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注塑成型是熱塑性塑料制件最重要的加工方法。用此方法加工成型的塑料制件，其品種與樣式之多是其他成型方法無可比擬的。起過程是借助與螺桿的推力，將已塑化的塑料熔體注入閉合的模具型腔內，經冷卻固化定型后開模得到塑件。
因此，構成注塑成型的三個必要條件：一是塑件必須以熔融狀態(tài)進入模腔；二是塑料溶體必須要有足夠的壓力和流速，以確保及時的充滿整個模腔的各個角落；三是需有符合制件形狀和尺寸并滿足成型工藝的要求的模具。
注塑成型技術與其他成型技術相比較有其獨特的優(yōu)勢，表現(xiàn)在以下幾個方面：其一是成型物料的熔融塑化和流動造型是分別是在塑料筒和模腔兩處進行，模具可以始終處于是溶體很快冷凝或交聯(lián)固化的狀態(tài)，從而有利于縮短成型周期；其二是先鎖緊模具然后才將塑料溶體注入，加之具有良好的流動性的溶體對模腔的磨損很小，因而可以用一套模具大批量成型復雜零件，表面圖形與標記清晰和尺寸精度較高的制品；其三是成型過程的合模、加料、塑化、注塑、啟模和頂出制品等全部成型操作均由注塑機自動完成，從而使注塑工藝容易全自動化和實現(xiàn)程序控制。但我們也要看到注塑成型的不足之處，由于冷卻條件的限制，很難用這種技術制的無缺陷、壁厚的變化又較大的熱塑性塑料制品，另外由于注塑機和注塑模具的造價很高，成型設備的啟始投資較大，所以注塑技術不適合于小批量制品的生產。
注塑成型又稱注射模塑或注射成型，是熱塑性塑料制品成型的一種重要方法。除極少數(shù)幾種熱塑性塑料外，幾乎所有的熱塑性塑料都可以用此方法成型塑件。注塑成型可以成型各種形狀、滿足眾多要求的塑料制件。注塑成型已經成功地運用于某些熱固性塑料制件、甚至橡膠制品的工業(yè)生產中。
注塑成型的過程是，將粒狀或粉狀塑料從注射機的料斗送入加熱的料筒，經加熱塑化成熔融狀態(tài)，由螺桿（或柱塞）施加壓力而通過料筒底部的噴嘴注入低溫的、閉合的模具型腔中，經冷卻硬化而保持模腔所賦予的形樣，開模取得所注塑成型塑件，在操作上完成了一個周期。
注塑成型是塑料模塑成型的一種重要方法，生產中已有廣泛的應用。它具有以下幾方面的特點：
①成型周期短，能一次成型外形復雜、尺寸準確、帶有金屬或非金屬嵌件的塑料制件。
②對成型各種塑料的適應性強。目前，除氟塑料外，幾乎所有的熱塑性塑料都可以用此方法成型，某些熱固性塑料也可以采用注塑成型。
③生產效率高，易于實現(xiàn)自動化生產。
④注塑成型所需設備昂貴，模具結構比較復雜，制造成本高，所以注塑成型特別適合大批量生產。
目錄
第1章緒論…………………………………………………………………………1
第1.1節(jié)注塑成型概述………………………………………………………1
第1.2節(jié)ABS塑料的現(xiàn)狀和前景……………………………………………3
第1.3節(jié)ABS塑料注塑工藝分析……………………………………………3
第2章注塑模側分型機構分析……………………………………………………6
第2.1節(jié)斜導柱側分型機構…………………………………………………6
第2.2節(jié)彎銷側分型機構……………………………………………………7
第2.3節(jié)液壓側抽芯機構……………………………………………………8
第2.4節(jié)斜導槽側向分型與抽芯機構………………………………………8
第3章工藝分析及工藝方案的確…………………………………………………9
第3.1節(jié)工藝分析……………………………………………………………9
3.1.1ABS的物理性能………………………………………………9
3.1.2塑件形狀分析…………………………………………………9
第3.2節(jié)模架型式及規(guī)格…………………………………………………10
3.2.1模架概述………………………………………………………10
3.2.2模架的分類……………………………………………………10
3.2.3模架的選擇……………………………………………………10
第4章進行注塑工藝設計………………………………………………………11
第4.1節(jié)工藝參數(shù)計算……………………………………………………11
4.1.1塑件體積和質量的計算……………………………………11
4.1.2注塑機的選擇………………………………………………11
第4.2節(jié)塑件注塑成型工藝參數(shù)…………………………………………12
第5章模具的總體設計……………………………………………………………13
第5.1節(jié)澆注系統(tǒng)的設計…………………………………………………13
5.1.1澆注系統(tǒng)的功能……………………………………………13
5.1.2流道系統(tǒng)設計………………………………………………14
5.1.3澆口的設計…………………………………………………16
第5.2節(jié)分型面和排氣槽的設計………………………………………18
5.2.1分型面的設計……………………………………………18
5.2.2排氣槽的設計……………………………………………19
第5.3節(jié)成型零件的設計………………………………………………19
5.3.1模腔結構零件的設計……………………………………19
5.3.2成型零件剛材的選用……………………………………21
5.3.3成型零件工作尺寸計算…………………………………21
第5.4節(jié)模具結構尺寸計算……………………………………………23
5.4.1節(jié)模板尺寸計算與選擇………………………………23
5.4.2墊塊尺寸選定……………………………………………24
5.4.3連接件的確定……………………………………………24
第5.5節(jié)合模導向機構設計……………………………………………25
5.5.1導向機構的功用…………………………………………25
5.5.2導柱導向機構設計………………………………………25
第5.6節(jié)復位機構設計…………………………………………………26
第5.7節(jié)脫模機構設計…………………………………………………27
5.7.1脫模力的計算……………………………………………27
5.7.2脫模機構尺寸計算………………………………………28
5.7.3推桿位置的選擇…………………………………………29
第5.8節(jié)模具溫度調節(jié)系統(tǒng)設計………………………………………30
5.8.1冷卻系統(tǒng)的計算…………………………………………30
第6章模具的校核………………………………………………………………32
第6.1節(jié)工藝參數(shù)的校核………………………………………………32
6.1.1注射量校核………………………………………………32
6.1.2鎖模力校核………………………………………………32
6.1.3最大注射壓力校核………………………………………33
第6.2節(jié)安裝參數(shù)校核………………………………………………33
6.2.1模具厚度校核…………………………………………33
6.2.2模板尺寸校核…………………………………………33
6.2.3開模行程校核……………………………………………33
第6.3節(jié)模具安裝和試?！?4
第7章結論…………………………………………………………………………35
參考文獻……………………………………………………………………………36
致謝…………………………………………………………………………………37
參考文獻
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關鍵詞：手機人性化人機工學操作界面
人性化設計在現(xiàn)代人的心目中并不陌生，因為在人們的日常生活、工作和學習中處處體現(xiàn)了設計的人文內涵。而提到“人機界面”也許知之者甚少。其實人性化就是“人機工學”在現(xiàn)實領域最直觀最具象的表現(xiàn)?！叭恕迸c“機”的關系體現(xiàn)為兩者的交互界面。只有處理好兩者的關系，才能真正體現(xiàn)設計的人性化。
