時間：2023-03-07 15:04:10
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇汽車修理專業(yè)技術(shù)總結(jié)，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
【關(guān)鍵詞】電子診斷 汽車維修 技術(shù)應(yīng)用
技術(shù)的發(fā)展與變革為人們物質(zhì)生活帶來了日新月異的變化，其中，尤為重要的技術(shù)發(fā)明要數(shù)人類科技進(jìn)步研究成果――汽車。作為人類因需研發(fā)的代步工具，這一技術(shù)精華的誕生及發(fā)展不但豐盈了人們的物質(zhì)生活，同時確保了人類于物理地域間的移動機(jī)動性，實(shí)現(xiàn)了物理地域的有效聯(lián)通。然而，正如世間萬物皆因客觀因素而有所損耗一般，汽車做為存在于世的物質(zhì)資源，其在使用過程中也難免產(chǎn)生損耗。做為重要的代步工具，汽車損耗與道路安全之間存在著不可分割的關(guān)聯(lián)性，因此，汽車維護(hù)與診斷技術(shù)，做為確保汽車使用性與道路安全性的手段，其技術(shù)的科學(xué)性與先進(jìn)性不容忽視。
1 現(xiàn)代汽車維修與診斷技術(shù)特點(diǎn)
1.1 設(shè)備檢測技術(shù)日趨完善
汽車技術(shù)是人類智慧與科技的結(jié)晶，其充分展現(xiàn)了人類在應(yīng)對自然苦難與自身缺陷上展現(xiàn)出的驚人創(chuàng)造力與想象力，有效保障了人類生活與跨地域交流的可能性。與此同時，面對汽車應(yīng)用中的損耗與故障問題，人類也發(fā)揮出不向客觀條件低頭的士氣與決心，雖然無法真正減免或抵消客觀因素造成的機(jī)械損耗，然而人類卻經(jīng)由精進(jìn)自身的維護(hù)與診斷技術(shù)來確保代步工具的安全性與穩(wěn)定性。在電子信息技術(shù)高速發(fā)展的今天，科學(xué)化診斷以與電子診斷無法分割，比起人工作業(yè)中因主觀性產(chǎn)生的客觀影響因素，電子診斷更專業(yè)、更客觀、更科學(xué)且更精準(zhǔn)，不但保障汽車故障的有效排除，同時能優(yōu)化汽車的各項(xiàng)功能，從而實(shí)現(xiàn)汽車維修的價值。由此可見，隨著科技不斷發(fā)展，電子技術(shù)滲透于多個領(lǐng)域之中，現(xiàn)代汽車維修技術(shù)不斷完善，有效提升了電子維修與診斷技術(shù)的科學(xué)性與專業(yè)性。
1.2 汽車修理水平逐漸提升
汽車檢測技術(shù)的日趨完善，不但確保了汽車故障診斷的科學(xué)，同時推動了汽車修理整體水平的提升。該水平的提升不僅局限于汽車修理及檢測技術(shù)本身，同時也督促了汽車修理人員技術(shù)的不斷完善。即使擁有再良好的檢測技術(shù)與再科學(xué)的診斷手段，操作手段與實(shí)施修理的終究是維修人員，先進(jìn)的科技沒有良好的維修技術(shù)，將無法支撐修理水平的整體提升。因此，在先進(jìn)的診斷與維修手段面前，維修人員的維修技術(shù)也將得以有效的提升與完善，從而實(shí)現(xiàn)配合先進(jìn)科技手段，促進(jìn)汽車修理水平的整體提升。正是立足于電子診斷技術(shù)與科學(xué)維修手段之上，汽車修理水平正隨著人們的需求與技術(shù)人才修理技術(shù)的提升而日趨完善，從而為保障道路安全與汽車服務(wù)力提升做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
2 傳統(tǒng)汽車診斷技術(shù)的弊端
所謂傳統(tǒng)汽車診斷技術(shù)主要是由汽車誕生之初，為確保汽車故障可以得到排除與修理而誕生的診斷技術(shù)，該技術(shù)的操作群體為汽車檢修人員，所采取的檢測手法是經(jīng)由長時間修車所總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行直觀診斷。這種診斷技術(shù)不但要求修理人員擁有過硬的修理技術(shù)，同時要擁有豐富的修理經(jīng)驗(yàn)，只有長時間從事汽車修理行業(yè)，才能對汽車故障進(jìn)行準(zhǔn)確的分析與判斷，從而保證檢測修理科學(xué)精準(zhǔn)。傳統(tǒng)的汽車診斷技術(shù)在不拆解汽車的情況下，借由修理人員豐富的經(jīng)驗(yàn)與國營的技術(shù)，只能通過聽覺、視覺、嗅覺與觸覺來進(jìn)行判斷。其中聽覺是判斷汽車部件發(fā)動時是否有雜音，通過雜音方位、大小、聲響情況來診斷汽車目前故障原因；相對的，視覺則是通過可視范圍內(nèi)的零部件磨損情況進(jìn)行評估與判別，來分析當(dāng)前汽車故障情況；嗅覺要通過氣味來分辨汽車發(fā)動過程中，汽油燃燒伴隨的異味，辨別異味中可能產(chǎn)生的問題來推斷故障情況；觸覺則要借由親手觸摸故障部件，感受其光澤度與磨損情況，再分析其產(chǎn)生故障原因或者預(yù)判其故障風(fēng)險等級，從而進(jìn)行維修與零件更換。
以上人工檢測方法對檢測人員的技術(shù)熟練要求是十分苛刻，然而即使擁有再豐富的經(jīng)驗(yàn)，再熟練的技巧，檢測人員的人工檢測都將存在不可忽視的弊端。雖然經(jīng)驗(yàn)可能提升檢測人員檢測故障的精準(zhǔn)性，但不可否認(rèn)的是，經(jīng)驗(yàn)往往也會誤導(dǎo)檢測人員，從而令其忽視表面問題下的潛在隱患，如不能更好的挖掘與檢測出這類隱患，汽車這一便捷的代步工具將成為威脅使用者人身安全的定時炸彈，隨時可能奪走人們鮮活的生命。因此，傳統(tǒng)汽車診斷技術(shù)在其科學(xué)性上存在一定隱患，不能保障準(zhǔn)確規(guī)避客觀風(fēng)險，確保汽車使用壽命與服務(wù)價值體現(xiàn)。
3 電子診斷技術(shù)在汽車維修診斷的必要性
3.1 確定汽車基本情況
電子診斷技術(shù)應(yīng)用到汽車維修之中，在一定程度上規(guī)避人工診斷可能導(dǎo)致的主觀錯誤，更客觀更精準(zhǔn)的剖析與總結(jié)汽車潛在問題，可以更有效的保障汽車的安全性與服務(wù)性。在汽車維修行業(yè)內(nèi)，日常保養(yǎng)是汽車維修的重要工作之一，然而更多的維修項(xiàng)目則是在事后維修。汽車駕駛?cè)藛T在日常生活中，如果汽車并未出現(xiàn)故障，日常保養(yǎng)的認(rèn)知并不充分，直到汽車產(chǎn)生問題，才會進(jìn)入維修環(huán)節(jié)，因此汽車維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行事后維修的幾率相對較大。然而，事后維修對于汽車本身及汽車駕駛?cè)藛T而言，都無疑存在著潛在風(fēng)險，并增加道路安全隱患。因此，尋求一種全新技術(shù)可將隱患降至最低，從而有效保障汽車安全性，是當(dāng)前汽車發(fā)展中重要的研究課題。電子檢測技術(shù)的應(yīng)用，無疑為當(dāng)前汽車修理與檢測行業(yè)打開了全新的大門，其在汽車行駛過程中，通過對汽車各項(xiàng)部件磨損情況進(jìn)行檢測與勘查，在適當(dāng)時機(jī)提出相應(yīng)預(yù)警，不但防患危險于未然，同時也能更精準(zhǔn)且專業(yè)的保障修理人員更快速準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，及時有效的更換故障零件，保證汽車的使用性與服務(wù)性。
3.2 實(shí)現(xiàn)維修效率提升
準(zhǔn)確定位，精準(zhǔn)修理，無需修理人員判斷定位，將可大大提升汽車修理的速度。傳統(tǒng)汽車修理不但浪費(fèi)時間，還浪費(fèi)人力，同時也不能保證故障的有效排除，在一定程度上不便于車輛的保養(yǎng)與使用維護(hù)。然而，電子診斷技術(shù)應(yīng)用于汽車狀態(tài)監(jiān)控與汽車故障檢測之中，不但能有效分辨故障情況，同時能更好的分析出故障原因，故障產(chǎn)生位置，車輛潛在隱患。這在一定程度上保證了車主能及時有效發(fā)現(xiàn)目前汽車潛在風(fēng)險，并能有效協(xié)助車輛維修人員盡早排除故障，從而大大降低風(fēng)險發(fā)生概率。另外，電子檢測技術(shù)的應(yīng)用還能敦促車輛使用者注重車輛保養(yǎng)與車輛維護(hù)，大大提升了車輛使用壽命，從而保證了車輛的服役年限與科學(xué)使用。
