時間：2023-07-03 09:40:48
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇公路工程安全保證體系，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
現(xiàn)如今，隨著我國公路交通行業(yè)的快速發(fā)展，雖然取得了一定的進步，但是相應的問題也逐漸凸顯了出來。尤其是在公路工程的質(zhì)量監(jiān)督管理上，已經(jīng)受到了社會各界的廣泛關注。公路工程質(zhì)量的高低直接影響著人們的生命財產(chǎn)安全，同時也關乎著施工企業(yè)的信譽。因此對于公路工程施工企業(yè)來說，在進行施工的過程中，必須要保證公路的質(zhì)量，促進我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展。
一、公路工程施工前期的質(zhì)量監(jiān)督管理
對于公路工程的施工前期來說，監(jiān)督管理部門首先要根據(jù)業(yè)主所提供的申報材料對公路工程的建設、施工以及監(jiān)理等方面進行全面的檢查，并考察參建單位是否具備施工資質(zhì)，以及參建單位中是否具備健全的保證體系與獎勵機制等，保證可以在施工過程中做到用管理制度來管理好公路工程。另外還要根據(jù)簽訂的合同書來落實監(jiān)理機構以及崗位配備等，其次還要嚴格審核好施工現(xiàn)場的設備以及各類施工儀器等。同時還要建立出完善的數(shù)據(jù)庫，以便于在后續(xù)的施工中進行查找。
此外還要重點監(jiān)督公路工程的施工、材料以及設備的采購等。對于施工合同來說，也要進行規(guī)范化的質(zhì)量管理，充分利用合同的法律效率來約束施工的質(zhì)量。此外還要在結合施工合同以及對施工現(xiàn)場進行調(diào)研的基礎上來編制好預算，以此來控制好施工過程中的成本以及支出等。通過上述的監(jiān)督管理方法，來實現(xiàn)對整個公路工程的質(zhì)量監(jiān)管。總而言之，做好公路工程施工前的監(jiān)督管理以及對業(yè)主質(zhì)量行為的監(jiān)督管理，就成為了重點問題之一。
二、做好公路工程施工過程中的監(jiān)督管理工作
（一）檢驗好公路工程施工單位的質(zhì)量保證體系
在對公路工程進行施工以前，必須要先檢驗好公路工程施工單位的質(zhì)量保證體系。檢驗其中是否具備完善的體系，并檢驗其在整個施工過程中是否落實了質(zhì)量責任制度，并落實責任管理制度，誰簽字誰負責。這樣就可以保證在實際施工中一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，就可以追究簽字人的責任。其次是要嚴格檢驗好工地試驗室，并保證其按照規(guī)范要求進行檢驗，同時還要保證檢驗的頻率是否充足，數(shù)據(jù)是否準確可靠等。
（二）做好公路工程的現(xiàn)場監(jiān)督管理工作
在實際施工中，要重點做好質(zhì)量監(jiān)督工作，做好施工現(xiàn)場的監(jiān)督管理工作。對于公路工程的監(jiān)督管理工作來說，可以控制好公路工程的質(zhì)量、進度以及投資等，且就監(jiān)理工作來說，是否準確到位直接影響著公路工程的質(zhì)量。所以在公路工程中，監(jiān)督管理工作的首要任務就是要做好質(zhì)量管理工作。此外對于施工人員來說，還要檢查好其是否具備施工資質(zhì)以及是否具有相關資質(zhì)認證。同時還要檢查其出勤等情況，其次是要重點審查開工、自檢、認可以及交工計量等資料，檢查相關的建立部門是否根據(jù)相關的法律法規(guī)來進行操作等。
（三）做好現(xiàn)場的抽查工作
對于公路工程的施工現(xiàn)場來說，要求負責監(jiān)管的人員要結合公路工程現(xiàn)場的施工情況對一些比較容易出現(xiàn)安全隱患的部門進行詳細檢驗。定期進行現(xiàn)場的抽查工作，對于發(fā)現(xiàn)的問題及時進行解決，追究責任人的責任，并嚴令其進行整改。
（四）掌握一定的現(xiàn)代科學技術
隨著信息技術的不斷發(fā)展，為了滿足社會發(fā)展的需求，就要求相關監(jiān)管部門還應當要不斷提升自身的專業(yè)水準，掌握現(xiàn)代信息技術。以此來做好工程的質(zhì)量監(jiān)管工作，逐漸進行科學化的公路工程監(jiān)督管理工作。
所謂的監(jiān)督管理工作其實就是在公路工程中，要堅持以施工主體為主，業(yè)主、監(jiān)理、設計與材料等相互合作，共同做好全過程中的監(jiān)督管理工作。且對于公路工程來說，要堅持以主體結構的驗收工作以及隨機抽查的監(jiān)督管理工作為主要的監(jiān)督管理形式，將各個階段與活動的結果共同納入到監(jiān)督管理工作中去，同時還要將環(huán)境的監(jiān)管工作融入到各個環(huán)節(jié)中去。通過對公路工程的施工過程進行全面的監(jiān)管可以保證各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，并規(guī)范其施工行為，保證公路工程的施工建設工作一直處于被監(jiān)控的狀態(tài)，并以此為基礎，保證公路工程中施工過程的質(zhì)量。
三、做好公路工程竣工后期的監(jiān)督管理工作
在公路工程竣工以后，進行的監(jiān)督管理工作是整個公路工程最后階段的監(jiān)督管理工作，同時也是保證質(zhì)量上的最后一道關卡。因此為了保證公路工程質(zhì)量監(jiān)管工作具有客觀性以及公正性等，就必須要嚴格進行管理，并遵守規(guī)章制度進行辦事。同時還要保證相關數(shù)據(jù)的準確性，這樣才能保證最終的檢驗結果真實可靠。因此在實際中，首先要檢驗公路工程中的各項環(huán)節(jié)，對于發(fā)現(xiàn)不符合質(zhì)量標準的工程要嚴禁投入到使用中去。其次要對竣工驗收的相關資料進行檢驗，并督促施工單位要做好檢驗工作，保證竣工材料的真實與可靠。最后，還要對發(fā)現(xiàn)的問題進行整改，對于在責任期內(nèi)發(fā)現(xiàn)存在的問題，要進行全面的調(diào)整與監(jiān)督，保證竣工檢驗工作的順利進行，同時還要確保公路工程在交付運行后的安全與舒適。
四、其他
對于公路工程的建設來說，要明確質(zhì)量監(jiān)督管理工作是政府的職能，是任何企業(yè)都不可替代的。因此在進行質(zhì)量監(jiān)督管理工作時，要做好質(zhì)量的控制工作，保證政府監(jiān)督的職權。
首先在公路工程中要提高質(zhì)量監(jiān)督的業(yè)務水平。這主要是因為質(zhì)量監(jiān)督管理工作涉及范圍比較廣泛，且又涉及到了每一個環(huán)節(jié)中的施工與監(jiān)理工作。因此對于監(jiān)督管理人員來說，就必須要具備一定的專業(yè)水平以及實踐能力，同時還要不斷學習，掌握先進的技術水平，提高自身的專業(yè)素養(yǎng)。其次是要具備一定的職業(yè)道德，并堅持自己的原則，認真執(zhí)行國家賦予的監(jiān)督管理權力。另外還要堅持完善質(zhì)量的保證體系，督促施工企業(yè)具備完善的質(zhì)量保證體系以及管理責任，積極利用最先進的檢驗設備以及手段來做好公路工程的質(zhì)量監(jiān)督管理工作。同時對于監(jiān)督管理部門來說，還要不斷完善檢驗的制度，建立起質(zhì)量整改以及反饋制度。只有保證使用最先進的技術手段，才能保證公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作的客觀與科學。最后，要做好公路工程實體的質(zhì)量監(jiān)督管理工作。其主要包括對公路的路基、橋涵以及路面等項目的材料、外形等進行全面的檢驗，這樣才能夠保證公路工程的質(zhì)量監(jiān)管工作一直處于嚴格受控狀態(tài)。另外在進行管理的過程中，還要綜合考慮到一些常見的問題，并結合公路工程的實際情況來制定出相應的管理對策。
結語
現(xiàn)如今，隨著我國公路交通行業(yè)的快速發(fā)展，雖然取得了一定的進步，但是相應的問題也逐漸凸顯了出來。尤其是在公路工程的質(zhì)量監(jiān)督管理上，已經(jīng)受到了社會各界的廣泛關注。公路工程質(zhì)量的高低直接影響著人們的生命財產(chǎn)安全，同時也關乎著施工企業(yè)的信譽。因此對于公路工程施工企業(yè)來說，在進行施工的過程中，必須要保證公路的質(zhì)量，促進我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展。
一、公路工程施工前期的質(zhì)量監(jiān)督管理
對于公路工程的施工前期來說，監(jiān)督管理部門首先要根據(jù)業(yè)主所提供的申報材料對公路工程的建設、施工以及監(jiān)理等方面進行全面的檢查，并考察參建單位是否具備施工資質(zhì)，以及參建單位中是否具備健全的保證體系與獎勵機制等，保證可以在施工過程中做到用管理制度來管理好公路工程。另外還要根據(jù)簽訂的合同書來落實監(jiān)理機構以及崗位配備等，其次還要嚴格審核好施工現(xiàn)場的設備以及各類施工儀器等。同時還要建立出完善的數(shù)據(jù)庫，以便于在后續(xù)的施工中進行查找。此外還要重點監(jiān)督公路工程的施工、材料以及設備的采購等。對于施工合同來說，也要進行規(guī)范化的質(zhì)量管理，充分利用合同的法律效率來約束施工的質(zhì)量。此外還要在結合施工合同以及對施工現(xiàn)場進行調(diào)研的基礎上來編制好預算，以此來控制好施工過程中的成本以及支出等。通過上述的監(jiān)督管理方法，來實現(xiàn)對整個公路工程的質(zhì)量監(jiān)管?？偠灾?，做好公路工程施工前的監(jiān)督管理以及對業(yè)主質(zhì)量行為的監(jiān)督管理，就成為了重點問題之一。
二、做好公路工程施工過程中的監(jiān)督管理工作
