時間：2023-12-06 11:14:46
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇海洋經(jīng)濟行業(yè)前景，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
目標
繪制歐洲海底地圖，建立在線信息共享平臺
“歐盟將在2014―2015年度繼續(xù)投資1.45億歐元，重點從3個方面來推進該計劃，”歐盟漁業(yè)與海洋事務(wù)委員瑪利亞?達瑪納基表示，“首先，加強海洋數(shù)據(jù)整合，我們的目標是在2020年前繪制出歐洲海底地圖。地圖將能給私人公司和公共機構(gòu)提供相關(guān)信息，以降低不必要的調(diào)查研究成本并讓他們的投資計劃變得更有效。”
根據(jù)達瑪納基介紹，搜集海洋數(shù)據(jù)并繪制歐洲海底地圖是實現(xiàn)“藍色經(jīng)濟”創(chuàng)新計劃的第一步。歐盟預計，海洋地圖完成后每年至少可創(chuàng)造10億歐元的經(jīng)濟效益。
“藍色經(jīng)濟”計劃面臨的第二項任務(wù)是更有效地將歐盟各成員國之間的科研成果與潛在投資者聯(lián)系在一起，加強整合各成員國之間的研究合作，共享研究成果。“我們要搭建起將創(chuàng)新成果從實驗室引導至市場的橋梁，努力促進成果向市場轉(zhuǎn)化?！蓖瑫r，達瑪納基表示，“藍色經(jīng)濟”計劃需要大量高級技術(shù)人才以及尖端技術(shù)支持，例如水下偵測，為此歐盟將大力推動各成員國教育、培訓和青少年機構(gòu)之間的合作?！拔覀冃枰涣鞯膭趧恿κ袌觯μ岣邚臉I(yè)人員的技術(shù)水平?！?/p>
根據(jù)該計劃，歐盟還建議在2015年之前建立一個在線信息共享平臺，為“地平線2020”科研資助項目以及成員國資助的海洋研究項目提供信息平臺，方便分享研究成果。該計劃鼓勵海洋相關(guān)行業(yè)從業(yè)者進行研究，并通過教育培訓、設(shè)立創(chuàng)新工程以及企業(yè)孵化器等多種方式加強研究成果的轉(zhuǎn)化。
此外，該計劃還建議創(chuàng)立“藍色經(jīng)濟商業(yè)和科技論壇”，吸引私營部門、科研人員以及非政府組織幫助規(guī)劃藍色經(jīng)濟的發(fā)展前景，交流看法并分享研究成果。
效益
每年貢獻超過6000億歐元的經(jīng)濟總附加值
目前，歐洲已有超過540萬人從事與“藍色經(jīng)濟”有關(guān)的行業(yè)。2011年，僅歐盟海上風電一項吸納直接和間接就業(yè)人員就達近4萬人。預計到2030年，歐盟海上風電將滿足歐盟用電量的15%，新創(chuàng)造的就業(yè)機會將達到32萬個。在過去7年間，歐盟委員會平均每年提供3.5億歐元幫助“藍色經(jīng)濟”相關(guān)行業(yè)的發(fā)展與研究。
“如果我們期望海洋經(jīng)濟成為歐洲明日繁榮和就業(yè)增長的動力，我們需要現(xiàn)在就做好準備，然而沒有人會在自己所知甚少的領(lǐng)域進行投資和發(fā)展，這就是我們現(xiàn)在要做的事情?！边_瑪納基說。
有分析認為，“藍色經(jīng)濟”涵蓋的海洋和海事行業(yè)在歐洲經(jīng)濟全面復蘇中起到至關(guān)重要的作用。據(jù)歐盟統(tǒng)計，“藍色經(jīng)濟”相關(guān)行業(yè)目前每年為歐盟貢獻超過5000億歐元的經(jīng)濟總附加值，預計到2020年，這一數(shù)值還將增加1000億歐元，就業(yè)機會將增加200萬個。這對飽受高失業(yè)率之苦、期待經(jīng)濟加速復蘇的歐盟來說極具吸引力。
達瑪納基還強調(diào)，“藍色經(jīng)濟”計劃將建立在不對海洋造成任何人為損害的基礎(chǔ)上，“我們非常清晰地意識到失控地‘海洋淘金熱’將對海洋環(huán)境造成巨大傷害，因此我們保證，任何不是百分之百可持續(xù)發(fā)展的計劃，都不會被歐盟所允許?！?/p>
困難
從技術(shù)研發(fā)到商業(yè)化，過程相對復雜漫長
2014年10月21日，第十一屆中國大連國際海事展會開幕式在大連世界博覽廣場隆重舉行。此次展會以“依托國際海事盛會，服務(wù)海洋強國建設(shè)”為主題，依托國家發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)政策，依托大連推進東北亞航運中心建設(shè)的歷史機遇，通過擴大合作、廣泛招商、組織海事論壇等一系列活動，不斷改進服務(wù)手段，提高服務(wù)水平，引領(lǐng)海事不斷發(fā)展。
此次展會為期四天，由中國船舶工業(yè)協(xié)會、中國船東協(xié)會、中國造船工程學會共同舉辦。本次展會吸引了韓國、日本、挪威、德國、丹麥、荷蘭等6個國家展團和17個國家（地區(qū)）的近百家企業(yè)參展，國內(nèi)外參展企業(yè)達400多家，展覽面積2.3萬平方米，專業(yè)觀眾預計2萬人。展會期間，還舉辦海洋與船舶科學技術(shù)、國際海洋工程、國際航運、北方機務(wù)四大主題論壇。
《廣東造船》雜志作為特邀媒體之一，全程參與了展會。期間，積極參與各種論壇、拜訪客戶、為新客戶派送新一期的雜志，共同探索船舶行業(yè)的出路。
在當前的航運市場運力與船舶市場產(chǎn)能“雙過?！钡木置骐y以得到根本轉(zhuǎn)變的背景和環(huán)境下，求“新”重“變”是行業(yè)發(fā)展得以逆轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。此次海事展的舉辦，表明了造船行業(yè)共克時艱的精神，有著逆勢而上的決心。展會期間，船舶業(yè)的“老大”們紛紛在各種論壇中現(xiàn)身，為行業(yè)指引迷津，給同行解疑答惑，更有業(yè)內(nèi)權(quán)威專家及學科領(lǐng)軍人物作專題報告。
船舶工業(yè)經(jīng)濟運行的整體特點
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會顧問 王錦連 今年1～9月份我國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行情況（詳見本期市場分析）的整體特點主要有五個：①國家高度重視海洋事業(yè)的發(fā)展，出臺了許多支持船舶工業(yè)和海洋工程裝備制造業(yè)發(fā)展的文件和規(guī)劃；②自2008年國際金融危機爆發(fā)以來，船市低迷、船價下跌，為了應(yīng)對危機，國內(nèi)船企開始轉(zhuǎn)型升級，通過加強科技研究，建造了超過100種的節(jié)能環(huán)保船型，為節(jié)能減排和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展起到了良好的作用；③船舶產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)能的結(jié)構(gòu)調(diào)整正在加快；④船舶技術(shù)要求不斷提高，新接造船訂單越來越集中于一些有實力的企業(yè)，我國船舶工業(yè)的市場集中度正在提升；⑤船舶配套的本土化程度正逐步提高，不過在高技術(shù)船舶方面，本土化配套率還比較低。
《船舶行業(yè)規(guī)范》名單的公布對船企有什么影響？
工信部裝備工業(yè)司船舶處調(diào)研員 陳穎濤 《船舶行業(yè)規(guī)范條件》是我國政府對行業(yè)管理方式的一種新嘗試。一方面，是為了規(guī)范對船舶行業(yè)的考量標準不僅僅在生產(chǎn)技術(shù)層面，另外還對企業(yè)的社會責任、安全環(huán)保能力等方面進行了規(guī)范，從而達到一個引導船舶行業(yè)健康發(fā)展的效果；另一方面，規(guī)范條件能夠為社會資源向進入公告名單的企業(yè)傾斜以及為有關(guān)部門和金融機構(gòu)的決策提供依據(jù)。沒有進入公告名單的企業(yè)并不意味著就進入了“黑名單”。
建設(shè)海洋強國上升為國家戰(zhàn)略，船舶行業(yè)面臨的新機遇
中國造船工程學會副理事長 方書甲 海洋強國的衡量標準主要有海洋外交能力、海洋軍事實力、海洋經(jīng)濟發(fā)展、海洋科技實力等。目前，船舶行業(yè)在發(fā)展海洋經(jīng)濟中職能正在轉(zhuǎn)變。以前，我國船舶工業(yè)支撐海洋經(jīng)濟發(fā)展主要集中于海洋運輸業(yè)，但是現(xiàn)在應(yīng)該在濱海旅游業(yè)、海洋漁業(yè)、海洋油氣資源開發(fā)、海上風電、海水淡化等領(lǐng)域積極拓展業(yè)務(wù)。海洋強國最大的支撐是海洋經(jīng)濟，船舶工業(yè)要成為海洋經(jīng)濟發(fā)展的橋梁，而上述領(lǐng)域都應(yīng)該成為船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進轉(zhuǎn)型發(fā)展的方向。因此，我提出“共線分能、鄰線開發(fā)”建議，這樣不僅投資少、回報快，還能解決船舶工業(yè)的產(chǎn)能嚴重過剩矛盾。
