時(shí)間：2022-06-30 18:12:07
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關(guān)鍵詞：室內(nèi)空氣；質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；檢測(cè)方法
一、室內(nèi)空氣污染的主要來(lái)源及危害
一般情況下，室內(nèi)空氣污染分為：1、化學(xué)污染，人們比較關(guān)注和熟知的化學(xué)污染主要是甲醛、苯、TVOC、氨等有機(jī)物和無(wú)機(jī)物的污染；2、物理污染，源于物理因素，是無(wú)形的，主要通過(guò)視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)等感官感受出的污染，如光線、噪聲、電磁輻射等，其危害是隱性的、長(zhǎng)期的，甚至是致命的；3、放射性物質(zhì)污染，輻射是人類和一切生物生存必不可少的，但是過(guò)量的輻射對(duì)人體危害重大，比如氡；4、微生物污染，室內(nèi)空氣微生物污染是呼吸道傳播疾病的主要原因，如真菌、細(xì)菌、病毒等，它們會(huì)隨著塵埃、飛沫等介質(zhì)進(jìn)入體內(nèi)引起疾病。
二、空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
當(dāng)前，隨著社會(huì)不斷向前發(fā)展，人們的生活水平提高了很多，特別是對(duì)室內(nèi)的環(huán)境的關(guān)注度提高了很多。上個(gè)世紀(jì)80年代我國(guó)室內(nèi)環(huán)境受到了大規(guī)模的影響，其污染物主要是硫化物、CO、CO2，在當(dāng)前，由于燃料的結(jié)構(gòu)有所改變，室內(nèi)環(huán)境的污染已經(jīng)有所改變，主要造成的污染集中在建筑材料上。在2001年，我國(guó)對(duì)室內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了制定，并且對(duì)于室內(nèi)的衛(wèi)生規(guī)范以及空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也相應(yīng)的進(jìn)行了修編，對(duì)于室內(nèi)空氣中出現(xiàn)的一些新型的污染源也進(jìn)行了限定，同時(shí)還推出了新的國(guó)標(biāo)，比如，GB/T18883-2002，GB50325-2010等。
三、空氣質(zhì)量的檢測(cè)方法
（一）取樣方法
采樣方法主要有兩種，一種是直接采樣方法，另一種是富集采樣方法。當(dāng)室內(nèi)的空氣濃度比較高時(shí)，一般是采用直接采樣法，這種方式是利用注射器來(lái)進(jìn)行采集，要保證塑料袋不會(huì)和污染物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)?？諝獾娜┖捅?、TVOC采樣一般是利用富集采樣法，富集介質(zhì)一般有兩種，一個(gè)是固體吸附劑，另一個(gè)是吸收液，苯和TVOC采用的是混合吸附劑或者是固體吸附劑，而氨和甲醛采用的是富集吸收液。
（二）檢測(cè)方法
1、苯的檢測(cè)方法
苯的測(cè)定，通常是利用氣相色譜法，利用活性碳管對(duì)空氣中的苯進(jìn)行采集，經(jīng)過(guò)一定的方式進(jìn)行提取，用聚乙二醇6000色譜柱進(jìn)行分離，最后再使用氫火焰離子化檢測(cè)器進(jìn)行檢測(cè)。使用的器材有大氣采樣器、活性炭采樣管、容量瓶、色譜柱和氣相色譜儀等。在采集地點(diǎn)打開(kāi)活性炭罐，兩端的孔徑保持2mm，保持和空氣采樣器的入口處在連接中的垂直，抽取10L空氣，確保流速在0.5L/min。采集結(jié)束后，在管的兩頭套上塑料帽，并且進(jìn)行編號(hào)和標(biāo)記，同時(shí)還需要對(duì)大氣壓和溫度進(jìn)行記錄，保存4～5d。并對(duì)記錄結(jié)果進(jìn)行分析。在這個(gè)過(guò)程中，我們要保證吸附管在采樣地點(diǎn)打開(kāi)，和空氣采樣器的入口處在連接中保持垂直，抽取10L空氣，確保其速度在0.5L/min。苯的檢測(cè)是空氣質(zhì)量檢測(cè)中的重要部分，檢測(cè)人員需要多加注意。
2、甲醛的檢測(cè)方法
甲醛檢測(cè)的方式是用一個(gè)氣泡吸收管，規(guī)格是可以裝入5ml酚試劑吸收液，其他操作同上，對(duì)采樣時(shí)采樣地點(diǎn)的大氣壓和溫度進(jìn)行記錄。樣品保存1d。首先要做好標(biāo)準(zhǔn)曲線，然后轉(zhuǎn)入溶液，清洗吸收管，合并后保持總體積在10ml，同時(shí)對(duì)樣品的吸光度進(jìn)行檢測(cè)，最后按照標(biāo)準(zhǔn)曲線對(duì)樣品的濃度進(jìn)行計(jì)算。對(duì)空白的樣品也要進(jìn)行檢測(cè)。氨的采樣與檢測(cè)與甲醛基本相似。采用可以存入10ml稀硫酸吸收液的吸收管，其他與甲醛的采集與檢測(cè)相同。
3、TVOC的檢測(cè)方法
關(guān)于TVOC的采樣和檢測(cè)，采用可以裝入0.2mg Tenax-ta吸附劑的吸附管，確保速度是0.5L/min，采集氣體10L，并對(duì)采樣時(shí)的大氣壓和溫度進(jìn)行記錄，樣品保存14d。在這個(gè)過(guò)程中要注意使用高純氮把分離出的樣品向100ml針筒中直接吹入，然后利用小型的針筒吸取1ml氣樣，并且注入氣相色譜儀的氣化室，分流后再進(jìn)行分離。
四、檢測(cè)結(jié)論的判定與處理
為了確保人們的身體健康以及對(duì)室內(nèi)環(huán)境的改善，我國(guó)制定以及了一系列的室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：比如，GB/T18883-2002，GB50325-2010兩部κ夷諢肪澄廴究刂頻謀曜跡具體的限值見(jiàn)表1。
如果對(duì)室內(nèi)的污染物濃度檢測(cè)結(jié)果和表1的規(guī)定相符合時(shí)，則可以確認(rèn)室內(nèi)的環(huán)境質(zhì)量是合格的。而如果和表1是不相符的，那么室內(nèi)的環(huán)境質(zhì)量就是不合格的。
五、結(jié)語(yǔ)
室內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測(cè)是對(duì)室內(nèi)空氣污染進(jìn)行凈化處理的前提，也是檢驗(yàn)建筑工程質(zhì)量的一個(gè)重要步驟，相關(guān)企業(yè)必須加以重視。在不斷提高室內(nèi)空氣檢測(cè)水平的基礎(chǔ)上，相關(guān)技術(shù)人員要不斷摸索新方法、新思路，為室內(nèi)空氣污染的凈化事業(yè)貢獻(xiàn)助力。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；實(shí)施；問(wèn)題；建議
1 前言
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，以煤炭為主的能源消耗大幅攀升，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量急劇增加，灰（霧）霾現(xiàn)象頻繁發(fā)生，能見(jiàn)度降低，PM2.5成為人們關(guān)注的重點(diǎn)話題。為客觀反映我國(guó)環(huán)境空氣質(zhì)量狀況，健全環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，建立科學(xué)合理的環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)，使評(píng)價(jià)結(jié)果與人民群眾切身感受相一致，國(guó)家環(huán)保部于2012年2月29日了新《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012），增加污染物監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，加嚴(yán)部分污染物限值。根據(jù)“關(guān)于實(shí)施《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）的通知（環(huán)發(fā)[2012]11號(hào)）”文件的要求，全國(guó)范圍應(yīng)于2016年全面執(zhí)行，新標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行不僅對(duì)我國(guó)環(huán)境空氣質(zhì)量提出的新要求，同時(shí)要求我們相應(yīng)提高監(jiān)測(cè)能力。在執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)前，華中某市提前引入PM2.5進(jìn)行實(shí)驗(yàn)性監(jiān)測(cè)，現(xiàn)根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果及該市的實(shí)際情況提出幾點(diǎn)思考供以供參考。
2 華中某市環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)情況
2.1 執(zhí)行環(huán)境空氣質(zhì)量舊標(biāo)準(zhǔn)的空氣質(zhì)量變化情況
2009年至2013年，該市執(zhí)行舊空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示環(huán)境空氣質(zhì)量整體表現(xiàn)平穩(wěn)，PM10基本無(wú)明顯變化，但氣態(tài)污染物二氧化硫和二氧化氮有上升趨勢(shì)（詳細(xì)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表1）：
2.1.1 二氧化硫在09～11年略微上升，但由于近幾年對(duì)燃煤鍋爐等控制力度的加強(qiáng)和天然氣等清潔能源應(yīng)用的普及，11～13年基本趨于穩(wěn)定。
2.1.2 二氧化氮整體呈緩慢上升趨勢(shì)，特別是近三年由于工業(yè)與機(jī)動(dòng)車(chē)的快速增長(zhǎng)，上升較為明顯，需要警惕。
2.1.3 PM10整體表現(xiàn)平穩(wěn)，該市在總量消減上付出了大量努力，但消減與增長(zhǎng)基本持平，需要重視。
2.1.4 近五年的環(huán)境空氣達(dá)標(biāo)率在86.6%～90.7%之間浮動(dòng)，主要是因?yàn)槊磕晔芑遥F）霾、秸稈焚燒等影響的天數(shù)不同，整體無(wú)明顯變化趨勢(shì)。