（一）檢驗好公路工程施工單位的質(zhì)量保證體系
在對公路工程進行施工以前，必須要先檢驗好公路工程施工單位的質(zhì)量保證體系。檢驗其中是否具備完善的體系，并檢驗其在整個施工過程中是否落實了質(zhì)量責任制度，并落實責任管理制度，誰簽字誰負責。這樣就可以保證在實際施工中一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，就可以追究簽字人的責任。其次是要嚴格檢驗好工地試驗室，并保證其按照規(guī)范要求進行檢驗，同時還要保證檢驗的頻率是否充足，數(shù)據(jù)是否準確可靠等。
（二）做好公路工程的現(xiàn)場監(jiān)督管理工作
在實際施工中，要重點做好質(zhì)量監(jiān)督工作，做好施工現(xiàn)場的監(jiān)督管理工作。對于公路工程的監(jiān)督管理工作來說，可以控制好公路工程的質(zhì)量、進度以及投資等，且就監(jiān)理工作來說，是否準確到位直接影響著公路工程的質(zhì)量。所以在公路工程中，監(jiān)督管理工作的首要任務就是要做好質(zhì)量管理工作。此外對于施工人員來說，還要檢查好其是否具備施工資質(zhì)以及是否具有相關資質(zhì)認證。同時還要檢查其出勤等情況，其次是要重點審查開工、自檢、認可以及交工計量等資料，檢查相關的建立部門是否根據(jù)相關的法律法規(guī)來進行操作等。
（三）做好現(xiàn)場的抽查工作
對于公路工程的施工現(xiàn)場來說，要求負責監(jiān)管的人員要結合公路工程現(xiàn)場的施工情況對一些比較容易出現(xiàn)安全隱患的部門進行詳細檢驗。定期進行現(xiàn)場的抽查工作，對于發(fā)現(xiàn)的問題及時進行解決，追究責任人的責任，并嚴令其進行整改。
（四）掌握一定的現(xiàn)代科學技術
隨著信息技術的不斷發(fā)展，為了滿足社會發(fā)展的需求，就要求相關監(jiān)管部門還應當要不斷提升自身的專業(yè)水準，掌握現(xiàn)代信息技術。以此來做好工程的質(zhì)量監(jiān)管工作，逐漸進行科學化的公路工程監(jiān)督管理工作。所謂的監(jiān)督管理工作其實就是在公路工程中，要堅持以施工主體為主，業(yè)主、監(jiān)理、設計與材料等相互合作，共同做好全過程中的監(jiān)督管理工作。且對于公路工程來說，要堅持以主體結構的驗收工作以及隨機抽查的監(jiān)督管理工作為主要的監(jiān)督管理形式，將各個階段與活動的結果共同納入到監(jiān)督管理工作中去，同時還要將環(huán)境的監(jiān)管工作融入到各個環(huán)節(jié)中去。通過對公路工程的施工過程進行全面的監(jiān)管可以保證各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，并規(guī)范其施工行為，保證公路工程的施工建設工作一直處于被監(jiān)控的狀態(tài)，并以此為基礎，保證公路工程中施工過程的質(zhì)量。
三、做好公路工程竣工后期的監(jiān)督管理工作
在公路工程竣工以后，進行的監(jiān)督管理工作是整個公路工程最后階段的監(jiān)督管理工作，同時也是保證質(zhì)量上的最后一道關卡。因此為了保證公路工程質(zhì)量監(jiān)管工作具有客觀性以及公正性等，就必須要嚴格進行管理，并遵守規(guī)章制度進行辦事。同時還要保證相關數(shù)據(jù)的準確性，這樣才能保證最終的檢驗結果真實可靠。因此在實際中，首先要檢驗公路工程中的各項環(huán)節(jié)，對于發(fā)現(xiàn)不符合質(zhì)量標準的工程要嚴禁投入到使用中去。其次要對竣工驗收的相關資料進行檢驗，并督促施工單位要做好檢驗工作，保證竣工材料的真實與可靠。最后，還要對發(fā)現(xiàn)的問題進行整改，對于在責任期內(nèi)發(fā)現(xiàn)存在的問題，要進行全面的調(diào)整與監(jiān)督，保證竣工檢驗工作的順利進行，同時還要確保公路工程在交付運行后的安全與舒適。
四、其他
對于公路工程的建設來說，要明確質(zhì)量監(jiān)督管理工作是政府的職能，是任何企業(yè)都不可替代的。因此在進行質(zhì)量監(jiān)督管理工作時，要做好質(zhì)量的控制工作，保證政府監(jiān)督的職權。首先在公路工程中要提高質(zhì)量監(jiān)督的業(yè)務水平。這主要是因為質(zhì)量監(jiān)督管理工作涉及范圍比較廣泛，且又涉及到了每一個環(huán)節(jié)中的施工與監(jiān)理工作。因此對于監(jiān)督管理人員來說，就必須要具備一定的專業(yè)水平以及實踐能力，同時還要不斷學習，掌握先進的技術水平，提高自身的專業(yè)素養(yǎng)。其次是要具備一定的職業(yè)道德，并堅持自己的原則，認真執(zhí)行國家賦予的監(jiān)督管理權力。另外還要堅持完善質(zhì)量的保證體系，督促施工企業(yè)具備完善的質(zhì)量保證體系以及管理責任，積極利用最先進的檢驗設備以及手段來做好公路工程的質(zhì)量監(jiān)督管理工作。同時對于監(jiān)督管理部門來說，還要不斷完善檢驗的制度，建立起質(zhì)量整改以及反饋制度。只有保證使用最先進的技術手段，才能保證公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作的客觀與科學。最后，要做好公路工程實體的質(zhì)量監(jiān)督管理工作。其主要包括對公路的路基、橋涵以及路面等項目的材料、外形等進行全面的檢驗，這樣才能夠保證公路工程的質(zhì)量監(jiān)管工作一直處于嚴格受控狀態(tài)。另外在進行管理的過程中，還要綜合考慮到一些常見的問題，并結合公路工程的實際情況來制定出相應的管理對策。
五、結語
關鍵詞：公路工程 質(zhì)量 試驗檢測 措施
公路施工質(zhì)量的好壞，直接決定了公路竣工通車后其病害的程度大小和使用壽命，試驗檢測是公路工程施工技術管理的重要組成部分。通過試驗檢測工作能用定量的方法科學地評定各種材料和構件質(zhì)量，能合理的控制并科學地評定工程質(zhì)量。
試驗檢測是監(jiān)控公路工程質(zhì)量的重要手段，客觀、準確、及時的試驗檢測數(shù)據(jù)時公路工程實踐的真實記錄，是指導、控制和評定工程質(zhì)量的科學依據(jù)。因此，加強公路工程試驗檢測管理工作，充分發(fā)揮其在質(zhì)量管理中的重要作用，對于提高工程質(zhì)量、加快工程進度、降低工程造價、推動公路工程施工技術進步起到重要的作用。
一、試驗檢測技術必要性與重要性研究
隨著公路技術等級的提高，各級公路部門和施工單位已對加強質(zhì)量檢測與施工質(zhì)量控制和驗收工作予以了高度重視。但在許多工程中，仍有部分單位不具備原材料質(zhì)量試驗檢測和施工質(zhì)量控制試驗檢測的基本條件，有些單位雖然已購置了一定數(shù)量的試驗檢測儀器設備，也建立了試驗檢測機構并配備了相應的試驗檢測人員，但由于多種原因，使已建成的試驗室不能發(fā)揮應有的作用。工程實踐經(jīng)驗證明：不重視施工檢測和施工現(xiàn)場質(zhì)量控制管理工作，而緊靠經(jīng)驗評估是造成工程出現(xiàn)早期破壞的重要原因之一。因此，要想切實提高道路工程施工質(zhì)量、縮短施工工期、降低工程投資，在建立健全工程質(zhì)量控制檢查制度的同時，必須配備一定數(shù)量的試驗檢測設備和相應的專職試驗檢測技術人員，加強公路工程試驗檢測工作。試驗檢測工作是工程質(zhì)量管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的一個主要環(huán)節(jié)。
二、加強公路工程試驗檢測工作的目的、意義和要求
通過試驗檢測能充分地利用當?shù)卦牧?，迅速推廣應用新材料、新技術和新工藝。工程指揮部可利用試驗室齊全的儀器設備和專業(yè)的試驗檢測人員，避免設備的重復投資和使用保養(yǎng)的問題。另外，試驗室在檢測試驗時，可適當收取一定數(shù)額的合理費用，為自身發(fā)展提供部分資金來源，更好的適應社會主義市場經(jīng)濟。這樣一來，試驗室可根據(jù)工程進度和指揮部的要求，到施工現(xiàn)場進行常規(guī)的檢測和臨時突擊抽檢，使工程質(zhì)量在施工期間一直處于受檢狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合適，立即責令返工，從而達到有效地保證工程質(zhì)量和國家的投資收益。
隨著公路技術等級的不斷提高，質(zhì)量檢測、職工質(zhì)量控制和驗收工作引起了各級公路施工單位的高度重視。作為工程試驗檢測人員或自檢管理人員，在整個施工期間應掌握與完全理解設計文件，熟知現(xiàn)行施工技術規(guī)范和試驗檢測規(guī)程，嚴格做好道路和橋梁用材料質(zhì)量、施工控制參數(shù)，現(xiàn)場施工過程質(zhì)量和分部分項工程驗收4個關鍵環(huán)節(jié)的把關工作。為了確保提供的數(shù)據(jù)準確可靠，要求質(zhì)檢人員在試驗檢測的全過程中必須嚴格遵照試驗檢測規(guī)程，并力求消除試驗檢測過程中的認為誤差，提高試驗檢測精度。
三、加強公路工程試驗檢測工作的幾點建議
1、優(yōu)化試驗檢測工作環(huán)境
試驗檢測是公路水運工程質(zhì)量安全管理的重要手段，真實、準確、客觀、公正的試驗檢測數(shù)據(jù)時空之和評判工程質(zhì)量、保障工程施工安全和運營安全的重要依據(jù)和基本前提。
2、提高試驗檢測人員技術水平和整體素質(zhì)
目前，我國各地公路施工及管理單位技術管理水平參差不齊，缺乏試驗檢測專業(yè)人員，針對這種情況，只有通過招聘、培訓等手段充實試驗檢測隊伍，提高試驗檢測人員整體素質(zhì)，才能保證公路工程的施工質(zhì)量。
3、完善質(zhì)量保證體系
