時(shí)間：2023-09-26 09:17:00
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇公路工程施工管理，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
關(guān)鍵詞：公路施工；施工管理；管理要點(diǎn)
公路，不僅是連接城市的紐帶，還承載著國家、地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高了人們生活的質(zhì)量和水平。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路施工建設(shè)也得到了空前的發(fā)展。但是，在公路施工建設(shè)中，存在諸多問題，從而嚴(yán)重影響了公路工程的施工質(zhì)量和效率。
1公路施工管理內(nèi)容概述
公路施工是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，對(duì)技術(shù)要求比較高，且流動(dòng)性強(qiáng)、周期長(zhǎng)、受外界干擾大、協(xié)作性高等。因此，在公路施工的過程中，要保證工程的質(zhì)量，以及公路工程能夠有計(jì)劃、有秩序地展開，就必須加強(qiáng)對(duì)公路的施工管理。通常，公路施工管理涉及到的內(nèi)容比較多，主要包含了從工程準(zhǔn)備到竣工過程中所涉及到的所有環(huán)節(jié)。在對(duì)公路施工進(jìn)行管理的過程中，要著重加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工、資源配置、生產(chǎn)協(xié)調(diào)、成本、進(jìn)度等環(huán)節(jié)的管理，只有做到這些，才能確保工程建設(shè)順利進(jìn)行。但是在實(shí)際施工管理中，由于公路工程的特性，也會(huì)給施工管理帶來一定的影響。在很大程度上影響施工管理，一旦出現(xiàn)任何環(huán)節(jié)的疏忽，尤其是策略工作不精確，就會(huì)影響公路施工的質(zhì)量，給整個(gè)工程造成嚴(yán)重的后果。
2公路施工管理的重要性
影響公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵就在于公路施工管理，所以，在公路施工過程中，做好公路施工管理，是十分有必要的。
2.1確保工程質(zhì)量，保證公路工程圓滿完工
公路施工是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工程，對(duì)技術(shù)要求高，且受到多種因素的影響。因此，在公路施工過程中，必須加強(qiáng)對(duì)公路施工進(jìn)行管理，才能有效地減少施工過程中出現(xiàn)的各種失誤，才能保證施工順利進(jìn)行、圓滿地完工。
2.2加強(qiáng)公路施工管理，可提高施工企業(yè)管理能力
公路工程施工管理的程度，直接決定了公路工程的施工質(zhì)量，以及完成結(jié)果。而公路施工質(zhì)量的好壞，從另一方面也反映了施工企業(yè)的單位水平。因此，企業(yè)在進(jìn)行公路施工時(shí)，不斷加強(qiáng)施工管理，不僅保證工程質(zhì)量的有效手段，也是企業(yè)不斷積累管理經(jīng)驗(yàn)、對(duì)于促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，具有很大的幫助。否則，如果在施工過程中，忽視了對(duì)施工質(zhì)量的管理，不但會(huì)影響施工的質(zhì)量，還會(huì)影響企業(yè)在業(yè)內(nèi)的名聲，阻礙企業(yè)的繼續(xù)發(fā)展。
2.3加強(qiáng)公路施工管理，有助于提高城市居民生活水平
公路，承載著人們的交通出行，關(guān)系著國計(jì)民生，關(guān)系著城市居民的生活水平。尤其是隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路的地位愈發(fā)重要。隨之，人們對(duì)公路的質(zhì)量要求也越來越高。這就要求在公路施工過程中，必須加強(qiáng)公路施工管理，保證公路工程的質(zhì)量，以及順利展開，才能不斷提高城市居民的生活水平，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展增添助力。
3公路施工管理要點(diǎn)
由于公路工程的施工過程中，受到多方因素的影響，因此在進(jìn)行施工管理時(shí)，必須堅(jiān)持以下幾個(gè)管理要點(diǎn)：
3.1前期準(zhǔn)備工作
常言道：“凡是預(yù)則立，不預(yù)則廢”，對(duì)于公路工程施工來說，亦是如此，前期的準(zhǔn)備工作對(duì)日后的施工有著十分重要的影響。因此在公路工程施工管理時(shí)，一定要做好前期準(zhǔn)備工作的管理。公路工程施工之前，常常需要多種設(shè)計(jì)方案，且每一種方案都存在一定的優(yōu)勢(shì)與不足，這就必須要通過加強(qiáng)施工管理，通過對(duì)各個(gè)施工方案權(quán)衡利弊，選擇出最佳的施工方案。在公路施工過程中，必然要涉及到多種原材料，在施工之前，也必須要進(jìn)行全面的宏觀預(yù)測(cè)。另外，公路施工過程中會(huì)受到各種因素的影響，難免會(huì)出現(xiàn)各種問題，在施工之前，也必須對(duì)各種可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)測(cè)，并制定出相應(yīng)的應(yīng)急措施。
3.2全面加強(qiáng)公路施工管理基礎(chǔ)
公路施工過程中，基礎(chǔ)管理工作也不容忽視。然目前，公路施工基礎(chǔ)工作卻是公路施工管理中最容易忽略的問題之一。如：項(xiàng)目評(píng)估、預(yù)算權(quán)限不明確、方法不科學(xué)等，都會(huì)導(dǎo)致施工管理失控，從而造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。因此，在公路施工過程中，必須全面加強(qiáng)公路施工管理基礎(chǔ)：①加強(qiáng)對(duì)施工項(xiàng)目評(píng)估、合同簽訂等管理，做好評(píng)估和預(yù)算工作；②形成強(qiáng)有力的管理小組，進(jìn)行專業(yè)評(píng)估；③依法簽訂施工合同，對(duì)項(xiàng)目運(yùn)行中進(jìn)行認(rèn)真監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)和考核。
3.3加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理
機(jī)械設(shè)備是公路施工的基礎(chǔ)和前提，直接影響了公路施工的質(zhì)量。因此，要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的管理，做到定期檢查、做好使用管理記錄、制定保養(yǎng)和維修計(jì)劃等。另外，還要定期引進(jìn)、更換新的機(jī)械設(shè)備，保證施工安全。
3.4加強(qiáng)對(duì)施工原材料的管理
公路工程在施工過程中，需要大量的原材料。且原材料的質(zhì)量直接影響到公路工程的質(zhì)量，所以，必須要加強(qiáng)對(duì)原材料的管理。要根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展情況，對(duì)原材料的供應(yīng)商的實(shí)力、信譽(yù)、以及質(zhì)量，進(jìn)行一一明確，完成高質(zhì)量的采購。
3.5加強(qiáng)對(duì)公路施工現(xiàn)場(chǎng)的管理
施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，是公路施工管理的核心。施工現(xiàn)場(chǎng)管理的質(zhì)量，直接決定了公路工程的品質(zhì)。例如，路面平整度不達(dá)標(biāo)、路基不均勻沉降就會(huì)危及行車安全，縱橫坡不適、平整度差等會(huì)影響公路的使用品質(zhì)，因此，在公路的施工過程中，一定要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，才能保證公路工程的質(zhì)量。
4結(jié)語
綜上所述，公路施工非常復(fù)雜，涉及內(nèi)容比較廣泛。因而，在施工過程中，難免會(huì)產(chǎn)生多種問題，從而影響了公路施工的質(zhì)量和效率。唯有提高對(duì)公路施工的管理力度，對(duì)公路施工進(jìn)行全方位管理、掌控，才能保證我國公路施工體系更加完善。
參考文獻(xiàn)
摘要：本文主要闡述了在公路工程施工中，針對(duì)施工過程中出現(xiàn)的一些問題進(jìn)行管理。筆者在下文中結(jié)合公路工程管理的一般理論內(nèi)容和具體的工作實(shí)踐進(jìn)行了探討。
關(guān)鍵詞：準(zhǔn)備工作；施工資源；防治；成本控制
關(guān)鍵詞：準(zhǔn)備工作；施工資源；防治；成本控制
中圖分類號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
中圖分類號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
Abstract: this paper mainly expounds the construction of highway engineering, construction process for some problems appeared in management. The author in the next highway engineering management with the general theory of content and specific work practice are discussed.
Abstract: this paper mainly expounds the construction of highway engineering, construction process for some problems appeared in management. The author in the next highway engineering management with the general theory of content and specific work practice are discussed.