2.2 PM2.5項(xiàng)目試監(jiān)測(cè)情況
為先行了解和掌握該地區(qū)城區(qū)環(huán)境空氣中PM2.5污染情況，培訓(xùn)相關(guān)技術(shù)人才，根據(jù)其他城市先行建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和專家的建議，選用了美國(guó)Met-one的PM2.5自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀器，建成了一套了細(xì)顆粒物（簡(jiǎn)稱PM2.5）監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該P(yáng)M2.5監(jiān)測(cè)站點(diǎn)處于二類環(huán)境空氣功能區(qū)，對(duì)照新的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012），該點(diǎn)位PM2.5監(jiān)測(cè)項(xiàng)目日均值達(dá)標(biāo)率僅為68.8%，最高日均濃度為0.312mg/m3，超標(biāo)3倍以上，年均值為0.071mg/m3，超標(biāo)1倍多，較老標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)標(biāo)情況大幅下降。
3 執(zhí)行新《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》面臨的問(wèn)題與建議
3.1 執(zhí)行新《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》面臨的問(wèn)題
3.1.1 環(huán)境監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)體系即將完善，PM2.5監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可能升高
我國(guó)從提出PM2.5自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的概念，到現(xiàn)在的全國(guó)大面積建設(shè)，時(shí)間較短，PM2.5自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的配套的標(biāo)準(zhǔn)體系還未完善。在運(yùn)行PM2.5的過(guò)程中，應(yīng)采取科學(xué)的方法予以修正，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。
3.1.2 地形特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等三大不利因素，使我市環(huán)境空氣污染面臨更大壓力
該市中心城區(qū)大部分位于山谷之中，逆溫發(fā)生頻率較高，特別是夜間和冬季，逆溫頻率接近100%，不利于大氣污染物的擴(kuò)散，容易造成環(huán)境空氣中顆粒污染物富集，導(dǎo)致環(huán)境空氣質(zhì)量下降。而該市工業(yè)結(jié)構(gòu)偏重，目前正在或即將上馬的大項(xiàng)目較多，再加上全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量快速增加，可以預(yù)計(jì)該市PM2.5污染負(fù)荷還將持續(xù)加重，后續(xù)PM2.5指標(biāo)達(dá)標(biāo)情況將不容樂(lè)觀。
3.1.3 執(zhí)行新《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》勢(shì)在必行，各種考核工作迎來(lái)更多挑戰(zhàn)
根據(jù)環(huán)保部要求，2016年全國(guó)范圍執(zhí)行新《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，按照目前狀況，環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)率必然會(huì)大幅下降，而按老標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的各項(xiàng)考核工作勢(shì)必將面臨更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
3.2 建議
3.2.1 政企合作，尋求環(huán)保發(fā)展新道路
政府與企業(yè)都擁有各自的環(huán)境保護(hù)職責(zé)，同時(shí)也有各自的優(yōu)勢(shì)，在執(zhí)行新《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的問(wèn)題上，建議以“相互支持、合作共贏、共同發(fā)展”為原則，加強(qiáng)與企業(yè)合作，聯(lián)手共同建設(shè)灰（霧）霾站監(jiān)測(cè)站，強(qiáng)化環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)力量，建立健全環(huán)境空氣預(yù)警體系。
3.2.2 強(qiáng)化增量監(jiān)督管理，減輕環(huán)境空氣污染壓力
國(guó)家和群眾對(duì)環(huán)境質(zhì)量的要求越來(lái)越高，改善環(huán)境質(zhì)量即是要求也是責(zé)任，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開(kāi)企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)的發(fā)展又勢(shì)必加重環(huán)境污染負(fù)荷。建議進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)企業(yè)建設(shè)和生產(chǎn)的全過(guò)程監(jiān)督管理，督促企業(yè)加強(qiáng)污染治理力度，最大限度減少污染物排放量，必然可以減輕環(huán)境污染壓力。
3.2.3 以多面開(kāi)花方式加快減量步伐，實(shí)現(xiàn)環(huán)境空氣改善的目標(biāo)
目前在顆粒物總量減排工作中，主要重點(diǎn)傾向于工業(yè)減排。據(jù)研究顯示，環(huán)境空氣中PM10的含量50%來(lái)源于地面揚(yáng)塵，在現(xiàn)有的條件下僅僅依靠工業(yè)減排，顯然無(wú)法達(dá)到國(guó)家關(guān)于環(huán)境空氣質(zhì)量改善的要求，因此我們建議在保持工業(yè)減排力度的同時(shí)，加大礦山、建筑揚(yáng)塵、城市道路等揚(yáng)塵污染的治理與監(jiān)管力度，加快推進(jìn)我市機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染防治工作，啟動(dòng)飲食油煙控制工作，從各個(gè)環(huán)節(jié)減少顆粒物，特別是PM2.5的排放量，加大減量步伐，實(shí)現(xiàn)環(huán)境空氣改善的目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)
[1]郝吉明.大氣污染控制工程[M].北京：高等教育出版社，2002.
[2]謝伶莉等.宜昌市城區(qū)典型灰霾日PM2.5污染特征研究[J].綠色科技，2015.
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，以煤炭為主的化石燃料消耗量大幅度上升.我國(guó)躍居美國(guó)成為汽車(chē)消費(fèi)品的第一大國(guó)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)NOx和揮發(fā)性有機(jī)化合物排放量顯著增長(zhǎng)，O3和PM2.5污染進(jìn)一步加劇，同時(shí)PM10和總懸浮顆粒物（TSP）的污染還未能實(shí)現(xiàn)全面控制和有效評(píng)估[7].沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的PM2.5和O3污染進(jìn)一步加重，灰霾現(xiàn)象頻繁發(fā)生，嚴(yán)重威脅著人們的身體健康[8-10].因而，在充分考慮到我國(guó)復(fù)合型、壓縮型環(huán)境空氣污染特征以及發(fā)達(dá)國(guó)家和國(guó)際組織環(huán)境空氣質(zhì)量管理的經(jīng)驗(yàn)及環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，國(guó)家保護(hù)部于2008 年設(shè)立了修訂《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3095-1996）項(xiàng)目計(jì)劃，并和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局于2012年2月29日聯(lián)合了空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB 3095-2012）[11].
發(fā)達(dá)國(guó)家和一些國(guó)際組織在環(huán)境空氣污染治理、空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的制定方面開(kāi)展了系統(tǒng)的并富有成效的研究，積累了較為豐富的經(jīng)驗(yàn).因此，本文將美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家以及歐盟、WHO等國(guó)際組織的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與我國(guó)的加以比較，分別從污染物控制項(xiàng)目及限值、標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)分級(jí)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的有效性規(guī)定以及標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施等諸多方面進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，以期通過(guò)探尋空氣質(zhì)量管理的普遍規(guī)律，能夠?qū)ξ覈?guó)空氣質(zhì)量的改善起到積極的作用.
