時間：2023-04-18 17:46:25
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇教師安全論文，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
1.1課程內(nèi)容設(shè)計鑒于信息安全專業(yè)是交叉性綜合學(xué)科的特點，本專業(yè)的理論課程設(shè)置分為兩類。即基礎(chǔ)理論課程和核心理論課程?；A(chǔ)課程可以讓學(xué)生初步認(rèn)識到計算機的工作原理、軟硬件系統(tǒng)等相關(guān)應(yīng)用，對于學(xué)生學(xué)習(xí)密碼學(xué)、信息論等核心課程有一定的促進(jìn)作用，而且有利于學(xué)生下一步學(xué)習(xí)與深造。核心課程的設(shè)計是對本專業(yè)學(xué)習(xí)的綜合提高，使學(xué)生在一定的基礎(chǔ)之上更高層次的掌握本專業(yè)的頂層內(nèi)容。這種課程體系的設(shè)置保證了學(xué)生可以適應(yīng)信息安全領(lǐng)域、通信工程方面的相關(guān)工作，從而更好的滿足社會發(fā)展和國家需要，緩解學(xué)生未來的發(fā)展和就業(yè)壓力，規(guī)避行業(yè)風(fēng)險。
1.2理論與實踐相結(jié)合實踐培養(yǎng)建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論認(rèn)為，知識不是通過教師傳授得到，而是學(xué)習(xí)者在一定的情境下，借助于他人(包括教師和學(xué)習(xí)伙伴)的幫助，利用必要的學(xué)習(xí)資料、媒體，通過意義建構(gòu)的方式而獲得。實踐教學(xué)是實用性高級信息安全人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，直接影響人才的培養(yǎng)質(zhì)量。在實驗過程中，學(xué)生以理論知識作為基礎(chǔ)，通過分析、判斷，運用理論知識解決問題。實踐教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生工程能力和解決問題能力的一種重要方法和途徑。借鑒傳統(tǒng)教學(xué)方法中的優(yōu)點，采用“上課+上機操作”的傳統(tǒng)教學(xué)模式，積極利用實驗室現(xiàn)有設(shè)備和資源，重組理論與實驗教學(xué)體系，建設(shè)基礎(chǔ)—綜合—創(chuàng)新的三級實驗教學(xué)模式，增強學(xué)習(xí)過程中的自主性與合作性。實驗教學(xué)不僅承擔(dān)了對基礎(chǔ)理論知識的驗證，傳送實驗技能的任務(wù)，而且對于培養(yǎng)學(xué)生勇于探索、自主創(chuàng)新能力的提升也有所幫助。
2網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)技術(shù)
實例實踐教學(xué)作為信息安全專業(yè)教育的重要內(nèi)容，不僅對幫助學(xué)生理解信息安全專業(yè)的基本概念、原理和機制具有重要作用，也是培養(yǎng)學(xué)生實踐動手能力和應(yīng)用型工程人才的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。該文提出把提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性和參與性作為重點教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)行教學(xué)活動的設(shè)計與實施。網(wǎng)絡(luò)防護(hù)技術(shù)是安全防護(hù)技術(shù)之一，加固防火墻是實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)防護(hù)的基本手段。該文以兩人實驗小組為依托，組織對抗性攻防實驗，通過學(xué)生具體參與操作，增強學(xué)生的探索創(chuàng)新能力，充分發(fā)揮學(xué)生競爭意識，實行組內(nèi)加分，組間互助的考核策略，最終達(dá)到能夠合作設(shè)計完成綜合實驗的教學(xué)目的。該文以配置SMART-V防火墻實驗為例，通過課堂實例來具體闡述本文的教學(xué)模式與理念。
3結(jié)束語
交通法規(guī)是指《中華人民共和國道路交通管理條例》于1988年3月9日國務(wù)院，同年8月1日起施行，共9章93條，它是我國道路安全管理現(xiàn)行的一部"交通法規(guī)"?，F(xiàn)在，國家正在準(zhǔn)備出臺《道路交通管理法》，也將更加完善在不久的將來，代替現(xiàn)行的交通法規(guī)。
內(nèi)容包括：凡在道路上通行的車輛、行人、乘車人以及在道路上進(jìn)行交通活動的人員，都必須遵守該條例：機關(guān)、軍隊、團(tuán)體、企業(yè)、學(xué)校等組織，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常教育所屬人員遵守該《條例》：駕駛車輛、騎車、行人、乘車人和道路和管理以及交通違章處罰等，都作了比較具體的規(guī)定。還規(guī)定交通警察必須秉公執(zhí)法，對違反該《條例》的人，應(yīng)根據(jù)情節(jié)輕重，給予批評教育或適當(dāng)處罰。
同學(xué)們，一定要認(rèn)識到交通法規(guī)也是法，從小養(yǎng)成遵紀(jì)守法的好習(xí)慣，遵守公共秩序，尊重交通警察的勞動，服從指揮，做一名品學(xué)兼優(yōu)的好學(xué)生。
二、汽車的性能和我們中學(xué)必須知道的內(nèi)容
在一般情況下，汽車在行駛中，如遇到危險情況，駕駛員踩剎車減速或停車就可能避免交通事故。但是，遇到緊急突然情況，如行人或騎車人在車輛臨近時橫穿馬路，盡管駕駛員采取緊急剎車的措施，也難免發(fā)生撞車、撞人的事幫。同學(xué)們，你們都知道慣性的原理，駕駛員從發(fā)現(xiàn)危險到采取緊急剎車到汽車完全停止，需要兩個過程，即"制動停車過程"和"制動停車距離"。這就如同你在奔跑中突然停下來，還受慣性的作用，不由自主地向前沖擊幾乎一樣。汽車行駛速度越快，慣性力越大，制動停車距離越長。因此，汽車不是一剎車就能停止的。
檢測結(jié)果表明，當(dāng)汽車以每小時40公里的速度行駛行進(jìn)時，從司機發(fā)現(xiàn)情況急剎車到制動有效，車會向前繼續(xù)行駛18。82米遠(yuǎn)，才能停?。憾谟?、雪天氣，由于路面較滑，會向前繼續(xù)行駛達(dá)24米。
在日常生活中，有許多人不懂得汽車慣性的道理，以為汽車只要一剎車應(yīng)付以立即停止，于是便毫無顧忌地在行駛著汽車前橫過馬路或從停著車頭車尾突然走向車行道上，結(jié)果被汽車撞倒了。這種案例在我市時常出現(xiàn)，特別是農(nóng)村公路和小學(xué)生更為突出。
對于這種情況，汽車駕駛員也無可奈何。如果出現(xiàn)類似的交通事故，橫穿馬路的人往往要負(fù)責(zé)主要責(zé)任。
汽車轉(zhuǎn)彎：當(dāng)汽車的方向燈一閃一閃時，它告誡人們，汽車要轉(zhuǎn)彎時所占用的空間寬度大于車輛本身的寬度，這是因為汽車在轉(zhuǎn)彎時，前后輪不會在同一條弧線上，而是有一定的距離差距的。這個差別就叫"內(nèi)輪差"。由于這種"內(nèi)輪差"，使汽車轉(zhuǎn)彎時，前輪可能通過道路的某一物體，而后輪卻不能通過。
懂得了汽車轉(zhuǎn)彎時的基本原理后，我們在道路上碰見轉(zhuǎn)彎的車輛時，不能靠車輛太近，不要以為汽車的車頭可以過去，就沒有事情了。其實，如果你離轉(zhuǎn)彎的汽車太近，就很可能被車尾撞倒，液壓離轉(zhuǎn)彎的車輛橫距一公尺以外。
三、自行車使用常識
我國《中華人民共和國交通管理條例》明文規(guī)定：未滿十二周歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車。而當(dāng)你已達(dá)到法定的騎車年齡，準(zhǔn)備騎車，則必須認(rèn)真學(xué)一學(xué)交通規(guī)則和掌握安全騎車要領(lǐng)。