打造深潛器應(yīng)用體系
中國工程院院士 徐芑南 我國要想在深海資源開發(fā)中占據(jù)優(yōu)勢，必須打造深潛器的應(yīng)用體系。作為海底資源勘探、海洋科學研究的深海作業(yè)型載入深潛器，其基本要素必須在水面、下潛、復雜地形上巡航、海底作業(yè)、上浮等各種工況下都能實現(xiàn)，“蛟龍”號的研制就是以此為切入點。
作為我國最先進的載入深潛器，“蛟龍”號最大工作深度超過7000米，具備良好的運動控制性能、先進的作業(yè)能力、距離最遠的水聲通信技術(shù)、容量最大能源以及冗余度最高的應(yīng)急安全保障措施。近兩年，“蛟龍”號在中國南海、東太平洋和西北太平洋我國合同礦區(qū)工進行了4個航段、31次下潛。
要開采海洋資源，首先需向國際海底管理局提出申請，經(jīng)批準后才能取得勘探合同并開展工作，目前我國已經(jīng)獲得4份合同。2011年國際海底管理局向巴布亞新幾內(nèi)亞頒發(fā)了第一份采礦許可證，意味著當前已經(jīng)進入了深海資源開發(fā)新階段，我國面臨的形勢十分嚴峻，迫切需求深海裝備。
我國亟須打造深潛器應(yīng)用體系，構(gòu)建以水面支持母船為基地，實現(xiàn)載人深潛器與無人深潛器之間相互支持和協(xié)同作業(yè)，形成7000米以淺和4500米以淺兩個綜合體系的業(yè)務(wù)運行能力；同時進一步發(fā)展以3000米以淺的移動式深?？臻g站為水下基地的深海載人深潛器應(yīng)用體系，充分發(fā)揮水下基地綜合體系的組合優(yōu)勢。
未來海事業(yè)發(fā)展前景
中國船東協(xié)會常務(wù)副會長 張守國 經(jīng)濟社會的發(fā)展具有周期性，行業(yè)的發(fā)展同樣如此。目前航運業(yè)、造船業(yè)同處在周期的低谷，相關(guān)企業(yè)面臨很大的生產(chǎn)經(jīng)營壓力。經(jīng)過市場的洗禮，必然會有企業(yè)被淘汰，也有企業(yè)找到出路，并繼續(xù)發(fā)展。市場有低谷必然會迎來復蘇，而航運業(yè)對于社會經(jīng)濟的發(fā)展具有不可替代的作用，這決定了航運企業(yè)應(yīng)該在市場變化中尋找出路。對于航運業(yè)以及航運企業(yè)而言都應(yīng)該反思，過往在市場火爆的時候自己做了什么，而在市場不好的時候要看到今后市場的變化趨勢，在技術(shù)革命時代，要提升自身的能力，準確預判市場。
中國船舶工業(yè)協(xié)會顧問 王錦連 由于世界經(jīng)濟發(fā)展的不確定性和不平衡性以及航運市場運力過剩的矛盾沒有根本解決，這將使船舶工業(yè)的全面復蘇還需要等待一定的時間。從2008年開始，船舶工業(yè)的低谷已經(jīng)持續(xù)了6年多的時間，大的波動應(yīng)該不會再有，但是受國際油價、地緣政治等多種因素影響，船舶工業(yè)要走出低谷至少還需要兩三年的時間，而且關(guān)鍵還要取決于新造市場價格能否回歸合理水平。
中國拆船協(xié)會會長 謝德華 拆船業(yè)的周期與航運業(yè)和造船業(yè)不太一樣，2008年的國際金融危機對于航運和造船是打擊，但對拆船確實是機遇。不過我們也看到，從全產(chǎn)業(yè)鏈的角度出發(fā)看，上游企業(yè)日子不好過，拆船業(yè)的情況也不理想。
2012年開始，我國鋼鐵業(yè)的發(fā)展也遇到較大的困難，鋼鐵機械制造業(yè)的用鋼量較少，拆船業(yè)的經(jīng)濟效益開始下滑，之后由于廢鋼價格下降，拆船業(yè)可以說是在旺季時遇到了虧損嚴重的問題。廢鋼積壓問題比較嚴重，雖然此前國家也出臺了一系列拆解老舊船舶的政策，但是總體來說，未來幾年拆船業(yè)還將處在“洗牌”過程。
中國造船工程學會副理事長 方書甲 從宏觀經(jīng)濟來看，美國政府提出了“再工業(yè)化”政策，即通過智能化制造，回復部分制造業(yè)，這與德國此前提出的“工業(yè)4.0”異曲同工。如此一來，歐美各國在信息化的基礎(chǔ)上，其加工成本減少，效率提升，解決了中低層勞動力問題，這將影響中國“世界工廠”的地位，而制造業(yè)的格局變化也會影響到我國的造船業(yè)。
但從航運業(yè)來看，海運運輸業(yè)雖然總量沒有下降，但增長率呈下降趨勢，隨著中國經(jīng)濟的調(diào)整，要指望航運業(yè)在短期內(nèi)出現(xiàn)大的復蘇，與世界經(jīng)濟格局的變化是不匹配的，而航運業(yè)沒有復蘇，造船業(yè)也不可能有大起色。
目前，我國造船業(yè)經(jīng)受著雙重因素的影響。一方面是大量過剩的產(chǎn)能需要長時間消化；而另一方面，上游航運業(yè)的需求仍在減少。因此，造船業(yè)必須轉(zhuǎn)型，必須進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，若想等著市場復蘇救命，造船業(yè)只會越來越窮。我國造船業(yè)既要追趕也要創(chuàng)新，不能只擴大再生產(chǎn)，還要做精做強，要在技術(shù)創(chuàng)新上舍得下功夫，努力提升經(jīng)濟效益。
工信部裝備工業(yè)司船舶處調(diào)研員 陳穎濤 航運業(yè)肯定不會消失，仍舊是主要的運輸方式，因此造船業(yè)、拆船業(yè)也不會消失。雖然航運業(yè)不景氣，但是航運企業(yè)的現(xiàn)狀也要區(qū)別對待。比如馬士基航運集團今年上半年的航運業(yè)務(wù)經(jīng)營情況就非常好，但反觀我國的一些航運企業(yè)，卻步履維艱、負債累累。
包括航運市場、造船市場在內(nèi)，虛擬經(jīng)濟、炒作投機等因素的參與，使得市場存在許多不確定因素，甚至目前的波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）都不能完全反應(yīng)航運市場的情況。因此，我們不能對市場抱有幻想，應(yīng)對市場的唯一方法就是“變”，對船型、船舶性能的創(chuàng)新、升級才是行業(yè)謀求長遠的根本點。
這次大連海事展，“老大”們的發(fā)言，特別是陳穎濤對于《船舶行業(yè)規(guī)范條件》名單的說明，就像是給眾多企業(yè)打了一支“定心針”。市場就是一個優(yōu)勝劣汰的存在，無所謂白名單、黑名單之說，目前出臺的第一批名單并不代表他們就可以再行業(yè)內(nèi)通行無阻，工信部也說了，他們會對名單內(nèi)的企業(yè)進行常態(tài)化的管理，對出現(xiàn)重大事故、不在符合規(guī)范條件現(xiàn)相關(guān)規(guī)定的企業(yè)，工信部將對其取消資格。
而在2014年10月29日，作為江蘇省首批入圍“白名單”的僅有的兩家船廠之一的江蘇聯(lián)合造船，由于船舶市場不景氣，銀行大量抽貸壓貸，資金周轉(zhuǎn)不過來，導致一年沒有給員工發(fā)工資。然而這樣一家企業(yè)卻符合了《船舶行業(yè)規(guī)范條件》，相比之下，那些各方面條件比江蘇聯(lián)合造船好的船企卻沒有符合行業(yè)規(guī)范條件，這是船舶業(yè)都應(yīng)該反思的問題。
【關(guān)鍵詞】“互聯(lián)網(wǎng)+”；經(jīng)濟；融合；前景
一、前言
互聯(lián)網(wǎng)的普及為我們的生活、工作和學習等方面帶來了諸多便利。以我們高中生的課后作業(yè)布置為例，教師可以直接將電子版的課后作業(yè)發(fā)送在班級qq群或微信群中?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的出現(xiàn)分別從不同程度上對我國各個行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了積極的促進作用。這種作用體現(xiàn)在經(jīng)濟方面即為：“互聯(lián)網(wǎng)+”的應(yīng)用促進了各個行業(yè)所獲經(jīng)濟效益的提高。因此，我國“互聯(lián)網(wǎng)+”與經(jīng)濟的融合存在著良好的發(fā)展前景。
二、“互聯(lián)網(wǎng)+”
1.“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念
從本質(zhì)角度來講，可以將“互聯(lián)網(wǎng)+”看成是互聯(lián)網(wǎng)與其他行業(yè)的融合，如互聯(lián)網(wǎng)金融、互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)農(nóng)業(yè)等。事實上，互聯(lián)網(wǎng)與這些行業(yè)的組合關(guān)系并非簡單的相加關(guān)系，而是將互聯(lián)網(wǎng)整合成相關(guān)行業(yè)的基本工具，利用這種工具促進這些行業(yè)的發(fā)展。