談到“人機工學”，我們首先應理解其含義，“人機工程學”是研究人的特性及工作條件與機器相匹配的科學。它把人和機器視為一個有機結合的系統(tǒng)，指出機器應該具有什么樣的條件才能使人付出適宜的代價后可獲得整個系統(tǒng)的最佳效益。人機工程學不僅涉及到工程技術理論，還涉及到人體解剖學、生理學、心理學以及勞動衛(wèi)生學等。認真研究這門科學，可以創(chuàng)造出最佳設計和最適宜的條件，使人機實現(xiàn)高度協(xié)調統(tǒng)一，形成高效、經濟、安全的有機系統(tǒng)。
理解了什么是人機工學的含義，我們以手機為例簡單介紹人性化的人機界面。當前，產品的功能設計，操作界面的的改進乃至渠道、服務都成為各商家“人性化”的發(fā)力點。
在功能方面，隨著手機技術的發(fā)展和應用的普及，消費者對手機的需要已不再滿足于移動通話的單一功能，多樣化、個性化的功能設計成為手機功能設計的關注點。例如，拍照手機像素的不斷提高，娛樂功能的完善，等等。
但是，功能的多樣化，又帶來新的問題即如何在增加功能的同時，市手機的操作界面便利方便，成為人性化的新課題。這也體現(xiàn)了人機操作界面的關系。
這些問題為商家和設計者提出了要求，作為商家來說，產品是否方便好用，消費者的需求能否獲得滿足，滿足到什么程度，往往依據(jù)經驗及最終銷售結果來判斷。手機操作界面是手機使用中的核心要素之一，直接影響到消費者的傳播口碑和二次購買。而做為設計者而言，設計者必須考慮用戶操作手機時眼、手的行動步驟，來對人機交互界面的易用性、可用性和友好程度進行評估，比如：觀察消費者眼球使用用哪個功能最多、使用哪種功能時間最長，來判斷消費者最關注的手機功能；觀察消費者來使用某項功能時，哪些鍵操作次數(shù)最多，與預設操作步驟是否一致，哪些鍵最容易按錯，以此來確認快捷功能設置與鍵盤位置的配合。
眾所周知，無論是商家、設計者還是消費者都希望一個好的操作界面。因為好的操作界面首先具有易用性，不需要太多學習就可輕易上手；同時快捷簡單，核心功能能夠“一鍵完成”，常用功能“兩步到位”，簡單好用；最后是個性化，允許用戶進行定制，最大程度貼近用戶的使用習慣，讓用戶愛用。
現(xiàn)代手機的設計也體現(xiàn)了上述所提出的要求。主要表現(xiàn)為：
一、攝像頭保護蓋
隨著可拍照手機市場的日漸成熟，內置攝像頭的手機幾乎成為了現(xiàn)在手機產品的標配硬件，從10萬到30萬再到100百萬，現(xiàn)在又有200萬、300萬，而且擁有原來只是在數(shù)碼相機上才會出現(xiàn)的光學變焦、自動對焦等功能?？梢哉f現(xiàn)在的手機攝像頭是越做越專業(yè)，不過隨之而來的是另一個問題：如何能在日常的使用中更好的保護這個精貴的東西。為了拍攝方便，現(xiàn)在大部分的手機攝像頭都是安裝在手機背面（直板、翻蓋機型居多）或手機正面（折疊機型居多），而在外面的攝像頭不免在日常的使用中會收到一定程度的磨損，雖然現(xiàn)在很多廠商采取一個凹陷型的設計，但是在拿拿放放中仍然會受到“傷害”。為什么不能像數(shù)碼相機那樣有一個專門的鏡頭蓋呢？
這個問題現(xiàn)在已經被解決了，就像索愛S700c在機身本后的攝像頭上又曾多設計了一個鏡頭保護蓋，再不用的情況下可以把它關閉，這樣能很有效地保護攝像頭不受到損傷。還有像三菱M900，則更是徹底，整個機身后背大約二分之一的地方都被一個滑蓋保護的嚴嚴實實，攝像頭當然“安枕無憂”。
二、自動翻蓋按鈕
現(xiàn)在的翻蓋手機中，很多廠家為了提高翻蓋的手感，把轉抽做的十分有力度，當然，這樣做的確給了我們不少的“美妙”感受，但是有時也會出現(xiàn)一點小小的麻煩，比如正在擁擠的公交車上努力地站著，還要隨時與突然地剎車、緊急地轉彎相抗衡，這時卻來了一個不得不接地電話，于是在慌亂之中用一只手卻怎么也打不開那“該死”的機蓋，好不容易打開了，聽見的卻是掛機的聲音。
現(xiàn)在你也不用為這個問題擔心了，因為已經有廠家推出了“一鍵翻蓋”機型，只需輕輕觸動機身側邊的液壓按鈕，手機便會自動打開上翻蓋，令你接聽電話更加方便自如，例如三星SGH-P518、夏新A8e、松下X400、X800都是擁有這種本領的機型，這一下你再也不會出現(xiàn)上面的尷尬場面了。而且要特別說一說的是三星P518不僅能夠實現(xiàn)自動開蓋，而且可以實現(xiàn)自動合蓋，聽起來就讓人心動。這種設計不得不說是手機設計的一大超越。
三、外部儲存卡支持熱拔插
隨著百萬象素手機、MP3手機、電影手機、游戲手機的日漸流行，消費者對手機儲存空間的要求是越來越高了，沒有一個大的儲存空間怎么能裝得下要拍的照片、要聽的歌曲、要看的動畫、要玩的游戲。于是，支持儲存卡內存空間擴展的手機也就應運而生了。不過對于要頻繁的導出導入照片、歌曲、影視、游戲的朋友每次要：關機－取出儲存卡－傳輸文件－裝入儲存卡－開機，一天如果有個3、4次恐怕誰都要煩了，于是，支持儲存卡熱拔插的機型便出現(xiàn)在我們的視野中。
所謂的支持儲存卡熱拔插，是指即使是在開機的狀態(tài)下，我們可以隨時取出儲存卡進行文件傳輸，而不需再像上文提到的那樣做一系列動作，實在是方便。現(xiàn)在市場上這一款類型的手機也是頗多了，例如早期的西門子SX1、6688i（已下市），多普達818、535；諾基亞N－GageQD；神達8390等等，所以，大家在這方面可以選擇的機型還是蠻多的。擁有一個可以熱拔插儲存卡的手機還是非常實際的。
現(xiàn)在還有一種更為便捷與PC連接方式——移動U盤模式。當你要用手機與電腦互傳文件時，只需用USB數(shù)據(jù)線將兩者相連，電腦便會自動識別你的手機及儲存卡為兩個移動磁盤，這種連驅動都不用安裝的連接方式在摩托羅拉E680和諾基亞N-Gage上表現(xiàn)的淋漓盡致。
四、微距拍攝
現(xiàn)在手機的拍攝功能是越來越全面、越來越實用了，相信總有一天數(shù)碼相機會被其完全取代。今天我們除去光學變焦、自動對焦這些有點“變態(tài)”的手機拍攝功能不談，說一下更加實用，而且現(xiàn)在已經在手機中較為廣泛應用的“微距拍攝”功能。顧名思義，所謂微距拍攝主要是應用在近距離拍攝狀態(tài)下（一般情況下被照物體與手機之間距離在5CM～10CM需要啟動微距模式），開啟微距模式可以是拍出的畫面更為清晰，成像效果更好。
現(xiàn)在手機的這一功能雖然還比較弱，但是已經令成像質量有了很大的改觀，例如：NECN840、N830；夏普GX32、GX22；三菱M900都具有微距拍攝模式，而且值得一提的是M900的微距拍攝效果相對來說是十分好的。
五、滾輪式功能側鍵
其實，滾輪式功能側鍵在很早的手機上就已經有在使用，例如早期的索尼Z系列，但是隨著手機產業(yè)的發(fā)展，這種方式的功能鍵越來越多的被按壓式的側鍵所提代，但是就人體工學來講，滾輪式側鍵在實際操作中遠遠方便于按壓式的側鍵。
但是現(xiàn)在在一些商務手機上，這種經典的側鍵設計又重新被一些廠家拾起，例如摩托羅拉A780的三向的滾動鍵；索尼愛立信P910；P908的五維控制滾輪，之所以說它是全方位五維的，主要是因為該滾輪不僅可以上下滾動并且下按，同時還可以進行兩個側面的按動，相信很多對早期的P802印象深刻的朋友都不會對這種設計理念而陌生。在這些高端的智能商務型手機上，滾輪式的功能側鍵尤為顯得實用，通過它們可以輕松自如的操作菜單極其選項。滾輪式功能側鍵的確是要比現(xiàn)在傳統(tǒng)的按壓式側鍵更為合理。
六、滑動式接口保護蓋
現(xiàn)在手機身上的接口是越來越多了：數(shù)據(jù)線接口、耳機接口、充電器接口......顯示了手機功能的多樣化，但是在擁有這多種接口手機的同時，另一個麻煩也隨之而來——這么多的接口很容易落入灰塵！于是廠家就做出橡膠保護蓋來用于抵擋灰塵的進入，但是對于充電接口、耳機接口等這些經常要插入拔出插頭的地方，如果頻繁的扣出橡膠蓋，久而久之難免會使保護蓋壞掉。
