時(shí)間：2023-05-23 09:01:16
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
關(guān)鍵詞：市場經(jīng)濟(jì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理
1交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理重要性分析
1.1能夠有效推動市場經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展
隨著改革開放的深入進(jìn)行以及市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使得交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的同時(shí)也完善了交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展。同時(shí)，也對交通運(yùn)輸管理提供了更高的要求和更大的挑戰(zhàn)。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理情況和市場經(jīng)濟(jì)直接相關(guān)，通過有效的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理能夠進(jìn)一步促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能夠有效提升整個(gè)社會的生產(chǎn)效率，進(jìn)一步推動經(jīng)濟(jì)效益發(fā)展。
1.2能夠進(jìn)行資源的優(yōu)化配置，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級
從早期的工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到現(xiàn)代化信息經(jīng)濟(jì)的過程可知，社會交通運(yùn)輸情況在很大程度上影響著資源的有效整合以及經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展。在社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下增加交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面的管理和投入，可以促進(jìn)交通運(yùn)輸能力的提升，能夠?qū)ι鐣Y源進(jìn)一步的進(jìn)行優(yōu)化配置，能夠有效推動一、二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對于實(shí)現(xiàn)各個(gè)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級具有非常重要的意義。
2市場經(jīng)濟(jì)條件下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的相關(guān)措施
2.1進(jìn)行全面的預(yù)算管理
全面的預(yù)算管理方法產(chǎn)生于20世紀(jì)20年代的美國，是經(jīng)過多年發(fā)展所得的先進(jìn)管理理念。全面預(yù)算管理主要是建立在權(quán)責(zé)利相結(jié)合條件下相應(yīng)責(zé)任單位的預(yù)算體系，利用監(jiān)督、激勵和分配等措施來處理企業(yè)管理方面的問題，對于企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。對于交通運(yùn)輸行業(yè)來說，通過全面預(yù)算管理工作可以更加準(zhǔn)確的了解市場信息變化情況，從而緊緊的抓住市場機(jī)遇來提升企業(yè)的管理能力。交通運(yùn)輸企業(yè)在實(shí)行全面預(yù)算管理過程中要重點(diǎn)關(guān)注以下問題。第一，要充分關(guān)注成本和現(xiàn)金流問題。全面預(yù)算管理要以現(xiàn)金流控制作為核心內(nèi)容，要加強(qiáng)對成本的基礎(chǔ)性控制。只有嚴(yán)格的控制現(xiàn)金流才可以保證項(xiàng)目所得資金的及時(shí)回收，才可以保證相應(yīng)費(fèi)用的合理支出。通過加強(qiáng)現(xiàn)金流收支方面的管理，能夠最大程度上發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)結(jié)算中心的功能，從而確保資金的集中性應(yīng)用，發(fā)揮資金合力的作用。能夠有效降低財(cái)務(wù)方面的風(fēng)險(xiǎn)，確保資金合理應(yīng)用在生產(chǎn)、建設(shè)以及投資等方面，提升資金使用效率。第二，要加強(qiáng)目標(biāo)成本管理。全面預(yù)算管理在很大程度上影響著企業(yè)利潤的實(shí)現(xiàn)，所以要加強(qiáng)目標(biāo)成本管理，按照實(shí)際情況分析得到影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的因素，制定出有效控制成本、提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的規(guī)劃和措施，充分應(yīng)用現(xiàn)代化科技來控制成本，確保企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)。
2.2加強(qiáng)對運(yùn)輸收入的稽查力度
從已經(jīng)頒布的《運(yùn)輸進(jìn)款及運(yùn)輸收入管理規(guī)定》中能夠得知，相應(yīng)收入管理機(jī)構(gòu)可以對客運(yùn)售票系統(tǒng)、行包制票系統(tǒng)以及貨運(yùn)制票系統(tǒng)原始信息實(shí)施必要的稽核以及檢查，同時(shí)也能夠?qū)推毙畔?、行包信息以及貨票信息網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性實(shí)施檢查監(jiān)督。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營情況出現(xiàn)了較大的改變，交通運(yùn)輸企業(yè)有必要通過不同的方式(例如實(shí)地稽查、內(nèi)部審核、會計(jì)核算等)來對運(yùn)輸進(jìn)款的資金流動和運(yùn)輸收入等內(nèi)容實(shí)施全過程監(jiān)督檢查，同時(shí)也要進(jìn)一步發(fā)揮稽查的職能作用來保證資金的準(zhǔn)確性。對于收入稽查工作來說，最主要的就是要避免并糾正在運(yùn)輸收入中出現(xiàn)的錯誤，同時(shí)要對運(yùn)輸收入中存在的違法亂紀(jì)以及貪污舞弊問題進(jìn)行查處，確保運(yùn)輸收入的準(zhǔn)確性以及完整性。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，收入稽查人員不但要具有較高的政治素養(yǎng)、職業(yè)道德以及工作作風(fēng)，同時(shí)也要能夠具有較高的專業(yè)素養(yǎng)，可以推動基層收入單位提升運(yùn)輸進(jìn)款的核收業(yè)務(wù)，最大程度上避免收費(fèi)方面出現(xiàn)差錯（例如漏收款、多收款以及少收款問題）?；槿藛T要通過自身的專業(yè)能力準(zhǔn)確及時(shí)的辨別出不同形式、具有隱蔽性質(zhì)的違規(guī)違紀(jì)行為，加強(qiáng)運(yùn)輸收入的控制，最大程度上降低運(yùn)輸收入的經(jīng)濟(jì)損失。
2.3大力推廣現(xiàn)代化技術(shù)在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中的應(yīng)用
現(xiàn)代社會已經(jīng)進(jìn)入到了信息時(shí)代，科學(xué)技術(shù)得到了迅猛的發(fā)展，信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)已經(jīng)成功應(yīng)用到了各個(gè)行業(yè)。對于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理來說，也要積極探索信息化建設(shè)，要向著更加科學(xué)化、現(xiàn)代化以及制度化的方向發(fā)展，要大力推廣現(xiàn)代化技術(shù)在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中的應(yīng)用。交通運(yùn)輸企業(yè)要積極利用互聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行市場情況的監(jiān)控，從而第一時(shí)間了解市場動態(tài)變化情況，能夠更加準(zhǔn)確的收集到市場交通運(yùn)輸信息，進(jìn)而對數(shù)據(jù)實(shí)施更加深入的分析和挖掘，從中得到可以利用的市場信息，確保企業(yè)的決策更加科學(xué)化以及合理化。另外，可以通過現(xiàn)代化的通訊技術(shù)來對所掌握的經(jīng)濟(jì)信息實(shí)施模擬分析，通過現(xiàn)代化數(shù)字模擬和仿真技術(shù)來進(jìn)一步提升管理的工作效率和準(zhǔn)確性。
2.4增強(qiáng)路車的綜合管理力度
對于交通運(yùn)輸行業(yè)來說，路是確保其健康發(fā)展的基礎(chǔ)，缺少路的建設(shè)就無法實(shí)施交通運(yùn)輸勞務(wù)商品交易，就不會形成道路運(yùn)輸市場，所以不能脫離路的建設(shè)來談交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，只有通過路車的綜合管理才能夠進(jìn)一步提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的效果。不同等級的交通主管部門可以進(jìn)行管理機(jī)構(gòu)改革，將運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和養(yǎng)路費(fèi)的稽征機(jī)構(gòu)進(jìn)行合并，同時(shí)要建立起交通運(yùn)輸市場管理機(jī)構(gòu)對其實(shí)施分級管理。不同等級的管理機(jī)構(gòu)要具有針對性地進(jìn)行管理，例如中央級別的道路運(yùn)輸市場管理部門主要針對特級和一級市場進(jìn)行管理，主要負(fù)責(zé)市場的規(guī)劃建設(shè)以及基礎(chǔ)設(shè)施管理和服務(wù)；而省級的道路運(yùn)輸市場管理部門主要針對管轄范圍內(nèi)的一二級市場的規(guī)劃建設(shè)以及基礎(chǔ)設(shè)施管理和服務(wù)；市級和地方級的道路運(yùn)輸市場管理部門主要針對管轄范圍內(nèi)的二三級市場的規(guī)劃建設(shè)以及基礎(chǔ)設(shè)施管理和服務(wù)；縣級及以下主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)可以設(shè)立市級和地方級的道路運(yùn)輸市場管理部門派出機(jī)構(gòu)，主要承擔(dān)市級或地方級管理機(jī)構(gòu)賦予的職責(zé)。