進一步建立完善公路工程質(zhì)量保證體系，增強工程質(zhì)量意識，目前實行“政府監(jiān)督，社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系。各級質(zhì)量管理部門應各盡其責，按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量管理要求，采取切實有效的措施，不斷提高質(zhì)量管理水平。在實際工作中，應嚴格實行質(zhì)量自檢，加強質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督，逐步建立完善三級質(zhì)量保證體系。其次有增強建設各方面的質(zhì)量意識，分工負責，責任到人，真正落實質(zhì)量崗位責任制。
4、分部分項工程質(zhì)量驗收
加強公路工程試驗檢測力度，另一個重要方面還體現(xiàn)在分部分項工程質(zhì)量驗收環(huán)節(jié)上。中間交工驗收的結果，直接反映了一個分部（項）工程質(zhì)量的好壞以及工程質(zhì)量上存在的問題和缺陷，是一個分部（項）工程施工成果的幾種體現(xiàn)。因此，對于公路工程，除了對施工現(xiàn)場質(zhì)量控制把關以外，還要及時對每一分部（項）工程進行質(zhì)量驗收，并進行階段性施工總結。經(jīng)驗收不合格項目，堅決給予返工處理。堅持以試驗檢測數(shù)據(jù)說話，嚴把試驗檢測關，努力提高公路工程質(zhì)量。
5、加強和完善質(zhì)量監(jiān)督機構及試驗檢測機構
目前我過公路工程試驗檢測機構還很不完善，缺乏技術力量強、設備先進、資質(zhì)高的試驗檢測隊伍，有些高精確度的檢測要借助于外省檢測單位完成，比如梁板局部裂縫后內(nèi)力破損檢測、梁板荷載試驗等。隨著科學技術的飛速發(fā)展，很多先進的施工設備、新的施工材料、新的施工方法及多功能的原材料已普遍應用于公路建設，沒有完善的試驗檢測機構就無法完成日趨頻繁的試驗檢測任務，無法公平、公正、科學、合理的評定工程質(zhì)量，也就無法達到通過試驗檢測手段來控制工程質(zhì)量的目的。因此，加強和完善試驗檢測機構，使其規(guī)范化、專業(yè)化勢在必行。
四、結束語
試驗檢測技術是工程質(zhì)量的關鍵，是公路施工業(yè)節(jié)省工程造價、提高社會信譽的重要管理手段，也是國家創(chuàng)建高質(zhì)量、高標準的公路工程的重要保障。做好試驗檢測工作不僅關系到工程質(zhì)量的真實性，也能為工程量評定和竣工驗收提供重要依據(jù)，同時為使用期間工程管理和維修提供重要的參考資料。因此，施工企業(yè)必須重視試驗檢測工作在公路工程中的應用及發(fā)展。
參考文獻
關鍵詞:公路施工管理，存在問題，解決措施
Abstract: along with our country on highway construction investment, the strengthening and highway as important infrastructure, in the development of national economy plays a very important role. The highway engineering construction management is a complicated system engineering, it throughout all phases of the project, that is planning stage, preparation stage, implement stage, project completion acceptance and summarizing evaluation stage, to want to do well the highway engineering construction management, must establish perfect effective management system, optimize resource equipped with, dealing with the quality, schedule, cost, safety relations, so as to make the project fast, high quality, low consumption completed.
Keywords: highway construction management, and existing problems, and solutions
中圖分類號： F 文獻標識碼： A 文章編號：1、公路施工中存在的問題
(1)工序管理混亂
在公路施工管理中,普遍存在著先開工后報告的現(xiàn)象。施工單位習慣于傳統(tǒng)的做法,工程開工前不打開工報告,或邊施工邊打開工報告,或提交開工報告后未經(jīng)批準便施工,這都嚴重違反了施工監(jiān)理程序。有的承包人沒有施工程序的概念,加之有些監(jiān)理責任心不強、監(jiān)督管理不嚴,使得承包人沒有預先提出質(zhì)檢申請,監(jiān)理卻做了質(zhì)檢工作,導致先檢驗而后有檢驗申請報告的現(xiàn)象時有發(fā)生,違反了施工監(jiān)理的正常程序。在路堤及“三背”(墻背、橋背、涵背)的填筑過程中,按要求必須嚴格控制填筑分層厚度和壓實度,每填筑完一層,承包人必須自檢該層壓實度并報監(jiān)理抽檢,壓實度合格后才能填筑上一層。但有的承包人卻一味強調(diào)施工進度,未按規(guī)定頻率進行自檢,監(jiān)理不按規(guī)定頻率進行抽檢,這顯然有悖于施工監(jiān)理程序。
(2)重進度,輕質(zhì)量
在施工前,許多公路工程都沒有按照施工能力并結合工程量的大小編制科學的、切實可行的施工組織計劃,只為追求利潤,一味加快工程進度,而業(yè)主單位為追求政績拼命壓縮工期,導致施工單位不管刮風下雨、不管白天黑夜地施工,結果往往導致返工、誤工、甚至出質(zhì)量問題,使工程遭到重大損失。
(3)企業(yè)內(nèi)部檢查薄弱
企業(yè)內(nèi)部自檢是保證工程質(zhì)量的重要工作。公路工程施工中如果沒經(jīng)承包人自檢以及自檢不合格的工序,監(jiān)理工程師有權拒絕質(zhì)檢簽字認可。但有些承包人的質(zhì)量保證體系不健全,自檢人員配備不足,自檢機構形同虛設,不能發(fā)揮應有的作用。
(4)施工資料欠缺
技術資料欠缺是施工單位的一大通病。由于施工單位技術資料管理人員的缺乏或經(jīng)驗不足,未能進行技術資料整理歸檔,容易造成技術資料經(jīng)常缺這少那,完整性較差,甚至有的資料真實性、可靠性也不足。比如在公路工程施工中,由于現(xiàn)場的砂石具有一定的含水量,混凝土的設計配合比與施工配合比應該是有差別的,但在施工現(xiàn)場往往存在設計配合比與其施工配合比完全一樣的現(xiàn)象。
(5)施工質(zhì)量差
施工質(zhì)量監(jiān)管不過關,導致公路工程存在這樣或那樣的問題。如瀝青路面早期破損、軟土地基超限沉陷、預應力結構孔道壓漿不實、高填土下沉等質(zhì)量問題。瀝青路面早期破損,指路面在竣工后通車不久或一兩年內(nèi)出現(xiàn)多處或大面積裂縫、破損。軟土地基超限沉陷是指在軟土上修建路基或橋涵構造物基礎易出現(xiàn)壓縮沉降、滑陷、坍塌等。預應力結構孔道壓漿不實是由于灌漿強度低,在孔道內(nèi)填充不飽滿,易產(chǎn)生預應力鋼筋的銹蝕。高填土下沉是指深填、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方,在通車一段時間后下沉,是由于施工因素(如壓實控制不好、分層過厚、冬施措施不當?shù)?和材料因素,造成路面變形、開裂或下陷。
2、解決措施
(1)健全安全生產(chǎn)責任制
公路工程質(zhì)量的好壞直接關系到人民群眾和施工人員的生命財產(chǎn)安全,涉及眾多家庭的幸福。在如今構建和諧社會的大環(huán)境下,必須充分認識到做好安全生產(chǎn)與管理工作的重要性,要認真履行行業(yè)監(jiān)管職責,宣傳、貫徹、執(zhí)行有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和技術標準,按照法定權限制定公路工程安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度;依照法律規(guī)定對公路工程從業(yè)單位安全生產(chǎn)條件實施監(jiān)督管理,組織對施工單位的主要負責人、項目負責人、專職安全生產(chǎn)管理人員的考核管理工作;建立公路工程安全生產(chǎn)應急管理機制:依法對公路工程安全生產(chǎn)實施監(jiān)督檢查和相應的行政處罰;配合各級政府參與調(diào)查處理事故,對公路工程生產(chǎn)安全事故進行統(tǒng)計分析,并公路工程安全生產(chǎn)動態(tài)信息。負責向有關部門報送事故信息;組織公路工程安全生產(chǎn)技術研究和先進技術推廣應用;開展公路工程安全生產(chǎn)經(jīng)驗交流,普及安全生產(chǎn)知識。
(2)健全質(zhì)量控制保證體系
公路工程質(zhì)量一般分為三級管理體系,即政府監(jiān)督、社會監(jiān)理和施工單位自檢。在公路工程施工管理中,建立以下工作流程,建立健全質(zhì)量控制保證體系:1)關鍵部位關鍵工序,隱蔽工程必須實行監(jiān)理旁站和交接班制度;2)實行上下工序交接驗收簽認制度;3)單項或某道工序完成,先由施工單位自檢,監(jiān)理抽檢鑒認,報請業(yè)主驗收,層層進行把關;4)資料整理。監(jiān)理及施工單位原始記錄等資料嚴格按照部頒工程施工監(jiān)理規(guī)范等規(guī)定辦理,使用統(tǒng)一、規(guī)范的各種表格的原始記錄,按照檔案管理的標準進行整理。
保證公路工程質(zhì)量的關鍵,應從原材料入手,通過檢測試驗來選擇滿足規(guī)范要求的合格材料,確保原材料的質(zhì)量,這是因為公路工程是由鋼材、水泥、瀝青、砂石、石灰等若干材料經(jīng)過各種組合構成的產(chǎn)品。
