時間：2022-01-30 02:19:18
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇高速公路匯報(bào)材料，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
在省交通廳及川高公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，__公司全體員工與各參建單位團(tuán)結(jié)協(xié)作，不怕疲勞，以超常的舉措、超常的工作、超常的付出，實(shí)現(xiàn)了都映高速勝利通車、映汶二級路雙向行車、映汶高速全線全面開工，并超額完成了年度目標(biāo)任務(wù)。為更好地參與到我省高速公路建設(shè)中去，搞好建設(shè)管理年活動，現(xiàn)將__公司建設(shè)成果及20__年高速公路建設(shè)管理年活動實(shí)施方案匯報(bào)如下：
一、工程建設(shè)管理工作完成情況
（一）工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)
截止到12月25日，累計(jì)完成總投資197245.6萬元，占年度投資計(jì)劃的116%。其中：都映高速災(zāi)后恢復(fù)重建工程自年初累計(jì)完成投資124719.6萬元，自開工建設(shè)累計(jì)完成投資408909.06萬元；映汶二級路恢復(fù)重建自年初累計(jì)工程完成投資約41845萬元，占年度計(jì)劃的105%；映汶高速項(xiàng)目于5月9日實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)，截止到12月25日，自年初累計(jì)完成30681萬元，占年度投資計(jì)劃的102%。
都映高速于5月12日建成通車。
映汶二級路段于5月12日實(shí)現(xiàn)雙向通車。截止目前主體工程已經(jīng)全部完成，全線隧道機(jī)電工程施工已基本結(jié)束。草坡大橋已于6月20日正式通車，映秀岷江大橋已于11月15日通車。
映汶高速先期啟動工程映秀隧道于5月9日開工，11月全線動工，映秀隧道開挖累計(jì)完成約1500米。目前，施工圖設(shè)計(jì)已基本完成，征地及房屋拆遷工作基本完成。a3-a12合同段于12月陸續(xù)實(shí)現(xiàn)開工，映汶高速實(shí)現(xiàn)了全線開工。
龍池連接線工程龍池隧道洞內(nèi)土建工程已完成，洞外路基也已成形，瀝青路面已完成，隧道機(jī)電工程招標(biāo)工作啟動，預(yù)計(jì)于20__年上半年完成。
（二）財(cái)務(wù)工作規(guī)范嚴(yán)格
截止12月，全年到位資金21.35億元，都映高速到位12.5億元；映汶二級路恢復(fù)重建到位5.85億元，全部為部補(bǔ)助；映汶高速到位3億元。所到資金完全滿足了建設(shè)資金的需要，為20__年初的資金需求也打下了基礎(chǔ)。
今年公司建設(shè)單位管理費(fèi)預(yù)算1201萬元，實(shí)際支出1354萬元，完成預(yù)算112.7％，較好地執(zhí)行了年度預(yù)算。
（三）安全生產(chǎn)管理工作扎實(shí)有效
決戰(zhàn)5.12期間，__路全線艱苦奮戰(zhàn)，掀起大干。急劇增加了安全隱患和安全事故的發(fā)生概率，安全生產(chǎn)工作面臨挑戰(zhàn)。公司高度重視，把突擊性工作于經(jīng)常性結(jié)合起來，把專項(xiàng)整治與制度建設(shè)結(jié)合起來，把事前防范與事故查處結(jié)合起來，通過建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度及應(yīng)急預(yù)案、開展定期和不定期的各種安全生產(chǎn)檢查活動、針對性地開展宣傳、教育和培訓(xùn)活動和使用“一法三卡”安全生產(chǎn)管理方法等一系列措施，確保了全年安全生產(chǎn)處于受控狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了__路“安全事故為零，人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失為零”的“雙零”安全生產(chǎn)目標(biāo)。
二、20__年高速公路建設(shè)管理年活動實(shí)施方案
（一）工程概況
國道213(317)線__路映秀至汶川段公路是交通部規(guī)劃的八條西部大通道之一的國道213線(蘭州至磨憨)和國道317線成都至那曲的公用段，是通往的主要通道之一，是通向極重災(zāi)區(qū)汶川的唯一高速公路，也是連接成都經(jīng)都江堰至九寨溝和黃龍旅游景區(qū)的重要旅游公路，在四川省和阿壩州公路網(wǎng)占有極其重要的地位。本項(xiàng)目先期啟動工程于5月9日開工，主體工程于11月全面動工，建設(shè)工期3年。項(xiàng)目起于都江堰至映秀高速公路龍溪隧道出口，經(jīng)映秀、銀杏、桃關(guān)、草坡、綿虒、玉龍，止于汶川縣阿壩師專，接恢復(fù)重建的__公路。路線全長48.3公里，其中橋梁長度12.4公里，隧道25.5公里，橋隧比為75.1%。為雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)車速80km/h，路基寬度：整體式24.5m、分離式12.25m；隧道限界：凈寬9.75m，凈高5.00m。根據(jù)四川省交通廳對映汶高速初步設(shè)計(jì)的批復(fù)，該項(xiàng)目概算總投資4,990,786,093元，項(xiàng)目資本金為總投資的35%，申請國家補(bǔ)助部分及業(yè)主自籌，其余65%申請銀行貸款解決。
（二）20__年投資計(jì)劃及形象進(jìn)度
映汶高速公路項(xiàng)目20__年計(jì)劃確保完成投資109471萬元，路基完成42%，橋梁完成62%，隧道完成43.5%，力爭完成投資120900萬元，路基完成62%，橋梁完成65%，隧道完成47%。
（三）確?；顒訉?shí)施采取的措施
為確保建設(shè)年活動高效優(yōu)質(zhì)的開展，__公司統(tǒng)一思想、明晰思路、果斷決策、靠前指揮、加 強(qiáng)管理，采取各種綜合措施推動工程又快又好建設(shè)。
1、明確建設(shè)理念及思路
__公司工程建設(shè)理念為“科學(xué)、安全、質(zhì)量、快速、節(jié)約”十字方針，科學(xué)統(tǒng)籌是基礎(chǔ)，安全生產(chǎn)是保障，工程質(zhì)量是核心，進(jìn)度控制是關(guān)鍵，投資控制是水平。
__公司建設(shè)思路：業(yè)主為主導(dǎo)，監(jiān)理控制為關(guān)鍵，施工為保證，設(shè)計(jì)后期服備為保障，積極配合政府監(jiān)督工作。以工程質(zhì)量管理做為工程建設(shè)的核心，以安全生產(chǎn)管理做為工程建設(shè)的重要保障，以合同管理做為工程建設(shè)管理的重要手段。
2、業(yè)主靠前指揮
為保證工程建設(shè)高效率的開展，__公司實(shí)行了業(yè)主靠前指揮，在施工前線設(shè)立有綿虒指揮部和都江堰指揮部，絕大部份工作都在一線完成，方便各參建方與業(yè)主的及時溝通與協(xié)調(diào)，極大提高工作效率。
一是設(shè)立管段工程師，由精通業(yè)務(wù)的工程師擔(dān)任，細(xì)化工程管理，加大督促力度，確保各種要求與措施的落實(shí)和執(zhí)行。
二是執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，每個雙休日都有至少一位公司領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，中層干部及技術(shù)人員組成的巡查小組，對各施工現(xiàn)場進(jìn)行巡視，對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題進(jìn)行處理和協(xié)調(diào)，確保工程管理的連續(xù)性，激勵施工單位的建設(shè)熱情，加快工程建設(shè)速度。
3、強(qiáng)化安全管理，大力推行“一法三卡”工作制度。
第一，公司要求各參建各方成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，完善業(yè)主、監(jiān)理、施工等參建各方的安全組織機(jī)構(gòu)，為工程建設(shè)安全提供有力的組織保證。公司將分別同監(jiān)理、施工等參建單位簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，并明確業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工的職責(zé)，各參建單位內(nèi)部按照分工，明確部門職責(zé)，做到責(zé)任到人。
第二，在映汶高速公路全線建設(shè)工程范圍內(nèi)推廣實(shí)施安全生產(chǎn)“一法三卡”工作制度，為加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，有效減少生產(chǎn)安全事故和職業(yè)危害，健全安全生產(chǎn)管理監(jiān)控網(wǎng)，理順和明確業(yè)主、監(jiān)理、施工各方安全生產(chǎn)職責(zé)，增強(qiáng)企業(yè)抵御安全風(fēng)險(xiǎn)的能力和提高職工自我防范意識。
4、嚴(yán)格質(zhì)量控制，推行“示范工程”。