Keywords: ready to work; Construction resources; Control; Cost control
Keywords: ready to work; Construction resources; Control; Cost control
引言
引言
伴隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)政治的快速發(fā)展，公路建設(shè)也得到了快速發(fā)展，公路的質(zhì)量問題也日益突出，這就使我們不能不把公路工程施工管理作為頭等大事來抓，而要抓好整個(gè)公路工程管理現(xiàn)場(chǎng)施工管理是核心。一方面現(xiàn)場(chǎng)施工管理是關(guān)乎到工程進(jìn)度、效益的大事；另一方面公路工程施工具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長(zhǎng)、受外界干擾及自然因素影響大的特點(diǎn)，這就決定了公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是整個(gè)工程施工管理的核心。因此，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，必須將施工要素進(jìn)行科學(xué)合理的安排，在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開展施工，才能實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的良好實(shí)惠效益和經(jīng)濟(jì)效益。
伴隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)政治的快速發(fā)展，公路建設(shè)也得到了快速發(fā)展，公路的質(zhì)量問題也日益突出，這就使我們不能不把公路工程施工管理作為頭等大事來抓，而要抓好整個(gè)公路工程管理現(xiàn)場(chǎng)施工管理是核心。一方面現(xiàn)場(chǎng)施工管理是關(guān)乎到工程進(jìn)度、效益的大事；另一方面公路工程施工具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長(zhǎng)、受外界干擾及自然因素影響大的特點(diǎn)，這就決定了公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是整個(gè)工程施工管理的核心。因此，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，必須將施工要素進(jìn)行科學(xué)合理的安排，在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開展施工，才能實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的良好實(shí)惠效益和經(jīng)濟(jì)效益。
一、施工開始前的準(zhǔn)備工作
一、施工開始前的準(zhǔn)備工作
施工現(xiàn)場(chǎng)管理貫穿整個(gè)工程施工的始終，現(xiàn)場(chǎng)施工管理的好壞是建立在充分的施工準(zhǔn)備基礎(chǔ)上。施工單位只有通過充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工工程的協(xié)調(diào)、連續(xù)、均衡和經(jīng)濟(jì)。因此，施工準(zhǔn)備工作應(yīng)著重抓好以下工作。
施工現(xiàn)場(chǎng)管理貫穿整個(gè)工程施工的始終，現(xiàn)場(chǎng)施工管理的好壞是建立在充分的施工準(zhǔn)備基礎(chǔ)上。施工單位只有通過充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工工程的協(xié)調(diào)、連續(xù)、均衡和經(jīng)濟(jì)。因此，施工準(zhǔn)備工作應(yīng)著重抓好以下工作。
1）建章立制。要建立健全嚴(yán)、全、細(xì)的內(nèi)部約束考核、獎(jiǎng)罰機(jī)制、用規(guī)章制度管人、管工程。
1）建章立制。要建立健全嚴(yán)、全、細(xì)的內(nèi)部約束考核、獎(jiǎng)罰機(jī)制、用規(guī)章制度管人、管工程。
2）補(bǔ)充調(diào)查。要對(duì)沿線影響施工的因素進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查，并在分析、論證的基礎(chǔ)上寫出調(diào)查報(bào)告，作為修訂施工方案、編制施工預(yù)算的依據(jù)。
2）補(bǔ)充調(diào)查。要對(duì)沿線影響施工的因素進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查，并在分析、論證的基礎(chǔ)上寫出調(diào)查報(bào)告，作為修訂施工方案、編制施工預(yù)算的依據(jù)。
3）吃透施工設(shè)計(jì)圖。要澄清圖紙中的問題，進(jìn)行定線和放樣，對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。
3）吃透施工設(shè)計(jì)圖。要澄清圖紙中的問題，進(jìn)行定線和放樣，對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。
4）編制施工控制預(yù)算。根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研編制施工控制預(yù)算。
4）編制施工控制預(yù)算。根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研編制施工控制預(yù)算。
5）職工培訓(xùn)。對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)。
5）職工培訓(xùn)。對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)。
6）檢驗(yàn)原材料。建立工地實(shí)驗(yàn)室，對(duì)施工使用的各種原材料取樣試驗(yàn)，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。
6）檢驗(yàn)原材料。建立工地實(shí)驗(yàn)室，對(duì)施工使用的各種原材料取樣試驗(yàn)，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。
7）繪圖上墻。對(duì)施工工藝流程、試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定。計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等重要部分實(shí)行繪圖上墻。故處理等重要部分實(shí)行繪圖上墻。
8）選擇施工方案。根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械能力、材料供應(yīng)、自然條件等情況進(jìn)行綜合分析，選擇確定最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)。
8）選擇施工方案。根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械能力、材料供應(yīng)、自然條件等情況進(jìn)行綜合分析，選擇確定最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)。
二、合理配置施工資源
二、合理配置施工資源
在施工過程中及時(shí)調(diào)整機(jī)械組合，使人力、物力（材料、機(jī)械）處在動(dòng)態(tài)變化中，在配置施工資源應(yīng)力求均衡。根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，確定材料儲(chǔ)備量。配置與主導(dǎo)機(jī)械能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械，并隨時(shí)依據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，做到人、機(jī)、料、法、環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一，避免資源浪費(fèi)，謀求獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益。
在施工過程中及時(shí)調(diào)整機(jī)械組合，使人力、物力（材料、機(jī)械）處在動(dòng)態(tài)變化中，在配置施工資源應(yīng)力求均衡。根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，確定材料儲(chǔ)備量。配置與主導(dǎo)機(jī)械能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械，并隨時(shí)依據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，做到人、機(jī)、料、法、環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一，避免資源浪費(fèi)，謀求獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益。
在施工過程中，由于受進(jìn)度、天氣等方面因素的影響，機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定性會(huì)被打破，當(dāng)機(jī)械使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者必須適時(shí)改變機(jī)械組合。機(jī)械組合要注意做到：根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量要求選擇主導(dǎo)機(jī)械，并留有余地；根據(jù)生產(chǎn)能力最小的機(jī)械情況做好機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配，保持機(jī)械的最佳組合；組織維護(hù)、搶修小組，隨時(shí)排除故障并做定期維修，提高機(jī)械的完好率，確保工程正常進(jìn)行。
在施工過程中，由于受進(jìn)度、天氣等方面因素的影響，機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定性會(huì)被打破，當(dāng)機(jī)械使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者必須適時(shí)改變機(jī)械組合。機(jī)械組合要注意做到：根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量要求選擇主導(dǎo)機(jī)械，并留有余地；根據(jù)生產(chǎn)能力最小的機(jī)械情況做好機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配，保持機(jī)械的最佳組合；組織維護(hù)、搶修小組，隨時(shí)排除故障并做定期維修，提高機(jī)械的完好率，確保工程正常進(jìn)行。
三、對(duì)質(zhì)量通病的防治
三、對(duì)質(zhì)量通病的防治
橋頭涵頂跳車、路基不均勻沉降、路面平整度差等是公路工程的質(zhì)量通病。工程質(zhì)量是工程建設(shè)永恒的主題，也是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)。應(yīng)著重抓好以下幾個(gè)方面的工作。
橋頭涵頂跳車、路基不均勻沉降、路面平整度差等是公路工程的質(zhì)量通病。工程質(zhì)量是工程建設(shè)永恒的主題，也是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)。應(yīng)著重抓好以下幾個(gè)方面的工作。
1徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降導(dǎo)致路基失穩(wěn)、里面開裂，危及行車安全。路基不均勻沉降的主要原因是路基未壓實(shí)。因此，要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí)；把路基填挖方交接處、施工分段接頭等非連續(xù)地段作為關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)質(zhì)量控制。
1徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降導(dǎo)致路基失穩(wěn)、里面開裂，危及行車安全。路基不均勻沉降的主要原因是路基未壓實(shí)。因此，要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí)；把路基填挖方交接處、施工分段接頭等非連續(xù)地段作為關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)質(zhì)量控制。
2認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。重點(diǎn)確保碾壓到位，壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
2認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。重點(diǎn)確保碾壓到位，壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
3嚴(yán)格控制路線的線性與標(biāo)高。縱橫坡不適、平整度差等會(huì)直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務(wù)對(duì)象季施工，路基路面施工應(yīng)始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。
3嚴(yán)格控制路線的線性與標(biāo)高?？v橫坡不適、平整度差等會(huì)直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務(wù)對(duì)象季施工，路基路面施工應(yīng)始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。
4科學(xué)安排工序。合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡量在枯水季節(jié)施工，汛期施工時(shí)，機(jī)械、設(shè)備、材料用后應(yīng)盡快撤離現(xiàn)場(chǎng)。
4科學(xué)安排工序。合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡量在枯水季節(jié)施工，汛期施工時(shí)，機(jī)械、設(shè)備、材料用后應(yīng)盡快撤離現(xiàn)場(chǎng)。
5對(duì)雨季的應(yīng)對(duì)措施。下雨期間要堅(jiān)持上路巡查，及時(shí)疏通水溝，減少路基積水，減少雨水對(duì)施工的不利影響。
5對(duì)雨季的應(yīng)對(duì)措施。下雨期間要堅(jiān)持上路巡查，及時(shí)疏通水溝，減少路基積水，減少雨水對(duì)施工的不利影響。
四、加強(qiáng)進(jìn)度及成本控制
四、加強(qiáng)進(jìn)度及成本控制
公路工程施工中，應(yīng)該把指定的工程任務(wù)在規(guī)定的工期內(nèi)按圖紙和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求的質(zhì)量、精度進(jìn)行設(shè)計(jì)，并符合工程預(yù)算，以最經(jīng)濟(jì)、最安全的方法完成。對(duì)企業(yè)來說，一方面要遵守工期合同進(jìn)行作業(yè)進(jìn)度控制；另一方面，從企業(yè)內(nèi)部而言，盡量以最少費(fèi)用，獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，合理利用現(xiàn)有資源，保證作業(yè)進(jìn)度的完成。
公路工程施工中，應(yīng)該把指定的工程任務(wù)在規(guī)定的工期內(nèi)按圖紙和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求的質(zhì)量、精度進(jìn)行設(shè)計(jì)，并符合工程預(yù)算，以最經(jīng)濟(jì)、最安全的方法完成。對(duì)企業(yè)來說，一方面要遵守工期合同進(jìn)行作業(yè)進(jìn)度控制；另一方面，從企業(yè)內(nèi)部而言，盡量以最少費(fèi)用，獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，合理利用現(xiàn)有資源，保證作業(yè)進(jìn)度的完成。
