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關(guān)鍵詞：市政道路；質(zhì)量監(jiān)理；問題；措施
中圖分類號：F253.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
一、市政道路工程施工質(zhì)量監(jiān)理的基本原則
1堅決按照相關(guān)質(zhì)量控制技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)理
在市政道路工程施工建設(shè)質(zhì)量監(jiān)理過程中,監(jiān)理人員要深入理解和掌握市政道路工程國家、地方政府相關(guān)質(zhì)量控制技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,對施工各階段各環(huán)節(jié)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理。在監(jiān)理過程中,一旦發(fā)現(xiàn)存在違規(guī)操作、不按設(shè)計施工、偷工減料等不利現(xiàn)象時,監(jiān)理人員應(yīng)立即制止,并上報工程相關(guān)監(jiān)督管理部門。同時在施工監(jiān)理過程中,監(jiān)理人員要結(jié)合工程實際情況,對監(jiān)理制度和監(jiān)管體系中可能存在的不足問題,進(jìn)行有效的修正彌補(bǔ),推動市政道路工程安全可靠、節(jié)能經(jīng)濟(jì)的高效穩(wěn)定建設(shè)發(fā)展。
2以安全監(jiān)理為基本監(jiān)理原則
由于市政道路工程特殊地理位置和其施工影響因素,在工程實際施工過程中,必須將安全施工放在尤其高的地位,一旦出現(xiàn)施工安全隱患,則勢必會影響整個工程的施工進(jìn)度、施工質(zhì)量以及建設(shè)榮譽(yù)性問題。
3嚴(yán)格按照施工計劃進(jìn)行施工進(jìn)度質(zhì)量監(jiān)理
市政道路工程施工建設(shè)過程中,施工進(jìn)度是建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工4方單位,結(jié)合工程實際情況,制定具有重要指導(dǎo)意義的文件依據(jù),只有嚴(yán)格按照4方同意的施工進(jìn)度計劃進(jìn)行施工,就可以確保道路工程具有較高進(jìn)度和質(zhì)量水平,否則輕者可能導(dǎo)致工程延期完工,重者可能導(dǎo)致工程施工發(fā)生機(jī)械損壞、人身傷亡等惡性事故發(fā)生。因此,在市政道路工程施工建設(shè)監(jiān)理過程中,必須嚴(yán)格按照施工計劃進(jìn)行施工項目監(jiān)理,不允許不經(jīng)過相關(guān)技術(shù)監(jiān)督管理部門的審核與批準(zhǔn),而擅自變更施工進(jìn)度計劃,確保工程施工具有較高質(zhì)量水平。
二、市政道路施工質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)
1填方路基施工質(zhì)量監(jiān)控
填方路基開工前,監(jiān)理人員應(yīng)監(jiān)督施工人員進(jìn)行100m～200m的填方試驗路段施工,以確定在該土質(zhì)條件下施工機(jī)具設(shè)備間的匹配組合情況,并為施工碾壓遍數(shù)、碾壓速度、施工工藝工序以及每層填料的松鋪厚度等技術(shù)指標(biāo)提供重要依據(jù)。監(jiān)理工程師要結(jié)合填方試驗相關(guān)資料數(shù)據(jù),認(rèn)真對施工單位所選擇的施工機(jī)具設(shè)備、施工原材料以及碾壓工藝等進(jìn)行認(rèn)真審核,對于進(jìn)場中存在不適應(yīng)、不合格以及不達(dá)標(biāo)施工機(jī)械設(shè)備和施工原材料,應(yīng)立即責(zé)令相關(guān)施工單位立即清理出場,要從源頭上提供道路工程施工質(zhì)量水平。土方路填分層最大松鋪厚度,應(yīng)嚴(yán)格按照高速道路和一級道路≤30cm,其他道路按土質(zhì)類別等進(jìn)行完善試驗確定的技術(shù)要求進(jìn)行施工監(jiān)控。在施工過程中,填土路基的黏土在未經(jīng)碾壓前,應(yīng)盡量避免被雨水淋濕。如果黏土由于施工工序或防護(hù)措施采取不當(dāng)出現(xiàn)淋濕土?xí)r,應(yīng)在雨后翻曬晾干后方能重新按照攤鋪碾壓工藝進(jìn)行施工;如果雨水過大時,還需要對下層土壓實度進(jìn)行重新檢測后,方能繼續(xù)施工。
2挖方路基施工質(zhì)量監(jiān)控
挖方路基施工應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計要求,自上而下逐層進(jìn)行開挖,監(jiān)理人員要到現(xiàn)場嚴(yán)格監(jiān)督管理,施工人員不能隨意亂挖、超挖和欠挖。并待邊坡開挖完成后,應(yīng)及時做好完善的排水工作,避免雨水沖刷邊坡。監(jiān)理工程師要嚴(yán)格審查開挖工藝工序,嚴(yán)禁因開挖方式選取不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)和坍塌等不利情況發(fā)生。
3混凝土(瀝青)路面施工質(zhì)量監(jiān)控
監(jiān)理工程師要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求對進(jìn)場材料進(jìn)行試驗,認(rèn)真確定混凝土(瀝青)的配合比,并從攪拌現(xiàn)場提取樣品分析混凝土攪拌各材料的實際用量,要采取定期和不定期相互結(jié)合的檢測與控制措施,確保混凝土(瀝青)具有較高質(zhì)量水平。施工中對混凝土的水灰比及坍落度,要結(jié)合施工工藝、施工條件等多種因素進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督控制管理,加強(qiáng)質(zhì)量定期監(jiān)督與抽檢力度,確?；炷辆哂休^高強(qiáng)度、穩(wěn)定性和均勻性。在混凝土澆筑過程中,要嚴(yán)格按照相關(guān)施工工藝規(guī)范進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)理。要嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時間,要待混凝土強(qiáng)度達(dá)到30%以上時,方能允許施工單位進(jìn)行切割或鋸切施工。在混凝土澆筑施工完成后,監(jiān)理人員要核查施工單位是否采取有效養(yǎng)護(hù)措施防止混凝土遭受強(qiáng)風(fēng)和暴曬等天氣影響其施工質(zhì)量。對于瀝青路面,監(jiān)理人員要嚴(yán)格控制瀝青混凝土路面的攤鋪厚度、碾壓濕度、碾壓速度、碾壓遍數(shù)以及碾壓密室度,確保市政道路工程路面具有較高施工質(zhì)量水平。
三、市政道路施工監(jiān)理工作的主要問題分析
1部分監(jiān)理人員技術(shù)水平、人員素質(zhì)低下，影響監(jiān)理工作效率。主要表現(xiàn)在:一是監(jiān)理部為了節(jié)約成本,部分采用外聘人員,這些人員很少會考慮到監(jiān)理公司的聲譽(yù)和影響,容易滋生敷衍了事等行為,同時給施工單位偷工減料以可乘之機(jī),使他們更加不重視監(jiān)理工作。二是少數(shù)監(jiān)理人員經(jīng)驗少,沒有自己的立場和主見,對于設(shè)計變更的審核缺乏自己的意見,多是“同意上報”;對其申報的不合理之處也沒有核檢;對其報價也沒有自己的分析。三是部分監(jiān)理人員事中、事前控制的能力偏差。這樣做導(dǎo)致工程返工量大、落實執(zhí)行也困難,影響監(jiān)理與承包人之間的關(guān)系,使他們產(chǎn)生誤解。
2伴隨著工程項目建設(shè)的向前推進(jìn)，一些管理問題日漸突出。如監(jiān)理內(nèi)部監(jiān)管缺乏相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管乏力等等。主要表現(xiàn)在:一是監(jiān)理程序不規(guī)范。施工現(xiàn)場人員與試驗監(jiān)理人員之間缺乏溝通,經(jīng)常發(fā)生施工現(xiàn)場人員與試驗監(jiān)理人員其中一方同意施工,承包人也開始進(jìn)行下一步施工了,但另一方卻不同意,使承包人無所適從,從而降低了監(jiān)理人員的威信,同時也造成監(jiān)理內(nèi)部之間的矛盾加劇。二是監(jiān)理深度沒有到位。按照新的工程監(jiān)理規(guī)范,監(jiān)理職責(zé)是“四控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”,現(xiàn)在尤為強(qiáng)調(diào)的是安全監(jiān)理。費(fèi)用控制要看業(yè)主放權(quán)的程度,這責(zé)任不全在監(jiān)理。多數(shù)監(jiān)理仍處于以質(zhì)量控制為中心的低水平階段,忽視進(jìn)度控制和安全監(jiān)理。對進(jìn)度滯后缺少相應(yīng)的措施,也沒有能力兌現(xiàn)獎懲,使得監(jiān)理例會總是老生常談,威信逐漸喪失。
3部分監(jiān)理數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。在整個工程監(jiān)理過程中，對監(jiān)理試驗工作不重視，忽略監(jiān)理試驗工作的重要性。如在試驗儀器設(shè)備上的投入過少,一些儀器陳舊老化,不能測出精確的數(shù)據(jù),使得試驗結(jié)果偏差較大,從而對于給出的試驗結(jié)果無法確定其是否合格,造成試驗監(jiān)理人員無法令人信服,無法提高監(jiān)理在施工工程中的威信。四細(xì)節(jié)注意不夠,創(chuàng)優(yōu)意識不強(qiáng)。日常不注意相關(guān)資料、證據(jù)的收集整理,尤其是隱蔽工程,返工處理沒有留下照片。監(jiān)理日志記錄隨意、不規(guī)范,該記錄的內(nèi)容沒記,有時雖然有記錄也發(fā)現(xiàn)了問題,但卻沒有原因分析,更沒有處理方法、過程、結(jié)果等內(nèi)容的跟蹤記錄,沒有達(dá)到閉合要求。
四、采取有效措施,提高監(jiān)理工作效率