映汶高速項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)是：交工驗(yàn)收工程質(zhì)量等級達(dá)到合格，竣工驗(yàn)收時工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。
第一，從源材料進(jìn)場開始把關(guān)，加強(qiáng)過程質(zhì)量監(jiān)管控制，制定檢驗(yàn)檢測計(jì)劃，按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢，定期或不定期進(jìn)行安全質(zhì)量大檢查，督促支持監(jiān)理工作，嚴(yán)格施工質(zhì)量規(guī)范，確保質(zhì)量處于受控狀態(tài)。
第二，推行“示范工程”活動，在每個施工合同段第一個不同類別分項(xiàng)工程完工后，組織全線監(jiān)理、施工單位進(jìn)行現(xiàn)場參觀，舉行現(xiàn)場會議，作出評價，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，加強(qiáng)質(zhì)量意識，采取合理有效措施，確實(shí)提高工程實(shí)體質(zhì)量，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
5、嚴(yán)格審核，實(shí)時控制，調(diào)整工程建設(shè)施工進(jìn)度計(jì)劃。
第一，業(yè)主、監(jiān)理將嚴(yán)格審核施工方上報(bào)的施工總工期計(jì)劃、年度計(jì)劃、月計(jì)劃等是否滿足總工期要求，并結(jié)合施工條件、外部環(huán)境審核其計(jì)劃的科學(xué)性、合理性及可行性。
第二，根據(jù)工程建設(shè)的推進(jìn)的實(shí)際情況，實(shí)時動態(tài)監(jiān)控調(diào)整工程施工計(jì)劃。在每月工地例會上由施工單位提出下月計(jì)劃，業(yè)主、監(jiān)理和施工三方進(jìn)行討論，會上現(xiàn)場審定下月施工進(jìn)度計(jì)劃。根據(jù)氣象、水文、地質(zhì)、外部環(huán)境等條件的改變或工期進(jìn)度的要求，合理制定施工計(jì)劃，對重難點(diǎn)工程、控制性工程分別制定階段性目標(biāo)，要求各施工方合理實(shí)時調(diào)整計(jì)劃，予以實(shí)施。針對映汶高速公路橋梁及涉水工程較多而岷江正值枯水期，水位極低，是橋梁下部構(gòu)造施工的黃金時期，因此公司對控制性工程的先期開工以正式文件下發(fā)，要求各施工單位在枯水期間（12月至20__年3月）完成所有涉水橋梁樁基和浸水擋墻等工程，并在少雨季節(jié)加快完成隧道洞口上邊坡防護(hù)與進(jìn)洞實(shí)施開挖，同時要求各施工單位對控制性工程及時上報(bào)施工組織實(shí)施計(jì)劃，由監(jiān)理嚴(yán)格審批，并( ）按此計(jì)劃開展工作，報(bào)業(yè)主備案。
對施工進(jìn)度計(jì)劃完成滯后的單位，各方共同分析查找原因，制定解決措施，要求施工方加大人、財(cái)、物的投入，在保證施工安全質(zhì)量的前提下，盡快將欠帳工程在之后的幾個月內(nèi)逐一彌補(bǔ)。對施工進(jìn)度嚴(yán)重滯后的，將用信用評價體系嚴(yán)格評定上報(bào)，按照相關(guān)條款予以處理，約見施工方法定代表人，或按合同條款規(guī)定進(jìn)行清退更換。
6、嚴(yán)格投資控制，開展過程造價控制咨詢。
一、經(jīng)營收入穩(wěn)步提升
2014年半年，我司管理班子本著從當(dāng)前的形勢出發(fā)，審時度勢，對服務(wù)區(qū)司的總體管理方法進(jìn)行研究，努力開創(chuàng)工作的新局面。各服務(wù)區(qū)半年完成業(yè)務(wù)總收入萬元，占年計(jì)劃的%，同比增長%。具體如下：
（一）加油站依靠服務(wù)區(qū)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、公道的價格，半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入萬元，占服務(wù)區(qū)總收入的%，相比去年增長%。
（二）餐飲、客房，以舒適的環(huán)境、可口的食物和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，獲得廣大車主的好評。半年?duì)I業(yè)額激增，實(shí)現(xiàn)餐飲住宿收入萬元，完成既定目標(biāo)。
（三）在汽車修理的經(jīng)營管理，半年幫助車主解決高速車輛故障件，實(shí)現(xiàn)汽車修理收入萬元，實(shí)現(xiàn)凈利潤萬元。
二、保安、保潔工作
由于相應(yīng)的監(jiān)控設(shè)施的不齊全，保安工作不到位，服務(wù)區(qū)多次出現(xiàn)持刀威脅、開車撞人盜搶大車燃油事件，行為極其惡劣，影響非常不好。我司現(xiàn)已加裝電子顯示屏滾動提示防盜、在服務(wù)區(qū)廣場加裝攝像頭、并在醒目處張貼警示標(biāo)志等措施，更好的為過往車輛提供一個安定、放心的休息環(huán)境。
針對服務(wù)區(qū)水壓低，公共衛(wèi)生間污垢很難沖洗凈，容易引起異味這一問題，我司現(xiàn)預(yù)備對服務(wù)區(qū)廁所進(jìn)行再準(zhǔn)備改造，通過解決問題，目前此項(xiàng)工作正在進(jìn)行招標(biāo)，由于我司沒有專業(yè)的招標(biāo)擬定文件，工作遇到瓶頸，難以開展，希望省公司能考慮實(shí)際情況，給予適當(dāng)輔助。
三、附屬功能的增加
隨著石油能源價格的不斷提升，越來越多的車主傾向于使用壓縮天然氣作為汽車代用燃料,它具有便宜、清潔、可降低汽車尾氣污染等環(huán)保效益和社會效益。目前，服務(wù)區(qū)與時俱進(jìn)，擬定建立加氣站，項(xiàng)目建設(shè)已經(jīng)在討論中，項(xiàng)目合同已經(jīng)擬定，待招標(biāo)后，與項(xiàng)目接洽人談妥后簽訂合同后，該項(xiàng)目將開始實(shí)施。
有急救站，可以委派急救站派人先去事故地點(diǎn)進(jìn)行搶救，減少因救護(hù)車從縣城到現(xiàn)場時間差之間出現(xiàn)的傷者死亡；同時，服務(wù)區(qū)急救站，可以給長途患病乘客帶來方便，抑制病情的惡化帶來的病情傳染等。
高速看起來是是一條道是到底，但是司機(jī)往往因?yàn)槎喾N原因走錯出口，這時，服務(wù)區(qū)問事處的設(shè)立就顯得很必要，在安撫司機(jī)的情緒同時，為其指明出口或下一個出口，幫助其快捷的到達(dá)目的地。
電話現(xiàn)在我們是人手一部，但是許多外出洽談的人員，在高速需要收發(fā)電報(bào)，這就要求我們服務(wù)區(qū)以方便顧客為主，增加此項(xiàng)設(shè)施，為顧客提供更好的服務(wù)。
哈爾濱鐵路建設(shè)集團(tuán)公司陽平高速
公路NO.2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部20__年4月22日
勞動競賽總結(jié)匯報(bào)材料
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同仁：
大家好，現(xiàn)在我代表第二合同段全體員工向各位領(lǐng)導(dǎo)及同仁匯報(bào)我標(biāo)段本次會戰(zhàn)施工情況，題目是“抓住機(jī)遇，迎難而上，誓保下次的勞動競賽再創(chuàng)佳績”。
在百天大干勞動競賽活動期間，我標(biāo)段計(jì)劃及完成情況為：計(jì)劃產(chǎn)值2174.62萬元，實(shí)際完成1748.15萬元，完成占計(jì)劃80.39。完成的實(shí)物工程量為：路基土石方29.3萬m3，挖除淤泥3.5萬m3，軟基換填3萬m3，粉噴樁32780延米，路基排水漿砌片石846m3，橋梁樁基礎(chǔ)20根，涵洞通道共完成19座。
下面我將會戰(zhàn)開展期間的一些做法向大家作介紹：
一、項(xiàng)目部黨建與生產(chǎn)互動，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用
會戰(zhàn)期間，項(xiàng)目部把黨建工作和施工生產(chǎn)同部署、同落實(shí)，使黨建工作和施工生產(chǎn)形成互動。在本次施工會戰(zhàn)中，全體黨員為廣大參戰(zhàn)員工做出了榜樣，如：雨多路濘，材料無法進(jìn)場，作業(yè)隊(duì)的黨員們冒雨用山體爆破石方鋪墊道路；負(fù)責(zé)橋梁方面的技術(shù)方面的黨員干部堅(jiān)持跟班作業(yè)、現(xiàn)場全過程監(jiān)督、指導(dǎo)；會戰(zhàn)期間機(jī)械設(shè)備修理人員相對不足，項(xiàng)目部懂機(jī)械維修的幾位黨員干部主動請纓配合搶修；負(fù)責(zé)涵洞通道施工的黨員干部在當(dāng)?shù)爻睗竦臍夂驐l件里早出晚歸，堅(jiān)持在施工現(xiàn)場，層層把關(guān)，通過發(fā)揮黨員的模范先鋒作用，為大戰(zhàn)掀起注入了活力。
二、抓住機(jī)遇合理安排，形成全員參與會戰(zhàn)氛圍，掀起施工會戰(zhàn)，確保了會戰(zhàn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)
百天大戰(zhàn)動員會后，項(xiàng)目部結(jié)合實(shí)際，認(rèn)真分析了百日會戰(zhàn)的形勢，周密地制定了總體計(jì)劃安排，成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為首的百日會戰(zhàn)領(lǐng)導(dǎo)組，制定了安全、質(zhì)量及進(jìn)度的保證措施和方法。