工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢，監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。首先，對(duì)于施工方，要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度，建立實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員，專人負(fù)責(zé)，專職質(zhì)檢，堅(jiān)持“自檢”制度。對(duì)于監(jiān)理方，要真正落實(shí)“事前”“事中”“事后”三層監(jiān)理，特別是“事前”監(jiān)理，要防范于未然，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。在監(jiān)理過程中要充分利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測(cè)作為一種有效手段，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。對(duì)于監(jiān)督方要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，及時(shí)抽檢，及時(shí)驗(yàn)收評(píng)定。
工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢，監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。首先，對(duì)于施工方，要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度，建立實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員，專人負(fù)責(zé)，專職質(zhì)檢，堅(jiān)持“自檢”制度。對(duì)于監(jiān)理方，要真正落實(shí)“事前”“事中”“事后”三層監(jiān)理，特別是“事前”監(jiān)理，要防范于未然，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。在監(jiān)理過程中要充分利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測(cè)作為一種有效手段，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。對(duì)于監(jiān)督方要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，及時(shí)抽檢，及時(shí)驗(yàn)收評(píng)定。
當(dāng)今公路建設(shè)進(jìn)入“黃金時(shí)代”并取得了巨大的成績(jī)，可有些地方也曾出現(xiàn)一些足以引起公路部門高度重視的工程事故，橋梁坍塌、路面破壞、工程缺陷等等。事故發(fā)生頻繁，工程質(zhì)量令人擔(dān)憂，究其原因，應(yīng)該說是多方面的，但其中一個(gè)重要的原因是施工單位忽視了工程管理制度，而公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理是整個(gè)公路工程施工管理的核心。結(jié)合工程的施工，監(jiān)理及監(jiān)督三方的共同作用發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)化解，抓典型，樹模范，維護(hù)政府對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的嚴(yán)肅性、權(quán)威性、公正性。
當(dāng)今公路建設(shè)進(jìn)入“黃金時(shí)代”并取得了巨大的成績(jī)，可有些地方也曾出現(xiàn)一些足以引起公路部門高度重視的工程事故，橋梁坍塌、路面破壞、工程缺陷等等。事故發(fā)生頻繁，工程質(zhì)量令人擔(dān)憂，究其原因，應(yīng)該說是多方面的，但其中一個(gè)重要的原因是施工單位忽視了工程管理制度，而公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理是整個(gè)公路工程施工管理的核心。結(jié)合工程的施工，監(jiān)理及監(jiān)督三方的共同作用發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)化解，抓典型，樹模范，維護(hù)政府對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的嚴(yán)肅性、權(quán)威性、公正性。
4結(jié)語
4結(jié)語
綜上所述，在公路工程建設(shè)中，我們應(yīng)該對(duì)公路工程施工管理提高重視。通過對(duì)有關(guān)法規(guī)和制度建設(shè)的完善和對(duì)工程人員各方面素質(zhì)的培訓(xùn)以及通過對(duì)資金的專項(xiàng)管理，整合內(nèi)部資源、優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，調(diào)整結(jié)構(gòu)步伐從而促使工程管理向法制化、規(guī)范化、科學(xué)化、公正化發(fā)展。從管理水平上實(shí)現(xiàn)新的跨越，高質(zhì)、高效地把我們的公路事業(yè)建設(shè)好。
【關(guān)鍵詞】：公路工程；施工質(zhì)量；成本；管理
中圖分類號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
1，前言
改革開放以來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的基礎(chǔ)設(shè)施迎來了建設(shè)，公路工程作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，發(fā)展也相當(dāng)迅速，營造了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，但是由于種種原因，在公路工程管理中仍存在一些質(zhì)量問題，嚴(yán)重影響了人們的出行，甚至導(dǎo)致交通事故的頻發(fā)，故加大對(duì)公路工程的質(zhì)量管理具有非常重要的意義。另外，隨著國外建設(shè)企業(yè)的大量涌入，建設(shè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，公路企業(yè)要確保在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)條件下永立于不敗之地，就必須的提高工程質(zhì)量、降低工程成本，以贏得市場(chǎng)，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力。所以加強(qiáng)公路工程施工管理勢(shì)在必行。本文以下內(nèi)容將對(duì)公路工程施工管理進(jìn)行研究和探討，以供參考。
2，提高公路工程施工質(zhì)量的措施
經(jīng)過長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)累積和總結(jié)并借鑒其他專業(yè)資料，提高公路工程施工質(zhì)量主要應(yīng)采取如下幾個(gè)方面的措施：第一，建立公路工程質(zhì)量保證體系，質(zhì)量保證體系是為適應(yīng)外部質(zhì)量保證要求，在企業(yè)質(zhì)量管理體系基礎(chǔ)上建立起來的質(zhì)量體系，通過質(zhì)量管理體系的建立，在企業(yè)內(nèi)部形成一系列嚴(yán)格的質(zhì)量控制責(zé)任制度，督促整個(gè)企業(yè)加大對(duì)公路工程質(zhì)量的控制。第二，加強(qiáng)各施工階段的質(zhì)量控制。公路工程的施工，包括各個(gè)施工階段，只有將各個(gè)階段的施工質(zhì)量控制好，才能保證整個(gè)施工工程的質(zhì)量，這就是所謂的整體與局部的關(guān)系。第三，協(xié)調(diào)各方關(guān)系做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作。公路工程施工的質(zhì)量檢驗(yàn)工作是對(duì)施工質(zhì)量的一個(gè)綜合評(píng)定，而且由于公路工程的施工具有施工人員素質(zhì)參差不齊、施工環(huán)境差、難度大、需要處理的關(guān)系多等因素，更需要質(zhì)量檢驗(yàn)工作深入到施工的全過程，建立對(duì)公路工程施工過程的一個(gè)動(dòng)態(tài)的控制體系。第四，切實(shí)增強(qiáng)施工質(zhì)量意識(shí)。人的因素在工程建設(shè)中的作用不可忽視，增強(qiáng)施工人員的質(zhì)量意識(shí)是保證工程質(zhì)量的重要前提。公路工程具有以下特點(diǎn)：點(diǎn)多,工程周期長(zhǎng),受環(huán)境影響大。與一般工業(yè)產(chǎn)品相比公路工程質(zhì)量更難以監(jiān)管與控制，因此加強(qiáng)工程施工管理和技術(shù)人員的質(zhì)量教育就顯得格外重要。在建設(shè)過程中一定要提高理論工作質(zhì)量、實(shí)踐工作質(zhì)量,牢固樹立質(zhì)量就是信譽(yù)、質(zhì)量就是市場(chǎng)、質(zhì)量就是效益的觀點(diǎn),真正把質(zhì)量作為公路工程建設(shè)的生命。第五，合理選用工程材料。進(jìn)場(chǎng)材料必須使用符合行業(yè)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求的性能優(yōu)良材料。第六，積極發(fā)揮公路工程監(jiān)理的作用。監(jiān)理作為工程建設(shè)的第三方，能夠?qū)こ藤|(zhì)量進(jìn)行有效的監(jiān)督，所以在工程領(lǐng)域推行監(jiān)理制具有非常重要的意義。但是目前監(jiān)理行業(yè)還存在一些問題，這些問題的存在嚴(yán)重影響著監(jiān)理作用的發(fā)揮，作為政府主管部門，要完善監(jiān)理制，并加大對(duì)監(jiān)理的考核力度，實(shí)行質(zhì)量終身保證制。由于監(jiān)理單位受雇于業(yè)主方，這使得監(jiān)理作為第三方的地位很難得到保證，這也需要配套和完善監(jiān)理制度，確保監(jiān)理方的獨(dú)立性。另外，要加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理人員的培訓(xùn)力度，提高其職業(yè)道德，提高其發(fā)現(xiàn)問題解決問題的能力，確保嚴(yán)格按照監(jiān)理相關(guān)規(guī)定進(jìn)行職權(quán)行使。
3，控制公路工程成本的措施
經(jīng)過本人總結(jié)并參考了其他資料，認(rèn)為控制公路工程成本的措施主要應(yīng)采取如下幾個(gè)方面：第一，采取精細(xì)化管理。精細(xì)化是一種意識(shí)、一種觀念、一種認(rèn)真的態(tài)度、一種精益求精的文化，其對(duì)于復(fù)雜的公路工程管理具有非常重要的意義。將精細(xì)化管理應(yīng)用于公路工程中，就要在公路工程管理中體現(xiàn)精細(xì)化的精髓，即掌握管理精髓的管理者，利用掌握的文化、技術(shù)和智慧加大對(duì)專家型管理者及員工的管理，并通過細(xì)分對(duì)象、細(xì)分職能和崗位、細(xì)化分解每一項(xiàng)具體工作、細(xì)化管理制度的各個(gè)落實(shí)環(huán)境等各種管理手段，使得生產(chǎn)管理鏈接有序、精準(zhǔn)，以最大限度的降低成本。第二，工程項(xiàng)目中標(biāo)簽訂合同后，需立即組建項(xiàng)目部，公司成本管理部門及項(xiàng)目部有關(guān)人員要在項(xiàng)目經(jīng)理的統(tǒng)一指導(dǎo)下對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估，制定項(xiàng)目目標(biāo)收益指標(biāo)，其具體做法為：測(cè)算指標(biāo)。一是合理測(cè)定目標(biāo)成本。依據(jù)投標(biāo)報(bào)價(jià)和施工圖、預(yù)算定額及現(xiàn)場(chǎng)勘查數(shù)據(jù)等資料，按作業(yè)層直接成本、項(xiàng)目部間接管理費(fèi)、上級(jí)管理費(fèi)、稅金進(jìn)行分項(xiàng)測(cè)評(píng)，按單位工程、分項(xiàng)工程和施工工序所耗用的實(shí)物量，測(cè)算出市場(chǎng)能夠接受的最低綜合單價(jià)和總目標(biāo)成本；二是合理測(cè)定資金流量。以合同條款和合同指標(biāo)為基礎(chǔ)，按量入定出、節(jié)約開支、保證目標(biāo)和保證施工生產(chǎn)的原則，科學(xué)合理地編制資金收支計(jì)劃或現(xiàn)金流量表。分解指標(biāo)。根據(jù)測(cè)算指標(biāo)，對(duì)項(xiàng)目工期、質(zhì)量、安全、利潤、上交資金、現(xiàn)場(chǎng)及隊(duì)伍管理等要素按施工進(jìn)度進(jìn)行分解，在分解指標(biāo)的基礎(chǔ)上，建立目標(biāo)明確、指標(biāo)量化、責(zé)任到人、考評(píng)兌現(xiàn)的目標(biāo)責(zé)任體系和指標(biāo)承包責(zé)任制。第三，有效地控制施工的實(shí)物資產(chǎn)，公路施工中材料機(jī)械等實(shí)物資產(chǎn)是公路施工成本的重要組成部分，對(duì)其定期進(jìn)行盤點(diǎn)，實(shí)行差異的追蹤控制是減少額外支出的有效方法。同時(shí)對(duì)實(shí)物資產(chǎn)實(shí)行永續(xù)記錄，定期將其與實(shí)地盤點(diǎn)數(shù)核對(duì)，也可減少貪污、偷盜、毀損等現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)實(shí)物資產(chǎn)還可通過投保來保障意外事故發(fā)生后成本損失的最小化，減少相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。第四，對(duì)勞動(dòng)力消耗的控制，根據(jù)合理的施工組織設(shè)計(jì)，合理調(diào)配勞動(dòng)力，安排好生產(chǎn)計(jì)劃，避免窩工現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)施工人員實(shí)行合理的獎(jiǎng)懲制度，加強(qiáng)技術(shù)教育和培訓(xùn)工作，加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律。壓縮非生產(chǎn)用工和輔助用工，嚴(yán)格控制非生產(chǎn)人員比例。第五，采用先進(jìn)的施工工藝和流程，這一點(diǎn)對(duì)于降低成本尤為重要，一個(gè)合理的施工組織設(shè)計(jì)，必須是在保證施工質(zhì)量和進(jìn)度的情況下，綜合考慮，以降低成本為目標(biāo)。并據(jù)此制定實(shí)施細(xì)則，選擇先進(jìn)的施工方案，合理地布置施工現(xiàn)場(chǎng)、臨時(shí)設(shè)施和工藝流程。采用先進(jìn)的施工工藝有利于縮短工期，提高設(shè)備利用率，減少管理費(fèi)開支，降低成本。第六，工程完工后，將工程實(shí)際成本與計(jì)劃成本進(jìn)行比較，計(jì)算成本差異，確定成本節(jié)約或浪費(fèi)數(shù)額。針對(duì)存在的問題采取有效措施，改進(jìn)成本控制工作。主要包括：成本核算、成本分析。施工中如果有工程變更，要對(duì)變更的工程量仔細(xì)核對(duì)，抓緊辦理相關(guān)變更結(jié)算手續(xù)。項(xiàng)目成本分析完成后，對(duì)項(xiàng)目成本進(jìn)行總體考核，以評(píng)價(jià)該工程成本控制的情況：人工、材料、機(jī)械、管理費(fèi)成本是否超標(biāo)。要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全面總結(jié)，總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn)同時(shí)也要找去不足之處，取長(zhǎng)補(bǔ)短，明確以后成本控制的重點(diǎn)和注意事項(xiàng)，不斷完善成本控制與管理理念，并對(duì)項(xiàng)目管理人員的成本管理水平進(jìn)行比較評(píng)價(jià)，為今后的項(xiàng)目管理提供寶貴的資料。
3，結(jié)論
本文分別從公路工程質(zhì)量控制和成本控制兩個(gè)方面對(duì)公路工程施工管理進(jìn)行了深入的研究和探討，表述觀點(diǎn)后提出些許見解，但本人深知，作為一名工程建設(shè)管理人員，必須樹立精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、利潤最大化的管理思想，并在實(shí)踐中不斷創(chuàng)新，注重借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)，只有這樣才能為提高公路工程管理水平做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
【參考文獻(xiàn)】
［1］《工程項(xiàng)目管理》王繼才等，中國建筑工業(yè)出版社
關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理；管理結(jié)構(gòu)；工程質(zhì)量
Abstract: highway engineering has a set of scientific and orderly program, in specific construction management must follow some rules. This paper is how well the highway construction management from the establishment of project management institutions, and staffing administration plan, quality management, design management and acceptance, etc are analyzed and discussed for reference.
