時間：2023-06-19 09:25:05
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇施工安全的措施，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
關(guān)鍵詞：礦山建筑；施工安全管理；安全隱患；預防措施
中圖分類號：U215文獻標識碼： A
引言：建筑施工保證安全性是十分重要的，尤其是礦山建筑施工，本文從以下兩個方面分析了礦山建筑施工安全管理中的安全隱患和預防措施，其中，針對安全隱患分析了四方面的內(nèi)容，分別是：人為原因造成的安全隱患、施工設(shè)備引發(fā)的安全隱患、安全防護材料引發(fā)的安全隱患和施工環(huán)境引發(fā)的安全隱患；預防措施則從兩方面進行分析，希望對礦山建筑的施工人員有有一定的啟發(fā)。
一、 礦山建筑施工安全管理中的安全隱患分析
（一） 人為原因造成的安全隱患
礦山建筑施工的主體是工作人員，而人為因素是引發(fā)安全隱患的一個非常重要的因素。參與礦山建筑施工的基層人員，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，他們一般只具有初中文化水平，也就是說他們沒有較高的文化水平，對于安全知識和法律知識都沒有一個綜合的認識，他們大多數(shù)人只注重花大力氣做好本職工作，而不會對與工作相關(guān)的其他問題進行思考，也不會督促自己去學習和充電；這種現(xiàn)狀直接導致了遇到安全隱患時，他們手足無措的后果。基層的施工人員由于文化水平低的問題，對安全問題的認識是非常不到位的，平時也不注意學習安全施工的科學方法和遇到危險時的自救策略，法制觀念也比較淡薄，不懂得利用法律的手段維護自己的合法權(quán)益。另一方面，由于施工人員的技術(shù)水平不高，在進行機械設(shè)備的操作時可能因為使用不合理而引發(fā)一些安全事故；有時由于施工人員進行連續(xù)作業(yè)，已經(jīng)非常疲勞，精神狀態(tài)不佳，會造成誤用施工設(shè)備或者操作出錯，發(fā)生危險情況。
（二） 施工設(shè)備引發(fā)的安全隱患
隨著科技的發(fā)展和進步，在建筑施工中越來越多地采用一些機械設(shè)備代替人的勞動，同時提高了施工的效率；但是使用這些建筑施工機器必須遵循一個前提，就是要求機器處于正常的運行狀態(tài)，不能使用老化、損壞的機器進行建筑施工的相關(guān)作業(yè)。如果用于施工的機器已經(jīng)過時或者發(fā)生了故障沒有檢修完好，在使用的過程中操作人員如果沒有意識到，就可能在連續(xù)的施工過程中引發(fā)責任事故，給施工工人的健康造成威脅，同時也阻礙工程施工的進度。比如，在某地的建筑工地上，由于施工設(shè)備的線路老化，引發(fā)了漏電事故，導致施工人員死亡，這樣的教訓是極其慘痛的。礦山建筑施工中使用的施工設(shè)備，往往都需要在適當?shù)牡攸c使用，一旦施工地點選擇不當，同樣會出現(xiàn)危險；有些建筑工地沒有配備合適的施工設(shè)備，無奈情況下使用簡單的機械設(shè)備勉強施工，造成這些設(shè)備的超負荷運轉(zhuǎn)，引發(fā)安全事故，這種事故的后果是，不符合建筑的質(zhì)量要求，如果情形嚴重，會引發(fā)人員傷亡。
（三） 安全防護材料引發(fā)的安全隱患
首先，是由于安全防護材料不合格引發(fā)安全隱患；礦山建筑的施工單位由于受眼前利益的蠱惑，在市場上購買一些價格便宜、生產(chǎn)渠道不正規(guī)的安全防護材料供施工人員使用，這些材料沒有通過國家質(zhì)量認證體系的認證，往往都是不合格的產(chǎn)品，甚至是劣質(zhì)產(chǎn)品，使用這樣的安全防護材料，安全自然得不到保證。
另一方面，是由于安全防護用品沒有被施工人員正確使用引發(fā)安全事故。比如，有些施工人員在佩戴安全帽時，只是將帽子扣在頭上即可，而沒有把安全帽帶系好，一旦發(fā)生意外，安全帽就失去了應有的防護作用。
（四） 施工環(huán)境引發(fā)的安全隱患
這里所說的施工環(huán)境一般是指氣候環(huán)境，氣候是一個不能控制的影響因素，建筑施工的周期延續(xù)時間很長，在這個時間范圍內(nèi)不可避免地會出現(xiàn)風霜雨雪等惡劣的天氣，工人的施工安全因此遭遇很大的挑戰(zhàn)，特別是在高空作業(yè)的情況下，危險系數(shù)更是增加了不少。
二、 礦山建筑施工安全管理中的預防措施
（一） 實現(xiàn)以人為本的管理方式和策略
與一般建筑工地的施工相比，礦山建筑施工的施工難度更大，施工工人肩負著難度較高的施工任務，因此，管理者實行的管理方式應該以人為本，為施工人員配備必要的安全防護設(shè)施，盡最大的能力保障施工人員的安全；比如，在安全防護用品的購置上，必須通過正規(guī)渠道進貨，購買質(zhì)量合格的產(chǎn)品，不能因為經(jīng)濟利益而購買價格便宜、質(zhì)量低下的產(chǎn)品；在平時的工作中，要關(guān)心施工人員，不能拿出領(lǐng)導的架子置員工的利益于不顧，要為員工建立健康檔案卡，關(guān)注員工的健康；如果施工人員由于身體不適請假休息，管理人員應該給予批準，不然就不能保證施工人員能夠處于正常的工作狀態(tài)之中，發(fā)生安全事故的概率就會增加。
在閑暇時間，要組織施工人員進行設(shè)備使用、自救急救知識的學習以及法律知識的學習，使施工人員提高文化水平，能夠正確地按照操作步驟使用建筑施工設(shè)備，避免因為操作失誤引發(fā)的安全事故；學習自救急救知識，能夠使施工人員在遇到危險情況時保持冷靜，通過學習的方法進行自救，降低安全事故的危害程度；組織施工人員進行法律知識的學習，能夠增強施工人員的法律觀念，在法律許可的范圍內(nèi)進行施工，規(guī)范施工行為，并且可以依靠法律的力量維護自己的合法權(quán)益。
在氣候惡劣的時候，不能因為趕施工進度而堅持讓施工人員進行各項作業(yè)，應該暫停作業(yè)，等到惡劣天氣過去之后，組織重新施工；在烈風暴雨的情境下施工，會給施工人員的人身安全造成一定的威脅，在這種情況下，施工人員也無法全神貫注地工作，心理會有恐懼感，容易發(fā)生危險。
（二） 更新、維護施工設(shè)備
施工的機械設(shè)備能夠正常運作，是施工質(zhì)量和施工進度得到保證的必要條件之一，因此，施工管理單位要進行一定的養(yǎng)護工作，保證施工設(shè)備能夠正常而安全的工作?，F(xiàn)階段，科技發(fā)展迅速，科技產(chǎn)品的更新?lián)Q代較快，機械設(shè)備的使用周期短，施工管理部門應該及時引進新的施工設(shè)備，淘汰不能滿足施工要求的和老化的設(shè)備，在硬件設(shè)施上保障施工安全；使用中的機械設(shè)備，要定期進行養(yǎng)護，延長使用壽命，同時保證良好的使用性能；在設(shè)備用于建筑施工之前，要提前進行檢修，排除故障，以便設(shè)備能夠在施工過程中正常運轉(zhuǎn)，既能夠保證工作效率，又能夠保證安全性能。
總結(jié)：
以上分析了礦山建筑施工安全管理中的安全隱患和預防措施，其中安全隱患從四個方面進行了闡述，預防措施歸結(jié)為兩點，希望對礦山建筑施工管理人員有一定的啟發(fā)。與普通建筑的施工相比，礦山建筑施工的危險系數(shù)要高，難度系數(shù)要大，因此在施工管理中一定要引起管理人員的足夠重視，明確安全隱患存在的部位，對癥下藥，采取適宜的策略進行預防，降低安全事故發(fā)生的頻率。由于筆者本人的水平有限，以上的論述可能存在著很多的不足，希望熱心的讀者能夠指正，或者補充不完善之處。
參考文獻：
[1] 劉坤偉,陳滿華.淺談災后重建地質(zhì)災害治理施工的安全管理[J].中國水運(下半月),2010(01)
[2] 張峰,侯艷艷,張澤中.大風壩風電場工程安全施工管理[J].中國水運(下半月),2010(01)
[3] 謝英良.如何對建筑工程的安全防護文明施工措施費進行監(jiān)管[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2010(03)
關(guān)鍵詞：配電；建筑；施工；條件；測算；措施；協(xié)調(diào)
1，引言
電氣工程正如建筑的神經(jīng)系統(tǒng)，電氣配套工程的性能直接決定了建筑的使用性能。目前建筑供電設(shè)計有國家規(guī)范，電力、弱電系統(tǒng)有行業(yè)規(guī)范，各省市也有自己的地方規(guī)范。建筑內(nèi)部的各項設(shè)計都是分別由各個專業(yè)分別設(shè)計的，無法配合而造成施工過程中供電系統(tǒng)出現(xiàn)不少問題，現(xiàn)場更改及返工較多。
