時間：2023-06-01 08:53:28
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇智能物流市場分析，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
智能決策支持系統(tǒng)(intelligentdecisionsupportsystem，IDSS)的概念最早由Bonczek等于20世紀80年代提出．IDSS是在決策支持系統(tǒng)DSS的基礎上集成人工智能(artificialintelligence，AI)及專家系統(tǒng)(expertsystem，ES)而形成的，其核心思想是將人工智能與其他相關科學技術相結合，使DSS具有人工智能．IDSS既充分發(fā)揮了專家系統(tǒng)以知識推理形式解決定性分析問題的特點，又發(fā)揮了決策支持系統(tǒng)以模型計算為核心解決定量分析問題的特點，在人機協(xié)同下充分實現(xiàn)了定性和定量分析的有機結合，使解決問題的能力和范圍得到了一個大的發(fā)展，進一步提高了輔助決策能力，在實際應用中發(fā)揮了很大的作用[4]．智能決策支持系統(tǒng)是決策支持系統(tǒng)發(fā)展的一個新的重要方向．IDSS主要由人機接口(對話系統(tǒng))、數(shù)據(jù)庫、模型庫、知識庫及方法庫(簡稱四庫系統(tǒng))5個部件組成，每個庫又帶有各自的管理系統(tǒng)．在四庫系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)庫是以一定的組織方式存儲在一起的數(shù)據(jù)集合；模型庫是將眾多的模型按一定的結構形式組織起來的模型及它們的表現(xiàn)形式的集合；方法庫是處理數(shù)據(jù)的基本方法和標準算法的集合；知識庫是經(jīng)過分類組織的各種知識的集合，是數(shù)據(jù)庫在知識領域的拓展和延伸；人機接口是連接計算機與決策者的終結紐帶．上述5個部件是有機統(tǒng)一的整體，數(shù)據(jù)庫是最基本的部件，也是其他庫的數(shù)據(jù)源；模型庫為決策者提供推理、比較選擇和分析問題的模型集；方法庫是基本方法和算法的集合，方法庫是為模型庫服務的；知識庫分類存儲大量的知識，是從數(shù)據(jù)庫、模型庫、方法庫中通過推理，提取出知識的集合[5]．
2現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流智能決策支持系統(tǒng)功能與體系結構的設計
現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流智能決策支持系統(tǒng)是利用計算機、網(wǎng)絡和通訊等現(xiàn)代信息技術對區(qū)域內(nèi)農(nóng)業(yè)物流作業(yè)、物流過程和物流管理的相關信息進行采集、分類、篩選、儲存、分析、評價、反饋、、管理、控制和決策的信息系統(tǒng)．它能提高對用戶需求和農(nóng)業(yè)物流服務的響應性；保證農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)目焖?、可靠、準時；提高運行效率、降低農(nóng)產(chǎn)品庫存和管理成本；整合物流資源，使農(nóng)業(yè)物流資源配置更合理、更優(yōu)化；提高相關管理部門工作的協(xié)同性、決策的科學性；強化政府對農(nóng)業(yè)物流市場的宏觀管理和調(diào)控能力[6-7]．
2.1系統(tǒng)功能設計
現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流智能決策支持系統(tǒng)可以實現(xiàn)以下功能：
(1)農(nóng)業(yè)物流的數(shù)據(jù)采集功能．農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品等實體相關數(shù)據(jù)采集，包括農(nóng)業(yè)政策法規(guī)、要聞和熱點，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后加工，流通和消費環(huán)節(jié)，如農(nóng)產(chǎn)品從種苗培育到大田管理、農(nóng)畜產(chǎn)品加工、保鮮直至流通、市場銷售等所有環(huán)節(jié)和整個物流流程數(shù)據(jù)．這里的數(shù)據(jù)可以是結構化或非結構化的．
(2)農(nóng)業(yè)物流的運輸管理功能．農(nóng)業(yè)物流的運輸綜合運用GPS全球定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)等技術及時跟蹤農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品的運輸，并優(yōu)化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品運輸路線和快速響應，節(jié)約運輸成本和減少時間，同時注意農(nóng)產(chǎn)品流通保鮮特點，采用不同運輸方式．
(3)農(nóng)業(yè)物流的儲存管理功能．農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有季節(jié)性和地域性的特點．儲存管理既要滿足現(xiàn)有的儲存要求，又要為預期的農(nóng)產(chǎn)品儲存高峰做準備，同時農(nóng)產(chǎn)品的季節(jié)性脈動產(chǎn)出與連續(xù)性消費之間的矛盾需要農(nóng)產(chǎn)品物流的儲存活動來調(diào)節(jié)．儲存管理包括農(nóng)產(chǎn)品或農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料出入庫信息管理、庫位資源管理、庫存管理、報表管理以及流程監(jiān)控，并提供計算機輔助決策，對即將達到或超過上下限庫存量范圍的不同程度進行分級預警．
(4)農(nóng)業(yè)物流的流通加工與配送管理功能．農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結束后，農(nóng)產(chǎn)品進入后續(xù)加工及物流階段，其“生長”活動的生命屬性和生化特征還將不同程度地延續(xù)至最終消費，因而農(nóng)產(chǎn)品的流通過程兼具生物再生產(chǎn)和經(jīng)濟再生產(chǎn)相結合的特點．如連鎖超市所需農(nóng)產(chǎn)品的加工配送、分類分級、管理、包裝、營銷于一體的農(nóng)產(chǎn)品加工中心和配選中心等．
(5)農(nóng)業(yè)物流的包裝管理功能．包裝是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的終點，物流的起點，在儲存、運輸、銷售過程中具有保護功能、定量功能和標識功能．改進特色農(nóng)產(chǎn)品包裝，分級分類包裝、加工后小包裝，實現(xiàn)包裝增值服務．
(6)決策支持功能．在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流中，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品的庫存控制、運輸車輛調(diào)配、流通加工與配送中心的選址、農(nóng)產(chǎn)品市場分析與預測等，需要使用統(tǒng)計分析方法和智能計算方法提供決策支持，分析和指導農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營．
(7)接口管理功能．上述各功能的子系統(tǒng)之間以及系統(tǒng)與GIS地理信息系統(tǒng)的接口，與GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口之間的數(shù)據(jù)融合等．
2.2體系結構設計