Key words: the highway engineering; Construction management; Management structure; Engineering quality
中圖分類號(hào)： TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
引言
隨著我國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，近年來公路建設(shè)工程普遍實(shí)行招標(biāo)投標(biāo)制，招投標(biāo)工作的開展，促進(jìn)了社會(huì)生產(chǎn)力水平的提高，促進(jìn)了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制在建設(shè)市場(chǎng)的建立和完善，有利于培育和發(fā)展建設(shè)市場(chǎng)、規(guī)范建設(shè)市場(chǎng)，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，與此同時(shí)對(duì)施工企業(yè)的管理和競(jìng)爭(zhēng)要求也隨之提高，特別是近年來的招投標(biāo)工程，往往是以低標(biāo)合理價(jià)中標(biāo)，而企業(yè)的最終目的是獲利，獲利的關(guān)鍵在于作業(yè)層對(duì)項(xiàng)目的控制與管理能否順利實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)，這就要求施工隊(duì)伍提高自身的技術(shù)素質(zhì)，以先進(jìn)的施工手段、嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)管理，來適應(yīng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。項(xiàng)目工程施工首先要生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，其次是創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，那么就必須以保證工程質(zhì)量為根本，提高經(jīng)濟(jì)效益為目的，以成本管理為核心，合同管理為手段，建立項(xiàng)目工程管理體系，進(jìn)行項(xiàng)目工程管理。現(xiàn)與大家探討一下公路工程項(xiàng)目的施工管理要點(diǎn)。
1 建立項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)
組建項(xiàng)目經(jīng)理部管理機(jī)構(gòu)。目前的招投標(biāo)市場(chǎng)決定了中標(biāo)的工程項(xiàng)目大多工作量大，路基、路面、橋梁、涵洞等施工環(huán)節(jié)較多，技術(shù)較復(fù)雜，建筑安裝搭接緊密，建筑材料耗用量等因素，造成施工周期較長(zhǎng)并給現(xiàn)場(chǎng)的組織和技術(shù)管理帶來較多較大的難度，因此應(yīng)盡可能選擇一些組織管理能力強(qiáng)、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)管理嚴(yán)格、既懂經(jīng)營又懂技術(shù)的人員組成項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)。
項(xiàng)目機(jī)構(gòu)內(nèi)人員應(yīng)分工明確，責(zé)任到人，并在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)和管理下開展工作。項(xiàng)目經(jīng)理部分配的各職能人員，單項(xiàng)工程承包班組簽訂成本承包責(zé)任狀，然后由各承包者提出保證完成成本計(jì)劃的具體措施，確保成本承包目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目管理部職能人員應(yīng)責(zé)任明確，歸口控制，技術(shù)人員抓措施的落實(shí)，以節(jié)約工料，提高機(jī)械使用率。統(tǒng)計(jì)人員建立臺(tái)帳，搞好成本核算與分析。材料人員抓材料的節(jié)約、采購、驗(yàn)收保管、廢舊材料利用等。承包班組要包質(zhì)量、包工期、包安全、包成本。項(xiàng)目經(jīng)理部要保證任務(wù)的連接，材料供應(yīng)及時(shí)，技術(shù)指導(dǎo)及時(shí)。設(shè)專職安全員，定期檢查，消除事故隱患，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全生產(chǎn)責(zé)任到人，嚴(yán)格按照職業(yè)健康安全管理體系要求執(zhí)行。
工程實(shí)踐證明：沒有一個(gè)較好的項(xiàng)目管理班子有計(jì)劃、有效率地進(jìn)行組織和指揮，是難于達(dá)到優(yōu)質(zhì)高效的。
2 編制項(xiàng)目管理計(jì)劃，建立健全現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量和安全保證體系
2.1計(jì)劃管理：施工階段必須按照設(shè)計(jì)要求、合同條款、施工規(guī)范及上級(jí)文件進(jìn)行，因此，項(xiàng)目部依照合同工期及投標(biāo)承諾，編制詳細(xì)的項(xiàng)目工程施工組織計(jì)劃和詳細(xì)成本計(jì)劃。項(xiàng)目管理計(jì)劃要突出3點(diǎn)：一是目標(biāo)（進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本、現(xiàn)場(chǎng)）計(jì)劃，二是保證目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的措施，三是管理效果（技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果）分析與考核。施工方案進(jìn)度計(jì)劃等是項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容，但應(yīng)服從于上述3個(gè)方面。并根據(jù)工程情況調(diào)整施工計(jì)劃。制定周、月、季、年計(jì)劃，合理安排工期，保證計(jì)劃目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。另外，由于項(xiàng)目施工過程充滿風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)把風(fēng)險(xiǎn)管理列入項(xiàng)目管理計(jì)劃的內(nèi)容。
2.2建立健全現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量和安全保證體系，項(xiàng)目工程質(zhì)量管理實(shí)行政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)督、企業(yè)自檢、法人負(fù)責(zé)的質(zhì)量管理責(zé)任制度。必須按照合同規(guī)定的工程質(zhì)量、工期、投標(biāo)承諾，完成施工任務(wù)，達(dá)到合同規(guī)定的工程質(zhì)量、工期、投標(biāo)承諾，完成施工任務(wù)，達(dá)到業(yè)主及監(jiān)理滿意為止。貫徹IS09001系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，推行全面質(zhì)量管理。堅(jiān)持精心施工、保證質(zhì)量、建造顧客滿意工程，遵章守法、持續(xù)改進(jìn)、共創(chuàng)誠信和諧企業(yè)的質(zhì)量方針。項(xiàng)目工程質(zhì)量檢查是企業(yè)生存的根本，工程質(zhì)量檢查是控制工程質(zhì)量的主要手段，建立質(zhì)檢體系和日檢制度，成立QC小組，配備滿足項(xiàng)目工程質(zhì)量要求的質(zhì)檢、試驗(yàn)人員，檢查儀器及設(shè)備，按部頒標(biāo)準(zhǔn)控制施工。抓好安全生產(chǎn)，文明施工工作?，F(xiàn)場(chǎng)管理人員要牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)原則，督促各承包班組要真正建立健全安全管理體系，真正做到“誰生產(chǎn)，誰負(fù)責(zé)”。要組織有關(guān)人員對(duì)各承包班組的現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施，消防器材，安全工具等定時(shí)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，消除安全隱患，杜絕重大安全事故。
3 加強(qiáng)施工質(zhì)量管理
3.1 加強(qiáng)質(zhì)量問題的前期管理。在經(jīng)濟(jì)社會(huì)質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟(jì)掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的。在實(shí)際操作過程中，千萬不能本末倒置。有一種現(xiàn)象值得重視，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個(gè)結(jié)構(gòu)物、路基路面返工多少次．就證明質(zhì)量工作抓得嚴(yán)，質(zhì)量工作做到家了。這種風(fēng)氣好像還很流行。我們一定要把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對(duì)質(zhì)量精益求精做為大前提，措施一定要合理得當(dāng)、讓人心服口服。
3.2 質(zhì)量管理措施要堅(jiān)定實(shí)施。質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在高速公路結(jié)構(gòu)物的施工中經(jīng)常發(fā)生了類似的現(xiàn)象。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊(duì)該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會(huì)給工程質(zhì)量帶來隱患。
3.3 制訂質(zhì)量管理措施要有可操作性。質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實(shí)際問題?，F(xiàn)在指揮部對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工隊(duì)都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實(shí)施過程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。
4 加強(qiáng)工程質(zhì)量的跟蹤檢查
工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場(chǎng)檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。在某高速公路其中一座大橋鉆孔灌注樁的施工中，一根樁剛澆到2m時(shí)發(fā)生混凝上堵管現(xiàn)象，而且經(jīng)過努力堵管問題仍不能解決，此時(shí)正好質(zhì)量檢查人員到現(xiàn)場(chǎng)，果斷采取拔出導(dǎo)管、移鉆機(jī)重鉆的處理辦法，避免了一次重大的斷樁事故。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目，如混凝土的砂、石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長(zhǎng)度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。
質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明，措施得當(dāng)。
5 嚴(yán)把工程設(shè)計(jì)質(zhì)量關(guān)
