時間：2022-11-05 09:48:39
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇維修技術(shù)，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
隨著社會經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，一些年代久遠(yuǎn)的橋梁，在沉重的交通荷載及繁重的交通量的作用下，在寒冬酷暑、暴雨烈日、洪水沖刷、車船撞擊的多年影響下，發(fā)生了各種大大小小的病害，有的已經(jīng)威脅著過往人車的安全而成為危橋，如何加固與維修這些舊橋，提高舊橋的承載能力，確保交通運(yùn)輸?shù)陌踩悄壳昂徒窈竺媾R的主要任務(wù)任務(wù)。下面介紹一下橋梁的加固方法。
一、舊撟上部結(jié)構(gòu)加同
1、橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法
在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土層，一般先鑿除舊橋面，使其與原有主梁形成整體，達(dá)到增大主梁有效高度、改善橋梁荷載橫向分布能力，從而達(dá)到提高橋梁的承載能力的目的。
2、增大截面和配筋加固法
當(dāng)梁的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和抗裂性能不足時，通常采用增大構(gòu)件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法。這種方法是在梁的底面或側(cè)面加大尺寸、增配主筋、提高梁的有效高度和抗彎強(qiáng)度。從而提高橋梁的承載力。該法廣泛應(yīng)用于橋梁及拱橋拱肋的加固。
3、錨噴混凝土加固法
借助高速噴射機(jī)械，將新混凝土混合料連續(xù)的噴射到已錨固好的鋼筋網(wǎng)的受噴面上，凝結(jié)硬化面形成鋼筋混凝土，從而增大橋梁的受力斷面和補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性，使其能承受更大的外荷載作用。
4、粘貼鋼板加固法
當(dāng)交通量增加，主梁出現(xiàn)承載力不足或出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕的情況時，梁板橋的主梁會出現(xiàn)嚴(yán)重的橫向裂縫。采用粘結(jié)劑及錨拴，將鋼板粘貼錨固在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉緣或薄弱部位，使其與結(jié)構(gòu)形成整體，以鋼板代替增設(shè)的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，達(dá)到提高梁的承載力的目的。
5、增設(shè)縱梁加固法
在墩臺地基安全性能好，并具有足夠承載力的情況下，可采用增設(shè)承載力高和剛度大的新縱梁，新梁與舊粱相連接，共同受力。由于荷載在新增主粱后的橋梁結(jié)構(gòu)中重新分布，使原有粱中所受荷載得以減少，由此使加固后的橋梁承載力和剛度得到提高。當(dāng)增設(shè)的縱梁位于主粱的一側(cè)或者兩側(cè)時，則兼有加寬作用。
為保證新舊混凝土能夠共同作用，必須注意做好新舊梁之間的橫向連接。
6、拱圈增設(shè)套拱加固法
在原主拱圈腹面下增設(shè)一層新拱圈，即緊貼原拱圈底面上，澆注或錨噴混凝土新拱圈，外形上就像是在原拱圈下套做了一個新拱圈。
二、舊橋下部結(jié)構(gòu)加固
1、擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法
此法適用于基礎(chǔ)承載力不足或埋深太淺，而墩臺又是磚石或混凝土剛性實(shí)體式基礎(chǔ)時的情況。擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積應(yīng)由地基強(qiáng)度驗(yàn)算確定。
2、增補(bǔ)柱基加固法當(dāng)橋梁墩臺基底下有軟臥層時，墩臺發(fā)生沉陷。對此采用增補(bǔ)樁基加固法是一種常用而且有效的方法。這種方法是：在樁式基礎(chǔ)的周圍補(bǔ)加鉆孔樁等，以此提高基礎(chǔ)的承載力。增強(qiáng)基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。
3、鋼筋混凝土套箍或護(hù)套加固法當(dāng)橋梁墩臺由于基礎(chǔ)埋深不夠，或因施工質(zhì)量控制不嚴(yán)等原因，導(dǎo)致墩臺開裂時，有時會出現(xiàn)貫通裂縫，可采用鋼筋混凝土圍帶或鋼箍進(jìn)行加固。
4、橋臺新建輔助擋土墻加固法由于橋臺臺背水平土壓力過大，引起橋臺傾斜，應(yīng)在臺背之后加建一擋墻，以抵御過大的土壓力。
5、墩臺拓寬加固法利用舊橋基礎(chǔ)，靠墩臺蓋梁挑出懸臂加寬部分。以便安裝的上部結(jié)構(gòu)。此種情況為只加寬墩臺上部的蓋梁、墩臺身和基礎(chǔ)則不需予以加固。
三、舊橋加固的常用方法
1、塞縫灌漿是一種常用的方法。
塞縫灌漿是把按一定比例配制的水泥(砂)漿、環(huán)氧樹脂(砂)漿，通過噴漿機(jī)按一定壓力灌人結(jié)構(gòu)物縫隙內(nèi)，起到填塞裂縫、避免鋼筋銹蝕并提高結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的作用。裂縫在橋梁病害中較為普遍，產(chǎn)生裂縫的原因很多，也很復(fù)雜。結(jié)構(gòu)物一旦出現(xiàn)裂縫，其受力截面發(fā)生應(yīng)力重分布，也就意味著受力有效截面變小，結(jié)構(gòu)應(yīng)力增大，承載能力降低。塞縫灌漿是用膠結(jié)材料把結(jié)構(gòu)的裂縫填滿，使力的作用、傳遞盡可能恢復(fù)到原來狀態(tài)。塞縫灌漿一般用于處理橋梁上，下部結(jié)構(gòu)裂縫，灌漿分為水泥漿、水泥砂漿、環(huán)氧樹脂漿、環(huán)氧樹脂砂漿等，具體采用哪一種，應(yīng)視實(shí)際情況而定。通常水泥(砂)漿用于石砌墩、臺和拱圈裂縫，由裂縫的大小來決定灌漿中是否摻砂，采用水泥(砂)漿造價低、效果好。環(huán)氧樹脂漿一般用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物，因?yàn)殇摻罨炷翗?gòu)件產(chǎn)生的裂縫較小，易灌滿，粘結(jié)性好，環(huán)氧樹脂砂漿多用于橋面裂縫。塞縫灌漿的通常做法是：先用1:1水泥砂漿勾縫，勾縫時須預(yù)留直徑約6～8mm的灌漿孔，孔距視裂縫寬度而定，縫寬處孔距為0.6～1.0m，縫小處孔距為0.4～0.6m，待勾縫砂漿達(dá)到一定強(qiáng)度后即可灌漿。鋼筋混凝土梁的裂縫較小，用環(huán)氧樹脂勾縫，凡大干0.2mm的裂縫都要留孔灌漿，孔距一般為0.25～0.30m，灌漿方法與灌水泥漿大致相同。在公路舊橋加固中，塞縫灌漿是綜合處治的方法之一，用得比較普遍，通過試載及使用觀察，效果較好。
2、上部結(jié)構(gòu)加固改建
在調(diào)查研究舊橋的基礎(chǔ)上，經(jīng)過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較，采用充分利用原橋進(jìn)行拼寬，利用橋臺將拱式結(jié)構(gòu)改為板式結(jié)構(gòu)的加固方法，使其滿足超限運(yùn)輸要求。
(1)拼寬原橋?qū)︱?yàn)算不能滿足超限運(yùn)輸要求的舊橋，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后，按實(shí)際通過的超限運(yùn)輸荷載設(shè)計拼寬橋梁，以確保超限運(yùn)輸安壘。
(2)利用原橋臺改拱式結(jié)構(gòu)為板式結(jié)構(gòu)對于小跨徑石拱橋，由于拱圈厚度不能滿足超限運(yùn)輸要求或因地基較差發(fā)生不均勻沉降，致使拱圈開裂，降低承載能力，可采用此辦法。
