時間：2022-12-28 20:09:06
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網為您精選了8篇科研經驗交流材料，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
一、課改的有利條件及成果
自從我區(qū)進入課程改革以來，領導重視，組織保障有力。為了保證課改實驗工作積極有效地展開，我校成立了以校長、書記為組長，教導處、教研組長、各學科骨干老師參加的課改領導小組，校長十分重視課改實驗工作的開展，親力親為，對本次課改精神的理解比較到位，親自主持召開課改動員大會。特別是西永小學的教導主任劉林同志到我校任校長以來，更是對課改予以了高度重視。在他的領導下，成立了教科室，任命了教科室主任，分管校本教研與校本課程的開發(fā)。他經常與教導處一起部署課改實驗工作，制定課改實施方案，還深入課改年級的課堂聽課，以他豐富的教學實踐經驗，對有問題的老師進行悉心指導，幫助解決問題。同時十分重視校本教研的研討、開發(fā)，并在學校經費困難重重的情況下給予了經費上的支持。學校行政一班人在課改中以身作則，親入教學的第一線，擔任有困難的年級、班級的教學任務，這樣的行為富有極強的感召力，激發(fā)了廣大教師的課改熱情，為課程改革的有效實施打下了堅實的基礎。
課改實驗老師培訓工作比較扎實有效。在教導處的組織下，對于新的課程標準，采取了多次學、反復學、全校學、組內學、個人學的多種方式，讓大家對課標理解透徹、掌握到位。每次進修校的教材培訓，一定派任課老師參加。各級的教研活動，讓教師們積極走出去，外出參觀學習。新課程改革的春風老師吹到每一位老師的心中，讓他們親身感受這改革的浪潮。培訓工作的開展，提高了老師的理論水平和業(yè)務素質，轉變了老師的教育觀念，取得了較好的效果，他們對課程改革的看法也在悄然轉變，由當初的不以為然、事不關已到逼著改革、做樣子應付檢查，再到今天的積極參與、自覺反思，這就是進步！
組織教研活動是教導處的重要職責，積極開展教研活動是為了提高課改實驗水平，積極推進新課改的實驗。以前我校的教研活動大多是流于形式，無多大實效。課改以來，學校十分重視教研活動的開展，教導處不急于求成，而是步步為營，從基本工作做起，取得了良好的效果?，F(xiàn)在我校每一學年都開展上好一堂研究課活動，大力提倡老師上研究公開課，聽課、評課活動在全校各個科組展開。這些活動的開展，使全校老師的課堂教學觀、教學實踐逐漸擺脫了傳統(tǒng)教學的束縛，形成了較好的教研氛圍。
校本教材的開發(fā)是課改的特色所在，我校非常重視校本課程的開發(fā)，積極創(chuàng)設條件，由教科室組織牽頭，帶領鼓勵老師開設校本課程，目前我校已形成《詩歌誦讀》、《手工制作》二門校本課程，由學有所長的老師擔任課程的教學工作。
一批老師在課改實踐中成長，課改實踐轉變了老師的教學觀念，提高了老師的教學能力。在重視雙基的同時，老師開始關注學生獲得知識和技能的過程，開始關注學生態(tài)度、情感、價值觀的形成，關注學生的學習興趣和經驗，提倡學生主動參與、樂于探究，培養(yǎng)學生合作與交流的能力。課改實驗老師不僅在各級教研活動中推出了優(yōu)質示范課，還在片區(qū)以及沙區(qū)的賽課活動中獲獎，學生的創(chuàng)新能力和綜合素質也得到提高。以前我校的老師怕動筆，不敢寫，而今，在教導處的組織帶領下，他們也勇于寫出自己的教學體會，參加論文評選。只要跨出了第一步，下面的路就好走了，老師們的教育教學理論素養(yǎng)得到了提高，也小有所獲。.新課程的實施改變了學生的學校生活，也讓我們的老師感受到了時代的脈搏。:
二、工作的反思
1、轉變觀念的問題。觀念轉變的問題是課程改革目標的重要內容，仍有少數老師對課程改革的意義認識不足，教育觀念陳舊，，在教學教研和評價工作中，常自學或不自學地走回頭路，特別是某些老師，受傳統(tǒng)思想的影響較深，再加上中國的國情，應試教育的思想較為嚴重，而老師的教學效果也要看成績，這造成思想上一時難以轉變。抑或個別老師職業(yè)道德不高，對工作懈怠，在學校形成一種不好的風氣，阻礙了工作的開展。這些都要認真加以研究解決，特別是通過學習加大校本培訓力度，進一步改進培訓方式和教學研究方式，也要從思想上引起重視。
2、校本課程開發(fā)能力較弱。沒有校本課程的課程體系是不完善的，校本課程的開發(fā)是課程改革的突破口。目前看來，因為教師們的工作任務重，時間緊，再者我校在校本課程開發(fā)上缺少經驗，還需要進一步加強探索與研究。
一、有序源于計劃
一個備課組教師雖不多，但面對的學生卻不少，要做的工作也不少，如何做到有質量，教師們相對也比較輕松，這就要看期初的計劃了。就拿周末作業(yè)和單元試卷的命制來說吧，要是開展的不好，就會影響到教學工作的正常開展，給組內教師造成不少的麻煩，使組內教師工作被動，試題的質量也難以提高；要是開展的好，不但可以提高試題的質量，老師們也相對比較輕松，大家也樂意去做。開學到現(xiàn)在，這項工作我們組做得井然有序，從來沒有因為這樣那樣的理由耽誤過，質量也很高，成功的原因就在于期初工作計劃的制訂。為了更好的做好組內的各項工作，我們注重了期初工作計劃的制訂，開學第一周教研活動時，我們就周末作業(yè)的安排、單元試卷的命制、組內研討課的開設等工作作了詳細的分工，讓組內教師在開學初就做到心中有數，什么時候輪到自己做什么清清楚楚，可以合理安排自己的工作，做到忙而不亂。
每月一次的常規(guī)檢查工作也是如此，為了規(guī)范學生的書寫、教師的備課、作業(yè)的批改，我們在開學初就作了統(tǒng)一的要求有布署，使老師們明確了目標，工作有了方向，平時的教育教學中，老師們也會自覺、主動做好各項常規(guī)工作。幾次的檢查中，效果都很不錯。
二、教研活動遍地開花
在六年級數學備課組中，不敢說每位教師都是很優(yōu)秀的，但可以肯定地說，我們的這個團隊是很優(yōu)秀的，工作中，我們團結協(xié)作，各盡所能，緊密配合，從不計較個人得失。就拿教研活動來說吧，我們注重三周兩次教研活動的開展，每次教研活動的準備工作很充分，活動開展時大家發(fā)言積極，討論熱烈，效率很高，能解決很多問題。但我認為更成功的是組內教師在平時工作中不失時機地探討和交流。經?？梢钥吹?、聽到組內教師就教學中所碰到的問題進行討論，大到本冊教材的分析，小到每題的講解與分析，各抒己見，對教師們來說，尤如一場及時雨，有效地解決了教師教學中的困惑，促進了課堂教學的開展，提高了教師教育教學的水平?，F(xiàn)在，在六年級數學組，有問題大家來討論、研究一下，有好的題目與方法大家來分享一下已經成為一種時尚，成為老師們工作中不可缺少的一部分。
半期來，六年級數學備課組成功的開展了兩節(jié)組內研討課，上課的人認真準備，組內教師出謀劃策，課后及時點評，收到了很好的效果。還同五年級就曾老師的思維課聯(lián)合開展了一次年段教研活動，本次年段教研活動的開展，嚴格按照教研活動的程序，先集體備課，在上課、聽課，最后評課。年段教研活動的成功開展，讓教師們體會到了年段教研活動這一新的活動形式獨有的魅力，也加強了同年段教師間的交流和合作，意義非凡。
市環(huán)境保護科學研究院自1980年成立以來，在市環(huán)保局的正確領導和大力支持下，先后完成了基本設施建設、機構建設、人才隊伍建設、學科建設和制度建設等方面的工作任務，使科研、發(fā)展與建設同步推進。到20世紀90年代末期和21世紀初期，奠定了市規(guī)模較大、學科較全、科研成果較多，為市環(huán)境保護事業(yè)提供科技支持最為有力的地區(qū)級綜合性環(huán)境科學與技術研究機構的地位。
20多年來，市環(huán)境保護科學研究院的科研機構已發(fā)展為9個研究所、中心和實驗室，即大氣環(huán)境研究所、水環(huán)境研究所、生態(tài)環(huán)境研究所、環(huán)境規(guī)劃研究所、環(huán)境評價所、環(huán)境工程所、固體廢物管理中心、科技信息中心、綜合實驗室?？蒲心芰安糠謱嶒瀮x器設備能夠基本滿足社會的空氣、水、生態(tài)環(huán)境及固廢污染控制、環(huán)境管理、環(huán)保技術與產品開發(fā)等研究的需求。同時形成了一支在省內外環(huán)保科技領域具有較大影響的科技人才隊伍，研究成果多項獲國家、四川省、市科技進步獎，并為市出臺的環(huán)境保護規(guī)章與規(guī)范性文件，以及專項規(guī)劃等的制訂提供了重要的理論和技術支持。