于是一種新型的保護蓋設計方法——滑動式接口保護蓋，例如三星新出品的經典機型SGH-D508在耳機接口的地方便是采用的這種保護方式，當不使用時只需把保護蓋輕輕一拉，便會蓋住接口，起到防塵的目的，而需要插入耳機時，也只需拉開它，這種設計使用方便，而且即使是頻繁的拉動也不會造成什么損傷，非常實用！其實采用這種推拉式的耳機保護蓋D508并不是第一款，早在去年三星在推出的一款SGH-D108中便采用了這種設計，雖然外觀設計不同，但是便捷性是相同的。
七、單獨按鍵式手機鍵盤鎖
現(xiàn)代手機的鍵盤鎖都是通過手機上*鍵、#鍵再加上一個定義的開機健所構成的，雖然習慣以后用起來還算順手，但是有時仍然難免會會有些手忙腳亂。在這一點上摩托羅拉E680便做的非常人性化，它為鍵盤鎖單獨設計了一個開鎖上鎖鍵，這個鍵位于手機頂部，采用的是推拉的活動方式，當需要為鍵盤（也就是那個寬大的觸摸屏）上鎖時，我們只需把按鍵滑動到標有一個小鎖標志的地方即可上鎖，而開鎖時亦只需向相反方向滑動，使用期來極其方便，再也不用手忙腳亂的按晚“開鎖鍵”再按“*”了！人性化設計再次被完美體現(xiàn)。
總結：人性化的設計越來越被人們接受，那是因為它為人們忙碌的生活和學習提供了便捷。上述幾點人性化的體現(xiàn)并不能全面的表達手機的人性化設計的全部方面。但它代表了時展的趨勢。人性化的設計滿足了人們的物質和精神層面的需求，總而言之，面向未來的設計是以人為本，人性化乃是設計的主題。
參考書目：
1.1社會與自然環(huán)境要素
首先來看社會與自然環(huán)境方面，它包括兩個內容即社會要素和自然環(huán)境要素。其中社會要素又分為政治，文化，宗教等；自然環(huán)境涵蓋資源和能源等大自然本身提供給我們的寶貴財富。
人類出現(xiàn)的初期因為生存的需要打造石器。氏族的出現(xiàn)使得人們得以定居下來，居所的建造和陶器的出現(xiàn)體現(xiàn)出人類群居的社會現(xiàn)象。階級的出現(xiàn)在歷史上對于任何方面來講都是至關重要的，在最初的奴隸和封建社會，統(tǒng)治階級為了達到維護統(tǒng)治的目的，利用各種方式禁錮人們的思想。古埃及的法老時代形成了中央集權的皇帝專制制度，有很發(fā)達的宗教為其政權服務，金字塔就是這一時期的輝煌見證。金字塔的藝術構思反映著古埃及的自然和社會特色。這時的古埃及人還保留著氏族社會的原始拜物教，他們相信高山、大漠、長河都是神圣的。早期的皇帝利用了原始的拜物教，皇帝被宣揚為自然神。于是，就把高山、大漠、長河的形象的典型特征賦予皇權的紀念碑。在埃及的自然環(huán)境里，這些特征就是宏大、單純。埃及的壁畫雕刻也反映出當時埃及發(fā)達的手工藝，多為手工藝制作場面。著名的吐坦哈蒙隨葬家具中，金壁輝煌的法老椅上，雕刻著主人生前的生活場面。以“哥特風”標新立異的中世紀風格一直是設計史上不可或缺的一頁。14—15世紀資本主義制度萌芽之前，歐洲的封建時期被稱為中世紀。歐洲封建制度主要意識形態(tài)和上層建筑的集中表現(xiàn)是基督教，它宣揚世俗生活是罪惡，人欲是萬惡之源，并有意識地詆毀含有現(xiàn)實主義和科學理性的古典文化。教會統(tǒng)治著人們的精神生活并深刻地體現(xiàn)在設計上，他們宣揚禁欲和清教徒般的生活，因此，這時期的產品都是質樸與不加裝飾的，不過這使得它們顯得更加實用。而建筑上的哥特式風格有別于產品的設計，它獨特風格的形成主要源于教會企圖控制人們思想的要求。哥特式建筑以尖拱取代了羅馬式圓拱，寬大的窗子上飾有彩色玻璃宗教畫，廣泛地運用簇柱、浮雕等層次豐富的裝飾，高聳的尖塔把人們的目光引向虛渺的天空，使人忘卻現(xiàn)實而幻想于來世。
自新興資產階級出現(xiàn)以后，封建社會和宗教的思想被駁斥，文藝復興運動轟轟烈烈地展開了，它提倡“人文主義”，主張文學藝術表現(xiàn)人的思想和感情，科學為人生謀福利，提倡個性自由以反對中世紀的宗教桎梏。這種思想使得人們一改中世紀刻板地設計，關注于更為親切的產品設計。
工業(yè)革命的完成帶領人們進入了工業(yè)時代，機器地出現(xiàn)使設計界一度為之迷茫，這種現(xiàn)象主要體現(xiàn)在歐洲的設計當中，這與歐洲悠久的手工藝文化是分不開的。他們懷念傳統(tǒng)手工藝帶給他們的高質量享受，痛斥機器生產的粗制濫造。為了提升公眾的審美趣味，重新建立一種審美標準，工藝美術運動的先驅者們展開了探索。然而，工業(yè)發(fā)展的趨勢是不能逆轉的，逆潮流的改革必定要失敗。與歐洲的社會文化不同，美國對待機器的態(tài)度也不同，他們順應機器大批量生產的時代，發(fā)展了影響世界設計的美國制造體系，最終第一個走進了工業(yè)設計的門檻。
在大批設計改革和美術改革的探索下，現(xiàn)代主義醞釀而生。它極力贊美機器的特點，并產生了一種機器美學，純幾何化的形式適應機器生產，從而形成了“國際風格”，盡管這種風格被視為忽略消費者的心理感受，冷漠，刻板，但它畢竟將設計與批量生產結合起來。隨著社會與文化的解放，體現(xiàn)消費者特別是年輕人追求新奇的波譜風格悄然興起。不過，因為它無法適應工業(yè)化的生產不久便消失了，但它留給我們的是對社會與文化生活中潛在意識挖掘的啟發(fā)。
隨著工業(yè)的發(fā)展，它所帶來的負面影響不容忽視，人與自然如何共生成了社會化的新問題。綠色設計應時而生。它提倡人，自然，環(huán)境的和諧發(fā)展，將環(huán)保這一迫切的社會問題付諸實踐。
眾所周知，現(xiàn)在是信息時代，無論任何方面都可實現(xiàn)全球化，那么面對社會文化的相互沖擊，如何立于本土，將是我們設計師要面對的另一棘手問題。
1.2技術要素
其次是技術要素，我們且來解讀技術要素中的材料，能源和加工工藝?？梢哉f技術要素是最直接制約設計實現(xiàn)的要素。在金屬如青銅出現(xiàn)以前，我們的祖先使用天然的材料制作生活必需品，這些天然材料包括石頭，陶土，獸骨，木材等等。其實我們現(xiàn)在也在使用這些材料，只是由于加工工藝的影響，當時的人們只用手工。我國明代的家具是手工藝發(fā)展史上的杰出代表，由于當時木材的豐富，木工工藝的高超，打造了完全靠榫接而成的家具。使得結構完美，意匠獨特。隨著工業(yè)化的出現(xiàn)，批量生產的需要使手工藝人逐漸從經濟中消失，蒸汽機的發(fā)明為時代注入了動力，英國小五金商人保爾頓在發(fā)展蒸汽機，并使之適用于制造產業(yè)方面作出了不可估量的貢獻。這使工廠可以遠離水，不在受地域的限制。人類從此有了另一種能源。金屬材料，特別是鋼鐵的廣泛應用是工業(yè)發(fā)展的基礎。18世紀中葉，由于軍備的需要和造船業(yè)的擴展，加上冶鐵業(yè)不再依賴于木炭，生鐵生產有了很大發(fā)展，冶鐵業(yè)成了大規(guī)模的產業(yè)。1779年，在冶鐵業(yè)的重要基地柯爾布魯克代爾建造了第一座大型的鐵結構橋梁。這座橋梁提供了一個使用新材料的范例，從而使整個設計的手法發(fā)生了變化。18世紀中葉，英國向機械化邁進了一步，并且將之運用于紡織業(yè)，各種關于紡織業(yè)的新技術開發(fā)隨之產生。20世紀早期，電氣化時代的來臨可以說是人類的福音，各種電器產品也如雨后春筍，這些產品以一種新的形式改變著人們的生活，例如，貝爾的電話機，愛迪生的電燈。材料及其加工工藝的發(fā)展是使產品設計發(fā)展起來的基礎，從木材來講，從原木發(fā)展到膠合板，層積木等，隨之也產生各種木材新的加工方法，這些都廣泛地影響了家具業(yè)的設計發(fā)展。例如，芬蘭的家具設計師阿爾托，利用薄而堅硬但又能熱彎成形的膠合板來生產輕巧、舒適、緊湊的現(xiàn)代家具。從金屬來說，無縫鋼管的產生讓米斯椅得以誕生，包豪斯的設計師才會有那么多經典鋼管椅的作品。兩次世界大戰(zhàn)期間，軋鋼逐漸取代了鑄鐵和其他類型的鋼材生產，鋁、鎂等輕金屬也日益普及。福特公司使沖壓技術處于領先，并產生了機殼的概念。塑料的產生對設計的影響不容忽視，最早的塑料叫賽路硌，1909年的酚醛塑料的發(fā)明，使部分金屬有了代替品?？傊芰系某霈F(xiàn)讓產品設計有了更多樣性，多色彩性的發(fā)揮。走進信息時代，集成的概念激起了設計界的波瀾，產品可以不受本身解構的局限，有了更大的形式發(fā)展空間。同時，信息時代帶動了有關信息產品諸如電腦，手機等的發(fā)展。例如美國的蘋果公司的imac與日本的索尼公司的walkman等，都極大地改變了人們的生活。它們都是信息時代設計的典范。