2.5加強(qiáng)運(yùn)輸合同方面的管理
交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過程中最為重要的就是依法依規(guī)，一定要嚴(yán)格遵照《合同法》來執(zhí)行，要在運(yùn)輸雙方中積極推行合同管理，確保交通運(yùn)輸市場的合規(guī)性。通過合規(guī)的合同運(yùn)輸可以加強(qiáng)運(yùn)輸人員的責(zé)任意識，確保貨主的物資能夠及時(shí)安全的運(yùn)輸，同時(shí)也能夠提升運(yùn)輸市場的管理力度和維護(hù)運(yùn)輸市場的秩序，對于運(yùn)輸合同雙方以及管理部門都是有利的。例如某地區(qū)為了加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，積極推行合同運(yùn)輸方式，增強(qiáng)法治力度。通過一段時(shí)間的實(shí)施有效的改善了運(yùn)輸行業(yè)的管理，并沒有出現(xiàn)任何的合同糾紛和商務(wù)質(zhì)量問題。當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸企業(yè)和某煤建企業(yè)簽訂了完善的運(yùn)輸合同，嚴(yán)格執(zhí)行合同條款，克服了天氣以及時(shí)間上的困難提前完成了任務(wù)，獲得了客戶的好評，并于客戶簽訂了長期戰(zhàn)略合作，使得該運(yùn)輸企業(yè)一年的營業(yè)額達(dá)到了300多萬元。
（一）實(shí)現(xiàn)合同運(yùn)輸
在對交通運(yùn)輸開展經(jīng)濟(jì)管理時(shí)，首先必須要按照法律的相關(guān)規(guī)定來進(jìn)行，真正地實(shí)現(xiàn)合同運(yùn)輸，在交通運(yùn)輸行業(yè)中根據(jù)合同的相關(guān)約定來進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆?wù)時(shí)對運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行依法管理的一個(gè)重要的手段。
根據(jù)合同來開展運(yùn)輸服務(wù)，還可以最大限度地增強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)的責(zé)任感，保證發(fā)貨單位的物品能夠安全的、及時(shí)的送到預(yù)定的位置中。同時(shí)還有利于對運(yùn)輸市場的運(yùn)營進(jìn)行維護(hù)和管理，因此這項(xiàng)管理制度得到了我國廣大運(yùn)輸企業(yè)和相關(guān)運(yùn)輸管理部門的認(rèn)可和推崇。
（二）實(shí)現(xiàn)預(yù)算管理
所謂的全面預(yù)算管理是外國的很多國家通過對長時(shí)間積累的管理經(jīng)驗(yàn)加以總結(jié)而提出的一種管理方式，這種管理方式是在對企業(yè)責(zé)任、權(quán)力以及利益等方面進(jìn)行綜合考慮的基礎(chǔ)上提出的。這就要求管理部門要建立起系統(tǒng)、合理的預(yù)算體系，充分的發(fā)揮出預(yù)算體系的監(jiān)控、分配以及激勵等方面的功能，對企業(yè)在經(jīng)營的過程中遇到的困難進(jìn)行解決，從而促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理方式的不斷完善。企業(yè)的管理者還要將現(xiàn)代的管理經(jīng)驗(yàn)和管理理念結(jié)合起來，從而對預(yù)算管理工作的意義加以明確。對預(yù)算管理進(jìn)行靈活的運(yùn)用，真正地實(shí)現(xiàn)全面的預(yù)算管理，只有這樣才能夠使得我國傳統(tǒng)的企業(yè)實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代企業(yè)的轉(zhuǎn)變，促進(jìn)企業(yè)利潤的提升。
在交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理工作中，存在著兩個(gè)難題，首先就是在進(jìn)行全面預(yù)算的時(shí)候，工作人員應(yīng)該同企業(yè)內(nèi)部具體的收支情況結(jié)合起來，將現(xiàn)金控制作為整個(gè)全面預(yù)算控制工作的重點(diǎn)和核心，從而更好地滿足企業(yè)運(yùn)營的需求，促進(jìn)資金利用效率的提升。還有一大難題就是要將全面預(yù)算工作同企業(yè)的核心利益相聯(lián)系，真正地實(shí)現(xiàn)低成本的管理，從而促進(jìn)企業(yè)預(yù)期的發(fā)展目標(biāo)的獲得。
（三）加強(qiáng)對運(yùn)輸收入的稽查工作
我國最近頒布的法律已經(jīng)對收入管理部門的權(quán)限加以明確，因此不同級別的管理部門都具有對客運(yùn)系統(tǒng)等運(yùn)輸系統(tǒng)的信息進(jìn)行核對的權(quán)力，還擁有對貨物信息等信息傳輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性進(jìn)行監(jiān)督和管理等方面的權(quán)力。因此隨著我國交通運(yùn)輸行業(yè)所面臨的市場環(huán)境的不斷變化，我國的運(yùn)輸企業(yè)必須要加強(qiáng)對運(yùn)輸收入的稽查工作，采用內(nèi)部檢查的方式來展開財(cái)政的核算，從而將稽查的影響范圍加以擴(kuò)大，提升對稽查工作的要求和標(biāo)準(zhǔn)。將收入稽查工作的核心放在對運(yùn)輸收入結(jié)算錯誤的防范和改正方面。如果在運(yùn)輸收入的領(lǐng)域中出現(xiàn)了觸犯法律的行為就需要對其進(jìn)行嚴(yán)格的查處，從而促進(jìn)我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)正確性的提高。
二、結(jié)語
(一)健全法律體系,保證交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的順利開展
建設(shè)健全的法律法規(guī)是保證社會經(jīng)濟(jì)中所有的行業(yè)穩(wěn)定、健康地發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。所以,要想在交通運(yùn)輸中進(jìn)行有效地經(jīng)濟(jì)管理,就必須以完善的、科學(xué)的、合理的法律法規(guī)作為保障。交通運(yùn)輸部門要仔細(xì)地分析各地區(qū)的交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r,在現(xiàn)有的法律法規(guī)制度的前提下,進(jìn)一步完善和豐富法律機(jī)制,以便能夠適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)不斷變化的需要。
(二)推動交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系改革
市場經(jīng)濟(jì)逐步走向開放化、多元化,這就需要交通運(yùn)輸不斷地加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理,建立完善的、系統(tǒng)化、科學(xué)化的經(jīng)濟(jì)管理體系,與時(shí)俱進(jìn),適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的變化。交通運(yùn)輸部門應(yīng)該不斷更新自身的經(jīng)濟(jì)管理觀念和管理模式,引進(jìn)國外先進(jìn)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式,再結(jié)合該管轄區(qū)的交通運(yùn)輸現(xiàn)狀,加以完善和改進(jìn),全面推動管理體系改革,最終形成一套獨(dú)具特色、實(shí)用性強(qiáng)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸與地區(qū)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展的目標(biāo)。
(三)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系應(yīng)與行政手段相結(jié)合
在市場經(jīng)濟(jì)的大背景下,人們不管是進(jìn)行正常的生產(chǎn)生活還是進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動都需要涉及到交通運(yùn)輸,可以說交通運(yùn)輸基本上涵蓋到所有的經(jīng)濟(jì)活動。因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)是一種社會性的公共事業(yè),所以這就必須依賴于政府部門的力量,需要由政府部門直接參與到經(jīng)濟(jì)管理中,并給予大力的幫助。政府部門能夠交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理提供有效的政策支持,并且在尊重公路運(yùn)營規(guī)律的前提下,把壟斷經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)交給某些特定的企業(yè)單位,這就能促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理與政府的行政手段有效的結(jié)合起來,使交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系更加完善、穩(wěn)定,推動交通運(yùn)輸行業(yè)健康地、長久地發(fā)展。
(四)加強(qiáng)交通運(yùn)輸成本控制,實(shí)現(xiàn)全面預(yù)算管理
采用全面預(yù)算管理制度,就能夠在對交通運(yùn)輸質(zhì)量不產(chǎn)生影響的基礎(chǔ)上,有效地控制和降低其成本。在實(shí)行全面預(yù)算管理的過程中,必須對交通運(yùn)輸中的所有環(huán)節(jié)應(yīng)擔(dān)負(fù)的責(zé)任進(jìn)行全面地審核,通過監(jiān)控和引導(dǎo)來實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)管理問題的有效解決。成本預(yù)算管理能夠更加客觀地反映出交通施工單位所具備的管理水平,為了可以更加全面地做好預(yù)算管理工作,就首先應(yīng)該制定一套科學(xué)合理的方案并編制成本資金計(jì)劃,有利于工程項(xiàng)目的順利完成。
二、甘肅省交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理分析