從現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流管理現(xiàn)狀和需求出發(fā)，綜合國內(nèi)外最新現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流管理模式和技術解決方案，構建基于計算機網(wǎng)絡、GPS全球定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)和專業(yè)模型等，對現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流進行實時監(jiān)控和綜合管理與決策的智能決策支持系統(tǒng)．系統(tǒng)劃分為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流實時信息采集綜合數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫、模型庫和方法庫、知識庫、用戶接口等4個層次．
(1)信息采集傳輸和綜合數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)倉庫子系統(tǒng)．此子系統(tǒng)是由信息采集傳輸、綜合數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)倉庫和數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)組成．數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)提供對數(shù)據(jù)的存取、查詢、更新、維護等功能，并實現(xiàn)對模型庫、知識庫的連接和會話功能．數(shù)據(jù)包括農(nóng)業(yè)物流經(jīng)營主體數(shù)據(jù)、經(jīng)營企業(yè)成員和農(nóng)戶數(shù)據(jù)、主體經(jīng)營報告數(shù)據(jù)和公共信息等，這些數(shù)據(jù)大多匯總到數(shù)據(jù)庫中，這些數(shù)據(jù)信息通過數(shù)據(jù)倉庫技術提取處理、轉化加工，成為數(shù)據(jù)挖掘的數(shù)據(jù)源．數(shù)據(jù)可以是Web數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、GIS數(shù)據(jù)和其他農(nóng)業(yè)物流相關數(shù)據(jù)．此子系統(tǒng)能夠完整地描述、組織和管理農(nóng)業(yè)物流中產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)，使農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營單位等最大限度地實現(xiàn)信息共享．
(2)模型庫和方法庫子系統(tǒng)．模型庫是整個系統(tǒng)的核心．負責存儲所有的計算公式、預測模型與仿真模型．通過人機交互，使決策者能夠方便地利用模型庫中的各種模型支持決策，得到的結果通過中間數(shù)據(jù)庫輸出到用戶接口系統(tǒng)．方法庫建立在模型庫基礎上，為決策支持系統(tǒng)的模型提供求解算法，并依據(jù)模型進行預測和優(yōu)化．
(3)知識庫子系統(tǒng)．知識庫是應用人工智能原理、方法和技術，根據(jù)技術指標和專家知識、經(jīng)驗建立規(guī)則庫．它支持知識的入庫、鏈接、修改、刪除、分類及調(diào)用和維護等．知識庫中存儲的農(nóng)業(yè)物流領域知識是利用數(shù)據(jù)挖掘方法及其他智能處理方法、技術發(fā)現(xiàn)的知識．一般是在確定決策的需要和任務的基礎上，對于經(jīng)驗性強、較為模糊的知識可以從領域專家那里直接抽??；對于系統(tǒng)性強、需要精確描述的知識可以選擇適當?shù)臄?shù)據(jù)挖掘技術和其他智能技術或統(tǒng)計分析技術，如關聯(lián)規(guī)則、神經(jīng)網(wǎng)絡、決策樹、聚類、粗糙集、支持向量機、時間序列等，從數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)倉庫中提取出隱藏的、新穎、有效的模式或規(guī)則，即知識，加入到知識庫[8]．知識表現(xiàn)形式可以是圖表、圖形，也可以是規(guī)則，為決策者提供強大的決策支持．
(4)用戶接口子系統(tǒng)．用戶接口子系統(tǒng)是系統(tǒng)的人機接口界面．它負責協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)庫、模型庫、知識庫之間的通信，輸出系統(tǒng)的結果、信息供決策人參考．
3現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流智能決策支持系統(tǒng)實現(xiàn)
系統(tǒng)使用Java語言開發(fā)，這使系統(tǒng)具有良好的跨平臺特性．由于Java面向對象的特性，能夠更大程度的通過運用設計模式帶來對象級別的復用，這給系統(tǒng)帶來更好的可擴展性和高復用性．通過JavaEE的規(guī)范Jsp和Servlet，配合一些常用的開源框架如Spring、Hibernate、Struts，在MVC的架構下，可使系統(tǒng)有更好的可維護性[9]．系統(tǒng)采用JSP技術，Browser/Serve三層結構(瀏覽訪問層、應用服務層、數(shù)據(jù)支持層)，并以Oracle10g作為數(shù)據(jù)庫．
摘要：商務智能在中國的發(fā)展 在國內(nèi)，商務智能已經(jīng)被越來越多的企業(yè)管理者所接受，其中包括金融、電信、保險、能源、零售、政府等行業(yè)的決策者，商務智能將成為這些行業(yè)信息化建設的重中之重。
關鍵詞：商業(yè)智能 管理軟件 ERP 企業(yè)信息化 管理信息系統(tǒng)
一、商務智能的概念
商務智能指利用數(shù)據(jù)倉庫、數(shù)據(jù)挖掘技術對客戶數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)地儲存和管理，并通過各種數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析工具對客戶數(shù)據(jù)進行分析，提供各種分析報告，如客戶價值評價、客戶滿意度評價、服務質(zhì)量評價、營銷效果評價、未來市場需求等，為企業(yè)的各種經(jīng)營活動提供決策信息?！吧虅罩悄苁瞧髽I(yè)利用現(xiàn)代信息技術收集、管理和分析結構化和非結構化的商務數(shù)據(jù)和信息，創(chuàng)造和累計商務知識和見解，改善商務決策水平，采取有效的商務行動，完善各種商務流程，提升各方面商務績效，增強綜合競爭力的智慧和能力?！?/p>
二、商務智能在國內(nèi)的發(fā)展
在國內(nèi)，商業(yè)智能已經(jīng)被越來越多的企業(yè)管理者所接受，其中包括金融、電信、保險、能源、零售、政府等行業(yè)的決策者，商務智能將成為這些行業(yè)信息化建設的重中之重。最近接連幾起的收購案例使幾家國際軟件巨頭在商務智能領域的實力差距減小， 目前在市場份額上還不存在占有絕對領導地位的商務智能廠商。一些規(guī)模較小的、具有一定創(chuàng)新能力的公司利用軟件巨頭收購整合、無暇創(chuàng)新的機會，在商務智能領域也將占一席之地。在市場需求、技術創(chuàng)新和競爭壓力的綜合作用下，商務智能市場將由低端應用向高端應用拓展，由大企業(yè)的應用向中小企業(yè)的應用拓展，由單獨應用轉向各種應用系統(tǒng)的融合。
三、商務智能在國內(nèi)應用的幾個主要問題
一是起步較國外很晚商務智能在國外已有一段比較長的歷史。而國內(nèi)往往靠經(jīng)驗決策，不是以真實的數(shù)據(jù)為依據(jù)作出更好決策。但是這是決策會隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展而呈現(xiàn)出缺乏理性的缺點。比起國外，國內(nèi)這種只依靠經(jīng)驗的做法已經(jīng)落后了。一些銀行也開始采用商務智能系統(tǒng)，比如工商銀行、廣東發(fā)展銀行、民生銀行等。但是應用效果還不是很理想，需要長時間的摸索。
隨著國內(nèi)企業(yè)信息化趨向成熟，有將近一半的企業(yè)已經(jīng)進行了整體信息化系統(tǒng)的搭建。但所謂整體信息化的建設還只是理論上的，信息化比較完善的部門依然是以財務管理為核心的信息化建設。而對于信息化比較成熟的企業(yè)來說，目前最突出的問題是大量業(yè)務數(shù)據(jù)的分析，還有知識在企業(yè)內(nèi)以及供應鏈上下游企業(yè)之間的共享。同時，商務智能將不再是簡單的查詢和報表，而成為集數(shù)據(jù)整合、分析和應用于一體的平臺，它需要分析數(shù)據(jù)背后的規(guī)律，把數(shù)據(jù)轉換成真正有價值的信息和知識。可以預見，商務智能將成為國內(nèi)企業(yè)信息化建設不可或缺的一部分，幫助企業(yè)積極應對日益激烈的市場競爭。