經過多年特別是近幾年的努力，市環(huán)境保護科學研究院在隊伍建設上有了長足發(fā)展。現(xiàn)有科研與輔助人員近100人，其中教授級高工4人，高工12人，研究人員中多名具有博士、碩士學位。年齡結構逐漸合理，專業(yè)配置逐步完善。在以科研工作為中心的前提下，各項工作得以穩(wěn)步推進。
二、牢記歷史責任，正視工作不足
黨的以來，是我國經濟發(fā)展、全面建設小康社會的重要時期，而在建設中面臨的突出問題之一就是資源短缺和生態(tài)環(huán)境問題。黨的“十六大”為我國環(huán)境科技發(fā)展指明了目標，按照“五個統(tǒng)籌”的要求，我們要進一步轉變思想觀念，走新興工業(yè)化道路，大力發(fā)展循環(huán)經濟。貫徹落實“五個統(tǒng)籌”、“五個堅持”，是實現(xiàn)科學發(fā)展觀的根本要求，也是全面建設小康社會的根本保障。特別是近年來市委、市政府在推進城鄉(xiāng)一體化建設，努力實現(xiàn)“建設中國西部創(chuàng)業(yè)環(huán)境最優(yōu)、人居環(huán)境最佳、綜合實力最強的現(xiàn)代特大中心城市”的“三最”戰(zhàn)略目標中，作為環(huán)?？萍脊ぷ髡?，我們對解決環(huán)境問題，建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展負有重大的責任。我們將以循環(huán)經濟理念作為相關重點科研方向，為市的社會經濟發(fā)展提供更強有力的環(huán)境科學技術支持。我們始終認為，經濟發(fā)展不能破壞環(huán)境和人的健康，削弱社會全面發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的能力；人與自然和諧發(fā)展，是我們社會發(fā)展的長遠大計。因此，我院把堅持生產發(fā)展與環(huán)境保護和生態(tài)建設的統(tǒng)一，大力發(fā)展循環(huán)經濟，形成有利于減少環(huán)境污染的生產模式和消費模式作為科技工作重要的指導思想。我們始終以保護環(huán)境為已任，以科學技術為先導，全面提升科技能力，努力實現(xiàn)單一管理型研究方式向以緊緊圍繞市委、市政府重大戰(zhàn)略部署和中心工作的戰(zhàn)略性、前瞻性重大環(huán)境問題的認識、管理、決策的創(chuàng)新型研究方式的轉變，以提高政府在環(huán)?？茖W決策中發(fā)揮更重要的作用。在發(fā)生重大環(huán)境問題的認識和跟蹤上，建立相關機制，開展相關問題的研究與判斷，提出對策和解決方法。在開發(fā)和推廣生態(tài)工業(yè)與循環(huán)經濟產業(yè)鏈接技術上，引導資源高效利用，促進區(qū)域可持續(xù)發(fā)展。
近年來，市經濟發(fā)展正處在快速發(fā)展的關鍵時期，環(huán)保任務十分艱巨和繁重。對照新形勢對環(huán)境保護工作的要求和我們肩負的歷史重任，我們認為在工作中還存在不少差距和不足，應從多方面加以解決。一是人才建設，需要培養(yǎng)更多影響力較大的學科帶頭人；二是學科發(fā)展，需要對最新動向掌握更及時更全面；三是實驗室建設，需要加大力度，購置更多的先進儀器設備；四是體制和機制建設，需要進一步調整，以適應形勢；五是科研經費，需要穩(wěn)定投入渠道。
三、堅持大膽改革，促進科技創(chuàng)新
2004年，我院按照市的統(tǒng)一部署，在實行人事制度改革的同時，緊緊圍繞以科技發(fā)展為中心，對院體制、運行機制及科技創(chuàng)新等進行了大膽改革，并在實施中不斷調整和完善，運行情況良好，達到了預期效果，實現(xiàn)了在改革中穩(wěn)步推進，在推進中不斷發(fā)展。一是在整體發(fā)展上，邁向規(guī)模化。2004年將原科研所改為科研院，擴大了規(guī)模，提高了層次，為科技工作上臺階提供了更好的條件；2005年經批準，市固體廢物管理中心成立并在我院掛牌，實行一套人馬、兩塊牌子，有利于市固體廢物污染控制的研究處理和規(guī)范管理。二是在體制建立上，實行“一院兩制”。針對財政撥款的嚴重不足和院發(fā)展需要，將院部門分類別設置，即設科研專門部門，屬非營利性部門，使科研力量相對集中，保持了一支精干高效的研究隊伍，保證為政府環(huán)保決策、環(huán)境管理服務提供技術支持和從事公益性研究任務的完成，研究中的保障經費由院提供；設科技服務部門，實行半企業(yè)和市場化管理；設行政后勤部門，主要為科研工作做協(xié)調管理服務。三是在制度創(chuàng)新上，突出實效性。建立了《科研課題管理辦法》、《科技人員技術考核標準》、《科技人員業(yè)務考核辦法》、《質量管理手冊》、《績效考核辦法》，以及逐步建立以聘用制為基礎、競爭為核心的用人制度和符合現(xiàn)代管理需求的分配制度等。四是在人才建設上，實行培養(yǎng)與引進相結合。積極派送人員到國內外培訓、學習。近年來，共培訓人員200多人次，投入經費近100萬元，并廣泛引進社會高層次人才。五是在學術交流上，努力營造科研氛圍。院定期不定期地組織內部學術交流，還經常與大專院校、兄弟科研院所進行廣泛交流。
四、加強基礎研究，增強服務能力
隨著形勢的發(fā)展和社會進步，環(huán)境管理的要求越來越高。市環(huán)境保護科學研究院領導和職工深刻認識到要能很好地為市政府環(huán)境管理提供高質量、高層次的技術支持，必須洞曉國內外環(huán)境管理科學發(fā)展動態(tài)，掌握相關基礎理論和現(xiàn)代科學技術，才能提供具有科學性、前瞻性、實用性的服務。為此，我院非常注重選擇市環(huán)境管理，特別是市在創(chuàng)建國家環(huán)境保護模范城市中迫切需要解決的課題，集中優(yōu)勢科研力量攻關。近年來，組織申報和承擔了市及所屬區(qū)、市、縣一系列重點科研項目，取得了豐碩的成果。
近年來，市在建設發(fā)展中實施了一系列的重大戰(zhàn)略舉措，如走在全國前列的推進城鄉(xiāng)一體化建設，實行“項目年”、創(chuàng)“實現(xiàn)工業(yè)新跨越，增創(chuàng)服務新優(yōu)勢，開拓現(xiàn)代農業(yè)新局面”等，使得戰(zhàn)略實施與環(huán)境保護之間的矛盾更為突出。既要發(fā)展經濟，又不破壞環(huán)境，要求必須在兩者間找到一個平衡點，也就是要找到環(huán)境的承載力，才能保證發(fā)展是健康和可持續(xù)的。對此，市環(huán)境保護科學研究院承擔并完成了大量的市環(huán)境管理的規(guī)章、規(guī)范性文件、專項規(guī)劃和管理辦法等編寫工作，主要有：“市大氣污染防治規(guī)劃”、“市生態(tài)環(huán)境保護與建設規(guī)劃”、“市醫(yī)療廢物集中處置設施建設規(guī)劃”、“市有機食品發(fā)展規(guī)劃”、“市環(huán)境保護十一五規(guī)劃”、“市重點小流域水污染防治規(guī)劃”、“沱江、岷江段污染防治規(guī)劃”、“市十一五生活垃圾處理規(guī)劃”、“市水污染防治管理辦法”、“市固體廢棄物管理辦法”，以及轄區(qū)內區(qū)、市、縣的相關課題等，不少課題已達到國內領先水平，為政府管理提供了很好的服務和技術支持。
“市大氣質量現(xiàn)狀調查和污染控制對策研究”，該課題對市的工業(yè)布局、電力行業(yè)、機動車、揚塵等污染源提出切實可行的控制對策，研究成果整體水平居國內前列，其中大氣顆粒物理化特征分析、污染源解析和大氣污染控制對策等研究達到國際同類研究工作的水平。
“市危險廢物現(xiàn)狀調查及污染控制對策研究”課題，對市危險廢物的產生量、貯存量、處理能力及情況等摸清了底數，并提出了解決問題的具體辦法和措施，研究成果達國內先進水平。
“市中心城區(qū)水環(huán)境管理及決策支持仿真服務系統(tǒng)”研究項目，是我院利用航天仿真技術在城市環(huán)境治理與仿真科技的結合方面開創(chuàng)了成功先例，該研究成果在系統(tǒng)性、綜合性和創(chuàng)新性方面均在國內同類研究處于領先水平，將為市政府進行水環(huán)境治理提供動態(tài)的、科學的、定量的決策支持與咨詢服務。
