料法環(huán)諸要素進(jìn)行精確配置、合理布局以優(yōu)質(zhì)、快速、高效的施工管理提前完成施工任務(wù)。比較這兩種方法，無疑，我們應(yīng)該也必須選擇后者。因?yàn)椋x擇前者就等將企業(yè)帶上了一條不歸路、一條絕路，在現(xiàn)代化施工的激烈競爭之下，任何質(zhì)量的疏忽都是企業(yè)為自己綁在自己身上的一枚定時(shí)炸彈。因此，目前我國公路企業(yè)最缺乏的既不是資金也不是技術(shù)，更不是人員，而是管理。在繁重的公路工程施工任務(wù)的壓力，最有效解決這種壓力的辦法必然就是加強(qiáng)施工管理、苦練內(nèi)功，這既是企業(yè)實(shí)現(xiàn)騰飛的唯一途徑，也是企業(yè)在未來獲得更大發(fā)展空間的最佳契機(jī)。必須放棄傳統(tǒng)的粗放式的管理橫式，以集約化、精益化、科學(xué)化管理模式帶領(lǐng)企業(yè)在新世紀(jì)、新階段實(shí)現(xiàn)更大突破。
（2）不能嚴(yán)格遵守施工管理程序。第一，施工管理中，存在著先開工后報(bào)告的現(xiàn)象。某些施工單位習(xí)慣于傳統(tǒng)的做法，工程開工前不打開工報(bào)告；或邊施工邊打開工報(bào)告；或提交開工報(bào)告后未經(jīng)批準(zhǔn)便施工，嚴(yán)重違反了施工監(jiān)理程序。第二，先檢驗(yàn)而后有檢驗(yàn)申請報(bào)告的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
（3）資料缺、假、亂，技術(shù)資料欠缺是承包人的一大通病。由于承包人技術(shù)資料管理人員的缺乏或經(jīng)驗(yàn)不足，加之未能按時(shí)進(jìn)行技術(shù)資料整理歸檔，因而導(dǎo)致了技術(shù)資料經(jīng)常完整性較差，有的資料真實(shí)性、可靠性也不足。
（4）企業(yè)自檢環(huán)節(jié)薄弱。企業(yè)自檢是工程質(zhì)量保證的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。凡是沒經(jīng)承包人自檢以及自檢不合格的工序，監(jiān)理工程師有權(quán)拒絕質(zhì)檢簽字認(rèn)可。
二、提高公路施工管理質(zhì)量的策略
1.健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu),落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制。施工企業(yè)中標(biāo)后,為了加強(qiáng)公路工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作,按照分級管理、層層負(fù)責(zé)的原則,建立項(xiàng)目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊(duì)三級質(zhì)量管理體系。以項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人,由質(zhì)檢負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作,具體業(yè)務(wù)工作由質(zhì)檢處負(fù)責(zé)開展,并組建工地試驗(yàn)室、質(zhì)量自檢組、資料整理組,分工協(xié)作各負(fù)其責(zé);工程施工處以各處處長為質(zhì)量第一責(zé)任人,由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該處的質(zhì)量自檢工作;專業(yè)工程施工隊(duì)以各隊(duì)隊(duì)長為質(zhì)量第一責(zé)任人,由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該隊(duì)的質(zhì)量自檢工作,并制定各自的崗位職責(zé),做到質(zhì)量責(zé)任,層層落實(shí)并制訂質(zhì)量管理工作規(guī)章制度,使工程質(zhì)量管理工作有章可循。
2.牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想,認(rèn)真做好質(zhì)量管理的前期準(zhǔn)備工作工程開工后,項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)質(zhì)量管理工作方針和項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo),全體員工的質(zhì)量意識,為使質(zhì)量管理工作順利開展,要認(rèn)真做好前期準(zhǔn)備工作。
(1)認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范,落實(shí)崗位職責(zé)進(jìn)入工地現(xiàn)場后,需認(rèn)真組織參加施工的全體人員學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范,依據(jù)有關(guān)文件精神,結(jié)合本工程的實(shí)際,制定全體施工人員的質(zhì)量責(zé)任明確崗位職責(zé),并制定詳細(xì)的質(zhì)量管理工作計(jì)劃,確保質(zhì)量管理工作的順利進(jìn)行。
