時(shí)間：2022-09-23 16:20:48
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇投資可行性報(bào)告，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
(一)外資企業(yè)名稱：XXXXXX有限公司
法定住所：XXXXXXXXX
宗旨：采用先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)的經(jīng)營(yíng)管理方法，提高自身的競(jìng)爭(zhēng)能力，積極開拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，以獲取滿意的經(jīng)濟(jì)效益。
經(jīng)營(yíng)范圍：技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)：網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品;生產(chǎn)：計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品，銷售自產(chǎn)產(chǎn)品(涉及許可證的憑證經(jīng)營(yíng)，國(guó)家禁止和限制的除外)。
(二)投資者名稱:XXXX
法定住所：XXXX國(guó)籍：中國(guó)香港
(三)投資總額:XX萬美元
注冊(cè)資本：XXX萬美元
出資方式：外匯資金，現(xiàn)匯XX萬美金
出資期限：首期注冊(cè)資本自營(yíng)業(yè)執(zhí)照簽發(fā)之日起三個(gè)月內(nèi)繳付15%，其余自營(yíng)業(yè)執(zhí)照簽發(fā)之日起一年內(nèi)繳清。
二、項(xiàng)目可行性報(bào)告分析
(一)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的負(fù)責(zé)人：XXXX
(二)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告總的概況、結(jié)論、問題和建議
1、項(xiàng)目概況及分析
XXXXXXX有限公司主要投資方向?yàn)橛螒蜍浖_發(fā)，主要集中在網(wǎng)頁(yè)游戲的研發(fā)制作。早在多年以前，網(wǎng)頁(yè)游戲就已經(jīng)出現(xiàn)了。只是當(dāng)時(shí)大多游戲都屬于簡(jiǎn)單的交互內(nèi)容。而且每次操作都需要刷新頁(yè)面。在網(wǎng)絡(luò)速度不發(fā)達(dá)的年代，這種游戲在時(shí)間上的消耗可以說是很奢侈的。因此，單機(jī)游戲的大規(guī)模發(fā)展與崛起，也迅速的使最初的網(wǎng)頁(yè)游戲，如江湖一類的產(chǎn)品失去了玩家群體。
而在近年來，伴隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，帶寬的普及。人們的計(jì)算機(jī)硬件水平也普遍比之前提高了數(shù)十倍。而在網(wǎng)頁(yè)技術(shù)方面，如Java和RIE富媒體的告訴應(yīng)用，使得如今技術(shù)人員在開放網(wǎng)頁(yè)游戲上可以實(shí)現(xiàn)更多的交互和簡(jiǎn)潔的功能。因此，網(wǎng)頁(yè)游戲重新?lián)碛辛顺霈F(xiàn)的意義，其不必下載任何客戶端，打開網(wǎng)頁(yè)即可直接游戲的特色。
2、項(xiàng)目特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)分析
(1)不用下載客戶端，打開瀏覽器即可以玩。這使得游戲玩起來很方便，且對(duì)硬件要求較低;
(2)無強(qiáng)烈在線時(shí)間要求，只要通過簡(jiǎn)單的設(shè)置，即便用戶離線，游戲仍可進(jìn)行。這使得網(wǎng)頁(yè)游戲占用玩家的時(shí)間較少，不會(huì)影響到正常工作或?qū)W習(xí);
(3)網(wǎng)頁(yè)游戲的開發(fā)投入很小。從目前行業(yè)的情況來看，一支十個(gè)人的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)足以支撐一款網(wǎng)頁(yè)游戲的開發(fā)。
(4)網(wǎng)頁(yè)游戲，題材更適合采用綠色健康內(nèi)容，同時(shí)也適合在手機(jī)上操作，也易于嵌入內(nèi)置式廣告的特點(diǎn)，是網(wǎng)頁(yè)游戲另一重大優(yōu)勢(shì)。
3、市場(chǎng)及目標(biāo)消費(fèi)群體分析
現(xiàn)在的網(wǎng)頁(yè)游戲，是擁有它特殊的，有效的消費(fèi)群體的。雖然其面向的消費(fèi)群體只是中國(guó)玩家群體中的一小部分，但其潛能不可估量：上班白領(lǐng)恰恰是中國(guó)玩家群體中最有消費(fèi)能力的組成部分?，F(xiàn)今中國(guó)白領(lǐng)的特征是工作壓力大，休閑時(shí)間少，白領(lǐng)階層們亟需一種便捷輕松的娛樂方式。而下班回家后玩大型游戲，此時(shí)經(jīng)過一天的辛苦工作，已經(jīng)沒有太多的精力再投入到如此龐大的游戲中。而網(wǎng)頁(yè)游戲正好彌補(bǔ)了白領(lǐng)群的這一份空缺：不需要花費(fèi)太多的腦力和體力，只要輸入地址點(diǎn)擊鼠標(biāo)即可輕松游戲。
白領(lǐng)階層沒有太多的時(shí)間，但是有足夠的金錢，于是他們舍得在他們固定下來的網(wǎng)頁(yè)游戲中投入資金求得發(fā)展。這也成為目前網(wǎng)頁(yè)游戲收入較為可觀的重要原因。
4、投資項(xiàng)目需要解決的問題
(1)競(jìng)爭(zhēng)壓力大。網(wǎng)頁(yè)游戲的潛在玩家規(guī)?？赡苡邢?。網(wǎng)頁(yè)游戲的表現(xiàn)形式?jīng)Q定它所面臨的直接競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是傳統(tǒng)的游戲，還包括社區(qū)等多種互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。因而站在玩家的角度，提高網(wǎng)頁(yè)游戲的可玩性及畫面的美觀效果，著力于制作精品游戲、品牌游戲，是在研發(fā)過程中需要抓住的重點(diǎn)。
(2)如何找到網(wǎng)頁(yè)游戲的潛在用戶，并以低成本且有效的方式來影響他們。因?yàn)榫W(wǎng)頁(yè)游戲的潛在用戶規(guī)模有限且產(chǎn)出相對(duì)較低，所以不可能采用傳統(tǒng)網(wǎng)游的營(yíng)銷方式來推廣網(wǎng)頁(yè)游戲，包括地面推廣、在游戲門戶網(wǎng)站上投放廣告都可能難以形成有效的推廣方式，因此找到網(wǎng)頁(yè)游戲的潛在用戶是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。
(3)如何提升網(wǎng)頁(yè)游戲黏性。從行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，如何通過游戲設(shè)置以及不斷的內(nèi)容更新來留住老玩家、提升網(wǎng)頁(yè)游戲黏性，還需要網(wǎng)頁(yè)游戲研發(fā)部門不斷探索。
5、項(xiàng)目前景分析
網(wǎng)頁(yè)游戲在未來2-3年將進(jìn)入迅猛增長(zhǎng)階段，隨著網(wǎng)頁(yè)游戲制作技術(shù)日趨完善，令網(wǎng)頁(yè)游戲擁有不亞于大型網(wǎng)絡(luò)游戲的表現(xiàn)力，這也是眾多玩家所期望的，那么網(wǎng)頁(yè)游戲?qū)?huì)占據(jù)更大的網(wǎng)絡(luò)游戲市場(chǎng)份額。因此樂觀的情況下，5年中網(wǎng)頁(yè)游戲市場(chǎng)規(guī)模復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到70.5%，預(yù)計(jì)在20xx年中國(guó)網(wǎng)頁(yè)游戲市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到14.4億元。20xx年中國(guó)網(wǎng)頁(yè)游戲規(guī)模為250萬人，保守估計(jì)20xx年用戶規(guī)模將達(dá)到570萬人，同比增長(zhǎng)128%，而部分行業(yè)人士表示，與20xx年相比，20xx年網(wǎng)頁(yè)用戶至少能達(dá)到400%的增長(zhǎng)，在隨后的三年中網(wǎng)頁(yè)游戲的用戶至少以每年300萬人的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到20xx年將突破 1000萬人，達(dá)到1270萬人。
6、社會(huì)效益分析
自主研發(fā)網(wǎng)頁(yè)游戲，有利于游戲教育功能的實(shí)現(xiàn)和文化的傳播，題材更為綠色的網(wǎng)頁(yè)游戲也有助于提高人們的數(shù)字生活品質(zhì)。同時(shí)隨著信息化的迅速普及，人們對(duì)于數(shù)字娛樂的追求正處于高速增長(zhǎng)期，而正規(guī)的游戲開發(fā)人員相對(duì)稀缺，因此游戲人才的培養(yǎng)是我國(guó)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的主要方向，也是行業(yè)發(fā)展的需要，具有積極的社會(huì)意義。
三、產(chǎn)品生產(chǎn)安排及其依據(jù)。
該投資項(xiàng)目?jī)H涉及軟件的研發(fā)，因而無生產(chǎn)安排，及生產(chǎn)裝置能力。
四、物料供應(yīng)安排(包括能源和交通等)及其依據(jù)。
項(xiàng)目不涉及能源物料供應(yīng)安排及交通運(yùn)輸?shù)取?/p>
五、項(xiàng)目地址選擇及其依據(jù)
項(xiàng)目辦公地址為XX市XXXX，正處于XXIT硅谷帶，具備良好的行業(yè)聚集效應(yīng)，有著優(yōu)良的科技創(chuàng)業(yè)環(huán)境。