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)在各類建筑的增多，說明了我國改革開放以來，人們生活得到了極大改善。同時，也為電力企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展營造了一個大好的發(fā)展機遇。抓住這一機遇，搞好各類建筑的供配電設(shè)計，更好地滿足人們不斷增長的物質(zhì)文化生活的需要，無疑是擺在各地電力管理部門面前的一個急需很好解決的重大課題。
2，目前各類建筑對供配電的要求
社會的不斷進步和創(chuàng)建文明城市、文明小區(qū)活動的開展，對供配電設(shè)施的要求也越來越高。因此，供配電設(shè)施要堅持服務和服從于文明城、文明小區(qū)創(chuàng)建活動的要求，堅持美化城鎮(zhèn)、小區(qū)形象，合理布局，科學規(guī)范的原則，要有超前意識和適應不斷發(fā)展變化的新形勢。否則，將有可能造成重復建設(shè)，不僅造成資金、資源的浪費，還要影響人們用電。
3，各類建筑建設(shè)的配電應滿足的條件
3.1符合城鎮(zhèn)建設(shè)的總體規(guī)劃；
3.2節(jié)約建筑區(qū)寶貴的土地資源；
3.3保持建筑區(qū)的形象整體美觀；
3.4配電變壓器變置于建筑區(qū)中心位置；
3.5有較高的供電質(zhì)量和供電可靠性。
4，建筑區(qū)的負荷測算
4.1社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，使人們生活水平逐步提高，在一些家庭，家用電器不斷增多，快捷方便、干凈衛(wèi)生的電力能源正在或逐步取代其它能源。尤其是高耗能的空調(diào)、電冰箱、電熱水器、電炊具、蓄熱式電熱器、電茶壺、音響設(shè)備、豪華吊燈等已非常普遍，擁有2～3個空調(diào)、彩電、電冰箱的家庭已屢見不鮮，并有大量增長的趨勢，商業(yè)區(qū)也是如此。電力能源的高消費已直面向我們撲來。所以，在對建筑區(qū)的供電設(shè)計時要本著超前計劃的原則，為即將增添的用電設(shè)備留有一定的負荷余地。這樣，才能免使我們不間斷的更新供電設(shè)備，減少不必要的重復投資和頻繁的變更給用戶帶來用電上的不便。
4.2以住宅小區(qū)為例：住宅小區(qū)在電氣設(shè)計時，若按三室一廳考慮，每套住房入戶線徑應在10mm2以上，用電負荷應大于8kw，分支回路數(shù)量不得少于6組，客廳、臥室插座數(shù)量不得少于6組，衛(wèi)生間插座不得少于4組?？照{(diào)、電炊具等大功率電器要單獨分路設(shè)計。若以此考慮，根據(jù)《安規(guī)》、《技規(guī)》的有關(guān)規(guī)定和要求，居民小區(qū)的每戶供電能力至少要達到4～10kW，住戶住房面積在100m2及以下的，設(shè)計容量應為5k w左右；住戶住房面積在100m2以上的，設(shè)計容量應為8kw左右；別墅一般應為lOkW左右或根據(jù)實際容量設(shè)計。居民小區(qū)若以住戶面積在100m2以內(nèi)為例，按每戶最大負荷不超過5kw計算，那么，1臺400kVA的配變可供60～120個用戶用電，以此類推。
5，建筑區(qū)的供電措施
5.1根據(jù)現(xiàn)代化建設(shè)的要求，建議建筑區(qū)要首選小型化箱式配變，因為獨立配電室投資高，配電房與住房不協(xié)調(diào)，影響整體美觀和建設(shè)標準的一致性，況且其建設(shè)位置因與住房爭地盤，也較難設(shè)計在負荷中心，造成供電半徑向一側(cè)伸展，供電結(jié)構(gòu)不合理，電壓質(zhì)量差，線損增大；桿上變壓器一般在路旁，10kV線路采用架空引入，低壓采用架空沿墻敷設(shè)或地下電纜配電，也影響了建筑區(qū)的環(huán)境形象，還容易出現(xiàn)電力事故，很不安全，供電質(zhì)量難以保證，低壓線損高，桿上變壓器不能滿足負荷增長的需要。
5.2小型化箱式配變可利用現(xiàn)代化的建筑區(qū)兩房之間設(shè)有的綠化帶上進行設(shè)置，既不影響住宅小區(qū)的美觀，又能很方便地設(shè)計在負荷中心。如s12 Z1 3 400／10的體積為2100mm(長)x 1300mm(寬)×1720mm(高)，它的體積小、占地少、安裝快，外部顏色可采用草綠色等，與綠化帶顏色相協(xié)調(diào)，比較美觀。而且，該箱變?yōu)槿忾]，全絕緣結(jié)構(gòu)，在公眾場所無須安全距離，能較好地保證人身安全，噪聲相對也較小。它更大的特點是小巧靈便，便于搬遷，待用電量增高到一定程度，需要調(diào)換或搬遷時，能便于快速施工，不影響用戶用電。
6，保證各類建筑電氣工程施工安全應注意各專業(yè)的協(xié)調(diào)
在建筑設(shè)計施工中配電由供電局設(shè)計；建筑內(nèi)部由設(shè)計院設(shè)計；水泵房由自來水公司設(shè)計；天然氣系統(tǒng)由燃氣公司設(shè)計；景觀供電由景觀公司設(shè)計。由于各設(shè)計單位的施工圖設(shè)計時間不同步，經(jīng)常會由于溝通不夠，無法配合而造成施工過程中供電系統(tǒng)出現(xiàn)不少問題，現(xiàn)場更改及返工較多，同時造成經(jīng)濟損失。
6.1給排水、采暖通風、天然氣等專業(yè)與電氣專業(yè)的配合。經(jīng)常出現(xiàn)的問題是，水暖、燃氣管道與電氣配管、開關(guān)、插座位置有沖突，尤其是廚房、衛(wèi)生間容易出現(xiàn)問題，有時需要破壞預埋電管，鑿開結(jié)構(gòu)重新接管。
6.2燃氣公司要求開關(guān)、插座與燃氣管道的距離不得小于0.3m?？照{(diào)插座與室外冷凝水管位置應對應一致。
6.3水暖、燃氣與電氣室外管網(wǎng)的配合。各專業(yè)在外網(wǎng)施工前應相互協(xié)調(diào)走向，標高。穿過道路時應有保護措施，避免損壞管道造成以后的維修困難。
6.4在戶內(nèi)配電箱處和電管密集處應當分層或使管間留有一定的間隙，保證管間有水泥砂漿填充牢固，避免以后墻體出現(xiàn)空鼓、裂縫。
6.5強電、弱電管應分開敷設(shè)，避免產(chǎn)生干擾，在同一電井內(nèi)時盡量敷設(shè)在電井的兩側(cè)。強弱電面板之間的凈距不得小于0.3m。
6.6公共部分的感煙、感溫裝置與吸頂燈具等圖示一般為局中布置，實際施工中應留有一定的間距，避免以后安裝困難。
6.7水電安裝時，應協(xié)調(diào)好各專業(yè)管道的標高、走向，確保不影響層高，局部不能滿足標高要求的，應在梁上預留套管。
6.8預留強弱電井偏小，強弱電井內(nèi)設(shè)備較多，尺寸也較大，導致安裝時發(fā)現(xiàn)井空間不夠，很多設(shè)備箱不得不特別定做。故在施工前期準備階段應認真審核井的尺寸。
6.9設(shè)計圖紙中經(jīng)常有插座在一面墻兩側(cè)同一位置，造成該位置幾乎貫通，不隔音。施工中應適當錯開距離。
6.10電纜溝應有排水坡度通過自然或機械排至排水管網(wǎng)，以避免電纜長期浸泡，造成短路和漏電。
6.11設(shè)備、材料訂貨時，應認真審查其技術(shù)指標，特別是以下設(shè)備、材料
6.11.1電梯訂貨時應明確轎箱內(nèi)需裝電話，火災時應能控制電梯停于首層；
6.11.2設(shè)備成套廠家不按設(shè)計要求的技術(shù)指標供貨，如降低特別斷路器的分斷能力，改變斷路器極數(shù)(設(shè)計選2P而廠家改為1P或1P+N型)，缺少附件(如常開、常閉觸點，運行指示燈，轉(zhuǎn)換開關(guān)等)。這些都直接關(guān)系到設(shè)備的價格，因此需要認真核對圖紙與廠家樣本及供貨合同；
6.11.3電纜訂貨應列出每種電纜規(guī)格的具體使用段長度，這樣可控制現(xiàn)場施工時電纜的合理分配，少造成浪費；
6.12 PVC管應具有一定的強度和韌性，根據(jù)具體的用途選擇中型或重型的管，盡量避免管材損壞；
6.13緊定管的接頭質(zhì)量很重要，一定要連接牢固，安裝時包扎嚴密，防止灌漿造成管路堵塞。
關(guān)鍵詞：塔吊平面布置計；塔機運行；施工；安全技術(shù)措施
中圖分類號：U215.8文獻標識碼：A文章編號：
1．塔吊現(xiàn)場平面布置