1盡做大努力發(fā)揮監(jiān)理的作用。通過召開與業(yè)主、施工單位之間的工作協(xié)調(diào)會等措施加強(qiáng)與上級部門的溝通聯(lián)系，明確監(jiān)理單位的職責(zé)與任務(wù),使業(yè)主和其他管理部門認(rèn)識到監(jiān)理的重要性和必要性,使他們把該給監(jiān)理的權(quán)力還給了監(jiān)理,分清各自的職責(zé)權(quán)限,充分發(fā)揮監(jiān)理的作用。另外,在檢查中,主動引導(dǎo)上級部門除繼續(xù)注重實體質(zhì)量的檢測、數(shù)據(jù)分析和試驗資料的抽查外,還應(yīng)加強(qiáng)施工過程的控制檢查,如對施工中出現(xiàn)的問題是如何發(fā)現(xiàn)的、如何分析的、又是如何處理的以及監(jiān)理做了哪些工作,使監(jiān)理的評價體系進(jìn)一步優(yōu)化改善,使之更加合理、更加人性化。
2市政道路工程施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理的質(zhì)量控制措施
（1）市政道路工程施工技術(shù)資料的質(zhì)量控制。加強(qiáng)施工準(zhǔn)備階段對施工單位施工設(shè)備的監(jiān)督檢查，防止不符合要求的施工設(shè)備進(jìn)入施工場地進(jìn)行施工。同時對施工過程中使用的計算器具等應(yīng)要求承包單位上報有關(guān)檢測部門的合格證明。另外，工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)特別要嚴(yán)控單位部門報送的各種施工材料等質(zhì)量，對未經(jīng)工程監(jiān)理人員驗收或驗收不合格的工程材料及設(shè)備等，工程監(jiān)理人員應(yīng)拒絕簽認(rèn)。
（2）市政道路工程施工測量的質(zhì)量控制。監(jiān)理單位應(yīng)認(rèn)真審核施工單位相關(guān)測量人員的相關(guān)資質(zhì)、技術(shù)等級，復(fù)核控制的校核成果、控制樁的保護(hù)措施以及平面控制網(wǎng)等的測量成果，同時要對承包單位在施工過程中報送的施工測量放線成果進(jìn)行復(fù)驗和確認(rèn)。
（3）市政道路工程施工技術(shù)方案的質(zhì)量控制。在工程項目開工前，工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)組織監(jiān)理工程師審查承包單位報送的施工組織設(shè)計，提出審查意見，并經(jīng)工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核、簽認(rèn)后報建設(shè)單位。
3市政道路工程施工過程中監(jiān)理的質(zhì)量控制措施。
對進(jìn)場的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，對每一批次都要按規(guī)范要求的頻率、指標(biāo)進(jìn)行檢驗，確保其質(zhì)量。其次，工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)該定期檢查承包單位的直接影響工程質(zhì)量的計量設(shè)備的技術(shù)情況。在有些工程的施工過程中，當(dāng)承包單位對已批準(zhǔn)的施工設(shè)計進(jìn)行調(diào)整或者是變動等等時，應(yīng)根據(jù)施工的實際情況及相關(guān)資料，并經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師審查后，并由項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)簽認(rèn)。最后，當(dāng)遇到未經(jīng)同意而變更施工方案，和對未經(jīng)審核及審核不達(dá)標(biāo)的材料使用，以及在施工中前道工序未經(jīng)檢驗或者是驗收不合格而進(jìn)行下道工序的，出現(xiàn)其中一個現(xiàn)象的就應(yīng)及時下達(dá)工程暫停令。
5市政道路工程竣工驗收階段監(jiān)理的質(zhì)量控制措施。
在工程完工后的驗收階段，工程監(jiān)理要嚴(yán)格按驗收規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行評定，把好質(zhì)量關(guān)。對于有使用要求的分項工程，必須經(jīng)過檢查、試驗或者是運(yùn)轉(zhuǎn)后再進(jìn)行檢查驗收。對于不符合要求的子工程項目必須要求整改及提出整改時間要求，直至檢查驗收達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。并且督促承包單位做好竣工資料的整編工作，審查承包單位提交的竣工資料及工程質(zhì)量報告。同時，工程監(jiān)理做好工作總結(jié)，為以后工作總結(jié)經(jīng)驗。
五、結(jié)束語
監(jiān)理是市政道路工程質(zhì)量監(jiān)督的重要組成部分，是加強(qiáng)市政道路工程質(zhì)量控制的重要保障。工程完工以后，更要加強(qiáng)對工程的驗收，把好質(zhì)量的最后一關(guān)。通過控制好市政道路工程施工質(zhì)量，以及嚴(yán)格按照國家規(guī)定進(jìn)行驗收，一定能夠保證市政工程的高質(zhì)量，保證人們的人身、財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制
中圖分類號：U416.217文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
近年來瀝青混凝土路面已在我國市政道路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用，瀝青路面具有強(qiáng)度高、行車舒適、灰塵少、振動噪聲小、養(yǎng)護(hù)維修方便等諸多優(yōu)點(diǎn)，已成為我國市政道路的主要路面形式。但如果市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制不當(dāng)，也容易出現(xiàn)路面裂縫、車轍、波浪、擁包、破損等質(zhì)量病害，影響行車質(zhì)量，所以必須加強(qiáng)瀝青路面的施工質(zhì)量控制。
市政道路瀝青路面建設(shè)存在的問題
1.1 施工工藝的影響
瀝青路面的施工工藝對施工質(zhì)量有很大影響。如果路面工程施工時，沒有很好地制定施工工藝的規(guī)范，在瀝青混凝土攤鋪階段和碾壓階段，不能嚴(yán)格按照施工工藝相關(guān)規(guī)定，只是憑借自身施工經(jīng)驗進(jìn)行施工作業(yè)。這樣的施工現(xiàn)象在道路施工工程建設(shè)中普遍存在，嚴(yán)重影響了市政道路路面工程建設(shè)質(zhì)量。
1.2施工原材料的影響
瀝青的質(zhì)量對于瀝青路面的施工質(zhì)量至關(guān)重要，瀝青的品質(zhì)是影響瀝青路面質(zhì)量和使用壽命的一個關(guān)鍵因素。適宜的瀝青不僅能延緩瀝青路面的疲勞、低溫開裂,還能防止瀝青路面因重載和高溫作用產(chǎn)生過深的車轍。如果瀝青的質(zhì)量不合格，會出現(xiàn)路面開裂、路面變軟、老化等問題。石料的強(qiáng)度、耐磨性和與瀝青的良好粘附性等也是影響路面的質(zhì)量主要因素之一。
1.3 瀝青混合料的影響
市政道路工程路面施工所使用的瀝青混凝土，是市政道路工程路面的構(gòu)成材料。因此，瀝青混合料的質(zhì)量非常重要。瀝青混合料質(zhì)量構(gòu)成受許多環(huán)節(jié)制約，例如在原材料選用、瀝青混合料拌合（其中包括了拌合時間、拌合是否均勻）、瀝青混合料運(yùn)輸方面等。由于環(huán)節(jié)繁瑣，而且具體操作中隨意性大，難于控制，導(dǎo)致瀝青混合料最終影響路面質(zhì)量的結(jié)果。
1.4 攤鋪溫度的影響
瀝青混合料是由瀝青、礦料結(jié)合之后，經(jīng)過均勻攪拌而成的混合料。瀝青混合料在進(jìn)行現(xiàn)場攤鋪時溫度較高，瀝青混凝土在攤鋪的過程中，受到溫度的限制。在路面工程施工時，瀝青混凝土的溫度波動較大，若控制不好，會影響路面施工質(zhì)量。
1.5 雨水對路面質(zhì)量的影響
雨水是導(dǎo)致路面病害發(fā)生的最大原因。瀝青路面施工質(zhì)量，也受到雨水的制約。一方面，在下雨時進(jìn)行瀝青混凝土施工，氣溫較低，很容易引起瀝青混合料產(chǎn)生離析；另一方面，經(jīng)過水的浸泡之后，瀝青混合料中的瀝青和石子分離，對施工質(zhì)量將造成極大的隱患。因此，在道路工程中，水是造成道路路面發(fā)生病害的主要原因。
防治路面質(zhì)量措施
2.1 規(guī)范施工工藝
在路面施工建設(shè)中，必須采用正確的施工工藝。瀝青混合料的拌制必須在瀝青拌合廠進(jìn)行。拌合翻跟頭應(yīng)有良好的防雨及排水設(shè)施等，拌制的瀝青混合料，應(yīng)均勻一致，無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。在瀝青混凝土攤鋪階段，首先進(jìn)行試驗段攤鋪，將試驗段中所涉及的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，仔細(xì)、認(rèn)真地分析，將路面施工時所需要的數(shù)據(jù)調(diào)整至最佳。在施工過程中，嚴(yán)格按照確定數(shù)據(jù)進(jìn)行施工。攤鋪時要保證攤鋪機(jī)具到位，需要足夠的料車在現(xiàn)場做好準(zhǔn)備。攤鋪機(jī)具在攤鋪過程中，要求在同一作業(yè)段面連續(xù)施工，中間不得出現(xiàn)停頓。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度宜控制在2～6m/min的范圍內(nèi)。
瀝青混合料的碾壓質(zhì)量對路面工程非常重要，碾壓效果將會直接影響到道路的使用情況。在對瀝青混凝土路面進(jìn)行碾壓時，嚴(yán)格進(jìn)行初壓、復(fù)壓以及終壓三個環(huán)節(jié)。在各個不同的碾壓階段，按照相關(guān)的碾壓技術(shù)，及時控制溫度，控制碾壓次數(shù)，嚴(yán)格遵守操作規(guī)定，使碾壓結(jié)果符合建設(shè)要求。碾壓開始和終了溫度隨瀝青標(biāo)號而定，開始溫度取值范圍為120～150℃，終了溫度取值范圍為55～85℃。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)碾壓1～2遍。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，碾壓速度應(yīng)穩(wěn)定而均勻。碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，利用重力將料往下壓，防止推移。復(fù)壓采用重型輪胎壓路機(jī)或振動壓路機(jī)，不宜少于4～6遍，相鄰碾壓帶重疊寬度為10～20cm，達(dá)到要求的壓實度。終壓可用輪胎壓路機(jī)或停振的振動壓路機(jī)，不宜少于2遍。在連續(xù)攤鋪后碾壓中，壓咱機(jī)不得隨意停頓，不得在未碾壓成形并冷卻的路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，加強(qiáng)成品保護(hù)意識。保證壓實度和平整度達(dá)到規(guī)范要求。
