時(shí)間：2023-07-30 08:52:04
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Abstract: In the municipal road construction, quality of life. But municipal road construction in our country at present has many problems, this and our country's economic development speed and the demand is very uncoordinated. To do a good job of municipal road construction, must first complete the control and management of municipal road quality. Based on many years of work experience and existing municipal road construction in our country at present the main problems, and puts forward some opinions, in order to attract, make a contribution to China's economic development. Key words: municipal road; convergence; mechanical blending; labour placement
中圖分類號(hào)：[TU997] 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
一、前言
任何一項(xiàng)工程質(zhì)量的高低不僅僅是關(guān)系的本企業(yè)的前途和命運(yùn)，更重要的是它和國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有密切的聯(lián)系，這就要求我們?cè)谑┕ず凸芾頃r(shí)把道路工程建設(shè)的質(zhì)量放在首位。
“百年大計(jì) 質(zhì)量第一”。質(zhì)量和安全是市政工程建設(shè)的核心問(wèn)題。要做好市政工程的質(zhì)量控制，我們要在施工工藝、施工技術(shù)、維護(hù)保養(yǎng)等各個(gè)方面加以重視，尤其是要注意在“人、材料、機(jī)械、方法及環(huán)境”等五大方面進(jìn)行嚴(yán)格控制，只有這樣才能保證工程的合理性、安全性、耐久性和適用性。
市政道路工程在城市基礎(chǔ)設(shè)施中占有重要地位，所以其施工方案不僅要考慮到它的經(jīng)濟(jì)性，而且要考慮到它的實(shí)用性和科學(xué)性。這樣做的目的是保證施工工程在預(yù)定的工期內(nèi)完成，而且質(zhì)量可靠，成本降低。這就要求我們施工人員在施工過(guò)程中一定要選擇新技術(shù)、新工藝、新材料，在工程質(zhì)量上不能出現(xiàn)任何疏漏，盡量一次投入，減少或者避免二次投入。在遵守圖紙要求的前提下，對(duì)圖紙出現(xiàn)不合理的位置，要敢于突破，使設(shè)計(jì)和實(shí)際相結(jié)合。這樣以來(lái)就能做到節(jié)約人力成本和材料成本。二、不同工序之間的銜接工作十分重要
任何工程都是劃分成若干工序來(lái)完成的,對(duì)市政道路工程來(lái)說(shuō),一般情況下都是以下工序:路基、基層、面層、附屬物、建筑物等。在確定好步驟劃分之后,再根據(jù)不同步驟的緊張程度和重要程度來(lái)合理的安排人員和機(jī)械，安排的目的是保證不同工序有條不紊地進(jìn)展,保證計(jì)劃順利完工。對(duì)市政工程來(lái)說(shuō),每一道工序都是從路基開(kāi)始的,中間的工序不能也不可能超越,因?yàn)槁坊こ讨萍s著其他工程的開(kāi)展。
因此，我們應(yīng)注意到這一點(diǎn)，在進(jìn)行路基土石方工程的同時(shí)，把地下工程( 包括各種預(yù)埋管線、涵洞等)也在這同一時(shí)間里完工。另外，假如工期緊、任務(wù)大，這時(shí)最好同時(shí)開(kāi)工地下工程，這是因?yàn)楹吹膲γ毙枰B(yǎng)生的時(shí)間。我們不能把墻帽需要養(yǎng)生的時(shí)間計(jì)劃到路基施工的期限里，因?yàn)檫@樣就會(huì)拖延施工時(shí)間， 同時(shí)也必將影響到路床的施工，甚至還會(huì)對(duì)基層的施工造成影響。
這里舉一個(gè)例子，在工程開(kāi)工前把工期的限定時(shí)間為兩個(gè)月，由于當(dāng)時(shí)沒(méi)有計(jì)劃到涵洞的養(yǎng)生時(shí)間，就沒(méi)有著手進(jìn)行涵洞工程的施工，因此一開(kāi)始就進(jìn)行土方調(diào)配。這樣的結(jié)果就是土方工作僅七天就完成了，然后開(kāi)始了涵洞的施工。到了道路結(jié)構(gòu)的砂礫層工序即將完工時(shí)，涵洞的養(yǎng)生期才到。到了這時(shí)，問(wèn)題就比較明顯地凸現(xiàn)出來(lái)，因?yàn)楹礄M在道路中間，必將對(duì)該工地材料的運(yùn)輸和機(jī)械設(shè)備的通過(guò)帶來(lái)很大的影響和損失。
這個(gè)例子說(shuō)明安排好合理地施工工序的重要性，因?yàn)楣ば虻陌才攀欠窈侠?、工期的連接是否緊密，在整個(gè)工程的施工過(guò)程中占有著重要的地位。三、合理地調(diào)配機(jī)械隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)代工程建設(shè)已經(jīng)脫離了人工為主的時(shí)代。不僅僅是市政道路施工，而且是任何任何工程都是以高科技為主的。現(xiàn)代的機(jī)械設(shè)備已經(jīng)形成了比較快速和優(yōu)質(zhì)的施工環(huán)境，比起之前的人工施工是一個(gè)巨大的飛躍?，F(xiàn)在，我們?cè)诳陀^地看到機(jī)械在施工生產(chǎn)中的重要作用的同時(shí)，應(yīng)該思索怎樣才能更好地發(fā)揮機(jī)械的優(yōu)勢(shì)，減少損耗，避免不必要的空轉(zhuǎn)臺(tái)班。這里所說(shuō)的科學(xué)使用機(jī)械，就是要合理地進(jìn)行機(jī)械組合。科學(xué)、系統(tǒng)地調(diào)配機(jī)械，除了要考慮到機(jī)械的快速之外，還要照顧到不同工程的工程量的大小和施工環(huán)境的特殊性。這就是說(shuō)要根據(jù)不同的工作場(chǎng)所，選擇合適的機(jī)械。我在以前的施工過(guò)程中曾經(jīng)遇到這樣一個(gè)問(wèn)題，在某廠區(qū)主路的施工時(shí)，該工程快車(chē)道25m寬，在平整砂礫的過(guò)程中，假如使用的是75kw的推土機(jī)，這樣就會(huì)使施工人員有無(wú)助或者說(shuō)無(wú)力的感覺(jué)。這是因?yàn)?，它力量太小而施工量比較大。在這樣大的施工環(huán)境中作業(yè)，卻采用這么小能力的推土機(jī)，會(huì)讓施工人員產(chǎn)生厭煩情緒，不利于施工的進(jìn)行。在這種情況下，如果采用的是120kw 以上的推土機(jī)，不僅推土機(jī)的工作效率很明顯，而且工作人員的工作情緒也會(huì)很明顯地高漲，因?yàn)楣ぷ髂軌蚩匆?jiàn)成效，能夠充分地施展開(kāi)來(lái)。
所以，對(duì)于一項(xiàng)較大的市政工程，在施工進(jìn)行之前一定要對(duì)每項(xiàng)工作可能應(yīng)用到的施工機(jī)械做合理地分析，這樣才能應(yīng)科學(xué)地分析實(shí)地工作的各種客觀因素，做到合理調(diào)配機(jī)械。只有這樣才能事半功倍，提高利潤(rùn)，從而保證工程在質(zhì)量和時(shí)間上達(dá)到要求.