“十一五”時(shí)期,全省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計(jì)完成投資842億元,是“十五”期的1.93倍。其中,高速公路完成417億元,路網(wǎng)改造項(xiàng)目完成142億元,農(nóng)村公路完成201億元,公路水路運(yùn)輸站場及機(jī)場完成82億元,分別是“十五”期的2.1倍、0.9倍、3.7倍、5.5倍。超額完成“十一五”規(guī)劃任務(wù),再創(chuàng)歷史新高,為擴(kuò)大內(nèi)需、拉動全省經(jīng)濟(jì)增長提供了強(qiáng)大的支撐作用。近幾年來,甘肅省交通運(yùn)輸系統(tǒng)將對行政管理性文件和行政執(zhí)法各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行清理,提出立、改、廢等意見;對不適應(yīng)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)、不適應(yīng)政府職能轉(zhuǎn)變、不適應(yīng)交通運(yùn)輸發(fā)展、與法律法規(guī)相抵觸的規(guī)章制度予以廢止或修訂;對需要修訂完善的,落實(shí)責(zé)任,限期完成,以確保交通運(yùn)輸工作合法有效開展。此外,省交通管理局進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管,在提升項(xiàng)目精細(xì)化管理水平和推進(jìn)科學(xué)養(yǎng)護(hù)進(jìn)程上下功夫,以務(wù)實(shí)高效的管理來促進(jìn)全省公路路況水平的提升。著力解決制約我省公路行業(yè)發(fā)展的突出問題,著重在加快國省干線改造提升步伐、落實(shí)養(yǎng)護(hù)責(zé)任、推進(jìn)農(nóng)村公路建養(yǎng)水平方面,構(gòu)建科學(xué)的管理體制和高效的工作機(jī)制。
三、總結(jié)
摘要：“要想富，先修路”，道路是國民經(jīng)濟(jì)增長的重要基礎(chǔ)，同時(shí)也是現(xiàn)今乃至未來一段時(shí)間國家發(fā)展的重點(diǎn)。道路交通運(yùn)輸是我國除鐵路運(yùn)輸外陸上交通中一項(xiàng)極為重要的交通運(yùn)輸方式，其是我國構(gòu)建陸上交通運(yùn)輸體系的重要補(bǔ)充。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的道路交通運(yùn)輸體系日趨完善。道路交通運(yùn)輸?shù)牧己冒l(fā)展離不開良好的道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理。本文在分析現(xiàn)行的道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上對如何做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理進(jìn)行了分析闡述。
關(guān)鍵詞：道路交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)管理；現(xiàn)狀；改進(jìn)措施
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國各地之間的人員和物資交流日趨緊密，道路交通運(yùn)輸作為一種重要的陸上交通形式，其水平的高低對于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著直接的影響。做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是促進(jìn)道路交通運(yùn)輸發(fā)展的重要一環(huán)，近些年來，我國的道路交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的階段，各地針對道路交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目的種類及多樣化程度不斷增加。道路交通運(yùn)輸業(yè)也從原先的野蠻式增長向著規(guī)范化和集約化的方向發(fā)展，為道路交通運(yùn)輸業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大提供了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。為更好地促進(jìn)道路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展應(yīng)當(dāng)積極做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，從提升道路交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)模和服務(wù)質(zhì)量等多方面入手，促進(jìn)道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的健康穩(wěn)定的發(fā)展。
1.道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及機(jī)動車保有量的不斷增加，我國的道路交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展期。隨著我國道路交通體系的不斷完善，使得道路交通運(yùn)輸?shù)挠|角逐漸延伸到了我國各個(gè)城市，從而構(gòu)建起了完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。但是在這一過程中我國的道路交通運(yùn)輸仍存在著一些問題，比如說，道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)仍存在著諸多的缺陷，如道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理、布局不完善等，這些因素的存在極大地影響著道路交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。近些年來，我國加大了對道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度，并通過構(gòu)建高速交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)以便使得各地之間的道路交通運(yùn)輸更為方便、快捷。隨著道路建設(shè)的逐步完善，道路交通運(yùn)輸業(yè)也應(yīng)當(dāng)緊抓這一有利形勢，積極推進(jìn)道路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，通過做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，提升道路交通運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)和管理水平，確保道路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量及安全性，以確保道路交通運(yùn)輸健康、穩(wěn)定的發(fā)展。
2.道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義
做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理對于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極為重要的意義：（1）做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理對于制定道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策有著極為重要的推動作用。道路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開對于道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的分析。只有在做好各種影響因素分析的基礎(chǔ)上才能針對性的予以解決?，F(xiàn)階段我國的道路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在著諸多的問題，這些問題的產(chǎn)生與國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀有著密切的聯(lián)系同時(shí)也與道路交通運(yùn)輸管理部門所制定的政策相關(guān)，其中政策的好壞對于道路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著巨大的導(dǎo)向作用。做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的合理化，是道路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然需求，同時(shí)也是道路交通運(yùn)輸市場發(fā)展的必然要求，為做好道路交通運(yùn)輸政策制定的合理化必須要要對道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀進(jìn)行正確的評定。通過對道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行正確的評定可以對現(xiàn)階段所實(shí)行的道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理政策中的不足進(jìn)行有效的分析及解決，并可以對道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理政策的制定提供數(shù)據(jù)參考，此外，通過對道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)行分析能夠?yàn)檎{(diào)節(jié)市場運(yùn)力及運(yùn)量提供強(qiáng)有力的支撐，便于資源優(yōu)化配置。