在現(xiàn)場布置塔吊時，技術(shù)人員首先要對現(xiàn)場情況及周邊情況進行詳細了解，并畫出平面圖、立面圖，然后根據(jù)以下幾點考慮塔吊布置。
1.1滿足作業(yè)需要。塔吊的布置要充分考慮塔吊吊臂的覆蓋范圍，在覆蓋范圍內(nèi)塔吊要能滿足現(xiàn)場作業(yè)需要，然后根據(jù)建筑物的高低選擇不同型號的塔吊，盡量不留作業(yè)死角，最大化節(jié)省人力物力財力。
1.2與周圍作業(yè)環(huán)境的干涉。塔吊布置時也要充分考慮塔吊的周圍作業(yè)環(huán)境，既要保證現(xiàn)場施工需要也要考慮是否與周圍建筑物產(chǎn)生干涉，在作業(yè)過程中對周圍公共場所產(chǎn)生的安全影響。在這一方面，對塔吊的型號大小也就產(chǎn)生了要求，通過設(shè)備的選型避免盡量避免交叉碰撞。
1.3考慮安裝、拆卸、附墻的施工方便。設(shè)備安裝涉及到基礎(chǔ)的施工，基礎(chǔ)的位置選擇、施工方法直接影響塔吊的安裝、拆卸、附墻。塔吊布置與建筑物距離過遠或一臺塔吊負責多棟建筑，因建筑物的施工進度問題導致塔吊無法附墻，造成設(shè)備浪費。同時安裝時場地基本無建筑物，但拆卸時因建筑建好，導致設(shè)備無法正常拆卸，這樣拆卸就增加了技術(shù)難度，安全系數(shù)也隨之降低，拆卸成本升高。所以塔吊的布置一定要考慮全面，保證塔吊的安拆使用全過程安全可靠。
1.4盡可能避免翻山吊工作。
1.5必需知足《塔式起重機安全規(guī)程》GB5144-2006的要求。
2. 塔吊防碰撞安全措施
2.1動塔讓靜塔。當一塔吊塔臂休止?jié)L動，吊繩在吊重物緩緩提升時，與之有交叉功課的塔臂必需休止運行，等其塔臂離開交叉功課點后方可運行。
2.2輕車讓重車。一塔吊吊繩有重物在起吊時，與之有交叉功課的塔吊離開后，塔臂無交叉時方可運行。
2.3外塔讓本塔。當一塔進入另一塔區(qū)域時，必需讓其先運行完成后方可起吊重物。
2.4高塔讓低塔。當高低兩塔同時在交叉功課運行時，高塔必需讓低塔起吊且塔臂移開后方可起吊。
現(xiàn)場實際工作中，盡量不采取鎖止大臂的措施，因為這樣在惡劣氣候條件下塔吊的自身危險系數(shù)高，對塔吊自身的損害也較大，且如在斷電等特殊條件下大臂發(fā)生轉(zhuǎn)動產(chǎn)生意外碰撞。在作業(yè)中也要對操作人員進行詳盡的塔吊防碰撞安全教育，做好交底，嚴格監(jiān)督操作人員的作業(yè)行為，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。
3. 塔吊運行注意事項
3.1 在塔吊基坑四面搭設(shè)1.2m高防護欄桿，鋼管刷紅白油漆，以防人員跌落基坑內(nèi)。
3.2 塔吊安裝、拆除必須由具有資質(zhì)的單位嚴格按照《塔吊安裝、拆除施工方案》執(zhí)行，所有操作人員必須持證上崗，嚴禁違章指揮，違章作業(yè)。
3.3 塔吊的各種限位裝置必須靈敏有效，嚴禁私自拆除各種限位。
3.4 塔吊的作業(yè)面高度嚴格按規(guī)定高度執(zhí)行，塔吊在頂升和錨固時必須保證群塔高低錯開的高度距離。頂升時要遵循先頂升高塔，后頂升低塔的原則。
3.5 對塔司和信號工進行安全教育和上崗前的培訓工作，必須考核合格且取得上崗證后方可上崗。信號工除遵守一般安全操作規(guī)程外，信號工和塔司不僅要觀察起吊物，還要觀察是否會與鄰近塔吊刮碰，大臂或起重繩與障礙物有碰撞危險時要留足夠安全距離（3m左右），要安全禮讓。當有碰撞危險時避讓原則（順序）時“動塔讓靜塔、前臂讓后臂、低塔讓高塔、空載讓重載”。
3.6塔吊的頂端及臂身最前端設(shè)置明顯的安全警示標志，白天插小紅旗，夜間必須設(shè)置警示燈，且必須有專職安全員對群塔施工作重點監(jiān)控。塔司操作室內(nèi)禁止非工作人員入內(nèi)，禁止放置易燃和妨礙操作物品。
3.7 每天必須對塔吊進行必要的檢查，如塔吊的限位裝置是否靈敏，鋼絲繩是否有磨損現(xiàn)象等，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，
3.8塔吊要根據(jù)型號、起重量確定塔吊的載重量，嚴禁超載起吊，嚴禁材料混吊。
3.9 塔吊信號指揮采用對講機聯(lián)系。塔吊信號工與該塔吊司機之間的聯(lián)系及同一臺塔吊的信號工之間相互聯(lián)系，使用同一頻率的波段，不同的塔吊采用不同的頻率波段，防止混淆指揮。塔吊信號指揮必須口齒清晰，指揮表達準確到位。機組與指揮人員要進行預演練，互相糾正、規(guī)范雙方交流指揮信號。指揮人員必須是專職信號工，要佩帶有“指揮”字樣的臂章或穿戴明顯的工作服。當指揮信號不明時，司機應發(fā)出“重復”信號詢問，明確指揮意圖后方可開車，信號工必須遵守塔吊“十不吊”的原則，對于違反規(guī)定指揮塔司有權(quán)拒絕執(zhí)行。
3.10 塔吊司機要經(jīng)常檢查塔吊回轉(zhuǎn)制動要可靠，一般風力條件下應能控制大臂，當風力達5級時，要及時索好大臂停止作業(yè)。當有霧雨及夜間照明不良時停止作業(yè)。
3.11 如遇突然停電或故障使塔吊大臂朝向影響周圍塔吊作業(yè)，為減少碰撞危險，要用手動裝置調(diào)整大臂朝向后在回轉(zhuǎn)齒圈處設(shè)置障礙固定大臂，無手動回轉(zhuǎn)裝置只能及時先固定大臂，并加地錨固定。
4。吊運過程中的運行措施
4.1在施工過程中，施工人員必須具體分工，明確職責。在整個吊裝過程中，要切實遵守現(xiàn)場秩序，服從命令聽指揮，不得擅自離開工作崗位。
4.2吊裝時，整個現(xiàn)場由總指揮調(diào)配，各崗位分指揮應正確執(zhí)行總指揮的命令，做到傳遞信號迅速、準確，并對自己職責的范圍內(nèi)負責。
4.3在整個施工過程中要做好現(xiàn)場的清理，清除障礙物，以利操作。
4.4施工中凡參加登高作業(yè)的人員，必須經(jīng)過身體檢查合格，操作時系好安全帶，并系在安全的位置。工具應有保險繩，不準隨意往下扔東西。
4.5施工人員必須戴好安全帽，
4.6在吊裝施工前，應與當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系了解天氣情況，不得在雨雪天、露天或夜間工作，如必須進行時，須有防滑、充分照明措施，同時經(jīng)領(lǐng)導批準，嚴禁在風力大于六級時吊裝，大型設(shè)備不得在風力大于五級時吊裝。
4.7帶電的電焊線和電線要遠離鋼絲繩，帶電線路距離應保持在2米以上，或設(shè)有保護架，電焊線與鋼絲繩交叉時應隔開，嚴禁接觸。
a 施工現(xiàn)場是否符合操作要求；b 待吊裝的設(shè)備是否符合吊裝要求；c 施工用電是否能夠保證供給；d 了解人員分工和指揮系統(tǒng)以及天氣情況。
4.8在起吊過程中，未經(jīng)現(xiàn)場指揮人員許可，不得在起吊重物下面及受力索具附近停留和通過。
5. 關(guān)于保證安全生產(chǎn)
總結(jié)國內(nèi)外采用塔吊進行建筑施工的經(jīng)驗，為保證安全生產(chǎn)，一定要切實做到以下幾點。
5.1每年進行1次年檢，每3年進行1 次全面深入大檢查。一年一度的年檢和每次轉(zhuǎn)場安裝后的檢查由當?shù)貏趧泳钟嘘P(guān)起重運輸設(shè)備安全檢測部門派員檢查。3年1次的全面深入大檢查，除由勞動局派員外，還可邀請在塔吊設(shè)計和安裝使用方面富有經(jīng)驗的工程技術(shù)人員參加。年度檢查和3年1次的大檢查應對塔吊技術(shù)狀況做出權(quán)威性評估，并較詳盡地指出可能潛在的隱患，以便及時進行周到的檢修，將事故消滅于萌芽狀態(tài)。
5.2塔吊司機必須是年滿18歲的經(jīng)過專業(yè)培訓并有一定駕駛經(jīng)驗的持證上崗的合格人員。每臺塔機上均備有1本塔機工作日志，值班塔吊司機應認真填報當日塔機工作概況、環(huán)境條件、塔吊各機構(gòu)運行特點以及所進行的保養(yǎng)。
5.3軌道式塔吊司機在工作班結(jié)束離機之前，須將夾軌器夾牢，以防夜間大風驟起，塔吊被大風刮出軌道而傾翻。
6. 結(jié)語
塔吊的安全運行需要技術(shù)人員的嚴格管理，也需要操作人員的細心操作。嚴格按照操作規(guī)程的要求，把工作做到細做到實，最大化減少安全事故，保證施工現(xiàn)場的作業(yè)安全，達到我們機械管理的安全目標。
參考文獻：
關(guān)鍵詞：地鐵施工；安全；主要因素；防范措施