1.3審美要素
再次是審美要素。審美要素的決定是多方面的，包括對象的社會環(huán)境，教育程度，價值觀念，個性等，在這里我們就從產品本身所表現(xiàn)出來的形式，看歷史上的設計師們提煉出的審美要素。
人們真正將產品的實用性轉為審美性是原始裝飾藝術的出現(xiàn)，包括獸牙，貝殼等制成的裝飾物。中世紀的哥特風格主要為高直式，體現(xiàn)了一種宗教精神。隨著人們思想的解放，尋求一種更親切和理性的風格成為設計的方向，新古典的意義就在于此。巴洛克和洛可可的流行代表了上層社會炫耀與浮夸的風氣。巴洛克式設計刻意追求反常出奇、標新立異的形式。其建筑設計常采用斷裂山花或套疊山花，有意使一些建筑物局部不完整；在構圖上節(jié)奏不規(guī)則地跳躍，常用雙柱或以三根柱子為一組，開間的變化也很大。在裝飾上，巴洛克式喜歡用大量的壁畫和雕刻。洛可可風格主要體現(xiàn)于建筑的室內裝飾和家具等設計領域。其基本特征是具有纖細、輕巧的婦女體態(tài)的造型，華麗和繁瑣的裝飾，在構圖上有意強調不對稱。裝飾的題材有自然主義的傾向，最喜歡用的是千變萬化地舒卷著、糾纏著的草葉，此外還有蚌殼、薔薇和棕櫚。洛可可式的色彩十分嬌艷，如嫩綠、粉紅、猩紅等，線腳多用金色?？梢哉f工藝美術甚至包括新藝術運動以前的產品都帶有手工藝制造的特點。早期的新藝術運動喜用卷曲的線條，到了麥金托什，他運用高直式的線條的風格讓他的設計別具一格?？梢哉f他的設計以及維也納分離派的設計因為簡單的幾何型更適于機器生產，使之成為由手工藝轉為批量生產的設計風格轉折點。
現(xiàn)代主義因為崇尚機器美學，以及受到諸如構成主義，未來主義和表現(xiàn)主義等的影響，它的風格趨于幾何化，這種適于批量生產的設計風格很符合現(xiàn)代主義的宗旨?，F(xiàn)代主義的目的就是要做為大眾的設計，從而改善人們的生活質量。只是他們忽視了過于刻板的幾何化磨滅了消費者對于多樣化的選擇性。
現(xiàn)時代的時尚設計更注重人的情感化和個性化，消費者面對多樣性的產品有了更多的選擇，可以說現(xiàn)在的產品設計形式已經幾乎不受技術的約束了，各種風格爭奇斗艷，對于它是否被市場所接受，關鍵在于它是否符合某個群體消費者的需要。
1.4人的要素
“以人為本”是工業(yè)設計的宗旨，但縱觀設計史，真正意義上的“以人為本”是在現(xiàn)代設計出現(xiàn)以后。之所以這么說，是因為“以人為本”的概念要建立在為公眾服務的基礎上，手工藝時期的設計是服務于少數(shù)上層社會群體的，因此我們不能歸其為“以人為本”。當批量生產出現(xiàn)后，使得商品空前繁榮，低廉的價格讓普通消費者也有了選擇的可能，這樣才能為進一步的設計公眾服務打下基礎。人機工程學的發(fā)展是設計“以人為本”的依據(jù)，它的發(fā)展已經涵蓋了人的生理與心理部分?？茖W人機工程學是由經驗人機工程學和現(xiàn)代人機工程學發(fā)展而來，今后，它的發(fā)展將更關注于人，機，環(huán)境的協(xié)調發(fā)展。
1.5中國的產品設計
回顧完設計史中各設計要素的影響與發(fā)展，我們將鏡頭拉進我國的產品設計。就我們周圍的設計做一簡要分析，體會設計要素的提煉帶給我們產品設計的靈感。坦白說，中國的產品設計處于年輕階段，加之早期經濟體制的制約，讓它的發(fā)展尤為緩慢。近年來，由于改革開放，外來品牌憑借種種優(yōu)勢占領我國市場，對我國民族產業(yè)的沖擊顯而易見。巨大的競爭讓企業(yè)家們認識到了創(chuàng)新的重要性，也意識到產品設計的重要性。于是一些較大的企業(yè)身先士卒，打開了中國產品設計的大門。海爾是我們必須要提到的典范，它擁有獨立的產品研發(fā)中心，將產品創(chuàng)新作為競爭的主題。海爾推出的產品無一不具有創(chuàng)新特色，或靠技術，或靠文化，或靠造型。在剛剛結束的第27屆國際制冷空調及通風產品展覽會（即德國IKK展）上，具有自主知識產權的海爾''''07鮮風寶空調，憑借創(chuàng)造A級空氣質量的高差異化賣點備受矚目，現(xiàn)場許多歐洲客商在看到海爾''''07鮮風寶空調后都贊嘆不已，發(fā)出同樣的感慨：“這款空調是我迄今為止看到的最有發(fā)展?jié)摿Φ目照{，它的‘AIP電離凈化’、‘雙新風’、定溫除濕三項獨特健康技術非常吸引人，正滿足了我們歐洲人對家居健康環(huán)境的需要，再加上獲得IF國際工業(yè)設計大獎的時尚外觀，歐洲的消費者一定會喜歡它！”海爾近期推出的新產品——風幕油煙機從用戶的角度出發(fā)將風幕這一成熟的技術引入吸油煙機，使人與油煙有效隔離，像一道防護墻有效屏蔽油煙，徹底避免了油煙對人體肌膚、呼吸系統(tǒng)的侵害。此外，還有環(huán)保雙動力，不用洗衣粉的洗衣機和為農村家庭開發(fā)的“家家樂”電腦。海爾以一種海納百川的氣魄吸納著各種創(chuàng)新的設計要素，使得海爾的品牌不僅充斥中國消費者的腦海，同時也走向世界。
當然，我們不得不承認，經濟水平的不夠無法讓我們的設計深入每個企業(yè)，但至少我們可以把握其中一方面，其他為輔。千萬不可一味走模仿之路，那樣不僅放棄了我們周圍豐富的設計要素，同時也將中國的產品設計帶入產品復制的惡性狀態(tài)。
參考文獻
關鍵詞：扒桿施工技術橋梁架設
1工程概況
大坑大橋位于京珠南高速公路粵境段20標，全橋長約170米，分為左右兩輻建造，橋型結構設計為8孔20m先張法空心板梁，共有256片空心板梁，其中邊板32片，安裝重量為28200kg；中板224片，安裝重量為23900kg?？紤]到板梁的重量不大，同時綜合施工的可行性與經濟性，施工方案經過反復論證和比選，最后確定整座橋的板梁安裝采用扒桿架設完成，以下介紹架梁過程中的扒桿施工技術。
2人字扒桿架設板梁施工技術
2.1人字扒桿拼裝工藝參數(shù)
人字形扒桿用角鋼加工而成。其中，主桿采用63×5角鋼焊接而成；平桿采用50×5角鋼；斜桿采用40×5角鋼。分為兩節(jié)制作，節(jié)長為5m。桅桿豎立后底寬4m，可安裝3片梁。
起重系統(tǒng)由滑輪組、導向滑輪、卷揚機組成?；喗M采用14門滑輪(定、動滑輪各7門)、Φ12.5鋼絲繩花穿法聯(lián)結，鋼絲繩跑頭通過導向滑輪連接卷揚機。卷揚機采用30kN慢速卷揚機，單頭牽引力30kN，吊空心板梁時最大牽引力17kN。
纜風繩采用Φ12.5鋼絲繩，每副人字扒桿安裝前后纜風各2根，主拉背索纜風2根，由滑輪穿繞。利用大橋橋墩樁頭作為纜風繩地錨，待第一孔吊裝后，利用空心板(4片一聯(lián))作為人字扒桿架后纜風地錨，采用挖埋鋼木地錨作為人字扒桿架前纜風地錨(見圖1)。
2.2第一孔梁體運輸
空心板運輸采用兩臺自制30000kN無軌龍門吊運載，運梁時無軌龍門吊對場地道路要求較高，要求從預制場至最先架梁一端的橋臺中線兩側各8m范圍內的路基均填筑至臺帽梁頂標高，以便運梁車能平穩(wěn)行進，空心板梁由運梁車運至距臺帽20m處，由人定扒桿提離地面約20cm起吊。
2.3人字扒桿吊裝第一孔梁體
人字扒桿吊裝第一孔梁體如圖1所示，其具體施工步驟如下：1)運梁車將梁運到位后，退出前車；2)前、后兩個人字扒桿的吊勾同時起吊梁的前端，使梁離開地面，梁端水平；3)前面人字扒桿的吊勾進，后面人字扒桿的吊勾放松，使梁緩慢前移；4)梁接近前墩時(距設計位置約3m)在梁后端掛淄繩，后車退出，后面人字扒桿的吊勾移至梁后端，把梁吊起；5)控制淄繩使梁到縱向設計準確位置；6)運用手動葫蘆橫移梁端，使梁到達橫向設計位置；7)調整好梁的支座并落梁到位；8)該孔梁鋪完后，拆除后面的人字扒桿并移到前墩，開始下一孔梁體安裝。此時，按如下步驟運輸并將待架設的板梁就位：1)運梁車吊裝梁體是利用已架好的梁板作鋪墊，直接把梁體運至剩余梁板待架孔位置；2)在梁下擺好橫移軌道及滾杠，落梁后運梁車退出；3)人工用手拉葫蘆使梁橫移到臨時支架位置；4)利用運梁車外部三角架把梁吊起安裝到位，拆除臨時支架、落梁。