3、舊橋下部結(jié)構(gòu)加固橋臺特別是高度較大的橋臺，受行車荷載和土壓力作用，常見病害有橋臺開裂、凸肚，翼墻外崩、開裂、錯位等。對于跨徑較小，水流不大的石拱橋，我們采用在橋跨內(nèi)加鋼筋混凝土框架進(jìn)行加固。
(1)采用鋼筋混凝土框架加固橋臺。
(2)基礎(chǔ)加固橋梁基礎(chǔ)特是天然地基上的淺基礎(chǔ)。
4、橋面鋪裝層的加固
(1)重視橋面鋪裝上層的設(shè)計和選材。
如果沿用傳統(tǒng)的路用瀝青混凝土的材料設(shè)計方法，鋪裝上層總是處于不利的受力狀態(tài)，承受著較大的反復(fù)拉應(yīng)力，往往在橋面板的加勁部件(直腹板、橫隔板)的頂部產(chǎn)生開裂，導(dǎo)致鋪裝上層出現(xiàn)早期破壞，這也與實(shí)際橋面鋪裝層的損壞情況基本吻合，重視橋面鋪裝上層的設(shè)計和選材使其具有良好的變形能力以抵抗疲勞開裂。對預(yù)防鋪裝層的早期損壞具有重要的意義。
(2)材料、結(jié)構(gòu)和施工這三個要素中，材料是最為活躍的因素。
因?yàn)闆Q定瀝青混合料力學(xué)性能的原材料以及混合料的組成結(jié)構(gòu)具有很大的選擇性，鋪裝層的模量比取決于材料的組成設(shè)計。因此，在滿足鋪裝層路用性能的前提下，為了達(dá)到減小鋪裝層的拉應(yīng)力和剪切應(yīng)力的目的，要充分發(fā)揮材料組成設(shè)計的作用，設(shè)計出能適應(yīng)橋面鋪裝層受力特性和防水要求的嵌擠密實(shí)型瀝青混合料。
(3)橋面鋪裝層的加固施工(瀝青或水泥混凝土)
首先，清除或刨洗橋梁舊鋪裝層。在清除過程中注意處理的、厚度等。在使用機(jī)械清除時。尤其注意不得損壞舊橋的預(yù)制梁板、伸縮縫等構(gòu)造。
其次，認(rèn)真清洗舊橋面。對已經(jīng)刨洗完畢的舊橋鋪裝層及時外運(yùn)，用人工清掃廢舊料，用高壓水沖洗梁板頂面，使之清潔并干燥。
再次，重鋪新橋面：
水泥混凝士橋面鋪裝在澆筑混凝士的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計等級后。才可開放交通，其車輛荷載不得大于設(shè)計荷載。
瀝青混凝土橋面鋪裝應(yīng)待攤鋪的混合料完全自然冷卻，其表面溫度低于50℃后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降溫。
伸縮裝置安裝完畢，預(yù)留槽澆筑的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，方可開放。
隨著高科技發(fā)展，汽車整體將發(fā)生很大的變化，傳統(tǒng)維修人員原來技術(shù)不再適應(yīng)當(dāng)今汽車的綜合特點(diǎn)。同時，由于現(xiàn)在的汽車越來越智能代，很多汽車系統(tǒng)都由一個或多個單片機(jī)（計算機(jī)的一種）來控制，因此對維修人員要求具備更多的計算機(jī)知識方面的知識，我們知道最新的汽車維修理論、汽車技術(shù)多都來自歐美等發(fā)達(dá)國家，隨著全球化進(jìn)程不斷推進(jìn)，這些最新技術(shù)、知識都將會最先來自英文或最先被譯成英文，因此對維修人員的外語水平的要求也會相應(yīng)提升。但是最為重要的仍然是專業(yè)科研知識的提升，無論是在理論還是在實(shí)踐層面都要有新的突破。同時，還要掌握各類汽車的檢測儀器各設(shè)備的原理，使用方法，并能夠熟練操。
2傳統(tǒng)汽車維修理念將被顛覆
當(dāng)下汽車自車體結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)都發(fā)生了質(zhì)的變化，過去靠“手藝”修車，拆卸、解體后排查故障的理念將被徹底顛覆。尤其是在汽車功能多元化、結(jié)構(gòu)復(fù)雜化、需求多元化的情況下，傳統(tǒng)修車?yán)砟钜呀?jīng)跟不上時展的要求?，F(xiàn)如今必須要依托更先進(jìn)的維修理念，借助更現(xiàn)代化的維修設(shè)備在不拆卸汽車的情況下進(jìn)行故障排查。
3汽車維修技術(shù)未來發(fā)展展望
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前國內(nèi)汽車消費(fèi)雄踞世界第二大市場。尤其是自金融危機(jī)回暖以來，國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展整體呈現(xiàn)良好態(tài)勢，汽車銷售量與日俱增。隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，企業(yè)維修服務(wù)業(yè)也帶了極大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。當(dāng)前維修行業(yè)落后的態(tài)勢是否能夠得到改進(jìn)將會對未來國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展帶來巨大的影響?？偨Y(jié)過去，探索未來，汽車維修技術(shù)未來發(fā)展將呈現(xiàn)如下態(tài)勢：
3.1維修技術(shù)更加依賴于計算機(jī)信息系統(tǒng)傳統(tǒng)維修僅限于故障處理，當(dāng)下汽車維修融合了汽車銷售、零部件銷售、咨詢及售后服務(wù)等等，更加綜合化。而綜合化的實(shí)現(xiàn)迫切需要融合計算機(jī)信息技術(shù)，通過聯(lián)網(wǎng)將維修部、零件部、財務(wù)部等等一體化經(jīng)營管理，更系統(tǒng)地了解汽車維修的動態(tài)發(fā)展情況，更有利于汽車維修活動的統(tǒng)籌安排。
3.2汽車自診斷功能將越來越強(qiáng)大隨著國家監(jiān)管部門對企業(yè)環(huán)保、節(jié)能等等技術(shù)要求的高度重視，汽車控制系統(tǒng)的自診斷功能將越來越強(qiáng)大，更多的傳感器將被應(yīng)用到車輛當(dāng)中，用于監(jiān)測汽車運(yùn)行狀態(tài)。同時，汽車的主被動安全系統(tǒng)將更加強(qiáng)大，更加方便維修人員就故障原因進(jìn)行分析排查處理。
3.3維修模式呈現(xiàn)多元化發(fā)展隨著國內(nèi)汽車種類的增多，不同性能、規(guī)格汽車零部件運(yùn)行方式、可靠性能等等都提出了不同的要求。對于那些結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)先進(jìn)的液壓元件，電子控制裝置等，應(yīng)采用狀態(tài)監(jiān)測維修模式；對于那些高速運(yùn)轉(zhuǎn)部件或事關(guān)行車安全的部件.如轉(zhuǎn)向系、制動系、發(fā)動機(jī)等，應(yīng)采用計劃與預(yù)防相結(jié)合的維修模式；而如車身及車架之類的部件，可采用事后維修模式。隨著檢測技術(shù)的不斷提高，監(jiān)測維修模式在修理中占的比重會越來越大，但是不會完全取代基于時間周期結(jié)構(gòu)的計劃修理和事后維修模式。除此之外，隨著社會的發(fā)展，汽車維修尋求高端技術(shù)和理論支持的問題不再是難事，我們必須優(yōu)化當(dāng)下管理體系與現(xiàn)代化汽車工業(yè)發(fā)展相接軌，同時維修人員更應(yīng)該重視綜合素質(zhì)修養(yǎng)的加強(qiáng)，適應(yīng)時展對汽車維修高需求的滿足。
4結(jié)論
關(guān)鍵詞：汽車維修技術(shù)；分析
1 傳統(tǒng)汽車維修和現(xiàn)代汽車維修的基本概念
1.1傳統(tǒng)的汽車維修
傳統(tǒng)的汽車維修主要靠機(jī)械為核心的人工操作，在修車過程中，過分強(qiáng)調(diào)修理的工藝并且以零部件的修理為主。從大體上來說，傳統(tǒng)的汽車維修主要著重于拆裝調(diào)整和零件修復(fù)部分；在檢查故障方面，以定性分析為主，通常采用直觀的肉眼觀察或使用少量的儀表測量；在修理過程中，如果需要運(yùn)用技術(shù)數(shù)據(jù)，那么通常就會選擇查閱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)手冊。