2.2 加強(qiáng)施工原材料的質(zhì)量控制，
瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制，要做好原材料的選用和混合料的級配。瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、礦粉組成。我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1規(guī)定：城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。選擇瀝青的依據(jù)是:交通量、氣候環(huán)境條件、石料與瀝青粘附性和混合料抗水害試驗結(jié)果。對于夏季氣候較高的城市中的道路，應(yīng)選擇稠度大、軟化點(diǎn)高、含蠟量低的瀝青，以防高溫時出現(xiàn)路面泛油的問題；對于冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。當(dāng)需要滿足高、低溫性能要求時，應(yīng)該優(yōu)先考慮高溫性能的要求。瀝青混凝土的集料質(zhì)量和集料級配對瀝青面層的質(zhì)量影響較大。選擇集料時，應(yīng)注意選擇質(zhì)地堅硬、表面微觀粗糙度大、棱角好、形狀接近立方體的碎石，并且不得采用圓形顆粒的天然砂，應(yīng)盡量選用人工砂，細(xì)集料容易受雨水沖刷，故應(yīng)做好防雨措施。瀝青路面施工用的碎石應(yīng)經(jīng)二次破碎工藝進(jìn)行碎石加工，可向無風(fēng)化片石料場定點(diǎn)采購，采購進(jìn)場集料應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行檢驗，對于抽檢不合格的材料予以退場。粗集料的堆放場地須經(jīng)場地硬化，并且應(yīng)將不同規(guī)格的材料分開堆放，以免不同規(guī)格碎石混雜。注意粗集料的存放時間不宜過長，以免其表面產(chǎn)生一層薄薄的粉料，影響與瀝青的粘結(jié)效果。填料也應(yīng)合理選用，市政道路瀝青路面不得使用拌和機(jī)回收粉塵作為填料，而應(yīng)選擇經(jīng)過磨細(xì)的石灰?guī)r石粉，為改善集料與碎石的粘附效果，還可摻入2%的水泥代替礦粉。I當(dāng)采用水泥、石灰、粉煤灰作填充料時，其用量不宜超過礦料總量的2%。高速路、主干路的瀝青混凝土面層不宜用粉煤灰作填充料。
2.3 確保瀝青混合料質(zhì)量
瀝青混合料的質(zhì)量直接影響著整個路面施工，乃至制約著市政道路工程的整體質(zhì)量性能。在瀝青混合料選料階段，按照設(shè)計要求，嚴(yán)格進(jìn)行原材料采購。施工單位一定要在此環(huán)節(jié)把好質(zhì)量關(guān)。在瀝青拌合階段，采用正確的拌合方法以及合理的拌合時間，可以提升瀝青混合料的質(zhì)量，所以，在拌合瀝青混合料時要均勻拌制，合理控制拌合時間。
2.4 攤鋪溫度控制措施
瀝青混凝土施工時，需要嚴(yán)格地掌控攤鋪溫度來保證攤鋪質(zhì)量。要選擇在氣溫較高并且穩(wěn)定的時間進(jìn)行路面工程施工，使瀝青混凝土能夠在穩(wěn)定的條件下經(jīng)過碾壓，得到很好的膠結(jié)，提高路面質(zhì)量穩(wěn)定性。《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1規(guī)定：瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于5℃時施工。熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度，并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。
2.5 保證排水設(shè)施質(zhì)量
市政道路排水設(shè)施是市政道路工程重要的組成部分。通過加強(qiáng)排水設(shè)施的施工質(zhì)量，可以有效地降低水對市政道路的危害。在路面施工時，相應(yīng)的排水設(shè)施必須落實到位，現(xiàn)場施工質(zhì)量管理人員一定要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，科學(xué)的管理。完善相關(guān)排水設(shè)施的建設(shè)工程不僅是保證路面工程的質(zhì)量，而且在市政道路使用中，對整個工程起著有效的保護(hù)作用。
三、 結(jié)語
綜上所述，市政道路路面工程質(zhì)量制約著整個市政道路的質(zhì)量。對路面施工中的質(zhì)量控制，可以有效防范施工質(zhì)量隱患。只有加強(qiáng)有效的質(zhì)量管理，才能滿足城市發(fā)展的需求。市政道路在城市發(fā)展中的作用舉足輕重，施工建設(shè)人員要提高認(rèn)識，為城市的發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：市政道路工程；監(jiān)理控制；質(zhì)量現(xiàn)狀；措施分析
中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
1市政道路工程施工中監(jiān)理質(zhì)量控制的現(xiàn)狀
1.1市政道路工程在開工時，施工總包單位在做好開工前準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，提出工程項目進(jìn)行開工的申請，同時，施工單位還要將施工中使用的各種原材料的質(zhì)量和實驗合格報告等資料提交，有監(jiān)理人員負(fù)責(zé)對其進(jìn)行審查和簽認(rèn)，材料質(zhì)量過關(guān)后施工單位才能通過監(jiān)理獲得簽認(rèn)的開工命令開始施工。
1.2市政道路在開始進(jìn)行施工后，主要工作是由專門旁站監(jiān)理檢查驗收工程重要部位和隱蔽工程，同時需要專業(yè)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后才生效。這道工序時監(jiān)理的主要工作是巡視和檢查。通常對有質(zhì)量缺陷的工程部位，監(jiān)理工程師可以直接下令整改，整改符合要求后才可以開始下一道工序。
1.3在需要返工，或者需經(jīng)設(shè)計單位確認(rèn)合格并無質(zhì)量隱患的返工或加工部位，必須有相關(guān)監(jiān)理單位跟蹤監(jiān)督。
1.4在工程驗收階段，監(jiān)理工程單位在進(jìn)行各分項工程驗收前，需認(rèn)真填寫各分項工程報驗單，并派相關(guān)監(jiān)理人員進(jìn)場驗收，核準(zhǔn)相關(guān)資料，經(jīng)項目經(jīng)理和業(yè)主單位簽字后生效。
總之，在市政道路工程施工階段的各子單位的工程審查及完工后的驗收結(jié)果中，工程監(jiān)理通過親自審查和對相關(guān)數(shù)據(jù)資料的比對和審查，符合要求即可驗收簽認(rèn)，一旦發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量不合格達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象立即通知相關(guān)單位整改，直至整改符合要求等，才允許進(jìn)行下道工序。
2工程監(jiān)理工作的主要問題分析
2.1部分監(jiān)理人員技術(shù)水平、人員素質(zhì)低下，影響監(jiān)理工作效率。主要表現(xiàn)在: 一是監(jiān)理部為了節(jié)約成本, 部分采用外聘人員, 這些人員很少會考慮到監(jiān)理公司的聲譽(yù)和影響, 容易滋生敷衍了事等行為, 同時給施工單位偷工減料以可乘之機(jī), 使他們更加不重視監(jiān)理工作。二是少數(shù)監(jiān)理人員經(jīng)驗少, 沒有自己的立場和主見, 對于設(shè)計變更的審核缺乏自己的意見, 多是“同意上報”; 對其申報的不合理之處也沒有核檢; 對其報價也沒有自己的分析。對施工企業(yè)出現(xiàn)的問題, 監(jiān)理不果斷, 督促處理整改不徹底、不到位; 不善于發(fā)現(xiàn)問題, 業(yè)主等上級部門發(fā)現(xiàn)問題后, 監(jiān)理反應(yīng)不迅速, 甚至持觀望態(tài)度。三是部分監(jiān)理人員事中、事前控制的能力偏差。到施工現(xiàn)場隱蔽抽檢、巡查時, 經(jīng)?？陕牭浆F(xiàn)場監(jiān)理人員的回答“施工單位還沒有報驗”或在監(jiān)理驗收抽檢時才發(fā)現(xiàn)問題。四是提前介入、事前預(yù)控做的不夠。不少監(jiān)理人員由于經(jīng)驗不足, 開工前技術(shù)交底不到位, 監(jiān)理要求不明確, 非要等到施工完畢后才對照規(guī)范進(jìn)行檢查, 完全是一個事后監(jiān)理。這樣做導(dǎo)致工程返工量大、落實執(zhí)行也困難,影響監(jiān)理與承包人之間的關(guān)系, 使他們產(chǎn)生誤解。
2.2伴隨著工程項目建設(shè)的向前推進(jìn)，一些管理問題日漸突出。如監(jiān)理內(nèi)部監(jiān)管缺乏相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管乏力等等。主要表現(xiàn)在: 一是監(jiān)理程序不規(guī)范。施工現(xiàn)場人員與試驗監(jiān)理人員之間缺乏溝通, 經(jīng)常發(fā)生施工現(xiàn)場人員與試驗監(jiān)理人員其中一方同意施工, 承包人也開始進(jìn)行下一步施工了, 但另一方卻不同意, 使承包人無所適從, 從而降低了監(jiān)理人員的威信, 同時也造成監(jiān)理內(nèi)部之間的矛盾加劇。二是監(jiān)理深度沒有到位。按照新的工程監(jiān)理規(guī)范, 監(jiān)理職責(zé)是“四控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”, 現(xiàn)在尤為強(qiáng)調(diào)的是安全監(jiān)理。費(fèi)用控制要看業(yè)主放權(quán)的程度,這責(zé)任不全在監(jiān)理。多數(shù)監(jiān)理仍處于以質(zhì)量控制為中心的低水平階段, 忽視進(jìn)度控制和安全監(jiān)理。對進(jìn)度滯后缺少相應(yīng)的措施, 也沒有能力兌現(xiàn)獎懲, 使得監(jiān)理例會總是老生常談,威信逐漸喪失。對出現(xiàn)的矛盾和干擾, 采取讓承包人自己處理、監(jiān)理當(dāng)旁觀者的方式處理, 沒有發(fā)揮第三方的有利身份去主動協(xié)調(diào)、化解矛盾。