六、技術(shù)設(shè)備和工藝過程的選擇及其依據(jù)。
該投資項(xiàng)目屬知識(shí)密集型企業(yè)，致力于網(wǎng)頁(yè)語(yǔ)言與網(wǎng)頁(yè)制作技術(shù)的研發(fā)和發(fā)展，使用XXX技術(shù)及XXXX等插件技術(shù)實(shí)現(xiàn)。
技術(shù)設(shè)備主要是用于研發(fā)的計(jì)算機(jī)若干。
七、生產(chǎn)組織安排(包括職工總數(shù)、構(gòu)成、來源)及經(jīng)營(yíng)管理及其依據(jù)。
XXXXXX科技有限公司職工總數(shù)：XX人左右，其中外籍職工X人，管理人員X人，技術(shù)人員XXX人左右，工人XXX人。職工來源主要來自社會(huì)招工。
對(duì)于公司職工的管理，我公司將根據(jù)勞動(dòng)法、公司法等法律法規(guī)制定一系列科學(xué)有效的公司規(guī)章制度，保證公司的有序運(yùn)營(yíng)，同時(shí)也保證職工的切身利益。
八、環(huán)境污染治理和勞動(dòng)安全、衛(wèi)生設(shè)施及其依據(jù)。
該投資項(xiàng)目不涉及環(huán)境污染。
在勞動(dòng)安全方面，根據(jù)國(guó)家有關(guān)改善勞動(dòng)條件，加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)的規(guī)定，為勞動(dòng)者提供最好的工作環(huán)境，控制和防止職業(yè)病的發(fā)生。
九、建設(shè)方式、建設(shè)進(jìn)度安排及其依據(jù)。
該項(xiàng)目無廠房等建筑安排。
十、資金籌措及其依據(jù)(包括原廠房、設(shè)備入股計(jì)算的依據(jù))。
全部資金來源均為自有資金。
十一、外匯收支安排及其依據(jù)。
外匯收入：除資本投入外，無經(jīng)營(yíng)性外匯收入。
外匯支出：無經(jīng)營(yíng)性外匯支出。資本類支出遵照國(guó)家相關(guān)部門規(guī)定依法購(gòu)匯。
十二、財(cái)務(wù)與經(jīng)濟(jì)分析
從成本、利潤(rùn)、資產(chǎn)負(fù)責(zé)等情況來分析，公司財(cái)務(wù)上的前景是樂觀的，我們將嚴(yán)格根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)辦理各項(xiàng)財(cái)務(wù)事項(xiàng)。并預(yù)計(jì)在第一 、二年度的投資后，第三年度能夠?qū)崿F(xiàn)XXX的年收益，此后每年以平均XX%的增長(zhǎng)率，最終達(dá)到公司的收益目標(biāo)。
該項(xiàng)目符合《鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(20xx年修訂)》的第二十一條：“通信設(shè)備、計(jì)算機(jī)及其他電子設(shè)備制造業(yè)” 中的第14 項(xiàng)“軟件產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)”。我們認(rèn)為該項(xiàng)目是可行的，望有關(guān)部門給予幫助。
投資者：
一、建設(shè)規(guī)模
公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、等級(jí)、路線的起訖點(diǎn)、主要控制點(diǎn)、橋涵等大型構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)方式是控制規(guī)模的關(guān)鍵，農(nóng)村公路一般地處山區(qū)，地形復(fù)雜、工程規(guī)模大，要了解全工程的實(shí)質(zhì)內(nèi)容，防止盲目提高公路建設(shè)等級(jí)，造成不必要的浪費(fèi)。
二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)適度提高
時(shí)代在前進(jìn)，社會(huì)在發(fā)展，公路交通事業(yè)也與時(shí)俱進(jìn)高速發(fā)展，因此，為解決山區(qū)群眾出行難，修建公路時(shí)，就必須在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，應(yīng)適度超前指標(biāo)上靠，不能僅僅死搬規(guī)范和限于觀測(cè)交通量確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
三、路線方案
公路線型設(shè)計(jì)的優(yōu)劣主要取決于“線型要素指標(biāo)”的運(yùn)用及相互間的配合。山區(qū)公路受地形、地質(zhì)、氣候、水文等因素的影響較大，路線既要適應(yīng)地形變化，盡量避免對(duì)山體劇烈切割，減少生態(tài)環(huán)境破壞，又要在現(xiàn)實(shí)的道路等級(jí)條件下從指標(biāo)的運(yùn)用上保持線型的舒適、連續(xù)、流暢和均衡。公路線型是設(shè)計(jì)之魂，須提供行車視野的多樣性，可視性，選線盡量與自然生態(tài)結(jié)合為一體，車行景移，引人入勝，避免單調(diào)。對(duì)典型路段和有代表性的大型構(gòu)造物要認(rèn)真比選多條方案，特別是選擇重要方案不可遺漏，在滿足《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的前提下，要適度超前，盡可能使各段填挖平衡，只要路基坡角地質(zhì)條件好，基本趨于穩(wěn)定，都盡可能采用填方，必要時(shí)加砌邊坡，或種植竹草防護(hù)，最大限度地減少擋墻砌筑數(shù)量，以節(jié)省投資，保護(hù)自然生態(tài)。另應(yīng)充分考慮技術(shù)指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)少占或不占農(nóng)田，少拆房屋及其它公共設(shè)施。
四、合理選擇橋涵位置
除了要按照匯水面積和流域的具體情況確定橋梁、涵洞孔徑外，尤其重要的是橋梁、涵洞的定位。為了節(jié)省投資，可以把滲水路堤和新建橋梁、涵洞調(diào)查結(jié)合起來考慮。即在同一河谷里，既有新建橋梁、涵洞，又有滲水路堤，大水量從橋梁、涵洞走，小水量自然滲出。從而減少水毀帶來的經(jīng)濟(jì)損失。
五、擋土墻基礎(chǔ)的靈活處理
擋土基坑當(dāng)然最好埋置在穩(wěn)定的巖石上或強(qiáng)度較好的土基上，而在工程施工中，往往遇到各種各樣的地基，這就要求能結(jié)合實(shí)際作靈活處理，以節(jié)省投資。
六、公路用地
嚴(yán)格遵照《土地管理法》，詳細(xì)規(guī)劃，少占耕地，解決好永久占地，臨時(shí)占地及土地還耕的安排。尤其要充分考慮當(dāng)?shù)厝罕姷纳a(chǎn)，生活需求，根據(jù)實(shí)際在老路上改擴(kuò)建，解決當(dāng)?shù)厝罕姷某鲂须y問題，同時(shí)便于來往車輛和非機(jī)動(dòng)車輛的行駛。
七、合理確定高程
在可行性研究階段，為了資料搜集的深度滿足可行性研究的需要，投資估算和初步設(shè)計(jì)概算的出入不得大于10%，道路中心線高程的確定是直接關(guān)系到工程量多少，即投資多少的重要因素。一般情況下，要充分考慮利用老路，選擇路基設(shè)計(jì)洪水頻率要恰當(dāng)，不能因?yàn)槟炒魏樗疀_毀道路而一意加高路線高程，致使工程量加大，有時(shí)甚至影響到平、縱面線型標(biāo)準(zhǔn)的降低，加大工程投資。
八、與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系
【關(guān)鍵詞】政府投資項(xiàng)目；可行性研究報(bào)告；編制
當(dāng)前，政府投資在交通、水利、市政基礎(chǔ)設(shè)施等行業(yè)仍占據(jù)主導(dǎo)地位，而政府投資項(xiàng)目的資金主要來源于各級(jí)財(cái)政資金，涉及到社會(huì)公眾利益，與一般投資項(xiàng)目特點(diǎn)不同，具有復(fù)雜性、風(fēng)險(xiǎn)性、政策性等特征，且比一般項(xiàng)目的管理程序更為嚴(yán)格。編制可行性研究報(bào)告是政府投資項(xiàng)目前期準(zhǔn)備階段的重要工作，高質(zhì)量的可行性研究報(bào)告則是政府投資項(xiàng)目科學(xué)決策的重要依據(jù)。然而目前在政府投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制工作中尚存在一些問題，比如編制依據(jù)不充分、數(shù)據(jù)分析不詳實(shí)，缺乏深度可行性研究等，制約了其作用的充分發(fā)揮，亟需采取相應(yīng)措施予以解決，以逐步提高可行性報(bào)告編制的綜合水平。
一、目前政府投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制存在問題
當(dāng)前，政府投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制工作中主要存在以下兩方面問題：①編制政府投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告前需要對(duì)各種與項(xiàng)目相關(guān)的可靠資料比如行業(yè)規(guī)范、國(guó)家宏觀政策、建設(shè)條件、地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃等進(jìn)行調(diào)查，如果對(duì)基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)的調(diào)查研究工作不足，將導(dǎo)致掌握的基礎(chǔ)資料不準(zhǔn)確、不全面，同時(shí)關(guān)鍵性數(shù)據(jù)來源、真實(shí)性、可靠性無法得到證實(shí)，僅僅憑借隨意借助的方法得到的數(shù)據(jù)或僅憑主觀推斷，將導(dǎo)致編制的可行性研究報(bào)告存在諸多問題。②很多政府投資項(xiàng)目可行性報(bào)告的總論未能一目了然、直觀地展現(xiàn)報(bào)告的全部?jī)?nèi)容和提綱，內(nèi)容也不完整，缺少全面、深入的需求分析和預(yù)測(cè)，對(duì)將產(chǎn)生的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確，導(dǎo)致后期相關(guān)評(píng)價(jià)內(nèi)容缺乏科學(xué)依據(jù)，空洞無物。另外，一部分政府投資項(xiàng)目可行性報(bào)告在內(nèi)容上缺乏深度分析，有的重視建設(shè)產(chǎn)品本身，沒有分析項(xiàng)目的能源消耗量及節(jié)能措施，只是很簡(jiǎn)單地編寫環(huán)境保護(hù)內(nèi)容，這些都會(huì)影響可行性研究報(bào)告的質(zhì)量。比如某市政道路工程可行性研究報(bào)告編制時(shí)，與給排水公司溝通不到位，導(dǎo)致該項(xiàng)目市政管線設(shè)計(jì)材質(zhì)和規(guī)格與周邊道路管網(wǎng)不匹配。