近年來，生物多樣性保護是國際上普遍關注的熱點之一，也是我國生態(tài)環(huán)境管理的重要方面?！笆懈虾樱ǔ菂^(qū)段）水生生物多樣性保護對策研究”課題，對建設城市水生生態(tài)環(huán)境，拓展城區(qū)水域環(huán)境的多種功能，以及提高城區(qū)水域的景觀、休閑和娛樂等其他功能，進一步改善水環(huán)境質量，為建成生態(tài)城市打下了良好基礎。超級秘書網
“袋裝食用菌固體廢料再利用的示范研究”課題，取得了解決農村面源污染問題的有效途徑，達到了資源再利用的目的，同時在建設社會主義新農村中實現(xiàn)了很好的環(huán)保價值和經濟價值。
“市沙河上游小區(qū)域污水治理方案研究”課題，主要針對沙河上游的區(qū)域內不能進入排污管網的污水，提出了小型污水處理技術推薦方案，該方案對實施市沙河綜合整治工程重大項目中起到了很好的指導作用。
此外，研究成果還有：“市危害廢物現(xiàn)狀調查及污染控制對策研究”、“市機動車大氣污染健康影響評價研究”、“新型高效絮凝劑的開發(fā)研究”、“秸桿綜合利用有機肥種植蘑菇”、“市循環(huán)經濟發(fā)展對策研究”、“市風景名勝區(qū)生態(tài)環(huán)境調查及保護對策研究”等。
全暢通的出行條件有了新的期盼，對我縣交通的全面、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展能力提出了新的更高的要求。面對社會的需求和群眾的期盼，交通部門必須堅持以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，立足發(fā)展大局，站在時代的前列，旗幟鮮明的將科學發(fā)展觀學到深處，落到實處；必須以發(fā)展這個第一要務為出發(fā)點和落腳點，著力構建與我縣區(qū)位優(yōu)勢和后發(fā)優(yōu)勢相匹配，以大樞紐、大網絡、大物流為主要特征的現(xiàn)代化交通大格局，積極推進交通又好又快發(fā)展，切實擔負起全縣經濟社會發(fā)展先行官的重要使命。
一、交通發(fā)展必須堅持以人為本
發(fā)展是我們黨執(zhí)政興國的第一要務，首先是要發(fā)展經濟，只有經濟發(fā)展了，經濟實力和綜合國力增強了，人民的生活水平才能不斷改善，國家才能長治久安，促進人的全面發(fā)展才有堅實的物質基礎。交通作為建設平果經濟社會發(fā)展的先行官，必須堅持以人為本，這是科學發(fā)展觀的本質和核心。“人”是指最廣大人民群眾。“本”是指發(fā)展的出發(fā)點和落腳點，就是要以最廣大人民的根本利益為本。近年來，我們交通以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，各項工作都充分體現(xiàn)了“人”和“本”的思想，事事以人為本，時時以人為本，把老百姓的利益放在第一位。以對人民負責的態(tài)度，把科學發(fā)展觀的本質和內涵始終貫穿于公路建設和交通運輸管理上來，從真正意義上為人民、依靠人民、惠及人民。通過幾年的努力，全縣交通工作取得了顯著的成績，經過農村革命老區(qū)公路建設和農村公路通達工程建設、通行政村等級公路硬化建設，目前我縣通等級公路總里程907公里，其中二級公路31.3公里，三級公路133公里，四級公路742公里；目前，全縣171個行政村及10個社區(qū)，所有社區(qū)已通等級路，148個行政村通四級路以上，占行政村總數86.5%，預計2008年底，全縣171個行政村將村村通等級路。屆時，全縣行政村通等級公路率達100%，達到全市領先地位。道路運輸管理工作上以新增客運班線和營運客車為手段，促進運輸市場的發(fā)展，凈化了我縣道路運輸市場，使我縣運輸市場正朝健康、有序、安全方向推進，實現(xiàn)了車進站、站管車、人進站的良好秩序。今年來共審核辦理道路運輸證834本，新開通10條農村客運班線許可投入20輛，目前已有14輛投入運行，全縣農村客運班線達23條，客運車輛總數達382輛。這都受到了廣大人民群眾的高度贊譽，大大推動了農村經濟社會的發(fā)展，為農民兄弟脫貧致富創(chuàng)造了良好的環(huán)境條件。特別是一些偏僻村莊，農民看著修到家門口的公路，從心底里感謝國家，感謝我們的黨。
二、以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，正確把握我縣交通發(fā)展面臨的新形勢
以科學發(fā)展的眼光認真審視和正確評估交通發(fā)展面臨的形勢，準確把握交通發(fā)展的規(guī)律和脈搏，是實現(xiàn)交通又好又快發(fā)展的重要前提，我們必須對我縣交通發(fā)展當前面臨的形勢有清醒的認識。
（一）經濟社會發(fā)展新形勢，給交通發(fā)展提出了新要求
目前，我縣經濟社會的快速發(fā)展，使得我縣主城區(qū)在獲得更大發(fā)展空間的同時，也帶來了強勁的運輸需求。預計“十一五”期間，我縣公路客貨運周轉量、水路貨物周轉量、汽車保有量，以及港口貨物吞吐量還將出現(xiàn)大幅度的增長。交通需求不僅表現(xiàn)在數量的快速增長，也表現(xiàn)在對高品質運輸服務的強烈需求，對交通服務形式、內容與質量的越來越高的要求。如何進一步增強交通服務能力，提高運作效率和服務質量，更多地方便社會公眾，保障公眾安全，更好地滿足人民群眾日益增長的交通運輸需求，成為交通部門迫切需要研究解決的重點課題。
（二）區(qū)域發(fā)展新定位，給交通發(fā)展帶來了新機遇
平果縣以“率先科學發(fā)展，著力改善民生，打造現(xiàn)代文明鋁都”這一主題，以該發(fā)展目標為定位、隨著百色區(qū)域內已建成有亞洲最大的平果鋁業(yè)公司，容易形成整體效應，成為區(qū)域性的最大的鋁工業(yè)基地。這也是平果縣撤縣建市的雄心壯志。平果在區(qū)域優(yōu)勢上已成為經濟通道上的樞紐城市，其承南啟北、通江達海的交通區(qū)位優(yōu)勢將得到進一步凸顯，交通建設也勢必再一次被推向平果新一輪發(fā)展大潮的前沿，這就對交通網絡建設的速度、規(guī)模、等級提出了更高的要求。
（三）科學發(fā)展觀的新
理念，給交通發(fā)展賦予了新內涵
交通基礎設施建設需要占用和消耗大量的能源、土地等資源，給自然環(huán)境和社會環(huán)境造成很大壓力。我縣土地資源相對緊缺，能源資源對外依存度比較高，資源環(huán)境對經濟社會發(fā)展的承載能力明顯不強。科學發(fā)展觀關于建設資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會的新要求，給交通快速發(fā)展提出了新命題，交通部門必須積極運用交通發(fā)展新思維，探索交通發(fā)展新路徑，增創(chuàng)交通發(fā)展新優(yōu)勢，開創(chuàng)交通發(fā)展新局面。
（四）區(qū)域經濟一體化的新格局，給交通發(fā)展開辟了新空間
區(qū)域經濟要協(xié)調發(fā)展，交通必須與之相適應。平果縣在融入百色成為滇黔桂三省區(qū)邊緣區(qū)中心城市區(qū)域經濟的基礎上，應充分發(fā)揮主城區(qū)的龍頭優(yōu)勢，用交通推動周邊市區(qū)協(xié)同發(fā)展，并有重點、有差異地確定不同區(qū)域的交通發(fā)展規(guī)模與水平。同時隨著平果縣經濟社會發(fā)展，城鄉(xiāng)經濟結構不斷調整，城市間、城郊間、城鄉(xiāng)間人流物流也會迅猛增加。對此，平果交通應充分利用現(xiàn)代物流技術，優(yōu)化網絡布局，協(xié)調組織管理，完善標準體系，建立信息共享平臺，向智能化發(fā)展，實現(xiàn)公路建設與交通運輸之間的高效協(xié)同，逐步達到建設與管理的一體化，以滿足不斷增長的社會發(fā)展需求。
（五）國家宏觀調控的日益深入，給交通發(fā)展帶來了新考驗
如何應對宏觀調控新形勢下出現(xiàn)的諸多新情況，是平果今后交通發(fā)展面臨的新課題。資金緊缺的矛盾日益突出，已經成為交通發(fā)展速度和質量的制約瓶頸。在目前的政策框架下，除了高速公路及國、省道外，通鄉(xiāng)油路提級改造工程建設、農村公路建設、危橋改造、港站樞紐建設等交通重點工程所需資金中的相當一部分必須由地方配套籌集，數額巨大，地方籌資的難度越來越大；項目立項審批必須具備的條件越來越多，程序越來越復雜，項目前期工作難度進一步加大。如何破解這些難題，已經成為交通能否實現(xiàn)率先發(fā)展的關鍵。