在做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中需要對道路交通運(yùn)輸行業(yè)的基礎(chǔ)性加以了解，并應(yīng)積極加強(qiáng)對于道路交通運(yùn)輸市場規(guī)?；芾淼哪芰Γㄟ^加強(qiáng)對于道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，為市場提供一個(gè)有序、有效的管理機(jī)制，為道路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供一個(gè)良好的外部環(huán)境。此外，做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理還能積極促進(jìn)道路運(yùn)輸單位的經(jīng)營管理模式。道路交通運(yùn)輸市場管理是一個(gè)動態(tài)變化的過程，在這一市場中，道路運(yùn)輸單位是道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的主體，其經(jīng)營管理的模式對其規(guī)?；⒓s化以及網(wǎng)絡(luò)化管理的實(shí)現(xiàn)起到了決定性的作用。通過道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理對道路交通運(yùn)輸單位的經(jīng)營方式進(jìn)行動態(tài)的分析能夠?yàn)榻?jīng)營單位的管理方式提供有效的幫助，從而進(jìn)一步促進(jìn)道路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此外，在道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中，如何做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的優(yōu)化改革一直是管理者所關(guān)注的重點(diǎn)。在道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中應(yīng)當(dāng)做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與道路交通運(yùn)輸市場之間的關(guān)系，通過積極調(diào)整和優(yōu)化道路交通運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)作為道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，通過結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化以實(shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸市場規(guī)模的擴(kuò)大，從而提升道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。
3.提升道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的舉措分析
在加強(qiáng)道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中，首先需要加強(qiáng)對于道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，通過不斷地調(diào)整和完善用以構(gòu)建起良好的道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。在實(shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平提升的同時(shí)，要構(gòu)建更為完善的道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并推進(jìn)道路交通運(yùn)輸服務(wù)的擴(kuò)展，積極推進(jìn)道路交通運(yùn)輸組織經(jīng)濟(jì)管理的優(yōu)化，而這一切所實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)則是要做好相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。隨著國家戰(zhàn)略的推進(jìn)，我國的道路交通運(yùn)輸建設(shè)進(jìn)入了高速發(fā)展期，但是從道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理管理方面來說，還需要做好以下幾個(gè)方面的內(nèi)容，首先是在骨干網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上，應(yīng)當(dāng)更加重視對于國道主干線的建設(shè)，構(gòu)建起以主干國道和高速公路為基礎(chǔ)的縱貫東西、南北的運(yùn)輸大動脈，完成對于道路交通運(yùn)輸主干網(wǎng)的建設(shè)。在積極推進(jìn)主干網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時(shí)也需要做好支線網(wǎng)絡(luò)的改造，通過積極推進(jìn)干線公路、支線公路的建設(shè)速度，提升道路交通運(yùn)輸?shù)恼w服務(wù)水平。在道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中還需要積極引入和應(yīng)用高新技術(shù)。通過對道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論模型進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代化的運(yùn)輸技術(shù)對于道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極為重要的推動作用。在道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中積極引入高新技術(shù)的應(yīng)用從而為道路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)大的保障。以計(jì)算機(jī)技術(shù)為例，將其應(yīng)用于道路交通運(yùn)輸中，將計(jì)算機(jī)技術(shù)與通信技術(shù)相結(jié)合將能極大地促進(jìn)道路交通運(yùn)輸?shù)纳墶?/p>
在道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中，道路交通運(yùn)輸管理部門及相關(guān)企業(yè)為提升其對于道路交通運(yùn)輸管理的水平需要通過使用計(jì)算機(jī)、電子數(shù)據(jù)交換以及GPS等的技術(shù)做好對于道路交通運(yùn)輸?shù)墓芾韽?qiáng)化，通過構(gòu)建自動購票和異地結(jié)算業(yè)務(wù)，提升道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的水平。在道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中應(yīng)當(dāng)在充分考慮旅客出行便捷、舒適和安全性的同時(shí)合理地對道路交通運(yùn)輸車輛的運(yùn)行班次進(jìn)行安排，從而有效地提升相應(yīng)的運(yùn)輸效率，積極提升道路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理關(guān)鍵是要做好相應(yīng)的宏觀調(diào)控，在做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化的方式來提升道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的效率。結(jié)語道路交通運(yùn)輸是國家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要基礎(chǔ)，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對于人員和物資之間的交通運(yùn)輸?shù)男枨蟾鼮槠惹?。為?shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要做好對于道路交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理，通過不斷研究和改進(jìn)道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理方式，優(yōu)化道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理結(jié)構(gòu)，為道路交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)力保障。
參考文獻(xiàn)
[1]閆子華.論市場經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理[J].時(shí)代金融旬刊，2014(6X)：19-19.
前言
城市交通運(yùn)輸建設(shè)作為重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展項(xiàng)目，交通運(yùn)輸事業(yè)也成為連接城市與城市之間經(jīng)濟(jì)關(guān)系的重要樞紐，利用其分布范圍廣、涉及行業(yè)多等特點(diǎn)囊括了包括物流、商務(wù)等在內(nèi)的多個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展內(nèi)容，成為我國經(jīng)濟(jì)資本累積的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，強(qiáng)化在市場經(jīng)濟(jì)體制之下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)控管對于國民經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展有著十分重要的作用。
1、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理內(nèi)在意義
交通運(yùn)輸問題主要包括以下兒方面:交通基礎(chǔ)設(shè)施問題、交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理問題以及交通運(yùn)輸裝備問題等方面。所以，通過交通運(yùn)輸問題我們能夠進(jìn)一步得知交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的定義與概念，在交通運(yùn)輸問題與相關(guān)服務(wù)方面，通過采取相關(guān)手段，實(shí)現(xiàn)對交通運(yùn)輸資源的減量化、再利用及循環(huán)再生等方面的綜合利用，從而達(dá)到提高交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)水平的目的，例如，交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理服務(wù)水平與交通設(shè)施養(yǎng)護(hù)水平以及交通運(yùn)輸裝備升級優(yōu)化水平等，以此，通過科學(xué)技術(shù)來確保和促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在交通運(yùn)輸循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在較多與之相關(guān)的原則，最經(jīng)典的就是3R原則，就是通過綜合利用交通運(yùn)輸資源的減量化、再利用及循環(huán)再生等手段，來促進(jìn)交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。交通運(yùn)輸資源的減量化主要是指，通過采取集約、持久的交通資源使用方式，來緩解資源浪費(fèi)情況，并以此提高交通資源利用時(shí)限。交通運(yùn)輸資源減量化的實(shí)現(xiàn)能夠使資源利用取得更好效果，還能夠進(jìn)一步提高交通設(shè)施的質(zhì)量、延長設(shè)施的使用壽命。實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸資源再利用，有助于提高產(chǎn)品與服務(wù)利用效率，增加產(chǎn)品重復(fù)使用率，從而進(jìn) 一步延長資源使用壽命。提高資源的復(fù)用能力是實(shí)現(xiàn)資源再利用的關(guān)鍵。交通運(yùn)輸資源循環(huán)再生的關(guān)鍵就是交通產(chǎn)品能否在使用之后再次變成交通資源，也就是俗話所說的變廢為寶;交通運(yùn)輸資源循環(huán)再生的實(shí)現(xiàn)，不僅能夠降低資源的最終處理量，還能使資源利用程度最大化。在交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中應(yīng)綜合運(yùn)用3R原則，以此實(shí)現(xiàn)交通資源利用最優(yōu)化。且在交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，不同的發(fā)展情況，其采用的原則和方式也不盡相同。在交通基礎(chǔ)設(shè)施中所采用的原則是減量化;而在交通運(yùn)輸工具中應(yīng)采用回收再利用與循環(huán)再生這種相互組合的原則;在交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理與服務(wù)中，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸資源再利用才是最優(yōu)化的原則。