二、關(guān)于政府投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制的建議
1.建立健全政府投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告質(zhì)量控制體系
運(yùn)用質(zhì)量管理、項(xiàng)目管理的方法，建立健全政府投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告質(zhì)量控制體系，如圖1。
圖1 政府投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告質(zhì)量控制體系
首先，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，一方面，委托方要落實(shí)根據(jù)質(zhì)量選擇可行性研究服務(wù)的方法，并深刻認(rèn)識(shí)到政府投資項(xiàng)目可行性研究工作的規(guī)律；另一方面，工程咨詢機(jī)構(gòu)要強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感，樹立誠(chéng)信自律的行業(yè)形象和“質(zhì)量第一”的服務(wù)理念，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化的質(zhì)量管理體系。
其次，改善工程咨詢機(jī)構(gòu)內(nèi)部環(huán)境，不僅要推行科學(xué)的知識(shí)管理，以掌握大量的有價(jià)值的知識(shí)，還要加強(qiáng)人才培養(yǎng)和職業(yè)道德教育，并使從業(yè)人員加強(qiáng)專業(yè)技能學(xué)習(xí)，及時(shí)更新自身知識(shí)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大知識(shí)面，善于發(fā)現(xiàn)和解決工作過程中遇到的各種問題，為編制高深度、高質(zhì)量的政府投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告提供人才支持，工程咨詢機(jī)構(gòu)還可建立健全專家?guī)?，從中獲取專家們的專業(yè)知識(shí)，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)知識(shí)資源和人才隊(duì)伍的無限延伸。
第三，建立政府投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制全過程質(zhì)量管理控制體系。在編制報(bào)告前，制定工作流程，即組建編制團(tuán)隊(duì)，制定編制計(jì)劃（計(jì)劃階段）――進(jìn)行資料的調(diào)研和收集，編制報(bào)告（執(zhí)行階段）――內(nèi)部驗(yàn)收，客戶驗(yàn)收（驗(yàn)收階段），之后將其落實(shí)，并保證項(xiàng)目質(zhì)量管理責(zé)任制的落實(shí)和項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃的實(shí)施。在報(bào)告編制工作中，應(yīng)確保報(bào)告內(nèi)容符合深度要求，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和類型收集與之相關(guān)的基礎(chǔ)資料，為報(bào)告的編制提供依據(jù)，調(diào)查研究所獲得的資料應(yīng)具有一定的廣度和深度，經(jīng)核實(shí)后應(yīng)真實(shí)可靠，以滿足編制過程的需要，與此同時(shí)，對(duì)資料進(jìn)行整理和分類，使其能將項(xiàng)目情況真實(shí)反映出來。分析并把握項(xiàng)目建設(shè)理由、必要性、目標(biāo)、內(nèi)容及規(guī)模、選址、用地面積、條件、進(jìn)度安排、招標(biāo)方案、風(fēng)險(xiǎn)管理方案，進(jìn)行項(xiàng)目場(chǎng)址選擇及建設(shè)方案比選，論證擬建項(xiàng)目的技術(shù)可行性，估算項(xiàng)目總投資，預(yù)測(cè)社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益，進(jìn)一步完善報(bào)告內(nèi)容，使其符合行業(yè)內(nèi)可行性研究報(bào)告編制規(guī)定等相關(guān)文件的要求，以為政府投資決策者提供客觀、全面的信息依據(jù)，盡量降低投資決策和實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)。注重報(bào)告研究深度，保證報(bào)告內(nèi)容齊全，數(shù)據(jù)和論據(jù)充分，結(jié)論明確，能反映可行性研究工作的成果，報(bào)告所確定的工程技術(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)能滿足項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)要求和概算要求，所確定的融資方案能滿足政府、銀行等相關(guān)方的決策需要。報(bào)告編制工作完成后，建立健全并落實(shí)成果質(zhì)量評(píng)審制度，根據(jù)單位自身特點(diǎn)，進(jìn)行多級(jí)評(píng)審，嚴(yán)把報(bào)告質(zhì)量關(guān)，同時(shí)還要將外部專家對(duì)報(bào)告的評(píng)估納入工作規(guī)范，編制人員認(rèn)真采納專家建議，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)評(píng)估過程中出現(xiàn)的問題，及時(shí)補(bǔ)充和完善，確保報(bào)告內(nèi)容全面，深度和質(zhì)量過硬。
2.實(shí)例分析
青海省西寧市政府投資項(xiàng)目――某市政道路工程，在該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制過程中，編制團(tuán)隊(duì)采取了以下措施：把握好市政工程的性質(zhì)、分類和特性；多次進(jìn)行現(xiàn)查踏勘，調(diào)查搜集第一手資料，了解市政工程項(xiàng)目建設(shè)所需的各種建設(shè)條件，比如工程地質(zhì)條件、城市總體規(guī)劃、周邊路網(wǎng)布局、管線走向、原材料供應(yīng)情況、建設(shè)用地取得方式等，并學(xué)習(xí)相關(guān)法律法規(guī)等，為確保報(bào)告質(zhì)量做了充足準(zhǔn)備；編制過程中注意與各種規(guī)劃資料的銜接，并與委托方以及交通、環(huán)保、國(guó)土、規(guī)劃、給排水、供電等部門做了大量溝通與協(xié)調(diào)工作，認(rèn)真研究各方提出的意見和要求，將其貫徹到報(bào)告中，還加強(qiáng)了與設(shè)計(jì)專業(yè)的溝通，強(qiáng)調(diào)主工程和輔工程專業(yè)之間的交叉配合和協(xié)調(diào)工作；邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家參與報(bào)告的編制工作；報(bào)告質(zhì)量經(jīng)三級(jí)評(píng)審，采納各方意見和建議對(duì)報(bào)告進(jìn)行了修改和完善。最終本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制達(dá)到了優(yōu)等的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，為政府節(jié)省了投資，獲得了委托方的肯定。
三、結(jié)語(yǔ)
總之，政府投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的編制是一項(xiàng)系統(tǒng)、復(fù)雜的工程，應(yīng)具有嚴(yán)肅性、公正性和科學(xué)性，建議運(yùn)用質(zhì)量管理、項(xiàng)目管理的方法，建立健全政府投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告質(zhì)量控制體系，從外部環(huán)境、人才建設(shè)、知識(shí)管理、工作流程、報(bào)告內(nèi)容、質(zhì)量評(píng)審等方面入手，加強(qiáng)控制，客觀、全面、實(shí)事求是地收集和研究資料，并在調(diào)查研究、科學(xué)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行方案比較和評(píng)價(jià)，切實(shí)提高報(bào)告質(zhì)量，充分發(fā)揮其協(xié)助決策的參考作用。
參考文獻(xiàn)：
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[3] 陳秋. 淺談代建制項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的編制難點(diǎn)及對(duì)策[J]. 中國(guó)工程咨詢， 2012：