總的來看，我縣交通發(fā)展所面臨的形勢是機遇與挑戰(zhàn)并存，機遇大于挑戰(zhàn)。
三、當前我縣交通發(fā)展中存在的主要問題及其原因
目前，全縣交通事業(yè)取得了長足的發(fā)展，基本形成了由南昆鐵路為主動脈，南百高速公路為主骨架，國、省、縣鄉(xiāng)道為支撐的大交通網絡。但綜觀全局，我縣大交通的格局并未真正形成，與平果縣今后發(fā)展目標的要求比，與構建現(xiàn)代文明鋁都的需要比，與人民群眾的期望比，我縣的交通發(fā)展水平、交通適應能力和交通服務水平仍有待提高。
（一）公路總體建設水平還不高
相比周邊先進地區(qū)而言，我縣公路里程少，密度低，跨區(qū)域干線運輸通道不足，市際干線公路網絡化程度低，通達深度不夠，等級公路里程比重低，三級以上公路僅占全縣公路總里程的5.5％（不含高速公路），縣鄉(xiāng)村道路全部是四級公路，全縣公路密度只為0.37公里/平方公里，全路網的效益得不到最高限度的發(fā)揮。
（二）地方公路分布不均衡，南北部公路交通發(fā)展差距較大
高級、次高級路面里程比重相差大。公路網層次不完善，公路技術等級結構不合理，建設與養(yǎng)護未能均衡發(fā)展。農村公路養(yǎng)護機制尚未真正形成，養(yǎng)護問題日益突出。內河航道等級偏低，高等級航道數量明顯不足，內河航區(qū)間缺乏有效連接。沿江港口等級較低，大型化、專業(yè)化碼頭泊位尚未形成。比較完善的現(xiàn)代化集裝箱運輸系統(tǒng)構建難度大，這遠遠不能滿足平果今后的經濟發(fā)展的需要。
（三）資源和環(huán)境對綜合交通發(fā)展的壓力進一步加大
平果縣人多地少，資源相對短缺，與交通發(fā)展相關的土地、岸線、能源、城市發(fā)展空間和環(huán)境污染對交通發(fā)展的制約愈來愈大，尤其是土地資源緊缺地區(qū)，部分通道線位資源嚴重不足，發(fā)展空間嚴重受限。
（四）各種運輸方式缺乏有效銜接，整體服務效率不高
公、鐵、水三種運輸方式結構不夠協(xié)調，重陸輕水，重主體建設、輕配套設施建設?？拓洏屑~站場建設布局不夠合理，功能定位不準，設計標準不高，使鐵路與公路、水路客貨聯(lián)運缺乏有效銜接。鐵路客流與周邊城鎮(zhèn)間、市域內的公交運輸、出租車的運輸還不太協(xié)調。百色港平果旺江作業(yè)區(qū)不能如期運行，影響了港口的快速發(fā)展，也限制了公路、鐵路功能的發(fā)揮。
四、加快我縣交通發(fā)展的總體目標和基本思路
（一）總體目標
以“率先科學發(fā)展，著力改善民生，打造現(xiàn)代文明鋁都”這一主題為動力，以平果建設后三年任務為目標，以“交通優(yōu)先發(fā)展”為載體，著力構建現(xiàn)代化大交通格局。今年自治區(qū)把我縣作為全區(qū)通鄉(xiāng)油路提級改造試點縣，利用這個的機會，實施通鄉(xiāng)油路大會戰(zhàn)即將啟動。2008至2010年計劃實施通鄉(xiāng)油路提級改造7條151公里，其中2008年實施果化至進結至天等（平果段）、舊城至那沙、平果至太平至耶圩至海城等三級以上油路共82.13公里。2008年我縣通行政村水泥路建設項目共9條65公里，這些項目爭取于年底全部完工。利用后三年，著力把平果打造成為通村公路硬化百色市率先縣。
（二）基本思路
1、落實“三個服務”。一是服務平果經濟社會發(fā)展全局。緊緊圍繞縣委在深入學習實踐科學發(fā)展觀活動中提出的“率先科學發(fā)展，著力改善民生，打造現(xiàn)代文明鋁都”的主題發(fā)展目標，自覺加快交通發(fā)展，提高交通基礎設施的網絡化、規(guī)?；潭龋瑪U大有效供給，為經濟社會全局的發(fā)展增創(chuàng)新優(yōu)勢、提供新動力、拓展新領域，形成滿足需求、適度超前的支撐和保障能力，形成平果經濟社會更具競爭力的發(fā)展環(huán)境。二是服務社會主義新農村建設。按照新一輪農村公路建設規(guī)劃的要求，高效優(yōu)質地推進通村路面硬化建設，致力于改善農村交通狀況，改善農村投資環(huán)境，為農村經濟發(fā)展、農業(yè)產業(yè)結構調整、農民增收提供良好的交通條件。三是服務人民群眾安全便捷出行。積極推進農村客運班車通達工程和城鄉(xiāng)客運一體化工程，大力實施城市公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，不斷提高交通基礎設施的便捷度、舒適度，不斷增加公共交通服務的有效供給能力，不斷提升公共交通服務的效率、質量和水平，讓人民群眾出行滿意。
2、實現(xiàn)“三個有機銜接”。一是注重各種交通網絡的銜接和協(xié)調，以整體效益更大、比例結構更優(yōu)的目標，對各種交通網絡進行整合。二是注重境內外交通通道、走廊的銜接和協(xié)調，緊貼我縣城鎮(zhèn)體系和生產力布局，加快構建由多種運輸方式有機構成的選擇更自由、運行更可靠的大通道和大走廊。三是注重樞紐的銜接和協(xié)調，以實現(xiàn)打通毗鄰市、縣為目標，突出加強交通運輸樞紐的整合，引導各種運輸場站共建共享和加強連接性基礎設施建設。
五、推動我縣交通實現(xiàn)又好又快發(fā)展的主要舉措
對于平果交通而言，當前和今后一段時期，既是發(fā)展的重要機遇期，也是各種深層次矛盾的凸現(xiàn)期。針對當前平果交通發(fā)展所面臨的形勢，我們必須堅持以科學發(fā)展觀為指導，以解放思想為先導，以實施“交通優(yōu)先發(fā)展”和“交通惠及民生”為抓手，以構建現(xiàn)代化大交通格局為主攻方向，統(tǒng)籌兼顧，好中求快，努力實現(xiàn)平果交通又好又快發(fā)展。
（一）解放思想促發(fā)展
思想解放的程度，決定改革的深度、開放的力度、發(fā)展的速度。站在新的發(fā)展起點，面對新的發(fā)展環(huán)境，交通部門必須堅定不移地推進新一輪思想大解放，清醒地認識存在的差距和不足、面臨的挑戰(zhàn)和難題、發(fā)展的趨勢和特征、自身的定位和作為，不為過去的成績而自滿，不為既有的經驗所束縛，不為傳統(tǒng)的模式所局限，不為目前的小進而停滯，與時俱進，開拓進取，創(chuàng)新有為，克難攻堅，更好地滿足經濟社會發(fā)展的交通需求和廣大人民群眾日益增長的出行需要。解放思想，關鍵是轉變觀念，服務發(fā)展。要進一步增強“發(fā)展意識”，當好經濟社會加快發(fā)展的“助推器”。牢牢把握西部大開發(fā)新形勢下加快交通發(fā)展的新要求和有利條件，進一步增強“機遇意識”，穩(wěn)中求進，進中求快，快中求優(yōu)，迅速興起新一輪交通建設的。要深化對交通運輸本質屬性的認識，進一步增強“服務意識”，推進交通運輸由傳統(tǒng)產業(yè)向現(xiàn)代服務業(yè)轉型，大力發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)，不斷拓展新的發(fā)展空間和服務領域，有力提升交通的服務能力和水平。
（二）科學規(guī)劃圖發(fā)展
以構建平果現(xiàn)代化大交通格局的發(fā)展思路，以前瞻性的思維切實加強交通發(fā)展戰(zhàn)略研究，科學制訂我縣大交通發(fā)展規(guī)劃。一是精心謀劃、確保水準。通過聘請區(qū)內外知名規(guī)劃設計單位，積極借鑒先進地區(qū)的發(fā)展成果，結合平果地域特點、經濟社會發(fā)展特征和未來走勢，從戰(zhàn)略高度謀劃平果未來交通的發(fā)展取向，研究編制交通基礎建設總體規(guī)劃，進一步完善公路、港口、航道、公交、樞紐和產業(yè)發(fā)展等專項規(guī)劃。二是注重銜接、確保科學。按照優(yōu)化、協(xié)調、可持續(xù)的要求，積極適應現(xiàn)代交通建設的趨勢，加強綜合規(guī)劃和統(tǒng)籌，加快資源整合，推行先進管理，加強對交通基礎設施和交通運輸之間的有機銜接，大力推進城鄉(xiāng)客運發(fā)展一體化、區(qū)域交通發(fā)展一體化，形成能力充分、銜接順暢、運行高效、安全環(huán)保的現(xiàn)代化、一體化綜合交通體系。三是嚴格執(zhí)行、確保權威。嚴格按規(guī)劃推進各類項目建設，切實維護規(guī)劃的嚴肅性和權威性，杜絕朝令夕改、事隨人變現(xiàn)象。