1 國(guó)際環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的最新進(jìn)展
2006年以來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家和國(guó)際組織開(kāi)展了一系列卓有成效的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，具有代表性的修訂情況如表1所示.由表1可知，發(fā)達(dá)國(guó)家或國(guó)際組織普遍都增添了PM2.5的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)提高了對(duì)臭氧排放濃度限值的要求.
2 污染物控制類別
當(dāng)前各國(guó)的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的污染物控制類別如表2所示.
環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中污染物濃度控制類別的選擇取決于各國(guó)的環(huán)境空氣質(zhì)量管理的評(píng)價(jià)體系.從各國(guó)的環(huán)境空氣質(zhì)量[11，13-16]看，普遍將SO2、CO、NO2、O3、PM10 作為污染物項(xiàng)目.其中大部分發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)還將 PM2.5 作為濃度控制對(duì)象.大部分發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家將Pb作為濃度控制對(duì)象，以我國(guó)為代表的許多發(fā)展中國(guó)家仍將 TSP作為濃度控制對(duì)象.日本及歐盟中的一些發(fā)達(dá)國(guó)家還規(guī)定了苯的濃度限值.另外，以歐盟為代表的一些國(guó)家和組織還將As、Cd、Ni等重金屬污染物納入標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)體系中.
表2中需要特別指出的是，我國(guó)根據(jù)重金屬污染防治的有關(guān)要求，參照國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，增加了重金屬和氟化物參考濃度限值，供地方制定空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)參考.而近年美國(guó)、WHO等發(fā)達(dá)國(guó)家和組織對(duì)PM2.5和PM10的成因、環(huán)境作用機(jī)理、人體健康影響等方面進(jìn)行了深入、系統(tǒng)的研究，認(rèn)為有必要對(duì)可吸入顆粒物中的粗顆粒物（PM2.5～10）、細(xì)顆粒物（PM2.5）分別制定不同的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)予以區(qū)分.
3 主要污染物的濃度限值
3.1 可吸入顆粒物PM2.5/PM10
3.1.1 PM2.5/PM10作為評(píng)價(jià)指標(biāo)的意義
國(guó)外大量的流行病學(xué)研究發(fā)現(xiàn)：即使是在低于各國(guó)的大氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的濃度下，大氣中PM10和PM2.5濃度上升與易感人群總死亡數(shù)、心血管和呼吸系統(tǒng)疾病的死亡數(shù)也存在密切關(guān)聯(lián)[17].
另一方面，以往評(píng)價(jià)空氣質(zhì)量時(shí)，主要依據(jù)SO2、NO2和PM10評(píng)價(jià)空氣質(zhì)量，得出的空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)結(jié)論與人們?nèi)粘Ｉ畹闹饔^感知存在較大差異，甚至在空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)的結(jié)論顯示優(yōu)良的情況下，空氣的能見(jiàn)度依然無(wú)法得到公眾的認(rèn)可.
圖1給出了我國(guó)和其它國(guó)家、國(guó)際組織PM2.5環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn).我國(guó)此次修訂的新標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)只是做到了與世界的“低軌”相接.WHO給出的PM2.5準(zhǔn)則值為10 μg·m-3，這是從人體健康角度出發(fā)要求的最佳值，也是各國(guó)努力為之奮斗的終極目標(biāo).從圖1可知，無(wú)論是美國(guó)、歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，還是以我國(guó)為典型代表的發(fā)展中國(guó)家，在制定標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中，都沒(méi)能按照WHO的準(zhǔn)則值制定標(biāo)準(zhǔn)，而是選取了適合本國(guó)國(guó)情的目標(biāo)值.綜合歸納，包括我國(guó)在內(nèi)，美國(guó)、歐盟、日本和WHO等國(guó)家或國(guó)際組織的年平均濃度值在15～40 μg·m-3，日平均濃度限值在35～75 μg·m-3之間.
總體而言，美國(guó)、歐洲都有十幾年的環(huán)境空氣的治理歷史，PM2.5的治理過(guò)程也相當(dāng)漫長(zhǎng).近年來(lái)治理成果才逐漸顯現(xiàn)，PM2.5濃度呈下降趨勢(shì).我國(guó)PM2.5治理仍需要漫長(zhǎng)的過(guò)程，各地、各部門(mén)需要做的應(yīng)該是循序漸進(jìn)地推進(jìn)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的推廣：在沿海和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)首先開(kāi)展監(jiān)測(cè)，積累經(jīng)驗(yàn)，逐步認(rèn)識(shí)總結(jié)治理規(guī)律，凝煉出適合我國(guó)國(guó)情和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的治理方案與行動(dòng)，真正做到環(huán)境空氣質(zhì)量的標(biāo)本兼治[18-19].
表3、表4分別給出了中國(guó)與WHO空氣質(zhì)量準(zhǔn)則中PM2.5、PM10的比較.根據(jù)此次最新修訂的標(biāo)準(zhǔn)，除新增了PM2.5濃度限值外，還提高了對(duì)PM10的年平均濃度值的要求，這是因?yàn)椋汉饬恳粋€(gè)地區(qū)或者城市的空氣質(zhì)量?jī)?yōu)劣，年平均值顯然更具說(shuō)服力.一般情況下，在污染濃度比較高的空氣環(huán)境中，短時(shí)間內(nèi)對(duì)人體健康不會(huì)有明顯的影響.但是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的暴露，其危害和影響便會(huì)慢慢顯現(xiàn)，所以和日平均值相比年平均值要求相對(duì)寬松.
3.1.2 PM2.5/PM10的標(biāo)準(zhǔn)制定仍然存在完善空間
圖2給出了我國(guó)和其它國(guó)家、國(guó)際組織PM10環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn).歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家的PM10年平均濃度限值普遍在40 μg·m-3以下，美國(guó)2006年前的標(biāo)準(zhǔn)為50 μg·m-3.目前美國(guó)在最新的標(biāo)準(zhǔn)中只規(guī)定日平均濃度限值.各國(guó)日平均濃度限值一般在50～150 μg·m-3.我國(guó)PM2.5的標(biāo)準(zhǔn)制定主要參照了世界衛(wèi)生組織第一階段的濃度限值.但是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是否適合我國(guó)人群特點(diǎn)，仍是一個(gè)需要進(jìn)一步驗(yàn)證的問(wèn)題.
作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)、工業(yè)蓬勃發(fā)展的新興經(jīng)濟(jì)體，我國(guó)面臨的問(wèn)題比西方更為復(fù)雜.歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的機(jī)動(dòng)車(chē)高速增長(zhǎng)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，加之近年普遍采用較高的汽車(chē)及燃油排放標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)動(dòng)車(chē)的污染物排放得到了有效控制.與之形成鮮明對(duì)比的是我國(guó)各種標(biāo)準(zhǔn)還有待完善，很多污染源未納入國(guó)家統(tǒng)一管理范疇，這都給PM2.5減排帶來(lái)困難 .從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，加速治理便意味著高昂的成本和代價(jià).制定更為嚴(yán)格的空氣質(zhì)量的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)必然會(huì)牽涉到平衡經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境改善的關(guān)系，政府必須投入巨大的財(cái)力、人力和物力以支撐監(jiān)測(cè)技術(shù)水平的提高、治理投入以及公眾參與力度的宣傳，甚至還會(huì)涉及到諸如關(guān)鍵技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化研發(fā)、提升制造業(yè)成熟度等方面的問(wèn)題.
3.2 氮氧化物（NOx）
NOx因其濃度增加易引起其它二次污染物的形成而受到學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注[19].圖3為歐美、日本及我國(guó)等的NO2標(biāo)準(zhǔn)濃度限值和WHO準(zhǔn)則值的比較.GB 3095-1996中一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的年平均和日平均濃度限值相對(duì)來(lái)說(shuō)依然處于較為嚴(yán)格的水平.1 h平均濃度限值比發(fā)達(dá)國(guó)家的濃度限值和WHO的準(zhǔn)則值要嚴(yán)格許多.因此，我國(guó)本次修訂的新標(biāo)準(zhǔn)中一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)年平均和日平均濃度限值維持不變，1 h平均濃度限值由120 μg·m-3調(diào)整為200 μg·m-3，以實(shí)現(xiàn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相接軌.