二是國內(nèi)不同規(guī)模的企業(yè)應用商務智能的差距拉大。目前國內(nèi)各行業(yè)商務智能的發(fā)展水平仍是參差不齊，不同規(guī)模的企業(yè)應用商務智能的差距也在拉大。商務智能在國內(nèi)的發(fā)展呈現(xiàn)區(qū)域以及行業(yè)的分布不均。在區(qū)域上，華北、華東和華南地區(qū)商務智能軟件占據(jù)了絕大部分的市場份額。而在行業(yè)上，電信業(yè)、金融、服務業(yè)等領域的企業(yè)，由于資金雄厚，信息化起步早，一些大型管理信息系統(tǒng)，例如ERP、CRM和SCM的使用已經(jīng)為商務智能的應用提供了豐富的數(shù)據(jù)源。這些企業(yè)很多都建立了部門級數(shù)據(jù)集市以及簡單的前端展示系統(tǒng)，正繼續(xù)向企業(yè)級的商務智能應用發(fā)展。此外，目前國內(nèi)市場應用商務智能的企業(yè)并不多，應用深入的企業(yè)更少，成熟、專業(yè)的商務智能實施顧問短缺。
商務智能在行業(yè)內(nèi)也存在差距，中小企業(yè)的規(guī)模小，信息化起步較晚，因而歷史數(shù)據(jù)積累較少，它們更加關注的是企業(yè)當前運營的數(shù)據(jù)，因此商務智能的普及率仍然不高。面對行業(yè)的競爭加劇，中小企業(yè)比大企業(yè)更需要商務智能提供市場分析、戰(zhàn)略定位等關鍵信息。然而，商務智能在中小企業(yè)中的需求已經(jīng)引起商務智能供應商的關注，BusinessObjects（SAP）等行業(yè)領先者已經(jīng)著手為中小企業(yè)打造解決方案，迎合該類用戶在資金預算方面的要求。
三是商務智能在國內(nèi)的普及還需時日。隨著國內(nèi)商務智能市場的逐步發(fā)展，用戶日趨理性，傳統(tǒng)行業(yè)中精通商務智能的人才越來越多，商務智能的發(fā)展已經(jīng)變得更加務實、穩(wěn)定。商務智能已被認為是把數(shù)據(jù)轉化為知識并服務于企業(yè)決策的工具，而這種認識的加深，將促進商務智能的發(fā)展。但因為技術、觀念和管理水平的相對落后，商務智能的普及還需要較長時間。
四是商務智能市場供應商有待成長。越來越多的企業(yè)進入商務智能市場，這與商務智能領域潛在的市場增長是分不開的。國際商務智能廠商較早認識到商務智能的潛力，占據(jù)了先入者的優(yōu)勢。最近幾年這些廠商通過并購不斷完善自身產(chǎn)品線，實現(xiàn)業(yè)務的快速擴張，面向各種行業(yè)不斷推出新的解決方案，在商務智能市場上占據(jù)大多數(shù)的份額。這些國際商務智能提供商在過去的幾年里，紛紛進入中國，不斷加強了國內(nèi)市場的投入。
總之，隨著商務智能應用范圍的不斷擴大和用戶認知度的提升，商務智能在國內(nèi)呈現(xiàn)出“西部開發(fā)”和“振興東北”的趨勢，而交通、能源、電信、電子政務的建設，為商務智能軟件的推廣和應用帶來新的發(fā)展機遇。此外，雖然大型企業(yè)依然是商務智能的應用主體，但中小企業(yè)的商務智能應用需求也開始釋放。中小企業(yè)已經(jīng)意識到信息化的重要性和迫切性，對商務智能系統(tǒng)的期望也遠遠不是了解階段，他們的加入必將成為中國商務智能市場的生力軍。因此，各大商務智能廠商已經(jīng)開發(fā)出適合中小企業(yè)應用的商務智能解決方案。
參考文獻：
文章介紹了煙草信息采集工作模式,分析了煙草商業(yè)企業(yè)信息采集過程中存在的問題,提出改進的方法:以加強市場信息應用為主線,以信息化平臺為支撐;深化四項職能,拓展物流供應鏈向上(工業(yè)公司)下(消費者)兩端延伸。
【關鍵詞】
信息采集;煙草;弊端;改革
煙草信息采集工作是指煙草商業(yè)企業(yè)采集、加工、分析與應用零售市場信息,為工商協(xié)同、精準營銷提供信息支持的活動。信息點作為了解卷煙市場的真實情況和變化趨勢的樣本媒體,具有很高的信息價值?？梢哉f煙草行業(yè)的信息采集工作就是一項密集化、常規(guī)化了的市場調(diào)研工作,是高抽樣比例的終端進銷存研究。同時通過拓展零售戶的經(jīng)營措施,還肩負著了解消費者需求動態(tài)與信息傳播職能。
一、信息采集工作模式
信息采集模式分為人工信息采集和自動信息采集兩種方式。
在人工信息采集模式中,由信息采集員每周進行,對信息采集點的卷煙庫存、價格以及品牌(規(guī)格)斷貨天數(shù)進行采集。為保障采集庫存盡量接近于最低庫存,并進一步推算出周期內(nèi)的平均庫存,采集時間定為到貨前一天。
在自動信息采集模式中,通過信息采集工具自動獲取并上傳信息采集點經(jīng)營明細及卷煙品牌(規(guī)格)需求數(shù)據(jù)。通過信息管理分析員的審核、信息采集員的現(xiàn)場輔檢查等檢測環(huán)節(jié),最終形成自動采集數(shù)據(jù)。
由于自動信息采集工作在我國卷煙營銷體系終端建設領域尚處于探索階段,未形成成熟、易推廣的工作模式,目前的信息采集工作仍是以人工采集為主,以探索式自動采集為輔。
二、信息采集過程中的不足
通過對卷煙信息采集工作在德州市場開展的總結和研究,探討信息采集過程中存在的六種問題。
1、樣本的代表性問題
在統(tǒng)計學中,樣本的選擇比例決定了統(tǒng)計數(shù)據(jù)的置信度、誤差率,進而影響到整體數(shù)據(jù)的推算。因此信息采集的首個問題是確定采集點樣本范圍。
德州煙草從2006年的信息點工作開始,一直采用的是人工采集方式,采集比例要求最初為10%,到2010年下降到1%。由于客戶經(jīng)理并非專職的信息采集員,同時肩負品牌培育、客戶服務、網(wǎng)絡建設等工作;因此對于德州市來說,并非是采集比例回歸到合理范圍,而是人工采集的執(zhí)行比例下降到合理水平。那德州市信息采集的合理比例應該是多少呢?
以公式 ,誤差率2%計算,當N=20000時,采集比例為10.7%;當N=25000時,采集比例為8.8%。德州煙草的零售戶總量在20000與25000之間變化,即采集點比例至少為8.8%,遠大于現(xiàn)有的1%要求。其中的差額就需要用自動采集來補充。自動采集的便捷、準確、低誤差率的特性可以彌補人工采集不能大范圍、高周期頻率采集的缺陷。因此自動采集是信息采集工作實施的趨勢,也是確保地區(qū)公司樣本代表性的解決方案。
2、信息質(zhì)量問題
信息質(zhì)量直接關系到后期各項工作開展的方向。錯誤的調(diào)研數(shù)據(jù),會影響銷售策略的制定。人工采集受填寫、錄入錯誤等因素的干擾無法確保信息的質(zhì)量,采集過程的不可控因素較多。雖然可以通過加強人員培訓工作提高信息采集實施階段的質(zhì)量控制。
3、采集點的配合度問題
信息采集工作需要零售戶配合參與庫存盤點工作,同時反饋在銷品牌的市場價格變化與斷貨情況。因此采集點的配合度,即零售戶提報信息的主動性同樣影響到信息質(zhì)量。
零售戶每日要管理自己店面的經(jīng)營,卷煙市場信息價格、庫存的提報配合對于零售戶來說是只有負擔,沒有收益,也就缺乏主動提報市場信息的動力;我們現(xiàn)有的工作與零售戶的經(jīng)營、切身利益沒有結合點,這也是智能終端機在前期的推廣過程中所遇到的瓶頸問題。
4、信息不能有效反饋
目前客戶經(jīng)理每日采集市場信息的動作僅止于采集——上報,一項工作就算完成了;而零售客戶的接觸面就是不定期的客戶經(jīng)理來盤盤庫、問問價或者通過智能終端機報報需求,他們的應用也僅止于此。我們?nèi)狈σ粋€對零售戶、客戶經(jīng)理的反饋、激勵機制,他們的“勞動”沒有得到及時的反饋,對這項工作的熱情就會越來越淡,最后變成流于形式。
5、標準粗放,難于考核
市場上采集到的信息數(shù)據(jù),除了非常偏離邏輯的,沒有一個切實可以衡量的標準,也無法對這項工作進行一個量化而具體的考核,而一項缺乏考核的工作,也就缺乏了運轉的活力。在實踐、經(jīng)驗中摸索制定出一套量化的考核方案是大勢所趨。
6、缺乏應用接口
目前的信息采集工作,僅流于分析,缺乏在實際工作中應用的接口和實力。沒有接口,是指的目前的品牌培育、貨源組織、貨源投放、管理決策、致富工程、非煙物流等工作還沒有一個與市場信息完美結合的結合點;沒有實力,指的是目前的數(shù)據(jù)應用,還不能起到支撐日常工作運轉的能力,代表性還不夠。
因此,如何能夠讓信息采集工作能有效、更有用的運轉起來,以上六點是急需解決的問題。