4 電子診斷技術(shù)在現(xiàn)代汽車維修中的實(shí)際應(yīng)用
4.1 內(nèi)燃機(jī)異響的精準(zhǔn)分析
目前，在汽車故障中內(nèi)燃機(jī)異響較為普遍，作為汽車的心臟，內(nèi)燃機(jī)的故障將影響汽車的實(shí)用效果，并對道路交通順暢與安全構(gòu)成威脅。根據(jù)當(dāng)前車輛修理總結(jié)經(jīng)驗(yàn)來看，內(nèi)燃機(jī)異響主要分為幾部分，具體來說其包括由氣門本身結(jié)構(gòu)磨損或機(jī)油壓力過低等多種原因形成的氣門響；由于活塞問題導(dǎo)致的敲缸響；由于軸承間隙增大引起的曲軸主軸承響；以及由于連桿襯套轉(zhuǎn)掉，引起的拉缸現(xiàn)象。這類現(xiàn)象如果不通過蔡姐內(nèi)燃機(jī)，將無法簡單通過聲線進(jìn)行判斷故障原因，很容易導(dǎo)致修理人員修理方向錯誤，不但浪費(fèi)時間，同時也不易故障排除。然而，借助電子診斷技術(shù)，將可更準(zhǔn)確、更清晰的明了產(chǎn)生異響的主要原因，并借由電子診斷反映出的原因進(jìn)行有針對性的修理維護(hù)，才能更準(zhǔn)確、更科學(xué)的排除汽車潛在故障，保證汽車行駛安全。
4.2 汽油發(fā)動機(jī)情況檢測
汽油發(fā)動機(jī)是汽車的動力來源，因此其內(nèi)部的安全穩(wěn)定對汽車而言至關(guān)重要。傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機(jī)情況檢測，主要依靠嗅覺判斷，來分辨其是否產(chǎn)生故障與故障原因。然而，這種方法并不能百分百保證故障被排除，而且需要經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富的修理人員才能準(zhǔn)確的給出判斷。不過，運(yùn)用電子診斷技術(shù)將可以大大減小誤診現(xiàn)象產(chǎn)生，電子診斷技術(shù)借由分析汽油發(fā)動機(jī)內(nèi)部的綜合情況，借由與電子打火系統(tǒng)共同工作，來時刻監(jiān)控打火系統(tǒng)是否存在異常，并經(jīng)由顯示儀器真實(shí)的顯示在示波器上，從而更有效、更及時的向車主及檢修人員示意電子打火器情況，有利于在電子打火器產(chǎn)生故障時及時判斷故障位置，有助于檢修人員及時檢修，有效排斥汽車潛在問題。
4.3 抽樣檢測的科學(xué)化處理
雖然經(jīng)由人手觸感可以很清楚的感知汽車零部件的磨損，然而，其磨損情況，對汽車內(nèi)部構(gòu)造產(chǎn)生的影響卻不能清晰直觀的進(jìn)行分辨。汽車的整體構(gòu)成借由金屬部件組成，其部件與部件之間，在汽車運(yùn)行中難免因摩擦而產(chǎn)生金屬碎屑，碎屑不能有效排除，將根據(jù)汽車內(nèi)部構(gòu)造而融入液化油或油之中。碎屑的融入促使油與液化油中摩擦粒子增加，從而進(jìn)一步促進(jìn)零部件的磨損程度，久而久之，將嚴(yán)重威脅零部件的使用壽命。這是汽車行駛中不可避免的客觀威脅，也是汽車之所以需要保養(yǎng)的原因。傳統(tǒng)的汽車診斷技術(shù)無法有效分析汽車液化油或油中的金屬粒子情況，自然無法針對其對零部件磨損情況進(jìn)行有效預(yù)估。然而，電子診斷技術(shù)通過科技手段與電子信息技術(shù)，可根據(jù)液化油與油中粒子成分情況進(jìn)行科學(xué)分析，從而預(yù)判當(dāng)前金屬粒子對汽車零部件的損害程度，以便更有效、更科學(xué)的保養(yǎng)與修理汽車零部件。
5 電子檢測技術(shù)于現(xiàn)代汽車維修中的發(fā)展趨勢
5.1 品牌化改建逐漸增強(qiáng)
電子檢測技術(shù)的誕生之初，是借由電子科技技術(shù)完善人工檢測不足，實(shí)現(xiàn)汽車維修手段與檢測手段的完善。然而，隨著電子檢測技術(shù)逐漸成為現(xiàn)代汽車維修中不可或缺的應(yīng)用手段，其本身也正逐漸由一般的檢測技術(shù)逐漸向品牌化轉(zhuǎn)變。眾所周知，品牌化轉(zhuǎn)變將促進(jìn)技術(shù)或產(chǎn)品的成熟，實(shí)現(xiàn)品牌化改建將促使電子檢測技術(shù)向更加專業(yè)與科學(xué)的道路發(fā)展。與此同時，車輛的激增，人們物質(zhì)生活逐漸完善，其針對車輛的安全意識與安全認(rèn)知也急待提升，以往人們不注重車輛保養(yǎng)與車輛維護(hù)的根本原因在于，汽車安全維護(hù)意識的不充足，這不但說明了人們安全意識的薄弱，同時也間接說明汽車維護(hù)體系沒有形成良好的品牌意識，從而無法為人們更好的形成汽車養(yǎng)護(hù)認(rèn)知提供良好的客觀基礎(chǔ)。借由電子檢測技術(shù)的落實(shí)與完善，可有效促進(jìn)整體汽車維修技術(shù)的品牌化轉(zhuǎn)變，從而形成良好的汽車保養(yǎng)認(rèn)知，實(shí)現(xiàn)汽車使用的科學(xué)化，保障汽車更好的服務(wù)于人類生活。
5.2 汽車維修理念跨越性變革
電子診斷技術(shù)應(yīng)用于汽車維修體系中將促進(jìn)汽車維修理念的變革性跨越，隨著人類社會的不斷進(jìn)步與發(fā)展，各項(xiàng)觀念隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與完善而逐漸轉(zhuǎn)化，傳統(tǒng)的落后技術(shù)被時間與需求淘汰，全新的理念與技術(shù)隨需求與認(rèn)知誕生。在科技逐漸滲透全球的現(xiàn)如今，電子診斷技術(shù)作為電子技術(shù)向汽車維修業(yè)滲透的重要手段，將有效引導(dǎo)汽車維修理念的革新與發(fā)展。汽車維修理念的跨越性變革，將為維修業(yè)更好的引入與弘揚(yáng)電子技術(shù)打下良好的基礎(chǔ)，從而促進(jìn)維修業(yè)界整體的技術(shù)革新。由此可見，電子診斷技術(shù)作為電子技術(shù)手段的敲門磚，正逐漸引導(dǎo)汽車維修技術(shù)向更先進(jìn)、更科學(xué)、更高效、更省時的方向發(fā)展。
5.3 汽車維修專業(yè)技術(shù)人才技術(shù)提升
電子診斷技術(shù)雖然可以保證現(xiàn)代化汽車維修檢測技術(shù)更加直白與高效，然而，現(xiàn)代化汽車維修技術(shù)需要的仍然是更富有專業(yè)性的人才與更新穎的維修理念。無論電子技術(shù)如何滲透與作用與汽車維修技術(shù)之中，操作技術(shù)，使用技術(shù)，完善技術(shù)的終究是人。因此，為配合電子診斷技術(shù)的技術(shù)革新與技術(shù)發(fā)展，現(xiàn)代化汽車維修人才應(yīng)確保自身的技術(shù)水平貼合維修技術(shù)要求，以便其更好的利用維修技術(shù)，融合先進(jìn)的電子診斷技術(shù)，更高效、更科學(xué)的進(jìn)行汽車維修工作。
由此可見，電子診斷技術(shù)作為當(dāng)代高新科技，在汽車維修技術(shù)中占有舉足輕重的地位，其不但可有效促進(jìn)汽車維修體系的品牌化，同時將促進(jìn)維修技術(shù)理念的革新，并有效保障汽車維修人才的技術(shù)水平，最終實(shí)現(xiàn)汽車維修保障汽車使用安全，實(shí)現(xiàn)汽車服務(wù)人類日常生活。
參考文獻(xiàn)
[1]何時清.關(guān)于電子診斷在現(xiàn)代汽車維修新技術(shù)中的運(yùn)用[J].科教文匯（下旬刊），2014，04：115+118.
[2]胡楠.基于虛擬儀器技術(shù)的汽車自動變速器故障診斷平臺開發(fā)[D].吉林大學(xué)，2014.
[3]高光耀，王松.汽車維修技術(shù)在我國的不足和解決對策探討[J].企業(yè)導(dǎo)報，2015，06：34+23.
[4]藍(lán)民華.現(xiàn)代汽車維修新技術(shù)的特征與專業(yè)維修人才的培養(yǎng)探討[J].廣西農(nóng)業(yè)機(jī)械化，2011，03：34-36.
[5]范愛民，張曉雷，趙良紅，覃嶺.汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)中高職三二分段一體化人才培養(yǎng)方案的設(shè)計[J].職業(yè)技術(shù)教育，2013，08：12-14.