從某種程度上講，可以將“互聯(lián)網(wǎng)+”看成是信息化工業(yè)化融合的一種特殊強化模式。在實際過程中，“互聯(lián)網(wǎng)+”利用互聯(lián)網(wǎng)平臺和計算機技術(shù)作為核心要素，通過與我國國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)、領(lǐng)域的融合，實現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、領(lǐng)域的創(chuàng)新化、融合性發(fā)展。結(jié)合我國當前“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展狀況可知，其與我國經(jīng)濟之間的融合發(fā)展存在著廣闊的發(fā)展前景。
2.“互聯(lián)網(wǎng)+”的應(yīng)用優(yōu)勢
“互聯(lián)網(wǎng)+”的應(yīng)用優(yōu)勢主要包含以下幾種：第一，可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢。對于任意一種行業(yè)而言，只有實現(xiàn)該行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，該行業(yè)才能獲得更多的用戶和經(jīng)濟效益。“互聯(lián)網(wǎng)+”的應(yīng)用實現(xiàn)了各個行業(yè)市場結(jié)構(gòu)的更新與改善。在實際發(fā)展過程中，市場資源的優(yōu)化配置使得各個行業(yè)的發(fā)展空間發(fā)生了明顯的擴增。“互聯(lián)網(wǎng)+”通過實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展效益競爭量最大化的方式，平衡目前發(fā)展與后續(xù)發(fā)展之間的關(guān)系，進而促進相關(guān)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的實現(xiàn)。第二，提升資源配置質(zhì)量優(yōu)勢。從本質(zhì)角度來講，當資源被應(yīng)用在適宜的位置時，才可以產(chǎn)生較高的利用率水平以及較多的經(jīng)濟利潤。
三、“互聯(lián)網(wǎng)+”與經(jīng)濟融合的前景
這里主要從以下幾方面入手，對“互聯(lián)網(wǎng)+”與經(jīng)濟融合的前景進行分析：
1.工業(yè)方面
從以往發(fā)展歷程可知，海爾集團率先在我國的遼寧省沈陽市建立了全球第一家家電智能互聯(lián)工廠。與傳統(tǒng)的工廠相比，所屬海爾集團的這一智能互聯(lián)工廠已經(jīng)全面實現(xiàn)了家電設(shè)備的智能化、數(shù)字化、自動化生產(chǎn)。雖然該工廠的前期投入較高，但其能夠為工業(yè)企業(yè)帶來的經(jīng)濟收益也是不可估量的。除此之外，該工廠在交互方面也體現(xiàn)出了極為明顯的優(yōu)勢。除了設(shè)計師關(guān)于相關(guān)家電產(chǎn)品的設(shè)計理念之外，客戶與該智能互聯(lián)工廠中各類家電產(chǎn)品之間的接觸變得更加頻繁?？蛻艨梢詫⒆陨淼氖褂靡庖姺答佫D(zhuǎn)化成電子信息，傳輸至該工廠的對外意見信息收集平臺中，進而促進該工廠所生產(chǎn)家電產(chǎn)品市場競爭優(yōu)勢的提高。結(jié)合這一情況可以預測：未來，我國工業(yè)方面的“互聯(lián)網(wǎng)+”與經(jīng)濟的融合范圍將得到良好的擴展，海爾集團的經(jīng)驗?zāi)軌驗槠渌鈭D發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”生產(chǎn)模式的企業(yè)提供有效的參照依據(jù)。
2.銀行方面
就銀行方面而言，我國“互聯(lián)網(wǎng)+”與經(jīng)濟的融合主要是通過網(wǎng)上銀行提現(xiàn)出來的。自網(wǎng)上銀行于2014年正式成立之后，我國的“互聯(lián)網(wǎng)+”金融便步入高速發(fā)展階段。2015年初，深圳某互聯(lián)網(wǎng)銀行開始進入試營業(yè)階段，經(jīng)過3個月的良好試運營期之后，該銀行正式面向公眾開始營業(yè)。與傳統(tǒng)的實體銀行機構(gòu)相比互聯(lián)網(wǎng)銀行在經(jīng)營成本、業(yè)務(wù)處理效率等方面充分體現(xiàn)出了較為明顯的優(yōu)勢。因此，銀行可以通過“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展過程從經(jīng)營過程中獲得更多的經(jīng)濟利潤。對于客戶而言，互聯(lián)網(wǎng)銀行的營業(yè)幫助他們免除地域限制的干擾，且有效縮短了排隊時間。結(jié)合我國目前互聯(lián)網(wǎng)銀行的發(fā)展情況可知，在未來，這一行業(yè)將會獲得更多的客戶數(shù)量，其與實體銀行之間的合作項目、發(fā)展質(zhì)量也將朝向更好地方向發(fā)展。
3.農(nóng)業(yè)方面
目前我農(nóng)業(yè)方面的“互聯(lián)網(wǎng)+”與經(jīng)濟融合所取得的成果相對較少。相比之下，一些發(fā)達國家，如美國等基本實現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用。雖然當前這些國家的農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生產(chǎn)模式仍然停留在3.0水平，但隨著計算機技術(shù)的不斷發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”與經(jīng)濟融合經(jīng)驗的增加，這些國家很快就能實現(xiàn)農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生產(chǎn)的4.0模式。對于我國而言，可以通過對這些發(fā)達國家先進農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)智能化生產(chǎn)經(jīng)驗的借鑒和學習，促進我國農(nóng)業(yè)的良性發(fā)展。
4.電子商務(wù)方面
電子商務(wù)是“互聯(lián)網(wǎng)+”與經(jīng)濟融合的重要途徑之一。在互聯(lián)網(wǎng)高度普及的背景中，各個群體，如我們高中生、白領(lǐng)等都已經(jīng)認識到了電子商務(wù)的便利性。與2015年相比，我國所有用戶在2016年全年中消費金額對GDP產(chǎn)生的貢獻率發(fā)生了3.28%的增加。伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國的這一數(shù)據(jù)在未來的一定階段中仍然會保持持續(xù)增長的勢頭。
四、結(jié)論
“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出為我國各個傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展帶來了新的生機和活力。從本質(zhì)角度來講，“互聯(lián)網(wǎng)+”與經(jīng)濟融合的前景主要體現(xiàn)在電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)銀行、工業(yè)以及農(nóng)業(yè)等方面。對于這些傳統(tǒng)行業(yè)而言，“互聯(lián)網(wǎng)+”的出現(xiàn)和應(yīng)用為其帶來了新的生機。隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”必然會獲得更多的經(jīng)濟效益，顯著提高我國的整體經(jīng)濟水平。
參考文獻：
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經(jīng)過十年的不懈努力與探索，深耕于海洋苗種產(chǎn)業(yè)的壹橋苗業(yè)，已經(jīng)擁有了強大的競爭力與巨大的規(guī)模，并樹立起具有獨特壹橋企業(yè)文化內(nèi)涵的品牌優(yōu)勢。在水產(chǎn)養(yǎng)殖行業(yè)的源頭，公司守望著一種責任，而在資本市場漫漫長路中，壹橋苗業(yè)更將與廣大投資者同行。
產(chǎn)業(yè)鏈頂端的先行者