一、項(xiàng)目概況
二、編制依據(jù)
三、編制原則
四、研究范圍
五、項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
六、研究結(jié)論
第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析
一、項(xiàng)目建設(shè)背景
二、項(xiàng)目建設(shè)必要性分析
第三章 行業(yè)市場(chǎng)分析
第四章 項(xiàng)目選址
一、選址原則
二、區(qū)位條件
第五章 產(chǎn)品方案與建設(shè)規(guī)模
一、產(chǎn)品方案
二、建設(shè)規(guī)模
第六章 技術(shù)、設(shè)備方案
一、技術(shù)方案
二、設(shè)備方案
第七章 工程技術(shù)方案
一、總圖運(yùn)輸方案
二、公用配套工程
第八章 節(jié)能分析
一、設(shè)計(jì)依據(jù)
二、建設(shè)項(xiàng)目能源消耗種類和數(shù)量分析
三、能耗指標(biāo)分析
四、節(jié)能措施和節(jié)能效果分析
五、結(jié)論
第九章 環(huán)境保護(hù)
一、設(shè)計(jì)依據(jù)及原則
二、建設(shè)地環(huán)境條件
三、項(xiàng)目建設(shè)和生產(chǎn)對(duì)環(huán)境的影響
四、環(huán)境保護(hù)措施方案
第十章 勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防
一、勞動(dòng)安全衛(wèi)生
二、消防
第十一章 組織機(jī)構(gòu)與勞動(dòng)定員
一、組織機(jī)構(gòu)
二、勞動(dòng)定員與職工培訓(xùn)
第十二章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃
一、項(xiàng)目實(shí)施原則與步驟
二、工程進(jìn)度安排
第十三章 招標(biāo)方案
一、招標(biāo)概述
二、發(fā)包方式
三、招標(biāo)組織形式
四、招標(biāo)方式
第十四章 投資估算與資金籌措
一、投資估算
二、資金籌措
第十五章 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)
一、評(píng)價(jià)原則額、參數(shù)及依據(jù)
二、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算
三、成本費(fèi)用估算
四、盈利能力分析
五、財(cái)務(wù)生存能力分析
六、不確定性分析
七、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論
第十六章 風(fēng)險(xiǎn)分析及規(guī)避
一、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素
二、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避對(duì)策
第十七章 結(jié)論與建議
1.內(nèi)容：
(1)項(xiàng)目概況;
(2)可行性研究的主要依據(jù);
(3)項(xiàng)目需求及目標(biāo)分析;
(4)項(xiàng)目建設(shè)選址;
(5)項(xiàng)目建設(shè)方案;
(6)外部配套條件分析;
(7)項(xiàng)目實(shí)施方案(含實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃、項(xiàng)目法人組建方案、招標(biāo)方案、實(shí)施代建制方案等;
(8)土地利用與移民安置方案;
(9)環(huán)境影響評(píng)價(jià);
(10)投資估算;
(11)資金籌措方案;
(12)費(fèi)用效果分析;
(13)社會(huì)影響分析;
(14)風(fēng)險(xiǎn)分析;
(15)結(jié)論和建議。
2.重點(diǎn)關(guān)注的問題：
(1)項(xiàng)目需求及目標(biāo)定
(2)項(xiàng)目建設(shè)方案(建設(shè)地址選擇、占用土地、建筑方案、公用工程等);
(3)項(xiàng)目實(shí)施方案;
項(xiàng)目實(shí)施應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)實(shí)行代建制。政府直接撥款投資的項(xiàng)目，應(yīng)重視招標(biāo)方案的分析制定，按照《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》和《中華人民共和國(guó)政府采購(gòu)法》等政策法規(guī)的要求進(jìn)行。
(4)土地利用與移民安置方案。
對(duì)于以土地劃撥方式用于國(guó)家機(jī)關(guān)和軍事用地等項(xiàng)目的建設(shè)，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)方案，確定永久征地和臨時(shí)占地范圍，進(jìn)行征地拆遷影響的相關(guān)調(diào)查，分析拆遷安置計(jì)劃是否符合項(xiàng)目影響人群的實(shí)際情況;對(duì)拆遷補(bǔ)償方式和補(bǔ)償金額、安置用房面積和安置地點(diǎn)、搬遷期限、搬遷過渡方式和過渡期限等內(nèi)容的合理性進(jìn)行分析，判斷是否存在盲目擴(kuò)大拆遷規(guī)模的情況，拆遷補(bǔ)償和安置措施是否存在人為降低標(biāo)準(zhǔn)，侵害居民合法權(quán)益的情況。
(5)環(huán)境保護(hù)措施方案及環(huán)境影響評(píng)價(jià)
對(duì)于可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生重要影響的政府投資項(xiàng)目，應(yīng)基于減少污染排放，強(qiáng)化污染治理，保持環(huán)境可持續(xù)能力的原則，結(jié)合環(huán)境影響評(píng)價(jià)的要求提出可行的環(huán)境保護(hù)措施方案。
對(duì)涉及自然及文化遺產(chǎn)保護(hù)的項(xiàng)目，應(yīng)研究提出相應(yīng)的保護(hù)措施方案。
環(huán)境保護(hù)措施方案通?？砂ㄔ陧?xiàng)目建設(shè)方案之內(nèi)，而環(huán)境影響評(píng)價(jià)及其報(bào)告則另成體系，由具有專項(xiàng)資質(zhì)的咨詢單位負(fù)責(zé)編制，并由國(guó)家或地方環(huán)境保護(hù)主管部門負(fù)責(zé)審批。
(6)投資估算：
進(jìn)行建設(shè)投資和流動(dòng)資金的估算，并對(duì)建設(shè)投資及其構(gòu)成的合理性進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。
(7)資金籌措方案：資金籌措方案評(píng)價(jià)包括：
①評(píng)價(jià)擬建項(xiàng)目采用的政府注資方式的合理性;
②資金來源的可靠性以及項(xiàng)目所需投資能否得到足額、及時(shí)供應(yīng);
③項(xiàng)目法人單位自籌資金投入在數(shù)量和時(shí)間安排上能否滿足項(xiàng)目建設(shè)需要。
(8)費(fèi)用效果分析
①政府直接投資的公益性項(xiàng)目的產(chǎn)出效果一般不能貨幣量化，應(yīng)盡可能地采用非貨幣的量綱進(jìn)行量化，采用費(fèi)用效果分析的方法對(duì)項(xiàng)目建設(shè)方案分析比較，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)合理性評(píng)價(jià);
②難以進(jìn)行量化分析的，應(yīng)進(jìn)行定性分析。
(9)社會(huì)評(píng)價(jià)(社會(huì)影響分析)
涉及扶貧、區(qū)域綜合開發(fā)、文化教育、體育、公共衛(wèi)生等具有較強(qiáng)的社會(huì)發(fā)展目標(biāo)的財(cái)政撥款投資項(xiàng)目，應(yīng)重視社會(huì)影響的分析和評(píng)價(jià)，在社會(huì)調(diào)查的基礎(chǔ)上識(shí)別關(guān)鍵利益相關(guān)者，分析主要利益相關(guān)者的需求、對(duì)項(xiàng)目的支持意愿、目標(biāo)人群對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)容的認(rèn)可和接受程度，評(píng)價(jià)投資項(xiàng)目的社會(huì)影響，并在確認(rèn)有負(fù)面影響的情況下，闡明需要解決的社會(huì)問題及解決方法，提出減輕負(fù)面社會(huì)影響的對(duì)策措施，并使措施方案能夠考慮到性別、民族及其他社會(huì)差異因素，符合當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)風(fēng)俗習(xí)慣。
在醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心督導(dǎo)和科主任的嚴(yán)格管理下，藥劑科在過去一段時(shí)間的政風(fēng)行風(fēng)評(píng)議工作中取得了一定的成果，在提高藥學(xué)服務(wù)質(zhì)量、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)提高業(yè)務(wù)能力、加大科室人才培養(yǎng)力度和加強(qiáng)廉政建設(shè)等方面為科室的建設(shè)增添了活力。我們的工作雖然小有成效，但還存在一些問題和不足，經(jīng)過大家的共同探討和總結(jié)，主要表現(xiàn)在：
1 、在服務(wù)意意識(shí)方面存在服務(wù)不夠熱情和主動(dòng)，與患者的溝通和解釋不夠，表現(xiàn)在對(duì)患者的用藥交代不夠主動(dòng)，在取藥高峰時(shí)期推卸藥師應(yīng)該履行的職責(zé)，患者在進(jìn)行用藥咨詢時(shí)回答病人去問醫(yī)生或自己看一下說明書等用語(yǔ)。