科學管理,合理安排施工工期。許多公路工程從設計、施工到監(jiān)理都由一個主管部門管理,缺乏制約機制。從規(guī)范建筑市場來講,應避免一條龍運作,分別進行招標投標。公路工程施工前要按照施工能力并結合工程量的大小編制科學的、切實可行的施工組織計劃,以此確定工程竣工時間。
加強企業(yè)內(nèi)部管理,完善自檢系統(tǒng),落實施工隊伍的崗前培訓,提高施工人員的質(zhì)量意識是保證工程質(zhì)量的一系列重要工作。通過建立自檢機構,完善自檢系統(tǒng),加強對施工工序在整個生產(chǎn)過程中的動態(tài)質(zhì)量管理,發(fā)現(xiàn)影響質(zhì)量的因素及時處理,防患于未然,從而保證工程質(zhì)量。
(3)規(guī)范各方的責任
建設單位(業(yè)主)的主要職責:全面落實安全管理責任,并將安全生產(chǎn)責任落實到每個施工單位、施工人員。在編制工程招標文件時,確定公路工程項目安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施所需的安全生產(chǎn)費用;要按法律、法規(guī)的規(guī)定對施工單位的安全生產(chǎn)條件、安全生產(chǎn)信用情況、安全生產(chǎn)的保障措施等提出明確要求;及時制定重大生產(chǎn)安全事故應急預案;建立公路工程從業(yè)單位安全生產(chǎn)信用體系,作為交通行業(yè)信用體系建設的一部分,對從業(yè)單位和人員實施安全生產(chǎn)動態(tài)管理;受理公路工程安全生產(chǎn)方面的舉報和投訴。業(yè)主單位不得對咨詢、勘察、設計、監(jiān)理、施工、設備租賃、材料供應、檢測等單位提出不符合工程安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和工程建設強制性標準規(guī)定的要求,不得隨意壓縮合同規(guī)定的工期。
施工單位對施工安全生產(chǎn)承擔主體責任,主要責任人依法對本單位的安全生產(chǎn)全面負責。施工單位必須建立健全安全生產(chǎn)責任制度、安全生產(chǎn)教育培訓制度和安全生產(chǎn)技術交底制度,制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程,保證本單位安全生產(chǎn)條件所需資金的投入,對所承擔的公路工程進行定期和專項安全檢查,并做好安全檢查記錄;施工單位的項目負責人對項目的安全施工負責,落實安全生產(chǎn)各項制度,確保安全生產(chǎn)費用的有效使用,并根據(jù)工程特點組織制定安全施工措施,消除安全事故隱患,及時、如實報告生產(chǎn)安全事故。施工單位要按照《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定,設立安全生產(chǎn)管理機構,配備專職安全生產(chǎn)管理人員,專職安全生產(chǎn)管理人員負責對安全生產(chǎn)進行現(xiàn)場監(jiān)督檢查,并做好檢查記錄,發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)安全事故隱患,應當及時向項目負責人和安全負責人報告,對違章指揮、違章操作和違反勞動紀律的,要立即制止;施工單位在工程報價中應當包含安全生產(chǎn)費用,不得低于投標價的1%,且不得挪作他用。
監(jiān)理單位的主要職責:必須按照法律、法規(guī)和工程建設強制性標準進行監(jiān)理,對工程安全生產(chǎn)承擔監(jiān)理責任。監(jiān)理單位要編制安全生產(chǎn)監(jiān)理計劃,明確監(jiān)理人員的崗位職責、監(jiān)理內(nèi)容和方法等;對危險性較大的工程應當派駐監(jiān)理人員常駐工地,監(jiān)理人員必須持證上崗,加強巡視檢查;派駐監(jiān)理人員要審查施工組織設計中的安全技術措施或者專項施工方案是否符合工程建設強制性標準。在實施監(jiān)理過程中,發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的,應當要求施工單位整改,必要時,可下達暫停施工指令并向建設單位和有關部門報告,按時填報安全監(jiān)理日志和監(jiān)理月報。
(4)加強人員素質(zhì)的提高
人是工程建設的決策者、組織者、管理者和操作者。工程建設中各單位、各部門、各崗位人員的工作質(zhì)量水平和完善程度,都直接或間接地影響工程質(zhì)量。所以在工程質(zhì)量控制中,要以人為核心,重點控制人的素質(zhì)和人的行為,充分發(fā)揮人的積極性和創(chuàng)造性,以人的工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量。因此各部門、各單位要全面提升管理人員、施工人員的整體素質(zhì),并強化安全意識。
3、結語
公路工程施工管理是一項復雜的系統(tǒng)工程,它貫穿于工程項目的各個階段,即策劃階段、準備階段、實施階段、工程項目竣工驗收和總結評價階段,要想搞好公路工程施工管理,就必須建立健全有效的管理制度,優(yōu)化資源配備,正確處理質(zhì)量、進度、成本、安全的關系,從而使工程項目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗地完成。
參考文獻:
為了適應高等級公路高速發(fā)展的需要,交通主管部門有必要加大力度,加強質(zhì)量管
理,制定一系列切實可行的質(zhì)量管理措施,勢在必行。質(zhì)量是工程的生命，管理是質(zhì)量的靈魂，措施是管理的保證。公路工程的質(zhì)量控制，主要體現(xiàn)在施工過程中，設計、施工、監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各單位應各負其責，相應履行工程設計、施工控制、質(zhì)量監(jiān)管、監(jiān)督審查的職能。以提高公路工程質(zhì)量。
【關鍵詞】公路;公路工程;工程質(zhì)量管理;質(zhì)量控制主要措施;
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
【引言】
當今公路建設進入“黃金時代”并取得了巨大成績,可有些地方也曾出現(xiàn)一些足以引起公路部門高度重視的工程事故,橋梁坍塌,路面破壞,工程缺陷„等等。事故發(fā)生頻繁,工程質(zhì)量
令人擔憂。究其原因,應該說是多方面的。但其中有一個重要原因是有些施工單位忽視了工
程質(zhì)量管理。也就是說在施工中沒有切切實實建立一套較健全且完善的工程質(zhì)量保證體系和
質(zhì)量管理制度。有相當一部分施工隊為非專業(yè)隊伍,資質(zhì)低,技術管理水平低下,質(zhì)量保證體系
不完善,質(zhì)量意識薄弱。有些工地甚至連最基本的質(zhì)檢人員和試驗檢測設備都沒有。所有這
些使得工程質(zhì)量管理失控,從而最終導致了工程質(zhì)量事故的發(fā)生。下面就圍繞工程質(zhì)量管理
這個主題,以公路工程試驗檢測為切入點,從工程質(zhì)量檢測手段的角度,主要分析探討一下當
前公路建設形勢下,如何切實加強試驗檢測工作,以提高公路工程質(zhì)量。
1、加強公路工程試驗檢測工作的必要性和重要性
試驗檢測是進行公路工程質(zhì)量檢測的一種有效手段。這項工作的目的是通過對某個產(chǎn)品
或工程項目的檢測,以便根據(jù)其檢測的結果來判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關技
術標準的規(guī)定。道路工程試驗檢測工作也是工程質(zhì)量管理中的一個重要組成部分,同時也是
公路工程質(zhì)量控制評定驗收的一個主要環(huán)節(jié)。一個產(chǎn)品或一項工程質(zhì)量的好壞必須依靠試驗
檢測這種手段得以實現(xiàn)。其必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
1.1、通過試驗檢測,能充分利用當?shù)爻霎a(chǎn)的材料,便于就地取材
譬如建設地點的砂石、填料等等,可借助試驗檢測這種有效手段,以確定上述材料是否滿
足施工技術規(guī)定的要求。便于就地取材,降低工程造價。
1.2、通過試驗檢測,有利于推廣新技術、新工藝和材料的應用
及時有效地對某一新材料、新技術、新工藝進行試驗檢測,以鑒別起可行性、適用性、
有效性、先進性,從而為工程施工積累經(jīng)驗教訓。這對于推動施工技術進步,提高工程進度,
質(zhì)量等將起到積極的作用。
1.3、通過必要的試驗檢測,可科學地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好
壞有了這套有效科學的測試手段,對于任何一種材料均可通過對其規(guī)定性能的相關檢驗,從而
評定其產(chǎn)品是否合格。這對于合理地應用材料,提高工程質(zhì)量是非常重要的。
1.4、通過試驗檢測能合理的控制并科學的評價施工質(zhì)量一項工程質(zhì)量的好壞,包括施工
過程中的質(zhì)量控制、竣工后的評定驗收。試驗檢測無疑是一種科學有效的方法和手段。
綜上所述,可見試驗檢測對于提高工程質(zhì)量,加快工程進度,降低造價,推動施工技術進步,
將起到非常重要的作用。因此,加強試驗檢測工作,勢在必行,務必引起高度重視。
2、加強試驗檢測工作,提高工程質(zhì)量的措施及途徑
2.1、試驗檢測人員素質(zhì),技術水平有待提高缺乏一支業(yè)務素質(zhì)較高的質(zhì)檢人員隊伍,提高
公路工程質(zhì)量只能是一句空話。因此,有必要充實試驗檢測隊伍,提高其整體素質(zhì)和業(yè)務水平。
具體做法可以引進,也可以選派人員到有關院校進行系統(tǒng)專業(yè)的培訓。
2.2、健全法制,完善質(zhì)檢機構和工程質(zhì)量管理制度,是提高公路工程質(zhì)量的一個重要保障
這對推動公路建設的健康發(fā)展將起到積極作用,但隨著形勢的發(fā)展,現(xiàn)有的法規(guī)制度已不能適