2.4板梁吊裝施工安全措施
考慮架設梁板的關鍵施工環(huán)節(jié)，以及人字扒桿架梁的特點，在制定施工安全措施時，特別強調以下幾點：1)運梁時無軌龍門吊走行道路必須滿足施工設計的要求；2)吊裝第一孔板梁時，為保證前、后兩個人字扒桿的吊勾同時起吊，必須指派有起重經驗的人員在現(xiàn)場統(tǒng)一指揮；3)卷揚機操作人員必須服從現(xiàn)場指揮員的操作指令，并高度集中注意力；4)在梁的橫移就位過程中，梁體的橫移速度應保持緩慢，千萬不能操之過急；5)必須派專人盯守纜風繩，發(fā)現(xiàn)較大幅度的擺動時，應及時提醒指揮人員注意；6)所有現(xiàn)場施工人員必須戴安全帽，高空作業(yè)人員還須配帶必要的防護設備。
3人字扒桿結構驗算
3.1人字扒桿受力分析
按一幅人字扒桿吊裝空心板梁一端計算，計算位置取空心板吊至跨中計算，扒桿受力如圖4所示。此時，滑輪組、纜風受力最大，且吊點A處板梁自重荷載為G/2=234.2/2=117.1kN。根據(jù)圖中梁吊裝過程中所處的位置，以及人字扒桿結構高度、纜風繩的布設位置，經過簡單計算可以得出：連接卷揚機的牽引鋼絲繩與水平向的夾角為39.7°；纜風繩與水平向的夾角為25.4°。于是可得出牽引鋼絲繩拉力：
F1=117.1/sin39.7°=183.3kN，
牽引鋼絲繩水平向分力：F2=117.1/tan39.7°=141.0kN。
2根纜風繩拉力F3=F2/cos25.4°=156.1kN，則單根纜風繩拉力為78.05kN，人字扒桿受豎向荷載N=117.1×2=234.2kN。
3.2人字扒桿受力驗算
3.2.1滑輪組理論牽引力驗算
由Q=q/a=30/0.098=306kN可知：Q>183.3kN，滿足起重要求。
式中，Q為滑輪組理論牽引力；
q為卷揚機單根鋼絲繩跑頭牽引力；
a為滑輪花穿組成滑輪組荷載系數(shù)。
3.2.2纜風繩受力驗算
纜風繩采用Φ12.5mm鋼絲繩，它能承受的最大拉力為135.4kN>78.05kN，能夠滿足使用要求。
3.2.3人字扒桿鋼桅桿驗算
鋼桅桿計算長度l=10000mm，角鋼截面積A=4×614.3=2457.2mm2，截面回轉半徑ix=iy=250/2=125mm，長細比λ=l/ix=10000/125=80，查表得：ψx=0.6892。
由此可以得知，梁吊裝過程中鋼桅整體穩(wěn)定性滿足要求。
第一，在高速公路機電系統(tǒng)工程中，機電設備維護是重要的組成部分，這也是現(xiàn)代化公路運輸?shù)闹匾M成，通過有效的規(guī)模發(fā)展，才能不斷滿足汽車數(shù)量增多帶來的需求。如果能夠有效保證高速公路的良好交通環(huán)境，使其運營得到有效保證，就應該充分重視機電管理工作。所以，應該特別重視機電系統(tǒng)設施的維護和維修工作。第二，高速公路機電系統(tǒng)由于大量地使用了精密電子元器件，其整體技術含量較高，同時還存在使用壽命有限以及成本較高的問題。另外，不同的高速公路之間存在環(huán)境差異性，所以，不應該忽視設備的運行環(huán)境，其中包括人為維護以及自然環(huán)境方面的內容，在進行高速公路機電系統(tǒng)維護過程中，應該保證機電系統(tǒng)效能的充分發(fā)揮。
二、高速公路機電設備維護工作中存在的問題分析
根據(jù)本人的工作經驗，高速公路機電維護維修工作中存在的普遍問題有:第一，存在趕工期和評價標準不統(tǒng)一的問題。首先，對高速公路的交竣工驗收來說，路面工程是運營管理單位的重點工作內容，所以，考慮到土建工程的進度，機電設備施工工期普遍比較短，這樣就會出現(xiàn)趕工期的問題，造成了對后期運營工作的不良影響，給后續(xù)維護帶來麻煩。公路養(yǎng)護方面，主要項目是路面的養(yǎng)護，并沒有把機電工程作為重點，這樣容易忽視機電工程的維護和保養(yǎng)，對于非關鍵的機電設備問題多是采用能拖就拖的態(tài)度。其次，施工過程中，有的時候特別注重工程質量問題，有的時候又特別注重后期如何有效合理分配養(yǎng)護資源，缺少統(tǒng)一的標準，所以應該建立有效的工程整體評價體系。第二，高速公路企業(yè)普遍的傳統(tǒng)管理體制，不利于當代高速公路的運營發(fā)展。這是由于高速公特定的歷史原因、系統(tǒng)技術、地理位置等多方面原因所造成?，F(xiàn)行分散的運作模式，是各個分公司通過各自的設備維護管理體制進行，其架構體系則是包括分公司的現(xiàn)場維護以及區(qū)域的技術支撐層面，可以看出，在初期的高速公路運營階段，能夠有效開展業(yè)務，但是，隨著企業(yè)的不斷發(fā)展和壯大，這種運營架構就不能夠滿足系統(tǒng)設備運行時間延長的需求，隨著機電工程缺陷責任期和相關設備保修期的到期，需要更為專業(yè)和更多的人力資源進行維護，這就出現(xiàn)了人員閑置、成本增加、整體效率下降的問題，值得關注。第三，存在不重視高速公路機電安全問題。有些管理人員簡單地認為，高速公路機電系統(tǒng)不會造成人員傷害，或者在施工過程中責任心不強等因素，將導致施工設計考慮不全面造成施工建設的安全隱患，這樣都成為機電系統(tǒng)運行安全的潛在問題。
三、解決高速公路機電設備養(yǎng)護工作的措施
第一，積極開展相關高速公路機電維護方面的信息共享，保證技術資源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，盡量降低運行成本。同時，應該結合高速公路機電維護部門的長期戰(zhàn)略目標計劃，充分利用好技術資源優(yōu)勢，管理好相對集中的隧道機電系統(tǒng)，應該努力創(chuàng)新，發(fā)展能夠適應當前的自主維護模式，滿足整體運營要求，建立有效的組織結構，明確人員職責劃分，不斷優(yōu)化相應的運作流程，積極推行信息化管理工作，可以有針對性地積極籌建具有較高專業(yè)水準的信息化管理隊伍，充分發(fā)揮現(xiàn)場維護以及區(qū)域管理的技術力量，保證能夠無區(qū)域化的技術共享。第二，應該把專業(yè)化的養(yǎng)護管理應用到高速公路機電系統(tǒng)中，及時有效排除故障，這樣能有效預防機電系統(tǒng)故障，能保證系統(tǒng)較長時間的穩(wěn)定運行，在此過程中，可以積極有效地借助專業(yè)公司的技術能力和資源。第三，有效實施養(yǎng)護系統(tǒng)評價標準。通過整體性的評價體系，能夠滿足其中單個評價指標的要求，使得相關項目達到要求，能夠進行科學合理的反饋，能便于相關部門和人員所接收。在設立養(yǎng)護系統(tǒng)評價標準過程中，應該注意2方面的內容：（1）進行有效評價的對象是在正常應用中的高速公路機電系統(tǒng)。一定要從評價對象的特點和功能出發(fā)，明確評價目標，包括高速公路的安全性能、運行效率、經濟效率以及可持續(xù)發(fā)展等方面。通過合理有效的體系構建，能夠針對機電工程的現(xiàn)狀以及存在的問題進行重點分析和探討，并且有針對性地實施科學管理，保證有效提高機電設備的使用率。能有效評價設備的缺陷條件、在用狀態(tài)以及功能影響，發(fā)現(xiàn)并積極解決問題；（2）有效的評價一定要考慮到社會環(huán)境影響、技術評價以及社會經濟評級3方面的體系結構。第四，公路運營企業(yè)自有維修隊伍的建設應該進一步加強。首先，應該保證運營企業(yè)自身具有維修隊伍，并能在機電設備的建設期、驗收期進行有效的跟進，要求相關的技術人員、工程師能有效掌握機電系統(tǒng)的施工線路、防雷設置等基礎問題，能掌握圖紙中涉及到各個部分內容，這樣有利于后期維護工作。對于驗收期來說，應該嚴格根據(jù)圖紙、合同以及設備合格證等，進行驗收，應該切實掌握必要的系統(tǒng)構架以及設備功能和特點；在設備保修期以及系統(tǒng)缺陷責任期中，應該向相關的技術人員虛心請教，并能做好工作筆記，針對特定的問題進行分析，提高自身的問題解決能力。相關的維修隊伍應該熟悉整個施工過程。其次，在進行具體的機電維護工作中，應該始終保持清醒的頭腦，能夠較為準確分析出現(xiàn)的問題，保障有效進行設備的維修工作。第五，應該進一步加強機電設備的更新改造。應該積極采用操作方便、安全性高、技術先進的新型設備，積極推進設備改造，有效地通過局部改進來保證更高的性能。第六，應該進一步強化設備維護檢修制度，在設備使用書的基礎上，落實好維護管理制度的具體要求，應該建立設備運行檔案，有效參考零部件使用壽命來制定相關的檢修制度，這樣能夠把設備故障控制在萌芽階段?？紤]到機電設備檢修具有一定特殊性，應該充分重視相應的計劃檢修和現(xiàn)場檢修環(huán)節(jié)。針對計劃檢修來說，主要是一種預防性的檢修過程，能夠有效保證設備性能完好；對于現(xiàn)場檢修來說，主要是靠值班人員發(fā)現(xiàn)的問題而進行檢修，屬于被動的檢修?？梢钥闯?，充分重視檢修規(guī)劃是管理工作的重點。