自行車首先應(yīng)該保持機件完好，安全設(shè)備、牌證齊全有效。騎車前，應(yīng)該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、龍頭等是否完好。學(xué)騎自行車時，應(yīng)選擇廣場、操場或人車稀少的道路。嚴(yán)禁在交通繁華地段學(xué)騎自行車。
當(dāng)你已經(jīng)掌握騎車技術(shù)，可單獨騎車時，你還應(yīng)該掌握以下幾條安全騎車規(guī)則：
1、在非機動車道內(nèi)按順序行駛，嚴(yán)禁駛?cè)霗C動車道。在沒有劃分非機動車道的道路上行駛，就盡量靠右邊行駛（距路邊邊緣線1。5米以內(nèi)），不要在公路中間行駛，不要扶身并行，互相追逐或曲折競駛，不要雙手離把、攀扶其他車輛或手中持物，更不能逆向（在路左邊）行駛。
2、騎車至路口，應(yīng)主動地讓機動車先行，遇（紅燈）停止信號時，應(yīng)停在停止線以外（不得超越停止線）。嚴(yán)禁越線闖紅燈。遇有陡坡或冰雪路段應(yīng)以及車閘失效進(jìn)下車推行。
3、騎車轉(zhuǎn)彎前，要減速慢行向后了望，伸手示意。左轉(zhuǎn)彎前伸出左手示意。同時要選擇前后無來往車輛時轉(zhuǎn)彎，切不可在前后有來往車輛進(jìn)突然猛拐，爭道搶行。在交叉路口轉(zhuǎn)彎時要轉(zhuǎn)大彎行駛。
4、自行車在道路上停放，應(yīng)按交通標(biāo)志指定的地點和范圍有秩序的停放。在沒有設(shè)置交通標(biāo)志的路上停放也不要影響車輛、行人的正常能行。
5、在大、中城市市區(qū)道路上，不準(zhǔn)騎自行車帶人。
四、乘車須知
我們不少同學(xué)往返學(xué)校都要乘坐車輛。然而乘坐車輛也應(yīng)該講究社會公德和掌握應(yīng)有的乘車常識，以保障人身安全。
1、乘車須待車輛停穩(wěn)后先下后上。上車后主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客：下車后，應(yīng)隨即走上人行道，千萬不要在車前或車尾急穿馬路，以防被車撞倒。
2、不準(zhǔn)拾易燃、易爆等危險物品乘車。這些物品會受熱、擠壓或意外情況引起或爆炸，造成人身傷亡和車輛損壞。
3、機動車在行駛中，乘車人要坐穩(wěn)扶牢，防止緊急剎車，不得將頭、手伸出窗外，以免被來往車輛擦傷自己。不準(zhǔn)在車輛未停穩(wěn)時急忙下車。
4、乘坐大卡車時，不準(zhǔn)站立，不準(zhǔn)坐在車廂欄板上。否則，如遇車輛緊急剎或轉(zhuǎn)彎時慣力或拋出車外。乘坐大卡車時，應(yīng)蹲下，并抓牢車廂欄板。
五、愛路護(hù)路與交通安全
我們中小學(xué)生，是祖國的未來，新世紀(jì)的接班人，不僅要自覺遵守交通法規(guī)，而且要路護(hù)路的好少年。
因此，大家必須努力做到：
1、保護(hù)道路上的安全防護(hù)設(shè)施。不要跨、跳、蹬、鉆、翻越人行道護(hù)欄和車行道護(hù)欄，不要在護(hù)欄上倚、坐或晾曬衣物等。
2、路上的崗?fù)ぁ徟_、候車棚、交通標(biāo)志等都是為保障車輛、行人安全服務(wù)的，應(yīng)得到保護(hù)和護(hù)理。不得推、搖、扳、拆，發(fā)現(xiàn)有人損壞要堅決制止，并及時向交警部門報告，使之得以保護(hù)和修理。
3、不準(zhǔn)向公路上拋物，如：果殼、垃圾、磚瓦、石塊等，不準(zhǔn)在路上打場曬糧或放養(yǎng)牲畜。
4、不準(zhǔn)向行駛中的車輛身彈弓，擲危險物品以及水果、易拉罐、磚瓦、石子等雜物。
上述違章行為都將危害交通安全，希望同學(xué)們不僅自己能夠遵守交通規(guī)則，還要積極宣傳交通法規(guī)，讓全社會的人都來維護(hù)交通安全，預(yù)防事故的發(fā)生。
六、馬路不是游戲場
道路是為了便利交通而建造的。道路上車輛、行為川流不息，交通十分繁忙，如果我們隨意地在道路上玩耍、追逐，把它當(dāng)成"游戲場"，不僅影響交通，而且非常危險?，F(xiàn)實生活中，已經(jīng)產(chǎn)生了不少悲劇和血的教育。
中小學(xué)生處在生長發(fā)育、增長知識階段，對很多事物非常感興趣。例如踢足球、滾鐵環(huán)、溜冰、打羽毛球、放風(fēng)箏等，不少人不僅在課間休息時間玩，而在上學(xué)、放學(xué)的道路上也玩。殊死搏斗不知這樣非常危險，有時為追趕玩的物品跑向路中，導(dǎo)致汽車駕駛員措手不及，而發(fā)生交通事故。在人行道上跳橡皮筋、踢毽子、玩呼拉圈，都會給來往人帶來不便，也是妨礙交通的違章行為。
在道路上追追打打，車前車后亂竄，互相扔石子、泥塊、處于開心、好奇，在道路上追車、扒車，向行駛中的車輛投擲雜物，以此取樂等等，這些都是危害交通導(dǎo)致事故的根源，是必須嚴(yán)格禁止的行為。
馬路不是游戲場所，不能在道路上玩耍。同學(xué)們要互相提醒，相互監(jiān)督，相互照應(yīng)，當(dāng)一名維護(hù)交通安全的"宣傳員"。
七、如何過馬路
上學(xué)、放學(xué)和外出活動，我們幾乎天天都要在馬路上行走。走路要保障安全，這里的學(xué)問多著呢！有不少行人因為不懂得過馬路的學(xué)問，結(jié)果招來車禍、喪身于車輪之下。
那么，過馬路要注意哪些交通安全事項呢？
第一，行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道時靠路邊（距路邊緣線1米處以內(nèi)）行走，并注意前后車輛。
第二，橫過車行道，必須走人行橫道。沒有人行橫道的，須事先看清左右來往車輛，待車輛走過后直行通過，不要追逐、猛跑。
第三，不準(zhǔn)在車輛監(jiān)控時或車輛停著的車后突然橫穿馬路，也不要走在路中突然回頭走。這些會導(dǎo)致駕駛員措施不力、判斷失誤，導(dǎo)致交通事故。
第四，學(xué)齡前兒童及幼小學(xué)生無自我判斷和保護(hù)能力的，在街道或公路上行走，須有成年人帶領(lǐng)。
第五，晴天過公路，如有灰塵應(yīng)回避一下，但不要盲目搶上風(fēng)；雨雪天氣，打傘、穿雨衣不要遮信視線，停止與車輛碰撞。
第六，過交叉路口，要注意交通信號，熟記紅燈停，綠燈行。有些路口設(shè)置了紅綠兩種顏色的人行橫道燈。綠燈這兒時，準(zhǔn)許行人從人行橫道內(nèi)通過；綠燈閃爍時，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的，可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，這時行人應(yīng)讓在人行道上等候。
八、行路常識
同學(xué)們會說，行路有什么常識可言，人自從出生蹣跚學(xué)步時就會走路。其實不然，行路有很多學(xué)問和常識，必須要充分加以認(rèn)識和運用，才能夠有效地保護(hù)自己。那么行路要注意哪些事項呢？
首先要有交通安全意識。外出走路，隨時都會遇到威脅自己生命安全的復(fù)雜情況，因此要集中思想，注意不要撞著別人，也要防止別人撞你自己，做到安全行路。走路時不可低頭看書看畫；遇風(fēng)、雪、雨、或烈日天氣，不要將衣物、雨具擋住行走視線；遇大風(fēng)刮起灰塵不要突然橫過公路搶上風(fēng)；冰雪天氣，還要在馬路堆雪人、滾雪球、打雪仗、滑冰等；不要在公路上滑旱冰、做游戲等。上述不良行為極易引發(fā)交通事故。
其次要規(guī)范自己的走路行為。在城市街道，走路必須走人行道，在農(nóng)村公路須靠路邊行走。橫過街道必須走"人行橫道"、"人行天橋"或"地下通道"。這樣可以避免與車輛發(fā)生碰撞。
第三，要有良好的行路心態(tài)。在城市要橫過街道確實叫人膽顫心驚，南來北往的各種車輛往往叫人進(jìn)退兩難。這時要覺著不要慌張，做到"寧停三分鐘、不搶一秒"。過馬路時要先左看看，右看看，待確無來往車輛時再通過。切忌過馬路時猶豫不決，停停走走、跑向路中又回頭或者盲目突然橫穿。
學(xué)位位于馬路（街道）邊，放學(xué)時，學(xué)校組織學(xué)生列隊過馬路，這樣才能有效保障行路安全。