2.3部分監(jiān)理數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。在整個工程監(jiān)理過程中，對監(jiān)理試驗工作不重視，忽略監(jiān)理試驗工作的重要性。如在試驗儀器設(shè)備上的投入過少, 一些儀器陳舊老化, 不能測出精確的數(shù)據(jù), 使得試驗結(jié)果偏差較大, 從而對于給出的試驗結(jié)果無法確定其是否合格, 造成試驗監(jiān)理人員無法令人信服, 無法提高監(jiān)理在施工工程中的威信。四是細(xì)節(jié)注意不夠, 創(chuàng)優(yōu)意識不強(qiáng)。日常不注意相關(guān)資料、證據(jù)的收集整理,尤其是隱蔽工程, 返工處理沒有留下照片。監(jiān)理日志記錄隨意、不規(guī)范, 該記錄的內(nèi)容沒記, 有時雖然有記錄也發(fā)現(xiàn)了問題, 但卻沒有原因分析, 更沒有處理方法、過程、結(jié)果等內(nèi)容的跟蹤記錄, 沒有達(dá)到閉合要求。
3采取有效措施, 提高監(jiān)理工作效率
針對上述監(jiān)理工作問題, 在該工程項目施工中, 我們監(jiān)理單位采取了相應(yīng)的對策措施, 結(jié)果取得了較好監(jiān)理效果。
3.1盡做大努力發(fā)揮監(jiān)理的作用。通過召開與業(yè)主、施工單位之間的工作協(xié)調(diào)會等措施加強(qiáng)與上級部門的溝通聯(lián)系，明確監(jiān)理單位的職責(zé)與任務(wù), 使業(yè)主和其他管理部門認(rèn)識到監(jiān)理的重要性和必要性, 使他們把該給監(jiān)理的權(quán)力還給了監(jiān)理, 分清各自的職責(zé)權(quán)限, 充分發(fā)揮監(jiān)理的作用。另外, 在檢查中, 主動引導(dǎo)上級部門除繼續(xù)注重實體質(zhì)量的檢測、數(shù)據(jù)分析和試驗資料的抽查外, 還應(yīng)加強(qiáng)施工過程的控制檢查, 如對施工中出現(xiàn)的問題是如何發(fā)現(xiàn)的、如何分析的、又是如何處理的以及監(jiān)理做了哪些工作, 使監(jiān)理的評價體系進(jìn)一步優(yōu)化改善, 使之更加合理、更加人性化。
3.2加強(qiáng)對監(jiān)理工作人員的監(jiān)管。徹底杜絕監(jiān)理工作不稱職、敷衍行事的現(xiàn)象，建立相關(guān)的考核激勵機(jī)制。對那些利用監(jiān)理職權(quán), 工作不負(fù)責(zé)任、不能勝任監(jiān)理工作的監(jiān)理人員, 堅決予以清退, 并計入誠信檔案。
3.3 市政道路工程施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理的質(zhì)量控制措施
3.3.1 市政道路工程施工技術(shù)資料的質(zhì)量控制。加強(qiáng)施工準(zhǔn)備階段對施工單位施工設(shè)備的監(jiān)督檢查，防止不符合要求的施工設(shè)備進(jìn)入施工場地進(jìn)行施工。同時對施工過程中使用的計算器具等應(yīng)要求承包單位上報有關(guān)檢測部門的合格證明。另外，工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)特別要嚴(yán)控單位部門報送的各種施工材料等質(zhì)量，對未經(jīng)工程監(jiān)理人員驗收或驗收不合格的工程材料及設(shè)備等，工程監(jiān)理人員應(yīng)拒絕簽認(rèn)。
3.3.2 市政道路工程施工測量的質(zhì)量控制。監(jiān)理單位應(yīng)認(rèn)真審核施工單位相關(guān)測量人員的相關(guān)資質(zhì)、技術(shù)等級，復(fù)核控制的校核成果、控制樁的保護(hù)措施以及平面控制網(wǎng)等的測量成果，同時要對承包單位在施工過程中報送的施工測量放線成果進(jìn)行復(fù)驗和確認(rèn)。
3.3.3 市政道路工程施工技術(shù)方案的質(zhì)量控制。在工程項目開工前，工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)組織監(jiān)理工程師審查承包單位報送的施工組織設(shè)計，提出審查意見，并經(jīng)工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核、簽認(rèn)后報建設(shè)單位。
3.4市政道路工程施工過程中監(jiān)理的質(zhì)量控制措施。
對進(jìn)場的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，對每一批次都要按規(guī)范要求的頻率、指標(biāo)進(jìn)行檢驗，確保其質(zhì)量。其次，工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)該定期檢查承包單位的直接影響工程質(zhì)量的計量設(shè)備的技術(shù)情況。在有些工程的施工過程中，當(dāng)承包單位對已批準(zhǔn)的施工設(shè)計進(jìn)行調(diào)整或者是變動等等時，應(yīng)根據(jù)施工的實際情況及相關(guān)資料，并經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師審查后，并由項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)簽認(rèn)。最后，當(dāng)遇到未經(jīng)同意而變更施工方案，和對未經(jīng)審核及審核不達(dá)標(biāo)的材料使用，以及在施工中前道工序未經(jīng)檢驗或者是驗收不合格而進(jìn)行下道工序的，出現(xiàn)其中一個現(xiàn)象的就應(yīng)及時下達(dá)工程暫停令。
3.5市政道路工程竣工驗收階段監(jiān)理的質(zhì)量控制措施。
在工程完工后的驗收階段，工程監(jiān)理要嚴(yán)格按驗收規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行評定，把好質(zhì)量關(guān)。對于有使用要求的分項工程，必須經(jīng)過檢查、試驗或者是運(yùn)轉(zhuǎn)后再進(jìn)行檢查驗收。對于不符合要求的子工程項目必須要求整改及提出整改時間要求，直至檢查驗收達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。并且督促承包單位做好竣工資料的整編工作，審查承包單位提交的竣工資料及工程質(zhì)量報告。同時，工程監(jiān)理做好工作總結(jié)，為以后工作總結(jié)經(jīng)驗。
3 結(jié)束語
對于市政道路工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)在市政道路工程施工過程中的控制來說，監(jiān)理機(jī)構(gòu)不能只停留在監(jiān)督與檢查的要求上，工程監(jiān)理部門應(yīng)該根據(jù)工程項目的內(nèi)容及要求特點(diǎn)等方面，并結(jié)合以前的監(jiān)理經(jīng)驗制定出系統(tǒng)而又科學(xué)合理的監(jiān)理規(guī)程和實施細(xì)則及控制程序，這樣才能更有效的保證工程監(jiān)理在質(zhì)量控制上更加規(guī)范化和有序化。這樣同時也能對施工階段的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行全面監(jiān)管和質(zhì)量控制，通過加強(qiáng)工序，采取平行檢查或者是旁站等手段，保證施工的各個階段的工程質(zhì)量都在受控之內(nèi)，最終達(dá)到工程監(jiān)理在施工階段過程中質(zhì)量控制的目的。
參考文獻(xiàn):
【關(guān)鍵詞】城市道路;路面沉陷;問題;防控措施
Analysis of the Quality of UrbanRoads and Road Subsidence prevention and Control Measures
BAO Bai-hui
（Safety Management at the Municipal Gas Heating Chengde 067000 Hebei China）
【Abstract】With the increasing development of urban transport, urban roads a higher quality requirements, and the road surface directly affects the quality of construction traffic and the city's image, this combination of practical experience on the road surface subsidence of the city to explore quality problems, and proposed control measures.
【Key words】Urban roads；Road subsidence problem；Prevention；Control measures
城市道路施工包含了路面工程和地下各種管線、設(shè)施的施工，由于施工處于城市范圍內(nèi)，城市交通的需要又不允許工程工期過長，從而形成了當(dāng)年開工、當(dāng)年建成這一區(qū)別于公路道路施工的特點(diǎn)。為此，城市道路的各種地下管線和各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施必須要與道路路面施工同步完成，因此，在施工區(qū)域內(nèi)專業(yè)類型多、結(jié)構(gòu)物多、各專業(yè)管線縱橫交錯干擾多的情況下，導(dǎo)致施工變化多，路面沉陷也成為城市道路工程施工的質(zhì)量通病。本文就引起路面沉陷問題的多發(fā)因素及其產(chǎn)生原因加以探討。
1．路基壓實度不滿足規(guī)范要求
路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件。同時，城市道路的地下需要鋪設(shè)多種管線，因此，管線溝槽回填的密實度對道路路基也存在著很大影響，所以在道路路基施工中，路堤填土和管線溝槽回填是保證路基施工的關(guān)鍵部位。在這兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)容易產(chǎn)生質(zhì)量問題，表現(xiàn)為以下幾種形式：
1.1超厚回填