在安全生產(chǎn)施工控制方面項(xiàng)目部組織成立了由項(xiàng)目部、施工隊(duì)、作業(yè)班組三級安全網(wǎng)；完善安全技術(shù)交底制度并確保落實(shí)，使每一道工序、每個分項(xiàng)工程都有安全記錄；在各施工作業(yè)工點(diǎn)設(shè)置專職安全員，確保技術(shù)權(quán)威、安全到位、質(zhì)量放心。大家都知道安全責(zé)任重于泰山，安全就是效益，形成了沒有安全員或責(zé)任人在場下不準(zhǔn)進(jìn)行施工的管理模式。
在質(zhì)量控制方面項(xiàng)目部建立QC攻關(guān)課題；嚴(yán)格要求技術(shù)人員對每道工序都按設(shè)計(jì)和規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和驗(yàn)收；加大了質(zhì)量獎罰制度的力度；同時將現(xiàn)有較強(qiáng)組織能力、業(yè)務(wù)水平高的6名管理人員充實(shí)到生產(chǎn)一線。分別擔(dān)任起生產(chǎn)一線的工班長和安全、質(zhì)量監(jiān)督員等重要工作崗位上，對加強(qiáng)質(zhì)量管理起到很大的作用。
在工期保證措施及控制方面項(xiàng)目部精心組織籌劃，按照任務(wù)計(jì)劃，倒排工期，把百日會戰(zhàn)分解為了“30天攻堅(jiān)戰(zhàn)”，“40天大會戰(zhàn)”，和“30天大決戰(zhàn)”，并加強(qiáng)資源配置，優(yōu)選上場的施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備，加大宣傳力度，要求大家今天的任務(wù)一定要完，不得拖欠，如遇特殊情況情況沒有完成，在短時間內(nèi)一定補(bǔ)上。同時加強(qiáng)對各施工作業(yè)隊(duì)伍人員的考核，對業(yè)務(wù)水平不滿足施工要求的一律換崗，力爭做到了誰負(fù)責(zé)的事情，誰就能完全處理，沒有遺留問題，一次成型，避免了返工，節(jié)省了時間，確保了施工進(jìn)度。
三、按章操作，獎懲分明，形成人人爭當(dāng)先進(jìn)，爭當(dāng)尖兵的濃烈責(zé)任意識
百日會戰(zhàn)中，項(xiàng)目部拿出一萬元的資金作為百天會戰(zhàn)的獎勵資金。對于每天堅(jiān)守在施工現(xiàn)場，在百日會戰(zhàn)中的工作突出人員進(jìn)行了獎勵。對違反勞動紀(jì)律，造成負(fù)面影響的人和事馬上進(jìn)行罰款。獎罰制度的開展，大大地促進(jìn)了干部職工的工作積極性，從而提高了工效，為確保本次會戰(zhàn)的成功奠定了基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞：通信光纜、光纜檢測儀（ODTR）、光纖熔接機(jī)
光纜是當(dāng)今信息社會各種信息網(wǎng)的主要傳輸工具，如果把“互聯(lián)網(wǎng)”稱為“信息高速公路”的話，那光纜就是信息高速公路的基石。一旦光纜遭到破壞而阻斷，該方向的“信息高速公路”即告破壞。
敷設(shè)于高速公路中央隔離帶的主干通信光纜，是主要的傳輸通道，承載著我區(qū)高速公路數(shù)據(jù)、通信、監(jiān)控圖像以及其他單位重要通信的傳輸任務(wù)。光纜一旦出現(xiàn)問題，將極大的影響其中圖像、收費(fèi)、通信傳輸，情況嚴(yán)重將導(dǎo)致無法正常運(yùn)營。本文將結(jié)合高速公路光纜搶修工作的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，對通信光纜因偷盜（主要因偷電纜而剪斷光纜）、鼠患、火災(zāi)等引起傳輸故障的情況進(jìn)行分析，對如何快速、準(zhǔn)確掌握故障位置，制定合理的搶修方案，在最短的時間里完成搶修工作，恢復(fù)正常業(yè)務(wù)傳輸問題進(jìn)行探討。（注：筆者多次負(fù)責(zé)及參與高速公路光纜搶修工作，并向資深技術(shù)員學(xué)習(xí)及探討）
一、接報(bào)故障后前期判定工作。
當(dāng)接到各種傳輸網(wǎng)絡(luò)故障后，監(jiān)控維護(hù)員應(yīng)該立即趕往集中監(jiān)控機(jī)房，在最短的時間里確定引發(fā)故障可能的原因、性質(zhì)，確認(rèn)發(fā)生故障的大致位置，查看相關(guān)路段光纜線路明細(xì)資料，明確搶修光纜的類型、規(guī)格，做到心中有數(shù)，同時考慮能否實(shí)行緊急恢復(fù)措施，并將故障判斷情況向上級主管部門匯報(bào)。
一般光纜出現(xiàn)斷裂，從查找斷點(diǎn)到熔接光纖，需要一定的時間，很難在短時間內(nèi)恢復(fù)通信。因此，開展故障判定工作顯得尤為重要。通過在機(jī)房使用ODTR進(jìn)行測試并記錄，可以初步判定故障地點(diǎn)，并確定是否有空余光纖資源可以利用，實(shí)施緊急恢復(fù)工作。如果能檢測出兩芯正常光纖資源，我們就可以通過跳纖將重要的通信業(yè)務(wù)進(jìn)行傳輸。從而為光纜搶修工作爭取更多的時間，又能保證通訊不中斷。
二、實(shí)施搶修前物資準(zhǔn)備工作。
監(jiān)控維護(hù)員應(yīng)反應(yīng)迅速、敏捷，與相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，組織經(jīng)驗(yàn)豐富的搶修人員以及檢查搶修用車，準(zhǔn)備好路上施工所必須的應(yīng)急物資（錐筒、標(biāo)志牌、發(fā)電機(jī)、雨傘、照明燈、撬棍等），同時準(zhǔn)備儀表工具，特別是測定光纖斷點(diǎn)的測量儀表 OTDR、熔接機(jī)及光通信工具。
三、斷點(diǎn)檢測及搶修方案確定。
確認(rèn)斷點(diǎn)是開展搶修工作前提，也是難點(diǎn)。搶修人員利用在機(jī)房用ODTR測試的公里數(shù)據(jù)記錄，從機(jī)房驅(qū)車打表趕赴故障點(diǎn)附近，在測試的斷點(diǎn)前后200米檢查人手井，對易發(fā)、明顯的故障可疑部位進(jìn)行巡查。
斷點(diǎn)檢測時，掌握細(xì)節(jié)知識非常重要。我高速公路用于敷設(shè)光纜的管道人手井間隔通常為100米一個；通信光纜通常每2公里有一個熔接盒；光纜上每間隔1米左右都有尺寸標(biāo)識，通過這些尺寸標(biāo)識很容易可以找到最近的熔接頭；同時在斷點(diǎn)附近開熔接盒檢測斷點(diǎn)通常是斷點(diǎn)確認(rèn)的主要手段。
在發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)后，搶修負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場檢測情況在第一時間內(nèi)做出準(zhǔn)確的判斷，并拿出搶修方案，向上級主管部門匯報(bào)，等待上級部門的指示，并著手安排好后勤保障工作。
四、余纜確認(rèn)及光纜更換工作。
確定搶修方案后，應(yīng)立即準(zhǔn)備好搶修所需要的各種工具、材料及施工人員，特別是備用光纜及臨時配件，如果不能及時地找到備用的，可以聯(lián)系地方各通信單位（如：電信、聯(lián)通、移動等）緊急調(diào)度，做好通信中斷故障的通報(bào)工作。
由于搶修現(xiàn)場位于高速公路中央隔離帶，搶修施工人員應(yīng)該具有較強(qiáng)的安全意識，在進(jìn)場時應(yīng)嚴(yán)格按照高速公路施工的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行施工，然后對故障點(diǎn)的精細(xì)準(zhǔn)確定位。
一般說來，在用OTDR（光時域反射儀）對在故障點(diǎn)正負(fù)200米內(nèi)光纜進(jìn)行多點(diǎn)測試，將故障點(diǎn)距離控制在幾十米的范圍內(nèi)，然后就近將人手井內(nèi)盤余的光纜放直，看能否找到斷點(diǎn)。如果故障點(diǎn)仍在管道里面，則需要更換光纜。
五、光纜接續(xù)。
當(dāng)找到故障點(diǎn)，更換光纜等前期工作完成后，緊接著是接續(xù)工作。在光纜接續(xù)前，由于我高速公路主干光纜使用的是36芯凱裝單模光纜，為防止熔接機(jī)供電不足的情況，后備電池也是必須準(zhǔn)備好的。接續(xù)場地應(yīng)進(jìn)行凈化處理，盡量保持場地干燥，條件允許的，最好在專用帳篷內(nèi)進(jìn)行熔接，以避免風(fēng)沙、灰塵影響熔接質(zhì)量。接續(xù)時，應(yīng)先接通主用纖芯，后接續(xù)其它纖芯，以盡快恢復(fù)光傳輸為原則，并做好熔接參數(shù)記錄，接續(xù)一對纖芯，開通一個光路，及時和沿線各單位保持聯(lián)系，反饋各個系統(tǒng)的恢復(fù)情況。
故障搶修時，各具體分工人員小組應(yīng)服從現(xiàn)場負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮調(diào)度，搶修負(fù)責(zé)人在搶修過程中，應(yīng)及時向上級主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)搶修進(jìn)度及情況，始終保持聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)順暢，做好信息互通工作。
六、搶修完畢其他后續(xù)工作。