九、發(fā)生交通事故怎么辦
交通事故是指車輛駕駛?cè)藛T、行人、乘車人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動人員，因違反《中華人民共和國交通管理條例》和其他道路交通管理法規(guī)、規(guī)章的行為，過失造成人身傷亡或財產(chǎn)損失的事故。
"事故現(xiàn)場"是指發(fā)生交通事故的車、物、人、畜以及有關(guān)痕跡物證等所在空間場所。發(fā)生交通事故后，當(dāng)事人應(yīng)在交警到來之前，用繩索、石塊等設(shè)置現(xiàn)場保護(hù)警界線，以防止現(xiàn)場被破壞。因搶救傷者需移動傷者和車輛，要劃好詳細(xì)標(biāo)記，以保護(hù)現(xiàn)場原貌。
發(fā)生事故后，當(dāng)事人或目擊者應(yīng)將事故發(fā)生的時間、地點、肇事車輛及傷亡情況，迅速撥打電話"122"、"110"或委托過往車輛、行人報告附近交警部門。
在交通民警未到時，當(dāng)事人絕不允許隨便離開現(xiàn)場或私自處理。當(dāng)事人肇事逃逸或者有意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證握，使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。
當(dāng)事人一方有條件報案而未報案或未及時報案，使事故責(zé)任無法認(rèn)定的，應(yīng)負(fù)全部責(zé)任；當(dāng)事人各方有條件報案而均未報案，或未及時報案，使事故責(zé)任無法認(rèn)定時，負(fù)同等責(zé)任。
我們?nèi)绻鲆娊煌ㄊ鹿剩⒓磶椭S護(hù)交通秩序，幫助打電話報警，記清車輛牌號，尋找傷者，幫助求護(hù)。發(fā)現(xiàn)事故雙方有"私了"情況，要及時勸阻。
如果是我們小學(xué)生發(fā)生了交通事故除了應(yīng)該注意以上幾點外，不定期要特別留心幾點：
1、千萬不要"私了"，如傷勢不重的情況下，及時尋求幫助，叫旁邊的叔叔阿姨及時通知自己的父母或者老師，或者打"122"、"110"報警，通知警察趕到現(xiàn)場處置。
1.1障礙式減速設(shè)施的不合理布置
1.1.1障礙式減速設(shè)施的概念
障礙式減速設(shè)施是通過在公路上設(shè)置非通過，迫使道路使用者降低行駛速度，以求安全、舒適通過的設(shè)施。障礙式減速設(shè)施中普及最為廣泛的是減速丘，即在街道中央或延展到整個街道寬度的一個圓形凸起區(qū)域，6～10cm高，相距100～150m進(jìn)行設(shè)置，是一種常用的速度控制措施。
1.1.2現(xiàn)有安全隱患
①易發(fā)生追尾事故。目前一些收費站為了使進(jìn)站車輛有效降速，會在收費站前廣場提前設(shè)置減速丘，且減速丘的來車方向缺少相關(guān)減速設(shè)施提示設(shè)施。一般高速公路的最低限速為60km/h，通常減速丘的設(shè)計通過速度為15～20km/h，且收費站廣場直接與高速公路出口相接，而出口處行駛的車輛和經(jīng)過減速丘強制降速后的車輛存在較大速度差。因此，只有當(dāng)車輛駕駛員清晰辨認(rèn)后才有機會采取制動降低車速。這樣的緊急制動通常會造成較高的速率變化，容易引起后方車輛因安全車距不足、制動不及時而發(fā)生尾部碰撞。②劇烈震蕩損壞行駛車輛。減速丘縱向高度一般在8～10cm，在大型載重車輛經(jīng)過時會引起車輛劇烈震蕩而損壞。載重車輛的弓子板、懸架、各車橋的鑄成材料均有一定的材料疲勞度，長期應(yīng)力作用下會導(dǎo)致器件老化，容易危及行車安全。③鉚釘磨損車輛輪胎。減速丘板塊由鉚釘嵌入路面的方式固定。部分減速丘板塊經(jīng)過車輪反復(fù)碾壓破損脫落，致使固定于路面上的鉚釘并形成尖銳凸起，可能對通過車輛的輪胎造成威脅。
1.2收費站廣場分道線老損
模糊車輛通過收費站廣場時會制動降速。當(dāng)車輛克服行車慣性制動時，輪胎對地面產(chǎn)生的壓力將大于行車時的壓力。因此，收費道口施畫的分道標(biāo)線更容易破損老化。標(biāo)線被制動產(chǎn)生的輪胎碳黑覆蓋時，反光系數(shù)下降，不易被發(fā)現(xiàn)，無法達(dá)到劃分行車道的目的。從交通心理學(xué)角度分析，交通參與人希望盡快通過收費站，會在收費島前選擇排隊車輛最少的入口，沒有分道線的指引，社會車輛在收費島前可能頻繁變更車道，容易引起車輛刮擦事故。
1.3指路標(biāo)牌設(shè)置不人性化
經(jīng)實地觀察發(fā)現(xiàn)，在G65黃河大橋收費站南廣場客貨車分流指示牌前有大量緊急制動痕跡，并分別有向左向右的運動趨勢。析其原因，由于車輛分流指示牌設(shè)置不夠人性化，信息過載且被視認(rèn)能力差。車輛分流指示牌中文字過多、字號過小，駕駛?cè)嗽谟邢薜臅r間內(nèi)不能快速獲取交通信號，只能緊急制動以閱讀標(biāo)志內(nèi)容。應(yīng)采用更加適合的反光系數(shù)和幾何尺寸，使駕駛員有時間完成“發(fā)現(xiàn)、識別、認(rèn)讀、理解、行動”的視認(rèn)過程，防止發(fā)生沖撞分流鼻的交通事故。
2安全隱患原因
2.1交通設(shè)施設(shè)置
隨意化此類問題在交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置、施畫上較為普遍，未能充分考慮實際交通狀況和交通需求，沒有考慮交通標(biāo)志、標(biāo)線與空間環(huán)境的互相影響關(guān)系，簡單參照相關(guān)規(guī)定或照搬其他地區(qū)的設(shè)計方案，盲目教條進(jìn)行設(shè)計，設(shè)置施畫。
2.2管理部門分工不明
由于公路大多數(shù)屬地方管轄，其思路和管理模式可能不同，造成了公路標(biāo)志標(biāo)線布置方式的差異化。公路養(yǎng)護(hù)部門有責(zé)任維護(hù)道路標(biāo)志標(biāo)線的完好清晰，公安交通管理部門對交通設(shè)施也有部分管理的義務(wù)，但在實踐中容易造成“兩不管”現(xiàn)象。公路養(yǎng)護(hù)部門與其他公路交通設(shè)施管理部門信息不暢，也使公路交通設(shè)施維護(hù)的及時性大打折扣。因此，高等級公路應(yīng)由國家牽頭，稍低等級公路應(yīng)由地方政府牽頭，劃分交通設(shè)施布置、養(yǎng)護(hù)責(zé)任。
2.3交通安全專業(yè)人才缺乏
交通運輸及交通管理專業(yè)不斷在各大高校開設(shè)，但是卻缺乏交通安全相關(guān)專業(yè)?，F(xiàn)階段國家公路建設(shè)步伐不斷加大，建設(shè)完畢隨之而來的養(yǎng)護(hù)與安全設(shè)施布置問題日益突出。雖然各建設(shè)單位按照國標(biāo)要求規(guī)范建路，并由專門的道路質(zhì)量監(jiān)督部門驗收。可對于道路參與人，國標(biāo)必然不能滿足每一個地區(qū)的實際情況。因此，培養(yǎng)一批高素質(zhì)的交通安全專業(yè)人才是該同步考慮的問題。
3收費站交通設(shè)施安全化布置對策
3.1減速丘的安全化布置
3.1.1設(shè)置減速丘標(biāo)線收費站
廣場直接與高速公路出口相接，車速高，給駕駛?cè)说姆磻?yīng)時間短，應(yīng)迅速普及施畫減速丘標(biāo)線，向駕駛?cè)祟A(yù)告前方路況，給予駕駛?cè)烁鄷r間降速。不熟悉路況的大型車輛駕駛?cè)嗽谕ㄟ^減速丘時通常沒有充分降速，車體內(nèi)產(chǎn)生巨大的金屬碰撞聲，車輛所載的貨品散落。減速丘旁的煤粉、煤渣、沙土以及其他容易產(chǎn)生滾動摩擦的物體使車輛制動效果大打折扣。
3.1.2可選擇拆除減速
丘高速公路收費站廣場作為高速封閉路段的一部分，要充分考慮減速丘這類障礙式減速設(shè)施可能存在的安全隱患。隨著道路環(huán)境的改善，公路設(shè)置減速丘的必要性已大大下降。高速公路管理部門減低車速的目的，可以通過設(shè)置其他減速設(shè)施的方式實現(xiàn)。因此，對于一些收費站廣場前嚴(yán)重老化破損的減速丘，可以直接采取拆除的處理方式，并布置其他減速設(shè)施達(dá)到提示駕駛?cè)私邓俚哪康摹?/p>