四、合理地分配勞動(dòng)力。
前面談到,現(xiàn)代的道路施工主要是以機(jī)械為主,但是,這并不是說(shuō)勞動(dòng)力不重要,相反,在現(xiàn)代施工的環(huán)境中,人工的作用才能更為明顯地凸顯出來(lái).這是因?yàn)?所有的機(jī)械施工完成之后,還需要人工的整理修配。不同的工序需要的人工的數(shù)量和質(zhì)量并不相同，所以，我們?cè)谑┕ぶ靶枰M(jìn)行合理地人工的分工調(diào)配，劃分出勞動(dòng)力分配情況的網(wǎng)絡(luò)圖。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖分析勞動(dòng)力分配的密集程度，避免出現(xiàn)人員不夠、勞動(dòng)力荷載過(guò)重，或者窩工的現(xiàn)象。
在市政道路中，有的路床比較平整，這些路段需要的人工就比較少；相反，在路段比較凸凹的地區(qū)，需要的人員就相對(duì)較少。路床工序完成之后就要開(kāi)始基層的平整，這時(shí)就要適當(dāng)?shù)胤至饕徊糠秩藛T協(xié)助砌筑邊石。這是因?yàn)樯暗[基層刮平之后，由部分人工路碾找平就好，假如依然使用原來(lái)的所有人員，就不可避免地出現(xiàn)了窩工現(xiàn)象，這就造成了人力的浪費(fèi)。五、做好后勤工作,保證車(chē)輛和原材料的及時(shí)供給現(xiàn)代化的施工生產(chǎn)各道工序緊密相連，這就要求我們?cè)谑┕み^(guò)程中有條不紊地進(jìn)行,保證工程在指定工期內(nèi)完成.因而,后后勤工作就顯得十分重要,就必須做好車(chē)輛和原材料的保障供給工作。假如發(fā)生車(chē)輛和原材料供應(yīng)不及時(shí)的情況,就會(huì)造成造成窩工情況的發(fā)生。
供應(yīng)及時(shí)就是說(shuō)在我們將要進(jìn)行該項(xiàng)工序時(shí)，這項(xiàng)工序所需要的機(jī)械設(shè)備一定要及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)。例如，我們?cè)谶M(jìn)行路床土石方工程時(shí)，需要挖掘機(jī)和自卸運(yùn)輸車(chē)，不需要灑水車(chē)。但是當(dāng)進(jìn)行到砂礫基層碾壓時(shí)應(yīng)必須有灑水車(chē)，假如在此時(shí)灑水車(chē)沒(méi)有及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)，就影響了施工進(jìn)度的進(jìn)行。沒(méi)有灑水這一環(huán)節(jié)，路基容易發(fā)生干燥，達(dá)不到規(guī)范的要求，影響工程質(zhì)量。
所以，在進(jìn)行具體的施工過(guò)程中，施工指揮者一定要保證現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械使用的要求。另外，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)展情況預(yù)先做好材料計(jì)劃，使材料盡可能在施工所需時(shí)，先期運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。在準(zhǔn)備材料的過(guò)程中，最好根據(jù)工程量的大小和勞動(dòng)力的多少，調(diào)配材料，避免材料在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生二次倒運(yùn)。
六、結(jié)語(yǔ)。
綜上所述,在市政道路施工過(guò)程中，因?yàn)榈刭|(zhì)、環(huán)境等因素不同，不同的道路工程的施工管理制度和措施也不盡相同，這就需要具體工程的施工人員、施工單位、施工管理者因地制宜，根據(jù)自己工程的特點(diǎn)來(lái)選擇合理的施工方式。同時(shí)，施工人員和管理也要不斷的汲取新的技術(shù)和知識(shí)，應(yīng)用到施工過(guò)程中，這樣才能保證市政道路施工質(zhì)量和進(jìn)度控制得到不斷的提高。
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1.1工程方案
由于良好的工程方案能夠?qū)こ倘蝿?wù)進(jìn)行更加合理的設(shè)計(jì)，從而在減少資金投入的前提下最大化效益，因此，施工技術(shù)以及資金投入都會(huì)受到工程方案質(zhì)量高低的影響。由于通過(guò)項(xiàng)目方案的描述能夠了解整個(gè)工程的實(shí)施過(guò)程以及成本開(kāi)銷(xiāo)，因此，為了做好項(xiàng)目的成本預(yù)算控制，必須重視工程方案。
1.2工程材料成本
在市政道路工程的成本計(jì)算中，鋼筋水泥等材料所占比重較大，是成本的主要部分，必須要經(jīng)過(guò)精確的成本計(jì)算，但是其他的輔材和周轉(zhuǎn)性材料也作為構(gòu)成工程成本的一部分，也是不能忽略的。受地域和周期的影響，工程材料的價(jià)格在不同的地區(qū)和時(shí)間也是不同的。材料的零售價(jià)格容易被市場(chǎng)影響，價(jià)格較高，因此要使用比較穩(wěn)定的批發(fā)價(jià)格，要開(kāi)展詳細(xì)和準(zhǔn)確的市場(chǎng)價(jià)格調(diào)研，以減小投資的風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約材料成本。
1.3工程周期
用工周期的長(zhǎng)短直接影響項(xiàng)目的總成本，與總成本之間有密不可分的關(guān)系，兩者是互相促進(jìn)和制約的關(guān)系。合理的用工周期能減少資源的損失，減少資金的投入，能帶來(lái)較高的經(jīng)濟(jì)效益。大部分建設(shè)者會(huì)盡量縮短用工周期以減少市政道路建設(shè)給城市帶的交通壓力，減少經(jīng)濟(jì)損失，降低材料器械的損耗，提高項(xiàng)目本身的經(jīng)濟(jì)效益，還有利于提高項(xiàng)目的社會(huì)效益。在市政道路工程建設(shè)中，現(xiàn)場(chǎng)管理與成本也有密切關(guān)系。統(tǒng)一指揮，加強(qiáng)對(duì)市政道路工程建設(shè)中人力、物力、財(cái)力的科學(xué)管理，可以節(jié)約工程實(shí)施的成本。反之不科學(xué)的管理則會(huì)加大成本?？傊?，經(jīng)濟(jì)、政治、內(nèi)部環(huán)境以及工程現(xiàn)場(chǎng)和市場(chǎng)波動(dòng)等因素都會(huì)對(duì)市政道路的建設(shè)成本產(chǎn)生一定的影響，因此，為了保證施工順利，必須具備多方面條件才能使得工程項(xiàng)目在符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)制度的同時(shí)還能夠按照道路的實(shí)際進(jìn)行建設(shè)。此外，為了降低材料價(jià)格浮動(dòng)而對(duì)周期產(chǎn)生的負(fù)面影響，除了對(duì)建設(shè)所需的原材料市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研外，還要和具有誠(chéng)信的供貨商建立良好的伙伴關(guān)系。在建設(shè)管理上除了做好施工前的全部工程資料管理外，還要對(duì)用工人數(shù)、用工技術(shù)以及材料和周期進(jìn)行管理，避免不必要的浪費(fèi)。
2建設(shè)中成本控制應(yīng)遵循的原則
2.1全面控制原則對(duì)建設(shè)實(shí)行全面控制
這包含兩方面的意思即全員控制和全過(guò)程控制。全員控制就是對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的成本考核，結(jié)合了經(jīng)濟(jì)效益的綜合指標(biāo)。其中涉及到施工單位和項(xiàng)目方的各個(gè)部門(mén),與每個(gè)建設(shè)職工有切身的利益關(guān)系。正因?yàn)檫@樣，對(duì)于施工項(xiàng)目的成本控制要求全員參與，共同關(guān)心。各個(gè)部門(mén)各個(gè)崗位的每個(gè)人都有控制成本責(zé)任，并建立相關(guān)的獎(jiǎng)懲機(jī)制。要把成本控制的目標(biāo)貫徹落實(shí)到每個(gè)部門(mén)每個(gè)人，切實(shí)做到全員控制。全過(guò)程控制就是在整個(gè)施工建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行成本控制。由于項(xiàng)目整個(gè)周期中每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)發(fā)生成本損耗，在成本形成的整個(gè)過(guò)程中，即投標(biāo)開(kāi)始到工程建設(shè)直至竣工驗(yàn)交，都要加強(qiáng)成本控制的觀念，做好成本控制措施。
2.2效益目標(biāo)計(jì)劃原則
在招投標(biāo)階段對(duì)施工成本進(jìn)行控制的關(guān)鍵因素就是核算成本以及對(duì)效益目標(biāo)進(jìn)行計(jì)劃。在標(biāo)書(shū)中以綜合單位顯示的具體單價(jià)具有一定的隱含性，因此，為了確保最終確定的經(jīng)營(yíng)預(yù)算具有可操作性，在編制預(yù)算前一定要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查研究，同時(shí)結(jié)合企業(yè)的勞動(dòng)定額對(duì)成本進(jìn)行反復(fù)計(jì)算，然后確定經(jīng)營(yíng)預(yù)算。在建設(shè)項(xiàng)目正式開(kāi)工之前應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程設(shè)計(jì)圖紙對(duì)工程量進(jìn)行認(rèn)真的計(jì)算，然后根據(jù)施工預(yù)算定額編制施工預(yù)算，并將其作為指導(dǎo)和管理施工的依據(jù)。對(duì)于施工過(guò)程中的工程變更，必須經(jīng)過(guò)經(jīng)理批準(zhǔn)后才能執(zhí)行。此外，除了任何人不能任意修改施工預(yù)算外，也不能不執(zhí)行施工預(yù)算。給施工隊(duì)分配的任務(wù)一定要發(fā)放并填寫(xiě)施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單并做好技術(shù)交底，同時(shí)，施工隊(duì)也要根據(jù)實(shí)際情況認(rèn)真做好記錄。最后，根據(jù)回收的施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單對(duì)完成的工程進(jìn)行實(shí)際結(jié)算。
2.3動(dòng)態(tài)成本控制原則
要在動(dòng)態(tài)建設(shè)中控制成本。由于成本控制需要在不斷發(fā)展的施工環(huán)境中進(jìn)行，因此必須要堅(jiān)持在動(dòng)態(tài)建設(shè)中進(jìn)行成本控制。要將人力物力、原材料和機(jī)械設(shè)備投入到施工過(guò)程中，并且收集好成本的實(shí)際用量，將這個(gè)數(shù)據(jù)與目標(biāo)值進(jìn)行實(shí)時(shí)比較，如果有偏差就需要查找原因，采取相應(yīng)的措施。
3優(yōu)化市政道路工程的成本控制的應(yīng)對(duì)有效策略
筆者根據(jù)多年工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出以下控制成本的相關(guān)策略：
3.1做好招投標(biāo)階段的成本控制
在企業(yè)招投標(biāo)實(shí)踐中，成本核算、效益目標(biāo)是編制和控制施工建設(shè)預(yù)算的重要因素。報(bào)價(jià)前提應(yīng)當(dāng)出合理、符合文件要求的報(bào)價(jià)，然后參加投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)。雖然中標(biāo)后組建經(jīng)理部是為了減少虧損、提高經(jīng)濟(jì)效益，但是如果過(guò)低報(bào)價(jià)可能會(huì)導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)效果不佳，即便組建了項(xiàng)目經(jīng)理回天無(wú)力。因此，筆者認(rèn)為在預(yù)算編制之前應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行查研究、精心測(cè)算，把握市場(chǎng)行情和企業(yè)預(yù)算定額，通過(guò)反復(fù)的成本計(jì)算最終確定報(bào)價(jià)，以此來(lái)確保成本效益。
3.2完善計(jì)價(jià)辦法