作為中職學(xué)校，職業(yè)教育的本質(zhì)特征是為受教育者提供就業(yè)服務(wù)，因此職業(yè)教育必須以企業(yè)需求為導(dǎo)向，必須與企業(yè)相結(jié)合，這是實(shí)現(xiàn)職業(yè)教育服務(wù)于企業(yè)需求、服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的基本保證。就拿現(xiàn)代汽車維修的職業(yè)教育而言，為了滿足企業(yè)對人才綜合素質(zhì)較高的要求，基本應(yīng)包括營銷管理、物流、信息、人力資源管理、財務(wù)管理、專業(yè)技術(shù)、保險等這幾方面的教育內(nèi)容，因而為了強(qiáng)調(diào)職業(yè)教育的效果，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：
一、為了適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需求，應(yīng)逐步將學(xué)歷教育與職業(yè)教育分開，進(jìn)一步推廣“雙元制”改革?！半p元制”職業(yè)教育簡言之就是將在企業(yè)里進(jìn)行的實(shí)際技能的培訓(xùn)與在職業(yè)學(xué)校里進(jìn)行的專業(yè)理論知識的培訓(xùn)以及普通文化知識的傳授緊密結(jié)合，培養(yǎng)職業(yè)人才的一種職業(yè)教育制度。
二、理論課內(nèi)容必須堅持“現(xiàn)代車型接軌”與“理論夠用”兩個原則?，F(xiàn)在的中職汽修教材理論都很全面，而且很細(xì)，其內(nèi)容從車型、維修技術(shù)等都落后于現(xiàn)行汽修企業(yè)?，F(xiàn)代汽車修理中都以換件修理為主，有相當(dāng)多的汽車部件只要知道其功用即可，而教材還是把汽車維修作業(yè)寫為修復(fù)為主，這在計劃經(jīng)濟(jì)時代汽配物資較為緊缺的情況下是無可厚非的，但現(xiàn)在汽配豐富、采購方便，如果再以修復(fù)為主進(jìn)行汽車維修作業(yè)，那勢必導(dǎo)致效率過低、返工量增多、企業(yè)利潤不高，以這樣的方式培養(yǎng)出來的學(xué)生勢必不合企業(yè)的要求、社會的發(fā)展。綜合這些因素，中職汽車運(yùn)用與維修教材必須作一定的調(diào)整，在理論教學(xué)中必須滲入新車型的相關(guān)內(nèi)容，在實(shí)訓(xùn)設(shè)備上須配備新型的汽車解碼器等診斷設(shè)備，要突出強(qiáng)調(diào)現(xiàn)行汽修業(yè)是“七分診斷、三分修理”的狀況，這樣學(xué)生在學(xué)校所學(xué)的知識才不會與現(xiàn)行汽修知識脫節(jié)，才會符合企業(yè)的要求、社會的發(fā)展。
現(xiàn)在的中職汽修教材比較全面，也很詳細(xì)，但很多知識并不需要用到且難學(xué)。如現(xiàn)代汽車上大量使用電子元件，其原理相對較復(fù)雜，理解起來相對較難。現(xiàn)在的中職學(xué)生在校時間短，基礎(chǔ)薄弱，如果一味追求片面高深的原理，學(xué)生學(xué)起來困難、吃力；而教師由于耗去大量時間，勢必占用一定量的技能實(shí)訓(xùn)時間，對完成中職汽修整體教學(xué)工作帶來一定影響，而且學(xué)生學(xué)習(xí)效果也很差。我認(rèn)為理論課要堅持“理論夠用”的原則進(jìn)行教學(xué)，并且盡可能地要結(jié)合實(shí)物展示教學(xué)。必要的理論要讓學(xué)生讀懂、讀透，這樣才能把夠用的理論與實(shí)踐結(jié)合起來，決不能使學(xué)生在校期間學(xué)了很多似懂非懂的理論，到實(shí)際工作崗位好象什么都不會、什么都不懂。
三、實(shí)訓(xùn)課要堅持“技能為主”?，F(xiàn)在汽車修理作業(yè)中，很多時候都是不問過程只問結(jié)果，對內(nèi)蒙古地區(qū)的維修工來說更是如此，所以對技能的熟練、經(jīng)驗(yàn)的豐富要求很高。對于這一點(diǎn)，中職汽修教育對汽修經(jīng)驗(yàn)的教學(xué)是很難做到的，經(jīng)驗(yàn)需要長時間的總結(jié)、積累，而中職學(xué)生在校時間短，實(shí)訓(xùn)課程本來就有限，由于社會車輛急增，汽修業(yè)務(wù)量也多起來，汽修企業(yè)希望中職學(xué)校畢業(yè)生立馬能頂崗操作?；谶@種情形，要求我們中職汽修應(yīng)加強(qiáng)基礎(chǔ)汽修技能訓(xùn)練而且要“實(shí)車實(shí)兵實(shí)戰(zhàn)”。實(shí)車是指實(shí)訓(xùn)車輛要盡可能地接近現(xiàn)代車型；實(shí)兵是指實(shí)訓(xùn)設(shè)備要用現(xiàn)代的汽修設(shè)備；實(shí)戰(zhàn)是指要按現(xiàn)代汽車修理方式進(jìn)行操作實(shí)訓(xùn)。在實(shí)訓(xùn)過程中要做到保量，即每位學(xué)生要保證做到一定的維修工時量，這樣才能保證學(xué)生技能的熟練程度，而不是“花拳繡腿”的招式。作為維修經(jīng)驗(yàn)只能利用后期的頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)過程加以總結(jié)、積累。
這就要求汽修實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)應(yīng)與現(xiàn)行汽修企業(yè)接軌：作為中職學(xué)校的汽修專業(yè)必須配備汽修實(shí)訓(xùn)基地。由于汽修實(shí)訓(xùn)基地投資大、運(yùn)作費(fèi)用高，所以在基地建設(shè)中要了解汽修各專項(xiàng)專業(yè)之間的互通性、組合性等，盡可能地精簡費(fèi)用，把有限的資金投入到必要的方面去：實(shí)訓(xùn)場地的布置應(yīng)模擬汽車修理企業(yè)設(shè)計，實(shí)訓(xùn)設(shè)備應(yīng)與現(xiàn)行汽修企業(yè)一致，實(shí)訓(xùn)車輛及部件盡可能采用較新車型，實(shí)訓(xùn)作業(yè)流程應(yīng)與汽修企業(yè)生產(chǎn)流程一致，實(shí)訓(xùn)課程最好實(shí)行維修工時制，盡量讓學(xué)生了解汽車維修企業(yè)的運(yùn)作方式、工作環(huán)境。條件成熟的話，可跟隨汽車維修企業(yè)工作，讓學(xué)生慢慢地去適應(yīng)維修廠的工作環(huán)境、維修作業(yè)操作規(guī)程。
四、做事即做人。要想成為一個優(yōu)秀的汽車維修技術(shù)人員，必須學(xué)會做一個身體健康的人、人格健康的人。注意，這里講的健康的人、人格健康的人并不是僅僅指生理上的健康，它應(yīng)包括心理健康、生理健康、社會適應(yīng)能力等。從汽車行業(yè)狀況及汽車維修作業(yè)環(huán)境來看，汽修職業(yè)心理課更不能少。
[關(guān)鍵詞]中職汽修專業(yè)；評價體系；培養(yǎng)目標(biāo)
中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）08-0014-01
引言
中職汽修專業(yè)主要培養(yǎng)目標(biāo)是使學(xué)生具備汽車售后服務(wù)企業(yè)各崗位第一線從業(yè)人員所必須的良好的綜合素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)。筆者對中職汽修專業(yè)課程評價體系的現(xiàn)狀分析，完善基于職業(yè)核心能力的專業(yè)課程考核評價體系的構(gòu)建，提出新評價體系運(yùn)行中存在的問題和解決方案，不僅有利于提高中職學(xué)生的職業(yè)核心能力，而且有利于促進(jìn)對中職汽修專業(yè)學(xué)生進(jìn)行更進(jìn)一步的考核和加強(qiáng)，為滿足汽修市場需求和提高中職汽修專業(yè)人才的培養(yǎng)起著十分關(guān)鍵的作用。
1 新型中職汽修專業(yè)課程評價體系的構(gòu)建要點(diǎn)以及先進(jìn)性分析
1.1 新型中職汽修專業(yè)課程評價體系的構(gòu)建要點(diǎn)
由于中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車維修專業(yè)從傳統(tǒng)的教學(xué)方法、評價體系和實(shí)驗(yàn)教學(xué)等方面都存在著一些弊病，因而明確新型中職汽修專業(yè)課程評價體系的構(gòu)建要點(diǎn)對推進(jìn)模塊式一體化教學(xué)改革和擴(kuò)大雙師型教師隊伍的建設(shè)有著十分重要的作用。為了完善新型中職汽修專業(yè)課程評價體系，中職汽修院校應(yīng)當(dāng)明確汽修基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)和汽修實(shí)踐訓(xùn)練技術(shù)，了解整車汽修模塊系統(tǒng)所包括的零部件，配合汽修專業(yè)的多媒體教學(xué)課件和汽修實(shí)驗(yàn)臺的演示過程，同時深化汽修學(xué)習(xí)系統(tǒng)的工作原理，不斷創(chuàng)新拆裝各零部件的故障診斷方法，使學(xué)生熟練掌握汽車修理工藝，積極完成汽修實(shí)踐訓(xùn)練日志，進(jìn)行工作總結(jié)。
1.2 新型中職汽修專業(yè)課程評價體系的先進(jìn)性分析
完善新型中職汽修專業(yè)課程評價體系，推行模塊式一體化的教學(xué)模式，？改進(jìn)雙師型教學(xué)方法改革，有利于加深學(xué)生對理性與感性的同步認(rèn)識，實(shí)現(xiàn)汽修理論與汽修實(shí)踐的密切結(jié)合，因而對中職汽修專業(yè)課程進(jìn)行先進(jìn)性分析，有利于促進(jìn)教師不斷更新教學(xué)內(nèi)容，增加學(xué)生學(xué)習(xí)汽修技術(shù)的新鮮感，增強(qiáng)其專業(yè)自信心和專業(yè)技能，還有利于從不同角度切合實(shí)際地采用不同方法對其進(jìn)行指導(dǎo)，使教師能對汽修專業(yè)學(xué)生操作能力和專業(yè)知識的程度能有直觀充分地了解，從而使專業(yè)學(xué)生自身的汽修技術(shù)能力水平和汽修專業(yè)素質(zhì)都能得到提高。
2 中職汽修專業(yè)課程評價體系的現(xiàn)狀與存在問題
2.1 中職汽修專業(yè)課程評價主體的專業(yè)素質(zhì)低