中國海域遼闊，海洋國土面積約300萬平方公里，這是一片神奇的海洋，也是巨大的財富，更是海洋經(jīng)濟發(fā)展的巨大空間。而在海水養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)鏈條中，海珍品苗種業(yè)無疑是位于最頂端，是整個產(chǎn)業(yè)鏈中最活躍、最重要的要素，亦是整個產(chǎn)業(yè)科技進步的集中體現(xiàn)。眾所周知，海珍品苗種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平和質(zhì)量直接影響著海水養(yǎng)殖業(yè)的健康發(fā)展，并最終影響海水養(yǎng)殖產(chǎn)品的質(zhì)量和食品安全。根據(jù)FDA(世界糧農(nóng)組織)統(tǒng)計，良種對養(yǎng)殖產(chǎn)品單產(chǎn)增加的貢獻率已經(jīng)達到25％，美國等發(fā)達國家甚至達到40％。我國海水養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展，無論是養(yǎng)殖規(guī)模的持續(xù)擴大還是養(yǎng)殖效率、養(yǎng)殖質(zhì)量的進一步提升都依賴于苗種業(yè)的相應(yīng)發(fā)展。
壹橋苗業(yè)看到，因海洋漁業(yè)資源嚴重衰退，國家一再出臺扶持政策，使?jié)O業(yè)發(fā)展重心傾向養(yǎng)殖，并把生態(tài)養(yǎng)殖和名優(yōu)養(yǎng)殖列為重點扶持和鼓勵發(fā)展的行業(yè)。政策的支持使壹橋的未來發(fā)展擁有了強大的起飛條件，歷經(jīng)海珍品養(yǎng)殖五次大的發(fā)展浪潮后，擺在中國海珍養(yǎng)殖企業(yè)面前的，無疑是一個海珍品養(yǎng)殖、海珍品消費的爆發(fā)期。
壹橋苗業(yè)還看到，雖然我國海珍品苗種業(yè)發(fā)展迅速，總育苗水體已達1500萬立方米，產(chǎn)值達45億元，但與超過100億元的潛在市場需求相比，育苗企業(yè)可拓展的市場空間非常之大。
黃渤海中的明珠
黃渤海，從來都是制造并演繹海洋經(jīng)濟和財富故事的地方，也從來都善待她的耕耘者。普蘭店灣，渤海灣的一個美麗內(nèi)灣，一個天然的海洋生物繁殖地，也是我國最重要的海珍品苗種繁育及養(yǎng)殖基地之一，壹橋苗業(yè)的養(yǎng)殖基地正位于這里。這是壹橋菌業(yè)引以為豪的區(qū)位優(yōu)勢和自然條件上的優(yōu)勢。公司深知，對于一個海珍養(yǎng)殖行業(yè)中的苗種企業(yè)而言，這種優(yōu)勢所昭示的重要意義之所在。中國海珍品養(yǎng)殖的重心主要在遼寧、河北、山東，上述地區(qū)完全處于壹橋苗種的輻射半徑和銷售范圍中。
壹橋苗業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈全部由海珍品苗種的繁育及養(yǎng)殖組成。目前，該公司已掌握了蝦、扇貝、蟹、海參、鮑魚、海膽等海珍品的工廠化育苗及中間育成技術(shù)，積累了豐富的規(guī)模化繁育經(jīng)驗并使之成熟。僅2009年，公司蝦夷貝苗產(chǎn)量達163億枚，海灣貝苗產(chǎn)量61億枚，海參苗產(chǎn)量6200萬頭，國內(nèi)市場占有率分別為18.11％、8.71％和0.78％，均列全國第一。此外，他們還擁有公司發(fā)展所必須的海洋資源儲備，現(xiàn)有海珍品苗種繁育水體6萬立方米，同時擁有海域使用權(quán)面積6400余畝、租賃海域面積1741畝。
多年來，壹橋苗業(yè)極為重視苗種繁育研究和親本引進工作，采用了雜交育種、遺傳育種等現(xiàn)代技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量在同行業(yè)居前列，積極推進我國水產(chǎn)養(yǎng)殖良種覆蓋率的提高。公司生產(chǎn)的蝦夷貝苗、海灣貝苗出苗時間早，個體大，對環(huán)境的適應(yīng)能力強，成活率高，性狀優(yōu)良，“壹橋”品牌已廣為海珍品養(yǎng)殖企業(yè)所認同和接受。
經(jīng)過十年的不懈努力與探索，壹橋苗業(yè)無論是規(guī)模上、技術(shù)上等等各個方面，在行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢都已經(jīng)十分明顯，成為了當之無愧的行業(yè)龍頭。該公司經(jīng)與科研院校合作研發(fā)，積累并掌握了一整套海珍品育苗的成熟核心技術(shù)，均居全國領(lǐng)先水平。由于規(guī)模優(yōu)勢，壹橋苗業(yè)在良種扇貝等產(chǎn)品上擁有定價權(quán)。
水的因素是育苗生產(chǎn)中的關(guān)鍵技術(shù)之一，壹橋?qū)λ奶幚砼c要求已達到非?？量痰某潭?。經(jīng)過十年的發(fā)展，公司已建有100畝自然沉淀過濾池，每天檢驗過的海水須經(jīng)三層自然過濾，然后再到傳統(tǒng)的浮閥過濾，將海水受污染的風險提前阻于水體之外。這樣的過濾能力，是大多數(shù)育苗企業(yè)所不具備的。
上市迎來新機遇
摘 要：進入21 世紀以來，海洋經(jīng)濟被各國政府提到重要議題。大力發(fā)展海洋經(jīng)濟，是新世紀拓展國家和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展空間的迫切需要。企業(yè)家在這場海洋經(jīng)濟競爭中擔當了主要角色。按照我國對企業(yè)的產(chǎn)業(yè)分類，船舶工業(yè)是海洋經(jīng)濟的重要支柱之一。
中圖分類號：F424.1
文獻標志碼：A
文章編號：1000-8772（2015）08-0013-01
一、船舶制造企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和選址戰(zhàn)略
作為海洋經(jīng)濟中的船舶制造業(yè)面臨著巨大的發(fā)展機遇，雖然美國的金融危機和歐洲債務(wù)危機給海洋運輸業(yè)帶來巨大沖擊，也影響了船舶訂單，但是企業(yè)家們?nèi)绻麖膽?zhàn)略的角度分析，在中國經(jīng)營和發(fā)展船舶制造企業(yè)的前景是非常美好的。可以達成以下幾點戰(zhàn)略共識：第一、全球貿(mào)易一體化過程中，雖然貿(mào)易額有波動，但是總體是蓬勃向上發(fā)展，作為海上交通工具的船舶制造業(yè)也必將隨之發(fā)展。第二、更低能耗、更高速度的高附加值的各種類型船舶都會不同程度地發(fā)展，它們都需要懂得更高技術(shù)的專業(yè)人才。第三、面向全球客戶服務(wù)的船舶公司需要高級的經(jīng)營和管理人才保持并發(fā)展公司的競爭力。第四、船舶集團會兼并收購相對弱小的集團。第五、只有在中國船舶制造行業(yè)的競爭中占有一席之地，才能在世界船舶行業(yè)中生存和發(fā)展。
船舶制造企業(yè)的戰(zhàn)略趨勢明確之后，具體的企業(yè)選址問題就擺在企業(yè)家面前。企業(yè)家給自己的企業(yè)選址涉及兩大方面：一個是企業(yè)外部環(huán)境要素，如宏觀經(jīng)濟要素和產(chǎn)業(yè)環(huán)境要素，另一個是企業(yè)內(nèi)部要素。對于具體的企業(yè)來講，要考慮該地址土地供應(yīng)是否充足、是否接近原料供應(yīng)地、是否能源充足廉價、是否交通方便、是否有充足的人力資源等等。本文提出該地區(qū)的城鎮(zhèn)化政策是否具有長期競爭性也是企業(yè)家考慮選址的一個關(guān)鍵因素。
二、中國沿海城鎮(zhèn)化建設(shè)中的政策分析
出于中國體制特點，中國城鎮(zhèn)化機制被高度概括為“自上而下”和“自下而上”兩個基本模式。中國沿海各城鎮(zhèn)在建設(shè)過程中都在制定相關(guān)的政策，其中海洋經(jīng)濟政策尤為突出，船舶制造業(yè)政策也作為海洋經(jīng)濟政策的一部分被放到顯著位置。