Abstract: along with the rapid economic development of our country, the urbanization process to speed up, our country improving infrastructure, build the subway has already become our big city city public traffic problems to solve the first selection, the subway construction in speed, how to ensure the safety of metro construction of rapid development has become the important problem of subway construction. To strengthen the subway construction safety related factors influence the research on the metro project smoothly has the very vital significance. This paper analyzes the impact of subway construction in our country the main factors of the project safety, and tries to give some corresponding preventive measures, so as to promote our country to metro project inspire the safety construction.
Keywords: the subway construction; Security; The main factors; Preventive measures
中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：
我國地鐵施工面臨的現(xiàn)狀
地鐵施工環(huán)境復雜，難度較高
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，城市公共交通對地鐵的需求增大，國內(nèi)各大城市都陸續(xù)建設(shè)地鐵，地鐵工程項目的開展較為普遍。地鐵工程是典型的地下工程，而地下工程施工受地質(zhì)地貌的影響較大，地鐵施工有著其他工程項目所沒有的特點，特別是在確保地鐵施工安全方面，由于地鐵建設(shè)工程量大、耗時長、施工地點地質(zhì)地貌條件復雜及施工類型眾多包括隧道施工、沿線軌道施工等，這直接導致了地鐵施工安全面臨著很大的挑戰(zhàn)。特別在施工難度高的地段更容易發(fā)生安全事故，我國地鐵施工安全現(xiàn)狀令人擔憂。
地鐵施工項目眾多，需求巨大
眾所周知，我國經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展迅速，對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求急劇增大，地鐵作為城市快速軌道交通的重要工具，重視地鐵施工安全無論是在保證工程建設(shè)進度還是確保工程質(zhì)量上都具有十分重要的意義。隨著我國交通“十二五”規(guī)劃把發(fā)展地鐵和城際軌道交通作為發(fā)展重點之一，地鐵將會逐步成為珠江三角洲、長江三角洲、京津地區(qū)和國內(nèi)眾多大中城市交通發(fā)展的首選方式。因此我國地鐵工程建設(shè)將迎來最高峰，如何確保地鐵施工安全影響深遠、意義重大。
地鐵安全事故時有發(fā)生，安全形勢嚴峻
地鐵施工與其他項目施工不同，由于其具有地下工程施工的特點，對地鐵施工安全要求更高，面臨的問題也更加復雜。在我國，地鐵施工事故時有發(fā)生，給地鐵施工安全管理敲響了警鐘。尤其是在地鐵隧道施工中，由于地質(zhì)條件復雜、周圍管線及建（構(gòu)）筑物密集、交通流量大、施工工藝復雜，極易發(fā)生地面不均勻沉降甚至坍塌或隆起，因此，安全形勢不容忽視。
影響地鐵施工安全因素分析
地鐵施工是典型的地下工程，具有工程量大、施工環(huán)境與條件復雜、施工工期長、受環(huán)境影響大等特點，在分析影響地鐵施工安全因素時，應該從以下三個方面著手，即地鐵施工的主體――人、施工的環(huán)境條件及施工機具設(shè)備等。根據(jù)對地鐵安全事故發(fā)生原因的統(tǒng)計分析表明，導致地鐵安全事故的發(fā)生主要是由于施工主體――人的不安全行為和環(huán)境的不安全因素等造成的。
人的不安全因素
眾所周知，人是地鐵施工的主體，同時也是地鐵施工安全事故的受害者，這種特殊的關(guān)系使我們在分析影響地鐵施工安全因素時必須將人的因素放在分析的首位，人作為施工的主體，是不安全因素的作用對象，是影響地鐵施工安全的重要因素。施工作業(yè)人員在進行現(xiàn)場作業(yè)時，沒有嚴格按照安全施工要求操作或違反施工操作流程，往往是導致地鐵施工安全事故的最直接原因，我國近期發(fā)生的幾起地鐵工程重大安全事故幾乎都和人的不安全行為有關(guān)。同時，施工現(xiàn)場管理人員安全意識不高，對有些違規(guī)操作行為未能及時制止或?qū)Π踩[患沒有及時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場管理人員沒有做到“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，在施工過程中安全防范措施沒有得到落實，也是導致地鐵安全事故發(fā)生的誘因。
機具設(shè)備的不安全因素
在地鐵工程施工中，經(jīng)常要使用大型機械設(shè)備，如起重機，在施工過程中吊裝頻率高、危險性大、使用時間久，幾乎所有的物料從地面運至地下都要通過它來完成。同時，地鐵工程的技術(shù)復雜性決定了其施工機具設(shè)備的選型紛繁復雜、種類繁多。因此，各類施工機具設(shè)備存在故障往往是發(fā)生安全事故的重要根源。
環(huán)境因素
地鐵施工受環(huán)境因素影響較大，特別是地質(zhì)環(huán)境。目前我國修建地鐵的大部分城市地質(zhì)條件復雜且多為不良地質(zhì)或特殊地質(zhì)，在施工過程中隧道圍巖變形大、變化快、事故具有突發(fā)性的特點，若采取措施不當極易發(fā)生坍塌事故。同時，地鐵施工建設(shè)的周邊環(huán)境復雜，且工程多建于熱鬧繁華的市區(qū)，建筑物繁多、交通擁擠、各類地下管線交錯密集分布，也將不可避免的影響地鐵施工安全。此外，地鐵施工作業(yè)環(huán)境復雜、各工序交叉作業(yè)頻繁、高空作業(yè)多也是造成地鐵安全事故的誘因。
三、主要防范措施
地鐵施工是一項系統(tǒng)工程，施工時間長、技術(shù)難度大、施工環(huán)境復雜等因素決定了預防地鐵施工安全事故應該重視整個施工過程的安全控制，預防措施要貫穿整個施工過程的始終。
1、地鐵安全施工，人員是關(guān)鍵，因此要加強對施工管理人員及作業(yè)人員安全意識教育，使安全施工的觀念深入人心；加強對施工現(xiàn)場的管理，對違反操作規(guī)程的行為加大處罰和教育力度；合理配置施工人員，對關(guān)鍵施工部位要加強施工安全管理，對高危崗位要實現(xiàn)雙人監(jiān)視制度。在滿足基本配備的基礎(chǔ)上，人員配備應根據(jù)工程規(guī)模、工程施工進度情況，實行專業(yè)調(diào)配；專職專業(yè)牽頭，分工負責；同時，要積極建立考核、培訓、培養(yǎng)機制，促使在崗作業(yè)人員提高技術(shù)水平和業(yè)務素質(zhì)，以滿足施工安全的需要。
2、施工所需要的各種機具設(shè)備，包括大型起重吊裝設(shè)備、臺車、鉆機、旋噴機、電焊機等必須實行準入制度，機具設(shè)備進場時，嚴格按照程序進行檢驗審批，合格后方可進場；各種機具設(shè)備的安全性能、安全裝置使用期限必須滿足要求；在進行機具設(shè)備采購時，對于質(zhì)量不達標的、安全性能差的嚴格禁止采購；施工單位應設(shè)置專人對機具設(shè)備定期進行維修保養(yǎng)及檢驗，避免機械設(shè)備帶病作業(yè)。
3、地鐵沿線周邊重要建（構(gòu)）筑物和地下公用管線的影響面廣，如有損壞，將對國民經(jīng)濟和社會安定造成重大的影響。因此，在施工中應加強安全管理，并采取有效的防護措施；地鐵工程地質(zhì)情況具有難見性，應盡快收集完善地鐵沿線相應的水文、地質(zhì)、地下管線、地下障礙物、圖紙?zhí)匦缘瓤碧劫Y料。