光纜搶修接續(xù)完畢后，搶修人員應(yīng)主動向上一級業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)和各監(jiān)控中心取得聯(lián)系，確認(rèn)光路搶修后各個傳輸系統(tǒng)運(yùn)行情況是否良好，將所有的功能進(jìn)行測試：例如內(nèi)部電話是否暢通，征費(fèi)、辦公網(wǎng)絡(luò)是否恢復(fù)正常，監(jiān)控圖像傳輸是否正常等。如有問題及時通知搶修人員進(jìn)行處理，記錄好光路恢復(fù)時間。搶修結(jié)束后，維修測試及搶修人員應(yīng)記錄好各種技術(shù)測試及施工資料，將測試結(jié)果打印記錄。為修改線路明細(xì)資料提供可靠的依據(jù)。
（1）工作原則和保通目標(biāo)
堅(jiān)持顧全大局、各司其職、溝通協(xié)調(diào)、安全暢通的原則，路政、交警、征收、養(yǎng)護(hù)、交通工程等多部門密切配合，采取聯(lián)合巡邏等方式，保障高速公路惡劣天氣條件下的安全暢通，實(shí)現(xiàn)低事故率，低封閉率的總體保通目標(biāo)。
（2）組織領(lǐng)導(dǎo)、職責(zé)分工
由公司領(lǐng)導(dǎo)、路政大隊(duì)及各支隊(duì)管理人員組成應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組。高速公路交警和各路政支隊(duì)建立聯(lián)合巡邏制度，共同負(fù)責(zé)惡劣天氣條件下的路況巡查、交通事故現(xiàn)場的前期處置、分流點(diǎn)的執(zhí)勤、路況信息的收集工作。值班室在得到惡劣天氣預(yù)報(bào)后，立即通知各路政大隊(duì)，養(yǎng)護(hù)部門、收費(fèi)站，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
各收費(fèi)站負(fù)責(zé)高速公路在惡劣天氣條件下封閉信息的公告，由交警、路政部門配合做好站區(qū)分流疏導(dǎo)工作。
利用電子顯示屏及時、準(zhǔn)確路況信息、關(guān)閉和開通信息。
養(yǎng)護(hù)部門及時聯(lián)系養(yǎng)護(hù)公司負(fù)責(zé)雪天路面的防凍、撒鹽、除雪、除冰工作。（3）關(guān)閉高速公路的程序
1）遇到下列情形之一，不具備通行條件時，可以關(guān)閉高速公路。
①雪、霧天或高速公路路面結(jié)冰影響安全通行；
②發(fā)生交通事故影響交通安全時；
③高速公路實(shí)施大規(guī)模施工作業(yè)時；
④惡劣天氣造成高速公路水毀、沉陷、塌方和其它情況影響正常通行時；⑤由等人為因素造成高速公路嚴(yán)重交通擁堵或斷行時；
⑥因其它原因造成高速公路嚴(yán)重交通擁堵、斷行或影響車輛安全通行時。
2）交警、路政聯(lián)合巡邏人員發(fā)現(xiàn)高速公路需要關(guān)閉的情形時，應(yīng)立即逐級上報(bào)交警和路政部門值班室。
3）值班室接到有關(guān)需要關(guān)閉高速公路的信息后，應(yīng)及時了解有關(guān)情況，確實(shí)需要關(guān)閉高速公路時，由交警、路政部門協(xié)商關(guān)閉高速公路，并向各單位下達(dá)關(guān)閉指令。在下達(dá)關(guān)閉指令后及時通過新聞媒體向社會公告。
4）各收費(fèi)站接到關(guān)閉指令后，應(yīng)關(guān)閉車道，在進(jìn)入高速公路入口向司乘人員關(guān)閉信息。提示其選擇其它行駛路線，并利用可變信息板向車輛高速公路關(guān)閉信息，提示車輛駛離高速公路。
5）開通高速公路參照關(guān)閉程序進(jìn)行。
（4）聯(lián)合通保措施
1）建立聯(lián)合巡邏制度
白天的聯(lián)合巡邏（早8：00-20：00）白天的巡邏以交警為主。巡邏密度、巡邏方式以路面情況的上報(bào)按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。交警負(fù)責(zé)糾正交通違法行為，先期處置治安（刑事）案件、交通事故及其它路面突發(fā)事件；路政人員按照路政部門的規(guī)定處置負(fù)責(zé)分內(nèi)的事務(wù)。
夜間巡邏主要以路政部門為主，由路政大隊(duì)派出巡邏車，車上配備至少兩名路政人員和一名交警，路面情況的上報(bào)按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
2）工作要求
遇有交通事故時，路政隊(duì)員負(fù)責(zé)設(shè)置現(xiàn)場安全區(qū)，交警負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場勘查。巡邏車應(yīng)隨時保持與大隊(duì)的通信聯(lián)絡(luò)，巡邏車上路必需攜帶分流設(shè)備。
3）加強(qiáng)值班制度
各單位在雨、雪、霧等惡劣天氣下必須加強(qiáng)值班室管理，嚴(yán)格落實(shí)24小時值班制度和主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)值班制度。要保持通訊暢通，帶班領(lǐng)導(dǎo)必須保持24小時通訊聯(lián)絡(luò)，路況信息反饋必須及時準(zhǔn)確，做到正常情況下每隔1小時向監(jiān)控中心匯報(bào)，特殊情況下及時匯報(bào)。
4）嚴(yán)格執(zhí)行惡劣天氣備勤制度
各路政大隊(duì)在惡劣氣候條件下，大隊(duì)做到一線之后路政人員實(shí)行全員備勤、住隊(duì)管理、與此同時，對路況實(shí)行間斷巡邏，隨時監(jiān)控路況變化情況。通過媒體惡劣天氣條件下的路況信息。
（5）霧天情況下的保通預(yù)案
1）高速公路能見度在200米至500米時：
值班室在接到巡邏人員提供的路況信息后，將信息迅速傳達(dá)至各收費(fèi)站，各收費(fèi)站應(yīng)在顯著位置公告，告知司乘人員因霧限速每小時80公里行駛。同時，利用電子顯示屏，不斷向車輛提供路況及交通管制信息。
交警、路政人員應(yīng)派出兩輛巡邏車，實(shí)行雙向不間斷巡邏，路政人員配合交警隨時糾正超速行駛、停車等違章現(xiàn)象，清除易發(fā)事故隱患。
當(dāng)高速公路出現(xiàn)交通事故時，路政人員應(yīng)積極配合交警對事故現(xiàn)場實(shí)行交通管制，增設(shè)各種指示標(biāo)志或警示標(biāo)志，加大加長安全區(qū)的設(shè)置，防止二次或連續(xù)事故的發(fā)生。
2）高速公路能見度在100米-200米，已經(jīng)影響交通時：
①值班室接到路況信息后，值班室在接到巡邏人員提供的路況信息后，將信息迅速傳達(dá)至各收費(fèi)站，各收費(fèi)站應(yīng)在顯著位置公告，告知司乘人員因霧限速每小時60公里行駛。
②各收費(fèi)站設(shè)立外勤崗，必須提醒司機(jī)開啟霧燈、示廓燈、前后位燈；采取間斷放行，一般每通過30輛車后，間斷5分鐘再放行的原則。
③交警、路政應(yīng)派出兩輛巡邏車實(shí)行雙向不間斷巡邏，并利用喊話器提醒車輛保持車距、車速及時處置超速、停車等違法行為。
④當(dāng)高速公路出現(xiàn)交通事故時，路政人員應(yīng)積極配合交警對事故現(xiàn)場實(shí)行交通管制，增設(shè)各種指示標(biāo)志或警示標(biāo)志，加大加長安全區(qū)的設(shè)置。
3）高速公路能見度在50米-100米時
①值班室接到路況信息后，值班室在接到巡邏人員提供的路況信息后，將信息迅速傳達(dá)至各收費(fèi)站，各收費(fèi)站應(yīng)在顯著位置公告，告知司乘人員因霧限速每小時40公里行駛。
②各收費(fèi)站設(shè)立外勤崗，必須提醒司機(jī)開啟霧燈、示廓燈、前后位燈；采取間斷放行，一般每通過30輛車后，間斷5分鐘再放行的原則。
③交警、路政應(yīng)派出兩輛巡邏車實(shí)行雙向不間斷巡邏，并利用喊話器提醒車輛保持車距、車速及時處置超速、停車等違法行為。對暫時不能行駛的故障車輛一律拖走，不能拖離的做好安全防護(hù)措施。
④對車流量較大的收費(fèi)站派出巡邏人車及人員，協(xié)助收費(fèi)站維持站區(qū)秩序，利用擴(kuò)音裝置向司乘人員提供路況信息，提示行車注意事項(xiàng)。
⑤對未中斷交通的施工作業(yè)進(jìn)行交通管制，必須把施工人員、車輛、設(shè)備撤離作業(yè)區(qū)，加強(qiáng)管理。
⑥當(dāng)高速公路出現(xiàn)交通事故時，路政人員應(yīng)積極配合交警對事故現(xiàn)場實(shí)行交通管制，增 設(shè)各種指示標(biāo)志或警示標(biāo)志，加大加長安全區(qū)的設(shè)置。
⑦對已影響通行的交通事故，聯(lián)合巡邏人員可酌情實(shí)施分流，并對事故現(xiàn)場進(jìn)行快速清理，待事故清理完畢后，再實(shí)行間斷放行。
4）高速公路能見度在50米時
①巡邏車發(fā)現(xiàn)能見度低于50米時，立即報(bào)告路政值班室交警。路政接到路況信息報(bào)告后，應(yīng)立即向省路警指揮中心報(bào)告，由省省路警指揮中心協(xié)商后并向各單位下達(dá)封閉指令，特殊的情況下可以封閉的同時報(bào)告。
②路政大隊(duì)?wèi)?yīng)迅速把封閉信息傳達(dá)至各收費(fèi)站，各收費(fèi)站在接到封閉指令后，應(yīng)關(guān)閉車道，在進(jìn)入高速公路匝道口向司乘人員高速公路封閉通告，提示車輛選擇其它行駛路線。