1.2現(xiàn)代技術(shù)維修
現(xiàn)代的汽車維修技術(shù)與傳統(tǒng)的汽車維修有著很大的不同。首先，現(xiàn)代汽車維修是以液、機(jī)、電一體化的診斷為核心的技術(shù)，運(yùn)用這種新型的技術(shù)能快速、精準(zhǔn)的找出汽車故障；其次，現(xiàn)代汽車維修是總成拆裝調(diào)整工藝與系統(tǒng)診斷的結(jié)合體；在汽車的故障診斷方面，以定量分析為基礎(chǔ)，采用儀表進(jìn)行檢測為主、直觀檢測為輔的方法。再次，現(xiàn)代汽車維修在技術(shù)數(shù)據(jù)方面一般取材于生產(chǎn)廠家給出的數(shù)據(jù)光盤或是維修手冊，更為專業(yè)和對口。
2 當(dāng)前汽車維修技術(shù)的特點(diǎn)
2.1 網(wǎng)絡(luò)的廣泛使用增進(jìn)了對維修資訊的全面了解
當(dāng)前是信息科技的時代，信息網(wǎng)絡(luò)為各個行業(yè)的發(fā)展都帶來了不小的推動力。汽車行業(yè)也不例外，無論是控制技術(shù)還是結(jié)構(gòu)上，其科學(xué)程度都在進(jìn)一步加深，各種新型的汽車裝備、功能、品牌層出不窮。當(dāng)然這也給汽車維修技術(shù)人員帶來了一定的困難，海量的車型資料、程度以及數(shù)據(jù)不可能要求汽車維修技術(shù)人員能夠完整記住。且汽車維修技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)儲備、技術(shù)和知識等都逐漸地表現(xiàn)出了局限性。然而，網(wǎng)絡(luò)時代的到來正好為汽車維修帶來了一個全新的資訊交流平臺。
網(wǎng)絡(luò)在很大程度上促使了汽車資訊傳遞速度的提高，與此同時還為其提供了一個更為全面的空間?；ヂ?lián)網(wǎng)所涉及的范圍遍布全世界各個領(lǐng)域，在網(wǎng)絡(luò)上可以查詢到大量的汽車維修資料以及故障檢測診斷技術(shù)。
2.2 電子檢修設(shè)備的投入使用推動了汽修設(shè)備的進(jìn)步
整個汽車維修行業(yè)的發(fā)展同時還帶動了汽車維修設(shè)備的不斷進(jìn)步。汽車維修設(shè)備逐漸從傳統(tǒng)的機(jī)具類向現(xiàn)代先進(jìn)的汽車故障檢測儀器與設(shè)備轉(zhuǎn)變，例如，尾氣檢測儀、解碼儀、四輪定位儀等檢測設(shè)備的相繼出現(xiàn)，并且在汽車維修行業(yè)漸漸地普及開來，已經(jīng)成為了現(xiàn)代汽車維修技術(shù)必不可少的一樣維修工具。此類檢測設(shè)備或儀器大多數(shù)都是計算機(jī)技術(shù)或者電子技術(shù)的產(chǎn)物，若要對之進(jìn)行熟練的掌握，則需要操作人員熟練掌握高度的理論知識以及實(shí)際操作技術(shù)，因此有必要定期對汽車技術(shù)維修人員進(jìn)行培訓(xùn)，從而促使維修人員能夠充分掌握各種電子檢測設(shè)備，在使用的過程中將檢測設(shè)備的精確功能有效地發(fā)揮出來。維修檢測設(shè)備的電子化中分表示著汽車維修領(lǐng)域的革新與突破，這是發(fā)展汽車行業(yè)現(xiàn)代化的重要途徑。
2.3 故障診斷技術(shù)的投入使用促進(jìn)了診斷效率的提高
隨著汽車電子裝備的日漸增多，且汽車的控制方式以及車型等都各不相同。所以在對汽車進(jìn)行維修的時候，故障診斷首先就是一項(xiàng)關(guān)鍵性問題。當(dāng)前根據(jù)不同的診斷設(shè)備可將診斷方式分車載診斷以及車外診斷兩種。車載診斷主要是通過在汽車上所安裝的診斷設(shè)備來進(jìn)行診斷，車外診斷方式則是通過在車輛本身之外采用獨(dú)立的針對設(shè)備或者專業(yè)儀器來進(jìn)行故障診斷。車載診斷設(shè)備的淵源可以追到到20世紀(jì)70年代，主要采用充電指示燈等報警裝置。國外許多大型汽車企業(yè)便在上個世紀(jì)70年代開始對多種集中報警裝置進(jìn)行研制，所以車載診斷裝置就目前來看已經(jīng)具備了報警、識別、處理、存儲等基本功能。車載診斷設(shè)備的主要功能是能夠發(fā)掘一般用戶很難找到的故障，在主動安全方面發(fā)揮著重要作用。同時，對故障部位的準(zhǔn)確判斷可以有效提高專業(yè)汽車維修技術(shù)人員排除故障的可能性。
3 推動汽車維修技術(shù)進(jìn)一步完善的措施
在社會經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展下，人們的生活水平日益提高，因此在物質(zhì)需求方面也有了更高的要求，汽車則成為了人們追求生活水平的一樣必需品。正是由于汽車需求的加大，因此帶動了整個汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車維修技術(shù)也隨之取得了不小的進(jìn)步。然而隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異，汽車維修技術(shù)也應(yīng)該不斷地進(jìn)行完善。
3.1 促進(jìn)汽車維修行業(yè)質(zhì)量管理的進(jìn)一步加強(qiáng)
在汽車維修中汽車的質(zhì)量維修是主要問題，因此汽車維修在監(jiān)管方面也是十分重要的，它是保障汽車安全行駛的先決條件。若要保證汽車維修行業(yè)能夠得以穩(wěn)定發(fā)展就需要加強(qiáng)對汽車維修質(zhì)量的監(jiān)管。在對汽車維修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管的時候，主要體現(xiàn)于對汽車維修質(zhì)量的檢測，因此需要采取有效的方法及手段以促進(jìn)檢測的順利實(shí)現(xiàn)。就當(dāng)前的形勢來看，許多汽車維修行業(yè)都在努力嘗試各式各樣的高新科技質(zhì)量檢測技術(shù)，從而尋找出最為準(zhǔn)確有效的汽車維修質(zhì)量檢測方法，繼而精確的檢測出維修環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的某個錯誤以方便汽車維修技術(shù)人員采取先關(guān)措施對之進(jìn)行及時的處理。
這樣一來，不僅促進(jìn)了汽車維修質(zhì)量的提高，與此同時還促使汽車維修技術(shù)人員在進(jìn)行維修的時候時刻保持質(zhì)量意識。另外，在加強(qiáng)汽車維修質(zhì)量檢測的時候還要加強(qiáng)對汽車維修技術(shù)的管理同監(jiān)督，針對不同的故障問題，所采取的維修方法也是不同的，作為汽車維修人員必須具備一定的維修經(jīng)驗(yàn)同判斷能力，并且在實(shí)踐操作過程中結(jié)合經(jīng)驗(yàn)，不斷地對自身技術(shù)加以改進(jìn)同創(chuàng)新。
3.2 促進(jìn)汽車維修技術(shù)信息化的進(jìn)一步完善
計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為汽車維修技術(shù)的信息化建立了一個平臺。汽車維修技術(shù)的信息化有效增進(jìn)了新型汽車特點(diǎn)同新技術(shù)的咨詢與交流，其實(shí)推動汽車維修也現(xiàn)代化且促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段之一。因?yàn)槟壳捌嚲S修技術(shù)人員之間的技術(shù)能力參差不齊，所以所在著不同程度上的差異與局限性。我們要將信息化這一平臺充分利用起來，積極向國外借鑒一些前衛(wèi)的運(yùn)行方式通過管理技術(shù)，從而使汽車維修的網(wǎng)絡(luò)化同科技化進(jìn)程得以進(jìn)一步加快。盡管我在汽車維修信息化方面取得了一定發(fā)展，但還是存在缺乏有效的管理體制與專業(yè)的培訓(xùn)等一系列問題。為了使汽車維修有一套高效且專業(yè)的管理辦法，則需要加速對汽車維修網(wǎng)站和管理檔案的完善，與此同時還應(yīng)該加強(qiáng)對維修人員的網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)管理，為維修技術(shù)和技術(shù)信息數(shù)據(jù)庫構(gòu)建一個查詢平臺。這樣一來不僅提高了維修人員的技術(shù)和知識水平，還促進(jìn)了維修人員整體業(yè)務(wù)水平的提高。