另一方面，我國(guó)原先實(shí)行的GB 3095-1996中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)年平均、日平均和1 h平均濃度限值分別為80、120、240 μg·m-3，與發(fā)達(dá)國(guó)家和WHO的指導(dǎo)值相比，仍處于較為寬松水平，進(jìn)一步收緊二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的空間仍然存在.這將有利于我國(guó)NOx排放量的有效控制，促進(jìn)PM2.5和O3綜合污染防治.因此，我國(guó)本次修訂年平均濃度限值和日平均濃度限值分別恢復(fù)至40 μg·m-3和80 μg·m-3；1 h平均濃度限值由240 μg·m-3調(diào)整為200 μg·m-3，以求進(jìn)一步與WHO和歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家濃度限值接軌.
3.3 臭氧（O3）
WHO依據(jù)近年的研究結(jié)果，提出的8 h平均濃度準(zhǔn)則值為100 μg·m-3，過(guò)渡期第1階段目標(biāo)值為 160 μg·m-3[1].研究發(fā)現(xiàn)：在低臭氧濃度水平下暴露6～8 h仍然會(huì)引起健康效應(yīng).與1 h 暴露相比，較低濃度水平經(jīng)8 h暴露引起的健康效應(yīng)更為直接[20-23].因而上世紀(jì)90年代后期國(guó)際上的O3環(huán)境空氣質(zhì)量基準(zhǔn)逐漸發(fā)展為8 h平均濃度值.
圖4給出了我國(guó)和其它國(guó)家、國(guó)際組織O3環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中日最大8 h平均濃度限值主要都在120～150 μg·m-3.WHO的日最大8 h平均濃度指導(dǎo)值為100 μg·m-3，設(shè)置的過(guò)渡期第1階段目標(biāo)值為160 μg·m-3.我國(guó)本次修訂一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)日最大8 h平均濃度限值為100 μg·m-3，與 WHO 的準(zhǔn)則是一致的；二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)日最大8 h平均濃度限值為160 μg·m-3，略寬于發(fā)達(dá)國(guó)家的上限值，與WHO過(guò)渡期第1階段目標(biāo)接軌.我國(guó)現(xiàn)行一級(jí)和二級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 1 h平均濃度限值分別為160 μg·m-3和200 μg·m-3，分別處于國(guó)際上限和下限水平.
3.4 鉛（Pb）
圖5為各國(guó)、國(guó)際組織環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中Pb的濃度限值.美國(guó)、歐盟等國(guó)家和地區(qū)的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)Pb的濃度限值不分級(jí).歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)則主要制定了年平均濃度限值，主要集中在0.5 μg·m-3的水平上；美國(guó)則制定了滾動(dòng)三個(gè)月平均濃度限值0.15 μg·m-3，WHO僅制定了年平均濃度準(zhǔn)則值0.5 μg·m-3[22]；日本則未制定.
相比較而言，我國(guó)原先實(shí)行的GB 3095-1996中一級(jí)和二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)年平均濃度限值相同：1.0 μg·m-3.本次修訂統(tǒng)一調(diào)整為0.5 μg·m-3；保持與WHO的準(zhǔn)則值相同，與歐盟等大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的年平均濃度限值相同.GB 3095-1996中季平均濃度限值為1.5 μg·m-3，本次修訂統(tǒng)一調(diào)整為1.0 μg·m-3.
4 空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)保護(hù)對(duì)象和分級(jí)
根據(jù)美國(guó)《清潔空氣法》的要求，美國(guó)的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分為兩級(jí)：一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（Primary standards）是為了保護(hù)公眾健康，包括保護(hù)哮喘患者、兒童和老人等敏感人群的健康；二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（Secondary standards）是為了保護(hù)社會(huì)物質(zhì)財(cái)富，包括對(duì)能見(jiàn)度以及動(dòng)物、作物、植被和建筑物等保護(hù)[14].歐盟的大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)則尤其注重對(duì)人體健康和環(huán)境的保護(hù)，充分體現(xiàn)了《歐洲聯(lián)盟條約》中的“保護(hù)人體健康”的目標(biāo)[15].2005年《世界衛(wèi)生組織空氣質(zhì)量準(zhǔn)則》是以目前具有科學(xué)證據(jù)的專家評(píng)價(jià)為基礎(chǔ)，旨在減少空氣污染對(duì)健康的影響提供的全球性指導(dǎo)[1，13].相關(guān)的對(duì)比分析如表5所示.
近30年多年來(lái)，我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)得到了長(zhǎng)足發(fā)展，人民群眾生活水平大幅度提升.與此同時(shí)，公眾對(duì)于環(huán)境空氣質(zhì)量的要求不斷提高，取消三類區(qū)的條件逐步趨于成熟.因此，在本次標(biāo)準(zhǔn)的修訂過(guò)程中，我國(guó)將三類區(qū)全部合并為兩類，環(huán)境空氣功能區(qū)僅分為兩類.[24]
5 環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的實(shí)施
考慮到環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施是一項(xiàng)及其復(fù)雜的系統(tǒng)工程.結(jié)合目前全國(guó)的環(huán)境監(jiān)測(cè)能力現(xiàn)狀和以往標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)，為保障數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可比性，我國(guó)將本次標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)統(tǒng)一實(shí)施的時(shí)間定為2016年1月1日，以便為各地區(qū)預(yù)留足夠的準(zhǔn)備時(shí)間并加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的有關(guān)配套工作.在這一點(diǎn)上的突破亦充分彰顯了“以人為本、全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展”的國(guó)家戰(zhàn)略以及科學(xué)治理空氣污染的決心[25-27].
總之，我國(guó)在本次新標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程中充分借鑒了發(fā)達(dá)國(guó)家將空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作為環(huán)境空氣質(zhì)量管理的目標(biāo)并要求針對(duì)各類區(qū)域制定實(shí)施計(jì)劃的做法，這對(duì)于空氣質(zhì)量的持續(xù)改善和維持具有重要而深遠(yuǎn)的作用與意義.
6 結(jié)論
（1） PM10、NO2、O3、SO2、CO和Pb等仍是當(dāng)今世界各國(guó)環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的主要控制污染物，中國(guó)和絕大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家都開(kāi)始將PM2.5 納入評(píng)價(jià)體系，發(fā)達(dá)國(guó)家和國(guó)際組織都有增加苯、重金屬等污染物的趨勢(shì)，我國(guó)則是已經(jīng)將這些評(píng)價(jià)指標(biāo)列入?yún)⒖紳舛认拗抵?
（2） 我國(guó)所制定一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中的各項(xiàng)主要污染物濃度限值在國(guó)際上是較為嚴(yán)格的，基本上與 WHO準(zhǔn)則值持平或略低；二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)濃度限值趨近于歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家和WHO；與其它國(guó)家和地區(qū)相比，中國(guó)的CO濃度限值相對(duì)較為嚴(yán)格.對(duì)于NO2和SO2污染物濃度的容忍度處于中間水平；PM10和Pb在本次修訂中則是與國(guó)際接軌，普遍從緊；我國(guó)還對(duì)O3濃度限值的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)作了修訂.
（3） 我國(guó)在充分學(xué)習(xí)并借鑒了歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的基礎(chǔ)上，在本次修訂中將數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)有效性的規(guī)定進(jìn)一步提高至90%.