目前，施工單位、監(jiān)理單位都強(qiáng)烈要求提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。設(shè)計(jì)質(zhì)量高，施工單位省心，監(jiān)理單位和建設(shè)單位也省心，然而由于目前國內(nèi)高速公路上馬較多，設(shè)計(jì)單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在對(duì)設(shè)計(jì)單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制一時(shí)又無法跟上，所以就造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計(jì)中存在的問題。把設(shè)計(jì)的最后一道關(guān)交給施工單位，這是非常危險(xiǎn)的現(xiàn)象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計(jì)問題，等到產(chǎn)品出來后才發(fā)現(xiàn)不對(duì)頭，就造成了許多麻煩和損失。
6 做好竣工驗(yàn)收工作
竣工驗(yàn)收是施工階段的最后環(huán)節(jié)，是整個(gè)施工成效的具體體現(xiàn)，具體應(yīng)做好以下工作：①做好工程資料的整理和歸檔工作。由于實(shí)行工程承接的項(xiàng)目都很大，工程技術(shù)資料的收集及整理任務(wù)很重，因此項(xiàng)目部和施工單位的技術(shù)人員平時(shí)應(yīng)克服“重外業(yè)，輕內(nèi)業(yè)“的錯(cuò)誤思想，注意對(duì)工程資料的收集和積累工作，及時(shí)按有關(guān)要求做好工程資料的整理和歸檔工作。②組織有關(guān)人員對(duì)竣工工程進(jìn)行復(fù)查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)設(shè)專人解決。采取措施，保護(hù)好易損壞、易丟失的附屬設(shè)施。③拆除臨時(shí)設(shè)施，恢復(fù)臨時(shí)占地，進(jìn)行材料回收，組織機(jī)械退場(chǎng)。④做好施工結(jié)算，完成內(nèi)部成本的核算。
結(jié)束語
加強(qiáng)公路的質(zhì)量管理工作，既不是一個(gè)環(huán)節(jié)的問題，也不是一個(gè)部門的問題。我們要?jiǎng)訂T全體參與者提高質(zhì)量意識(shí)，采取經(jīng)濟(jì)合理的措施，加強(qiáng)每一個(gè)環(huán)節(jié)的管理，使形成工程質(zhì)量的每一要素得到全過程、全方位的控制。這樣，工程質(zhì)量才能有效的保征。
參考文獻(xiàn)：
[關(guān)鍵詞]公路工程；施工管理；質(zhì)量；責(zé)任
中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
前言
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開交通通道的輔助，公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，是連通各城市間的重要交通方式，只有加強(qiáng)公路工程施工管理，保證工程質(zhì)量才能夠做好經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)建設(shè)?；A(chǔ)建設(shè)作為一個(gè)國家長(zhǎng)治久安的根本，是國民生活的保障，公路的修葺不僅僅是關(guān)系到一個(gè)工程合格與否的質(zhì)量評(píng)價(jià)，更關(guān)系到千萬人民的責(zé)任，提高公路工程質(zhì)量將是造福萬民的重大舉措。一條公路不僅修在當(dāng)代更重要的是留給子孫后代作為繼續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，因此，加強(qiáng)施工管理，提高工程質(zhì)量，提升施工責(zé)任度，是保證公路投入使用發(fā)揮最大社會(huì)效益的必要前提。
我國公路工程施工管理現(xiàn)狀
2、1制度不夠完善、管理水平較低
經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展離不開基礎(chǔ)建設(shè)的大力支持，我國經(jīng)濟(jì)騰飛的同時(shí)，公路工程項(xiàng)目也得到了空前的發(fā)展。由于我國的公路工程施工管理起步較晚，系統(tǒng)化的管理模式初步形成但細(xì)致化的制度仍然不夠健全，管理水平也與其他國家存在一定的差距，只有完善制度，提升管理水平才能夠進(jìn)一步跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，并對(duì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展提供有效的支撐作用。首先，在公路工程施工過程中，政府工作人員并沒有完全發(fā)揮應(yīng)用的作用，出現(xiàn)分工不清、權(quán)責(zé)不明的情況，政府機(jī)構(gòu)所必須承擔(dān)的責(zé)任等沒有明確的制度約束。其次，盡管我們大多的公路工程施工項(xiàng)目都已經(jīng)采用了代建制，分離了政府與施工方的職能，但仍然存在諸多的矛盾亟待解決。此外，在公路工程項(xiàng)目的招投標(biāo)環(huán)節(jié)，還不能夠保證競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的完全有效性，致使招投標(biāo)過程中存在一些漏洞和弊端。
2、2施工管理人員專業(yè)技術(shù)能力較低
盡管大多數(shù)的公路工程項(xiàng)目在開展的過程中，都進(jìn)行專門化的施工管理，但由于缺乏專業(yè)的管理人才，導(dǎo)致管理水平提高幅度不大，沒有全面發(fā)揮施工管理的真正功效。公路工程屬于建設(shè)類項(xiàng)目，是典型的勞動(dòng)密集型工作，大量的從業(yè)者中專業(yè)素質(zhì)參差不齊，給管理工作本身就帶來的較大的難度。近年來建筑行業(yè)新人大量涌入，然而，在公路工程項(xiàng)目領(lǐng)域卻很難留住人才，由于工作環(huán)境等諸多原因，導(dǎo)致人才流失嚴(yán)重。缺乏對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，也是制約施工管理水平的重要因素，在施工管理過程中，直接作業(yè)人員缺乏專業(yè)化培訓(xùn)，責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，而作為管理人員則職能與定位模糊不清，權(quán)責(zé)不明，造成了管理中的一些混亂情況出現(xiàn)，無疑給施工進(jìn)展也帶來了不便。
加強(qiáng)公路工程施工管理的方法
3、1執(zhí)行規(guī)范化施工，提高管理技術(shù)含量
提高工程質(zhì)量，首先要建立完善的質(zhì)量安全體系，遵章執(zhí)行，分工明確，權(quán)責(zé)清晰。施工管理不能與施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)脫節(jié)，必須嚴(yán)格進(jìn)行實(shí)地化的管理，緊盯施工現(xiàn)場(chǎng)。在進(jìn)場(chǎng)施工前，都需要進(jìn)行必要的施工組織工作，要求嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行，并執(zhí)行最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，確保各施工環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化操作來執(zhí)行。為了使我國的公路質(zhì)量能夠達(dá)到國際水平，就必須提升公路工程施工管理的技術(shù)含量，使施工管理發(fā)揮應(yīng)有的重要作用。施工質(zhì)量檢查員肩負(fù)著重要的責(zé)任，應(yīng)當(dāng)對(duì)他們開展專門的從業(yè)培訓(xùn)與技能培訓(xùn)，提高他們的工作責(zé)任心和問題分析能力，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行上報(bào)。完善施工管理中的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，要求每個(gè)工序、工段都必須嚴(yán)格做好自檢報(bào)告，并在每一個(gè)施工環(huán)節(jié)完成后進(jìn)行系統(tǒng)的驗(yàn)收，及時(shí)組織質(zhì)檢人員進(jìn)行檢查，杜絕不合格的質(zhì)量問題。
3、2與提高機(jī)械化作業(yè)水平
機(jī)械化作業(yè)是公路工程項(xiàng)目的重要特點(diǎn)，由于工程量大，施工環(huán)境復(fù)雜，地質(zhì)條件多樣，公路工程項(xiàng)目對(duì)機(jī)械作業(yè)要求的水平也較高。提高機(jī)械化作業(yè)水平不但可以大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高施工效率，更可以減少人為作業(yè)失誤的幾率，但對(duì)機(jī)械操作的要求也相應(yīng)大幅提高。特別是對(duì)于大型的作業(yè)機(jī)械，不但要從施工需要的角度來進(jìn)行調(diào)配，同時(shí)也要兼顧成本需求，合理的安排大型機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、作業(yè)順序，避免機(jī)械閑置情況的出現(xiàn)，發(fā)揮機(jī)械作業(yè)的最大工作效率。并要求配備專業(yè)化的機(jī)械作業(yè)人員和專門維修、保養(yǎng)人員，確保機(jī)械在使用過程中保持良好的工作狀態(tài)。機(jī)械操作人員與維修人員之間要進(jìn)行相互的溝通和學(xué)習(xí)，一方面可以使操作人員對(duì)簡(jiǎn)單的維修和保養(yǎng)有所了解，另一方面也便于掌握新的操作技術(shù)，幫助維修人員了解操作習(xí)慣，及時(shí)糾正操作問題。在公路工程項(xiàng)目中，一支高水平的機(jī)械化作業(yè)隊(duì)伍是工程項(xiàng)目順利進(jìn)行的保證。機(jī)械化作業(yè)水平的提高，也相應(yīng)的提高了工程項(xiàng)目的質(zhì)量水平，從而達(dá)到提升施工管理水平的目的。
3、3借鑒先進(jìn)的管理模式
公路工程項(xiàng)目與建設(shè)類項(xiàng)目一樣具有多樣性，每一個(gè)項(xiàng)目無論從技術(shù)上還是施工環(huán)境、施工內(nèi)容上都各不相同，因此，要根據(jù)不同類型的施工項(xiàng)目來進(jìn)行具有針對(duì)性的管理，這樣才能夠成為有效的施工管理。在公路工程施工項(xiàng)目中，我們既要學(xué)會(huì)借鑒他人的先進(jìn)的管理模式，有需要針對(duì)當(dāng)前項(xiàng)目進(jìn)行合理化的取舍安排，形成獨(dú)特的、適用的管理模式，在管理技術(shù)上取長(zhǎng)補(bǔ)短。工程施工管理人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)每一個(gè)工程的施工內(nèi)容與要求，制定管理方案，并將方案發(fā)送到技術(shù)人員與管理人員手中，要求管理人員與技術(shù)人員全程參與施工，以便及時(shí)的能夠發(fā)現(xiàn)問題，并及時(shí)做出應(yīng)對(duì)。每一項(xiàng)公路工程，由于重點(diǎn)、難點(diǎn)施工段的不同，所采用的技術(shù)也各不相同，即便是類似的作業(yè)環(huán)境和地質(zhì)條件也可能會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)的更新，而在技術(shù)選擇上存在不同，這就要求質(zhì)量管理的著眼點(diǎn)要時(shí)刻跟著技術(shù)核心來進(jìn)行轉(zhuǎn)換。同時(shí)，采用的施工管理模式也需要配合質(zhì)量管理重點(diǎn)來進(jìn)行開展。無論采用何種模式來開展施工管理工作，唯一的目的就是確保工程質(zhì)量，這將是施工管理的最終目的。
3、4組建施工管理專業(yè)化團(tuán)隊(duì)
任何一個(gè)施工企業(yè)都需要組建一支具有專業(yè)素質(zhì)的施工管理團(tuán)隊(duì)。施工管理是一項(xiàng)系統(tǒng)化的工作，專業(yè)人員通過對(duì)各類型公路工程項(xiàng)目的施工管理參與來積累更多的管理經(jīng)驗(yàn)，提升自身的專業(yè)水平，此外，后續(xù)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)也是保證團(tuán)隊(duì)專業(yè)化水平的重要手段。通過對(duì)本行業(yè)的從業(yè)人員進(jìn)行選拔，遴選出既具有技術(shù)能力又具備管理水平的高素質(zhì)人才，作為管理人員儲(chǔ)備，形成梯隊(duì)化的管理，最大程度上的降低施工管理人力資源短缺的問題，形成專門培養(yǎng)機(jī)制。此外，在施工管理過程中，要明確各職能的權(quán)責(zé)歸屬，劃清管理階層，使得施工管理人員在各自的職能范圍內(nèi)能夠處理和解決相應(yīng)的問題，既賦予他們權(quán)利又要具備明確的責(zé)任歸屬，提升管理人員的從業(yè)責(zé)任感。