三、改革對策
以加強市場信息應用為主線,以信息化平臺為支撐,深化市場分析、品牌培育、客戶服務、網(wǎng)絡建設四項職能,拓展物流供應鏈向上(工業(yè)公司)下(消費者)兩端延伸。
1、以加強市場信息應用為主線,以信息化平臺為支撐
通過為零售戶提供店面購銷存明細、經(jīng)營理財報告、金融服務、積分管理、網(wǎng)上配貨等服務,將零售戶提報市場信息活動由被動轉為主動。對零售市場采集的信息進行匯總與梳理,形成標準的零售市場信息倉庫,在需求預測、貨源組織、貨源投放、管理決策等各項工作中,充分發(fā)揮零售市場信息的價值,并最終形成更加完善的信息采集、分析與應用的長效機制。
論文摘要：本文通過對GIS在物流運輸管理系統(tǒng)中的應用分析，提出加大GIS在物流運輸管理信息系統(tǒng)中的應用，對物流企業(yè)實現(xiàn)智能管理，降低服務成本，提高作業(yè)效率至關重要。
0 引言
作為一個基于數(shù)據(jù)庫分析和管理空間對象的工具，GIS能夠很好地彌補物流系統(tǒng)空間和時間具有離散性的不足。我們可以利用GIS強大的空間數(shù)據(jù)處理能力，統(tǒng)一資源管理平臺，管理和維護好多源信息；利用GIS提供的可視結果，提高了物流業(yè)的決策效率。
GIS能在運輸路線的優(yōu)化和車輛調(diào)度方面解決大量信息的查詢、分析與處理問題，并在運輸管理決策層面提供分析問題、建立模型、模擬決策過程的環(huán)境。因此，加大GIS在物流運輸管理信息系統(tǒng)中的應用，對物流企業(yè)實現(xiàn)智能管理，降低服務成本，提高作業(yè)效率至關重要。
1 GIS在物流運輸管理信息系統(tǒng)中的應用
1.1 實時監(jiān)控
經(jīng)過GSM網(wǎng)絡的數(shù)字通道，將信號輸送到車輛監(jiān)控中心，監(jiān)控中心通過差分技術換算位置信息，然后通過GIS將位置信號用地圖語言顯示出來，貨主、物流企業(yè)可以隨時了解車輛的運行狀況、任務執(zhí)行和安排情況，使得不同地方的流動運輸設備變得透明而且可控。另外還可能通過遠程操作，斷電鎖車、超速報警對車輛行駛進行實時限速監(jiān)管、偏移路線預警、疲勞駕駛預警、危險路段提示、緊急情況報警、求助信息發(fā)送等安全管理保障駕駛員、貨物、車輛及客戶財產(chǎn)安全。
1.2 指揮調(diào)度
客戶經(jīng)常會因突發(fā)性的變故而在車隊出發(fā)后要求改變原定計劃；有時公司在集中回程期間臨時得到了新的貨源信息；有時幾個不同的物流項目要交叉調(diào)車。在上述情況下，監(jiān)控中心借助于GIS就可以根據(jù)車輛信息、位置、道路交通狀況向車輛發(fā)出實時調(diào)度指令，用系統(tǒng)的觀念運作企業(yè)業(yè)務，達到充分調(diào)度貨物及車輛的目的，降低空載率，提高車輛運作效率。如為某條供應鏈服務，則能夠發(fā)揮第三方物流的作用，把整個供應鏈上的業(yè)務操作變得透明，為企業(yè)供應鏈管理打下基礎。
1.3 規(guī)劃車輛路徑
目前主流的GIS應用開發(fā)平臺大多集成了路徑分析模塊，運輸企業(yè)可以根據(jù)送貨車輛的裝載量、客戶分布、配送訂單、送貨線路交通狀況等因素設定計算條件，利用該模塊的功能，結合真實環(huán)境中所采集到的空間數(shù)據(jù)，分析客、貨流量的變化情況，對公司的運輸線路進行優(yōu)化處理，可以便利地實現(xiàn)以費用最小或路徑最短等目標為出發(fā)點的運輸路徑規(guī)劃。
1.4 定位跟蹤
結合GPS技術實現(xiàn)實時快速的定位，這對于現(xiàn)代物流的高效率管理來說是非常核心的關鍵。在主控中心的電子地圖上選定跟蹤車輛，將其運行位置在地圖畫面上保存，精確定位車輛的具置、行駛方向、瞬間時速，形成直觀的運行軌跡。并任意放大、縮小、還原、換圖，可以隨目標移動，使目標始終保持在屏幕上，利用該功能可對車輛和貨物進行實時定位、跟蹤，滿足掌握車輛基本信息、對車輛進行遠程管理的需要。另外軌跡回放功能也是GIS和GPS相結合的產(chǎn)物，也可以作為車輛跟蹤功能的一個重要補充。
1.5 信息查詢
貨物發(fā)出以后，受控車輛所有的移動信息均被存儲在控制中心計算機中——有序存檔、方便查詢；客戶可以通過網(wǎng)絡實時查詢車輛運輸途中的運行情況和所處的位置，了解貨物在途中是否安全，是否能快速有效的到達。接貨方只需要通過發(fā)貨方提供的相關資料和權限，就可通過網(wǎng)絡實時查看車輛和貨物的相關信息，掌握貨物在途中的情況以及大概的到達時間。以此來提前安排貨物的接收，存放以及銷售等環(huán)節(jié)，使貨物的銷售鏈可提前完成。
1.6 輔助決策分析
在物流管理中，GIS會提供歷史的、現(xiàn)在的、空間的、屬性的等全方位信息，并集成各種信息進行銷售分析、市場分析、選址分析以及潛在客戶分析等空間分析。另外，GIS與GPS的有效結合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等，可構建高度自動化、實時化和智能化的物流管理信息系統(tǒng)，這種系統(tǒng)不僅能夠分析和運用數(shù)據(jù)，而且能為各種應用提供科學的決策依據(jù)，使物流變得實時并且成本最優(yōu)。
2 GIS對物流管理信息系統(tǒng)支持的技術關鍵
基于GIS的物流運輸管理信息系統(tǒng)能夠以可視化技術提高物流管理的效率和決策的正確性，它實際上是以GIS技術為基礎，輔以定位、通信、Web等技術，涵蓋普通物流信息功能的集成系統(tǒng)。GIS與物流管理技術集成，構建物流運輸管理平臺需要進行數(shù)據(jù)庫建設、分布式信息系統(tǒng)的實現(xiàn)、信息提取和表現(xiàn)以及分析應用等幾個階段，其技術關鍵就在于數(shù)據(jù)集成和功能集成。
基于GIS的物流管理信息系統(tǒng)建設的關鍵問題之一是對異構數(shù)據(jù)的處理。數(shù)據(jù)集成需要將異構數(shù)據(jù)規(guī)劃為同構數(shù)據(jù)，如基于元數(shù)據(jù)的系統(tǒng)集成、基于關系數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的集成等?；蛘邔悩嫈?shù)據(jù)規(guī)劃為同構的過渡數(shù)據(jù)，如基于結構化查詢語言（SQL）的集成等，其目的在于形成的數(shù)據(jù)或過渡數(shù)據(jù)可以直接被系統(tǒng)所使用。比較理想的方式是基于RDBMS的集成方式，在同一數(shù)據(jù)庫中采用同構的方式同時存儲空間數(shù)據(jù)、非空間數(shù)據(jù)、影像數(shù)據(jù)等，采用標準SQL語言可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的分離，Oracle、DB2、Informix等均支持上述操作。
功能集成就是GIS功能與物流管理功能的規(guī)劃和重構，可采用的技術方法有：GIS系統(tǒng)與物流管理信息系統(tǒng)相對獨立的模式、基于OLE技術的操作模式、基于COM技術的操作模式、基于Corba技術的操作模式和基于Agent技術的操作模式等。
3 GIS技術應用有待提升
我國目前物流運輸管理軟件的開發(fā)模式有兩種：
一是利用國外成熟的商業(yè)GIS平臺進行系統(tǒng)的二次開發(fā)；
二是直接針對具體應用中的空間問題開發(fā)與之相對應的綜合管理信息系統(tǒng)。但由于后者研發(fā)成本高，軟件制作周期長，并且在具體應用環(huán)境中還存在系統(tǒng)可靠性等因素，故實際應用較少，主流應用仍為第一種方式。
目前基于GIS的物流運輸管理軟件本身的質(zhì)量和市場的需求仍舊存在著一定的差距，主要體現(xiàn)在GIS技術的應用上，成本高昂也是GIS技術沒能迅速在我國物流管理信息系統(tǒng)中取得廣泛應用的主要原因。由于各個部門、機構間缺乏數(shù)據(jù)共享機制，造成大量重復建設，成本居高不下。GIS基礎空間地理數(shù)據(jù)，無論從覆蓋面、詳細程度、市場價格等各個方面來說，還都不能很好的滿足需求。
隨著國家三大庫建設計劃的逐步實施，GIS技術的逐步成熟，以及運輸行業(yè)的快速發(fā)展，上述問題有望在不久的將來得以解決。GIS的應用，必將提升物流企業(yè)的信息化程度，使企業(yè)日常運作數(shù)字化，不僅提高企業(yè)運作效率，而且提升企業(yè)形象，爭取更多的客戶。
參考文獻：
[1]吳信才.地理信息系統(tǒng)設計與實現(xiàn).北京：電子工業(yè)出版社，2009.