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【關(guān)鍵詞】汞標(biāo)準(zhǔn)氣體 計(jì)量 VB軟件開(kāi)發(fā)
汞標(biāo)準(zhǔn)氣體用于氣體汞檢測(cè)設(shè)備的的溯源和校準(zhǔn)，提供精確流量的汞標(biāo)準(zhǔn)氣體能夠?qū)瘷z測(cè)設(shè)備進(jìn)行定期有效的校準(zhǔn)和檢驗(yàn)，確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠。因此，汞標(biāo)準(zhǔn)氣體的流量計(jì)量與控制系統(tǒng)就成為有效保障汞檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。汞標(biāo)準(zhǔn)氣體的一般通過(guò)汞蒸氣發(fā)生器產(chǎn)生，發(fā)生器內(nèi)設(shè)有稀釋氣和載氣兩路氣體，通過(guò)溫度控制和流量控制，可以產(chǎn)生一定濃度的汞標(biāo)準(zhǔn)氣體。所以，為了保證汞標(biāo)準(zhǔn)氣體的流量精確性，必須對(duì)兩路氣體的流量進(jìn)行計(jì)量和控制。汞標(biāo)準(zhǔn)氣體流量的計(jì)量和控制是化學(xué)計(jì)量科學(xué)技術(shù)的組成部分之一，它與科學(xué)研究、環(huán)保監(jiān)測(cè)有密切的關(guān)系，對(duì)于保證檢測(cè)設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量具有重要的作用。
本文采用微軟的VB開(kāi)發(fā)環(huán)境對(duì)汞標(biāo)準(zhǔn)氣體流量計(jì)量與控制系統(tǒng)程序進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。
1 開(kāi)發(fā)思路及界面設(shè)計(jì)
系統(tǒng)軟件流程圖如圖1所示，針對(duì)汞標(biāo)準(zhǔn)氣體流量計(jì)量與控制系統(tǒng)，首先對(duì)質(zhì)量流量計(jì)的環(huán)境變量進(jìn)行初始化，并創(chuàng)建記錄文件，通過(guò)讀取標(biāo)定氣體和量程，發(fā)送流量控制命令，并開(kāi)始接收反饋電流值，通過(guò)計(jì)算獲得氣體的實(shí)時(shí)流量。
對(duì)于一套控制系統(tǒng)，工控機(jī)支持的控制軟件開(kāi)發(fā)工具主要有VB、VC以及Labview等。
VB是微軟開(kāi)發(fā)的可視化Basic語(yǔ)言，主要優(yōu)點(diǎn)在于代碼維護(hù)方便，可擴(kuò)展性好，基于VB可視化開(kāi)發(fā)軟件的編程語(yǔ)言也更易于使用和調(diào)試。通過(guò)輸入設(shè)定值控制氣體流量，獲得的瞬時(shí)流量結(jié)果如圖2所示，同時(shí)也可在該界面查看歷史流量數(shù)據(jù)，最終數(shù)據(jù)可通過(guò)excel保存導(dǎo)出，通過(guò)圖中可看出，參數(shù)輸入和結(jié)果顯示界面簡(jiǎn)潔、清楚，易上手操作。
2 結(jié)論
本文基于VB系統(tǒng)對(duì)汞標(biāo)準(zhǔn)氣體流量計(jì)量和控制系統(tǒng)進(jìn)行編程，通過(guò)實(shí)例應(yīng)用證明輸出氣體流量值與設(shè)定值偏差小，計(jì)算結(jié)果正確，系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，運(yùn)行穩(wěn)定，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和可操作性。
參考文獻(xiàn)
[1]紀(jì)玉波.計(jì)算機(jī)控制流量標(biāo)準(zhǔn)裝置檢定系統(tǒng)[J].工業(yè)儀表與自動(dòng)化裝置，2000（6）：22-24.
[2]李剛，任金云，張濤.高準(zhǔn)確度流量標(biāo)準(zhǔn)裝置的研究[J].化工自動(dòng)化及儀表，1999（5）：39-42.
[3]潘洪躍.基于HART協(xié)議的質(zhì)量流量計(jì)RFT9712通信軟件的開(kāi)發(fā)[J].計(jì)量技術(shù)，2002（3）：46-47.
關(guān)鍵詞:顆粒物;氣態(tài)污染物實(shí)測(cè)濃度;過(guò)量空氣系數(shù);過(guò)量空氣系數(shù)值
中圖分類號(hào):D912.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1673-0992(2010)07A-0018-02
一、基本概念
過(guò)量空氣系數(shù):燃料燃燒時(shí)實(shí)際空氣消耗與理論空氣需要量之比值即為過(guò)量空氣系數(shù),其計(jì)算公式為:
α=■
其中:X02__廢氣中O2百分比含量
實(shí)測(cè)濃度:采樣所得顆粒物或氣態(tài)污染物的量與其對(duì)應(yīng)的標(biāo)況下的采樣體積的比值,其計(jì)算公式為:
C'i■×106
式中:C'i__顆粒物或氣態(tài)污染物濃度,mg/m3
m__采樣所得顆粒物或氣態(tài)污染物的量,g
Vnd__標(biāo)準(zhǔn)狀況下干氣采樣體積,L
顆粒物或氣態(tài)污染物的平均濃度
■=■
式中:■__顆粒物或氣態(tài)污染物的平均濃度,mg/m3
n__采集的樣品數(shù)
折算濃度:顆粒物或氣態(tài)污染物的實(shí)測(cè)濃度,要根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的過(guò)量空氣進(jìn)行折算,折算后的濃度為折算濃度,折算濃度是在統(tǒng)一狀況下的濃度值,且有可比性,用于判斷是否達(dá)標(biāo),其計(jì)算公式為:
C=C'?■
式中:C__折算為過(guò)量空氣系數(shù)α?xí)r的顆料物或氣態(tài)污染物的濃度,mg/m3
C'__顆粒物或氣態(tài)污染物的實(shí)測(cè)濃度,mg/m3
α'__在測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)的過(guò)量空氣系數(shù)
α__有關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的過(guò)量空氣系數(shù)
由折算濃度的計(jì)算公式可見(jiàn),折算濃度與過(guò)量空氣系數(shù)成正相關(guān),實(shí)測(cè)中影響過(guò)量空氣系數(shù)的因素很多,所以實(shí)測(cè)過(guò)量空氣系數(shù)的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到監(jiān)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。
二、 監(jiān)測(cè)
根據(jù)過(guò)量空氣系數(shù)的定義,只要測(cè)出廢氣中的氧氣濃度,利用其計(jì)算公式即可計(jì)算出其實(shí)測(cè)值。實(shí)測(cè)氧氣含量是否準(zhǔn)確直接關(guān)系過(guò)量空氣系數(shù)的準(zhǔn)確性。為此監(jiān)測(cè)中應(yīng)注意:
1. 監(jiān)測(cè)儀器校準(zhǔn):用標(biāo)準(zhǔn)氣體定期對(duì)監(jiān)測(cè)儀器(自動(dòng)煙塵測(cè)試儀)進(jìn)行校準(zhǔn)(每月至少一次),當(dāng)示值變化不靈敏或示值誤差超過(guò)規(guī)定值時(shí),即應(yīng)更換傳感器。每次測(cè)量時(shí)要對(duì)儀器所測(cè)氣態(tài)污染物零點(diǎn)和氧氣量程進(jìn)行校準(zhǔn)。
2.氣密性檢查:測(cè)試前應(yīng)檢查監(jiān)測(cè)儀器管路是否漏氣,確保不漏氣的情況下,才能測(cè)量。
3.采樣位置確定:采樣位置應(yīng)優(yōu)先選擇在垂直的管段,應(yīng)避開(kāi)煙道彎頭和斷面急劇變化的部位,設(shè)置在距彎頭、閥門(mén)、變徑管下游方向不小于6倍直徑,和距上述部位上游方向不小于3倍直徑處,對(duì)矩形煙道,其當(dāng)量直徑在D=2AB/(A+B),式中A、B為邊長(zhǎng),以避開(kāi)渦流區(qū),采集到混合比較均勻的氣態(tài)污染物。在選定的采樣位置上開(kāi)設(shè)采樣孔,采樣孔內(nèi)徑應(yīng)不小于80mm(當(dāng)采樣孔僅用于采集氣態(tài)污染物時(shí),其內(nèi)徑應(yīng)不小于40 mm),采樣管長(zhǎng)度不大于50 mm,監(jiān)測(cè)時(shí)采樣頭伸入煙道中間,封閉嚴(yán)實(shí)采樣孔,使其不漏入空氣。
4.達(dá)到規(guī)定負(fù)荷:燃燒設(shè)備應(yīng)在設(shè)計(jì)出力下進(jìn)行。在用鍋爐煙塵排放濃度測(cè)試必須在鍋爐設(shè)計(jì)出力70%以上的情況下進(jìn)行,并按鍋爐運(yùn)行三年內(nèi)和三年以上兩種情況,將不同出力下實(shí)測(cè)的煙塵排放濃度乘以表中所列出力影響系數(shù)K,作為該鍋爐額定出力情況下的煙塵排放濃度,對(duì)于手燒鍋爐應(yīng)不低于兩個(gè)加煤周期的時(shí)間內(nèi)測(cè)定。
5.多次測(cè)量:對(duì)于同一測(cè)孔,至少要測(cè)量三次比較穩(wěn)定時(shí)的讀數(shù),取其平均值,作為測(cè)量值。
三、 過(guò)量空氣系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值
不同類型污染源國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的過(guò)量空氣系數(shù)值見(jiàn)下表
四、小結(jié)
固定污染源排氣中測(cè)得的污染物實(shí)測(cè)濃度必須進(jìn)行折算,折算后的濃度才具有可比性。而在實(shí)測(cè)濃度一定的情況下,實(shí)測(cè)過(guò)量空氣系數(shù)的準(zhǔn)確性和選用正確的過(guò)量空氣系數(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值,直接影響著監(jiān)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。
參考文獻(xiàn):
[1]空氣和廢氣監(jiān)測(cè)分析方法(第四版).中國(guó)環(huán)境科學(xué)出版社
[2]固定污染源排氣中顆粒物測(cè)定與氣態(tài)污染物采樣方法(GB/T16157-1996).