2、交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)管理的相互聯(lián)系。
自從我國結(jié)束計(jì)劃經(jīng)濟(jì)壟斷體制以來，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式已經(jīng)步入市場化，同時(shí)也面臨著來自經(jīng)濟(jì)區(qū)域化、經(jīng)濟(jì)全球化的挑戰(zhàn)與沖擊。改革開放之后的一系列經(jīng)濟(jì)改革措施促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快以及生產(chǎn)效率的提高，后期的城市相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷建設(shè)讓交通運(yùn)輸行業(yè)獲得了巨大的發(fā)展需要，交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)對建設(shè)地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響作用貫穿于整個(gè)建設(shè)過程中，兩者之間也呈現(xiàn)出特別的相互聯(lián)系性。
首先，我國國民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展是由交通運(yùn)輸行業(yè)帶動的，可以說交通運(yùn)輸建設(shè)是我國經(jīng)濟(jì)起步騰飛的根本前提。目前，我國大部分地區(qū)主要以陸運(yùn)、水運(yùn)、空運(yùn)三大主體交通方式來完成經(jīng)濟(jì)活動的傳遞，是經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)行為能夠順利完成的基礎(chǔ)。特別是我國提出“十一五”規(guī)劃以來，交通運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)不斷增多，網(wǎng)絡(luò)遍布面積更為廣泛，全體社會經(jīng)濟(jì)的經(jīng)營與運(yùn)作都需要交通運(yùn)輸事業(yè)給予強(qiáng)力的支持，其重要性日益突出。
其次，交通運(yùn)輸行業(yè)在大范圍地涉及了其他產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長都嚴(yán)重依賴于交通運(yùn)輸提供的便利性。在許多發(fā)達(dá)與欠發(fā)達(dá)地區(qū)，往往是以交通運(yùn)輸建設(shè)狀況來衡量當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展程度，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的普及情況在較大程度上決定了地區(qū)經(jīng)濟(jì)資本的累計(jì)。先進(jìn)的交通運(yùn)輸能夠?qū)ο嚓P(guān)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)管理起到積極的促進(jìn)性作用;相反的，落后的交通運(yùn)輸狀況則會讓當(dāng)?shù)匕l(fā)展不能突破狹隘的經(jīng)濟(jì)圈，抑制經(jīng)濟(jì)資本的累積。
再者，投資者在制定投資方案時(shí)往往需要考察當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)交通運(yùn)輸條件，一般交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)具有強(qiáng)大的投資吸引力。就我國當(dāng)前各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)來看，如果具備了高效的交通運(yùn)輸條件不僅中心地帶可以享受外資進(jìn)駐帶來的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，在交通運(yùn)輸能夠觸手的周圍地區(qū)也能得到一定的經(jīng)濟(jì)惠澤。因此，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)工程的搭建過程中，設(shè)計(jì)者需要具備一定的經(jīng)濟(jì)管理概念，以保證交通運(yùn)輸事業(yè)的效能能夠最大限度的發(fā)揮。
與過去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)不同的是，市場經(jīng)濟(jì)拋棄了以往固定的供求關(guān)系，采取了靈活的按需生產(chǎn)模式，這也成為當(dāng)前我國進(jìn)行各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)項(xiàng)目過程中必然遵循的活動原則。
3、在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必須性
在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制與模式不斷改革與深化的過程中，市場化的特殊運(yùn)營機(jī)制賦予了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理項(xiàng)目中更多的決定性意義，交通運(yùn)輸建設(shè)經(jīng)濟(jì)管理也成為我國社會經(jīng)濟(jì)能否更近一步接近國際化水平的關(guān)鍵工作內(nèi)容。
我國的經(jīng)濟(jì)運(yùn)作體制與發(fā)展模式通過一系列的創(chuàng)造與革新環(huán)節(jié)已經(jīng)完成了市場化經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型步驟，使得交通運(yùn)輸行業(yè)在我國整個(gè)社會經(jīng)濟(jì)在市場化條件下肩負(fù)著更重要的發(fā)展使命，需要不斷強(qiáng)化針對交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理，讓其能效性得到最大限度的發(fā)揮，其重要性表現(xiàn)如下：
(1).我國國民經(jīng)濟(jì)的整體進(jìn)步需要交通運(yùn)輸行業(yè)的參與，加強(qiáng)針對交通運(yùn)輸事業(yè)的經(jīng)濟(jì)控制與管理也是我國完成市場經(jīng)濟(jì)過渡的必要手段。我國的社會經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)活動已經(jīng)進(jìn)入社會化時(shí)期，過去落后的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制不能再滿足廣大人民群眾的物質(zhì)文明需求，只有通過市場化經(jīng)濟(jì)改革辦法才能夠提高生產(chǎn)水平與人民基礎(chǔ)需求相匹配。交通運(yùn)輸事業(yè)作為市場化經(jīng)濟(jì)革命的重點(diǎn)改革內(nèi)容，必然是在新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下受到控制與管理的重要對象之一。
(2).交通運(yùn)輸企業(yè)在新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下需要不斷調(diào)整自身的運(yùn)作模式來配合當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件，采取有效經(jīng)濟(jì)管理辦法能夠調(diào)節(jié)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展穩(wěn)定性，與其他交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)一同為交通運(yùn)輸市場構(gòu)建起更為良性的經(jīng)營環(huán)境，實(shí)現(xiàn)利益共贏。
(3).實(shí)行交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理對于我國目前的綜合經(jīng)濟(jì)發(fā)展是必不可少的重要部分，我國大部分經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)交易活動需要依靠交通運(yùn)輸行業(yè)來輔助完成，因此交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理與控制水平也決定了我國經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量與速度。
結(jié)語
新的市場化經(jīng)濟(jì)體制作為一種發(fā)展指導(dǎo)模式，是通過對市場資源的有機(jī)調(diào)動從而實(shí)現(xiàn)資源得到最高效的利用。交通運(yùn)輸行業(yè)衍生于新時(shí)代下的市場型經(jīng)濟(jì)條件，同時(shí)也在該經(jīng)濟(jì)環(huán)境中得到不斷發(fā)展與完善，與我國社會經(jīng)濟(jì)形成一種新型的相互關(guān)系。針對交通運(yùn)輸采取一系列經(jīng)濟(jì)管理與控制手段在當(dāng)前的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下具有超前意義，我國的社會經(jīng)濟(jì)需要相關(guān)的交通運(yùn)輸體制模式改革才能突破老舊的經(jīng)濟(jì)圈，開辟新的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，從而保證我國綜合經(jīng)濟(jì)以持續(xù)性發(fā)展的姿態(tài)存在于世界市場。