工程量清單計(jì)價(jià)是我國(guó)工程造價(jià)計(jì)價(jià)方法的重要改革，在推行過(guò)程當(dāng)中，難免會(huì)存在一些缺陷，這就需要相關(guān)人員在實(shí)踐中不斷的去完善，除了要認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的《計(jì)價(jià)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定外，還要促使企業(yè)項(xiàng)目部建立健全驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理辦法，堵塞驗(yàn)工計(jì)價(jià)漏洞。這有這樣，才能更好的扎住成本開(kāi)支出口，堵塞漏洞，防止開(kāi)支混亂。
3.3工程施工預(yù)算控制
為了避免人才的增加，必須對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)管理。但是在實(shí)際的施工中總是由于現(xiàn)場(chǎng)布置不當(dāng)而造成人財(cái)物的浪費(fèi)：由于材料或者構(gòu)件放置的不當(dāng)，會(huì)造成多次搬運(yùn)；鋼制磨具、鋼制管具等周轉(zhuǎn)設(shè)備用后不進(jìn)行整修；給水排水系統(tǒng)不通暢，會(huì)造成機(jī)械設(shè)備的銹蝕，水泥等原材料受潮變質(zhì)，嚴(yán)重的話會(huì)造成水毀等后果。同時(shí)，還要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全生產(chǎn)的相關(guān)管理，目的是為在施工現(xiàn)場(chǎng)的工人提供人身安全的保障，同時(shí)保障設(shè)備安全，也減少了和避免了安全責(zé)任事故的發(fā)生。施工人員如果不遵守安全操作規(guī)程，很容易造成自身人身傷害，并設(shè)施設(shè)備造成故障事故，如果再對(duì)消防工作有所忽視，就很容易發(fā)生火災(zāi)。如果不注意食堂衛(wèi)生的管理，就可能發(fā)生食物中毒，使職工身體健康受到危害。像這樣的事情，都會(huì)增加項(xiàng)目成本的不利因素，造成預(yù)算超出，如果情況嚴(yán)重的會(huì)造成難以估量的損失。所以，為了控制成本必須從現(xiàn)場(chǎng)管理著手，科學(xué)施工文明施工，做好安全管理加強(qiáng)預(yù)防工作。
4結(jié)語(yǔ)
1引言
近年來(lái),全國(guó)各地的城市普遍進(jìn)行了大型道路綜合改造工程，滿足城市交通、民生、景觀以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各項(xiàng)需求，進(jìn)而使城市保持時(shí)刻更新的狀態(tài)，并最終實(shí)現(xiàn)以強(qiáng)大的城市活力來(lái)保證自己能夠在激烈的城市綜合實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)中處于理想地位。當(dāng)前的道路綜合改造不僅路面狀況需要優(yōu)化，還要對(duì)周邊公共服務(wù)設(shè)施以及整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行完善與調(diào)整，進(jìn)而保證道路無(wú)論是在功能上還是景觀上都能夠達(dá)到規(guī)范、有序,同時(shí)能夠體現(xiàn)城市的文化內(nèi)涵。
2工程建設(shè)管理實(shí)踐
2.1工程背景
該工程的道路綜合改造是以全城區(qū)的核心主干道為基礎(chǔ)，全長(zhǎng)大約30km，總共跨越了6個(gè)行政區(qū)。建設(shè)內(nèi)容主要有：對(duì)道路斷面進(jìn)行修復(fù)處理、調(diào)整更新地下綜合管網(wǎng)、升級(jí)景觀綠化、完善道路配套設(shè)備、沿線建筑立面整頓等。工程實(shí)施的主要目標(biāo)在于通過(guò)對(duì)交通通行環(huán)境的改善，提高市政基礎(chǔ)設(shè)施的功能以及道路的景觀效果，并最終建成文化、商業(yè)、旅游、辦公、高校等多功能一體的城市紐帶。
2.2工程的策劃方向及設(shè)計(jì)
工程的策劃以國(guó)內(nèi)一些先進(jìn)的規(guī)劃理念作為指導(dǎo)方向，并將該城市的歷史文化、資源特征、城市功能、交通定位等因素進(jìn)行了有效的融合，并且對(duì)3個(gè)區(qū)段進(jìn)行有效的功能定位和劃分，同時(shí)進(jìn)行了道路綜合改造以及地下管網(wǎng)綜合改造規(guī)劃，并最終確定，地下管網(wǎng)改造規(guī)劃應(yīng)用的布置形式是分類鋪設(shè)。在對(duì)工程的施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要分單位進(jìn)行還要求分專業(yè)進(jìn)行，市政工程的專業(yè)設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)道路的排水，而園林專業(yè)設(shè)計(jì)院則負(fù)責(zé)城市道路的園林綠化工作，同時(shí)燃?xì)?、電力以及通訊都需要由不同專業(yè)的設(shè)計(jì)院分別負(fù)責(zé)，最后設(shè)計(jì)圖紙必須統(tǒng)一交到有關(guān)部門(mén)進(jìn)行審核評(píng)估。
2.3工程的實(shí)施要點(diǎn)
工程進(jìn)行分區(qū)段實(shí)施，這里著重分析第一區(qū)段。第一區(qū)段13km的道路進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)20個(gè)月的綜合改造，改造后的道路交通其通行能力有了明顯的提升，同時(shí)道路的綠化以及景觀效果也有了明顯的改善。在綜合改造的過(guò)程中，有效地解決了3方面的問(wèn)題。1）管線遷建問(wèn)題。因?yàn)樵摴こ淌且栽械暮诵闹鞲傻罏榛A(chǔ)，因此，其已存的電力、排水、通訊等設(shè)施已經(jīng)經(jīng)過(guò)改造，而在這過(guò)程中發(fā)現(xiàn)一些管道已經(jīng)出現(xiàn)了老化的問(wèn)題，所以工程施工過(guò)程中對(duì)管網(wǎng)進(jìn)行了嚴(yán)格的保護(hù)。2）交通阻礙。因?yàn)槭呛诵闹鞲傻?，因此?chē)流量以及行人的通行量非常龐大，當(dāng)進(jìn)行道路綜合改造時(shí)，必定會(huì)占用大面積的核心主干道，而因?yàn)檐?chē)多人流量大，非常容易造成交通堵塞，而且在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法解決，交通的疏解難度就大大增加，施工單位特意邀請(qǐng)有關(guān)專家對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化處理，盡可能使交通阻礙降到最低。3）征地拆遷問(wèn)題。這一問(wèn)題一直以來(lái)都是城市道路改造的難點(diǎn)，而該工程應(yīng)用BT模式進(jìn)行了項(xiàng)目的融資，有效克服了這一問(wèn)題。
2.4存在問(wèn)題
1）管網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)不盡人意。雖然工程道路改造在很多方面都得到了很大改善，但是地下綜合管網(wǎng)的功能卻沒(méi)有得到進(jìn)一步的提高[1]，同時(shí)，各個(gè)管線分別設(shè)計(jì)與施工還帶來(lái)了以前未曾遇到過(guò)的問(wèn)題。2）疏忽了管理的作用。在進(jìn)行道路工程改造的熱潮中，“重視道路的整治工作，忽視管理的作用”一直都是各個(gè)城市存在的問(wèn)題，當(dāng)工程道路施工完畢后，因?yàn)槿鄙俚缆饭芾聿块T(mén)的有力管理，道路的設(shè)施遭到嚴(yán)重的破壞，一些道路也被私自改造或占用。造成了雖然取得成效但難以維持的窘境。3）監(jiān)督協(xié)調(diào)機(jī)制存在漏洞。道路的綜合整治通常涉及政府以及很多行政單位，而這幾者之間的協(xié)調(diào)以及效率問(wèn)題一直以來(lái)都是道路改造推進(jìn)的障礙[2]，行政部門(mén)干預(yù)工程設(shè)計(jì)的問(wèn)題也常常發(fā)生，如果政府或其他部門(mén)對(duì)已經(jīng)設(shè)計(jì)完成的施工圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)整，就會(huì)導(dǎo)致資源成本的浪費(fèi)。
3對(duì)工程建設(shè)的建議
我國(guó)進(jìn)行市政道路綜合改造工程建設(shè)的意義在于實(shí)現(xiàn)其功能以及景觀的提升，因此作為道路使用的較為關(guān)鍵的綜合管網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施需要得到應(yīng)有的重視。真正評(píng)價(jià)一個(gè)城市是否發(fā)達(dá)先進(jìn)的不是道路設(shè)施是否新奇，而在于設(shè)施是否實(shí)用，因此我們可以借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家以及國(guó)內(nèi)具有規(guī)范帶頭作用的城市進(jìn)行綜合管網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，即采用綜合管溝的方式進(jìn)行建設(shè)。綜合管溝同以往分段式的管溝相比更節(jié)省成本的投入,同時(shí)能夠?qū)⒖臻g資源高效利用，在城市道路的綜合改造中具有重大的意義，采用綜合管溝的方式改變了以往尷尬的局面，給人們提供了新的思路，具體來(lái)說(shuō)綜合管溝[3]的優(yōu)點(diǎn)在于：1)能夠更加高效科學(xué)地應(yīng)用地下空間資源。當(dāng)前，隨著人口的快速增長(zhǎng)，建筑的發(fā)展建設(shè)速度以及占地面積也在不斷擴(kuò)張，這就導(dǎo)致地下空間資源已經(jīng)成為了重要的資源，以前的方式在很大程度上無(wú)法保證地下空間資源得到有效利用，而綜合管溝能夠在科學(xué)的基礎(chǔ)上使地下空間資源利用率達(dá)到最大化。2）能夠使市政行業(yè)的建設(shè)市場(chǎng)變得更加規(guī)范合理。這一優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在將政府干預(yù)程度降到合理程度，進(jìn)而促進(jìn)施工單位進(jìn)行總承包管理，工程的質(zhì)量能夠得到有效的把控。3）能夠減少對(duì)于市政道路綜合改造工程的投資。以前的施工方式是多家管線進(jìn)場(chǎng)挖，建設(shè)資金過(guò)于龐大，并且很難控制好施工期限，造成的社會(huì)干擾也非常大，而綜合管溝同以前的施工方式相比較而言，資金大大降低，并且運(yùn)用綜合管理，可以做到統(tǒng)籌兼顧，也能夠控制整個(gè)工期。4）有利于協(xié)調(diào)工作的進(jìn)行。道路改造的協(xié)調(diào)工作有很大一部分是針對(duì)管線的改遷以及施工，所以工作人員需要在管線方面耗費(fèi)太多的工作量，應(yīng)用綜合管溝的方式能夠減少這一部分的協(xié)調(diào)工作量，從而降低整體協(xié)調(diào)工作量。5）利于維護(hù)管理。應(yīng)用綜合管溝能夠做到系統(tǒng)的管理與維護(hù)工作，所以可以避免改造之后的道路難以長(zhǎng)時(shí)間維持的尷尬局面。
4針對(duì)道路配套設(shè)施的建議
道路的配套設(shè)施對(duì)于城市來(lái)說(shuō)起到的是實(shí)用以及裝飾的作用，因此在進(jìn)行市政道路綜合改造工程的建設(shè)管理中也要突出實(shí)用和裝飾兩方面的特點(diǎn)。實(shí)用方面，要考慮到應(yīng)用安置的實(shí)施是否能夠切實(shí)起到作用，并針對(duì)群眾的反饋進(jìn)行改進(jìn)；而裝飾方面，在進(jìn)行工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中需要對(duì)道路配套設(shè)施的擺放及裝飾風(fēng)格進(jìn)行全面考慮，道路配套設(shè)施既要符合該城市具備的文化特色，還需要能夠起到錦上添花的作用，并能夠完美地融入到這個(gè)城市當(dāng)中。
5結(jié)語(yǔ)
對(duì)城市的道路進(jìn)行綜合整治并不是一朝一夕就能夠完成的，而是需要進(jìn)行系統(tǒng)、長(zhǎng)期的更新優(yōu)化，在進(jìn)行市政道路綜合改造工程建設(shè)過(guò)程中需要聽(tīng)取民眾的反饋意見(jiàn)、借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)理念，并保持創(chuàng)新的設(shè)計(jì)規(guī)劃理念，這樣才能夠保證道路改造與保護(hù)相結(jié)合，整頓與環(huán)境綠化相協(xié)調(diào)，進(jìn)而使城市時(shí)刻保持新鮮的血液流通。
【參考文獻(xiàn)】
【1】洪振軍,高原.市政道路綜合改造工程建設(shè)管理實(shí)踐與建議[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2015(4):157-159.