（三）統(tǒng)籌兼顧謀發(fā)展
交通實現(xiàn)科學發(fā)展，關鍵是要統(tǒng)籌協(xié)調好“四個關系”。一是統(tǒng)籌協(xié)調好加快交通發(fā)展與服務地方發(fā)展的關系。加快完善交通基礎設施網絡，加強公路建設與交通運輸的銜接配套，加快發(fā)展緊貼產業(yè)特點、便捷高效可靠的現(xiàn)代物流服務，大幅降低物流成本，著力把平果打造成為最具競爭力的投資環(huán)境。二是統(tǒng)籌協(xié)調好公路交通和水運交通發(fā)展的關系。在繼續(xù)加快公路建設的同時，堅持水陸并舉的方針，加大水運基礎設施建設投入，充分發(fā)揮我縣航道和港口區(qū)位的天然優(yōu)勢，努力使平果成為百色沿河港口的龍頭。三是統(tǒng)籌協(xié)調好地區(qū)間交通發(fā)展的關系。注意保護好、引導好各地發(fā)展交通的熱情，同時注重規(guī)劃控制，分類指導，防止個別地區(qū)盲目投資、低水平重復建設；以“協(xié)調發(fā)展，合作共贏”為宗旨，建立區(qū)域交通緊密合作機制，積極整合交通資源，優(yōu)化區(qū)域交通網絡。例如，打通與天等、馬山、大化、武鳴等城市的交通動脈。四是統(tǒng)籌協(xié)調好交通建設和行業(yè)管理的關系。堅持建管養(yǎng)并重的方針，在繼續(xù)優(yōu)質高效地推進交通建設的同時，全面強化行業(yè)管理，積極推進交通建設結構調整。
一、高效課堂重視課前的備課
（1）認真確定課堂教學目標。教師在備課前，應當認真閱讀教材、教師用書，對所教授內容的三維目標、教材編寫特點等要了然于胸，并結合學生的實際制定切實可行的課堂教學目標。所擬定的教學目標要具體、可操作，如果目標過高或過低，都容易使學生失去興趣，而應當處于學生的“最近發(fā)展區(qū)”，即“跳一跳能摘到果子”。
（2）教學設計要關注學生學習過程。備課是上好課的前提，那么備課“備”什么？教師備課的重要指導思想不是備教師怎樣“教”，而是備學生怎樣“學”。教師要關注學生的學習基礎、學習狀態(tài)，精心設計學生學習的過程。要充分預設學生對哪部分內容學習困難大，應該如何實施，對哪部分內容學生容易產生分歧或獨特見解，如何應對等。
（3）創(chuàng)造性地使用教材。課程改革實施以來，教師們都認識到應該“用”教材教，而不是“教”教材。教師要創(chuàng)造性地使用教材，變“死教”教材為“活用”教材，使課堂教學生動而有效。而創(chuàng)造性地使用教材是提高課堂教學有效性的關鍵之一。教師要創(chuàng)造性地使用教材，首先應當在認真鉆研教材的基礎上，能根據學情和教學需要對教材進行改進和補充，使之更好地為教學、為學生服務。其次是教師要勇于創(chuàng)新，大膽對教材進行“再加工”、“再創(chuàng)造”，使教材更加切合學生的實際，提高課堂教學的有效性。
二、高效課堂重視課中教學行為的有效性
課堂教學行為是教師的“教”和學生的“學”雙邊互動的過程。課改思想倡導學生自主、合作、探究的學習方式，而學生的這些學習方式都是在教師組織、指導等“教”的行為下發(fā)生的。要提高課堂教學的效益，重在提高教師“教”的行為的有效性。因此，教師在課堂教學中的每一個具體行為都應當精心地思考、精巧地設計。如何提高教師高效課堂教學行為的有效性呢？我認為：
（1）教師要著力打造平等、和諧的師生關系。教師要放下傳統(tǒng)觀念中“師道尊嚴”的架子，要“俯下身子”與學生交流。只有在和諧、平等、其樂融融的師生關系中，才有師生全身心的投入，教者神采飛揚，學者興致高漲。這就需要教師樹立以發(fā)展學生為本的觀點，堅持教學為學生服務的思想。教師更要明確自己的角色定位，即自己是教學活動的組織者、合作者、參與者。此外，教師還要時刻銘記學生是有血有肉、活生生的人，而不是知識的容器，他們不是被動地接受知識，而是主動、積極地建構知識。
（2）教師要創(chuàng)設學習情境，激發(fā)學生學習興趣。興趣是最好的老師。教學中教師要盡可能地聯(lián)系學生的實際，從生活或具體情境中引入數學新知，讓學生在有效的情境中產生學習和探索的興趣。教師要善于了解學生的學情，結合教學內容，努力創(chuàng)設各種生動形象的教學情境，激發(fā)學生的學習興趣，引導他們積極、主動參與到學習中去。教師通過創(chuàng)設情境使學生產生學習新知的動機，積極投入到探索新知的活動中。
（3）高效課堂來自貼近學生生活的問題設置。力求從學生熟悉的生活情景與童話世界出發(fā)，選擇學生身邊的、感興趣的數學問題，以激發(fā)學生學習的興趣與動機，使學生初步感受數學與日常生活的密切聯(lián)系。數學教學中，教師要不失時機創(chuàng)設與學生生活環(huán)境、知識背景密切相關的，又是學生感興趣的學習情景，使學生從中感悟到數學的樂趣，產生學習的需要，激發(fā)探索新知識的積極性，主動有效地參與學習。
理論到實踐的跨越是最富有意義的飛躍，也是最難實現(xiàn)的。理論得不到落實，便是空談，是沒有任何意義的。而理論得以落實的關鍵，是能在具體工作當中找出存在與科學發(fā)展觀理論不協(xié)調一致的問題，并能夠結合實際，制定出合理的解決辦法。
我分公司在深入學習、落實科學發(fā)展觀過程中，不斷自我反思，總結工作經驗利弊，重點選擇在運營服務和節(jié)能降耗兩個關系公交生存和發(fā)展的方面著手，找出不足點，結合公司管理特點，出臺一攬子的方針措施旨在改變這些狀況。
服務質量是一種標準，一種形象，一種實效，一種系統(tǒng)，一種特色，一種創(chuàng)新。作為服務行業(yè)中的一分子，不講服務，便失去了生存之權，提升服務質量水平是公交人實現(xiàn)為人民服務理念的根本途徑。這不僅在樹立公交形象，提升公交在水城人民心目中的地位，促進公司效益增加等方面起著關鍵作用，而且還可以促進員工自身素質的提高，這無疑將是同時實現(xiàn)社會和個體價值的雙贏性舉措。在全市上下竭力改造水城面貌，迎接全運會的大背景下，公交窗口必將成為展示水城文化的有效媒介。城市公交服務質量問題依然是焦點。當前，由于員工隊伍來源的多元化，各自素質程度參差不齊，員工服務存在許多問題，諸如：服務意識淡薄，服務熱情度不高；服務方式方法不合理，創(chuàng)新程度不夠；車內衛(wèi)生不合格；越站甩客，早晚點，不文明駕駛等現(xiàn)象尤為突出。針對這些實際情況，公司先后出臺了下列措施。
第一，積極構建企業(yè)文化，凈化企業(yè)內環(huán)境。利用各種形式逐步鑄造企業(yè)之魂，制定指派文秘人員每月辦四期板報、印發(fā)一次宣傳單的工作目標。通過精神的引導，使員工對自身素質的提高形成全新的認識度。第二，不斷整改員工的服務標準。制定每年組織一次員工交流大會的目標。通過大會對各項舊標準進行全面梳理，對不符合現(xiàn)行企業(yè)規(guī)范要求的標準進行刪改，用高標準引導實際服務工作。第三，積極關注公交事業(yè)發(fā)達城市的服務理念。學習先進的服務方式，聯(lián)系總公司每年組織一次線路長以上人員到外地學習的活動，通過學習為公司的服務工作注入新鮮血液。第四，完善理論知識考核制度。每年進行一次服務理論知識考核，扎實司機、乘務人員的基本功，規(guī)范司機、乘務人員在進行服務工作時的標準，避免服務時原則性的錯誤出現(xiàn)。第五，加大對被投訴員工的懲治力度。在經濟懲罰的同時，給予停崗學習處理，并要求作出書面形式檢討，寫好保證書?？ê盟緳C、乘務人員服務行為的標尺，在投訴的反饋中，了解員工落實服務工作的情況，認識工作中的不足。第六，在公司范圍內開展服務競賽活動。對每月表現(xiàn)優(yōu)秀的員工給予表彰和和一定的資金獎勵，充分調動司機、乘務人員服務的工作積極性。第七，實行公司領導責任承包制。公司領導班子分包14條線路，達到哪條線路出現(xiàn)問題，直接找責任人的工作要求，充分發(fā)揮責任制的刺激作用，提升服務工作的效率和質量。第八，每兩月組織一次員工交流活動，由各線路承包經理連同線路長主動和服務質量存在問題的人員談心，積極尋找出現(xiàn)問題原因。
新客戶開發(fā)過程中，經常遇到的異議列舉
1、價格太高：“你們公司產品價格太高，不好賣，你們還是找別人吧？”