4、結(jié)語
公路工程建設(shè)項(xiàng)目，是關(guān)系國計(jì)民生的重大工程項(xiàng)目，具有鮮明的社會(huì)屬性。在進(jìn)行公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)過程中，要本著保障施工質(zhì)量的宗旨，來對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行施工管理，使公路工程項(xiàng)目的社會(huì)效益得到最大化。實(shí)施施工管理要從前期準(zhǔn)備階段一直貫徹到竣工驗(yàn)收為止，因此，重視施工組織、施工現(xiàn)場(chǎng)等環(huán)節(jié)是非常必要的，只有進(jìn)行全過程的施工管理，才能夠?qū)崿F(xiàn)整個(gè)工程效益的最大化，并得到較好的社會(huì)收益。
[參考文獻(xiàn)]
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關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理；施工技術(shù)；措施
中圖分類號(hào)：TE834文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：
在公路施工中，管理工作的好壞直接影響工程質(zhì)量及成本，公路施工管理是從接受施工任務(wù)到工程驗(yàn)收完畢的整個(gè)過程中對(duì)各方面的管理，本文主要是從以下幾個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行的公路管理。
1.施工前期的準(zhǔn)備階段
施工現(xiàn)場(chǎng)管理始終貫穿于工程的全過程，要充分做好前期的準(zhǔn)備工作是現(xiàn)場(chǎng)管理工作的基礎(chǔ)。在施工管理中，只有充分做好前期準(zhǔn)備階段的工作，才能保障施工過程的協(xié)調(diào)、連續(xù)發(fā)展。
1.1建立健全嚴(yán)格約束考核制度、激勵(lì)機(jī)制，用制度管好人，用規(guī)章管理好工程。
1.2調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置圖，并修訂成施工方案，編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。
1.3認(rèn)真研究施工圖紙，澄清圖紙中的問題，恢復(fù)定線和施工放樣。對(duì)所有的控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)。
1.4根據(jù)合同協(xié)議及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算，做出支出、成本預(yù)測(cè)、及工程進(jìn)度的依據(jù)。
1.5對(duì)所有職工進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)。
1.6對(duì)原材料及半成品進(jìn)行取樣試驗(yàn)，建立技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)庫。
1.7繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。
1.8根據(jù)施工要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、材料供應(yīng)、自然條件等情況進(jìn)行綜合分析，并選擇出最佳方案。
2.公路工程施工過程中的技術(shù)管理
2.1公路施工技術(shù)管理的重要性
公路工程建設(shè)是供各種車輛及行人通行的工程設(shè)施，因此，其工程質(zhì)量的好壞直接影響人們的生命及財(cái)產(chǎn)安全。施工技術(shù)應(yīng)用到施工建設(shè)中，直接影響質(zhì)量的好壞及工程的經(jīng)濟(jì)效益。施工技術(shù)貫穿于整個(gè)施工過程中，確保每項(xiàng)施工工序運(yùn)用的技術(shù)合理與否，是保證施工質(zhì)量的條件。公路建設(shè)施工技術(shù)是工程建設(shè)的靈魂，所以，必須采用先進(jìn)的施工技術(shù)，確保工程順利完成。
2.2公路施工技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)
2.2.1施工測(cè)量
在道路施工測(cè)量中主要包括對(duì)導(dǎo)線、中線、和水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)。首先是要認(rèn)真檢查和熟悉圖紙要求，并審查圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是否有誤，如果存在差異及錯(cuò)誤，請(qǐng)及時(shí)與設(shè)計(jì)人員溝通并改正。對(duì)線路的控制樁，如轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線、及緩和曲線的端點(diǎn)，采取有效的固定方法對(duì)樁點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)。為了滿足施工要求，最好的方法就是在中線的復(fù)測(cè)中增設(shè)臨時(shí)的基點(diǎn)標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高，并且確保對(duì)每道工序的測(cè)量放線都要滿足規(guī)范要求，使路基的結(jié)構(gòu)和尺寸滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求。
2.2.2挖方路基工程
在進(jìn)行大規(guī)模的挖方路基施工時(shí)，要做好地質(zhì)勘查工作，對(duì)地面進(jìn)行清理，并做好溝槽排水措施，以便通暢排水。做完這些工作后，施工人員還要注意挖方邊坡問題，確保對(duì)附近的構(gòu)筑物不能產(chǎn)生破壞或損害，并保證路基排水通暢，確保基坑內(nèi)不能積水。在遇到特殊地質(zhì)條件時(shí)，要停止用機(jī)械設(shè)備，改用人工，同時(shí)，應(yīng)確保邊坡的穩(wěn)定性，絕不能亂挖或超挖。
2.2.3路基施工技術(shù)
路基是道路的基礎(chǔ)，我們一定要注意路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。路基工程在整個(gè)公路工程建設(shè)中承擔(dān)著主要的荷載作用，因此，為了防止路基結(jié)構(gòu)在承重的荷載下發(fā)生變形甚至坍塌現(xiàn)象，必須要求路基有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。路基在溫度及濕度的作用下會(huì)發(fā)生強(qiáng)度和剛度性質(zhì)的變化，因此，為了保證路基在地面水及地下水共同作用下，其強(qiáng)度不會(huì)降低和發(fā)生變化，從而帶來周期性的凍脹與翻漿現(xiàn)象，我們就必須保證路基有足夠的水溫穩(wěn)定性。
（1）路基填料
公路工程施工技術(shù)規(guī)范要求應(yīng)采用具有一定比值的路基土強(qiáng)度，并對(duì)公路的上路床及下路床、填土強(qiáng)度給出相應(yīng)的規(guī)定值。對(duì)路堤填料液塑限、塑性指數(shù)、含水量、密度及土的有機(jī)含量進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試。如果達(dá)不到最小強(qiáng)度時(shí)應(yīng)摻和粗粒料或石灰來增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。但是，公路路基填料不應(yīng)用沼澤土、淤泥、含水量過大、含有樹根的腐蝕性材料。路堤填土?xí)r應(yīng)做好控制性試驗(yàn)，分別對(duì)路堤填土分層，包括填筑厚度、碾壓次數(shù)進(jìn)行檢驗(yàn)，保證路基的平整度及每側(cè)填土寬度相同，從而確保路基邊坡的壓實(shí)度及平整度。
（2）路基排水
在路基施工中，要重視排水工作，通常采用邊溝截水溝急流槽及排水管道進(jìn)行路基排水，為路面排水是為了減少水的滲入，減少對(duì)路基及路基邊坡的破壞。地面排水設(shè)施主要是采用邊溝、截水溝、急流槽以及地表排水管。公路排水溝應(yīng)采用砌片石加固，一般是應(yīng)用水泥混凝土預(yù)制板塊和鋪砌防護(hù)技術(shù)。路面排水是為了減少雨水進(jìn)入路面基層，從而降低因水造成的基層出現(xiàn)的各種病害。路基地下排水一般采用暗溝、滲進(jìn)等滲透排水方式，當(dāng)水流較大時(shí)要采用滲水管滲溝。
（3）路基防護(hù)
對(duì)路基進(jìn)行防護(hù)一般是對(duì)邊坡防護(hù)及沖刷進(jìn)行防護(hù)。路基在自然環(huán)境下容易受到各種因素的侵蝕，從而改變了土層的力學(xué)性質(zhì)，因此，為了防止地表面層風(fēng)化剝落及沖刷，通常采用石砌及混凝土預(yù)制塊護(hù)坡方法。但是，這種方法與種植物防護(hù)比起來存在造價(jià)問題，所以建議種植植物來進(jìn)行防護(hù)。對(duì)于沿河路基邊坡的沖刷防護(hù)應(yīng)采用砌石、鐵絲石籠、擋土墻的方法免受水沖浪擊邊坡。
（4）軟路基處理方法
路基工程在整個(gè)公路中承擔(dān)著主要的荷載作用，因此，為了防止路基結(jié)構(gòu)在承重的荷載下發(fā)生變形甚至坍塌現(xiàn)象，必須要加強(qiáng)對(duì)軟土基的處理。以確保路基具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。
路基一般是用自然土修筑的，在路基回填土之前要對(duì)土質(zhì)進(jìn)行測(cè)試，確定其物理力學(xué)性質(zhì)，測(cè)定土的含水量和最大干容量。在選擇土回填時(shí)，我們一般選擇塑性小的土來填筑路基。有時(shí)還需要采用石灰或摻加碎石、爐渣等粒料的方法來填筑路基，這樣可以保證路基的穩(wěn)定性。為了保證路基在外力荷載的壓力作用下不至于產(chǎn)生超過規(guī)定范圍的變形及破壞，必須加強(qiáng)振搗作用及對(duì)路基壓實(shí)的密實(shí)性，加強(qiáng)對(duì)路基的碾壓來使路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增大。
基層松鋪厚度的把握。在路基施工中，要嚴(yán)格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的情況下盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后必須進(jìn)行人工修整，特別是基層邊緣部位，對(duì)因特殊情況碾壓不到位的地方進(jìn)行人工夯實(shí)，并分層夯實(shí)，以確保路基的壓實(shí)度。
保證基層平整。面層鋪筑前，首先用直尺進(jìn)行平整度測(cè)量，面層鋪設(shè)前要確保把基層表面清掃干凈，以確保面層平整度，對(duì)于平整度差大的路段進(jìn)行整平工作，以確保路面平整。
強(qiáng)度控制。路基工程的穩(wěn)定性是由壓實(shí)度決定的，沉彎值反映路基上部的強(qiáng)度。因此，在路基施工中我們要加強(qiáng)對(duì)路基強(qiáng)度的控制。
2.2.4路面施工技術(shù)
（1）裂縫的防治
施工時(shí)要考慮水泥穩(wěn)定性材料產(chǎn)生裂縫的機(jī)理，盡量選擇塑性小的材料做基層。出現(xiàn)裂縫是與材料的含水性和塑性指標(biāo)有關(guān)，因此在選擇材料時(shí)要對(duì)材料進(jìn)行指標(biāo)測(cè)試，在規(guī)定的范圍內(nèi)購買材料。也可通過采用緩凝減水劑等方法，盡量使材料達(dá)到最小含水量，保證路面少出或不出現(xiàn)裂縫。
（2）路面質(zhì)量控制
路面直接承載道路的各種壓力，除了具有通行能力大、安全性高、行車舒適外，還需要有足夠的荷載力和穩(wěn)定性。因此在施工過程中，要充分考慮到路面的平整度以及對(duì)可能出現(xiàn)病害的處理。