4、依據(jù)地鐵工程相關(guān)規(guī)范在施工前選擇適當?shù)氖┕し椒?、輔助工法、結(jié)構(gòu)材料及加固保護措施，制定切實可行的《施工組織設(shè)計》、《施工安全風險防范措施》和《安全技術(shù)操作規(guī)程》等，對于危險性較大的分部分項工程施工前要編制專項安全施工方案，經(jīng)上級審批后嚴格遵照執(zhí)行。在施工中要進行詳細的安全技術(shù)交底，確保施工安全。
5、加大對地鐵施工環(huán)境監(jiān)測力度，要實現(xiàn)對地鐵施工全過程環(huán)境變化的監(jiān)測，包括地質(zhì)、水文、土層及結(jié)構(gòu)自身等方面的實時監(jiān)控，確保地鐵施工的全過程都能及時掌握環(huán)境的變化；要對影響施工環(huán)境的因素進行分析、預測和評估，對重大危險源制定相應的應急預案并做好記錄；合理的利用現(xiàn)有手段，對能夠影響施工安全的環(huán)境因素進行嚴密布控，防止安全事故的發(fā)生。
四、結(jié)語
建設(shè)地鐵工程不僅可以緩解城市交通壓力、方便百姓出行，同時也為一個城市乃至一個國家的長足發(fā)展意義深遠。正是由于地鐵工程的巨大影響力，研究如何確保地鐵施工安全就成了一項緊迫而意義重大的事情。我們要在認識我國地鐵施工安全存在的問題和隱患的基礎(chǔ)上，結(jié)合地鐵工程的特點及難點提出積極而又行之有效的措施，以減少地鐵安全事故的發(fā)生，保障人民群眾的生命及財產(chǎn)安全。
關(guān)鍵詞:航道整治 空箱預制 空箱安裝 安全保障 技術(shù)措施
中圖分類號:TP2 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)06(c)-0064-01
1 工程概述
本航道整治工程為江蘇省淮安市淮陰區(qū)鹽河(楊莊～武障河)航道整治工程航道施工項目YH-SG-HD8標段。工程規(guī)模為鹽河航道整治工程YH-SG-HD8標段起點12K+891,終點17K+942,整治里程5.051km。航道整治等級按三級標準進行,航道底寬不小于45m,最小通航水深為3.2m,航道彎曲半徑不小于480m,航道口寬不小于70m。在16K+746～17K+235右岸布置王營鎮(zhèn)東錨地,錨地前沿線距航道中心線距離不小于70m,錨地護岸長400m,錨地前沿水深取3.2m,為方便沿線居民取水及人員落水后自救,本航段共設(shè)下河階梯17處。
本工程預制空箱式護岸主要集中在楊井村及雙河村段,全程總計1792m,設(shè)計空箱標準段長1.48m,基礎(chǔ)標準段長12m。
在空箱預制和安裝過程中,由于施工條件復雜,各種施工機械種類繁多,為避免安全事故的發(fā)生,應從施工用電、機械安全、高空作業(yè)、模板安裝與拆卸和安全環(huán)境等多方面采取必要措施,以提高施工安全程度。
2 施工用電的安全保障
施工過程中用電的安全保障主要包括兩方面內(nèi)容,一是支線架設(shè),二是現(xiàn)場照明。支線架設(shè)方面需要注意以下幾點內(nèi)容。首先,配電箱的電纜線應有套管,電線進出不混亂,不容量電箱上進線加滴水彎。其次,應檢查支線絕緣好,無老化、破損和漏電。支線應沿墻或電桿架空敷設(shè),并用絕緣子固定。第三,過道電線可采用硬質(zhì)護套管理地并作標記。最后,室外支線應用橡皮線架空,接頭不受拉力并符合絕緣要求。
在現(xiàn)場照明方面,應注意:第一,一般現(xiàn)場所采用220V電壓。危險、潮濕場所和手持照明燈具應采用符合要求的安全電壓。第二,照明導線應有絕緣子固定;嚴禁使用花線或塑料膠質(zhì)線;導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。第三,照明燈具的金屬外殼必須接地或接零;單相回路內(nèi)的照明開關(guān)箱必須裝設(shè)漏電保護器。此外,室外照明燈具距地面不得低于3m;室內(nèi)距地面不得低于2.4m。
3 施工機械安全措施
項目部安全部對工地所有機械統(tǒng)一定期進行安全檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時解決,消除不安全的因素。各種機械設(shè)備均要制定安全技術(shù)操作規(guī)程,并認真檢查落實情況。機動車嚴禁無證駕駛,非機動機械需持操作證操作機械。應定期檢查機械設(shè)備的安全保護裝置和安全指示裝置,以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮,精心操作,但是,對施工人員違反操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮,操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行,并及時向工地負責人反映。
在機械設(shè)備安全保障方面,應特別注意門架、卷揚機等機械的使用安全。門架結(jié)構(gòu)外觀正常,各連接件焊接或連接要牢固;門架移動范圍下或附件嚴禁站人,亦不得從設(shè)備上面通過;門架吊模板后應慢速行駛,行駛過程中不得突然變速;門支架兩側(cè)的吊物要保持平衡,嚴禁偏載作業(yè),發(fā)現(xiàn)偏載應立即停止運行;遇上5級別以上大風應立即停止作業(yè),并在軌道上立即鎖緊夾軌器或其它限制滑動的裝置。
卷揚機的安全操作措施有以下兩個方面,第一,卷揚機操作人員的的位置應看清指揮人員,嚴格按指揮人員的指令操作。作業(yè)中任何人不得跨越正在作業(yè)的卷揚鋼絲繩,在卷揚機作業(yè)過程中,操作人員不得隨意離開卷揚機。作業(yè)中發(fā)現(xiàn)異響、制動不靈、制動帶或軸承等溫度劇烈上升等異常情況時,應立即停機檢查,排出故障后方可使用;卷揚機安裝時基座應平穩(wěn)牢固,地錨設(shè)置應可靠牢固;懸掛手拉葫蘆的構(gòu)架必須可靠牢固,工作時葫蘆掛鉤、銷子、鏈條剎車裝置必須保持完好。
第二,起吊模板的安全技術(shù)要領(lǐng)。起吊模板必須捆扎牢靠,吊具吊索應在允許負荷范圍。幾組手拉葫蘆起吊點在橫梁上布置位置應均勻,使重量均勻分擔,操作人員動作要協(xié)調(diào)一致并由專人統(tǒng)一指揮。放下或起吊模板時,必須緩緩輕放,不允許自由落下。起吊模板時,要確保模板與砼墻面之間的安全距離,嚴禁模板碰撞墻體。
4 高空作業(yè)安全技術(shù)措施
第一,進行高處作業(yè)之前,應由該分部工程負責人進行安全防護設(shè)施的逐項檢查和驗收,并保留書面記錄,驗收合格方可投入使用。應視現(xiàn)場實際設(shè)置、使用腳手架、平臺、梯子、防護圍欄、擋腳板、安全帶和安全網(wǎng)等安全設(shè)施。
第二,在高處作業(yè)面的下方及周圍可能發(fā)生高處落物的范圍邊緣,必須設(shè)置安全圍攔和安全警告標志,必要時設(shè)置專人警戒。
第三,雨天和雪天進行高處作業(yè)時,必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。凡水、冰、霜、雪均應及時清除。5級以上強風、雷雨、濃霧等惡劣天氣,停止進行露天高處作業(yè)。
第四,高空作業(yè)必須穿防滑鞋,并掛好安全帶;所有高空使用的工具必須系好保險繩,高空安裝的螺栓放在鐵桶內(nèi),掛在牢固可靠處。上下門架、模板的的爬梯設(shè)置安全防護措施。
5 模板安裝及拆除的安全保障措施
模板安裝必須保證工程結(jié)構(gòu)各部分形狀,尺寸和預留、預埋位置的正確。吊裝大模板時應設(shè)專人指揮,模板起吊應平穩(wěn),不得偏斜和大幅度擺動。操作人員必須站在安全可靠處,嚴禁人員隨同大模板一同起吊。吊裝大模板必須采用帶卡環(huán)吊鉤,當風力超過5級時應停止吊裝作業(yè)。拆除有支撐架的大模板時,應先拆除模板與混凝土結(jié)構(gòu)之間的對拉螺栓及其他連接件,松動地腳螺栓,使模板后傾與墻體脫離開。模板拆除要講究技巧,不得硬撬或用力過猛,提升、下放模板時各手提葫蘆要均衡提升,起吊大模板前應先檢查模板與混凝土結(jié)構(gòu)之間所有對拉螺栓、連接件是否全部拆除,必須在確認模板和混凝土結(jié)構(gòu)之間無任何連接后方可起吊大模板,移動模板時不得碰撞墻體。大模板及配件拆除后,應及時清理干凈,對變形和損壞的部位應及時進行維修。裝、拆模板時任何人不得位于門架支腿與模板之間;拆模板時不得站在正下方,或正拆模板上。
參考文獻
[1] JTJ312-2003,航道整治工程技術(shù)規(guī)范[S].北京:人民交通出版社,2003.