應公路建設的高速發(fā)展需要,因此還有必要進一步完善發(fā)展,以便使公路建設單位做到有章可
循,有法可依。另外,對于試驗檢測機構,雖然已初具規(guī)模,但還有待進一步完善,加強管理,嚴格
管理,制定一套可行的管理措施,使質(zhì)檢機構逐漸規(guī)范化、專業(yè)化。
2.3、進一步建立完善公路工程質(zhì)量保證體系,增強工程質(zhì)量意識實行“政府監(jiān)督,社會監(jiān)
理,企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系。各級質(zhì)量管理部門應各司其責,按質(zhì)量第一的方針和全面
質(zhì)量管理要求,采取切實有效的措施,不斷提高質(zhì)量管理水平。在實際工作中,應嚴格實行質(zhì)量
自檢,加強質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督,逐步建立完善三級質(zhì)量保證體系。其次有增強建設各方面的
質(zhì)量意識,分工負責,責任到人,真正落實質(zhì)量崗位責任制。
2.4、施工過程中,應借助試驗檢測手段,嚴格把好以下四個關鍵環(huán)節(jié):
2.4.1、路用材料質(zhì)量的控制對于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、
水泥、鋼筋、預制構件等),均應按有關試驗檢測規(guī)程,技術規(guī)定進行檢驗。經(jīng)檢驗合格方可使
用。另外,對各種原材料除了要進行常規(guī)試驗以外,有時還要進行一些必要的非常規(guī)試驗,以確
定該材料是否真正滿足施工技術要求。在施工前,施工單位應向監(jiān)理單位完整提供所使用材
料的試驗報告、出廠證明或質(zhì)量證明書、合格證等資料。
2.4.2、施工控制參數(shù)的確定施工控制參數(shù),通常是指一些能夠指導施工,控制施工質(zhì)量的
關鍵數(shù)據(jù)。譬如填土最佳含水量和最大干密度,這兩個參數(shù)是路基填土中指導施工,控制壓實
質(zhì)量的關鍵參數(shù)。這些參數(shù)確定的準確與否,將直接影響路基工程的質(zhì)量。所以在借助試驗
檢測這種手段進行參數(shù)確定時,應認真對待,嚴格遵照試驗檢測規(guī)程,并力求消除試驗誤差,提
高試驗精度,以確保試驗數(shù)據(jù)的準確性,可靠性。
2.4.3、現(xiàn)場施工過程質(zhì)量控制在施工過程中,工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢,監(jiān)
理抽檢,政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。首先,對于施工方,要建立起一套較為完善的試驗檢測制度,建立工地
實驗室,并配備相關試驗檢測人員,專人負責,專職質(zhì)檢,堅持“自檢”制度。對于監(jiān)理方,要真
正落實“事前”“事中”“事后”三層監(jiān)理,特別是“事前”監(jiān)理,要防范于未然,發(fā)現(xiàn)問題,及時
解決。在監(jiān)理過程中,要充分利用監(jiān)理中心實驗室的有關試驗設備,以試驗檢測作為一種有效
手段,嚴把質(zhì)量關,從而起到控制施工質(zhì)量的目的。對于監(jiān)督方,要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能
的作用,及時抽檢,及時驗收評定。發(fā)現(xiàn)問題,及時化解。抓典型,樹典范,維護政府對公路工程
質(zhì)量監(jiān)督的嚴肅性、權威性、公正性。
2.4.4、分部分項工程質(zhì)量驗收加強公路工程試驗檢測力度,另一個重要方面還體現(xiàn)在分
部分項工程質(zhì)量驗收環(huán)節(jié)上。中間交工驗收的結果,直接反映了一個分部(項)工程質(zhì)量的好壞
以及工程質(zhì)量上存在的問題和缺陷,是一個分部(項)工程施工成果的集中體現(xiàn)。因此,對于公
路工程,除了對施工現(xiàn)場質(zhì)量控制把關以外,還要及時對每一分部(項)工程進行質(zhì)量驗收,并進
行階段性施工總結。經(jīng)驗收不合格項目,堅決給予返工處理。堅持以試驗檢測數(shù)據(jù)說話,嚴把
試驗檢測關,努力提高公路工程質(zhì)量。
3、公路工程質(zhì)量控制的主要措施
3.1、加強源頭控制
首先，對公路工程質(zhì)量的控制要從工程設計方面入手，工程施工設計方案必須符合設計規(guī)范要求和工程現(xiàn)場的實際情況。
其次，工程設計方案除了要確保結構的穩(wěn)定性之外，還必須具有可實施性，也就是說要綜合工程所在地的地質(zhì)情況、施工條件、氣候特點以及人文環(huán)境等方面的實際情況，因地制宜，綜合考慮，使設計方案具有可行性、安全性和效益性。
最后，在工程施工過程中，設計單位應作好后續(xù)的服務跟蹤工作。在公路工程建設過程中，在設計階段不可能面面俱到，很多問題只有在施工過程中才能發(fā)現(xiàn)，如地質(zhì)變化、自然災害等。對于在施工過程中發(fā)生的設計變更，設計單位必須遵循質(zhì)量至上、安全第一的原則，不能為了追求進度、節(jié)約成本而降低設計要求。
3.2、加強過程控制
公路工程的質(zhì)量控制，主要體現(xiàn)在施工過程中，設計、施工、監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各單位應各負其責，相應履行工程設計、施工控制、質(zhì)量監(jiān)管、監(jiān)督審查的職能。從施工方面來說，控制工程質(zhì)量的具體措施如下：
3.2.1．建立、健全質(zhì)量保證體系
建立、健全質(zhì)量保證體系是質(zhì)量控制的先決條件，科學合理的質(zhì)保體系能保證質(zhì)量控制有序、高效運行，能為質(zhì)量控制提供決策保證。沒有切實可行的質(zhì)量保證體系，質(zhì)量控制就成了無源之水，無本之木。
3.2.2．制定、完善質(zhì)量控制措施
質(zhì)量控制措施是對質(zhì)量保證體系的完善和細化，是質(zhì)量保證體系得以有效運行的保障。
實施質(zhì)量控制首先要建立、健全質(zhì)量自檢措施。自檢措施應從檢測程序、檢測設備、檢測手段、技術力量等方面著手，層層把關，環(huán)環(huán)緊扣。尤其是要注重項目的控制性工程和隱蔽工程的自檢，檢測不合格的一律不得進行下一道工序的施工。
實施質(zhì)量控制在具體實施過程中一是要注重對主要原材料的檢測控制。要從入圍廠家的選擇、進場材料的試驗檢測、加工安裝的工序監(jiān)控等方面著手，嚴格把關，杜絕不合格材料進入施工工序，在施工過程中及施工完成后發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量問題的，必須嚴格按照設計圖紙及技術規(guī)范的要求采取返工或其它能夠滿足設計規(guī)范要求的補救措施。
其次要注重對施工工序的過程控制?？v然原材料合格，施工方案可行，保障措施完備，但是如果施工工序不當，往往會使前面的努力付諸東流。施工工序除了按照一般的施工原理、技術措施、工藝流程進行之外，還必須遵循項目的專項施工組織設計對工序的相關要求。
最后還要根據(jù)工程所在地的地理、氣候特征制定冬季、雨季施工技術方案。
3.2.3．制定、執(zhí)行質(zhì)量獎懲措施
控制工程的質(zhì)量，除了采取科學合理的施工組織措施和質(zhì)量控制方案之外，還要發(fā)揮施工技術人員的主觀能動性，實行質(zhì)量獎懲不是目的而是質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的手段，通過獎懲措施制定和執(zhí)行，能夠樹立和培提高施工技術人員的質(zhì)量意識，同時也起到了一定的鞭策和警示作用。
3.2.4．加強與設計、監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各單位的信息溝通和協(xié)調(diào)，嚴格執(zhí)行監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各單位關于質(zhì)量控制方面的文件、工作指令。很多質(zhì)量隱患和事故的產(chǎn)生都是由于工程的相關各方缺乏溝通或者是相互推委、扯皮造成的。
3.2、加強跟蹤控制
對于已完工的工程，在質(zhì)量缺陷責任期內(nèi)，如果存在路基沉陷、橋頭跳車、路面早期破壞、邊坡失穩(wěn)等質(zhì)量問題，必須適時對其進行跟蹤測控，做到早發(fā)現(xiàn)，早解決。
【結束語】
在公路工程建設中，質(zhì)量是工程的生命，措施是管理的保證，管理是質(zhì)量的靈魂。
隨著我國高等級公路迅猛發(fā)展,質(zhì)量是工程的生命已成為人們的普遍共識。我認為作為
關鍵詞：公路工程管理；施工質(zhì)量；控制措施
中圖分類號：X734 文獻標識碼： A
一 公路工程施工質(zhì)量主要影響因素
影響 公路施工質(zhì)量的主要因素為人、施工材料、施工機械設備、施工方法及施工環(huán)境5個方面（如圖1所示）。
1人的影響
在施工管理活動中，人是最關鍵的因素，對施工質(zhì)量起著決定性的作用。影響公路施工質(zhì)量的人為因素包括參與 公路施工的決策人、管理人員和施工作業(yè)人員等在參與施工管理過程中的質(zhì)量素質(zhì)意識與質(zhì)量控制技能。
2施工材料
施工材料是公路施工的首要物質(zhì)基礎，主要包括瀝青、砂石、水泥、鋼筋、砼、構件、配件等工程材料和施工材料，其質(zhì)量是否符合要求直接影響工程質(zhì)量。
3施工機械設備
在公路施工中，施工機械設備主要包括路基、路面等施工用工程設備、施工機械和各種施工器具。性能優(yōu)良、組合優(yōu)化的施工機械設備是有效實現(xiàn)施工工藝、方法與質(zhì)量的重要保障。