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關(guān)鍵詞：市政道路；路基工程建設(shè)；施工準(zhǔn)備；技術(shù)要點(diǎn)；質(zhì)量管理
由于參建施工單位眾多，市政道路路基工程建設(shè)建設(shè)過(guò)程中的人員、機(jī)械以及材料都需要進(jìn)行合理規(guī)劃，并且為確保路基工程效益的最大化，必須加強(qiáng)對(duì)市政道路路基工程建設(shè)的施工及其質(zhì)量管理進(jìn)行分析。
1市政道路路基工程建設(shè)的施工準(zhǔn)備
市政道路路基工程建設(shè)的施工準(zhǔn)備主要包括：①加強(qiáng)水文地質(zhì)勘查。市政道路路基工程建設(shè)建設(shè)與施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件有密切的聯(lián)系，根據(jù)地質(zhì)水文狀況的不同，要采取適宜的施工工藝，以保證施工的順利進(jìn)行。所以在施工前，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)水文狀況進(jìn)行詳細(xì)勘查，制定科學(xué)的勘查方案，將獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的分析，為后期施工工藝的選擇提供有利的依據(jù)。②嚴(yán)格施工區(qū)域調(diào)查。市政道路路基工程建設(shè)建設(shè)需要調(diào)查研究施工沿線的地質(zhì)狀況以及周邊的環(huán)境非常重要，如果施工地為軟性土，要采取有效的預(yù)防措施，經(jīng)勘查后，制定合理的施工方案。對(duì)于換填土的質(zhì)量要嚴(yán)格選擇，確定合理的施工工序。對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境進(jìn)行檢查，如果在地下有管線的鋪設(shè)，要了解具體狀況，并且與相關(guān)部門(mén)取得聯(lián)系，在不影響正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上，協(xié)商解決。③合理配置施工機(jī)械設(shè)備。機(jī)械設(shè)備是道路工程中必不可少的施工裝備，尤其是路基施工的特殊性。為了保證道路工程的順利進(jìn)行，應(yīng)該選擇適宜的機(jī)械設(shè)備，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)環(huán)境特點(diǎn)以及對(duì)施工技術(shù)的要求，合理的選擇施工機(jī)械。根據(jù)計(jì)劃的工期進(jìn)度，合理安排機(jī)械設(shè)備的進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間，對(duì)于使用時(shí)間短、機(jī)械成本高的機(jī)械可以根據(jù)實(shí)際狀況租用。
2市政道路路基工程建設(shè)建設(shè)施工的技術(shù)要點(diǎn)分析
（1）軟土地基處理的技術(shù)要點(diǎn)分析。市政道路工程建設(shè)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)碰到特殊的地理地貌，而軟土性地基在道路工程建設(shè)中比較常見(jiàn)，如果處理不當(dāng)，將會(huì)影響道路工程的質(zhì)量。其技術(shù)要點(diǎn)主要表現(xiàn)為：①土工合成材料的應(yīng)用技術(shù)一般小于3m厚淺層的軟土地基可采用先在地表鋪筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、過(guò)濾、排水和加速固結(jié)等作用，從而取代常規(guī)的置換方法。軟土層厚度3~5m，采用土工布與砂墊層聯(lián)合處治，排水砂墊層的厚度可由50cm減薄至30cm。也有在路堤下面與地表之間鋪設(shè)多層土工織物，利用材料的高抗拉強(qiáng)度克服地基的滑動(dòng)變形來(lái)保持穩(wěn)定，通過(guò)控制填土速率，配合超載予壓，使地基迅速固結(jié)。②合理應(yīng)用輕質(zhì)材料的技術(shù)要點(diǎn)。對(duì)于路基填筑的材料要不斷的更新，采用對(duì)施工有利的材料。輕質(zhì)材料是近年來(lái)研發(fā)的一種新型材料，材料本身的重量較輕，可以減少自身的重量負(fù)荷。輕質(zhì)材料在軟土性路基填筑中應(yīng)用，自重可以得到30%左右。在國(guó)內(nèi)的實(shí)踐應(yīng)用中，粉灰的使用已經(jīng)取得了一定的效果，在液限以及含水量等方面都具有良好的性能，壓實(shí)性較好。（2）填料與壓實(shí)施工的技術(shù)要點(diǎn)分析。主要表現(xiàn)為：①填料施工技術(shù)要點(diǎn)分析?！妒姓缆仿坊O(shè)計(jì)規(guī)范》明確對(duì)路基的填料有所要求，一般路基土的強(qiáng)度都用CBR值來(lái)表示。對(duì)路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用承載比實(shí)驗(yàn)（CBR）值表征路基土的強(qiáng)度，引入了路床的概念。用于道路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。通常會(huì)采用土石材料，石質(zhì)土、砂土以及工業(yè)廢渣等作為路基的填充材料。如果路基所用的填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度，應(yīng)采取換填、混合粗粒料、用穩(wěn)定性材料處理等方法。②壓實(shí)施工的技術(shù)要點(diǎn)分析。路基的壓實(shí)通常是采用噸位比較大的壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行路基的碾壓，因此路基的壓實(shí)度也有了很大的提高。
3市政道路路基工程建設(shè)施工的質(zhì)量管理
市政道路路基工程建設(shè)建設(shè)的質(zhì)量管理主要表現(xiàn)為：①挖方路段施工的質(zhì)量管理。a.土方開(kāi)挖質(zhì)量管理，要求在恢復(fù)定線的基礎(chǔ)上結(jié)合測(cè)量進(jìn)行放樣，先從事機(jī)械施工作業(yè)面，之后再結(jié)合施工作業(yè)面的實(shí)際情況與要求來(lái)進(jìn)一步的確定施工措施與方法。橫挖法與縱挖法是施工方法的重要組成部分。因此在實(shí)際的開(kāi)挖過(guò)程中要全面考慮到縱向排水和機(jī)械行走的具體路線。對(duì)一些地面坡度比較大的地方，應(yīng)該在進(jìn)行開(kāi)挖前的上坡方向提前挖好截水溝。b.石方開(kāi)挖質(zhì)量管理，要求施工人員結(jié)合巖石的具體分類、風(fēng)化程度的高低以及理解程度的多少等來(lái)詳細(xì)的確定所采取的開(kāi)挖措施與方法。挖方區(qū)在縱向橫向形成坡面開(kāi)挖，從而來(lái)滿足施工排水的具體要求。對(duì)于用機(jī)械開(kāi)挖比較困難的石方可以采用爆破開(kāi)挖手段。②路基工程壓實(shí)施工的質(zhì)量管理。壓實(shí)需要在其最接近最佳含水率時(shí)才能進(jìn)行，因此在施工的過(guò)程中務(wù)必要嚴(yán)格的控制土的含水率，使相關(guān)技術(shù)人員做到及時(shí)測(cè)定與調(diào)整。當(dāng)出現(xiàn)含水率過(guò)高的情況時(shí)，可以對(duì)其進(jìn)行翻曬之后再實(shí)施碾壓；遇到含水率過(guò)小的情況時(shí)，可以對(duì)其灑水之后再實(shí)施碾壓。
4結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，市政道路路基工程建設(shè)不僅需要承受汽車(chē)等交通工具的載重，還需要能夠經(jīng)得起自然因素的侵蝕考驗(yàn)。因此市政道路路基工程建設(shè)需要結(jié)合施工區(qū)域的地形、地質(zhì)狀況等地理?xiàng)l件以及自然條件加以分析后，通過(guò)合理施工及其質(zhì)量管理，從而提高市政道路工程質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：市政道路建設(shè)工程 質(zhì)量管理 現(xiàn)狀 解決措施
市政道路工程建設(shè)包括了眾多的建設(shè)項(xiàng)目，每個(gè)環(huán)節(jié)都影響著工程質(zhì)量。加強(qiáng)其質(zhì)量管理就必須從各個(gè)環(huán)節(jié)出發(fā)，以環(huán)節(jié)質(zhì)量的管理帶動(dòng)工程整體質(zhì)量提升。就目前市政道路工程建設(shè)情況來(lái)看，有許多問(wèn)題需要亟待解決，這直接關(guān)系到地區(qū)城市交通的整體運(yùn)行情況。
一、市政道路建設(shè)工程質(zhì)量管理的現(xiàn)狀
（一）建設(shè)程序不合理
在城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，市政道路建設(shè)工程是非常重要的組成部分，其建設(shè)資金的來(lái)源大部分是政府的財(cái)稅收入，因此市政建設(shè)工程也是地方政府的行為之一。而從投資的角度上來(lái)看，市政建設(shè)工程又是建設(shè)區(qū)域內(nèi)眾多納稅人共同投資的項(xiàng)目，但這種投資并不是以獲利為目的，屬于社會(huì)公益性的項(xiàng)目，具有一定隱性投資特征。市政道路工程建設(shè)不同于其他公路工程，其建設(shè)區(qū)域主要集中于城市中，往往會(huì)受到城市環(huán)境、位置、交通等各種因素影響，也因此有著短、平、快的建設(shè)特點(diǎn)。
（二）工程監(jiān)理不到位