3.3 促進(jìn)汽車維修技術(shù)的進(jìn)一步提高
現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展有效地促進(jìn)理論汽車維修技術(shù)的創(chuàng)新，不僅如此，同汽車維修有關(guān)的方面都得到了進(jìn)一步創(chuàng)新與改進(jìn)，如電子系統(tǒng)、檢測設(shè)備、維修手段等。作為專業(yè)的汽車維修人員應(yīng)該積極主動地學(xué)習(xí)以不斷提高自身技術(shù)，借助網(wǎng)絡(luò)等資訊平臺來豐富自己的汽車知識。另外，汽車維修技術(shù)人員在實(shí)際工作中要不斷地積累經(jīng)驗(yàn)并進(jìn)行研究，從而不斷改進(jìn)自身的技術(shù)手法?？萍即罅Πl(fā)展下所帶來的各種先進(jìn)的、新型的設(shè)備，汽車維修人員要積極學(xué)習(xí)使用方法。與此同時，汽車外修企業(yè)為了進(jìn)一步完善自身員工的技術(shù)，還要采取培訓(xùn)、考核等手段來督促維修人員技術(shù)水平的改善。
4 結(jié)束語
現(xiàn)代汽車工業(yè)在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的推動下也隨之有著重大的突破，汽車維修技術(shù)也呈上升趨勢。維修作業(yè)的發(fā)展方向趨于專業(yè)化、自動化、電子化、協(xié)作化以及機(jī)械化。現(xiàn)代信息技術(shù)以及人工技能技術(shù)將被頻繁運(yùn)用于各種故障診斷系統(tǒng)；車輛控制系統(tǒng)的自行診斷系統(tǒng)將進(jìn)一步強(qiáng)大；在維修過程中針對不同的部件要采取不同的模式。
參考文獻(xiàn)：
[1] 鮑江，現(xiàn)代汽車維修技術(shù)提高質(zhì)量的有效策略[J]，科技創(chuàng)新論壇，2011，（9）.
關(guān)鍵詞：汽車維修技術(shù)
中圖分類號：S219文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
隨著社會的發(fā)展和科技的進(jìn)步，我國汽車消費(fèi)已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的變化，汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代化的交通工具，也給汽車維修行業(yè)帶來了巨大的商機(jī)。與此同時，激烈的市場競爭，也向汽車維修業(yè)提出了新的要求和挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的修車?yán)砟睢⑿捃嚪椒ㄒ呀?jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代汽車的發(fā)展了，必須積極探索新的汽車維修技術(shù)。
汽車維修是汽車維護(hù)和修理的泛稱。就是對出現(xiàn)故障的汽車通過技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達(dá)到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎(chǔ)件）的方法，恢復(fù)汽車的完好技術(shù)狀況和完全（或接近完全）恢復(fù)汽車壽命的恢復(fù)性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復(fù)汽車工作能力的運(yùn)行性修理。隨著現(xiàn)代汽車工藝技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)中新工藝、新材料和新技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，尤其是電子技術(shù)、液壓技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，致使現(xiàn)代汽車集合了多種技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)了不斷的發(fā)展。
一、傳統(tǒng)汽車維修與現(xiàn)代汽車維修之間的差異
1．傳統(tǒng)汽車維修
傳統(tǒng)汽車維修主要靠機(jī)械修理為核心的手工操作技藝。在修車過程中，傳統(tǒng)汽車維修強(qiáng)調(diào)修理工藝并以零部件修復(fù)為手段，從大體上來說，傳統(tǒng)的汽車維修主要著重于拆裝調(diào)整工藝與零件修復(fù)工藝的組合；在檢查故障方面，傳統(tǒng)汽車維修的故障檢查以定性分析為基礎(chǔ)，主要采用直觀檢查的肉眼觀察和少量儀表測量的方法來完成；傳統(tǒng)汽車維修過程中技術(shù)資料的應(yīng)用主要表現(xiàn)為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的查閱，技術(shù)資料的形式為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)手冊。
2． 現(xiàn)代汽車維修
現(xiàn)代的汽車維修技術(shù)與傳統(tǒng)的汽車維修有著很大的不同?，F(xiàn)代汽車維修是以機(jī)、電、液一體化系統(tǒng)診斷為核心的綜合診斷技術(shù)?，F(xiàn)代汽車維修突出診斷技術(shù)，并以準(zhǔn)確診斷故障點(diǎn)為目標(biāo)；現(xiàn)代汽車維修是總成拆裝調(diào)整工藝與系統(tǒng)診斷技術(shù)的組合；現(xiàn)代汽車維修的故障診斷是以定量分析為基礎(chǔ)，主要采用儀器儀表檢測分析和部分直觀檢查的方法來完成；現(xiàn)代汽車維修過程中技術(shù)資料的應(yīng)用主要表現(xiàn)為維修診斷工藝和技術(shù)參數(shù)的詳細(xì)查閱，技術(shù)資料的形式為生產(chǎn)廠家的維修手冊或資料光盤。
二、傳統(tǒng)汽車維修隊伍與現(xiàn)代汽車維修隊伍的差異
傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)隊伍中有師傅和徒弟兩個層面，這兩個層面只有熟練程度上的差異，沒有本質(zhì)上的區(qū)別，即現(xiàn)在徒弟學(xué)的東西也就是過去師傅學(xué)過的東西，師傅現(xiàn)在做的工作也就是將來徒弟要做的工作。因此，傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)的延續(xù)方式是師徒承接，也就是師傅手把手地教徒弟，所以“三年出徒”是過去手藝行業(yè)的典型特征。
由于現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的特征表現(xiàn)為“七分診斷，三分修理”，因此現(xiàn)代汽車維修技術(shù)隊伍中就出現(xiàn)了汽車醫(yī)生和汽車護(hù)士兩個部分。這兩個部分是工作性質(zhì)完全不同的兩個群體：汽車醫(yī)生的職責(zé)是負(fù)責(zé)現(xiàn)代汽車維修中占重要地位的“七分診斷”工作，而汽車護(hù)士的職責(zé)是負(fù)責(zé)“三分修理”工作。汽車護(hù)士要掌握汽車維修中“維護(hù)、修理、檢驗(yàn)”等環(huán)節(jié)的技術(shù)工作，而汽車醫(yī)生則主要掌握汽車維修中“診斷”環(huán)節(jié)的關(guān)鍵性技術(shù)工作?！搬t(yī)護(hù)”關(guān)系不同于“師徒”關(guān)系，師徒之間有繼承性，醫(yī)護(hù)之間沒有繼承性。但合格的汽車醫(yī)生首先應(yīng)該是一個優(yōu)秀的汽車護(hù)士，也就是說：一個汽車醫(yī)生不僅應(yīng)該對汽車診斷技術(shù)工作了若指掌，還應(yīng)該對汽車維護(hù)、修理、檢驗(yàn)等技能駕輕就熟。