4施工方法
公路施工方法主要是公路施工方案、施工流程、新工藝及關鍵技術與措施的應用。良好的施工方法可促進施工質(zhì)量及路面平整度、密實度、強度等性能的提高。
5施工環(huán)境
公路施工作業(yè)環(huán)境主要分為公路施工現(xiàn)場的自然環(huán)境、施工管理環(huán)境和施工作業(yè)環(huán)境三方面。施工環(huán)境對公路工程施工質(zhì)量的影響具有復雜多變與不確定性的特征。
二 公路施工工藝控制
1公路工程路基平整度工藝控制
公路施工工程在對工程路基的平整度進行控制時，應該具體問題具體分析。針對不同的基層路基平整度不同控制也是不同的。同時，施工材料對控制基層路基平整度控制也起非常重要的作用。比如：公路施工中水泥穩(wěn)定碎石材料的基層平整度控制起來很困難，而石灰穩(wěn)定土的基層平整度相比之下就比較容易進行控制。由此也看出公路施工中路基平整度的重要性。為了使施工達到良好的質(zhì)量，工程單位必須加強對路基平整度的控制管理，對施工的每一項工程都進行細致的質(zhì)量控制管理，以確保工程質(zhì)量符合公路施工技術的規(guī)范要求。
2 公路工程面層裂縫施工工藝控制
據(jù)市場的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)， 路面工程施工出現(xiàn)最頻繁的問題就是工程面層裂縫的現(xiàn)象，依據(jù)施工的經(jīng)驗，可以發(fā)現(xiàn)公路施工工程面層出現(xiàn)裂縫是由使用面層材料時沒有按照施工技術的規(guī)范要求進行?？茖W情況下，路面面層是必須要使用穩(wěn)定性較好并且收縮性較好的材料。所以，工程單位在進行工程建設時，必須要重視面面層材料的挑選與審核，要做好以下兩個方面的工作：
一，公路施工工程單位要采用收縮性較小的材料。一般而言，溫縮與干縮是造成面層材料收縮的主要原因，而溫縮與干縮的產(chǎn)生大多都是與面層材料的含水量以及塑性指標有關的。因此，工程單位對路面面層的材料進行選擇的時候要進行材料塑性指標的檢測，必須選用達到施工規(guī)范塑性指標要求的材料。
二，工程單位在對面層進行瀝青混凝土攪拌時，要按照工程的技術規(guī)范設計控制瀝青的使用量，并且要注意同樣影響瀝青混凝土塑性的瀝青含量。而且在施工工程中要控制好輾壓速度與施工溫度，進而達到控制面層裂縫產(chǎn)生的目的。
3道路工程面層平整度施工工藝控制
在公路施工完成后，道路施工單位主要對平整度的檢測進行監(jiān)控。由于道路平整度的好壞對道路的使用時間有直接的影響，所以，在公路施工的過程中控制好公路施工路面的平整度是十分重要，工程單位不僅要在面層施工進行時對輾壓施工環(huán)節(jié)進行合理的控制而且在瀝青輾壓時要對輾壓的溫度、次序、時間以及采用的機械類型進行合理的控制。要時刻注意瀝青輾壓的時間與溫度的變化，尤其是在對道路進行初壓與復壓時，施工單位要選擇科學合理的輾壓工具并且控制好輾壓的溫度。施工過程中出現(xiàn)施工裂縫現(xiàn)象要給予及時處理，以防止對路面的平整度產(chǎn)生不良的影響。
三 公路工程施工質(zhì)量控制對策
為達到施工質(zhì)量要求，施工單位必須建立健全施工質(zhì)量管理體系，對影響 公路施工質(zhì)量的人、材料、機械設備、施工方法及施工環(huán)境等因素進行控制，加強施工全過程質(zhì)量控制，努力提高施工管理手段的運行質(zhì)量，加強對影響施工質(zhì)量因素的有效控制，堅持動態(tài)管理模式，確保公路工程交竣工驗收質(zhì)量符合要求。
1建立強有力的項目經(jīng)理部
人員的素質(zhì)是保證公路建設工程質(zhì)量的核心，施工單位應根據(jù)公路工程項目施工管理的要求，高標準組建符合工程項目施工管理的項目經(jīng)理部，并下設職能健全的各業(yè)務技術部門，實行項目經(jīng)理負責制，對承建的施工項目進行統(tǒng)一管理。
2健全組織措施
施工單位項目經(jīng)理部應建立健全施工質(zhì)量層級責任制度，將質(zhì)量目標層層分解到每個作業(yè)工作面、施工隊、班組與施工作業(yè)人員，明確責任，從嚴格技術把關入手，抓好施工組織管理，做到無技術交底不施工、圖紙和技術要求不清楚不施工、測量和資料未經(jīng)審核不施工、材料無合格證或試驗不合格不施工、隱蔽工程未經(jīng)檢查簽證不施工、未經(jīng)監(jiān)理工程師認可或批準工序不施工的“六不施工”和無自檢記錄不交接、未經(jīng)監(jiān)理工程師或技術人員驗收不交接、施工記錄不全不交接的“三不交接”。按規(guī)定設立符合要求的工地實驗室，堅持自檢、互檢、交接檢制度，加強對高等級公路工程施工質(zhì)量全過程的監(jiān)控與檢測。
3加強管理措施
（1）建立質(zhì)量保證體系，開展全面質(zhì)量管理。從項目施工質(zhì)量目標、施工質(zhì)量計劃、思想保證體系、組織保證系統(tǒng)、工程保證體系等方面建立施工質(zhì)量管理保證體系，并按照PDCA循環(huán)工作原理（如圖2所示）有效執(zhí)行施工質(zhì)量管理保證體系，牢固樹立全員生產(chǎn)質(zhì)量與安全責任意識，并貫穿于施工材料購買、生產(chǎn)、運輸、施工、質(zhì)量檢驗、交竣工驗收各個環(huán)節(jié)，加強公路施工的全面質(zhì)量管理。
（2）開展質(zhì)量安全標準化建設。公路工程施工必須嚴格按設計、規(guī)范與合同要求進行，堅持路基、路面施工作業(yè)流程化、機械化和標準化，開展施工過程質(zhì)量安全標準化建設，成立技術攻關小組加強對關鍵工序與隱蔽工程的質(zhì)量控制，廣泛接受建設單位、監(jiān)理單位與政府行業(yè)主管部門的監(jiān)督；嚴格技術標準，尊重監(jiān)理，按施工圖施工。
（3）嚴把材料質(zhì)量控制關。加強對材料的質(zhì)量監(jiān)控是保證工程質(zhì)量的重要基礎。嚴格把守材料采購訂貨、進場檢驗和存儲使用關，施工單位制定合理的工程材料采購計劃，充分調(diào)研材料市場信息，加強攪拌站與施工現(xiàn)場材料的購前檢驗、供貨中抽檢和現(xiàn)場檢驗，確保材料質(zhì)量合格可控；外購材料必須出廠證、合格證、檢驗證三證齊全，選擇質(zhì)量好、信譽高的廠家訂購。堅持材料進場按規(guī)定進行現(xiàn)場驗收，對涉及工程安全與使用功能的有關材料按《公路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》進行復驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師或建設單位技術負責人檢查認可合格后方可使用。
（4）加強施工機械設備質(zhì)量控制。施工機械設備的質(zhì)量控制主要是使參與施工的各種機械設備的類型、性能和參數(shù)與施工項目的環(huán)境、工藝與技術相匹配，合理使用機械設備，貫徹持證上崗和專機專用原則，遵守機械設備技術保養(yǎng)與安全操作規(guī)程，確保施工機械保持優(yōu)良技術性能和高的可靠性，最大程度滿足施工生產(chǎn)實際需求。
（5）加強動態(tài)控制管理。堅持工程施工前準備質(zhì)量控制、施工過程中質(zhì)量控制和施工完成后質(zhì)量控制的施工質(zhì)量動態(tài)控制方法。
1）事前主動質(zhì)量控制。公路施工項目部在正式施工前通過編制施工質(zhì)量計劃、明確施工質(zhì)量目標、制訂施工方案與技術交底，分析可能導致質(zhì)量目標偏差或隱患的各種影響因素并采取相應的預防措施，實施事前主動質(zhì)量控制。
2）事中動態(tài)質(zhì)量控制。在施工中通過對施工過程的行為約束與監(jiān)督控制，對影響施工質(zhì)量的各種因素與環(huán)境優(yōu)劣條件進行全面動態(tài)控制，落實測量、計量、工序施工數(shù)據(jù)的有效性，堅持以施工工序質(zhì)量、工作質(zhì)量、成品保護和質(zhì)量控制點及特殊過程控制為重點的事中動態(tài)質(zhì)量控制。
3）事后質(zhì)量糾偏控制。在施工工序完成后，通過質(zhì)量評價、檢測、鑒定和對質(zhì)量偏差與隱患的糾正處理，發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量缺陷，分析并提出改進質(zhì)量缺陷的措施，避免不合格品流入下一道工序。
4堅持施工質(zhì)量全過程控制，確保驗收質(zhì)量過關
公路工程項目施工工序銜接多、交接多、隱蔽工程多，施工質(zhì)量具有一定的過程性和隱蔽性，而工程質(zhì)量驗收只能從表面、通過抽檢進行檢查，難以發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量隱患。而且如果施工過程質(zhì)量控制不好，到驗收時才發(fā)現(xiàn)問題，將很難整改，返工處理必然導致施工單位的重大損失。因此，施工質(zhì)量控制中必須通過對質(zhì)量的全過程控制，加強施工工序與環(huán)節(jié)的事前、事中與事后質(zhì)量監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和整改存在的質(zhì)量問題，為確保工程驗收質(zhì)量過關做好每一步控制，同時做好各種檢查、簽證等記錄，為施工質(zhì)量提供必要的證據(jù)。
結束語
綜上所述，在公路工程施工中，只有加強對人、施工材料、施工機械設備、施工方法及施工環(huán)境的綜合有效管理，堅持全過程質(zhì)量控制，以動態(tài)管理模式保證施工過程質(zhì)量，才能確保公路工程最終驗收質(zhì)量符合相關要求。
參考文獻
[1]石蕓. 淺談技術質(zhì)量管理在公路施工管理中的應用[J]. 新西部（理論版），2014，02：74+72.
[2]溫峰. 公路施工的質(zhì)量控制與質(zhì)量檢測分析[J]. 東方企業(yè)文化，2014，07：240.