四、結語
關鍵詞：跳頻技術擴頻通信無線局域網ML2724DSP
2．4GHz是無線產品開發(fā)使用最為廣泛的公用頻段。目前很熱門的技術話題——無線局域網的802．11標準就是采用2．4GHz這段頻段。針對無線局域網，最大的爭論便是其安全性和穩(wěn)定性，國內外諸多文獻指出：除了在無線局域網中采用更佳的密鑰機制，應該廣泛使用擴頻和跳頻等技術，增加其在無線信道上的穩(wěn)定性和安全性。比較無線局域網中采用直接序列擴頻和跳頻兩種方式的性能，可以得出：在無線局域網中采用跳頻方式更佳。目前，對于跳頻系統(tǒng)的設計通常采用CPLD+FPGA+DSP協(xié)同頻率合成器實現(xiàn)，這樣既增大了系統(tǒng)的體積，更導致系統(tǒng)的成本很高。本文介紹了基于高性能、低成本的ML2724和DSP的2．4GHz快速跳頻系統(tǒng)設計。由于ML2724集成了可編程頻率合成器、正交調制器和各種濾波器，并具有方便的控制接口，這樣既可以減小體積，又可以降低成本；詳細介紹了信道的分配和PN碼的設計，以及跳頻同步問題，并給出了部分軟件實現(xiàn)的流程圖。
圖1
1ML2724簡介
ML2724是MicroLinear公司的一款高性能的廣泛應用于2．4GHz快速跳頻通信系統(tǒng)的單片集成收發(fā)芯片，它集成了本振、抗鏡像Ⅳ濾波器和基帶低通濾波器、限幅器、數(shù)據(jù)判決器，并且自帶了一個可編程控制的頻率合成器，具有同步指示和與基帶處理相接的各種端口。它具有以下主要特點：
(1)能夠完成2．4GHz通信系統(tǒng)的收發(fā)功能的集成單芯片；
(2)信道間隔為2．048MHz，具有80個信道；
(3)完全集成了所有的Ⅲ濾波器和數(shù)據(jù)濾波器；
(4)靈敏度為-90dBm；
(5)內部集成了完整的1．6GHz的頻率合成器；
(6)作為FHSS發(fā)射，能夠達到1600跳／秒；
(7)可以利用一個3線的接口可編程控制PLL；
(8)具有模擬接收信號強度指示(RSSl)；
(9)在2．4GHz時，傳輸距離10m～1000m，傳輸速度可達1．5Mbps；
(10)可以應用于TDD和TDMA通信系統(tǒng)中。
其內部原理框圖如圖1所示。
圖2
2系統(tǒng)的組成原理與設計
2．1系統(tǒng)的組成原理
筆者設計的2．4GHz快速跳頻系統(tǒng)的組成原理如圖2所示。系統(tǒng)主要由ML2724和DSP完成，該系統(tǒng)能達到1600跳／秒。如果跳頻圖案為正交排列，本系統(tǒng)的跳頻點數(shù)最大可以為80個，非正交排列則為40個，在跳頻帶寬范圍內，跳頻間隔為1．024MHz，中心頻率為2．4GHz，跳頻處理增益分別為16dB(正交)、16dB(非正交)；DSP完成基帶信號的編解碼處理、跳頻同．步控制、收發(fā)控制，以及跳頻同步信息的提取和語音編解碼器的控制。語音編碼可以采用AMBE2000實現(xiàn)，也可以采用MC3518實現(xiàn)CVSD的語音編碼。下面將探討跳頻信道的分配、跳頻圖案的設計，以及跳頻同步問題。
2．2跳頻信道的設置
如果按ML2724內部的分頻點規(guī)則，鄰近頻率間隔不重疊(非正交排列)，系統(tǒng)的跳頻點數(shù)最多只能有40個頻點，由于跳頻點數(shù)太少不能滿足系統(tǒng)抗干擾指標，所以本系統(tǒng)中采用了相鄰頻點間正交排列方式，如圖3所示。即允許發(fā)射頻率的間隔重疊，間隔為1．024MHz，雖然正交排列與常規(guī)排列方式的系統(tǒng)帶寬相同，但是跳頻點數(shù)增加了一倍，跳頻處理增益獲得3dB的提高。
2．3跳頻圖案和序列的設計
由于受系統(tǒng)工作頻點的限制，頻點只能在80個(正交排列)的頻點中偽隨機地選取。從跳頻系統(tǒng)性能上講，系統(tǒng)對跳頻圖案的產生和性能有如下要求：
(1)跳頻圖案的周期性應足夠長，線性復雜度應足夠大，以達到高保密度的性能和強的抗破譯性；
(2)同一網內各用戶間的跳頻圖案的互相關性能要好，跳頻圖案的自相關性能也要良好，以減小因碰撞帶來的信噪比損失；
(3)具有較好的隨機性，使其不易被他方捕獲和解密；
(4)各頻點在頻帶內均勻分布，以增強抗干擾性能；
(5)跳頻指令碼的數(shù)量要多，可更換，以便多網使用，這樣可進一步提高系統(tǒng)的抗截獲性。
從國內外資料和研究來看，跳頻圖案的構造通常采用m序列、M序列、Gold碼和鐘控碼等產生。這些碼各有優(yōu)缺點，其中鐘控碼性能最好且數(shù)量多；非線性碼相關性能較好、編碼復雜度高、難于破譯，但結構復雜，挑選碼比較困難；Gold碼數(shù)量多，周期長，具有三值互相關性；RS碼相關性好，但周期短；M序列也屬于非線形碼，其數(shù)量雖多，但相關性差；m序列相關性能好，實現(xiàn)簡單，但數(shù)量少。綜合各方面的因素，筆者采用了理論研究最完備、易于產生的m序列，并通過非線性變換的方法，增加序列的復雜度，并使其非線性化、具有優(yōu)良的自相關和互相關性能。A．Lempl和H．Greenberger于1974年提出了具有最佳漢明相關性能的跳頻序列簇的構造模型，它是基于有限域GF(P)上的n級m序列發(fā)生器。以發(fā)生器的眾個相鄰級(k≤n)與某個k項逐項模P相加后，去控制頻率合成器，此模型稱為L-G模型。L-G模型中存在嚴重的頻點滯留問題：每當在移位寄存器中出現(xiàn)n重XX…X，XεGF(P)，X≠0，輸入到頻率合成器的是連續(xù)n-k+1跳變的k重XX…X。這樣信號在某個頻率上停留相當長的時間，很容易被非法接收機檢測。
因此，在L-G模型上進行改進，采用了k個非相鄰級緩解頻點滯留問題，采用平滑替代算法[5]進行跳頻圖案的寬間隔處理。定義頻帶F：
F={f1|0≤i≤N-1}
只要滿足|fi+1-fi|≥d就稱為寬間隔跳頻點，反之稱為窄點。對于窄點有修正關系式：
PN（i+1）=[PN(i)+d]modN
其中，N為跳頻頻點數(shù)；d為跳頻間隔；PN(i)為跳頻碼號。
這樣對窄點通過修正處理后，在頻域F上所確定的頻率點就構成了所需要的寬間隔跳頻圖案集。這種方法不需要構造對偶頻點或者對偶頻帶，保證了偽碼序列的隨機性，又等于進行了第二次非線性變換，使偽碼(m序列)的非線性化程度和抗破譯能力大大增強。從而得到既滿足寬間隔要求，又克服L-G模型缺點的寬間隔跳頻圖案，構造模型如圖4所示。這種跳頻序列構造模型用FPGA或CPLD實現(xiàn)是不難的，但從系統(tǒng)成本出發(fā)，利用帶ARM內核的DSP實現(xiàn)。而跳頻頻率合成器當然就利用ML2724內部所集成的頻率合成器。
2．4系統(tǒng)的同步問題考慮
跳頻系統(tǒng)的同步是成功通信的前提條件。如果沒有同步，也就無法解調出信碼，跳頻系統(tǒng)的抗干擾也就無法發(fā)揮。由于收發(fā)時鐘的不一致性、跳頻序列的啟動時差、電波傳播時延等因素，接收端啟動的跳頻序列與接收到的發(fā)送跳頻序列開始總是不同步的。因此，收端必須采用一定的技術措施迫使本地跳頻序列與發(fā)端的跳頻序列同步，這就是跳頻碼的捕獲；在取得同步之后，噪聲及一些外來因素的干擾還會迫使已取得的同步出現(xiàn)失鎖現(xiàn)象，為此還應采取保持同步的技術，這就是同步跟蹤。