3.1.3替換為多道減速帶減速帶
同樣可以通過振動刺激告知車輛駕駛?cè)瞬扇p速措施。相對于減速丘而言，減速帶的減速效果更加持續(xù)，可布置多道減速延長提醒時間。且減速帶的震蕩效果較減速丘較小，未及時減速的車輛可安全通過，駕駛?cè)说男睦斫邓兕A(yù)期下降，在通過減速帶前不會采取過激的制動方式。尤其在高速出口為彎道線形長下坡路段時，由遠(yuǎn)及近布置多道減速帶可以提早告知駕駛?cè)藴p速慢行。
3.2反光錐桶分道
由于車輛頻繁制動，收費島前分道線殘留輪胎碳黑需要經(jīng)常維護(hù)，不但增加了道路維護(hù)成本，且在施工期間會影響收費站的通行效率。在實際考察中，筆者發(fā)現(xiàn)一些收費站采用連續(xù)布置反光錐桶的方式來輔助實現(xiàn)分道線功能。由于反光錐桶高于地面，反光材料可視面積大于地面標(biāo)線，有利于道路使用者準(zhǔn)確選擇收費道口;其隔離作用可以避免車輛間為爭搶收費道口而發(fā)生刮擦;反光錐桶成本低，維護(hù)簡便，布置時不影響收費站的正常工作。在實際工作中，可以采用連續(xù)布置反光錐桶的方式輔助分道線功能。
3.3分流指示牌安全化布置
筆者對考察地的分流標(biāo)牌實地測量后發(fā)現(xiàn)，這類收費站廣場分流指示牌，如客貨車分流指示牌，應(yīng)該是因收費站業(yè)務(wù)需要自行添加的。所以在其制作工藝、字符標(biāo)準(zhǔn)上較正常的國道指路標(biāo)志存在一定差距，這給道路使用者帶來了不便，也產(chǎn)生了安全隱患。黃河大橋收費站廣場分流指示牌的字符大小經(jīng)測量符合國家標(biāo)準(zhǔn)，但標(biāo)志的材質(zhì)和反光系數(shù)明顯不符合國標(biāo)要求，在夜間可視認(rèn)距離短。字體字號大小、分流指示牌和隔離墩應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768．2－2009)。
3.4收費站照度要求
對于所有交通設(shè)施來說，只有被發(fā)現(xiàn)，才能被道路使用者識別和認(rèn)讀。高速公路沿線光源稀少，收費站是高速公路的重要節(jié)點，應(yīng)該達(dá)到駕駛?cè)四茏R別交通設(shè)施的照度水平，這樣道路使用者才能在環(huán)境較差的情況下發(fā)現(xiàn)處于黑暗中的交通設(shè)施并采取措施，尤其對于減速丘等障礙式減速設(shè)施，夜間等不良環(huán)境下的照明則顯得更加重要。國家標(biāo)準(zhǔn)見《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(JTGD81－2006)及《高速公路收費站及收費廣場設(shè)計規(guī)范》(JTTXXX－2001)。
4結(jié)語
城市軌道交通事故是指在運營或在生產(chǎn)過程中，因違反規(guī)章制度，違反勞動紀(jì)律，違反作業(yè)操作規(guī)程，或由于技術(shù)設(shè)備原因或其他原因引起的人員傷亡，設(shè)備損壞，經(jīng)濟(jì)損失，影響正常生產(chǎn)作業(yè)或危及運營安全的事件。
2影響事故因素
城市軌道交通客運安全有二層含義:①乘客運送過程中，乘客的人身、財產(chǎn)安全；②企業(yè)內(nèi)部管理方面的人、財、物、設(shè)備、環(huán)境等要素的安全。前者是安全運送乘客的前提，后者則為乘客出行提供一個安全、創(chuàng)造的乘車環(huán)境，二者缺一不可。
3事故預(yù)防
3.1預(yù)防原理
安全生產(chǎn)管理工作首先應(yīng)做到預(yù)防為主，通過有效的管理和技術(shù)措施，降低和防止人和物體的不安全性，這就是預(yù)防的原理。
3.2運用預(yù)防原理
3.2.1偶然損失
事故后果及嚴(yán)重程度，都是不可預(yù)見性的、難以預(yù)防的。即便是重復(fù)發(fā)生的同類事故，也不一定就會發(fā)生完全相同的后果，這就是事故損失的偶然性。偶然性損失告誡大家，無論事故造成損失的大小，都必須要做好準(zhǔn)備工作。
3.2.2事故調(diào)查處理原則
（1）實事求是、尊重科學(xué)的原則實事求是:是唯物辯證法的基本要求。尊重科學(xué):是事故調(diào)查工作的工作準(zhǔn)則。（2）“四不放過”的原則事故原因沒有查清不放過；事故責(zé)任人沒有受到處理不放過；群眾沒有受到教育不放過；防范措施沒有落實不放過，簡稱為“四不放過”原則，可以起到“舉一反三”的防范效果。（3）公正、公開的原則公正，就是實事求是，以事實為依據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩，既不準(zhǔn)包庇事故責(zé)任人，也不得借機對事故責(zé)任人打擊報復(fù)，更不得冤枉無辜；公開，就是對事故調(diào)查處理的結(jié)果要在一定范圍內(nèi)公開。
3.3事故責(zé)任分析
事故責(zé)任分析，分析的是造成事故原因的責(zé)任，明確事故責(zé)任者。事故責(zé)任者是指對事故發(fā)生負(fù)責(zé)任的人。其中包括直接責(zé)任人、主要責(zé)任人和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任人。其行為與事故發(fā)生有直接關(guān)系的，為直接責(zé)任人。造成不安全效果的人和有不安全行為的人都可能是直接責(zé)任人。對事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的，為領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任人。一般從間接原因確定領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。在直接責(zé)任者和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者中，對事故發(fā)生起主要作用的，為主要責(zé)任人。
4事故處置
4.1客傷受理
（1）值班站長應(yīng)做好先期處理、適時安撫并做好事發(fā)現(xiàn)場的調(diào)查取證工作。（2）值班站長告知乘客可先去醫(yī)院就診，在治療結(jié)束后到車站進(jìn)行協(xié)商解決。（3）如乘客傷勢較重或提出陪同去醫(yī)院治療時，值班站長應(yīng)安排工作人員陪同。（4）如乘客提出要求車站墊付醫(yī)療費時，值班站長應(yīng)報請區(qū)域站長同意，先行墊付，但必須留下醫(yī)藥費憑證。（5）如乘客無人陪同，車站應(yīng)設(shè)法聯(lián)系其家屬，待家屬到達(dá)后予以移交。
4.2客傷處理
（1）客傷處理時，值班站長如與乘客協(xié)商無異議的，且費用在一定金額內(nèi)可與乘客辦理有關(guān)手續(xù)予以解決。（2）客傷處理時，值班站長如與乘客協(xié)商有異議的，且乘客提出無憑據(jù)費用的，值班站長應(yīng)向上級管理部門匯報請求協(xié)助處理。（3）對超出車站處理范圍或不能與乘客協(xié)商解決的客傷事件，應(yīng)向線路管理部門運營安全部匯報后將相關(guān)材料移交線路管理部門運營安全部處理。（4）值班站長在客傷事件處理完畢時，須辦理以下手續(xù):與乘客簽定事故處理協(xié)議書、領(lǐng)款書并留下乘客原始繳費憑證、病歷、出院小結(jié)和乘客身份證復(fù)印件后，填寫好客傷處理單連同車站及乘客事情經(jīng)過一并上交上級分管部門。（5）在雙方協(xié)議不成的情況下，經(jīng)由人民法院介入處理為客傷處理的最終手段。
4.3注意事項