關(guān)鍵詞：地鐵；安全施工；因素；防治措施
中圖分類號：P624.8 文獻標識碼：A 文章編號：
隨著我國經(jīng)濟高速發(fā)展，城市人口越來越多，隨之而來的是擁堵的交通，地鐵憑借其客運量大、正點、占用城市地面空間少、安全性好、能耗低等優(yōu)點成為了解決城市交通擁堵問題的首選。但是地鐵工程屬于地下工程，在施工過程中存在作業(yè)空間小、各專業(yè)交叉施工、空氣流通不暢等問題，這些問題的存在加大了施工的安全風險，因此，加強地鐵施工的安全管理就顯得尤為重要。
一、地鐵工程安全施工的重要性
隨著城市化進程的不斷加快，地鐵工程成了疏散人流、緩解地面交通壓力的重要工程項目，且在全國的各大城市已經(jīng)陸續(xù)開始施工。一般情況下，地鐵工程的施工地點為城市的繁華地段，具有人流量大、現(xiàn)場環(huán)境雜亂、需要的施工技術(shù)高、施工工藝復雜、施工難度大，風險高、施工周期長等施工特點，這就給工程的規(guī)劃、設(shè)計、決策、管理、施工等帶來了很大的困難，可以說安全形勢不容忽視。在施工過程中一旦決策失誤，沒有正確處理問題就容易帶來安全隱患，甚至引發(fā)安全事故，給國家和人民造成重大損失。因此，要加強地鐵工程施工前和施工中的安全風險管理，確保安全施工，避免不必要的損失，保障人民的生命財產(chǎn)安全，促進城市的健康發(fā)展。
二、影響地鐵施工安全的因素
1、人的因素
人既是地鐵工程的施工者，是工程的主體，所以人是影響地鐵施工的一個重要因素。
（1）設(shè)計人員
設(shè)計人員在整個施工過程中處于最核心的位置，一旦設(shè)計人員在設(shè)計施工方案時對可能存在的風險考慮不周全，或者對存在風險制定的施工方案不合理很容易引發(fā)安全事故。
（2）安全管理人員
工程安全管理人員所做的工作是安全風險控制的重要環(huán)節(jié)，如果管理人員的安全意識不高，不能及時發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，不能對施工人員的違規(guī)操作進行及時的制止或者不嚴格按照施工安全原則進行管理，都可能導致地鐵安全事故的發(fā)生。
（3）施工人員
施工人員的職業(yè)素質(zhì)、技術(shù)水平、安全意識等都直接關(guān)系到工程的質(zhì)量和安全，施工人員在作業(yè)過程中如果違反施工操作流程或者不嚴格按照施工要求進行施工很容易引發(fā)安全事故。
2、環(huán)境因素
地鐵建設(shè)工程因為在地下施工，所以特別容易受到環(huán)境的影響，其影響可以分為以下兩種：
（1）地質(zhì)環(huán)境
地質(zhì)環(huán)境對地鐵工程的影響巨大，城市中一些特殊的地質(zhì)常常使得隧道發(fā)生形變，一旦處理不當便會發(fā)生坍塌事故。另外施工地點多為繁華區(qū)的地下，周圍建筑物繁多，地下管線分布密集，這也給地鐵施工安全帶來了很大的影響。
（2）氣候影響
不同地區(qū)的氣候條件不同，給施工造成的影響也不同。一些地區(qū)的雨季持續(xù)時間長，這樣在施工過程中雨水較大，容易在低洼的地鐵U型槽中大量積水，一旦大量的雨水進入車站和地下隧道的話就會造成嚴重的損失。
3、施工設(shè)備因素
地鐵工程屬于大型工程，施工過程中常常需要使用起重機等大型機械設(shè)備來完成施工。該設(shè)備在施工過程中使用頻率高、作業(yè)時間長、危險性大，所以是安全事故的重要根源。另外，工程的技術(shù)復雜性決定了在施工過程中還需要用到多種機具設(shè)備，這些機具設(shè)備的故障也常常引發(fā)安全事故。
三、地鐵工程施工安全防范措施
地鐵施工工程時間長、技術(shù)難度大、施工環(huán)境復雜，所以要預防地鐵施工安全事故的發(fā)生，就必須將安全控制在整個施工過程中放到最重要的位置，做好整個施工過程中的安全預防工作。
1、施工方案的控制和管理
不同項目具有不同的風險源，因此在施工過程中需要針對不同的項目制定不同的施工方案。施工方案中應包括針對性的安全措施和必要的緊急預案，對于一些風險大的項目，施工方案要經(jīng)過多位專家的論證和審查后方可通過，最后還需要施工方結(jié)合具體技術(shù)進行整改，力爭將風險降到最低。
2、加強施工管理人員的安全意識教育
人是地鐵安全施工的執(zhí)行者。因此，對施工管理人員及作業(yè)人員的安全意識教育必須放在首要位置，將安全施工的觀念落實到施工過程的方方面面。同時，在施工現(xiàn)場的管理中若是發(fā)現(xiàn)違反操作規(guī)程的行為必須加大處罰力度并進行安全意識教育；合理分配施工人員，加強關(guān)鍵施工部位的安全管理，對高危崗位要派專人監(jiān)督，以保證工程安全順利的進行。在基本配備能夠滿足的前提下，我們要根據(jù)工程的規(guī)模、工程的施工進度對施工人員進行合理的分配，對專業(yè)性比較強的崗位要調(diào)配專業(yè)人員完成，同時相互配合，分工負責。另外，要建立完善的培訓考核機制，用以提高施工人員的專業(yè)技術(shù)水平和盡職盡責的業(yè)務素質(zhì)。
3、做好施工環(huán)境的檢測工作
地鐵施工與整個環(huán)境息息相關(guān)，所以在施工過程中要密切檢測施工環(huán)境的變化，實時監(jiān)控地鐵施工過程中地質(zhì)、水文、土層及結(jié)構(gòu)自身等環(huán)境的變化，對整個施工過程中的環(huán)境資料做到了如指掌，并要求施工監(jiān)理人員按時進行匯報。光這些還不夠，在了解環(huán)境變化之后還要對這些數(shù)據(jù)進行分析、預測和評估，對于會發(fā)生重大危險的施工地段要做好記錄并制定相應的應急預案，為相應地段的施工作參考。
4、做好機具設(shè)備的管理工作
對于施工所用的諸如大型起重吊裝設(shè)備、臺車、鉆機、旋噴機、電焊機等施工器械要進行嚴格的審查，所有設(shè)備必須得按照程序經(jīng)過檢驗審批合格后，再準許進場。注意安全設(shè)備的使用期限是否在安全期，其性能是否能滿足安全生產(chǎn)的要求。其次，我們在設(shè)備采購時要嚴格要求，堅決不能采購質(zhì)量不過關(guān)、安全性能差的產(chǎn)品。最后，在使用過程中，施工單位要派專人定期對設(shè)備進行安全檢查以及保養(yǎng)維護，對存在安全隱患的設(shè)備要精心維修，直至設(shè)備合格才可繼續(xù)投入使用。
5、注意地下管線
由于地鐵施工占用面積廣，所以施工過程中必須注意施工工地周邊的地下公用管線，防止其損壞后對國民經(jīng)濟造成重大影響。鑒于此，我們必須完善施工安全管理機制，有針對性的采取相應的防護措施。同時，地鐵工程由于是在地下工作，有些地質(zhì)情況很難預測，所以我們要在施工前期就與有關(guān)部門溝通，盡可能的搜集詳盡的地下管線圖紙，水文、水質(zhì)資料用以做參考。
結(jié)束語：
地鐵工程方便了市民的出行，緩解了地面的交通壓力，對城市的發(fā)展具有重要的意義。同時地鐵工程也是一項投資費用大、使用人數(shù)多、建成后運行時間長的工程，地鐵的這些自身特征決定了地鐵工程必須要保證施工的安全。我們要分析影響地鐵施工安全因素的基礎(chǔ)上提高安全意識，通過采取各種有效措施來加強安全管理，減少地鐵安全事故的發(fā)生，保障人民群眾的生命及財產(chǎn)安全。
參考文獻：