(2)各個(gè)單項(xiàng)工程開工前,要對參加施工的全體人員進(jìn)行工程施工應(yīng)知應(yīng)會教育,并嚴(yán)格考核,做到工程施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)與“技術(shù)規(guī)范”操作。通過教育與考核,實(shí)行全體施工人員持證上崗、掛牌作業(yè)。
(3)各個(gè)單項(xiàng)工程開工前,要組織人員對原材料、機(jī)械設(shè)備、施工工藝、檢測和可能遇到的質(zhì)量及預(yù)防措施進(jìn)行充分的施工前準(zhǔn)備,并認(rèn)真進(jìn)行檢查,確定完善后,再進(jìn)行施工。
3.嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制程序,確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)
(1)制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序根據(jù)工程的合同要求,在工程施工中,制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序。在每個(gè)單項(xiàng)工程開工前,必須編制上報(bào)“開工報(bào)告”,在工程施工中,首先由施工企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量自檢,自檢合格后,報(bào)請現(xiàn)場監(jiān)理工程師抽檢,抽檢合格方可進(jìn)行下道工序的施工。在工程施工中,要嚴(yán)格按質(zhì)量控制程序操作,使各項(xiàng)工程的質(zhì)量自檢工作能夠有條不紊地開展。
(2)認(rèn)真做好工程施工技術(shù)交底工作,明確各項(xiàng)工程的質(zhì)量目標(biāo)在各個(gè)單項(xiàng)工程開工前,項(xiàng)目經(jīng)理部要認(rèn)真編制《施工組織設(shè)計(jì)》,編制詳細(xì)的施工工藝方案,并且明確質(zhì)量目標(biāo)。通過認(rèn)真細(xì)致的技術(shù)交底工作,使參加施工的全體人員明確設(shè)計(jì)意圖,明確工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及操作細(xì)則,明確工程的質(zhì)量目標(biāo),使各項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量控制落實(shí)到最基層的全體施工人員身上,為開展工程全面質(zhì)量管理工作創(chuàng)造了良好的條件。
(3)認(rèn)真做好試驗(yàn)路段的施工,確定切實(shí)可行的工程施工方案在各個(gè)分項(xiàng)工程全面開工前,遵照“公路工程施工技術(shù)規(guī)范”的要求,認(rèn)真做好試驗(yàn)路段的施工,確定各項(xiàng)工程的施工技術(shù)方案及質(zhì)量控制措施,確定具體的施工操作方法,用于指導(dǎo)全線工程的施工。
4.加強(qiáng)施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制
(1)認(rèn)真做好工程施工測量,是現(xiàn)場質(zhì)量控制的主要項(xiàng)目。在工程開工之前,項(xiàng)目經(jīng)理部要組織技術(shù)人員對導(dǎo)線點(diǎn)、中樁和高程進(jìn)行反復(fù)測量,使之達(dá)到閉合要求,保證中線和高程誤差在規(guī)定允許的范圍之內(nèi)。在施工過程中,要重點(diǎn)對公路路基中線及各個(gè)橋涵構(gòu)造物的平面位置、高程、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸等進(jìn)行嚴(yán)格控制,使各項(xiàng)測量成果均控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。
(2)加強(qiáng)對原材料的質(zhì)量控制,認(rèn)真做好工地試驗(yàn)工作。項(xiàng)目經(jīng)理部要成立工地試驗(yàn)室,并配備業(yè)務(wù)精通、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的專職試驗(yàn)人員,認(rèn)真開展工地試驗(yàn)工作,為工程質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)。公路的建設(shè)是關(guān)系到國家發(fā)展,民生福利的大事,施工質(zhì)量將會逐步系統(tǒng)化和法制化,隨著新技術(shù)的應(yīng)用,高技術(shù)人才的引進(jìn),整體的施工質(zhì)量必會大幅度提升,全面質(zhì)量管理體系也將得到完善,并廣泛推廣應(yīng)用。
三、結(jié)語
總之，影響公路施工管理因素很多，且施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于管理,只有在施工過程中,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn),并在整個(gè)施工過程中制定行之有效的管理措施,才能確保規(guī)范和設(shè)計(jì)得以實(shí)施,才能不斷提高公路施工的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