[3]火電廠大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(GB13223-2003)
[4]鍋爐大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(GB13271-2001)
[5]工業(yè)爐窯大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(GB9078-1996)
一、前言
通過(guò)幾年的實(shí)際操作和不斷總結(jié)，及與同行的交流，編寫(xiě)出一套港口滾裝汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)規(guī)范和流程質(zhì)量控制體系，并隨著今后的實(shí)際工作內(nèi)容的變化不斷完善。本材料是結(jié)合天津港的滾裝汽車(chē)貨類的操作特點(diǎn)，并保證及時(shí)、有效、安全地完成碼頭和堆場(chǎng)的各項(xiàng)操作業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上制定的。
二、正文部分
1、獲知船舶動(dòng)態(tài)
作業(yè)規(guī)范：根據(jù)船舶動(dòng)態(tài)和調(diào)度制作完成的分碼單，提前布置堆場(chǎng)商品車(chē)進(jìn)車(chē)路線接轉(zhuǎn)司機(jī)班車(chē)行駛路線擺車(chē)區(qū)域，無(wú)關(guān)作業(yè)場(chǎng)區(qū)的區(qū)域，用安全堆封鎖。
質(zhì)量控制：由于船舶動(dòng)態(tài)受天氣、氣候等自然因素影響大，信息可能會(huì)隨時(shí)變化，必須隨時(shí)掌握及時(shí)船舶動(dòng)態(tài)信息，以備做好轉(zhuǎn)入堆場(chǎng)接下來(lái)的各項(xiàng)工作。
2、召開(kāi)船前會(huì)議
作業(yè)規(guī)范：堆場(chǎng)部召開(kāi)堆場(chǎng)入庫(kù)車(chē)輛作業(yè)前的船前會(huì)議，細(xì)致地布置本次作業(yè)的各項(xiàng)工作，并根據(jù)本次作業(yè)的具體實(shí)際情況做出作業(yè)布置。
質(zhì)量控制：作業(yè)人員按照公司規(guī)定穿戴好工作服、手套等勞保服裝，手上不準(zhǔn)戴手表、戒指、身上不準(zhǔn)帶鑰匙（以不損傷商品車(chē)品質(zhì)為標(biāo)準(zhǔn)）。特種車(chē)和工程車(chē)作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng)必須強(qiáng)調(diào)。
3、堆場(chǎng)準(zhǔn)備作業(yè)
作業(yè)規(guī)范：確定好船舶動(dòng)態(tài)并拿到分碼單后，根據(jù)各個(gè)堆場(chǎng)的庫(kù)存情況和空余車(chē)位，并布置相應(yīng)堆場(chǎng)人員按時(shí)到達(dá)指定堆場(chǎng)。
質(zhì)量控制：（1）、堆場(chǎng)人員在作業(yè)區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁吸煙、大逗。注意人身安全和車(chē)輛安全。（2）、堆場(chǎng)人員要熟悉各個(gè)堆場(chǎng)內(nèi)消防器材、消防井和室內(nèi)庫(kù)內(nèi)消防栓和總截門(mén)所在具體的位置，并且能夠使用。
4、堆場(chǎng)開(kāi)始作業(yè)
作業(yè)規(guī)范：（1）、堆場(chǎng)路口指揮人員的工作。指揮人員到達(dá)崗位，接到班長(zhǎng)指令確認(rèn)商品車(chē)已經(jīng)由碼頭出發(fā)，引導(dǎo)商品車(chē)進(jìn)入預(yù)定車(chē)位并監(jiān)督車(chē)輛速度。（2）、車(chē)輛進(jìn)入堆場(chǎng)后，路口設(shè)專人指揮、指定專人擺放、指揮車(chē)輛安全入位，將車(chē)輛擺放整齊。（3）、班長(zhǎng)在首次接轉(zhuǎn)車(chē)輛全部進(jìn)入指定堆場(chǎng)后，根據(jù)碼頭接車(chē)司機(jī)提車(chē)數(shù)量，及時(shí)與堆場(chǎng)汽車(chē)物流公司現(xiàn)場(chǎng)接車(chē)班組負(fù)責(zé)人核對(duì)司機(jī)人數(shù)、進(jìn)車(chē)數(shù)量，再確認(rèn)無(wú)誤后方可繼續(xù)發(fā)車(chē)。（4）、車(chē)輛擺放人員的工作。車(chē)輛由指揮人員引導(dǎo)到擺車(chē)區(qū)域，擺車(chē)人員應(yīng)站在車(chē)位側(cè)位，引導(dǎo)車(chē)輛進(jìn)入商品車(chē)車(chē)位，車(chē)輛入位后要求車(chē)輛左側(cè)輪轂切車(chē)位左側(cè)線，車(chē)頭切車(chē)位前側(cè)線，整個(gè)停車(chē)位車(chē)輛做到橫平豎直。（5）、驗(yàn)車(chē)人員進(jìn)入堆場(chǎng)后，驗(yàn)車(chē)班長(zhǎng)首先對(duì)接轉(zhuǎn)車(chē)輛的數(shù)量、品牌、車(chē)型、鑰匙等具體情況與分碼單進(jìn)行仔細(xì)核對(duì)，確認(rèn)無(wú)誤后方能進(jìn)行驗(yàn)車(chē)作業(yè)。（6）、驗(yàn)車(chē)人員點(diǎn)檢的工作。要求隔排點(diǎn)檢，應(yīng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行逐步內(nèi)外部檢驗(yàn)，由前到后、由左到右、由外到內(nèi)的順序。（7）、堆場(chǎng)鎖車(chē)人員的工作。從前往后依次鎖車(chē)，鎖車(chē)同時(shí)檢查兩把鑰匙。鎖車(chē)必須用鑰匙鎖商品車(chē)。（8）、及時(shí)巡視。詢問(wèn)路口指揮人員、擺放車(chē)輛人員、點(diǎn)檢人員、鎖車(chē)人員，如有超速人員、不聽(tīng)指揮人員，立即上報(bào)。（9）、進(jìn)車(chē)完畢后的工作。堆場(chǎng)接車(chē)班長(zhǎng)在仔細(xì)核對(duì)完成入庫(kù)車(chē)輛數(shù)量后，與單船調(diào)度簽寫(xiě)車(chē)輛入庫(kù)交接單。
質(zhì)量控制：（1）、驗(yàn)車(chē)人員在堆場(chǎng)作業(yè)區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁吸煙、打逗；不準(zhǔn)帶手表、鑰匙、戒指，皮帶不準(zhǔn)暴露在外。（2）、堆場(chǎng)驗(yàn)車(chē)人員隨時(shí)監(jiān)督不貼工號(hào)的接轉(zhuǎn)司機(jī)。（3）、堆場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛行駛速度不超過(guò)20km/h。（4）、堆場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)車(chē)人員準(zhǔn)確核對(duì)入庫(kù)商品車(chē)的信息。
5、堆場(chǎng)商品車(chē)驗(yàn)車(chē)
作業(yè)規(guī)范：（1）、海關(guān)人員或商檢人員若需現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)車(chē)，貨主先到營(yíng)業(yè)大廳開(kāi)具《驗(yàn)貨單》，而后持該《驗(yàn)貨單》到堆場(chǎng)辦理驗(yàn)車(chē)手續(xù)并填寫(xiě)《貨場(chǎng)驗(yàn)車(chē)單》。（2）、堆場(chǎng)庫(kù)管人員根據(jù)《驗(yàn)貨單》和《入庫(kù)出庫(kù)臺(tái)帳》，對(duì)船名、航次、提單號(hào)進(jìn)行核對(duì)，并通知機(jī)動(dòng)班班長(zhǎng)進(jìn)行驗(yàn)車(chē)作業(yè)。（3）、驗(yàn)車(chē)完畢后，堆場(chǎng)部現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)車(chē)人員將鑰匙統(tǒng)一交給堆場(chǎng)庫(kù)管人員保管，并填寫(xiě)《商品車(chē)鑰匙管理表》，即完成驗(yàn)車(chē)作業(yè)。