3.重點(diǎn)治理質(zhì)量通病
工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識(shí)，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)。公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點(diǎn)抓好以下工作。
3.1徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。
3.2認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。
3.3嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。
3.4確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。
結(jié)語 綜上所述，公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項(xiàng)目采取的管理措施也是不同的。作為管理人員來說，一定要積極大膽探索管理模式，使公路工程質(zhì)量、進(jìn)度、效益不斷得到提高，以創(chuàng)造最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
參考文獻(xiàn)
［1］閆朝；張長(zhǎng)春.關(guān)于公路工程建設(shè)施工管理的幾點(diǎn)思考.技術(shù)與市場(chǎng).2013-03-15
［2］桂紹輝；桂紹云.關(guān)于公路工程的施工管理的探索.黑龍江交通科技.2013-06-15
【關(guān)鍵詞】：公路工程；施工管理；控制措施
中圖分類號(hào)： TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
1公路工程施工管理的發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)分析
21世紀(jì)是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的新時(shí)代，在公路工程的施工管理中也不例外。該工程的施工中同時(shí)存在著機(jī)遇和挑戰(zhàn)，一方面公路工程的施工管理中存在各種亟待解決的問題，這就是挑戰(zhàn)；另一方面，各種技術(shù)和管理策略的不斷發(fā)展，也為公路工程施工管理中存在的問題帶來了解決的機(jī)遇。目前我國公路施工中存在事故發(fā)生率高、施工時(shí)間較長(zhǎng)等問題，這些問題正是由于施工過程中的管理不善造成的。這些管理不善限制了公路工程的發(fā)展，因此我們必須及早對(duì)其進(jìn)行解決。我國公路工程施工管理具有以下特點(diǎn)：
1.1公路工程施工管理具有復(fù)雜性和多樣性
公路工程建設(shè)中往往要根據(jù)具體情況，選擇不同的建設(shè)產(chǎn)品。公路工程的施工要考慮施工的地理環(huán)境、氣候環(huán)境以及使用功能等多重因素，這些就對(duì)建設(shè)產(chǎn)品的材料、型號(hào)、規(guī)格等都有具體的要求，從而造成施工管理的工作量加大，使施工管理更加復(fù)雜多樣。尤其表現(xiàn)在文檔的管理和工程材料的管理上。
1.2公路工程施工管理難度大
公路工程的建設(shè)一般具有工作地點(diǎn)不穩(wěn)定性，常處于不斷更換地點(diǎn)的狀態(tài)，不便于對(duì)人員及施工情況進(jìn)行固定管理；另一方面公路工程的施工地點(diǎn)一般地理壞境較差，人煙稀少，這常常會(huì)使施工技術(shù)人員感到工作乏味無聊、艱苦，進(jìn)而降低對(duì)工作的積極度，這些因素也使得施工人員的管理較困難。這兩個(gè)方面的原因加大了公路工程施工管理的難度。
1.3公路工程施工管理連續(xù)性較差
公路建設(shè)中的施工管理要隨著建設(shè)內(nèi)容的不同變化，因此當(dāng)從一個(gè)建設(shè)到另一個(gè)建設(shè)的過程中，常常會(huì)因?yàn)槭┕さ攸c(diǎn)的環(huán)境、人文等因素的不同，使得公路工程的施工管理也要大幅度變化，并不能持續(xù)地采取一種管理模式和一套管理思維，這就造成施工管理不具有連續(xù)性，短時(shí)效應(yīng)較強(qiáng)、不具有長(zhǎng)時(shí)效應(yīng)。
2我國公路施工管理存在的問題
目前，我國公路施工管理問題已經(jīng)迫在眉睫，必須盡早完善。為了更好的改善公路施工管理情況，我們先來了解一下公路工程施工管理中存在的一些問題，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：
2.1測(cè)繪上粗放式的管理模式
我國的公路工程中的測(cè)繪常常由于管理不善造成測(cè)繪的進(jìn)程慢、精度低等后果，最終致使公路建設(shè)延期、建設(shè)費(fèi)用估計(jì)不出和建設(shè)事故較多等災(zāi)難性后果。常用的粗放式測(cè)繪已經(jīng)跟不上時(shí)代的發(fā)展，滿足不了公路施工的要求，因此必須改善這種粗放式的測(cè)繪管理，尋找一種新時(shí)代高科技的測(cè)繪管理方法。
2.2項(xiàng)目設(shè)計(jì)中忽略了某些施工條件的影響
公路工程的施工設(shè)計(jì)必須針對(duì)具體環(huán)境、人文等條件進(jìn)行具體分析，否則會(huì)因?yàn)槭┕l件的差異致使工程建設(shè)失敗或者質(zhì)量較差，進(jìn)而違反綠色高要求公路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，阻礙國家公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展。為此在施工前的設(shè)計(jì)中要注重對(duì)施工環(huán)境、人文等因素的考察，針對(duì)不同的情況進(jìn)行設(shè)計(jì)改善，防止施工中出現(xiàn)設(shè)計(jì)不合理現(xiàn)象。
2.3施工管理工作不到位 ,影響了施工的效果
公路工程的施工要考慮施工的地理環(huán)境、氣候環(huán)境以及使用功能等多重因素，這些就對(duì)建設(shè)產(chǎn)品的材料、型號(hào)、規(guī)格等都有具體的要求，從而造成施工管理的工作量加大，往往致使管理不到位，造成工程施工效果較差。
3公路工程施工管理的控制措施
為了改善我國公路工程的施工管理，我們必須針對(duì)施工管理中存在的進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂?，以下介紹了幾種具體的控制措施：
3.1加強(qiáng)工作人員的調(diào)配和管理
在公路工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都少不了人的參與，設(shè)計(jì)人員的前期設(shè)計(jì)，技術(shù)人員的施工和控制等，可以看出人員的管理在公路工程施工管理中占據(jù)重要地位，因此必須加強(qiáng)對(duì)人員的調(diào)配和管治，以使他們各司其職、協(xié)調(diào)配合完成公路工程的建設(shè)工作。同時(shí)要注意對(duì)設(shè)計(jì)人員和技術(shù)人員能力水平的管理，唯有具有真實(shí)才學(xué)的人才能在工程施工中發(fā)揮重大作用。
3.2做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作
首先，在圖紙會(huì)審和施工放線的過程中都要注重重復(fù)審核的過程，一般在圖紙的設(shè)計(jì)達(dá)到施工條件的要求時(shí)，要對(duì)即將施工的地點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)高的再次審核，因?yàn)槭┕み^程中，標(biāo)高會(huì)有些微變化，要把這些微小變化考慮在內(nèi)，否則會(huì)造成長(zhǎng)期停工，造成大量材料資源浪費(fèi)。其次，施工放線后也要進(jìn)行再次的審核，檢查放線的位置是否合理、正確，這個(gè)過程中可以指派兩名技術(shù)人員分別負(fù)責(zé)放線和審核過程，從而避免防線后不審核直接施工造成的返工等嚴(yán)重后果。最后，要對(duì)參與施工的專業(yè)人員的技術(shù)水平進(jìn)行考察，使其滿足公路建設(shè)施工中需要的技術(shù)水平和要求。
3.3做好施工的質(zhì)量、進(jìn)度及成本管理
在公路工程建設(shè)的施工過程中存在在技術(shù)質(zhì)量比較差，成本耗費(fèi)較大以及進(jìn)程比較慢等問題。針對(duì)這些問題，國家應(yīng)該加強(qiáng)管理，最大限度的實(shí)現(xiàn)三者間的平衡，既保質(zhì)保量的同時(shí)又要控制好成本。具體手段如下：
(1)根據(jù)公路工程施工的條件和施工的截止時(shí)間，確定工程的投入成本，采用切實(shí)可行的設(shè)計(jì)方案和實(shí)施計(jì)劃，合理的完成工程施工過程。
(2)公路工程施工的過程中要加強(qiáng)對(duì)科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，采用盡可能高效先進(jìn)的施工設(shè)備，實(shí)現(xiàn)施工過程的自動(dòng)化或者半自動(dòng)化，減少工作人員的施工強(qiáng)度，加快施工進(jìn)程。
(3)加強(qiáng)公路工程施工中的質(zhì)量監(jiān)管，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中不符合要求的施工情況進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而使得公路工程的建設(shè)在縱橫兩個(gè)方向均達(dá)到項(xiàng)目要求。
(4)對(duì)工程中的施工人員進(jìn)行分配，實(shí)現(xiàn)具體人員具體負(fù)責(zé)，項(xiàng)目分塊配合實(shí)施的過程。這樣可以實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量、進(jìn)度和成本的協(xié)調(diào)控制，人人參與控制的過程。
(5)完善質(zhì)量監(jiān)管部門的管理，使得每一環(huán)節(jié)的施工監(jiān)督和管理都在監(jiān)管部門的監(jiān)管下，進(jìn)而及時(shí)發(fā)現(xiàn)整個(gè)工程項(xiàng)目中的任何一處不符合施工要求的地方進(jìn)行及時(shí)修正，使得工程的施工質(zhì)量得以保證。
3.4保證安全生產(chǎn), 搞好文明施工
實(shí)施工程施工管理中“安全生產(chǎn)，文明施工”的理念管理，要從規(guī)章制度、人員管理和措施三方面對(duì)其加以重視和改善。規(guī)章上完善管理理念，管理上加強(qiáng)人員管理，措施上要實(shí)現(xiàn)宣傳與預(yù)防的效果，進(jìn)而使得生產(chǎn)安全，施工文明理念深入人心，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工生產(chǎn)中的安全隱患的預(yù)防和消除。
3.5做好文檔管理工作
公路施工中往往由于文檔管理不善致使施工中操作工作繁復(fù)，甚至使施工失誤，為此加強(qiáng)文檔管理工作是非常重要的。工程文檔的整理要做到分類齊全、資料清晰明確，以便后續(xù)設(shè)計(jì)和施工的參考與借鑒。
由以上幾點(diǎn)改善措施可以看出公路工程施工管理的改善仍然需要一段時(shí)間，并不是短期可以實(shí)現(xiàn)的。但是所有的施工管理改善都是基于健全管理制度、管理力度、管理覆蓋面的原則，最大限度的使管理趨于效益雙收的效果。
4結(jié)束語
由本文的介紹可知，我國公路工程施工管理中存在許多問題有待解決。我們要抓住問題的本質(zhì)，從源頭上杜絕問題。為了改善這些管理不足，嚴(yán)格把關(guān)公路工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)程、施工開銷的管理，使得我國的公路工程建設(shè)施工水平得以提高。也唯有如此，我國的公路工程施工管理水平才能真正提升上去，我國的公路建設(shè)行業(yè)才會(huì)逐漸達(dá)到國際水平，并在國際上占有一席之地。這是我國公路建設(shè)發(fā)展的方向，相信這也是我國公路建設(shè)的未來。
參考文獻(xiàn)
[1]尹吉龍.公路工程施工管理存在的問題與控制措施[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2009(35):85.