質(zhì)量問題及現(xiàn)象：常見于填土路基及管線溝槽回填施工。表現(xiàn)于路基回填為不按規(guī)范規(guī)定的虛鋪厚度回填，表現(xiàn)于溝槽回填為不按要求分層回填，而將溝槽一次性填平。結(jié)果必將導(dǎo)致所鋪層厚內(nèi)的松土雖經(jīng)碾壓，但達(dá)不到要求的密實度，從而發(fā)生溝槽回填部位或填土路基的結(jié)構(gòu)塌陷，繼而導(dǎo)致相應(yīng)部位的路面沉陷。
防控措施：(1)加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，使施工技術(shù)人員和操作人員了解分層回填壓實的重要性。(2)施工前，要向施工操作者作好技術(shù)交底，保證路基填土及溝槽回填土的虛鋪厚度不超過有關(guān)規(guī)定。(3)施工中嚴(yán)格操作要求，嚴(yán)格質(zhì)量管理。
1.2填土土質(zhì)不符合要求
1.2.1 帶水回填
質(zhì)量問題及現(xiàn)象：多發(fā)生于管線溝槽回填土施工。表現(xiàn)于溝槽內(nèi)存水就開始回填，使得回填土的含水量處于一種飽和狀態(tài)，雖經(jīng)碾壓夯振平整，但當(dāng)?shù)叵滤幌陆担翆雍聺B就會造成填土路基下陷，從而造成相應(yīng)路面沉陷。
防控措施：(1)排除積水，清除淤泥、疏干槽底后，再進(jìn)行分層回填夯實；(2)如排除積水有困難，要將淤泥清除干凈，再分層換填土或回填砂礫，并在最佳含水量下進(jìn)行夯實。
1.2.2 挾帶塊狀物回填
質(zhì)量問題及現(xiàn)象：填土中挾帶有粒徑超過10cm的塊狀物，會妨礙土顆粒間相互擠緊，使得土體達(dá)不到整體密實效果；而且，在碾壓中塊狀物支墊碾輪，使塊狀物周圍留下碾壓空白，碾壓不實致使日后此部位路基易發(fā)生沉陷。
防控措施：(1)在回填土技術(shù)交底中要向操作者說明帶塊狀物回填的危害，使操作者能自覺遵守。(2)要嚴(yán)格施工管理，對填土中的大磚塊、大石塊、大混凝土塊要取出，對粒徑超過10cm的硬土塊打碎使用或取出。
1.2.3過濕土或腐殖土的回填
質(zhì)量問題及現(xiàn)象：回填時，超過壓實最佳含水量的過濕土，由于壓縮性高，強(qiáng)度低，達(dá)不到要求的密實度；回填土中若挾帶有機(jī)物，在有機(jī)物腐爛后會使土體形成空洞，這些都會造成路基不均勻沉陷，使路面結(jié)構(gòu)變形，發(fā)生沉陷。
防控措施：(1) 對過濕土，翻松、晾干或摻加干石灰粉，使其含水量降低至接近最佳含水量時再進(jìn)行攤鋪壓實。 (2) 路基填土，應(yīng)在填筑土方前要清除地面樹根、雜草、淤泥等；溝槽回填，應(yīng)將槽底木料、草簾等雜物清除干凈；不使用腐殖土、生活垃圾土、凍土塊、淤泥等回填。
1.3 碾壓密實度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)
質(zhì)量問題及現(xiàn)象：因壓實遍數(shù)不夠、壓路機(jī)質(zhì)量偏小、壓路機(jī)型選擇不當(dāng)、壓實方式不正確等，使得碾壓不均勻或發(fā)生漏震現(xiàn)象，從而導(dǎo)致路基壓實度不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，引起路面變形、沉陷。
防控措施：(1)合理選用壓實機(jī)具和壓實方式，確保壓路機(jī)的質(zhì)量和壓實遍數(shù)符合規(guī)范要求。(2)選用振動壓路機(jī)配合三輪壓路機(jī)碾壓，保證碾壓均勻，并隨時保持碾壓土壤濕潤，不干壓。(3)壓路機(jī)應(yīng)進(jìn)退有序，碾壓輪跡重疊，鋪筑段落搭接超壓應(yīng)符合規(guī)范要求。(4)碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實，防止漏夯。
1.4 不按段落分層夯實
質(zhì)量問題及現(xiàn)象：路基下溝槽回填土或者填筑路基，段落分界不清，分層不明，搭茬處不留臺階，碾壓下段時，碾輪不到位或邊角部位漏夯(壓)，造成搭茬處碾壓不實，分層超厚處密實度不達(dá)標(biāo)，邊角處漏夯等都會陷造成路基日后不均勻沉降，路面變形、沉陷。
防控措施：(1)要按規(guī)范要求，分段、水平、分層回填，段落的端頭每層倒退臺階長度不小于1m，在接填下一段時碾輪要與上一段碾壓過的端頭重迭。(2)槽邊彎曲不齊的，應(yīng)將槽邊切齊，使碾輪靠邊碾壓；對于檢查井周或其他構(gòu)筑物附近的邊角部位，應(yīng)用動力夯或人力夯夯實。
1.5 對路基下遇洞、坑的處理不當(dāng)
質(zhì)量問題及現(xiàn)象：城市道路路基填筑過程中，經(jīng)常遇到原地面以下井洞、樹根、管溝等障礙，如對其等處理不當(dāng)，導(dǎo)致壓實度不夠，就容易造成路基下沉和路面沉陷。
防控措施：對井洞、樹根、管溝等障礙必須清除，并用天然砂礫分層夯填、壓實。
2.井蓋與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷
質(zhì)量問題及現(xiàn)象：在城市道路工程中，大多數(shù)雨水井、污水井和其他檢查井因空間條件受限都設(shè)在行車道上。因其井背寬度較窄時，回填夯實十分困難，壓實度檢查也難以進(jìn)行。常見的是檢查井蓋與路面接縫處路面出現(xiàn)塌落。
防控措施：(1)要求施工過程中必須特別關(guān)注回填質(zhì)量，采取特殊措施進(jìn)行回填。若井背縫隙≥50mm寬時，可采用細(xì)石混凝土進(jìn)行充填，每層回填厚度≤10cm并分層搗實。若井背縫隙＜50mm寬時，可用不低于Mu10砌筑砂漿進(jìn)行充填，每層回填厚度≤10cm也要分層搗實。(2)應(yīng)對此道工序嚴(yán)格加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督。
3.過路管溝處路面出現(xiàn)裂縫
質(zhì)量問題及現(xiàn)象：城市道路工程中，有許多管道需要橫穿行車道，如污水、雨水管道、過路的電力電纜、通訊電纜、自來水管道等。施工中對這些過路管的開挖和填埋處置不當(dāng)就會引起相應(yīng)部位路基下沉、路面沉陷。
防控措施：(1)施工這些管道要在路床施工前進(jìn)行，以防止因壓實度不足產(chǎn)生路面裂縫的現(xiàn)象。(2)過街管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或二灰砂礫填實。(3)在管道底部回填施工中，應(yīng)要求施工單位采用細(xì)石混凝土填管道護(hù)腳處的狹小部位，然后做基層攤鋪，虛鋪厚度≤20cm，進(jìn)行人工夯實，夯實遍數(shù)不得少于5遍；管道以上，人工回填夯試兩層后，再進(jìn)行機(jī)械夯實，并在兩側(cè)放坡，完成回填，以避免出現(xiàn)上下直通縫。
4.結(jié)語
在城市道路工程施工中，要避免路面質(zhì)量缺陷與很多因素有關(guān)，如質(zhì)量意識、管理水平、施工水平、施工設(shè)備等多項因素。只有全面提高施工隊伍的整體素質(zhì)，真正做到按施工技術(shù)規(guī)范施工，按操作規(guī)程施工，才能避免或減少路面沉陷。
【參考文獻(xiàn)】
［1］CJJ 44-91,城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范[S]．
【關(guān)鍵詞】市政道路；質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；質(zhì)量通病；質(zhì)量控制措施
為適應(yīng)市政工程建設(shè)發(fā)展的需要，市政道路工程質(zhì)量檢驗辦法和評定標(biāo)準(zhǔn)一定要統(tǒng)一，以提高市政道路工程的施工質(zhì)量，促進(jìn)市政道路工程的質(zhì)量管理工作。隨著城市的發(fā)展參與市政工程施工的企業(yè)和人數(shù)越來越多,但是其施工質(zhì)量的高低、監(jiān)管體系的健全都參差不齊,如果施工操作不很規(guī)范,就容易造成一些質(zhì)量缺陷,因此做好市政道路施工質(zhì)量的控制管理工作是十分重要的。
一、質(zhì)量檢驗評定方法和等級標(biāo)準(zhǔn)
1、市政道路工程的質(zhì)量評定，分為“合格”與“優(yōu)良”兩個等級。
（1）工序劃分為：路基、基層、面層、附屬構(gòu)筑物等。
（2）部位劃分為：市政道路工程不宜劃分部位，但也可按長度劃分為若干個部位。
（3）單位工程劃分為：市政道路工程中的獨(dú)立核算項目，應(yīng)是一個單位工程。采用分期單獨(dú)核算的同一市政道路工程，應(yīng)是若干個單位工程。
2、 市政道路工程質(zhì)量的檢驗及評定應(yīng)按工序、部位及單位工程三級進(jìn)行，當(dāng)該工程不劃分部位時，可按工序、單位工程兩級進(jìn)行。其評定標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)為合格率：
（1）工序合格：符合下列要求者，應(yīng)評為“合格”。
①主要檢查項目的合格率應(yīng)達(dá)到100%;
②非主要檢查項目的合格率均應(yīng)達(dá)到70%，且不符合本標(biāo)準(zhǔn)要求的點(diǎn)，具最大偏差應(yīng)在允許偏差的1.5倍之內(nèi)。在特殊情況下如最大偏差超過允許偏差1.5倍，但不影響下道工序施工、工程結(jié)構(gòu)和使用功能，仍可評為合格。
（2）工序優(yōu)良：符合下列要求者應(yīng)評為“優(yōu)良”。
①符合合格標(biāo)準(zhǔn)的條件。
②全部檢查項目合格率的平均值，應(yīng)達(dá)到85%。
（3）部位：
合格：所有工序合格，則該部位應(yīng)評為“合格”。
優(yōu)良：在評定為合格的基礎(chǔ)上，全部工序檢查項目合格率的平均值達(dá)到85%，則該部位應(yīng)評為“優(yōu)良”(在評定部位時，模板工序不參加評定)。
（4）單位工程：
合格：所有部位的工序均為合格，則該單位工程應(yīng)評為“合格”。
優(yōu)良：在評定合格的基礎(chǔ)上，全部部位(工序)檢驗項目合格率的平均值達(dá)到85%，則該單位工程應(yīng)評為“優(yōu)良”。
二、各項質(zhì)量控制措施
1、市政道路施工準(zhǔn)備的質(zhì)量難點(diǎn)及控制措施：
（1）通常市政道路工程的施工作業(yè)面狹窄, 城市道路范圍內(nèi)有各種管線和地下設(shè)施，有時還需同時施工，使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠, 加大了工程的復(fù)雜性，增大了市政道路施工質(zhì)量控制的難度。
（2）預(yù)防措施：道路施工前，與工程有關(guān)的各管區(qū)及管線產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)出具書面管線位置及走向圖，并要求其對資料的真實性負(fù)責(zé)。開工前協(xié)調(diào)好相關(guān)部門，確保施工用水、用電，提供料場及棄土場地。在開工前，定好各種管線的產(chǎn)權(quán)單位、施工單位、管線位置、技術(shù)要求及開、竣工時間等事項并建立健全的質(zhì)量管理體系。