無(wú)論任何工程建設(shè)都離不開(kāi)工程監(jiān)理，一方面是為了保證建設(shè)項(xiàng)目各個(gè)建設(shè)環(huán)節(jié)合理到位，另一方面則是確保建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量能滿足國(guó)家、企業(yè)、客戶三方的要求。但是就目前市政道路建設(shè)工程監(jiān)理方面還存在諸多問(wèn)題，主要表現(xiàn)為監(jiān)理流于形式和監(jiān)理涉及的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)復(fù)雜多變。首先，現(xiàn)階段工程建設(shè)監(jiān)理市場(chǎng)很多雖然有合規(guī)的營(yíng)業(yè)手續(xù)，但實(shí)際上工作內(nèi)容還很不完善，企業(yè)和施工單位存在利益關(guān)系，導(dǎo)致實(shí)際監(jiān)理工程只是走形式。其次，就施工單位向監(jiān)理提供的設(shè)計(jì)圖紙上，很多都不符和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，形式多樣，其深度和細(xì)度有諸多缺陷，普遍存在“錯(cuò)、漏、短、缺”的情況。而加之一些人為因素，施工單位的設(shè)計(jì)方案改動(dòng)頻繁，但是改動(dòng)之后因?yàn)楦鞣N原因設(shè)計(jì)方案又不能得到設(shè)計(jì)單位的認(rèn)可。
（三）安全質(zhì)量意識(shí)薄弱
安全質(zhì)量是市政道路建設(shè)中重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一，其不僅關(guān)系著工程的建設(shè)質(zhì)量，更關(guān)系著人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，故而安全質(zhì)量問(wèn)題是不容有失的。但當(dāng)前，部分施工單位及監(jiān)管單位的管理人員為了個(gè)人或眼前的利益，而忽視了對(duì)市政道路工程的安全質(zhì)量問(wèn)題，常常出現(xiàn)偷工減料的問(wèn)題且難以控制。加之市政道理建設(shè)工程的建設(shè)周期相對(duì)較短且市政工程比較普遍，因此其短期行為比較嚴(yán)重，在短時(shí)間內(nèi)很難做好安全質(zhì)量的管理。
二、市政道路建設(shè)工程質(zhì)量管理的主要措施
（一）構(gòu)建目標(biāo)責(zé)任體系
為了有效管控好市政道路建設(shè)工程質(zhì)量，首先就必須加大對(duì)質(zhì)量管理目標(biāo)的管理力度，狠抓管理目標(biāo)的制定、開(kāi)展及實(shí)現(xiàn)這三個(gè)環(huán)節(jié)。其次，工程質(zhì)量管理的目標(biāo)制定必須要嚴(yán)格按照企業(yè)的質(zhì)量控制目標(biāo)進(jìn)行，并將重點(diǎn)放在尚未解決的問(wèn)題、用戶的相關(guān)特殊要求以及一些無(wú)經(jīng)驗(yàn)的新產(chǎn)品施工上。而其中市政道路工程建設(shè)中普遍出現(xiàn)的安全質(zhì)量問(wèn)題就是主要的質(zhì)量目標(biāo)。目標(biāo)的開(kāi)展也就是要將目標(biāo)進(jìn)行分解并保證目標(biāo)的落實(shí)。目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)主要包括落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制及實(shí)施目標(biāo)責(zé)任兩個(gè)環(huán)節(jié)。故而在構(gòu)建目標(biāo)責(zé)任體系時(shí)要以質(zhì)量控制為中心，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)各分項(xiàng)、各工序的全面有效管理，全方位、多層次的保證工程質(zhì)量，從而實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量控制目標(biāo)。
（二）加強(qiáng)工程各要素管理
加強(qiáng)工程各要素的管理主要包括對(duì)人的管理、對(duì)材料的管理、對(duì)機(jī)械的管理。在對(duì)人的管理時(shí)，要明確個(gè)人在項(xiàng)目管理目標(biāo)中的責(zé)任和角色，并加強(qiáng)對(duì)人員的技術(shù)培訓(xùn)，以此提高綜合技術(shù)素質(zhì)。同時(shí)還要加強(qiáng)法制教育，提高各級(jí)管理人員的組織協(xié)調(diào)能力。
在對(duì)材料的管理時(shí)，首先是要制定詳細(xì)地材料管理計(jì)劃，并加強(qiáng)對(duì)材料的采購(gòu)與進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，做好對(duì)材料的保管和儲(chǔ)存工作。此外還要建立健全對(duì)材料的使用監(jiān)督，在項(xiàng)目工程中開(kāi)展節(jié)約材料的活動(dòng)。而針對(duì)機(jī)械管理，要根據(jù)工程的大小及類型，合理選用正確的機(jī)械設(shè)備，保證機(jī)械在使用過(guò)程中的良好狀態(tài)，建立完善的機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)和維修制度，盡量減少機(jī)械的閑置和損壞。此外，還應(yīng)當(dāng)做到機(jī)械的人機(jī)操作證制度，保證人機(jī)固定。
（三）嚴(yán)格遵循市政道路工程質(zhì)量的監(jiān)理程序
市政道路工程質(zhì)量在很大程度上與監(jiān)理方的建立程序有著密不可分的關(guān)系，而市政道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)理需要構(gòu)建一個(gè)全面有效的質(zhì)量控制體系。這是因?yàn)?，只有?gòu)建全面有效的質(zhì)量監(jiān)控體系并嚴(yán)格遵循建立程序，才能確保承包人的自檢體系管理能夠得到強(qiáng)化，確保施工質(zhì)量事故能夠防范于未然。具體而言，嚴(yán)格遵循市政道路工程質(zhì)量的監(jiān)理程序應(yīng)當(dāng)做好以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：
1、不斷提升項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中各方對(duì)于監(jiān)理工作的認(rèn)識(shí)和理解，尤其加強(qiáng)業(yè)主方對(duì)于道路建設(shè)工程監(jiān)理的認(rèn)識(shí)。
2、進(jìn)一步建立健全建立市場(chǎng)的秩序，深刻落實(shí)建設(shè)方主管人員的準(zhǔn)入資格審查機(jī)制。
3、建立健全業(yè)主付款保證的擔(dān)保制度。
4、科學(xué)合理改變當(dāng)下工程款的借款形式，同時(shí)針對(duì)監(jiān)理費(fèi)用的支付方法進(jìn)行改善。
（四）強(qiáng)化安全質(zhì)量意識(shí)
針對(duì)當(dāng)下市政道路建設(shè)工程中部分施工人員和施工單位質(zhì)量意識(shí)薄弱的問(wèn)題，提升管理應(yīng)當(dāng)將強(qiáng)化安全質(zhì)量意識(shí)納入日程。強(qiáng)化安全質(zhì)量意識(shí)應(yīng)當(dāng)不斷加強(qiáng)施工單位和市政施工隊(duì)伍的素養(yǎng)培訓(xùn)。概而言之，要想從根本上加強(qiáng)施工單位的施工質(zhì)量，必須從強(qiáng)化安全質(zhì)量意識(shí)入手。這就需要市政施工相關(guān)主管部門(mén)加強(qiáng)對(duì)于施工單位和施工隊(duì)伍的安全質(zhì)量意識(shí)樹(shù)立，經(jīng)常性和長(zhǎng)期性地針對(duì)相關(guān)施工人員進(jìn)行質(zhì)量安全意識(shí)灌輸和宣傳。另一方面，政府主管部門(mén)也可定期進(jìn)行質(zhì)量安全培訓(xùn)活動(dòng)，確保施工人員、監(jiān)理人員等與市政道路建設(shè)工程相關(guān)的人員和單位能夠加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，為施工順利完成奠定基礎(chǔ)。
結(jié)束語(yǔ)：
現(xiàn)階段我國(guó)市政道路工程質(zhì)量管理已經(jīng)成為關(guān)系城市發(fā)展和交通概述的重點(diǎn)問(wèn)題。因此，只有不斷加強(qiáng)建立制度、構(gòu)建責(zé)任體系、強(qiáng)化施工安全意識(shí)才能確保我國(guó)市政道路建設(shè)工程質(zhì)量能夠更上一層樓。
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關(guān)鍵字：市政道路建設(shè)工程質(zhì)量管理存在問(wèn)題解決措施
中圖分類號(hào)：F407.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
市政道路建設(shè)工程項(xiàng)目是城市建設(shè)過(guò)程中的重要組成部分，必須要具備良好的質(zhì)量水平才能夠滿足城市的發(fā)展需要。當(dāng)前我國(guó)是市政道路工程建設(shè)的大國(guó)，擁有較為先進(jìn)的施工技術(shù)，所建的工程項(xiàng)目也具有較高的質(zhì)量水平。但是在取得成績(jī)的時(shí)候，也不能夠忽視質(zhì)量管理工作中存在的一些問(wèn)題，只有及時(shí)的糾正這些問(wèn)題，才能夠確保項(xiàng)目的質(zhì)量。下面本文就從建設(shè)過(guò)程中存在的問(wèn)題和問(wèn)題的解決措施兩個(gè)方面進(jìn)行具體的論述。
一 市政道路建設(shè)工程質(zhì)量管理工作存在的問(wèn)題
市政道路建設(shè)工程和其他工程相比，施工的作業(yè)面較為狹窄，且給交通帶來(lái)的影響較大，加上市政道路建設(shè)過(guò)程中對(duì)于進(jìn)度有一定達(dá)到要求，且施工建設(shè)非常復(fù)雜，這樣就會(huì)在一定的程度上給工程質(zhì)量帶來(lái)影響，也制約了質(zhì)量管理工作的順利進(jìn)行，使管理工作存在著一些問(wèn)題。