跳頻同步是系統(tǒng)初始同步、遲入網勤務同步和快速同步三者的有機結合。初始同步是網內用戶通過搜索初始同步信息而快速達到同步進入正常通信，是通信雙方溝通的主要手段；勤務同步是遲于初始同步信息發(fā)送之后而處于搜索狀態(tài)的用戶，通過搜索網內用戶數(shù)據(jù)流中插入的同步信息來及時加入網內通信，同時勤務信息也是同步保持及快速同步的保證。同步的建立離不開同步信息。本系統(tǒng)設計的同步信息內容包括相關碼、標記、位同步、網號、頻率表示號、TOD及其他信息。通信開始時，接收機不斷地搜索同步信息，當從四個循環(huán)頻率中檢測到兩次同步信息，則認為抓到了同步，并根據(jù)相關碼和標志，確定出通信的起始時刻；并后續(xù)地跳頻點傳送相同的位同步、網號、頻率號信息。為了增加抗干擾能力，采用擇多判決。最后，接收完TOD信息后，即可換算出對應的跳頻圖案，開始數(shù)據(jù)或數(shù)字話音信息的傳輸。
為了使電臺有遲后入網和同步保持的功能，需在傳輸數(shù)據(jù)流中攜帶一定的同步信息(勤務同步)，以滿足通信的要求。遲入網同步中，如在此幀檢測失敗，則下幀繼續(xù)搜索，直到抓住正確的勤務同步信息為止。另外，利用每幀中的勤務同步信息可實現(xiàn)同步保持。在每幀同步信息出現(xiàn)時，接收機在出現(xiàn)相關碼、標記的跳頻區(qū)域加大搜索窗口，利用收到的相關信息，調整發(fā)生偏移的跳頻時鐘，達到同步保持的目的。
3系統(tǒng)的軟件設計
系統(tǒng)同步的軟件設計主要考慮接收部分的初始同步捕獲和同步處理。接收同步處理由DSP協(xié)同ML2724共同完成，DSP(帶ARM內核)從ML2724提取同步信息，經過相關運算，判斷跳頻是否達到同步。獲得初同步以后，數(shù)據(jù)交由DSP完成主要的同步處理過程。系統(tǒng)接收同步過程的軟件流程如圖5所示。
關鍵詞：筑路機械設備管理技術措施經濟效益
1設備管理存在的問題
招投標制和項目部制是市場經濟條件下公路建設市場發(fā)展的產物，項目部屬非常設機構，因此決定了機械設備的管理存在諸多問題。
1.1施工設備不配套
工程中標后組建項目部，從各項目部抽調的機械設備大多是技術狀態(tài)較差，投入新的公路工程難免影響工程進度和質量。而一些公路工程所需大型或特殊的設備不到位，設備不配套同樣是個棘手的問題。
1.2項目部設備管理短期行為嚴重
項目部所追求的是工程質量，工程進度和效益。對機械的使用自然是越快越好，但由于受各種外界因素的影響，不得不加班加點，長時間超負荷工作，這種“重管理，輕使用”的行為直接影響機械的技術狀態(tài)和使用壽命。而對于施工過程中發(fā)生故障的機械，尤其大型機械，項目部都不愿承擔高額的維修費用，而僅由一個項目部承擔也不盡合理。
1.3機械管理與生產管理存在矛盾
項目部主要以路橋技術人員組成，機械管理人員往往不在項目部或不是項目部重要組成人員，而生產管理人員作為機械使用管理的門外漢，對機械的正確使用、定期保養(yǎng)等知識可想而知，而操作手對施工技術所知甚少，往往處于施工被動或受支配地位，這樣機械管理被大大削弱。
2設備管理的措施
2.1積極作好設備的組織工作
項目部成立時應立即建立項目設備組織管理體系，根據(jù)項目的大小做好組織計劃，確定機械種類，數(shù)量和主導機械，編排所有進出場計劃和機械總量控制，及時上報組織計劃，組織機械到位，并深入了解各機械技術狀態(tài)，撤換低劣機械，為公路工程順利進行做好準備。摘要：隨著高等級公路建設的不斷發(fā)展，對筑路機械的要求也越來越高，機械設備的高效管理是決定工程質量和工程效益的必要條件，因此加強工程機械設備的管理，做到科學管理，合理使用，及時保養(yǎng)，視情維修，經濟核算，以更好的為公路工程建設服務，取得設備管理的最佳經濟效益。本文通過公路工程設備管理的分析，針對存在的問題提出自己的一些看法。
關鍵詞：筑路機械設備管理技術措施經濟效益
1設備管理存在的問題
招投標制和項目部制是市場經濟條件下公路建設市場發(fā)展的產物，項目部屬非常設機構，因此決定了機械設備的管理存在諸多問題。
1.1施工設備不配套
工程中標后組建項目部，從各項目部抽調的機械設備大多是技術狀態(tài)較差，投入新的公路工程難免影響工程進度和質量。而一些公路工程所需大型或特殊的設備不到位，設備不配套同樣是個棘手的問題。
1.2項目部設備管理短期行為嚴重
項目部所追求的是工程質量，工程進度和效益。對機械的使用自然是越快越好，但由于受各種外界因素的影響，不得不加班加點，長時間超負荷工作，這種“重管理，輕使用”的行為直接影響機械的技術狀態(tài)和使用壽命。而對于施工過程中發(fā)生故障的機械，尤其大型機械，項目部都不愿承擔高額的維修費用，而僅由一個項目部承擔也不盡合理。
1.3機械管理與生產管理存在矛盾
項目部主要以路橋技術人員組成，機械管理人員往往不在項目部或不是項目部重要組成人員，而生產管理人員作為機械使用管理的門外漢，對機械的正確使用、定期保養(yǎng)等知識可想而知，而操作手對施工技術所知甚少，往往處于施工被動或受支配地位，這樣機械管理被大大削弱。
2設備管理的措施
2.1積極作好設備的組織工作
項目部成立時應立即建立項目設備組織管理體系，根據(jù)項目的大小做好組織計劃，確定機械種類，數(shù)量和主導機械，編排所有進出場計劃和機械總量控制，及時上報組織計劃，組織機械到位，并深入了解各機械技術狀態(tài)，撤換低劣機械，為公路工程順利進行做好準備。
2.2做好所有設備的查驗、保養(yǎng)、調試工作
(1)做好預防性維修。對所有到場的運行機械進行一次全面的啟動檢查，并組織機械手對機械設備進行例行保養(yǎng)，包括三濾檢查、加注脂、緊固螺栓以及油品的污染程度檢查。對于存在問題的機械，應編制合理的檢修計劃，并立即組織實施。
(2)新購機械要選拔素質較高、責任心強的人員，協(xié)同廠方做好設備的安裝調試并對機械手實行崗前培訓，掌握操作規(guī)程、熟練操作技術后方可上機正常工作。
3施工中的機械管理
(1)項目部要周密安排，搞好設備組織工作，及時對設備進行調配。
(2)操作手要服從項目安排，又要結合本機情況視情作業(yè)。
(3)操作手要嚴格按照操作規(guī)程，隨時觀察設備的動態(tài)狀況，及時排除各種隱患，杜絕因油水等問題影響正常運轉。
(4)操作手要嚴格執(zhí)行機械保養(yǎng)制度，避免過時保養(yǎng)，使機械保持良好的工作狀態(tài)。對利用率高、易損壞、易出故障的設備應做好跟蹤診斷，變事后修理為預防性修理。機械發(fā)生異常現(xiàn)象時應立即停機檢查，并及時匯報給領導，以便迅速組織維修人員進行現(xiàn)場搶修。
(5)機械的易損件應作好儲備，避免因購件周期過長影響公路工程施工。
(6)對缺口機械應進行租賃，保證公路工程如期進行。機械租賃應多做好市場調查，努力降低租賃成本。
4設立機械維修基金，加強機械設備的成本核算
(1)設立機械維修基金，實行?？顚Ｓ?，能夠有效解決項目部的短期行為。機械維修基金可從各項目部提取，比例可根據(jù)項目大小或效益的情況而定;
(2)成本核算應對燃油、油和維修費等執(zhí)行單機登記，隨時掌握設備完成單位產量、所需動力、配件消耗等雜費開支等情況。健全機械設備使用記錄，對運轉臺班、臺時、完成產量、油料、配件消耗等作好基礎資料的收集，按月匯總和對使用效果進行分析評價，以便對機械使用技術指標的比較和調整。
根據(jù)國家檔案局、國家發(fā)改委聯(lián)合的《重大建設項目檔案驗收辦法》規(guī)定，項目檔案驗收是項目竣工驗收的重要組成部分，未經項目檔案驗收或項目檔案驗收不合格的建設項目，不得進行或通過整個建設項目的竣工驗收。由此可以看出，項目檔案驗收對整個工程項目的竣工驗收具有一票否決權，充分體現(xiàn)了項目檔案在建設項目竣工驗收中的重要性。此外，項目檔案對建設項目日后的管理、運營、維護、改建、擴建、技改有著十分重要的作用，項目檔案收集不齊全、整理不規(guī)范、保管不安全都會直接影響建設項目發(fā)揮最大效益。