③各收費(fèi)站在高速公路封閉后，應(yīng)預(yù)留緊急通道，保證救援車輛，特勤車輛，等必須通行的高速公路的車輛的通行需求。
④交警、路政大隊(duì)?wèi)?yīng)向流量較大的收費(fèi)站派出巡邏車及人員，協(xié)助收費(fèi)站維持站區(qū)秩序，利用擴(kuò)音裝置向司乘人員路況信息及封道指令。
⑤交警、路政大隊(duì)?wèi)?yīng)對封閉路段實(shí)行雙向不間斷聯(lián)合巡邏，及時向值班室匯報(bào)路況信息。交警、路政大隊(duì)在封閉路段兩端實(shí)施主線分流，全部車輛就近引出高速公路。
⑥對未中斷交通的施工作業(yè)路段，必須及時把施工人員、車輛、設(shè)備撤離作業(yè)區(qū)。
⑦對高速公路封閉后滯留在高速公路上的行駛車輛，交警和路政人員應(yīng)引導(dǎo)就近下道，或到服務(wù)區(qū)停車，并封閉服務(wù)區(qū)出口，在接到開通通知后實(shí)施放行。
（6）冰雪天氣的保通
在下下雪前路政大隊(duì)協(xié)調(diào)養(yǎng)護(hù)部門提前對橋面、坡道等易形成冰面的部位做好除雪、除冰準(zhǔn)備。
1）雪天，但氣溫較高，未出現(xiàn)積雪、結(jié)冰狀況，不影響高速公路正常通行時
①交警、路政大隊(duì)?wèi)?yīng)對封閉路段實(shí)行雙向不間斷聯(lián)合巡邏，及時向值班室匯報(bào)路況信息，重點(diǎn)查看橋面、坡段的路面狀況，及時向上級匯報(bào)路況。
②當(dāng)路面上出現(xiàn)交通事故時，交警，路政人員應(yīng)對事故現(xiàn)場采取警戒措施，視情況延長警戒區(qū)并增設(shè)各種指示標(biāo)志和警示燈具，防止連鎖事故發(fā)生。
③大隊(duì)值班室、高速交警值班室應(yīng)及時向養(yǎng)護(hù)科、各收費(fèi)站、交通運(yùn)營中心、高速交警大隊(duì)執(zhí)勤民警通報(bào)路況。養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)組織人員，做好設(shè)備、材料的準(zhǔn)備工作，各收費(fèi)站應(yīng)向通行車輛雪天限速行駛通告。收費(fèi)人員在向司乘人員發(fā)放通行卡時，應(yīng)告知其限速行駛，注意安全，交通運(yùn)營維護(hù)中心應(yīng)按照高速交警的要求，利用區(qū)域及區(qū)域兩端可變情況信息板，向通行車輛傳遞路況信息、限速警告指令。
2）雪天，出現(xiàn)少量積雪、氣溫較低，橋面、坡面、山區(qū)等路段出現(xiàn)積雪、結(jié)冰跡象，已部分影響正常通行時
①各大隊(duì)值班室、高速交警值班室在接到聯(lián)合巡邏車路況通報(bào)后應(yīng)立即將路況信息通報(bào)高速交警大隊(duì)及路政值班領(lǐng)導(dǎo)、路政大隊(duì)、養(yǎng)護(hù)部門。組織各養(yǎng)護(hù)工區(qū)對橋面、坡道或積雪路段實(shí)施撒鹽、撒溶雪劑、撒除冰劑等除雪、除冰措施，保證該路段能夠限速通行。
②大隊(duì)值班室將路況信息及時通報(bào)各收費(fèi)站、交通運(yùn)營維護(hù)中心，由各收費(fèi)站向通行車輛危險(xiǎn)路段信息，提示其限速行駛。收費(fèi)員在發(fā)放通行卡時，應(yīng)告知司乘人員限速行駛，注意安全。交通運(yùn)營維護(hù)中心應(yīng)按照高速交警及路政部門的要求，利用可變信息情況板，向通行車輛路況信息和限速警告指令。
（7）發(fā)生運(yùn)輸有毒有害或易燃易爆等危險(xiǎn)品車輛事故的保通
①運(yùn)載易燃易爆有毒有害及化學(xué)藥品、試劑等物質(zhì)車輛通行高速公路之前，要向路政部門申報(bào)，經(jīng)批準(zhǔn)后，由路政車輛在運(yùn)載車輛前引路通行，通行時車輛限速60公里/小時，不得隨意超速超車。如未經(jīng)批準(zhǔn)，收費(fèi)站不得將危險(xiǎn)車輛放入。
②運(yùn)輸有毒有害或易燃易爆等危險(xiǎn)品車輛，若發(fā)生交通事故或違反危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，使被運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品在運(yùn)輸途中突發(fā)性發(fā)生溢漏、爆炸、燃燒等，一旦出現(xiàn)將在短時間內(nèi)造成一定面積的惡性污染事故。事故發(fā)生后路政引導(dǎo)車啟用車內(nèi)自帶的應(yīng)急物資處理現(xiàn)場，同時報(bào)警，根據(jù)事故大小要求增援。未經(jīng)批準(zhǔn)的過往運(yùn)輸有毒有害或易燃易爆等危險(xiǎn)品車輛事故發(fā)生后司乘人員可以通過手機(jī)或緊急求助電話撥打路政救援緊急電話求助。
③各大隊(duì)值班室、高速交警值班室在接到路政引導(dǎo)車通報(bào)或事故報(bào)警后，應(yīng)立即將事故信息通報(bào)應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組。應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組接到路況信息報(bào)告后，充分了解事故情況，組織交警、路政人員應(yīng)對事故現(xiàn)場采取警戒措施，并視事故情況延長、擴(kuò)大警戒區(qū)并增設(shè)各種指示標(biāo)志和警示燈具，防止連鎖事故發(fā)生，同時緊急調(diào)運(yùn)應(yīng)急物資前往事故現(xiàn)場。
運(yùn)載易燃易爆有毒有害物質(zhì)車輛在敏感水體大橋發(fā)生事故，路政部門應(yīng)立即將事故信息通報(bào)應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組。應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組立即向省路警指揮中心報(bào)告，由省路警指揮中心協(xié)商后根據(jù)實(shí)際情況向各單位下達(dá)封閉指令，特殊的情況下應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組可以封閉的同時報(bào)告。急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組同時通知119消防隊(duì)及環(huán)保部門，并協(xié)調(diào)各有關(guān)單位組織實(shí)施，立即啟動環(huán)保應(yīng)急預(yù)案。
④路政大隊(duì)?wèi)?yīng)迅速把事故信息傳達(dá)至各收費(fèi)站、交通運(yùn)營維護(hù)中心。各收費(fèi)站向通行車輛危險(xiǎn)路段信息，提示其限速行駛，收費(fèi)員在發(fā)放通行卡時，應(yīng)告知司乘人員限速行駛，注意安全。各收費(fèi)站在接到封閉指令后，應(yīng)關(guān)閉車道，在進(jìn)入高速公路匝道口向司乘人員高速公路封閉通告，提示車輛選擇其它行駛路線。
⑤交通運(yùn)營維護(hù)中心應(yīng)按照高速交警及路政部門的要求，利用可變信息情況板，向通行車輛危險(xiǎn)品事故信息、限速警告指令、高速公路封閉通告。⑤針對突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事故，應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組通知路政大隊(duì)準(zhǔn)備石灰（處理酸性物質(zhì)）和黃沙（防滑，并防止泄露液體流淌）和木塞，前往事故發(fā)生地，已備急用。
⑥各收費(fèi)站在高速公路封閉后，應(yīng)預(yù)留緊急通道，保證救援車輛，特勤車輛，等必須通行的高速公路的車輛的通行需求。
⑦對高速公路封閉后滯留在高速公路上的行駛車輛，交警和路政人員應(yīng)引導(dǎo)就近下道，或到服務(wù)區(qū)停車，并封閉服務(wù)區(qū)出口，在接到開通通知后實(shí)施放行。
（8）應(yīng)急物資的準(zhǔn)備
【關(guān)鍵字】高速公路;機(jī)電工程;監(jiān)理
近幾年，現(xiàn)代化進(jìn)程的加快使得高速公路的建設(shè)方面取得了巨大的成績，這些成績都是有目共睹的。2012年，新疆高速，湖南14條高速相繼通車;2013年廣東7條高速公路通車;2014年底，湖南8條公路通車。由此可見高速公路在日趨緊張的道路交通中，起著不斷緩解的作用。在逐步通車的高速公路上，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，公路狀況信息化，智能化等先進(jìn)技術(shù)不斷提升。如何讓一個高速公路的質(zhì)量得以保障？從而可以看出高速公路機(jī)電工程的監(jiān)理技術(shù)與應(yīng)用的重要性。
一、前期監(jiān)理
前期監(jiān)理屬于監(jiān)理的初期部分，一般是在為施工之前進(jìn)行的施工準(zhǔn)備，對于即將施工的過程當(dāng)中的人員思想，設(shè)計(jì)圖紙，施工材料，施工過程等的前期設(shè)計(jì)。通過前期的預(yù)想與實(shí)際施工過程想對應(yīng)，查缺補(bǔ)漏，使得工程更加完善。[1]
1.思想上的高度一致