城市交通運(yùn)輸建設(shè)作為重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展項(xiàng)目，交通運(yùn)輸事業(yè)也成為連接城市與城市之間經(jīng)濟(jì)關(guān)系的重要樞紐，利用其分布范圍廣、涉及行業(yè)多等特點(diǎn)囊括了包括物流、商務(wù)等在內(nèi)的多個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展內(nèi)容，成為我國經(jīng)濟(jì)資本累積的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，強(qiáng)化在市場經(jīng)濟(jì)體制之下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)控管對于國民經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展有著十分重要的作用。
一、交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)管理的相互聯(lián)系。
自從我國結(jié)束計(jì)劃經(jīng)濟(jì)壟斷體制以來，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式已經(jīng)步入市場化，同時(shí)也面臨著來自經(jīng)濟(jì)區(qū)域化、經(jīng)濟(jì)全球化的挑戰(zhàn)與沖擊。改革開放之后的一系列經(jīng)濟(jì)改革措施促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快以及生產(chǎn)效率的提高，后期的城市相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷建設(shè)讓交通運(yùn)輸行業(yè)獲得了巨大的發(fā)展需要，交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)對建設(shè)地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響作用貫穿于整個(gè)建設(shè)過程中，兩者之間也呈現(xiàn)出特別的相互聯(lián)系性，
首先，我國國民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展是由交通運(yùn)輸行業(yè)帶動的，可以說交通運(yùn)輸建設(shè)是我國經(jīng)濟(jì)起步騰飛的根本前提。目前，我國大部分地區(qū)主要以陸運(yùn)、水運(yùn)、空運(yùn)三大主體交通方式來完成經(jīng)濟(jì)活動的傳遞，是經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)行為能夠順利完成的基礎(chǔ)。特別是我國提出“十一五”規(guī)劃以來，交通運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)不斷增多，網(wǎng)絡(luò)遍布面積更為廣泛，全體社會經(jīng)濟(jì)的經(jīng)營與運(yùn)作都需要交通運(yùn)輸事業(yè)給予強(qiáng)力的支持，其重要性日益突出。
其次，交通運(yùn)輸行業(yè)在大范圍地涉及了其他產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長都嚴(yán)重依賴于交通運(yùn)輸提供的便利性。在許多發(fā)達(dá)與欠發(fā)達(dá)地區(qū)，往往是以交通運(yùn)輸建設(shè)狀況來衡量當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展程度，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的普及情況在較大程度上決定了地區(qū)經(jīng)濟(jì)資本的累計(jì)。先進(jìn)的交通運(yùn)輸能夠?qū)ο嚓P(guān)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)管理起到積極的促進(jìn)性作用；相反的，落后的交通運(yùn)輸狀況則會讓當(dāng)?shù)匕l(fā)展不能突破狹隘的經(jīng)濟(jì)圈，抑制經(jīng)濟(jì)資本的累積。
再者，投資者在制定投資方案時(shí)往往需要考察當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)交通運(yùn)輸條件，一般交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)具有強(qiáng)大的投資吸引力。就我國當(dāng)前各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)來看，如果具備了高效的交通運(yùn)輸條件不僅中心地帶可以享受外資進(jìn)駐帶來的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，在交通運(yùn)輸能夠觸手的周圍地區(qū)也能得到一定的經(jīng)濟(jì)惠澤。因此，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)工程的搭建過程中，設(shè)計(jì)者需要具備一定的經(jīng)濟(jì)管理概念，以保證交通運(yùn)輸事業(yè)的效能能夠最大限度的發(fā)揮。
與過去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)不同的是，市場經(jīng)濟(jì)拋棄了以往固定的供求關(guān)系，采取了靈活的按需生產(chǎn)模式，這也成為當(dāng)前我國進(jìn)行各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)項(xiàng)目過程中必然遵循的活動原則。
二、在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必須性
在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制與模式不斷改革與深化的過程中，市場化的特殊運(yùn)營機(jī)制賦予了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理項(xiàng)目中更多的決定性意義，交通運(yùn)輸建設(shè)經(jīng)濟(jì)管理也成為我國社會經(jīng)濟(jì)能否更近一步接近國際化水平的關(guān)鍵工作內(nèi)容。
我國的經(jīng)濟(jì)運(yùn)作體制與發(fā)展模式通過一系列的創(chuàng)造與革新環(huán)節(jié)已經(jīng)完成了市場化經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型步驟，使得交通運(yùn)輸行業(yè)在我國整個(gè)社會經(jīng)濟(jì)在市場化條件下肩負(fù)著更重要的發(fā)展使命，需要不斷強(qiáng)化針對交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理，讓其能效性得到最大限度的發(fā)揮，其重要性表現(xiàn)如下：
1.我國國民經(jīng)濟(jì)的整體進(jìn)步需要交通運(yùn)輸行業(yè)的參與，加強(qiáng)針對交通運(yùn)輸事業(yè)的經(jīng)濟(jì)控制與管理也是我國完成市場經(jīng)濟(jì)過渡的必要手段。我國的社會經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)活動已經(jīng)進(jìn)入社會化時(shí)期，過去落后的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制不能再滿足廣大人民群眾的物質(zhì)文明需求，只有通過市場化經(jīng)濟(jì)改革辦法才能夠提高生產(chǎn)水平與人民基礎(chǔ)需求相匹配。交通運(yùn)輸事業(yè)作為市場化經(jīng)濟(jì)革命的重點(diǎn)改革內(nèi)容，必然是在新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下受到控制與管理的重要對象之一。
2.交通運(yùn)輸企業(yè)在新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下需要不斷調(diào)整自身的運(yùn)作模式來配合當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件，采取有效經(jīng)濟(jì)管理辦法能夠調(diào)節(jié)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展穩(wěn)定性，與其他交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)一同為交通運(yùn)輸市場構(gòu)建起更為良性的經(jīng)營環(huán)境，實(shí)現(xiàn)利益共贏。
3.實(shí)行交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理對于我國目前的綜合經(jīng)濟(jì)發(fā)展是必不可少的重要部分，我國大部分經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)交易活動需要依靠交通運(yùn)輸行業(yè)來輔助完成，因此交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理與控制水平也決定了我國經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量與速度。
三、結(jié)語
新的市場化經(jīng)濟(jì)體制作為一種發(fā)展指導(dǎo)模式，是通過對市場資源的有機(jī)調(diào)動從而實(shí)現(xiàn)資源得到最高效的利用。交通運(yùn)輸行業(yè)衍生于新時(shí)代下的市場型經(jīng)濟(jì)條件，同時(shí)也在該經(jīng)濟(jì)環(huán)境中得到不斷發(fā)展與完善，與我國社會經(jīng)濟(jì)形成一種新型的相互關(guān)系。針對交通運(yùn)輸采取一系列經(jīng)濟(jì)管理與控制手段在當(dāng)前的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下具有超前意義，我國的社會經(jīng)濟(jì)需要相關(guān)的交通運(yùn)輸體制模式改革才能突破老舊的經(jīng)濟(jì)圈，開辟新的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，從而保證我國綜合經(jīng)濟(jì)以持續(xù)性發(fā)展的姿態(tài)存在于世界市場。
參考文獻(xiàn)：