三、現(xiàn)代汽車維修的關(guān)鍵因素
1．汽車醫(yī)生：汽車醫(yī)生是現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的技術(shù)標(biāo)志，汽車醫(yī)生水平高低直接影響到汽車維修企業(yè)技術(shù)服務(wù)質(zhì)量的好壞，因而汽車醫(yī)生是現(xiàn)代汽車維修企業(yè)技術(shù)水平高低的關(guān)鍵因素。培養(yǎng)造就一大批合格的汽車醫(yī)生是我國汽車維修業(yè)當(dāng)前面臨的一個急待解決的重要課題，而確立汽車醫(yī)生在現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的地位則是當(dāng)前每個汽車維修企業(yè)必須面對并解決的問題。汽車醫(yī)生是現(xiàn)代汽車維修技術(shù)中的“軟件”因素，也是核心力量。
2．汽車診斷中心：汽車診斷中心是現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的技術(shù)中心，它是汽車醫(yī)生的工作場所，也是現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的“硬件”因素。一個現(xiàn)代汽車維修企業(yè)如果沒有診斷中心，就好象是一臺沒有裝CPU的計算機(jī)，無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。擁有一個與汽車維修企業(yè)相適配的診斷中心是現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的重要標(biāo)志。
如果說一個沒有診斷中心的汽車維修企業(yè)就相當(dāng)于一臺沒有CPU的計算機(jī)的話，那么，一個沒有汽車醫(yī)生的維修企業(yè)就相當(dāng)于沒有裝軟件的計算機(jī)。因而汽車診斷中心和汽車醫(yī)生是現(xiàn)代汽車維修技術(shù)中重要的硬件和軟件，兩者缺一不可。
四、維修必須具備的知識與能力
汽車維修人員應(yīng)該具備扎實(shí)的專業(yè)理論知識，因?yàn)闆]有這些理論知識做為基礎(chǔ)是不可能對汽車的故障做出“入木三分”的分析的，因而也就不可能將汽車診斷技術(shù)提高到“爐火純青”的地步。一個汽車維修技術(shù)人員應(yīng)該具備機(jī)械、電子、液壓、汽車、計算機(jī)等多方面的理論知識，這是必須具備的基本知識，主要包括：
1．掌握必備的專業(yè)基礎(chǔ)知識，包括⑴．機(jī)械基礎(chǔ)：理論力學(xué)、材料力學(xué)、金屬材料與熱處理、液壓傳動；⑵．機(jī)械工程：機(jī)械制圖、機(jī)械原理、機(jī)械零件、機(jī)械設(shè)計、機(jī)械制造；⑶．電氣工程：電路分析、電機(jī)學(xué)、電器學(xué)、電力電子技術(shù)、電力拖動；⑷．動力工程：工程熱力學(xué)、流體力學(xué)、傳熱學(xué)；⑸．控制工程：自動控制原理、自動控制系統(tǒng)、計算機(jī)控制技術(shù)；⑹．電子技術(shù)：模擬電路、數(shù)字電路；⑺．計算機(jī)技術(shù)：微型計算機(jī)原理、單芯片原理與應(yīng)用、匯編語言、高級語言、計算機(jī)應(yīng)用、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)；⑻．測量技術(shù)：電氣測量、形位公差與測量。
2．熟練的專業(yè)技術(shù)知識，包括⑴．汽車工程：汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚?、汽車設(shè)計、汽車制造工藝、汽車試驗(yàn)；⑵．內(nèi)燃機(jī)工程：內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造、內(nèi)燃機(jī)理論、內(nèi)燃機(jī)設(shè)計、內(nèi)燃機(jī)制造工藝、內(nèi)燃機(jī)測試；⑶．汽車電氣工程：汽車電器與電子設(shè)備、汽車電子控制原理；⑷．汽車維修工程：汽車維修、汽車檢測、汽車診斷、汽車鈑金與涂裝、汽車維修檢測設(shè)備、汽車維修資料檢索、汽車英語、汽車美容與養(yǎng)護(hù)、汽車燃料與油、汽車金屬材料、汽車故障。
3．具有較強(qiáng)的專業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過程相關(guān)的基本能力其中主要包括：汽車維修通用基本技術(shù)；特定車型維修技術(shù)；專業(yè)英語與獲取信息的能力；組織協(xié)調(diào)能力；繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力。
傳統(tǒng)汽車維修的技術(shù)隊伍中有師傅和徒弟兩個層面，這兩層面在技術(shù)上只有熟練程度上的差異沒有本質(zhì)上的區(qū)別，傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)的延續(xù)方式是師徒承襲。而現(xiàn)代汽車維修技術(shù)隊伍中出現(xiàn)了“汽車醫(yī)生”和“汽車護(hù)士”兩個部分，這兩個部分是工作性質(zhì)完全不同的兩個群體。“汽車醫(yī)生”的職責(zé)是負(fù)責(zé)現(xiàn)代汽車維修中占重要地位的“七分診斷”工作，而“汽車護(hù)士”的職責(zé)是負(fù)責(zé)“三分修理”的工作 。
關(guān)鍵詞：汽車維修；特征；發(fā)展
0 前言：
目前汽車工業(yè)隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展而日新月異，新工藝新材料新技術(shù)廣泛運(yùn)用、特別是電子技術(shù)液壓技術(shù)在汽車上的應(yīng)用. 使當(dāng)今的汽車集各種先進(jìn)技術(shù)大成. 新穎別致的汽車時時翻新 而當(dāng)代汽車的故障診斷不再是眼看耳聽手摸, 汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝, 而是利用各種新技術(shù)的過程 隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展. 日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征, 與其同時, 汽車維修理念也在不斷更新。
1. 當(dāng)代汽車維修的特征
(1) 故障診斷特征 當(dāng)代汽車已不再是簡單的機(jī)械產(chǎn)品, 也不是最初的交通工具，而是由原始汽車進(jìn)化到一個高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，使汽車的科技化程度不斷得到提高。電控燃油噴射系統(tǒng)（EFI)、防抱死制動系統(tǒng)（ABS)、安全氣囊系統(tǒng)（SRS) 、電控自動變速器(AT) 、驅(qū)動防滑系統(tǒng)（ASR)、自動空調(diào)系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動巡行系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)及牽引力控制系統(tǒng)(TCS) 等、這些總成均由電控單元(ECU)全面控制, 電控單元具有故障自診斷功能, 能記錄相關(guān)系統(tǒng)出現(xiàn)的故障, 并以故障代碼的形式存儲在電控單元的存儲器中通過故障檢測儀可讀出故障代碼, 從而確定故障部位, 為排除故障提供相關(guān)幫助。