首先，市政道路建設(shè)工程的質(zhì)量管理措施落實(shí)不到位。在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的推動(dòng)下，市政道路工程建設(shè)獲得了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，政府對(duì)于工程項(xiàng)目的投資也越來(lái)越多，這在推動(dòng)工程項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中也增加了質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗(yàn)，大量的質(zhì)量管理的措施應(yīng)運(yùn)而生，促進(jìn)了質(zhì)量管理工作的順利開(kāi)展。但是從目前的情況來(lái)看，由于市政道路工程項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于進(jìn)度的要求較為嚴(yán)格，這種情況下使得質(zhì)量管理的一些措施很難恰當(dāng)?shù)拈_(kāi)展，措施不能夠很好的服務(wù)于質(zhì)量管理工作，一些措施在管理中形同虛設(shè)。
其次，市政道路建設(shè)過(guò)程中的復(fù)雜施工條件以及高難度環(huán)節(jié)的存在，制約了質(zhì)量管理工作的開(kāi)展。市政道路工程項(xiàng)目的建設(shè)都是在較為狹窄的作業(yè)面展開(kāi)的，并且在施工現(xiàn)場(chǎng)有水電、通信、給排水等管道，這些管道的存在使得現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境更為惡劣，加上不能夠完全的封閉交通，影響了市政道路施工建設(shè)的連續(xù)性，這樣在進(jìn)行質(zhì)量管理的過(guò)程中也不能夠連續(xù)進(jìn)行，管理者缺乏對(duì)整個(gè)施工過(guò)程的把握，質(zhì)量管理必然會(huì)受到影響。同時(shí)，施工中存在的一些高難度的環(huán)節(jié)，也增加了質(zhì)量管理的難度，例如施工挖土?xí)r出現(xiàn)的側(cè)移、下陷以及塌陷等問(wèn)題，混凝土道路施工中出現(xiàn)的混凝土表面裂縫現(xiàn)象等，這些質(zhì)量問(wèn)題都很難管理好。
最后，缺乏完善的質(zhì)量管理體系和高素質(zhì)的質(zhì)量管理人員。完善的體系是確保市政道路管理工作順利開(kāi)展的關(guān)鍵因素，但是從目前的管理來(lái)看，缺乏統(tǒng)一系統(tǒng)且完善科學(xué)的管理體系，質(zhì)量管理工作不能夠貫穿到施工過(guò)程的始終，動(dòng)態(tài)管理工作也缺乏一定的連貫性。管理人員的整體素質(zhì)偏低，綜合技能達(dá)不到要求，這樣也一定程度上影響了市政道路工程質(zhì)量的管理。在質(zhì)量管理工作中，管理者起到了關(guān)鍵性的作用，決定了質(zhì)量管理工作的優(yōu)劣。
二 市政道路建設(shè)工程質(zhì)量管理工作的具體措施
上文中從三個(gè)方面分析了，在當(dāng)前的市政道路建設(shè)工程質(zhì)量管理工作中存在的三個(gè)主要問(wèn)題，要想確保工程項(xiàng)目的質(zhì)量，一定要采取措施，及時(shí)科學(xué)的解決好存在的質(zhì)量管理問(wèn)題，這樣才能夠既保證項(xiàng)目的質(zhì)量，也能夠?yàn)槭┕て髽I(yè)樹(shù)立良好的形象。
首先，要確保質(zhì)量管理方法能夠得到貫徹落實(shí)。質(zhì)量管理方法在有效，但是不能夠貫徹落實(shí)到實(shí)際的施工過(guò)程中，也不會(huì)發(fā)揮任何的作用，因此說(shuō)，在今后的管理過(guò)程中，管理者一定要增強(qiáng)管理的意識(shí)，并且要將高效的管理措施和方法落實(shí)到實(shí)處。這就需要在工程施工建設(shè)的準(zhǔn)備階段就做好工作，根據(jù)工程施工建設(shè)的設(shè)計(jì)圖紙和施工工藝等制定恰當(dāng)科學(xué)的管理措施，并完善運(yùn)行機(jī)制，在遵循科學(xué)合理的原則的基礎(chǔ)上應(yīng)用和施工項(xiàng)目向協(xié)調(diào)的質(zhì)量管理措施。而在施工進(jìn)行的過(guò)程中，管理人員需要根據(jù)管理規(guī)定，全面落實(shí)這些管理措施，并且建立起崗位責(zé)任制，將管理任務(wù)和責(zé)任落實(shí)到每個(gè)管理者的身上，質(zhì)量管理者根據(jù)自身的管理目標(biāo)開(kāi)展管理工作，有計(jì)劃有目的的加強(qiáng)管理，實(shí)現(xiàn)全面的監(jiān)控和科學(xué)有效的管理。
其次，質(zhì)量管理工作需要以施工方案為依據(jù)，并且要高度的重視高難度的施工環(huán)節(jié)，采取有效的措施加強(qiáng)管理。在對(duì)市政道路工程建設(shè)的質(zhì)量進(jìn)行管理的過(guò)程中，需要以施工方案為依據(jù)，要在施工前對(duì)施工環(huán)境中的每個(gè)環(huán)境進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢查，不能夠忽視謝姐，尤其要對(duì)施工范圍內(nèi)的水電、管線等設(shè)施的位置明確好，避免在施工的過(guò)程中出現(xiàn)任何的質(zhì)量問(wèn)題。而對(duì)于高難度施工環(huán)節(jié)，質(zhì)量管理者更需要高度的重視，要確保沒(méi)有任何的質(zhì)量問(wèn)題。例如在道路挖掘的過(guò)程中要及時(shí)的清除挖出的土料，防止超挖土的回填土；在進(jìn)行填筑的時(shí)候也要注意，填筑之前質(zhì)量管理者需要確認(rèn)好路基基底的情況，要進(jìn)行回填土的分層壓實(shí)；在施工的過(guò)程中存在著混凝土施工時(shí)，一定要保證好混凝土的質(zhì)量，避免出現(xiàn)混泥土裂縫現(xiàn)象。
最后，需要健全質(zhì)量管理體系，并且要最大限度的提升管理者的管理水平?？茖W(xué)高效的管理體系，能夠提升質(zhì)量管理工作的效率，確保工程項(xiàng)目的質(zhì)量，并且能夠提高道路施工質(zhì)量管理的科學(xué)性。為此，需要嚴(yán)格的按照相關(guān)的規(guī)定，制定系統(tǒng)的市政道路施工質(zhì)量管理體系，使管理工作能夠有章可循，提升質(zhì)量管理工作的規(guī)范性。在此基礎(chǔ)上，還需要嚴(yán)格的按照施工的程序進(jìn)行質(zhì)量管理，要使管理工作能夠和施工程序協(xié)調(diào)發(fā)展，要加強(qiáng)對(duì)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制力度，不能夠忽視任何的細(xì)節(jié)施工環(huán)節(jié)，力求進(jìn)行全面、連續(xù)和動(dòng)態(tài)的管理，并通過(guò)技術(shù)性的檢測(cè)提升質(zhì)量管理的科學(xué)性。建立起質(zhì)量管理信息的共享平臺(tái)，也是必不可少的，這樣能夠使每個(gè)人都掌握管理信息，明確哪個(gè)施工環(huán)節(jié)存在著質(zhì)量問(wèn)題，及時(shí)的采取措施進(jìn)行改進(jìn)。對(duì)于管理者素質(zhì)和技能的提升方面，最重要的還是要進(jìn)行培訓(xùn)，施工單位要定期的為管理者進(jìn)行針對(duì)性和專業(yè)性的培訓(xùn)，并且建立培訓(xùn)考核制度，提升管理者的學(xué)習(xí)積極性。要建立起崗位責(zé)任制，配合獎(jiǎng)懲機(jī)制挖掘管理者的管理潛能。在一些能力較強(qiáng)的施工單位，還需要對(duì)管理者的資格進(jìn)行認(rèn)證，排除那些不具備管理資格和管理能力的人員，提升整個(gè)管理隊(duì)伍的管理水平和綜合能力。除此之外，培養(yǎng)質(zhì)量管理者的創(chuàng)新意識(shí)和安全意識(shí)，也是在質(zhì)量管理工作中十分必要的，具備這種素質(zhì)，能夠更有效的推動(dòng)管理者積極能動(dòng)的開(kāi)展工作，提高質(zhì)量管理的效率，更好的保證工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量。
結(jié)束語(yǔ)：市政道路是城市的基礎(chǔ)性設(shè)施，也是城市發(fā)展水平的標(biāo)志，市政道路的質(zhì)量對(duì)于城市交通流通量和交通通達(dá)度都有著重要的影響，因此說(shuō)在市政道路施工的過(guò)程中，一定要確保工程項(xiàng)目的質(zhì)量，加強(qiáng)質(zhì)量的管理工作。目前，我國(guó)的市政道路建設(shè)工程的質(zhì)量管理工作在取得成績(jī)的同時(shí)，也存在著一定的問(wèn)題，本文就是從這些問(wèn)題出發(fā)進(jìn)行分析，并指出了解決問(wèn)題的措施，希望通過(guò)本文的論述，能夠?yàn)榻窈蟮馁|(zhì)量管理工作提供借鑒，質(zhì)量管理者和施工者能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)調(diào)配合，進(jìn)一步提升市政道路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量。
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【關(guān)鍵詞】市政道路 建設(shè)工程 質(zhì)量問(wèn)題
市政道路建設(shè)工程因施工技術(shù)、材料、人員等原因造成施工質(zhì)量問(wèn)題，會(huì)嚴(yán)重影響人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。故此，研究市政道路建設(shè)工程質(zhì)量問(wèn)題影響因素以及探討解決措施相當(dāng)迫切且有必要。
1市政道路建設(shè)工程質(zhì)量問(wèn)題影響因素
1.1混凝土路面裂縫問(wèn)題
市政道路施工質(zhì)量問(wèn)題主要體現(xiàn)在路基與路面出現(xiàn)裂縫。我國(guó)大多數(shù)城市市政道路基本上均為水泥混凝土路面，一旦出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題，比如路面裂縫，如果得不到及時(shí)處理很容易給車(chē)輛行駛帶來(lái)問(wèn)題。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，從裂縫嚴(yán)重程度區(qū)分，水泥混凝土路面最常見(jiàn)的裂縫有三種：輕微裂縫、中等裂縫以及嚴(yán)重裂縫。從裂縫類型區(qū)分，主要有網(wǎng)狀裂縫、縱向裂縫與橫向裂縫。市政道路水泥混凝土路基路面裂縫問(wèn)題是影響道路建設(shè)工程質(zhì)量的重要因素之一。