2、公司政策不靈活：“你們公司的政策不夠靈活，你們還是去找別人吧？”
3、獨家權：“我要做你們公司產品的獨家商”
4、市場不景氣：“現(xiàn)在市場不景氣，生意不好做，你們還是過一段時間來談吧？”
5、要鋪底：“我的資金很難周轉過來，你們應該支援我一下，鋪點底給我”
6、要保證金：“我與你們公司沒打過交道，不了解你們公司，你們應該給我點保證金”
7、缺乏資金：“我現(xiàn)在資金實力有限，不想再考慮其他廠家了”
8、廠家關系：“我與現(xiàn)有廠家感情很好，暫時不考慮引進其他廠家”
9、朋友關系：“我與現(xiàn)有廠家xx是多年的交情，不好意思再引進其他廠家”
10、生意?。骸拔覀兩庾龅煤苄。环奖愕侥銈儚S家進貨，你們還是找別人吧”
11、運輸：“這里離你們廠家太遠，運輸不方便且運輸費用高”
12、小公司：“你們公司是小公司，我們只經營大公司的產品”
13、廠家約束：“我與現(xiàn)有廠家訂了合同，等合同到期了再說吧”
14、專銷獎：“現(xiàn)有廠家給了我專銷獎，我不能再經營其他廠家的產品了”
15、決策權：“經理不在家，我不好做主，等經理回來后再說吧”
16、歷史問題：“xx經營你們公司產品，反映不是很好呀”
17、市場沖突：“你們的產品xx在經營，他不是賣得很好嗎？”
以上列舉的異議，使廠家銷售員與客戶的談判卡殼了，很難進行下去。實際上，以上異議并不一定是客戶的真實異議，可能只是客戶委婉拒絕的一種方式?？蛻舢a生異議的主要原因有：客戶想和廠家討價還價，還想向廠家爭取更加優(yōu)惠政策；客戶對廠家及廠家產品不了解，缺乏信心；客戶聽信了其他人的讒言；客戶心中還有顧慮；客戶沒有增加經營廠家或品牌的需求。因此，面對客戶的異議不要輕易下結論，首先要分析和判斷客戶異議的真假及產生的原因，然后對診下藥。
客戶主要異議的解答方法與策略
一、當客戶異議廠家產品價格太高
1、由因分析?？蛻籼岢鰪S家產品價格太高的異議，可能是廠家產品價格確實要高于其他廠家或品牌的價格，客戶一則擔心用戶沒有辦法接受，產品賣不出去；也可能是擔心產品價格太高，他的利潤下降，沒有錢賺；還有可能是廠家產品價格比其他廠家或者品牌價格差不多，客戶是想通過心理戰(zhàn)，要求廠家產品價格還要作出讓步；
2、策略與方法
（1）當調查獲知，廠家產品比其他廠家或者品牌差不多，甚至還低時：
a、“你認為我們產品價格太高，你是與哪個廠家、哪個品牌的哪種規(guī)格的產品相比較呢？”
b、“你能不能告訴我，xx廠家xx規(guī)格的xx品種是什么價格嗎？”
c、“據我了解，我們的價格與xx品種的價格差不多……（公司產品相對xx品種的優(yōu)勢及我們的運作方法），你還擔心什么呢？”
注解：通過反問客戶的策略，打消客戶以為銷售員不了解市場而刻意壓價的想法，同時將話題從價格問題轉移到公司如何做市場、如何幫助客戶推廣產品上來。
（2）當調查獲知，你的產品確實比其他廠家或者品牌高時：
a、“我們的價格確實高了點，你是擔心我們的價格高，用戶不接受而賣不出還是你認為經銷我們的產品沒有多少錢賺呢？”
b、客戶回答產品價格高，用戶不接受不好賣
“你了解過我們的公司嗎？我們的公司有一條理念：幫助客戶共同銷售。我們有一整套產品推廣計劃和方法……（列舉一些幫助客戶推廣產品的方法與案例）。客戶銷不銷公司的產品是客戶的問題，產品賣不賣得出去，是我們公司的問題。你還有什么顧慮嗎？”
c、客戶回答產品價格高，經營利潤不高
——“你認為經營我們的產品最起碼需要什么樣的利潤？你估計經銷我們后能產生多大的銷量？你經營我們產品總體利潤期望目標是多少？……根據我們對市場的了解及經驗，你經營我們的產品的總體利潤目標可以實現(xiàn)，……。（從我們全方位的推廣支持后預計能達成的銷量及促銷政策支持等，計算出總體利潤），你還有什么擔心嗎？”
——“我們的價格是比其他廠家或者其他品牌是要高一點，也應該高些高一些，……（說明價格高的原因）。價格確實影響用戶購買的一個方面。你知不知道價值比價格更能影響用戶的購買……。（理論結合案例展開說明）。我們公司現(xiàn)在推行的是價值營銷，……（一整套的推廣方案和計劃與案例）?！?/p>
注解：廠家產品價格高，不應簡單的與競爭對手比價格，而是應與競爭對手比價值，同時有一整套的推廣策略、方案與計劃。并將這些道理，通過理論聯(lián)系實際的方法，告訴客戶，引起客戶的理解、認可與共鳴。
二、當客戶異議廠家的政策不夠靈活
1、由因分析：廠家政策不靈活，經常是指廠家的結算方式、鋪貨政策、獎勵政策不是很靈活，原則性比較強。在這種前提下，客戶有兩種目的：一種是以此為借口，不愿意做廠家的產品；一種是想做廠愛的產品，只是想獲得更多的更優(yōu)惠的政策支持。
2、策略與方法
（1）客戶以此為借口，不愿意做你的產品
a、“你認為我們的政策優(yōu)惠到什么程度，我們才有可能合作呢？”
b、“你要的這么優(yōu)惠的政策，我沒有辦法答復你，要么這樣吧，我請示了公司領導后，再來拜訪你，行嗎？你也好好考慮一下吧！”
注解：既然客戶做廠家的產品暫時沒有需求，短期內廠家再如何努力估計效果也不會很好。因此，針對客戶的這種借口，廠家既不要過多的解釋，又不要把話說死，繼續(xù)與這種客戶保持聯(lián)系與接觸，說不定以后有機會合作。
（2）客戶有與廠家合作的需求，可能是向廠家要更多的政策
a、“你能不能講具體一點，你認為公司哪些政策不靈活？”
b、“你認為我們的xx政策，對你來說，可能會造成什么樣的不利影響呢？”
c、“確實xx政策可能會給你帶來很多麻煩，短期內不利于你的經營，但你有沒有考慮過xx政策也能給你帶來什么好處嗎？……”
d、“你想過沒有，其他廠家為什么會給你那么多且具有吸引力的政策嗎？理由只有一個：這個廠家實力不是很強大，對自己及產品缺乏信心，只能靠這種低級的原始的方式來吸引你們。這種廠家除了帶給你表面上的支持，還給你帶來了什么？……（結合案例說明帶來了一大堆的麻煩）。同時你也想過沒有，為什么我們的政策不是很寬松，反而很多的經銷商和用戶忠誠于我們公司和我們的產品？因為我們給他們帶來很多價值……（結合案例說明公司給客戶帶來很多新的價值）。你是要1000元錢還是要一份每月能給你帶來1000元的工作呢？”
e、“我們給你提供xx政策達到何種程度，你才有可能與我們合作呢？”
注解：通過開放式的提問形式，了解客戶需要何種政策，了解客戶對這種政策的顧慮是什么，同時引導客戶從要政策的誤區(qū)中走出來，變要政策為要發(fā)展，最終使客戶明白要發(fā)展就要與象你這樣的廠家合作。
三、客戶異議要求“獨家經銷或者總”時
1、由因分析。客戶之所以向廠家要求獨家經銷或者總原因可能有：客戶的觀念比較落后，認為只有做廠家的獨家經銷或者總面子上才風光；擔心市場做起來后，廠家不斷開發(fā)新客戶，自己的利益得不到保障；擔心廠家開發(fā)多家后，相互沖突，市場難以控制；
2、策略與方法
（1）“獨家經銷或者總我們廠家也并非不可以給你，但你要告訴我假如我們公司產品讓你做獨家經銷或者總，你每月能保證我們多少的銷量？你總不能讓我們兄弟吃不飽飯嗎？”
（2）“你能不能告訴我，你為什么要獨家經銷或者總呢？你擔心什么呢？”
（3）“你擔心你的市場權益得不到保障，市場難以控制，是可以理解的，也是很實現(xiàn)的問題。實際上獨家經銷或者總也并不見得廠家就能100%保證保障你的權益，……（案例說明）。實際上廠家通過分品牌、分品種在同一市場上開發(fā)多家客戶，同時加強市場的規(guī)范與控制，對于你來講，肯定利大于弊……（理論結合案例說明互競共榮的道理）?！?/p>
注解：當客戶提出獨家經銷或者總的要求時，不要將話說死，要留有余地，如果客戶獨家經銷能保證廠家每月比較大的銷量時，可以考慮獨家經銷，畢竟銷售目的是產品銷量和市場份額。如果對方不能保證，則要告訴對方特約經營也是一種很好的經營方式，廠家有很多政策和措施來消除他的顧慮，直至接受廠家的做法。
四、當客戶異議“市場不景氣，生意難做，過一段時間再說”時
1、由因分析：客戶異議市場不景氣主要有三種可能：一種是市場確實不景氣，生意難做，客戶認為增加新的廠家也不會有起色；一種是客戶還有顧慮，對公司沒有信心，是一種借口；一種是客戶沒有需求。
2、策略與方法
（1）客戶認為市場不景氣，不是引進廠家的最好時機
“你的意思是旺季的時候可以經銷我們的產品，對嗎？既然你有誠意經銷我們的產品，我認為市場不景氣是經銷我們產品的最佳時期……（從引進我們的產品可以使淡季不淡、產品的成功銷售市場準備很重要、競爭對手忽視是新品進入最佳時機等等方面，結合案例說明）?！?/p>