（1）車站在發(fā)生各類客傷事件時，值班站長應(yīng)報線路管理部門生產(chǎn)調(diào)度，如乘客傷勢較重的，車站應(yīng)及時撥打“120”急救中心電話。（2）值班站長除及時處理好發(fā)生在本站的客傷事件外，還應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)地接待城市軌道交通運營管理范圍內(nèi)或其他車站發(fā)生的客傷事宜，除乘客自己提出，車站不得推脫處理。（3）如乘客委托他人處理客傷事宜的，值班站長應(yīng)在簽定事故處理協(xié)議書前要求被委托人提供委托人(傷者)及被委托人親筆簽名的《委托書》及委托人及被委托人的身份證復(fù)印件。（4）車站應(yīng)做好客傷事件的取證工作，人證至少要二名以上可追溯的非運營方證人。
5結(jié)語
食品安全的風(fēng)險交流是食品安全控制和相關(guān)事件處理過程中必不可少的環(huán)節(jié)。做好食品安全風(fēng)險交流的主要目的（Propose）在于：讓風(fēng)險分析過程透明化，收集和反饋相關(guān)信息，分析利益攸關(guān)者的風(fēng)險認(rèn)知，給消費者提供信息和建議。通過過程透明，依據(jù)科學(xué)的風(fēng)險交流，有可能起到以下主要作用（Benefits）：
（1）使消費者更加信任風(fēng)險分析的結(jié)果，提高對風(fēng)險管理部門的信任度；
（2）由于對科學(xué)的風(fēng)險評估結(jié)果的認(rèn)知和對決策過程的依據(jù)的理解，便于更好地向消費者或媒體通報事件過程；
（3）便于消費者或利益攸關(guān)方更好地遵守管理措施或處理意見，使公眾或利益攸關(guān)方為緩解風(fēng)險造成的危機處理措施作貢獻(xiàn)，或使公眾在危機中有更好地反應(yīng)。風(fēng)險交流面對的事件常常包含熱點事件、和突發(fā)事件，學(xué)者們總結(jié)的風(fēng)險交流原則為：
1）公開性原則食品安全管理過程或風(fēng)險分析過程要有一定的開放性，便于產(chǎn)業(yè)鏈上的利益攸關(guān)者參與或知情。這是因為公開性是透明性的基礎(chǔ)。
2）透明性原則透明性會鼓勵所有相關(guān)團(tuán)體之間的合作，提高食品安全管理體系的認(rèn)同感。這是因為消費者對供應(yīng)食品的質(zhì)量與安全的信心是建立在對食品控制運作和行動的有效性和整體性運作的能力之上的。應(yīng)允許食品鏈上所有的利益相關(guān)者都能發(fā)表積極的建議，管理部門應(yīng)對決策的基礎(chǔ)給以充分的解釋。
3）及時性原則食品安全事件有時具有突發(fā)性，涉及的消費者范圍廣泛，媒體關(guān)注度高等特點。及時的風(fēng)險交流可以降低事件升級為危機的可能性，降低消費者的擔(dān)憂和急躁情緒。讓消費者或涉事人員盡早知曉應(yīng)采取的措施和應(yīng)有的行動。
4）應(yīng)對性原則食品安全的風(fēng)險交流常常針對突發(fā)性食品安全事件、公共安全政策制定或輿論擔(dān)憂等。除了說明事件原因、決策依據(jù)及輿論背景或事實外，還必須考慮涉事人群的范圍，公眾的接受能力或水平，給出必要的措施建議或指導(dǎo)意見。
2食品安全風(fēng)險交流的基本方法
食品安全風(fēng)險交流的基本方法主要來自傳媒學(xué)（Communicationstudy）、修辭學(xué)（Speechcom-munication）和心理學(xué)的消費行為研究（Consump-tionbehaviorstudy）。目前，風(fēng)險交流研究領(lǐng)域的學(xué)者和實踐者主要總結(jié)了風(fēng)險交流的要素和技術(shù)技巧。食品安全風(fēng)險交流在實施層面和交流時應(yīng)考慮以下要素（Elements）：
1）過程（Process）和消費者以及利益攸關(guān)者的相互交流。
2）時限（Timing）貫穿整個風(fēng)險分析全過程，注意關(guān)鍵時刻的時間接點。
3）形式（Form）用最便捷、最廣泛的手段傳遞風(fēng)險的信息和決策意見。
4）內(nèi)容（Content）說明或解釋與事件有關(guān)的危害物、風(fēng)險等級、風(fēng)險相關(guān)因素，消費者的風(fēng)險認(rèn)知及應(yīng)采取的措施。
5）參與者（Who）風(fēng)險評估人、風(fēng)險管理者、消費者、食品和飼料經(jīng)營者、學(xué)術(shù)界和利益攸關(guān)方等。
6）干什么（What）解釋風(fēng)險評估的結(jié)果和風(fēng)險管理決策依據(jù)或意見基礎(chǔ)。食品安全風(fēng)險交流在實施過程中或交流現(xiàn)場應(yīng)注意以下方法或技巧（Communicationskill），提升交流效果，化解矛盾或危機。
1）選擇適合聽眾（消費者）的交流技巧（形式、語氣、氛圍、提問等）。風(fēng)險交流的任務(wù)———縮小認(rèn)知與感知之間的“真空地帶”Fig.4Thetasteofriskcommunication-reducing“vacuumregion”betweencognitionandperception
2）注意交流過程的雙向原則，傾聽和確認(rèn)聽眾的需求。3）由于事件的突發(fā)性、復(fù)雜性和時限性，所以應(yīng)在透明度、完整性及可讀性之間探討平衡性。
4）用定量的結(jié)論還是定性的結(jié)果表述風(fēng)險的不確定性和可信度。
5）了解“垃圾信息”對風(fēng)險交流的污染或干擾程度。
6）調(diào)查消費者或利益攸關(guān)者對風(fēng)險認(rèn)知的概況。
7）分析消費者對風(fēng)險的可接受水平。
8）判斷消費者對零風(fēng)險不可能性的認(rèn)知程度和容忍度。
實踐教學(xué)的必要性
目前網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)安全人才極其缺乏的現(xiàn)狀，我們認(rèn)為主要有以下兩點原因。1）學(xué)校開設(shè)的課程不能很好地滿足社會實際需求。學(xué)校的課程重理論輕實踐，學(xué)生動手的機會不是很多。很多學(xué)生在學(xué)完大學(xué)必修課程后，沒有或者很少有機會接觸實際的網(wǎng)絡(luò)安全實踐項目，自己的能力與公司用人標(biāo)準(zhǔn)差距較大，導(dǎo)致學(xué)生所學(xué)的知識和網(wǎng)絡(luò)安全的實踐內(nèi)容脫節(jié)。2）很多學(xué)生熱衷于選擇校外的培訓(xùn)班進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全知識的培訓(xùn)(主要有IT行業(yè)的CISP認(rèn)證、NCSE認(rèn)證等)，增長自己在網(wǎng)絡(luò)安全某一方面的操作技能和項目經(jīng)驗。IT行業(yè)認(rèn)證對彌補基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)安全人才不足和培養(yǎng)應(yīng)用型人才固然較為實用，但是很多認(rèn)證培訓(xùn)不規(guī)范，培訓(xùn)內(nèi)容往往缺乏必要的計算機理論基礎(chǔ)和系統(tǒng)性知識。IT行業(yè)認(rèn)證只能小批量、短期的培訓(xùn)，不能形成規(guī)模，無法填補網(wǎng)絡(luò)安全人才的巨大缺口。因此，培養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)安全員、網(wǎng)絡(luò)安全工程師等網(wǎng)絡(luò)安全人才還得建立以高等學(xué)歷教育為主，以中等職業(yè)教育和各種認(rèn)證培訓(xùn)為輔的網(wǎng)絡(luò)安全人才培養(yǎng)體系[3-8]?；谏鲜鲈颍覀冋J(rèn)為在網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)課程的教學(xué)中，有必要并且必須借鑒IT行業(yè)認(rèn)證一些優(yōu)秀培訓(xùn)班的經(jīng)驗，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)安全或信息對抗專業(yè)的特點和學(xué)生的實際，注重課程教學(xué)中的實踐環(huán)節(jié)教學(xué)，形成獨有的實踐教學(xué)特色，才能培養(yǎng)出符合社會需要的網(wǎng)絡(luò)安全人才。