由于中等職業(yè)汽修學(xué)校進(jìn)行大面積的學(xué)生擴(kuò)招現(xiàn)象，因而學(xué)生的基礎(chǔ)理論知識不扎實(shí)，學(xué)生生源質(zhì)量相對較低，尤其在學(xué)習(xí)汽修的專業(yè)知識時缺乏空間想象力，使得學(xué)生對汽車零件的空間形體的工作原理、汽車零件間的的傳動關(guān)系、裝配關(guān)系以及位置關(guān)系等難以形成完整的認(rèn)識，這十分不利于汽修專業(yè)學(xué)生綜合素質(zhì)的提高。大多數(shù)學(xué)生在學(xué)習(xí)汽車修理工藝時缺乏清晰的思路，僅靠死記硬背應(yīng)付考試，經(jīng)常感到專業(yè)技術(shù)理論枯燥無味且難學(xué)易忘，導(dǎo)致其興趣下降。汽修專業(yè)學(xué)生在進(jìn)入修理技能演練的實(shí)習(xí)教學(xué)階段，會出現(xiàn)模糊的專業(yè)技術(shù)理論知識與復(fù)雜的汽修實(shí)踐不相一致的情形，中職汽修學(xué)校往往注重模仿性的操作訓(xùn)練，無法形成專業(yè)的系統(tǒng)技能，使得學(xué)生學(xué)習(xí)實(shí)踐的積極性下降，汽修理論和實(shí)習(xí)教學(xué)的融合，專業(yè)素質(zhì)難以得到提高。
2.2 中職汽修專業(yè)課程評價指標(biāo)低，評價方式單一
由于中職汽修專業(yè)技術(shù)理論課的教學(xué)安排時間跨度大，使得該專業(yè)的課程評價指標(biāo)低，評價方式單一化現(xiàn)象突出。？比如汽修專業(yè)學(xué)校對同一汽車零部件總成的“故障排除” “修理工藝”和“汽車零部件構(gòu)造”教學(xué)時間不集中，專業(yè)技術(shù)理論和實(shí)習(xí)教學(xué)分段實(shí)施，自成體系，導(dǎo)致該專業(yè)的學(xué)生對汽車某一零部件結(jié)構(gòu)的理解不透徹，認(rèn)識不全面，從而使其對汽修專業(yè)的學(xué)習(xí)難以深入和進(jìn)行透徹理解。加上理論教師和實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師缺乏有效溝通，使得他們在教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)方法和教學(xué)內(nèi)容等方面相互脫節(jié)，難以形成有機(jī)結(jié)合，最終導(dǎo)致中職汽修專業(yè)課程評價指標(biāo)低，評價方式單一，不能合理統(tǒng)籌教學(xué)內(nèi)容。
2.3 中職汽修專業(yè)課程評價構(gòu)建和執(zhí)行力度弱
由于中等職業(yè)教育汽修專業(yè)學(xué)校的精品課程教材在專業(yè)課程評價體系構(gòu)建過程中存在著一些問題，尤其受學(xué)科體系教材的影響較大，比如教材編寫內(nèi)容陳舊，與現(xiàn)代的汽車技術(shù)與維修技術(shù)的發(fā)展相脫節(jié)，使得學(xué)生在中職汽修專業(yè)課程評價體系在構(gòu)建過程中完全照搬照抄汽修理論知識，專業(yè)學(xué)生對評價體系的執(zhí)行力度較弱，且由于其疏于對汽車維修技術(shù)規(guī)范的表述，使汽修專業(yè)教學(xué)從學(xué)科本位向能力本位轉(zhuǎn)變的執(zhí)行能力較低，這種以學(xué)科本位為中心的傳統(tǒng)教學(xué)評價體系極易產(chǎn)生重理論輕實(shí)踐的思想傾向，不利于豐富汽車維修專業(yè)理論以及擴(kuò)大指導(dǎo)學(xué)生實(shí)習(xí)的復(fù)合型汽修專業(yè)教師隊伍的建設(shè)工作，也不利于提高汽修專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐轉(zhuǎn)化能力。
3 完善職業(yè)核心能力評價體系運(yùn)行的解決方案
3.1 提高職業(yè)核心能力評價體系的評價主體的專業(yè)素質(zhì)
為了提高汽修職業(yè)核心能力評價體系的評價主體的專業(yè)素質(zhì)，中職汽修院校應(yīng)當(dāng)加大雙師型教師隊伍的建設(shè)，建立“一體化、規(guī)模化”的核心能力評價體系。中職院校一方面要引進(jìn)高水平的、優(yōu)秀的、有較強(qiáng)專業(yè)理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的的專職教師以保證汽修專業(yè)教學(xué)的教學(xué)質(zhì)量。另一方面，還要加大對汽修專業(yè)專門的定期培訓(xùn)力度，促進(jìn)汽修理論與實(shí)踐指導(dǎo)老師的不斷交流，進(jìn)而提高汽修專業(yè)學(xué)生對汽車技術(shù)和維修技術(shù)的實(shí)際操作能力，使得汽修理論指導(dǎo)與技能訓(xùn)練的教學(xué)任務(wù)融為一體，促進(jìn)教學(xué)活動有規(guī)律地進(jìn)行。
3.2 豐富中職汽修專業(yè)課程的評價方式
為了豐富中職汽修專業(yè)課程的評價方式，需要實(shí)施模塊式的一體化教學(xué)組織，通過對汽車維修人員的必備技能進(jìn)行培訓(xùn)，按照學(xué)生維修能力的強(qiáng)弱進(jìn)行細(xì)致的歸納和整理。在完善汽修專業(yè)課程評價方式的基礎(chǔ)上，參照有關(guān)交通部門與勞動和社會保障部門的有關(guān)汽車維修人員能力標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，聘請有豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)教師，制定多元、靈活化的專業(yè)課程評價方式，結(jié)合汽修在實(shí)踐中的具體情況，合理運(yùn)用多媒體課件，編寫內(nèi)容具有科學(xué)現(xiàn)代化的教學(xué)教材。[1]為了保證教學(xué)改革的正確性和可行性，中職汽修學(xué)校需要開展廣泛的社會實(shí)踐調(diào)查活動，建立起廣泛的社會參與體系，有利于為開展“一體化”教學(xué)評價體系打下扎實(shí)的實(shí)踐基礎(chǔ)。
3.3 加強(qiáng)中職汽修專業(yè)課程評價構(gòu)建和執(zhí)行力度
為了加強(qiáng)中職汽修專業(yè)課程評價構(gòu)建和執(zhí)行力度，中職汽修院校應(yīng)當(dāng)建設(shè)汽修實(shí)訓(xùn)基地？，加強(qiáng)學(xué)校的汽修基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高學(xué)生的汽修技能和汽修興趣，拓寬汽修專業(yè)模塊式一體化教學(xué)評價體系的渠道，加大對汽修評價體系的執(zhí)行力度。中職汽修專業(yè)院校還應(yīng)當(dāng)建立一些汽車底盤實(shí)訓(xùn)室、汽車檢測中心、汽車電器和新技術(shù)實(shí)訓(xùn)室等多媒體汽修實(shí)訓(xùn)的專業(yè)教室，以此來引導(dǎo)學(xué)生積極主動學(xué)習(xí)汽修專業(yè)知識，積極參與課堂的實(shí)踐教學(xué)活動，不斷提高專業(yè)教師和汽修專業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)體協(xié)作精神，使其嚴(yán)格遵守汽修操作規(guī)程和安全意識，使學(xué)生養(yǎng)成良好的汽修職業(yè)習(xí)慣。
4 結(jié)語
隨著機(jī)械工程技術(shù)中汽車修理技術(shù)的不斷發(fā)展和消費(fèi)者對汽車安全性要求的提高，我國各中職汽車修理職業(yè)學(xué)校也應(yīng)當(dāng)建立新型中職汽修專業(yè)課程評價體系，完善汽修職業(yè)核心能力評價體系運(yùn)行的解決方案，汽修技術(shù)的教師和學(xué)生也應(yīng)該鼓勵科技創(chuàng)新，改進(jìn)汽車的修理技術(shù)，豐富中職汽修專業(yè)課程的評價方式，加強(qiáng)中職汽修專業(yè)課程評價構(gòu)建和執(zhí)行力度，提高現(xiàn)有專業(yè)教師的業(yè)務(wù)素質(zhì)，為推行模塊式一體化的汽修教學(xué)模式創(chuàng)造有利條件。
關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機(jī)；故障分析；有效修理
中圖分類號：U472.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1000－8136（2012）09－0012－02
1汽車自行熄火故障排除維修
一輛豐田TV7250S3SP轎車，6缸V型4循環(huán)汽油發(fā)動機(jī)，起動發(fā)動機(jī)數(shù)秒后自行熄火，熄火后再起動，數(shù)秒后仍自行熄火。筆者與維修技術(shù)人員通過檢查：發(fā)動機(jī)在著車過程中故障燈沒有點(diǎn)亮，提取故障碼為正常碼，由此排除電控系統(tǒng)的故障，測量燃油壓力也正常，然而在發(fā)動機(jī)起動后測量燃油壓力，數(shù)秒后逐漸降到零，當(dāng)然發(fā)動機(jī)也會熄火。將檢測端子“FP”與“B”短接，起動發(fā)動機(jī)后則一切正常，遂用試燈檢查油泵插頭電壓，發(fā)現(xiàn)在熄火前幾秒燈泡熄滅，再檢查油泵ECU插接件，未發(fā)現(xiàn)問題，測量由電腦傳來的油泵控制信號，起動時為5.0 V，怠速時為25 V，信號電壓正常，而且25 V信號在發(fā)動機(jī)熄火后才消失，由此而知油泵控制信號正常，故障原因可能在于油泵ECU，于是更換另外一輛正在行駛的同型號轎車油泵ECU，裝好后試車，故障依舊。再次檢查線路，發(fā)現(xiàn)油泵ECU上12 V電源線在起動幾秒后降為0，順線路檢查，發(fā)現(xiàn)保險絲盒下方有一插座松動，將其插好后，起動發(fā)動機(jī)，著車后不再自行熄火，故障排除。在檢修電噴發(fā)動機(jī)時，維修人員往往容易忽略電源及搭鐵線的檢查，電腦在正常工作時必須提供充足的電壓及良好的搭鐵，其他電子控制器也應(yīng)滿足同樣的條件，有時搭鐵線利用本身殼體，并未有專線搭鐵，對此應(yīng)在檢修時必須重視，而另外一些情況是電源供電不良，問題多出在供電線路上，對此在檢測時應(yīng)用數(shù)字萬用表檢查電瓶電壓與電腦，電子控制電壓是否一致?？傊?，對于電腦在輸出正常代碼的情況下檢查
電源及搭鐵線，也許就能發(fā)現(xiàn)故障的真正原因。
2發(fā)動機(jī)燒機(jī)油修理后無法起動故障排除