2、路基及土方工程施工中常見的質(zhì)量通病及控制措施：
（1）路基及土方工程施工中常見的質(zhì)量通病有:路基局部沉陷、邊坡滑塌、路提失穩(wěn)、基底壓實度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)、路基彈簧、路床積水。挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、下陷、超挖、擾動、放坡不到位?；靥罟こ讨谢靥钔翗?biāo)高厚度不控制、不密實、表層不平整、不均勻下沉、土的含水率不控制。
（2）路基及土方工程控制措施 ：路基及溝槽的中線、邊線必須經(jīng)復(fù)測合格,水準(zhǔn)標(biāo)高放到現(xiàn)場并經(jīng)復(fù)驗,方準(zhǔn)予施工開挖。挖土過程中,嚴(yán)禁挖土機(jī)械在溝槽邊、支撐上行走、碾壓。挖出的土應(yīng)及時裝車運(yùn)走?？刂苹壮?特別防止超挖土處的回填土。填筑前必須對基底進(jìn)行清理。挖除雜草、樹根,清除表面有機(jī)土、種植土和垃圾,并對原基底進(jìn)行壓實處理。填筑使應(yīng)選用級配較好的粗粒土作為填筑材料,嚴(yán)格控制土的含水量。土方路基及溝槽應(yīng)分層填筑。分層壓實的壓實厚度每層不應(yīng)超過20cm。同一水平層應(yīng)采用同類材料,不得混填。出現(xiàn)路基彈簧土?xí)r,應(yīng)將彈簧部分挖出曬干后再回填。路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實。邊坡的銜接處應(yīng)開挖臺階,坡頂、坡腳要開好排水措施。路基在填筑過程中不能太快,要控制填筑速度?；靥钔林袊?yán)禁夾雜大塊干土(>50mm)和建筑垃圾等雜物,并嚴(yán)格按設(shè)計要求和施工程序分層壓實。經(jīng)檢測合格后才能回填下一層土,嚴(yán)禁一次堆填表面振壓。
3、路面混凝土開裂、起砂、蜂窩麻面質(zhì)量通病及控制措施：
（1）路面混凝土開裂、起砂、蜂窩麻面產(chǎn)生這類問題的主要原因是由于養(yǎng)護(hù)不夠,表層風(fēng)干收縮,產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細(xì)的發(fā)絲裂紋；由于施工操作失誤或原材料問題產(chǎn)生裂縫。
（2）路面混凝土開裂、起砂、蜂窩麻面質(zhì)量控制措施:①嚴(yán)格控制水灰比，掌握好面層的抹壓光時間，嚴(yán)禁在混凝土表面灑干水泥或水。②模板面清理干凈，脫膜劑涂刷均勻，不得漏刷，混凝土必須按操作規(guī)程澆筑，嚴(yán)防漏振，并應(yīng)振至氣泡排除為止。③嚴(yán)格控制混凝土中的水泥用量，水灰比和砂率不能過大，控制砂石含泥量，混凝土振搗密實，及時對板面進(jìn)行抹壓。④選用水化熱小和收縮性小的水泥,盡量選擇溫度較低的時間澆筑混凝土，避免炎熱天氣澆筑大面積混凝土，按規(guī)范規(guī)定正確留置施工縫。⑤加強(qiáng)混凝土早期養(yǎng)護(hù)并適當(dāng)延長養(yǎng)護(hù)時間,覆蓋草簾、草袋，避免曝曬，定期灑水，保持濕潤。
4、雨水井和檢查井與路面接縫處的質(zhì)量通病和控制措施：
（1）常見的雨水井及其檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，檢查井變形和下沉，造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。井蓋質(zhì)量和安裝質(zhì)量差，鐵爬梯安裝隨意性太大,影響外觀及其使用質(zhì)量。
（2）質(zhì)量控制措施:①認(rèn)真做好檢查井的基層和墊層，防止井體下沉。②檢查井砌筑質(zhì)量應(yīng)控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井體變形。③檢查井井蓋與座要配套，安裝時座漿要飽滿,鐵爬安裝要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置準(zhǔn)確。
三、結(jié)束語
為了保證工程質(zhì)量，使市政道路工程做得更好、更完美，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對工程實施過程中的監(jiān)督管理，抓住關(guān)鍵問題和重要工序，嚴(yán)格按設(shè)計及施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工,在施工過程中努力克服各種通病，力爭市政工程施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞 市政道路工程；施工質(zhì)量；優(yōu)化管理
中圖分類號 TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號 1674-6708（2011）41-0094-01
0 引言
隨著我國近年來城市化進(jìn)程的逐步加快，大量的市政道路工程不斷涌現(xiàn)，市政道路的工程建設(shè)展開了新的和篇章。而其建設(shè)過程就是將設(shè)計圖紙轉(zhuǎn)變成為實體工程的一個過程，其施工質(zhì)量是否能夠達(dá)到規(guī)劃設(shè)計和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，關(guān)鍵就在于工程在施工過程中的質(zhì)量優(yōu)化管理。也就是說，對于市政道路工程的質(zhì)量管理而言，其優(yōu)化的核心必須緊密地圍繞在施工的全過程之中，本文主要介紹了在市政道路工程施工質(zhì)量優(yōu)化管理中的幾項內(nèi)容。
1 建立質(zhì)量保證體系
做好施工質(zhì)量優(yōu)化管理，首先要制定好合理的質(zhì)量目標(biāo)，質(zhì)量目標(biāo)是施工全過程質(zhì)量控制的中心內(nèi)容，質(zhì)量保證措施的每一項具體的工作都必須圍繞質(zhì)量目標(biāo)而展開，同時嚴(yán)格按ISO9001標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)量保證體系。
為保證質(zhì)量保證體系的有效運(yùn)行，實現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)，應(yīng)根據(jù)工程項目的實際情況，加強(qiáng)對施工過程的檢查、監(jiān)督，一般每月至少對工程質(zhì)量進(jìn)行全面檢查一次；專職質(zhì)量檢查員每天對各施工班組作業(yè)的施工質(zhì)量進(jìn)行檢查、復(fù)核。在項目經(jīng)理部和作業(yè)隊形成體系完善、功能齊全、責(zé)任明確的質(zhì)量自檢體系和自控體系，進(jìn)行全面的施工全過程的質(zhì)量控制，全面實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。
市政道路工程項目在組織施工過程中，重點(diǎn)突出質(zhì)量、進(jìn)度發(fā)生矛盾時，必須服從質(zhì)量，充分發(fā)揮質(zhì)量否決權(quán)的作用。在質(zhì)量保證體系有效運(yùn)轉(zhuǎn)上狠下功夫，認(rèn)真落實責(zé)任制，深入開展“三工序管理”，做到檢查上工序，保證本工序，服務(wù)下工序，使全過程處于受控狀態(tài)。
2 施工準(zhǔn)備過程的質(zhì)量優(yōu)化管理
認(rèn)真抓好工人質(zhì)量意識教育，將質(zhì)量意識貫徹到每個施工人員的頭腦中。優(yōu)化施工方案，積極采用先進(jìn)的施工工藝，科學(xué)安排施工進(jìn)度，合理調(diào)配勞動力，對總體計劃要有周全、細(xì)致的安排，對施工中易碰到的技術(shù)問題要有詳細(xì)的針對性措施。做好圖紙會審和技術(shù)交底工作。專門成立測量小組，認(rèn)真細(xì)致做好測量放樣工作，并經(jīng)有關(guān)人員復(fù)核后方能進(jìn)行下道工序施工。降低材料在運(yùn)輸、裝卸過程中的損傷，嚴(yán)格控制每一個環(huán)節(jié)，保證材料完好無損的送到施工人員手中。合理選擇施工機(jī)械，搞好維護(hù)檢修工作，保持機(jī)械設(shè)備的良好技術(shù)狀態(tài)。
3 施工工序的質(zhì)量優(yōu)化管理
在各主要工序施工前，均要按驗收要求，由作業(yè)層技術(shù)骨干做出樣板，以實物樣板作為技術(shù)交底的一部分，再進(jìn)行大面積施工。尤其是對目測觀感影響較大及容易出現(xiàn)質(zhì)量通病的施工工序，應(yīng)制定詳細(xì)的工藝施工標(biāo)準(zhǔn)，明確質(zhì)量要求和措施。
嚴(yán)格按照有關(guān)質(zhì)量驗收規(guī)范的要求對工程各道工序進(jìn)行質(zhì)量控制，并根據(jù)工程特點(diǎn)確定關(guān)鍵部位和薄弱環(huán)節(jié)，設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，進(jìn)行重點(diǎn)控制。全面控制施工過程，重點(diǎn)控制工序質(zhì)量。施工過程中，堅持以自檢為基礎(chǔ)的自檢、互檢、專職檢查的“三檢制度”，并認(rèn)真填寫“三檢”檢查記錄，層層把關(guān)，堅持工序交接制度，做到上道工序不合格，堅決不轉(zhuǎn)入下道工序施工，對隱蔽工程質(zhì)量容易波動、質(zhì)量通病或?qū)こ藤|(zhì)量有較大影響的部位和環(huán)節(jié)，要加強(qiáng)中間檢查和技術(shù)復(fù)核，對已完工的分部、分項工程應(yīng)及時進(jìn)行檢查驗收，做好質(zhì)量等級的評定工作。作業(yè)技術(shù)資料與工程進(jìn)度同步進(jìn)行，收集齊全，真實的資料，便于對工程的各部分考核，工程竣工時，具有完整的作業(yè)技術(shù)資料。
4 材料的質(zhì)量優(yōu)化管理
材料的采購應(yīng)根據(jù)合同、設(shè)計規(guī)定的要求及材料質(zhì)量、價格、供貨能力選擇合格的供貨廠家。進(jìn)貨驗證由專職材料員承擔(dān)，工地試驗室試驗人員配合。對選定的材料及時進(jìn)行樣板封存。根據(jù)材料樣板、選定的材料供應(yīng)商，進(jìn)行材料定貨，定貨計劃根據(jù)施工圖紙要求及現(xiàn)場實際尺寸編制。材料進(jìn)場嚴(yán)格執(zhí)行檢驗制度，對照材料計劃檢查材料的規(guī)格、名稱、型號、數(shù)量，檢驗是否有合格證、材料檢測報告，把好質(zhì)量關(guān)，合格后方能放行，并做好進(jìn)貨驗證記錄。同時，試驗員還要做好進(jìn)場原材料的取樣和送檢，及現(xiàn)場混凝土試塊、砂漿試塊、鋼筋接頭等試件的送檢。回填土應(yīng)做密實度試驗；混凝土、砂漿應(yīng)有試驗室的配合比通知單，并按規(guī)定的取樣頻數(shù)做試件進(jìn)行抗壓試驗。