網(wǎng)絡(luò)安全理論與技術(shù)課程實踐教學(xué)目標(biāo)、實施
1實踐教學(xué)目標(biāo)
網(wǎng)絡(luò)安全理論與技術(shù)課程和其他計算機應(yīng)用技術(shù)類課程一樣，在設(shè)計實踐教學(xué)的目標(biāo)時，應(yīng)該考慮到教學(xué)的目標(biāo)層次。1）會應(yīng)用。第一個層次就是把理論知識與實踐教學(xué)緊密結(jié)合，借助實際工程項目中的某一具體功能和實例對教學(xué)環(huán)節(jié)中的教學(xué)實踐進(jìn)行全面而細(xì)致的設(shè)計，讓學(xué)生在教學(xué)中通過實際的項目練習(xí)來鞏固所學(xué)到的知識，并且依照課堂中講的實例(或文檔說明)把所要求的功能重新實現(xiàn)一遍，這樣就能夠讓學(xué)生有一個直觀的認(rèn)識，使學(xué)生對以后的學(xué)習(xí)產(chǎn)生很大的興趣。2）明其理。第二個層次就是要培養(yǎng)學(xué)生通過實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)后，自己學(xué)會學(xué)習(xí)的方法。學(xué)習(xí)的方法不僅只是簡單的教會學(xué)生應(yīng)用某一知識點，而且還要使學(xué)生深入地明其理，最后還能夠觸類旁通。3）懂?dāng)U展。第三個層次是在學(xué)生已掌握了一定的理論知識和基本技能的基礎(chǔ)上，建立實際工程項目開發(fā)的氛圍，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生的動手能力、設(shè)計能力和溝通能力，最終使學(xué)生對以后的工作有一定的了解和信心，并且能夠勝任一定的項目開發(fā)工作。
2實踐教學(xué)的實施
實踐教學(xué)的實施是一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在教學(xué)過程中，老師應(yīng)盡量做到少講多練，樹立實踐第一的原則。在知識點的教學(xué)實踐中，每一個知識點的開設(shè)都與實際工程接軌，并組成系列化實踐教學(xué)的模式，這些知識點是以培養(yǎng)學(xué)生動手能力和增強學(xué)生工程意識為主體的。在實驗環(huán)節(jié)中，老師協(xié)助學(xué)生建立實驗小組，確定具體的實驗題目和內(nèi)容，這樣有利于建立互幫互學(xué)、積極探索的學(xué)風(fēng)，并激發(fā)學(xué)生對實踐教學(xué)的主動性與積極性。此外，在實踐教學(xué)的過程中，帶領(lǐng)學(xué)生參觀一些比較知名的企業(yè)和實訓(xùn)基地，讓他們萌發(fā)以后從事IT行業(yè)的目標(biāo)和動力。
網(wǎng)絡(luò)安全理論與技術(shù)課程實踐教學(xué)內(nèi)容
網(wǎng)絡(luò)安全理論與技術(shù)課程實踐教學(xué)內(nèi)容分為基本知識點和綜合實驗兩個部分。
1基本知識點內(nèi)容
網(wǎng)絡(luò)安全理論與技術(shù)課程的實踐教學(xué)知識點設(shè)計。網(wǎng)絡(luò)安全理論與技術(shù)課程的實踐教學(xué)知識點包括密碼學(xué)及應(yīng)用、主機安全、網(wǎng)絡(luò)攻防、病毒攻防、安全協(xié)議、數(shù)據(jù)庫安全等7大內(nèi)容。設(shè)計知識點循序漸進(jìn)，先做什么，再做什么，這樣能讓學(xué)生抓住重點，學(xué)習(xí)有條理。有了這些基礎(chǔ)后，再進(jìn)入綜合實驗的階段，這樣學(xué)生學(xué)習(xí)起來就會水到渠成。在每一個知識點講述后都有相應(yīng)的實驗練習(xí)，通過實驗練習(xí)來鞏固知識點，達(dá)到“會應(yīng)用、明其理”的教學(xué)目的。
面對日益復(fù)雜的實驗室安全教育環(huán)境，高校在不斷探索通過多種途徑和方法開展實驗室安全教育，如:將實驗室安全教育納入新生入學(xué)教育環(huán)節(jié)，開展實驗室安全講座，舉辦安全知識競賽，通過校園安全廣播、在校報專刊上開辟實驗安全專欄加大實驗室安全宣傳，編制“實驗安全手冊”等。但是，受教育資源不足等因素限制，高校實驗室安全教育的發(fā)展仍與高等教育整體發(fā)展水平不相適應(yīng)，主要表現(xiàn)在:(1)多部門管理，責(zé)任不明確。實驗室安全教育工作，涉及實驗儀器設(shè)備安全、實驗室消防安全、實驗室用電安全、實驗室危險生化品安全、實驗室環(huán)境衛(wèi)生等多個方面，很多高校沒有設(shè)立專門機構(gòu)負(fù)責(zé)，形成了多部門分頭管理現(xiàn)狀，如學(xué)校保衛(wèi)部門側(cè)重對實驗室消防及環(huán)境安全培訓(xùn)，對于實驗室的實驗設(shè)備安全培訓(xùn)由資產(chǎn)部門管理，實驗室的人員安全管理及培訓(xùn)由教務(wù)或?qū)嶒炇夜芾聿块T負(fù)責(zé)，教育培訓(xùn)工作的具體實施一般由院系承擔(dān)。這就造成了“群龍治水”，職責(zé)交叉卻又有空白環(huán)節(jié)，導(dǎo)致實驗室安全教育效果不明顯。(2)實驗室安全教育處于開環(huán)管理狀態(tài)。近年隨著高校對實驗室安全的不斷重視，各高校都進(jìn)一步完善了管理制度，注重了對實驗室人員的安全培訓(xùn)及實驗室安全的檢查監(jiān)督。但是，高校的實驗室安全教育基本是開環(huán)狀態(tài)，沒有一套對各項實驗室安全教育工作成果與效果檢測的行之有效的手段。尤其對于實驗室安全應(yīng)急預(yù)案及處理能力的判斷，更是無從考證。實驗室安全教育工作現(xiàn)在并未實現(xiàn)有效的閉環(huán)管理。(3)實驗室安全知識培訓(xùn)體系結(jié)構(gòu)不完整。實驗室安全知識培訓(xùn)可以提高實驗室人員的安全意識，增強人們對突發(fā)安全事故的緊急處理能力。然而，我國大部分高?；臼且赃M(jìn)校初期對學(xué)生進(jìn)行安全教育，并且實驗室安全只是作為一個章節(jié)進(jìn)行講解。此時剛進(jìn)學(xué)校的新生對于實驗室各項工作并沒有接觸，對實驗室安全沒有清晰的概念，只有圖文的說教與講解所達(dá)到的安全教育的效果也是可想而知。所以，一個完整的實驗室安全知識培訓(xùn)體系是必要的。
2高校實驗室安全教育的意義
高校通過推進(jìn)實驗室安全教育，在師生中樹立以人為本的安全教育理念，進(jìn)入實驗室前掌握相應(yīng)安全知識，了解實驗室常見安全隱患，學(xué)習(xí)實驗室安全基本知識、國家有關(guān)法律法規(guī)等理論知識，以減少和避免因安全意識淡薄，安全知識和技能不足引起的實驗室安全事故。(1)保障師生生命財產(chǎn)安全的需要。高校是從事教書育人、科學(xué)研究的重要場所，是廣大師生集中學(xué)習(xí)、開展教學(xué)及科研活動的地方，他們所處環(huán)境及生命與財產(chǎn)的安全為社會各界廣泛關(guān)注。尤其對于跨入高校大門的學(xué)子們來說，他們承載著家庭的重托和社會的責(zé)任，肩負(fù)著國家的重任和民族的希望，全社會有責(zé)任、有義務(wù)保護(hù)他們的安全，保障他們的健康成長。高校必須增強做好學(xué)校安全綜治維穩(wěn)工作的使命感和緊迫感，加強校園安全，特別是實驗室安全的教育與培訓(xùn)，切實擔(dān)負(fù)起保護(hù)好師生生命財產(chǎn)安全的責(zé)任，為高校營造一個平安、文明、和諧、穩(wěn)定的良好環(huán)境。(2)校園安全文化建設(shè)的需要。校園文化體現(xiàn)學(xué)校的核心競爭力，校園安全文化作為校園文化的重要組成部分，是學(xué)校全體師生對安全工作所形成的共識。校園安全文化建設(shè)的好壞，直接關(guān)系著學(xué)校安全隱患及事故發(fā)生的多與少。