本文課題組成員經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)船舶制造業(yè)的地址主要沿海沿江沿湖發(fā)展，而且規(guī)模越大的企業(yè)沿海發(fā)展趨勢是必然的。本文調(diào)查了沿海各個省市關(guān)于發(fā)展海洋經(jīng)濟的相關(guān)政策，得出以下一些分析和預測的成果：本課題組預測遼寧省將來海洋經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)支柱可能為海洋漁業(yè)、海洋旅游、海洋交通。河北省將來可能為海洋旅游業(yè)、海洋運輸業(yè)、臨港工業(yè)。北京市將來會是海洋油氣開采業(yè)、海洋科技服務(wù)業(yè)、海洋教育服務(wù)業(yè)三大支柱，其中后兩項產(chǎn)業(yè)對全國的海洋產(chǎn)業(yè)有著重大的影響。天津市將來可能為濱海旅游業(yè)、臨港工業(yè)、海水利用業(yè)。山東省將來可能為濱海旅游、海洋運輸、海洋科技服務(wù)業(yè)。江蘇省將來可能為海洋船舶制造、海洋運輸、臨港工業(yè)。上海市將來可能為海洋交通運輸業(yè)、海洋金融服務(wù)業(yè)、海洋貿(mào)易服務(wù)業(yè)、海洋科技服務(wù)業(yè)。浙江省目前的海洋經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)支柱為海洋交通運輸、海洋船舶制造、臨港工業(yè)，將來這三大產(chǎn)業(yè)還將繼續(xù)鞏固和保持下去。福建省將來可能為海洋交通運輸、海洋漁業(yè)、臨港工業(yè)。廣東省將來可能為濱海旅游、海洋交通運輸業(yè)、海洋油氣業(yè)。廣西省將來可能為海洋交通運輸業(yè)、濱海旅游業(yè)、臨港工業(yè)。海南省目前的海洋經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)支柱為海洋漁業(yè)、濱海旅游業(yè)、海洋交通運輸業(yè)，將來依然可能為海洋旅游業(yè)、海洋漁業(yè)、海洋交通運輸業(yè)。
三、城鎮(zhèn)化建設(shè)戰(zhàn)略與企業(yè)戰(zhàn)略的互動影響
在城鎮(zhèn)化建設(shè)大潮下，不但中國的不少城市在跨越式建設(shè)中被相關(guān)媒體曝光為“鬼城”、“死區(qū)”、“空港”，而且在西方發(fā)達國家也出現(xiàn)了像“底特律市”局部中心街道為“死城”的現(xiàn)象。這些現(xiàn)象讓本文思考“城鎮(zhèn)化建設(shè)戰(zhàn)略和企業(yè)戰(zhàn)略的相互影響是什么？”這個問題。
在新的機遇和挑戰(zhàn)面前，很多成功的企業(yè)家未必能繼續(xù)劈波斬浪，究其根本在于企業(yè)家精神及戰(zhàn)略定位。在考察國際上的跨國公司的背景，我們看到西方公司從1600 年起發(fā)展海洋貿(mào)易，積累和傳承了幾百年，我們國家改革開放后發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟才短短35 年，企業(yè)家和企業(yè)家精神才剛剛被社會認可。當?shù)谝淮髽I(yè)家白發(fā)上鬢、第二代企業(yè)家接班轉(zhuǎn)型升級的時候，如何面對新的海洋經(jīng)濟和城鎮(zhèn)化兩大機遇，如何戰(zhàn)略定位，都是迫切需要探討和解決的問題。根據(jù)本文前面的政策分析，很多省市和地區(qū)是不適合現(xiàn)代船舶制造企業(yè)戰(zhàn)略選址的。而適合選址的若干個地區(qū)依然在城鎮(zhèn)化建設(shè)戰(zhàn)略中可以差異化發(fā)展，但是“自上而下”的模式似乎正在接受各種挑戰(zhàn)，例如大連長興島?！白韵露稀钡哪Ｊ?jīng)]有得到足夠重視。從企業(yè)戰(zhàn)略的角度看，企業(yè)家勢必更加關(guān)注“自下而上”模式中的產(chǎn)業(yè)鏈集聚、創(chuàng)新、發(fā)展三大因素。
基金項目：浙江臺州市社科聯(lián)2014 年課題（14YB04）階段性研究成果。
關(guān)鍵詞：信托；海洋經(jīng)濟；海洋信托基金
近年來，隨著國人認識、開發(fā)、利用和保護海洋意識的不斷深化，我國海洋經(jīng)濟得到了較快發(fā)展。即便如此，資金短缺仍然是困擾開發(fā)利用海洋及實現(xiàn)海洋經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展的一塊短板。因此，如何充分發(fā)揮金融資本市場的功能，通過合理的制度安排和組織結(jié)構(gòu)設(shè)置，使金融資本市場和海洋經(jīng)濟有效結(jié)合，促進金融手段的創(chuàng)新，是海洋經(jīng)濟未來發(fā)展的核心和必由之路。
一、海洋經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀及金融困境
目前，世界各國在海洋經(jīng)濟發(fā)展領(lǐng)域主要執(zhí)行的是政府主導型的金融支持政策，在具體資金支持形式上，海洋經(jīng)濟的發(fā)展注重以項目為依托，廣泛通過政府投資、信貸、保險、風險投資、國際機構(gòu)資金援助、政府財政撥款、減免稅收、增加補貼、企業(yè)融資等多種公共性和市場化的投融資機制，為其提供全方位的資金支持。但實踐證明，海洋經(jīng)濟是一個技術(shù)密集型和資本密集型的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，也是一個高風險、高投入、回收周期長、專業(yè)參與性高的產(chǎn)業(yè)；同時生態(tài)環(huán)境、社會公益性和效益外溢性的脫節(jié)，導致海洋經(jīng)濟發(fā)展面臨產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景和潛在收益不確定性的問題。因此單純依靠傳統(tǒng)的金融投融資手段，難以回避海洋經(jīng)濟風險的高集中度和不可控性，也難以規(guī)避成本收益不對稱下生產(chǎn)經(jīng)營活動的潛在風險。
此外，我國海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段，資金短缺、技術(shù)落后造成了我國海洋產(chǎn)業(yè)的高風險與高回報并存的現(xiàn)象。由此，設(shè)立并發(fā)展海洋信托基金能夠有效動員全社會資本參與海洋經(jīng)濟建設(shè)，能有效分散海洋經(jīng)濟風險改變生產(chǎn)經(jīng)營者在風險面前孤立無援的窘境，這是完善海洋經(jīng)濟保障體系的重要組成部分。
最后，海洋經(jīng)濟存在建設(shè)周期長、投資風險大、資金收益不確定等弱質(zhì)性，由此，大力發(fā)展海洋信托基金，以此充分發(fā)揮著市場信用的作用，是對以銀行為主要手段的間接金融的有益補充。
二、發(fā)揮信托投融資功能，助推我國海洋經(jīng)濟建設(shè)
1.我國發(fā)展海洋信托基金的優(yōu)勢
海洋信托基金是指通過發(fā)行基金受益憑證募集資金，交由專業(yè)的信托投資管理機構(gòu)運作，由其專門投資于海洋產(chǎn)業(yè)或項目，以獲取投資收益和資本增值的一種基金形態(tài)。海洋信托基金實質(zhì)上是一種證券化的產(chǎn)業(yè)投資基金，具有投資基金集中管理、分散投資、專家理財?shù)奶攸c。相對于政府財政撥款、發(fā)展政策性保險、創(chuàng)新投融資機制以及開展金融合作等而言，海洋信托基金的主要優(yōu)勢在于：一是能夠有效的控制海洋經(jīng)濟中的各項風險；二是消除了資金的進入與退出障礙，有效對接了實業(yè)市場與資本市場；三是籌資手段靈活，籌集的資金規(guī)模龐大；四是能夠有效補充技術(shù)人員經(jīng)營管理經(jīng)驗和市場開拓能力的不足。
2.海洋信托基金能夠滿足民間投資的要求
相比其它金融機構(gòu)，信托公司更適合做實業(yè)投資，也更符合《“十二五”海洋經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》中，要求擴大民間資本實業(yè)投資規(guī)模這項政治任務(wù)。信托公司是惟一可以跨越貨幣市場、資本市場和產(chǎn)業(yè)市場的金融機構(gòu)，投資范圍最廣泛，實現(xiàn)方式最靈活，具有獨特的制度優(yōu)勢。當前，能夠進行實業(yè)投資的金融機構(gòu)只有信托公司、證券公司和保險公司，而且后兩者有很大的局限性。證券公司雖然可以通過PE（私募股權(quán)投資基金）方式進行實業(yè)投資，但是主要是利用自有資金進行投資，并且投資行業(yè)和地域受到限制。保險公司進行實業(yè)投資則需要非常繁瑣的手續(xù)，同時還受到很多限制。因此，相比其他金融機構(gòu)，信托公司更符合我國“十二五”海洋經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃建議的要求，支持民間資本進入實業(yè)投資領(lǐng)域。
三、設(shè)立海洋信托基金的必要性與重要性
1.設(shè)立并大力發(fā)展海洋信托基金，是貫徹國家海洋經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略、優(yōu)化沿海區(qū)域開局的客觀需要。黨的十七大曾提出“實施海洋開發(fā)戰(zhàn)略”，同時，我國“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃《綱要》中也曾明確要求“發(fā)展海洋經(jīng)濟”。近年來國務(wù)院先后批準設(shè)立了天津濱海、上?！皟芍行摹?，以及海峽西岸開發(fā)區(qū)，等多個區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。由此，充分彰顯了國家力求深挖我國海洋資源優(yōu)勢，推進沿海區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，進一步完善國家沿海區(qū)域發(fā)展布局，落實國家建設(shè)海洋強國戰(zhàn)略的急迫性與重要性。