質(zhì)量控制：（1）、海關(guān)人員或商檢人員、貨主嚴(yán)禁在堆場(chǎng)內(nèi)吸煙，不準(zhǔn)攜帶異物（或有損商品車(chē)的物質(zhì)）進(jìn)入堆場(chǎng)內(nèi)。（2）、驗(yàn)車(chē)期間商品車(chē)嚴(yán)禁移動(dòng)，商品車(chē)內(nèi)物品嚴(yán)禁海關(guān)人員或商檢人員、貨主挪用，更不準(zhǔn)堆場(chǎng)部現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)車(chē)人員私自挪用。
6、堆場(chǎng)商品車(chē)放車(chē)（貨主提車(chē)出庫(kù)）
作業(yè)規(guī)范：（1）、貨主提車(chē)時(shí)需提供海關(guān)放行單復(fù)印件、環(huán)球（滾裝）碼頭或客運(yùn)（滾裝）碼頭的進(jìn)口貨物提貨憑證（即黑卡）給營(yíng)業(yè)部。核實(shí)貨物確實(shí)放行后，營(yíng)業(yè)部在黑卡上蓋上繳費(fèi)章。（2）、堆場(chǎng)部庫(kù)管人員收到營(yíng)業(yè)部轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的海關(guān)放行單復(fù)印件和黑卡后，在黑卡上蓋上貨物放行章。（3）、當(dāng)日班長(zhǎng)確認(rèn)所提商品車(chē)的船名、航次、車(chē)輛擺放區(qū)域后告知理貨員，告知所放行車(chē)輛的注意事項(xiàng)。（4）、按照班長(zhǎng)安排帶領(lǐng)貨主到所提商品車(chē)存放區(qū)域，雙方對(duì)商品車(chē)進(jìn)行點(diǎn)檢，確認(rèn)無(wú)誤后進(jìn)行交接，雙方在交接清單上簽字。（5）、如貨主有挑車(chē)需求（每票商品車(chē)只提出部分車(chē)輛），需貨主提供車(chē)輛的車(chē)架號(hào)和嘜頭。
本步驟亮點(diǎn)：移動(dòng)無(wú)線終端無(wú)縫漫游技術(shù)，車(chē)輛定位方法與誤差分析、控制點(diǎn)與參考點(diǎn)的布置與分布、網(wǎng)絡(luò)流量分析等關(guān)鍵技術(shù)。
終端硬件設(shè)計(jì)：主要是車(chē)載可回應(yīng)式接收器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
質(zhì)量控制：（1）、商品車(chē)放行過(guò)程中，禁止車(chē)輛交叉作業(yè)。嚴(yán)格按照預(yù)先安排好的商品車(chē)放行路線進(jìn)行放車(chē)，堆場(chǎng)內(nèi)嚴(yán)格控制車(chē)速。（2）、商品車(chē)放行時(shí)，無(wú)論裝車(chē)還是司機(jī)直接提車(chē)，現(xiàn)場(chǎng)路口必須要有專人指揮，無(wú)關(guān)作業(yè)的場(chǎng)區(qū)要用安全堆封鎖。（3）、堆場(chǎng)理貨員禁止單獨(dú)倒車(chē)，貨主提車(chē)人禁止倒車(chē)。（4）、如遇所提商品車(chē)電瓶沒(méi)電，需要串電時(shí)，要帶領(lǐng)提車(chē)人到該車(chē)處，先把該車(chē)輛四周的車(chē)移開(kāi)，再讓提車(chē)人串電，串電過(guò)程要全程在旁監(jiān)督。
三、商品車(chē)事故處理
海安地處蘇中平原，東臨黃海，與如東接壤，南和如皋毗鄰，西通泰興，并與姜堰市相交，北與東臺(tái)市相連。東西直線最長(zhǎng)71.1公里，南北最寬39.35公里?？h境西寬東窄，輪廓酷似一把金鑰匙。縣域地理坐標(biāo)位于北緯32°32′至北緯32°43′，東經(jīng)120°12′至120°53′之間。通揚(yáng)運(yùn)河橫穿東西，串場(chǎng)河縱貫?zāi)媳?，將海安分為河南、河北、河?xùn)|三個(gè)不同自然區(qū)域。隨著海安經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的突飛猛進(jìn)，綜合實(shí)力的不斷提升，空氣污染已成為近年來(lái)海安的重要的環(huán)境問(wèn)題之一。
一、監(jiān)測(cè)概況及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
1.監(jiān)測(cè)概況
“十一五”期間，海安縣城共建設(shè)2套大氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，分別為環(huán)境監(jiān)測(cè)站點(diǎn)位和鳳凰花苑點(diǎn)位，其中環(huán)境監(jiān)測(cè)站點(diǎn)位大氣自動(dòng)站于2005年建立，2006年3月份正式投入運(yùn)行；鳳凰花苑點(diǎn)位自動(dòng)監(jiān)測(cè)子站于2009年建立，2010年3月份正式投入運(yùn)行。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目為環(huán)境空氣中的二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物。
2.評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
環(huán)境空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)采用《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，采用單因子評(píng)價(jià)法?？諝赓|(zhì)量日?qǐng)?bào)采用空氣污染指數(shù)（API）評(píng)價(jià)。
二、環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀
1.達(dá)標(biāo)天數(shù)
“十一五”期間，海安縣城空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)總體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，各年環(huán)境空氣優(yōu)良天數(shù)在217～348天，其中2006年優(yōu)良天數(shù)最少，為217天，達(dá)標(biāo)率為70.7%，2010年優(yōu)良天數(shù)最多，為348天，達(dá)標(biāo)率為95.3%。
2.主要污染物達(dá)標(biāo)情況
“十一五”期間，海安縣城區(qū)二氧化硫均值為0.023mg/m3，二氧化氮均值為0.022 mg/m3，可吸入顆粒物均值為0.092 mg/m3，均能達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求。其中二氧化硫最大年均值出現(xiàn)在2008年，為0.028 mg/m3；二氧化氮最大年均值出現(xiàn)在2009年，為0.026 mg/m3，均能達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求；可吸入顆粒物最大年均值出現(xiàn)在2007年，為0.107 mg/m3，其次是2008年，為0.106 mg/m3，再次是2006年，為0.102 mg/m3，均超過(guò)了《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，2009～2010年，海安縣可吸入顆粒物年均值有了較大的降幅，能達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求。
3.“十一五”末與“十五”末環(huán)境空氣對(duì)比
“十一五”末期與“十五”末期相比，海安縣城環(huán)境空氣質(zhì)量可吸入顆粒物濃度、污染綜合指數(shù)、大氣質(zhì)量指數(shù)分別下降了20.2%、1.30%和4.00%；二氧化硫、二氧化氮濃度分別上升了8.70%和4.16%（表3-1-11）。從污染綜合指數(shù)和大氣質(zhì)量指數(shù)變化的幅度上來(lái)看，海安縣城環(huán)境空氣質(zhì)量“十一五”末期比“十五”末期略有好轉(zhuǎn)。2005～2010年海安縣城大氣質(zhì)量年際變化見(jiàn)表2。
三、原因分析