[2]劉官文.論GIS在物流配送中的應用[J].改革與開放，2009（5）：93-95.
[3]劉貴明.地理信息系統(tǒng)原理及應用.北京：科學出版社，2008.
論文摘要：本文通過對gis在物流運輸管理系統(tǒng)中的應用分析，提出加大gis在物流運輸管理信息系統(tǒng)中的應用，對物流企業(yè)實現(xiàn)智能管理，降低服務成本，提高作業(yè)效率至關重要。
0 引言
作為一個基于數(shù)據(jù)庫分析和管理空間對象的工具，gis能夠很好地彌補物流系統(tǒng)空間和時間具有離散性的不足。我們可以利用gis強大的空間數(shù)據(jù)處理能力，統(tǒng)一資源管理平臺，管理和維護好多源信息；利用gis提供的可視結果，提高了物流業(yè)的決策效率。
gis能在運輸路線的優(yōu)化和車輛調(diào)度方面解決大量信息的查詢、分析與處理問題，并在運輸管理決策層面提供分析問題、建立模型、模擬決策過程的環(huán)境。因此，加大gis在物流運輸管理信息系統(tǒng)中的應用，對物流企業(yè)實現(xiàn)智能管理，降低服務成本，提高作業(yè)效率至關重要。
1 gis在物流運輸管理信息系統(tǒng)中的應用
1.1 實時監(jiān)控
經(jīng)過gsm網(wǎng)絡的數(shù)字通道，將信號輸送到車輛監(jiān)控中心，監(jiān)控中心通過差分技術換算位置信息，然后通過gis將位置信號用地圖語言顯示出來，貨主、物流企業(yè)可以隨時了解車輛的運行狀況、任務執(zhí)行和安排情況，使得不同地方的流動運輸設備變得透明而且可控。另外還可能通過遠程操作，斷電鎖車、超速報警對車輛行駛進行實時限速監(jiān)管、偏移路線預警、疲勞駕駛預警、危險路段提示、緊急情況報警、求助信息發(fā)送等安全管理保障駕駛員、貨物、車輛及客戶財產(chǎn)安全。
1.2 指揮調(diào)度
客戶經(jīng)常會因突發(fā)性的變故而在車隊出發(fā)后要求改變原定計劃；有時公司在集中回程期間臨時得到了新的貨源信息；有時幾個不同的物流項目要交叉調(diào)車。在上述情況下，監(jiān)控中心借助于gis就可以根據(jù)車輛信息、位置、道路交通狀況向車輛發(fā)出實時調(diào)度指令，用系統(tǒng)的觀念運作企業(yè)業(yè)務，達到充分調(diào)度貨物及車輛的目的，降低空載率，提高車輛運作效率。如為某條供應鏈服務，則能夠發(fā)揮第三方物流的作用，把整個供應鏈上的業(yè)務操作變得透明，為企業(yè)供應鏈管理打下基礎。
1.3 規(guī)劃車輛路徑
目前主流的gis應用開發(fā)平臺大多集成了路徑分析模塊，運輸企業(yè)可以根據(jù)送貨車輛的裝載量、客戶分布、配送訂單、送貨線路交通狀況等因素設定計算條件，利用該模塊的功能，結合真實環(huán)境中所采集到的空間數(shù)據(jù)，分析客、貨流量的變化情況，對公司的運輸線路進行優(yōu)化處理，可以便利地實現(xiàn)以費用最小或路徑最短等目標為出發(fā)點的運輸路徑規(guī)劃。
1.4 定位跟蹤
結合gps技術實現(xiàn)實時快速的定位，這對于現(xiàn)代物流的高效率管理來說是非常核心的關鍵。在主控中心的電子地圖上選定跟蹤車輛，將其運行位置在地圖畫面上保存，精確定位車輛的具置、行駛方向、瞬間時速，形成直觀的運行軌跡。并任意放大、縮小、還原、換圖，可以隨目標移動，使目標始終保持在屏幕上，利用該功能可對車輛和貨物進行實時定位、跟蹤，滿足掌握車輛基本信息、對車輛進行遠程管理的需要。另外軌跡回放功能也是gis和gps相結合的產(chǎn)物，也可以作為車輛跟蹤功能的一個重要補充。
1.5 信息查詢
貨物發(fā)出以后，受控車輛所有的移動信息均被存儲在控制中心計算機中——有序存檔、方便查詢；客戶可以通過網(wǎng)絡實時查詢車輛運輸途中的運行情況和所處的位置，了解貨物在途中是否安全，是否能快速有效的到達。接貨方只需要通過發(fā)貨方提供的相關資料和權限，就可通過網(wǎng)絡實時查看車輛和貨物的相關信息，掌握貨物在途中的情況以及大概的到達時間。以此來提前安排貨物的接收，存放以及銷售等環(huán)節(jié)，使貨物的銷售鏈可提前完成。
1.6 輔助決策分析
在物流管理中，gis會提供歷史的、現(xiàn)在的、空間的、屬性的等全方位信息，并集成各種信息進行銷售分析、市場分析、選址分析以及潛在客戶分析等空間分析。另外，gis與gps的有效結合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等，可構建高度自動化、實時化和智能化的物流管理信息系統(tǒng)，這種系統(tǒng)不僅能夠分析和運用數(shù)據(jù)，而且能為各種應用提供科學的決策依據(jù)，使物流變得實時并且成本最優(yōu)。
2 gis對物流管理信息系統(tǒng)支持的技術關鍵
基于gis的物流運輸管理信息系統(tǒng)能夠以可視化技術提高物流管理的效率和決策的正確性，它實際上是以gis技術為基礎，輔以定位、通信、web等技術，涵蓋普通物流信息功能的集成系統(tǒng)。gis與物流管理技術集成，構建物流運輸管理平臺需要進行數(shù)據(jù)庫建設、分布式信息系統(tǒng)的實現(xiàn)、信息提取和表現(xiàn)以及分析應用等幾個階段，其技術關鍵就在于數(shù)據(jù)集成和功能集成。
基于gis的物流管理信息系統(tǒng)建設的關鍵問題之一是對異構數(shù)據(jù)的處理。數(shù)據(jù)集成需要將異構數(shù)據(jù)規(guī)劃為同構數(shù)據(jù)，如基于元數(shù)據(jù)的系統(tǒng)集成、基于關系數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的集成等?；蛘邔悩嫈?shù)據(jù)規(guī)劃為同構的過渡數(shù)據(jù)，如基于結構化查詢語言（sql）的集成等，其目的在于形成的數(shù)據(jù)或過渡數(shù)據(jù)可以直接被系統(tǒng)所使用。比較理想的方式是基于rdbms的集成方式，在同一數(shù)據(jù)庫中采用同構的方式同時存儲空間數(shù)據(jù)、非空間數(shù)據(jù)、影像數(shù)據(jù)等，采用標準sql語言可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的分離，oracle、db2、informix等均支持上述操作。
功能集成就是gis功能與物流管理功能的規(guī)劃和重構，可采用的技術方法有：gis系統(tǒng)與物流管理信息系統(tǒng)相對獨立的模式、基于ole技術的操作模式、基于com技術的操作模式、基于corba技術的操作模式和基于agent技術的操作模式等。
3 gis技術應用有待提升
我國目前物流運輸管理軟件的開發(fā)模式有兩種：
一是利用國外成熟的商業(yè)gis平臺進行系統(tǒng)的二次開發(fā)；
二是直接針對具體應用中的空間問題開發(fā)與之相對應的綜合管理信息系統(tǒng)。但由于后者研發(fā)成本高，軟件制作周期長，并且在具體應用環(huán)境中還存在系統(tǒng)可靠性等因素，故實際應用較少，主流應用仍為第一種方式。
目前基于gis的物流運輸管理軟件本身的質(zhì)量和市場的需求仍舊存在著一定的差距,主要體現(xiàn)在gis技術的應用上，成本高昂也是gis技術沒能迅速在我國物流管理信息系統(tǒng)中取得廣泛應用的主要原因。由于各個部門、機構間缺乏數(shù)據(jù)共享機制，造成大量重復建設，成本居高不下。gis基礎空間地理數(shù)據(jù)，無論從覆蓋面、詳細程度、市場價格等各個方面來說，還都不能很好的滿足需求。
隨著國家三大庫建設計劃的逐步實施，gis技術的逐步成熟，以及運輸行業(yè)的快速發(fā)展，上述問題有望在不久的將來得以解決。gis的應用，必將提升物流企業(yè)的信息化程度，使企業(yè)日常運作數(shù)字化，不僅提高企業(yè)運作效率，而且提升企業(yè)形象，爭取更多的客戶。
參考文獻：
[1]吳信才.地理信息系統(tǒng)設計與實現(xiàn).北京：電子工業(yè)出版社，2009.