（2） 檢修工具特征。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，維修設(shè)備也隨之產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車保修設(shè)備的生產(chǎn)，也不再是以機(jī)具類為主。20 世紀(jì)90 年代以來，一批批先進(jìn)的進(jìn)口汽車檢測設(shè)備和儀器涌入國門，像四輪定位儀、故障檢測儀、汽車專用示波器、汽車專用萬用表、發(fā)動機(jī)綜合分析儀、尾氣分析儀及電腦車輪動平衡機(jī)等, 這些昔日人們十分陌生的檢測設(shè)備，已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。而這些檢測設(shè)備，本身就是高科技化的產(chǎn)品, 是電子檢測技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)的集成物。要熟練地操作使用這些檢測設(shè)備, 技術(shù)人員需要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn), 并要掌握外語和計算機(jī)技術(shù), 才能掌握其正確的使用方法, 充分發(fā)揮檢測設(shè)備的各項(xiàng)功能。這種高科技化的當(dāng)代汽車檢測設(shè)備, 使當(dāng)代汽車維修的科技含, 大為提高。
（3) 維修人才培訓(xùn)的特征。在我國傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中, 維修人員的文化水平、理論基礎(chǔ)、外語水平都較低, 傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式大都采用師傅帶徒弟的模式, 很難達(dá)到掌握機(jī)電一體化技術(shù)、懂計算機(jī)、會外語的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展, 從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員, 必須具備高科技的素質(zhì), 除了具有堅實(shí)的汽車專業(yè)理論外, 還齋要熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備與儀器, 能掌握一門外語,能熟練使用計算機(jī)分析及通過互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料, 對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進(jìn)行分析, 達(dá)到準(zhǔn)確判斷、熟練排除, 以最低的成本、最少的工時、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，排除各類汽車故障，使車主滿意。因此，除了學(xué)校的專業(yè)教學(xué)外，汽車維修技術(shù)人員還要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，還要借助于各類技術(shù)培訓(xùn)，特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn)，不斷更新維修觀念、知識和技能，提高自身素質(zhì)，才能維修當(dāng)代汽車。
(4) 維修管理的特征。目前，在許多國家，計算機(jī)管理已在汽車維修行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，而且這個趨勢將持續(xù)擴(kuò)展。在我國，采用計算機(jī)管理還剛起步，對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言, 誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務(wù)，誰就能爭取最多的客戶，在競爭中立于不敗之地。采用計算機(jī)管理，可以對維修企業(yè)的業(yè)務(wù)部、配件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控等諸方面進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作, 綜合管理,使經(jīng)營活動一目了然，克服了以往混亂的管理局面，將管理人員從日?，嵥榈氖聞?wù)中解放出來，提高辦事效率, 獲得客戶認(rèn)同。上層管理者也可以通過計算機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時了解汽車維修的動態(tài),便于統(tǒng)籌安排，從而使汽車維修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
2. 當(dāng)代汽車維修企業(yè)素質(zhì)
當(dāng)代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間，必須重視企業(yè)自身素質(zhì)的提高，企業(yè)紊質(zhì)要素主要包括企業(yè)管理現(xiàn)代化、企業(yè)技術(shù)管理隊伍的建設(shè)、企業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)水平、維修技術(shù)資料和技術(shù)信息的使用、維修車輛的質(zhì)量水平、經(jīng)營觀念和服務(wù)意識、企業(yè)信譽(yù)及服務(wù)信譽(yù)、企業(yè)的經(jīng)營效益、職工收益率與市場競爭的價格優(yōu)勢、維修市場的占有量、企業(yè)的社會形象、企業(yè)知名度和社會認(rèn)同感。
3. 汽車維修方式的發(fā)展
為了適應(yīng)售后服務(wù)的要求，國外汽車維修業(yè)將相繼進(jìn)入中國市場，國外汽車維修業(yè)的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進(jìn)的高效的國際技術(shù)環(huán)境，對促進(jìn)國內(nèi)汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術(shù)進(jìn)步進(jìn)程，將起到良好的推動作用。目前，國內(nèi)汽車維修技術(shù)水平、管理能力、經(jīng)營方式、生產(chǎn)規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和服務(wù)意識等, 與發(fā)達(dá)國家相比還存在較大差距。我國汽車維修的經(jīng)營方式將逐步與國際接軌，多種經(jīng)營方式已全面展開，如特約維修、維修、現(xiàn)場維修、專項(xiàng)總成維修, 也將實(shí)現(xiàn)連鎖經(jīng)營維修、定點(diǎn)維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等, 充分體現(xiàn)低成本, 以專一保證質(zhì)量和服務(wù)的優(yōu)越性。
傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修制度及經(jīng)營模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修, 當(dāng)代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務(wù)四位一體緊密結(jié)合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化、維修診斷專家化、維修管理計算機(jī)化及服務(wù)對象的社會化。國外汽車維修企業(yè)將以汽車服務(wù)貿(mào)易的形式進(jìn)入國內(nèi)市場,使我國汽車維修行業(yè)面臨嚴(yán)峻形勢, 而在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中, 起主導(dǎo)作用的因素將是管理、技術(shù)、裝備和信息, 倡導(dǎo)汽車維修行業(yè)的服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、品牌化、現(xiàn)代化,勢在必行。