1.2施工人員對(duì)市政道路質(zhì)量的影響
人是影響市政道路施工質(zhì)量的主觀能動(dòng)性因素，起著一定的決定性影響作用。施工人員的管理方法與模式、工作狀態(tài)、技術(shù)水平等都會(huì)在一定程度上影響市政道路建設(shè)工程質(zhì)量。施工人員對(duì)市政道路建設(shè)工程的影響主要表現(xiàn)為工作質(zhì)量。故此，在工程建設(shè)中，必須加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的嚴(yán)格管控，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)選拔工程參與人員尤其是施工人員。
1.3施工設(shè)備材料對(duì)市政道路質(zhì)量的影響
市政道路工程建設(shè)規(guī)模一般都比較大，且施工量要求也很大，運(yùn)送、配置施工材料以及后期施工均需要大量的機(jī)械設(shè)備。只有機(jī)械設(shè)備跟上來(lái)，建設(shè)工程的施工進(jìn)度才不會(huì)受到影響。故此，機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)效率的高低、設(shè)備質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響市政道路建設(shè)工程的施工進(jìn)度與施工質(zhì)量。此外，進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備還需要后期定期的檢修與保養(yǎng)，尤其是一些精密度要求較高的機(jī)械設(shè)備。
“工欲善其事必先利其器”，在市政道路建設(shè)工程中所講的“器”便是施工材料。施工材料也是影響市政道路建設(shè)工程的一個(gè)重點(diǎn)因素。市政道路工程量大，所需要的各類型施工材料也較多，比如各種配件、原材料、制品、半成品等。一旦施工材料出現(xiàn)問(wèn)題，比如質(zhì)量參差不齊、材料配比不合格等都會(huì)直接影響市政道路建設(shè)工程質(zhì)量。如何保證這些種類繁多的材料的質(zhì)量則是我們需要考慮的問(wèn)題。
1.4施工工藝對(duì)市政道路質(zhì)量的影響
市政道路建設(shè)工程對(duì)施工工藝要求相對(duì)較高。在工程建設(shè)過(guò)程中，所選用的施工設(shè)計(jì)方案、技術(shù)方法，組織結(jié)構(gòu)、工序以及質(zhì)量的監(jiān)督管理的安排均會(huì)影響施工質(zhì)量。尤其是施工方案，對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量更是起著決定性的影響作用。
2市政道路建設(shè)工程質(zhì)量控制策略
2.1加強(qiáng)對(duì)混凝土路面施工質(zhì)量的監(jiān)督與控制
市政道路建設(shè)中混凝土路面施工質(zhì)量的控制難度較大，必須采取嚴(yán)格、合理的監(jiān)督、管理措施，確保水泥混凝土路面的厚度、平整度以及強(qiáng)度。水泥必須嚴(yán)格按照相關(guān)工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配比，達(dá)到市政道路設(shè)計(jì)所要求的強(qiáng)度。在攤鋪水泥混凝土道路時(shí)，務(wù)必選擇裝備齊全的攤鋪機(jī)，確保攤鋪路面的平整度。并在攤鋪過(guò)程中可以通過(guò)設(shè)置基準(zhǔn)線來(lái)檢查水泥混凝土的厚度，確保誤差在規(guī)定允許的范圍之內(nèi)。
2.2加強(qiáng)對(duì)施工人員的管控
重視對(duì)施工人員的選拔工作。在選拔人才時(shí)注重對(duì)其專業(yè)技能和綜合素養(yǎng)的雙重考核。后期重視對(duì)相關(guān)人員尤其是施工人員的培訓(xùn)，確保新技術(shù)、新方法能夠被充分了解與掌握，切實(shí)提高施工人員的技術(shù)水平與綜合素養(yǎng)。構(gòu)建交流討論機(jī)制、激勵(lì)懲罰機(jī)制以及競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，如此，才能確保工程建設(shè)質(zhì)量。
2.3加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備材料的管控
在市政道路建設(shè)工程中，必須重視對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的選擇、維護(hù)與保養(yǎng)。根據(jù)建設(shè)工程實(shí)際情況合理選擇運(yùn)轉(zhuǎn)效率高、質(zhì)量較好、較為先進(jìn)可靠的機(jī)械設(shè)備。并設(shè)有專業(yè)人員后期維護(hù)保養(yǎng)這些機(jī)械設(shè)備，確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以免延誤工程進(jìn)度，提高工程建設(shè)質(zhì)量。
在施工材料選購(gòu)中，首要注意的便是嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。對(duì)每一項(xiàng)工程所涉及的材料均需要認(rèn)真、仔細(xì)審核。此外，也需要加強(qiáng)對(duì)材料施工過(guò)程中的監(jiān)督與管理。很難想象不符合配置比例的混凝土澆筑了不符合質(zhì)量的鋼筋結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)什么樣的建設(shè)工程，故在材料的施工過(guò)程中也必須要嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)，比如鋼筋困扎施工、混凝土澆筑施工等。
2.4加強(qiáng)對(duì)施工工藝的管控
施工工藝指的是市政道路建設(shè)工程施工中所采用的控制流程、施工方法、工藝手段、技術(shù)措施、施工方案等。在市政道路建設(shè)工程中要結(jié)合工程實(shí)際情況，綜合考慮流程、規(guī)模、組織、管理、技術(shù)等各種影響因素，運(yùn)用科學(xué)的設(shè)計(jì)方法，全面分析、設(shè)計(jì)施工方案，做到合理、科學(xué)，不遺漏、不重復(fù)，力求在降低工程施工成本、簡(jiǎn)化施工管理的前提下提升工程質(zhì)量。市政道路交通工程設(shè)施、隧道、橋涵、路基路面都有著非常嚴(yán)格的施工工藝控制要求。必須嚴(yán)格按照施工工序進(jìn)行施工。
2.5加強(qiáng)對(duì)道路工程質(zhì)量的監(jiān)督管理
在市政道路施工過(guò)程中要加強(qiáng)對(duì)道路工程質(zhì)量的管控。在工程內(nèi)部構(gòu)建工程質(zhì)量監(jiān)管制度，并組建專職監(jiān)管部門(mén)，負(fù)責(zé)監(jiān)管工程施工質(zhì)量。與此同時(shí)要制定嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲機(jī)制，將責(zé)任具體落實(shí)到單體項(xiàng)目和個(gè)人，提升工程監(jiān)管人員以及施工人員的質(zhì)量意識(shí)、施工安全意識(shí)與責(zé)任意識(shí)。工程驗(yàn)收嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保工程施工質(zhì)量。
3結(jié)語(yǔ)
質(zhì)量是建設(shè)工程永恒的話題，是所有工程建設(shè)的核心。綜上所述，影響市政道路建設(shè)工程施工質(zhì)量的因素很多，有主觀方面的，也有客觀方面的。上文展開(kāi)了詳細(xì)論述，并提出了相應(yīng)的對(duì)策，以供參考。
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【關(guān)鍵詞】市政；道路橋梁；施工管理
前言
隨著社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的飛躍發(fā)展，市政道路橋粱工程成為交通配置的重要組成部分，其作用是無(wú)法被取代的。橋梁建設(shè)質(zhì)量的水平，對(duì)于整個(gè)城市以后的發(fā)展有著一定的影響。城市只有擁有壽命期限長(zhǎng)久、使用率高的市政道路，才能為城市長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展奠下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展下，對(duì)市政道路橋梁工程的施工管理提出了越來(lái)越高的要求。
1.市政道路橋梁工程建設(shè)中常見(jiàn)問(wèn)題
1.1橋梁出現(xiàn)裂縫
道路橋梁出現(xiàn)裂縫不僅會(huì)影響結(jié)構(gòu)的美觀和正常的使用，而且會(huì)削弱橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，從而導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。我國(guó)建設(shè)道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題目前在道路建設(shè)的技術(shù)問(wèn)題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質(zhì)量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒(méi)有合理使用混凝土造成的，如：沒(méi)有對(duì)混凝土強(qiáng)度等級(jí)加以重視，使混凝土曝露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)從而導(dǎo)致混凝土受潮變性；在施工過(guò)程中對(duì)混凝土的配合比沒(méi)有達(dá)到規(guī)范要求，只憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定隨意配比；在澆灌混凝土過(guò)程中對(duì)混凝土振搗不足或力道過(guò)猛；在混凝土模拆除后，沒(méi)有給予必要的養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致混凝土體表缺水出現(xiàn)干裂等，為此，施工人員在施工過(guò)程中要對(duì)橋梁混凝土進(jìn)行常規(guī)計(jì)算。雖然橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)裂縫是不可避免的，但是施工人員應(yīng)該根據(jù)裂縫的現(xiàn)狀和產(chǎn)生的原因采用合理的治理方法，確保道路橋梁竣工后的美觀外形和使用安全。