[2]劉官文.論gis在物流配送中的應用[j].改革與開放，2009（5）：93-95.
[3]劉貴明.地理信息系統(tǒng)原理及應用.北京：科學出版社，2008.
云商務系統(tǒng)下的物流管理設計分析
基于互聯(lián)網(wǎng)思維的汽車后市場分析
智能設計在老年人坐便器產(chǎn)品中的應用
基于有限狀態(tài)機的語音信箱系統(tǒng)設計
柴油發(fā)電機組的異常振動與排查方法
冶金爐窯耐火噴涂料施工技術探討
淺議兩輪自平衡小車的控制技術
不同光源的投影機成像原理分析
貨運車輛自動限載傳感器的實驗與研究
機械加工精度與加工誤差分析
基于調(diào)配一體化主站的配網(wǎng)自動化實現(xiàn)
輕型軌道機器人手臂功能設計原理研究
集中采暖工程中熱力管道直埋技術應用
原材料對混凝土質(zhì)量控制作用探究
建筑暖通空調(diào)施工節(jié)能技術研討
房屋建筑施工中防滲漏技術探究
淺論建筑砌塊砌體施工技術應用
房建工程施工中的項目管理管窺
探討建筑外墻滲漏成因及防治措施
公路施工管理盲點和解決策略
公路橋梁工程施工質(zhì)量控制技術
園林規(guī)劃同人與自然和諧發(fā)展的關系探究
杭州市城區(qū)PM2.5空間分布預測研究
加油站危險性分析及對策措施
礦井主扇風機的變頻調(diào)速技術研究
電力工程的設計變更管理研究
口腔醫(yī)學技術專業(yè)學生興趣培養(yǎng)探討
高職電氣自動化專業(yè)的綜合實驗改革探索
科技文獻檢索實踐課程教學改革與思考
創(chuàng)新教學管理與質(zhì)量評價的研究與實踐
建設項目環(huán)境影響經(jīng)濟經(jīng)濟評價探討
股票市場均衡與投資者行為選擇探究
努力提高基層抓安全防事故的能力素質(zhì)
依托標準化增強陶瓷原料品質(zhì)管控
行政管理中人力資源管理應用剖析
航天試驗項目崗位津貼影響因素分析
優(yōu)化人力資源管理模式措施研究
測繪新技術在礦業(yè)測量中的應用
計算機網(wǎng)絡安全問題及其防范措施
通信光纜線路施工常見問題探討余
計算機網(wǎng)絡信息安全及其防范措施
城市基礎通信管道建設發(fā)展與管理
潛油電泵井故障診斷與洗井對策
機械工程智能化的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢
淺析現(xiàn)代機械制造工藝及其相關技術
淺論自由度及常見機構模型搭建演示箱
淺談機械加工精度的有效研究方法
基于GIS的成都市居住環(huán)境適宜性分析
關于構建基層央行安全生產(chǎn)長效機制的思考
“十一五”期間，江蘇全省物流規(guī)模不斷擴大。全省社會物流總額累計達431783.6億元，比“十五”期間增長155%，年均增長18.2%，其中，2010年全省社會物流總額達116226.3億元，約占全國的9.3%。物流業(yè)貢獻份額逐年提高。全省物流業(yè)增加值由1361.2億元擴大到2659.5億元，占GDP比重由6.3%提高到6.5%。物流運行效率明顯提高。全省社會物流總費用與GDP的比率由17.8%下降到15.5%，其中，2010年全省社會物流總費用與GDP的比率比全國平均水平低2.3個百分點。完善的物流基礎設施、高效的物流信息系統(tǒng)和發(fā)達的第三方物流企業(yè)是發(fā)展現(xiàn)代物流園的“三駕馬車”。在發(fā)展物流園區(qū)建設過程中，物流信息系統(tǒng)的建設和運營在物流行業(yè)發(fā)展中起著至關重要的作用。然而，作為一個物流園區(qū)，自行建立一個物流信息系統(tǒng)所耗費的資源是巨大的、昂貴的，江蘇物流園區(qū)建設迫切需要共享的信息服務。
2系統(tǒng)建設內(nèi)容
2.1系統(tǒng)建設的目標和功能
2.1.1戰(zhàn)略目標支撐現(xiàn)代物流園發(fā)展對信息的綜合需求；構建江蘇物流公共信息平臺所需的服務軟件，發(fā)揮信息技術和電子商務在物流業(yè)中的作用，促進信息流與物流的結合；整合物流資源，促進協(xié)同經(jīng)營機制的建立；為政府對市場的宏觀管理與調(diào)控能力提供依據(jù)，支持物流市場的規(guī)范化管理；提供多樣化物流信息服務。
2.1.2總體功能提高對用戶需求和服務的響應能力；保證貨物運輸?shù)目焖傩?、可靠性、準時性；提高物流園和政府管理部門工作的協(xié)同性；提高物流資源配置的合理化；提高物流園和政府對物流市場的宏觀管理和調(diào)控能力。
2.2系統(tǒng)架構本項目采用基于SaaS技術的表現(xiàn)層、接口層、應用實現(xiàn)層三層架構。以三層架構為基礎構建“政府層——物流園——共用信息層——應用層”的結構模型，來協(xié)調(diào)物流企業(yè)信息系統(tǒng)等之間的關系。物流信息數(shù)據(jù)的來源主要是具有核心業(yè)務能力的物流企業(yè)，包括計委、經(jīng)貿(mào)、統(tǒng)計、交通、港務、航空、鐵路、規(guī)劃、稅務、保險、銀行、海關、信息產(chǎn)業(yè)、電信等部門和企業(yè)。
2.2.1基于SaaS模式三層架構的含義
（1）表現(xiàn)層SaaS是一種業(yè)務模式，這意味著用戶可以通過租用的方式遠程使用軟件，解決了投資和維護問題。從用戶角度來講，SaaS是一種軟件租用的業(yè)務模式。
（2）接口層SaaS是統(tǒng)一的接口方式，可以方便用戶和其他應用在遠程通過標準接口調(diào)用軟件模塊，實現(xiàn)業(yè)務組合，包括GPS、GPRS、RFID等先進技術模塊的使用。
（3）應用實現(xiàn)層SaaS是一種新型軟件服務模式，軟件設計必須強調(diào)配置能力和資源共享，使得一套軟件能夠方便地服務于多個用戶。SaaS模式下的軟件運營商，從不同層面提出了從系統(tǒng)設計、接口需求到軟件實現(xiàn)的不同要求。SaaS軟件的首要功能就是將SaaS軟件中的管理流與業(yè)務流進行分離，借助Web2.0中混合搭建(MashUp)來實現(xiàn)遠程通信的需要，采用分布式的SOA架構，可以使應用系統(tǒng)自動找尋其他服務，從而滿足基于SOA架構的SaaS軟件對各項技術和成本的要求，提高系統(tǒng)的靈活性、適應性和可維護性。
2.2.2解決方案基于SaaS模式的物流園管理信息系統(tǒng)的解決方案含基本信息管理、智能配送、貨運管理、資源管理、客戶管理、合同管理、指令管理、總部計劃管理、分部計劃管理、運輸管理、倉儲管理、結算管理、統(tǒng)計分析等。以下列舉其中個別子系統(tǒng)予以描述：