一輛上海大眾帕薩特新領(lǐng)馭轎車，型號為7183SJD水冷直列四缸四沖程五氣門增壓電子控制多點(diǎn)噴射發(fā)動機(jī)，因無法起動拖入廠內(nèi)進(jìn)行維修。筆者參與檢查分析：詢問駕駛?cè)撕蟮弥?，該車不久前因發(fā)動機(jī)燒機(jī)油更換過活塞環(huán)及氣門油封，然后發(fā)動機(jī)就無法起動。在路邊汽車修理部維修時，曾向氣缸內(nèi)加注過機(jī)油，并牽引起動過。后來又更換過汽油泵和火花塞等部件，但均未能使發(fā)動機(jī)起動著車。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)經(jīng)過了解體維修，于是首先拆下正時罩，檢查正時齒帶情況及正時標(biāo)記，齒帶良好，正時標(biāo)記準(zhǔn)確。起動發(fā)動機(jī)，起動機(jī)可以正常工作但曲軸無法正常轉(zhuǎn)動。經(jīng)過故障驗(yàn)證，筆者認(rèn)為首先應(yīng)解決發(fā)動機(jī)曲軸不能正常轉(zhuǎn)動的故障，再利用故障診斷儀檢測相關(guān)傳感器和執(zhí)行器工作是否正常，接著再測量燃油壓力、氣缸壓力等影響發(fā)動機(jī)起動的重要指標(biāo)，根據(jù)檢測結(jié)果，給予徹底解決車輛無法起動的故障。
按照上述的故障診斷思路，首先用套筒直接轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)曲軸，曲軸無法正常轉(zhuǎn)動。根據(jù)駕駛?cè)颂峁┑穆愤吰囆蘩聿烤S修人員曾向氣缸內(nèi)加注過機(jī)油的信息，撥開高壓線，拆下全部火花塞，在氣缸無壓縮壓力的狀態(tài)下檢查曲軸轉(zhuǎn)動情況，曲軸轉(zhuǎn)動正常，并有機(jī)油從火花塞口噴出。清理氣缸內(nèi)機(jī)油后，曲軸可以正常轉(zhuǎn)動。連接故障診斷儀檢測故障碼，系統(tǒng)內(nèi)存儲了“凸輪軸位置不可靠信號”的故障碼，故障碼可以清除但起動
時故障碼會再現(xiàn)。使用萬用表測量凸輪軸位置傳感器CMP及線路電壓、電阻正常，連接示波器后起動發(fā)動機(jī)，發(fā)現(xiàn)CMP波形和曲軸位置傳感器CKP波形之間的對應(yīng)關(guān)系明顯不正常。檢查配氣機(jī)構(gòu)，首先用改錐穿過1缸火花塞孔頂住活塞。轉(zhuǎn)動曲軸，使1缸活塞到達(dá)上止點(diǎn)，此時檢查凸輪軸標(biāo)記正常。打開氣門室蓋，檢查凸輪軸位置，進(jìn)、排氣凸輪并不在1缸工作位置。
看來故障點(diǎn)在凸輪軸與其帶輪之間。拆檢凸輪軸帶輪后，發(fā)現(xiàn)凸輪軸圓柱鍵被切斷。由于該車在外面修理部維修時向氣缸內(nèi)加注了過多機(jī)油（大概0.2～0.3 L），并牽引起動過車輛，所以建議用戶拆卸氣缸蓋，檢查連桿及氣門是否損傷。故障排除方式：更換損傷配件，并正確裝配發(fā)動機(jī)后，順利起動著車。車輛故障發(fā)生的教訓(xùn)：車輛在非維修的小型修理部進(jìn)行維修，由于其人員的技術(shù)能力有限，技術(shù)資料缺乏以及維修設(shè)備過于簡陋，不能對車輛進(jìn)行全面且準(zhǔn)確的診斷，只能對車輛進(jìn)行一些簡單的經(jīng)驗(yàn)式或配件置換式維修。這種維修往往會制造一些人為故障，為以后的故障排除增加難度。所以在遇到“轉(zhuǎn)院”而來的車輛時，一定要把問診工作做細(xì)，有條件的可以把該車的技術(shù)檔案全部調(diào)出，或讓用戶提供該車在其他維修廠的維修項(xiàng)目單，才能安全、可靠、有效地修理好車輛。
3車輛行駛中動力不足故障的排除
一輛2009款北京現(xiàn)代1.6 L伊蘭特，車輛正常行駛中發(fā)動機(jī)加速抖動，感覺到動力不足、乏力，松開加速踏板后發(fā)動機(jī)有要熄火的現(xiàn)象存在。筆者會同修理技術(shù)人員，對該車輛發(fā)動機(jī)的故障進(jìn)行了檢修，通過試車初步判定怠速穩(wěn)定，慢加速正常，行駛中有加速動力不足的情況。車輛發(fā)動機(jī)故障診斷：從故障現(xiàn)象上看，像是高速斷火或燃油系統(tǒng)加速時油壓不足造成的，為了慎重調(diào)取故障碼，結(jié)果無碼，讀數(shù)據(jù)流各運(yùn)行參數(shù)均在正常范圍內(nèi)，分析認(rèn)為油路問題可能性較大，接上油壓表檢查怠速下油壓為320 kPa，加速下油壓表指針有微小的下滑趨勢，正是這一微小的波動引起了維修人員的注意，初步判定為供油不暢，造成供油不暢的原因有以下4方面：泵力不足；油路不暢；油壓調(diào)節(jié)器回油量過大；油泵工作電壓不足。按著先簡后繁的思路首先在后排座下面找到油泵插頭，用萬用表測量它的工作電壓（不是空載電壓），13.5 V看來問題不在油泵工作電壓上，然后拆下油泵，發(fā)現(xiàn)油泵濾網(wǎng)上有一層臟物質(zhì)，并且油箱底部還有一小層臟水，估計造成供油不暢的原因是濾網(wǎng)太臟了，隨著汽車行駛的顛簸同時一部分臟水進(jìn)入油路，使混合氣質(zhì)量變差，造成行駛中發(fā)動機(jī)加速動力不足的現(xiàn)象，拆下濾網(wǎng)對其進(jìn)行認(rèn)真的清洗，更換濾芯同時對油箱進(jìn)行徹底的清洗，裝復(fù)后試車，行駛中發(fā)動機(jī)加速現(xiàn)象好轉(zhuǎn)了，加速比以前也強(qiáng)了，但總感覺還是力不從心，進(jìn)一步分析認(rèn)為，由于油泵工作在濾網(wǎng)臟堵狀況下，長期高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)，加劇了泵的磨損，造成了泵力不足，更換一只新油泵，裝復(fù)后試車，故障徹底排除。
車輛發(fā)動機(jī)故障分析：此車由于供油不暢，以及油箱中有臟水導(dǎo)致了行駛中發(fā)動機(jī)動力不足，時有要熄火現(xiàn)象的存在。在汽車故障中由油路引起的故障確實(shí)不少，作為維修專業(yè)技術(shù)人員我們不單單要會讀壓力表的數(shù)，關(guān)鍵的是我們要會觀察油壓表指針的變化，然后去分析變化的起因，汽車行駛中發(fā)動機(jī)動力不足的原因有很多，其中系統(tǒng)油壓的檢測是一個重要的環(huán)節(jié)，系統(tǒng)油壓過高造成混合氣偏濃，使燃燒不完全，導(dǎo)致怠速抖動耗油量增大等，系統(tǒng)油壓過低造成混合氣過稀，燃燒速度慢，導(dǎo)致冷車難起動，怠速不穩(wěn)，動力不足，甚至產(chǎn)生回火等故障現(xiàn)象，總之要使發(fā)動機(jī)正常的燃燒，必須有穩(wěn)定的油壓為前提，才能使ECU精確的控制噴油量，與空氣形成合適的空燃比來保證發(fā)動機(jī)正常的工作。
[關(guān)鍵詞]汽車維修 教學(xué)改革
1 科學(xué)計劃、合理組織，搞好生產(chǎn)實(shí)習(xí)教學(xué)
1.1 教學(xué)中進(jìn)行技能模塊達(dá)標(biāo)：按照汽車維修專業(yè)課所包含的各項(xiàng)技術(shù)技能中，相獨(dú)立的作為一個大模塊，每一個模塊下又將學(xué)生應(yīng)掌握的知識和技能分成若干個教學(xué)子模塊；按照由淺入深、由易到難的技能形成特點(diǎn)，分塊強(qiáng)化、逐個突破；對技能模塊進(jìn)行合理的設(shè)計、明確目標(biāo)、突出重點(diǎn)，適合學(xué)生的上進(jìn)心和求知欲等特點(diǎn)；根據(jù)中、高級汽車修理工所應(yīng)具備的技術(shù)水平，安排實(shí)習(xí)項(xiàng)目，進(jìn)行達(dá)標(biāo)考核，允許學(xué)生進(jìn)行多次考核，最終通過。
1.2 開放實(shí)習(xí)室，搞好生產(chǎn)實(shí)習(xí)教學(xué)：開放實(shí)習(xí)室的目的是避免設(shè)備閑置，解決有限課時與提高學(xué)生技能之間的矛盾，搞好生產(chǎn)實(shí)習(xí)教學(xué)。汽車維修專業(yè)在校學(xué)生較多時，通過開放生產(chǎn)實(shí)習(xí)室后，可以緩解有限課時與提高技能之間的矛盾。主導(dǎo)思想由教師組織調(diào)控，充分發(fā)揮學(xué)生個人的聰明才智，有效利用課余和自習(xí)時間提高學(xué)生綜合能力。開放實(shí)習(xí)室能夠?yàn)閷W(xué)生創(chuàng)造獨(dú)立思考和獨(dú)立操作的寬松環(huán)境，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，調(diào)動學(xué)生的積極性和主觀能動性，為尖子生提供了發(fā)揮空間。開放實(shí)習(xí)室，是在教師的統(tǒng)一調(diào)控之下，在一定期限內(nèi)要求學(xué)生完成某些實(shí)習(xí)任務(wù)；學(xué)生也可以根據(jù)實(shí)習(xí)內(nèi)容和進(jìn)度自主決定實(shí)習(xí)時機(jī)，并能夠利用第七、八節(jié)課或晚自習(xí)時間進(jìn)行實(shí)習(xí)，使學(xué)生能夠進(jìn)行深層次的思考和新知識的補(bǔ)充學(xué)習(xí)。實(shí)習(xí)室開放后，學(xué)生在每次實(shí)習(xí)之前提出實(shí)習(xí)項(xiàng)目、計劃；專業(yè)教師對實(shí)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行審查，對學(xué)生進(jìn)行引導(dǎo)和啟發(fā)，完善實(shí)習(xí)的思路，明確實(shí)習(xí)目的，嚴(yán)格、準(zhǔn)確、及時的把關(guān)，克服學(xué)生實(shí)習(xí)的盲目性，以達(dá)到好的效果。
1.3 充分調(diào)動學(xué)習(xí)積極性：中職學(xué)校的學(xué)生整體素質(zhì)和五、六年前相比較有明顯下降，汽車維修專業(yè)的學(xué)生更是如此。部分學(xué)生懶惰、怕吃苦、缺乏毅力、紀(jì)律散漫、學(xué)習(xí)不求甚解，貪玩。針對這種情況，學(xué)習(xí)過程中對學(xué)生提出“拼命的玩，玩命的學(xué)”即該玩時玩，該學(xué)時學(xué)，將玩的勁頭用在學(xué)習(xí)上；教學(xué)中采取多種形式考核的措施，通過考核可以提高學(xué)習(xí)興趣和生產(chǎn)實(shí)習(xí)的責(zé)任感，鞭策學(xué)生學(xué)習(xí)，找出差距.鼓舞學(xué)生有目的學(xué)習(xí)；教師能及時全面的了解每個學(xué)生掌握專業(yè)技術(shù)知識和實(shí)際操作技能的情況，并根據(jù)這些反饋信息因材施教?？己藢τ诓煌瑢哟蔚膶W(xué)生問題應(yīng)具有一定的難度、深度和靈活性?？己酥懈鶕?jù)情況實(shí)習(xí)教師進(jìn)行具體指導(dǎo)，通過考核達(dá)到會做；每個學(xué)期，定期開展“月技能考核”、“創(chuàng)意大賽”等形式豐富的趣味性競賽，并給予獎勵。通過考核大大激發(fā)了學(xué)習(xí)積極性和主動性。
2 上好專業(yè)理論課
汽車維修專業(yè)理論教學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)實(shí)際相聯(lián)系，從應(yīng)用的角度選擇教學(xué)內(nèi)容，強(qiáng)調(diào)針對性、實(shí)用性、先進(jìn)性，大膽刪除陳舊過時、而又不實(shí)用的內(nèi)容。