[1]楊詠中；牛惠民；；國外交通運(yùn)輸管理體制及其對我國的啟迪[J]；交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息；2009年01期
關(guān)鍵詞 鐵路 交通運(yùn)輸 經(jīng)濟(jì)管理模式 優(yōu)化
中圖分類號：TF552 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
在國民經(jīng)濟(jì)中，鐵路交通運(yùn)輸占據(jù)著非常重要的地位，鐵路運(yùn)輸管理與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展直接相關(guān)。隨著近年來國家在交通運(yùn)輸業(yè)上扶持力度的逐漸加大，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展非?？焖?，從一定程度上來說其他形式交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展造成了一定影響，在長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理模式的影響下，當(dāng)前鐵路交通運(yùn)輸管理主要受到了宏觀調(diào)控的影響，經(jīng)濟(jì)管理意識不高，面對這種情況，我們應(yīng)該從經(jīng)濟(jì)管理開始著手，切實(shí)實(shí)現(xiàn)管理模式的創(chuàng)新，優(yōu)化鐵路經(jīng)濟(jì)管理模式。
1優(yōu)化鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式的必要性
1.1當(dāng)前交通運(yùn)輸意識不能適應(yīng)現(xiàn)代鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
由于長期受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國鐵路交通運(yùn)輸領(lǐng)域員工對現(xiàn)代交通運(yùn)輸管理模式缺少必要的了解和認(rèn)知，這種情況下，雖然鐵路交通運(yùn)輸部門制定了行業(yè)措施，始終不能徹底發(fā)動員工對新機(jī)制進(jìn)行貫徹執(zhí)行。同時(shí)，當(dāng)前很多新舉措針對的只是局部地區(qū)，根本沒有從全國甚至全世界的角度去考慮問題，因此，改革措施的作用根本得不到有效發(fā)揮。
1.2對鐵路交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)注度不高
在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)體制下，我國鐵路交通運(yùn)輸業(yè)必須充分認(rèn)識到自身在發(fā)展過程中的優(yōu)勢和劣勢，積極完善現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)管理模式，以推動鐵路交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。但是近年來我國將重點(diǎn)放在了發(fā)展經(jīng)濟(jì)上，很多新興行業(yè)和企業(yè)如火如荼的發(fā)展，這種形勢下人們普遍將精力放在了這些周期短、見效快的行業(yè)和企業(yè)中，普遍缺乏對鐵路運(yùn)輸業(yè)的關(guān)注，這也間接性地造成了當(dāng)前鐵路交通運(yùn)輸管理水平低下的局面。
1.3管理體制存在問題，不能與市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)
政企不分是當(dāng)前我國鐵路交通運(yùn)輸業(yè)的主要問題，這主要是因?yàn)橐恢币詠碓谟?jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響下，鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)營模式都是和外界經(jīng)營環(huán)境分離的。但是，近年來我國改革力度不斷增加，經(jīng)濟(jì)增長模式也逐漸從原來的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鼋?jīng)濟(jì)，這種情況下政企合一的管理體制必然暴露出了很多弊端，根本不能很好地與市場經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展相適應(yīng)。
2優(yōu)化鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式的具體措施
2.1強(qiáng)化鐵路企業(yè)內(nèi)部管理
鐵路管理體制改革完成后，應(yīng)該以市場經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，建立起和市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的管理模式，首先，企業(yè)應(yīng)積極創(chuàng)新營銷管理，經(jīng)過一段時(shí)間的貨運(yùn)改革以后，當(dāng)前鐵路交通運(yùn)輸管理已經(jīng)逐漸從傳統(tǒng)市場為主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)橐灾鲃訝I銷為主的企業(yè)個(gè)體。我國幅員遼闊，隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，貨物流動性逐漸增強(qiáng)，鐵路以外交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展非?？焖?，這無疑分割了大部分鐵路交通運(yùn)輸?shù)氖袌龇蓊~，傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸管理模式顯然已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，這種情況下鐵路運(yùn)輸管理部門必須認(rèn)識到市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，以市場為方向建立銷售策略，為客戶量身定制個(gè)性化服務(wù)。其次，在當(dāng)前激烈的市場競爭中，鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)要想將其龍頭優(yōu)勢發(fā)揮出來，必須以市場為基礎(chǔ)，引進(jìn)先進(jìn)的質(zhì)量管理體系，不斷提升鐵路交通運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)質(zhì)量，完善鐵路質(zhì)量管理機(jī)制，不斷提升鐵路行業(yè)員工的服務(wù)意識，從整體上提高交通運(yùn)輸?shù)墓芾硭健?/p>
2.2以市場為導(dǎo)向建立新型物流管理模式
在當(dāng)前的市場經(jīng)濟(jì)條件下，各行各業(yè)都要通過競爭達(dá)到資源優(yōu)化配置的目的，這種情況下競爭則成了推動行業(yè)發(fā)展的主要動力，鐵路運(yùn)輸業(yè)必須在改革基礎(chǔ)上發(fā)揮自身競爭優(yōu)勢，以保證在發(fā)展過程中可以獲得成效。具體來說，鐵路運(yùn)輸部門應(yīng)該嚴(yán)格遵循物流原理，按照旅客及貨主的要求擴(kuò)張自身業(yè)務(wù)范圍，使運(yùn)輸產(chǎn)品的功能得到豐富，從而推動鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)朝著更高層次發(fā)展。鐵路交通運(yùn)輸應(yīng)該以市場為主導(dǎo)建立新型的物流管理模式，以大企業(yè)為服務(wù)對象設(shè)立物流中心，充分利用專用線路連接優(yōu)勢，從原材料購買、運(yùn)輸?shù)疆a(chǎn)品供應(yīng)等方面實(shí)行全方位的服務(wù)。此外，還應(yīng)以各大城市作為中心，在現(xiàn)有城市物流體系及物流資源的基礎(chǔ)上，不斷推動服務(wù)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型與變革。
2.3切實(shí)提升經(jīng)營管理信息化水平
當(dāng)前信息技術(shù)已經(jīng)在各行各業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用，信息化管理系統(tǒng)的完善對促進(jìn)鐵路交通運(yùn)輸管理模式起到了關(guān)鍵性作用，同時(shí)對于鐵路交通運(yùn)輸自動化管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)也起到了非常重要的作用。但是和國外先進(jìn)國家相比，我國鐵路交通運(yùn)輸信息化管理中還有很多弊端存在，首先，當(dāng)前鐵路交通運(yùn)輸領(lǐng)域中信息化的應(yīng)用范圍尚不廣泛；其次，當(dāng)前鐵路車輛自動化技術(shù)還不成熟，特別是高鐵綜合檢測技術(shù)的信息化還沒有達(dá)到國際先進(jìn)水平；第三，在具體運(yùn)輸管理工作中，計(jì)算機(jī)信息化管理尚未得到全面普及。面對以上問題，鐵路交通運(yùn)輸部門應(yīng)該充分認(rèn)識到信息化建設(shè)的重要性，充分加強(qiáng)對關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新和研發(fā)，并在此基礎(chǔ)上制定和完善創(chuàng)新性措施，從而使我國鐵路交通運(yùn)輸管理達(dá)到世界先進(jìn)水平。同時(shí)，還可以和世界先進(jìn)國家展開合作，通過深層次的合作來帶動我國鐵路交通運(yùn)輸領(lǐng)域中相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，最終推動我國鐵路交通運(yùn)輸整體能力的提升。
3結(jié)語
總之，在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，它與鐵路管理體制改革以及我國生產(chǎn)力提高存在非常緊密的關(guān)系，然而目前我國鐵路交通運(yùn)輸管理模式還存在一些問題，這些問題的存在制約了鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平的提高。但是，相信我們在工作中積極完善各項(xiàng)制度，我國鐵路運(yùn)輸管理能力就可以得到提高，進(jìn)而以市場為導(dǎo)向構(gòu)建起新型的現(xiàn)代化物流模式，最終使我國鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理得到有效發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1] 李紅昌，劉鐘南，楊永平.日本鐵路考察報(bào)告――對我國鐵路產(chǎn)業(yè)及北京城市軌道交通發(fā)展方向的一些建議[J].鐵道經(jīng)濟(jì)研究，2011（01）：17-26.