我國傳統(tǒng)的汽車維修人員的理論基礎(chǔ)以及文化水平普遍較低,培訓(xùn)的方式還是在采用師傅帶徒弟的傳統(tǒng)的模式,因此很難達(dá)到會電腦、懂外語、機(jī)電一體化等對現(xiàn)代化汽車維修人員的要求。在這個科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的新時代,對于知識的要求必然更高,汽車維修行業(yè)也不能僅憑借老技工多年汽車維修的經(jīng)驗(yàn)去判斷及維修。高科技的現(xiàn)代化汽車對維修工人的理論水平、計算機(jī)應(yīng)用水平、外語水平、受教育程度和綜合素質(zhì)都提出了更高的要求。首先,作為一名優(yōu)秀的現(xiàn)代化維修人員既要有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),還要具有較高的理論水平,具備一定的創(chuàng)新能力,這樣才能跟上時展的腳步,不斷適應(yīng)時展的新要求。其次,現(xiàn)代的汽車越來越智能化,汽車的各個系統(tǒng)都是由電子計算機(jī)控制,因此維修人員必須具備一定的計算機(jī)知識。再次,經(jīng)濟(jì)全球化不斷發(fā)展,更多的進(jìn)口車輛以及零部件進(jìn)入中國,所以維修人員需要掌握更高的外語水平,對維修人員的綜合素質(zhì)也有更高的要求。在這個高科技的時代,需要更加專業(yè)化和高素質(zhì)的維修人員。
2汽車維修技術(shù)的改善措施
2.1加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn),提高汽車維修人員的理論基礎(chǔ)汽車維修技術(shù)伴隨汽車科技的發(fā)展而發(fā)展,汽車的故障檢測設(shè)備、維修設(shè)備都在不斷的更新,若要求維修工人更加快速的更高效地使用這些設(shè)備、儀器,就需要維修工人具有更高的專業(yè)素質(zhì),熟練地操作儀器設(shè)備,也應(yīng)該具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)知識,對汽車故障進(jìn)行理論分析,建立更好的維修方案,也能夠加強(qiáng)維修人員對汽車故障的理解,舉一反三,提高工作效率。隨著網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫的普及,也有了專業(yè)的汽車維修技術(shù)數(shù)據(jù)庫可供汽車維修人員學(xué)習(xí)最新的維修技術(shù)和設(shè)備,也可以使維修人員之間進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)的交流和分享。加快汽車維修行業(yè)的發(fā)展。
2.2加強(qiáng)汽車維修質(zhì)量的監(jiān)管汽車維修的質(zhì)量是汽車維修人員應(yīng)該首先注意的最重要的問題,汽車維修質(zhì)量關(guān)系到汽車的安全性及乘客的人身安全,因此必須加強(qiáng)對汽車維修質(zhì)量的監(jiān)管,加強(qiáng)維修人員的維修技術(shù),提高汽車維修行業(yè)的形象,促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。對汽車維修的質(zhì)量的監(jiān)管,首先,要確定一個嚴(yán)格的檢驗(yàn)手段來對維修質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。可以利用最新的高科技設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)維修質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。如果不達(dá)標(biāo),必須檢測出失誤的環(huán)節(jié),維修人員也可以進(jìn)行高效地有針對性的彌補(bǔ),使汽車維修達(dá)到最好。其次,要加強(qiáng)對汽車維修人員維修技術(shù)的監(jiān)管。汽車維修就像給人看病一樣,應(yīng)該對癥下藥,不同的故障應(yīng)該使用不同的方法進(jìn)行維修。所以,應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)管維修人員的維修技術(shù),加強(qiáng)維修人員的技術(shù)學(xué)習(xí)與創(chuàng)新。最后,加強(qiáng)對汽車綜合性能的檢驗(yàn)。汽車可能會存在一些隱性的故障,不易被發(fā)覺,因此必須通過一定的高效地檢驗(yàn)手段進(jìn)行檢測,準(zhǔn)確的進(jìn)行排除或預(yù)防,增強(qiáng)汽車的可靠性,保障乘客的人身安全,延長汽車壽命。
2.3積極創(chuàng)新汽車維修技術(shù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,推動汽車維修技術(shù)的進(jìn)步,相應(yīng)的檢測技術(shù)、維修設(shè)備、電子設(shè)備都在不斷的更新,汽車也在不斷升級,不斷出現(xiàn)新的類型,因此,維修人員需要認(rèn)真學(xué)習(xí)。認(rèn)真實(shí)踐、積極創(chuàng)新,加快維修技術(shù)的提高。此外,維修人員還可以通過自身的實(shí)踐,積極改進(jìn)現(xiàn)有的維修技術(shù),加快汽車維修行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
3結(jié)語
1加強(qiáng)對汽車故障維修的檢測結(jié)果，提高服務(wù)水平
能夠更快的找到汽車故障的位置，創(chuàng)新維修模式根據(jù)汽車配件線路的分布結(jié)構(gòu)，通過加強(qiáng)對汽車故障維修的檢測結(jié)果，預(yù)防出現(xiàn)故障。提高檢測人員的專業(yè)技術(shù)與專業(yè)素養(yǎng)，提高檢測人員對工作的積極性，發(fā)揮其主觀能動性，加強(qiáng)對工作的認(rèn)真，對汽車故障進(jìn)行全面的檢測。為了方便維修人員的維修工作，減少維修消耗的時間，可以根據(jù)歷史維修資料進(jìn)行汽車故障的提前預(yù)測，到達(dá)可能出現(xiàn)汽車故障的地方，減少尋找汽車故障位置的時間損耗。汽車維修企業(yè)通過制定相關(guān)的規(guī)定監(jiān)督維修人員的工作操作，加強(qiáng)對汽車故障維修過程的管理水平，保障汽車維修的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)汽車故障維修工作的規(guī)范化、科學(xué)化。將傳統(tǒng)的定點(diǎn)柜臺服務(wù)轉(zhuǎn)化為提前預(yù)測汽車故障維修模式，提高了汽車故障維修的效率，提高服務(wù)水平。
2創(chuàng)新汽車故障維修管理模式
汽車維修企業(yè)對于汽車故障維修進(jìn)行創(chuàng)新管理模式，能夠有效提高汽車故障維修的效率和管理水平。創(chuàng)新汽車故障維修管理模式需要參與汽車故障修復(fù)中各個環(huán)節(jié)，建設(shè)維修的管理模式，提高維修技術(shù)方法與管理水平，能夠?qū)τ趥鹘y(tǒng)汽車故障維修中的耗時長、效率低的現(xiàn)象起到改善的作用，提高汽車維修企業(yè)的服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)將汽車維修企業(yè)由生產(chǎn)型企業(yè)轉(zhuǎn)向服務(wù)性企業(yè)。創(chuàng)新汽車故障維修管理模式，可以突破傳統(tǒng)的汽車故障維修模式，減少了維修所消耗的時間，提高汽車維修企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。