“十一五”期間，海安生產(chǎn)總值增加了111%，工業(yè)用煤總量增加117%，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年增長(zhǎng)率分別為26.8%、23.9%、13.7%和18.2%。海安縣在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的同時(shí)，環(huán)境空氣質(zhì)量保持在良好水平。
1.改變能源結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)環(huán)境管理
“十一五”期間，海安縣調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、加大大氣污染源治理力度，建立和完善了集中供熱系統(tǒng)，提高燃煤的熱效率，在集中供熱范圍以內(nèi)拆除中、小型鍋爐。企業(yè)環(huán)保行為信息公開(kāi)化，增強(qiáng)了企業(yè)治污自覺(jué)性，廢氣處理設(shè)施數(shù)從53套增加到294套，處理能力從27.83萬(wàn)標(biāo)立方米/時(shí)增加到151.36萬(wàn)標(biāo)立方米/時(shí)，廢氣處理能力與實(shí)際廢氣排放量接近，從而有效地保證了廢氣達(dá)標(biāo)排放。二氧化硫、煙塵和工業(yè)粉塵排放量分別減少了179噸、56噸和582噸。
2.城市的綠化的改善
“十一五”期間，海安縣以提高農(nóng)村森林覆蓋率和城市綠化覆蓋率為主線，狠抓重點(diǎn)林業(yè)綠化工程建設(shè)，加強(qiáng)生態(tài)功能區(qū)的保護(hù)和管理，增強(qiáng)涵養(yǎng)水源，保持水土，防風(fēng)固沙的能力。2010年全縣森林覆蓋率達(dá)20.9%，城鎮(zhèn)綠化覆蓋率達(dá)40.07%。
3.道路交通環(huán)境改善
“十一五”期間，海安縣加大投資力度進(jìn)行道路交通與道路配套設(shè)施建設(shè)，通過(guò)現(xiàn)代化的設(shè)施與管理方式，例如公路清掃、灑水、綠化、電子警察掃描系統(tǒng)的應(yīng)用，大幅度地減少了交通揚(yáng)塵。
4.機(jī)動(dòng)尾氣的治理
“十一五”期間，海安縣以縣環(huán)保局牽頭，車(chē)管所協(xié)助，采取機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè) “環(huán)保前置”、尾氣排放“標(biāo)志管理”等一系列措施，逐步淘汰尾氣排放不達(dá)標(biāo)車(chē)輛，降低城市區(qū)域大氣污染水平，提高大氣環(huán)境質(zhì)量。
5.對(duì)建筑施工的管理
“十五”期間，海安縣進(jìn)一步加大了施工場(chǎng)所“文明施工”的管理力度，一是建設(shè)單位盡量采用商品混凝土；二是加強(qiáng)運(yùn)輸灰、渣車(chē)輛的管理；三是在建設(shè)工地四周設(shè)置屏蔽，控制揚(yáng)塵擴(kuò)散。
四、對(duì)策及建議
1.進(jìn)一步控制二氧化硫排放量，減少氮氧化物的排放量
加強(qiáng)污染源頭控制，采取不定期硫分和灰份監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格控制燃煤大戶高硫高灰份燃煤的使用；對(duì)重點(diǎn)污染源安裝的在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行排污濃度和總量實(shí)時(shí)比對(duì)監(jiān)測(cè)；進(jìn)一步完善廢氣處理設(shè)施，增加脫氮工藝，以減少氮氧化物的排放量。
2.控制揚(yáng)塵污染
防治建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的揚(yáng)塵污染。對(duì)城區(qū)施工單位加強(qiáng)管理，完善有關(guān)激勵(lì)機(jī)制，推廣使用和擴(kuò)大商品混凝土的使用范圍；在施工現(xiàn)場(chǎng)的周邊，提倡設(shè)置符合要求的圍擋；推行施工現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛的保潔制度，防止將泥土帶出施工現(xiàn)場(chǎng)；施工中堆放的渣土，要采取積極的防護(hù)措施并及時(shí)清運(yùn)；工程竣工后，要及時(shí)清理和平整場(chǎng)地。積極實(shí)施城市道路機(jī)械化清掃和灑水工程，防止城市二次揚(yáng)塵產(chǎn)生。加強(qiáng)城市大環(huán)境綠化和綠化隔離帶建設(shè)，大力推進(jìn)城郊綠化，減少城區(qū)地面。
3.機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染防治
進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)污染的監(jiān)督檢測(cè)，縣環(huán)保局會(huì)同公安等部門(mén)，統(tǒng)一對(duì)在用機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣進(jìn)行抽測(cè)，排放不合格的車(chē)輛，按要求進(jìn)行治理；推廣車(chē)用清潔燃料；在不斷改善城市路況的前提下，大力發(fā)展城市公交，擴(kuò)大城市公交營(yíng)運(yùn)范圍。
五、結(jié)論
1.“十一五”期間，海安縣城空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)總體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，各年環(huán)境空氣優(yōu)良天數(shù)在217～348天。
從1997年3月底開(kāi)始，首先在京、津、滬、寧、漢、渝、穗、沈及西安、杭州等十個(gè)大城市開(kāi)展，后來(lái)加入城市空氣質(zhì)量周報(bào)的城市逐漸增多，截止到1998年12月已有46個(gè)重點(diǎn)城市開(kāi)展這項(xiàng)工作。這些城市包括26個(gè)省、自治區(qū)（不包括臺(tái)灣?。┑氖?huì)城市、4個(gè)直轄市以及秦皇島、大連、蘇州、南通、連云港、寧波、溫州、廈門(mén)、青島、煙臺(tái)、深圳、珠海、汕頭、湛江、桂林、北海等城市。開(kāi)展空氣質(zhì)量周報(bào)是為了及時(shí)準(zhǔn)確地讓人們了解空氣質(zhì)量狀況，進(jìn)而強(qiáng)化公眾對(duì)環(huán)境保護(hù)工作的監(jiān)督和參與意識(shí)，更有效及時(shí)地為環(huán)境管理和污染防治提供服務(wù)。
空氣質(zhì)量周報(bào)是將每周星期五至下周星期四的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)結(jié)果采用統(tǒng)一規(guī)范的計(jì)算方法計(jì)算出所謂“空氣污染指數(shù)（Air Pollution Index ，簡(jiǎn)稱API指數(shù)）”，定期在電視、電臺(tái)、報(bào)紙等新聞媒體上公布。目前，空氣質(zhì)量周報(bào)公布的項(xiàng)目為二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOx）、和總懸浮顆粒物（TSP）。
API指數(shù)的范圍為0～500，共分5級(jí)。API為0～50，空氣質(zhì)量級(jí)別為Ⅰ級(jí)，空氣質(zhì)量為優(yōu)；API為51～100，空氣質(zhì)量級(jí)別為Ⅱ級(jí)，空氣質(zhì)量為良； API為101～200，空氣質(zhì)量級(jí)別為Ⅲ級(jí)，空氣質(zhì)量為普通（輕度污染）；API為201～300，空氣質(zhì)量級(jí)別為Ⅳ級(jí)，空氣質(zhì)量為不佳（中度污染）；API大于300，空氣質(zhì)量級(jí)別為Ⅴ級(jí)，空氣質(zhì)量為差（重度污染）。
API指數(shù)的分級(jí)是根據(jù)環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)污染物對(duì)人體健康及生態(tài)環(huán)境的影響而確定的。各級(jí)污染指數(shù)所對(duì)應(yīng)的空氣質(zhì)量對(duì)人體健康的影響可描述如下：
Ⅰ、Ⅱ級(jí)：對(duì)人的正常活動(dòng)無(wú)不良影響；
Ⅲ級(jí)：長(zhǎng)期接觸，易感人群癥狀有輕度加劇，健康人群出現(xiàn)刺激癥狀；