基本信息管理子系統(tǒng)操作人員信息設置：通過“操作人員信息設置”界面，實現(xiàn)對系統(tǒng)操作人員的部門設置、工種職務設置、雇員分組設置（對應不同的系統(tǒng)權限操作）和人員信息設置，進行對各項信息的新增、修改、刪除、查詢等操作。費用類型：費用是指運輸業(yè)務中發(fā)生的財務收支，“費用類別”是對運輸業(yè)務中各種財務收支信息的分類維護。包括對科目編號、費用科目、費用類型、備注等數(shù)據(jù)項的新增、修改、刪除、查詢等操作。車輛類型：在“車輛類型”界面中可以對車輛類型進行新增、修改、刪除、查詢等操作。區(qū)域設置：區(qū)域設置是定義城市或區(qū)域的劃分，如上海、山東等。貨物性質(zhì)：貨物性質(zhì)是劃分貨物運輸?shù)挠媰r方式，如重貨、泡貨等。貨品類型：在“貨品類型”界面中可以對貨物的基本類別，如食品類、機械類進行新增、修改、刪除、查詢等操作。運輸時間參照：運輸時間參照是指對起運地到目的地的里程、時間進行新增、修改、刪除、查詢等操作。訂單類別：訂單類別主要分為普通訂單、加急訂單等類型，以便在業(yè)務操作中進行不同的處理。單位管理：單位管理主要是對系統(tǒng)內(nèi)的貨品單位進行的維護，比如“箱”、“包”、“件”等。結算方式：結算方式定義了與客戶結算的不同類型，如“月結”、“次結”等。
智能配送子系統(tǒng)配送管理系統(tǒng)是為物流園區(qū)配送作業(yè)建立的高效、可靠、安全、分布式的現(xiàn)代物流配送管理信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)以經(jīng)營管理、配送倉庫管理為中心，對商品供應商的供貨及配送對象的貨物配送進行全方位管理，以提高配送服務的經(jīng)營管理水平，創(chuàng)造更好的效益與利潤。
貨運管理子系統(tǒng)貨運信息系統(tǒng)的實現(xiàn)，協(xié)助物流園區(qū)的貨運企業(yè)全面優(yōu)化作業(yè)流程，提升企業(yè)的核心競爭力，建立現(xiàn)代物流同步模式，實現(xiàn)對客戶的個性化服務。
2.2.3應用說明以淮安地區(qū)SaaS模式物流園管理系統(tǒng)應用為例，已形成淮通物流園、淮安金網(wǎng)物流園、淮安糧食物流園、淮安農(nóng)產(chǎn)品物流園的試用方案。
強化效率，快速發(fā)展
1996年，陳鴻填不顧家人、朋友的反對，放棄五金件的生意，開始創(chuàng)立自己的匯泰龍品牌，陳鴻填給初創(chuàng)的匯泰龍兩個定位，一是做全方位配套工程五金，二是做中國最高端的五金品牌。10年后的2006年，匯泰龍已經(jīng)成為五金市場的領軍品牌，此時，國際品牌和本土品牌之間的并購與合作開始不斷上演，本土企業(yè)開始進入品牌覺醒階段，匯泰龍在這個時機正式宣布進入衛(wèi)浴市場，隨后將定位調(diào)整為“五金衛(wèi)浴配套組合”， 而且將繼續(xù)走高端路線。
2011年，恰逢匯泰龍創(chuàng)立15周年，整個五金衛(wèi)浴行業(yè)面臨的環(huán)境并不讓人樂觀。如果說2010年以來的節(jié)能減排、人民幣升值等是行業(yè)面臨的第一輪市場壓力，那么2011年國家對樓市的調(diào)控、金屬原料價格的不斷上升、原油價格上漲帶來的物流成本增加則無疑是無情的第二輪市場壓力，同時，來自國際巨頭的威脅從來沒有減小。國內(nèi)一些所謂“洋品牌”的身份造假，又讓消費者對于本土企業(yè)尤其是整個家居業(yè)的品牌信任度大打折扣，可以說，消費者的品牌意識隨著企業(yè)負面事件的爆發(fā)而越來越強。
董事長陳鴻填對整個國際和國內(nèi)市場環(huán)境十分清楚，就在9月底，他還帶領匯泰龍鉑金客戶赴法國、德國等進行了為期11天的歐洲商務考察，參觀了多家歐洲著名百年品牌企業(yè)，包括奔馳、漢莎衛(wèi)浴、施華洛世奇、慕尼黑寶馬工廠等。國際百年企業(yè)的科技、文化、管理以及創(chuàng)新一直都讓陳鴻填思考良多，他開始重新梳理匯泰龍15年的發(fā)展歷程，根據(jù)企業(yè)的現(xiàn)狀，陳鴻填認識到，從2011年起，匯泰龍發(fā)展的又一個重要階段即將開始。
陳鴻填總結了2010年企業(yè)的主要成績：2010年業(yè)績穩(wěn)步增長，佛山新生產(chǎn)基地順利投入使用，從2006年起開始進入的衛(wèi)浴市場已經(jīng)卓有成效，營銷網(wǎng)絡數(shù)量和質(zhì)量穩(wěn)步提升，智能電子鎖正式投放市場，廣州分公司直營業(yè)績翻番增長，同時，匯泰龍在五金衛(wèi)浴業(yè)的行業(yè)地位逐漸鞏固，隨著新產(chǎn)品的有效延伸以及品牌建設的升級，匯泰龍品牌知名度不斷提升。極為有利的是，在企業(yè)內(nèi)部，經(jīng)過近年來在運營和管理各方面有意識的強化，全體員工已經(jīng)形成強有力的執(zhí)行力文化……
結合國際和國內(nèi)的競爭現(xiàn)狀，認清了企業(yè)自身所處的位置、所擁有的資源，陳鴻填在2011年開始繼續(xù)為匯泰龍設定階段性的戰(zhàn)略目標。什么是戰(zhàn)略營銷？就是為了明天選擇好今天的機會，為了明天做好今天的事。2011年被匯泰龍設定為“效率年”，這一年的指導思想為“強化效率，快速發(fā)展”。這一主題的針對性極強。
“強化效率”，一方面，在近兩年的市場環(huán)境下，五金衛(wèi)浴業(yè)的任何企業(yè)都不能在高消耗下完成企業(yè)發(fā)展目標，提高效率能夠使整個組織更適合嚴酷的環(huán)境；另一方面，企業(yè)又必須提高人的效率，在明確的發(fā)展目標下，管理者必須使組織的每個崗位都有非常明確的責任，并通過考核機制使整個組織協(xié)調(diào)地運轉起來。這一指導思想基本上就是陳鴻填對企業(yè)未來三年的主要發(fā)展規(guī)劃和思路――要在營銷系統(tǒng)、制造系統(tǒng)、采購和物流系統(tǒng)、產(chǎn)品研發(fā)系統(tǒng)、智能電子鎖系統(tǒng)等方面全面提升效率?！翱焖侔l(fā)展”，即全體員工要全力以赴，同心協(xié)力，各中心、事業(yè)部、分公司首先要具備達成目標的態(tài)度，進而共同達成公司的總目標。
品牌騰飛的第二個目標
一直以來，匯泰龍都希望在五金衛(wèi)浴領域里做得更專業(yè)、更權威，定位更清晰，按照“配套工程五金――五金?衛(wèi)浴――五金衛(wèi)浴專家”的品牌之路，以前的VI形象已經(jīng)完成企業(yè)發(fā)展的階段性使命，2011年1月匯泰龍正式啟動全球新VI戰(zhàn)略，品牌定位更時尚、更國際化、更專業(yè)。新的品牌識別，也意味著匯泰龍進入了新的品牌時代。年初，匯泰龍又在中國華南2010年家居/家電行業(yè)年度評選活動中榮獲“年度優(yōu)秀五金衛(wèi)浴品牌”。
在企業(yè)創(chuàng)立15周年之際，匯泰龍?zhí)岢龅诙€品牌騰飛的目標，就是要鞏固五金衛(wèi)浴行業(yè)本土品牌的第一位置，要打造國內(nèi)高端品牌，向國際化品牌邁進。陳鴻填強調(diào)，“匯泰龍品牌的戰(zhàn)略定位是世界級專業(yè)五金衛(wèi)浴品牌”。