注解：針對這種客戶，最主要的是引導他的觀念與思想，他的觀念轉變成功了，那么可能你的開發(fā)也就成功了。
（2）客戶還有顧慮，以市場不景氣為借口，持觀望態(tài)度
“你是生意專家，你應該明白：凡是生意做得好的人，他一定是個很果斷且精明的人。他們不會只顧眼前，更主要的是他們知道未來，知道未來什么生意好做。我們公司無論從理念、產品還是到營銷方式，都代表未來的潮流……（結合案例，全方位的介紹公司及公司產品和營銷做法，樹立客戶信心）。你能不能告訴我，你還有什么顧慮呢？”
注解：這種客戶比較猶豫，說話反復無常，針對這部分客戶要采取恩威并用策略，要告訴他未來的趨勢和他目前存在的危機，同時也要告訴他廠家是他的唯一救星。
（3）客戶沒有需求，只是以市場不景氣為借口，來拒絕你
“沒有關系，今天你不做我的，也許明天你會做我的。我們生意做不成，可以做朋友吧。你說是嗎？xx老板。這是我的名片，你需要我時，隨時可以打電話。我也會經常來拜訪你?！?/p>
注解：這種客戶很有主觀，除非他真正有需求，否則你很難打動他。這部分客戶，廠家保持與他聯(lián)系，也許以后有業(yè)務往來。
五、當客戶異議要“鋪底資金”時：
1、由因分析：可能客戶真正的缺乏資金，需要廠家資金周轉；可能是客戶有錢，但想通過鋪底資金控制廠家；也可能客戶想詐騙廠家的貨款；還有可能是沒有誠意與廠家合作，純粹一種借口；
2、客戶資信調查后，沒錢且信譽很差，完全可以拒絕
“對不起，我們廠家的付款方式是現(xiàn)款現(xiàn)貨，執(zhí)行的是零帳款，在這一點上，公司任何人沒有權力。我實在是愛莫能助。”
3、有錢，想控制廠家要鋪底，盡量說明現(xiàn)款現(xiàn)貨，確實沒有辦法，可以適當鋪底；
“確實沒有辦法，現(xiàn)款現(xiàn)貨這是公司的規(guī)矩，沒有誰敢做主。你能告訴我現(xiàn)款現(xiàn)貨，可能會面給你帶來什么麻煩嗎？……我回去請示下公司吧。不過，據我所知，如果我們鋪底給你，可能你要辦理抵押或者擔保手續(xù)?！?/p>
六、當客戶異議“沒有錢”時
1、由因分析：有可能確實沒有錢；有可能有錢，但只是一種借口；還可能有錢，想要廠家墊底，以此來控制廠家；
2、策略與方法
（1）確實沒有錢者，圓滑收場。“xx老板沒有錢，真是開國際玩笑?！?/p>
（2）還存顧慮，有錢稱沒錢，應繼續(xù)探詢需求；
（3）有錢想要墊底，以此來控制廠家。（參照五大點3小點策略應對）
七、當客戶異議“已與現(xiàn)有廠家訂了合同，等合同到期了再說吧”時
1、由因分析：可能確實跟其他廠家簽訂了合同，年終有一些政策要兌現(xiàn)，要完成銷量任務，不敢輕易接受新的品牌，而影響現(xiàn)有廠家銷售達成；也可能是一種借口。
2、策略與方法
（1）確實簽訂了目標合同，有三種處理方式：一種是等到合同到期再說，但此過程一直保持聯(lián)絡；二種是以算帳的方式說服客戶，其實經銷公司產品也不會吃虧，甚至賺得更多；三種是公司給予相應的補償；
（2）沒有簽訂合同，只是借口：搞清主要顧慮是什么，對診下藥；
八、當客戶異議“xx以前經營你們公司產品，做得并不成功呀”
1、由因分析：廠家以前在這片市場上有經銷商做過，但由于歷史原因，經營失敗了。在重新啟動市場時，客戶對公司缺乏信心。
現(xiàn)將我縣農村客運發(fā)展具體做法作一匯報。
一、工作措施
（一）領導重視，組織有力
我縣縣委政府把發(fā)展農村客運作為一項重要的民生工程，納入了政府的工作目標，成立了以縣長為組長，分管常委和副縣長為副組長，交通、運管、財政、公安、稅務、安監(jiān)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)為成員的農村客運發(fā)展工作領導小組，形成縣長掛帥，分管縣長主抓，部門配合的工作格局?？h委政府先后多次召開了農村客運發(fā)展專題會、動員會和推進會，出臺了《縣關于加快發(fā)展農村客運的通知》等相關文件，對我縣農村客運的發(fā)展作出了具體的規(guī)定，明確了相關部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)職責分工，制定了農村客運發(fā)展規(guī)劃、工作實施方案和配套扶持政策，真正把部門行為轉變?yōu)檎袨椤?/p>
（二）深入調研，科學規(guī)劃
“他山之石，可以攻玉”，我縣組織交通、財政、運管、公安交管相關人員分別考察學習了周邊等地農村客運發(fā)展的成功經驗。同時，縣委縣府成立了十個組，對全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村人口分布、客運車輛數、運力情況、道路狀況、客流量流向等情況進行了實地調研，就開通客運線路、運力投放方式、運行辦法、市場監(jiān)管等展開深入調研和反復論證，使我們的農村客運發(fā)展工作既符合交通運輸工作實際，也能滿足人民群眾需要。
（三）政策扶持，大力投入
政府支持是發(fā)展農村客運的重要基礎，減輕農村客運經營者負擔也是發(fā)展農村客運的必要條件。我縣加大政府投入力度，切實減輕經營者負擔，完善農村公路基礎設施，改善通行條件。一是縣財政、發(fā)改、交通等部門切實落實了GPRS安裝費用全額補助、30%保險費補貼（含交強險、第三者險、承運人責任險）、成品油價補貼等政策，并針對農村客運發(fā)展試點的車輛，在投入運營第一年給予經營者20元/座•月的經濟補貼。二是從低收取運營稅費。稅務部門對農村客運車輛稅率按照低標準核定，客運企業(yè)按照零利潤方式從低收取管理費，盡一切努力降低車輛運營成本，確保農村客運“開得起、留得住、有效益”。三是加大安保設施投入。兩年來，投資3000萬余元，完成了12000米波形防護欄安裝，完善了羅渡、中和、酉溪、茍角片區(qū)4大片區(qū)14個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄉(xiāng)村公路安保設施，病危橋10余座，為順利推進農村客運發(fā)展打下了扎實的基礎。
（四）創(chuàng)新模式，提速發(fā)展
為快速平穩(wěn)推進我縣農村客運發(fā)展工作，我縣轉變觀念，創(chuàng)新模式，不落窠臼，打破常規(guī)。一是創(chuàng)新行政審批。我縣通村公路大部分為3.5米寬，理論上不具備開行農村客運的道路條件，但是廣大農村群眾安全、便捷乘車需要矛盾日益凸顯，我縣果斷做出決策：對2011年前建成的通村公路，經安監(jiān)、交通、公安及當地鄉(xiāng)鎮(zhèn)現(xiàn)場勘驗認定符合條件的，即可開通農村客運；對2011年后新建的通村水泥路，路面寬度必須達4.5米以上，且安保設施與公路建設必須實現(xiàn)“三同時”，其中，縣政府對新建4.5米寬的通村水泥路給予每公里35萬元補助，大大激發(fā)了農村群眾的修路熱情，2011年我縣新建4.5米寬的通村水泥路達到了79公里，今年我縣將完成4.5米寬的通村水泥路100公里，為農村客運發(fā)展奠定了堅實基礎。二是靈活選擇車型。綜合考慮各個片區(qū)在經濟發(fā)展、地域幅員、人口分布、運力需求、道路條件等方面的差異，結合實際選擇車型:茍角紅星高寺片區(qū)公路主要以茍角至的鄉(xiāng)道為主，道路條件較好，因此投放19座的中型客車；喬家朝陽環(huán)線毗鄰縣城，又是農業(yè)產業(yè)化示范點，因此對原有路面拓寬后，公交車更適合群眾出行需要；酉溪片區(qū)通村公路多為3.5米寬，且客流較為分散，7座長安微客不僅為參營車主節(jié)約了成本、提升了效益，更為群眾出行提供了便捷、保障了安全；今年我們更側重考慮群眾安全出行，對車況提出了更高要求，在中和片區(qū)車型選擇上尊重經營者意見，選擇了價格在6萬元左右的東風風行7座商務車，提升了安全性能和車輛檔次。
（五）強力打非，保駕護航
縣委政府成立了縣長任組長的打擊非法客運工作領導小組，預算了打非專項工作經費，整合了公安、運管、交通等眾多部門和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的力量，成立了打擊、處突、維穩(wěn)、調處、督察五個大組，分片區(qū)成立打擊小組，針對性集中開展打擊非法客運，對從事非法客運的人員形成震懾，推動了片區(qū)試點工作順利實施。