二、建立完整的檔案工作體系
根據(jù)相關文件對檔案工作的要求，項目建設初期，必須成立相應的檔案管理組織機構，以實現(xiàn)對項目檔案的統(tǒng)一、系統(tǒng)、全面管理。因此，在項目正式開工前，業(yè)主單位（指建設單位）須明確項目檔案工作的分管領導和部門，并組織成立包括業(yè)主、設計、監(jiān)理、施工（以下簡稱：各參建單位）等單位在內的各級檔案管理組織機構，明確各級檔案機構、人員的工作職責，建立完善的檔案管理網絡。其次，各參建單位應將檔案的形成、收集、整理和歸檔等相關工作納入各相關業(yè)務部門和各業(yè)務崗位職責，并將檔案工作納入部門及個人崗位日常工作考核，這是一項有利于各項檔案工作持續(xù)有效開展的重要手段。
三、加強檔案管理制度建設
俗話說“沒有規(guī)矩，難成方圓”。高速公路建設項目由于規(guī)模大、工期長、形成材料多，特別是由于其所涉及的單位和環(huán)節(jié)眾多，所以要想在建設項目檔案管理中做到規(guī)范化、標準化，就必須建立完善的檔案制度。1.業(yè)主單位應在項目開工前制定項目的檔案工作總體規(guī)劃，按項目建設前期、設計階段、施工階段、竣工階段等項目實施各個階段進行工作的具體規(guī)劃，再按年度、季度進一步細化工作內容，使整個項目檔案工作的開展目標明確、思路清晰。2.業(yè)主單位應在項目開工前后，制定項目的竣工檔案編制辦法、實施細則等制度，并在開工后作為項目檔案工作的指導性文件及時印發(fā)至各參建單位，并要求其嚴格按制度執(zhí)行。
四、設定明確的檔案管理總目標
設定一個明確的檔案管理總目標是整個項目檔案工作的努力方向、前進動力。站在管理的角度，設定的目標越高，人員的努力程度和工作積極性就會越高，所達到的管理目標也就相對越高。業(yè)主單位可將項目檔案總目標設定為：通過對項目檔案進行有效的組織與管理，確保項目竣工文檔完整、準確、系統(tǒng)、安全，專項驗收達95分及以上，爭取申報重大建設項目檔案“金冊獎”（目前廣東省重大建設項目檔案管理最高獎項）。
五、嚴抓過程控制管理
（一）定期召開建設項目檔案工作會議。為順利開展項目檔案的統(tǒng)一、系統(tǒng)、全面管理，在項目開工后，業(yè)主單位及時組織召開檔案工作交底會議，對項目檔案管理的總目標、管理及整理要求、注意事項等進行工作交底。在項目實施過程中，定期召集有關參建單位及檔案人員參加項目檔案工作會議，匯報項目檔案工作進度及存在問題等，安排部署下階段工作。 （二）組織檔案人員參加相關業(yè)務培訓。為加強檔案隊伍建設，提升各參建單位檔案人員的檔案業(yè)務水平，保障項目檔案工作的質量及進度要求，業(yè)主單位應定期或不定期組織或要求各參建單位檔案人員參加相關業(yè)務培訓，如上級文件的貫徹落實、管理制度的執(zhí)行、檔案編制的技術及要求，電子檔案的形成及歸檔要求等等。（三）抓好各參建單位檔案質量和進度控制。高速公路建設項目檔案是項目建設、管理過程中形成的，具有保存價值的各種形式的歷史記錄，包括建設項目從提出立項到建成投產全過程中形成的應歸檔的各類文字、圖紙、圖表、計算材料和聲像材料等?，F(xiàn)廣東省建設項目文件材料歸檔范圍主要包括類內容（詳見下表）。抓好建設項目檔案的質量和進度管理，是日常檔案管理最基礎、也是最重要的工作。檔案的質量主要是指文件資料形成的質量及案卷的組卷質量；檔案的進度管理，是指各參建單位在項目實施各階段按要求完成各階段的檔案工作，保證檔案工作與項目建設同步。廣東省建設項目文件材料歸檔范圍及分工表1.文件資料形成質量控制。在項目開工初期，業(yè)主單位須向各參建單位明確對文件資料形成質量的要求，并在資料收集整理過程中聯(lián)合監(jiān)理單位定期或不定期對形成的文件資料進行抽查，對不符合要求的，要求其整改和完善，直至達到組卷要求。2.案卷組卷質量控制。案卷的組卷工作是整個檔案整理工作的重要環(huán)節(jié)，案卷的組卷質量直接反映出檔案的整體質量，并關系到今后檔案的保管和利用，因此，必須在案卷組卷時做好質量控制。（1）實行工程計量與檔案質量掛鉤。在項目施工過程中，因為存在施工進度的壓力，施工過程中資料形成緩慢、錯亂多，施工后資料交接脫節(jié)，又必然導致檔案工作的脫節(jié)。雖然可在合同中明確對檔案的各項要求及獎罰措施，但從管理上來說，要根本杜絕這一問題，最好采取工程計量與檔案質量掛鉤的方法。每月的計量支付，是最能調動施工單位積極性的。通過在計量前引入檔案質量確認的環(huán)節(jié)，可以在很大程度上提高其做好檔案的積極性，同時也可以在施工過程中形成一個共識：只要資料不合格，就延期支付或不完全支付。通過在計量前引入資料的質量檢查，可以將很多可能積累到最后才來解決的問題在日常就解決，防止“積小疾而成大病”，這對于項目的后期管理是非常有利的。（2）對施工、監(jiān)理單位的檔案人員應納入管理受控范圍，對施工、監(jiān)理單位的檔案人員實行報備手續(xù)，不得隨意變更，出現(xiàn)變更時須向業(yè)主單位申請辦理變更手續(xù)，并納入合同制約條款，違者實施相應處罰。以此保障施工、監(jiān)理單位檔案人員的穩(wěn)定性，避免因人員更替導致的工作脫節(jié)，從而保障檔案整理質量和進度。（3）充分發(fā)揮監(jiān)理單位的監(jiān)督職能，要求其對施工單位的檔案整理質量進行監(jiān)督、指導；同時，業(yè)主單位需聯(lián)合監(jiān)理單位定期開展項目檔案工作的階段性檢查。3.檔案整理工作的進度控制。要抓好各參建單位檔案整理工作的進度管理，首先應將檔案工作納入各施工、監(jiān)理單位的合同管理，明確檔案工作進度要求、違約責任等，對施工、監(jiān)理單位形成一定的制約。其次，業(yè)主及監(jiān)理單位要履行好各自的監(jiān)督職能，確保檔案工作進度與工程進度同步。抓好各參建單位檔案的質量和進度控制，還可采取一種更直接有效的辦法，那就是由業(yè)主單位編制印發(fā)項目檔案工作的綜合評比辦法，實行激勵機制，在項目實施過程中定期或階段性對監(jiān)理、施工單位進行檔案工作綜合評比，對檔案質量和進度做得較突出的給予獎勵，對達不到要求的予以通報批評，提高他們對檔案工作的重視度和積極性。（四）重視各參建單位檔案安全管理。檔案安全工作直接關系到檔案工作的可持續(xù)發(fā)展和檔案作用的有效發(fā)揮。要做好項目檔案的安全管理，應主要抓好以下幾點工作：1.檔案的安全管理范圍包括對紙質文件材料的安全管理、對電子文件材料的安全管理、對檔案存放環(huán)境的安全管理等。2.在各參建單位中宣貫檔案安全工作的重要性，加強檔案安全工作監(jiān)督管理，業(yè)主單位負責對施工、監(jiān)理單位的檔案管理進行監(jiān)督，業(yè)主及監(jiān)理單位對施工單位進行監(jiān)督，同時各參建單位應在日常工作中加強自我監(jiān)督。3.根據(jù)高速公路建設項目施工點多、施工單位辦公場所分散、資料分散整理、存放環(huán)境簡陋等特點，檔案在收集、整理及保管過程中較容易出現(xiàn)各種突發(fā)狀況，各參建單位應制定檔案搶險應急預案，出現(xiàn)險情時及時啟動應急預案，保障檔案的安全。
六、結語
本文從建設項目檔案管理學習者的角度出發(fā)，對如何做好高速公路建設項目檔案管理工作作出了初步分析，希望能給高速公路建設項目檔案管理帶來一定的幫助，并請各建設項目檔案工作者共同探討、多提寶貴意見及建議。
作者:何燕飛 單位:廣東開陽高速公路有限公司
【參考文獻】
[1]重大建設項目檔案驗收辦法(檔發(fā)﹝2006〕2號).
[2]廣東省交通運輸廳.關于印發(fā)﹝廣東省交通運輸廳關于公路建設項目檔案的管理辦法〕的通知(粵交辦﹝2012〕406號)[Z].