根據(jù)學(xué)生知識水平，使理論課教學(xué)淺顯易懂，符合學(xué)生認(rèn)知過程和心理，增加知識間的橫向聯(lián)系，有利于學(xué)生對知識和技能的掌握。為適應(yīng)現(xiàn)代汽車電子化的發(fā)展方向，增加《汽車電子控制裝置》、《汽車電子控制技術(shù)》等專業(yè)課程的教學(xué)。同時要加大專業(yè)外語與計算機(jī)的教學(xué)，強(qiáng)化學(xué)生的計算機(jī)應(yīng)用和外語能力的培養(yǎng)。專業(yè)理論課學(xué)生往往感覺枯燥，興趣不大，這要求教師盡量避免純理論課教學(xué)，活躍課堂氣氛調(diào)動學(xué)生的積極陛，同時教會學(xué)生如何調(diào)整自己的情緒與行為配合教學(xué)。
教學(xué)手段現(xiàn)代化：傳統(tǒng)口耳相授，黑板加粉筆的教學(xué)方法已經(jīng)不能完全適應(yīng)教學(xué)發(fā)展的需要，教育發(fā)展要求在教學(xué)中運(yùn)用現(xiàn)代教學(xué)手段――電化教學(xué)。電化教學(xué)是運(yùn)用現(xiàn)代教學(xué)媒體與傳統(tǒng)教學(xué)媒體的結(jié)合，對教學(xué)進(jìn)行改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)的優(yōu)化。它對加陜教學(xué)進(jìn)度，擴(kuò)大教學(xué)規(guī)模，提高教學(xué)效果和提高教育質(zhì)量起著重要的作用。因此，汽車修理專業(yè)主干課程，必須要有專用課件，充分利用現(xiàn)代教學(xué)設(shè)備，使教學(xué)起到事倍功半的效果。讓學(xué)生提前介入部分專業(yè)課程：提前介入部分專業(yè)課程，迎合了學(xué)生入校后急于接觸專業(yè)課程的心理，激發(fā)了學(xué)習(xí)興趣；穩(wěn)定了“軍心”，減少了流生；為綜合技能的培養(yǎng)夯實(shí)了基礎(chǔ)。
3 教材選用突出實(shí)用性，反映技術(shù)進(jìn)步
在學(xué)生和教師中調(diào)查發(fā)現(xiàn)對現(xiàn)用教材表示滿意的人數(shù)不多。教材是教學(xué)和學(xué)生學(xué)習(xí)過程中―個十分重要的依據(jù)，好的教材在內(nèi)容和形式的安排上，既能體現(xiàn)大綱的目標(biāo)要求，又能引導(dǎo)、開發(fā)、調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的技巧和方法，較好的體現(xiàn)學(xué)習(xí)規(guī)律。作為汽車維修專業(yè)核心課程的教材應(yīng)當(dāng)代表本專業(yè)技術(shù)發(fā)展的最新水平，它是反映汽車維修專業(yè)核心技術(shù)的專業(yè)骨干教材，其內(nèi)容應(yīng)新而尖，教學(xué)要求高而嚴(yán)，這是構(gòu)成汽車維修專業(yè)核心能力的重要基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞：高職汽修專業(yè)；實(shí)踐教學(xué)；培養(yǎng)人才；技術(shù)能力
現(xiàn)如今，人們出行以汽車為主要交通工具，汽車的出現(xiàn)不僅方便了我們的生活，使得人們辦事更加有效率，而且?guī)恿嗽S多新的產(chǎn)業(yè)的誕生，推動科技的發(fā)展。近年來，汽車行業(yè)發(fā)展迅速，2010年，我國的汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)位居世界第一，突破了 1100 萬輛?？萍妓皆谌找嫣嵘?，汽車也因此越來越智能化，這就對汽車檢測與檢修技術(shù)專業(yè)方面的技術(shù)人才提出了更高的要求。要求汽車檢測與檢修技術(shù)專業(yè)方面的技術(shù)人才擁有精湛的技能，知識理論水平專業(yè)化，既要擁有扎實(shí)的理論，又要擅長實(shí)踐操作。不過，目前我國高職院校畢業(yè)的汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的學(xué)生的專業(yè)技能的掌握程度不一，還有待于高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)教育者發(fā)揮其作用。而高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)教育整體水平的提高，則有賴于教學(xué)模式、上課氛圍、學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度的改善。通過汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實(shí)踐，教師積累了一定的知識，基于這些知識基礎(chǔ)以及豐富完善的教學(xué)資源，教師可以適當(dāng)調(diào)節(jié)課堂氣氛，為學(xué)生營造輕松愉快的學(xué)習(xí)氛圍，使其保持放松的姿態(tài)學(xué)習(xí)，引導(dǎo)其積極參與實(shí)地培訓(xùn)，讓學(xué)生自己動手操作，以求高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教育教學(xué)水平的提高，使得汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的學(xué)生成為具有高技能的應(yīng)用型人才。
一、目前我國汽車維修企業(yè)面臨的問題
我國汽車檢測與維修專業(yè)缺少人才。維修電工、保修員、鈑金工、機(jī)修工、汽車技術(shù)總監(jiān)、車間主任、配件經(jīng)理等是處于我國汽車維修一線作業(yè)的工作人員。調(diào)查研究顯示，在這些人當(dāng)中，至少有百分之四十的人未拿到汽車維修中級工證書，而在拿到汽車維修中級工證書的人中，具有技師以上資格證的不超過百分之九，并且接受過高等教育的工作人員寥寥無幾。不過，目前汽車維修檢測市場人才緊缺，因此即使是尚未經(jīng)過系統(tǒng)訓(xùn)練甚至是從未經(jīng)過培訓(xùn)的人也從事了汽車檢測和維修的相關(guān)工作。為了改變汽車維修檢測市場的人才緊缺的現(xiàn)狀，大部分高職院校的汽車專業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)行擴(kuò)招，不過，在汽車專業(yè)教學(xué)上，職業(yè)院校還有許多地方有待改進(jìn)，目前，許多高職院校還在使用傳統(tǒng)的教學(xué)模式，忽略了技能教學(xué)的重要性，教學(xué)手段單一保守，正是由于傳統(tǒng)教學(xué)存在的各方面缺陷，才導(dǎo)致了高職學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生專業(yè)技術(shù)能力參差不齊的狀況，依然難以改變汽車檢測市場的現(xiàn)狀。整個汽車維修行業(yè)受維修高技能人才缺失的影響而難以發(fā)展。因此，作為高職汽車專業(yè)教育者，應(yīng)努力培養(yǎng)高技能人才，為社會輸送更多的專業(yè)應(yīng)用型人才。
二、我國高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)的現(xiàn)狀
1.實(shí)踐與理論難以結(jié)合
從目前我國高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)中尚能看到傳統(tǒng)高職教育教學(xué)模式的影子，教師把大部分時間花在理論講解上，實(shí)踐一般都被安排在理論教授以后，而且實(shí)踐機(jī)會較少，這樣一來，學(xué)生的學(xué)習(xí)顯得被動，難以真正消化并吸收知識，學(xué)習(xí)效果欠佳，
2.受傳統(tǒng)汽車專業(yè)教學(xué)模式影響，學(xué)生學(xué)習(xí)熱情不高。
汽車這一專業(yè)有較多的專業(yè)術(shù)語，使得學(xué)生在學(xué)習(xí)時都感覺既枯燥無味又生硬難懂，更別談職業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)服務(wù)意識了。教師對教材的講解生硬抽象，使得學(xué)生感到枯燥無味，由此便容易漸漸褪去學(xué)習(xí)的熱情?？梢?，應(yīng)該運(yùn)用先進(jìn)有效的教學(xué)方法進(jìn)行教學(xué)，并營造輕松愉快的學(xué)習(xí)氣氛，這對于改善教學(xué)效果而言具有極大的幫助。
三、高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)方法
高等職業(yè)教育的目的是培養(yǎng)專業(yè)應(yīng)用型人才，并要求這些人才既要與社會生產(chǎn)與工業(yè)建設(shè)需要相適應(yīng)，又要能夠滿足體系管理和服務(wù)一線的需要。此外，汽修人員僅有高端的技能還不夠，最基本的還應(yīng)具備一定的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)服務(wù)意識。高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的教育者在制定教學(xué)方法時，應(yīng)學(xué)會審時度勢，了解汽車維修檢測市場所要求的工作技能，根據(jù)的實(shí)際需求靈活選擇教學(xué)方式，確保教材理論和實(shí)踐能夠成功接軌，使得培養(yǎng)出的學(xué)生既擁有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，又兼具高超的專業(yè)技能和較高的職業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)服務(wù)意識，為國家汽修行業(yè)的快速發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
1.合理制定高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的理論教材
在進(jìn)行汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的理論教學(xué)的過程中，高職院校的教育者應(yīng)結(jié)合汽車專業(yè)不同崗位的職業(yè)技能上的不同實(shí)際需要。在制定或改動高職汽車專業(yè)教材前，應(yīng)先了解汽車專業(yè)人才的市場需求，如此一來，在制定教材時才能有針對性地設(shè)置教材內(nèi)容，并扣住最新科技信息，以適應(yīng)相關(guān)市場對專業(yè)人才的實(shí)際需求，在教材成型后，可以根據(jù)市場需求的變動適時調(diào)整教材內(nèi)容，制定一部真正具有實(shí)效的理論課教材，使得理論與實(shí)際完美結(jié)合起來。