實施實驗室安全教育，推進(jìn)實驗室安全文化建設(shè)，有利于促進(jìn)實驗技術(shù)水平發(fā)揮，降低實驗技術(shù)設(shè)備在特定環(huán)境下的應(yīng)用短板;有利于提高實驗室安全管理的水平和層次，樹立良好的實驗室形象;有利于安全管理制度的建立和完善;有利于規(guī)范師生的安全行為，營造濃厚的安全氛圍。(3)大學(xué)文化傳承的需要。文化是一個國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要支撐，也被稱為軟實力。守護(hù)、傳承、創(chuàng)新軟實力，已成為當(dāng)代大學(xué)必須承擔(dān)的新功能，2011年，總書記在清華百年校慶的講話中，將“文化的傳承創(chuàng)新”明確為大學(xué)的第四大功能。這個功能實現(xiàn)得如何，不僅決定著大學(xué)的水平與質(zhì)量，也決定著她對國家和民族的意義。對“四大功能”的評判必將成為世界范圍內(nèi)對高等教育功能與作用的重新表述。高校既作為文化傳承創(chuàng)新的領(lǐng)跑者，就必須在校園安全文化建設(shè)中有所作為，必須承擔(dān)引領(lǐng)者的角色。對學(xué)生開展安全教育與培訓(xùn)，使之具備安全文化素質(zhì)，成為社會發(fā)展的合格的建設(shè)者和領(lǐng)導(dǎo)者，并借此幫助提升整個社會的安全文化水平，成為全社會安全文化的傳播者。
3構(gòu)建安全教育平臺，加強實驗室安全教育
(1)基于網(wǎng)絡(luò)化管理，提高管理效率。依托校園網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)實驗室安全教育平臺，進(jìn)行實驗室安全知識的學(xué)習(xí)，使實驗室安全管理及培訓(xùn)工作更加便捷高效。即可通過計算機登錄管理平臺參加培訓(xùn)及考試，使實驗室安全培訓(xùn)工作突破傳統(tǒng)的面授方式，不再受場地及人員的限制，管理人員不必統(tǒng)一組織學(xué)生進(jìn)入課堂接受安全知識教育，讓學(xué)生可以簡單便利的接受安全培訓(xùn)，提高實驗室安全管理工作效率，使實驗室安全教育培訓(xùn)更加規(guī)范與便捷，增加實驗室安全教育的受眾群體。(2)針對自身需求，個性化定制。針對學(xué)校實驗室安全管理與培訓(xùn)工作的特點及難點，使其與信息化建設(shè)相結(jié)合，根據(jù)自身的實驗室安全管理的實際情況及需求，有針對性進(jìn)行功能設(shè)計，將學(xué)校各學(xué)科實驗室所需要的安全知識分析、整理、匯總，經(jīng)過“量體裁衣”，建設(shè)開發(fā)“實驗室安全知識培訓(xùn)及考試平臺”。通過運行管理平臺，除常規(guī)性的基礎(chǔ)安全知識培訓(xùn)外，各學(xué)院可以自主選擇相關(guān)專業(yè)性的安全知識，對學(xué)生進(jìn)一步培訓(xùn)，增強學(xué)生的專業(yè)實驗安全操作技能，使實驗室安全知識管理培訓(xùn)工作更加規(guī)范，并且通過個性化定制此平臺，有效提高實驗室安全知識培訓(xùn)效果。(3)完善管理體系，實現(xiàn)安全教育閉環(huán)管理。閉環(huán)管理是綜合閉環(huán)系統(tǒng)、管理的封閉原理、管理控制、信息系統(tǒng)等原理形成的一種管理方法，使管理構(gòu)成連續(xù)封閉和回路，進(jìn)而使矛盾和問題得到及時解決［12］?；谛畔⒒芾硎侄蔚膶嶒炇野踩逃脚_的實驗室安全管理，實現(xiàn)了對學(xué)生從培訓(xùn)到考核的閉環(huán)管理。學(xué)生通過在線培訓(xùn)，學(xué)習(xí)實驗室安全知識;通過在線考試，完成對其的考核要求;最后考試通過后，在前簽訂安全承諾書，獲得實驗室準(zhǔn)入資格。實現(xiàn)實驗室安全教育“過程化管理”和“結(jié)果化管理”雙結(jié)合。
4實驗室安全教育平臺建設(shè)
開發(fā)“實驗室安全知識培訓(xùn)及考試平臺”，將實驗室安全教育上升到實驗室安全文化建設(shè)高度，實現(xiàn)實驗室安全閉環(huán)管理，完善實驗室安全知識培訓(xùn)體系，秉承“以人為本”的建設(shè)理念，從實驗室基礎(chǔ)建設(shè)出發(fā)，增強實驗室制度文化建設(shè)，提高實驗室精神文化建設(shè)。實驗室通過培養(yǎng)并提高實驗室安全意識文化，使實驗室人員對實驗室安全文化建設(shè)進(jìn)行重視，提高實驗室安全文化建設(shè)水平，實現(xiàn)實驗室安全文化傳承。為方便用戶使用，簡化平臺維護(hù)和升級工作，降低成本，平臺系統(tǒng)設(shè)計采用B/S(瀏覽器/服務(wù)器)結(jié)構(gòu):B/S結(jié)構(gòu)是基于www(萬維網(wǎng))服務(wù)的，用戶可通過瀏覽器來訪問服務(wù)，與用戶計算機操作系統(tǒng)的種類和版本無關(guān)，用戶使用方便快捷;B/S結(jié)構(gòu)的軟件的業(yè)務(wù)邏輯處理都集中在應(yīng)用服務(wù)器上，客戶端無需安裝單獨的軟件，軟件維護(hù)與升級工作只需在服務(wù)器端完成，方式簡單，成本較低。
5實驗室安全教育平臺功能
為提高師生的安全責(zé)任意識，實現(xiàn)實驗室安全的閉環(huán)管理，實驗室安全知識培訓(xùn)及考試平臺包括在線培訓(xùn)、在線考試、信息交互、題庫管理、試卷管理、考試管理、培訓(xùn)資料庫的建設(shè)管理、用戶管理等系統(tǒng)功能，系統(tǒng)具體功能設(shè)計如下:(1)在線學(xué)習(xí)。學(xué)生可登錄實驗室安全知識學(xué)習(xí)及考試平臺自主進(jìn)行安全教育及在線學(xué)習(xí)，系統(tǒng)自動記錄學(xué)生每次學(xué)習(xí)的時間及學(xué)習(xí)次數(shù)。平臺系統(tǒng)可根據(jù)學(xué)生的登錄信息自動推送其專業(yè)所對應(yīng)的學(xué)習(xí)題庫，并且學(xué)生也可自行選擇瀏覽感興趣的安全知識。(2)在線考試?？荚囶愋头譃榛A(chǔ)類和專業(yè)類兩種，基礎(chǔ)類考試為各學(xué)院統(tǒng)一組織考試，全體學(xué)生均需參加;專業(yè)考試針對需進(jìn)入專業(yè)實驗室的學(xué)生，根據(jù)對專業(yè)實驗室安全知識的要求，各專業(yè)自行組織考試。學(xué)生完成自主學(xué)習(xí)后，可以在線答題考試。平臺系統(tǒng)可根據(jù)學(xué)生登錄的學(xué)號，判斷其專業(yè)及該專業(yè)對應(yīng)的考試試卷，按照管理員設(shè)定的出題規(guī)則，完成隨機組卷。學(xué)生完成在線考試成績合格后，并且簽訂了在線安全承諾書方可獲得實驗室準(zhǔn)入資格。(3)信息交互。管理系統(tǒng)作為一個重要的宣傳窗口，可實驗室安全相關(guān)的通知公告、新聞消息等。前臺網(wǎng)頁可包含學(xué)生及管理員登陸版塊、重要信息通知、網(wǎng)站導(dǎo)航等信息，其中導(dǎo)航中包含實驗室管理規(guī)定、法律法規(guī)、安全事故事例分析、安全視頻及圖片資料、全校實驗室信息。為提高學(xué)生的培訓(xùn)質(zhì)量，應(yīng)設(shè)置答疑與意見箱等窗口，學(xué)生可通過此類信息交互窗口，提出問題，并得到相應(yīng)的答復(fù)。(4)題庫管理。系統(tǒng)題庫分為通識類題庫和專業(yè)類題庫，從不同層次及安全知識側(cè)重方向，提供多種安全知識題庫。系統(tǒng)管理員可對試題進(jìn)行錄入、、修改、刪除、批量上傳等操作，試題類型包括單選題、多選題、判斷題。專業(yè)題庫為更好的滿足各專業(yè)老師對安全知識培訓(xùn)的要求，對相關(guān)專業(yè)的老師開放上傳專業(yè)題庫的權(quán)限。(5)試卷管理。試卷應(yīng)根據(jù)登錄系統(tǒng)參加考試的學(xué)生專業(yè)進(jìn)行出題。