（六）落實責任，加強監(jiān)管
一是建立完善農村客運交通安全監(jiān)管機制。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府為本地農村客運發(fā)展的第一責任主體和安全監(jiān)管責任主體，強化了農村客運源頭管理。二是開展非法客運車輛清查摸底工作?？h委政府府制定了安全隱患舉報獎勵制度，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對涉非車輛建立臺賬并報運管、交管部門備案。各行政村發(fā)動群眾上路監(jiān)督，使從事非法營運者處處受到制約。三是規(guī)范農村客運經營行為。加強對農村客運企業(yè)及從業(yè)人員的職業(yè)道德、業(yè)務知識教育培訓，做到規(guī)范經營，嚴禁出現(xiàn)“滿天飛”的現(xiàn)象。四是加強客運企業(yè)管理，完善市場退出機制?？瓦\企業(yè)加強對駕駛員的安全培訓和運營管理，建立健全服務質量信譽考核機制，對服務質量差、安全意識淡薄的車主堅決停止其運營，直至取消其農村客運經營資格。
二、取得成績
在農村客運發(fā)展工作中，我縣統(tǒng)一部署，精心組織，積極探索，大力投入，2011至2012年間，共投資3.2億元，新建農村公路324公里，整改縣鄉(xiāng)道200公里，修建農村港灣式站點3個，招呼站14個，全縣農村客運基礎設施得到很大改善，人民群眾的出行條件和候車條件得到了很大改觀。
（一）解決了農村客運“開不通”的問題，實現(xiàn)了“可開通”、“開得通”。
一是政策瓶頸實現(xiàn)新突破。針對我縣農村道路基礎較差的實際，對已經建成且有必要開通客運的農村公路，在完善必要的安保設施后，組織安監(jiān)、交通、公安等部門及相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)組成聯(lián)合檢查組，對擬開通農村客運公路進行現(xiàn)場勘驗、簽字驗收后，運管部門予以行政許可；對今后需要開通客運的農村公路，路面寬度下限提高至4.5米，且道路安保設施配套與公路建設做到“三同時”（同時設計、同時施工、同時使用）。二是安全保障得到新加強。投入120余萬元，完成了酉溪片區(qū)恐平路、酉溪環(huán)線公路、茍紅路、茍高路的路面整治和安保設施安裝；投入105余萬元，拓寬了喬家朝陽環(huán)線公路；投入308萬元，完成了6公里波形防護欄和縣鄉(xiāng)道公路安保設施安裝，道路交通安全保障水平得到進一步提升。三是運力優(yōu)化取得新進展。兩年來，全縣共改造農村客運線路22條，新增或更新農村客運車輛117輛，農村客運運力得到了進一步優(yōu)化。
（二）解決了農村客運“留不住”的問題，做到了“留得住”、“有效益”。
農村客運更為注重社會效益，主要體現(xiàn)在便民利民，但其普遍存在路況差、客流散、運價低、成本高、營收少、效益差的現(xiàn)象。為此，我縣制定實施了補貼優(yōu)惠、簡化審批手續(xù)等優(yōu)勢政策，形成政策洼地，充分調動群眾積極性，獲得了廣大群眾和車主的積極響應和大力支持。同時，破除執(zhí)法部門單打獨斗的常規(guī)，出動刑偵、經偵、治安等公安精銳力量，運管、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及當地派出所全力配合，形成打擊非法客運的高壓態(tài)勢，切實規(guī)范客運市場秩序，維護合法營運車主的正當權益，堅定了農村群眾和客運車主的信心，農村客運發(fā)展工作實現(xiàn)了快速、有效推進。去年，全縣共查處非法客運車輛217輛。今年，全縣繼續(xù)加大打非力度，目前為止，已經查處了非法客運車輛216輛，完成全年目標的90%，非法客運現(xiàn)象的蔓延趨勢得到了有效遏制。
（三）解決了農村客運“管不住”的問題，做到了“有人管”、“管得住”。
一是明確責任主體。明確各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府為轄區(qū)農村客運發(fā)展第一責任主體和道路交通安全監(jiān)管責任主體、客運車主為本企業(yè)安全責任主體，嚴格考核獎懲，初步建立完善了的農村客運發(fā)展責任體系。二是把好準入關口。嚴格審查農村客運參營車輛和駕駛人員資質，確保車輛安全技術性能良好、駕駛人員駕駛技術過硬。三是加強車輛管理。充分發(fā)揮各鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所、交管辦作用，加強農村公路路面管理，政府全額補貼并強制安裝車輛GPRS監(jiān)控系統(tǒng)，延伸了管理觸角、強化了管理手段。四是實行公司化管理。成立安格公司酉溪分公司，嚴格按照公司化管理模式，完善了農村客運安全管理制度，認真執(zhí)行一崗雙責、服務質量考評、安全例檢、培訓學習、“黑名單”及市場退出等機制，有效規(guī)范了農村客運從業(yè)人員的營運行為。
（四）解決了農村客運“賠不起”的問題，做到了“有人賠”、“賠得起”。
一是無論新增購買的大中型客車，還是吸納加入農村客運的微型客車，準入的首要條件就是強制保險。二是政府給予30%的保險補貼，減輕了經營者負擔，也有效解決了發(fā)生交通事故面臨巨額賠償的運營風險。三是在農村客運車型選擇上，主要選擇微型或小型的客車，座位數一般不超過9座，降低了發(fā)生重大安全事故的風險。
我縣堅持典型引路，以點帶面，積極推廣試點地區(qū)成功經驗，激發(fā)了其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展農村客運的積極性。我縣計劃用三到五年時間全面完成全縣10大片區(qū)44個鄉(xiāng)鎮(zhèn)860多個村的農村客運發(fā)展工作，全面解決老百姓安全出行問題。
三、經驗啟示
片區(qū)試點工作，不僅改善了當地農村客運發(fā)展薄弱的現(xiàn)狀，也為全縣農村客運的發(fā)展提供了寶貴的啟示。
一是必須堅持實際出發(fā)，做到因地制宜、因勢利導。由于經濟發(fā)展、人口分布、運力需求的差異，同樣的一套成熟經驗，往往會有不同效果。所以要在借鑒經驗的基礎上，從實際出發(fā)，了解需求、把握需求，探討適合本地發(fā)展實際的模式和經驗。
二是必須堅持開拓創(chuàng)新，做到解放思想，打破常規(guī)。在打擊非法客運中破除了以前單個部門執(zhí)法的常規(guī)，出動了刑偵、經偵、治安等警力聯(lián)合運管、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及當地派出所共同出擊，對從事非法客運者震懾大，打擊效果明顯。通過政策傾斜、公司化、片區(qū)化模式、簡化審批手續(xù)、鼓勵本地人參與等方式，極大的調動了群眾積極性，使得后期的車輛吸納投放工作事半功倍，井然有序。
三是必須堅持促進民生，做到多予少取、讓利于民。農村地區(qū)普通存在路況差、客流散、運價低、成本高、營收少、效益差的現(xiàn)象，經營者積極性不高。因此，要把農村客運定位在“公益”項目上，給予政策傾斜，資金扶持，做到“立足長遠、適度減免、促進發(fā)展、保持穩(wěn)定”，更有利建立農村客運“開得通、留得住、有效益”的長效機制。
四是必須堅持協(xié)調發(fā)展，做到統(tǒng)籌規(guī)劃、加快建設。應該全面推進“建、管、養(yǎng)、運、安”一體化建設，把農村客運場站建設與農村公路建設有機結合起來，做到同步規(guī)劃、同步設計、同步建設、同步驗收，同步發(fā)展，才能為農村客運創(chuàng)造良好的基礎條件。
五是必須堅持打非治違，做到疏堵結合、服務發(fā)展。酉溪片區(qū)試點工作在前期曾一度進展緩慢，群眾持觀望態(tài)度者較多?？h委縣政府立即決定召開酉溪片區(qū)打擊非法客運現(xiàn)場會，激勵士氣，增添信心。會后，當地群眾呈現(xiàn)出熱情高漲的勢頭。因此，要把打擊非法客運作為發(fā)展農村客運的強有力抓手，堅持打擊力度不減，整治隊伍不散，處罰手段不軟，為農村客運的生存和發(fā)展拓展空間。一方面高壓治違，轉化一大批非法客運為合法客運；一方面加強教育疏導，消化一批非法客運，積極發(fā)展農村客運。