2.注重汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)過程中學(xué)生技能的培訓(xùn)
學(xué)生經(jīng)過理論課上的學(xué)習(xí)已經(jīng)漸漸形成了一定的知識結(jié)構(gòu)，接下來就需要走進(jìn)實(shí)踐。不過，盡管經(jīng)過了一系列理論知識的學(xué)習(xí)，仍然有大部分學(xué)生缺少對汽車專業(yè)感性的認(rèn)識以及對汽車專業(yè)知識整體結(jié)構(gòu)的直觀的認(rèn)知，在進(jìn)行實(shí)踐操作時不會靈活運(yùn)用所學(xué)理論知識，難以獨(dú)立完成實(shí)踐操作。為此，高職院校的教育者應(yīng)適當(dāng)引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐操作，再讓其自身加以完成，要求學(xué)生對于所學(xué)知識應(yīng)達(dá)到應(yīng)用自如的地步，鼓勵學(xué)生積極參與實(shí)踐活動，在實(shí)踐操作中不斷鞏固理論知識，鍛煉知識應(yīng)用能力，作為教師，其自身應(yīng)牢牢掌握汽車維修行業(yè)的知識技能，了解市場動態(tài)，提高教學(xué)水平，更好地服務(wù)于社會。
3.采取綜合性的考核方式
經(jīng)過一系列理論課的學(xué)習(xí)，學(xué)生對知識掌握得如何，對此，我國包括高校在內(nèi)的各個學(xué)校幾乎都是采用試卷考核的方式來檢測。這種考核模式過于單一，會使得學(xué)生過于極端，偏移學(xué)習(xí)重點(diǎn)，誤導(dǎo)學(xué)習(xí)動機(jī)，形成一種為考試而學(xué)習(xí)的錯誤想法，為通過考試，為拿到汽車專業(yè)相關(guān)從業(yè)資格證而一味死記硬背，放在知識理解與實(shí)際操作上的精力卻少之又少?？己朔绞綉?yīng)注重檢測學(xué)生的綜合能力，而非只是知識的記憶能力與純粹的做題能力，還應(yīng)包括對技術(shù)的應(yīng)用能力、與團(tuán)隊合作能力等的檢測?？梢?，高職汽車專業(yè)考核應(yīng)注意考核內(nèi)容的廣度與深度，要兼顧理論與實(shí)踐的檢測，不能只停留于理論層面，只有這樣一種考核方式才能鍛煉學(xué)生的綜合能力，培養(yǎng)出理論與實(shí)踐俱佳的綜合性人才，從而適應(yīng)汽車維修市場的實(shí)際需求。
4.加強(qiáng)學(xué)生的素質(zhì)教育
在汽車維修行業(yè)內(nèi)，經(jīng)常會有人為了收取更多的修理費(fèi)而夸大汽車故障，汽車配件以次充好，或者惡意損壞汽車而索取更高的修理費(fèi)，這些現(xiàn)象普遍存在于汽車修理行業(yè)?？梢?，在汽車修理行業(yè)內(nèi)，許多從業(yè)人員職業(yè)道德較低，加強(qiáng)職業(yè)素質(zhì)教育迫在眉睫。
5.注重學(xué)生與社會企業(yè)的銜接
目前，我國大部分汽車修理廠內(nèi)的工作人員大都未接受過高等教育，缺少高技能，另外還有很多崗位空缺，如負(fù)責(zé)汽車的研究發(fā)明和汽車售后維修服務(wù)等崗位。高職汽車專業(yè)學(xué)生在校就讀的三年內(nèi)，可以利用寒暑假的時間去企業(yè)實(shí)習(xí)，不斷積累工作經(jīng)驗(yàn)，鍛煉實(shí)踐操作能力，以便于今后學(xué)生更好地適應(yīng)工作。目前，汽車工業(yè)在快速發(fā)展，未來高職汽車專業(yè)的發(fā)展也將十分可觀。在教學(xué)改革過程中，各大高職院校應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)學(xué)校自身的特點(diǎn)并結(jié)合相關(guān)市場的實(shí)際需求來制定教學(xué)方案，創(chuàng)設(shè)有效的教學(xué)模式，提高教學(xué)質(zhì)量，充分發(fā)揮教育的作用，為社會培養(yǎng)更多高技能、高素質(zhì)專業(yè)人才。（作者單位：長沙職業(yè)技術(shù)學(xué)院）
參考文獻(xiàn)：
通過介紹包括歐洲、美國和日本在內(nèi)的國外汽車4S店發(fā)展現(xiàn)狀以及國內(nèi)汽車4S店發(fā)展現(xiàn)狀，論證了汽車4S店模式是國內(nèi)汽車售后主流模式，并在此基礎(chǔ)上，分析總結(jié)了國內(nèi)汽車4S店的發(fā)展前景。分析了4S店的現(xiàn)狀及存在的問題，提出了4S店的發(fā)展對策。
【關(guān)鍵詞】
汽車4S店；營銷對策；品牌推廣
汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，經(jīng)過近50年的發(fā)展已經(jīng)具有了較好的基礎(chǔ)，汽車保有量和需求量快速增長。伴隨著汽車銷量的上揚(yáng)，汽車制造業(yè)的競爭日益加劇。市場競爭經(jīng)過產(chǎn)品戰(zhàn)、渠道戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)，汽車品牌由產(chǎn)品品牌發(fā)展到售后服務(wù)品牌。可以說，現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場已進(jìn)入服務(wù)制勝時代。而作為向汽車消費(fèi)者提供銷售和服務(wù)的終端，汽車4S店已經(jīng)成為整車企業(yè)越來越重視和青睞的渠道模式。
1.國內(nèi)汽車4S店發(fā)展現(xiàn)狀
我國汽車4S店的發(fā)展相對較晚。20世紀(jì)90年代以前，汽車的生產(chǎn)和銷售主要有5種渠道，分別是聯(lián)營聯(lián)合經(jīng)銷公司、獨(dú)資公司、特約經(jīng)銷公司、一般性經(jīng)銷公司和汽車生產(chǎn)企業(yè)自銷或直銷。當(dāng)時的汽車市場供不應(yīng)求，整車企業(yè)無需推銷。
1997年底，由中國汽車銷售流通體制改革研討會牽頭，汽車整車企業(yè)開始建立一種新的營銷體系，即以汽車整車企業(yè)的整車銷售部門為中心、以區(qū)域管理中心為依托、以特許或特約經(jīng)銷商為基點(diǎn)、受控于整車企業(yè)的全新營銷模式專賣店。1998年起，隨著廣州本田汽車特約銷售服務(wù)店、上海通用汽車銷售服務(wù)中心和風(fēng)神汽車專營店的逐一亮相，標(biāo)志著以品牌經(jīng)營為核心的汽車4S店模式在中國正式登陸。
2.當(dāng)前我國汽車4S店存在的問題
2.1 汽車廠商的地位高，4S店的地位是其附屬，首先《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》辦法規(guī)定經(jīng)銷商要取得汽車廠商授權(quán)才能銷售汽車，可見汽車廠商的地位是高高在上的。當(dāng)品牌汽車廠商公布要建4S店的時侯，就會引來許多經(jīng)銷商爭搶這個品牌的授權(quán)。一些廠商為了自身的利益，在同一區(qū)域設(shè)置多個4S店，導(dǎo)致市場份額被瓜分，而處于弱勢地位的經(jīng)銷商對此沒有發(fā)言權(quán)。其次，品牌汽車廠商對即將建立起來的4S店的要求很嚴(yán)格，硬性規(guī)定了汽車及相關(guān)產(chǎn)品的價格，經(jīng)銷商的區(qū)域，且從經(jīng)營管理模式到業(yè)務(wù)流程到崗位的設(shè)置等都有一套標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，如果汽車銷售商做不到或者自作主張都會被罰。所以汽車銷售商都很規(guī)矩，行動都很謹(jǐn)慎；再次，4S店的維修配件、維修技術(shù)、甚至維修設(shè)備等方面很大程度上時依賴于洗車廠商的。如果4S店的銷售營業(yè)額不夠，那很容易受汽車廠商的控制，使得兩者之間的地位和關(guān)系就變得不平等。
2.2 4S店的經(jīng)營成本高，回收慢，目前在我國要建立一家4S店，至少需要3000萬元，再加上每年的運(yùn)營費(fèi)用500萬左右，流動資金也需要1000萬元不等。如寶馬、奔馳、卡迪拉克等高級品牌汽車，其總部對店面的建筑形式、裝修、設(shè)施要求非常高，有的硬件設(shè)施投資要上千萬元，經(jīng)營的成本很高。有的汽車廠商要求經(jīng)銷商全款提車，這對于實(shí)力不強(qiáng)的4S店來說，資金的壓力巨大。
2.3 4S店存在著讓客戶不滿意的現(xiàn)象。
2.3.1 售后服務(wù)不健全，收費(fèi)不夠透明。很多4S店的售后服務(wù)都不是很健全，服務(wù)人員服務(wù)態(tài)度差，比如個別4S店服務(wù)人員接待態(tài)度生硬，對顧客提出的疑問，回答不誠實(shí)，敷衍了事；汽車維修時間長，無效率。很多4S店的汽車修理硬件設(shè)施太次了，修車團(tuán)隊不夠?qū)I(yè)，這樣造成了售后服務(wù)差強(qiáng)人意。在維修費(fèi)用方面，消費(fèi)者也明顯感覺到4S店的收費(fèi)偏高，比一般的維修點(diǎn)要高出幾倍，收費(fèi)也不夠透明，價格的明細(xì)不具體說明，店員解釋的也很含糊。
2.3.2 管理及營銷人員素質(zhì)低。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)許多4S店的管理銷售人員大專以上文化程度占80%，專業(yè)對口不足二成，且受過專業(yè)汽車管理營銷培訓(xùn)的不到20%，專業(yè)人才極度缺乏。有的工作人員對汽車的知識一知半解。憑以往的銷售經(jīng)驗(yàn)來銷售汽車。更不乏銷售人員為了多賣車，多賺點(diǎn)錢，亂下承諾，傳達(dá)不正確的信息而誤導(dǎo)消費(fèi)者。致使事后消費(fèi)者與經(jīng)銷商之間的糾紛不斷。4S店的營銷隊伍缺乏高素質(zhì)，專業(yè)化的營銷管理人才。4S店、企業(yè)、品牌所倡導(dǎo)的一些營銷理念、營銷戰(zhàn)略和手法都很難去執(zhí)行。
3.汽車4S店的發(fā)展對策
3.1 樹立以服務(wù)為中心的經(jīng)營理念。隨著中國汽車市場的日趨成熟，消費(fèi)者的消費(fèi)心理也日趨成熟。消費(fèi)者對產(chǎn)品、服務(wù)的要求越來越高。現(xiàn)在消費(fèi)者很注重對4S店服務(wù)的滿意度，4S店要想在激烈的市場競爭中獲得更多的客戶和利潤，就必須注重客戶服務(wù)這一環(huán)節(jié)。服務(wù)態(tài)度的好壞直接關(guān)系到4S店經(jīng)營的成敗。甚至有的可以進(jìn)行服務(wù)方式的變革和創(chuàng)新，為客戶提供個性化且適合客戶需求的服務(wù)是4S店制勝的關(guān)鍵。