將考試類型分為基礎(chǔ)和專業(yè)兩類，系統(tǒng)對基礎(chǔ)類試卷與專業(yè)類試卷應(yīng)分為兩種出卷功能，兩類試卷單獨出題、單獨考試，互不關(guān)聯(lián)。管理員按照要求設(shè)置完成相關(guān)的系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置，包括學(xué)生專業(yè)、試題庫比例、每個試題庫下對應(yīng)各題型的數(shù)目、試題分值、考試合格分?jǐn)?shù)以及考試的有效時間、模板有效時間。(6)成績管理。管理員可通過此功能查詢所有學(xué)生的考試情況，并且可以分字段多功能查詢，包括是否參加考試、有無考試成績、基礎(chǔ)考試成績及專業(yè)考試成績等。通過查詢結(jié)果督促為完成考試的學(xué)生及時參加考試，獲得實驗室準(zhǔn)入資格。(7)用戶管理。系統(tǒng)按用戶類型分類，可分為超級管理員、二級管理員、學(xué)生等三類。超級管理員權(quán)限最大，擁有整個系統(tǒng)功能的管理權(quán)限。二級管理員由超級管理員根據(jù)實際情況分配管理權(quán)限，設(shè)置及修改用戶名、密碼等初始登錄信息。學(xué)生用戶通過系統(tǒng)前臺網(wǎng)頁完成在線培訓(xùn)及考試等內(nèi)容，且學(xué)生登陸后，其需要學(xué)習(xí)的安全知識及考試試卷類型是相對應(yīng)的。(8)資源庫的建設(shè)與管理。作為系統(tǒng)的資源管理庫，包含可用于實驗室安全知識教育的視頻、圖片、文字等豐富多樣的資料形式，并且可以不斷擴充庫存內(nèi)容。
6實驗室安全教育平臺實施成效
信息化平臺建設(shè)優(yōu)化了安全教育管理模式。安全教育管理平臺使實驗室安全教育的教學(xué)對象更具針對性，培訓(xùn)內(nèi)容更豐富，信息視角更開闊、學(xué)習(xí)形式更靈活。平臺為不同學(xué)科專業(yè)、不同學(xué)歷層次的學(xué)生設(shè)計了豐富的學(xué)習(xí)內(nèi)容，學(xué)生們通過文字閱讀、視頻瀏覽、事故案例呈現(xiàn)以及模擬考試等教學(xué)形式，完成在線學(xué)習(xí)，不僅掌握了必要的安全知識，更重要的是樹立并強化了實驗室安全意識。信息化平臺建設(shè)提高了實驗室安全管理的可操作性。網(wǎng)絡(luò)化方式進(jìn)行安全教育和考試，減輕教師工作量，減少教室使用，節(jié)約了學(xué)校的教學(xué)資源。通過安全教育管理平臺，各學(xué)院可按照教學(xué)進(jìn)度，針對不同專業(yè)，組織學(xué)生們完成實驗室安全知識的在線學(xué)習(xí)及考核，包括確定試卷的具體內(nèi)容、考核方式和考核時間;掌握每個學(xué)生的學(xué)習(xí)進(jìn)度、考核狀況及考核成績，只有完成指定學(xué)時的學(xué)習(xí)，通過在線考核，并成績合格的學(xué)生，方可允許進(jìn)入實驗室。信息化平臺建設(shè)推動并豐富了校園安全文化建設(shè)。高校實驗室安全文化建設(shè)是校園安全文化建設(shè)與管理的重要組成部分，平臺在實驗室范圍內(nèi)的應(yīng)用，為進(jìn)一步深化和推進(jìn)學(xué)校安全穩(wěn)定工作的整體水平，使安全教育培訓(xùn)工作更加系統(tǒng)、規(guī)范和制度化，提供了值得推廣的經(jīng)驗。
7結(jié)語
1.1一般資料
選取本院2011年11月—2013年11月收治的112例行手術(shù)治療的患者，隨機分為試驗組56例和對照組56例。試驗組患者中男32例，女24例;年齡24～49歲，平均33歲;手術(shù)類型:行普外科手術(shù)者19例，行骨外科手術(shù)者16例，行婦產(chǎn)科手術(shù)者11例，行其他科手術(shù)者10例。對照組患者中男31例，女25例;年齡23～48歲，平均32歲;手術(shù)類型:行普外科手術(shù)者18例，行骨外科手術(shù)者18例，行婦產(chǎn)科手術(shù)者11例，行其他科手術(shù)者9例。兩組患者性別、年齡、手術(shù)類型比較，差異無統(tǒng)計學(xué)意義(P＞0.05)，具有可比性。
1.2管理措施
患者均于術(shù)前完善常規(guī)檢查，術(shù)中密切監(jiān)測患者的生命體征。同時，根據(jù)分組給予不同的護(hù)理措施，對照組患者僅給予常規(guī)手術(shù)室護(hù)理，而試驗組患者將安全管理應(yīng)用于常規(guī)護(hù)理中，具體措施如下:(1)改善工作環(huán)境:合理分配工作，減輕護(hù)士的工作壓力，緩解其高度緊張的情緒。降低各種設(shè)備應(yīng)用中的危害，如減少X線輻射對人體的損害，出現(xiàn)被器械誤傷的情況應(yīng)及時處理，如迅速擠出足夠多的血液后用流水沖洗，再應(yīng)用碘伏消毒傷口，必要時注射相應(yīng)疫苗，以降低感染率。(2)通過多種形式提高護(hù)理人員的責(zé)任心，培養(yǎng)其認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，以減少護(hù)理工作中出現(xiàn)差錯的概率。(3)認(rèn)真制定并落實安全管理制度，對于年輕的新進(jìn)護(hù)士加強培訓(xùn)，同時由高年資護(hù)師領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督，保證手術(shù)室護(hù)理工作可以安全開展。
1.3觀察指標(biāo)
觀察兩組患者術(shù)中護(hù)理差錯率、護(hù)理糾紛發(fā)生率及患者對護(hù)理的滿意度，同時進(jìn)行護(hù)理質(zhì)量評分觀察應(yīng)用安全管理后的護(hù)理效果。
1.4滿意度評定
本研究滿意度調(diào)查問卷選用本院護(hù)理部自行設(shè)計的調(diào)查問卷，由相關(guān)責(zé)任護(hù)士發(fā)放，并向患者說明填寫方法及注意事項。在問卷填寫完畢后按時收回交予護(hù)理部相關(guān)負(fù)責(zé)人員進(jìn)行統(tǒng)計。調(diào)查問卷共22個條目，每個條目分為非常滿意、滿意、基本滿意、不滿意4項，賦予1～4分，總分≥80分為非常滿意，70～79分為滿意，55～69分為基本滿意，＜55分為不滿意，總滿意度為非常滿意率、滿意率和基本滿意率之和。
1.5統(tǒng)計學(xué)方法
應(yīng)用SPSS13.0軟件進(jìn)行統(tǒng)計學(xué)處理，計量資料以(x±s)表示，采用t檢驗;計數(shù)資料采用χ2檢驗。以P＜0.05為差異有統(tǒng)計學(xué)意義。
2結(jié)果
2.1兩組患者護(hù)理差錯率比較
試驗組患者中出現(xiàn)護(hù)理差錯2例，護(hù)理差錯率為3.6%;對照組患者出現(xiàn)護(hù)理差錯8例，護(hù)理差錯率為14.3%。兩組患者護(hù)理差錯率比較，差異有統(tǒng)計學(xué)意義(χ2=3.95，P＜0.05)。
2.2兩組患者護(hù)理糾紛發(fā)生率比較
試驗組患者發(fā)生護(hù)理糾紛1例，護(hù)理糾紛發(fā)生率為1.8%;對照組患者發(fā)生護(hù)理糾紛7例，護(hù)理糾紛發(fā)生率為12.5%。兩組患者護(hù)理糾紛發(fā)生率比較，差異有統(tǒng)計學(xué)意義(χ2=5.16，P＜0.05)。
2.3兩組患者護(hù)理滿意度比較
試驗組患者中非常滿意者25例，滿意者18例，基本滿意者9例，不滿意者4例，總滿意度為92.9%;對照組中非常滿意者8例，滿意者15例，基本滿意者21例，不滿意者12例，總滿意度為78.6%。兩組患者總滿意度比較，差異有統(tǒng)計學(xué)意義(χ2=28.29，P＜0.05)。
2.4兩組患者護(hù)理質(zhì)量評分比較
試驗組患者護(hù)理質(zhì)量評分為(98.1±2.0)分，對照組為(94.8±2.3)分;兩組患者護(hù)理質(zhì)量評分比較，差異有統(tǒng)計學(xué)意義(t=8.11，P＜0.05)。
3討論