2.設(shè)立并大力發(fā)展海洋信托基金，是落實國家長江三角洲地區(qū)打造亞太地區(qū)重要國際門戶的客觀需要。國務(wù)院《長江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》明確提出“把長江三角洲地區(qū)建設(shè)成為亞太地區(qū)重要的國際門戶”。
3.設(shè)立并大力發(fā)展海洋信托基金，是按照科學發(fā)展觀的要求，科學規(guī)劃海洋經(jīng)濟發(fā)展的需要。通過設(shè)立海洋信托，可以促進我國經(jīng)濟增長；發(fā)揮海洋資源優(yōu)勢；挖掘海洋經(jīng)濟生產(chǎn)力；建設(shè)海洋經(jīng)濟強國；加快打造國際強港地位；集約利用海島、岸線、海域等海洋資源，推進經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和現(xiàn)代化國際港口城市建設(shè)。
四、設(shè)立海洋信托基金的可行性分析
信托可以通過產(chǎn)融結(jié)合，促進海洋經(jīng)濟實體的大發(fā)展。
1.拓寬海洋經(jīng)濟的資金來源，形成更加合理的資本結(jié)構(gòu)。信托公司可以通過組建專項海洋信托基金，運用更加靈活的融資手段（包括：項目貸款融資、雇員投資、結(jié)構(gòu)性融資等），促使我國海洋經(jīng)濟發(fā)展形成更加合理的資產(chǎn)債務(wù)結(jié)構(gòu)。
2.信托可以利用自身獨特的優(yōu)勢，提供多種金融服務(wù)。與其它金融機構(gòu)相比，信托公司可以憑借經(jīng)營范圍的廣泛性、產(chǎn)品的多樣性、經(jīng)營手段的靈活性和服務(wù)功能的獨特性，通過服務(wù)的個性化和創(chuàng)新設(shè)計，組合運通投資、融資、租賃、財務(wù)顧問等多種方式，滿足不同海洋經(jīng)濟類企業(yè)的生產(chǎn)需求。
3.金融體系的核心作用是將融資需求和投資需求進行有效匹配，最大限度地將金融資源從過剩方向需求方融通。當前我國銀行業(yè)對信貸政策實行了嚴格的授權(quán)制度，導致對海洋經(jīng)濟發(fā)展支持力度不夠。因此，引進具有市場配置特征的海洋信托基金，將一定程度提高海洋金融當期的系統(tǒng)風險化解能力，提高金融體系的安全性。
綜上，構(gòu)建投融資渠道多元化、分散風險的海洋金融體系，成為我國海洋經(jīng)濟發(fā)展一個亟待解決的關(guān)鍵問題?；诖?，信托行業(yè)應(yīng)該把握時代賦予的機會，利用信托投資范圍廣的優(yōu)勢，創(chuàng)新設(shè)計海洋信托基金，以此完成“十二五”發(fā)展海洋經(jīng)濟規(guī)劃中“擴大民間資本投資渠道”的歷史使命。
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關(guān)鍵詞：海洋經(jīng)濟；海洋產(chǎn)業(yè)；福建
中圖分類號：F260 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）22-0261-04
一、福建省海洋經(jīng)濟發(fā)展的條件
（一）區(qū)位條件
福建省地處東南沿海、與臺灣隔海相望，海域面積為13.6萬平方公里，比陸地面積大12.4%；海岸線長3 752公里，擁有500平方米以上的島嶼1546個；天然良港達上百個，可建20～50萬噸級泊位的深水岸線長47公里，其中沙埕港、三沙灣、羅源灣、興化灣、湄洲灣、廈門灣、東山灣等7個港灣可建5萬噸級以上深水泊位。與其他沿海省份相比，福建省海洋經(jīng)濟最大的優(yōu)勢就在于海峽、海灣、海島。同時，福建省又處于中國長江與華南兩大經(jīng)濟圈的中間。這種區(qū)位優(yōu)勢使福建省的港口擁有眾多的航線及開設(shè)更多航線的潛力。隨著臺灣海峽兩岸完全通航的逐漸實現(xiàn)，臺灣海峽作為一個地理位置優(yōu)越、資源條件極佳的黃金水道，將具有很強的國際競爭力。
（二）海洋生物資源
福建省東臨臺灣海峽，海域廣闊，淺海灘涂面積2 069平方公里，擁有閩東漁場、閩中漁場、閩南漁場、臺灣淺灘漁場、閩外漁場，是中國的主要漁區(qū)之一。海水溫度、鹽度適中，水質(zhì)肥沃，浮游生物多，天然餌料豐富。福建沿海是帶魚、鯧魚、烏賊等經(jīng)濟魚類的必經(jīng)之地，同時一些港灣又是各種魚類的生殖場所，如官井洋是大黃魚的產(chǎn)卵場，圍頭灣到金門島周圍海域是真鯛產(chǎn)卵場，廈門港、湄洲灣、閩江口、沙埕港等式馬鮫魚產(chǎn)卵場，等等。此外，還有紅樹林、珊瑚礁、紅河口海灣等各種海洋高生產(chǎn)力的生態(tài)系統(tǒng)。
（三）海洋礦產(chǎn)資源
福建省海域中蘊藏有豐富的礦產(chǎn)資源。據(jù)調(diào)查，福建沿海已發(fā)現(xiàn)有礦產(chǎn)近60種，礦床、礦（化）點近兩千處，可供開采利用的主要有花崗巖、高嶺土、石英砂、耐火粘土、葉臘石、明礬石、磚瓦粘土、鈦鐵礦、鉀長石、硅線石、泥煤、海蠣殼、硅石等。其中花崗巖、高嶺土、石英砂和葉臘石是福建沿海地區(qū)的優(yōu)勢礦種，其儲量居全國前列。獨居石、磷鈷礦、鈦鐵礦等稀有金屬礦砂均屬第四系濱海沉積砂礦。根據(jù)地球物理勘探資料，臺灣海峽西部具有數(shù)千米厚的中、新生代沉積層，具有一定的生、儲、蓋條件，有良好的油氣顯示，20世紀80年代開展的綜合性海洋調(diào)查和專項性海洋調(diào)查取得了一些突破性進展，并圈定了兩個含油氣圈閉構(gòu)造。
（四）濱海旅游資源
福建有著豐富的島嶼旅游資源。島嶼自然旅游資源主要有海濱沙灘、海蝕地貌景觀和島嶼風光、島上湖泊水庫，其中，海濱沙灘主要分布在海壇、東山和湄洲三島，沙質(zhì)細軟，環(huán)境容量大，開發(fā)利用前景可觀；海蝕地貌景觀豐富，由此形成的大量奇石異洞是島嶼的又一主要旅游資源，尤以平潭島的地貌景觀最為奇特；島上湖泊水庫大多分布在閩東地區(qū)，尤以平潭的三十六腳湖和大崳山島的天湖為代表，可作為島嶼旅游由觀光型向休閑度假型轉(zhuǎn)變的基調(diào)景觀。而媽祖文化、宗教祠廟、古代海防建設(shè)、民俗風情則構(gòu)成了福建沿海島嶼人文旅游資源。
二、福建省海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
福建依托自身的區(qū)位優(yōu)勢和豐富的海洋資源，海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷史悠久，海洋經(jīng)濟已成為福建省國民經(jīng)濟的重要支柱?！笆晃濉逼陂g，福建省圍繞海西大局，把謀劃解決海洋綜合管理中突出問題和服務(wù)海洋經(jīng)濟發(fā)展作為重要抓手，海洋生產(chǎn)總值平均增長18.5%，居全國前列。
（一）海洋經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)
根據(jù)國家海洋局的定義，海洋生產(chǎn)總值是海洋經(jīng)濟生產(chǎn)總值的簡稱，指按市場價格計算的沿海地區(qū)常住單位在一定時期內(nèi)海洋經(jīng)濟的最終成果，是海洋產(chǎn)業(yè)和海洋相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加值之和，如式（1）所示。
G=P+R （1）
其中，G表示海洋生產(chǎn)總值，P表示海洋產(chǎn)業(yè)增加值，R表示海洋相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加值；P又包括主要海洋產(chǎn)業(yè)增加值和海洋科研教育管理服務(wù)業(yè)。
按照中華人民共和國國家標準《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》和中華人民共和國航洋行業(yè)標準《海洋經(jīng)濟統(tǒng)計分類與代碼》的規(guī)定，對海洋經(jīng)濟三次產(chǎn)業(yè)作如下劃分：海洋第一產(chǎn)業(yè)包括海洋漁業(yè)；海洋第二產(chǎn)業(yè)包括海洋油氣業(yè)、海洋礦業(yè)、海洋鹽業(yè)、海洋化工業(yè)、海洋生物醫(yī)藥業(yè)、海洋電力和海水利用業(yè)、海洋船舶工業(yè)、海洋工程建筑業(yè)等；海洋第三產(chǎn)業(yè)包括海洋交通運輸業(yè)、濱海旅游業(yè)、海洋科學研究、教育、社會服務(wù)業(yè)等。海洋產(chǎn)業(yè)增加值如式（2）所示。