1.2 橋梁鋼筋銹蝕
鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān)，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的話會(huì)嚴(yán)重危害道路橋梁的使用壽命和安全。影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應(yīng)力狀態(tài)等因素也會(huì)導(dǎo)致鋼筋銹蝕。橋梁鋼筋銹蝕的機(jī)理很復(fù)雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要諸多措施綜合治理。
施工工人在建設(shè)道路橋梁過(guò)程中就要加強(qiáng)橋梁鋼筋防護(hù)意識(shí)，要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環(huán)境隔離開(kāi)來(lái)， 這樣就能達(dá)到普通低碳鋼防腐目的。涂層材料不能被破壞，不管是在運(yùn)輸、儲(chǔ)存還是在安裝過(guò)程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續(xù)性， 在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內(nèi)均能保持其結(jié)構(gòu)功能。此外，施工工人還可以使用電化學(xué)防護(hù)法阻止橋梁鋼筋銹蝕。這種防護(hù)法具有一定的技術(shù)含量，就是使鋼筋攜帶足夠數(shù)量的多余電子，這樣無(wú)論腐蝕液體的硬度值如何，鋼筋都不會(huì)被腐蝕，始終處于穩(wěn)定狀態(tài)。
對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕的鋼筋要積極進(jìn)行修復(fù)：清除掉所有出現(xiàn)銹蝕區(qū)域內(nèi)的混凝土， 采用噴砂法除掉銹跡， 根據(jù)實(shí)際情況增加一定數(shù)量的鋼筋以確保梁體內(nèi)的含筋量。 最后一點(diǎn)要加以強(qiáng)調(diào)的是， 施工工人在加強(qiáng)橋梁鋼筋防腐的同時(shí)要注意跟當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況結(jié)合起來(lái)，要根據(jù)道路橋梁的政治經(jīng)濟(jì)地位、氣候條件、地理位置等對(duì)橋梁進(jìn)行分級(jí)，根據(jù)分級(jí)篩選符合使用要求的、經(jīng)濟(jì)合理的防腐材料。
1.3橋梁鋪裝層松散脫落
橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對(duì)道路交通的順利運(yùn)行是十分重要的。在相繼暴露出來(lái)的道路橋梁質(zhì)量問(wèn)題中，橋梁鋪裝層的質(zhì)量問(wèn)題受到了一定的重視，在一些橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量往往被疏忽，施工工序控制不嚴(yán)，只注重表面功夫，在外觀質(zhì)量上做文章，致使橋面鋪裝層過(guò)早出現(xiàn)裂縫，松散、脫落等問(wèn)題，維修周期越來(lái)越短。
橋梁鋪裝層在構(gòu)造上屬于剛性結(jié)構(gòu)，目前，我國(guó)的重載交通及超載現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，鋪面層直接承受著車(chē)輛和行人荷載的沖擊，現(xiàn)行橋梁鋪裝層與重型或超重型汽車(chē)數(shù)量的迅速增多已不相適應(yīng)，這樣就加重了橋梁鋪裝層的負(fù)荷，因此施工人員在建設(shè)橋梁鋪面層的過(guò)程中，要注意確保橋梁鋪裝層厚度，鋪裝材料應(yīng)具有良好的彎曲性能，這樣可減弱或避免鋪裝層的彎曲開(kāi)裂，要保證鋪裝材料在使用期間不出現(xiàn)明顯的開(kāi)裂和其它問(wèn)題。鋪層材料的防水層在施工過(guò)程中應(yīng)予以充分重視，要保證鋪筑后基本不會(huì)透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。
2.加強(qiáng)市政道路橋梁管理途徑
2.1質(zhì)量管理
為了更好的提高工程的整體質(zhì)量，確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)，對(duì)工程進(jìn)行施工的質(zhì)量管理非常有必要。施工單位在制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)劃時(shí)，要按照實(shí)際生活、生產(chǎn)及施工的具體情況，保證與施工計(jì)劃的方案保持一致。市政道路之間并不是單一存在，而是存在較為復(fù)雜的聯(lián)系。因此，市政道路工程是一項(xiàng)綜合性較強(qiáng)的項(xiàng)目。除此之外，因工程具有一定的特殊性，所以待工程結(jié)束之后，對(duì)工程使用的穩(wěn)定性及安全性進(jìn)行保證。所以，工程建設(shè)時(shí)，要制定詳細(xì)的施工計(jì)劃及安排，明確施工目標(biāo)，采取合理施工措施，保證施工進(jìn)程。其次，在施工階段，要保證在監(jiān)理的總工程師監(jiān)管下進(jìn)行。隨時(shí)檢查工程質(zhì)量，并及時(shí)填寫(xiě)質(zhì)量的檢查表。在此過(guò)程中，要認(rèn)真對(duì)待質(zhì)檢表中的數(shù)據(jù)，進(jìn)行認(rèn)真處理。再次，應(yīng)全方位控制施工質(zhì)量。主要包括生產(chǎn)機(jī)械、人員技能等方面。
2.2技術(shù)管理
2.2.1管理人員一定要對(duì)圖紙做到熟悉掌握了解。對(duì)施工的工序進(jìn)行優(yōu)化處理，立足于實(shí)踐，根據(jù)具體的施工合同要求、努力的優(yōu)化市政道路橋梁施工工程中的每道工序，以及每分項(xiàng)的工程，但是必須要考慮到自己的條件，要認(rèn)真、仔細(xì)地做好市政道路橋梁施工的組織計(jì)劃，用網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行表示，由大到小，從線到點(diǎn)，進(jìn)而明確各個(gè)施工步驟的相關(guān)責(zé)任人，保證每分項(xiàng)的施工工程都在受控的范圍之內(nèi)。
2.2.2做好技術(shù)上的儲(chǔ)備。在市政道路橋梁工程中，技術(shù)人員一般就是指的技術(shù)的管理者，技術(shù)的工長(zhǎng)還有工人，做好工作人員的新技術(shù)、新工藝培訓(xùn)，進(jìn)行規(guī)范的施工，做好技術(shù)的交底工作，是保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)工作。擁有一支高素質(zhì)的技術(shù)隊(duì)伍能更好的保證施工的質(zhì)量。
2.2.3建立完善的質(zhì)檢制度。在技術(shù)角度上進(jìn)行考慮，施工的質(zhì)量能否達(dá)到相關(guān)設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范的要求，要準(zhǔn)備好需要的儀器設(shè)備以及工具，配備好質(zhì)檢以及試驗(yàn)的工作人員，定期的進(jìn)行質(zhì)量方面的檢查，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，當(dāng)問(wèn)題出現(xiàn)的時(shí)候要及時(shí)的進(jìn)行上報(bào)并處理。
2.3安全管理
道路橋梁的施工過(guò)程中必須嚴(yán)格遵守 "安全第一"的首要原則，這也是各個(gè)行業(yè)生產(chǎn)的核心宗旨。安全管理就是要通過(guò)評(píng)價(jià)、辨別、估計(jì)來(lái)評(píng)估可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)找到解決的方案，確保施工中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量。在市政道路橋梁工程施工中首先應(yīng)加強(qiáng)人員安全管理，即在施工過(guò)程中一定要保證工作人員的人身安全，防止人員傷亡等意外的發(fā)生；與此同時(shí)，還應(yīng)對(duì)建筑安全進(jìn)行管理，避免施工中出現(xiàn)坍塌等問(wèn)題，要保證建造質(zhì)量合格，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的工程。因此，應(yīng)在遵循工程建設(shè)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)下，開(kāi)展勘察、設(shè)計(jì)、施工等環(huán)節(jié)的工作。
3.結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，我們可以看出市政道路橋梁的建設(shè)是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，這就要求施工單位的管理者應(yīng)該對(duì)工程進(jìn)行整體規(guī)劃，實(shí)施科學(xué)審查，制定和實(shí)施有針對(duì)性的可行性較強(qiáng)的施工管理方案，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，提高施工管理的效率。保證整個(gè)工程的順利進(jìn)行，建造出穩(wěn)固、優(yōu)質(zhì)的道路橋梁工程。
參考文獻(xiàn)：