趙斌．城市軌道交通建設(shè)中環(huán)境風險管理策略【J】都市起軌交通，2009(1)
李兵，徐明新，陸景慧．地鐵車站土建工程施工風險分析與對策【J】．山西建筑，2007，33(5)：263-264．
莫若楫，黃南輝．地鐵工程施工事故與風險管理【J】．都市快軌交通。2007，20(6)：7-13．
關(guān)鍵詞：機電工程；施工安全；技術(shù)探討
中圖分類號：K826.16 文獻標識碼：A 文章編號：
目前，中國建筑業(yè)有超過3800萬的中國的建筑工人，與世界上其它產(chǎn)業(yè)相比堪稱是最大的從業(yè)群體。然而，建筑安全生產(chǎn)形勢依然于分嚴峻。除采礦業(yè)外，建筑業(yè)已成為所有工業(yè)部門中最危險的行業(yè)。通過施工安全監(jiān)督部門的日常安全檢查發(fā)現(xiàn)，施工現(xiàn)場機械安裝、用于工程的臨時用電存在更多的安全隱患。因此，為了確保建筑工人的生命安全，建筑承包商和項目經(jīng)理部必須對這些安全問題密切加以關(guān)注，及時采取有效的保障措施，將安全事故消滅在萌芽狀態(tài)。
一、機電工程施工現(xiàn)場用電的主要特點
1.1施工現(xiàn)場用電的臨時性
一般的機電建筑工程項目的施工工期,小工程少則幾個月,大工程多也就幾年。一旦工程項目結(jié)束之后一些臨時的用電設(shè)施就會馬上被拆除,這些臨時的用電設(shè)施在實際的操作中不會像永久的供電設(shè)施一樣堅固可靠耐用,有可能還會隨著工程本身進程的改變而發(fā)生變化。所以,機電建筑工程施工現(xiàn)場的用電帶有明顯的臨時性。
1.2施工現(xiàn)場用電的復雜性
隨著機電建筑工程進度的不斷進展,不同階段和不同時期的工程用電量也會發(fā)生明顯的變化。機電建筑工程的施工,常常要面對極為復雜的施工現(xiàn)場,而且施工現(xiàn)場的臨時用電在建筑施工中面廣、點多,加上施工用電負荷有著不穩(wěn)定的不確定因素,導致復雜的施工現(xiàn)場用電在施工過程中極易發(fā)生安全事故。
1.3施工現(xiàn)場用電的危險性
在機電建筑工程施工的過程中,施工現(xiàn)場的環(huán)境較差,電氣設(shè)備、線路、工具等會變化頻繁,具有移動性、共用性、周轉(zhuǎn)性。配電線路、用電設(shè)備等極易因外界因素作用而受到影響和侵害。伴隨著機電建筑工程進度的發(fā)展和工作面的拓展延伸,人員和設(shè)備的進出更加頻繁,交叉作業(yè)的情況占大多數(shù),很容易造成人身傷害發(fā)生觸電傷亡事故。
二、施工機械及臨時用電常見安全風險
2.1施工機械常見安全風險
由于項目經(jīng)理安全意識薄弱，沒有將安全管理工作的放在重要的位置，使責任制度流于形式，安全保障措施不到位。在機械安裝拆卸過程中，工作方案不完整，監(jiān)督力度不夠。建設(shè)單位的施工機械往往使用頻繁，卻忽視對設(shè)備的日常保養(yǎng)工作，導致設(shè)備不能處于運轉(zhuǎn)良好狀態(tài)，為日后安全生產(chǎn)留下事故隱患。對于塔式起重機、物料提升機及其他起重設(shè)備等特種施工機械，在拆卸使用過程中存在無證上崗操作、違反安全操作規(guī)程作業(yè)或指揮等現(xiàn)象，還有一些人員崗位設(shè)置違反了安全技術(shù)規(guī)范的要求。
2.2臨時用電常見安全風險
2005年建筑部專業(yè)制定出臺了《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》，對建筑工程施工現(xiàn)場臨時用電安全管理提出了更明確的要求。然而，有些建設(shè)單位對新規(guī)范沒有深入學習，不了解電力工作的重要性，導致在電線連接、接地、接零和漏電保護等方面出現(xiàn)各種問題：未使用三相五線制;重復接地不到位;相同的系統(tǒng)和一些設(shè)備的接地保護不一致等等。
三、保證機電工程施工安全的技術(shù)措施
3.1電焊的安全性分析
作為電工在接電工作中，必須實行一人操作一人監(jiān)護制度，而電焊工在接線時必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋;配電柜應裝設(shè)漏電保護器，以防止觸電事故的發(fā)生。電焊是一種常見的工種，但是對于其安全問題的重視程度卻是遠遠不夠的。從理論上來講，安全技術(shù)規(guī)程對于電焊機的一次側(cè)接電源線的長度做出了明確地規(guī)定，這個長度的范圍不得大于3米，這是為了保證遇到意外情況時可以及時停電，是一種保護措施。同時，焊接工作現(xiàn)場的而積也不得超出4平方一米的大小。施工現(xiàn)場的墻壁不得使用具有易燃特性和易爆特性的材料，施工現(xiàn)場應該具有良好的通風效果。電焊是一種經(jīng)常在室外進行的活動，如果在室外進行露天作業(yè)需要對作業(yè)現(xiàn)場進行擋圍，最好選用輕便的并且不易燃的材料作為擋圍材料，避免造成周圍人員的眼睛損害。還有極為重要的點便是在焊接的操作現(xiàn)場5m以內(nèi)杜絕堆放容易引發(fā)燃燒以及爆炸的材料。如果是進行高空焊接作業(yè)，則必須要設(shè)置一定的保護措施，比如用欄桿或欄板圍起的吊籃內(nèi)，或在腳手架上進行，腳手板寬度不得小于80cm。電焊工作業(yè)時應該注意絕緣性的保護，以及對于人身傷害的避免。可以選擇用手持而罩擋住飛濺的金屬和電弧中的有害光線，保護眼睛和頭部，要戴手套用來保護電焊工的雙手不受弧光和飛濺物的損傷，并具有絕緣作用，焊接工作時應穿絕緣鞋以便降低觸電時的危險。
焊接電纜的長度也是一個應該引起足夠重視的安全隱患。通常情況下我們要求焊接電纜的長度不得超過一定的標準。因為焊接電纜過程過長使電阻增大，但是卻使感應電流減小。在實際的操作中，一般會把焊接電纜剪去一段以保證輸出電流的穩(wěn)定性，并且要注意保持焊接電纜處于線性狀態(tài)，不得盤成-盤。交流電焊機的焊接電壓一般都較低，但是并不是不會發(fā)生安全事故，因為其輸出端仍可能產(chǎn)生電擊事故。這是因為交流電焊機的工作電壓采用的是圍弧電壓，己經(jīng)超出了相關(guān)規(guī)定中指出的安全電壓的范圍。更值得引起關(guān)注的是，弧焊變壓器即使在容載情況下，如果一次側(cè)電源突然發(fā)生意外短路現(xiàn)象，也可能在其輸出端正感應出很高的電壓。此時，如操作者不慎觸及其輸出端，便會有遭受到電擊的危險。由于弧焊變壓器都具有一定的容載，其釋放的瞬時能量足以危及操作者的生命，因此，必須引起高度重視
3.2規(guī)范施工現(xiàn)場的用電
施工現(xiàn)場的用電也是一個應該引起關(guān)注的重要內(nèi)容。尤其是臨時用電，更要做到保證其安全性。一般情況下我們要求施工現(xiàn)場臨時用電從一個電源引入，不得出現(xiàn)線路的雜亂無章等現(xiàn)象，這些不良的現(xiàn)象可能會使保護措施在關(guān)鍵時刻無法發(fā)揮作用。電源線從變壓器到總配電箱不得出現(xiàn)二相四線，這是現(xiàn)行的規(guī)范中明確禁止的，一般應該選擇為二相五線。如果是在特殊情況下，則應該經(jīng)過特殊處理和慎重的考慮，工作零線分為二路，一路進入總配電箱漏電保護器，另一路重復接地后作為保護零線進入用電系統(tǒng)。另外，還需要注意其中的一些細節(jié)問題，二條相線電纜顏色應該具有鮮明的區(qū)分，防止施工人員的疏忽大意和誤操作帶來的安全問題。應該遵循一條基木原則是任何情況下負荷線都不得使用黃綠花線，如果發(fā)生這種現(xiàn)象很容易引起重大