2 、在責(zé)任意識(shí)方面存在少數(shù)人責(zé)任心欠缺，對(duì)核心制度和規(guī)程的實(shí)踐不夠全面。主要表現(xiàn)在處方調(diào)配時(shí)少數(shù)藥師沒有完全嚴(yán)格執(zhí)行四查十對(duì)的核心操作流程，為患者安全用藥留下隱患從而影響藥學(xué)服務(wù)質(zhì)量。
3 、在紀(jì)律意識(shí)方面存在少數(shù)人遲到早退、串崗脫崗現(xiàn)象，出現(xiàn)工作時(shí)間打手機(jī)和抽煙及上班時(shí)間吃早餐等行為。
針對(duì)科室存在的問題，藥劑科提出了相應(yīng)的整改意見。一是要求當(dāng)班藥師在發(fā)藥過程中，不論多忙，對(duì)患者的詢問要做到有問必答，尤其對(duì)老年患者和用藥復(fù)雜的慢性病患者，應(yīng)主動(dòng)仔細(xì)地交代藥品的用法用量及其他相關(guān)事項(xiàng)，提高患者用藥的依從性，從而保證藥品的合理使用和療效。進(jìn)一步開展藥學(xué)咨詢工作，為廣大患者和醫(yī)務(wù)人員提供用藥咨詢服務(wù)。二是進(jìn)一步嚴(yán)明勞動(dòng)紀(jì)律，禁止工作人員上班時(shí)間在工作場(chǎng)所吃飯、吸煙、看報(bào)紙及其它一切與工作無關(guān)的事。三是強(qiáng)調(diào)操作規(guī)程，在調(diào)配處方時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行四查十對(duì)，保證用藥的安全有效。四是加強(qiáng)科室廉政建設(shè)，杜絕通過統(tǒng)方獲取不正當(dāng)利益，杜絕利用工作之便接受他人的宴請(qǐng)或饋贈(zèng)。
關(guān)鍵詞：備自投裝置 技術(shù)改造 安全 可靠
中圖分類號(hào)：TM762 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-3973（2013）010-034-02
1 引言
備自投（以下簡(jiǎn)稱BZT）裝置是電力系統(tǒng)中為了提高供電可靠性而裝設(shè)的自動(dòng)裝置，用于提高供電可靠性，對(duì)保證連續(xù)供電有重要作用。BZT裝置是當(dāng)工作電源因故障斷開以后，能自動(dòng)而迅速地將備用電源投入到工作或?qū)⒂脩羟袚Q到備用電源上去，從而使用戶不停電的一種自動(dòng)裝置。BZT裝置在我公司應(yīng)用相當(dāng)廣泛，有效保證了電網(wǎng)安全運(yùn)行。但在實(shí)際運(yùn)行維護(hù)工作中我們發(fā)現(xiàn)在公司現(xiàn)有條件下，BZT裝置存在的一些不可避免的問題。通過對(duì)本公司變電站BZT裝置運(yùn)行情況進(jìn)行分析和總結(jié)，本文提出了一些可行性改造方案，來消除這些不安全因素。
2 BZT裝置的工作原理
我公司110 kV及35kV變電站基本都采用分段（橋）接線方式。正常運(yùn)行時(shí)，兩段母線分列運(yùn)行，每臺(tái)主變各帶一段母線，兩段母線互為備用，采用分段BZT，簡(jiǎn)稱“方式 3、方式 4”。如圖1所示。
方式 3動(dòng)作過程：Ⅰ母無壓起動(dòng)（三相電壓均小于無壓起動(dòng)定值）、#1 進(jìn)線無流，Ⅱ母有壓則經(jīng)跳閘延時(shí)后跳開 1DL，確認(rèn) 1DL 跳開且Ⅰ母無壓（三相電壓均小于無壓合閘定值）后經(jīng)合閘延時(shí)合上 3DL。方式4與方式3類似。
3 問題的提出和解決
3.1 誤動(dòng)
3.1.1 輕負(fù)荷運(yùn)行條件下誤動(dòng)問題分析
在某些情況下，某臺(tái)主變可能輕載運(yùn)行。BZT保護(hù)在這種主變輕負(fù)荷運(yùn)行時(shí)存在以下問題。由于BZT裝置采樣精度所限，無流閉鎖整定值一般按照廠家推薦值來整定，并不是按照主變的容量和實(shí)際運(yùn)行情況來整定，一般為0.2A。其他常用定值清單如表1所示。
根據(jù)實(shí)際運(yùn)行統(tǒng)計(jì)，變電站主變低壓側(cè)的二次側(cè)電流（I3或者I4）小于0.2A的情況并不在少數(shù)。這種情況下，一旦某種原因造成其中一條壓變二次側(cè)空開誤跳開，就會(huì)滿足BZT裝置動(dòng)作條件（無壓無流條件），BZT保護(hù)動(dòng)作，切除一臺(tái)主變。這種情況下BZT保護(hù)是不應(yīng)該動(dòng)作的，大大增加了全站失電的風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)查詢相關(guān)事故通報(bào)，此類事故較多。比如：
（1）某日某變電站一條10kV開關(guān)柜上線路保護(hù)預(yù)試工作，在工作過程中工作人員發(fā)現(xiàn)BZT裝置動(dòng)作，跳開了主變低壓側(cè)開關(guān)，合上了母聯(lián)開關(guān)。工作人員根據(jù)信息檢查發(fā)現(xiàn)10kV壓變柜內(nèi)的保護(hù)電壓空氣開關(guān)已跳開，一主變輕載（二次值小于無流檢查定值0.2A），所以滿足了BZT動(dòng)作條件，BZT裝置動(dòng)作。此時(shí)引起的后果不僅是引起跳開母線上所帶用戶的短時(shí)停電。另外此時(shí)變電站實(shí)際已變成單電源運(yùn)行，實(shí)際發(fā)生故障就可能引起全站失電、大面積停電事故，給電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行留下了很大隱患。事后分析，可能是因?yàn)楣ぷ髦蠵T二次側(cè)誤短路引起的壓變柜空開跳開導(dǎo)致了這起事故的發(fā)生。
（2）某日某變電站，集中組屏方式下10kV線路保護(hù)預(yù)試工作，也發(fā)生了同樣的事故。事后分析，因?yàn)槟妇€電壓的端子排上連接片各相之間比較靠近導(dǎo)致誤碰，也使PT失壓，備自投保護(hù)誤動(dòng)作。
3.1.2 問題的解決
這些事故無一例外都是PT電壓小母線被誤碰，電流沒有閉鎖引起。為了能避免主變輕負(fù)荷運(yùn)行條件下BZT裝置誤動(dòng)事故的再次發(fā)生，提高設(shè)備的安全度。我們提出以下幾個(gè)方案：
（1）當(dāng)變電站負(fù)荷很輕時(shí)，適當(dāng)改小BZT裝置的無流檢查定值。但是存在運(yùn)行管理難度大等缺點(diǎn)。而且每個(gè)裝置的采樣精度不一樣，一味改小定值會(huì)影響B(tài)ZT裝置的正常動(dòng)作，影響設(shè)備安全。
（2）從管理上改進(jìn)工作方法，在工作前，工作負(fù)責(zé)人先查看現(xiàn)場(chǎng)的工作條件和整個(gè)變電站的運(yùn)行方式，是否是特殊運(yùn)行方式。如果發(fā)現(xiàn)主變負(fù)荷很輕，遇到特別危險(xiǎn)的工作時(shí)（比帶電搭接電壓小母線等），可以考慮申請(qǐng)短時(shí)停用BZT裝置，等工作結(jié)束后申請(qǐng)投入。另外工作人員工作時(shí)要格外注意和運(yùn)行設(shè)備有聯(lián)系的回路和電壓回路，在被修設(shè)備上工作一定要和運(yùn)行設(shè)備和電壓小母線可靠斷開，并在帶電的部位用顯眼的絕緣膠布貼好，標(biāo)明“帶電，注意安全”，給工作人員直觀的認(rèn)識(shí)。
（3）技術(shù)上對(duì)BZT裝置進(jìn)行改造。我們認(rèn)為PT二次側(cè)空氣開關(guān)跳開引起的電壓跌落不是真正的系統(tǒng)故障引起的電壓跌落，此時(shí)BZT裝置是不需要?jiǎng)幼鞯摹８鶕?jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，只要對(duì)BZT裝置增加一個(gè)外部閉鎖條件，無需對(duì)保護(hù)的程序和BZT裝置內(nèi)部接線改動(dòng)，就能有效避免類似事故的發(fā)生。經(jīng)分析BZT裝置原理和現(xiàn)場(chǎng)二次接線圖，通過在PT二次側(cè)空氣開關(guān)上加裝輔助接點(diǎn)，引入BZT裝置的閉鎖開入位置。無論任何原因空開跳開，該常開輔助接點(diǎn)即去閉鎖BZT裝置動(dòng)作。此方案改造簡(jiǎn)單、方便。如圖2所示。
圖2中可以看出，本次改造加裝了Ⅰ母，Ⅱ母PT二次側(cè)空氣開關(guān)輔助接點(diǎn)常閉接點(diǎn)，經(jīng)過我們多次現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，能有效閉鎖BZT裝置，避免PT二次空氣開關(guān)跳開所引起的BZT裝置誤動(dòng)情況，有效地保證了設(shè)備安全。為保證不誤閉鎖備投，還可以用兩副常閉接點(diǎn)串聯(lián)，以此提高可靠性。
3.2 BZT裝置拒動(dòng)問題的分析和改善建議
BZT裝置已廣泛應(yīng)用于110 kV及35kV變電站，其可靠性直接影響著整個(gè)變電站乃至系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，如果BZT保護(hù)拒動(dòng)會(huì)導(dǎo)致對(duì)外大面積停電。特別當(dāng)前“供電優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的大前提下。但也正是這種形式，停電不易，尤其是全站停電。備自投裝置只能在新變電站投運(yùn)時(shí)有機(jī)會(huì)整組傳動(dòng)，送電后基本沒有機(jī)會(huì)帶開關(guān)試驗(yàn)。當(dāng)變電站改擴(kuò)建時(shí)，有時(shí)由于條件受限，備自投裝置沒有實(shí)際驗(yàn)證機(jī)會(huì)。我們總結(jié)了可能引起B(yǎng)ZT裝置拒動(dòng)的幾個(gè)重要因素，并提出了一些改善意見：
（1）當(dāng)然有條件必須將相應(yīng)開關(guān)停電，實(shí)際帶開關(guān)跳、合閘試驗(yàn)正常，實(shí)際操作開關(guān)檢驗(yàn)裝置開入量正確，模擬實(shí)際做BZT裝置閉鎖邏輯的試驗(yàn)（主要有手動(dòng)跳閘閉鎖，PT斷線閉鎖，主變后備保護(hù)動(dòng)作閉鎖）均正常后，方可將BZT裝置投入運(yùn)行。