關(guān)鍵詞：市場經(jīng)濟(jì)條件；交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)管理；探究
1交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的意義
1.1推動市場經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展
自改革開放以來，我國市場經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，同時(shí)也推動了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不斷完善交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施。此外，交通事業(yè)的發(fā)展也對交通運(yùn)輸管理提出更大的挑戰(zhàn)。交通運(yùn)輸管理與市場經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)密切，通過科學(xué)的管理方法可以推進(jìn)我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)而提升社會生產(chǎn)效率，帶動更多行業(yè)的發(fā)展[1]。
1.2促進(jìn)資源的優(yōu)化配置
我國歷經(jīng)農(nóng)耕經(jīng)濟(jì)到工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，最終進(jìn)入了當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代，每一個(gè)階段都在改進(jìn)交通運(yùn)輸條件，都離不開交通的發(fā)展，而交通事業(yè)的發(fā)展將豐富的資源進(jìn)行整合，對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有著重要的影響。在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，隨著我國網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與物流的結(jié)合，需要加大對運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的投入力度，進(jìn)一步提升我國交通運(yùn)輸力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，帶動我國農(nóng)業(yè)、工業(yè)與第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，增加就業(yè)崗位[2]。
2如何在市場經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理
（1）轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸企業(yè)管理觀念。在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，各行業(yè)內(nèi)部的競爭愈加激烈，企業(yè)要想在激烈的市場環(huán)境中占有一席之地，就要完善管理制度，創(chuàng)新管理意識。對交通運(yùn)輸企業(yè)來說，同樣需要在新形勢下轉(zhuǎn)變管理理念，根據(jù)市場環(huán)境調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)而提升交通的企業(yè)競爭力，使交通經(jīng)濟(jì)管理的效益提升。首先，交通企業(yè)需要在部門經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下成立決策機(jī)構(gòu)，做好對市場交通運(yùn)輸?shù)恼{(diào)研工作，進(jìn)而制定系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)。在內(nèi)部管理中，要關(guān)注職能界限劃，規(guī)范企業(yè)業(yè)務(wù)流程。其次，提升交通運(yùn)輸管理人員的基本素質(zhì)，要加強(qiáng)企業(yè)的培訓(xùn)工作，使其具有大局觀念，明確市場需求，進(jìn)而提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，并且提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。（2）實(shí)行全面的預(yù)算管理。對于交通運(yùn)輸企業(yè)來說，借助全面的預(yù)算管理可以更好的把握市場行情，及時(shí)進(jìn)行政策的調(diào)整，交通運(yùn)輸企業(yè)的管理者要重視全面預(yù)算管理工作，并且在企業(yè)內(nèi)部開展全面預(yù)算管理，以期實(shí)現(xiàn)對成本的控制，達(dá)到提升經(jīng)濟(jì)效益的目的。首先，交通運(yùn)輸企業(yè)需要在市場經(jīng)濟(jì)條件下對現(xiàn)金流向做好控制，在收入和支出兩個(gè)方面實(shí)行企業(yè)預(yù)算管理，確保資金的有效利用。其次，要發(fā)揮出預(yù)算監(jiān)管的作用，使交通運(yùn)輸企業(yè)對資源進(jìn)行有效利用，進(jìn)而減少浪費(fèi)的情況，同時(shí)可以增加企業(yè)的利潤。因此，全面的預(yù)算管理可以為企業(yè)決策提供依據(jù)，提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理效益[3]。（3）實(shí)行合同運(yùn)輸管理制度。在交通運(yùn)輸管理工作中，運(yùn)輸企業(yè)要嚴(yán)格按照運(yùn)輸管理制度辦事，遵守條例中的規(guī)定。對運(yùn)輸市場來說，通過加強(qiáng)合同管理，可以對貨主的根本利益保障，也能保障運(yùn)輸單位的根本利益，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)挠行虬l(fā)展。當(dāng)前，我國多數(shù)地區(qū)已經(jīng)開展應(yīng)用合同運(yùn)輸制度，確保完善管理體系，在制度和體系的作用下，可以提升管理效率，降低運(yùn)營成本，減少相關(guān)經(jīng)濟(jì)糾紛，并且優(yōu)化運(yùn)輸環(huán)境。因此，在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中要加大合同管理力度，構(gòu)建和諧的交通運(yùn)輸環(huán)境[4]。（4）強(qiáng)化交通稽查力度。在交通運(yùn)輸企業(yè)不斷發(fā)展壯大的背景下，為規(guī)范交通市場，需要強(qiáng)化對交通運(yùn)輸企業(yè)收入的稽查力度，主要手段包括：a企業(yè)內(nèi)部審核；b會計(jì)核算；c實(shí)地稽查，這樣就可以對資金流動情況進(jìn)行全方位的監(jiān)管，進(jìn)而發(fā)揮出稽查的作用，有效減少企業(yè)企業(yè)內(nèi)部的貪污舞弊行為，保證運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益。因此，在新形勢下，稽查工作人員自身需要具有專業(yè)的素養(yǎng)和業(yè)務(wù)能力，履行好自己的職責(zé)，把好關(guān)卡，避免出現(xiàn)大的經(jīng)濟(jì)損失。（5）利用現(xiàn)代技術(shù)分析。當(dāng)前我國已經(jīng)進(jìn)入信息時(shí)代，諸多新技術(shù)的出現(xiàn)使得交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理手段更加豐富，并且也利用在交通經(jīng)濟(jì)管理中，使得管理更加科學(xué)化、現(xiàn)代化、高效化。交通運(yùn)輸企業(yè)可以借助計(jì)算機(jī)技術(shù)對市場進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，收集交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)，然后利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行深入的分析，對市場行情做出預(yù)判，讓企業(yè)的決策制定更加科學(xué)，比如某地段車流通行情況，通過3S系統(tǒng)可以進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。此外，利用現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)數(shù)字模型也能提高經(jīng)濟(jì)管理工作效率[5]。（6）實(shí)現(xiàn)路車綜合化管理。要想促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，不僅需要加強(qiáng)制度的建設(shè)，還要加強(qiáng)對交通工具的管理，這樣才能保證商品的正常交易，隨著路車綜合管理模式的出現(xiàn)，使得交通運(yùn)輸市場進(jìn)一步擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)了養(yǎng)路費(fèi)稽征部門與運(yùn)輸監(jiān)管部門合作，比如在高度公路管理中，開設(shè)貨物通道、ETC通道，而運(yùn)輸監(jiān)管部門也可以通過掃描系統(tǒng)對通行車輛的物品進(jìn)行檢查。此外，還出現(xiàn)了更多的管理部門，實(shí)現(xiàn)分級運(yùn)輸管理，為我國交通運(yùn)輸管理保駕護(hù)航。