的用電安全事故。
3.3保證各種基木配電部件的使用安全
施工機械設(shè)備和照明的電源應該是一致的。臨時用電的設(shè)置必須要符合安全操作規(guī)范，要設(shè)置兩級漏電保護措施，卞要是在總配電箱和開關(guān)箱上設(shè)置。開關(guān)與負載之間必須要裝有漏電保護器，在漏電保護器安裝好之后才可以安裝再進保護器?？偱潆娤渎╇姳Ｗo器所發(fā)揮的作用是極其重要的，因為這-設(shè)備一旦出現(xiàn)故障將會影響到其他所有設(shè)備的使用。其漏電動作電流由于各力一而的要求一定要大于開關(guān)箱保護器的漏電動作電流，否則將會對其他各種設(shè)備的正常使用產(chǎn)生影響，更為嚴重的是如果發(fā)生意外將會很難找到原因。所以兩級保護器規(guī)格要符合基木要求，進行合理選擇以能實現(xiàn)分級保護功能為基木要求。總之對漏電保護器，位置安裝要正確，規(guī)格選用要合理，同時在使用過程中每隔一個月左右應對漏電保護器進行一次檢查，以確認其性能是否正常，是否需要修理或更換。
結(jié)束語
由于施工現(xiàn)場施工人員、建筑材料、機械設(shè)備、電纜和其他生產(chǎn)要素高度集中。為了防止發(fā)生各類安全事故，有關(guān)管理人員和工人必須充分了解施工機械和臨時用電的安全技術(shù)知識，并采取積極有效的措施落實安全技術(shù)規(guī)范，以確保安全順利完成建筑項目。
參考文獻：
[1]季平,孫凌.建筑工程施工現(xiàn)場臨時用電安全管理[J]中國建設(shè)信息,2010
[關(guān)鍵詞]高速公路 加寬 安全因素 管理措施
中圖分類號：X496 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）17-0122-01
在高速公路使用期限較長的情況下，對公路進行維修或是加寬改造已經(jīng)成為國家道路安全部門關(guān)注的焦點。但在施工的過程中還存在一些影響安全施工的因素有待解決，需要施工人員和道路監(jiān)管部門共同努力，做好道路安全保障措施。
一、影響高速公路加寬改造措施安全的因素
（一）交通量對加寬改造的影響
1、影響高速公路加寬改造施工安全的因素有很多，最關(guān)鍵的影響因素是交通量的大小，在高速公路中，實際的道路通行能力總是大于通行量，交通流的飽和度直接關(guān)系到道路交通的安全，道路事故直接取決于交通量的大小。一定程度上，交通量的大小直接可以決定道路事故發(fā)生的行車數(shù)量。交通量的大小決定了車輛的行駛速度，在交通量較大的情況下車輛的行駛速度會減慢，有時直接影響著駕駛員的操作，對車輛控制不好就會導致交通事故發(fā)生。
2、當交通量相對較小時，車輛行駛時距離就會拉大，駕駛員對車速的控制能力也會加強，對車輛的行駛方法也可以自由選擇。但也會出現(xiàn)特殊情況，一些駕駛員由于道路寬松會對安全行駛放松警惕，在行駛過程中會加快車速，有時剎車不及時會導致交通事故發(fā)生。在交通量較大的情況下，車輛追尾事故時有發(fā)生，超車導致的事故也會頻繁增加。
（二）車輛型號對施工的影響
隨著經(jīng)濟水平的提高和科學技術(shù)的發(fā)展，車輛的類別不斷向多樣化方向發(fā)展，當然車輛的型號也在不斷發(fā)生著變化，出現(xiàn)小型車、中型車、大型車和拖卡車等。由于受到商業(yè)化的影響，貨運需求使得高速公路上車輛大多以大型車和拖卡車為主，重型化的車輛越來越多，在行駛過程中，大型車和拖卡車的加速比較慢，行駛距離比較長，而普通客車在高速公路上的運行速度相對較高，從而造成速度差別較大，在加速或者改變車道時車輛之間就會產(chǎn)生干擾，在行駛中會導致事故頻發(fā)。在高速公路改擴建期間，由于行車道路發(fā)生變化，一些駕駛員在行駛中對道路不熟悉，在轉(zhuǎn)彎或是加速階段反應比較遲鈍，大貨車比較多的情況下會擋住客車行駛視線，從而造成事故發(fā)生。
（三）天氣對交通的影響
1、氣候異常對交通的影響非常嚴重，尤其是冬天天氣相對寒冷，工程施工本來就不太方便，外加天降大雪，對公路的加寬改造就無法進行，工程停工階段對新加寬路段缺少人員監(jiān)視，加上雪的覆蓋道路的可視度降低，駕駛?cè)藛T對新改的交通分流段不太熟悉，在行駛中會按照原先的道路進行行車，加上雪天路滑，容易造成交通事故發(fā)生。
2、大霧天氣對交通的影響也相當嚴重，在霧天行駛，駕駛員的視線會受到影響，對前方車輛的辨認程度減弱，有時會出現(xiàn)共占道路的情況，從而造成連環(huán)撞車的事故發(fā)生。當碰到雨天，道路積水嚴重，公路與車輪之間的摩擦力減小，輪胎不能正常轉(zhuǎn)動，剎車不能正常發(fā)揮作用，尤其是在施工路段不能避開施工的路牌，很容易出現(xiàn)安全隱患。
二、對影響安全因素實施的改造措施
（一）控制交通數(shù)量
1、交通量的合適度對交通的影響相當大，高速公路的交通量的一定程度上影響著整個公路車輛的通行，在公路進行加寬改造時，要重視施工中對交通流組織的設(shè)計，交通流組織在設(shè)計的過程中要遵循通而不暢的原則，這樣既可以限制車輛超速行駛，也可以防止交通擁堵帶來的追尾、超車等現(xiàn)象的發(fā)生。在施工中，要保證施工人員合理操作和施工設(shè)備的正常運行。可以根據(jù)車輛的車型進行交通分流，這樣一來，能夠使得工程施工和交通流運行相互協(xié)調(diào)，在確保施工進度的前提下還可以避免對交通造成的影響。
2、在施工期間，要保證施工優(yōu)先的原則，在保障施工期間的路網(wǎng)服務水平的同時不要過于強調(diào)交通流的順暢，實行路網(wǎng)分流可以使得遠途車輛在接近施工區(qū)的地方進行轉(zhuǎn)道行駛，不會對交通流產(chǎn)生干擾也不會影響到施工的進度。
（二）根據(jù)車輛型號設(shè)置道路網(wǎng)
在高速公路加寬的同時，可以對公路進行分流設(shè)置，根據(jù)不同型號的車輛設(shè)置路段，讓小客車和大型卡車分道行駛，一方面減少因行駛速度的差別造成的交通事故，另一方面可以避免大客車連續(xù)擋道對小汽車的視線造成的影響。進行分流行駛使得相同型號的車輛行于同一條道路，對車速等造成的影響會相對減少，能夠使車輛保持正常行駛，道路保持暢通。
（三）對天氣關(guān)注程度加強
無論是施工人員還是駕駛?cè)藛T，都要對天氣有一定的了解和關(guān)注，施工人員在施工中對突如其來的惡劣天氣要做好預防準備，對新施工路段做好保護措施，在大雪天不能施工時，要在施工路段設(shè)置一定的指示標或是隔擋物體，方便駕駛?cè)藛T確認路況。駕駛員在行車中也要關(guān)注天氣變化，雪天帶好防滑鏈，在行駛中道路比較難行時，使用防滑鏈可以增大車輪和公路之間的摩擦力，方便對車速進行控制，雨天行駛盡量將車速減慢，避免剎車不靈造成的威脅。當遇到大霧天的情況下，開啟車前的探照燈，可以防止許多車輛行駛在一條車道的現(xiàn)象發(fā)生。
結(jié)束語
在公路建設(shè)中，交通安全是最主要的，交通量和交通安全是難以分離的，要從多方面進行考慮分析，保證質(zhì)量的同時做好安全保障措施，讓高速公路有效發(fā)揮運輸作用。
參考文獻
[1] 蔣永冰.淺談運營高速公路加寬改造工程的安全管理[J].北方交通，2013（10）.