（2）備自投裝置不正常運(yùn)行后要立即發(fā)出信號(hào)，但根據(jù)我們對(duì)目前所有BZT裝置的統(tǒng)計(jì)得知，我公司的BZT裝置都沒有“BZT裝置未充電”這一告警信號(hào)。為此運(yùn)行中我們應(yīng)該注意：1）每次設(shè)備巡檢時(shí)，應(yīng)注意BZT裝置的充電標(biāo)志。各個(gè)廠家標(biāo)志很不同，要加強(qiáng)培訓(xùn)。2）聯(lián)系備自投廠家對(duì)裝置的軟件和硬件進(jìn)行升級(jí)改造，例如對(duì)BZT裝置設(shè)置“BZT裝置未充電”告警信號(hào)，BZT裝置沒有充電立即發(fā)出告警，在裝置上加裝告警燈，發(fā)出聲光告警提示運(yùn)行人員。另外設(shè)置遙信，監(jiān)控發(fā)現(xiàn)有“BZT裝置未充電”，立即通知運(yùn)行檢修人員到現(xiàn)場(chǎng)查看是否存在異常情況，以便迅速得到解決。
4 結(jié)論
本文通過對(duì)張家港地區(qū)現(xiàn)有110kV及35kV變電站內(nèi)的BZT裝置在運(yùn)行中遇到的問題進(jìn)行分析，提出了幾個(gè)改造方案和安全注意事項(xiàng)供電力同行參考。希望提出的建議和看法在今后的變電站建設(shè)上，得到有關(guān)部門的重視并在設(shè)計(jì)上得到完善。并且使BZT裝置進(jìn)行技術(shù)改造之后，能夠在保證安全可靠的前提下減少BZT裝置誤動(dòng)和拒動(dòng)的幾率，以取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
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為了更好地適應(yīng)石油運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展需要，滿足日益增長(zhǎng)的運(yùn)量對(duì)運(yùn)力的需求，進(jìn)一步擴(kuò)充公司海洋運(yùn)力規(guī)模，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)占有率，經(jīng)過廣泛深入的市場(chǎng)調(diào)查研究，我公司在已建成投入使用3艘、在建3艘4萬噸級(jí)原油和成品油兩用船的基礎(chǔ)上，擬再投資購(gòu)置2艘4萬噸級(jí)原油和成品油兩用船，以增強(qiáng)公司發(fā)展后勁，改善公司經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)。現(xiàn)將此項(xiàng)目可行性研究分析報(bào)告如下：
一、分析的前提條件和方法
1、前提條件
（1）公司所遵循的我國(guó)有關(guān)法律、法規(guī)、政策及公司所處的地區(qū)區(qū)域性社會(huì)環(huán)境仍如現(xiàn)時(shí)狀況而無重大變化；
（2）公司經(jīng)營(yíng)所涉及國(guó)家或地區(qū)目前的政治、經(jīng)濟(jì)、法律、法規(guī)、政策及其社會(huì)環(huán)境仍如現(xiàn)時(shí)狀況而無重大改變；
（3）在預(yù)測(cè)期內(nèi)，有關(guān)信貸利率、匯率和稅收政策無重大變化；
（4）公司經(jīng)營(yíng)運(yùn)作不受諸如燃料、物料、潤(rùn)料大幅漲價(jià)等不利因素的影響；
（5）公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展計(jì)劃能如期實(shí)現(xiàn)。
2、分析方法
（1）項(xiàng)目概況
（2）項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性；
（3）項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析；
（4）項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策；
（5）綜合評(píng)價(jià)。
二、項(xiàng)目概況
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，相關(guān)產(chǎn)業(yè)對(duì)石油及其產(chǎn)品的需求與日俱增，目前我國(guó)石油資源的主要來源是國(guó)內(nèi)陸上油田、海洋油田，以及從國(guó)外進(jìn)口的原油，其中海洋油和進(jìn)口油增長(zhǎng)迅速，而目前承擔(dān)沿海的運(yùn)力大多噸位偏小，而且老舊嚴(yán)重，將逐步退出油運(yùn)市場(chǎng)，運(yùn)力增長(zhǎng)落后于運(yùn)量的增長(zhǎng)。
為滿足運(yùn)輸市場(chǎng)的需求，調(diào)整公司經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)，提高公司經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)公司發(fā)展后勁，公司擬投資購(gòu)置2艘4萬噸級(jí)油輪。該油輪主要從事我國(guó)沿海、海進(jìn)江和近洋航線的原油和成品油運(yùn)輸，航線主要為：承運(yùn)渤海灣地區(qū)至青島、廣州、湛江、南京等地原油；承運(yùn)東海、南海地區(qū)至南京等地的原油；承運(yùn)我國(guó)北方（大連、錦州、營(yíng)口等地）至廣東等地的成品油；承運(yùn)遠(yuǎn)東航線（新加坡至韓國(guó)、日本等地）的成品油以及我國(guó)出口汽油，進(jìn)口柴油、航空煤油。該項(xiàng)目投資總額約57,890萬元，所需資金通過自有資金、銀行借款等方式解決。
二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性
我國(guó)是僅次于美國(guó)的第二大石油消費(fèi)大國(guó)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)石油需求量明顯增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)表明，1986-1997年全國(guó)石油年消耗量從9,730萬噸增長(zhǎng)到18,600萬噸，年均增長(zhǎng)6%。據(jù)預(yù)測(cè)，到XX年和XX年，我國(guó)石油需求量將分別達(dá)到30,000萬噸和35,000萬噸。
我國(guó)石油資源的主要來源是國(guó)內(nèi)陸上油田、海洋油田，以及從國(guó)外進(jìn)口的原油。目前，我國(guó)東部地區(qū)依然是原油生產(chǎn)的主力地區(qū)，原油產(chǎn)量占陸上產(chǎn)量的85%以上，但大慶、勝利等東部主力油田已進(jìn)入中后期，東部原油產(chǎn)量在全國(guó)產(chǎn)量中的比重不斷下降；西部地區(qū)油田產(chǎn)量不斷上升，成為我國(guó)石油工業(yè)的戰(zhàn)略接替地區(qū)；海上油田貫徹“油氣并舉、向氣傾斜”的政策，加快建設(shè)開發(fā)，近幾年產(chǎn)量逐步提高。我國(guó)已開發(fā)的海洋石油產(chǎn)區(qū)主要位于南海和渤海，主要的油氣田有：渤海的綏中36
1、秦始皇32
6、蓬萊193等；南海的惠州、西江、陸豐等。預(yù)計(jì)XX年海洋油產(chǎn)量將達(dá)到3,000-3,500萬噸，其中渤海灣地區(qū)將達(dá)到2,000-2,500萬噸，增長(zhǎng)迅速。特別是蓬萊193油田其儲(chǔ)量達(dá)5-6億噸，XX年正式投產(chǎn)后，年產(chǎn)量可達(dá)1,500-2,000萬噸。僅此一項(xiàng)就需新增原油運(yùn)力40萬載重噸左右。而且國(guó)內(nèi)原油開采量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，我國(guó)從1993年就成為石油凈進(jìn)口國(guó)，且呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。XX年我國(guó)進(jìn)口原油達(dá)到創(chuàng)記錄的9,112萬噸，較上年增長(zhǎng)31.3%，僅XX年1-6月份，全國(guó)港口接卸進(jìn)口原油就達(dá)5,948萬噸，比XX年同期增長(zhǎng)39.3%。據(jù)專家預(yù)測(cè)，到XX年我國(guó)原油進(jìn)口量將達(dá)到1.5億噸以上。進(jìn)口原油的絕大部分將通過水運(yùn)直達(dá)國(guó)內(nèi)港口或通過港口進(jìn)行中轉(zhuǎn)，這勢(shì)必將大幅增加對(duì)進(jìn)口原油一程和二程運(yùn)力的需求。