3.2 樹立自身品牌，打響品牌戰(zhàn)略。品牌就是一種號召力，影響力。汽車4S店必須重視打造與維護(hù)自身的服務(wù)品牌。加強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)營理念、企業(yè)文化、服務(wù)意識、服務(wù)態(tài)度、服務(wù)專業(yè)水平、專業(yè)技術(shù)等多方面。在品牌的策略中，廣告無疑是一個極為重要的手段。在資金允許的情況，選擇有權(quán)威媒體做些品牌宣傳，打響自己的品牌。這才是汽車4S經(jīng)銷商解決生存困境的一個重要方法。
3.3 構(gòu)建“大4S”營銷模式?！按?S”模式是在4S的基礎(chǔ)上逐步建立的，4S店可以發(fā)展為汽車市場，汽車街區(qū)式大賣場，汽車超市及中心大賣場、汽車超市及網(wǎng)絡(luò)銷售市場“。大4S”也具備4S的四大基本功能。目前，在我國“大4S”模式“也掀起一層神秘的面紗，例如蘇寧環(huán)球汽車城等，蘇寧環(huán)球汽車城就是將各種品牌匯集的集成化汽車銷售服務(wù)模式。這種模式的優(yōu)點(diǎn)：（1）打破了品牌壟斷，降低了渠道成本。（2）顧客可以以更低的價格、更方便地挑選購買汽車?？梢园巡煌放频钠?，不同品牌的配件，不同汽車修理市場等集中起來，這樣就形成。
汽車修理工半年工作總結(jié)xx年即將過去，在這一年里，我不懈努力,刻苦鉆研，勇于攻堅，成了站里的技術(shù)“大拿”，為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)價值達(dá)150多萬元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝,贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為企業(yè)發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
刻苦鉆研，爭做技術(shù)尖兵。書山有路，技海無涯。到維修站以后，只有初中文化的我深知:作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。為了購買一些有用的技術(shù)書籍，我常從自己的生活費(fèi)中擠出一些零錢，置書研技。先后自學(xué)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢(范文大全提供)磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。工夫不負(fù)有心人,經(jīng)過刻苦鉆研，達(dá)到了業(yè)專技精，在幾次參加市或公司的技術(shù)競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。
勇于攻堅，破解修理難題。我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關(guān)，成為讓大家信賴的“技術(shù)能手”。如今，凡是車間里一些技術(shù)難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。
今年四月份，調(diào)度通知我有一臺帕薩特2.0車，強(qiáng)制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進(jìn)行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發(fā)動機(jī)嘈聲嚴(yán)重。車主說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費(fèi)用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動機(jī)動力不足，引起強(qiáng)制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經(jīng)在二站用短路法檢查過，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我再次詳細(xì)檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費(fèi)用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經(jīng)達(dá)到85以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節(jié)省了大筆費(fèi)用。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術(shù)就是過硬?！?/p>
愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需。“用戶就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節(jié)，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節(jié)。那天，我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā)，剛把油膏上了一半，就接到修理站長的電話：采油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。我心里清楚，單位已經(jīng)放假，修理人員不足。強(qiáng)烈的責(zé)任心使我顧不得染了一半的頭發(fā)，趕緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動身去現(xiàn)場。妻子勸說“做完再去吧?”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪”。當(dāng)客戶看到我這個樣子來救急時，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經(jīng)晚上七點(diǎn)多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術(shù)一流，而且服務(wù)到家，”。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實(shí)際行動，贏得了用戶的好評。
傳業(yè)授技，為師帶徒育人?！耙换ㄩ_放不是春，百花盛開春滿園”。xxx不僅自己技術(shù)過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過30多名徒弟，并在實(shí)踐中總結(jié)了一套“兩心”、“三勤”的“學(xué)徒心法”，即對技能學(xué)習(xí)要專心、用心;實(shí)際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務(wù)技術(shù)，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。
xxxxr年，我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務(wù)于用戶，用精良的技術(shù)贏得了客戶，用忠誠的態(tài)度貢獻(xiàn)于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。
汽車修理工半年工作總結(jié)XX年上半年已經(jīng)過去，在這半年里我深刻體會到了個工作的汗水與快樂，我把自己的青春傾注于我所鐘愛的機(jī)修事業(yè)上。上半年的工作已經(jīng)結(jié)束，收獲不少，下面我對上半年稍微寫一下,為下半年的工作確立新的目標(biāo)。
一、思想認(rèn)識。
在上半年，作為一員機(jī)修工，我在思想上嚴(yán)于律己，熱愛自己的事業(yè)，自己要求嚴(yán)格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領(lǐng)導(dǎo)和同事心目中都認(rèn)為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認(rèn)真，干起活來從來不拖泥帶水。在公司組織的各項(xiàng)活動中能夠積極主動的去參加，如：公司組織的去其他單位學(xué)習(xí)交流，安排今年度的救護(hù)演習(xí)主力救護(hù)者。上半年來，我能圓滿的完成班組中安排的各項(xiàng)工作。我相信在以后的工作中，我會在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點(diǎn)，取得更大的進(jìn)步。下半年，我將更加努力工作，勤學(xué)苦練。
二、維修工作。
在維修工作方面，上半年任務(wù)都非常重，有好幾個黃金周。為了索道設(shè)備的正常運(yùn)行公司安排了大量的加班，每月超過半月天數(shù)，每次少則一二個小時多則四五個小時不等的加班時。不能說的上是每次都參加，本人也是超過百分之80的參加率。但不管怎樣，為了把自己的維修水平提高，我堅持，我信念，是工作的越多，相信我的維修技術(shù)也在不段的提高。除了上班工作加班維修除外，也是會偶爾還在網(wǎng)上找一些機(jī)械維修資料學(xué)習(xí)。平時工作中也是爭取每個維修點(diǎn)的機(jī)會在請教老同志的維修經(jīng)驗(yàn)，平時也多和老同志聊天學(xué)習(xí)。上半年工作結(jié)束了，下半年的工作也是緊張的開始。后面還有九號支架的大托架更換，十一黃金周節(jié)前的檢查維護(hù)，全年的年度檢修一系列的大型加班任務(wù)等，這些多是需要認(rèn)真做好的工作，在工作中學(xué)習(xí)， 領(lǐng)會積累每次的工作經(jīng)驗(yàn)。
三、制度方面。
在做好各項(xiàng)工作的同時，嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度。嚴(yán)格要求自己。如：上班帶工號牌，上班按要求統(tǒng)一工裝，嚴(yán)格遵守請銷假制度等。處理好公事與私事之間的關(guān)系，于同事的人際關(guān)系，做到重來不和同事紅臉。下半年，我將更加勤懇，為更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，學(xué)習(xí)公司新出臺新的制度，自己更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，使自己的業(yè)務(wù)水平更上一層樓。
四、安全工作