這一定位包括兩層含義：一是“世界級”。從進入新世紀開始，國際巨頭的搶灘驚醒了許多中國五金衛(wèi)浴企業(yè)，匯泰龍開始狠抓產(chǎn)品品質(zhì)，陳鴻填認識到，五金衛(wèi)浴品牌完全可以跳出行業(yè)局限，成為大眾品牌。以“慢公司”的邏輯，匯泰龍在這一階段潛心發(fā)展，積蓄了力量。也是從這時開始，匯泰龍與大量從事OEM的生產(chǎn)企業(yè)區(qū)分開來，走上了一條持續(xù)發(fā)展的道路。如今，匯泰龍在研發(fā)、渠道、服務、產(chǎn)品設計等方面日漸成熟，產(chǎn)品已經(jīng)越來越多地體現(xiàn)出風格化和個性化，更重要的是，已經(jīng)覆蓋許多高級星級酒店、高級寫字樓和高檔小區(qū)，在高端市場產(chǎn)生了足夠的影響力。此時，漢斯格雅（Hansgrohe）、海福樂（Hafele） 、百?。˙lum）、海蒂詩(Hettich)等國際品牌就是匯泰龍不得不面對的競爭對手了。顯然，匯泰龍在建立更時尚、更國際化的品牌形象之后，也必須繼續(xù)鞏固國內(nèi)高端品牌的領軍地位，同時向國際化品牌邁進，這是未來幾年必須面對的挑戰(zhàn)。
二是“專業(yè)化”。五金衛(wèi)浴行業(yè)十分特殊，大量的中小企業(yè)魚龍混雜，整個行業(yè)技術標準缺失，消費者選擇可替代性強。顯然，要向國際化品牌邁進，匯泰龍必須在核心競爭力方面有所建樹，而專業(yè)化則是打造核心競爭力的唯一選擇。漢斯格雅擁有花灑及龍頭方面的頂尖技術和設計，海福樂、百隆的鉸鏈等配套五金則相當出色，而海蒂詩發(fā)明了隱藏式滑軌。這些國際品牌，往往也是做一個零件起家的，然后以內(nèi)在的技術優(yōu)勢和傳統(tǒng)逐漸打造在某一領域內(nèi)的專業(yè)化。比如海蒂詩發(fā)明并推廣了具有革命性意義的32毫米系統(tǒng)，直到現(xiàn)在，大型家居企業(yè)也必須按32毫米做生產(chǎn)。這說明，五金衛(wèi)浴企業(yè)在專業(yè)化方面經(jīng)過長期努力，假以時日，是能夠形成強大的核心競爭力，進而改變或加強自身的行業(yè)地位的。
匯泰龍的目標也十分清晰，在國際品牌壟斷大量核心技術和標準的今天，企業(yè)必須專注于未來，在堅持品質(zhì)的基礎上，潛心研究和尋找未來人們的生活方式，以思維方式的轉變，以前瞻性理念帶動專業(yè)化的發(fā)展，進而設計出引領潮流的產(chǎn)品。
緊跟“家居智能化”趨勢
在闡述“品牌騰飛的第二個目標”時，陳填鴻表示，匯泰龍未來將以五金、衛(wèi)浴、智能電子鎖三大系統(tǒng)產(chǎn)品占領中國高端裝修市場。這是自2006年進入衛(wèi)浴市場以來，匯泰龍又一次重要的產(chǎn)品線擴展。至此，匯泰龍已經(jīng)有用三大產(chǎn)品系統(tǒng)，十四大類別共2000多個產(chǎn)品。進入智能電子鎖領域，對于已經(jīng)在五金衛(wèi)浴領域樹立高端品牌形象的匯泰龍來說，是從產(chǎn)品設計、組織結構、終端培訓到消費者引導的全方位挑戰(zhàn)。從這個角度看，匯泰龍做到了步步為營。
2010年，公司投入資金上千萬，專門成立了智能電子鎖事業(yè)部、研發(fā)中心，聘請了國際著名工業(yè)設計師保羅，這位出生于澳大利亞昆士蘭的設計師，在1999年到2009年期間，獲得了包括美國優(yōu)秀設計獎（Good design）、德國紅點獎（Red Dot）在內(nèi)的全球多個設計大獎。經(jīng)過研發(fā)人員的不懈努力和攻關，2010年匯泰龍推出第一款智能電子鎖，同時分階段地對全國各地經(jīng)銷商進行了大規(guī)模的產(chǎn)品知識培訓，包括智能鎖市場分析、新產(chǎn)品介紹、操作使用、安裝與調(diào)試、售后服務等多個板塊。
在對經(jīng)銷商進行了充分的培訓之后，2011年1月，匯泰龍正式登陸智能電子鎖領域，第一款“智能電子鎖”在國內(nèi)市場亮相，這款產(chǎn)品使用指紋、密碼開啟，在高端五金產(chǎn)品里，這一時尚新穎的品類實際上代表著一種全新的生活態(tài)度。匯泰龍果斷將這次產(chǎn)品線擴展定位于高端市場，客戶群鎖定為高端消費群體。隨后，其“智臻”、“智?！?、“智尚”系列智能電子鎖開始陸續(xù)推向市場。
現(xiàn)代機械鎖具已有100多年的歷史，從傳統(tǒng)鎖具到現(xiàn)代的智能電子鎖，再到近些年來發(fā)展勢頭強勁的以指紋識別為代表的新生智能鎖即指紋鎖，科技發(fā)展從安全、便捷、娛樂、時尚等方面給消費者帶來越來越多美妙的體驗和享受。匯泰龍這次進入的新領域，從大的方向來看則屬于“智能化家居”，實際上，這類家居產(chǎn)品涉及的領域有方方面面，如燈光控制系統(tǒng)、背景音樂系統(tǒng)、可視對講系統(tǒng)等，消費者常見的五金衛(wèi)浴產(chǎn)品有感應水龍頭、智能座便器、自動沖水按摩浴缸等。
目前，僅就五金衛(wèi)浴產(chǎn)品來說，智能產(chǎn)品大部分還停留在“自動化”水平，離真正的智能化還有較大的差距。而匯泰龍這次進入智能電子鎖領域，則融入了“用科技開啟智能生活”的先進理念，從產(chǎn)品線擴展來說，屬于真正意義的“向上擴展”，不僅能獲得較高的附加值及銷售增長，還能夠帶動整個產(chǎn)品線向高端化邁進。
“建博會”持續(xù)釋放品牌影響力
匯泰龍多年來的持續(xù)強化形成了自身獨特的展會文化，經(jīng)過多年的展會營銷，匯泰龍已不需要通過各種展會去銷售產(chǎn)品，而是借助大型展會的平臺，去釋放自身的品牌影響力，向國內(nèi)和國際市場傳達企業(yè)健康、積極、正面的形象。廣州建博會被譽為“亞洲建材第一展”，是全球最具影響力的建筑裝飾行業(yè)盛會之一。從1999年以來，匯泰龍都積極參與，演繹了獨具特色的品牌文化。經(jīng)過2006年“共贏”、2007年“龍?經(jīng)典”、2008年“龍騰2008”、2009年“龍?蛻變”，以及“2010年龍?尚行”的主題參展后，匯泰龍的品牌知名度、美譽度呈現(xiàn)出加速提升的態(tài)勢。
2011年7月，正值15年生日的匯泰龍加大投入，繼續(xù)參與了廣州第13屆國際建博會，以“龍?聚升”為主題展現(xiàn)了“時尚、生態(tài)、健康”在現(xiàn)代人類宜居生活空間中的重要性。在匯泰龍展館中，標志著企業(yè)15年成長之路的歷史長廊以特別的表現(xiàn)手法吸引了眾多國內(nèi)外客商。展位上數(shù)款時尚、高端的智能電子鎖更是借助宏大的主題設計大放異彩。在明確了“世界級專業(yè)五金衛(wèi)浴品牌”的定位之后，匯泰龍在這次展會上給予了積極的響應，“聚升”的主題，也標志著匯泰龍開始向國內(nèi)和國際市場的客戶、消費者傳遞出明確的信號――經(jīng)過15年的發(fā)展，匯泰龍已經(jīng)準備好匯聚各方資源與力量，將產(chǎn)品、服務以及品牌推升到一個全新的高度。