3結(jié)束語
[關(guān)鍵詞]油氣管道；維修技術(shù)；注意事項(xiàng)
中圖分類號：P641.4+62 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）30-0268-01
1 不停輸帶壓封堵技術(shù)
不停輸帶壓封堵技術(shù)是一種在不停氣帶壓狀態(tài)下進(jìn)行的換管、開孔、碰口、聯(lián)頭的新工藝，這次技術(shù)在目前，它作為一種先進(jìn)、完善并且趨于成熟的技術(shù)，已被廣泛的推廣于國內(nèi)外在做役管改道的工程之中目前中國境內(nèi)，在對油氣田地面建設(shè)的工程中，對于管線的各種搶修和改造等工作程序，傳統(tǒng)的施工方法一般采用將所涉及到的連接的管線的一系列流程截斷，在連線的管線上進(jìn)行搶修，而對于那些管線進(jìn)行泄壓、排放空氣、吹掃置換等作業(yè)使用以上方法，雖然在技術(shù)上比較成熟，但存在較多的安全隱患，并且，由于以上進(jìn)行的流程切斷會造成停產(chǎn)放空巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
（1）帶壓開孔封堵技術(shù)關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)一般有，施工前準(zhǔn)備、焊接球型管件或?qū)﹂_三通、管線開孔截斷、管線不停輸封堵與回填、以上施工技術(shù)中，每個施工環(huán)節(jié)都有至關(guān)重要的位置，該項(xiàng)作業(yè)的設(shè)備一般可劃分為：開孔鉆機(jī)、封堵鉆機(jī)、下堵器、自從該技術(shù)應(yīng)用以來，近幾年，在國內(nèi)多家油氣的長輸管道的維修以及改造中得到很好的運(yùn)用.并且在其維修.改造中還得到很好的，并且由多次試驗(yàn)表明，該技術(shù)還很適用于管徑范圍廣的工程中。其實(shí)該技術(shù)對于施工受場所得限制也沒有太多要求，一般的施工時間周期也是十分短，不用動火進(jìn)行切割，這樣一來對于施工的工作人員來說，安全風(fēng)險也有很大的縮小，這樣總體觀察，該技術(shù)的成本也就有所降低，該技術(shù)也有較好的發(fā)展前景。
（2）在目前市場上來看，不停輸帶壓開孔技術(shù)一般應(yīng)用于工業(yè)觀察管道對于應(yīng)用的管道一般分為鋼類、鑄鐵類、水泥管、玻璃鋼管、塑料管，除此之外，還有容器的一般設(shè)備，加熱爐和各種大小儲器，因帶壓開孔封堵技術(shù)已趨于完善，并且相對技術(shù)操作應(yīng)用也日趨成熟，國家海洋有關(guān)部門已經(jīng)在海洋水下進(jìn)行開孔封堵。
在2008年4月-6月塔里木油田塔倫在原油外輸管線更換時所采用的300-400mm閥門共16個，426乘7mm，螺旋焊管共20米，管線介質(zhì)壓力為0.8～1.2Mpa，在施工的過程中，沒有出現(xiàn)任何技術(shù)上的故障，也未出現(xiàn)過任何不良效果，在使用過后，明顯展現(xiàn)出施工的安全可靠，在施工過程中經(jīng)有關(guān)專家的檢測和層層測定，結(jié)果顯示對于帶壓開孔中無一處滲，封堵效果更為良好，這在之前是一道大難題的問題，現(xiàn)如今能運(yùn)用的十分成功并且減少了之前技術(shù)中，因各故障帶來的問題，讓在施工在運(yùn)行中大大縮短了施工時間，減少工時為今后類似的管道工程建設(shè)的積累了大量寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
2 不停輸焊接工藝
對管道的停輸問題往往會給管道的儲運(yùn)分公司以及煉廠帶來較大的財產(chǎn)問題，因此，在某些情況下，對管道的要求大多為在不停輸?shù)臓顟B(tài)下要求較高的封堵作業(yè)，但使用不適當(dāng)?shù)暮附庸に囘M(jìn)行封堵三通的話，在很大情況下會對管道造成較大的危害，到目前為止，國內(nèi)外都曾經(jīng)有發(fā)生過在管道焊修復(fù)完成之后，因在工程運(yùn)行中因?qū)附有迯?fù)完以后，有時，也會因?yàn)樵谶\(yùn)行中對焊接工藝以及操作不規(guī)范而造成嚴(yán)重的焊縫開裂，在此情況之后，則會對管道儲運(yùn)造成嚴(yán)重的安全生產(chǎn)威脅。
2.1 影響不停輸封堵三通焊接質(zhì)量的因素
目前在國內(nèi)外進(jìn)行的不停輸管道焊接標(biāo)準(zhǔn)一般有以下主要幾項(xiàng)：（1）API1104，API1107該標(biāo)準(zhǔn)主要有由美國與相關(guān)部門所共同編制的，該標(biāo)準(zhǔn)主要提供了進(jìn)行焊接質(zhì)量的相關(guān)法定方法以及對管道系統(tǒng)的高質(zhì)量的維修焊接方法；（2）SYIT4103-2006《鋼質(zhì)管道焊接及驗(yàn)收》該標(biāo)準(zhǔn)是修改采用了API1104和DAPI1104相比，標(biāo)準(zhǔn)的正文部分的結(jié)構(gòu)沒有太多大變化，但在附錄中，該標(biāo)準(zhǔn)在之前的標(biāo)準(zhǔn)中又新加了3個部分，此3部分為資料性附錄，每次的焊接工藝的模擬實(shí)驗(yàn)，其依據(jù)中正是根據(jù)API標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行所對于待定的液體管道和同一種焊接工藝，在影響管道焊接質(zhì)量的問題下應(yīng)將氫致裂紋和燒竄控制分開進(jìn)行模擬評定，在壁厚一定的情況下，水作為管輸?shù)慕橘|(zhì)一般用于在焊接工藝評定時所產(chǎn)生的焊接冷卻問題。
2.2 不輸管焊接在運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的問題
（1）不輸管焊接在運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的問題，主要有倆種較為嚴(yán)重的擔(dān)心其一是怕燒穿，所謂的燒穿，是焊電接電弧能把管壁焊穿第二種擔(dān)心的是氫致裂紋，氫致裂紋的產(chǎn)生的原因一般是由于管內(nèi)介質(zhì)的流動，其會造成增加熱量的流失，這樣，就會加快管道的冷卻，進(jìn)而會產(chǎn)生相對較為嚴(yán)重的裂紋（2）防止氫致紋的出現(xiàn)，是保證焊接質(zhì)量的重要因素，但是值得一提的是氫致裂紋所產(chǎn)生只與的流速有關(guān)，但與管道的壓力沒有太大關(guān)系，氫致裂紋的出現(xiàn)一般主要是因?yàn)榱鲃咏橘|(zhì)在一定程度上增加了管壁的散熱，結(jié)果會導(dǎo)致焊接冷卻的速度加快，近而產(chǎn)生晶粒粗大，氫原子滲透到金屬表面的基本內(nèi)部，在非金屬夾雜物，以及晶體出現(xiàn)的缺陷處聚集，進(jìn)而結(jié)合氫分子，并產(chǎn)生較強(qiáng)的內(nèi)壓力，為了預(yù)防和減少氫致裂紋的產(chǎn)生，一般采用的方法為預(yù)熱即為采用較為科學(xué)的焊接順序和安裝時，較為合理的裝配，以此來盡量消減焊縫根部的應(yīng)力集中。
3 總結(jié)
總之，油氣管道在運(yùn)行中除了要進(jìn)行有計劃的維修以及改造之外，突發(fā)性事故的搶修更是避免不了的，在帶壓開孔封墻技術(shù)中的施工環(huán)節(jié)，更為重要，每一個環(huán)節(jié)所出現(xiàn)的問題會對整個油氣管道的維修造成較為嚴(yán)重的損失，故如有突發(fā)事故的產(chǎn)生，必須努力修復(fù)，以最大限度減少事故的發(fā)生而造成的損失，尤其是對環(huán)境的傷害。
參考文獻(xiàn)
[1] 周衛(wèi)軍，郭瑞，張勇，等.不停輸帶壓開孔封堵技術(shù)的應(yīng)用[J].管道技術(shù)與設(shè)備，2009，（06）.