從思想上認(rèn)同機(jī)電工程的質(zhì)量對于整個工程的影響，全員重視機(jī)電工程的工作，不可消極怠工。根據(jù)工程的實(shí)際需要安排是否有駐地監(jiān)理，流動監(jiān)理。同時對于施工過程當(dāng)中出現(xiàn)的問題應(yīng)該敢說，敢問，敢于質(zhì)疑，絕不敷衍了事。協(xié)助上層監(jiān)理部門的視察管理工作。講究科學(xué)的方法，幫助整理施工合同，供應(yīng)商，業(yè)主，施工方等簽訂設(shè)計(jì)合同。很據(jù)監(jiān)理法以及相關(guān)國家規(guī)定，進(jìn)行高速公路機(jī)電工程的工程監(jiān)理。
2.前期監(jiān)理的準(zhǔn)備
一般高速公路建成的過程當(dāng)中，往往是機(jī)電工程的監(jiān)理工程師于承包工程的建筑隊(duì)同時得到中標(biāo)書，有些時候甚至比中標(biāo)人還要稍微晚一些。這就造成監(jiān)理工程師實(shí)際上是沒有充分的時間去了解項(xiàng)目業(yè)主的想法，也沒有時間去熟悉施工招標(biāo)的文件內(nèi)容以及施工目的，從而使得在監(jiān)理過程當(dāng)中對于整個施工的過程大方向上沒有足夠的了解，也沒有把握。
所以在工程承包人事實(shí)確定之后，監(jiān)理就應(yīng)該開始和承包人的設(shè)計(jì)人員溝通，從設(shè)計(jì)圖階段就開始進(jìn)入監(jiān)理過程，對圖紙中所涉及的機(jī)電工程的各階段進(jìn)行審核優(yōu)化，聯(lián)合設(shè)計(jì)。更重要的是對于機(jī)電工程來講，工程質(zhì)量中很多都是需要與施工設(shè)計(jì)所選擇的工廠設(shè)備中的型號，規(guī)格等有很大關(guān)系。在機(jī)電工程當(dāng)中，監(jiān)理人員應(yīng)對于所選用的設(shè)備，零件等深入了解并和設(shè)計(jì)人員做以聯(lián)合檢車。在審查過程當(dāng)中，更應(yīng)仔細(xì)，嚴(yán)禁，認(rèn)真并盡量減少不必要的更換，從而保證工程進(jìn)度。
二、中期監(jiān)理
高速公路機(jī)電工程一般都分為收費(fèi)系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)，通信系統(tǒng)三個部分。而機(jī)電工程施工的特點(diǎn)一般都是時間較短，而三個系統(tǒng)之間的施工又關(guān)系緊密，所以監(jiān)理人員要注重有效的控制施工的進(jìn)度，合理安排機(jī)電施工的計(jì)劃用以保證整個高速公路工程的進(jìn)度，這就要求監(jiān)理人員具備較高的監(jiān)理技術(shù)并對其靈活運(yùn)用。對于高速公路的中期監(jiān)理應(yīng)該做的以下幾點(diǎn)。[2]
1.進(jìn)度監(jiān)理
首先是對于月進(jìn)度的查看，并與月施工的審批計(jì)劃表相對應(yīng)。查看以完成的工作是否在進(jìn)度范圍之內(nèi)，剩余的施工計(jì)劃是否可以實(shí)現(xiàn)，并對于不切實(shí)際的施工計(jì)劃指導(dǎo)施工進(jìn)度。
其次對于正在進(jìn)行的施工進(jìn)度進(jìn)行實(shí)地的跟蹤檢查，其中包括施工負(fù)責(zé)人對于當(dāng)天施工的項(xiàng)目，進(jìn)度等進(jìn)行匯報(bào)，從而使監(jiān)理人員掌握目前施工的動態(tài)。在現(xiàn)場針對所接到的匯報(bào)進(jìn)行巡場考察，是否和匯報(bào)的相符，并對巡場結(jié)果記錄與監(jiān)理目錄當(dāng)中。還有當(dāng)天對于施工過程當(dāng)中哪些對于施工進(jìn)度有所影響，在未來的施工過程當(dāng)中就應(yīng)該盡量避免。
再次是對于施工人員對于施工程序的了解，施工人員是否按照正常施工順序施工，有無不正當(dāng)操作從而影響了施工效率。高速公路的機(jī)電工程屬于外場施工見多的部分，如遇天氣等影響，應(yīng)轉(zhuǎn)外場為內(nèi)場，盡量是施工進(jìn)度處于平衡狀態(tài)。
最后每個月，承包人應(yīng)對于當(dāng)月的工程進(jìn)度做匯報(bào)總結(jié)，即月進(jìn)度報(bào)表。對于應(yīng)設(shè)定的完成任務(wù)和已完成任務(wù)總結(jié)，對于各系統(tǒng)內(nèi)沒有完成的任務(wù)做總結(jié)。作為監(jiān)理師應(yīng)根據(jù)所交上來的報(bào)表，進(jìn)行現(xiàn)場的實(shí)地考察，對于出現(xiàn)的不正確的數(shù)據(jù)進(jìn)行修改指正，重新整理上報(bào)。對于月報(bào)表，按時間段整理成柱形圖，線性圖表等便于觀看，與月報(bào)表相對應(yīng)修改日報(bào)表的內(nèi)容。按時發(fā)送給承包商和標(biāo)主，使其對工程進(jìn)度有詳細(xì)的了解，從而對于工程進(jìn)度能有效控制。
2.質(zhì)量監(jiān)理
首先提高全員的安全意識，做好安全宣傳工作，這也是作為監(jiān)理好工程的一種必要手段，對于工程監(jiān)理，其既不是一個簡單的工作也不是一個非常復(fù)雜深奧的東西。但是由于工程的操作范圍涉及面較廣，施工人員文化程度參差不齊，對工程質(zhì)量意識比較薄弱，經(jīng)常左耳進(jìn)右耳出，這就需要監(jiān)理人員不斷的針對工程質(zhì)量進(jìn)行一級一級的宣傳，多次循環(huán)使其潛意識對于工程質(zhì)量提高認(rèn)識。[3]
其次對于工程質(zhì)量的監(jiān)控要強(qiáng)勢有力，對于工程質(zhì)量出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，人員等在處理上要強(qiáng)勢，絕不將就人情，不能拖泥帶水模糊而過，出現(xiàn)問題的施工人員該撤換就撤換，管理人員該處罰就處罰，堅(jiān)決不可心慈手軟，否則會給整個工程的質(zhì)量帶來無法估計(jì)的隱患。目前我國的監(jiān)理體制在很大一部就存在此類問題，監(jiān)理人員對于施工質(zhì)量上或是沒有實(shí)權(quán)無法處置，或者模糊帶過不講責(zé)任。這是目前監(jiān)理技術(shù)在應(yīng)用上的難題。
再次，對于監(jiān)理的工作實(shí)施計(jì)劃，要具有可操作性。高速公里的機(jī)電工程很大一部分的專業(yè)性很強(qiáng)，而監(jiān)理人員可能對于專業(yè)知識也有理解不夠到位的時候。所以對于工程質(zhì)量的監(jiān)理要多學(xué)多問，提出的質(zhì)量問題的改善要具有可操作性。而且在工程質(zhì)檢方面，監(jiān)理人員可以設(shè)置質(zhì)量考核評比等多種手段促進(jìn)施工人員對工程質(zhì)量的努力，例如自檢表，合格的予以獎勵，獎罰分明，管理得當(dāng)。
最后，很多工程的質(zhì)量問題都是在實(shí)地檢查當(dāng)中發(fā)現(xiàn)的，所以監(jiān)理人員在施工場地要堅(jiān)持跟蹤檢查，讓事故在初始階段就被解決，時刻監(jiān)督施工人員，并安排指導(dǎo)正確的施工方式，普及施工規(guī)范。機(jī)電工程的范圍很廣，出現(xiàn)問題監(jiān)理人員要和施工人員，設(shè)計(jì)人員共同研究，爭取解決。但是出現(xiàn)問題也要嚴(yán)格管理，不能推卸責(zé)任，所以監(jiān)理人員應(yīng)做好責(zé)任管理制度，進(jìn)而使得整個工程質(zhì)量得以良好的保證。
三、后期監(jiān)理
對于工程的后期監(jiān)理部分，主要是針對機(jī)電工程的三個部分的統(tǒng)一調(diào)試;對于整個工程質(zhì)量監(jiān)理過程當(dāng)中有哪些需要注意的地方和施工人員的不足之處等。調(diào)試過程當(dāng)中出現(xiàn)的問題一定要及時進(jìn)行修改，避免在未來的高速公路使用當(dāng)中造成影響。在機(jī)電工程當(dāng)中應(yīng)注意發(fā)電，配電，送電等各個部分的使用情況，不可疏忽大意。監(jiān)理人員對于施工人員在施工過程當(dāng)中的表象也應(yīng)有所總結(jié)并匯報(bào)至中標(biāo)人處，對整個工程和未來即將開展的工程負(fù)責(zé)。
總結(jié)：
在高速公路的機(jī)電工程當(dāng)中，監(jiān)理人員應(yīng)著重與中期的監(jiān)理，時刻做好監(jiān)理的職責(zé)，為工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。機(jī)電工程內(nèi)容較多，需要涉獵的學(xué)科也比較多，而且任何一項(xiàng)工程都不是一蹴而就的這就要求監(jiān)理人員對于工程監(jiān)理要有足夠的耐心，細(xì)心，成為復(fù)合型的監(jiān)理人員。對于監(jiān)理技術(shù)要運(yùn)用得當(dāng)，靈活便捷的使用。
參考文獻(xiàn)
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[1]陳兵. 高速公路機(jī)電工程的監(jiān)理技術(shù)與應(yīng)用[J]. 科技經(jīng)濟(jì)市場，2006，04：142-143窗體底端
[1]陳兵. 高速公路機(jī)電工程的監(jiān)理技術(shù)與應(yīng)用[J]. 科技經(jīng)濟(jì)市場，2006，04：142-143
①在項(xiàng)目建設(shè)過程中所需要使用的各種材料，在實(shí)際施工過程中，材料的采用都根據(jù)建設(shè)工程的規(guī)模進(jìn)行采購，為了能保證高速公路建設(shè)工程的整體質(zhì)量，一般都不會在材料成本上節(jié)??；