5 雨季施工的質(zhì)量優(yōu)化管理
針對雨季施工，應(yīng)通過放坡、設(shè)排水溝等措施，保證雨天施工場地不積水。在大雨時節(jié)，派專人進(jìn)行疏通。隨時收聽氣象預(yù)報，配備足夠的抽水設(shè)備及應(yīng)急材料?；炷翝矒v時，必須事先密切注意天氣預(yù)報，盡可能避開雨天，若不得己情況，必須及時做好防雨措施，預(yù)備好足夠的活動防雨棚，準(zhǔn)備好塑料薄膜、油布等防雨遮蓋措施，并及時調(diào)整混凝土坍落度，加強(qiáng)計量測試工作，及時準(zhǔn)確地測定砂、石含水量，從而準(zhǔn)確地調(diào)整施工配合比，確?；炷潦┕べ|(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
[1]朱友良.淺析如何加強(qiáng)市政道路工程施工質(zhì)量[J].工程與建設(shè)，2010(3)．
關(guān)鍵詞：市政道路；工程質(zhì)量；質(zhì)量控制
1.市政道路工程質(zhì)量和特征
1.1 工程質(zhì)量的定義
工程質(zhì)量是指通過國家法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計文件及工程合同來使產(chǎn)品滿足工程的驗收規(guī)范、質(zhì)量檢測評定中的各種特性的綜合要求，它包括三個層面，施工質(zhì)量、工序質(zhì)量和工作質(zhì)量。
1.2 道路工程質(zhì)量的特征
道路質(zhì)量的影響因素多，質(zhì)量的波動大，隱蔽性強(qiáng)。對其評價的方法存在特殊性，一般是對工序的每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查、評定和驗收。對于特別的工程，遇到關(guān)鍵工序，它的要求更高，還需要進(jìn)行取樣和檢測等。
1）適用性：適用性主要包括結(jié)構(gòu)性能和路面抗滑功能以及道路達(dá)到的便捷程度以及滿足大眾認(rèn)可的各種性能等。
2）耐久性：耐久性是在竣工后，在合同所規(guī)定的年限內(nèi)，道路不產(chǎn)生質(zhì)量問題以及一系列由質(zhì)量引發(fā)的問題，滿足人們的正常出行需求。
3）安全性和經(jīng)濟(jì)性：就是在道路的使用期間，不發(fā)生質(zhì)量事故，保證人員的生命財產(chǎn)安全；通過對設(shè)計、施工、使用成本這幾方面的分析，來判斷工程是否經(jīng)濟(jì)合理。
4）可靠性：是指工程完工后，各項指標(biāo)均合格，并且能在要求的時間內(nèi)完成任務(wù)。
5）與環(huán)境的協(xié)調(diào)性：是指不破壞周圍的環(huán)境并與之相協(xié)調(diào)，防止環(huán)境污染，建立文明的生產(chǎn)環(huán)境。
2.市政道路建設(shè)項目質(zhì)量管理和控制
2.1 工程質(zhì)量控制的原則
1）思想上高度重視，安全第一，預(yù)防為主；
2）以人為本，文明施工；
3）質(zhì)量第一，改進(jìn)質(zhì)量，行動上周密控制，嚴(yán)格把關(guān)項目的質(zhì)量檢查與驗收，堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和全面控制，確保工期。
3.2 市政道路建設(shè)項目質(zhì)量控制的影響因素
1）人的因素。市政道路工程每一項都是由人來完成的，為了控制工程的質(zhì)量必須加強(qiáng)對人和人做的工作的控制。
2）材料因素。材料也就是勞動對象，決定了工程的內(nèi)在質(zhì)量，是影響工程項目質(zhì)量的重要指標(biāo)，是工程項目中最基礎(chǔ)的內(nèi)容，為了保證工程的質(zhì)量和進(jìn)度，質(zhì)量檢驗人員應(yīng)檢查材料是否合格，嚴(yán)格的控制原料的品種、質(zhì)量和質(zhì)量。
3）方法因素。方法的因素就是工藝和技術(shù)，在施工的過程中，分部分項工程施工質(zhì)量必須根據(jù)所施工道路的實際情況，來設(shè)計合理正確的施工方案，并且采取先進(jìn)的技術(shù)和正確的施工工藝來控制，必須以質(zhì)量為目標(biāo)，嚴(yán)加控制，在保證質(zhì)量的前提下，適當(dāng)加快施工進(jìn)度，降低施工的成本。
4）機(jī)械因素。機(jī)械因素也就是工具、施工機(jī)械、設(shè)備等因素。要選擇實用的符合技術(shù)要求的設(shè)備，充分發(fā)揮機(jī)械的效率，并對設(shè)備進(jìn)行定期的檢查和維護(hù)，防止存在安全隱患產(chǎn)生惡性事故。
5）環(huán)境因素。環(huán)境因素也就是施工現(xiàn)場周圍的地理、氣候等因素、人員的施工作業(yè)環(huán)境及管理人員協(xié)調(diào)配合的管理環(huán)境。對工程質(zhì)量有很大的影響作用，必須實施有效的管理和控制，加強(qiáng)監(jiān)督和檢測，防止環(huán)境污染及資源浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生，建立文明施工和文明的生產(chǎn)環(huán)境。
3.3 市政道路建設(shè)項目質(zhì)量的管理
3.3.1 對工程要素的管理
1）對人的管理，明確整個項目組織的目標(biāo)，進(jìn)行目標(biāo)分解，建立層次化的目標(biāo)責(zé)任體系，各級人員要提高綜合技術(shù)素質(zhì)，加強(qiáng)法制教育，使每個人明確各自在項目目標(biāo)體系中擔(dān)任的角色；而對于管理人員來說就是要提高組織協(xié)調(diào)能力，并且對施工中的人員進(jìn)行一些施工技術(shù)培訓(xùn)，合理組織并嚴(yán)格控制考核加強(qiáng)他們的專業(yè)技術(shù)；最重要的是要培養(yǎng)他們的質(zhì)量安全意識，使每個人形成關(guān)心質(zhì)量、重視質(zhì)量的自覺性；在整個工程施工中，要集中主要技術(shù)骨干，加強(qiáng)施工管理的人員培訓(xùn)，使整體技術(shù)力量得到充實，從而保證每個崗位都配備合格的技術(shù)人員。
2）對材料的管理，包括材料的計劃管理，材料的采購與進(jìn)場驗收，材料的存儲與保管，材料的使用監(jiān)督，要大力開展節(jié)約材料的活動；
3）機(jī)械的管理，道路工程項目的管理人員應(yīng)該嚴(yán)格把關(guān)，要選用正確的機(jī)械，使其保持良好的狀態(tài)，減少閑置、損失，提高機(jī)械的使用效率。
3.3.2分部分項工程的管理
項目的管理人員要熟練掌握份內(nèi)的各項目標(biāo)、規(guī)范，熟悉和各項標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，協(xié)調(diào)分部分項施工。根據(jù)各個分項工程的不同特點(diǎn)，從確保質(zhì)量處罰，實行全面控制。對技術(shù)要求高的程序，使用技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富的人員去管理。
3.3.3管理中存在的問題
缺乏對市政道路施工質(zhì)量管理的認(rèn)識，管理不到位地；招標(biāo)、投標(biāo)違規(guī)，出現(xiàn)舞弊現(xiàn)象；市政監(jiān)管疏松，重速度，忽視質(zhì)量；
3.4市政道路建設(shè)項目質(zhì)量控制的方法
3.4.1對市政道路建設(shè)項目內(nèi)部因素的控制方法
1）事前控制，分析施工的實際情況制定一個詳細(xì)的合適的施工質(zhì)量計劃，找出影響質(zhì)量的因素，協(xié)調(diào)組織好各個工序之間的關(guān)系，完成施工之前的防范和預(yù)控工作，以求保質(zhì)保量完成任務(wù)。提高項目中各個人員的綜合素質(zhì)，進(jìn)行人員資格、技術(shù)水平認(rèn)證，培養(yǎng)他們的質(zhì)量安全意識，使每個人養(yǎng)成關(guān)心質(zhì)量、重視質(zhì)量的自覺性；采取獎勵制度，激勵他們的安全意識。
2）事中控制，抓好質(zhì)量的檢驗，各個單位必須自檢自查，填寫工序質(zhì)量檢驗表，及時檢查處理可能發(fā)生安全隱患的質(zhì)量問題，層層把關(guān)，嚴(yán)格控制，把質(zhì)量問題消滅在施工的過程中，減少返工返修的幾率。
3）事后控制，工程竣工之后的驗收是對市政道路質(zhì)量好壞的最終確認(rèn)，是對整個建設(shè)成果的綜合測評審核。工程完工后，施工單位應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序，對整個道路工程項目進(jìn)行整理和分析，施工單位本單位進(jìn)行第一次工程預(yù)驗收，同時還要提交完工報告，合格后報由監(jiān)管部門，請他們來進(jìn)行檢驗審核，如有必要則進(jìn)行返工，再次檢查合格后，最終由上級單位進(jìn)行最終審核驗收。
3.4.2對外部因素的控制方法
1）要建立健全的建筑市場監(jiān)督機(jī)制和完善質(zhì)量控制體系，對招標(biāo)工作進(jìn)行全方位全過程的監(jiān)督，使招標(biāo)工作的透明度更高，堅決抵制一切不靠譜的監(jiān)督。推行和完善政府投資建設(shè)工程項目公開招標(biāo)的制度，加強(qiáng)招標(biāo)的監(jiān)督管理并且規(guī)范舉報投訴處理機(jī)制，堵塞存在的漏洞，遏制招標(biāo)的腐敗現(xiàn)象，是工作更加法制化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，防止權(quán)力的不正當(dāng)運(yùn)用；強(qiáng)化監(jiān)督管理，完善制約機(jī)制；建章立制，健全建設(shè)工程交易行為的各項規(guī)定。
2）認(rèn)真做好市政道理工程設(shè)計及預(yù)算和前期準(zhǔn)備工作，控制造價過程，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)貙嵤┕こ填A(yù)決算；嚴(yán)格控制工程資金的管理；實施道路建設(shè)項目造價全過程控制；必須嚴(yán)格按照道路設(shè)計規(guī)范進(jìn)行設(shè)計。