P=P1+P2+P3 （2）
（二）福建省海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
2009年，福建省海洋產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值和增加值分別為3 202.9億元和1 718.2億元，海洋產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重為26.2%，遠遠高于沿海地區(qū)海洋生產(chǎn)總值占地區(qū)生產(chǎn)總值平均值15.6%，海洋經(jīng)濟已成為福建省國民經(jīng)濟的重要支柱，形成了以海洋交通運輸業(yè)、濱海旅游業(yè)、海洋漁業(yè)、海洋工程建筑業(yè)、海洋船舶工業(yè)五大工業(yè)主導的海洋開發(fā)格局。2005年、2008年、2009年福建省海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及福建省主要海洋產(chǎn)業(yè)活動分別（見表1、表2）。
從表1、表2可以看出，從“十五”末福建省海洋三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例的50∶6∶44，到“十一五”末的9∶44∶47，海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整成效明顯，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)成優(yōu)化趨勢：第一產(chǎn)業(yè)所占比重明顯下降，第二產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展穩(wěn)定。這與福建擁有豐富的海洋資源、突出的區(qū)位優(yōu)勢是密切相關(guān)的，也反映出福建省不僅從海洋汲取資源、向海洋拓展空間，還對“海峽經(jīng)濟”、“海灣經(jīng)濟”、“海島經(jīng)濟”的資源優(yōu)勢進行深度挖掘，推動現(xiàn)代海洋經(jīng)濟的新發(fā)展。
（三）福建省海洋經(jīng)濟存在的主要問題
1.海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不甚合理，發(fā)展不夠平衡。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)反映了產(chǎn)業(yè)各門類、各部門之間進行分配而形成的一定比例關(guān)系，這種關(guān)系構(gòu)成是否合理和科學，會直接影響到經(jīng)濟的發(fā)展。2009年福建省海洋三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為9∶44∶47，雖比過去有了很大的調(diào)整，但發(fā)展仍不甚協(xié)調(diào)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局都不盡合理，規(guī)模小、檔次低，海洋產(chǎn)業(yè)體系發(fā)育不夠，仍然停留在粗放型和資源依賴型的初級階段。目前，海洋開發(fā)已由資源開發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y源和加工相結(jié)合，更深層的結(jié)構(gòu)變化促使新技術(shù)成分含量高和經(jīng)濟效益高的產(chǎn)業(yè)（如海洋生物醫(yī)藥業(yè)、海洋電力等）的地位正在提升。要使福建省的海洋經(jīng)濟發(fā)展更快，必須盡快擺脫資源產(chǎn)品經(jīng)濟的狀況，大力發(fā)展新型海洋產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，使海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷現(xiàn)代化。
2.海洋科研教育管理不完善，科技開發(fā)水平不高。從下頁表3中可以看出，福建省海洋科研教育管理服務(wù)業(yè)占海洋經(jīng)濟生產(chǎn)總值的15.2%，不僅遠低于廣東省（28.9%）、浙江（17.7%）這些海洋大省，而且還低于全國平均水平（15.2%）。此外，福建省海洋相關(guān)產(chǎn)業(yè)和海洋科技教育管理服務(wù)業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)還不具體，不重視歷年海洋經(jīng)濟數(shù)據(jù)的統(tǒng)計工作，要獲得這些統(tǒng)計數(shù)據(jù)還要加強海洋經(jīng)濟統(tǒng)計規(guī)范化研究相關(guān)配套法規(guī)建設(shè)，這也是福建省海洋經(jīng)濟統(tǒng)計和預測面臨的新課題。
3.直接腹地承載能力尚待加強。經(jīng)濟腹地范圍是決定一個港口發(fā)展的重要因素。福建雖然擁有全國第二長的沿海岸線和眾多優(yōu)良的天然良港，卻不能化潛在優(yōu)勢為現(xiàn)實優(yōu)勢，究其原因在于福建省的眾多港口缺少核心競爭力，特別是在港口軟件建設(shè)方面還存在較多不足。此外，福建省經(jīng)濟腹地狹小，省內(nèi)交通以及出省通道建設(shè)滯后于經(jīng)濟發(fā)展要求，缺乏高效、暢通的交通運輸體系，與江西、湖南等內(nèi)陸省份聯(lián)系有限，致使原本屬于福建港口的經(jīng)濟腹地，成了長江三角洲和珠江三角洲的后花園。要充分發(fā)揮福建海洋經(jīng)濟對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用，必須提高自身的軟硬實力，迅速確立核心競爭優(yōu)勢，并積極向周邊省份，特別是向中西部地區(qū)拓展更為廣袤的經(jīng)濟腹地。
4.海洋污染嚴重，生態(tài)環(huán)境惡化，海洋災(zāi)害頻發(fā)。上頁表1中第一產(chǎn)業(yè)在海洋產(chǎn)業(yè)比重的變化，既說明了福建省海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，也反映了由于福建沿海海域受到嚴重污染，生態(tài)環(huán)境惡化，福建省漁業(yè)資源急劇下降。此外，海洋環(huán)境監(jiān)測、執(zhí)法能力薄弱的狀況沒有得到明顯改善。當前，福建面臨近海生物資源日趨衰退、生物多樣性降低，許多珍稀物種面臨滅絕威脅，紅樹林和珊瑚礁系統(tǒng)破壞較為嚴重，部分海域（尤其是廈門）海水富營養(yǎng)化，赤潮災(zāi)害頻發(fā)。海洋生態(tài)化境遭受破壞最直接的后果就是降低了生產(chǎn)力，影響海洋經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。
三、促進福建海洋產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的對策建議
（一）海洋產(chǎn)業(yè)升級與結(jié)構(gòu)調(diào)整進一步深化
隨著海洋科技的發(fā)展以及海洋開發(fā)空間的拓展，高附加值的海洋產(chǎn)業(yè)定位將推動著海洋產(chǎn)業(yè)的不斷更新升級，三次產(chǎn)業(yè)比例也將開始朝著新興方向發(fā)展。當前，中國山東、遼寧、廣東等大省以及大連、廣州、青島等沿海城市的海洋經(jīng)濟正從遠洋漁業(yè)發(fā)展到增殖漁業(yè)，從傳統(tǒng)的海運發(fā)展到現(xiàn)代船舶制造，從海洋礦藏海底油氣開采發(fā)展到海上旅游、海上倉儲，從海水養(yǎng)殖發(fā)展到海洋生物醫(yī)藥、保健食品開發(fā)。目前，福建省已被列入全國海洋經(jīng)濟試點省份。以此為契機，“十二五”時期我省將以臺灣海峽為紐帶，深度挖掘“海峽經(jīng)濟”、“海灣經(jīng)濟”、“海島經(jīng)濟”的資源優(yōu)勢，深化閩臺海洋經(jīng)濟合作，把福建建成兩岸海洋經(jīng)濟深度合作先行區(qū)。
（二）加大科技研發(fā)投入，整合科研隊伍，加強海洋科技創(chuàng)新基礎(chǔ)能力建設(shè)