②項(xiàng)目在施工過程中使用的各種先進(jìn)機(jī)械設(shè)備的成本，機(jī)械設(shè)備的使用成本能夠進(jìn)行充分壓縮，在項(xiàng)目施工使用各種施工設(shè)備之前，應(yīng)該將設(shè)備的使用施工現(xiàn)場的實(shí)際情況綜合起來考慮，制定出最科學(xué)的設(shè)備調(diào)度方案，以此減少設(shè)備使用過程中的額外經(jīng)費(fèi)；
③施工人員在施工過程中的施工費(fèi)。雖然施工人員的是供給在項(xiàng)目成本中占了很大部分，但是很難對這部分成本進(jìn)行壓縮，若項(xiàng)目工程因?yàn)樘厥馇闆r延誤了工期，此部分的經(jīng)費(fèi)就會迅速增長；
④對工程項(xiàng)目組織的管理。在高速公路使用企業(yè)中一般都沒有重視對工程項(xiàng)目組織的管理，企業(yè)對施工人員的配置和調(diào)整對工程的質(zhì)量和工程的工期有重要影響，項(xiàng)目成本能夠在工程項(xiàng)目組織中進(jìn)行很大程度的壓縮。上述部分在高速公路施工過程中的成本出現(xiàn)變化，整個高速公路項(xiàng)目成本都會發(fā)生巨大的變化，因此要加強(qiáng)高速公路項(xiàng)目施工的成本控制就應(yīng)該從上述幾個方面著手。
2管理高速公路工程施工項(xiàng)目成本的具體措施
2.1監(jiān)督、制約機(jī)制的建立，企業(yè)各部門任務(wù)的落實(shí)
高速公路項(xiàng)目成本的管理是建設(shè)企業(yè)各個部門的任務(wù)，整個施工建設(shè)單位都積極投身到成本控制中才能夠取得良好的成效。在實(shí)際成本管理過程中，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)該全程參與其中，各個部門在管理過程中的任務(wù)都應(yīng)該由項(xiàng)目經(jīng)理做出安排。在此環(huán)節(jié)中施工技術(shù)部門要和實(shí)時監(jiān)督部門協(xié)作，保證工程在施工過程中的施工進(jìn)度，在工程的質(zhì)量和進(jìn)度都得到保證之后，應(yīng)該在技術(shù)上投入大量資金，以此使整體施工能夠運(yùn)用先進(jìn)的技藝，在是工程中能夠因?yàn)橄冗M(jìn)的施工技藝，減少材料和設(shè)備的使用情況，很大程度落實(shí)了工程項(xiàng)目成本管理。此時的質(zhì)監(jiān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對工程項(xiàng)目的各個環(huán)節(jié)的監(jiān)督力度，在施工之前要對采購的施工材料和施工設(shè)備進(jìn)行反復(fù)抽樣檢查，在保證材料合格之后才能夠允許進(jìn)入施工現(xiàn)場，嚴(yán)格對施工材料進(jìn)行審查能夠保障工程的質(zhì)量，很好的避免了工程因?yàn)椴牧喜缓细駥?dǎo)致質(zhì)量問題的出現(xiàn)，工程項(xiàng)目在控制成本的過程中又能夠得到一部分壓縮資金。
此時的財(cái)務(wù)部要對整個項(xiàng)目壓縮的成本進(jìn)行預(yù)算，以此壓縮后的資金在使用的過程中也能夠更好的調(diào)度。在實(shí)際施工過程中，相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人要對部門的工作進(jìn)行實(shí)時監(jiān)督，以此減少各種違法規(guī)定的現(xiàn)象出現(xiàn)在施工和成本管理過程中。經(jīng)營部此時應(yīng)該大力推行制定好的合同，并且在這一環(huán)節(jié)第一時間匯報(bào)工程施工進(jìn)度，對于施工過程中的一些賠償問題要通過相關(guān)負(fù)責(zé)人設(shè)和之后才能夠理賠。在對項(xiàng)目成本進(jìn)行管理的過程中，企業(yè)的各個部門都應(yīng)該積極配合，落實(shí)好部門自身的職責(zé)和任務(wù)，施工企業(yè)和單位員工自身的成本意識非常重要，只有每個員工具備了成本意識之后才能夠在成本管理工作中發(fā)揮出自身重要的作用。
2.2施工階段的成本管理
2.2.1合同管理應(yīng)該首先加強(qiáng)
合同管理中包括：①建設(shè)單位和業(yè)主之間簽訂的承包合同必須加強(qiáng)管理，首先應(yīng)該對合同中的各項(xiàng)條款進(jìn)行仔細(xì)的分析，業(yè)主的要求應(yīng)該在工程施工過程中盡量滿足，并有明確的體現(xiàn)；②在施工單位內(nèi)部的施工分包合同，內(nèi)部的分工合同是指材料采購到施工項(xiàng)目的具體分配方式，企業(yè)內(nèi)部在分配的過程中應(yīng)該結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況制定出分配合同，若企業(yè)條件良好，則可以選擇聘請法律顧問對制定的分配合同進(jìn)行仔細(xì)的審核，以此使分配合同能有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋ＷC，在實(shí)際履行合同的過程中遇到的問題，要及時向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，由上級給出應(yīng)對措施，以此因?yàn)楹贤煌晟贫鴮?dǎo)致的一系列問題能夠得到很大程度的規(guī)避，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
2.2.2對企業(yè)所有員工的培訓(xùn)要落到實(shí)處，以此工作人員在自身崗位工作的時候能夠?qū)⒆陨韮r值最大化發(fā)揮出來
在施工的各個環(huán)節(jié)中都有項(xiàng)目成本管理的存在，在項(xiàng)目成本管理開展的過程中，企業(yè)的各個部門要加強(qiáng)相互之間的合作，通過相互的監(jiān)督使項(xiàng)目成本管理能夠更具成效，有企業(yè)特色的成本管理體系也能夠快速建立起。高速公路項(xiàng)目工程若遇到資金緊張的情況，相關(guān)部門應(yīng)該結(jié)合工程的實(shí)際情況進(jìn)行分析，列出必要采購單的材料，以此分批分層次對材料進(jìn)行采購，工程項(xiàng)目資金的緊張程度也能夠得到明顯的緩解，將僅有的資金用在最關(guān)鍵處。在此環(huán)節(jié)中若各個管理部門在業(yè)務(wù)開展的過程中出現(xiàn)脫節(jié)的情況，各種資源浪費(fèi)的情況必將出現(xiàn)，工程項(xiàng)目成本也會很大程度的增加。項(xiàng)目部門應(yīng)該在此環(huán)節(jié)中加強(qiáng)相互之間的學(xué)習(xí)和交流，企業(yè)應(yīng)該定期對員工進(jìn)行培訓(xùn)，以此盡可能將內(nèi)部的協(xié)調(diào)量減小，員工自身的工作效率得到明顯提高的同時，工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中也能夠減少更多的成本。
2.2.3制定的施工方案一定要保證施工方案能夠盡可能經(jīng)濟(jì)，并且具有良好的可行性
工程在施工過程中的成本控制是成本控制中最為重要的階段。在施工階段運(yùn)用的施工技藝以及施工現(xiàn)場的管理是壓縮成本的關(guān)鍵，在施工過程中要將資金投入到技術(shù)中，在技術(shù)得到加強(qiáng)之后必然能夠節(jié)省大量成本，以此達(dá)到事半功倍的效果。在施工之前要結(jié)合工程的實(shí)際情況制定出可行的施工方案，成本控制應(yīng)該在工程項(xiàng)目合同中各個環(huán)節(jié)體現(xiàn)出來。
3結(jié)束語
[關(guān)鍵詞]高速公路；房建工程；監(jiān)理
中圖分類號：TU344 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）40-0159-01
高速公路房建工程，是指高速公路沿線的收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、管理中心的建筑工程及其場區(qū)道路、管網(wǎng)工程等。該房建工程因與高速公路主線道路同期建設(shè)，并同屬于宏觀規(guī)劃的項(xiàng)目，因此在工程實(shí)施過程中，有其自身的特殊性，現(xiàn)場監(jiān)理組作為高速公路建設(shè)監(jiān)理組織體系中的一部分，應(yīng)做好監(jiān)理工作。
一、高速公路房建工程監(jiān)理組織體系
高速公路房建工程監(jiān)理通常由兩級或三級監(jiān)理組成，最高級為省高速公路建設(shè)指揮部或市高速公路建設(shè)指揮部，或者是由以上兩級指揮部聯(lián)合組成的項(xiàng)目管理辦公室（以下簡稱“指揮部”），而社會監(jiān)理公司只是作為其基層組織常駐現(xiàn)場（通常稱為駐地監(jiān)理組），從這個層面上理解，駐地監(jiān)理組可以視為指揮部的一部分?，F(xiàn)場監(jiān)理組，其主要職責(zé)是在指揮部的授權(quán)范圍內(nèi)，協(xié)助他們進(jìn)行現(xiàn)場“三控三管一協(xié)調(diào)”。正是這種由省、市高速公路建設(shè)指揮部和駐地監(jiān)理組構(gòu)成的兩級或三級監(jiān)理管理體系，才保證了房建工程與高速公路其它建設(shè)項(xiàng)目在宏觀上的統(tǒng)一和微觀上協(xié)調(diào)。駐地監(jiān)理根據(jù)本標(biāo)段的特點(diǎn)，設(shè)立監(jiān)理總部，在每個房建區(qū)點(diǎn)設(shè)立監(jiān)理小組，配備各專業(yè)監(jiān)理人員。監(jiān)理總部負(fù)責(zé)對各監(jiān)理小組的管理和協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)與高速公路建設(shè)指揮部的聯(lián)絡(luò)，及時傳達(dá)指令、及時匯報(bào)工程進(jìn)展情況，監(jiān)理小組則對本區(qū)點(diǎn)的工程項(xiàng)目實(shí)施具體監(jiān)理工作。