關鍵詞：道路工程；施工質(zhì)量
高速公路的設計標準和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強高速公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理問題。從提高全員質(zhì)量意識、重視工地試驗室建設、重視現(xiàn)場跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎罰措施、提高設計質(zhì)量等方面較重視高速公路現(xiàn)場施工中的質(zhì)量管理問題。
1 高速公路工程應把施工質(zhì)量放在首位
高速公路建設上，有數(shù)量的高速公路，更要有質(zhì)量的高速公路。公路建設的成敗在于質(zhì)量，沒有質(zhì)量的數(shù)量就是失敗的數(shù)量。因此，在加快公路路網(wǎng)改造建設中，質(zhì)量是關鍵，有質(zhì)量才能產(chǎn)生效益。公路工程質(zhì)量主要取決于其施工過程的質(zhì)量控制，施工過程的質(zhì)量管理是從工程開工到竣工的整個過程對工程質(zhì)量的控制。質(zhì)量管理的職能是，根據(jù)技術標準、工藝文件的規(guī)定、設計要求以及施工技術規(guī)范的要求，對各種影響施工質(zhì)量的因素具體實施控制方案，以確保施工完成的工程符合設計意圖和質(zhì)量規(guī)范的要求。加快公路建設必須以保證質(zhì)量為前提，以科學的態(tài)度，求真務實的精神，一絲不茍的工作作風抓好工程質(zhì)量的全方位、全過程管理，才能有效確保公路工程建設質(zhì)量。
2 施工測量
高速公路建設從勘測設計到施工建設是一個復雜的過程。而施工建設是設計意圖的體現(xiàn),施工測量是實現(xiàn)這一目標的重要手段之一。
施工測量包括施工前準備階段、路基和結構物施工階段、中間交工驗收階段。在施工前的準備階段需要做如下的功課：認真閱讀和理解工程標書,瀏覽全套施工圖,核查圖紙是否齊全,熟習工程圖紙資料及相關數(shù)據(jù)資料、進駐施工現(xiàn)場后,由建設方代表,監(jiān)理工程師,設計方人員和施工單位測量人員組成測量控制成果和測量控制樁交接小組,對測量平面控制點和高程控制點進行實地交接,確認測量控制樁的點位,完好程度及穩(wěn)定性、確認控制點的精度等級、控制樁的加密、進行路線中樁的檢查與恢復并對征地紅線進行恢復、進行斷面復測。在施工階段，首先要對橋梁、通道涵等結構物進行檢測對放樣坐標進行認真仔細的審核計算,把錯誤杜絕在放樣之前，然后采用已簽認的導線和水準點成果對其實地位置進行檢測,以確定放樣是否正確。其次是對路線中樁、坡口、坡腳樁進行測量，高填深塹地段是測量的重點,施工到一定階段后,應測量其線路中邊樁,和路基寬度是否符合設計要求,這一工作施工單位測量人員要經(jīng)常性地進行。第三，對隱蔽工程和變更工程數(shù)量進行測量。這項工作的結果對土方量的影響很大,直接關系工程的造價。
各項工程的中間交工驗收均有相應驗收標準執(zhí)行,對土方路基來說,中線偏位,路基橫斷面上各點標高及左、右寬度檢測的重點,各點標高是否控制得好,誤差是否符合規(guī)范要求,關系到路面各結構層層厚是否得到保證,標高的檢測應認真仔細地進行,凡誤差超過規(guī)范要求的,應采取措施予以整改。在申請正式驗收前,做為施工單位的測量人員必須自檢合格,并提交相應的自檢資料。
3 試驗檢測
參照現(xiàn)行的公路工程試驗檢測管理辦法,工程施工過程中的試驗檢測分為:施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢及監(jiān)督單位抽檢。但是,在實際運行中由于存在以下問題,而使得工程質(zhì)量的檢測深度和檢測能力都無法滿足預定要求。
作為公路工程施工技術管理重要環(huán)節(jié)的公路試驗檢測工作是公路工程質(zhì)量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的關鍵環(huán)節(jié), 通過試驗檢測工作可對當?shù)卦牧线M行充分利用以節(jié)約大量的原材料運輸成本,并利于新材料、新工藝和新技術在工程中的推廣應用, 可用定量的方法對材料及構件質(zhì)量進行科學的評定,最終對工程質(zhì)量做出客觀評價, 因而加強公路的試驗檢測工作對提高公路質(zhì)量具有非常現(xiàn)實的意義。
工程開工時,首先檢查鋼材、水泥、瀝青、生石灰、砂石地材等原材料的質(zhì)量,質(zhì)量不合格的材料不能進場使用。認真做好路基土工擊實試驗,做好路面基層、瀝青路面面層混合料擊實試驗,確定混合料的最佳級配和最大干密度,做好水泥混凝土路面配合比設計等前期各項工程試驗。對各項工程的重點部位、隱蔽工程進行跟班檢測,旁站監(jiān)理。發(fā)現(xiàn)不合格部位堅決推倒重來,確保工程質(zhì)量。作為檢測工程質(zhì)量的一種有效手段，試驗檢測應予以高度重視。禁止盲目憑經(jīng)驗施工，堅持以試驗數(shù)據(jù)說話,質(zhì)量監(jiān)督機構要經(jīng)常性地開展試驗檢測數(shù)據(jù)打假活動；建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系和具有一定資質(zhì)的試驗檢測機構，是提高公路工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，還要有一支較高素質(zhì)的公路工程試驗檢測技術隊伍，實行持證上崗。配置較先進的公路工程檢測設備，逐步提高試驗檢測機構的試驗檢測能力，使之更好的為工程服務。
4 安全管理
施工現(xiàn)場的安全管理是重中之重，建筑工地因施工人員復雜，工程工期
緊，作業(yè)環(huán)境差，施工過程危險源多，作業(yè)人員的安全意識偏底。那么對施工現(xiàn)場進行系統(tǒng)化的管理將勢在必行。
4.1做好施工安全風險管理工作
根據(jù)工程項目的特點，做好施工安全風險管理工作，對工程項目施工過程中的危險源進行辨識，分析、評價未來的風險，采取必要的控制措施。針對重大危險源，通過制定和實施職業(yè)健康安全目標、管理方案和預防措施來消除或降低風險。識別潛在的事件或緊急情況，制定應急計劃（或應急預案），預防和減少可能隨之引發(fā)的傷害和疾病。
4.2 組建一流的安全生產(chǎn)管理隊伍
建立健全安全生產(chǎn)保證體系，構建公司安全工作縱向到底，橫向到邊的監(jiān)督管理網(wǎng)絡。運用有效機制，充分發(fā)揮專管機構的作用。安全管理機構與群眾監(jiān)督系統(tǒng)相輔相成，圍繞公司生產(chǎn)經(jīng)營方針開展工作。在生產(chǎn)指揮和執(zhí)行系統(tǒng)按照各自不同的工作職責，分為“決策層”，“管理層”“，操作層”三個不同層次的相互作用的運作機制，形成了政令暢通，運轉(zhuǎn)有序，工作得力的安全生產(chǎn)管理和信息系統(tǒng)。
4.3建立規(guī)范化的工地施工安全管理體系
工地施工安全管理體系包括安全保證體系和安全監(jiān)督體系，安全保證體系十分重要的一環(huán)是項目部施工指揮班子，項目負責人必須是施工安全的第一責任人。要堅持誰主管、誰主辦、誰負責的原則，各級管理人員和專業(yè)技術人員在組織安排各項工作時，不僅要提出工作的質(zhì)量和時間要求，還要有保證施工安全的各項安全措施，并對施工安全負責。監(jiān)督體系主要是施工單位專職安全工程師的自查和督辦以及群眾性的安全監(jiān)督，再加上政府監(jiān)督機構、業(yè)主單位、監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查，構成完整的安全監(jiān)督體系。
5 計算機在工程質(zhì)量管理中的運用
在市場經(jīng)濟條件下,企業(yè)的生存與發(fā)展必須依賴提高自身管理水平,積極采用現(xiàn)代化管理手段,不斷進行管理方式的變革。作為公路施工企業(yè)的設備管理引入計算機管理系統(tǒng)已成為提高綜合管理水平的必然趨勢。隨著信息網(wǎng)絡技術的迅速發(fā)展和普及，信息網(wǎng)絡技術對企業(yè)的作用進入了一個新的層次，并且促使公路施工企業(yè)經(jīng)營和管理過程的合理化，因特網(wǎng)的迅猛發(fā)展給公路施工管理提供了一個管理信息化和管理變革的機會，也對施工信息管理產(chǎn)生重大的影響。
5.1 施工信息網(wǎng)的運用
網(wǎng)絡觸角擴展到了各個施工單位，提高了整體信息管理水平，并形成自上而下的信息管理的有機整體，使內(nèi)部各個部門共享最新信息數(shù)據(jù)，增加相互之間的快速交流，并通過服務器與養(yǎng)護公司、建設公司、材料廠和施工單位實現(xiàn)遠程通訊。規(guī)劃網(wǎng)絡管理與控制中心，提供良好的網(wǎng)絡管理平臺和有效的網(wǎng)絡管理系統(tǒng)。
5.2運用施工管理軟件進行施工過程控制
選用工程項目管理系統(tǒng)軟件，并為所有分公司都配備一套項目管理軟件。各施工單位通過該軟件編寫工程的施工計劃，處逐級匯總，形成施工的整體計劃。有了施工的整體計劃，管理者之間可以做出有效的溝通。同時各分公司之間的管理者也可以協(xié)同工作，使管理者的經(jīng)驗和思想有效地用于指導工程施工中。這有利于保證施工質(zhì)量的提高和工程高效率的完成。
6 結語
“百年大計, 質(zhì)量第一”， 質(zhì)量是工程建設的永恒主題,質(zhì)量是工程的生命,更是一個行業(yè)的生命。作為一個公路施工企業(yè), 在工程施工中要不斷總結經(jīng)驗, 采取各種提高工程質(zhì)量的措施, 研究并采用新技術、新材料、新工藝,
努力提高工程質(zhì)量, 才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
參考文獻：
【關鍵詞】道路工程；施工質(zhì)量