從我國(guó)石油進(jìn)出口運(yùn)輸情況來看：一是近年來，我國(guó)出口汽油年約500萬噸。XX年中石化出口約250萬噸，中石油出口約250萬噸；XX年合計(jì)約480萬噸。根據(jù)國(guó)內(nèi)石油消費(fèi)和生產(chǎn)情況，我國(guó)的汽油出口近年來將仍能維持在目前的水平。上述出口，通常用3-4萬噸船舶在錦州、大連、天津、上海、寧波、廣州、南京等港裝貨。二是我國(guó)出口的石腦油XX年約50萬噸，XX年約80萬噸，市場(chǎng)基本在日本和韓國(guó)，主要在大連的西太平洋煉廠，用3-4萬噸船舶裝貨。三是我國(guó)進(jìn)口航空煤油XX年達(dá)160萬噸，多用3-4萬噸船在韓國(guó)、新加坡、菲律賓、日本裝貨，在我國(guó)上海、天津、秦皇島等港卸貨。據(jù)專家和研究機(jī)構(gòu)分析，未來XX年民用航空煤油的消費(fèi)將從XX年的470萬噸，增加到XX年的750萬噸，XX年的1,050萬噸，年均增加約50-60萬噸。受國(guó)內(nèi)生產(chǎn)能力和煉油加工產(chǎn)率的限制，預(yù)計(jì)進(jìn)口航煤油將繼續(xù)保持增長(zhǎng)，估計(jì)每年增加約20萬噸左右，因此，航空煤油的進(jìn)口運(yùn)輸至少不會(huì)低于每年150-160萬噸的水平。四是隨著我國(guó)乙烯工業(yè)的發(fā)展，石腦油的需求缺口將不得不依靠進(jìn)口來補(bǔ)充。國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)的XX年進(jìn)口規(guī)模至少達(dá)到130萬噸，以后將會(huì)繼續(xù)增加，估計(jì)未來5年要達(dá)到每年400-500萬噸的進(jìn)口規(guī)模。除從中東地區(qū)進(jìn)口需要用8-10萬噸級(jí)的成品油輪運(yùn)輸外，從鄰近地區(qū)的進(jìn)口，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的運(yùn)輸規(guī)模將是3-4萬噸級(jí)船舶。五是我國(guó)目前每年進(jìn)口燃料油大約為1,500萬噸，多為3-6萬噸船舶在俄羅斯、韓國(guó)、新加坡、馬來西亞、印尼、泰國(guó)裝貨進(jìn)口，超過一半的進(jìn)口量到黃埔卸貨，其余在上海、深圳、廈門、寧波、南通等港卸貨。
從我國(guó)鄰近區(qū)域的成品油和半成品原料的運(yùn)輸市場(chǎng)情況來看：不考慮亞洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)所帶來的石油產(chǎn)品需求的增加，按XX年的實(shí)際進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)水平考慮，本區(qū)域的燃料油和石腦油需要大量從區(qū)域外采購(gòu)運(yùn)輸，燃料油區(qū)域外進(jìn)口量達(dá)到年2,500萬噸，石腦油區(qū)域外進(jìn)口量也超過年2,500萬噸。汽油、航空煤油、柴油估計(jì)主要從新加坡向南亞地區(qū)運(yùn)輸和出口?？梢?，本區(qū)域的石油運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展對(duì)運(yùn)力的需求是較大的。
本公司目前主要從事長(zhǎng)江南京以上原油運(yùn)輸業(yè)務(wù)，近二年長(zhǎng)江石油運(yùn)輸收入平均約為5.6億元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的74%左右，主營(yíng)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)過于單一的風(fēng)險(xiǎn)仍然存在。同時(shí)，沿江石化企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略的需要，擬計(jì)劃在長(zhǎng)江沿線修建原油輸油管道，管道運(yùn)輸?shù)奶娲L(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)明朗化。在沿江管道建成后，預(yù)計(jì)將減少公司現(xiàn)有長(zhǎng)江石油運(yùn)輸量的70%即約1000萬噸左右。因此，公司為規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，完全有必要加快業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，快速擴(kuò)充海上運(yùn)力，增加公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。
三、項(xiàng)目建設(shè)的可行性
從國(guó)內(nèi)外貿(mào)成品油輪船隊(duì)情況來看，中海油運(yùn)、油運(yùn)公司及南京水運(yùn)將是3-5萬噸級(jí)清潔成品油運(yùn)輸?shù)闹饕獓?guó)內(nèi)承運(yùn)人和船東。三家公司目前現(xiàn)有船舶50艘，運(yùn)力合計(jì)132萬載重噸。這些船大多噸位偏小，老舊嚴(yán)重，1976年以前建造的有27艘，計(jì)50萬噸左右。在“十五”期內(nèi)，這些老舊船舶船齡都將達(dá)到30年，特別是交通部2號(hào)令出臺(tái)后，這些船舶都將逐步退出油運(yùn)市場(chǎng)?？紤]5年內(nèi)新增運(yùn)力和運(yùn)力報(bào)廢狀況，在較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)運(yùn)力增長(zhǎng)將大大落后于運(yùn)量的增長(zhǎng)，且在運(yùn)力報(bào)廢與新增運(yùn)力的空檔期間，運(yùn)力更為緊張。
從今后幾年清潔成品油輪船舶供應(yīng)情況的變化趨勢(shì)來看，據(jù)英國(guó)吉布森經(jīng)紀(jì)公司目前統(tǒng)計(jì)，2.5-5萬噸級(jí)成品油輪在XX年前的船舶定單交付量為3-4萬噸級(jí)53艘，195.4萬載重噸，4-5萬噸級(jí)船舶91艘，414.4萬載重噸，原渣油運(yùn)輸船無定單。21年或以上船齡的成品油輪共215條，744.1萬載重噸，原渣油輪75條，254.1萬載重噸。按照XX年7月已實(shí)施的marpol公約規(guī)定，單殼油輪必須分階段退出運(yùn)輸。如果按平均25年的使用年限考慮，XX年至XX年需每年拆解約43艘148.8萬載重噸的成品油輪和15艘50.8萬載重噸的原渣油輪，三年合計(jì)要拆解129艘446.4萬載重噸的成品油輪和45艘151.4萬載重噸的原渣油輪。上述情況表明，原渣油輪供應(yīng)量將低于拆解量。
發(fā)展石油運(yùn)輸需要有大資金的支持，在這一點(diǎn)上本公司的優(yōu)勢(shì)比較明顯。XX年末資產(chǎn)負(fù)債率為27.1%，XX年經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~約2.8億元，每年自有資金沉淀量較大。經(jīng)測(cè)算，擬購(gòu)置的2艘4萬噸原油/成品油兩用船投資總量約為57,890萬元。此項(xiàng)投資資金，公司將根據(jù)船舶建造付款周期，通過自有資金、銀行貸款等渠道，制定合理可行的資金運(yùn)作方案，保證造船資金能按時(shí)到位。
該項(xiàng)目投產(chǎn)后能產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)測(cè)算，2艘船全部投入營(yíng)運(yùn)后，可實(shí)現(xiàn)年運(yùn)輸收入12,800萬元，凈利潤(rùn)2,130萬元，對(duì)公司利潤(rùn)增長(zhǎng)將有較大的支撐。（具體情況詳見“經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)”）
四、經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)
（一）單船效益測(cè)算
單位：萬元
1
貨運(yùn)量
60萬噸
2
運(yùn)輸收入
6,400
3
運(yùn)輸成本
3,800
4
營(yíng)業(yè)稅金
106
5
管理費(fèi)用
384
6
財(cái)務(wù)費(fèi)用
520
7
利潤(rùn)總額
1,590
8
凈利潤(rùn)
1,065
9
投資額
28,900
10
投資利潤(rùn)率
5.5%
11
靜態(tài)投資回收期
11.2年
（二）單船運(yùn)輸成本測(cè)算
單位：萬元
1
燃料
1,250
2
潤(rùn)料
60
3
物料
60
4
港口雜費(fèi)
410
5
工資及附加
250
6
折舊費(fèi)
1,526
7
修理費(fèi)
90
8
保險(xiǎn)費(fèi)
130
9
勞保及其它
24
10
合計(jì)
3,800
（三）測(cè)算依據(jù)
1、運(yùn)輸收入6,400萬元
（1）營(yíng)運(yùn)率按90%計(jì)算，全年?duì)I運(yùn)330天，平均營(yíng)運(yùn)周期20天；
（2）平均載重噸3.6萬噸，全年總運(yùn)量為60萬噸；
（3）平均運(yùn)價(jià)為106.7元/噸
2、運(yùn)輸成本3,800萬元
（1）全年燃料費(fèi)用1,250萬元，單價(jià)：燃料油0.18萬元/噸，輕柴油0.4萬元/噸，重柴油0.28萬元/噸。
（2）全年潤(rùn)料費(fèi)用為60萬元，單價(jià)：0.98萬元/噸；
（3）物料費(fèi)用為60萬元；
（4）港口雜費(fèi)410萬元（含費(fèi)）；
（5）工資及附加為250萬元；
（6）折舊率為5.28%，年折舊費(fèi)為1,526萬元；
（7）年修理費(fèi)為90萬元，保險(xiǎn)費(fèi)130萬元；
3、營(yíng)業(yè)稅金按運(yùn)輸收入的3.33%計(jì)算，為106萬元（以內(nèi)外貿(mào)各占50%計(jì)算）；
4、管理費(fèi)用按運(yùn)輸收入的6%計(jì)算，為384萬元；
5、財(cái)務(wù)費(fèi)用以貼息貸款利率3.6%計(jì)算，按船價(jià)的50%計(jì)入；
6、所得稅率按33%計(jì)算；
（四）財(cái)務(wù)效益指標(biāo)
項(xiàng)目
單位
計(jì)算結(jié)果
1、年?duì)I運(yùn)費(fèi)用
萬元
4,704
2、凈現(xiàn)值
萬元
13,967
3、動(dòng)態(tài)投資回收期
年
15.88
4、產(chǎn)量保本點(diǎn)
萬噸
44.1
5、收入保本點(diǎn)
元/噸
78.4
五、風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策
（一）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
1、運(yùn)輸價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
風(fēng)險(xiǎn)：根據(jù)國(guó)家計(jì)委、交通部聯(lián)合下發(fā)的計(jì)價(jià)格