二、高速公路房建工程監(jiān)理組的工作重點(diǎn)
1、審核檢查施工項(xiàng)目部的管理人員和技術(shù)人員的到崗情況。業(yè)主在房建工程招標(biāo)時，即對招標(biāo)單位的資質(zhì)和施工項(xiàng)目部的項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)人員的資質(zhì)進(jìn)行了嚴(yán)格審查、綜合評定，最后予以確認(rèn)。所有中標(biāo)單位都應(yīng)該完全有能力承擔(dān)相應(yīng)的房建工程項(xiàng)目，因此，敦促施工單位按照合同文件要求，項(xiàng)目管理人員及時到位，是保證房建工程順利進(jìn)行的前提。對擅自更換項(xiàng)目經(jīng)理，減少主要管理人員，不能保證質(zhì)保體系正常有效運(yùn)行的，監(jiān)理組應(yīng)立即指令項(xiàng)目部改正、拒簽開工報(bào)告，并及時向業(yè)主報(bào)告。
2、加強(qiáng)對設(shè)計(jì)文件的閱讀理解。設(shè)計(jì)文件和國家相關(guān)規(guī)范以及施工合同，是施工和監(jiān)理的主要依據(jù)，監(jiān)理組自己要認(rèn)真閱讀理解設(shè)計(jì)文件，同時還要督促施工單位認(rèn)真閱讀理解，對不理解的或有疑問的事項(xiàng)要整理成書面文件，通過業(yè)主提交給設(shè)計(jì)部門，以便在圖紙會審交底會議上一并解決。一方面，通過閱讀理解設(shè)計(jì)文件，可以從中發(fā)現(xiàn)一些設(shè)計(jì)中存在的錯誤和不盡合理的地方，以便于在施工前得以糾正和完善，提高工程質(zhì)量，避免造成損失；另一方面，通過這一過程，可使各方技術(shù)人員進(jìn)一步明確工程中各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量要求和工藝要求，有利于編制先進(jìn)合理的施工技術(shù)方案和有針對性的專業(yè)監(jiān)理細(xì)則。
3、審批施工技術(shù)方案，并在施工過程中督促其執(zhí)行。審查批準(zhǔn)施工技術(shù)方案，是保證工程施工質(zhì)量的重要途徑。雖然施工單位在投標(biāo)書中已編制了施工技術(shù)方案，但一般均較為粗糙且缺少針對性，因此有必要要求施工單位在施工前對有危險(xiǎn)性的分部工程，以及對質(zhì)量有較大影響的分部分項(xiàng)工程單獨(dú)申報(bào)技術(shù)方案。監(jiān)理組在審批方案時，要綜合考慮其方案的可行性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性和合理性，同時還要考慮該方案與其它相關(guān)專業(yè)之間的協(xié)調(diào)性。對于已審查批準(zhǔn)的施工方案，特別是一些關(guān)鍵點(diǎn)的施工工藝，一定要督促施工單位遵照執(zhí)行，不得隨意改動。
4、加強(qiáng)對施工進(jìn)度的有效控制，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。房建工程因施工單位多，各專業(yè)之間交叉作業(yè)多，進(jìn)度控制工作量大而繁雜。我們通常做法是，分解工期目標(biāo)，實(shí)行目標(biāo)管理，利用支付手段，實(shí)現(xiàn)有效控制。根據(jù)高速公路總體工期目標(biāo)對房建工程的工期要求及各相關(guān)專業(yè)的工作順序，編制出各單位工程的總進(jìn)度計(jì)劃。該計(jì)劃在時間上要留有余地，同時要考慮各施工單位、各專業(yè)之間的時間銜接，還要注意與房建工程之外的其它高速公路相關(guān)工程之間的銜接配合；然后再編制各單位工程的月進(jìn)度計(jì)劃；最后分解月進(jìn)度計(jì)劃，編制分部分項(xiàng)工程的日進(jìn)度計(jì)劃。
5、積極主動開展多方協(xié)調(diào)工作。監(jiān)理組站在房建工程全局的角度，利用業(yè)主充分授權(quán)的優(yōu)勢，在施工的每個階段和每個重要環(huán)節(jié)上，將相對獨(dú)立、分散的各施工單位，按照工程的總體要求緊密地?cái)Q結(jié)在一起；要協(xié)調(diào)好房建工程施工單位與房建工程以外的其它高速公路工程項(xiàng)目施工單位之間的協(xié)作與配合，如同期施工的主線道路對房建材料運(yùn)輸造成的影響，還有與房建區(qū)綠化施工單位之間的協(xié)調(diào)配合問題，與三大系統(tǒng)（收費(fèi)、通訊和監(jiān)控系統(tǒng)）施工作業(yè)的銜接和配合問題等等；要協(xié)調(diào)好業(yè)主與施工單位之間的關(guān)系。監(jiān)理組要引導(dǎo)各施工單位自覺嚴(yán)格地履行施工合同，迅速適應(yīng)高速公路建設(shè)的管理模式，要將業(yè)主的合理要求、工程指導(dǎo)意見和由業(yè)主組織的各種與工程相關(guān)的活動，及時轉(zhuǎn)達(dá)和通知施工單位，同時對監(jiān)理組權(quán)限之外以及一時難以解決的施工現(xiàn)場的實(shí)際問題和施工方提出的合理要求。
6、加強(qiáng)合同管理。房建工程施工單位多，且這些單位在施工內(nèi)容上相互搭接，處于搭接“邊界”地區(qū)的施工內(nèi)容常常出現(xiàn)扯皮現(xiàn)象，影響施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。為使工程順利進(jìn)行，維護(hù)施工合同雙方的利益，監(jiān)理組應(yīng)對照合同文件幫助各施工單位明確自己的工作界面，對工作界面一時不能明確的，應(yīng)主動提出處理意見并向指揮部請示匯報(bào)。加強(qiáng)合同管理還應(yīng)與工程變更的控制相結(jié)合。一方面要嚴(yán)格控制工程變更，控制變更內(nèi)容的簽證，另一方面，還要對施工單位申報(bào)的每一份變更工程的造價計(jì)算書，依據(jù)合同文件和有關(guān)規(guī)定，以及現(xiàn)場驗(yàn)收、計(jì)量情況，進(jìn)行認(rèn)真地初審，提出較為詳細(xì)的意見供業(yè)主核定。
7、加強(qiáng)工程信息的收集、整理和傳遞工作。高速公路房建工程的另一特點(diǎn)是節(jié)奏快，信息量大，監(jiān)理一方面要及時、準(zhǔn)確、完整地將指揮部的決策、要求、指導(dǎo)意見等傳達(dá)給各個施工單位，并要求他們貫徹執(zhí)行，另一方面，要及時反饋上述指示完成情況，還要向指揮部匯報(bào)施工現(xiàn)場的質(zhì)量、進(jìn)度等信息，為其決策提供信息。實(shí)踐中，我們建立了工程監(jiān)理數(shù)據(jù)（資料）庫，利用英特網(wǎng)使各個房建區(qū)的監(jiān)理和施工單位信息共享、信息交流，并隨工程的進(jìn)展不斷補(bǔ)充、完善；利用定期的會議、“監(jiān)理旬報(bào)”以及不定期的“請示、報(bào)告”等形式，及時向指揮部傳遞工程信息，努力做好指揮部的參謀。
8、工程資料的收集整理和歸檔。高速公路房建工程的資料有其自身的特點(diǎn)，首先是省交通廳有一套完整的高速公路建設(shè)工程資料檔案管理體系，他包括道路、橋梁、三大系統(tǒng)（收費(fèi)、通訊和監(jiān)控系統(tǒng)）以及房建工程等，是一個完整的工程建設(shè)檔案管理體系，與省建設(shè)廳的資料形式有許多不同之處，監(jiān)理在工程資料的收集整理和歸檔過程中必須嚴(yán)格按照省交通廳的要求去做；其次，房建工程監(jiān)理標(biāo)段戰(zhàn)線長、參與單位和專業(yè)多，資料的收集整理難度較大，總部應(yīng)設(shè)立專人負(fù)責(zé)工程資料整理的指導(dǎo)和管理，及時收集整理工程資料，指揮部會對某一標(biāo)段的房建工程及各區(qū)點(diǎn)，給出相應(yīng)的一組編碼，在工程竣工驗(yàn)收之前，按照高速公路建設(shè)工程資料檔案管理體系所確定的編碼進(jìn)行組卷。
結(jié)語
搞好工程質(zhì)量控制是一個系統(tǒng)工程，既要調(diào)動承包人及全體施工人員的積極性，實(shí)行全面質(zhì)量管理，不斷提高他們的質(zhì)量意識，并從質(zhì)量控制的每一個環(huán)節(jié)做起，建立起質(zhì)量控制的網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)全員質(zhì)量責(zé)任，真抓實(shí)干，又要調(diào)動監(jiān)理工程師及監(jiān)理全體人員的積極性，落實(shí)監(jiān)理人員的質(zhì)量負(fù)責(zé)制。在工作方法上要全面安排，統(tǒng)籌兼顧，保證全面落實(shí)技術(shù)規(guī)范和合同條款，做出一流的工程。
參考文獻(xiàn)