高速公路的設計標準和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強高速公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理問題。從提高全員質(zhì)量意識、重視工地試驗室建設、重視現(xiàn)場跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎罰措施、提高設計質(zhì)量等方面較重視高速公路現(xiàn)場施工中的質(zhì)量管理問題。
1. 高速公路工程應把施工質(zhì)量放在首位
高速公路建設上，有數(shù)量的高速公路，更要有質(zhì)量的高速公路。公路建設的成敗在于質(zhì)量，沒有質(zhì)量的數(shù)量就是失敗的數(shù)量。因此，在加快公路路網(wǎng)改造建設中，質(zhì)量是關鍵，有質(zhì)量才能產(chǎn)生效益。公路工程質(zhì)量主要取決于其施工過程的質(zhì)量控制，施工過程的質(zhì)量管理是從工程開工到竣工的整個過程對工程質(zhì)量的控制。質(zhì)量管理的職能是，根據(jù)技術標準、工藝文件的規(guī)定、設計要求以及施工技術規(guī)范的要求，對各種影響施工質(zhì)量的因素具體實施控制方案，以確保施工完成的工程符合設計意圖和質(zhì)量規(guī)范的要求。加快公路建設必須以保證質(zhì)量為前提，以科學的態(tài)度，求真務實的精神，一絲不茍的工作作風抓好工程質(zhì)量的全方位、全過程管理，才能有效確保公路工程建設質(zhì)量。
2. 施工測量
高速公路建設從勘測設計到施工建設是一個復雜的過程。而施工建設是設計意圖的體現(xiàn)，施工測量是實現(xiàn)這一目標的重要手段之一。
施工測量包括施工前準備階段、路基和結構物施工階段、中間交工驗收階段。在施工前的準備階段需要做如下的功課：認真閱讀和理解工程標書，瀏覽全套施工圖，核查圖紙是否齊全，熟習工程圖紙資料及相關數(shù)據(jù)資料、進駐施工現(xiàn)場后，由建設方代表，監(jiān)理工程師，設計方人員和施工單位測量人員組成測量控制成果和測量控制樁交接小組，對測量平面控制點和高程控制點進行實地交接，確認測量控制樁的點位，完好程度及穩(wěn)定性、確認控制點的精度等級、控制樁的加密、進行路線中樁的檢查與恢復并對征地紅線進行恢復、進行斷面復測。在施工階段，首先要對橋梁、通道涵等結構物進行檢測對放樣坐標進行認真仔細的審核計算，把錯誤杜絕在放樣之前，然后采用已簽認的導線和水準點成果對其實地位置進行檢測，以確定放樣是否正確。其次是對路線中樁、坡口、坡腳樁進行測量，高填深塹地段是測量的重點，施工到一定階段后，應測量其線路中邊樁，和路基寬度是否符合設計要求，這一工作施工單位測量人員要經(jīng)常性地進行。第三，對隱蔽工程和變更工程數(shù)量進行測量。這項工作的結果對土方量的影響很大，直接關系工程的造價。
各項工程的中間交工驗收均有相應驗收標準執(zhí)行，對土方路基來說，中線偏位，路基橫斷面上各點標高及左、右寬度檢測的重點，各點標高是否控制得好，誤差是否符合規(guī)范要求，關系到路面各結構層層厚是否得到保證，標高的檢測應認真仔細地進行，凡誤差超過規(guī)范要求的，應采取措施予以整改。在申請正式驗收前，做為施工單位的測量人員必須自檢合格，并提交相應的自檢資料。
3. 試驗檢測
參照現(xiàn)行的公路工程試驗檢測管理辦法，工程施工過程中的試驗檢測分為:施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢及監(jiān)督單位抽檢。但是，在實際運行中由于存在以下問題，而使得工程質(zhì)量的檢測深度和檢測能力都無法滿足預定要求。
作為公路工程施工技術管理重要環(huán)節(jié)的公路試驗檢測工作是公路工程質(zhì)量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的關鍵環(huán)節(jié)， 通過試驗檢測工作可對當?shù)卦牧线M行充分利用以節(jié)約大量的原材料運輸成本，并利于新材料、新工藝和新技術在工程中的推廣應用， 可用定量的方法對材料及構件質(zhì)量進行科學的評定，最終對工程質(zhì)量做出客觀評價， 因而加強公路的試驗檢測工作對提高公路質(zhì)量具有非?，F(xiàn)實的意義。
工程開工時，首先檢查鋼材、水泥、瀝青、生石灰、砂石地材等原材料的質(zhì)量，質(zhì)量不合格的材料不能進場使用。認真做好路基土工擊實試驗，做好路面基層、瀝青路面面層混合料擊實試驗，確定混合料的最佳級配和最大干密度，做好水泥混凝土路面配合比設計等前期各項工程試驗。對各項工程的重點部位、隱蔽工程進行跟班檢測，旁站監(jiān)理。發(fā)現(xiàn)不合格部位堅決推倒重來，確保工程質(zhì)量。作為檢測工程質(zhì)量的一種有效手段，試驗檢測應予以高度重視。禁止盲目憑經(jīng)驗施工，堅持以試驗數(shù)據(jù)說話，質(zhì)量監(jiān)督機構要經(jīng)常性地開展試驗檢測數(shù)據(jù)打假活動；建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系和具有一定資質(zhì)的試驗檢測機構，是提高公路工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，還要有一支較高素質(zhì)的公路工程試驗檢測技術隊伍，實行持證上崗。配置較先進的公路工程檢測設備，逐步提高試驗檢測機構的試驗檢測能力，使之更好的為工程服務。
4. 安全管理
施工現(xiàn)場的安全管理是重中之重，建筑工地因施工人員復雜，工程工期緊，作業(yè)環(huán)境差，施工過程危險源多，作業(yè)人員的安全意識偏底。那么對施工現(xiàn)場進行系統(tǒng)化的管理將勢在必行。
4.1 做好施工安全風險管理工作 。
根據(jù)工程項目的特點，做好施工安全風險管理工作，對工程項目施工過程中的危險源進行辨識，分析、評價未來的風險，采取必要的控制措施。針對重大危險源，通過制定和實施職業(yè)健康安全目標、管理方案和預防措施來消除或降低風險。識別潛在的事件或緊急情況，制定應急計劃（或應急預案），預防和減少可能隨之引發(fā)的傷害和疾病。
4.2 組建一流的安全生產(chǎn)管理隊伍 。
建立健全安全生產(chǎn)保證體系，構建公司安全工作縱向到底，橫向到邊的監(jiān)督管理網(wǎng)絡。運用有效機制，充分發(fā)揮專管機構的作用。安全管理機構與群眾監(jiān)督系統(tǒng)相輔相成，圍繞公司生產(chǎn)經(jīng)營方針開展工作。在生產(chǎn)指揮和執(zhí)行系統(tǒng)按照各自不同的工作職責，分為“決策層”，“管理層”，“操作層”三個不同層次的相互作用的運作機制，形成了政令暢通，運轉(zhuǎn)有序，工作得力的安全生產(chǎn)管理和信息系統(tǒng)。
4.3 建立規(guī)范化的工地施工安全管理體系 。
工地施工安全管理體系包括安全保證體系和安全監(jiān)督體系，安全保證體系十分重要的一環(huán)是項目部施工指揮班子，項目負責人必須是施工安全的第一責任人。要堅持誰主管、誰主辦、誰負責的原則，各級管理人員和專業(yè)技術人員在組織安排各項工作時，不僅要提出工作的質(zhì)量和時間要求，還要有保證施工安全的各項安全措施，并對施工安全負責。監(jiān)督體系主要是施工單位專職安全工程師的自查和督辦以及群眾性的安全監(jiān)督，再加上政府監(jiān)督機構、業(yè)主單位、監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查，構成完整的安全監(jiān)督體系。
5. 計算機在工程質(zhì)量管理中的運用
在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)的生存與發(fā)展必須依賴提高自身管理水平，積極采用現(xiàn)代化管理手段，不斷進行管理方式的變革。作為公路施工企業(yè)的設備管理引入計算機管理系統(tǒng)已成為提高綜合管理水平的必然趨勢。隨著信息網(wǎng)絡技術的迅速發(fā)展和普及，信息網(wǎng)絡技術對企業(yè)的作用進入了一個新的層次，并且促使公路施工企業(yè)經(jīng)營和管理過程的合理化，因特網(wǎng)的迅猛發(fā)展給公路施工管理提供了一個管理信息化和管理變革的機會，也對施工信息管理產(chǎn)生重大的影響。
5.1 施工信息網(wǎng)的運用 。
網(wǎng)絡觸角擴展到了各個施工單位，提高了整體信息管理水平，并形成自上而下的信息管理的有機整體，使內(nèi)部各個部門共享最新信息數(shù)據(jù)，增加相互之間的快速交流，并通過服務器與養(yǎng)護公司、建設公司、材料廠和施工單位實現(xiàn)遠程通訊。規(guī)劃網(wǎng)絡管理與控制中心，提供良好的網(wǎng)絡管理平臺和有效的網(wǎng)絡管理系統(tǒng)。
5.2 運用施工管理軟件進行施工過程控制 。
選用工程項目管理系統(tǒng)軟件，并為所有分公司都配備一套項目管理軟件。各施工單位通過該軟件編寫工程的施工計劃，處逐級匯總，形成施工的整體計劃。有了施工的整體計劃，管理者之間可以做出有效的溝通。同時各分公司之間的管理者也可以協(xié)同工作，使管理者的經(jīng)驗和思想有效地用于指導工程施工中。這有利于保證施工質(zhì)量的提高和工程高效率的完成。
6. 結語
“百年大計， 質(zhì)量第一”， 質(zhì)量是工程建設的永恒主題，質(zhì)量是工程的生命，更是一個行業(yè)的生命。作為一個公路施工企業(yè)， 在工程施工中要不斷總結經(jīng)驗， 采取各種提高工程質(zhì)量的措施， 研究并采用新技術、新材料、新工藝，
努力提高工程質(zhì)量， 才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
參考文獻