（XX）315號(hào)文規(guī)定，從XX年5月1日起，國(guó)內(nèi)水運(yùn)市場(chǎng)全面放開水運(yùn)價(jià)格，運(yùn)價(jià)完全由市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。隨著水運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，運(yùn)輸價(jià)格存在波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，從而對(duì)公司的未來經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生較大影響。此外，國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格受世界經(jīng)濟(jì)變化等多種因素影響，波動(dòng)性加大，對(duì)未來參與近洋外貿(mào)運(yùn)輸可能帶來風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)策：在沿海石油運(yùn)輸方面，公司將與主要客戶根據(jù)燃油價(jià)格變化共同協(xié)商確定運(yùn)輸價(jià)格，從而使運(yùn)價(jià)保持在相對(duì)穩(wěn)定的水平，有效防范運(yùn)價(jià)波動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于國(guó)際運(yùn)輸價(jià)格波動(dòng)，公司將及時(shí)調(diào)整運(yùn)力和航線，提高服務(wù)質(zhì)量和擴(kuò)展服務(wù)范圍，控制各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)與管理成本，加強(qiáng)與其他船公司之間的合作，將國(guó)際運(yùn)價(jià)波動(dòng)造成的風(fēng)險(xiǎn)控制在最小范圍。
2、經(jīng)濟(jì)周期影響的風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
風(fēng)險(xiǎn)：公司所從事的石油運(yùn)輸業(yè)屬國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)行業(yè)，受國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展周期性波動(dòng)的影響較大，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展這種周期性波動(dòng)，可能對(duì)本公司的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生直接影響。
對(duì)策：本公司將加強(qiáng)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的研究，力求能較為準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)向，合理規(guī)劃公司主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)模，使公司運(yùn)力發(fā)展計(jì)劃始終與運(yùn)量的發(fā)展保持適當(dāng)?shù)谋壤?/p>
（二）經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
1、主要燃、潤(rùn)料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
風(fēng)險(xiǎn)：本公司營(yíng)運(yùn)成本主要構(gòu)成要素為燃料（如柴油、燃料油等）、潤(rùn)料（如機(jī)油及其它油等）、造船及船舶維修材料及機(jī)電設(shè)備的購(gòu)置維修費(fèi)用等，其中燃料和潤(rùn)料約占總成本的30%左右。由于燃、潤(rùn)料價(jià)格由市場(chǎng)機(jī)制決定，受市場(chǎng)變動(dòng)影響較大，因此將對(duì)船舶經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生一定影響。
對(duì)策：公司將合理調(diào)度船舶，適當(dāng)提高負(fù)載率，大力采取節(jié)能措施，降低船舶能源單耗，推廣使用經(jīng)濟(jì)適用型燃料油，同時(shí)建立穩(wěn)定的燃油供應(yīng)渠道，降低采購(gòu)成本，增強(qiáng)抵御市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。
2、對(duì)主要客戶依賴的風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
風(fēng)險(xiǎn)：公司的主要服務(wù)對(duì)象為沿海、沿江的石化企業(yè)，這些企業(yè)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的需求變化，將直接影響到船舶的經(jīng)營(yíng)狀況。
對(duì)策：公司將立足自身管理和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)來吸引客戶，建立相互依存的關(guān)系。公司還將強(qiáng)化與客戶的產(chǎn)權(quán)紐帶作用，密切與客戶企業(yè)關(guān)系，共同發(fā)展；同時(shí)公司在繼續(xù)執(zhí)行“進(jìn)一步與大公司、大貨主聯(lián)營(yíng)合作”的經(jīng)營(yíng)方針基礎(chǔ)上，積極開拓新的航線，發(fā)展新的客戶，分散客戶結(jié)構(gòu)過于集中的風(fēng)險(xiǎn)。
3、航運(yùn)安全的風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)策
風(fēng)險(xiǎn)：公司經(jīng)營(yíng)過程中存在發(fā)生船舶擱淺、火災(zāi)、碰撞、沉船等各種意外事故的可能性，原油運(yùn)輸屬于危險(xiǎn)品運(yùn)輸，其風(fēng)險(xiǎn)更為突出。
對(duì)策：公司除了辦理船舶保險(xiǎn)外，還按照solas74公約的要求建立了完善的安全管理體系，并通過每年的內(nèi)審、外審檢查以保證該安全管理體系的有效性。同時(shí)，公司通過制定船舶防火、防碰撞等一系列安全防范措施，強(qiáng)化職工的安全意識(shí)并實(shí)施跟蹤管理，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，力求將事故隱患降到最低。
（三）政策風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
1、環(huán)保政策風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
風(fēng)險(xiǎn)：由于我國(guó)目前對(duì)環(huán)境保護(hù)的力度趨于增強(qiáng)，不排除以后會(huì)頒布更加嚴(yán)格的防止船舶及水域污染的法律、法規(guī)。這就可能使船舶增加設(shè)備和購(gòu)買保險(xiǎn)的投入，對(duì)船舶經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和效益產(chǎn)生一定的影響。
對(duì)策：公司將密切注意各海外航線途經(jīng)國(guó)家及聯(lián)合國(guó)制定的有關(guān)環(huán)保方面的新法規(guī)及規(guī)則 ，避免在環(huán)保方面的任何違法及違規(guī)行為，同時(shí)加大對(duì)環(huán)保技術(shù)改造的投入，將環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)控制在最低限度。
2、宏觀經(jīng)濟(jì)政策風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
風(fēng)險(xiǎn)：航運(yùn)業(yè)作為基礎(chǔ)行業(yè)，受國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的影響較大，一旦進(jìn)入經(jīng)濟(jì)調(diào)整期，國(guó)家采取緊縮的經(jīng)濟(jì)政策，市場(chǎng)放緩，導(dǎo)致對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨笙陆?，船舶?jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)可能由此減少。
對(duì)策：公司所處的航運(yùn)業(yè)屬國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)行業(yè)，國(guó)家對(duì)本行業(yè)一直采取鼓勵(lì)政策。今后，公司將努力加強(qiáng)對(duì)國(guó)家有關(guān)政策、法規(guī)的研究，增強(qiáng)適應(yīng)政策、法規(guī)變化的能力，更好把握發(fā)展趨勢(shì)，盡可能減少政策變化給公司經(jīng)營(yíng)帶來風(fēng)險(xiǎn)。
（四）其他風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
償還債務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
風(fēng)險(xiǎn)：4萬噸油輪的投資主要通過自有資金及銀行貸款等方式解決，如在還款期內(nèi)船舶或公司的經(jīng)營(yíng)狀況發(fā)生不利變化，將可能發(fā)生債務(wù)到期無法償還的風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)策：公司將積極尋求多種融資途徑,降低銀行間接融資的份額;同時(shí)將努力搞好船舶經(jīng)營(yíng)，提高營(yíng)運(yùn)收入,保持充足的現(xiàn)金流量。