在公路工程中，現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作十分關(guān)鍵，它關(guān)系著工程是否能夠順利有序地進(jìn)行、是否能夠達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量要求、是否能夠有效控制工程進(jìn)度實(shí)現(xiàn)安全施工的目標(biāo)。所以，本文以現(xiàn)場(chǎng)施工管理為要點(diǎn)，分析其在公路工程管理中的有關(guān)應(yīng)用，為公路工程管理工作的改進(jìn)獻(xiàn)言獻(xiàn)計(jì)。
關(guān)鍵詞:
現(xiàn)場(chǎng)施工管理；公路建設(shè)；工程管理；實(shí)際應(yīng)用
0引言
公路建設(shè)與國計(jì)民生息息相關(guān)，而且一項(xiàng)公路工程項(xiàng)目的進(jìn)行需要耗費(fèi)大量的社會(huì)資源，這就決定了公路工程的質(zhì)量必須達(dá)到較高的標(biāo)準(zhǔn)。但是公路建設(shè)特有的施工特點(diǎn)會(huì)對(duì)公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生影響，比如工程周期長(zhǎng)、分工段進(jìn)行施工、與其他施工隊(duì)進(jìn)行項(xiàng)目合作等，這些施工特點(diǎn)都會(huì)增加工程的難度和技術(shù)水平要求，從而延誤工程進(jìn)度。為了對(duì)公路工程進(jìn)行嚴(yán)格管理，現(xiàn)場(chǎng)施工管理的應(yīng)用是十分必要的，在現(xiàn)場(chǎng)施工管理制度的監(jiān)督下，可以發(fā)現(xiàn)很多施工細(xì)節(jié)問題，對(duì)工程進(jìn)度和施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，不斷提高公路工程的整體質(zhì)量。
1施工前準(zhǔn)備
從工程開始前的準(zhǔn)備工作，到項(xiàng)目建設(shè)的施工階段和公路建設(shè)完工后的細(xì)節(jié)處理工作，這些階段共同組成了施工現(xiàn)場(chǎng)。施工前準(zhǔn)備工作是后續(xù)工作開展的基礎(chǔ)，它為施工階段提供了完整的數(shù)據(jù)資料、工程材料和充足的施工人員，是施工階段順利進(jìn)行的保障。準(zhǔn)備工作首先要合理選擇項(xiàng)目參與人員，這就對(duì)人才選拔機(jī)制提出了較高的要求，并且可通過獎(jiǎng)懲機(jī)制對(duì)有能力的工作人員進(jìn)行鼓勵(lì)。對(duì)于施工人員，應(yīng)該加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，使參與施工的人員能夠熟練掌握各種技巧。其次，要明確工程現(xiàn)場(chǎng)及周邊地區(qū)的地理位置并進(jìn)行詳細(xì)的資料收集，通過對(duì)資料進(jìn)行熟悉、分析和整理，制定合理的施工方案。第三，施工前要充分了解圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的理念和要點(diǎn)，對(duì)存在爭(zhēng)議的部分應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)者進(jìn)行討論解決。第四，根據(jù)有關(guān)資料制定合理的工程預(yù)算表，明確經(jīng)費(fèi)的金額和用途，達(dá)到控制預(yù)算的目的，同時(shí)還要按照要求的工期，控制施工進(jìn)度。
2工程前期試驗(yàn)
工程前期試驗(yàn)對(duì)施工階段的主要技術(shù)、設(shè)備的使用功能和工藝流程進(jìn)行詳細(xì)檢驗(yàn)，確保技術(shù)安全、設(shè)備正常、工藝合理，使施工階段不至于因這些問題而發(fā)生停工現(xiàn)象，延誤進(jìn)度。在施工前的試驗(yàn)工作中，工程人員要對(duì)整個(gè)工程有一個(gè)明確的了解和全局把握，充分協(xié)調(diào)人、環(huán)境、施工流程和公路質(zhì)量之間的關(guān)系。對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行檢驗(yàn)，保證各種參數(shù)能夠達(dá)到工程要求；充分考量每一個(gè)工程階段內(nèi)的工程量是否合適以及能否按計(jì)劃順利完成各個(gè)階段的施工；對(duì)重大設(shè)備和器械進(jìn)行功能檢查，保證設(shè)備能夠在施工中正常使用；對(duì)各環(huán)節(jié)的施工工藝進(jìn)行考核，確保施工工藝符合流程要求、能夠達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在前期試驗(yàn)中，一旦發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)，應(yīng)及時(shí)分析原因并進(jìn)行改正，最后還要進(jìn)行總結(jié)，作為后續(xù)工作的指導(dǎo)。
3防水排洪措施
公路工程工程量大、施工距離長(zhǎng)的特點(diǎn)決定施工必須在露天環(huán)境下進(jìn)行，但是外界環(huán)境具有極大的不可測(cè)性，暴曬、暴雨、洪水等極端的外界環(huán)境會(huì)給公路工程的施工帶來很大的困難。為了保證工程的正常進(jìn)行，減小自然災(zāi)害對(duì)施工進(jìn)度和施工質(zhì)量的影響，必須預(yù)先制定有效的防水排洪方案，施工之前所收集的地理特征資料在這時(shí)就起到了非常大的作用。根據(jù)資料分析當(dāng)?shù)氐貏?shì)特征，判斷容易發(fā)生積水的地區(qū)，采取有效的排水措施，減少施工地面及其周圍的積水。在選擇路基施工位置時(shí)，也要考慮到這一問題，為排水措施的采取提供有力的地理位置支持，如果施工位置實(shí)在避不開排水困難的地區(qū)，可以在氣候較好時(shí)優(yōu)先施工。還要注意施工材料的管理問題，材料堆放位置應(yīng)在地勢(shì)較高處，對(duì)暴露在空氣中容易變質(zhì)的原料要注意采取有效的覆蓋措施，閑置的器械應(yīng)避免出現(xiàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)，避免發(fā)生不必要的事故。
4資源充分利用
工程資源包括施工材料、設(shè)備器械等各種施工所需的資源。對(duì)于材料領(lǐng)用，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格管理，按照工程要求的材料配額進(jìn)行領(lǐng)用，嚴(yán)格控制領(lǐng)料單的發(fā)放和使用，減少施工材料浪費(fèi)。在采購材料時(shí)，要及時(shí)檢查材料的性能，提高材料的采購標(biāo)準(zhǔn)，保證材料質(zhì)量，降低工程成本。對(duì)施工中需要使用的設(shè)備器械進(jìn)行合理組合，并且根據(jù)不同的工藝要求及時(shí)對(duì)組合進(jìn)行調(diào)整。在選擇器械時(shí)還要考慮到經(jīng)濟(jì)效益原則，既不能盲目追求高價(jià)格的設(shè)備，也不能只考慮節(jié)約成本而使用不合規(guī)的器材。
5重點(diǎn)關(guān)注問題
在公路工程的現(xiàn)場(chǎng)施工管理中，應(yīng)格外注意對(duì)常見公路問題的整治和預(yù)防，多發(fā)的公路問題主要為路基下沉和橋頭跳車。針對(duì)第一個(gè)問題，要充分關(guān)注路基在壓實(shí)施工中，是否達(dá)到了規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，是否分層填土逐層壓實(shí)，完成壓實(shí)工作后要及時(shí)清理路面，保證整潔。針對(duì)第二個(gè)問題，可采取橋頭搭板或換用其他填充物等方式進(jìn)行彌補(bǔ)。這兩種問題都可由碾壓不到位引起，由此可見碾壓對(duì)于公路施工質(zhì)量的重要性。
6結(jié)束語
公路工程建設(shè)是我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)內(nèi)容，公路更是進(jìn)行陸路交通運(yùn)輸?shù)闹饕緩?，而且國家的?jīng)濟(jì)發(fā)展也離不開四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，此外，國家的公路建設(shè)對(duì)出行難這一民生問題的解決有很大貢獻(xiàn)，所以公路工程建設(shè)具有很大的社會(huì)意義。因此，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，不斷提高我國公路工程的管理水平和質(zhì)量水平。
作者：張奇 李祥斌 單位：湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
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