3）強(qiáng)化市政道路建設(shè)工程的監(jiān)理，嚴(yán)格按照監(jiān)理的步驟進(jìn)行，對目前的情況分析并且討論，建立施工質(zhì)量保證組織體系，安全客觀實際的進(jìn)行控制；劃分質(zhì)量單元，嚴(yán)格要求質(zhì)量檢測。加強(qiáng)對市政道路承擔(dān)者自身的管理，做好一些小的環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)的管理，嚴(yán)格控制影響質(zhì)量的一些薄弱環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按照合同要求進(jìn)行，以確保道路工程項目建設(shè)的質(zhì)量。
結(jié)語：
道路工程項目建設(shè)要堅持“以人為本”的原則，努力提高各方面的管理水平，要嚴(yán)格的控制一切直接的或間接的影響市政道路工程質(zhì)量的因素，要嚴(yán)格的執(zhí)行事先設(shè)定的目標(biāo)計劃以及設(shè)計施工規(guī)范，提高相關(guān)施工人員的技術(shù)水平和他們的職業(yè)道德，建立健全質(zhì)量管理體系，盡量把市政道路的質(zhì)量問題降到最低，給人民帶來實惠和利益。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：市政道路；工程施工；質(zhì)量控制
近年來，隨著城市交通的日益發(fā)展，城市道路建設(shè)也得到了一定的改善，對市政道路工程質(zhì)量的要求也越來越高。雖然市政道路工程建設(shè)相關(guān)的施工工藝和技術(shù)有了一定的進(jìn)步，管理水平有了一定的提高，但由于市政道路工程具有線長、結(jié)構(gòu)終年外露等特征，并且市政道路工程建設(shè)過程中受各種復(fù)雜多變的條件和因素制約，加大了工程的施工難度、復(fù)雜性以及市政道路工程質(zhì)量的控制難度。這些質(zhì)量問題反映了我國目前的市政道路工程質(zhì)量管理需要進(jìn)一步加強(qiáng)，對現(xiàn)代市政道路工程質(zhì)量管理急需進(jìn)一步研究。
1市政道路工程施工階段質(zhì)量控制概述
工程施工是使工程設(shè)計意圖最終實現(xiàn)并形成工程實體的階段，也是最終形成建筑工程產(chǎn)品質(zhì)量和工程項目使用價值的重要階段。施工階段的質(zhì)量控制，是工程建設(shè)項目質(zhì)量控制的重點(diǎn)，是對影響工程質(zhì)量的主導(dǎo)因素進(jìn)行有效地控制，從而預(yù)防、減少或消除質(zhì)量缺陷。施工質(zhì)量的控制應(yīng)依據(jù)國家法律法規(guī)及合同要求、有關(guān)質(zhì)量檢驗與控制的技術(shù)法規(guī)，包括工程質(zhì)量驗收規(guī)范體系、有關(guān)材料及其制品質(zhì)量的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。
對采用新工藝、新技術(shù)和新方法的工程，事先應(yīng)進(jìn)行試驗，并應(yīng)有權(quán)威性的技術(shù)部門的技術(shù)鑒定書。市政道路的每道工序完工后，必須由施工單位自檢自查，合格后填寫工序質(zhì)量報驗表，經(jīng)驗收認(rèn)可方能進(jìn)入下道工序施工，這是質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在。每道工序檢查驗收時，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，要按所要求的檢查頻率見證取樣。同時，在把好施工工序工質(zhì)量關(guān)時要排除外界一切干擾，特別是在工期緊迫的時候，工序質(zhì)量的檢驗更不能放松，把好施工工序、施工質(zhì)量關(guān)。
市政道路施工階段的質(zhì)量控制是一個由投入物質(zhì)量控制、施工過程質(zhì)量控制、產(chǎn)出過程質(zhì)量控制的全系統(tǒng)過程。由于施工過程本身是一個物質(zhì)生產(chǎn)過程，因此施工質(zhì)量控制應(yīng)對工程質(zhì)量形成過程中的影響因素進(jìn)行控制。
2施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制
施工準(zhǔn)備階段是正式施工開始前的準(zhǔn)備階段，包括相關(guān)技術(shù)管理準(zhǔn)備及現(xiàn)場準(zhǔn)備。該階段的質(zhì)量控制是施工質(zhì)量控制的事前控制。
2.1技術(shù)準(zhǔn)備階段
技術(shù)準(zhǔn)備的質(zhì)量控制主要包括設(shè)計交底和圖紙會審、施工組織設(shè)計的審查和質(zhì)量計劃的審查。其中，圖紙會審的質(zhì)量控制內(nèi)容是：圖紙的合法性、圖紙及說明書的完整性、各種管線及構(gòu)筑物是否標(biāo)明、是否符合水文地質(zhì)條件、是否符合規(guī)范、材料的來源是否有保證、施工工序方案是否合理。設(shè)計交底是設(shè)計交底考慮自然條件、考慮主管部門或其他部門對本工程的要求如設(shè)計規(guī)范和市場供應(yīng)材料的情況、結(jié)合設(shè)計意圖理解施工過程在各施工工序以及各施工要素上的要求。
而施工組織設(shè)計審查是施工組織制定及審查后由項目監(jiān)理單位報送給建設(shè)單位，承包商按照指定的施工組織設(shè)計文件組織施工。對于規(guī)模大技術(shù)復(fù)雜的特殊工程，還需報送給相關(guān)技術(shù)人員，對于工期跨度長或分期出圖的工程，可分階段編制施工組織設(shè)計，從而提高編制質(zhì)量。
2.2施工現(xiàn)場準(zhǔn)備
施工現(xiàn)場準(zhǔn)備的質(zhì)量控制主要是對各影響因素進(jìn)行控制，如核查道路施工建設(shè)施工、監(jiān)理、檢測單位的資質(zhì)情況，對參與該工程的總監(jiān)理工程師及專業(yè)監(jiān)理工程師的執(zhí)業(yè)資格進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查其注冊證書有效性，專業(yè)是否與該工程相配套；對施工現(xiàn)場材料構(gòu)配件質(zhì)量控制、機(jī)械配置的質(zhì)量控制；工程定位及標(biāo)高基準(zhǔn)控制和施工平面位置的控制等。
（1）測量。承包商需對建設(shè)單位給定的原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和標(biāo)高等測量控制點(diǎn)進(jìn)行核實，并檢查施工現(xiàn)場總體布置是否合理。
（2）人員。審查相關(guān)人員資質(zhì)與所規(guī)定的業(yè)務(wù)適用范圍與擬建工程的類型、規(guī)模、地點(diǎn)、行業(yè)特性及要求的勘察、設(shè)計任務(wù)是否相符，資質(zhì)證書所規(guī)定的有效期是否已過期，其資質(zhì)年檢結(jié)論是否合格。對參與該工程的項目經(jīng)理及主要技術(shù)人員的執(zhí)業(yè)資格進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查其注冊證書有效性，級別是否與該工程相符。
（3）材料。掌握材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，通過一系列檢測手段（書面檢查、外觀檢查、理化檢查和無損檢查等）將所取得的材料數(shù)據(jù)與材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相比較，借以判斷材料的可靠性。
3施工過程階段的質(zhì)量控制
施工過程階段的質(zhì)量控制需要對實際投入施工的各生產(chǎn)要素進(jìn)行全面控制，尤其是對施工工序的工作質(zhì)量進(jìn)行控制。施工過程中應(yīng)保持所有工作人員持證上崗，加強(qiáng)現(xiàn)場施工人員的質(zhì)量意識，提供必要的技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格現(xiàn)場管理制度和生產(chǎn)紀(jì)律，同時加強(qiáng)現(xiàn)場工作人員的溝通，采取必要的激勵措施；材料經(jīng)過檢驗運(yùn)至現(xiàn)場后，重視對材料的倉儲和使用管理，避免因材料變質(zhì)或誤用而造成的質(zhì)量問題。
同時，注意現(xiàn)場材料的合理調(diào)度，避免材料使用大量積壓，材料需要按不同類別排放、掛牌標(biāo)志；現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行校正；施工方案應(yīng)隨著工程進(jìn)展不斷細(xì)化和深化；根據(jù)工程特點(diǎn)和具體條件，對影響質(zhì)量的環(huán)境因素采取的措施加以控制，保持材料工件堆放有序，工作場所清潔整齊，保證周圍建筑物及地下管線的安全，避免對周邊居民造成干擾等。
3.1路基
路基施工過程中的質(zhì)量控制關(guān)鍵在于合理選擇施工方法以及嚴(yán)格執(zhí)行施工程序。所采用的機(jī)械設(shè)備須滿足路基施工的要求，尤其是壓實設(shè)備的合理配備是保證路基強(qiáng)度的關(guān)鍵。路基施工通常還會與一些小型構(gòu)筑物同步進(jìn)行，為保證施工整體進(jìn)度和質(zhì)量控制，應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計要求精心開展工作。
路基施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵程序主要是施工測量和路基土方施工。施工測量的控制要點(diǎn)主要是認(rèn)真熟悉圖紙，復(fù)測檢查設(shè)計是否有誤。每道工序施工測量放線時，測量誤差需滿足規(guī)范要求。同時需要注意道路下面覆蓋的管網(wǎng)路線，以免造成損失。
3.2路面
路面的質(zhì)量控制主要包括路面的墊層、基層和面層三個部分。路面基層首先注意材料的集中拌和，控制灰劑量不小于設(shè)計值-1%，含水量在+1%-+2%。用自卸車運(yùn)輸材料，運(yùn)輸過程中需進(jìn)行遮蓋。人工配合攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，在路面作業(yè)寬度狹窄區(qū)域可配合挖掘機(jī)、推土機(jī)整平攤鋪，并以人工輔助成型的方法施工。
4總結(jié)
市政道路工程質(zhì)量反映了一座城市的市容市貌及政府形象，與市民生活息息相關(guān)，關(guān)系著國家經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的發(fā)展和人民生命財產(chǎn)的安全。因此研究實施科學(xué)的方法控制與保證市政道路工程質(zhì)量在當(dāng)前形勢下具有重大的意義。
參考文獻(xiàn)