海洋科技在現(xiàn)代海洋經(jīng)濟的開發(fā)進程之中扮演著關(guān)鍵的基礎(chǔ)性角色，對福建海洋經(jīng)濟綜合競爭力有著舉足輕重的影響。雖然福建省海洋第二產(chǎn)業(yè)的比重近五年來有了大幅度的提高，但發(fā)展仍然主要集中在海洋交通運輸業(yè)、海洋船舶工業(yè)和海洋工程建筑業(yè)等勞動密集型產(chǎn)業(yè)，而作為現(xiàn)代海洋經(jīng)濟發(fā)展的新增長點的海洋生物醫(yī)藥業(yè)等技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)并未取得實質(zhì)進展和突破。為此，我們要進一步加大科研投入，整合科研隊伍，加強海洋科技創(chuàng)新基礎(chǔ)能力建設(shè)，必須做到：一是以政府為主導，實行“校企合作”，調(diào)動社會各方面的海洋科技力量，加快海洋科技創(chuàng)新體系建設(shè)，引入競爭激勵機制。二是加強海洋高層次應(yīng)用性人才和技能型緊缺人才的培養(yǎng)和引進力度，強力打造優(yōu)秀創(chuàng)新團隊。三是大力發(fā)展海洋教育，加強創(chuàng)新海洋科技文化建設(shè)和科技普及，強化海洋科技成果轉(zhuǎn)化，使其變?yōu)楝F(xiàn)實生產(chǎn)力。
（三）建設(shè)海洋產(chǎn)業(yè)園區(qū)，實現(xiàn)海陸聯(lián)動，協(xié)調(diào)發(fā)展
當前，海洋產(chǎn)業(yè)園區(qū)已成為海洋經(jīng)濟競爭的重要產(chǎn)業(yè)載體，具有輻射帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的引擎作用，加快培育海洋經(jīng)濟的主導產(chǎn)業(yè)并盡快形成拉動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的新增長點，成為各地區(qū)發(fā)展海洋經(jīng)濟的著眼點，如沿海城市青島以培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為方向，發(fā)展海洋優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為重點，建設(shè)半島高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。因此，福建省必須及時建立海洋產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成具有自身特色優(yōu)勢的海洋產(chǎn)業(yè)基地，從而在新一輪海洋競爭中奪得應(yīng)有的地位。
此外，海陸經(jīng)濟系統(tǒng)是一個緊密聯(lián)系的整體，以海促陸、以陸帶海是實現(xiàn)海陸經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。對福建而言，應(yīng)該把海洋運輸業(yè)以及海西建設(shè)結(jié)合起來，實現(xiàn)沿海區(qū)域港口、保稅區(qū)、灘涂、海島與海域連為一體的綜合開發(fā)體系，海陸產(chǎn)業(yè)互動，促進海洋產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、升級形成組合優(yōu)勢。
（四）注重海洋生態(tài)保護，完善海洋資源與生態(tài)環(huán)境保護體系
海洋資源由于開發(fā)時間遠遠落后于陸地，加之開發(fā)要素的含量需求，其總量相對豐富。但是，盲目的資源開采與環(huán)境破壞是會受到海洋的極大報復。因此，福建省在發(fā)展海洋經(jīng)濟的進程中必須始終秉承可持續(xù)發(fā)展的理念，科學規(guī)劃岸線、灘涂、海島和海域的使用，加強陸源和海域污染控制，加強濱海濕地生態(tài)和海島生態(tài)保護，構(gòu)建海西藍色生態(tài)屏障。
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“海洋工程”這一術(shù)語是20世紀60年代開始提出的，其內(nèi)容也是近二、三十年以來隨著海洋石油、天然氣等礦產(chǎn)的開采，逐步發(fā)展充實起來的。它是指以開發(fā)、利用、保護、恢復海洋資源為目的，工程主于海岸線向海一側(cè)的新建、改建、擴建工程。具體包括：圍填海、海上堤壩工程，人工島、海上和海底物資儲藏設(shè)施、跨海橋梁、海底隧道工程，海底管道、海底電(光)纜工程，海洋礦產(chǎn)資源勘探開發(fā)及其附屬工程，海上潮汐電站、波浪電站、溫差電站等海洋能源開發(fā)利用工程，大型海水養(yǎng)殖場、人工魚礁工程，鹽田、海水淡化等海水綜合利用工程，海上娛樂及運動、景觀開發(fā)工程，以及國家海洋主管部門會同國務(wù)院環(huán)境保，護主管部門規(guī)定的其他海洋工程。按海洋開發(fā)利用的海域，海洋工程可分為海岸工程、近海工程和深海工程，但三者又有所重疊。
海洋工程是為海洋開發(fā)及國防建設(shè)提供技術(shù)裝備支持的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，發(fā)展海洋工程裝備是國家海洋開發(fā)與藍海戰(zhàn)略的首要任務(wù)與戰(zhàn)略重點。
隨著陸上油氣資源不斷趨向枯竭，海洋油氣開發(fā)特別是深海油氣開發(fā)已成為世界能源開發(fā)的主要領(lǐng)域。海洋油氣開發(fā)的熱潮刺激了海洋工程裝備市場的繁榮。海洋工程裝備生產(chǎn)商呈高度壟斷競爭局面，主要集中在新加坡、日韓造船企業(yè)。中國海洋工程裝備生產(chǎn)企業(yè)主要有中海油服海洋石油工程股份有限公司、煙臺萊佛士船業(yè)有限公司、上海外高橋造船有限公司、青島北海船舶重工有限公司、大連船舶重工海洋有限公司和山海關(guān)船舶重工有限責任公司等，國內(nèi)行業(yè)內(nèi)競爭相對穩(wěn)定。
自從總理2009年提出戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之后，作為其中之一的海洋經(jīng)濟發(fā)展進入了加速階段。當前，各省紛紛推出了自己的發(fā)展計劃，如河北推出“環(huán)渤?！睉?zhàn)略，天津提出了“海上天津”，福建推出“海上田園”，廣東提出“藍色產(chǎn)業(yè)帶”，廣西推出“藍色計劃”，海南則提出要“以海興島”等。在長三角地區(qū)，浙江把發(fā)展海洋經(jīng)濟提到“海洋，浙江的未來”的戰(zhàn)略高度，江蘇則提出了“海上”戰(zhàn)略和2010年達到1500億元的海洋經(jīng)濟目標。
據(jù)測算，平均一座3000米深水半潛式鉆井平臺的價格大約是5―6億美元，相當于2架波音747的價格。由此可見，海洋工程產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊，有望成為今后30年我國經(jīng)濟增長的一大亮點，值得我們高度關(guān)注。海洋工程投資巨大，不僅能帶動經(jīng)濟發(fā)展，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，亦代表了長盛不衰的希望，而不會像船舶業(yè)那樣容易受到經(jīng)濟周期的影響。在南通、揚州和泰州等造船主要基地，當?shù)氐钠髽I(yè)也在政府推動下快速進入海洋工程行業(yè)。江蘇省政府非常支持海洋工程產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將海洋工程作為100個特色產(chǎn)業(yè)基地之一重點加以培育。在《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中，揚州、泰州、南通等地被定位為“世界一流的大型修造船及海洋工程裝備基地”。2009年，江蘇省船舶工業(yè)實現(xiàn)銷售收入1444億元，利潤166億元，分別占全國的35.4％和52.6％，主要經(jīng)濟技術(shù)指標國內(nèi)領(lǐng)先，全年造船完工量達到1546萬載重噸，同比增長74％。江蘇占全國市場份額的36.4％，占世界市場份額的12.6％，成為全國唯一造船完工量超千萬載重噸的省份，具有極強的國際競爭能力。目前，南通市552家規(guī)模以上的船舶及配套企業(yè)中已有29家成功轉(zhuǎn)型為海工制造裝備企業(yè)，在手實施海工項目13個，總投資213億元，海工產(chǎn)品覆蓋從近海到深海的所有種類，品種和數(shù)量居國內(nèi)領(lǐng)先地位。到“十二五”末，江蘇省重點海洋工程裝備制造能力將達到國內(nèi)先進水平，將建成集研發(fā)設(shè)計、高端制造于一體，以南通為主的長江下游沿江海洋工程裝備制造基地，形成以骨干企業(yè)為中心、服務(wù)全省、輻射全國的“江蘇海洋工程研發(fā)體系”，從而打造一條以關(guān)鍵海工輔助和配套為主的海工配套產(chǎn)業(yè)鏈，打造出在國內(nèi)外有較強競爭力的海洋工程裝備研發(fā)、設(shè)計、總成、總包基地。
